DorogaRoad Magazine Issue 140 July 2019

VOLUME 13

Issue 140 • July 2019 Номер 140 • Июль 2019

ДОСТОЙНАЯ РАБОТА ДЛЯ МУЖЧИН И ЖЕНЩИН +++ Лучшие транспортные компании Онтарио Вакансии, предложения, найм

ТРАКЕРЫ

АМЕРИКАНСКАЯ СТАТИСТИКА TRUCKING USA: KEY TRENDS AND FUTURE OUTLOOKS FOR THE TRUCKING INDUSTRY • DISRUPTION IN THE INDUSTRY • ДЕРЕВЬЯ ПО ЧИСЛУ ГЕРОЕВ • SISTERS OF THE HIGHWAY • В ТИХОМ ЛИ ОМУТЕ? • ПРИЕМЫ ЕВРОПЕЙСКИХ КАРМАННИКОВ

ЛУ ШИЙ СТРАХОВОЙ КОНТРАКТ ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ ТРАКОВ

July / Июль 2019

3

Друзья, водители! Зайдите на наш сайт и послушайте/скачайте песенку вам посвященную. Надеемся, она вам понравится. Fellow truckers! Please visit our site to listen/download the song dedicated to you. We hope you like it.

inside www.dorogaroad.com

15 Disruption in the industry Statistics show 94% of vehicle collisions are related to human error.

18 Деревья по числу героев

Организаторы хотят посадить столько деревьев по всей стране, сколько канадцев пало во всех войнах, в которых Канада принимала участие.

20

Sisters of the highway Seemed simple to me, Sweet would later tell me. My blood type makes me a universal donor.

21 В тихом ли омуте?

Член престижной America’s Road Team обвинен в домогательствах. Водителя Werner Enterprises обвинили в сексуальной эксплуатации ребёнка.

28 Приемы европейских

карманников

Бурно извиняясь за доставленную неприятность и пытаясь очистить одежду, преступник ловко вынимает купюры из бумажника или достает весь кошелек целиком.

4

Июль / July 2019

DorogaRoad – a multicultural monthly trade magazine covering transportation, trucking and automotive in English and Russian. All rights reserved. Contents may not be reproduced, in whole or in part, without prior written concern of the publisher. DorogaRoad is not responsible for the content and style of advertising. The information contained in this publication is in no way to be construed as recommendation by DorogaRoad of any kind. DorogaRoad – ежемесячное двуязычное издание, посвященное вопросам транспорта, всего, что связано с траковым и автомобильным бизнесом. Все права защищены. Редакция не несет ответственности за рекламу. Рукописи редактируются, но не рецензируются и не возвращаются. В номере использованы материалы как собственных авторов, так и канадских и международных информационных агентств.

DorogaRoad 321-330, Princess Royal Drive Mississauga, ON, L5B 4P7, Canada 1 416 500 5950 (t) info@dorogaroad.com www.dorogaroad.com

Subscription / Подписка

www.facebook.com/DorogaRoad @DR_Canada

С

уществует два основных типа траковых компаний: перевозчики FTL (full truck load) и LTL (less than full truck load) грузов.

Несколько фактов об американской траковой отрасли

• По данным отчета 2018 г. Американской траковой ассоциации (АТА), за прошлый год траки перевезли по стране 10,77 млрд тонн грузов. • В 2017 г. траковая отрасль принесла более $700 млрд дохода. • В 2015-м, траки, зарегистрированные в США, намотали в сумме 450,4 млрд миль.

Обзор FTL перевозчиков

Эти перевозчики, как правило, перевозят большое количество грузов. Обычно это грузы весом до 50,000 фунтов. Согласно данным отраслевой аналитической компании Plunkett Research, сейчас сектор крупных перевозок приносит более $116 млрд дохода и намерен выйти на $167 млрд к 2025 году. Несмотря на то, что 90% перевозчиков крупных грузов имеют менее шести траков, некоторые компании, такие как Knight-Swift Transportation и J.B. Hunt, являются весьма крупными.

Knight-Swift Transportation (FTL)

В сентябре 2017 г. Swift Transportation и Knight Transportation, два крупнотоннажных перевозчика из Феникса, Аризона,

объединились в одну огромную организацию Knight-Swift, став крупнейшей траковой компанией США. По состоянию на декабрь 2017 г., Knight-Swift есть чем похвастать: • 18,381 единица своих траков • 4,688 контрактников • 74949 трейлеров • 9,122 грузовых контейнера В сумме эти 107,140 единиц, покрыли около 1 млрд миль в 2017 г., и принесли более $1,4 млрд. Доходы компании распределились следующим образом: • Knight-Trucking - $906.48 млн. • Knight-Logistics - $23416 млн. • Swift-Truckload (Крупнотоннажные перевозки) - $60911 млн. • Swift-Dedicated (Целевые перевозки) $200.63 млн. • Swift-Refrigerated (Риферы) - $2541 млн. • Swift-Intermodal (Контейнеры) - $13044 млн. Хотя траки Knight в общем приносят наибольший доход, наибольшую значимость в соотношении средней прибыли с тягача имеют крупнотоннажные и риферные перевозки Swift. В среднем, крупнотоннажники Swift зарабатывают $196860 каждый, а риферы — $194930 каждый. Для сравнения FTL перевозчики Knight приносят $174550. Меньше всего дохода приносят логистика Knight и контейнерные тягачи Swift — всего $1,360 и $1,880, соответственно в среднем на тягач.

J.B. Hunt Trucking (FTL) Будучи одной из крупнейших траковых и логистических компаний в стране, J.B. Hunt распространилась по всей Северной Америке. Бизнес компании делится на четыре основных сегмента: Контейнерный (JBI), Целевые контрактные услуги (DCS), Интегрированные грузовые решения (ICS), и Крупнотоннажный (JBT). Между JBI, DCS, и JBT, J.B. Hunt эксплуатировал более 126,000 единиц тракового оборудования в 2018, большинством из которых и владеет. В сумме все четыре сегмента перевезли около 6620000 грузов в 2018 г., принеся $8,6 млрд, распределившихся следующим образом: JBI - $4.72 млрд; DCS - $2.16 млрд.; ICS $1.3 млрд.; JBT - $417 млн.

Обзор LTL перевозчиков

LTL-перевозчики доставляют грузы, которые зачастую весят менее 10,000 фунтов. По данным Plunkett Research, LTL-сектор сегодня приносит более $48 млрд дохода и намеревается выйти на $69 млрд к 2025 году. Среди больших игроков LTL-сектора значатся такие компании, как FedEx, YRC Worldwide, и Old Dominion Freight Line.

FedEx Freight (LTL)

Хорошо известная потребителям FedEx Freight предлагает перевозки малотоннажных грузов на любое расстояние по

ОТ ПОБЕРЕЖЬЯ К ПОБЕРЕЖЬЮ, ЧЕРЕЗ ГОРЫ И ОБШИРНУЮ ЕТЬ ЕВЕРОАМЕРИКАН КИХ ХАЙВЕЕВ, ТРАКЕРЫ НАБЖАЮТ НАРОД ШИРОКИМ А ОРТИМЕНТОМ ПРОДУКТОВ И ТОВАРОВ. НАЗВАННЫЕ "КРОВЬЮ ЭКОНОМИКИ" ПРЕЗИДЕНТОМ ТРАМПОМ, ПРЕД ТАВИТЕЛИ ОТРА ЛИ НЕ ТОЛЬКО ДО ТАВЛЯЮТ ПО ТРАНЕ ЕДУ, ОДЕЖДУ, ЛЕКАР ТВА И ДРУГИЕ ТОВАРЫ, НО И О ТАВЛЯЮТ ЗНАЧИТЕЛЬНУЮ ЧА ТЬ ДОХОДА И РАБОЧЕЙ ИЛЫ АМЕРИКИ.

ТРАКЕРЫ

АМЕРИКАН КАЯ ТАТИ ТИКА 8

Июль / July 2019

США, включая Аляску и Гавайи. Согласно свежайшим финансовым отчетам компании: • В эксплуатации у FedEx Freight находятся 90,000 машин, 670 самолетов, и 100,000 грузовых терминалов. • FedEx также предоставляет грузовые услуги на территории более 220 стран и территорий. • Данный сегмент компании принес в 2018 г. более $6,18 млрд. • Это на 12% больше, чем в 2017-м. • В среднем, компания осуществляла 74,500 приоритетных и 31,900 эконом поставок в день. • Более 92% доходов компании уходит на покрытие операционных расходов. • По состоянию на май 2018 г., FedEx Express сообщил о найме 166,000 постоянных сотрудников на полный день, а также около 61,000 постоянных сотрудников на частичную занятость.

YRC Freight (LTL) Грузовое подразделение компании YRC Worldwide, обслуживающее широкий ряд отраслей коммерческого, промышленного, правительственного и розничного сектора, предоставляет услуги по доставке различных категорий продукции, в том числе одежды, автозапчастей, продуктов питания, мебели, тканей, изделий из дерева, оборудования и нефтепродуктов.

Так как компания также предлагает услуги по крупнотоннажным перевозкам, основной упор сосредоточен на перевозках легковесных грузов. По данным последних финансовых отчетов YRC Freight: В компании работает около 19,000 сотрудников. Компания ежегодно совершает 10,5 млн поставок средним весом около 1,200 фунтов на среднее расстояние около 1,300 миль. Парк компании насчитывает около 7,600 тягачей и 30,900 трейлеров, среди них есть как собственные машины, так и арендованные. Сеть YRC Freight состоит из 260 сервисных пунктов, расположенных по всей Северной Америке. В 2017 г. деятельность компании принесла ей порядка $3, 07 млрд доходов.

Old Dominion Freight Line (LTL) В отличие от двух вышеописанных LTLкомпаний, имеющих и другие направления деятельности помимо малотоннажных грузоперевозок, Old Dominion Freight Line специализируется исключительно на LTL-перевозках. Согласно свежайшим финансовым отчетам компании: По состоянию на декабрь 2018 г. у Old Dominion имеется 235 сервисных центров. В компании «трудятся» 9,254 тягача средним возрастом 3,5 года, 24,685 составных трейлера средним возрастом 6,8 лет и 11,044 P&D-трейлера средним

возрастом 7,4 лет. В Old Dominion работает более 21,000 сотрудников, в том числе более 11,000 водителей. В 2018 году компания заработала более $4,04 млрд.

