DorogaRoad Magazine Issue 134 December 2018

VOLUME 12

Issue 134 • December 2018 Номер 134 • Декабрь 2018

ДОСТОЙНАЯ РАБОТА ДЛЯ МУЖЧИН И ЖЕНЩИН +++ Лучшие транспортные компании Онтарио Вакансии, предложения, найм

ЧЕМ

?

ЧРЕВАТА

“ПРОШИВКА” ДВИГАТЕЛЯ

ENGINE TINKERERS, BEWARE: EMISSIONS TECH, STEEP FINES AND INCREASED ENFORCEMENT PUT THE BRAKES ON ILLEGAL ENGINE MODS • MAN SENTENCED FOR CDL SCAM • VOLVO VNR TO BECOME ELECTRIC BY 2019 • СТРЕЛЬБА ПРОДОЛЖАЕТСЯ • ФУТБОЛИСТ ГОДА ЛУКА МОДРИЧ • ВСЕ ДОРОГИ ВЕДУТ В ШКАФ

ЛУ ШИЙ СТРАХОВОЙ КОНТРАКТ ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ ТРАКОВ

December / Декабрь 2018

3

Друзья, водители! Зайдите на наш сайт и послушайте/скачайте песенку вам посвященную. Надеемся, она вам понравится.

Fellow truckers! Please visit our site to listen/download the song dedicated to you.

Hope you like it.

inside www.dorogaroad.com

18 Man sentenced for CDL scam Taras Chabanovych was sentenced after pleading guilty to conspiracy to cause the production of fraudulent CDLs .

21 Volvo VNR to become electric by 2019 “We are proud to announce the Volvo VNR Electric, designed to support cities focused on sustainable urban development…” Peter Voorhoeve, president of Volvo Trucks North America

22 Стрельба

продолжается По данным полиции, застреливший тракера мужчина утверждал, что применил оружие, защищаясь

28 Футболист года Лука Модрич

DorogaRoad – a multicultural monthly trade magazine covering transportation, trucking and automotive primarily in English and Russian. All rights reserved. Contents may not be reproduced, in whole or in part, without prior written concern of the publisher. DorogaRoad is not responsible for the content and style of advertising. The information contained in this publication is in no way to be construed as recommendation by DorogaRoad of any kind.

DorogaRoad – ежемесячное двуязычное издание, посвященное вопросам транспорта, всего, что связано с траковым и автомобильным бизнесом. Все права защищены. Редакция не несет ответственности за рекламу. Рукописи редактируются, но не рецензируются и не возвращаются. В номере использованы материалы как собственных авторов, так и канадских и международных информационных агентств.

DorogaRoad 321-330, Princess Royal Drive Mississauga, ON, L5B 4P7, Canada 1 416 500 5950 (t) info@dorogaroad.com www.dorogaroad.com

Subscription / Подписка

Меньше Mодрича из всех обладателей «Золотого мяча» забивал только Лев Яшин, а он, как известно, был вратарем

31 Все дороги ведут в шкаф

Возвращаюсь из командировки, смотрю — на кухне мужик сидит, суп ест. Жена говорит: "Это брат мой!" Я ей деликатно намекаю: "И что он, у тебя, брат-то, смерти не боится?!.."

4

December / Декабрь 2018

www.facebook.com/DorogaRoad @DR_Canada

70

оператора-владельца двух траков Денниса Полхамуса из DJ Помимо Paulhamus Trucking (один из

обвиняемых), регуляторы возбудили дела против мастерской Sweitzer’s Garage, установившей устройства на его машины. Все пятеро признаны виновными и ждут приговора. Штрафы, которые им грозят, для малого бизнеса совсем не маленькие. Штрафы для владельцев траков, пойманных “на выхлопе” составят $4,619 за каждое нарушение. Для гаражей штраф в десятикратном размере! По $46,192 за каждое нарушение. В зависимости от того, как американские Минтранс и Управление по охране окружающей среды интерпретируют нарушения, Полхамус может “попасть” на десятки тысяч долларов штрафов. Компании Sweitzer’s Garage может быть выставлен штраф на сотни тысяч долларов штрафов, а возможно и на более чем миллион. В отдельном деле, которое рассматривалось в сентябре, Bully Dog заплатила ЕРА $6,5 млн. за продажу устройств, выводящих (умышленно или нет) систему контроля выбросов из строя. Несмотря на то, что масштаб нарушений Bully Dog ограничивался лишь легковыми машинами, эти громкие дела ЕРА и DOT указали операторам на новую, трезвую реальность. В эпоху современных систем контроля выбросов, в частности систем рециркуляции выхлопных газов и катализаторов, часто немного можно сделать юридически или практически для изменения заводских настроек двигателя (особенно дело касается вмешательства в системы контроля выбросов). Даже “чипирование” (популярное среди операторов изменение путем перепрошивки электронного блока управления двигателем) может сделать новые двигатели несоответствующими стандартам, что добавит владельцу проблем с ЕРА. Дарри Стюарт, владелец DWS Fleet Management Services, менеджер по техобслуживанию и бывший председатель Совета АТА по технологиям и техобслуживанию, утверждает, что в наши дни ко всему, что связано с выбросами необходим серьезный подход. С этим сейчас не забалуешь. Некоторые, особо изворотливые владельцы считают, что можно еще “похимичить”, но это полностью незаконно. Всего пять лет назад перепрошивка двигателей была довольно популярна среди операторов.

8

В ИЮНЕ ДВА ФЕДЕРАЛЬНЫХ ВЕДОМСТВА ОБЪЯВИЛИ О ВОЗБУЖДЕНИИ УГОЛОВНЫХ ДЕЛ ПРОТИВ ПЯТИ СТОРОН ПО ФАКТУ УСТАНОВКИ УСТРОЙСТВ, ОТКЛЮЧАЮЩИХ СИСТЕМУ КОНТРОЛЯ ВЫБРОСА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ В НАРУ ЕНИЕ АКТА О ЧИСТОМ ВОЗДУХЕ И РЯДА ФЕДЕРАЛЬНЫХ ЗАКОНОВ.

Настройщики обещали повысить мощность и экономию топлива путем перепрошивки ЭБУ для перенастройки системы впрыска или изменения компрессии, и т.д. Такая перенастройка лишала гарантии и увеличивала износ двигателя, но мастера не несли ответственности за риск высоких штрафов, или ответственности по линии ЕРА. По мере того, как все больше новых траков, оснащенных современными системами контроля выбросов стало просачиваться на вторичный рынок, вопрос стал не актуален.

Декабрь / December 2018

По поводу изменений, вносимых владельцами и мастерскими в работу новых двигателей, главный инженерэлектрик Pittsburgh Power Итан Фортуна утверждает, что все кардинально поменялось. Pittsburgh Power теперь сертифицированный сервисный центр Cummins. ЕРА дало всем понять, что нарушение эко норм по выбросам будет иметь серьезные последствия.

Двигатели должны соответствовать экологическим показателям, определенным для их модельного года. Таким образом, владельцы траков со старыми движками от 2007 года и старше, все еще могут свободно “перепрошивать” им "мозги". Фортуна отмечает, что Pittsburgh Power работает с ЕРА над испытаниями нового устройства, позволяющего законно настраивать моторы новых типов. Входя в положение операторов по данному вопросу, он говорит, что мастерская ограничена в возможности сделать нечто большее, чем повышение мощности согласно инструкциям производителя. В качестве исключения к изменениям настроек двигателей, Performance Diesel Inc. разработала инструменты, соответствующие нормам ЕРА и Совета Калифорнии по воздушным ресурсам, утверждает владелец этой компании Джерад Уиттвер. Компания много инвестировала в разработку настроек, соответствующих эко нормам, и в то же время повышающим мощность и экономию топлива. Однако инструменты не повышают производительность двигателя выше пределов заданных производителями, для которых в PDI разработали свой Big Boss Performance tuner. Уиттвер не советует тракерам доверять настройку моторов компаниям, не соблюдающим эко нормы. Некоторые операторы продолжают чипировать моторы незаконно. С другой стороны, и некоторые гаражи завлекают операторов, предлагая им незаконную модернизацию. "Таким я все время отказываю", — говорит Фортуна об операторах, просящих его мастерскую о подобном. "Так как наша мастерская имеет сертификат Cummins, мы вообще не должны пускать их к себе", — говорит он о двигате-

лях с незаконно перенастроенными системами контроля выбросов. Один оператор, опрошенный журналом Overdrive, взял себе в качестве второго трака International ProStar 2012 года. На нем стоял двигатель MaxxForce линейки Navistar, на которой активно применяли рециркуляцию выхлопных газов, отчего эти моторы часто ломались. Почти из любопытства оператор начал звонить в разные места и интересоваться, кто бы смог решить проблемы с MaxxForce. Он был удивлен тому, насколько “смело” к решению проблемы подходили в некоторых гаражах: они сказали ему, что смогут поставить пластину поверх клапана системы EGR, снять с дизеля сажевый фильтр и перепрошить блок управления, чтобы полностью отключить систему контроля выбросов. По крайней мере две мастерские предлагали такие услуги, и даже присылали ему детальную смету за работe. Оператор говорит, что вначале задумывался "модифицировать" себе таким образом двигатель, но решил отказаться, когда прочитал про ответственность за такие дела. Некоторое время спустя, Navistar представила свое решение и оператор обратился к дилеру. Он говорит, что даже если придется тратить по $3,000 в год на замену клапана и охладителя EGR, это все же лучше, чем потерять бизнес, получив неподъемный штраф. Штрафы — не единственная ловушка при чипировании двигателей, говорит Итан Фортуна. Он видел катастрофические последствия вне заводских модификаций новейших двигателей. Он считает, что это ужасная идея, при которой есть все шансы уничтожить головку блока цилиндров. "Мы видели, как у трака всего после 10000 миль пробега рвало прокладку головки, или разрушались шатунные подшипники. Как считает продукт-менеджер Cummins Клинт Гарретт, производители вкладывают огромные суммы в разработку и сертификацию своих двигателей, и интегрированных с ними систем контроля выбросов. Такие изменения, как перенастройка, и особенно вмешательство в системы контроля выбросов, могут повредить компоненты двигателя. Если двигатель переделан незаконно, при ремонте это увидит абсолютно любой дилер. "В этом случае я не уверен, как дилер отреагирует, но, скажу определенно, такие траки обслуживаться у нас не будут".

