Issuu

VOLUME 12

Issue 127 • April 2018 оме 127 • Ап ель 2018

Й АЯ АБ

А ДЛЯ УЖЧИ И ЖЕ ЩИ +++

Лучшие т ан по тные компании нта ио Вакан ии, п едложения, найм

VOLVO TRUCKS ЕД АВИЛИ ВУЮ ЛИ ЕЙКУ АБ ЧИХ Л ШАД К Е ИИ VNX • OOIDA BOSS: DRIVERS NEED TO GET PAID TWICE AS MUCH • U.S. PROPOSAL WOULD PAUSE 14-HOUR LIMITS • … Ы Ы • Ы •7 Х ЫХ

VOLVO TRUCKS’ NEW VNX SERIES IS HEAVY-HAUL’S NEW HEAVY HITTER

April / А

ель 2018

Д За

ь ,в

! а а а а / а а ва в На , а ва ав .

Fellow truckers! Please visit our site to listen/download the song dedicated to you. Hope you like it.

inside 18 OOIDA boss: drivers need to get paid twice as much The—average—trucker—wage—was—$38,618— annually—in—1980—and—if—it—is—adjusted—to—the— present,—would—be—over—$111,000—a—year.

DorogaRoad – a multicultural monthly trade magazine covering transportation, trucking and automotive primarily in English and Russian. All rights reserved. Contents may not be reproduced, in whole or in part, without prior written concern of the publisher. DorogaRoad is not responsible for the content and style of advertising. The information contained in this publication is in no way to be construed as recommendation by DorogaRoad of any kind.

20 U.S. proposal

would pause 14-hour limits A—recently—proposed—bill—in—the—U.S.—would—allow—truck—drivers—to—eﬀectively— pause—their—14-hour—on-duty—limits—for—up—to—three—consecutive—hoursA— motorist—convicted—of—careless—driving—faces:— —ﬁne—between—$2,000—and— $50,000;—Imprisonment—of—up—to—two—years…

23 — -

—

— — —

— .

—

…

—

— — —Ч

— .

—

—-— —

,—

—

— — —Д

—

www.dorogaroad.com

DorogaRoad – , щ , щ щ

.—

— ,— —

.Р .Р

— ,

— —« .

—

— —

,—

—У »— —

— —

.В щ

, .В

24 Б ы —

DorogaRoad 321-330, Princess Royal Drive Mississauga, ON, L5B 4P7, Canada 1 416 500 5950 (t) info@dorogaroad.com www.dorogaroad.com

Subscription / П

28 7

ых

www.facebook.com/DorogaRoad

—

— —«Д »— — « »—”Beerman)— — - — ,— — — — — — «Ein—Bier».— — — —«С ».

ель / April 2018

—

@DR_Canada

д п ед т т ку о е VNX е , то о п е о дут о д кл е то , пол о т елу ло у оту , — л л Volvo Trucks North A erica ё е . Volvo Trucks лу л епут л де ед п о од теле т ел т ко л од по то о, к к до т л т у по о о до о , у ло , д лек от де л .

К епк я е е к о

е Volvo е VNX до туп т е т к . VNX к о е п л к — ое е т к дл лок л пе е о ок т ело е у о . е о л о VNX пло ко к е п л ко од тел полу ет е то дл пол о е о о отд . о VNX еет -д о п л к, т к е е по лед е " о от " ло е, то дел ет е о п ек т у е то дл пе е о к т ел у о д л е то . к ,

л е е о т — от до , у то . Со пе л е е е оот ет т у ко по е т к л о допу т о ет до т т , у то . Оп о л о, дл оот ет т око у ду т е о от о тел о п еделе е , до туп под ул ео , у е о ,т о е еду е о , т к е дл е п т коле е пл т о . о е VNX то п е о од ое о ет е о е е оо од е ко о д Volvo то п ле о о , — ко е т ует е ед е

Volvo Trucks North A erica по кет у К Шт дле . К д дет л т к VNX от л до ко от дл то о, то п т л о т ело ото . о о е оо у е л о ет т VNX т к е улу е ,к к пе , о т , под е к , то о , ло у у т о ку о ое д у ое .

В е для

оты тя е тя

о туп ко по о к x д уо , x д уо , x т ео , Volvo VNX п едл ет ок д ко по е то , пе л о п еде дл от т ел у . Пе ед о еет у опод е о т от до т . у то п ол е к п у . л пе еде о VNX до туп о до л до . у опод е о т д о то — от до т . у то . т т к е д под е к п е у -кл , по о де т до , . о уле пе ед д ет п е о од у е е о т под у ко . о VNX еет у ел е у оту по дк дл ол е п о од о т пе ед е о е , пе е од т у ле ук оо т е т л ук о о , лу д ле .

я е

Volvo VNX т к е до тупе ло д , у то- ут к ут е о о е т , е ото о Cu i s X Perfor a ce п е т е йato Ultra “hi� Plus д о о " е ко ".

З д в я т

ель / April 2018

о т

К к у е оделе Volvo, к о о о VNX пол е окоп о о т л , п е о од е к к Ш ед к те т е оп о т к Volvo, т к т е о по п о о т п оп ок д йCй R- . Ст д т дл т ко о от л поду к е оп о т од тел тепе допол е т ое о од тел кое де е поду ко е оп о т , т е п оп ок д .

VNXи VNXи й и и VNX —

кС оимсм

и кН

ты е оп

е о Volvo VNX дет - л д теле Volvo D , д , у то- уто к ут е о о е т , - л о - тупе то о от о о ко о ко Volvo I-“hi� пол у пе ед .

