DorogaRoad, trade monthly publication Issue #155, October 2020

D O RO G A ROA D I S A M AG A Z I N E A B O U T T RU C KS , C A RS & G RO U N D T R A N S P O RTAT I O N P U B L I S H E D M O N T H LY A N D D I S T R I B U T E D I N T H E G R E A T E R T O R O N T O A R E A

Road MAGAZINE

2007

october октябрь ДОСТОЙНАЯ РАБОТА ДЛЯ МУЖЧИН И ЖЕНЩИН +++

155

V. 14

DOROGA

2020

ДЛЯ ТЕХ, КТО ЗА РУЛЕМ

ESTA B L I S H E D I N ИЗДАЕТСЯ С

Лучшие транспортные компании Онтарио Вакансии, предложения, найм

TRUCKER DIGEST

ww w.do ro ga roa d.com

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ VOLVO VNR

"Мы были рады еще раз продемонстрировать приверженность Volvo Trucks к созданию Питер Вурхоев, президент Volvo Trucks в Северной Америке экологически чистого транспорта"

ВОЗГЛАВИЛ ГРУППУ ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТЫХ ГРУЗОВИКОВ • ОПАСНЫЙ I-95-Й • СЕВЕР ОНТАРИО СТАНЕТ ГОСТЕПРИИМНЕЕ • ЗА ЧТО ЕГО ТАК ЛЮБЯТ НЕМЦЫ?

• ПОПУГАИ-МАТЕРШИННИКИ • КАК ПОНЯТЬ, ЧТО ОНА ТЕБЕ НЕ ПОДХОДИТ

facebook.com/DorogaRoad

@DR_Canada

FOR ADVERTISING INQUIRIES: +1 416 500 5950 (t) info@dorogaroad.com www.dorogaroad.com/mediakit/

TRUCK SALES A VOLVO GROUP COMPANY

Е ДИНСТВЕННЫЙ

ОФИС В

К АНАДЕ !

ВАЛЕНТИН

ГОРДОН 416.419.1670 vgordon@arrowtruck.com www.arrowtruck.ca • • •

ПРОДАЮ И ПОКУПАЮ ПОДЕРЖАННЫЕ ТРАКИ ВСЕХ МОДЕЛЕЙ И МАРОК ПОМОЩЬ С ФИНАНСИРОВАНИЕМ ПРОДАЖА И ОТПРАВКА НА ЭКСПОРТ

АЛЁНА ВАНКЕВИЧ BROKER ЗВОНИТЕ СЕГОДНЯ 647-388-5950

У НАС НАЙДУТСЯ ШИНЫ ДЛЯ ЛЮБОЙ МАШИНЫ!

ШИРОКИЙ ВЫБОР ДИСКОВ ЛЮБОГО РАЗМЕРА И КОНФИГУРАЦИИ А ТАКЖЕ: • замена масла • сервис тормозов • диагностика и ремонт компьютерных систем автомобиля • электрика • механический ремонт • развал-схождение alignment • safety inspection

191, CREDITSTONE RD., CONCORD, ONTARIO, L4K 1N7 FOR SIZE AND VERY COMPETITIVE PRICE PLEASE CALL WWW.ELENAVANKEVICH.COM WWW.CONDOSQUAREONE.COM

416.884.8045, 905.532.9277

КОНДОМИНИУМЫ ДОМА ПОКУПКА ПРОДАЖА October / Октябрь 2020

3

ДЛЯ ТЕХ, КТО ЗА РУЛЕМ

DOROGA

Road MAGAZINE

TRUCKER DIGEST

w w w.d o ro g a ro a d.co m DorogaRoad – a multicultural monthly trade magazine covering transportation, trucking and automotive in English & Russian. All rights reserved. Contents may not be reproduced, in whole or in part, without prior written concern of the publisher. DorogaRoad is not responsible for the content and style of advertising. The information contained in this publication is in no way to be construed as recommendation by DR of any kind.

DorogaRoad – ежемесячное двуязычное издание, посвященное вопросам транспорта, всего, что связано с траковым и автомобильным бизнесом. Все права защищены. Редакция не несет ответственности за рекламу. Рукописи редактируются, но не рецензируются и не возвращаются. В номере использованы материалы как собственных авторов, так и канадских и международных информационных агентств.

10 Опасный I-95-й

8-ми мильный отрезок Интерстейта 95, что проходит через городок Норвалк в Коннектикуте, признан самым опасным для тракеров на восточном побережье.

14 Север Онтарио станет гостеприимнее

DOROGAROAD 321-330, Princess Royal Drive Mississauga, ON, L5B 4P7, Canada 1 416 500 5950 (t)

Дороги северного Онтарио станут более безопасными и комфортными для всех участников движения.

20

За что его так любят немцы?

DR is a proud member of the National Ethnic Press & Media Council of Canada. In 2019 our colleagues from this organization selected DR among the best publication for its contribution to local communities, outstanding design, layouts and awarded the Medal of Recognition.

DR – член Национального Совета Этнической Прессы и Медиа Канады. Наши коллеги в 2019 году назвали DorogaRoad среди лучших изданий, отметив медалью Признания наш вклад в информирование комьюнити и выдающийся дизайн.

Горбачев не верил в то, что объединить две Германии удастся столь быстро.

Serge Vankevich (Сергей Ванкевич) Publisher/Editor

Yuri Solovetski (Юрий Соловецкий) Head of Deign Bureau

22 Попугаи - матершинники Попугаи научились нецензурно ругаться и хором оскорбляли посетителей.

23 Как понять, что она тебе не подходит Она считает, что Михаил Круг и Чёрный Квадрат – это картины. Хотя все знают, что это художники.

4

Октябрь / October 2020

SUBSCRIPTION ПОДПИСКА 1 416 500 5950 (t) info@dorogaroad.com www.dorogaroad.com

www.facebook.com/DorogaRoad @DR_Canada

$0.75

с I-shift (автоматической

АЛЕКСАНДРА Tel: 905-761-1400 х 4481

BATTERY-ELECTRIC VOLVO VNR TRUCK LEADS PORT OF LONG BEACH CLEAN TRUCK PARADE

Volvo LIGHTS project partner NFI led Southern California freight movement fleets in a parade of low- and zeroemission trucks to commemorate the opening of the new Port of Long Beach bridge.

V

olvo Trucks North America’s Class 8 VNR Electric truck led a group of Southern California freight movement fleets in a clean truck parade on Friday, October 2 to commemorate the opening of Port of Long Beach’s new cable-stayed bridge. The lead Volvo VNR Electric truck was driven by NFI, a third-party supply chain solutions provider, and joined by a second Volvo VNR Electric truck from Dependable Highway Express (DHE). The two fleets, partners in the Volvo LIGHTS (Low Impact Green Heavy Transport Solutions) project, are piloting Volvo Trucks’ battery-electric models through 2021, demonstrating the trucks’ ability to reliably move freight between the ports of Long Beach and Los Angeles and warehouses throughout the region with less noise and zero emissions.