December / Декабрь 2018

(Окончание на стр.13)

9

ENGINE TINKERERS, BEWARE: EMISSIONS TECH, STEEP FINES AND INCREASED ENFORCEMENT PUT THE BRAKES ON ILLEGAL ENGINE MODS Two federal agencies in June announced criminal charges against five parties, alleging they installed devices to disable emissions control systems — a violation of the Clean Air Act, among other federal laws.

I

n addition to two-truck owner-operator Dennis Paulhamus of DJ Paulhamus Trucking, one of those charged, regulators brought action against the shop that installed the devices for him, Sweitzer’s Garage. All five pleaded guilty and await sentencing.

The fines they face aren’t pocket change for small businesses.

Penalties for truck owners caught tampering with emissions 10

Декабрь / December 2018

systems are as high as $4,619 per violation. For shops, it’s 10 times that — $46,192 per violation.

Depending on how the U.S. Department of Transportation and the U.S. Environmental Protection Agency tally infractions, Paulhamus could face tens of thousands of dollars in fines. The shop could face hundreds of thousands of dollars in fines, if not more than $1 million.

In a separate case in September, the parent company of engine tuner supplier Bully Dog reached a $6.5 million settlement with EPA for selling devices that, intentionally or not, defeated emissions systems. Though Bully Dog’s violations were limited to cars and pickups, these highly publicized crackdowns by EPA and DOT point to a new, and sobering, reality for owner-operators.

In the age of modern emissions control systems, notably exhaust gas recirculation and exhaust aftertreatment, there’s often little that can be done legally or practically to alter engines away from their stock specifications, especially if it means touching emissions control components.

Even retuning – a popular modification among owner-operators done by reprogramming an engine’s electronic control module – could put late-model engines out of compliance while putting the owner sideways with EPA. “You really can’t mess with trucks today,” says Darry Stuart, owner of DWS Fleet Management Services, a longtime maintenance manager and past chairman of the American Trucking Associations’ Technology and Maintenance Council.

“You can’t mess with emissions. There are people who creatively think that they can, but it’s purely against the law.”

Just a half-decade ago, engine reprogramming was still a popular option for owner-operators.

Tuner suppliers promised stronger horsepower and better fuel economy by reprogramming ECMs to alter fuel injection timing or pressure, or by other methods.

Those tunes often could void warranties and affect engine wear, but they didn’t carry the added risk of heavy fines or legal action from EPA. As more late-model trucks equipped with modern emissions systems have trickled into the secondary market and into the hands of owner-operators, that’s no longer the case.

“It’s absolutely changed,” says Ethan Fortuna, lead electrical engineer for Pittsburgh Power, of what alterations owners and shops can make to late-model engines. Pittsburgh Power is also a Cummins-certified repair facility. “The EPA has quickly made clear that if you’re” tampering with emissions, “there are consequences,” he says.

Engines must remain in compliance with the emissions regulations in effect for their model year. So owner-operators still running older engines, particularly those 2007 and older, are still mostly free to retune and tinker.

Pittsburgh Power is working with EPA and testing a device to allow legal engine tunes of newer engines, says Fortuna. While he sympathizes with owner-operators on the issue, he says the shop is limited in its ability to do much beyond uprating horsepower within manufacturers’ guidelines.

As an exception to the changing engine tuning landscape, Performance Diesel Inc. has developed tunes that are compliant

with both EPA regulations and California Air Resources Board regulations, says Jerad Wittwer, the company’s owner. They even have been given stamps of approval by CARB, he says, via executive orders.

The company invested heavily to develop tunes that meet emissions guidelines, yet still increase horsepower and fuel economy, says Wittwer. Still, the tuners don’t uprate the engine outside of the horsepower range specified by the manufacturers for which PDI developed its Big Boss Performance tuner.

He says truck owners should avoid having their engines tuned by companies that haven’t developed compliant options.

Some operators continue to request illegal alterations.

Likewise, some shops actively solicit owner-operators, offering them illegal modifications.

“I have to tell them ‘no’ all the time,” says Fortuna of owner-operators asking that the shop tamper with their emissions control systems. Being a Cummins-certified repair shop, “we’re not even allowed to have them on the premises,” he says of engines whose emissions systems have been modified improperly.

One owner-operator interviewed by Overdrive bought a 2012 International ProStar a few years ago as a secondary tractor.

It was equipped with a MaxxForce engine, a Navistar line that relied on heavy EGR usage and experienced well-publicized breakdowns.

“Just out of curiosity, I started making phone calls to places” to see what could be done to help ward off MaxxForce issues, says the owner-operator. He declined to speak for attribution due to concern of retribution from the shops he dealt with.

“I was blown away at how bold these places are,” he says.

They told him that they would put a plate over the engine’s EGR valve to prevent the recirculation of the exhaust, take off his engine’s diesel particulate filter and reprogram the ECM to defeat the truck’s emissions systems, among other alterations.

Two shops offered such services, he says, and even emailed him estimates that detailed the work.

“I was seriously considering an emissions defeat,” he says, but decided against it after reading of heavy enforcement in such cases.

Shortly after, Navistar announced its own fix, and the operator had the work done at a Navistar dealer. “Even if I have to spend $3,000 a year to replace the EGR valve and the EGR cooler, that’s better than losing my business with a fine,” he says.

Fines aren’t the only pitfall of engine tinkering, says Fortuna. He’s seen disastrous effects of aftermarket modifications on late-model engines. “It’s a terrible idea and a great way to crack a head,” he says of tunes that advance engine timing. “We’ve seen it where the truck only makes it about 10,000 miles before it blows a head gasket or destroys rod bearings.”

Clint Garrett, heavy-duty product manager for Cummins, says engine makers spend large sums developing and validating their engines and emissions control systems that are heavily integrated with the engines. Alterations such as retuning – and especially intentional tampering with emissions systems – can damage engine components, he says.

If an engine is modified illegally, it will be clear to any dealership that works on the engine, Garrett says. “At that point, I’m not sure what our dealership’s response would be, but in a lot of cases, those trucks [can’t] be worked on at our facility,” he says.

Stuart offered an example of a minor modification that he found out is no longer legal. Three years ago, consulting with a fleet, he wanted to turn the engine’s thermostats up to allow them to run slightly hotter to achieve higher fuel economy.

(Continued on P.12) December / Декабрь 2018

11

“You can’t even do that today, because if you change the thermostat and operating temperature of the vehicle, it will change the [nitrogen oxide] output,” he says.

Engines built between 2010 and 2014 relied more heavily on EGR than do newer engines, says Stuart, making them “challenging to operate cost-wise,” especially as they age. He understands operators’ wishes to mitigate those issues and the higher costs, but he still cautions against it. “It’s not worth it, and it really gives you no gain.”

Stuart foresees a ramp-up in enforcement, if only for EPA to make examples.

“There will be somebody that goes to jail for tampering with emissions,” he says. “It’s not going to be me, and that’s the attitude somebody should take. Somebody’s going to get fined — why should it be me?”

Since January 2017, there have been 22 cases settled by EPA involving aftermarket tampering and defeat devices, says agency spokesperson Tricia Lynn. EPA is “actively investigating and addressing aftermarket tampering and defeat device sales” and has “many ongoing and recently resolved enforcement cases” pending, she says.

Fortuna says most cases so far have targeted the shops performing the illegal work. “Typically, they’re not going after owner-operators — yet.”

Buying a modified engine Should you buy a used truck that’s had its emissions control systems improperly tampered with, you could be on the hook for fines.

But shops are willing to unwind these modifications, says Ethan Fortuna, lead electrical engineer for Pittsburgh Power. “It’s actually something we’ve been doing a bit more of — when they have been tampered with,” he says. Being a Cummins-certified shop, the company is not allowed to have illegally modified engines on its grounds unless it’s for the purpose of repairing the emissions systems.

Clint Garrett, heavy-duty product manager for Cummins, confirmed that certified Cummins facilities “can repair the engine and bring it back into compliance.”

To determine if a truck has been tampered with, truck buyers first should check to make sure the emissions components are in place. “It sounds basic, but that’s the easiest way — just making sure the aftertreatment system is in place and that all the electronic sensors are hooked up,” Garrett says.

If the truck’s “check engine” light is illuminated, operators should pull the codes from the ECM, which could reveal modifications there, he says.