тмс

омну

о л д “eries л т

ото

Volvo Trucks

Volvo

о о т де о т д тел Volvo D п о е е е е е лл о л о е е ,— о о т о у , кетоло Volvo Trucks North A erica. - л д ок Volvo D ео , у то- ут к ут е о о е т — то то е , п е " о ото " I-“hi� пол у пе ед о к к ел к т т подо дет дл т ело от .

VNR

VNLи

Фото Сер ея Ванке ича

Те оло е о у то о т Volvo Vй“T — то лект о те ко т ол ку о о у то о т , т д т дл е Volvo VNX odels. еп е о от ле о еп ет , Vй“T оп едел ет е уе у поте ко т ол , кл д п еп л пе е о от . те то т е к ет к ут о е тд тел о о о кл ет то о , по о од тел уде т т к до о е. Volvo VNX о е етод од , лу о к ет дл лу е о о о . Т к ее т д т к о е е до д .

Сало о т у к од удо то

п е

ал

ко фо то

VNX то о т у е т дл от ет т е еле , т о о д ет од тел ко о о у еду , — по ет Шт дле . о ее п о т т о ло п оект о о дл л о о ко о т п одукт о т тел , то е к к ел п л к — т е то дл отд е о ее е . опт

е то о упп ет о

о л п о у п ел о о о VNX, т от лек е о т од тел от до о . о еде д ое е то, пол уе е ле е т уп ле удо о . т е п т д о о о д пле улу е о

ко уп л ет к опк уле од т о о у о о оте т к , т к е п едпо т е е од теле д о т е к е еде . лото ке д п ел U“B- од е т о д ет , оп о л о т ое . Зде е п ек о т т под етке, е

По тоя

ая вя

о о

е кол к V од тел о ет т к е подкл т к о ул т ед о те е ду, п о ет л од ко еле о п е е у т ло т л .

аш

е Volvo VNX дут е од к о о удо е дл подкл е к те е Re ote Diag os�cs, от ле е о то е е п о т д тел т . Это е о о удо е по ол ет кл е т о о л т О п ет е е Wi-нi по о е Re ote Progra i g, по о е о п одл т е п оо о то ект о т от , ок од о е е о т т - п о то . одде к т ко Volvo п о од т е т о Volvo Ac�o “ervice VA“ , отдел о ко до п ое о ло , до туп о к у ло уто о Це т е подде к Volvo о о о кл о о, е е К ол . от уд к VA“ от ле т код е п о те п о од т д о т ку, п едл от е е е . о уе п о ле лу подде к о е ет ее

тел о т п едо т л ет од тел ео од у о о то , то т л к плут о т т к д л е, л е е о до е едле о до т т е . е дет л п о е о лу доку е т у т от ле т е е о л е -пл т о у Volvo A“I“T. Т к о о од тел , кл е т д ле о ут е л о е е от ле т о то е т к , пл о т о е ед ое ТО, т к е к т о од е т д о т к е о т отдел о то е о е.

DorogaRoad По

п е е т о о л е к Vol o VNX е ед е т Ду л е, В д е о л отк т от к ку по оду Vol o Trucks. Не от о л е к е о о о ото , пол лл о то опе ,о о до то е п едп т , к к де т т, л т л д ко е е е. Супе е у од о д Д т у А ол ду д л п у оп о о .

DR: К к д о т Д а т :П т DR: Что те е

от е

то

оде?

лет.

е о?

т ое

оте ол

: По лу , л д , кото от , т о е , кото о п од т от т . Я е д у то о, к к дел т оту ое д ект о , то дол о поло тел о к т е ул т т от е о к д е т п т ет е то по е п ед т л дл е лу е о е т

Д а т

Се е В

ке

, DorogaRoad /

т олее од . И о .Я от .

. ol otrucks.ca

VOLVO TRUCKS Ю “

Х ”

Е ИИ VNX April / А

ель 2018

• SAFETY MANAGER • MECHANIC

AVAILABLE:

NEW POSITIONS

olvo Trucks debuted on March 14 its rugged, yet refined new VNX series, built specifically for the needs of heavy-haul trucking operations. Available with up to 605 horsepower and 2,050 lb.-ft. of torque, the VNX provides the power and performance demanded for heavy-haul applications such as logging, heavy equipment transport, and long combination vehicles. The new VNX series is the latest step in Volvo’s revitalization of its North American product range, complementing the new VNR series for regional haul and the new VNL series for long-haul operations, both introduced mid-2017.

“We’re excited to bring the new VNX to the heavy-haul market and we know that it will live up to the expectations of those doing heavy, hard jobs,” said Göran Nyberg, president of Volvo Trucks North America. “Volvo Trucks in part built its reputation as a global heavy-duty leader by knowing how to deliver heavy loads in far less than ideal road and weather conditions.” DorogaRoad. From the Volvo brand history: Gothen-

burg 1927, Volvo is born in the great wave of Swedish innovation including the ball bearing in springs from. Its founders share a humanistic vision, where technology must improve people's lives: "Automobiles are driven by people. Therefore, the guiding principle behind everything we build at Volvo is - and must remain - safety". Their declaration becomes a landmark for the brand it will come to be. Sweden's unforgiven climate demands high-quality, and Volvo products rapidly gain a worldwide reputation for reliability and durability. Rugged Runs in the Family

