Quinta Marcha

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ntamarcha.com qui w.

UINTA QMARCHA

15 junio / 15 julio 2011 - Año XVI Nº 187 - Comunidad de Madrid

QUINTAMARCHA

EDITORIAL / SUMARIO

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Que así sea

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UINTAMARCHA.com presenta una nueva oferta de modelos a cual más interesante. El Alfa Giulietta 2.0 JTDm-2 de 170 CV es uno de ellos.

Atractivo, apasionante y divertido, el modelo italiano es una magnífica alternativa a las berlinas alemanas, como el Audi A3, el VW Golf o el Opel Astra, pues sus cualidades y exclusividad le hacen acreedor a ello.

Otro modelo que impacta y que también llevamos en portada, es el nuevo MercedesBenz SLS AMG Roadster. El descapotable derivado del alas de gaviota, dispone sólo de 571 CV y es una pasada. En la página 16 encontraréis toda la información. Presentamos también el nuevo Aveo, atractivo utilitario de Chevrolet que parte de unos asequibles diez mil euros. El novedoso Serie 1 ocupa espacio en esta entrega de QM.com.

El cinco puertas de BMW amplía su habitabilidad y presenta nuevos motores. El Citroën DS4 ofrece nuevas sensaciones, un coche pasional para los que quieren salirse de la norma.

Hay más novedades y pruebas, por eso lo mejor es que leáis QM.com, el mejor periódico gratuito del motor, que este mes viene con interesantes informaciones.

Otras revelaciones, sin embargo, preocupan, noticias que hemos conocido al cierre de QM.com y por ello me hago eco en esta columna. Una de ellas tiene que ver con la salud financiera de Saab. La marca sueca ha mandado una voz de alarma al reconocer que no puede pagar a sus 3.700 trabajadores, así como su incapacidad para saldar la deuda con sus proveedores.

Tampoco le va muy bien a Think City, el coche eléctrico de más éxito en el mundo, con tres mil unidades vendidas desde 2007, que ha solicitado la suspensión de pagos al no poder recapitalizar la empresa.

Por último, una buena noticia (además de la primera). El cambio de color en la gobernación de las comunidades y ayuntamientos ha traído una bocanada de aire fresco en forma de ahorro y honradez (esperemos). El color azul va acompañado de una utilización responsable del coche oficial. Que así sea.

José Mª Alegre Editor – Director jmalegre@quintamarcha.com

15 junio / 15 julio 2011

SU MAR IO

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BMW Serie 1

En el último trimestre del año llegará la tercera generación del Toyota Yaris, que dispondrá de una inédita versión híbrida.

25

El benjamín de la marca alemana dispone ahora de más espacio interior y estrena motores de gasolina turbo. A la venta en septiembre.

Toyota Yaris

14

Citroën DS4

Formas de cupé y altura libre elevada personalizan a este compacto configurado para bordar el apartado dinámico.

20 Ford Focus Sorprendente agilidad la del compacto de la marca de óvalo, que, además, puede incluir muchas tecnologíás de asistencia a la conducción.

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Mercedes-Benz SLS A M G Roadster

Seat Alhambra 4

Uno de los ‘roadster’ más imponentes del mercado lleva un techo de lona y un motor 6.3 V8 de 571 CV. Llegará en octubre.

La versión con tracción total del monovolumen español está dotada del motor TDI CR de 140 CV.

PRUEBAS 8 20 22 24 26 30

Alfa Giulietta 2.0 JTDm-2 Distinctive.

Ford Focus 1.6 TDCi Titanium.

Volkswagen Cross Polo 1.2 TSI. Peugeot RCZ HDi. SsangYong Korando D20T Limited 4x2.

Citroën C4 1.6 THP Exclusive.

REPORTAJES 11 17 21 23 27

Entrevista a Julio Auñón, director Comercial de Ascauto.

Ecolavacar deja tu coche impecable.

La nueva Husqvarna llevará un motor de 900 cc.

Michelin y Kelme crean “la mejor zapatilla del mundo”.

Skoda en el Encuentro GTI.

NOVEDADES

PRESENTACIONES

19 25 28

12 14 18

Mini Coupé.

Toyota Yaris.