“We enjoyed having the opportunity to showcase Volvo Trucks’ commitment to building a sustainable transport solution and were honored to see our Volvo VNR Electric truck take the lead position in the Port of Beach’s parade,” said Peter Voorhoeve, president of Volvo Trucks North America.

“The ports have been a fantastic partner in he Volvo LIGHTS project, helping us to

8

tassess infrastructure needs to encourage early adoption of battery-electric trucks at California’s ports.”

Volvo Trucks North America is among the first major truck manufacturers to announce plans to commercialize Class 8 battery-electric trucks in North America with its soon-to-market Volvo VNR Electric model, initially targeting local and regional distribution. Additional announcements about fleet customer demonstrations will be made soon.

“NFI has opted to take a leadership role in electrification because we believe it's the right thing to do,” said Bill Bliem, senior vice president, Fleet Services, NFI Industries.

“We are proud of the steps our fleet has made to reduce its carbon footprint through innovative partnerships with Volvo Trucks and others and were honored to be asked to lead the Port of Long Beach clean truck parade today. We look forward to our Volvo VNR Electrics crossing this bridge on a regular basis."

“DHE has a demonstrated commitment to environmental leadership, which is why we couldn’t be prouder to be one of the nation’s first fleets to deploy Volvo VNR

Октябрь / October 2020

Electric trucks,” said Joe Finney, chief operating officer, Dependable Highway Express.

“There are thousands of trucks on the road in California every day, and our team is investing a significant amount of time and capital to do all that we can to reduce our emissions and clean the air. Volvo’s VNR Electric trucks showcased in the parade will help DHE and other trucking companies leave a better environment for future generations.”

The new Port of Long Beach bridge—a $1.5 billion, 7-year joint effort with Caltrans, the U.S. Department of Transportation, and the Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (Metro)—will provide greater access for larger cargo ships to enter the port’s inner harbor terminals and provide expanded capacity for truck traffic.

Combined, the Ports of Long Beach and Los Angeles handle nearly 40 percent of the nation's total containerized import traffic and 25 percent of its total exports. Since 2008, the two ports have collaborated on a groundbreaking Clean Truck Program to reduce the impact of truck emissions on the local community, with a goal of fully transitioning to zero emission drayage trucks by 2035.

“The modern, fuel-efficient trucks parading across our bridge on Friday signify our industry-leading efforts toward breathing cleaner air and improving the quality of life for our community since the Clean Truck Program was enacted 12 years ago,” said Mario Cordero, executive director of the Port of Long Beach. “Vehicles like the battery-electric Volvo VNR demonstrate that it’s feasible to meet our goal of bringing zero-emission trucks to the Port by 2035.”

In addition to the Volvo VNR Electric trucks driven by NFI and Dependable Highway Express, an array of advanced clean trucks—battery-electric, natural gas, and hydrogen fuel cell electric—were driven

by Total Transportation Solutions, Inc (TTSI), Golden State Logistics, Gold Point, Quick Pick Express, Overseas Freight, MDB Transportation, Southern Counties Express, Tradelink Trans, Duncan & Sons, Pacific 9 Transportation, Green Trucking, and Pacific Drayage Services.

“Today’s clean truck parade shows that the technology for zero-emission trucks is here and available,” said Judy Mitchell, governing board member at South Coast AQMD and CARB. “This type of progress would not be possible without innovative solutions and strong partnerships with truck manufacturers like Volvo. We must continue working towards getting more of these trucks on the road so that we can see air quality improvements in Southern California and across the entire state.”

The Volvo LIGHTS project was made possible by an award to South Coast AQMD of $44.8 million from the California Air Resources Board as part of California Climate Investments (CCI). CCI is a statewide initiative that puts billions of Cap-and-Trade dollars to work reducing greenhouse gas emissions, strengthening the economy, and improving public health and the environment – particularly in disadvantaged communities. www.volvotrucks.ca

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ VOLVO VNR ВОЗГЛАВИЛ ГРУППУ ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТЫХ ГРУЗОВИКОВ Э

Трак, принадлежащий компании NFI, партнеру проекта Volvo LIGHTS, возглавил группу грузовых автомобилей Южной Калифорнии на параде чистых грузовиков с нулевым и почти нулевым www.volvotrucks.ca уровнем выбросов, приуроченном к открытию нового моста в порту Лонг-Бич.

лектрический грузовик Volvo Trucks North America класса 8 VNR возглавил группу грузовых автомобилей Южной Калифорнии на параде экологически чистых грузовиков в пятницу, 2 октября. Парад был приурочен к открытию нового вантового моста в Порт-оф-Лонг-Бич. Первым в цепочке был Volvo VNR Electric компании NFI. В пелетоне был еще один Volvo VNR Electric, принадлежащий компании Dependable Highway Express (DHE). Обе эти компании являются партнерами Volvo по проекту LIGHTS (Low Impact Green Heavy Transport Solutions- большегрузные транспортные решения с низким воздействием на окружающую среду). Они также проводят пилотные испытания аккумуляторно-электрических моделей Volvo Trucks до 2021 года, чтобы продемонстрировать способность грузовиков надежно перемещать грузы между портами Лонг-Бич и Лос-Анджелес, и складами по всему региону с меньшим уровнем шума и нулевыми выбросами. "Мы были рады продемонстрировать приверженность Volvo Trucks к созданию экологически чистого транспорта, и удостоились чести видеть, что наш грузовик Volvo VNR Electric занял ведущее место на параде в Порт-оф-Бич", - сказал Питер Вурхоев, президент Volvo Trucks в Северной Америке. "И NFI, и DHE стали фантастическими партнерами в проекте Volvo LIGHTS, помогая нам оценить потребности инфраструктуры, и тем самым способствуя скорейшему внедрению электрических грузовиков на аккумуляторных батареях в портах Калифорнии".

Volvo Trucks North America является одним из первых крупных производителей грузовиков, которые заявили о серийном производстве грузовиков 8го класса с электрическими батареями в Северной Америке. А именно, о выпуске модели Volvo VNR Electric, которая в скором времени поступит на рынок и будет ориентироваться на местную и региональную дистрибьюторскую сеть. В ближайшее время в Volvo намерены провести несколько демонстраций грузовиков своим

постоянным и потенциальным клиентам.