12

Декабрь / December 2018

www.overdriveonline.com

ENGINE TINKERERS, BEWARE: EMISSIONS TECH, STEEP FINES AND INCREASED ENFORCEMENT PUT THE BRAKES ON ILLEGAL ENGINE MODS

(Continued from P.11)

(Окончание. Начало на стр.8)

ЧЕМ ЧРЕВАТА “ПРОШИВКА” ДВИГАТЕЛЯ? Стюарт привел пример незначительной модификации двигателя, о нелегальности которой узнал. Три года назад, консультируя одну из траковых компаний, он решил “подкрутить” термостаты, чтобы двигатель нагревался чуть больше, и расходовал меньше топлива. Сейчас даже этого делать нельзя. Если изменить рабочую температуру термостата, изменится и выброс окиси азота. По словам Стюарта, двигатели 2010 - 2014 годов выпуска полагались на работу EGR больше, чем новейшие, и экономно эксплуатировать их очень сложно, особенно с годами. Он понимает желание операторов смягчить эти проблемы и высокие затраты, но все равно от этого предостерегает. "Оно того не стоит, и выгоды в итоге не принесет". Принимая во внимание пример ЕРА, Стюарт прогнозирует ужесточение законодательства. "Недалек тот день, когда кто-то загремит в тюрьму за вмешательство в систему контроля выбросов", — говорит он. "Но это точно буду не я, и такого подхода должен придерживаться каждый. Кого-то штрафуют, ну а меня-то за что"? С января 2017 года ЕРА возбуждено 22 дела по поводу вне заводского вмешательства и отключения устройств, об этом сообщила представитель ведомства Трисия Линн. По ее словам, ЕРА активно расследует случаи такого вмешательства и удаления штатных устройств. У ведомства по данному вопросу много как новых дел, так и недавно раскрытых. Как утверждает Итан Фортуна, фигуранты большинства дел — мастерские, выполняющие незаконные работы. "Операторов пока не преследуют, но это до поры, до времени".

Покупка переделанного двигателя

Если вы купили подержанный трак с незаконно переделанной системой контроля выбросов — вам уже грозят штрафы. Однако мастерские стремятся исправлять такие переделки, утверждает главный инженер-электрик Pittsburgh Power. Он говорит, что как раз этим они и занимаются, работая с такими траками. Имея на руках сертификат Cummins, их компании запрещено держать у себя незаконно переделанные двигатели, за исключением случаев, когда они восстанавливают систему контроля выбросов. Клинт Гарретт, продукт-менеджер Cummins, подтверждает, что сертифицированные мастерские вправе ремонтировать двигатель, и возвращать его к состоянию, соответствующего требованиям производителя". Чтобы выяснить, было ли вмешательство в двигатель, покупатели траков должны проверить, все ли компоненты системы контроля выбросов на месте. "Звучит примитивно, но это простейший способ, просто удостовериться что катализатор на месте и подключены все электронные датчики", — говорит Гарретт. Если на приборке горит “Check Engine”, надо взглянуть на коды из электронного блока, и проверить их на предмет изменений. www.overdriveonline.com

Dispatch positions available Must speak Fluent English

РЕ ИТ ЛИ DRIVE-SAFE ACT ПРОБЛЕМУ НЕХВАТКИ ВОДИТЕЛЕЙ Постоянная нехватка водителей крупнейшая проблема отрасли, и тому есть причины. Множественные отчеты Американской траковой ассоциации и других источников приводят статистику, что отрасли будет недоставать около миллиона водителей и техников в следующие десять лет для замены стареющей рабочей силы, чтобы соответствовать спросу. Много говорится об этой не радужной перспективе, но отраслевые и правительственные лидеры пытаются реагировать на ситуацию. В конце 2017 года АТА сформировала Комитет развития рабочей силы. В начале этого года группа представила законопроект о дорожной безопасности под названием DRIVE-Safe Act. Законопроект был внесен в Палату Представителей и Сенат, получив значительную поддержку двух партий. Законопроект, разработанный для решения проблем с нехваткой водителей, имеет все шансы значительно повлиять на ситуацию. И хотя за DRIVE-Safe Act в этом году не голосовали, его планируется ввести повторно в 2019 году с еще большей поддержкой для больших шансов принятия в правительстве. Существует много вопросов, в первую очередь с обучением кадров всем аспектам законопроекта, нацеленным на безопасность.

Ниже приведены основные компоненты Акта и то, почему они вселяют оптимизм. ВОЗМОЖНОСТИ ДЛЯ 18-20-ЛЕТНИХ ВОДИТЕЛЕЙ. С ростом стоимости обучения в колледжах, рабочие профессии рассматриваются в новом свете. Зачем молодежи загонять себя в долги по кредитам на обучение, когда можно получить рабочую специальность, затратив меньше времени? Рабочие профессии разумный выбор для молодежи, не планирующей учиться по четыре года в вузе. В данный момент, водители моложе 21 года не могут законно водить коммерческий трак между штатами. Они могут получить свои CDL, но должны оставаться работать в пределах своего штата, что мешает дальнемагистральным перевозчикам долгосрочно вступать с ними в трудовые отношения. Хотя возраст коммерческого дальнобойщика должен быть как минимум 21 год, средний возраст новичка в отрасли - около 30 лет. Однако DRIVE-Safe Act решает эти трудности, позволяя молодым водителям сдавать на CDL с помощью ученической программы. Таким образом, молодые водители могут сразу начать делать хорошую карьеру в отрасли. Проблемы надо решать, так как средний возраст тракера сегодня составляет 55 лет. Очень важны отраслевые комитеты и усилия законодателей. Они позволяют обсуждать и поднять тему, о которой многие еще не подозревают. Они могут также дать молодым водителям понять, насколько важны грузоперевозки в экономике С А. СТАБИЛЬНЫЙ ДОХОД НА УРОВНЕ СРЕДНЕГО КЛАССА По словам главы АТА Криса Спира, этот законопроект – как прямая реакция на растущую нехватку водителей, так и на растущий разрыв в американском среднем классе. Для многих людей работа водителем — это стабильный путь к заработкам на уровне среднего класса, но отрасль теряет многих перспективных кандидатов, выбирающих другой путь после общеобразовательной школы. Благодаря новому законопроекту, рекрутеры и перевозчики могут начать привлекать и

14

Декабрь / December 2018

обучать потенциальных водителей в самом начале карьеры, облегчая их последующий выход на дорогу. DRIVE-Safe Act превратит коммерческое вождение в полноценную карьерную лестницу, делая его более привлекательным для новых кандидатов, ищущих достойно оплачиваемую работу. Кроме того, с приходом новых водителей, по ученической программе, предусмотренной Законопроектом, перевозчики смогут расширять свой бизнес и справляться со спросом стремительно растущей экономики. Водители получат возможности карьерного роста с молодых лет. Данный законопроект уникален своим инновационным подходом и фокусом на молодом поколении водителей. www.ttnews.com

HOW THE DRIVE-SAFE ACT COULD END THE DRIVER SHORTAGE The persistent truck driver shortage is the industry’s top overall concern — and for good reason.

Multiple reports from American Trucking Associations and other sources cite statistics that as many as 1 million drivers and technicians are needed within the next decade to replace an aging workforce and keep up with industry demand.

Much has been said about this dire outlook, but certain industry and government leaders are taking proactive steps to effect change.

ATA formed a Workforce Development Committee in late 2017. Early this year, the group contributed language to a bill called the DRIVE-Safe Act. The bill was introduced in the House of Representatives and the Senate, receiving considerable bipartisan support.

Designed to deliver a real solution to the problems of the driver shortage, it has a strong chance to make a real impact.

Although the DRIVE-Safe Act didn’t make it to a vote this year, it is expected to be reintroduced in 2019 with even more support and resolve to get it passed. There are plenty of challenges, however, primarily with educating the public on the significant safety-related focus of the bill.

Outlined below are the act’s core components and why they spell out optimism for the trucking industry.

OPPORTUNITIES FOR 18- TO 20-YEAR-OLDS As college costs rise, trade industries are being viewed in a new light. Why should young adults submit themselves to thousands in student loan debt when they could enter a trade profession with less time spent on education? Trade professions are viable options for young adults not looking to attend a traditional four-year school or university.

Currently, drivers under the age of 21 cannot legally drive a commercial motor vehicle across state lines. These drivers are able to receive their CDL license but must stay within state lines, operating intrastate, making it difficult for interstate carriers to enter into long-term, valuable relationships with them.

Although a commercial interstate driver currently must be at least 21, the average age of a new entrant to the industry is nearly 30.

These complications are resolved, however, with the DRIVE-Safe Act, enabling younger drivers to earn their CDL through an apprenticeship program. This way, younger drivers have immediate access to a great career path in the trucking industry. And we need to take action, as the average age of a truck driver today is 55.

Industry committees and legislative efforts are important; they open conversation and education about a topic that many may not be aware of. They can raise awareness with young professionals on what a vital role truck driving plays in the U.S. economy.

STEADY, MIDDLE-CLASS INCOME According to ATA President Chris Spear, this bill is a direct response to the growing need of drivers in the industry as well as to the widening gap in America’s middle class.

Driving is a sustainable way for many people to earn a steady middle-class income but many prospective candidates are lost because they choose different career paths after high school.

With the DRIVE-Safe Act, recruiters and carriers can start to engage and educate potential drivers early in their career, making it easier to retain talent down the road. This legislation would turn commercial driving into a full-fledged career path, making it more attractive to new candidates entering the workforce looking for a rewarding career.

In addition, with more new drivers coming through an apprenticeship program as defined in the DRIVE-Safe Act, carriers will have more opportunities to grow their business and meet the increasing demand of our booming economy. Drivers also will have access to new opportunities for career development starting from a younger age.

