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模板杂志

1/2010 · www.doka.com

可靠 高效 睿智

模板技术的开拓者

浇注大块混凝土的完美模板

多卡之创新

液化天然气储罐，台湾

… 第4页

快速支模作业 171地块， 新加坡

… 第10页

高效工程设计 … 第8页

台湾桃园国际机场联外捷运系统， 台湾 … 第11页

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多卡董事赠言

多卡新闻 完全由多卡提供模板解决 方案大大提高了施工速度  西班牙大加那利岛，5号高架桥是目前该 岛上唯一的、最大的在建基础设施项目。 多卡西班牙分公司为该项目提供了两对悬 臂式箱梁模板推进系统，一套桥梁墩帽模 板和自动爬升器SKE50。

亲爱的读者： 随着市场和施工现场的需求不 断变化，遵守法定安全规范变 得愈发重要。毋庸置疑，我们 所考虑的客户形象，成本及完 工期限取决于施工的安全性和 施工速度。当今，在任何情况 下我们都要保证一流的施工质 量。 对于那些旨在帮助建筑公司满 足日渐严格的需求的供应商， 可靠的长期伙伴关系因此变得 至关重要。建筑行业的所有供 应商目前都在相关部门的严格 监督下。目前这种情况下，能 够“达到标准”成为真正企业 合作伙伴的公司要具备以下条 件：拥有高效运作的组织，具 有持续竞争力，勇于挑战，并 且以绝对可靠的资产负债表作 为支撑。 多卡集团就是一家具备上述条 件的公司。我们凭借可靠，高 效的模板解决方案和服务为客 户在施工的每个阶段提供非常 专业的支持。

 与多卡合作完成的地标

 没有接触，并行起舞

性基础设施建筑

光辉之塔看上去就像是一对没有接触一起 舞动的舞者，在多卡模板解决方案的协助 下，该塔在阿布扎比拔地而起。这两座分 别为42层和33层的塔楼看起来向两个方向 倾斜。多卡为该项目提供了98个自动爬升 器SKE50。

阿尔及利亚自东向西的高速公路修建项目 是当前世界上最大的高速公路在建项目。 该高速公路全长1216公里，将阿尔及利 亚，突尼斯和摩洛哥三国连接在一起。 为了浇注该高速公路的18个桥墩，多卡为 其提供了塔吊提升爬升系统。

目录

页码 超高的浇注节段， 日本Sanagawa大桥

此致敬礼， Josef Kurzmann 多卡集团执行董事

多卡之创新

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模板技术的开拓者， 多卡参展2010年宝马展

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支模无需塔吊， 171地块和Glomac塔，新加坡

171地块，新加坡

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一次提升的模板和钢筋绑扎平台， 台中港液化天然气储罐，台湾 ������������������������������� 10 快速高效的结构工程设计， 台湾桃园国际机场联外捷运系统

台湾桃园机场

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简述

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2010年7月

t 在面板上贴上金属板，可以浇注 出超平滑的清水混凝土。

工程概况 施工地点： Nakanihonkousoku Sanagawa 大桥 位置： 日本本州 客户： 鹿岛建设公司 应用的产品： 自动爬升模板系 统Xclimb 60 要求： 为六座桥塔浇注出无瑕 疵的清水混凝土表面

