Issuu

magazine

WINTER 2021

HET LAATSTE HOOFDSTUK

8 32

PROJECT SIEMENS - HENKEL NIEUWE FOTO’S, VIDEO’S EN LAYOUT

UPDATE CAREERS WEBSITE GESPREK VAN TALENT TOT TALENT

KAS & LYJAIRO SPREKEN DEVIN HAEN

INHOUD IK GEEF DE PEN DOOR AAN

RENATA PINEDO

DIGITALISATIESLAG

IN PARDUBICE

KOKEN MET DAN MIDDENDORF

HAPPY THANKSGIVING!

HOE IS HET NU MET

RENÉ TER BEEST COLUMN DOOR

KASPER VRIJBLOED

COLOFON REDACTIE

DE HOBBY VAN HENK WELLEWEERD

PRODUCTONTWIKKELING: LEGBORDEN

DE HOBBY VAN MIROSLAV DOBRÝ

Gerard Kant Rob van Lier William Krabbenborg Kristian van Petersen Volker Müller Kasper Vrijbloed Willem Schreurs Daniela Mach Lori Goodwin Amber Hengevelt

EEN DAG UIT HET LEVEN VAN SEYHAN YALCIN

VORMGEVING

EN VERDER...

EEN DAG UIT HET LEVEN VAN JIŘÍ RAAB 36 HEB JE HET AL GEHOORD?

2 NEDCONNECT

WINTER 2021

loek & feel

DRUK Drukkerij Westerlaan

VOORWOORD

BESTE COLLEGA’S, Het einde van het jaar komt weer in zicht. Hoog tijd voor een nieuw magazine! De vorige keer schreef ik al dat de tijd voorbij lijkt te vliegen en sprak ik de hoop uit dat de maatschappij in 2021 weer van het slot gaat. Welnu dat is ook enigszins gebeurd, echter terwijl ik dit schrijf heeft onze minister president de zoveelste lockdown aangekondigd en doemt er een nieuwe virusmutatie op. Kortom; het lijkt erop dat we voorlopig nog wel even bezig zijn. Wat dat inhoudt op langere termijn voor onze maatschappij laat zich alleen maar raden natuurlijk, maar wat ons bedrijf betreft is het glas half vol en zullen we het beste ervan maken! Tot nu toe lukt dat overigens aardig goed dankzij de inzet van iedereen! Voorlopig lijkt het de economische groei ook nog niet echt te stoppen en zeker niet in een paar markt segmenten waar NEDCON aanwezig is. De e-commerce dendert volop door en we zien nu ook in Europa het aantal grotere projecten toenemen. In Europa hebben we wel met meer concurrentie te maken en in algemene zin zien we projecten soms ook schuiven. Dat laatste is niet eens altijd erg omdat het onze interne organi satie juist iets meer rust kan geven als er minder grote projecten gelijktijdig in uitvoering zijn. In ieder geval is het zo dat onze verwachtingen over de omzet van het volgend business jaar onverminderd goed zijn.

Dat het druk is merken we natuurlijk. Die situatie heeft niet alleen met project successen te maken maar ook met de dynamiek rondom klanten, grond stofprijzen, speciale situaties en personeelsmutaties. Het managen van sterke en deels onverwachte groei is simpelweg niet eenvoudig. Het is zaak om ons stap voor stap te blijven organiseren en professio naliseren. Daarnaast hebben we soms de luxe dat we keuzes kunnen maken over welke projecten we wel en niet moeten doen. Gelukkig lopen onze investeringen in capaciteitsvergroting prima. In dat kader: zie ook het artikel over de nieuwe legbordlijn in dit magazine! Het mooie van de komende feestperiode is dat nagenoeg de hele wereld de boel eventjes de boel laat en kerst en oud en nieuw viert. Een periode om tot rust te komen, ons mooie magazine te lezen, te relativeren en aandacht te schenken aan familie en vrienden. Ik wens iedereen alvast fantastische kerstdagen en een super gelukkig 2022!

Groet, Hans Jacobs

VOORWOORD

NATIONAL SALES MANAGER USA

RENATA PINEDO Wat is je favoriete muziekstijl of band? Ik hou van Spaanse rock. Eén van mijn favoriete artiesten is Natalia Lafourcade, ik raad het nummer “Tu Si Sabes Quererme” aan.

Wat zijn je hobby’s? Ik lees graag romans, mijn favorieten zijn historische fictie. Ik hou ook van puzzelen, golf, pilates en ik ben altijd veel aan het reizen.

Waar kunnen we jou ’s nachts voor wakker maken? Waarschijnlijk niets. Ik ben de beste slaper!

Met wie zou je graag een beschuitje willen eten?

Door Kristian van Petersen

Waar ben je geboren?

Mijn moeder stierf in maart van dit jaar. Haar ontbijtjes waren beroemd om de heerlijkheid ervan. Ik zou er alles voor over hebben om nog een keer met haar te kletsen tijdens het ontbijt, Mimosa’s te drinken en te genieten van haar geweldige “Picaditas” (Mexicaanse specialiteit).

Tijuana, Mexico.

Hoe ziet je gezinssituatie eruit?

Heb jij een motto dat je graag wilt delen met je collega’s?

Ik woon met mijn man, Nathaniel, in Washington DC. Ik heb twee zussen met wie ik heel close ben, de ene woont in New York City en de andere in Merida, Mex ico. Mijn vader woont in Tijuana, Mexico. Ik reis veel om ze allemaal zo vaak mogelijk te zien.

“Wees aardig. Werk hard. Blijf bescheiden. Glimlach vaak. Blijf loyaal. Reis wanneer mogelijk. Stop nooit met leren. Wees altijd dankbaar en heb lief“. Ik heb dat ooit op een foto gezien en ik wil dat ook niet vergeten, zo wil ik mijn leven leiden.

Wat is je beste eigenschap?

Welke droom zou jij het liefst zien uitkomen?

Ik ben een positieve denker, wanneer dingen niet gaan zoals ik had gepland, of ik me in een slechte situatie bevind, denk ik altijd, “dit wordt later tenminste een geweldig/interessant verhaal!”. Deze houding heeft me altijd geholpen in mijn werk en in mijn leven.

Ik zou heel graag de loterij willen winnen! Toen ik

Wat is je slechtste eigenschap? Ik ben een beetje een uitsteller. Ik schrijf dit bijvoorbeeld op de dag dat het ingeleverd moet worden.

Wat is je lievelingseten? Gegrilde octopus of oesters, ik ben dol op zeevruchten.

4 NEDCONNECT

WINTER 2021

IK GEEF DE PEN DOOR AAN…

pgroeide, hadden mijn ouders een o loterijhandel en ik was er altijd om ze in de winkel te helpen. Nu koop ik loten op feestdagen of verjaar dagen, en ik moet daar altijd aan denken nu we zo ver bij elkaar vandaan wonen. Het zou geweldig zijn als ik op een dag geluk zou hebben, dan zul je me ergens in de Middellandse Zee op een catamaran vinden!

Wat doe je graag in het weekend? Op vrijdag blijf ik meestal thuis met mijn man. We bestellen eten en kijken naar een show of een film en zijn gewoon lekker lui. Op zaterdag en zondag ben ik graag actief. Ik ga meestal ergens buiten DC wandel en of ik maak een lange wandeling in de stad om nieuwe buurten te verkennen. In de weekenden zijn er altijd beurzen of kunstevenementen in DC dus er is veel te ontdekken. ‘s Avonds maak ik tijd om af te spreken met vrienden en gaan we meestal uiteten of naar een bar.

Welk nieuws van de afgelopen zes maanden heeft de meeste indruk op je gemaakt? Ik denk dat dat nieuws gerelateerd aan COP26 is. Ik denk echt dat er zoveel meer is dat we kunnen en moeten doen om de klimaat opwarming te vertragen. Het is angstaanjagend om te denken dat sommige landen geen prioriteit

geven aan grootschalige maat regelen die daadwerkelijk een impact kunnen hebben.

Wat is je favoriete vakantie bestemming of activiteit? Ik heb al van veel bestemmin gen gehouden, een aantal van mijn favorieten zijn Japan, Turkije, Mexico en eigenlijk overal aan de Middellandse Zee. Mijn favoriete bezigheid op vakantie is uiteten gaan en nieuwe gerechten en goede restaurants uitproberen. Ik ga altijd voorbereid op vakantie met informatie over waar te eten en wat te proberen.

Je gaat verhuizen naar Engeland en blijft daar voor NEDCON werken. Kun je ons er meer over vertellen? In Engeland zal ik de rol van Business Development Mana ger UK op me nemen. Ik zal de verantwoordelijkheden van Account Manager hebben en nauw samenwerken met Team Europe. Ik zal een marktonderzoek doen om marktmogelijkheden specifiek voor het VK te evalueren, evenals nieuwe/potentiële klanten bezoe ken en een businessplan opstellen om die markt beter te benaderen.

Waar kijk je het meest naar uit als je in Engeland woont? Ik kijk ernaar uit om samen met

mijn man te reizen en het VK v erder te verkennen. En qua werk kijk ik er erg naar uit om verschillende verantwoordelijkheden en uitda gingen op mij te nemen en krijg ik de mogelijkheid om mijn collega’s in Nederland beter te leren kennen.

Wat ga je het meest missen van de Verenigde Staten? Ik zal missen hoe dicht de VS bij Mexico is en ook mijn huis in DC (maar ik hoop dat ik een paar aardige huurders heb)!

Bij welke werkgevers heb je gewerkt voor NEDCON en welke functies heb je daar uitgevoerd? Voor NEDCON werkte ik bij voes talpine Automotive Components Aguascalientes. Ik had daar de functie van adjunct-directeur. Ik was verantwoordelijk voor het helpen openen van de nieuwe autofabriek in Mexico. Ik deed daar van alles: van het creëren van de juridische entiteit van het bedrijf, het ontwikkelen van de HR-strategie voor de nieuwe fab riek, werving en opleidingsplannen, het coördineren van de overdracht van alle machines en apparatuur voor de nieuwe faciliteit van Duits land tot Mexico, het beheren van CAPEX en valutarisico’s van nieuwe investeringen, en het opzetten en uitrollen van alle systemen en richtlijnen die nodig zijn bij het creëren

IK GEEF DE PEN DOOR AAN RENATA PINEDO

De vraag gesteld door Wout Smans… Je hebt ervaring bij verschillende voestalpine bedrijven; wat zou je van andere voest-bedrijven willen introduceren bij NEDCON, en wat van NEDCON bij andere? Ik vind het leuk dat er veel informatie en hulpmid delen worden uitgewisseld tussen voest-bedrijven. Toen ik bijvoorbeeld een structuur aan het opzetten was voor een nieuw bedrijf in Mexico kreeg ik ideeën voor een opleidingsplan van een voest-

bedrijf in Zuid-Afrika, juridisch advies van een voest-bedrijf in Mexico, ideeën voor proces verbetering uit Duitsland en advies voor productsourcing vanuit de VS. Wat betreft de dingen die andere voest-bedrijven van NEDCON kunnen leren denk ik dat NEDCON uitstekend werk levert in het opleiden van nieuwe medewerkers. Op het moment dat ik begon bij NEDCON heb ik zo’n goed georganiseerde en uitgebreide training gehad dat dat het een stuk makkelijker maakte om bij NEDCON te starten.

van een nieuw bedrijf. Het was geweldig toen de faciliteit eindelijk werd geopend en met succes onder delen leverde.

hoop dat ik er een succes van kan maken.

Hoe zag je eerste werkdag bij NEDCON eruit?

In de dagelijkse praktijk zou ik zeggen dat de grootste uitdaging het managen van de verwachtin gen van de klant is met betrekking tot leveringsdatums of algemene vervaldatums. Ervoor zorgen dat NEDCON, zelfs als de planning langer is dan de klant wilde, nog steeds in de race is om het project te scoren.

Ik herinner me mijn eerste werk dag niet, maar ik herinner me wél de dag dat ik bij NEDCON op sollicitatie ging. Ik moest de trein van Düsseldorf naar Doetinchem nemen omdat er geen auto’s te huur waren. Toen ik bij het trein station in Doetinchem aankwam, was er maar één taxichauffeur beschikbaar en hij weigerde me naar NEDCON te brengen, hij zei dat het te dichtbij was en dat ik moest lopen. Klein detail: Ik droeg hakken en er lag sneeuw op de grond. Uiteindelijk liep ik dus de hele weg naar NEDCON op mijn hakken in de sneeuw. Ik was een beetje moe en drijfnat zelfs voor dat het gesprek begon! Gelukkig ging alles vanaf daar bergopwaarts en ik was erg blij onderdeel te worden van het team.