Нехватка тракеров

Для поддержания своих сил и репутации твердыни экономики, траковой отрасли предстоит решить ряд проблем, среди которых — повсеместная нехватка водителей.

Факты о профессии тракера

• На сегодняшний день в траковой отрасли заняты 7,7 млн. человек, среди них — 3,5 млн. водителей. • На текущий момент всего 200,000 водителей — женщины, что составляет 5,8% от общего числа. • К 2026 году число рабочих мест в отрасли обещает вырасти на 6%. • Около 1,7 млн тракеров водят большегрузы. • Примерно 40,6% водителей являются представителями меньшинств. • На май 2017 г. средняя зарплата тракеров составляла $42,480 в год. • В 2019 г. зарплаты тракеров планируют вырасти на 10%. • Тракеры могут работать до 65 часов в неделю.

Немного об их образе жизни: голоса с дороги В мае 2018-го в Washington Post вышла статья исследующая причины дефицита тракеров. В ней были интервью с новичками и бывалыми водителями, целый калейдоскоп голосов, указывающих на проблемы, уходящие далеко за вопрос зарплат. Среди опрошенных водителей неоднократно всплывала тема образа жизни водителей. Среди тяжелых рабочих дней и нерегулярной личной гигиены образ жизни тракера может быть не очень привлекателен, что также по-своему способствует дефициту. (Окончание на стр. 12)

July / Июль 2019

9

T

here are two main types of trucking companies: full truckload (FTL) and less than truckload (LTL) carriers. FTL carriers typically deliver large deliveries to a single recipient, while LTL freight carriers deliver smaller parcels and shipments to several recipients.

Fast Facts About the U.S. Trucking Industry • According to a 2018 report from the American Trucking Association, 10.77 billion tons of freight was moved across the country by trucks last year. • In 2017, the trucking industry generated more than $700 billion in revenue. • In 2015, registered trucks in the U.S. traveled a total of 450.4 billion miles.

FTL Trucking Industry Overview Full truckload shipping is generally responsible for moving large amounts of cargo. These trucks typically haul deliveries of up to 50,000 pounds. According to Plunkett Research, an industry analytical research company, the FTL sector currently generates more than $116 billion in revenue and is projected to reach more than $167 billion by 2025. Although 90% of FTL fleets have fewer than six trucks, some companies, such as Knight-Swift Transportation and J.B. Hunt, are quite large.

FTL Trucking Company Spotlight: Knight-Swift Transportation In September 2017, Swift Transportation and Knight Transportation, two U.S. truckload carriers based out of Phoenix, Arizona, merged their companies into one massive organization called Knight-Swift, becoming the largest trucking company in the United States. As of December 2017, Knight-Swift boasted a fleet of: • 18,381 company tractors • 4,688 independent contractor tractors • 74,949 trailers • 9,122 intermodal containers Together, these 107,140 units covered almost 1 billion miles in 2017 and generated more than $1.4 billion in revenue. The company’s earnings broke down as follows: Knight-Trucking - $906.48 million Knight-Logistics - $234.16 million Swift-Truckload - $609.11 million Swift-Dedicated - $200.63 million Swift-Refrigerated - $254.1 million Swift-Intermodal - $130.44 million While Knight’s trucking fleet earns the most revenue overall, in terms of average revenue per tractor, Swift’s truckloads and refrigerated carriers have the most value. On average, Swift truckload tractors earn $196,860 each, while refrigerated carriers earn $194,930 each. By comparison, Knight’s truck carriers earn $174,550. Knight logistic

TRUCKING USA: KEY TRENDS AND FUTURE OUTLOOKS FOR THE TRUCKING INDUSTRY 10

Июль / July 2019

and Swift intermodal tractors generate the least revenue, earning only $1,360 and $1,880, respectively, on average per tractor.

FTL Trucking Company Spotlight: J.B. Hunt Trucking As one of the largest trucking and logistics companies in the U.S., J.B. Hunt’s reach stretches across all of North America. The company’s business is split into four distinct segments: Intermodal (JBI), Dedicated Contract Services® (DCS), Integrated Capacity Solutions (ICS), and Truckload (JBT). Between JBI, DCS, and JBT, J.B. Hunt operated more than 126,000 pieces of trucking equipment in 2018, most of which are company owned. All four segments combined carried approximately 6,620,000 loads in 2018, generating almost $8.6 billion, broken down as follows: JBI - $4.72 billion; DCS - $2.16 billion; ICS $1.3 billion; JBT - $417 million

LTL Trucking Industry Overview LTL trucking carriers specialize in handling cargo items that are larger than a typical package, but smaller than a full-trailer size. Their shipments tend to weigh less than 10,000 pounds. According to Plunkett Research, the LTL trucking sector currently generates more than $48 billion, and is expected to reach almost $69 billion by 2025. Big players in the LTL trucking game include companies like FedEx, YRC Worldwide, and Old Dominion Freight Line.

From coast to coast, across mountain ranges, and through the extensive North American highway system, the trucking industry keeps our modern society well-stocked with a dynamic inventory of products and goods. Dubbed the “lifeblood of our economy” by President Donald Trump, not only does this industry facilitate the nationwide distribution of food, clothes, medicine, and other consumer products, it also supports a substantial portion of America’s revenue and workforce.

LTL Trucking Company Spotlight: FedEx Freight Well-known among businesses and consumers alike, FedEx Freight offers LTL trucking services for any route length throughout the U.S., including Alaska and Hawaii. According to the company’s most recent financial reports: • FedEx Freight is equipped with an estimated 90,000 operational vehicles, 670 aircraft, and 100,000 drop-off locations. • FedEx also provides freight services to more than 220 countries and territories. • This segment of the company generated more than $6.18 billion in 2018. • The $6.18 billion was a 12% increase from 2017. • On average, the company handled 74,500 priority and 31,900 economy shipments on a daily basis. • More than 92% of the company’s revenue is spent on operating expenses. • As of May 2018, FedEx Express reported that it employed an estimated 166,000 permanent full-time employees, as well as approximately 61,000 permanent part-time employees.

LTL Trucking Company Spotlight: YRC Freight Servicing a wide range of industries within the commercial, industrial, government, and retail sectors, the freight segment of holding company YRC Worldwide provides delivery services for various product categories, including clothing, automotive parts, food, furniture, textiles, wood products, machinery, and petroleum products. While the company also offers some FTL services, the bulk of its business stems from LTL shipping. According to YRC Freight’s most recent financial reports:

• YRC employs approximately 19,000 employees. • The company’s annual 10.5 million shipments weigh about 1,200 pounds on average. • These shipments, on average, travel about 1,300 miles. • The company’s fleet consists of an estimated 7,600 tractors and 30,900 trailers, which include both owned and leased vehicles. • The YRC Freight network consists of 260 service facilities located throughout North America. • In 2017, the company generated operating revenue of almost $3.07 billion.

LTL Trucking Company Spotlight: Old Dominion Freight Line Unlike the other two highlighted LTL trucking companies, both of which have other business segments in addition to their LTL freight services, Old Dominion Freight Line is exclusively dedicated to LTL trucking services. According to the company’s most recent financial reports: • As of December 2018, Old Dominion operated a total of 235 service center locations. • The company’s fleet consisted of 9,254 tractor units with an average age of 3.5 years, 24,685-line haul trailers with an average age of 6.8 years, and 11,044 P&D trailers with an average age of 7.4 years. • Old Dominion employs more than 21,000 employees, including more than 11,000 drivers. • In 2018, the company generated more than $4.04 billion in operational revenue.

The U.S. Truck Driver Shortage In order to maintain its strength as an economic stronghold, the trucking industry as a whole will have to address certain issues, including the pervasive truck driver shortage.

Fast Facts About Truck Driving Careers

• The trucking industry today employs 7.7 million people, which includes 3.5 million drivers. • Currently, it’s estimated that only 200,000 drivers are women, which accounts for only 5.8% of drivers. • The number of trucking jobs is expected to grow by 6% by 2026. • About 1.7 million truck drivers are heavy and tractor-trailer drivers. • Approximately 40.6% of drivers are minorities. • As of May 2017, the median pay for heavy and tractor-trailer drivers was $42,480 per year. • In 2019, truck driver wages are expected to rise by up to 10%. • Truck drivers can work up to 65 hours a week.

The Truck Driver Lifestyle: Voices from the Road

In May 2018, the Washington Post wrote an article exploring the various factors behind the truck driver shortage. The article featured interviews with both fledgling and seasoned drivers, revealing a kaleidoscope of voices, each one articulating problems that reached far beyond wages. One recurring theme, which came up often among the drivers interviewed, was the truck driving lifestyle itself. Between demanding hours, isolation, and irregular opportunities for self-care, the truck driving lifestyle can be very difficult, and this is cited by some as a contributing factor in the industry shortage. (Continued on page 13)

July / Июль 2019

11

(Окончание. Начало на стр. 8-9)

Жизнь тракера и семья Когда сооснователя компании Dow Brothers Transportation (Даллас, Техас) Майкла Доу спросили рекомендовал ли бы он эту профессию другим, он ответил, что не советовал бы работать там людям, у которых есть семья. "Моим детям сейчас чуть за 20. Большая часть их детства прошла мимо меня. Они говорят мне, что хотели бы, чтоб я больше времени проводил дома. Два раза из-за работы я разводился. Хотите узнать правду — поговорите с женой любого тракера".

Здоровье тракера

Донна Пенланд, дальнобойщица из Хьюстона, Техас, согласна с этим мнением. "Надо быть специфическим человеком, так как ты фактически промениваешь свою жизнь на работу. Ты буквально повязан с этим траком. Из-за сидячего образа жизни я набрала 60 фунтов. Ты просто едешь, спишь, едешь, спишь. Компании тебя за человека не считают. Ты просто машина, которая приносит им деньги".