超高的浇注节段

解决方案 自动爬升模板Xlimb 60，大面 积模板Top 50，不锈钢板。

在日本的主要岛屿本州岛，连接东京和名古屋的高速公路正 处于升级阶段。

日本鹿岛建筑公司负责爱知县的工程项 目，并委托多卡日本分公司为这六座桥塔 提供模板解决方案。该项目对饰面混凝土 有超高的质量要求。桥塔高达89米，必须 浇注成无瑕疵的清水混凝土，浇注节段为 5.5米。考虑到塔吊需用于其它任务，客 户要求多卡提供自动爬升模板和尽可能节 省成本的模板解决方案。 技术部为其选择 了自动爬模系统Xclimb 60和模板Top 50。 浇注节段为5.50米，借助施工平台和悬挂 靴，与其它标准部件一起爬升。无需更换 液压千斤顶。客户希望绑扎钢筋比混凝土 浇注快2个浇注节段，这样就能达到尽可 能快的建筑进度。为了达到客户的要求， 我们加宽了混凝土浇注平台并增多支撑； 现在这些平台能够承载钢筋工作人员使用 的移动脚手架。满足浇注节段的严格要求 是至关重要的，因此多卡模板工程师选择 把1毫米厚的不锈钢板贴在面板Dokaplex 内侧，用于桥塔外侧。每块面板的尺寸 为3 x 6米，直接在现场安装。头几次浇 注已足够证明饰面混凝土的一流品质。混 凝土与玻璃一样光滑，不留下任何钉字 眼。桥塔施工以7天为周期稳步进行。

p 高于普通的浇注节段，施工平台 得足够宽大牢固，使得施工人员能够 提前2个浇注节段绑扎钢筋。

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模板技术的开拓者 在2010年举办的宝马展上，多卡展示了应对未来挑战的模板 解决方案。开拓性的创新理念为人体工学设计和安全制定了 全新的标准。

支撑塔架在Staxo 40 建筑施工领域的革新型支撑塔架

p 多卡支撑塔架Staxo 40独特的H 型框架造就了无障碍施工通道。

凭借Staxo 40，多卡为建筑施工领域推出了 一套轻型支撑脚手架，从而在人体工程学 和速度方面为现场施工制定了一套全新标 准。该脚手架的独立配件减少了50%，配以 最优化的轻H型结构，因此较之单撑系统所 需的安装时间减少了一半。该系统独特的 几何框架使得施工人员在塔架上层结构下

方进行无障碍施工。甚至对于很高的支撑 高度，该系统的安装和拆除也是快速且安 全的，因为它配之以大量安全附件。

墙模连接系统Monotec 业内最快速的墙体连接系统 用于Framax框架模板和所有多卡木工字梁 模板的单面墙模连接系统Monotec甚至能 够在现场更新，从而大大节省了模板连接 所需的时间和设备，而不必再投资一个新 的模板系统。经过此次简单更新，将耗时 的模板连接作业时间缩短了25%。

u Monotec单面连接系统使模板连 接的操作时间缩短了25%。一套组合 螺栓将对拉杆固定住，取代了原来 使用的快动夹具RU，从而将连接器 数量节约了40%。

q 新模板梁柱I tec 20的荷载能力 高出80%，将模板系统的材料使用最 优化。

木工字梁I tec 20 重量相同，荷载力加倍 新推出的木工字梁I tec 20引领了技术的另 一次飞跃。较之传统的20厘米高的木工字 梁，此款木工字梁的重量与传统木工字梁 大致相同，但荷载力却相对高出80%以上。 这为优化模板系统的材料用量开创了新的 领域。和Top系列的木工字梁一样，端部安 装了加固塑料套，I tec 20在翼缘处也安 装了塑料加固件，因此在木工字梁上钉钉

子时，木工字梁不易开裂。I tec 20与H20 top规格相同，因此与所有多卡系统完全 兼容。

2010年7月

大面积模板Top 100 tec 超快速浇注墙体

格外快速和高质量浇注墙体时，大面积模 板Top 100 tec正是目前的首选。使用高 荷载I tec 20木工字梁可以减少围檩的使 用数量，并从快速浇注中获益。这将节省 1/3的墙模连接件的数量和人力成本。为 每一个项目量身定制的形状、尺寸、对拉 孔设置和模板面板（从面板背部安装不留 钉子眼）都能够按照各种要求进行调整。

Dokaflex 30 tec 设备更少-性能更高！

墙体模板FF100 tec 绝对快速浇注清水混凝土

高荷载墙体模板FF100 tec基于木工字梁 I tec 20，浇注出的混凝土表面具有超高 光洁度。高荷载的零部件节省1/3的 连接 件，设备和人力成本也相应减少。一次能 够浇注出最高3.60米的墙体，且不需要对 浇注速度有所顾虑。 对拉系统位于部件内部，螺钉连接在面板 背部，因此使用FF100 tec能浇注出顶级质 量的清水混凝土。