Wat is tot nu toe je grootste uitdaging binnen NEDCON? Ik denk dat mijn grootste uitdagin gen nog moeten komen. Ik kijk uit naar mijn nieuwe rol in het VK en

6 NEDCONNECT

Wat is op een dagelijkse b asis de grootste uitdaging in je werk?

Op welke prestatie van jezelf of NEDCON ben je het meest trots? Ik ben er trots op te werken in een bedrijf dat de doelstellingen jaar na jaar blijft overtreffen en zo’n veelbe lovende groei laat zien. Het bewijs dat we getalenteerde teams hebben op alle afdelingen die dit allemaal mogelijk maken.

Welke andere functie binnen NEDCON zou je een week willen vervullen? Ik zou dan graag een week Business Unit Manager worden. Ik werk graag aan de meer strategische onderwer pen die richting geven aan het hele bedrijf en ik geniet ook van people management en teambuilding.

WINTER 2021

Als je een dag directeur van NEDCON zou zijn, wat zou je dan doen of veranderen? Ik zou me meer richten op het aangaan van partnerschappen of samenwerkingen met opkomende automatiseringsleveranciers. Er zijn veel nieuwe aanbieders van auto matiseringsoplossingen die sterke spelers in de markt worden met innovatieve en flexibele oplossingen, het zou geweldig zijn als NEDCON een manier zou vinden om deel uit te maken van deze nieuwe innovatie.

Hoe ziet NEDCON er over 5 jaar uit? Wat is de grootste verandering die je voorspelt? Over 5 jaar denk ik dat de grootste veranderingen hebben plaatsgevon den op het Amerikaanse kantoor. Het zou geweldig zijn als we het team en onze capaciteiten daar kunnen blijven laten groeien. Misschien zelfs met een eigen productie erbij? Ik kijk ernaar uit om deze groei te zien en ik hoop er deel van uit te maken.

Ik geef de pen door aan… Jessica Köppel.

En ik wil haar het volgende vragen... Wat is je favoriete herinnering aan het werken bij NEDCON? ■

RECEPTIE JUBILARISSEN

PROJECT SIEMENS - HENKEL

HET LAATSTE HOOFDSTUK In de afgelopen 1,5 jaar hebben we iedereen binnen NEDCON op de hoogte gehouden via het intranet over het Siemens-Henkel project (‘’Siemens Stories’’), gebouwd in Bowling Green (KY). Nu komt de installatie van het project na jaren van intensief teamwerk tot een einde. We gaan heel NEDCON door om het project van alle k anten te belichten. Van verkoop tot engineering en van productie tot installatie. Laten we beginnen aan het laatste hoofdstuk! Door Martin Spa | Foto’s door Lori Goodwin (Office Manager & Purchaser)

Martin Spa: ‘’Dit artikel gaat over het grootste – niet gecoate – maga zijn ooit gebouwd door NEDCON, met een extreem hoge herhalings factor en een zeer positief projectre sultaat voor alle betrokken partijen - om nog maar te zwijgen van onze klant Siemens en eindklant Henkel. Als je de tijd krijgt en hebt om ont wikkelingen echt door te voeren, als je samenwerkt met energieke men sen die allemaal in elkaar geloven en hetzelfde projectdoel nastreven, dan kun je dit soort resultaten bereiken.’’

Kennis is macht Eind zomer 2017 liet Siemens in Wenen NEDCON weten dat we de opdracht hadden gekregen om hun grootste project ooit uit te voeren voor een bekende high-end klant in Kentucky, VS. “Omdat Siemens en NEDCON langetermijnpartners zijn met een lange geschiedenis van suc cesvol afgeronde projecten, waren we enthousiast over deze kans”, ver telt Jerry Lauers (BU Manager XL). ‘’In de voorfase van het project zijn we begonnen met het verzamelen van de relevante projectinformatie. Op het technische gedeelte is Edwin Rauwerdink (Sales Engineer) aan de slag gegaan met het offertetraject.’’

8 NEDCONNECT

Edwin: ‘’Al vrij snel na ontvangst van het verzoek bezochten Jerry en ik Siemens in Wenen en daar ontmoet ten we ook de eindklant. Het was me meteen duidelijk dat er tech nisch nog niet veel was afgestemd, maar dat biedt ook kansen om onze kennis in te zetten. Een heel belang rijk uitgangspunt was om zoveel mogelijk palletposities te creëren en we kregen ook al een richtprijs. De volgende stap was een bezoek aan Henkel in de VS om de plannen verder te bespreken.’’ In het begin waren er geen tekeningen beschikbaar. ‘’Ik deed mijn eigen voorstel om het immense gebouw op de best mogelijke ma nier te vullen met Henkel-producten”, legt Edwin uit. ‘’We hebben een beetje zelf de rol van systeempartner vervuld voor Siemens. Uiteindelijk heeft dit ons ook geholpen om succesvol te worden.’’ Na de nodige gesprekken met Siemens en Siba (de shuttle/trolly leverancier) kwam het team tot een ontwerp dat aan de verwachtingen voldeed.

kamp (voormalig BU Manager XL), de mogelijke impact van dit project op de organisatie. Het werd duidelijk dat dit project destijds wel eens het grootste project in de geschiedenis van NEDCON zou kunnen worden! Edwin, Jerry en Rick hebben ver schillende ontmoetingen gehad met de Siemens-projectteams. Door de omvang en specifieke eisen voor dit project werd dit een echte teampres tatie. Uiteindelijk heeft het hele verkoopen afstemmingsproces meer dan 2 jaar geduurd. Al met al een com plex proces met veel onderhande lingsmomenten. Martin: ‘’Belangrijk was dat de klant vertrouwen had in de aangeboden oplossing en dat we in ons Test Department hebben laten zien dat het zou werken. Achteraf een goede zet, want dat hadden ze bij geen van onze concurrenten ge zien. Uiteindelijk was dit een mooie samenwerking tussen de verschillen de afdelingen binnen NEDCON en leveranciers van Siemens.’’

Uitgebreid aanlooptraject

Op 4 juli 2019 (de dag van het 50-jarig jubileum van NEDCON) hoorde het team eindelijk het nieuws dat Siemens NEDCON

Nadat de technische scope duide lijk was, schatte het verkoopteam, bestaande uit Jerry en Rick Huis

WINTER 2021

Contractuele structuur

PROJECT IN BEELD

had gekozen als partner voor het project! Nu was het tijd om te beginnen met de “fine-tuning” binnen de verschillende afdelingen van NEDCON. ‘’Door de betrokkenheid van Siemens Oostenrijk en USA, en NEDCON in Nederland en USA, werd het noodzakelijk om na te denken over de contractuele structuur van het project’’, legt Jessica Köppel (Company Lawyer) uit. ‘’Jerry, Martin en ik bespraken deze onderwerpen samen met het Siemens-team in Oostenrijk en de USA, en samen kwamen we tot een eerlijke overeenkomst voor alle betrokken partijen.

De contractdocumenten zijn in november 2019 ondertekend door onze Managing Directors.’’

Meten is weten De detailontwerpfase startte na de pre-kick-off die plaatsvond op 17 juli 2019. Wouter Wisman (Tech nisch Project Manager): “Tijdens de ontwerpfase zijn we meerdere keren in Wenen geweest om het gehele systeem met alle betrokken partijen te bespreken en voor te bereiden . Ook waren er twee bijeenkomsten in de USA om op locatie alles goed in beeld te krijgen.” Omdat het gebouw vol stond met pallets, konden de kolomposities

PROJECT IN BEELD

niet op een normale manier worden opgemeten. ‘’Door middel van een 3D-meting konden we het magazijn met in totaal 200.000 palletplaat sen in het gebouw correct positio neren en waren we in staat om alle palletbewegingen probleemloos te laten verlopen,” aldus Wouter.

Compleet nieuw vermoeiingshoofdstuk De shuttlerail die bij Henkel wordt gebruikt, is een onderdeel dat gevoelig is voor vermoeiing. Een zware shuttle rijdt steeds opnieuw over een dun profiel. In projecten kan deze rail overspanningen tot twee meter dekken en ladingen

SIEMENS - HENKEL: HET LAATSTE HOOFDSTUK

tot 1200 kg dragen. Wanneer een magazijn 15 jaar operationeel is, kan de shuttle een bepaald punt enkele honderdduizenden keren passe ren. Met andere woorden: er moet rekening worden gehouden met vermoeidheid. “Normaal gesproken zouden we nooit een systeem verkopen waar in tijdens de levensduur van het magazijn scheuren kunnen ont staan”, vertelt Jan-Willem Frede riks (Manager Design Principles). ‘’In 2018 werd NEDCON echter geconfronteerd met een geheel nieuw hoofdstuk op het gebied van vermoeiing. Welke scheuren zijn ac ceptabel met betrekking tot het be houden van een veilige o peratie en functionaliteit? En voor hoe lang?’’ Siemens heeft NEDCON verzocht om een dunnere rail in de offerte te plaatsen dan normaal (van 4mm naar 2,5mm). Jan-Willem: ‘’Omdat het aantal cycli laag was, gaf Siemens aan ook kleine scheurtjes te accepteren, zolang de structu rele stabiliteit niet in het gedrang

komt en de scheurtjes de eerste tien jaar niet zichtbaar zijn. Dit was geheel nieuw voor ons en dat konden we niet doen zonder 100% zeker te weten dat het veilig zou zijn, niet alleen nu maar ook over 15 jaar. Daarom zijn we medio 2018 gestart met testen op onze unieke pallet-shuttle testopstelling. Van daag, een half miljoen cycli en een 1,5 mm dunnere rail verder dan in de offerte, is de installatie bijna vol tooid en wordt de ontwerpaanpak en oplossing onderdeel van de NEDCON-standaard.’’

Aantallen waar je van schrikt Frantisek Rysanek (Purchaser): ‘’Wat ik heb onthouden over project Siemens-Henkel in termen van de inkoop? In het begin waren we een beetje bang voor de omvang van het project. Tot die tijd was het het grootste afzonderlijke project dat we in NEDCON hebben gedaan. Ik herinner me twee delen. De eerste is de speciaal voor dit project ont worpen liggerconsole, met in totaal

meer dan 388.000 stuks. De andere is de Inrijdtrechter. De productie van consoles is uitgevoerd door onze leverancier Zámečnictví Řivnáč. De console is gemaakt van bandstaal (coil) via stansgereedschap (platte vorm) en het buigen vond plaats door middel van afzonderlijk buig gereedschap. Dit is het beste koste neffectieve model voor consolepro ductie. De grootste uitdaging was het vasthouden aan het leverings schema voor het voeden van onze robotlaslijn voor consoleliggers.’’ ‘’Een ander interessant onder deel was de Inrijdtrechter’’, vertelt Frantisek. ‘’De afgeplatte vorm is met een laser gesneden en de speciale buiging van dit product is gemaakt met speciaal project gereedschap voor een kantpers. Maar niet alleen de vorm van het onderdeel was zo eenvoudig. De staalsoort was S420MC, een con structiestaal dat ook wordt gebruikt voor onze ligger connectors. Het probleem was dat de staalsoort niet zo gebruikelijk is op de staal

Een aantal basisgegevens van de Transport afdeling door Martin Franek (Transport Coördinator) en Jiri Sitar (Manager Shipping) • Ongeveer 5000 ton materiaal werd verscheept vanuit Pardubice • In totaal vonden er 308 verzendingen plaats • 302 containers zijn geladen • Er vonden 6 luchtvrachten plaats met in totaal 7,6 ton staal

10 NEDCONNECT

WINTER 2021

• Waarvan ook een aantal directe leveringen vanuit de VS • 175 zendingen met rails vanuit onze leverancier in Canada • De hele verzending duurde in totaal ongeveer 18 maanden

PROJECT IN BEELD

markt en dat het zeer zeldzaam is in metalen platen (gebruik voor het lasersnijden van platte vorm). Maar dat probleem werd opgelost door een nauwe samenwerking met Martin Spa en Wouter Wisman. We hebben pre-info aangevraagd vóór de release van het project en onze langetermijnleverancier Kovop kon die speciale metalen platen voor dit onderdeel reserveren en bestellen.’’