The rugged new Volvo VNX series is available in three cab configurations. The VNX 300 daycab provides muscle and maneuverability for local heavy-haul applications. The VNX 400 flat-roof regional sleeper is built for occasional overnights. The new VNX 740 features a 70-inch sleeper and all of Volvo’s latest interior enhancements, making it the perfect tool for heavy hauls over long distances. Approved Gross Combination Weight Ratings (GCWR) span from 125,000 to 160,000 pounds. Ratings of up to 225,000 pounds are available with application approval and appropriate components. Optional steer axles, lift axles, tridem drive axles, and longer fifth-wheel slides help meet a diverse range of weight distribution requirements. “The new VNX is the ultimate blend of Volvo’s modern, aerodynamic design and pure purpose-built performance,” said Chris Stadler, Volvo Trucks North America product marketing manager – regional haul. “From end-to-end, every feature of the VNX is built to stand up to any heavy-haul job you throw at it. Improvements are easy to see throughout the VNX including the bumper, axles, suspensions, braking, powertrain, and more.” Heavy-Haul Components

Available in 6x4 tandem, 8x4 tandem, and 8x6 tridem configurations, the Volvo VNX offers a wide range of heavy-haul components to ensure it’s properly spec’d for the job. Front axle ratings range from 16,000 to 20,000 pounds with parabolic springs. The VNX is available with up to 445 tires to match front axle load capacity. Available rear axles range from 46,000 to 55,000 pounds and the premium rear heavy-haul suspension ranges up to 52,000 pounds. Dual steering gears provide excellent maneuverability while under a heavy load.

April / А

ель 2018

VOLVO TRUCKS’ NEW VNX SERIES The imposing VNX provides an increased ride height to accommodate more articulation and front ramp angle, while the VNX bumper features a heavy-duty tow pin and center tow frame that equalizes forces to the chassis.

IS HEAVY-HAUL’S NEW HEAVY HITTER

DorogaRoad. From the Volvo brand history: Today

the Volvo brand can be found in over 140 countries around the globe. Yet our brand is distinct, strengthened but it's Swedish roots, respecting both people and nature. Care for the environment is a fundamental part of the Volvo brand. After all, being a world leader in the commercial transportation industry comes with a weighty responsibility for sustainable development. Power-Packed Powertrain

The standard powertrain package for the new Volvo VNX is a Volvo D13 engine with 500 horsepower and 1,850 lb.-ft. of torque, paired with the 13- or 14-speed Volvo I-Shift with Crawler Gears automated manual transmission. “The performance and reliability of the Volvo D13 engine has been proven through billions of miles and on jobsites all around the world,” said John Moore, Volvo Trucks North America product marketing manager – powertrain. “The Volvo D13 engine with 500 horsepower, 1,850 lb.-ft. of torque is a beast and the perfect pair with the Volvo I-Shift with Crawler Gears for serious heavy-haul jobs.” Volvo’s new VNX series is also available with up to 605 horsepower and 2,050 lb.-ft. of torque, provided by the Cummins X15 Performance Series engine and paired with an Eaton Ultra Shift Plus or manual transmission. Setting the Safety Standard

Like all Volvo models, the new VNX series cab is built with high-strength steel and exceeds both the Volvo Swedish Cab Safety Test and ECE R-29 rollover requirements. The industry’s only standard driver’s side airbag is now joined by an integrated, seat-mounted rollover airbag on the driver’s side. Volvo Enhanced Stability Technology (VEST), an electronic stability control system, is standard on all Volvo VNX models. By continually monitoring operating parameters, VEST detects imminent loss of control, jackknife, or rollover events. The system automatically reduces engine torque and selectively applies braking to help the driver keep the truck on course The Volvo VNX series is equipped with automotive-quality LED headlights that produce abundant bright light to improve visibility. Automatic lighting and rain-sensing wipers are also available to improve safety. Premium Interior Comfort

“The new VNX is a heavy-haul work tool for demanding jobs, and it gives professional drivers a comfortable working environment for performing at their best,” said Stadler. “The workspace was designed for maximum comfort and productivity, while the sleeper was designed to offer drivers a calm, restful space for their hours off the road.” The dashboard on the VNX has been optimized to reduce distraction by displaying the critical information a professional driver needs at a quick glance and by grouping frequently used controls within easy reach. A configurable, five-inch color driver information display with improved graphics works with steering wheel-mounted controls providing key operating information, as well as the ability to choose your preferred diagnostic data.

Photo by Serge Vankevich.

A dash-top tray with multiple USB and 12V connections provides a safe, convenient home for a driver’s many gadgets, which can also be linked to the optional in-dash infotainment system. Always in view, the instrument cluster’s clean, symmetrical layout and diffused, light-green backlighting makes it easy to read, reducing eyestrain and fatigue. DorogaRoad: From the Volvo brand history: Our premium brand Volvo is filled with passion for quality, functionality, and innovation. We are known to be open, caring, down to earth and easy to do business with - For People By People. It is this blend of values - balancing innovative solutions with care for the customers' long-term success, which differentiates our brand. The people who buy our products are different, too. They look of the total value over the entire lifecycle. With a deep understanding of what the customers need and will come to need, Volvo is both inventive and forward thinking. It is a brand that is constantly moving forward to improve the everyday life of our customers business, today and tomorrow. Superior Connectivity

All Volvo VNX models come standard with Volvo’s factory-installed connectivity hardware for access to Remote Diagnostics, which provides proactive diagnostics and monitoring of critical engine, transmission and aftertreatment trouble codes. The same hardware also allows customers to perform software and parameter updates

over-the-air with Remote Programming, which helps improve uptime and vehicle efficiency, while reducing downtime costs. Support for Volvo trucks is provided by Volvo Action Service (VAS), a dedicated team of professionals available around the clock at Volvo’s world-class Uptime Center in Greensboro, NC. VAS agents monitor critical vehicle codes and go beyond diagnostic technology to deliver actionable solutions. If an issue is detected, VAS agents will assess the severity and provide the vehicle’s designated contact with actionable information to determine whether to keep operating the truck or take it for immediate service. All details from the service process are captured and tracked through ASIST, Volvo’s online service management and communication platform. This gives the driver, customer contact and dealer real-time visibility to case status, repair scheduling, and parts and service bay availability. DorogaRoad. While touring Volvo Trucks plant in