"NFI решил взять на себя ведущую роль в электрификации, потому что мы верим, что делаем полезное дело ", сказал Билл Блим, старший вице-президент по услугам автотранспортных средств NFI Industries. Мы гордимся теми шагами, которые наша компания предпринимает, чтобы сократить количество выбросов в атмосферу углекислого газа. И все это благодаря инновационным партнерским отношениям с Volvo Trucks и другими компаниями. Для нас большая честь быть приглашенными на парад экологически чистых грузовиков в порту Лонг-Бич". Мы не можем дождаться, когда Volvo VNR Electrics будет регулярно пересекать этот мост" "Компания DHE продемонстрировала свою приверженность защите окружающей среды, поэтому мы гордимся тем, что стали одним из первых национальных автопарков, которые задействовали грузовики Volvo VNR Electric", - заявил Джо Финни, главный операционный директор компании, DHE ("Надежный шоссейный экспресс"). "Каждый день тысячи грузовиков находятся на дорогах Калифорнии, и наша команда тратит огромное количество времени и капитала, чтобы сделать все возможное для сокращения количества выбросов и очистки воздуха". Представленные на параде грузовики Volvo VNR Electric помогут DHE и другим грузоперевозчикам оставить окружающую среду в максимально лучшем состоянии для будущих поколений". Новый мост в порту Лонг-Бич — совместная работа компании Caltrans, Министерства транспорта США и Управления городского транспорта округа Лос-Анджелес, рассчитанная на 1,5 миллиарда долларов и рассчитанная на 7 лет, обеспечит более широкий доступ для захода во внутренние портовые терминалы крупных грузовых судов, и таким образом обеспечить увеличенную пропускную способность грузовых перевозок. Вместе взятые порты Лонг-Бич и ЛосАнджелес обрабатывают почти 40% от

общего объема контейнерных импортных перевозок страны и 25% от общего объема экспорта. С 2008 года два порта сотрудничают в рамках Программы экологически чистых грузовиков, чтобы уменьшить воздействие выбросов грузовых автомобилей на местное население, с целью полного перехода на грузовики с нулевым уровнем выбросов к 2035 году. Помимо Volvo VNR Electric для NFI и Dependable Highway Express, на параде были представлены электрические грузовики, работающие на аккумуляторах, природном газе и топливных элементах, управляемые NFI / Cal Cartage, Total Transportation Solutions, Golden State Logistics, Gold Point, Quick Pick Express, Overseas Freight, MDB Transportation, Southern Counties Express, Tradelink Trans, Duncan & Sons, Pacific 9 Transportation, Green Trucking и Pacific Drayage Services. "Этот парад чистых грузовиков наглядно показывает, что технология грузовиков с нулевым выбросом вредных веществ является доступной", - заявил Джуди Митчелл, член правления South Coast AQMD и CARB. "Этот прогресс был бы невозможен без инновационных решений и прочных партнерских отношений с такими производителями грузовиков, как Volvo". Мы должны продолжать работать над тем, чтобы выпустить как можно больше таких грузовиков на наши дороги. Именно так мы сможем улучшить качество воздуха в Южной Калифорнии и по всему штату". Проект Volvo LIGHTS существует благодаря награде South Coast AQMD в размере 44,8 миллионов долларов от Калифорнийского совета по воздушным ресурсам в рамках Калифорнийских климатических инвестиций (California Climate Investments, CCI). Деятельность инициативы CCI распространяется на территорию всего штата. Она вкладывает миллиарды долларов в систему сокращения выбросов, чтобы уменьшить количество выбросов парниковых газов, укрепить экономику и улучшить здоровье населения и состояние окружающей среды.

October / Октябрь 2020

9

ОПАСНЫЙ

I-95-Й 8 – ми мильный отрезок I-95 в городке Норвалк, Коннектикут признан самым опасным для дальнобойщиков на восточном побережье США. Интерстейт 95 протянулся больше чем на 1900 миль от Хоултона в штате Мэн до Майами во Флориде. Но именно его небольшой отрезок, что извивается через Норвалк признан наиболее опасным. «Большинство аварий случается именно здесь», отмечает Ник Остин, специалист метеоролог. «Снежные шторма, проливные весенние дожди, резкие сильные порывы ветра, которые не редки здесь, - все это добавляет проблем дальнобойщикам». Список самых опасных американских хайвэев составили, основываясь на опросах водителей, экстремальности погодных условий, и статистике Департамента Транспорта. Из пяти самых опасных дорог I-95-й в Норвалке занял «почетное» третье место. На первом оказался хайвэй №2 в Монтане, на втором хайвэй 550-й в Колорадо, а четвертое и пятое места поделили Интерстейт 10 в Аризоне и самый северный Далтон хайвэй на Аляске.

3

$ МИЛЛИОНА

В УНИТАЗЕ

Офицеры CBP (U.S. Customs and Border Protection) перехватили недавно на пограничном переходе в Ларедо, в Техасе шесть с половиной тонн марихуаны, которая была спрятана в грузе унитазов из Мексики. Это произошло 2-го октября на американской стороне моста Мировой Торговли через речку Рио Гранде, по которой проходит государственная граница между американскими и мексиканскими штатами. Контрабанду обнаружили при рутинном осмотре грузовика, направляющего в США с грузом унитазов. Наркотики были расфасованы в 1017 упаковок общим весом 6,5 тонн. Такое количество марихуаны оценивается почти в три миллиона долларов. Как водится в таких случаях наркотики были конфискованы для последующего уничтожения, а в отношении водителя возбуждено уголовное дело.

10

Октябрь / October 2020

HYLIION – ЕЩЕ ОДИН КОНКУРЕНТ TESLA Компания Hyliion, базирующаяся в Техасе, представила недавно на публичных/акционерных рынках свою бизнес-модель. По словам генерального директора Томаса Хили, эта модель ускорит процесс электрификации тяжелых грузовиков.

Грузовые перевозки — это перемещение товаров из точки А в точку Б, а также выполнение этой задачи максимально экономически выгодным способом» - заявил Хили журналистам. "Что мы можем сделать, так это сократить количество вредных выбросов в атмосферу, а также снизить расходы на перевозки, и соединяя это вместе предложить вариант с нулевым выбросом выхлопных газов". В отличие от конкурентов Nikola и Tesla, компания Hyliion не предлагает технологию полностью электрических грузовиков. Гибридные грузовики компании используют природный газ для того, чтобы привести в движеие эектромоторы. По словам Хили, преимущество компании заключается в том, что Hyliion быстрее наращивает производство и превосходит по экономичности дизельные грузовики. "Используя природный газ, в частности, возобновляемый природный газ, мы на самом деле добиваемся гораздо более низких эксплуатационных расходов, в сравнении с обычным дизельным грузовиком", - утверждает он. "Приобретая чисто электрический трак, компании рассчитывают на некоторую экономию в виде государственных субсидий. В нашем случае выгода от снижения затрат на эксплуатацию выглядит более привлекательно, чем экономия на субсидиях".