Productie tot uiterste drijven ‘’Hoewel het productieproces van de onderdelen voor Henkel in maart 2020 begon in Pardubice, begonnen de voorbereidingen al in 2018’’, vertelt Milan Barton (Mana ger Manufacturing). ‘’De omvang van het project bracht in het begin onvermijdelijk veel vragen met zich mee en natuurlijk waren sommige antwoorden moeilijk te geven. We hebben bijvoorbeeld geprobeerd de bezettingsgraad van de laswerkplek te simuleren en rekening te houden met het scenario dat we niet aan alle vereisten konden voldoen. We wisten dat er meer projecten met console liggers tegelijkertijd zouden kunnen lopen en dat het uitbe steden van dit onderdeel vanuit kwaliteitsoogpunt erg lastig is. Om verschillende redenen was het niet mogelijk om massaal met voor lassen te starten zodat een grote (veiligheids)buffer kon worden ge creëerd, en dus kwamen we al snel onder enorme druk te staan om na drukkelijk om de samenwerking van

vele afdelingen binnen N EDCON te vragen. Dankzij installatie van de extra lasrobot, extra ploegen, medewerkers die hun pauzes op offerden, het lassen met de hand en zelfs aanpassingen van de oplever-/ installatieplannen, is het gelukt.’’ Tot februari 2021 heeft onze pro ductiefaciliteit ongeveer 96.000 liggers met consoles gelasd. Jan Rysavy (Manager Productie): ‘’Niet alles ging zoals verwacht, maar aangezien we te maken hadden met 29 varianten aan liggers en geen kwaliteitsclaims ontvingen, hebben we het heel goed gedaan. Natuurlijk hadden we onze twijfels om het ma teriaal ongecoat naar het buitenland te sturen, maar uiteindelijk bleek dat ook dit allemaal goed is gekomen.’’

Start van de installatie in een nieuwe wereld Site Supervisor Lukasz Jaszak startte de installatie op de Henkel-site. ‘’Siemens-Henkel is een mooi project met veel uitdagingen. De start van het project in een nieuwe wereld genaamd Covid was voor ons alle maal spannend. Er moesten nieuwe veiligheidsmaatregelen worden genomen, soms veranderde dit bo vendien iedere week.’’ ‘Ook moesten er op de site enorm veel containers gelost w orden. Lukasz: ‘’Materialen moesten in het begin over grote afstanden worden verplaatst van wege de grootte van het gebouw, en ook de ruimte hiervoor werd

PROJECT IN BEELD

krapper naarmate we het laatste deel van onze installatie naderden. Veiligheidsregels veranderden vele malen door het externe veiligheids bedrijf dat nooit eerder betrokken was bij stellingconstructies. Zelfs het weer in Zuid-Kentucky kan in de zomer niet goed meewerken. We werkten in een oud en niet zo goed geïsoleerd gebouw. We hadden temperaturen tot wel 34°C met 90% luchtvochtigheid!’’ Naarmate de projectinstallatie dichter bij de eindstreep komt, neemt Robert Szostak het stokje over als Site Supervisor: ‘’Met grote inzet van het hele team en met hulp van andere mensen die bij de installatie betrokken zijn, zoals Jeroen Snelders, Frank de Vries, Dennis Schut, Boris Veldin, Francisco Cardona en David Zaleta, en niet te vergeten Ruben Voskamp (Installation Manager), hebben we een fantastisch product kunnen leveren.’’

Op naar de volgende! Martin: ‘’Na een uitgebreide en spannende periode, van start van het project in 2017 tot afronding in 2021, zijn we blij dat we de op lossing kunnen overdragen aan Siemens en Henkel. Als team zijn we erin geslaagd om het doel van de klant te bereiken en hebben we laten zien waartoe we als NEDCON in staat zijn. We kijken uit naar een volgend uitdagend project die we met Siemens mogen realiseren! ■

SIEMENS - HENKEL: HET LAATSTE HOOFDSTUK

DIGITALISATIESLAG IN ONZE MAGAZIJNEN IN PARDUBICE

Door Jiří Raab

2019: Shipping Department De vrachtwagen wordt geladen. Een heftruckchauffeur haalt op kantoor een laadlijst op en gaat in het magazijn op zoek naar materiaal. Hij vinkt de individuele pallets stap voor stap aan op de lijst en bekijkt wat er nog ge laden moet worden. Als de vrachtwagen vol is, verza melt hij de materiaaletiketten van elke pallet en berekent deze aan de hand van de laadlijst op kantoor.

2020: Magazijn met opslag van staal en materialen voor de profiellijnen Een voorraadbeheerder loopt langs de productielijnen en schrijft op welk materiaal en hoeveel daarvan nodig is voor de productie gedurende de huidige dienst. Hij pro beert ook uit te vinden of er nog materiaal over is van een rol staal, dat eerst kan worden gebruikt.

Verbeteringen doorvoeren! Zo zag de situatie op onze twee werkplekken er in het nabije verleden uit. Dit pastte uiteraard niet meer bij een modern bedrijf als NEDCON. Het was dus een kwestie van tijd om daar iets aan te doen! Uit eindelijk besloten we om de WMS-module in SAP te

12 NEDCONNECT

WINTER 2021

activeren, met een extensie in de vorm van een Fiori- gebruikersinterface. Het Shipping Department was de eerste afdeling die WMS lanceerde, medio 2020. De basislogica is de indeling van het magazijn in individuele zones, zoge naamde BIN’s, en het gebruik van opslagunits, waarin verschillende materialen kunnen worden geplaatst. Dit heeft het zoeken naar materiaal in de hal veel gemakke lijker gemaakt, niet alleen voor ons, maar ook voor onze collega’s op de bouwplaatsen - hetzij tijdens de aan vaarding van de levering, hetzij tijdens het zoeken naar specifiek materiaal in de container. Zij kunnen materiaal in de exacte opslagunit vinden op basis van de bijlage van de leveringsbon en deze unit identificeren op basis van labels op de pallet of verpakking zelf. Iedereen die met units werkt op de werkvloer is uitge rust met krachtige handapparatuur (die noemen wij een Zebra) met een lange-afstands barcodescanner. Dankzij het gebruik van barcodes als identificatie van units en de Zebra’s voor het scannen ervan, kunnen we het materiaal gemakkelijk in alle richtingen verplaatsen - van productie naar magazijn, maar vooral verder naar vrachtwagens tijdens het laadproces.

OPERATIONEEL Fiori applicatie vormt belangrijke ontwikkeling Een belangrijke mijlpaal was de ont wikkeling van een Fiori-applicatie voor online controle van de laadstatus. Deze is niet alleen op de computer beschikbaar, maar ook op tablets, die we op onze heftrucks hebben laten monteren. De heftruckchauffeur heeft zo direct een overzicht van het mate riaal dat hij al geladen heeft en dat hij nog heeft liggen. De applicatie toont hem ook de magazijnlocatie van materialen die nog moeten worden geladen en berekent het gewicht voor het geval hij erin geslaagd is iets extra’s in de truck of container te laden. Deze functies maken niet alleen een einde aan het handmatig herbereke nen van papieren met geladen mate rialen, maar ook aan een zoektocht door het magazijn en op kantoor om de laadstatus te controleren. De fout enmarge bij het laden is aanzienlijk gedaald, wat heeft geleid tot minder klachten en een grotere klanttevre denheid – en dat is iets wat we na tuurlijk allemaal moeten waarderen!

Het systeem verder uitrollen Een jaar later zijn we een soort gelijke weg ingeslagen in ons ma gazijn waar we het staal opslaan en de bevoorrading hebben liggen van de profiellijnen. De situatie was iets eenvoudiger, omdat individuele rollen staal rechtstreeks als opslageenheden werden gebruikt. Elke individuele rol

is toegewezen aan een uniek batch nummer en vertegenwoordigt dus een unieke eenheid voor ons en voor het magazijnsysteem. Het magazijn is wederom verdeeld in afzonderlijke zones. Bovendien heeft elke productielijn zijn eigen opslag-BIN toegewezen gekregen - zodat we weten welk materiaal en hoeveel rollen daar te vinden zijn. Materiaal wordt alleen uit deze BIN’s verbruikt en het systeem staat niet toe dat de productie wordt bevestigd als de rol zich elders in het magazijn be vindt. Dit vermindert het aantal fouten aanzienlijk, levert nauwkeurige voor raadgegevens op en vereenvoudigt, als neveneffect, de voorraadtelling. Het magazijnsysteem zelf zou ons informatie geven over wat en waar we wat hebben liggen, maar het was zeer moeilijk om dit te koppelen aan ons productieplan in zijn standaardfuncti onaliteit. Daarom kwam de behoefte aan een speciale transactie met de mobiele versie in Fiori aan de orde. Onze nieuw ontwikkelde app kan het huidige productieplan op individuele lijnen weergeven en een samenvatting geven van het geplande materiaalver bruik voor een bepaalde productie sequentie (een sequentie is een set productieorders waarbij identiek ma teriaal en lijngereedschapsinstellingen nodig zijn). Dit plan wordt vergeleken met de huidige voorraad op de lijn en de app geeft ons informatie over de voorraadstatus, of de lijn voldoende materiaal heeft, er een risico op te

OPERATIONEEL

korten is, of er rollen op de lijn zijn toegevoegd waarvan we in de nabije toekomst niets zullen produceren en we ze dus kunnen weghalen.

Grote stap vooruit voor NEDCON Beide geïmplementeerde oplossingen zijn een kleine stap voor het systeem, maar een enorme stap voorwaarts voor NEDCON. Het heeft ons gehol pen om de efficiëntie aanzienlijk te verhogen, handmatig werk te tackelen en fouten te verminderen. Natuurlijk is niets perfect, dus we blijven kleine aanpassingen doen aan zowel het systeem als vooral aan onze interne processen om onnodig werk, zonder voordelen, uit de weg te nemen of op zijn minst te verminderen en zo flexibeler te zijn. En wat zijn onze volgende stappen in de digitalisering van ons voorraaden magazijnbeheer? We bereiden ons voor om het WMS en de Fiori- oplossing in de komende maanden uit te breiden naar de magazijnen met bevestigingsartikelen en reserveon derdelen. In het volgende jaar willen we de logica van de levering van pro fiellijnen uitbreiden naar onze andere productieonderdelen: lassen, coating lijnen en frame-assemblage. Dus als alles goed gaat, gaat onze fabriek in Pardubice 2023 in met een modern, functioneel, maar vooral efficiënt opslagsysteem, waar iedereen zal vinden wat hij nodig heeft, in de juiste hoeveelheid en ook precies weet waar het naartoe moet. Duimen maar! ■

DIGITALISATIESLAG IN PARDUBICE

BU MANAGER SYSTEM INTEGRATORS

HENK WELLEWEERD

Door Gerard Kant

Kun je wat over jezelf vertellen? Mijn naam is Henk Welleweerd en ik ben 56 jaar. Geboren in Hardenberg (OV) als jongste van 6 met 4 broers en 1 zus. Ik ben 29 jaar getrouwd met Gerda en we hebben 2 zoons; Robin en Thomas resp. 27 en 25 jaar. Beide jongens hebben inmiddels een geweldige vriendin! De gezamenlijke hobby die we hebben is de jaarlijkse skivakantie in Sölden (Oostenrijk). Voor ons is dit de ultieme vakantie waarbij we de hele dag van de bergen genieten en tegelijk sportief bezig zijn. Gerda en ik wonen in het pittoreske Veessen, een klein dorp aan de IJssel ter hoogte van Heerde. Naast de hobby / vrijwilligerswerk die we in deze rubriek behandelen, wandelen en reizen we graag. Vooral de laatste 5 jaar hebben we de zogenaamde roadtrips, in binnen- en buitenland, ontdekt met overnachting in B&B ’s. We genieten ook enorm van onze vrienden club waarbinnen de mannen al sinds 35 jaar elkaar 4 keer per jaar ontmoeten binnen het zgn. Gilde.

Hoe ben je destijds bij NEDCON terechtgekomen? Wanneer was dit precies? In 1991 kwam ik via een krantenadvertentie in con tact met NEDCON. NEDCON zocht destijds 3 “jonge commerciële talenten”. Vanuit de selectieprocedure ben ik op 1 september 1991 bij NEDCON begonnen samen met 2 andere kandidaten waaronder Ronald Vorwerk! De derde kandidaat was na 1 week al weer

14 NEDCONNECT

WINTER 2021

weg en zoals jullie weten zijn Ronald en ik nog steeds in dienst.

Wat was/waren je functie(s) binnen NEDCON? De eerste 5 jaar ben ik Area Manager geweest bij wat nu Key Accounts heet; daarna ruim 12 jaar Account Manager bij System Integrators. Vervolgens ben ik binnen System Integrators 1,5 jaar Sales Manager geweest en vervolgens bijna 3 jaar Sales Director van alle Salesafdelingen. In 2012 werd de Lijnorganisatie getransformeerd tot een Business Unit structuur waarbij ik 1 van de 3 BU managers werd; de eerste 6 jaar verantwoordelijk voor Sales / U itvoering voor USA en een deel Europe en de laatste 4 jaar voor heel Europe inclusief. KNAPP.