This legislation is unique both in its innovation in the industry and its dedication to the future generation of drivers. The time is now for trucking industry leaders to become involved in supporting the DRIVE-Safe Act. www.ttnews.com

РЕЗУЛЬТАТЫ ВСТРЕЧИ ЛИДЕРОВ G-20 ПОЛОЖИТЕЛЬНЫ ДЛЯ ОТРАСЛИ Шаги, которые предпринимает администрация Трампа на недавнем саммите Большой Двадцатки в Буэнос-Айресе, могут значительно повлиять на траковую и портовую отрасль, так как президент продолжает перерабатывать глобальную торговую политику США.

2 декабря президент Дональд Трамп объявил, что США и Китай отложат на 3 месяца $200 млрд. повышение тарифов на товары, поставляемые между двумя странами, планируемое на 1 января. Миллионы тонн товаров, ежегодно прибывающих в порты США, перевозятся оттуда траками. По словам Трампа, такой перенос сроков даст ему и главе Китая Си Цзиньпину дополнительное время на переговоры. В серии своих недавних постов в Твиттере, Трамп указал, что его крепкие личные отношения с Си взаимовыгодны, и подчеркнул, что они могут привнести крайне позитивные изменения и в двустороннюю торговлю, и в другие области сотрудничества. Порты страны сообщают о рекордных объемах контейнеров, которые грузоотправители стремятся принять в США, или отправить за границу до введения повышенных тарифов. В октябре крупнейший в стране порт Лос-Анджелеса был загружен как никогда раньше за свою 111-летнюю историю. Помимо этого, судьба нового широко направленного торгового соглашения межу США, Канадой и Мексикой скоро попадет в руки законотворцев трех стран. Трамп, канадский премьер Джастин Трюдо, и бывший президент Мексики Энрике Пенья Ньето подписали Соглашение 30 ноября в Аргентине. Новый мексиканский президент вступил в должность 1 декабря. С момента объявления о новом Соглашении (т.н. USMCA) в конце сентября, глава АТА хвалил его, так как считал, что почти 25-летнее NAFTA нуждается в доработке.

Между США и Мексикой траками перевозится товаров почти на $385 млрд., а между США и Канадой - на $336 млрд. Главный экономист АТА Боб Костелло рассказал в передаче Transport Topics Radio на SiriusXM, что они долго добивались этого, и активно участвовали в процессе. "Следующая цель - пробить соглашение в Конгрессе. Я провел там много времени, обсуждая USMCA и всю его важность. Будет нелегко, но я не думаю, что будет сложнее, чем когда-то с NAFTA. Полагаю, все, или почти все понимают, насколько важно это соглашение для экономики и для траковой отрасли, в частности. Думаю, скоро мы его получим". Глава Канадского тракового альянса Стивен Ласковски поддержал USMCA, когда о нем впервые объявили чуть больше месяца назад. Данное соглашение включает изменение в канадском законодательстве, что шире откроет дорогу американской молочной продукции, яйцам и мясу. Для Канады и Мексики, Соглашение также обновит законы об обмене данными и защите интеллектуальной собственности. Также обе страны согласились повысить минимальную стоимость доставки отправляемых через границу мелких посылок, облагаемых пошлинами и налогами, что поспособствует росту электронной коммерции. Другое положение дает Штатам право ограничивать доступ мексиканских дальнобойщиков на свою территорию. Костелло рад тому, что USMCA унаследовало от NAFTA механизм разрешения споров, и не включает ранее предлагаемое США предложение о ликвидации Соглашения через 5 лет. Данное соглашение также содержит положение об окончании его срока действия через 16 лет, однако каждые шесть лет будут проводиться трехсторонние переговоры о целесообразности его возобновления, что говорит о его потенциальной бессрочности.

December / Декабрь 2018

www.ttnews.com

15

NEEDED: City Driver

ИЗ ЗАЛА СУДА

О выявлении трех преступлений в траковой отрасли: преступной схемы тестирования CDL, мошенничества с поставками траков, и нарушения правил перевозки опасных грузов сообщил Кабинет генерального инспектора Минтранса С А.

Жителя Флориды обвиняют в участии в мошеннической схеме с выдачей CDL.

Газовый конденсат является опасным легковоспламеняющимся веществом, а на траке отсутствовали необходимые обозначения. В результате происшествия серьезно пострадали три сотрудника компании. После взрыва Вуд заставил водителя сжечь фальшивую накладную в траке, чтобы скрыть факт перевозки газового конденсата без опознавательных знаков. Кроме того, Кабинет сообщил, что у компании не было страховки на перевозку газового конденсата.

Тарас Чабанович был приговорен 26 октября к 60 дням общественных работ, надзору в течение двух лет после освобождения, $226,620 уголовной конфискации и $100 судебных издержек после признания виновным в преступном сговоре по производству поддельных CDL в прошлом году. По информации Кабинета, с апреля 2014 по декабрь 2016 Чабанович мошенническим путем нарушил процедуры тестирования на получение CDL в Департаменте безопасности дорожного движения Флориды, разрешив выдачу CDL Флориды заявителям из штата Нью-Йорк. Затем данные заявители обменяли их на CDL своего штата. Чабановича оштрафовали на $2,600 за каждого заявителя за помощь в получении ими фальшивых документов резидентов Флориды, позволивших им сдать экзамен. Обвиняемый также предоставил им ответы к тесту с помощью аудио- и видеоустройств.

Gregory Sclafani was ordered Oct. 31 to pay $54,920.40 in restitution to victims of his vehicle shipment fraud scheme.

OIG says he fraudulently induced customers into using him as a broker for long-distance vehicle hauling but failed to deliver the services.

Once he possessed customers’ bank account information, he would make unauthorized withdrawals and concealed the illicit transactions by changing the names of brokerage companies and using aliases when contacting customers.

Sclafani was previously sentenced to two-and-a-half years in prison, three years of supervised release and a $100 special assessment fee.

31 октября Грэгори Склафани обязали выплатить $54,920.40 компенсации пострадавшим от его мошеннической схемы поставок автомобилей. Кабинет сообщает, что он обманным путем завлекал клиентов воспользоваться его брокерскими услугами на поставку дальнемагистральных траков, но не выполнил своих обязательств. Завладев банковскими реквизитами клиента, он без его ведома снимал деньги и скрывал незаконные переводы, меняя имена брокерских компаний и связываясь с клиентами через подставных лиц. Ранее Склафани уже давали 2,5 года тюрьмы, надзор после освобождения в течение трех лет и $100 судебных издержек.

Montana trucking company, owner sentenced for hazmat violations

Владелец траковой компании из Монтаны осужден за нарушения в работе с опасными грузами.

18

Taras Chabanovych was sentenced Oct. 26 to 60 days of time served, two years of supervised release, a $226,620 criminal forfeiture and a $100 special court assessment after pleading guilty last year to conspiracy to cause the production of fraudulent CDLs. According to OIG, between April 2014 and December 2016, Chabanovych fraudulently undermined CDL testing procedures at the Florida Department of Highway Safety and Motor Vehicles, allowing genuine Florida CDLs to be issued to New York-based applicants.

These applicants then exchanged them for CDLs in their home state, OIG says.

Chabanovych allegedly charged as much as $2,600 per applicant to help them obtain documentation establishing bogus Florida residence to take the exam. He also provided audio and video devices, so he could give them the answers to the tests.

New York auto broker ordered to pay restitution

Нью-Йоркского автоброкера обязали возместить убытки.

Дональд И. Вуд - младший и его компания Woody’s Trucking были осуждены 9 ноября по обвинению в преступном сговоре, интернети почтовом мошенничестве, воспрепятствовании следствию, а также в нарушениях и махинациях с документами при перевозке опасных грузов. Вуду дали год и один день тюрьмы и три года надзора после освобождения. Woody’s Trucking дали четыре года испытательного срока. Судья также обязал выплатить $644,689.70 штрафа плюс ущерб. Общая сумма взысканий с ответчиков составила $1,289,370.40 Дело, открытое в 2012 году, в результате случая перевозки водителем компании конденсата природного газа с предприятия с Уэтфорд-Сити, Северная Дакота, на нефтеперерабатывающую компанию Custom Carbon Processing рядом с городком Уибоу этого же штата. В накладной значилась некондиционная нефть и вода (не опасное вещество). Во время откачки продукта водителем, произошло возгорание и цистерны трака горели 8 дней, пока пожарные не выяснили, что внутри находится газовый конденсат, а не нефть и вода.

Florida man sentenced for role in CDL testing scheme

VARIOUS HAZMAT VIOLATIONS LEAD TO NEARLY $2 MILLION IN RESTITUTION, PENALTIES FOR TRUCKING COMPANY

Action in three trucking-related crimes – including a CDL testing scheme, vehicle shipping fraud and hazmat violations – has recently been reported by the Department of Transportation’s Office of Inspector General.

Декабрь / December 2018

Donald E. Wood Jr., and his trucking company, Woody’s Trucking, were sentenced Nov. 9 after being convicted of conspiracy, wire fraud, mail fraud, obstruction of justice and hazardous materials shipping paper and placarding violations.

Wood was sentenced to a year and a day in prison and three years of supervised release.

Woody’s Trucking was sentenced to four years of probation. The judge also ordered restitution of $644,689.70 and a forfeiture totaling $1,289,370.40 in monetary penalties owed by the defendants, OIG says.