Hyliion публично заявила о себе через специализированную компания по целевым слияниям и поглощениям (SPAC). Основной конкурент Hyliion компания Nikola, которая в последние время оказалась в центре крупного скандала с обвинениями руководства компании в крупном мошенничестве, также провела IPO с помощью SPAC ранее в этом году. Однако Хили так подчеркнул разницу между Hyliion и ее конкурентами. "Эта сделка позволит нам полностью профинансировать/воплотить

наш бизнес-план и перевести нашу технологию в коммерческую плоскость", - сказал он. "Капитал, полученный благодаря сделке, позволит нам запустить серийное производство, что значит наши грузовики пойдут с конвейера прямо на дорогу. В результате сделки 28-летний Хили стал самым молодым генеральным директором акционерной компании. Торги начались с чуть выше 40 долларов за акцию, но в выходные дни снизились до 37 долларов. По словам Хили, пандемия никак не помешала его проекту в долгосрочной перспективе. "Все товары находятся в движении", - заявил он. "Грузовые перевозки не останавливаются, даже во времена пандемии".

CHESS TEACHER PETER RAINFELD 289.553.1940 КОНЦЕНТРАЦИЯ, ЛОГИКА, УМЕНИЕ КОНКУРИРОВАТЬ, А ГЛАВНОЕ - ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО!

October / Октябрь 2020

11

CONROY TRUCKING INC www.conroytrucking.com

Приглашаем на работу truck drivers AZ и owner-operators

MID-WEST

Новые 2020 VOLVO 760

Contacts:

Fax: 905.761.7291 Phone: 416.219.4072

admin@conroytrucking.com

ТРЕБУЕТСЯ CITY DRIVER

ПРАВИТЕЛЬСТВО ОНТАРИО УЛУЧШИТ СЕТЬ ТРАКСТОПОВ – РЕСТЭРИЙ Правительство озаботилось тем, чтобы улучшить дорожные условия для водителей и тракеров, кто ездит по одному из самых красивых, и одному из самых опасных хайвэев в провинции – Хайвэю № 17, и другим хайвэям на севере провинции.

Грэг Рикфорд, министр энергетики и развития северных территорий. Стоянки отдыха станут не только более легкодоступны и лучше оснащены, и освещены, их также оборудуют вэбкамерами для большей безопасности всех, кто ими пользуется.

Это является частью плана по улучшению доступности к местным городкам и поселкам, что, в свою очередь, будет способствовать лучшему их снабжению продуктами и товарами, где бы они не находились. Планируется построить четыре новых рестэрии, и расширить и улучшить десять существующих.

«Все планируемые улучшения имеют конечной целью сделать поездки по дорогам северного Онтарио более безопасными и комфортными, чем они сейчас, для всех участников движения» - это мнение Росса Романо, представителя парламента по округу Су Сант Мари.

Будет увеличено количество парковочных мест, построены общественные туалеты, улучшено освещение объектов, расширены въезды и выезды.

А Стивен Лесковски, президент Траковой Ассоциации Онтарио подчеркнул, что правительство провинции с самого начала пандемии оказывало поддержку тракерам, понимая как важна их работа для экономики региона и страны. Все дополнения и изменения будут отображены на сайте Онтаро 511 и одноименной аппликации, популярной у тех, кто постоянно в дороге.

«В эти экстраординарные времена становится особенно ясно как велика потребность в дополнительных рестэриях и улучшении уже существующих в северной части провинции для тех, кто здесь живет, и тех для кого дороги северного Онтарио являются местом работы, для дальнобойщиков. Мы также надеемся, что этим мы поможем с решением такой серьезной проблемы, как торговля людьми, которая увы еще не искоренена в нашей стране и провинции», сказала Кэролайн Малруни, министр Транспорта Онтарио В 2020-21 финансовом году всего на улучшение инфраструктуры провинции планируется потратить 2,6 миллиарда долларов, в том числе 625 миллионов в северной части Онтарио. Эти инвестиции помогут создать и сохранить около 16-ти тысяч рабочих мест, улучшить общую ситуацию и уровень жизни канадцев, и поддержать региональные бизнесы. «Эта важная работа по улучшению стоянок отдыха на дорогах в этой части провинции сделает эти дороги более безопасными для всех, кто здесь живет, и кто только проезжает по ним,» - говорит

14

Октябрь / October 2020

Несколько фактов В провинции Онтарио насчитывается 202 стоянки отдыха, которыми активно пользуются как туристы, так и дальнобойщики. Как показывают результаты исследований, усталость водителя за рулем довольно часто является причиной аварий, иногда очень тяжелых. Увеличение возможностей для водителей остановиться в дороге и качественно и комфортно отдохнуть будет способствовать уменьшению количества аварий. Специально для тракеров 32 инспекционные станции оборудованы туалетами и безопасными местами для остановки, ну а наибольшей популярностью как у профессиональных водителей, так и у туристов – путешественников пользуются ONroute плазы, которых на данное время в провинции 23 штуки. www.news.ontario.ca

ONTARIO ADDING AND EXPANDING HIGHWAY REST AREAS IN THE NORTH Province Supporting Travellers and Truck Drivers with More Places to Safely Stop

The Ontario government is improving travel for drivers in Northern Ontario by building four new rest areas and repairing or expanding 10 existing facilities along provincial highways.

The new amenities will include more bathrooms, improved lighting, and increased parking. This is part of the government's plan to connect communities, build safer and better highways, help combat human trafficking, and keep our supply chain strong in every part of the province.

"In these extraordinary times, we recognize that there is a significant need for better facilities at rest areas in Northern Ontario for our province's travellers and truck drivers," said Caroline Mulroney, Minister of Transportation. "Building more rest areas with better facilities will make travelling safer and more comfortable, especially for those who need to drive long distances. Through these improvements we are also taking steps to raise awareness of human trafficking to help put an end to this serious problem."

For the 2020-21 fiscal year, Ontario is investing $2.6 billion to repair and expand provincial highways and bridges, including construction funding of $625 million in northern Ontario. These smart investments are estimated to create or sustain approximately 15,830 direct and indirect jobs and improve quality of life for workers, families and small businesses across Ontario.

"Improving rest areas is critical to ensuring Northerners and visitors alike can use our roads safely," said Greg Rickford, Minister of Energy, Northern Development and Mines. "Our government continues to invest in vital northern infrastructure that keeps people and the economy moving across our vast region."

As part of the government's commitment to raising awareness and combatting human trafficking, the province is exploring anti-human trafficking measures at rest areas, such as improved lighting, posting information such as a support hotline and adding security cameras.

"By building new rest areas and expanding existing facilities in Northern Ontario, our government is making travel easier and more comfortable for all commuters," said Ross Romano, MPP for Sault Ste. Marie. "This investment will ensure the people of Northern Ontario have increased access to safe driving conditions and improved highway safety."

"The Government of Ontario has stood shoulder-to-shoulder with the trucking industry throughout the COVID crisis to improve truck drivers' access to key services and amenities while on the road, which has allowed the industry to keep the province's economy moving," said Stephen Laskowski, President of the Ontario Trucking Association. "Today's announcement of adding more parking and rest areas for truck drivers in Northern Ontario is yet another example of this ongoing commitment."