DE HOBBY VAN... EN NU OVER JE HOBBY: VEERMAN EN HAVENMEESTER! Hoe ben je er bij gekomen om in je vrije tijd veerman te worden? Zodra we in het kleine dorpje Veessen (ca 500 inwoners) kwamen wonen merkten we de fantastische saamhorigheid die onder ander tot uiting komt in de voetbalclub (VEVO), de muziek vereniging (VIVO, je verzint het niet), het Oranje comité, de jaarlijkse eiermarkt, de ha ven en uiteraard het fietsveer tussen Veessen (GLD) en Fortmond (OV). Allemaal vrijwilligers die er samen een bruisend dorp van maken. Om hier een bijdrage aan te leveren heb ik allereerst voor het Veerpontje ge kozen en later voor het havenbestuur en havenmeesterschap, en Gerda zit om dezelfde reden in het bestuur van het Oranje comité.

Sinds wanneer beoefen je deze hobby? Dit jaar was mijn 4e seizoen op de het Kozakkenveer.

Waar is de veerboot gesitueerd en wat voor boot is het? De boot ligt aan een eigen steiger bij de ingang van de Veesser passanten haven. Aan de overkant leggen we aan bij de voormalige steenfabriek (een aantal honderden meters stroomopwaarts, dus eigenlijk een minicruise) in het natuurgebied Fort mond. Het Kozakkenveer is een voor malig viskottertje die haar bestaan is begonnen in België, en daarna als UK 25 in Nederland te koop kwam, en als zodanig vaart het scheepje heen en weer over de IJssel, zij het dan zonder de bomen en lieren voor de visvangst die oorspronkelijk een plaatsje aan dek hadden. Het Kozakkenveer biedt

plaats aan 12 passagiers, al dan niet vergezeld van een fiets. De naam Ko zakkenveer komt van een historische gebeurtenis in 1813 toen het geallieer de leger tegen Napoleon vocht en er bij Veessen een schipbrug werd gebouwd over de IJssel zodat het Kozakken leger hier kon oversteken.

Hoelang had je nodig om te leren varen en heb je daar papieren voor nodig? Dat ging eigenlijk vrij snel; door veel te varen in verschillende om standigheden leer je de boot snel kennen. Na een paar keer had ik de smaak te pakken en lieten de kapiteins mij regelmatig zelfstan dig varen. Officieel heb je geen vaarbewijs nodig voor dit type schip echter binnen de Stichting hebben we de eis dat een schipper minimaal het klein vaarbewijs 1 moet hebben aangezien we gasten vervoeren. Naast de schipper is er ook een matroos aan boord. Het is toegestaan dat de matroos als schipper dienst doet onder toe zicht van de kapitein. Vanuit deze situatie vaar ik veel en vooral de afwisseling tussen schipper zijn en de interactie met de gasten als

matroos geniet ik van. Tijdens het schipperen is het gaaf om met de verschillende omstandigheden om te gaan; de combinatie van de wind, de stroming, hoge en lage waterstand en het verkeer op de IJssel.

Wat maakt deze hobby voor jouw zo bijzonder? In eerste instantie ben ik dit gaan doen om collega-schippers uit het dorp te leren kennen en via hen de geschiedenis / verhalen uit het dorp. Het is een heerlijke invulling van de zondagochtend waarbij ik van de natuur geniet en tegelijk mensen ontvang die doorgaans goede zin hebben.

Hoe vaak vaar je en kun je kort je werkzaamheden beschrijven? Gemiddeld 3 x per maand heb ik dienst op zondagochtend van 09:30 tot 13:30. Mijn officiële functie is matroos maar ik ben tevens schipper voor ca. 50% van de tijd. Als matroos ben je verantwoordelijk voor het begeleiden van de gasten aan en van boord. Het is een fietsveer dus als we 12 fietsers met een e-bike aan boord hebben dan ben je hier lekker druk mee. Daarnaast is het vast

DE HOBBY VAN HENK WELLEWEERD

Foto gemaakt door Annelies Bakker (anneliesbakkermedia.nl)

leggen en losmaken van de boot de taak van de matroos. Als schipper ben je uiteraard verantwoordelijk voor het veilig overzetten van de gasten.

Wanneer vaart het veer en varen jullie het hele jaar door? Het Kozakkenveer vaart elke dag van 1 april tot 1 oktober tussen 09:30 en 17:30 (in 2 diensten). We draaien volledig op de ca. 50 vrijwilligers. 2019 was ons recordjaar met meer dan 25.000 gasten/over zettingen. Helaas hebben we vorig jaar helemaal niet kunnen varen vanwege Covid en dit jaar zijn we pas op 1 mei begonnen om dezelfde reden. Af en toe verhindert de hoge waterstand onze vaardienst, echter komt dit zelden voor.

Kun je nog een anekdote vertellen over wat je als veerman is overkomen? Ik heb even geen specifieke anekdo te paraat maar waar ik me telkens weer over verbaas en eigenlijk wel om moet lachen is de situatie als het druk is bij de pont en de men sen moeten wachten op hun beurt. Nu hebben we het doorgaans over mensen op leeftijd die eigenlijk alleen maar vrije tijd hebben maar zich in die situatie van hun slechtste kant laten zien; hoe ouder hoe meer er voorgedrongen wordt. Best grappig als je ze hierop aanspreekt.

16 NEDCONNECT

Ik begreep dat je ook havenmeester bent. Van welke haven en wat houdt dat in? De Kozakkenhaven; bij Veessen is een groot onderdeel van project “Ruimte voor de Rivier” gerealiseerd. Dit betreft een hoogwatergeul die bij hoog water ervoor kan zorgen dat de waterstand in de IJssel met maximaal 70 cm kan dalen. De rea lisatie heeft veel onrust in het dorp opgeleverd vanwege onteigeningen e.d. Als onderdeel van de compensa tie is in Veessen de haven compleet vernieuwd en is er een nieuwe stich ting in het leven geroepen voor het beheer. De nieuwe passantenhaven genaamd Kozakkenhaven is nu 4 jaar open en sinds 2 jaar ben ik lid van het havenbestuur. Daarnaast draai ik dienst als havenmeester. We doen dit ook volledig met vrijwilligers (ca. 15) en we verdelen de havenmees terdiensten. Ik ben doorgaans op de zondagavond aan de beurt waarbij ik de (max. 35) schepen en (max. 10) campers een bezoekje breng, de ha vengelden in ontvangst neem en de administratie bijwerk. Het is kleinschalig en pittoresk wat enorm in de smaak valt bij de bezoekers.

Wat voor schepen leggen in de haven aan? We zijn een passantenhaven en dus hebben we te maken met vooral plezierjachten van alle

WINTER 2021

denkbare afmetingen en uitvoe ringen. Daarnaast hebben we een aantal v aste ligplaatsen voor voornamelijk kleinere boten. Op de camperplaatsen zien we ook de meest uiteenlopende type en formaat campers. De laatste jaren zien we dat de camper aantallen sterk groeien daar waar de a antallen boten eerder licht terugloopt.

Heb je hiervan een anekdote? Ook hier geen specifiek verhaal maar wat het werk ook hier in teressant maakt zijn de verhalen die de gasten vertellen over hun reizen en leven in het algemeen. Verbazingwekkend hoe open de mensen worden als ze zich op hun gemak voelen. Allemaal zijn ze apetrots op de camper of boot en vertellen hier honderduit over. Nu mag ik dit ook graag s timuleren middels doorvragen en voor je het weet heb je dan een borrel en een stuk kaas in je handen waardoor mijn havendiensten nogal eens uitlopen!

In Rotterdam hebben ze nogal eens last van drugstransporten. Hebben jullie dat een beetje onder controle? In de Kozakkenhaven hebben we geen last van deze transporten; die zijn bij ons namelijk prima georganiseerd… ■

PRODUCTONTWIKKELING

LEGBORDEN: WAAR INNOVATIE IN PRODUCT EN PRODUCTIE SAMENKOMEN

Door Willem Schreurs

Terug naar het jaar 2016… het begon allemaal met een aantal grote offertes voor legbordstellingen in e-commerce warehouses. Na het steken van veel energie in de offertes, bleek dat we op deze grote projecten niet goed aansloten bij de vraag die vanuit dit marktsegment werd gesteld en gingen er een aantal mooie projecten aan ons voorbij. Anderzijds waren we ook in het bezit van een weliswaar prachtige productielijn, maar die produceerde haar eerste legborden al in 1984. Dat is dus een flinke tijd geleden. De verhalen hierover gaan dat de kwaliteit van deze eerste order - voor Renault - zo ondermaats was dat de borden bijna gratis zijn geleverd. Bij wijze van opstartkosten voor de productielijn werden ze afgenomen onder het mom: ‘’We waren blij dat het door de klant geaccepteerd werd”. In de ruim 35 jaar die volgden bewees the good old shelvingline echter haar dienst en jaar in jaar uit werden er gemiddeld zo’n 300.000 speed frame shelves geproduceerd.

PRODUCTONTWIKKELING

LEGBORDEN

Nieuwe productielijn

Zinvolle investering? Met de verhuizing van de productie naar Pardubice vertrok ook de legbor denlijn uit Doetinchem. Waar het ma chinepark in Tsjechië de laatste jaren een grote stap voorwaarts heeft ge maakt op gebied van efficiency, flexi biliteit en Health & Safety, werd ook de legbordenlijn onder de loep genomen. Maar om deze lijn te upgraden naar de huidige stand der techniek en te laten voldoen aan de geldende H&S richtlij nen was een forse investering nodig, hierbij was het de vraag of dat zinvol was. Zo werd er in 2017 een ontwikkel project opgestart met als doelstelling een nieuw legbordstelling systeem te ontwikkelen voor de manuele opslag van kleingoed. Maar waar begin je zo’n ontwikkeling?

Marktonderzoek als uitgangspunt We kozen hier voor de klant als startpunt en stiekem spiekten we een beetje bij de concurrenten, want een beetje spieken mag, je kan er altijd iets van leren. Met een vrachtwagen ingericht als showroom met daarin onze legbordstelling maar ook dat van de 4 grootste concurrenten reden we in de koude februari van 2018 langs 18 resellers om feedback op de systemen te krijgen en inzicht te vergaren in de wensen van deze klanten. Om het beeld volledig te krijgen zijn

18 NEDCONNECT

er vervolgens zo’n 20 bestaande Key Account projecten bezocht om ook daar inzicht te krijgen in de project specifieke wensen van klanten. Na het hebben van deze gebundelde informatie, de nodige brainstorm sessies, uitwerkingen, berekeningen, prototypes, testen en 3D prints, stond daar het eerste ambitieuze concept voor een compleet nieuwe speed frame legbordstelling. Maar zoals va ker in productontwikkeling verloopt de weg niet altijd zonder hobbels. Ambiti eus was in dit geval te ambitieus en de plannen moesten worden bijgesteld. Van een geheel nieuw systeem werd de hoofdfocus bijgesteld naar het leg bord en de legbordenproductielijn.

Tekenen, berekenen, testen Gelukkig was de eerder opgedane kennis niet voor niets en hierdoor kon er redelijk snel een vereenvoudigd ontwerp gemaakt worden voor een nieuw legbord. Het doel was nu het huidige legbord vervangen en daar naast een variant ontwikkelen die geschikt zou zijn voor opslag van lich te goederen. Waar het oude legbord eenvoudig 150kg aan goederen kan opslaan is dat fors overgedimensio neerd voor de opslag van bijvoorbeeld kleding zoals we in de grote projecten van bijvoorbeeld Zalando zien. Zo werd er weer het nodige getekend,

WINTER 2021

Willem test legborden

berekend en getest met als resultaat een ontwerp legbord dat ogenschijn lijk veel weg heeft van de huidige vari ant met een bord hoogte van 40mm. Uitgevoerd in 0,6mm dikte voor de Medium en 0,8mm voor de Heavy variant, maar daarnaast is er ook een ruimtebesparende Light variant met een bord hoogte van 25mm dat is uitgevoerd in 0,5mm dikte in plaats van de gebruikelijke 0,6mm. Een opti malisatie waardoor het bord een stuk lichter en dus goedkoper is en waarbij de toelaatbare belasting rond de veel gevraagde 60kg zit. De standaard lengte van het legbord van 970mm blijft gelijk maar de standaardlengte van 1220mm is als resultaat van het marktonderzoek aangepast naar 1270mm zodat we hierbij beter aan sluiten op de wensen uit de markt. Voor alle varianten is de gebruikte staalsoort aangepast. Waar voorheen de legborden gemaakt werden van S320 kwaliteit is dit teruggebracht naar S250 kwaliteit. Dit materiaal is beter beschikbaar en gebruiken we ook in andere producten zoals de miniload shelves. Hierdoor kan inkoop de gebruikte volumes combineren wat weer voordeel oplevert in uniformiteit en beschikbaarheid.