凭借Dokaflex 30 tec，多卡推出一套操作 灵活的手携式楼板模板系统，它将每次使 用的成本大幅降低。此款高荷载的I tec 20做为该系统的主要木工字梁，进一步扩 大了楼板支撑的间距。较之使用H20作为主 要木工字梁的Flex系统，此款模板系统节 约了1/3左右的楼板支撑。鉴于同一模板区 域使用的设备减少，此系统的安装时间也 缩短了15%，同时设备和物流成本也降到更 低。

p 新型大面积浇注模板Top 100 tec 成功做到了减少一道围檩。因此墙模 连接件数量和人力成本减少了1/3。

t 墙体模板FF100 tec浇注高技术 规格的饰面混凝土，对浇注速度不 设限制，浇注高度最高为3.60米。

q Dokaflex 30 tec，I tec 20木工 字梁做到间距更宽，节省了1/3的楼 板支撑数量。

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DoKart 和台模升降机TLS 浇注楼板时具有更高的移动性和灵活性

u 使用自动爬升台模升降机TLS可 以在完全不使用塔吊的情况下组装 楼板模板，同时也增强了爬升作业 时的安全性。

q 创新的DoKart移动装置具有极高 的灵活性，凭借其坚固耐用的设计 和超高的提升速度脱颖而出。

多卡已经推出两款创新技术，再度加快了 台模的重新定位过程，安全性更高，并且 完全脱离了对塔吊的依赖。为了能够在同 一高度重新定位台模，多卡现在推出新产 品Dokart。此款精密装置极其灵活，能够 侧向移动，甚至打开升降功能。经过全力 打造的Dokart，使用寿命长，高度安全可 靠，巨大的机轮使其离地距离惊人。其飞 快的提升速度也同样具有革新意义。 自行爬升台模升降机TLS可以在完全不使 用塔吊的情况下组装楼板模板，同时也增 强了爬升作业时的安全性。因此自行爬升 升降机TLS特别适用于高层建筑。鉴于它 在任何时候都以结构为导向，因此即使在 恶劣的天气条件下也能够通过液压设备或 塔吊安全提升。

施工平台系统Xsafe plus和侧面防护系统XP 施工现场的安全性提高了生产率

p Xlife面板的优点在于其也可用 于钢框模板Frami Xlife和柱模KS Xlife。

多卡进一步扩大了安全配件的范围，这 一次推出的施工平台系统Xsafe plus，该 系统适用于多卡的全部墙模系统。此系统 预先组装，较之传统施工平台系统可节省 30%的人力。Xsafe plus和模板可以作为 一个整体一次塔吊完成重新定位，这意味 着Xsafe plus再次用于施工作业的速度提 高了40%。 另一项创新为XP，它不仅提高了施工现 场的安全性，同时还能快速轻松地进行组 装。此套用于保护边缘的通用安全解决方 案非常适用于多卡的各个系统，并防止边 缘掉落。

u 施工平台系统Xsafe plus增强了 所有多卡墙模系统施工现场的安全 性。可以预先组装，即刻使用。

2010年7月

多卡悬臂式箱梁模板推进系统（CFT）和翼缘台车TU 在基础设备建设方面表现强劲

多卡一向强调其在土木工程领域数十年来 的专业经验，并具有多项创新之举，例如 多卡悬臂箱梁模板推进系统(CFT)，配之以 一体化模板。凭借CFT，客户现在处理模板 和支撑时仅需和一个合作伙伴接洽即可。 通过此种优化的接洽方式，多卡可协助工 程顺利进行。新型翼缘台车TU使得在不占 用桥梁任何施工空间的情况下浇注悬臂护 墙成为可能。它在固定于桥梁上层结构下 方的滚轮轨上运行。悬臂式箱梁模板推进 系统CFT和翼缘台车TU均可租借，且能够根 据各不相同的横截面做出调整。

t 翼缘台车TU在桥梁下侧推进，从 而得以在完全不干扰交通的情况下 浇注悬臂护墙。

多卡服务 在施工各个阶段提供最强支持

p 多卡为每个施工阶段分别量身定 制服务套餐。它们为客户在项目的 每一阶段能够取得成功提供了极大 的帮助。

Dokadek 30 楼板支模领域的开拓之举

Dokadek 30是第一套在典型区域和填补区 的支模时间打破纪录的楼板面板。三平方 米的超大面板在典型区域的组模速度可以 达到最快，填补区快速组模可以通过使用 Dokaflex楼板模板实现。单一系统内部此 种独特的组合将支模时间缩短了20%，继而 大大节约了劳动力成本。Dokadek 30具有 自下方进行安全装配的能力，其抗风拉杆 和早期拆模功能使得该设备成为市场上最 安全，最节约成本的楼板模板。