Fiat Freemont.

Chevrolet Aveo.

Citroën DS4.

Seat Alhambra 4.

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QUINTAMARCHA.com QUINTAMARCHA.com Editor-Director: José Mª Alegre.

Coordinador Equipo de Pruebas: Daniel Roca.

Secretaria de redacción: Pepa Hoffman.

Diseño y Maquetación: Carlos López.

Fotografía: Joan Casellas y M. A. Fernández.

Redacción: Fernando Moreno, Julia Alegre y Pep Capdevila. Internet: Liliana di Carlo.

Documentación: Julia González.

Edita: Ediciones AYE. Redacción, Administración, Publicidad: C/ Santa María, 15. 28231 Las Rozas (Madrid).

Tel. 91 616 78 62. Fax. 91 616 79 11.

Departamento Comercial: José Luis Benito y Álex Cerezo. Tel. 91 616 78 62.

Preimpresión e impresión: Printing Media.

D.L. M-36079-1995.

Web: www.quintamarcha.com. e-mail: info@quintamarcha.com.

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NOTICIAS

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QUINTAMARCHA

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Ya se admiten pedidos del Opel Astra GTC

Ford confirma la producción del motor tricilíndrico EcoBoost

Marc Gené, cuarto en las 24 Horas de Le Mans

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omo ya adelantamos en el número anterior de QM, el Ford B-Max, el monovolumen del segmento B que saldrá a la venta en 2012, contará con el nuevo motor de gasolina tricilíndrico EcoBoost, cuyos datos de potencia y par serán desvelados en septiembre en el Salón del Automóvil de Francfort (Alemania). Esta mecánica turboalimentada, de un litro de cilindrada, está dotada de inyección directa. En principio, también está destinada, según Ford, “a otros coches pequeños de la compañía”, como el Ka y el Fiesta.

A

unque las primeras unidades no llegarán hasta otoño, ya se pueden hacer reservas del Opel Astra GTC, la versión cupé del compacto alemán, cuyo precio de salida es de 22.370 euros. Inicialmente, puede montar dos motores de gasolina turbo de 140 y 180 CV y uno de gasóleo CDTi de 165 CV. Opcionalmente, puede llevar suspensión de dureza variable, luz diurna con diodos luminosos y la cámara Opel Eye para reconocer señales de tráfico. En 2012 estará a la venta la variante de altas prestaciones OPC (Opel Performance Center).

El Volvo C30 eléctrico, después del verano en ‘leasing’

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olvo entregará las primeras unidades del nuevo C30 eléctrico a clientes de leasing –empresas, autoridades y organismos gubernamentales- de toda Europa después del verano.

Este compacto ecológico, que al-

eugeot y Marc Gené no pudieron repetir la victoria del año P 2009 con el 908 HDi FAP en las 24

canza una velocidad máxima de 130 km/h, tiene una autonomía de hasta 150 kilómetros. Las baterías se cargan en siete horas y van situadas en lugar del depósito de combustible.

Horas de Le Mans. En esta ocasión, el piloto catalán, que formó equipo con Alex Wurz y Anthony Davidson, se clasificó en cuarta posición, a cuatro vueltas de los ganadores: Benoit Treluyer, Marcel Faessler y André Lotterer (Audi R18 TDI). Segundos fueron Sebástien Sarrazin, Franck Montagny y Nicolas Minassian (Peugeot). En la categoría GTEPro, el español Antonio García se llevó el triunfo al volante de un Corvette.

Serie limitada del Audi R8 más exclusivo

Descuentos de Nissan en operaciones de mantenimiento

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n total de 333 unidades del Audi R8 GT Spyder se comercializarán para los clientes más selectos de todo el mundo. En principio, no llegará ninguna al mercado español. Este descapotable, con capota de lona y tracción total Quattro, está dotado de un motor 5.2 V10 FSI que desarrolla 560 CV, asociado a un cambio automático R Tronic de seis marchas. La velocidad máxima del modelo alemán es de 317 km/h y pasa de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos.

asta el 31 de agosto, la red de concesionarios Nissan ofrece descuentos importantes en varias de sus operaciones de mantenimiento, entre ellas, la revisión de la recarga del aire acondicionado (29 euros, IVA incluido) y la higienización del sistema de ventilación (9,90 euros, IVA incluido). Además, se pueden adquirir un segundo neumático por un 50% menos y un sistema DVD Nextbase Duo de 7” por 195 eu-

ros, IVA incluido. Asimismo, los accesorios de temporada tienen un ahorro de hasta un 35%.