Van product naar productie Nadat het ontwerp van het legbord

PRODUCTONTWIKKELING Current SF Shelf

NEW SF Shelf

standard dimensions

Length: 970 - 1220 - (1470)

970 - 1220 1270 - (1470)

Depth: 300 - 400 - 600 - 800

300 - 400 - 600 - 800

Shelf thickness: 40 mm

25 mm & 40 mm

Steel: S320 GD Z140 t= 0,6 mm & 0,8 mm

Steel: S250 GD Z140 t= 0,5 mm & 0,8 mm*

Benefits NEW shelf (technical) • 0,6 mm -> 05 mm = 83,3% (16% steel reduction • 40 mm shelf -> 25 mm shelf Reduction of 4 x 15 = 60 mm strip over the full shelf lenght 400 mm deep shelf -> 91% (9% steel reduction) 600 mm deep shelf -> 93% (7% steel reduction) • S320 steel -> S250 steel Delivery time form 11 weeks to 3 - 4 weeks Price is Equal (-/-2%) 400 40

*0,5 mm up to 0,8 mm possible in production line.

min of meer vast lag werd productie engineering in het ontwikkelproces betrokken om te onderzoeken welke productietechniek het beste aan zou sluiten bij dit ontwerp en de gewenste productiestrategie. Een onderzoek via verschillende bekende en onbekende machinebouwers volgde, en diverse productietechnieken zoals rollforming en punch-bending werden naast elkaar gelegd. Waarbij uiteindelijk 3 verschillende leveranciers een aan bieding voor een productielijn hebben opgegeven. Belangrijke factoren in dit proces waren output (hoeveel stuks kunnen we maken), flexibiliteit/ efficiency (kunnen we snel schakelen tussen verschillende producten) en natuurlijk de investering die met de productielijn gemoeid ging. Gedu rende dit proces viel één leverancier af, de overige twee waren aan elkaar gewaagd qua toegepaste techniek. In de investering zat echter een behoor lijk verschil. Een dergelijk onderzoek met machinebouwers is uitdagend, een kleine aanpassing in het ontwerp kan grote gevolgen hebben voor de productiemogelijkheden. Welke ontwerpeisen zijn hard, welke zijn soft of enigszins kneedbaar om tot een werkbare totaal oplossing te komen. Elke productiestap is in detail doorge sproken en waar mogelijk geopti maliseerd om zo een goede balans

10 40

400 10 40

666 mm

te vinden tussen product, productie, output, flexibiliteit en investering.

Groen licht Eindelijk was het moment daar om de knoop door te hakken welke leveran cier de nieuwe lijn zou gaan bouwen maar toen hield Covid-19 de wereld in zijn greep en werd besloten een korte pas op de plaats te maken om in te kunnen schatten wat hiervan de gevolgen zouden zijn. Maar al snel werd duidelijk dat de e-commerce allesbehalve te lijden had onder de pandemie en de vraag naar ware houses alleen maar groter werd. Het licht ging op groen en de bouw van de nieuwe legborden lijn kon echt van start. WEMO, een machinebouwer uit ’s-Hertogenbosch, ging er mee aan de slag. Een traject van ruim een jaar waarin de flexibele punch-bending line in detail werd uitgewerkt en opge bouwd. Ten tijde van het schrijven van dit artikel is de factory acceptence test reeds uitgevoerd waarbij 5 verschillen de producten zijn proef geproduceerd. De gehele lijn zal in losse stations wor den vervoerd en opgebouwd worden in Pardubice. Waar op het moment dat dit magazine op de deurmat valt de oplevering plaatsvindt.

U vraagt, wij draaien De ontwikkeling van het nieuwe

10 25

606 mm

legbord staat echter niet op z ichzelf, ook zijn er tal van SF shelving gerelateerde componenten en accessoires aangepast of gestan daardiseerd zodat deze allemaal aansluiten op de doorgevoerde maatwijzigingen zodat deze toe gepast kunnen worden in de nieuwe 3D configurator CSA. Deze nieuwe krachtige software tool komt gelijk met de nieuwe legbordenlijn beschikbaar om snel projecten te kunnen uitwerken op basis van de standaard beschikbare onderdelen. Hierin kunnen resellers zelf snel en eenvoudig lage SF1 stellingkasten uitwerken en op korte termijn volgt hier ook de optie waarbij de SF3 legbordstellingen met één of zelfs twee tussenvloeren “geconfigureerd” kunnen worden. Dit was een van de grote wensen van resellers die naar voren kwam tijdens het markt onderzoek. Begin 2022 zal de nieuwe lijn in productie genomen worden, een stuk techniek dat het hart van de meeste techneuten sneller zal laten kloppen. Nauwkeurig, snel en flexibel zodat we de komende jaren weer vooruit kunnen met een legbord waarmee we de behoefte van onze klanten weer aan kunnen! ■

PRODUCTONTWIKKELING

LEGBORDEN

HAPPY THANKSGIVING VAN NEDCON USA!

De Amerikaanse Thanksgiving is een nationale feestdag in de VS en valt altijd op de vierde donderdag in november. Tijdens Thanksgiving worden de herfstoogst en andere zegeningen van het afgelopen jaar gevierd. De dag staat in het teken van het samenkomen met familie en het eten van een traditionele maaltijd bestaande uit kalkoen, brood met vulling, aardappelen en cranberries. Gevolgd met desserts van appel- en pompoentaarten. Mmm… Hoe wordt dit bereid? Door Dan Middendorf

Wanneer ik aan Thanksgiving denk, denk ik meteen aan mijn oma. Zij bracht uren in de keuken door om een hele kalkoen in de oven te roosteren. Het bereiden van dit typische Thanksgiving gerecht neemt per halve kilo kalkoen ongeveer +13 minuten in beslag

20 NEDCONNECT

waarbij de oven op ongeveer 160 graden mag worden gezet. Een oven die een grote kalkoen van ongeveer 9 kilo moet roosteren, zal dus meer dan 4 uur bereidingstijd in beslag nemen. Het kookproces kent ook veel stappen, zoals het constant bedruipen van de kalkoen

WINTER 2021

en het afdekken met folie om zeker te zijn van de perfecte garing. Veel werk dus voor oma. We hebben het haar nooit verteld, maar om eerlijk te zijn kan zelfs de perfect geroosterde kalkoen nog steeds saai en flauw smaken. Het is en blijft tenslotte kalkoen! Het borstvlees

KOKEN MET COLLEGA’S kan droog zijn en dat is dan niet erg smaakvol. Je kunt het succes van het kalkoendiner afmeten aan de hoeveelheid jus die een van je gasten heeft gebruikt. Als je gast vraagt of je meer jus hebt, zegt hij of zij eigenlijk dat je kalkoen droog is… Een in de oven geroosterde kalkoen is niet mijn favoriet. En als je het niet zo lekker vindt hoe iemand anders het doet, dan moet je het natuurlijk zelf doen! Een populair alternatief om de Thanksgivingkalkoen te maken, is om de hele kalkoen te frituren. Ik doe dat nu al 20 jaar. Het is niet zonder risico en vereist gespecialiseerde buitenkookapparatuur.

Ik was blij dat ik voor een paar Europese collega’s hier een kalkoen mocht maken voor hun eerste Thanksgiving. Mijn meest gevraagde gefrituurde kalkoen is een recept met Cajun-kruiden. Vóór het bakken spuit ik het vlees in met een vloeibaar mengsel van Cajun-boter en wrijf de buitenkant dan helemaal in met droge Cajun-kruiden.

Het eindproduct is een smaakvol en sappig stuk vlees met een lekker knapperig vel.

De olie wordt vervolgens voorverwarmd op ongeveer 180 graden. Aangezien de kalkoen ondergedompeld wordt in de olie, duurt het slechts 3 minuten per halve kilo om deze te bakken. Ik kan oma’s 9 kilo zware kalkoen dus

in minder dan 1 uur frituren! Het nadeel is dat ik buiten moet koken maar ik heb het geluk dat het de laatste tijd mooi weer is. Het eindproduct is een smaakvol en sappig stuk vlees met een lekker knapperig vel. De resultaten en lachende gezichten (zoals te zien op de linkerpagina) zijn het bewijs van een smakelijke Thanksgivingkalkoen! ■

De belangrijkste punten bij de bereiding zijn: bereid nooit een bevroren kalkoen en zet de gas brander uit als je de kalkoen in de olie doet. Er zijn veel video’s op internet te vinden van mensen die het op de verkeerde manier doen.

Oh, wat ruikt dit heerlijk!

HAPPY THANKSGIVING VAN NEDCON USA!

HOE IS HET NU MET…

RENÉ TER BEEST

Door Rob van Lier & William Krabbenborg

Als vijfde in de geschiedenis van monteurs, trad René ter Beest in 1978 in dienst bij NEDCON. Van montage, tot productie en de aftersales. René heeft veel kanten van NEDCON mogen zien. Inmiddels is hij alweer 4 jaar met pensioen en zoeken wij hem en zijn vrouw Annet op in ons ‘’eigen’’ Doetinchem om te zien hoe het hem nu vergaat.

Rob - Hoe vond je het om benaderd te worden voor het magazine? Leuk! Ik zou zelfs graag de magazines die reeds zijn en worden gemaakt willen ontvangen (is voor alle vutters voor gezorgd – red. ;-)). Ik hoor en lees zelf namelijk ook graag over hoe het NEDCON vergaat.

Rob - Voel je je nog betrokken bij NEDCON en op welke manier? Dat gaat automatisch. Ik heb met een aantal mensen die nog bij NEDCON werken of hebben gewerkt contact, zoals Claudia Bruijs, Helmut Scholten, Ben Boomkamp, Louis Wopereis, Jan Kupper en Kees

22 NEDCONNECT

WINTER 2021

Tilburgs. Met Ben, Louis, Jan en Kees spreek ik bo vendien nog een keer in het halfjaar af en dan eten en drinken we wat samen. Dat vind ik fijn en leuk. Ook omdat ik hier in Doetinchem woon, kom ik nog regel matig een bekende van mijn tijd bij NEDCON tegen.

William - En inmiddels ben je ook opa geworden heb ik gehoord? Ja, klopt. We hebben een dochter en een zoon, en inmiddels drie kleinkinderen - kijkt Annet aan in de leeftijd van 7, 4 en 3 jaar oud. Annet: Helemaal goed! René: En dat is echt hartstikke leuk. Doordat ik door

HOE IS HET NU MET... het werk veel weg ben geweest, heb ik minder meegekregen van het opgroeien van mijn eigen kin deren, en dat maak ik nu bij mijn kleinkinderen wel bewuster mee. Aanstaande vrijdag komt er weer eentje logeren. Daar geniet ik van!

William - Kun je wat meer over je levensloop vertellen? Ik ben dus geboren en getogen in Doetinchem en op een gegeven moment zijn we verhuisd naar Ulft, wat op zo’n 15 kilometer van Doetinchem ligt. Ik heb 7 jaar in dienst gezeten, daarna heb ik een tijdje gewerkt bij bakkerijk Wiltink in Doetinchem en bij Philips. Vervolgens heb ik gesolliciteerd bij NEDCON voor een functie in de montage. In eerste instantie kreeg ik bericht van Ton Willems dat het niet doorging want ze zochten een mts-er en ik had de lts gevolgd. Op de dag dat ik eigenlijk bij een ander bedrijf een nieuwe baan ging doornemen, kreeg ik een telegram van NEDCON. Daarin stond of ik toch nog weer terug op gesprek wilde komen. Dat gesprek was met Hans Stegweg (oprichter – red.). Toen ben ik ook direct aangenomen! Wij zijn op 30 december getrouwd en ik ben begin januari begonnen. Van Ben Boomkamp heb ik vervolgens het hele vak geleerd. In mijn eerste jaar bij NEDCON heb ik veel met hem opgetrokken en samen hebben we veel klussen uitgevoerd.

Rob - Hoe waren die eerste jaren als monteur? Na een jaar te hebben opgetrokken met Ben was ik zelfstandig, maar na 14 jaar had ik er eigenlijk wel genoeg van. Ik wilde graag wat anders gaan doen en dit had ik bij Ton Sinnebrink aangegeven. Ik was eigenlijk altijd weg van huis. Vervolgens moest ik

op gesprek komen bij Stegweg en kreeg ik een baan aangeboden als productieleider.