The case stemmed from a 2012 incident in which a driver for Woody’s transported drip gas from a facility in Watford City, North Dakota, to Custom Carbon Processing, a slop oil processing/recycling company near Wibaux, North Dakota. The bill of lading said the product was slop oil and water, a nonhazardous substance.

However, while the driver was pumping the product, a fire ignited, and the tanks of the truck burned for eight days until the fire department determined they contained drip gas and not slop oil and water.

Drip gas is a hazardous material, and the truck was not placarded to indicate it held a flammable liquid. Three Custom Carbon Processing employees were seriously injured in the explosion.

After the explosion, Wood reportedly directed the driver to place a falsified bill of lading in the burned-out truck to cover up the fact that the company was hauling drip gas without placards.

Additionally, the company did not have insurance coverage for hauling drip gas, OIG says. www.overdriveonline.com

December / Декабрь 2018

19

TRUCK THIEF! CAUGHT ON DUAL-VIEW DASHCAM

WE ARE LOOKING FOR OWNER OPERATORS • CANADA - USA, 300 – 600 MILE • EAST COAST, MIDDLE WEST • 3 YEARS EXPERIENCE REQUIRED

AZ Owner Operators: 14% - LTL, FTL. from the gross and the owner operator pays for his/her expenses 24% - LTL, FTL. from the gross and we pay insurance, parking, and trailer Phone:

* Direct cheque deposit every week * Dedicated runs 75% * weekends & long weekends at home * Custom clearance & ACE/ACI * 24/7 Dispatch * Office, parking, cross dock available

416-272-3272 Fax: 1 (877)-855-5584, 905-881-9820 905-881-7368 DMITRY, GALINA, WILL Email: Garant272@gmail.com 25–1950 HWY 7 VAUGHAN ON L4J 0A6 STABLE WORK – ALL THE YEAR

У НА НАЙДУТ Я ШИНЫ ДЛЯ ЛЮБОЙ МАШИНЫ!

ШИРОКИЙ ВЫБОР ДИСКОВ ЛЮБОГО РАЗМЕРА И КОНФИГУРАЦИИ А ТАКЖЕ: • замена масла • сервис тормозов • диагностика и ремонт компьютерных систем автомобиля • электрика • механический ремонт • развал-схождение alignment • safety inspection

191, CREDITSTONE RD., CONCORD, ONTARIO, L4K 1N7 FOR SIZE AND VERY COMPETITIVE PRICE PLEASE CALL

416.884.8045, 905.532.9277

After installing road- and driver-facing cameras with extended recording capability from the SmartDrive company, representatives of the Madison, Ala., location of the Danella construction and utility service company were greeted early one morning with what was clearly a break-in at the yard.

James Hensley, regional safety manager over Pennsylvania-headquartered Danella’s Alabama operation, says “I got a call about five o’clock in the morning,” a rep on-site noting the yard’s “gate was busted open,” and a vehicle was missing, along with an untold number of power tools, likewise “copper wire that we use to install on telephone poles.” The Alabama location serves mostly utilities in the Huntsville area.

Fortunately, with the tools available from the SmartDrive camera and online portal, reps were able to pinpoint the truck’s current location, and “got it towed back,” Hensley says. They believe the thief had stashed it away with full intent of using it again. “At that point we started going through the footage,” and boy was there a lot of it. Despite efforts the thief made — you’ll see some evidence of it near the end of the video compilation above — to cover up or disable the camera, “we had every single incident” that happened along the way. “After he stole several things from different vehicles, he started driving around to drug dealers selling off the tools he’d gotten” off the Danella yard.

The footage proved a gold mine to police, who as early as the very next day had identified and arrested the perpetrator, including accomplices who’d bought the stolen equipment, “and we started getting the equipment back,” Hensley says, who notes that before installing the cameras the company had had a larger piece of much more expensive construction equipment stolen that then disappeared as if into the ether.

Hensley echoes others who’ve moved to dual-view video camera systems when he lauds their ability also to exonerate the driver and fleet in the event of accidents, and “if it is our fault, we can deal with it” more effectively with a clearer window into what happened. Generally, that was “why we initially had it put in – we weren’t expecting a theft of a truck. We still haven’t recovered the other theft of the piece of construction equipment.”

The perpetrator of this recent theft of a Chevy pickup remains behind bars, Hensley says.

С ПОМОЩЬЮ КАМЕР ПОЙМАЛИ ВОРА

После установки на траки двунаправленных камер с увеличенным временем записи от компании SmartDrive, представители строительно-коммунальной компании Danella в Мэдисоне, Алабама, заметили утром, что на их территорию кто-то проник. Региональный менеджер Danella по безопасности Джеймс Хенсли заявляет, что получил звонок в 8 утра, когда ему сообщили о выломанных воротах и пропавшем грузовичке, а также украденных электроинструментах, и медном телефонном кабеле. Офис компании в Алабаме обслуживает большую часть округа Хантсвилл. К счастью, при помощи камеры SmartDrive и онлайн-портала удалось отследить местоположение трака и вернуть его на место. Представители Danella полагают, что преступник припрятал трак в намерении воспользоваться им снова. С того момента, как начали просматривать отснятое видео, воришка на нем крупно засветился. Несмотря на все его усилия прикрыть или выключить камеру, все произошедшее во время угона было заснято. Украв несколько предметов из разных машин, он начал сбывать краденые инструменты наркодилерам. По словам Хенсли, благодаря видео полиция получила все доказательства, а на следующий день опознала и арестовала как подозреваемого, так и скупавших украденное подельников. Похищенное имущество возвращено. Он также отметил, что до установки камер из фирмы частенько бесследно пропадало куда более дорогое строительное оборудование. Хенсли хорошо отзывается о возможности реабилитировать водителей и компанию в спорных ситуациях, а также о том, поскольку наличие камеры дает более полную картину случившегося. И хотя камеры и ставили как раз для таких случаев, угона трака никто не ожидал. Случаи хищения у компании строительного оборудования до сих пор не раскрыты. Злоумышленник, угнавший в тот день пикап Шевроле, по-прежнему остается за решеткой. www.overdriveonline.com

20

Декабрь / December 2018

Volvo VNR Electric Models in 2019 and Commercialize in 2020 Volvo Trucks announced on December 11th, 2018 that it will introduce all-electric Volvo VNR regional-haul demonstrators in California next year, operating in distribution, regional-haul and drayage operations. Sales of the VNR Electric in North America will begin in 2020.

“We are proud to announce the Volvo VNR Electric, designed to support cities focused on sustainable urban development and fleets operating in a range of regional-haul and distribution operations,” said Peter Voorhoeve, president of Volvo Trucks North America. “The Volvo VNR Electric leverages the versatility of the new Volvo VNR series with a proven fully-electric powertrain and represents a strategic stride toward a comprehensive electrified transport ecosystem. Cities prioritizing sustainable urban development can leverage electrified transport solutions to help improve air quality and reduce traffic noise. Cleaner, quieter, fully-electric commercial transport also creates opportunities for expanded morning and late-night operations, helping cut traffic congestion during peak hours.”

The Volvo VNR Electric demonstration units will be based on the proven propulsion and energy storage technology currently being used in the Volvo FE Electric, and builds on the Volvo Group’s accumulated expertise in electrified transport solutions. Sister company Volvo Buses has sold more than 4,000 electrified buses since 2010.

“The Volvo VNR is ideal for applications like heavy urban distribution, drayage and other regional applications where electric

trucks will first have the greatest impact,” said Johan Agebrand, Volvo Trucks North America director of product marketing. “The VNR series has received tremendous industry acceptance since its April 2017 introduction and the addition of an all-electric powertrain provides even greater opportunities to expand its footprint in the regional-haul market.”

Introduction of the Volvo VNR Electric models are part of an innovative partnership, known as LIGHTS (Low Impact Green Heavy Transport Solutions) between the Volvo Group, California’s South Coast Air Quality Management District (SCAQMD), and industry leaders in transportation and electrical charging infrastructure.

“The LIGHTS project is a truly unique opportunity to showcase a holistic approach to electrification of the freight transport industry as we handle ongoing challenges including electricity generation and battery optimization,” said Voorhoeve.

“We appreciate that the California Air Resources Board (CARB) and the SCAQMD have recognized our leadership and trusted us to oversee this project that will ultimately result in the commercialization of fully-electric heavy-duty trucks. In addition to introducing the VNR Electric, through LIGHTS we will bring a complete sustainable freight solution with end-to-end electrification coordination with our many partners.”

"Electric trucks bring many unknowns and our holistic focus through the LIGHTS project will help our fleet partners transition securely and smoothly based on their individual needs regarding driving cycles, load capacity, uptime, range and other parameters,” said Agebrand. “Within the project we’ll look at everything from route analysis and battery optimization to servicing and financing. We always aim to offer high uptime and productivity.”

CARB has preliminarily awarded $44.8 million to SCAQMD for the Volvo LIGHTS project. The Volvo LIGHTS project will involve 16 partners and will transform freight operations at the facilities of two of the United States’ top trucking fleets. Volvo LIGHTS is part of California Climate Investments, a state-wide initiative that puts billions of Cap-and-Trade dollars to work reducing greenhouse gas emissions, strengthening the economy and improving public health and the environment – particularly in disadvantaged communities. www.volvotrucks.ca

Photo by Serge Vankevich, DorogaRoad

Volvo Trucks to Demonstrate

Peter Voorhoeve, recently appointed

President of Volvo Trucks North America Peter Voorhoeve, appointed President of Volvo Trucks North America, as of Sept. 1, 2018, was introduced to the trade journalists in Washington, DC December 11th, 2018.