Чтобы восполнить нехватку водителей, многие компании предпринимают упреждающий подход к пересмотру восприятия траковой отрасли обществом. Например, некоторые компании стремятся диверсифцировать свой штат водителей. Активно привлекая в отрасль женщин и представителей меньшинств, компания не только будет иметь больше кандидатов, но и поможет изменить распространенное мнение о вышеозначенном имидже тракера. И хотя характер работы, вероятно, всегда будет требовать долгих часов за рулем, гибкий график поможет сделать работу менее изматывающей, сделав ее более привлекательной для потенциальных водителей.

Прорывные технологии

Что касается инноваций, многие отраслевые эксперты считают, что компании будут увеличивать применение информационных технологий, электротраков и машин автономного вождения.

Несмотря на то, что некоторые из этих технологий еще далеки от полного внедрения, их более широкое распространение всего лишь вопрос времени. Не всем водителям они придутся по душе, а значит сохранить их на местах будет сложнее. Компании должны вести открытый диалог со своими водителями и помочь облегчить переход к более тяжелым техпроцессам по мере их появления.

Перспективы

Несмотря на то, что по некоторые экономисты прогнозируют снижение общего экономического роста в 2019 году и, как следствие, замедление роста траковой отрасли, этот сектор все еще служит крупным источником дохода в США. Кроме того, по мере роста электронной коммерции спрос на траки продолжает расти, хотя вероятно, что выиграют от этого только LTL-компании, чем кто-либо еще. www.news.thomasnet.com

Вызов для тракеров-женщин

Пенланд также добавила, что для для женщины-тракера, существуют и дополнительные преграды. - "Мужчины думают, что ты глупая и ничего не знаешь".

Законы и регуляции все строже

Для некоторых тракеров, таких как Ли Класс из Портленда, Орегон, опытного водителя с сорокалетним стажем, долгие часы за рулем и непривычный образ жизни – не самые большие вопросы в траковой отрасли. "Жизнь тракера отнюдь непроста, в ней сейчас очень много правил и законов. Сейчас есть целая куча разных электронных устройств контроля. Когда я начинал, такого не было", – рассказал он Washington Post. Для таких водителей как Ли, которые ценят автономию и ограниченное наблюдение, этот усилившийся контроль стал большой проблемой. "Раньше, пока ты доставляешь груз, никто тебя не трогал", – вспоминает Ли. "Сейчас же за каждым твоим шагом следят. После каждой остановки от компании прилетает сообщение "Почему остановился?" И госорганы тоже наблюдают через электронный логбук".

Поднять отрасль «с колен»

И хотя зарплаты и долгие часы работы безусловно влияют на нехватку тракеров, проблема, по-видимому, берет свое начало из таких более детальных факторов, как образ жизни, межличностная борьба и все более широкое применение и стандартизация прорывных технологий.

12

Июль / July 2019

ТРАКЕРЫ. Американская статистика

(Continued from page 11)

Trucking Life and Family When asked if he would recommend the truck driving profession to others, Michael Dow, co-founder of Dow Brothers Transportation in Dallas, Texas, told the Washington Post, “I don't recommend it to anyone who has a family. My kids are in their 20s now. I missed most of their lives growing up. They tell me they wish I would have been home more. I have been divorced two times because of truck driving. For a real perspective, talk to a trucker’s wife.”

Truck Driver Health and Wellness Donna Penland, a long-haul driver from Houston, Texas, echoed this sentiment: “It takes a special kind of person, because you basically give up your life for the job. You are dedicated to that truck. … I gained 60 pounds because it’s a sedentary life. You just drive, sleep, drive, sleep. Companies don’t treat you like a human. You are just a machine that makes money for them.”

Challenges for Female Truck Drivers Penland also added that, as a female truck driver, there are additional obstacles to overcome. “I think it is a good profession for women, but there are a lot of doors to break down,” she told the Washington Post. "The guys treat you like you’re stupid and don’t know anything.”

Increased Truck Driver Regulations For some truckers, such as Lee Klass of Portland, Oregon, an experienced driver of 40 years, the long hours and unusual lifestyle aren’t necessarily the biggest issues with the trucking industry. “It’s a tough life, and there are too many regulations now. There’s a ton more electronic monitoring than when I started,” he told the Washington Post. For drivers like Klass, who value autonomy, self-employment, and limited supervision, this increased level of monitoring is problematic. “As long as you got your loads delivered, nobody bothered you,” Klass recalls of those earlier years. “Now you’re monitored. As soon as you stop, you get a message from the company asking, ‘Why have you stopped?’ And the government is tracking you with the electronic logging device.”

Uplifting the Trucking Industry While wages and long hours certainly play a role in the declining number of truck drivers, the issue seems to stem mainly from more nuanced factors, such as the lifestyle involved, interpersonal struggles, and the increasing use and standardization of disruptive technologies. In order to remedy the shortage, many companies are taking a proactive approach to overhaul the public’s perception of the trucking industry. For example, some companies are focused on expanding truck driver diversity; by actively welcoming women and minorities into the industry, companies will not only have more candidates to choose from, but will also help in changing the pervasive “trucker image” discussed above. And while the nature of the job will likely always require long, unpredictable hours, having flexible shift options may help make the job less demanding, making it more attractive to would-be drivers.

TRUCKING USA: KEY TRENDS AND FUTURE OUTLOOKS FOR THE TRUCKING INDUSTRY

Disruptive Technology and the Trucking Industry As for disruptive technologies, many industry experts predict that companies will be making increasing use of data technologies, electric trucking vehicles, and automated trucking. Although some of these technologies are still far from seeing full implementation on a large scale, it’s only a matter of time before they become more widespread — or even standard for the industry. Not all existing drivers will be comfortable with this, and it may be difficult to retain them. Companies are urged to keep the lines of communication open with their drivers and help ease the transition to more tech-heavy processes if and when it occurs.

Trucking Industry Outlook Although some economic experts predict that 2019 will see a decrease in general economic growth — and, by extension, a dip in the growth of the trucking industry — the sector still serves as a big source of revenue in the U.S. Furthermore, as e-commerce continues to grow, the demand for trucks continues to rise alongside it, although this will probably prove to be more of a boon to LTL trucking companies than any others. July / Июль 2019

13

Н

а открытии ежегодной конференции Канадского транспортного научного форума (CTRF) в Ванкувере, группа экспертов обсуждала развитие транспорта на протяжении многих лет, а также влияние поворотных моментов в свете продвижения инноваций и изменений. Джеффри Вуд, старший вице-президент по политике в Канадском траковом альянсе (CTA), рассказал, как трагедия в Гумбольдте, возможно, самое грустное событие, затронувшее всех за последнее время, привела к ряду перемен в отрасли. Некоторые из этих изменений, в том числе обязательное внедрение таких технологических новаций, как электронные логбуки (ELD), обретут в Канаде статус закона к 2020 году. CTA составил план действий из 10 пунктов после аварии в Гумбольдте. Помимо обязательного введения ELD и требования обязательного начального обучения водителей новичков, список включал такие цели, как обязать перевозчиков использовать фронтальные камеры, расширить использование технологий внутри кабины для мониторинга отвлечения водителя во время движения; оценить готовность рынка к внедрению дополнительных “driver assist” систем, а также найти пути по расширению технологии предварительного скрининга, как удаленном при прохождении весового контроля. Все это — технологические инновации, способные не только продвинуть отрасль вперед, но и внести сумятицу. Работа СТА после трагедии в Гумбольдте сосредоточена на одном из приоритетов — безопасности. Нехватка водителей, электронные логбуки, Driver Inc., обеспечение равных условий работы и эффективной работы законов, а также сокращение вредных выбросов, дополняют основные цели, которые преследует CTA. Последней инновацией, способной существенно повлиять на отрасль является автоматизация. По словам Вуда, несмотря на существование множества продвинутых вспомогательных технологий, говоря о полной автоматизации, мы должны мыслить объективно, поскольку в появление автономных траков дело отдаленной перспективы. Джон Найлз из Harmonize Mobility добавил, что ему интересны все эти разговоры вокруг автономных траков и машин, принимая во внимание то, что даже поезда, где технологии автономизации продвинулись гораздо дальше, автономными так и не стали. Однако, всевозможные “driver assist” технологии уже внедряются, и приносят отрасли выгоду. Вуд считает, что многие из этих инноваций должны стать обязательными, поскольку они, уменьшая количество столкновений помогают спасению жизней. Когда речь зашла об автономных колоннах траков, Вуд говорит, что в этой области ведется много исследований, и эта технология уже практически доступна, но, как оказалось, не очень востребована рынком. Вуд утверждает, что, так или иначе, отрасль уже долгое время занимается внедрением новых технологий, как по причине того, что некоторые из них были обязательными, как например ELD и контроль над выбросами, так и из-за индивидуальных предпочтений, когда они помогают бизнесу возвращать инвестиции. Группа также обсудила вопросы, возикшие вокруг средств связи, а также потенциал сетей 5G и переход к полной автоматизации. Ив Хью, менеджер проекта новой мобильности компании TransLink, утверждает, что 5G-сеть необходима для связи и автоматизации, что в конечном счете сделает транспорт более безопасным и персонализированным. Она отметила, что по статистике, причина 94% столкновений — человеческий фактор. По ее словам, четыре инновации: электрификация, связь, автоматизация и райдшеринг — все это, особенно с учетом всех факторов, так или иначе влияет на отрасль. www.trucknews.com

14

Июль / July 2019

ИННОВАЦИИ НА ТРАНСПОРТЕ Как известно, инновации двигают любую, в том числе и транспортную отрасль вперед; от появления автомобилей с мотором и до обозримого будущего автоматизации.