Ontario 511 and the 511 app, with its easy to use map view and drive mode, will be updated whenever a rest area is expanded or developed to identify new facilities for truckers.

Quick Facts Rest areas help serve the tourism industry in the province by providing travellers with places to stop and rest at 202 locations throughout Ontario.

Research confirms that driver fatigue contributes to a significant number of truck collisions. Providing more opportunities for trucks and other vehicles to stop and safely park so that drivers can rest will help keep Ontario’s roads and highways among the safest in North America.

To support the province’s trucking sector, Ontario has also provided portable washrooms at 32 truck inspection stations providing a place to stop and rest safely and has ensured that parking and washrooms remain available at all 23 ONroute travel plazas. www.news.ontario.ca

October / Октябрь 2020

15

Hyundai успешно доставила первую партию из семи первых в мире серийных тяжелых грузовиков на топливных элементах XCIENT Fuel Cell клиентам в Швейцарии

Данная поставка XCIENT Fuel Cell символизирует официальный выход коммерческих автомобилей Hyundai на европейский рынок – тестовую площадку перед экспансией на рынки коммерческого транспорта в Северной Америке и Китае. Всего в 2020 году на дороги Швейцарии выйдет 50 таких грузовиков. «Поставка XCIENT Fuel Cell открывает новую главу не только в истории водородных решений Hyundai, но и в использовании водорода в качестве источника чистой энергии во всем мире. Первая поставка – лишь начало, открывающее бесконечные возможности для развития чистой мобильности. Успешно доставив первую партию грузовиков XCIENT Fuel Cell, мы с гордостью представляем наш план экспансии не только в Европе, но и в Северной Америке и Китае, где мы уже добились значительного прогресса», – отметил Ли Чхоль Ин (In Cheol Lee), исполнительный вице-президент и глава подразделения коммерческого транспорта Hyundai Motor.

С ПОСТАВКОЙ ГРУЗОВИКОВ XCIENT FUEL CELL В ЕВРОПУ HYUNDAI НАЧНЕТ ЭКСПАНСИЮ НА МИРОВЫЕ РЫНКИ

К 2021 году производство грузовиков XCIENT Fuel Cell достигнет 2 000 единиц в год для поддержки экспансии в Европе, США и Китае на фоне растущего спроса на экологичный транспорт. Для увеличения мощностей компания инвестирует 1,3 млрд долларов в дополнение к объявленным ранее вложениям в размере 6,4 млрд долларов для создания водородной экосистемы и развития водородного общества. В США Hyundai сотрудничает с ведущими компаниями в сфере коммерческих перевозок с целью поставки серийных тяжелых грузовиков на топливных элементах. В октябре 2019 года на Североамериканском салоне коммерческого транспорта NACV дебютировал концепт грузовика на топливных элементах для тяжелых условий эксплуатации HDC-6 NEPTUNE Concept Class 8 от Hyundai, указавший дальнейшее направление будущего развития. Для реализации соответствующего плана Hyundai в партнерстве с другими компаниями развивает всю производственно-сбытовую цепочку водородных решений, начиная от производства водорода и строительства заправочных станций и заканчивая сервисными центрами и ремонтными мастерскими. На рынке Северной Америки будет также доступен тягач с колесной формулой 6×4. К 2030 году Hyundai планирует выпустить на дороги США более 12 000 грузовиков на топливных элементах.

Hyundai также взаимодействует с разными партнерами в Китае, где к 2030 году планируется выпуск одного миллиона водородных автомобилей на фоне стремительного роста водородной индустрии в стране, формирующего богатый потенциал для развития. Изначально Hyundai сосредоточит свои усилия на четырех крупнейших водородных хабах Китая: Цзин-Цзинь-Цзи, дельте реки Янцзы, провинции Гуандон и провинции Сычуань. В настоящее время ведутся переговоры о проектах в рамках совместных предприятий с локальными партнерами. В Китае планируется запуск трех грузовиков с электрической силовой установкой на топливных элементах, включая грузовик средней грузоподъемности в 2022 году, тяжелый грузовик через пару лет после этого и еще один тяжелый грузовик, специально разработанный для китайского рынка. Предварительно, к 2030 году эти модели помогут Hyundai добиться суммарного объема продаж в 27 000 единиц.

16

Октябрь / October 2020

Ключевым моментом в глобальной экспансии грузовиков Hyundai на топливных элементах станет успешный запуск XCIENT Fuel Cell в Европе. Семь заказчиков, получивших первую партию грузовиков XCIENT Fuel Cell, будут использовать их для перевозки потребительских товаров по территории Швейцарии. Во время эксплуатации грузовики будут выделять только чистую воду. Их работа будет поддерживаться за счет развитой водородной экосистемы. В 2019 году Hyundai Motor и швейцарская компания H2 Energy образовали совместное предприятие Hyundai Hydrogen Mobility (HHM). HHM также сотрудничает с Hydrospider – совместным предприятием компаний H2 Energy, Alpiq и Linde. Клиенты будут сдавать грузовики XCIENT Fuel Cell от HHM в лизинг по схеме оплаты по мере использования, не требующей первоначальных вложений. Hyundai планирует применить успешную модель в Швейцарии и на других европейских рынках, где компания занимается активным развитием решений и партнерских сетей в Германии, Норвегии, Нидерландах и Австрии. План Hyundai по развитию производства предусматривает поставку 1 600 коммерческих грузовиков на топливных элементах к 2025 году. Заказы на XCIENT Fuel Cell уже поступили от Coop, Migros, Traveco, Galliker Logistics, Camion Transport, F. Murpf AG, G. Leclerc Transport AG и некоторых других компаний. Они будут использовать грузовики для перевозки самых разных грузов по Европе, начиная от продуктов питания и заканчивая автомобилями. Для поддержания растущей водородной экосистемы Hyundai успешно развернула в Швейцарии более 100 водородных заправочных станций. Этого количества достаточно не только для коммерческих, но и для легковых электромобилей на топливных элементах. Помимо этого, Hyundai планирует выступить в роли интегратора в этом секторе, объединяя разных игроков в водородной производственно-сбытовой цепочке для повышения экономической привлекательности сегмента. Грузовик XCIENT оснащен водородной силовой установкой мощностью 190 кВт, состоящей из двух батарей топливных элементов по 95 кВт каждая. Семь больших резервуаров вмещают около 32,09 кг водорода. Запас хода Hyundai XCIENT Fuel Cell на одном заряде составляет примерно 400 км – оптимальный баланс между пожеланиями потенциальных клиентов, занятых коммерческими перевозками, и особенностями инфраструктуры заправок Швейцарии. Время заправки одного грузовика занимает 8-20 минут. В ближайшие несколько лет Hyundai представит масштабное изменение модели XCIENT Fuel Cell, которая перейдет на специальную платформу для грузовиков на водородных топливных элементах. Новый грузовик будет оснащаться электрическим ведущим мостом и двумя батареями топливных элементов по 200 кВт каждая, которые находятся в разработке. В новую модельную линейку войдут грузовики с колесной формулой 4×2 и 6×2, а также тягачи 4×2, которые займут существенную долю европейского рынка тяжелых грузовиков. 44-тонный тягач GCW сможет преодолевать до 1 000 км на одной заправке. Эти модели помогут в решении задачи по замещению загрязняющих атмосферу дизельных грузовиков. Усилия Hyundai по развитию технологии топливных элементов и формированию цепочки поставок с целью создания водородной экономики для более чистого и светлого будущего получают международное признание. В прошлом году проект Hydrogen Mobility Solution получил награду за инновации в сегменте грузовиков на конкурсе «Международный грузовик года» (IToY). В сентябре этого года XCIENT FC удостоился награды за инновации в области водородной энергетики и технологии топливных элементов на 5-м Шанхайском форуме.