每一个施工项目都是独特的。尽管如此， 所有项目都经历相同的五个阶段，从开发 阶段直到外墙完工。为了满足每一阶段的 不同要求，并为客户提供有效支持，从而 协助他们在施工现场取得成功，多卡针对 上述每个阶段分别量身定制高效的服务套 餐。多卡服务的具体范围在此处通过详细 的性能技术规范加以定义，自一开始起就 明确表达了其提供的服务所能带来的益 处。 t 凭借楼板模板Dokaflex，Dokadek 30楼板模板节省了填补区的时间损 失。

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u 在 1 7 1 地 块 中 ， 5 0 0 0 平 方 米 的 Dokamatic台模，两台升降机TLS和 保护屏Xclimb 60正在快速进行支模 作业。

工程概况 工地: 地块171和Glomac 塔 地点： 吉隆坡 客户： 大宇 建筑公司（Daewoo） 和Haw Ah Bee 建筑公司 使用产品： 台模Dokamatic 升降机TLS 保护屏Xclimb 60 要求： 在两座楼塔上快速安全 地进行支模作业

支模无需塔吊 解决方案 大宇建筑公司（DAEWOO）决定 使用无敌快装组合：5000平方 米的Dokamatic台模和两台升 降机TLS。为了保证支模操作顺 利进行，已经安装了30套多卡 保护屏Xclimb 60。Haw Ah Bee 建筑公司也通过轻松安装Dokamatic台模受益。

在吉隆坡这座年轻的城市里，坐落着世界上最高的一对双子 建筑物，即马来西亚石油公司塔。在这对超级塔建筑正对面 有两个重要建筑项目正在拔地而起，它们分别是171地块和 Glomac塔。针对上述两个开发项目，多卡新加坡分公司提供 了安全、快速和高效的模板系统。

2010年7月 171地块结构高267米，将成为吉隆坡商 务区的另一座地标建筑。承包商大宇工程 有限公司从2009年10月开始此项目的施 工。为了以最经济的方式浇注这栋65层建 筑物的楼板，大宇决定使用5000平方米的 DOKAMATIC台模和两台升降机TLS这一无敌 快装组合。 当工地的建筑工人们发现可以如此简单 快速地操作大面积台模时，他们兴奋不 已。凭借结实的钢围檩，Dokamatic台模 支撑着高负荷的新浇混凝土，没有丝毫弯 曲。 Dokamatic支撑顶托能在75度和90度 的角度下折叠并卡住楼板支撑——以求在 不移走支撑的情况下轻松拆卸台模。 使 用液压移动电车和附加驱动装置，仅需要 一个人就可以不费力气地重新定位台模。 即使是垂直提升至上面一层楼，也不需要 塔吊。两台升降机TLS——提升悬挂在楼 板上的平台——按下按钮后不到一分钟内 台模就被提升至相应高度。为了保护操作 Dokamatic台模的施工人员，安装了30套 （大约3000平方米）多卡保护屏Xclimb 60。保护屏顺着楼板外沿将施工段包围起 来，从而使施工人员的工作条件与地面操 作一样安全。爬升程序也同等快速高效。 轻质移动液压动力柜将保护屏推升至下 一浇注层。通过与升降台系统TLS结合使 用，多卡在所有支模操作中取消了使用塔 吊的环节。宝贵的塔吊作业时间能够用于

工地其它需要按时完工的重要任务。 Dokamatic台模也加快了150米高的Glomac 塔的施工速度，其为现浇带梁结构。承包 商Haw Ah Bee建筑公司的现场施作人员通 过使用Dokamatic 60厘米连接件快速且轻 松地安装模板。 优势：这些台模能够与预安装好的模板一 起在短时间内完成重新定位。