pening the Canadian Transporta�on Research Forum’s (CTRF) annual conference in Vancouver, B.C., today, a panel discussed how transporta�on has evolved over the years, as well as how turning points have spurred innova�on and change. Geoffrey Wood, senior vice-president of policy for the Canadian Trucking Alliance (CTA), was on hand to highlight how the Humboldt tragedy, perhaps the most significant “disrup�on” to impact trucking in recent memory, led to several changes within the industry. Several of those changes included manda�ng technological innova�on, such as electronic logging devices (ELDs), which will become law in Canada in 2020. The CTA composed a 10-point ac�on plan following Humboldt. In addi�on to manda�ng ELDs and pushing for mandatory entry-level training, the list included such efforts as the feasibility of requiring carriers to use forward-facing cameras; increasing the use of in-cab technologies to monitor distracted driving behaviors; assess market readiness of advanced driver assist systems; and explore ways to expand pre-screening technology like weigh-scale bypass – all of which are technological innova�ons that have poten�al to disrupt the industry. “Trucks need to go everywhere, they need to be reliable, and they need to be safe,” said Wood. “There’s a lot of stuff here that is in the works, and it’s important to con�nue working with our partners to have them move forward.” The CTA’s efforts following Humboldt were to address one of the alliance’s top priori�es, truck safety. The driver shortage, ELDs, Driver Inc., providing a level playing field and effec�ve enforcement, and the elimina�on of emissions tampering round out the primary efforts the CTA aims to achieve. The ul�mate innova�on that could have a significant impact on the trucking industry is automa�on. Already available with various advanced driver assist technologies, Wood said when it comes to full automa�on, the industry needs to be realis�c, as driverless trucks are nowhere near a reality in the foreseeable future. John Niles of Harmonize Mobility added that he found it interes�ng all the talk surrounding autonomous trucks and cars considering in the U.S. trains have not even become autonomous due to labor issues. “There are many barriers, twists and turns ge�ng to (driverless vehicles),” said Niles, “if we get there at all.” Driver assist technology, however, is a here now, and beneficial to the industry, according to Wood, who believes much of these new innova�ons should be mandated because they save lives and reduce collisions. Asked about platooning, Wood said there is a lot of research currently happening and the technology is at the industry’s disposal, but the market has not bought in. “We have a big and diverse industry and keeping all these things on the menu is fine,” Wood said about platooning and if there is a place for manda�ng its use. “But we have to leave it up to the market on whether they want to use it.” Wood said the industry has long adopted new technologies both because some have been mandated, like ELDs and emission controls, and because of individual preference, where it helps a business’ bo�om line by providing a good return on investment. The panel also discussed issues around connec�vity and the poten�al a 5G network would provide to the idea of connected vehicles and a move toward full automa�on. Eve Hue, project manager of new mobility for TransLink, said a 5G network is essen�al for connec�vity and automa�on, which would ul�mately make transporta�on safer and more personized. She pointed out that sta�s�cs show 94% of vehicle collisions are related to human error. Hue said the four disruptors of transporta�on – electrifica�on, connec�vity, automa�on, and ride sharing – all impact the industry, par�cularly when taking all into considera�on.

O DISRUPTION IN THE INDUSTRY Innovation has long disrupted the transportation industry, from the advent of the motorized vehicle to a conceivable future of automation.

www.trucknews.com

July / Июль 2019

15

ТРЕБУЕТСЯ

офисный работник (to help with manifests, border clearances, updates)

TREES FOR FALLEN HEROES On Friday, June 14th, 2019 members of the Canadian Armed Forces, military Veterans and volunteers planted 300 more trees in Whitby at Intrepid Park in support of the Highway of Heroes Tree Campaign. This event was funded by Veterans Affairs Canada with addi�onal support from Volvo Trucks Canada, Volvo Financial Services, Volvo Construc�on Equipment, Mack Trucks Canada, and Mack Financial Services, in collabora�on with the Town of Whitby. PM Jus�n Trudeau was among the volunteers, and took the stage during official ceremony: “On the ba�lefields of Europe francophones, anglophones, indigenous peoples, new Canadiens, all came together as one. They’ve since inspired countless young people to answer the call of duty like they once did. By recognizing the courage of service men and women, remembering the sacrifices they’ve made, and values for which they fought, shouldn’t be something we do just when a big milestone comes around. In fact, I think it’s really important that as Canadians we create more opportuni�es, both big and small, to say thank you! Highway of Heroes it’s a beau�ful way to do just that.” Organizers collected $7,5 mln so far up to date while the goal is to collect $10 mln and plant as may trees as number of all Canadians fallen in all the wars Canada was involved.

ДЕРЕВЬЯ ПО ЧИСЛУ ВОЕННЫХ ГЕРОЕВ 13 июня этого года волонтеры с участием солдат и ветеранов канадских вооруженных сил посадили в рамках акции Хайвей Героев более 300 деревьев в Интрепид парке, в Уитби, пригороде Торонто. Акция была организована министерством по делам ветеранов, а главными спонсорами выступили Volvo Trucks Canada, Volvo Financial Services, Volvo Construc�on Equipment, Mack Trucks Canada, и Mack Financial Services при участии городского совета Уитби. Среди волонтеров и официальных гостей был и премьер-министр Канады Джастин Трюдо: «На европейских полях сражений франкофоны, англофоны, представители коренных народов Канады, новые канадцы, сражались вместе плечом к плечу. Они выступали и выступают заразительным примером для молодых парней и девушек, которые несут службу сейчас, и которые собираются вступать в ряды наших вооруженных сил. Нам должно помнить о наших павших солдатах не только в юбилейные даты сражений и дни праздников, но ежедневно, и что, как не сегодняшнее мероприятие – посадка деревьев в парке – как нельзя лучше соответствует этому.» Организаторам удалось собрать к тому времени $7,5 миллионов, в то время как цель собрать $10, чтобы посадить столько деревьев по всей стране, сколько канадцев пало во всех войнах, в которых Канада принимала участие. DorogaRoad

18

Июль / July 2019

VOLVO TRUCKS LAUNCHES NATIONWIDE WARRANTY PROGRAM FOR PRE-OWNED TRUCKS Volvo Trucks is revolu�onizing the used truck industry with the introduc�on of its Volvo Cer�fied program, headlined by the factory-backed Volvo Cer�fied Warranty for pre-owned trucks. The Volvo Cer�fied Warranty’s engine and transmission coverage is modeled a�er the Volvo Engine Plan 2 Protec�on Plan for new trucks. Combining dependability with the value of a pre-owned vehicle, Volvo Cer�fied models offer customers the opportunity to own a fully inspected, recondi�oned and warran�ed Volvo truck at a significant savings. “Our new-truck customers have come to expect unmatched value and reliability from Volvo Trucks, and we’re thrilled to now offer similar services to our cer�fied pre-owned customers,” said Brent Ro�weiler, vice president, Volvo Trucks Remarke�ng Opera�ons. “This new program benefits our customers and dealers by consolida�ng the claims process, making it easier and faster for everyone involved.” Volvo Trucks is raising the standards of used trucks with the introduc�on of its Cer�fied Warranty with the same excep�onal experience customers expect from a new Volvo truck. The program is operated through Volvo’s internal systems, removing the need for third-party vendors to process warranty claims and providing pre-owned truck customers with the same seamless experience that is expected when purchasing a new truck. Qualified Class 8 Volvo Cer�fied trucks that are four model years or newer with 450,000 miles or less undergo a comprehensive 150-point inspec�on and recondi�oning process, and are DOT safety compliant. Addi�onally, the trucks come with up to 24 months and 250,000 miles of coverage and are backed by Volvo’s na�onwide service network of more than 400 dealers. Volvo Trucks’ opera�ons and products are guided by the company’s core values: fuel efficiency, safety, performance and reliability, and are part of every Volvo Cer�fied pre-owned truck, giving dealers and customers the same great quality they have come to expect from Volvo Trucks. For more informa�on on the Volvo Cer�fied trucks program, visit www.volvotrucks.us/cer�fied. Фото DorogaRoad

July / Июль 2019

19

SISTERS OF THE HIGHWAY: TRUCKER DONATING KIDNEY TO FELLOW HAULER

WE ARE LOOKING FOR OWNER OPERATORS • CANADA - USA, 300 – 600 MILE • EAST COAST, MIDDLE WEST • 3 YEARS EXPERIENCE REQUIRED

AZ Owner Operators: 14% - LTL, FTL. from the gross and the owner operator pays for his/her expenses 24% - LTL, FTL. from the gross and we pay insurance, parking, and trailer Phone:

* Direct cheque deposit every week * Dedicated runs 75% * weekends & long weekends at home * Custom clearance & ACE/ACI * 24/7 Dispatch * Office, parking, cross dock available

416-272-3272 Fax: 1 (877)-855-5584, 905-881-9820 905-881-7368 DMITRY, GALINA, WILL Email: Garant272@gmail.com 25–1950 HWY 7 VAUGHAN ON L4J 0A6 STABLE WORK – ALL THE YEAR

У НА НАЙДУТ Я ШИНЫ ДЛЯ ЛЮБОЙ МАШИНЫ!