Peter Voorhoeve has led Volvo Group Australia since 2013, prior to which he held several senior management positions in the areas of aftermarket support, supply chain management and parts logistics during his nearly 20 years with the Volvo Group.

Originally from the Netherlands, Voorhoeve holds an M.Sc. degree in Industrial Engineering and Management Science from the University of Technology in Eindhoven.

“I am open, informal, direct, communicative, service minded & interested in people” - Peter Voorhoeve in self-introduction.

Mr. Voorhoeve reiterated that the goal of Volvo Trucks North America is to be the world’s most preferred truck brand.

DorogaRoad

December / Декабрь 2018

21

Недавний инцидент со стрельбой на дороге в Нэшвилле, Теннесси, закончился смертью тракера, о чем местная полиция сообщила в пресс-релизе.

ПРОДОЛЖАЮТ СТРЕЛЯТЬ Это произошло в пятницу, 30 ноября на трассе I-65 в вечерний час пик. По данным полиции, застреливший тракера мужчина утверждал, что применил оружие, защищаясь. Обвинений ему предъявлено не было, однако, по данным полиции, следствие все еще продолжается.

28-летний Эрик Николс из Коламбии, Теннесси, застрелил 53-летнего тракера Кристофера Янковски из Кристианы, Теннесси. Николс рассказал полиции, что между ним и тракером возник конфликт, когда он пытался выехать на загруженную трассу со стороны Harding Place на своем Ford Fusion. Конфликт продолжался, пока оба мужчины не выехали на обочину и покинули свои машины. Со слов полиции, Николс утверждал, что на обочине конфликт перерос в драку. В пресс-релизе полиции говорится, что во время драки пистолет Николса упал с его пояса на землю. Оба потянулись к оружию, в итоге Николс выстрелил в тракера первым.

***

Два случая стрельбы с участием тракеров произошли в Алабаме и в Техасе. Один тракер оказался ранен в результате стрельбы 21 ноября на юго-востоке Алабамы. По данным DothanFirst.com водители лесовоза и бензовоза не поделили место на парковке. Водитель бензовоза якобы насмехался над водителем лесовоза, отчего тот выхватил пистолет и прострелил оппоненту шею, дважды. Пострадавшего направили в местную больницу, стреляв-

22

шего допросили, но не арестовали. Имена водителей не разглашаются. В четверг 20 ноября тракер из Луизианы был арестован за стрельбу по внедорожнику. Полиция называет случившееся беспределом на дороге. Пострадавших нет. Случилось все на трассе I-20 округа Смит, Техас, к востоку от Далласа. Как сообщает The Tyler Morning Telegraph, пассажиры джипа, поравнявшись с траком, стали жестами сигнализировать водителю, о том, что у него искрится колесо. Тракер же, видимо неправильно истолковав подаваемые ему сигналы, достал пистолет и выстрелил по их машине. Водитель, был позже опознан как 29-летний Брайан Майкл Басби из Оукгроува, Луизиана. Никто не пострадал, на внедорожнике нашли пулевое отверстие. Басби арестовали на стоянке Texas Best Smokehouse на углу трассы I-20 и 271-го хайвея. Это всего лишь недавние случаи со стрельбой за последние месяцы. В начале ноября месяца, тракер припарковался на тракстопе TА-Petro на съезде с трассы I-75 в Уайлдвуде, Флорида, когда на него напал другой водитель, пока тот спал. Нападавший тракер выбил термосом окно и потянулся к пистолету на поясе. Водитель припаркованного трака достал свой пистолет и несколько раз выстрелил в воздух, чтобы испугать нападавшего. В сентябре, двое тракеров также стреляли друг в друга на юге Атланты, не поделив место на заправке.

Декабрь / December 2018

TRUCKER SHOT, KILLED IN NASHVILLE ROAD RAGE INCIDENT

A road rage incident in Nashville, Tennessee, last week ended in a truck driver being shot to death, according to a news release from the Metro Nashville Police Department.

The shooting occurred Friday, Nov. 30, during the 5 p.m. rush hour on I-65.

According to police, the man who shot and killed the trucker said he fired his pistol in self-defense, and no charges have been filed against him, but the “case remains very much under investigation,” police say.

Eric Nichols, 28, of Columbia, Tennessee, reportedly shot and killed 53-year-old trucker Christopher Jankowski of Christiana, Tennessee.

Nichols reportedly told police that he and Jankowski got angry with each other when Nichols attempted to merge onto the interstate from the Harding Place ramp in his Ford Fusion sedan during heavy traffic.

The dispute continued in their vehicles until both men pulled onto the shoulder of the interstate and got out of their vehicles.

Police say Nichols then said the dispute turned physical in the grass shoulder.

“Nichols said during the fight, his pistol fell from his waistband,” the MNPD press release says. “He said both of them went for the gun, and that he ultimately shot Jankowski one time as the fight continued.”

Nashville police are urging any motorists that were on I-65 South between 5:05 and 5:17 p.m. Friday who saw any part of the altercation between Nichols and www.overdriveonline.com Jankowski to contact Midtown Hills Precinct Investigations at 615-880-1511.

TWO MORE TRUCKER-INVOLVED SHOOTINGS REPORTED Two more trucker-involved shootings have been reported recently – one in Alabama and the other in Texas.

One truck driver was wounded after a shooting Wednesday, Nov. 21, in southeast Alabama. DothanFirst.com reports the incident occurred when a log trucker and a fuel truck driver got into an argument over a parking space.

The fuel truck driver allegedly teased the log truck driver, prompting the log truck driver to pull out his handgun and shoot the other driver twice in the neck.

The victim was transported to a local

hospital, and the shooter was reportedly taken in for questioning but not arrested.

The names of the drivers were not released.

The day before, on Tuesday, Nov. 20, a Louisiana-based trucker was arrested after allegedly shooting at an SUV in what police are calling a road rage incident. No one was injured in the incident, which occurred on I-20 in Smith County, Texas, east of Dallas.

The Tyler Morning Telegraph reports that the occupants of an SUV pulled alongside a tractor-trailer to alert the driver that a wheel was sparking. The occupants of the SUV said the truck’s driver, identified as Brian Michael Busby, 29, of Oakgrove, Louisiana, pulled a pistol and shot at their vehicle.

No one was injured, but investigators found a bullet hole in the SUV. Busby was

arrested in the parking lot of the Texas Best Smokehouse at Interstate 20 and U.S. Highway 271.

These are just the latest of shootings involving truck drivers in recent months.

Earlier this month, a truck driver parked at the TA truck stop off of I-75 in Wildwood, Florida, was allegedly attacked by another trucker over a parking spot while sleeping in his truck. On Nov. 11, a trucker used a thermos to bust the window and appeared to be reaching for a gun in his waistband. The parked driver then reportedly grabbed his own gun and fired a shot into the air to deter the attack.

In September, two truckers were involved in a shooting south of Atlanta over positions at a fuel island.

Yokohama отзывает партию резины

Yokohama recalls certain commercial truck tires

Yokohama Tire Corporation недавно объявила об отзыве некоторых моделей шин для коммерческих траков из-за возможных проблем с отслоением протектора, о чем сказано в документах Национального управления по безопасности дорожного движения (NHTSA). В компании заявляют об отзыве примерно 529 шин Yokohama RY023 размера 295/75R22.5 (14G) с маркировкой DOT 2318 из-за возможного неправильного состава резины, что может вызвать отслоение протектора от корда.

Yokohama начала уведомлять владельцев бракованных шин. Дилеры проверят колеса и по необходимости заменят шины бесплатно. Заинтересованные могут обращаться в Yokohama customer service at 1-800-722-9888. NHTSA’s recall number is 18T-016.

Yokohama Tire Corporation announced recently it is recalling certain commercial truck tires for potential tread separation issues, according to documents from the National Highway Traffic Safety Administration.

www.overdriveonline.com

The company says approximately 529 Yokohama RY023 tires, size 295/75R22.5 (14G) that have DOT date code 2318 may have the wrong rubber compound, which could cause the tread to separate from the casing.

Yokohama has started notifying owners of affected tires, and dealers will inspect and replace the tires for free if necessary.

Owners can contact Yokohama customer service at 1-800-722-9888. NHTSA’s recall number is 18T-016. www.overdriveonline.com

December / Декабрь 2018

23

овый флагманский кроссовер Hyundai сфотографировали без камуфляжа Появились фотографии большого кроссовера Hyundai Palisade, премьера которого состоится на мотор-шоу в Лос-Анджелесе. Судя по снимкам, Hyundai Palisade получит некоторые элементы от обновленного Tucson, а также от концепт-кара HDC-2 Grandmaster, который был представлен летом 2018 г. на Автосалоне в южнокорейском Пусане. Ранее в интернете появились фотографии интерьера Hyundai Palisade. Большой кроссовер получит приборную панель, визуально объединенную в одном корпусе с сенсорным дисплеем информационно-развлекательной системы. Схожее решение применяется в интерфейсе MBUX, который используется на новых моделях Mercedes-Benz. Кроме того, у Hyundai Palisade не будет традиционного селектора трансмиссии — передачи будут переключаться при помощи кнопок на передней панели. При помощи специальной «шайбы» водитель сможет выбрать один из нескольких режимов движения, включая Eco, Sport и Snow.