Glomac 塔-Ong Tien Ling先生， 总监

专家 Dokamatic台模，液压移 动电车，特别是升降机， 是我迄今使用过的最先 进的模板系统。我当时选择购买 它，是一个正确的决定。"

171地块Kim Doo Soon先生，地区 项目主管

专家 毋庸置疑，我们为楼板 浇注选择了最佳的模板 系统，包括最好的防护 屏。两台液压移动台车TLS帮 助我们提高了施工速度，这归 功于对塔吊的使用要求大幅减 少。"

t Dokamatic配备了一套完整的梁 楼板一体化解决方案。

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工程概况 工地： 台中港液化天然气储 罐，CPC公司 地点： 台湾 客户： Obayashi – Fu Tsu JV 使用产品： 坝模D15 要求： 地上RC储罐全容积3X160,000立 方米，内径76米，外径80米， 墙体高度43.6米。

解决方案 多卡的模板专家设计并交付了 大体积混凝土坝模板D15。此款 经济实惠的模板系统以其高荷 载能力和安全性脱颖而出。

一次提升的模板和钢 筋绑扎平台 台湾正在建造的三个巨型液化天然气储罐运用了多卡的模板 技术。爬升模板包括施工和浇注平台以及专门用于绑扎钢筋 的上层平台。

为了在台湾中部和北部供应天然气，液化 天然气接收终端正在台中建造。该项目包 括三个1.6亿升的液化天然气储罐，这些 储罐目前正由Obayashi & Fu Tsu JV公司 通过使用多卡模板技术建造。 这些储罐直径80米，每个储罐可以储藏 160,000立方米的液化天然气。筒体现浇 混凝土外壳高度为43.6米，这是巨大的挑 战，承包商要求在爬升系统上增加一个钢 筋绑扎平台。

日本大林集团项 目经理Takashi Kawasaki先生

专家 凭借多卡模板解决方 案，我们能够提前四个 月完成墙体浇注工程”

浇注大体积混凝土的完美模板多卡模板专 家设计并交付了坝模D15。此款经济实惠 的模板系统以其高荷载能力和安全性脱颖 而出。多卡坝模D15设计的浇注高度最高 为4.10米，锚固强度最大为150千牛顿。 2.40米宽的施工平台提供了超高的安全性 和足够的作业空间。 数据显示每个节段浇注混凝土面积约为

凭借该模板解决方案，浇注节段工期缩短至2周，浇注层高提升到4.1米。

800立方米，模板面积为2100平方米。在 每个液化天然气储罐外部使用48个多卡 D15爬架，内部再使用另外48个多卡 D15 爬架。凭借该模板解决方案，每个浇筑节 段的施工周期为2周，浇注层高为4.1米。 此举可确保施工过程顺利进行。

2010年7月

t 为了支持上层结构，使用了经久 考验的支撑塔架 d2。当需要承载高 负荷和要求高稳定性时，支撑系统 就是完美选择。

快速且高效的结构工 程 作为都市快速传输系统(MRT)拓展的一部分，旨在将台北市和 桃园县以及桃园国际机场相互连结，一些高架桥和隧道目前 正在修建中。

MRT全长超过51.5米（高架桥长38.5千米， 隧道长13千米），包括15个高架车站和7个 地下车站，其中一些正在运用多卡模板技 术进行修建。 一次浇注成形的墙体 四个地下车站和三个明挖隧道正由承包商 大陆工程(Continental Engineering)使 用明挖覆盖法进行修建。非常紧张的施工 时间安排，再加上对饰面混凝土表面的要 求很高，构成了对承包商的严峻挑战。多 卡墙体和楼板模板正在用于建造207米长 的地下车站和800米长的明挖隧道。对于 单面墙体模板，多卡提供支撑结构框架以 及3600平方米的大面积模板Top 50。由于 采用了明挖覆盖的方法，单面墙模在现存 结构下使用。 以4天为施工周期的桥梁节段 承包公司Pan Asia负责同一个MRT系统中 9000米高架桥的建设。除此之外，95跨的 现浇高架桥和196个悬臂节段也用多卡模 板和支撑系统进行浇注。承包商选择多卡 的支撑脚手架系统和大面积模板Top 50。 多卡帮助承包商将自由悬臂法改进为一种 经济实用的支撑悬臂解决方案。Top 50模 板是一套定制的模块系统，完美地契合于 各种形状和尺寸。仅用三个系统部件就能 塑造出最不寻常的几何形状。Top50模板