El Monster 400 Eléctrico, bajo pedido en España Carfax informa sobre el historial de los vehículos de ocasión

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l primer UTV eléctrico que se comercializa en España, bajo pedido, es el E-Monster, con una autonomía de hasta 70 kilómetros y unas baterías cuya recarga completa se realiza en ocho horas. Este vehículo, homologado para dos personas, está destinado a un uso urbano sobre asfalto. Lleva barras antivuelco de tubo de acero y una caja trasera que soporta hasta cien kilos. El precio es de 11.890 euros, IVA incluido. Más información en www.mx-motor.es o en el número de teléfono 91 358 07 33.

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a compañía Carfax tiene en su web, www.carfax.es, a disposición de los interesados, los historiales de todos los automóviles de ocasión, de tal forma que aquellos pueden consultar el estado de cualquier turismo, 4x4 o furgoneta. Estos informes, que incluyen número de propietarios, kilometraje y reparaciones, son gratuitos durante los próximos meses.

Mazuecos, ahora en coches

El Renault Mégane RS Trophy, en julio desde 32.000 euros

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enault comercializará la serie limitada Trophy de 500 unidades del Renault Mégane RS, con un motor potenciado hasta los 265 CV, gracias a un aumento de la presión del turbocompresor de 0,2 bares y a la mejora del sistema de admisión de aire. Incluye de serie el chasis Cup, con re-

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ulián Mazuecos, uno de los pilotos de motos español más polifacéticos, pues ha competido en prácticamente todas las especialidades sobre asfalto y con éxito, se ha estrenado en coches, concretamente en las EcoSeries del Race. Sobre un Hyundai Getz Diésel, el joven madrileño compitió en el Jarama, quedando décimo y sexto en ambas mangas, respectivamente, con una gran progresión, pues en la segunda carrera rebajó el crono en cuatro segundos, dejándolo en 1:58 se-

glajes aún más deportivos que los del Mégane Sport convencional, y un diferencial de deslizamiento limitado. Las prestaciones, de infarto: 254 km/h de velocidad máxima y aceleración de 0 a 100 km/h en 6,0 segundos. Las primeras unidades llegarán en julio con un precio de salida de 32.000 euros.

gundos. Mazuecos piensa disputar las dos carreras restantes que completan el campeonato, aunque le gustaría hacerlo en un coche más potente.

RECAMBIOS GETAFE, S.L. N

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Ford Almussafes fabricará los nuevos Kuga y Transit Connect

NOTICIAS

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QUINTAMARCHA

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El KTM X-Bow R, con un motor de 300 CV

Propulsor V8 de 560 CV para el BMW M5

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tephen Odell, presidente de Ford Europa (en el centro de la foto, flanqueado por Rita Barberá, Francisco Camps, Miguel Sebastián y José Manuel Machado), ha anunciado que la planta de Almussafes (Valencia) será la encargada de fabricar las nuevas generaciones del Kuga y el Transit Connect para Europa. Esta decisión supondrá la mayor inversión realizada por una compañía automovilística en España, 812 millones de euros. La factoría española ya produce el nuevo C-Max y el motor 2.0 EcoBoost.

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otado de una mecánica del Grupo Volkswagen, la 2.0 TSI potenciada a 300 CV, el nuevo KTM X-Bow R está pensado para disfrutar de los circuitos, aunque, al ser matriculable, también puede conducirse por carreteras.

Respecto a los otros X-Bow, cambian varios elementos del chasis, como las suspensiones –con muelles y amortiguadores de tarados más firmes- y la barra estabilizadora, ahora anclada al monocasco de fibra de carbono. Asimismo, la posición del propulsor se ha bajado 19 mm para descender el centro de gravedad. El precio es de 65.538 euros más impuestos.