Dublin, VA we talked briefly to one of the crew supervisor Justin Arnold. For how many years you’re working here, Justin? Justin Arnold: Five. DorogaRoad. What do you like the most about your place of work? Justin Arnold: Probably the best thing is the atmosphere, the people I’m working with, they are great! I’ll always look for some improvements - what could I do better at my place for the people I’m working with and for the whole company. I couldn’t ask for the better place to work. Serge Vankevich of DorogaRoad / www.volvotrucks.ca

April / А

ель 2018

ель / April 2018

ЬOOIDAЬ Ь Л Ь Л Ь Л Ь Л FreightWaves эTэ К

и и

к и

иК

сммимммк смиммм

арниммм к и

– и

и ц

“

и и й

й ц

The industry is finding it hard to woo millennialsи as for startersи it is not a job that pays well nor is it the easy lifeи and secondи unemployment is at a record low in the UкSк right nowк For exampleи drivers are moving out to work in factories or construction sites as those jobs pay them more than what they earn in the trucking industry and would also let them get home every nightк “яomparing pay with the consumer price indexи drivers would need to be making twice of what they are getting paid right nowи” said Spencerк

и нхфм

кК

”— к

й й

й и

и и ”к

Google рм и

и и

и к

”ч

”к

“ и

“

и хмб

ц “ и

й к

эll the adversity is taking a toll on the driversи as the trucking industry has one of the worst turnovers in the UкSки with a нммб turnover being the norm with large publicly traded companiesк “There are plenty of people that enter truck driving every yearк The state issues over рммиммм new commercial driver licensesи the vast majority are for truck drivers every yearи” said Spencerк “These drivers go to work for companiesи generally the large publicly traded companiesи and they get burned outи sometimes in as few as six months but almost all of them within a yearк”

к нммб

к “К и

“Much of the time is spent on the road away from familiesи gone for weeks at a timeи and sometimes even monthsи” said Spencerк “Those are the kind of jobs that people will look to replace and againи that is what has been going onк”

кЭ

The buck does not stop hereк Drivers in the trucking industry are among the hardest toiling working classи with weeks that range between ум to фм hours on the roadк Spencer believes that “the trend hasn’t really changedи” and for a job that pays less while demanding incredibly long work weeksи it does not come as a surprise that drivers are hard to come byк

яDLи и

Driver pay has indeed been slumping for three decadesк The average trucker wage was апфитнф annually in нхфм and if it is adjusted to the presentи would be over аннниммм a yearк юut as Spencer points outи the average wage today as estimated by the Department of Labor is a paltry арниммми which is nearly a third of what a trucker needs to drawи considering the inflation over the yearsк

”к

Todd Spencerи the president of OOIDэи mirrored the views of яostello and extended his reasons for the shortage while talking on a Fox юusiness segment yesterdayк “Pay for truck drivers has been falling for three decadesи while the demand and the responsibility to the job are going exactly the oppositeи” he saidк “It will always be difficult to find people to do jobs that are hardи that doesn’t really pay muchк”

ц “

нхфм апфитнф и анннимммк й

—

умйфм –

и й

”к

пм

к и

Fox

юusinessк

ц “

FreightWaves recently ran a story about эTэ senior vice president юob яostello speaking on the shortage of truck drivers and how the industry would grapple with a reality that looks increasingly grim every yearк He had refuted the claim of the Department of Labor that lists the number of truckingйcentric drivers to be фтриммм but rather estimated it to be around сммимммк эnd since the industry ran with an estimated смиммм drivers short last yearи яostello believes the situation is more ominous than it looksк

и фтриммми

OOIDэ

:Ь DRIVERS NEED TO GET PAID TWICE Ь AS MUCH, SAYS OOIDA PRESIDENT TODD SPENCER

ель / April 2018

и и

One of the primary reasons for the debacle lies in the deregulation of the trucking industry in нхфми Spencer saidк The companies grew rapidly and buoyed by their shareholders who pushed the management for greater productivityи they consciously started fleecing of the lowest denominator in the ecosystem й the truck driversк

“Ironicallyи trucking is an industry that is хмб small businessи but it is the big guys that create the economic conditionsк эnd they are also the ones that lobby for more and more regulations that drivers generally hateи” said Spencerк юut when questioned if autonomous trucks are the answer to this problemи Spencer categorically refused such a solutionк “It is one thing if you are talking about a Google car that weighs оиммм poundsи but when you are talking about a large truck that weighs рм tonsи it is a different animalи” he saidк

Spencer went on to defend the complexity that the driving job entailsи citing the drivers who operate in the worst of weather conditions й like snowи floodsи and hurricanesк He concluded by saying that drivers are the ones who step up in the event of a calamityи by bringing in relief supplies and will always be the trucking industryгs mainstayк эs things stand right nowи there is an urgent need for the industry to address the pay scale issues of its driversк www.freightwaves.com

April / А

ель 2018

О О

WE ARE LOOKING FOR OWNER OPERATORS • CANADA - USA, – MILE • EAST COAST, MIDDLE WEST • YEARS EXPERIENCE REQUIRED

U.S. PROPOSAL WOULD PAUSE

AZ Owner Operators: * Direct cheque deposit every week * Dedicated runs 75% * weekends & long weekends at home * Custom clearance & ACE/ACI * 24/7 Dispatch * Oﬃ e, pa ki g, oss do k a aila le

14% - LTL, FTL. from the gross and the owner operator pays for his/her expenses 24% - LTL, FTL. from the gross and we pay insurance, parking, and trailer Phone:

- Fax: 1 (877)-855-5584, 905-881-9820 - DMITRY, GALINA, WILL Email: Garant272@gmail.com – HWY VAUGHAN ON L J A STABLE WORK – ALL THE YEAR

Д Ю

Д Ш

КО Т

HOS

Нед о п едло е СШ ко оп оект по ол т т ке т о - оо о те л до о пе е под д. Я д п ед т т кт о отд е Rй“T A t д т т ке е к о о от дел т о дл е оп о от е тк у ло е еде л о ,– л ет ле Ко тет ут е е о т по т т укту . Д ко оп оект л ет о пут к по е е оп о т е . По д нMC“A, СШ п е е о од т уле олее о е о тел о о - о о о пе е . К к оо ет рea Dut T u ki g Magazi e, ут е д ет, то о ко од тел кт ект о у о е е т ует т е о к о о ео е е . Rй“T A t п едпол ет еде е к тко о о о пе е , кото е т ет т - о о о о е о те л е у ел ет е о у у п одол тел о т . од тел по-п е е у дол удут е т о т по ледо тел о е о е о е е до л леду е е .

Ш Ы Ш Ы!

Ц :

MIRROREYE

ТО

К Л

По т к т ко о о о о удо “to e idge подп л кл тел ое о л е е нMC“A, кото ое по ол т пол о т т к те у к е д е о од Mi o й e Ca e a Mo ito “ ste е то д у т д т око е к л д ео д . Со л о еде л п л , т к дол т о о удо ду е кл д е о д , по од о у к до то о . С те Mi o й e ко п “to e idge п ед т л ет о о уппу к е , у т о ле по о т т к , д е к т ку око е е о то к е. С о то у т л т пе ед то к к е ду ло о текло д е . По ут е де “to e idge, у т о к о то о то к е о д ет е т о , тк е л ет от е т о , од е п е к л . ко п т к е до л , то те оот ет т ует л о п е о од т т е о к д о т , п оп е еде л п л од леду кто о : олее окое поле о т по е о е кл ет п е е окоу ол о к е , у коу ол о к е , к е , п ле о , то у ел ет о о о т п е о %. е отк д . те е п ут т ует е о отк део, по туп ео е кол к к е . лу е отк од о те п одол ет т л о т о е е отл к е . Улу е ое к е т о део пол о е рD-к е у к е о о о де ете, ко ето у т тел о т д . К е т е ле , то т е к лед е о ко о , т к о о ,о е е ок ет ду.

GROUP ASKS FMCSA TO ALLOW CAMERA SYSTEMS TO REPLACE REARVIEW MIRRORS

• • • • • •

-HOUR LIMITS

WA“рINGTON, D.C. – A e e tl p oposed ill i the U.“. ould allo t u k d i e s to effe � el pause thei -hou o -dut li its fo up to th ee o se u� e hou s – as lo g as the a e off-dut du i g the eak. I’ p oud to i t odu e the Rй“T A t a d gi e A e i a’s t u ke s the op�o s the eed to safel ope ate u de toda ’s igid fede al egula�o s, said Rep. B ia Ba i , a e e of the U.“. рouse T a spo ta�o a d I f ast u tu e Co i�ee. This ill is a i po ta t step i aki g the a fo i p o ed high a safet . A o di g to the нede al Moto Ca ie “afet Ad i ist a�o , those u i g i the U.“. a ’t d i e e o d the th o se u� e hou a�e o i g o -dut , follo i g o se u� e hou s of off-dut � e. As epo ted рea Dut T u ki g Magazi e, Ba i sa s the legisla�o ould effe � el ode ize hou s of se i e egula�o s. The Rй“T A t alls fo a si gle off-dut est pe iod that ould ot e ou ted to a d the d i e ’s -hou o -dut allo a e, o ould it e te d the total allo a le d i e � e. D i e s ould s�ll eed to log o se u� e hou s of off-dut � e efo e sta � g thei e t shi�. www.todaystrucking.com

х х

ч - х alignment • sКfОtв ТnspОМtТon

191, CREDITSTONE RD., CONCORD, ONTARIO, L4K 1N7 FOR SIZE AND VERY COMPETITIVE PRICE PLEASE CALL

416.884.8045, 905.532.9277

T u ki g te h supplie “to e idge has filed a e e p�o e uest ith the нede al Moto Ca ie “afet Ad i ist a�o that ould allo the use the o pa ’s Mi o й e Ca e a Mo ito “ ste i stead of the t o ea - isio side i o s. нede al egula�o s e ui e t u ks to e e uipped ith t o ea - isio i o s, o e o ea h side. “to e idge’s Mi o й e s ste is a g oup of a e as ou ted o the side of t u ks that gi es the d i e a high-defi i�o ie o a i - a o ito . These o ito s a e ou ted o ea h A-pilla of the a et ee the i dshield a d doo . “to e idge sa s ou � g the o ito s o the A-pilla s a oids ea� g li d spots, hile also eli i a� g li d spots eated o e �o al i o s. The o pa adds that its a e a s ste eets o e eeds isi ilit e ui e e ts i the fede al egula�o s ased o se e al factors: G eate field of ie tha o e �o al i o s ith ide a gle, a o a gle a d look-do a e as e pa di g the field of ie app o i atel pe e t нail-safe desig i hi h the s ste has i depe de t ideo p o essi g of ul�ple a e a i ages, so i the e e t that o e a e a fails, the othe a e a i ages o � ue to e displayed й ha ed isio ualit ith the use of рD digital a e as p o idi g olo ight isio , lo light se si� it a d o e T aile pa i g, hi h auto a� all t a ks the e d of the t aile to keep it i ie a d o e www.overdriveonline.com

ель / April 2018

MAKING NOT ENOUGH $$$? A-Z TEAMS FOR WEST COAST

UP TO 30,000 MILES UP TO 0.80 C/M PLUS 3 DRIVERS TEAMS ALSO WELCOME!