工程概况 工地：台湾桃园国际机场联外 捷运 地点： 台湾 客户：大陆工程 公司/Pan Asia 公司 使用产品：支撑结构框架，大 面积模板Top 50，支撑塔架d2 要求：建造207米长的地下车 站，800米长的明挖隧道，同时 建造9000延米的高架桥，浇注 出清水混凝土表面。

与12,000立方米坚实的支撑塔架d2结合 使用，为该桥梁现浇部分提供了安全且高 速的解决方案。现场工作人员能够以4天 为施工周期对5米长的国际标准桥梁节段 进行施工，而30-45米的现浇高架桥段的 施工周期则加速至每跨15天。Pan Asia对 于多卡提供的模板设计和建议感到非常满 意。

解决方案 对于单面墙体模板，多卡提供 支撑结构框架以及3600平方米 的大面积模板Top 50。结合使用 Top 50模板，12,000立方米的坚 实支撑塔架d2使得5米长的国际 标准桥梁节段的施工周期变为4 天。

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简要概述 新闻、日期、媒体、奖项

 新的多卡 模板目录提 供了完整的 产品信息。

 真正的模板专业人士提供最佳咨 询服务。

一切关于模板 全新的多卡模板目录在2010年宝马展上 正式发行。多达516页的目录详细介绍了 多卡模板系统及其应用领域。作为核心主 题，该目录也详细介绍了服务和系统部 件。整个目录结构清晰，你能随时快速而 准确地找到所需信息。请在2010年宝马展 上领取新版多卡模板目录，或者向你的私 人多卡顾问索取副本。

多卡在2010年宝马展 多卡在 2010宝马展上开拓式地展示出其非 凡的能力，吸引了约100,000名客户和潜 在客户参观多卡3000多平方米的展厅，参 观者的总数接近2007年创下的纪录。以应 用为导向的主题世界的新展览理念中，今 年的宝马展将创新展示于众。由于提高了 的效率和效能为展会上的所有创新之举奠 定了基础，多卡再次成功地满足了客户高 标准的期待。

超强的咨询能力 从高层管理者到现场销售人员的任一多卡 员工，都要随时随地更新信息，第一时间 了解模板技术领域最新的发展情况。这一 点至关重要，因为只有具备实际操作经验 的真正的模板专业人才，当施工面临的新 挑战时才能为客户提供最好、最节约成本 的解决方案。最近，多卡拉丁美洲分公司 的经理们为了提高他们安全高效使用多卡 高端产品的能力，齐聚一堂交流经验。针 对拉丁美洲各地区偏好不同的施工方法设 计最佳的模板解决方案，此次日程还特别 安排时间进行交流。

 多卡在2010年宝马展上向人们展 示了具有开拓意义的创新理念 。

Doka GmbH Josef Umdasch Platz 1 A 3300 Amstetten, Austria Tel. +43 (0)7472 605-0 Fax +43 (0)7472 64430 E-Mail: info@doka.com www.doka.com

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公司信息： “Doka Xpress”是多卡国际集团的出版机构。 出版商： 多卡有限责任公司，地址：Josef Umdasch Platz 1, A 3300 Amstetten, 奥地利。 主编： H. Bachinger。版式设计： COMO 股份有限公司，地址：Linz, 奥地利。印刷商： Sandler, Marbach, 奥地利。 从安全角度而言，有些展示工地上模板装配的照片是不完整的。

中国 Doka Formwork (Shanghai) Co., Ltd Building 2, No.3883 Yuanjiang Road Minhang District, Shanghai 201109 Tel. +86 (0)21 6090 0899 Fax +86 (0)21 6090 1099 E-Mail: China@doka.com www.doka.cn

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