ШИРОКИЙ ВЫБОР ДИСКОВ ЛЮБОГО РАЗМЕРА И КОНФИГУРАЦИИ А ТАКЖЕ: • замена масла • сервис тормозов • диагностика и ремонт компьютерных систем автомобиля • электрика • механический ремонт • развал-схождение alignment • safety inspection

191, CREDITSTONE RD., CONCORD, ONTARIO, L4K 1N7 FOR SIZE AND VERY COMPETITIVE PRICE PLEASE CALL

416.884.8045, 905.532.9277

Six weeks ago, West Virginia-based oil-field hand Elizabeth Sweet, who pulls a crude tanker for Contractor Transport, was winding down her day with a quick scroll through Facebook. Chancing upon the Real Women in Trucking page, a story caught her eye about Hawaiian dump truck driver Cheryl Lynn Ibana-Bean, who was suffering from Lupus and would need a kidney to remain alive. “Seemed simple to me,” Sweet would later tell me. “My blood type makes me a universal donor.” Doesn’t get too much shorter and, well, sweet than that. (Sorry. It was right there.) Fast forward to June 25 and a trip sponsored by Les Willis of Godspeed Expediters, LLC. Ms. Sweet was flown out to the Nazih Zuhdi Organ Transplant Institute in Oklahoma City to undergo three days worth of bloodwork, ultrasounds and multiple evaluations by a team of physicians. Turns out she’s a perfect match, and the surgery is scheduled to take place September 9, subject to health conditions. Willis, who drove down to Oklahoma City from his home in the remote thickets of Arkansas, compared meeting Elizabeth Sweet and Cheryl Lynn Ibana-Bean to meeting “medal of honor recipients.” Ibana-Bean, for her part, had just flown in from Hawaii. She’s the 2018 recipient of RWIT’s “Queen of the Road” award for her work, among other things, in forming the Ladies of Hawaii Truckin’ Group. It’s dedicated to promoting camaraderie among female truckers in Hawaii, among other things. She describes it as a “unique non-profit organization with a mission to perpetuate a culture of inspiration, self-reliance and value to every woman.” Drivers who wish to donate toward Ibana-Bean’s transplant costs may do so at this link. An online auction is also being planned for later this month to help defray medical costs for team Sweet and Bean. Several entertainers, well-known to regular readers of this blog I would wager, will be on hand. www.overdriveonline.com

INDIANA TRUCKING COMPANY TO SHUT DOWN AFTER INSURANCE COSTS DOUBLE, RATES FALL An Indiana-based trucking company will lay off all its drivers and close its doors for good later this month. A.L.A. Trucking’s 41 drivers and 15 other employees will lose their jobs in the layoff, owner Alan Adams confirmed late Wednesday night. Adams blamed the company’s rising insurance costs for its ultimate demise, noting that insurance rates at the company jumped to more than $700,000 this year from less than $340,000 last year. He said the jump was due to factors beyond the company’s control, including the way the Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) handles Compliance, Safety, Accountability (CSA) scores. “I didn’t do anything wrong with the company. It’s the way the government has this new grading system that is affecting a lot of companies,” Adams said. “If there’s a situation on the road where a car comes off the on-ramp and bumps into a tractor trailer, until that claim is settled, the insurance company charges a company with that claim.” While insurance rates may have been what ultimately pushed the company over the ledge, the shutdown comes amid a general slowdown throughout the freight market as a whole. Adams admitted that falling freight rates have taken a toll on the company. “These rates are ridiculous,” Adams said. “The shippers and receivers are adding to it.” He said rates have dropped so low, in fact, that the company cannot even afford to haul freight anymore. Adams lamented the overall state of the trucking industry today and said the shutdown will hit him hard personally, as well as professionally. “At 61 years old, we put every dime into this,” he said. “I don’t want anything to do with the trucking industry anymore, but it’s all I know. I have to go back to it as a driver. Not as an owner, but I have to go back as a driver and put up with the bull.” The company’s circumstances have changed dramatically in the last two years. A.L.A. Trucking broke ground on a new headquarters in 2017, setting up shop at a former lumber yard at a cost of nearly $1.3 million, according to Adams. The company, which was founded in 1988, received a six-year tax abatement which would save an estimated $118,000 upon building its new headquarters. At the time, Adams planned to hire 20 additional drivers to complement its existing 33 drivers, at an additional annual salary cost of $1.1 million. A.L.A. Trucking is expected to haul its last load by Wednesday, June 26. www.freightwaves.com

20

Июль / July 2019

PROMINENT TRUCKER FACES CHILD PORNOGRAPHY, CHILD SEX ABUSE CHARGES An award-winning truck driver celebrated for his more than 3.5 million safe driving miles has been arrested on charges of sexual assault of a child and production of child pornography.

According to the FBI San Antonio field office, Michael Dewayne Sheeds, 61, of Bandera, Texas, was arrested on May 22 by members of the San Antonio Child Exploitation Task Force on a federal production-of-child-pornography charge. Sheeds had been previously arrested on Jan. 7 on charges of sexual assault with a child. According to Bandera County Sheriff’s Office Chief Deputy Matt King, Sheeds was indicted in April by a Texas grand jury on charges of aggravated sexual assault of a child, two counts of continuous sexual assault of a child, three counts of sexual assault of a child, prohibited sexual contact, and indecent sexual contact with a child. He remained in the Bandera County Jail on the state charges until he made bail on May 17. As part of the state investigation, deputies obtained a Texas search warrant for Sheeds’ vehicle and discovered several mobile devices and sought the FBI’s assistance in reviewing the digital evidence. According to the federal complaint, the FBI recovered child pornography on the defendant’s cell phone and arrested Sheeds on the federal charge. He is in federal custody. The production of child pornography charge carries a penalty of a minimum of 15 years and a maximum of 30 years in federal prison. Assistant U.S. Attorney Tracy Thompson is prosecuting the case on behalf of the government. A spokeswoman for the FBI said she anticipates the case will be presented to the grand jury in June. Sheeds is well known in the trucking industry as he was chosen as an honoree for the TA & Petro Citizen Driver award in 2015 and the Pilot Flying J Road Warrior award for 2017. A driver for Werner Enterprises, Sheeds also was named to the American Trucking Association’s America’s Road Team for 2017-18. As part of the Citizen Driver award, the Petro off Interstate 10 in San Antonio, Texas, was renamed the Michael Sheeds Petro Stopping Center. A spokesman for TA & Petro declined comment on Sheeds’ arrest, but the company’s website no longer lists Sheeds’ name on the truck stop. Sheeds also is no longer listed as a recipient on the Citizen Driver webpage. He also was removed from Pilot’s list of Road Warrior winners. “We are aware of the charges and pending investigation involving Michael Sheeds,” Pilot Flying J said in a statement. “If the allegations are true, this is a clear violation of the rules and regulations surrounding our Road Warrior contestants. Pending the investigation, we have removed him from all communications. Our thoughts are with all those affected by this extremely sad and unfortunate situation.” ATA did not immediately return a request for comment. Following Sheeds’ initial arrest, his wife, Donna Sheeds, died on March 4. According to King, the final toxicology report is pending, but the preliminary investigation determined the death to be a suicide.

ИЗВЕСТНЫЙ В ИНДУСТРИИ ТРАКЕР ОБВИНЕН В ИЗГОТОВЛЕНИИ ДЕТСКОЙ ПОРНОГРАФИИ Весьма известный водитель, которого чествовали за «намотанных» три с половиной миллиона безопасных миль был обвинен недавно в сексуальном домогательстве к ребенку, и производстве порнографии.

Как сообщается в пресс-релизе FBI офиса из Сан Антонио Техас 61-летний Майкл Кейн Шидс из города Бандера, Техас был арестован 22 мая по подозрению в сексуальной эксплуатации ребёнка, и производстве порнографической продукции. Первый раз Майкла арестовали ещё в январе, но тогда он был отпущен. Затем его арестовали 22 апреля, и он находился в заключении до 17 мая, когда был отпущен под залог. В ходе расследования был досмотрен трак подозреваемого, где были обнаружены несколько сотовых телефонов с загруженной детской порнографией. По совокупности содеянного, Майклу может грозить от 15-ти до 30 лет заключения.

Как было упомянуто ранее Майкл личность довольно известная в траковом бизнесе. Ему принадлежит несколько наград. Так, в 2015 году он был удостоен звания TA & Petro Citizen Driver, а в 2017 был назван лауреатом Pilot Flying J Road Warrior award. Майкл трудится в крупной и хорошо известной компании Werner Enterprises, и был в числе немногочисленной престижной группы тракеров, тщательно отбираемой по всей стране American Trucking Association’s America’s Road Team в 2017-18 годах. Даже один из трак стопов в Сан Антонио был переименован в его честь и назывался Майкл Кейн Шидс трак стоп. В свете происходящего этот Truck Stop уже не носит имя Майкла; его имя также удалено из списка обладателей награды Road Warrior. Официальная реакция Pilot Flying J гласит: нам известно о том, какие обвинения предъявлены Майклу и, если они подтвердятся, то, разумеется, это входит в явное противоречие с положениями, которым должны соответствовать все претенденты на высокое звание Road Warrior. Мы прекращаем всякие отношения с Майклом до полного выяснения того виновен он или нет. Мы искренне сочувствуем пострадавшим в этой ситуации. В скорости после первого ареста Майкла в январе пришло сообщение о кончине его супруги Донны Шидс, которая скончалась 4 марта. На момент написания этого материала результаты вскрытия не были известны, но предварительные выводы полиции указывали на то, что это могло быть самоубийство. www.landlinemag.com

www.landlinemag.com

July / Июль 2019

21

TRUCKING LAW: YOUR RIGHTS UNDER LEASING REGULATIONS The Trucking Law segment is a monthly feature on Overdrive, in which we pose commonly asked questions from truckers and owner-operators to legal experts. In this installment, attorney Paul Taylor addresses common questions regarding lease arrangements between owner-operators and fleets. A written lease between owner-operators and carriers for whom they haul is required by Federal Motor Carrier Safety Administration regulations. The “truth in leasing” regulations are intended to level the playing field between them, partly by requiring a high level of transparency. Here are common owner-operator questions: May the carrier and I agree to rates on each load? No. The regulations require that the lease clearly state the compensation to be paid. The lease may require payment by the mile, load, hour or percentage of the load, or even other methods.

Am I entitled to copies of the invoices or rate confirmation sheets for loads I haul? If you’re paid a percentage of revenue, you’re entitled to copies of the invoices to the carrier’s customers or a computerized document containing what normally appears on an invoice. Or a computerized settlement statement suffices, provided it contains typical freight bill information such as loading location, delivery points, weight, piece count, etc. You’re not entitled to a copy of the load confirmation sheets, but the carrier may choose to give copies. However, you’re always entitled to review the load confirmation sheets, contracts and rate circulars used to calculate the charges for a load you hauled. What can the carrier charge back to me? As a general rule, the carrier may charge you for anything that the lease states can be charged back. Almost all leases provide that the carrier can charge you for fuel charges made to the carrier’s fuel account. Also, the carrier can charge you for a prorated share of public liability and cargo insurance, if the lease provides. If charges for insurance, trailer rent, fuel taxes, etc., are made, then the carrier must provide you with documents to back up the validity of the charge. The carrier can charge back a valid freight loss or damage claim if the lease allows such, though the lease often limits the chargeback amount. Owner-operators should, where necessary, review their leases, because some leases do not limit the chargeback. Am I entitled to a portion of any volume fuel discounts paid back to the carrier? The regulations say the lease must specify who is responsible for the fuel costs, and virtually every lease puts that on the owner-operator. If a fuel vendor pays a volume discount to the carrier, then the cost of fuel has been reduced. A prorated portion of that rebate should be paid back to an owner-operator using the carrier’s fuel-buying program. What are my rights if the carrier violates the lease or the lease regulations? You may sue in federal court to enforce the lease regulations and for damages resulting from a violation of them. Those regulations require the carrier to adhere to the lease’s terms. Essentially, such a lawsuit is similar to breach of contract. Arbitration cannot be forced, and attorney fees may be recovered by an owner-operator who is successful in a suit.