ациональное агентство по автомобильной безопасности Японии NASVA провело новую серию краштестов рейтинга JNCAP Испытания JNCAP носят комплексный характер. Проверка пассивной безопасности включает следующие тесты: • фронтальный удар о жесткий барьер с перекрытием 100% на скорости 55 км/ч, • фронтальный удар о деформируемый барьер с перекрытием 40% на скорости 64 км/ч, • боковой удар 950 кг тележкой на скорости 55 км/ч, • проверка сидений на предотвращение хлыстовых травм подголовником. Тесты активной безопасности подразумевают проверку систем предотвращения столкнове- ний (в дневное и ночное время), удержания авто- мобиля на полосе, функцию предотвращения ДТП при выезде задним ходом. Отдельно проверяются работа тормозов на сухом и влажном покрытии и опасность для пешеходов при наезде. Макси- мальная сумма баллов в JNCAP — 126.

www.autonews.ru

Автопилот Tesla вез уснувшего пьяного водителя В Калифорнии полицейские задержали пьяного водителя, который уснул за рулём Tesla с включённым автопилотом

24

Декабрь / December 2018

За рулём автомобиля находился 45-летний Александр Самек, член комитета Лос Алтоса по городскому планированию. Полиция обнаружила автомобиль Tesla Model S на шоссе 101 около 03:30 утра, он двигался на скорости 112 кт/час. Когда полицейские поравнялись с автомобилем, они увидели, что Самек спит, но автомобиль при этом продолжает движение.

K

Toyota Corolla заняла I место в рейтинге JNCAP овая серия испытаний JNCAP охватила десять моделей, продающихся в Японии. Это компактный хэтчбек Toyota Corolla Sport, кей-кары Suzuki Solio, Mitsubishi eK Space, Mitsubishi Delica D:2 и Honda N-VAN, среднеразмерные седаны Mazda Atenza и Toyota Camry, кроссоверы Subaru Forester и Mitsubishi Eclipse Cross, а также минивэн Honda Odyssey. Лучше всех выступила Toyota Corolla — 122,4 балла, условное второе место занял Subaru Forester — 122,3 балла, третье — Honda N-VAN — 120,6 балла в версии +Style Fun и 119,2 балла в обычной. Отлично выступили Mazda Atenza (113,3 балла), Mitsubishi Delica D:2 (111,1 балла). Хороший результат показал Mitsubishi eK Space — 93,2 балла. Toyota Camry получила 75,6 балла, Suzuki Solio — 63,9 балла, Mitsubishi Eclipse Cross — 63,5 балла, Honda Odyssey — 62,7 балла.

www.amsrus.ru

со скоростью 112 км/ч Тогда они предположили, что машина едет на автопилоте. Чтобы остановить его, один из полицейских начал ехать перед машиной Самека, заставив автопилот постепенно снизить скорость. Операция продлилась около семи минут. а ближайшей заправке Самека попросили пройти тест на алкогольное опьянение, после чего арестовали. асколько он превысил допустимую норму содержания алкоголя, не уточняется. Превысил ли он допустимую скорость движения на шоссе, также неизвестно. Самек отказался давать комментарии.

www.amsrus.ru

Volvo XC40 – кроссовер года по версии издания BBC TopGear Премиальный кроссовер Volvo XC40 получил звание кроссовера года по версии премии 2018 BBC TopGear Magazine Awards По мнению жюри, Volvo XC40 – «отличный и продуманный до мелочей автомобиль». В более раннем обзоре модели XC40 издание заявило, что «Volvo создали нечто особенное», фокусируясь на том, что «ценности сегмента кроссоверов пересекаются с многими ценностями Volvo». TopGear особо отметил «плавное, комфортное движение» XC40, превосходное «ощущение безопасности в любую погоду» и «хорошо организованный и удобный с практичной точки зрения салон». Внушительный список наград XC40 уже включает звание «Европейского автомобиля года – 2018», а также максимальную 5-балльную оценку по итогам тестов по безопасности независимой организации Euro NCAP, которые в 2018 году отличились особо жёсткими критериями. Мировая презентация XC40 состоялась в сентябре 2017 года. Этот автомобиль задумывался в основном как идеальный вариант для города, но на деле ему не будут помехой и загородные трассы при любых погодных условиях – особенно если речь идёт о полноприводных версиях. Реакция общественности на автомобиль оказалась беспрецедентной: никогда ещё новинка от Volvo не демонстрировала такие высокие показатели продаж в Великобритании. Автомобиль стал ещё более привлекательным, когда к линейке двигателей для XC40 прибавился новый эффективный трёхцилиндровый бензиновый мотор T3 мощностью 156 л.с., а также бензиновый T4 (190 л.с.) и дизельный D3 (150 л.с.). Для модели была расширена линейка комплектаций, чтобы предоставить клиентам на выбор характерную Momentum, динамичную R-Design или роскошную Inscription, каждая из которых доступна в улучшенной версии Pro. Вне зависимости от комплектации каждая модель оснащается системой навигации Sensus Navigation с девятидюймовым сенсорным экраном и возможностью голосового управления, встроенной платформой для дистанционного управления функциями автомобиля посредством мобильного приложения Volvo on Call, автоматическими светодиодными фарами с адаптивным дальним светом, 12,3-дюймовым информационным дисплеем на приборной панели, настройками режима вождения и комплексной системой безопасности City Safety, способной распознавать и предотвращать экстренные ситуации на дороге.

www.amsrus.ru

December / Декабрь 2018

25

АМЕРИКА СКИЕ Лучшими были признаны светодиодные фары Genesis G90 и Lexus NX. Основной проблемой оптики на современных автомобилях назвали ослепляющий дальний свет или слишком плохую видимость.

СТРАХОВЩИКИ назвали автомобили с лучшими фарами

А

мериканский страховой институт дорожной безопасности IIHS провел новый ночной тест головной оптики автомобилей. Результаты оказались разочаровывающими: 67% автомобилей, которые участвовали в тесте, не соответствуют действующим требованиям безопасности. Всего специалисты испытали 424 варианта фар на 165 автомобилях, сообщает IIHS. Основная проблема оптики — ослепляющий дальний свет или слишком плохая видимость. Лучшими были признаны светодиодные фары Genesis G90 и Lexus NX. Оценку «хорошо» получили Chevrolet Volt, Genesis G80, Mercedes-Benz E-Class и Toyota Camry. Тесты показали, что результат не зависит от класса — среди аутсайдеров оказались и автомобили премиумсегмента. Во время тестов был сымитирован целый ряд дорожных ситуаций — например, движение прямо, плавные и резкие повороты влево и вправо. Яркость света и блики измерялись с помощью специальных устройств, отдельно ближний свет и отдельно дальний. Полученные результаты сравнивались с идеальной, по мнению IIHS, оптикой. «Водители не должны покупать топовые комплектации автомобилей, чтобы получить фары, которые им нужны для безопасной езды по ночам. Даже в базе у всех новых автомобилей должна стоять хорошая оптика», — рассказал менеджер по тестированию активной безопасности IIHS Дэвид Айлор.

www.autonews.ru

26

Декабрь / December 2018

AUDI ПОКАЗАЛА ПРЕДВЕСТ ИКА КО КУРЕ ТА TESLA MODEL S а мотор-шоу в Лос-Анджелесе состоится премьера концепт-кара e-tron GT, серийное производство которого начнется в 2020 году. Компания Audi опубликовала первые фотографии концепткара e-tron GT, публичная премьера которого состоится на мотор-шоу в Лос-Анджелесе. Серийный автомобиль станет флагманом электрической линейки немецкой марки и будет призван составить конкуренцию Tesla Model S. Прототип скрыт за камуфляжем, однако видно, что новинка представляет собой пятидверный лифтбек с большими колесами, задним диффузором и другими аэродинамическими элементами. Ряд стилистических элементов был позаимствован у Audi A7 Sportback нового поколения. По неофициальным данным, Audi e-tron GT построен на той же платформе, что и Porsche Taycan. овинка сможет ускоряться с места до 100 км/ч менее чем за четыре секунды, а ее максимальный запас хода без подзарядки составит 400 километров. Серийное производство Audi e-tron GT будет запущено в 2020 году.

АМЕРИКА ЦЫ РАЗРАБОТАЛИ 800-СИЛЬ ЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПИКАП

www.autonews.ru

Американский стартап Rivian представил пикап RT1 с автопилотом третьего уровня и запасом хода до 650 километров. Американский стартап Rivian представил свою первую разработку — пикап RT1, который сами создатели называют «электромобилем для приключений». Публичная премьера новинки состоится в рамках мотор-шоу в Лос-Анджелесе. Длина пикапа составила 5475 мм, ширина — 2015 мм, а высота — 1815 мм. Размер колесной базы равен 3450 мм. Автомобиль способен взять на борт пять человек и до 800 кг груза.

Rivian RT1 получил независимую двухрычажную подвеску спереди и многорычажку сзади, а также пневматические адаптивные амортизаторы, благодаря которым дорожный просвет может варьироваться от 200 до 340 мм. В конструкции днища пикапа применили карбон и кевлар, призванные защитить блок аккумуляторов. В каждом из колес новинки установлено по электромотору, развивающему 200 лошадиных сил. В топовой комплектации с батареями на 180 кВт·ч суммарная отдача агрегатов составляет 765 л. с. и 1120 ·м крутящего момента. Пикап способен ускоряться с места до 96 км/ч за три секунды, а его максимальная скорость составляет 201 км в час. Запаса аккумуляторов хватит, чтобы проехать без подзарядки до 650 километров.