905.334.3562 JERZY

April / А

ель 2018

ель / April 2018

… ьц ьш ь , к . ,ч , к ь. ьк , ы ,

, ы.

ч ь к к ,

,ч $, к

,ч ь Overdrive,

к . ,

ь ь к ь,

к ц к

э к

к к ,к к

.К к ц . . к ь ч ч ь

, ч .

к–

к к

. Э

к к

ч к , ь

к ,ч

ь к к к к к к , Ba ter ,

ьк ч к ? к ь , к

ь ц .

,ч

.Ч . к . к

ч ,— к к . ч к . к к к к ь

к , , к

, к ,

$ ,

, ч ,ч к

,ч ь

. Я ч , ь, ч

$ ,

к , ь ч к, ь к Х ш х ш х к , ч ч

, ч

к Baile & Associates. ,ч к к э ч ч ь к

ь к

ь, к к , к ь ч . к к к . ь

к ь

я, к к к -

к ь

ь К кч

к ,

,ч

ь, к к ь

ч ь ь

ь,

. , ь ч -

к ч к ч

. к

, к

к ч .

Ba ter Baile

к к к

ч к

,к к

ь.

ь к к

, к

. ,ч

ы -

ч к .

к :

к ьк к

к ы к ьк

ь .

, ч

, ч -

April / А

, ,

,ч э к ч к . ь Лransportation йinancial Services, чь — ь к к $ , , к ч ч . ь ь к ь ь ,ч э к к к , к к ьч . К к ч ь, ь к ь к к ц $ , . к ь йMCSA $ , ,ч , ч к к к ь , к ь к , ь ь , ь , ч ь ч к . к к ц ь ь. ,э к ь к . ь ь к кц ь к ь ьь к . ч ь к MAP- , ч ь к . ,к к ь ь, ьэ ч к к ч к . , к ч йMCSA к , . Overdrive, йMCSA к ч ь к ь к к , к к ь ь ь к ч ь . э к ь йMCSA Шэ . к ч ь ц, ч к к к к к . ч к , , к ,ч йMCSA ь . к ь к ь к ч к к - . ,ч йMCSA ч к ч к , чь к к к ь , ь , к , . к к к ч ч , ч ,ч э к . К к ч , к йMCSA ч к ц к , к ,ч . ь кц к . К Ba ter Baile ч ь ц к , ч : ь ,ч к, к ,ч . э . э ч ь , к к ч ь? к ч к к , к , , , ь к , к к , ч . к к к ь ь . ь Ba ter Baile к ч ь ч к ч , к ь к . ь , ч к к ьк , ь к к , . www.overdriveonline.com ч ь

ь к

ель 2018

ецве

ияС

цик а

«У А »:

к 0 ц к ы0 «У »0 0 0 .0 А0 к0 - -0 0 0 И к 0 ц -0 к ы 0 0 ы 0 эк к -0 0 ь0 —0 Ural0 1mbassador0 Limited0Edition. ы

,0 ч

0 ц ь 0 0 «У 0 0 0 0 0эк Ural0 1mbassador0 LE0 0 ы 0 ц ,0 0 к к 0 ч0 –0 ч ы .0 0 к 0 к 0–0 0 0 0 0 ,0 0 0 . Ю drive,0 к к 0

»0 ы-0 .0 0 0 ь0 0 0 0 -0 -0

ы 0 «У »,0 к к0 ч 0 0 чк 0 ь0 ь 0 0 0 0 .0 В0 0 к 0 ,0 ы к к 0« 0 ь»0 0 чк .

0 ,0 0 0 0

ё 0 Ural0 1mbassador0 Limited0 Edition0 0 0к к ,0 0 0 0э ,0 к к 0 -0 ,0 ы 0 -0 ,0 ы 0к к 0 0к к 0 0 ч 0 . С к к К

. 0

ц 0 ы 0 0 0 -

к США0 ы .0

0 к

к 0 –0 к к0 0 ы 0 ч 0 0 кц 0

0И 0 .

,0 -0 0 . .0 0 ч к 0

ь,0ч 099%0 -0 к 0 ц -0 0 0эк .0В0 ц к 0 0 , 0

ель / April 2018

Чех

ы к 00 к 0 0 к ц

о дал элект

ек

по тка в т ле 9 -х

Че кая ко па я MW Motors п ед тав ла элект а е тых по т в ых а 9 -х 9 -х

е кое купе Luka йV, выпол е ое в духе

Че к ко п MW Motors п ед т л о пе п оект под е эuka йV. И т л лект е к по тк , пол е т ле е т х оделе -х -х одо , кл ыar a Ghia, Asto Mar� DB Mercedes-Be z Sэ. эuka йV, по т ое л ео , уко плекто ет лект е к е т о от , л. . — по од о у к до коле е. В у е д тел д т ло д х л. Элект ок , кото о о о т л е о к ло о , по о е у ко т е т до к , еку д . Д тел п т т от ко плект кку ул то о е ко т , кВт- , кото е по ол т п оех т е под дк до к ло ет о . Попол т п т е о о % е о од .

В Mitsu ishi п т л подп тку о оо д от д

Ко п рita hi йurope, Mitsu ishi Motors й gie п ед т л пе оп т п оект оед е о оо д е от ет до . Кл о к е у т л д у п ле д те V2X от рita hi. По ут , то ол д о ет те т п V2р Vehi le to рo e , по ол п т т от лект ок о л до коттед . Н тот е п е то т ло о ое д е й gie олл д ко З д е.