William - Werkten jullie toen ook al in ploegen? Dat systeem werd toen net geïntroduceerd. Wij waren één van de eerste bedrijven die 3 keer 6 uur werkten. Stegweg had het vertrouwen in mij uitgesproken dat ik de productie goed zou kunnen leiden en hij gaf mij de vrije hand. Dat voelde goed. Vervolgens, een tijdje later, kwam Leen-Pieter de Jong als directeur in dienst en hebben we de hele productie gereorganiseerd. Weer een tijd later kwam het verhaal omhoog om de productie deels naar Tsjechië te verplaatsen. Ik voelde dat het na 6 jaar tijd voor mij was om te vertrekken uit de productie, ik had geen papieren en dat voelde niet goed. Toen kwam dus de aftersales naar voren.

William - We schakelen door naar je slechte en goede eigenschappen. Wat kun je daarover vertellen en hoe deze bijvoorbeeld bij NEDCON tot uiting kwamen?

op maandag om hem al een prettig weekend te wensen, maar ik was natuurlijk de overige dagen gewoon buiten de zaak aan het werk. Ik stak wel graag de draak met collega’s!

William - En wat is jouw beste eigenschap, René? Dat moet je eigenlijk aan een ander vragen, maar het enige wat ik zeggen kan is dat ik vind dat ik altijd wel collegiaal ben geweest. Ik voelde mij altijd erg betrokken bij anderen. Annet: Ik kan dat alleen maar beamen.

Rob - Hoe vul jij je dagen nu in? Heb je hobby’s waar veel tijd in gaat zitten? Ik vind het de laatste tijd erg leuk om te schilderen. Dat hebben Annet en ik onlangs ontdekt. We hebben een workshop gevolgd over het toepassen van verschillende soorten technieken en dat was echt hartstikke leuk. Verder klus ik nog vrij veel.

William - Wat doe je zoal? Onder andere help ik bij de verbouwing van een kameraad van mij. Vorige week heb ik bij

Slechte eigenschappen, ik zou het zo niet weten. Ik ben altijd één van de liefste jongens geweest bij NEDCON. Ook erg rustig en netjes… ;-). Mensen die mij kennen weten dat ik mij niet zo snel wat van dingen aantrek. Maar binnen NEDCON hield niemand mij wat dat betreft tegen. Ik deed mijn werk wel goed hoor, en eigen initiatief werd bovendien ook gewaardeerd.

Rob - En dat is nog altijd het geval… Ik liep regelmatig bij Michiel Nijhout (voormalig directeur – red.) binnen

HOE IS HET NU MET RENÉ TER BEEST

dankbaarheid van de klant toen we weggingen was ongelofelijk.

William - En wat was de mooiste ontwikkeling die je zelf hebt doorgemaakt binnen NEDCON?

voorbeeld de trappen geschuurd. Ook verzorg ik het onderhoud van een appartementencomplex hier in de buurt. Dat doe ik één dag in de week, van maart tot en met oktober. En daarnaast meet ik keukens in voor Ready keukens hier uit Doetinchem. Hierdoor houd ik mezelf bezig en dat vind ik erg prettig. Natuurlijk komen ook regelmatig de kleinkinderen langs.

Rob - Een druk bestaan dus, leuk! Wat zijn je hoogte- en dieptepunten geweest tot dusver? Als ik deze vraag op NEDCON betrek, was dat overduidelijk het overlijden van Ilse, Eva en Jos. Ik had met Eva, die veel met de montage te maken had, veel contact. Haar overlijden heeft er wel ingehakt.

wennen. Ik deed jarenlang veel alleen. Zelfs het wegbrengen van het vuilnis was toen een punt van discussie. René: Maar ik heb gewonnen! Annet: Toen René weer meer thuis was (meer regelmaat in zijn werk) heb ik, na 10 jaar thuis te zijn geweest voor de kinderen, een herintredingscursus gevolgd. Ik geloof dat dat nu niet meer bestaat. Maar zijn nieuwe regelmaat gaf mij de mogelijkheid om het werken ook weer op te pakken. René: En om nog wat meer te vertellen over mijn hoogtepunten bij NEDCON, dan waren dat toch echt de feestjes die werden georganiseerd. Die waren buitengewoon. Als ik NEDCON in het algemeen vergelijk met andere bedrijven, dan ken ik er niet zoveel die zo goed zijn voor de mensen.

William - Hetzelfde geldt voor mij, zulke verdrietige overlijdens doen veel met je. Als je een hoogtepunt mag beschrijven, wat zou dat zijn?

Rob - De feestjes waren en zijn inderdaad erg goed. Wat is je mooiste herinnering aan je tijd bij NEDCON?

Dat was toen ik wegging…. Nee, ik heb altijd alles leuk gevonden bij NEDCON! Maar het was wel fijn dat ik, nadat ik vanuit de montage weer bij NEDCON in de productie ging werken, weer meer thuis kon zijn. Annet: Dat betekende wel dat er weer twee kapiteins op het schip waren. Dat was ook wel even

Dat was onder andere de klus Immenstadt. Dat gebouw stond namelijk in de bergen en het was daardoor echt een prachtig project. Maar eigenlijk zijn alle afgeronde projecten mooie herinneringen. Het allermooiste, wat mij nu te binnen schiet, was project Dixons. Met name de

24 NEDCONNECT

WINTER 2021

Toen Leen-Pieter kwam werd er een hoop ontwikkeld in de productie, hij had een heel vooruitziende blik wat dat betreft. Ik was zelf door mijn rol ook nauw betrokken bij al die ontwikkelingen en het was mooi om er onderdeel van te zijn.

Rob - Over naar wat meer persoonlijke zaken. Heb je een bepaalde muziekstijl waar je graag naar luistert? Ik houd van de blues. Led Zeppelin, Golden Earring, Norah Jones. Van een beetje Rock kan ik ook wel genieten!

William - En hoe zit het wat betreft vakantie, heeft Spanje nog altijd je voorkeur? Daar ben ik al even niet meer geweest. Mijn favoriet blijft Aruba, ik ben er nu twee keer geweest en daar is het echt heerlijk.

Rob - Dat is ook geen straf natuurlijk… het woord stress komt daar ook niet zo vaak voor als hier. Zeker niet, inderdaad. Annet: Het eerste jaar dat we naar Aruba gingen heeft een local ons allemaal unieke plekjes laten zien, waar je normaal gesproken niet komt. Dan maak je ook kennis met de plaatselijke bevolking, echt hartstikke leuk! René: Maar het overal naartoe rijden valt tegen. Verkeersregels kennen ze niet. Daarover gesproken, toen ik voor NEDCON naar Saudi-Arabië ben geweest

HOE IS HET NU MET... (project Arcoma) mochten we er niet eens rijden. We werden opgehaald met een Suzuki busje en toen Ben en ik eenmaal achterin zaten, knapte de bank af. Lagen we daarin onderuit met zijn tweeën. Wat hebben we gelachen! In totaal zijn we daar zes weken geweest. Dat was ook een geweldige ervaring.

William - We hebben nog een aantal vragen ter afsluiting. Hoe sta je in het leven? Heerlijk, ik geniet, en dat gelukkig in een redelijk goede gezondheid. Na problemen met mijn hart, waar ik net voordat de eerste lockdown werd afgekondigd aan ben geopereerd, gaat het nu beter met mij. Je gezondheid is het aller belangrijkste.

STELLINGEN Kamperen of alle luxe van een hotel?

Rob - Heb je nog toekomstplannen of dromen die je wil najagen?

Net ertussenin eigenlijk. Kamperen is niet mijn sterkste punt, maar in een luxe hotel heb ik ook geen zin. Teveel ‘’regels’’.!

Ik wil nog wel een keer een schil derij maken die voor tien miljoen geveild wordt… ;-). Nee hoor, ik ben heel tevreden met hoe het nu gaat. Natuurlijk heb je dro men, maar ik wil vooral genieten van wat ik nu heb. En waar we nu wonen is ook perfect. Dat is een keuze die we een aantal jaar gele den hebben gemaakt waar Annet in het begin niet zo blij mee was. Eigenlijk heb ik het er een beetje doorgedrukt. Annet: Zoals je met alles doet… ;-) René: Achteraf is het een hele goede zet geweest!

Liever een activiteit. Drinken en eten bijvoorbeeld ;). In Spanje ging ik bijvoorbeeld ook om de dag fietsen, dat vond ik hartstikke mooi altijd!

Zon, zee & strand of een activiteit?

Zelf koken of uiteten gaan? Ik vind het heel leuk om zelf te koken. En het maakt me ook niet uit wat ik kook en ik doe het ook wel voor grotere groepen.

Biertje of een wijntje? Dat ligt aan de gelegenheid. Ik kan niet kiezen in ieder geval! Boek of een goede film? Boek.

Ajax of Feyenoord (William: en nu moet je het juiste antwoord geven…)? Ajax, maar eigenlijk gaat het voetballen mij een beetje tegenstaan. Die mietjes op het veld! Van damesvoetbal geniet ik bijvoorbeeld wel. Die stellen zich niet zo aan.

William - Wil je nog wat kwijt aan de collega’s?

Auto of de fiets?

Ik hoop dat het iedereen goed blijft gaan, dat er mooie orders worden gescoord en dat de sfeer zo goed blijft als dat ik het mij kan herinneren! ■

TV. Netflix staat erop als de kleinkinderen er zijn.

Fiets. De auto gebruik ik eigenlijk maar één keer in de week.

TV of Netflix?

HOE IS HET NU MET RENÉ TER BEEST

COLUMN

door Kasper Vrijbloed weer om een oplossing te bedenken en de klus naar tevredenheid af te ronden. Ook al was deze werkwijze niet helemaal wat ik voor ogen had, gaf deze chaotische manier van werken en het ad hoc bedenken van oplossingen evengoed een gevoel van voldoening en waardering.

Pioniersvrijdag Niet zo heel lang geleden, tijdens een kennismakingsgesprek met een nieuwe collega, waarin zaken voorbijkwamen zoals raakvlakken en verbeterpunten, hoorde ik mijzelf de tip geven om toch zeker niet te vergeten om soms toch bewust een foutje te maken! Weliswaar g rappig bedoelt, maar waar kwam deze vreemde tip ineens vandaan? In de startfase van mijn werkzame leven ben ik een korte periode in dienst geweest bij een kassenbouwer in het Westland. Een bedrijf dat in veel opzichten leek op NEDCON. Alleen de eigenaar vond het lastig om de touwtjes uit handen te geven en was er nog niet aan toegekomen om de organisatie uit de pioniersfase te tillen. Werkdagen verliepen zelden saai, eerder chaotisch. Wat mij vooral is bijgebleven, was de bijzondere manier van communiceren. Bij veel gesprekken bestonden de eerste 5 seconden uit vloeken en de volgende 5 seconden bestonden uit schelden. Als goed verstaander kon je het vloe ken vertalen als, ‘ik heb een ernstig en urgent probleem’ en het schelden als ‘kun jij het nu voor mij oplossen’. Nadat de lucht geklaard was, kon gewoon de goedendag uitgewisseld worden en het probleem besproken worden. Uiteindelijk lukte het altijd

26 NEDCONNECT

23 jaar geleden alweer kwam ik in dienst bij NEDCON. Ten opzichte van de kassenbouwer was NEDCON organisatorisch zonder meer al een stuk verder. Maar dit kon nog niet verhinderen dat de koers van een werkdag nog regelmatig werd bepaald door het belang van de urgente behoefte. We zijn nu dus 23 jaar verder. Al is NEDCON zijn pioniers altijd behoorlijk trouw gebleven, lijkt het erop dat de specifieke pioniersvaardigheden steeds minder vaak uit de kast gehaald hoeven te worden. In mijn beleving heb ik NEDCON in die jaren zien veranderen van een bedrijf dat heel goed was in het improviseren, naar een bedrijf dat steeds beter is geworden in organiseren.

fundament van vertrouwen en gevoelde waardering smaller, naar mate werkzaamheden soepeler en efficiënter verlopen? Naarmate er minder noodzaak is om terug te grijpen op improvisatietalenten en ad hoc hulp van collega’s? Raken we niet juist hierdoor het zicht kwijt op de inspanningen van onze collega’s? Weet ik nog wel wat de anderen allemaal doen en weten de anderen nog wel wat ik doe? En als die vrees te groot wordt, ga je dan misschien vreemde tips geven aan nieuwe collega’s om zo nu en dan bewust wat zand in de radars te strooien? En doe je dat dan juist nadat je hebt verteld hoe een goed bedrijf NEDCON is en overlegd hoe het nog beter kan? Dat moet toch beter kunnen.

En misschien zijn we daar zelfs al wel weer een stukje voorbij. Eerder kenden we afdelingen, collega’s, functies en taken. Nu spreken we over units, klanten, rollen en processen. En de processen, zoals ze in werke lijkheid verlopen, lijken steeds meer zoals die op papier beschreven zijn. Maar schuilt in het realiseren van al die optimalisatieslagen, toch niet ergens een ontwerpfoutje?