22

Июль / July 2019

ОПЕРАТОРУ ОБ ЕГО ПРАВАХ Фрагменты правовой помощи Пола Тэйлора со страниц Overdrive. Правила Федерального управления по безопасности на транспорте (FMCSA) требуют наличия письменного лизингового договора между независимыми операторами и перевозчиками. Правила "правдивого лизинга" задуманы для создания равных условий между ними, продиктованы также требованием высокого уровня прозрачности. Вот несколько типичных вопросов операторов: Можно ли мне обговаривать с компанией тарифы на каждую загрузку? Нет. Правила требуют, чтобы в договоре была четко прописана выплачиваемая сумма. Лизинг может предусматривать оплату за милю, загрузку, час или процент от загрузки, и другие способы. Имею ли я право получать копии инвойсов или подтверждений тарифов для перевозимых грузов? Если вам выплачивается процент от выручки, вы имеете право получать копии инвойсов, отправляемых клиентам перевозчика, или инвойс в электронном варианте. Это также может быть электронный документ с информацией из обычной грузовой накладной, как-то: место загрузки, место доставки, вес, количество, и т. д. Вы не имеете права на получение копии подтверждения загрузки, но перевозчик может ее предоставить. Однако вы всегда имеете право просматривать подтверждения загрузки, контракты и циркуляры тарифов, используемые для расчета сборов за перевозимый вами груз. Что перевозчик может мне вернуть? В общем, он может взимать с вас все, что может быть возвращено по договору. Практически во всех лизинговых договорах прописано, что перевозчик может взимать с вас плату за топливо, внесенную на топливный счет перевозчика. Кроме того, перевозчик может взимать плату за пропорциональную долю гражданской ответственности и страхования груза, если это предусмотрено договором. Если взимается плата за страховку, аренду прицепа, налоги на топливо и т. д., Перевозчик должен предоставить вам документальное обоснование. Перевозчик может выплатить компенсацию по обоснованному требованию при потере или повреждении груза, если позволяет договор, хотя сумма возврата в нем бывает часто ограничена. Операторы должны при необходимости пересматривать свои договоры лизинга, поскольку некоторые договоры аренды не ограничивают возврат средств. Имею ли я право на часть каких-либо скидок на топливо, выплаченных перевозчику? Закон говорит, что в договоре аренды должно быть указано, кто несет ответственность за расходы на топливо, и практически в каждом договоре это оператор. Если поставщик топлива платит перевозчику скидку за объем, то стоимость топлива понизилась. Пропорциональная часть этой скидки должна быть возвращена оператору по программе покупки топлива перевозчиком. Каковы мои права при нарушении перевозчиком договора или условий аренды? Вы можете подать на перевозчика иск в федеральный суд чтобы обязать его должным образом исполнять условия договора, а также возместить ущерб от их нарушения. Соблюдать условия договора перевозчик обязан по закону. Естественно, такой иск прямым образом указывает на нарушение договора. Арбитраж в данном случае не может быть принудительным, а расходы на адвоката могут быть возмещены оператором, выигравшим дело. www.overdriveonline.com

Когда-нибудь в обозримом будущем, на коммерческих траках уйдет необходимость в боковых зеркалах, потому что в них некому будет смотреть. Но остаются для водителей ключевым инструментом безопасности по сей момент.

ЗЕРКАЛА

КАК ПЕРЕЖИТОК

Тем не менее, разные компании пытаются это изменить с помощью технологий. Так называемые "беззеркальные траки" уже проходят испытания на хайвеях и применяемые на них камеры могут заменить зеркала в ближайшем будущем, таким образом водители будут смотреть на экраны, а не в зеркала. Повлияет ли это как-то на страховые взносы, пока неизвестно. В ответ на недавний показ водородно-электрического трака от Nikola Motor, спроектированного без зеркал, отметили, что страховщикам понадобится время, чтобы это узнать, так как данных для адекватной оценки по этому вопросу нет. "Там нет внешних зеркал", — гордо заявил на мероприятии Джейсон Ройхт, замглавы отдела коммерческих машин компании Bosch, поставляющей камеры для трака Nikola. "Нам это нравится так с точки зрения аэродинамики, так и безопасности". Система фирмы Bosch гасит отражения солнечного света и позволяет хорошо видеть ночью. Bosch не единственная фирма, разрабатывающая камеры, заменяющие зеркала. Одним из первых разработчиков такой системы стала фирма Stoneridge с их MirrorEye. "Мы по-прежнему располагаем хорошими возможностями для коммерциализации MirrorEye на рынке модернизации с более широким взаимодействием с нашими партнерами, которые ожидаются во втором и третьем кварталах этого года", — заявил недавно президент и генеральный директор Stoneridge Джон ДеГейнор. "Кроме того, мы ожидаем, что решение о выборе OEM-поставщика будет принято во втором квартале, а еще два будут приняты к концу года или в начале следующего года. Мы настроены оптимистично по поводу выбора поставщиков и сообщим все новости о принятом решении". В начале года на заседании Технико-технологического совета в Атланте рабочая группа запросила информацию у компаний и водителей, использующих эти системы. По нынешним законам на коммерческих траках обязательны два боковых зеркала, по одному с каждй стороны. Как известно водителям, у зеркал есть мертвые зоны, от которых, по убеждениям производителей камер, можно будет избавиться. Stoneridge подробно объяснила принцип работы системы MirrorEye, подав в FMCSA прошение сделать для них исключение. "MirrorEye состоит из нескольких цифровых камер, размещенных снаружи коммерческого транспортного средства и вмонтированных в аэродинамический обвес, обеспечивающий их защиту и надежное размещение для оптимальной видимости. Каждая камера

имеет ПО для обработки видео, передающее водителю четкое изображение в высоком разрешении на мониторы, установленные в передние стойки кабины". Компания объясняет, что установка мониторов на передние стойки позволяет избежать создания дополнительных слепых зон, устраняя при этом слепые зоны, свойственные обычным зеркалам. FMCSA одобрила исключение для MirrorEye на пять лет в конце декабря 2018 г. Детище Stoneridge расширяет зону обзора на 25% по сравнению с обычными зеркалами. Система использует независимую обработку видео из нескольких камер, поэтому в случае отказа одной из них, изображение с остальных камер не прерывается. А использование цифровых камер высокой четкости обеспечивает цветное ночное видение, чувствительность при слабом освещении и возможности панорамирования вида прицепа. Это помогает при ночной езде, в условиях низкой освещенности и уменьшает блики. В Stoneridge также считают, что использование их системы видеомониторинга поможет снизить утомляемость водителя, требуя совершать меньше поворотов головы в сравнении с обычными зеркалами. MirrorEye оснащена 12,3-дюймовым дисплеем высокой четкости слева от водителя и 15-дюймовым дисплеем справа. В средней верхней части окна размещен другой дисплей, дающий водителю полную картинку со всех шести камер. Испытаниями камер, заменяющих зеркала, занимаются и другие производители, но вопрос их надежности и долговечности в реальных условиях пока что остается открытым. Ответ Stoneridge и Bosch узнают в этом году, так как MirrorEye скоро отправится на испытания, а Bosch уже тестирует свою систему в Европе. Когда ответ будет получен, решение о том, насколько полезны эти системы и будут ли скидки по взносам, будет за страховщиками. www.freightwaves.com

July / Июль 2019

23

Ford одним из первых среди производителей просек фишку с экстремальными пикапами. F-150 Raptor является не только родоначальником жанра в его современном восприятии, но и самой известной моделью этого класса. Теперь американцы решили предложить нечто интересное и для более крупного F-Series Super Duty: новый пакет Tremor существенно расширяет внедорожные амбиции этого гиганта. Комплект доработок предлагается для моделей F-250 и F-350. В сравнении со стандартными пикапами они на 50 мм выше стоят над землей: дорожный просвет достиг внушительных 274 мм. Таким F-Series Super Duty не страшен брод высотой до 84 см, что является лучшим показателем в классе. В дополнение к этому ожидаемо улучшилась геометрия: угол въезда достиг 31,6 градуса, съезда — 24,5. Чтобы эффективнее демпфировать неровности разного калибра, комплектация Tremor (название само переводится как «тремор» или «дрожь») получила кастомные 1,7-дюймовые двухтрубные амортизаторы с увеличенным объемом масла. При невысокой скорости они мягко сглаживают неровности, в то же время внутренние гидравлические буферы отбоя должны снизить удары от крупных препятствий. Также в спецверсиях больших пикапов применяется задний дифференциал с электронной блокировкой и новый передний дифференциал повышенного трения Dana. Внедорожный пакет можно заказать для F-250 и F-350 как с дизельным 6,7-литровым мотором Power Stroke V8 (456 л.с., 1268 м), так и с новым бензиновым 7,3-литровым чугунным монстром, спецификации которого до сих пор не раскрыты. В первом случае передаточное число для самого медленного ползучего режима составляет 44:1, во втором — 53:1. Ford начнет продажи новой версии Tremor ближайшей осенью. Цена внедорожного пакета пока не уточняется. www.drom.ru