October / Октябрь 2020

17

КАК МЕНЯЛИСЬ ПРЕДПОЧТЕНИЯ ПО ЦВЕТАМ АВТОМОБИЛЕЙ С 90-Х ПО НАШЕ ВРЕМЯ Опубликовал график, на котором отображено распределение цветов автомобилей в зависимости от года выпуска. Он наглядно демонстрирует, что в начале 90-х годов ярких машин выпускалось значительно больше, а в начале нового тысячелетия тенденция резко сменилась в пользу серых, чёрных и белых автомобилей. График основан на данных авторынка Польши, однако он в целом отражает предпочтения по цветам авто в европейских странах и общемировую моду. По данным крупнейшего поставщика красок и покрытий PPG Industries, общемировая гамма выглядит ещё более «скучно»: в 2018 году 39 процентов всех автомобилей в мире были выкрашены в белый цвет, а в 2019 году их количество слегка снизилось – на один процент. Несмотря на медленную смену тенденций, по прогнозам экспертов, в ближайшие годы на дорогах появится больше «цветных» автомобилей. «Хотя сейчас покупатели охотнее выбирают консервативные цвета, зелёный ранее был невероятно популярным. Начиная с 1999 года автомобилисты отдают предпочтение нейтральным вариантам, однако зелёный цвет медленно отвоёвывает свои позиции», – сказала Джейн Харрингтон, топ-менеджер PPG по автомобильным покрытиям. Помимо зелёного, растёт распространённость синего и голубого покрытий: в прошлом году в Европе числилось 11 процентов таких автомобилей – на один процент больше, чем годом ранее. По данным экспертов, «мода» на нейтральные цвета связана с их утилитарностью, а также с универсальностью. Такие машины легче продать, на них меньше видны грязь и царапины, а при повреждении кузовных панелей проще найти новые на замену.

HONDA ОТКАЖЕТСЯ ОТ ДВС НА ТРИ ГОДА РАНЬШЕ, ЧЕМ ПЛАНИРОВАЛОСЬ Honda Motor собирается прекратить выпуск автомобилей только с ДВС на три года раньше, чем планировалось прежде: в 2022 году, а не в 2025-м. Правда, пока речь идет только о производстве на территории Евросоюза и Великобритании. Но в ЕС будут по-прежнему выпускаться бензиново-электрические гибриды. На текущий момент японская компания собираются в Европе гибридные версии CR-V и Jazz, а также электромобиль Honda e. Примечательно, что совсем недавно старший вице-президент Honda Europe Ян Хауэллс (Ian Howells) обратился к правительству Великобритании с просьбой уменьшить внимание к электромобилям и признать «важную роль» гибридных моделей. «Проблемы, связанные с доступностью, инфраструктурой и технологическими ограничениями, означают, что правительство не может полагаться исключительно на электромобили для полной замены двигателей внутреннего сгорания к 2035 году, если оно также не намерено ограничивать выбор потребителей», — сказал он. Электромобили слишком дороги, принудительный переход на них обернется тем, что «вождение превратится в привилегию, доступную только богатым», рассуждает Хауэллс. Между тем спрос на дизельные автомобили в той же Великобритании упал более чем в два раза по сравнению с прошлым годом. Если их доля в общем объеме продаж еще в 2016 году достигала почти 50%, то теперь составляет лишь 17%.

18

Октябрь / October 2020

BMW

ГОТОВИТ САМЫЙ МОЩНЫЙ КРОССОВЕР В СВОЕЙ ИСТОРИИ

BMW работает над новым флагманским кроссовером X8. Он станет самым мощным серийным автомобилем за всю историю марки и будет позиционироваться в качестве более спортивной версии актуального «паркетника» X7. Как сообщает издание Autocar, модель получит три ряда роскошных раздельных кресел (шестиместная компоновка), хотя покупателям предложат и семиместную версию. У X8 будет классический для кроссовера кузов без намека на формы купе, с точки зрения дизайна его переднюю часть выполнят в более «четком» стиле, нежели X7. Никакой официальной технической информации о гамме двигателей X8 пока нет, однако зарубежные издания сообщают, что они будут позаимствованы у X7. Но в отличие от последнего, который в топ-модификации M50i оснащен 530-сильным агрегатом, новый кроссовер получит настоящую спортивную версию X8 M. Она получит гибридную силовую установку на основе 4,4-литрового бензинового мотора, ее мощность составит рекордные для серийных автомобилей BMW 750 л.с. Дебют X8 должен состояться в 2021 году, топ-версию X8 M баварцы собираются показать в 2022-м.

October / Октябрь 2020

19

РОЛЬ ГОРБАЧЕВА В ВОССОЕДИНЕНИИ ГЕРМАНИИ: ЗА ЧТО ЕГО ТАК ЛЮБЯТ НЕМЦЫ? ГЕРМАНИЯ БЛАГОДАРНА ГОРБАЧЕВУ ЗА ТО, ЧТО ИДЕЮ ВОССОЕДИНЕНИЯ СТРАНЫ УДАЛОСЬ ВОПЛОТИТЬ В ЖИЗНЬ ТАК БЫСТРО. В РОССИИ ГОРБАЧЕВА ДО СИХ ПОР КРИТИКУЮТ ЗА ТО, ЧТО ОН ЯКОБЫ "ПРОДАЛ ГДР" ЗАДЕШЕВО.

Н

а Западе Горбачева любят, дома - не особенно. В России до сих пор критикуют его политику, в том числе роль, которую генсек сыграл в процессе воссоединения Германии и, в частности, в процессе подготовки Договора об окончательном урегулировании в отношении Германии, подписанного 12 сентября 1990 года и поставившего точку в процессе объединения ФРГ и ГДР. Критикуют Михаила Сергеевича на всех уровнях - вплоть до Владимира Путина, также упрекавшего последнего генсека и первого президента СССР в недальновидности. Основные претензии к Горбачеву таковы: за согласие на подписание договора он потребовал слишком мало денег и не предотвратил расширение НАТО на Восток.