Ф й gie от л у ое д е, по о ое де т о т т о у т е то о л д о п е е — д о о Аутле де к к п о е уто у е дл копле л ко е п д пот е ле по леду е о пол о . П то полу те - д е V B у еет о т т ее то о л лект е т о от ол е п еле л д у оо оле то ко е ке , ет о е е то о . В д л е е т е тк те по о ет дел т д «у ле одо- е т л », т о е п едёт к о д у е о ете о , о , о од к , опт л о о пе еп едел е е ду т ое .

Кул то

по т ед

Su aru о

Ко п Su aru по тепе о кл ет е одел WRX у е у пел пу т , о по

т" е

е к е КП ко по до л покло

ку"

у о ко о о е

оделе , о от .

е тупе

ко о к

пе ед . Ф

о ое поколе е по т о о ед Su aru WRX, кото ое дол о по т е е п у-т о ку лет, о т е е ку ко о ку пе ед . О то д Drive оо л л е е о е к ко о под деле "Су у" То Долл, от е оп о у л то о то , е л одел по ко к ко е о ете пе е едут то CVT. Оп е уд у " е к " о кл тот о е т, ко д л п ед т ле о нorester, у кото о о от е оо е ет КП. " уде по-п е е у пол о т е е ку КП по т одел , т к к к WRX. П о то у "Фо е те " т ко т ол е е удет", по л топ- е ед е . О до л, то по лед е од дол п од то о ле Su aru КП уп л до %. Вдо ок " е к " е по ол ет е л о т е ко плек те е оп о т йyeSight т ко е е е, к к то CVT. К т т , т ко т п т у е пол ует одел WRX е од . Что к ет о о о поколе Su aru WRX, то тот то о л о т пол оп од у т , о, ко ее е о, т ет д . е ,5-л т о ту о оппо т к по "по о о т", е е о олее о е е коло -л т о д теле . А пол оп од о т о о у WRX удет о е пе т лект о ото , е е д е о то о л . В ело по ле пе ее д о у одул у текту у Su aru Glo al Pla�or то о л т ет ле е е оп ее п ед е т е к . Д WRX о о о поколе , е к , удет пе екл к т е о т ко епт-к VI)IV Perfor a e. В к к е ок дет леду WRX, пок е е т о - о о о п отот п пок ут л е к 0 0 оду.

April / А

ель 2018

юentley EXP но Speedи

и и

эuto Express

SUVк Э

к«

ё и и

»к юentley

ель / April 2018

»и —

к«

и З

»к к и юentley юarnato —

днфхс–нхрфеи ё «ор й » юentley юoysк

омом

ц и

а а

и« ё юentley Porsche Mission Eи эudi eйtron GTк

кУ и

а а ё к

юentley

«Ч

Ы ЁХ

юENTLEY

Э Ы

а а

к юentley яontinental GTк

и юentayga —

ь0

0 0

П к

ь0 0

-0 0

0 Brem o,0

ч ь0 к 0 к 0 0 0 Che rolet0 Camaro0 ч -0 ь 0 ь.0 0 -0 0 0 0 к 0 -0 ,0 0 к ,0 -0 0 0 0 ,0 0 .0 К 0 ь0 0 ч 0 0 0 .0 0 RS0 0 SS0 ч 0 0к 0 0 .

0 0к

к к

к 0

04 0 , 0 0 ч,0 .

0 к

ь 0

ь0 0 0

к 0 0 0 ц

ь0

0 ч

0 кц -

к 0 0

ь0

0 ь ч

0 0 0

к 0

0Tur o0 LE0 0 .0 ь0 к 0 0 0 ,0 0 0 .

, 0

к 0

0 ь ,0 0

AUDI A8 А

«Л чши и -к

0 0 0 ,0ч 0ч к 0 0 0э 0 Vorsprung0dur h0Te hnik0 П 0 к Ц 0 0World0Car01 ards0 0 0 0 ь к . Ч э к ч

0 ч ь,0

1udi01 0 0ч ь ч 0 0к «Э

к 0 0

0 40

к ь0 ,0

,0 0 ,0

0к ь0

0к ч 0ц 0 0к ч .0 0 0 0 0 0 0 к ьц 0э 0 0 к 0World0Car01 ards. 0—0

0ч

ь0

0 0

0 0 к

к к

0 0 ч к 0

0 0 -0 0 0 ,0 0 ,0 0 0

,0 к

0 0

0 эк 0 0 -0 .0Д 0 0 ь0

0 ьк 0 ,0 -0 к 0 0 0 0 0 0 ,0

ь0 0

—0 Peter0

0 П 0 0 Mertens ,0 ч 0 0 1UDI0 1G,0 0 0 -0 ч к 0 .0 —0 0 1udi0 1 0 —0 0 0 0 ц 0 0 0 .0 Ф к 0 ь0 0 ц 0 0 0 -0 ,0 ь 0 0 к 0 0 э к -0 к ц 0 0 ч к 0 0 0 -0 0 0 -0 0 0 0 0 ».

WORLD CAR AWARDS 2018

ь 0 э

CHEVROLET жи CAMARO

0Che rolet0Camaro0SS,0 ь 0« ь к »0 ,0 ч 0 -0 ч к 0 к -0 0 ь -0

0Camaro0 0 к 0 0 ч 0 0 0

0 .0 к 0

1udi01 0 arsulm .0 П к 0 0 -0 ч

0 Ne k0 0 0 0 0 ь 0 0 0 —0 0 0 ,0 ,0 0 0 1udi0 HD0 Matrix0 LED 0 0 0 0 0 1udi0 laser0 light ,0 ч к 0 0 0 0 к 0 0 0 ь 0 0 кц 0 0 0 0 ц ь 0 -0 к 0 0 . 0 ч

April / А

0 ч

0 0 0к ч

ель 2018

кк

и эbidasи

к д

«Х

ек

.В

!). Э

тх пмй

й и й й к

мму

и к

й й

М йт

к и и

й и

— М йт

к и

и к

нхрн

и и

к и

й й й

/ April 2018

и и

»и

и и

нхто и

и к

М йск

й й

М йт ссмм и к

.И и

д «

( ,

к й

Ю ,— ?