Misschien kunnen we wat leren van de commerciële en financiële wereld. Daar kennen ze de ‘Casual Friday’. Op de laatste dag van de week mag het strakke pak en de stropdas thuis worden gelaten, om op die manier een informele werksfeer te creëren. Is het geen idee om 1 keer per maand een ‘pioniers-vrijdag’ in te voeren. Op die dag is het geoorloofd een probleem te creëren. Getroffen klanten mogen dan, met veel kabaal verhaal komen halen bij de veroor zaker. En als vlak voor het weekend de oplossing wordt gevonden, is het tijd voor een borrel. Dan kunnen de ernstige gevolgen worden besproken die gelukkig zijn voorkomen dankzij het accurate ingrijpen.

En het is uiteraard maar een veronderstelling, maar wordt het

Als parttimer ben ikzelf helaas niet aanwezig op vrijdag. ■

WINTER 2021

SWIM TO FIGHT CANCER

HEFTRUCKVLOOT LEIDER

MIROSLAV DOBRÝ

Door Daniela Mach

Mijn naam is Miroslav Dobrý en ik werk sinds 2006 bij NEDCON. Ik ben begonnen als profileer lijnoperator, heb ervaring opgedaan in de voorraad, ik heb gewerkt als heftruckchauffeur en als monteur. Via Team Leader op de expeditieafdeling ben ik uiteindelijk in de posite van Team Leader van de heftruckvloot terechtgekomen. Dankzij al mijn functies ken ik het bedrijf vanuit verschillende hoeken, wat altijd een voordeel is!

Bij toeval ontdekt Nu over mijn hobby. Ik ben een actief lid van de Pardu bice Military History Club. De club is één van de oudste in Tsjechië, opgericht in 1994. Oorspronkelijk wilde de club zich alleen bezighouden met Tsjechoslowaakse permanente vestingwerken uit 1936-1938. Maar van wege de wetgeving liet het dit voornemen varen en begon het zich in 2003 te concentreren op militaire uniformen en historische technologie. Ik kwam bij toeval met deze hobby in aanraking in 2015 toen een vriend van mij, een lid van de club, me een onvolledig militair uniform gaf dat hij kon missen. Het heeft een tijdje thuis gehangen, maar toen raakte ik geïnteres seerd in de geschiedenis en kocht ik andere onderde len die erbij hoorden. Uiteindelijk solliciteerde ik bij de club. De toetreding tot de club gaat niet alleen over

28 NEDCONNECT

WINTER 2021

een registratie, maar ook over kennis. Ik werd behoor lijk getest op mijn militaire geschiedenis en mijn kennis was goed genoeg om een actief lid te worden.

Hoe word je lid? Veel mensen denken dat de club elk lid uitrust met een uniform en alles wat daarbij hoort. Dit is echter niet hoe het werkt. Je moet ook voor je eigen uitrusting zorgen zoals accessoires en een wapen. Ik heb al zes soorten uniformen. Wapens zijn natuurlijk geregistreerd en het zijn A LLEEN wapens van de D-categorie zonder de mogelijkheid om te worden geladen met scherpe, maar alleen blinde munitie. Dit wordt altijd strikt gecon troleerd voor elk evenement. De club telt momenteel zo’n 30 leden, waarvan ongeveer de helft onder de 50 is en de andere helft de

DE HOBBY VAN... leeftijd heeft van 50 tot 60 jaar. Tot nu toe stijgt de gemiddelde leeftijd alleen maar. De leden van de club zijn meestal huidige of voormalige politieagenten, maar ook bijvoor beeld leraren en professoren. We hebben niet veel jonge nieuw komers. Nadat zij hebben vernomen dat ze alle apparatuur zelf moeten kopen, verliezen ze meestal hun interesse om lid te worden. De club bezit verschillende militaire auto’s, maar sommige leden hebben ook hun eigen historische jeeps.

Filmsterren En wat zijn onze activiteiten? We nemen deel aan openbare en besloten historische gevechts demonstraties, we presenteren ons tijdens culturele en eerbiedige eve nementen en treden af en toe ook op als figuranten in films. We nemen ook deel aan de organisatie van de Tank Power Show Přelouč of Aviati on Fair (luchtvaart tentoonstelling) in Pardubice. Een andere activiteit van ons is het reconstrueren en onderhouden van historische tech nologie. Bij verschillende evene menten werken clubs voor militaire geschiedenis samen. Zo wordt er van tevoren altijd afgesproken welke club welke uitrusting levert

en voor welke militaire eenheid ze gaan “vechten”. Onze deelname aan dergelijke evenementen leidt tot uitnodigingen van verschillende filmploegen. Eén daarvan was de film Ležáky in 2010. Ik heb ook re cent gefigureerd in de film The Pain ted Bird (2019). Filmregisseur Mr. Marhoul was onder de indruk van onze prestaties en uitrusting. Dank zij dat hebben we de kans gekregen om geweldige scènes te schieten die mij veel mooie e rvaringen heb ben opgeleverd. De meest recente kans die we hebben gekregen is voor de opname van een nieuwe versie van de film Ležáky. In de zomer van 2022 draait het in de bioscopen.

Terug naar school Een andere bijzondere activiteit was het geven van een les over dit onderwerp op school. Ik heb een uniform en goedgekeurde D-type wapens meegenomen. Dit zijn percussiewapens die alleen geluid maken en niet kunnen worden afgevuurd. De kinderen vonden het interessant omdat het een diversificatie van het klassieke onderwijs was. Daarom wil ik dit graag voortzetten. Ter afsluiting wil ik graag nog kwijt dat ik hoop dat jouw hobby(s) je net zoveel plezier brengt als dat mijn hobby dat voor mij doet! ■

DE HOBBY VAN MIROSLAV DOBRÝ

EMPLOYEE CANTEEN / HOUSEHOLD

SEYHAN YALCIN

Inmiddels maak ik alweer meer dan 10 jaar onderdeel uit van het kantine-team van NEDCON. Samen met José, Sharon en onze nieuwste collega Ismeta, zorgen we er iedere dag voor dat het alle medewerkers op het gebied van eten, drinken, een gezellige sfeer en hygiëne, aan niets tekort komt. Het afgelopen jaar hebben we door corona een lange tijd onze werkzaamheden op een andere wijze moeten uitvoeren. Gelukkig is sinds eind september onze vernieuwde kantine weer geopend waar wij als team erg blij mee zijn. Ik neem jullie graag mee in een dag uit mijn leven!

6:00 UUR - EEN NIEUWE DAG BEGINT Vroeg in de morgen gaat mijn wekker. Mijn werkdagen zijn dinsdag, woensdag, donderdag en vrijdag, en deze beginnen voor ons altijd al om 7 uur bij NEDCON! Ik woon in Doetinchem en rijd altijd iets voor 7 richting de Nijverheidsweg om aan de nieuwe werkdag te beginnen.

07:15 UUR - KOFFIE, KOFFIE EN NOG EENS KOFFIE Vanaf een uur of half 8 druppelen de eerste collega’s binnen en het eerste wat zij natuurlijk doen zodra zij binnen zijn is het pakken van een kopje koffie. Wij beginnen onze werkdag dan ook met het zetten van de eerste potten zodat ze op tijd klaar staan. Weet je hoeveel we er op een gemiddelde dag zetten? Zo’n 30!

08:30 UUR - LUNCHVOORBEREIDINGEN Al vroeg in de morgen starten we met de voorbereidingen van de lunch. De soepen en (de eventuele) luxe broodjes moeten worden voorbereid, de broodjes bakken we in de loop van de ochtend af, de salades maken we klaar, etc. Een lunch verzorgen voor gemiddeld zo’n 70 collega’s (voor de coronatijd waren dit er nog meer) neemt best wat tijd in beslag. Daarom beginnen we op tijd!

30 NEDCONNECT

WINTER 2021

EEN DAG UIT HET LEVEN VAN... 10:00 UUR - KOFFIEMOMENTJE Zo rond 10 uur zorgen we even voor onszelf. We pakken een kopje koffie (of thee, cappuccino…) en nemen met elkaar door hoe de dag (of week) tot dan toe verloopt. Eigenlijk komt alles wel voorbij. Vrouwen onder elkaar, hè! ;)

11:00 UUR - CHECK, CHECK, DUBBEL CHECK Iedere week hebben we een lijst met allerlei werkzaamheden die moeten gebeuren en die we dus vervolgens afvinken. Zo weten we zeker dat alles zo schoon mogelijk is én blijft! Dit doen we meestal nadat alle lunchvoorbereidingen zijn gedaan. Vandaag heb ik onder andere het schoonmaken van de koelkasten en het controleren van de temperaturen van de koelkasten op mijn planning staan.

12:00 UUR - SHOWTIME! Om 12 uur begint de grootste hectiek, dan komt iedereen langzaam binnen voor de lunch. In principe is alles altijd goed voorbereid en hebben we het onder controle. We hebben gedurende de lunchtijd ook zo onze rollen verdeeld. Ik sta vandaag bijvoorbeeld achter, wat betekent dat ik zorg voor het aanvullen van het eten en drinken, en ik start alvast met de schoonmaak.

14:30 UUR - DAT ZIET ER WEER BLINKEND UIT! Zodra de lunch om 13:30 uur definitief voorbij is, kan het grote opruimen beginnen. Dit houdt nog best wat werk in. Gelukkig hebben we goede apparaten tot onze beschikking en binnen een uur is alles dan ook meestal weer brandschoon en staat het allemaal weer op zijn plek. Om 14:30 uur zit mijn werkdag er meestal op en is het tijd om naar huis te gaan.

19:00 UUR - NOG EEN BLOKJE OM Nadat ik thuis eventjes heb ontspannen, is het na het eten tijd om nog een rondje te wandelen. Vaak loop ik samen met mijn nicht even door het centrum van Doetinchem. Nu tijdens de wintertijd het centrum mooi verlicht is, is het genieten om buiten te zijn. Zo lang het maar niet regent… een beetje kou kan ik namelijk wel hebben! Als ik thuis kom kijk ik graag nog naar een Turkse serie zoals ‘’Kurulus Osman’’. Daarna is het tijd om lekker te gaan slapen!

EEN DAG UIT HET LEVEN VAN SEYHAN YALCIN

UPDATE CAREERS

WEBSITE NU LIVE! Om potentiële collega’s een nog betere indruk te geven van ons mooie bedrijf en de fijne werkcultuur, is de careers website geüpdatete. Je vindt nu nóg meer foto’s van ons team, de afdelingen, evenementen waar wij aan deelnemen, en overige acties. Ook hebben deze een prominentere plek gekregen: namelijk in de vacature zelf. Daarnaast hebben 6 collega’s in een video meer uitleg gegeven over de functie en hoe zij het werken bij NEDCON ervaren. Tevens zijn een aantal collega’s op twee projecten in beeld gebracht. Bij Kramp voor de automatische systemen, en bij Rabelink voor onze manuele oplossingen. Zo krijgen nieuwe collega’s een beter beeld bij de producten die wij in de markt zetten.

Klik op de QR-code om de website te bekijken

EEN KLEINE IMPRESSIE VAN DE NIEUWE FOTO’S!

Klik op de QR-code en bekijk de video’s van May en Michael

32 NEDCONNECT

WINTER 2021

SINTERKLAAS

SINTERKLAAS BIJ NEDCON

SINTERKLAAS

WAT KAN DE GRAAFSCHAP SPELER DEVIN HAEN (17) KAS & LYJAIRO VERTELLEN OVER DE WEG NAAR DE TOP?

EEN GESPREK VAN TALENT TOT TALENT(EN)

Vlak voor aanvang van de voetbaltrainingen op de donderdagmiddag weten Kas & Lyjairo, De Graafschap talenten die NEDCON sponsort, mede De Graafschap talent Devin Haen te strikken voor een interview in onze NEDCON Lounge. Devin speelt inmiddels, na vanaf zijn 8e het talenten traject van De Graafschap te hebben gevolgd, in het eerste team van de club. En dát willen zij natuurlijk weten… hoe kom je nou in dat eerste terecht? Kas – Devin, wat voor type speler ben je?

Kas – In welk stadion zou je ooit graag willen spelen?

Kas – Wat zou je uiteindelijk willen bereiken?

Ik ben vooral een diepgaande speler denk ik, die veel voor de goal te vinden is. Ik kan ook wel in de bal spelen maar het liefste sta ik erach ter. Ik ben een echte spits dus ik houd van scoren!

Ergens in Engeland denk ik, zoals Old Trafford, het stadion van Man chester United. De Engelse speelstijl spreekt mij aan, net zoals de Duitse. Voor Bayern München spelen lijkt me ook wel erg gaaf.