El VW Golf TDI, el VO más deseado

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n estudio de AutoScout24 señala que el vehículo de ocasión más deseado por los españoles es el Volkswagen Golf con motor TDI, cambio manual, carrocería de cinco puertas y de color plata. Le siguen mo-

delos ‘premium’: el BMW Serie 3, los Audi A4 y A3 y el Volkswagen Passat. También son alemanas las marcas preferidas en el mercado de VO: BMW, MercedesBenz, Audi y Volkswagen.

i en el anterior número de QM mostrábamos las imágenes del Sprototipo del BMW M5, ahora ya se conocen la estética definitiva y el motor de la berlina germana.

Como anunciamos, la mecánica es una 4.4 V8 turboalimentada. Desarrolla 560 CV a 6.000 rpm y 680 Nm desde las 1.500 vueltas, y va acoplada a una caja automática de doble embrague de siete velocidades, denominada Drivelogic. El M5 pasa de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y registra un consumo medio homologado muy bajo para la potencia disponible, 9,9 l/100 km.

Barcelona Harley Days, del 8 al 10 de julio

Kit Esseesse para el Abarth Punto Evo

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odos los seguidores de HarleyDavidson tienen una cita ineludible en la tercera edición de la concentración Barcelona Harley Days, que se celebrará en la ciudad condal del 8 al 10 de julio en espacios habilitados en la avenida Reina María Cristina y en la plaza Univers. Josep Grañó, director general de Harley-Davidson en España y Portugal (en la foto), aseguró que “queremos contagiar las ansias de libertad y aventura que sentimos los harlistas”.

os dueños de un Abarth Punto Evo pueden adquirir el kit Esseesse de potenciación del deportivo.

Con él, el motor de gasolina 1.4 Turbo Multiair desarrolla 180 CV y 270 Nm. De este modo, las prestaciones aumentan hasta lograr una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. Además, incluye amortiguadores Koni, frenos de disco perforados, llantas de aleación de

18 pulgadas, etc. Este kit tiene un precio de 4.250 euros e incluye la mano de obra y la homologación.

El Jaguar C-X75 se llevará a producción

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proximadamente, un millón de euros. Ese es el precio que costará cada una de las 250 unidades del Jaguar C-X75. El modelo británico incorporará un motor de combustión y otros dos eléctricos, en ambos ejes. No hay datos de las potencias, aunque sí se sabe que la aceleración de 0 a 97 km/h la consigue en menos de tres segundos y que la velocidad máxima es superior a 320 km/h.

Lo fascinante es que tan sólo emite 99 g/km de CO2. El C-X75 puede circular durante 50 km sin emitir ninguna partícula contaminante.

Sixt Rent a Car, presente en siete aeropuertos españoles

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a empresa de alquiler de automóviles Sixt Rent a Car está inmersa en un proceso de expansión, con más de 3.600 sucursales en más de 104 países y una flota de más de 120.000 vehículos, desde un Smart Fortwo hasta un BMW Serie 7. En España, la compañía está presente

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en siete aeropuertos, incluyendo, por supuesto, el de Barajas. Sixt Rent a Car ofrece servicios para todas las necesidades: alquiler de coches, furgonetas y camiones, alquiler a largo plazo e incluso limusinas con chófer.

Más información en www.sixt.es/rent-a-car.

El Ferrari de la pizza

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a Vía, en el número 13 de la avenida Siglo XXI de Boadilla del Monte, se ha consolidado como un restaurante italiano de referencia, hasta el punto de ser catalogado como el Ferrari de la pizza. Fruto de ese éxito, Carlo, su propietario, y Paolo, han abierto un establecimiento de todo tipo de pizza al corte en el centro comercial El Palacio de esa localidad madrileña.

Carlo (izq) y Paolo, flanqueando al nuevo alcalde de Boadilla, Antonio González Terol, que asistió a la inauguración del nuevo establecimiento.

Un millón de visitantes en el museo Porsche

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an sólo 30 meses después de su apertura, el museo Porsche, ubicado en Stuttgart, ya ha recibido la visita de un millón de personas.

Unos estudiantes de India fueron los que sumaron esa cifra redonda.