ЧТО ОБОЗ АЧАЮТ ОТМЕТКИ А ШИ Е?

www.autonews.ru

Каждый автовладелец видел на шинах цветные отметки. Зачем они нужны? Точки, треугольники, полосы, штампы разных цветов — со временем отметины на шине стираются. Следовательно, значение отметин было важно до начала эксплуатации. Оказывается, отметки нужны на стадии логистики и продажи, а также при первом монтаже покрышки. Тип, размер и прочие классификации шин обозначают полоски по всей окружности в области протектора. По разметке можно определить страну-производителя, дату выпуска и спецификацию. Значки белого цвета говорят о прохождении контрольной проверки при выпуске продукции с заводского конвейера. Кружки и треугольники желтого цвета показывают на самое легкое место шины, установленное в процессе первичной заводской балансировки. Мастер в автосервисе должен совместить желтый маркер с самой тяжелой частью обода. Точки или треугольники красного цвета указывают на самое тяжелое место. Это место должно быть максимально удалено от ниппеля. www.avtovzglyad.ru

Декабрь / December 2018

27

то

вам нужно знать о Луке

Модриче Главные факты из жизни лучшего футболиста года

28

Декабрь / December 2018

В детстве играл в щитках из дерева Война на территории Югославии сделала детство Луки сложным: его отец ушел на фронт, когда футболист был ребенком, а после его возвращения семья Модричей семь лет жила в полуразрушенной гостинице для беженцев. Когда мальчик занялся футболом, отец смастерил ему щитки из дерева, потому что на другие у семьи просто не было денег.

С первой профессиональной зарплаты купил родителям дом Когда Лука получил свою первую профессиональную зарплату в загребском «Динамо», он решил отплатить родителям за то, что воспитали его и поддерживали его футбольные стремления. Он купил им целый дом в Хорватии.

Лука играл на трех чемпионатах мира и трех чемпионатах Европы Подъем сборной Хорватии в ранг лидеров европейского футбола во многом связан с появлением в команде Луки Модрича. Именно после того, как он проявил себя в Европе, начала появляться плеяда по-настоящему звездных хорватских футболистов. Сам же Лука сыграл на шести крупных международных турнирах, среди которых три чемпионата Европы и три чемпионата мира. На последнем хорватам и вовсе удалось дойти до финала.

Женат на своем агенте

Долгое время играл за «Тоттенхэм»

Модрича невозможно встретить в ночном клубе или на какой-то шумной вечеринке. Он настоящий семьянин и даже на церемонию вручению «Золотого мяча» пришел в сопровождении жены и трех детей. Жена Луки Ваня уже больше десяти лет представляет его интересы как футбольный агент, они познакомились в 2004 году, а потом футболист сделал ей предложение.

После успехов в Хорватии молодой Модрич отправился покорять европейскую арену. Игроком давно интересовался английский «Тоттенхэм», и в 2008-м сделка произошла. За четыре года карьеры в этом клубе хорват стал капитаном, провел 127 матчей в составе команды, вместе с Гаретом Бэйлом помог ей выйти в Лигу чемпионов и стал легендой Северного Лондона.

December / Декабрь 2018

29

Первый гол за «Тоттенхэм» забил московскому «Спартаку» Свою карьеру в европейских топ-клубах хорват начал именно с английского «Тоттенхэма», но долгое время у него не получалось забить ни одного гола. Прервалась эта «засуха» в декабре 2008 года на «Уайт Харт Лэйн». Модрич огорчил своего партнера по сборной Стипе Плетикосу, а вместе с ним и всех болельщиков московского «Спартака». Та игра закончилась со счетом 2:2, а в составе москвичей отличился молодой и подающий надежды Артем Дзюба.

Собрал почти все индивидуальные награды за 2018 год Модрич – обладатель главных индивидуальных наград за этот год. Помимо основного «Золотого мяча» хорват удостоился звания лучшего игрока чемпионата мира, а также был признан игроком года по версии ФИФА и УЕФА. Кроме этого в 2018-м Модрич дошел с Хорватией до финала чемпионата мира и выиграл свою четвертую Лигу чемпионов с «Реалом».

Уже шесть лет играет за мадридский «Реал» Очень часто общий уровень клуба говорит и об уровне футболистов, которые в нем играют. Лука Модрич уже шесть лет играет в одном из лучших клубов Европы. Когда он пришел в команду в 2012-м, его называли худшим приобретением года, но со временем он раскрылся и помог «Реалу» выиграть четыре Лиги чемпионов.

Прекратил эпоху Месси и Роналду

Забил всего три гола за 2018 год

Последние десять лет «Золотой мяч» доставался только двум футболистам: аргентинцу Лионелю Месси и португальцу Криштиану Роналду. Сомневаться в их величии мы не собираемся, но в этом году оба игрока точно добились меньше, чем Лука. Он проявил себя и на клубном уровне, и как игрок сборной. Если кто и заслуживал свергнуть Месси и Роналду с трона, то только Модрич.

Статистика Модрича удивляет всех, кто не наблюдал за его игрой. В футболе больше всего ценятся именно голы, а потому обладатели «Золотого мяча» – чаще всего нападающие и игроки зоны атаки. Модрич не привык забивать, он чаще создает игру для своих партнеров, поэтому за 2018 год у него только три гола. Меньше из обладателей «Золотого мяча» забивал только Лев Яшин, а он, как известно, был вратарем.

30

Декабрь / December 2018

ВСЕ

ДОРОГИ ВЕДУТ ВШКАФ... Жена: буду подавать на развод! Муж: — обеими рогами "за"!

— Я недавно из московской командировки вернулся — моя сразу пристала: почему, да почему на пиджаке рыжий волос?

— Ну, а ты?

— А что я? С Чубайсом, говорю, встречался в Кремле. Вопросы решал оперативные...

*** — А у меня жена хорошая. Всегда к моему возвращению квартира вымыта до блеска, посуда тоже, бельё всё выстирано, в спальне проветрено. Окна, шкафы — всё нараспашку. Смотри, мол, муженек, как твоя женушка тебя из командировки встречает! Смотри, мол, ищи, проверяй, а найдешь чего — моя вина! Не доглядела, не предусмотрела! Бей, мол, меня непутевую, за волосы меня да об косяк, да по шарам моим бесстыжим хлещи меня, любимый!

***

— Возвращаюсь из командировки, смотрю — на кухне мужик сидит, суп ест. Жена говорит: "Это брат мой!" Я ей деликатно намекаю: "И что он у тебя, брат-то, смерти не боится?!.."

***

— Как-то возвращаюсь я из командировки. Дверь какой-то мужик открывает. Я ему культурно так: "Извините, вы", — хрясь ему по морде, — "кто такой

будете?" Он замялся, говорит: "Я, видите ли, тут это..." Я говорю: "А, ну так это же другое дело! Что же мы стоим-то?.. Да, чуть не забыл!" И — хрясь ему по морде!..

***

— Я месяц был в командировке, приезжаю, смотрю — а сын-то как вырос! Я уезжал, он еще на горшке сидел, а тут — уже бреется, курит, мои штаны носит. “Папка!” — кричит.

— А ты?

— А я снял ремень, да по попке ему, по попке! Да по лысинке, по лысинке! Покажи, говорю, дневник, сынок! Где он у тебя, в шкафу, что ли? Он: “Николай Иванович, папка, не надо!” Ну, пожалел я его, все-таки своя кровь...

***

— Дорогая, скажи честно, ты мне изменяешь, когда я в командировке?

— Я прям не знаю. Когда тебя нет, я какая-то бешеная становлюсь, на стены лезу. Потом со стены падаю, стукаюсь, теряю сознание. Ну, возможно, кто-то этим и пользуется...

***

— Я считаю, что тот, кто в командировке ни разу не был, в жизни не видал ничего! Только телевизор да жену видал. А я, считай, с командировками пол-

© «Красная бурда»

А. Константиновский мира объездил и в Верхней Салде побывал, и в Новой Ляле, и в Тугулыме! Только в Лобве на Гидролизном заводе раз тридцать был! Будет что в старости вспомнить!..

***

— Приезжаю домой, жена мне: "Я тебе сюрприз приготовила! Закрой глаза!" Я закрыл и слышу топот. Убегает кто-то. "Так что, — говорю, — убежал твой сюрприз?" "Нет, —отвечает, — не убежал. Беременная я".

*** — Приехал я как-то из

командировки первого апреля и решил над женой подшутить. Купил ей духов, конфет разных, помад...

думаю, что-то тут нечисто, ненормально. Я же свою жену хорошо знаю! Нанял другого детектива, чтобы он за этим следил. Возвращаюсь из командировки, они мне хором — всё нормально, всё чисто! Ну, думаю, гады, сговорились. Нанял третьего детектива... В общем, за три года такой сетью обзавелся, всю страну опутал! Теперь в любой город приезжаю, нужный номер телефона набираю, и мне докладывают — всё нормально, всё чисто. В общем, граждане, должен вам сказать, что в стране у нас пока — всё нормально, и всё чисто. Хотя... Вы же нашу страну хорошо знаете!..

***

— А я жене всегда заранее говорю: вернусь, мол, восьмого в тринадцать-тридцать. Дома буду девятого, в семнадцать-ноль-ноль...

***

— А я частного детектива нанял, чтобы он, пока я в командировке, за женой следил. Возвращаюсь один раз, он мне — всё нормально, всё чисто. Возвращаюсь в другой раз, он опять — всё нормально, всё чисто. В третий раз — всё нормально, всё чисто. Нет, December / Декабрь 2018

31