Dat zou zijn: of in de Champions League spelen of met het Neder lands elftal meedoen aan een EK of WK. Dat is natuurlijk wel een droom! En we zijn op weg, ik speel nu mee met het Nederlands elftal onder 18.

34 NEDCONNECT

WINTER 2021

INTERVIEW SPELER DE GRAAFSCHAP

Deze lichting is een aantal jaar ge leden pas in het leven geroepen en daar worden helaas nog geen EK’s of WK’s voor georganiseerd.

Lyjairo – Hoe voelde het om je eerste wedstrijd in het eerste te mogen spelen? Voor de eerste, echte grote wed strijd hebben we al een voorberei dingstijd doorlopen. Mijn eerste of ficiële wedstrijd met het eerste was daarom tegen amateurclub Silvolde. Daarna hebben we nog een aantal wedstrijden tegen amateurclubs ge speeld. En toen kwam de wedstrijd tegen Roda JC. Dat was wel een speciaal moment! De thuiswedstrijd erna scoorde ik.

Lyjairo – Hoe oud was je toen je bij De Graafschap ging voetballen? Ik geloof dat ik 8 was. Ik kwam een keer thuis van school en toen lag er een brief van De Graafschap dat ik dus was geselecteerd. Ik begon in de E2 en daar liep ik stage, zo noemden ze dat destijds. Ik trainde eerst alleen op de maandag mee en daarnaast speelde ik ook nog bij mijn eigen club. Op een gegeven moment werden er uit de stage groepen steeds kleinere groepen gevormd tot dat je op een gegeven moment bij De Graafschap zelf mocht gaan trainen. En zo ben ik erbij gekomen.

Lyjairo – Wat vond je het lastigste in de jaren dat je bij De Graafschap in de jeugd zat? Ik heb een periode gehad dat ik als spits niet scoorde. Daar zat ik wel mee, want het ging even niet zo lekker. In totaal duurde dat wel

een maandje, maar gelukkig ging het daarna weer de goede kant op. Ik heb toen bijvoorbeeld wat meer

getraind samen met een vriend. Dan blijf je een halfuur langer op het veld, en zo ging het al snel beter!

VRAGEN DOOR DE ACHTERBAN VAN NEDCON Mensen zien jou als een zeer talentvolle voetballer, geeft jou dat vertrouwen of juist druk? Mij geeft dat wel vertrouwen, want dan weet ik dus dat ze mij een goede voetballer vinden. En dan rest het alleen nog om het te laten zien! Als het mis gaat dan gaat het mis, dat kan, maar dan doe we het een volgende keer beter.

Hoe zorg je ervoor dat spanning of druk je niet belemmerd, bijvoorbeeld bij het nemen van een penalty? Ik kies van tevoren een hoek, en verder denk ik er niet teveel overna. In dit geval geldt ook, als het mis gaat dan gaat het mis. In je hoofd moet je er in principe gewoon vanuit gaan dat de bal er wel in gaat. Ik wil er onbevangen aan beginnen, want zo kan ik mezelf rustig houden op zulke momenten.

De eeuwige discussie over welke voetballer beter is… Messi of Ronaldo. Dit is eigenlijk een discussie tussen talent (Messi) en hard werken (Ronaldo). Voor wie heb jij de meeste bewondering? Dan ga ik voor Ronaldo. Als je ziet hoe hij op zijn 36e nog met zijn lichaam omgaat, dat vind ik knap. Ik merk bij mezelf ook dat je veel talent kunt hebben, maar je moet er heel hard voor werken en je er volledig voor inzetten om wat te bereiken. Dat bewonder ik ook in hem.

En moest je er ook veel voor laten? Ja, dat zeker. Vanuit school moest je altijd gelijk naar de trainingen toe en ’s avonds ben je laat terug. Dat was vooral in het begin wennen maar als je graag wil dan komt dat wel goed. Stappen met mijn vrienden zit er voor mij niet in. Ik ben zoveel met voetbal bezig en ik leer ook veel jongens via de club kennen. Ik heb er niet zoveel moeite mee! ■

INTERVIEW DOOR KAS EN LYJAIRO

SAP PROCESS SPECIALIST

JIŘÍ RAAB

06:30 UUR - WEER EEN OCHTEND IN HET PARADIJS Half zes ‘s ochtends... Snel uit bed, kinderen wakker maken, ontbijt voor ze bereiden, mezelf voorbereiden... Ik woon in een prachtig stadje aan de rivier de Elbe en de Orlice, wat slechts op 25 km afstand van het werk ligt. Ik ga meestal met de auto en breng mijn oudste zoon onderweg naar de kleuterschool. Maar in de zomer (toen ik dit al heb voorbereid), geniet ik minstens één keer per week van een fietstocht naar NEDCON. Na een fietstocht van een uur kom ik perfect wakker op mijn werk aan en kan ik meteen aan het werk in plaats van naar de monitor te staren!

08:30 UUR - SAP SLAAPT NOOIT Aangezien ik met de fiets kom, neem ik eerst een snelle douche. Ik pak een kop koffie, doe wat vers water in mijn ‘’Nicknack’’, en ik ben klaar om te gaan. De meeste collega’s zijn al een tijdje aan het werk, dus ik check snel mijn e-mails en een paar rapporten om er zeker van te zijn dat alles (in ieder geval in SAP) werkt zoals het hoort. Ver volgens kijk ik naar de geplande vergaderingen en naar wat er nog gedaan moet worden. SAP slaapt namelijk nooit.

12:00 UUR - JEU DE BOULES TIJD Het tweede lichtpuntje van de dag na de ochtendrit is aangebroken. Ik ga naar de kantine voor de lunch en naar ons gezellige terras. Ik moet onze bedrijfskeuken complimenteren met het eten dat we kunnen bestellen. Het heeft natuurlijk geen Michelin sterren maar om eerlijk te zijn verwacht niemand dat en er is voor ieder wat wils. Ik besteed ook een paar minuten aan het bewijzen van mijn collega’s van de expeditieafdeling dat hun jeu de boules trainingen (die het hele jaar doorgaan) nog steeds geen resultaat opleveren. Daarmee is het tijd om terug te keren naar mijn monitor!

14.00 UUR - WEER EEN STAP VOORUIT Ik heb zojuist een bevestiging gekregen van van mijn Group-IT collega’s dat een aanpassing van onze confirmation monitor gereed is. Dit is een vrij cruciale transactie voor onze productie en we hebben onszelf er al meerdere keren van overtuigd dat het beter is om alles niet twee keer, maar beter drie keer te testen voordat het wordt vrijgegeven aan het productiesysteem. Ik kreeg ook nieuwe handscanners van Zebra - we gaan ze testen in de productiehal. Misschien is dit de optimale oplossing voor ons Plant Maintenance-project. Ik hoop dat collega’s er de meeste dingen mee kunnen oplossen zonder computer en dat ze alle basisinformatie bij de hand hebben die ze nodig hebben.

36 NEDCONNECT

WINTER 2021

EEN DAG UIT HET LEVEN VAN...

16:00 UUR - WEER OP WEG NAAR HUIS Ik trek mijn sportkleding aan, doe mijn oortjes in en vertrek naar het noorden. Zoals de ochtendrit me wakker maakt, is terug naar huis fietsen veruit de beste manier om mijn geest weer tot rust te brengen. Ik heb geen haast, kan genieten van het uitzicht en van het luisteren naar muziek of gewoon de stilte. Het heeft ook nog een ander niet te onderschatten voordeel: in de bos sen rond Hradec Králové zijn verschillende kleine stalletjes of bosbars te vinden waar je jezelf kunt belonen voor de hele dag inspanning en en het leveren van sportprestaties. Gelukkig heb ik hier vandaag nog geen vriend ontmoet, dus pak ik slechts één biertje om mijn huidige dorst te lessen.

17:30 UUR - PAPA-TIJD De kinderen zijn met de buurkinderen aan het spelen op een zand bak voor ons huis als ik thuis kom. Ik zou willen schrijven hoe mooi het is als ze me verwelkomen met een “daaaddyyyy” kreet. Nou, meestal doen ze niet eens de moeite en gaan ze verder met het bouwen van kastelen, schansen, onderdoorgangen… Ik ren snel door naar de douche en als ik ze te pakken krijg gaan we samen naar een speeltuin in de buurt. Deze zijn zeer strategisch gelegen en je mist onderweg nauwelijks wat van de plaatselijke “versnaperingen”. Aangezien ik nog dorst heb van de rit naar huis, moét ik daar wel even gebruik van maken. Ik ben voorbereid. Ik heb mijn Nicknack bij de hand - de beste Tsjechische uitvinding voor Tsjechische vaders.

19:00 UUR - DRUK AVONDPROGRAMMA De kleine beesten zijn uitgelaten, papa heeft geen dorst meer, en hopelijk heeft mama iets voor het avondeten klaargemaakt. De jongsten hebben voorrang, dus ik moet wachten op “ham ham nono”, hun mondjes en handjes afvegen en het TV verhaaltje voor het slapengaan opzetten. Ik heb daarna tijd om het avondeten voor mezelf klaar te maken. Ik kook niet elke dag, maar ik vergeef het mezelf niet om minstens één keer per week Pad Thai, Tom Yum of gebakken nacho’s te maken. En wat blijft er dan nog over? Het juiste sprookje kiezen en voorlezen, de kinderen een nachtkus geven, een lekker Moravisch wijntje uitkiezen en na de drukke dag een strategisch voordelige positie innemen op de bank.

EEN DAG UIT HET LEVEN VAN JIŘÍ RAAB

Na twee keer ons trouwfeest te hebben verschoven was de timing dit keer perfect! Op 1 oktober 2021, een week nadat de anderhalve meter werd afgeschaft en live muziek weer werd toegestaan, trouwde ik met Maike en hadden we een fantastisch feest met 50 gasten bij ’t Centrum te Babberich! Peter ter Voert

TROTS op mijn dochter Natascha die in de aanvang van de pandemie haar eigen schoonheidssalon Skin-Line is gestart. Na 18 maanden heeft ze haar klantenbestand opgebouwd door vol te houden, flexibel te zijn en vakwerk te leveren. Amber Vos

Op 19 november waren mijn man Wim en ik 40 jaar getrouwd. Helaas kon ons geplande feestje niet doorgaan doordat we in quaraintaine zaten met corona. Erg jammer, maar we hopen het nog een keer (op een kleine manier) in te halen! José van de Pavert

Afgelopen zomer ben ik op wandelvakantie naar Zuid-Tirol geweest. Niet alleen in mijn vrije tijd hou ik van de uitdaging om de top te bereiken. Zo heb ik dit jaar bijvoorbeeld . ook mijn eerste IPMA-certificaat behaald Michael Schmitz

Na een aantal keer uitstel door Covid en slecht weer was het dan zover: op maandag 30 augustus stapte ik samen met René van ’t Hof en Sven Pfeiffer op onze stalen ros voor een tochtje door de Dolomieten! Het was een heerlijk weekje met mooi weer en meer als 2500 km uiteindelijk op de teller. Bas Hoogakker

38 NEDCONNECT

WINTER 2021

HEB JE HET AL GEHOORD? 😉 Afgelopen zomer heeft onze lieve doodle Josje, 7 prachtige pups gekregen. Daarvan hebben wij er eentje gehouden. Ze heet Molly en is net als haar moeder super makkelijk, lief en heel slim. Sanja van Pijlen

In december 2020 hebben mijn vriendin en ik een huis gekocht in het mooie vestingstadje Groenlo. Na een verbouwing van zo’n vijf maanden (een avondklok werkt dan niet echt mee) konden wij er afgelopen mei dan eindelijk intrekken! Jeffrey Kolkman

Mijn vriendin uit Indonesië en ik zijn al 4 jaar samen maar deze zomer was voor het eerst dat ze naar Nederland is gekomen. We hebben in de 3 maanden dat ze hier was onder andere een roadtrip door Duitsland en Oostenrijk gemaakt. Febri Schram

Op 4 juni ben ik getrouwd met Wessel, in de maand dat we 10 jaar samen waren. Extra speciaal op deze dag was het feit dat mijn stiefvader Ernst ons heeft getrouwd. Het was een onvergetelijke dag! Maxime Smits

Op 25 augustus zijn mijn vriendin Esther en ik trotse ouders geworden van onze zoon Julian. Na een lastige start genieten we nu volop van dit sterke, vrolijke mannetje! Jarno Hummelink

Afgelopen jaar ben ik naast het werk erg druk geweest met het afronden van een sales cursus en hebben wij een (klus)huis gekocht. Veel stofhappen, een stroomstoot hier en daar en late avonden waren nodig om het huis te moderniseren. Edwin van den Beld

HEB JE HET AL GEHOORD?😉