Por ello, y como acto especial, pudieron sentarse en un 550 Spyder del año 1954. El museo, que ha organizado más de 5.100 visitas guiadas y ha acogido más de diez exhibiciones especiales, está abierto de martes a domingo, desde las 9 hasta las 18 horas. La entrada cuesta

ocho euros. Los niños menores de 14 años pueden visitarlo de forma gratuita cuando van acompañados por un adulto. Más información en www.porsche.com/museum.

ALFA GIULIETTA 2.0 JTDm-2 DISTINCTIVE

Gama Giulietta desde

PRUEBA

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QUINTAMARCHA

8

1.956 cc

170 CV

1.395 kg

SELECTOR ‘ALFA DNA’

218 km/h

7,3 l/100 km

28.560 €

Situado delante de la palanca de cambios, el selector ‘Alfa DNA’ ofrece tres posiciones para otros tantos tipos de conducción. Dynamic: respuesta del motor inmediata, aumentando el par y activándose el autoblocante electrónico Q2. Normal: la de mayor y más utilizable uso. Y All Weather: entregas del motor más suaves para conducir con lluvia, con cadenas o sobre nieve.

Apasionante

21.070 euros

PACK SPORT Si se quiere personalizar aún más el Giulietta, es muy recomendable el pack opcional Sport (1.372 euros). Incluye, además de suspensión deportiva rebajada, tapicería mixta, volante deportivo en piel y con pespuntes rojos, retrovisores en cromado satinado, pedales de aluminio, llantas de 17” específicas, faldones laterales, etc.

Su línea encanta, su interior convence y su motor 2.0 JTDm-2, así como el comportamiento, satisfacen. No es de extrañar pues que el Alfa Giulietta apasione. Compruébalo en nuetro apasionante vídeo en www.youtube.com/QuintaMarchapuntocom.

E

l Giulietta tiene formas contenidas.

De 4,35 metros de longitud, la cabina es de cuatro puertas y para cinco plazas, con el tirador de las traseras camuflado en el marco de las ventanillas (sistema que ya adoptó el 147, modelo al que sustituye), guiño estético que consigue que parezca un cupé, y portón trasero. Tanto el frontal, presidido por el triángulo característico de la marca, faros muy marcados, con leds de luz diurna, y poderosas tomas de aire inferiores, como la zaga, tendida casi vertical, grupos ópticos muy conseguidos y dos salidas de escape enmarcadas en lo que aparenta ser un difusor de aire de efecto suelo, atrae.

Habitáculo bien acabado Y si el exterior conquista, el 2 interior convence, aunque es cierto que la habitabilidad no es extraordinaria. El puesto de conducción es muy bueno, gracias a los reglajes del asiento, excelente en confort y sujeción, y volante. Todo queda

GARANTÍA

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DESTACA -Estética muy atractiva.

-Prestaciones en modo Dynamic.

-Comportamiento .

MEJORABLE -Espacio piernas plazas traseras.

-Huecos para dejar objetos.

-Rueda repuesto de ‘galleta’.

1. En el Giulietta, la configuración de la suspensión no resulta, ni mucho menos, radical. 2. Muy buena nota a la presentación del salpicadero.

LA COMPETENCIA - Audi A3 Sportback TDI Attr. 170 CV - BMW 120d 5p 177 CV - Opel Astra CDTi Sport 160 CV - VW Golf TDI Sport 140 CV - Volvo C30 D4 Momentum 177 CV

29.500 €.

31.450 €.

23.445 €.

24.830 €.

27.480 €.

- Dos años sin límite de kilómetros.

EQUIPAMIENTO Climatizador bizonal; llantas de 16”; radioCD con lector de MP3 y seis altavoces; Alfa Romeo DNA; luz diurna mediante diodos; control de velocidad de crucero; ordenador de a bordo; volante regulable en altura y profundidad; diferencial autoblocante electrónico Q2; función Start&Stop; asiento del conductor regulable en altura; retrovisores exteriores calefactados; cuatro elevalunas eléctricos, etc.

Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; programa electrónico de estabilidad (VDC); reposacabezas delanteros activos; anclajes Isofix, etc.

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ta del confort, pues el equilibrio entre rapidez y comodidad es loable. La dirección, de asistencia eléctrica es muy directa, al igual que el equipo de frenos, que no notó la fatiga a pesar del esfuerzo al que lo sometimos en los puertos por los que circulamos. El Alfa lleva control de estabilidad de serie, aunque a veces no lo parece, pues es poco intrusivo, actuando cuando es realmente necesario.