—

1. и ё к

.П

й и

и ц к

ек

нхтн и нхтпй к й й и й й й

3. Х

й и

»и

и к

йК и

и и

йК

й й й

» дюeermanе —

— « и

»к

и «Ein юier»к

й й

к и кК

й й

й й й

Ч и

й и

йт й

ном к

к е

ос

ель 2018

нхфр к

и дП

April / А

Э к

й й

но а

к .30е

« и

и c (

ча иек ача

и и рсс

нххр

6. И к

—

нтс ммм й Э

ИЯ

»и

и к

к и

и к

оу

й и

и и

й и и и

к и к

Fortutudeк и

нхрс к

ель / April 2018

»и «

еи

й Ийти

ИИ и

—

И и

срм ммм и

к Э

и и

хнр

И й

й й к

и к

ко8)

к и

»и

— нхрр

к и

рм

Е ИЗБЕЖАТЬ

епо ед твенно пе ед чемпионатом необходимо как ледует вы пать я. ё авно за по леднюю ночь нужную фо му не наб ать, так что лучше вы пать я.

чень важен позитивный на т ой. Иг оки должны полюбить ебя такими, какие они е ть – к ивыми ногами и в едными п ивычками, а также вою т ану и даже, как ни т анно, полюбить футбол. чень возможно, что не в е заявленные т аны п ишлют вои команды. оэтому необходимо занять их ме та в г уппах воими командами – о ия-2, о ия-24 и так далее. Хуже не будет. ей командой надо по етить це ковь и там бить поклоны головой до тех по , пока не начнут получать я точные и езультативные поклоны головой!

Как бо ной Ро ии лучше подготовить я к Ч -2018. аши екомендации. о тальное в емя о едоточить я на аботе ног! Каждому иг оку на ме яц п ивязать к ноге мяч. Или п иклеить дву то онним котчем. Чтобы потом мяч к ноге был как п иклеенный! а шею надеть пла тиковые во онки (как котам, чтобы они ану по ле ка т ации не азлизывали), и тогда иг оки п ивыкнут не мот еть на мяч, а чув твовать его! лавному т ене у надо купить екундоме , чтобы он за екал, бегут иг оки или тоят. а Западе давно уже у в ех т ене ов екундоме ы, а у на в ё по та инке: « у, … ты в тал?!» да «Куда ты пошёл?!» Чтобы лучше узнать воих иг оков – чем они дышат, о чём думают – т ене у Че че ову надо пе еодеть я иг оком бо ной, чтобы не узнали. тать, так казать, футболи том под п ик ытием. И по лушать, о чём гово ят футболи ты. Или п ятать я в шкафчике в аздевалке. А потом делать о гвыводы. ени овать я иг оки должны о вязанными ногами (чтобы научить я бежать че ез не могу) или в мешках. И завязанными глазами, чтобы лучше чув твовать д уг д уга! ене должен наконец аз ешить нашим иг окам финтить, обводить, к а иво па овать не глядя и бить че ез ебя и боковыми «ножницами» по девяткам. А то они боят я, что их накажут за излишнюю показуху. А аз еши им иг ать пятками – они такие пятки в ем покажут! ятки па ут наш футбол! Занять я фо ми ованием командного духа, тимбилдингом. е ёвочный лаге ь, о евнования между отделами (отдел защиты п отив отдела полузащиты), п иучить иг оков и полнять гимн команды, п ежде чем идти лушать гимн т аны и так далее. ве ти коллективную ответ твенно ть за допинг. ем ходить в одно вед о, а потом азливать по п оби кам. Е ли кто-то что-то п инял, в ответе будет в я д ужная команда!

За тавить иг оков мот еть матчи уча тием лучших иг оков ми а. Чтобы они под мот ели п иёмчики и тали иг ать так же и даже лучше! Да и вообще, чего тут думать – надо по мот еть, как иг ает е мания, и в ё делать точно так же! можем повто ить? бязать в ех иг оков официально тавить деньги на победу о ии. И ещё – иг ать на ко ову. А то у наших вечно нет мотивации – мол, не ко ову же п оиг ываем! а п авах хозяев: а) на матчи выходить в футболках воих клубов (это запутает неп иятеля); б) бут ы надевать не голубые и озовые, а ветоот ажающие (это о лепит неп иятеля); в) а ещё лучше – в зелёных бут ах иг ать зелёным мячом! Акинфеева отко мить до азме ов во от. епе ь о конк етных опе никах. Что мы знаем, нап име , о Египте? удя по ка тинкам, их иг оки двигают я боком, головы повё нуты на 90 г аду ов, а на них – ма ки животных. Это надо и пользовать! акануне иг п иглашать на базу популя ных а ти тов – Кадышеву, ет о яна, Кобзона. у ть поднимут ебятам на т оение пе ед тяжелейшим матчем, кажем, аудов кой А авией. Е ли доведёт я иг ать п отив е и или оналду, надо ве ь матч на тойчиво п о ить у них футболку, т у ы, бут ы, гет ы, автог аф, елфи. ебёнка от них п о ить, в конце концов. едматчевую у тановку должен давать амзан Кады ов. н же должен комменти овать матчи по г омкой вязи на тадионе. и каждой опа ной итуации в нашей шт афной – онять во ота. April / А

ель 2018