20

Октябрь / October 2020

"Договор 2+4" был подписан в Москве министрами иностранных дел ФРГ, ГДР, а также четырех держав-победительниц во Второй мировой войне: СССР, США, Великобритании и Франции. Этот документ положил конец разделению Германии. Были установлены новые границы, возвращен полный суверенитет и прояснены вопросы безопасности, включая членство в НАТО, сокращение вооруженных сил до 370 тысяч в воссоединенной Германии (до того момента полмиллиона военных было в одной только Западной Германии) и вывод советских военных из бывшей ГДР. Переговоры проходили с мая по сентябрь 1990 года, а предварительные беседы начались сразу вскоре после падения Берлинской стены. О существовании некоего "списка претензий" СССР, согласно которому

Горбачев якобы вел переговоры с Германией, немецким экспертам неизвестно. И это затрудняет анализ его "ошибок". Горбачев не верил в то, что объединить две Германии удастся столь быстро, и критиковал программу Гельмута Коля (Helmut Kohl) из 10 пунктов, которой канцлер ФРГ руководствовался в процессе воссоединения Германии с ноября 1989 года. Однако уже в конце января 1990 года позиция Москвы изменилась: советская сторона признавала, что воссоединения Германии не избежать. Было решено начать переговоры четырех держав-победительниц с ФРГ и ГДР и рассмотреть вопрос о выводе советских войск. Окончательно "зеленый свет" Коль получил на переговорах в Москве 10 февраля 1990 года. Процесс уже было не остановить.

Вывод советских войск и нейтралитет Германии Одним из спорных моментов было членство воссоединенной Германии в НАТО. Москва изначально выступала за нейтральный статус, правительства Западной Германии и США были против нейтралитета. В итоге Горбачев уступил. В "Договоре 2+4" было прописано, что ни войска НАТО, ни ядерное оружие не будут размещены на территории бывшей ГДР. В кулуарах обсуждался и запрет на расширение НАТО на Восток, но западные дипломаты дали понять, что никаких обещаний в данной связи никто давать не собирается. В договоре пункта о нерасширении НАТО нет. Критики Горбачева в России считают, что он должен был добиться вывода британских и американских войск с территории воссоединенной Германии. "Конечно, Советский Союз мог поднять вопрос о целесообразности дислокации иностранных войск в Германии, - отметил в беседе с DW Владислав Белов, заместитель директора по научной работе Института Европы РАН. - Но эта возможность была упущена". Москва также могла потребовать полного устранения американского ядерного оружия с территории Германии, уверен Белов. Однако Мартин Ауст (Martin Aust), специалист по истории Восточной Европы Боннского университета, не уверен, что у Кремля был шанс добиться полного общегерманского нейтралитета. "Это была бы старая модель, которую когда-то уже предлагал Сталин: объединение Германии как нейтрального государства, рассуждает Ауст в интервью DW. - Аденауэр в свое время отказался от этого. И правительство Коля, вероятно, тоже отказалось бы".

Тельчик (Horst Teltschik), экс-советник Коля в вопросах внешней политики. Бывший советский дипломат и советник Горбачева В.Фалин тоже полагал, что Москва могла тогда запросить вплоть до 100 млрд марок. Критики Горбачева уверены, что генсек не умел торговаться и вести переговоры: в 1990 году он думал не столько о своей стране, сколько о собственной роли в истории. "Германия - в долгу перед Горбачевым и Советским Союзом, - отмечает боннский историк Мартин Ауст. - Горбачев был уверен в том, что сможет создать новый Советский Союз, интегрированный в новый миропорядок, в котором не будет места американо-советскому противостоянию и холодной войне". Однако его надежды не оправдались.

Горбачев слишком мало запросил? Итак, Горбачева критикуют в России за то, что он не воспользовался случаем и не остановил НАТО. Кроме того, его критикуют за то, что Москва получила слишком мало денег за свое согласие. Экономическое положение Советского Союза в то время было плачевным. ФРГ предоставила помощь, сначала - продуктами, а летом 1990 г. был выделен кредит на 5 миллиардов западногерманских марок.

Германия и интересы Москвы на Западе

Незадолго до подписания "Договора 2+4" Коль и Горбачев договорились и о дальнейших выплатах. Канцлер ФРГ предлагал 10 млрд марок, Горбачев требовал как минимум 15 млрд. И 10 сентября 1990 года была достигнута договоренность: Москва получает 12 млрд марок плюс еще три миллиарда в виде кредита и выводит войска с территории ГДР. Федеральное правительство, очевидно, было готово выложить на стол и более крупную сумму. "Если бы Горбачев запросил 50 или 80 миллиардов марок, разве мы сказали бы "нет"?" - заявил ранее в интервью DW Хорст

Горбачева в России критикуют и за поспешность: зачем нужно было так торопиться с объединением и выводом своих войск, почему генсек СССР так быстро дал себя уговорить? Историк Мартин Ауст понимает, чем была вызвана поспешность: уже тогда можно было предвидеть кризис внутри СССР. Путч, восстания в республиках, распад СССР, - кто знает, что было бы с германским единством сегодня, если бы договоренностей не удалось достичь уже в 1990 году. И Германия благодарна Горбачеву за то, что идею воссоединения страны удалось воплотить в жизнь

Во время церемонии подписания 12 сентября 1990 года в Москве. Слева направо: госсекретарь США Джеймс Бейкер, министр иностранных дел Великобритании Дуглас Хёрд, министр иностранных дел СССР Эдуард Шеварднадзе, министр иностранных дел Франции Ролан Дюма, председатель Совета министров ГДР Лотар де Мезьер, министр иностранных дел ФРГ Ганс-Дитрих Геншер

столь оперативно. Об этом редко вспоминают, однако не в последнюю очередь благодаря Горбачеву федеральное правительство Германии в свое время фактически стало представлять интересы Москвы на Западе. Германия сблизила Советский Союз и Россию с "большой семеркой", помогла получить поддержку Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР), стать членом Международного валютного фонда (МВФ). Эти и другие шаги часто не упоминаются в дебатах о наследии Горбачева.

October / Октябрь 2020

21

Д

аже если ты имел в школе по русскому языку твердую пятерку и наизусть знаешь, как зовут не только Ожегова, но и Розенталя, то все равно сто раз делал обидные и нелепые опечатки. Более того, не только делал, но еще и отправлял письмо адресату с этой опечаткой или сдавал с ней отчет. (И нет, тот случай, когда ты в мессенджере назвал Таню Ирой, не считается опечаткой, уж извини!)

Версия, что опечатки — это порча, которую наложил на нас корректор, не подтвердилась!