ОВАЯ HONDA, ЗА КОТОРОЙ СТОЯТ ОЧЕРЕДИ: РАСКРЫТЫ ПЕРВЫЕ ДА ЫЕ

БОЛЬШИЕ ПИКАПЫ FORD F-SERIES SUPER DUTY ПОЛУЧИЛИ В ЕДОРОЖ ЫЙ ПАКЕТ TREMOR

Японская марка рассказала о своем новом компактном электрокаре с самым коротким названием апомним, что Honda е — это абсолютно новый микрокар, который станет первым серийным электромобилем марки на европейском рынке. Помимо электрического мотора, которым сегодня уже сложно удивить, новая «Хонда» будет отличаться оригинальным дизайном в стиле ретро и очень необычным салоном с тремя большими дисплеями. а один будет выводиться вся необходимая водителю информация, а два других отвечают за мультимедийную систему и всевозможные настройки автомобиля (они фактически занимали все пространство от стойки до стойки). Известно, что Honda е базируется на абсолютно новой платформе и имеет идеальную развесовку по осям в пропорции 50:50. Электромотор, мощность которого пока не раскрывается, установлен на задней оси, а литий-ионная батарея расположена под полом. Мощность батареи с жидкостным охлаждением составит 35,5 кВтч, что позволит новой Honda е проезжать на одной зарядке чуть более 200 км. К слову, это совсем немного на фоне других электрокаров, которые нередко предлагают 400-600 км пробега. Впрочем, в Honda уверены, что жителям европейских городов больше попросту не надо. Пополнить заряд батареи до 80% можно будет всего за полчаса с помощью быстрой зарядки. Кроме того, модель будет совместима с зарядкой переменным током стандарта Type 2 и постоянным током стандарта CCS2. Порт зарядки у Honda е будет встроен в капот, доступ к которому будет закрывать стеклянная панель со светодиодной подсветкой. Ожидается, что серийный вариант нового хэтчбека Honda е дебютирует до конца этого года. Впрочем, несмотря на то что полноценной премьеры пока не состоялось, компания (так говорят в Honda) уже получила 30 000 предварительных заказов (!) на автомобиль от европейских клиентов. Первые поставки заказчикам начнутся не раньше весны 2020 года. www.auto.mail.ru

24

Июль / July 2019

АЗВА Ы МАШИ Ы, КОТОРЫЕ СОБРА Ы КАЧЕСТВЕ ЕЕ ДРУГИХ Компания J.D. Power проанализировала качество сборки новых автомобилей, собрав отзывы реальных владельцев Для этого эксперты отследили, с каким количеством поломок и неисправностей новоиспечённые владельцы столкнулись за первые 90 дней использования своего автомобиля. После подведения итогов выяснилось, что наименьшее количество проблем подкидывают машины корейской марки Genesis — это премиум-подразделение концерна Hyundai-Kia. а 100 машин этого бренда пришлось всего лишь 63 жалобы. Замыкают тройку лидеров тоже «корейцы» — Kia (70/100) и Hyundai (71/100). Для сравнения лучшие среди немецких марок — Mercedes-Benz и Porsche — заняли только 16 и 17 позиции. С четвертого по шестое места расположились американские Ford, Lincoln и Chevrolet. А вот японские Lexus и Toyota смогли занять только седьмую и восьмую строчки...

е успел мир оправиться от новости о самой быстрой в мире газонокосилке, построенной компанией Honda, как британская фирма J C Bamford Excavators Ltd. выкатила на свет божий самый быстрый в мире трактор. За основу взяли серийную машину JCB Fastrac и отдали её на доработку в Williams — мол, сделайте нам хорошую аэродинамику и выкиньте из трактора всё лишнее, чтобы он ехал по прямой как можно быстрее. Гоночные эксперты с радостью отвлеклись от формульных болидов и дорожных гиперкаров, чтобы впервые в жизни поработать с таким большим куском железа. Трактор облегчили и снабдили оригинальными обтекателями. Для рекорда в машину установили самым мощным из имеющихся двигателей — 7,2-литровый 6-цилиндровый дизель собственного производства JCB, выдающий максимальные 1014 л.с. и 2500 м. Зачётную сессию устроили на аэродроме Элвингтон близ города Йорк на севере Англии. За руль уникального трактора сел популярный гонщик и телеведущий Гай Мартин, он смог раскочегарить тяжёлую машину до 103,6 миль/ч или 166,7 км/ч. Предыдущий мировой рекорд скорости для тракторов был установлен в прошлом году гонщиком Стигом из телепередачи Top Gear на более лёгкой самодельной машине, снабжённой 500-сильным V8 производства GM, — 87,27 миль/ч или 140,4 км/ч. Этот рекорд формально остаётся актуальным и сейчас, так как зафиксирован комиссией Книги рекордов Гиннесса. JCB гиннессовсую комиссию на свой заезд не пригласила — может, не успели договориться, а может сочли бумажный сертификат не столь важным — мол, цифры говорят сами за себя. В общем пока что JCB Fastrac — самый быстрый трактор Великобритании, а топ-гировская «тарахтелка» лидирует в мировом зачёте. Таковой вот парадокс. Отметим, что цель подобных заездов, как правило, не формальное лидерство, а рекламный эффект. О рекордном тракторе JCB на этой неделе рассказывали все, в том числе захолустные телеканалы, так что цель достигнута — пахари и доярки узнали, какой трактор ездит быстрее всех, и долго судачили об этом за вечерним чаем.

Впрочем, у всех перечисленных марок результат лучше среднего по отрасли. Кстати, средний показатель остался неизменным — 93 проблемы на 100 автомобилей, но есть нюансы: улучшили качество 13 брендов, а у 18 компаний новые машины стали хуже. Отдельно отметим, что эксперты похвалили марки Dodge и Volvo — оба стали лучше на 8 поломок. Сильнее всего подтянул качество британский Land Rover (минус 37 проблем), за которым уверенно следует родственный Jaguar, который уменьшил количество жалоб на 18 единиц. Впрочем, взрывная динамика не помогла британцам переместиться внутри рейтинга — вопреки стараниям, обе марки продолжают замыкать итоговую таблицу. www.auto.mail.ru

Британский производитель строительной и сельскохозяйственной техники JCB при поддержке гоночных специалистов из Williams Advanced Engineering создал самый быстрый в мире трактор и разогнал его до максимальной скорости — 166,7 км/ч!

САМЫЙ БЫСТРЫЙ В МИРЕ ТРАКТОР ПРОЛЕТЕЛ МИМО К ИГИ РЕКОРДОВ ГИ ЕССА

www.kolesa.ru

July / Июль 2019

25

Голливудский ко позитор написал звуки для электрокаров BMW Знаменитый немецкий кинокомпозитор Ханс Циммер, известный по музыке к голливудским фильмам и мультфильмам («Человек дождя», «Начало», «Король Лев»), написал звуки для электромобилей BMW следующего поколения. Новое звучание для «зеленых» машин было продемонстрировано на концепт-каре Vision M Next, дебютировавшем в Мюнхене. Циммер работал вместе с саунд-дизайнером и акустическим специалистом BMW Ренцо Витале. Вместе они записали звуки для ускорения и торможения автомобиля, а также для откликов информационно-развлекательной системы. Проект, получивший название BMW IconicSounds Electric, призван дать автомобилистам «возможность получать удовольствие от вождения всеми органами чувств». Плюс ко всему программа, кроме эстетического, имеет и практическое предназначение. В США и в Европе уже

давно разрабатываются нормы, которые обяжут автомобильные компании устанавливать на электромобили устройства, издающие звуки. Это связано с тем, что силовые установки «зеленых» машин практически бесшумны, что представляет угрозу для пешеходов, которые не слышат приближение транспорта. Над издающими звуки электрокарами работает не только BMW. К примеру, осенью 2017 г. компания Nissan представила на Токийском автосалоне новую технологию под названием Canto, которую применят в будущих электрических автомобилях японской марки. Слово «Canto» можно перевести с латыни как «я пою». Высота звука будет меняться в зависимости от того, как движется автомобиль: ускоряется, замедляется или едет задним ходом. В зависимости от конкретных требований того или иного рынка электрокар будет подавать звук на скорости до 20 или 30 км в час. www.autonews.ru

Не ецкий киноко позитор Ханс Ци ер, известный по узыке к филь у «Человек дождя» и ультфиль у «Король Лев», приду ал специальные звуки для электро обилей BMW следующего поколения 26

Июль / July 2019

Специалистам дирекции по безопасности регулярно удаётся предотвращать кражи станочного оборудования, технологического инструмента и даже пресс-форм. Все эти дорогостоящие изделия должны были использоваться для изготовления контрафактных запчастей на стороне. В службе безопасности приводят случай, когда при очередной проверке производственных территорий была обнаружена пресс-форма весом более тонны и с подделанным инвентарным номером, чтобы вывезти её за пределы предприятия по фиктивным документам. Дальше — больше. Однажды проверяющие обнаружили матрицы, спрятанные на верхнем ярусе под ведром. Матрицы предназначаются для серийного изготовления вилки переключения передач. Буквально через неделю была пресечена попытка кражи форм для литья заготовок. о самый интересный случай — на одном из рабочих мест оказался комплект деталей для изготовления объёмного фирменного знака... «Мерседес». Как сообщает Lada Online со ссылкой на «ВА-Волжский Автостроитель», сейчас проводится внутреннее расследование, чтобы выяснить, действительно ли неизвестные предприимчивые умельцы штамповали эмблемы прямо на заводе или изготовили комплект заказчику со стороны. www.auto.mail.ru

DODGE ПРЕДСТАВИЛ ОВУЮ МОДИФИКАЦИЮ «ЗАРЯЖЕ ОГО» СЕДА А CHARGER SRT HELLCAT

ВОРОВСТВО А АВТОВАЗЕ ВЫШЛО А ОВЫЙ ТЕХ ОЛОГИЧЕСКИЙ УРОВЕ Ь овая проблема российского автогиганта — воровство работниками «элементов технологического оборудования» По данным агентства, японская комиссия по контролю за сделками на фондовом рынке изучает этот вопрос. Как отмечается, комиссия считает, что Nissan не противодействовала финансовым махинациям Гона. При этом окончательное решение по штрафу в отношении компании примет минфин Японии. Ранее СМИ сообщили, что Карлоса Гона заподозрили в присвоении более $3 млн. www.gazeta.ru

Она получила также название Widebody. В компании новинку называют «самым быстрым в мире седаном массового производства».

От стандартной версии седана вариант Widebody отличается новыми, более широкими кузовными панелями спереди и сзади, расширителями колесных арок, а также измененным задним спойлером и 20-дюймовыми колесными дисками нового дизайна. Кроме того, седан получил модернизированную подвеску с более жесткими пружинами, увеличенными стабилизаторами поперечной устойчивости и адаптивными амортизаторами Bilstein с тремя вариантами настроек. аконец, Charger SRT Hellcat Widebody обзавелся новым усилителем рулевого управления, а также шестипоршневыми тормозными механизмами Brembo. Dodge Charger SRT Hellcat Widebody оснащен тем же 6,2-литровым компрессорным мотором V8, развивающим 717 л. с. и 881 ·м крутящего момента. Двигатель работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Седан способен ускоряться с места до 60 миль в час (96 км/ч) за 3,6 сек., а на преодоление дрэговой дистанции в четверть мили (402 м) уходит 10,96 секунды. Максимальная скорость Dodge Charger SRT Hellcat Widebody составила 315 км в час.

www.drive.ru

NISSAN ГРОЗИТ ШТРАФ В $22 МЛ ИЗ-ЗА КАРЛОСА ГО А

www.autonews.ru

July / Июль 2019

Nissan могут оштрафовать на $22,4 млн за попустительство экс-главе компании Карлосу Гону. Об этом сообщает Kyodo со ссылкой на источники.

27

1. Прием толкания Преступник якобы случайно толкает жертву - задевает прохожего, а в это время быстро вынимает бумажник из его кармана или сумки. Если преступники работают вдвоем, один из них, двигаясь впереди, внезапно останавливается, а его сообщник толкает жертву сзади, совершая кражу. Этот прием также применяется на эскалаторах и в общественном транспорте при входе или выходе.

2. Прием теснения

3. Прием с планом города

В переполненных автобусах или вагонах вор (якобы вынужденно) так неприятно и долго напирает на одного из пассажиров, теснит его, пока тот, дабы избежать необходимости стоять лицом к этому нервирующему соседу, отворачивается от него, подставляя для кражи сумку на плече, рюкзак на спине или задний карман.

Какой-то якобы приезжий (преступник) с картой города в руках обращается к прохожему с просьбой о помощи. Пока жертва отвлечена, смотрит на карту или объясняет дорогу, подельник незаметно запускает руку в карман или сумку. На вокзалах этот криминальный сценарий разыгрывается также около стендов или информационных табло с планом городских улиц.

4. Прием с разменом денег Преступник просит прохожего или случайного встречного разменять крупную монету на мелкие. Когда тот достает кошелек, вор чем-то отвлекает внимание жертвы, незаметно извлекая из кошелька купюры. То же самое он может проделать, бросая в него ту самую монету, которую попросил разменять.

5. Прием с кетчупом, кофе или мороженым Чаще всего применяется около банков или банкоматов. Одежду жертвы, только что снявшей деньги, якобы по неосторожности пачкают кетчупом, кофе, мороженым или лимонадом. Бурно извиняясь за доставленную неприятность и пытаясь очистить одежду, преступник ловко вынимает купюры из бумажника или достает весь кошелек целиком.

6. Ресторанный прием Пострадавшие в данном случае во многом сами виноваты. Тот, кто беззаботно вешает пиджак или куртку на спинку стула, не должен сильно удивляться, что рано или поздно кто-то вытащит из них кошелек или мобильный телефон. То же самое можно сказать о сумочках, беспечно повешенных на спинку. Если столик находится на проходном месте около дверей, в какой-то момент сумочке могут незаметно сделать ноги.

8. Нищенский прием Исполняется всегда группой детей и подростков. Они где-то в закусочной или уличном кафе просят денег с помощью таблички. Как только жертва отвлекается, кто-то из шайки быстро крадет кошелек со стола или вытаскивает его из сумки или кармана. Возможный вариант: группа детей окружает прохожего на улице, разыгрывая, так сказать, нищенский сценарий. Взрослые члены банды находятся где-то рядом.

7. Прием в супермаркете Преступник обращается к избранной жертве, повесившей сумку на ручку тележки для покупок или положившей в тележку свою сумку. Он просит помочь найти ему какой-то определенный товар. Пример: "Где они тут соль запрятали?" Пока добрый человек пытается помочь, отвлекаясь при этом, из его сумки исчезает кошелек, что обычно становится ясно лишь около кассы.

28

Июль / July 2019

9. Прием с цветами

10. Прием "услуга носильщика"

Какой-то незнакомец приветствует жертву на улице, обнимает, прикрепляя к одежде цветок - скажем, красную гвоздику. Пока жертва в замешательстве пытается понять, почему она удостоилась такого знака внимания, вор удаляется с похищенным кошельком.

В данном криминальном сценарии целью преступников становятся пожилые люди, возвращающиеся домой с покупками - тяжелыми сумками из продуктового магазина. Вор или воровка предлагает свою помощь, берет сумки, по лестнице поднимается быстрее жертвы, успевая их обшарить и вытащить 11. Прием поднятия весь кошелек или деньги из него. Применяется в пивных или барах - многолюдных, веселых, располагающих к общению и шуткам. Кто-то из посетителей (вор) подходит к жертве и говорит, что может на спор определить вес человека, приподняв его от пола. Обнимая при этом жертву, преступник вытаскивает кошелек или мобильный телефон.

Приемы европейских

12. Подтанцовка на улице Применяется часто на улицах в развлекательных кварталах. Жертвами становятся люди, например, вышедшие из клубов и дискотек. Злоумышленники просят сначала, например, закурить или прикурить, а затем предлагают на радостях потанцевать или символически поиграть в футбол... без мячика. При этом молниеносно вытаскивают у жертвы портмоне или другие вещи из карманов.

карманников

www.dw.com

Максим Нелюбин

July / Июль 2019

29

ПЛАН РАБОЧЕГО ОТПУСКА ПРЕЗИДЕНТА РОССИИ

ЦАРЬ-ОТПУСК • Продать автоприцеп. Перебрать движок у «Нивы». • Перетянуть диван в общественной приёмной, переклеить обои в кабинете. • Выбросить старьё с балконов во всех резиденциях. • Отжаться 10 100 раз (на 100 раз больше, чем за прошлый отпуск). • Забросить за лето не менее 100 шайб. • Найти и проявить гэдээровские фотки. Наговорить на магнитофон свои воспоминания, прослушать, хорошенько запомнить. Фотки и плёнку сжечь. • Торжественное подписание администрации президента на спутниковый пакет «Триколор» (на 2 телевизора). • Самому собрать заказанный в «IKEA» трон. • Прогулки по Москве инкогнито. Спортивная вербовка. • Принять у кого-нибудь роды в зоопарке. Например, у орла. Или у уборщицы. • Аграрная реформа теплицы. Укрепление вертикали помидоров. Постановка задачи по искоренению национал-сорняков и огород-предателей. • Не забыть не простить! • Рабочий баттерфляй без галстуков с А. Меркель в Грановитом бассейне Кремля. • Встреча без бумерангов с премьерминистром Австралии. • Встреча без носков с представителями мусульманской общественности. • Тёплый дружественный визит в финскую сауну. Встреча без веников с премьерминистром Финляндии. Демонстрация открытости, и в то же время мощи российского государства.

30

Июль / July 2019

• Совещание глав стран, обладающих развитой мускулатурой «ИННОТОРС-2014». • В рамках совещания – торжественный приём в честь малосольных огурцов. Обмен верительными рецептами малосольных огурцов среднего диаметра. • Работа без документов (турник, гантели, гитара – ежедневно). • Час Таривердиева (ежедневно). • Визит в Людмилинский монастырь. • Вечер юмора. Почитать твиттер Медведева. • Киновечер. Посмотреть все лучшие кадры из всех лучших фильмов мира за последний год. Хорошо бы смешные и про шпионов. Ответственный за нарезку — Михалков Никита. • Пересмотр победного выступления А. Кабаевой на Олимпиаде в Афинах (в замедленной перемотке). • Попробовать отрастить бороду. А вдруг? Позвонить Ф. Кастро, проконсультироваться. • Научиться делать тиремиссу и научиться правильно писать это слово. Где там тире? • Научиться танцевать фокстрот. И брейк. Ответственный — Цискаридзе Коля. • Выступление перед учёными Анукограда (Новосимбирск). • Охота в Шушенском заказнике. Цель: убить двух зайцев и поцеловать рысь. • Рыбалка с Сергеем Шойгу. Уха с Сергеем Шойгу. Чай с сахаром. • Торжественный спуск на воду президентского осетра-икроносца. • Торжественный спуск на воду новой президентской атомной резиновой лодки.

• Якутия, Мирный. Лично спуститься на «БелАЗе» в самый глубокий карьер мира, лично найти на дне два крупных алмаза, затем на вертолёте улететь в соседний Владивосток. • Соседний Владивосток. Охота на японских браконьеров. Встреча с рыболовецким флотом. Обсуждение рыбалки: на что ловят, на что клюёт, чем может помочь государство. • Встреча с тиграми-выпускниками Амурского военного заповедника. Вручение медалей лучшим. Кормление тигров стерхами. • Сгонять на Камчатку, проконтролировать работу действующих и недействующих (почему?) вулканов. • Горнолыжный саммит в Абзаково. Ответственный за снег – «Главросснегснаб» и лично товарищи Лыжин и Вьюгин. • Нью-Сочи. Посещение пляжа с официальным плавательным визитом. «Круглый шезлонг» с представителями крупного варёно-кукурузного бизнеса и чурчхелоделами. • Купание в новом гидрокостюме. Цель – испытание нового двубортного президентского гидрокостюма, гидроботинок и гидрогалстука. • Забронировать номер. Да что там мелочиться – сразу весь отель… Эх, гулять так гулять – весь полуостров! – с видом на море. • Купание без одежды. Цель: равномерный всесторонний загар. Ответственный: Солнце. • Поддержание солнышка ладошкой президента. Сбор лайков на интернет-ресурсах. • Поход выходного дня. Маршрут «Симферополь – Киев».