Почему мы делаем опечатки, вполне очевидно: это обычные механические ошибки при быстром наборе. Но вот почему чаще всего мы не замечаем их в собственном тексте, вопрос гораздо интереснее. Оказывается, винить стоит наш собственный мозг. Психолог Том Стаффорд из Университета Шеффилда (Великобритания) посвятил изучению опечаток несколько лет. И вот к какому выводу он пришел. Стаффорд считает: «Когда ты пишешь, ты пытаешься передать смысл. Это задача очень высокого уровня. Как и в случае со всеми задачами подобного рода, мозг обобщает простые составные части (например, превращает буквы в слова и слова в предложения) для того, чтобы сосредоточиться на более сложных задачах (например, объединении предложений в сложные идеи)».

ПОЧЕМУ ТЫ ЛЕГКО ЗАМЕЧАЕШЬ В ЧУЖОМ ТЕКСТЕ ОШИБКИ, А В СВОЕМ — НЕ ВИДИШЬ

Когда мы читаем тексты других людей, мы понимаем смысл, задействуя меньшую мощность мозга, чем когда мы создаем текст самостоятельно, и это помогает сосредоточиться на частях и увидеть ошибки и опечатки. Но когда мы перечитываем собственный текст, мозг достраивает картину, которую мы хотели передать, и (если очень сильно обобщить) мы видим не то, что есть, а то, что должно быть. Поэтому заметить опечатки в своем тексте в несколько раз сложнее, чем в чужом.

попугаев

Попугаи по имени Билли, Эрик, Тайсон, Джейд и Элси попали в колонию из 200 попугаев лишь в августе, но уже вскоре освоили обсценную лексику (ну да, чему только не научишься в колонии). Более того, они стали подначивать и заводить друг друга.

в зоопарке Англии

провоцировали друг друга материться. Их пришлось рассадить...

Администрация зоопарка в Линкольншире на востоке Англии вынуждена была временно разлучить пятерых попугаев жако, которые (интересно бы знать, от кого) научились нецензурно ругаться и хором оскорбляли посетителей.

22

Октябрь / October 2020

"Нам не привыкать к сквернословящим попугаям, но чтобы сразу пятеро - такое у нас впервые", - признался исполнительный директор зоопарка Стив Николс. По словам Николса, попугаи научились ругаться еще в карантине, где они и перезнакомились. "Поначалу их ругань вызывала у нас смех, но потом они сами стали смеяться, и пошло: один начинает ругаться, другие хохочут, это заводит его еще больше, потом эстафету перехватывает следующий, и поток брани и смеха льется прямо как в каком-то рабочем клубе", - цитирует Николса местное издание Lincolnshire Live. Разумеется, птицы не стали оставлять вредные привычки и после карантина, и когда их выпустили в вольеры и представили публике, то уже через 20 минут смотрители сообщили Николсу, что попугаи кого-то грязно обругали. И понеслось. Причем самая отборная брань доставалась молодым девушкам. "Нашим посетителям все это кажется очень забавным, и у нас не было ни одной жалобы. Когда попугай посылает вас куда подальше, это в самом деле звучит очень смешно, - признается директор, - но по выходным к нам приезжают детские экскурсии, и с этим надо было что-то делать". В результате было принято решение попугаев-сквернословов разлучить и подсадить к более вежливым собратьям-жако, которые научили бы их нормальному языку серых попугаев. После этого перевоспитанных попугаев переселили в разные концы зоопарка, чтобы они не провоцировали друг друга на глупости, и пока что над зоопарком не разносятся грязные ругательства. Но попугаи - птицы смышленые, в том же зоопарке попугай по кличке Чико недавно разучил несколько песен, в том числе хит Бейонсе If I Were A Boy ("Если бы я была мальчиком"). Так что руководство зоопарка готовится к новым выходкам.

СРОЧНО В ЛУЖУ! Центробанк с тревогой сообщает, что каждый пятый россиянин имеет просроченную сметану!

КОГДА ДЕВУШКА ТЕБЕ НИ К ЧЕМУ Как понять, что она тебе не подходит У вас нет общих интересов. Тебе интересна она, ей интересен ты, а общих интересов – ноль. Она тратит столько, что, рукой и сердцем дело не закончится. Тебе придётся продавать почку. Она запрещает тебе видеться с твоими старыми друзьями на Pornhub. Она не разделяет твоего увлечения разделением мусора. Она просит «просто так, на всякий случай» показать три цифры на обратной стороне банковской карты. Она считает, что Михаил Круг и Чёрный Квадрат – это картины. Хотя все знают, что это художники. И вообще она не отличает супрематизм от ревматизма! Вы – тонкая и неуверенная натура с томиком Блока под мышкой, а она – грубое и необузданное животное с ломиком под подушкой. Уже через пять минут знакомства она требует, чтобы руки твоей у неё под юбкой не было! Она не отдупляет, не догоняет, не вкуривает, не всасывает и не въезжает в твой глубокий внутренний мир. Ну, и чисто в человеческом плане она какая-то не секси. У неё НА ПРАВОЙ груди профиль Сталина. А должен быть на левой! У её мамы на запястье татуировка: «Смерть зятьям!» Она предлагает составить добрачный контракт. Ты хочешь с ней замутить, но её и без тебя постоянно мутит. Или ты уже замутил с ней двадцать лет назад, и хотел бы отмутить обратно. Все твои друзья со знанием дела говорят, что раз она им не подошла, то и тебе не подойдёт!

СКОРОПОРТЯЩИЕСЯ СЕНСАЦИИ

Спербанк предложил клиентам на выбор несколько новых схем мошенничества! ФСБ задержала боевиков ИГ, готовивших плов на одной из людных улиц Скипидарска! В правительстве объяснили преимущества спада в экономике! Россия отказалась проводить консультации по МН17 с какими-то неандерландцами! МИД Нидерландов хочет призвать к себе посла России, но тот уже полгода уклоняется от получения повесток! Уже тысяча человек отказались стать президентом Киргизии! ЕС ввела чуть-чуточные санкции за отравление Навального! Весь ущерб от санкций за отравление Алексея Навального Россия взыщет по суду с Алексея Навального! Главврач Омской больницы посетовал, что отъезд Навального в Германию не позволил окончательно спасти ему жизнь! НОВОСТЬ БЕЗ ПУТИНА! Повар подал в суд на соперника, о чём сообщил пресс-секретарь! Сергей Лавров соврал в юбилейный двухтысячный раз! Поздравляем вас, юбиляр, лаврамши! РФ оспорит в СПЧ санкции ЕС за ЧВК! Губернатор Фургал пошёл на стрелку со следователем! Скороговорка дня: «Зеленский решил разрешить неразрешимый вопрос о легализации анаши!» Трамп пообещал в случае поражения мирно отдать власть, но только не этому старому клоуну Байдену!

October / Октябрь 2020

23