El Giulietta es de esos coches que satisfacen llevar diariamente, pues su ejemplar comportamiento, de corte deportivo, brillante motor de consumo contenido, unido a su atractivo exterior y habitáculo bien resuelto, lo hacen apasionante.

JMA

al alcance del conductor y la información que proporciona el cuadro de corte racing es clara y completa. Además, el salpicadero es hermoso por su sencillez y limpieza de líneas, así como los materiales y acabados, realzando el conjunto en lo que es un ejercicio de buen gusto. Las plazas traseras son tal vez algo limitadas para las piernas de sus ocupantes, sobre todo si pasan del metro ochenta, y los huecos para dejar objetos no proliferan, ni en cantidad ni en dimensiones. Por lo que respecta al maletero, los 350 litros de espacio que propone dan mucho de sí, llegando a 1.045 abatiendo el respaldo (lo hace por secciones) de los asientos traseros.

Respuestas deportivas Recreados con la estética y convencidos con la cabina, le damos a la llave de contacto y veamos el comportamiento de esta máquina que lleva con orgullo el ADN de la marca. El JTDm-2 de la prueba rinde 170 CV turbodiésel, sistema Stop/Start y cambio manual de seis marchas. No resulta ruidoso, empujando con fuerza desde 1.500 vueltas, haciéndolo apto para cualquier tipo de conducción sin que por ellos se dispare el consumo, dando una media de sólo 7,3 litros cada 100 km. Con un par máximo de 350 Nm a 1.750 rpm, el Giulietta tiene respuestas deportivas, afrontando los adelantamientos con energía y rapidez.

El buen comportamiento es otra de las virtudes del Alfa. Su dinamismo, agilidad y aplomo lo hacen muy divertido en carreteras de montaña, donde juega un papel importante el tacto y buen escalonamiento de la caja de cambios. Esa efectividad no la consigue a cos-

ALFA GIULIETTA 2.0 JTDm-2

MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea.

Cilindrada 1.956 cc.

Potencia máxima 170 CV a 4.000 rpm.

350 Nm a 1.750 rpm.

Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera.

Caja de cambios Manual, 6 velocidades.

DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida.

Frenos del./tras.

Discos vent./discos.

SUSPENSIÓN Del./tras.

McPherson/multibrazo.

DIMENSIONES Peso 1.395 kg.

Largo/ancho/alto 4.351/1.789/1.465 mm.

Cap. depósito 60 litros.

Vol. maletero 350-1.045 litros.

Neumáticos 205/55 R16.

PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 218 km/h.

De 0 a 100 km/h 8,0 segundos.

Urbano homolog.

5,8 l/100 km.

Durante la prueba 7,3 l/100 km.

Emisiones CO2 124 g/km.

Imp. Matriculación 4,75%.

Gasolina y diésel

Manual y automático

BMW SERIE 1

Urban y Sport

Auto Start/Stop

Maletero: 360 litros

Incuestionable

GAMA

Hasta 184 CV

NOVEDADES

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QUINTAMARCHA

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Después del verano

116i 136 CV 5,5 l/100 km. 129 g/km.

118i 170 CV 5,8 l/100 km. 134 g/km.

116d 116 CV 4,3 l/100 km. 114 g/km.

118d 143 CV 4,4 l/100 km. 115 g/km.

120d 184 CV 4,5 l/100 km. 119 g/km.

LA PRUEBA DE LA K 1600 GT, EN BMWRIDERSNEWSLETTER.ES a página web www.bmwridersnewsletter.es, obra de Ediciones Aye, incluye este mes la prueba de la nueva BMW K 1600 GT, con motor de seis cilindros, así como la presentación en España del Concept C, además de una treintena de informaciones sobre el apasionante mundo de las motos de la marca alemana.

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1

Las mejoras introducidas en el apartado de la habitabilidad y los nuevos motores de gasolina turboalimentados convierten en incuestionable la adquisición del nuevo BMW Serie 1, a la venta en septiembre.

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al y como sucede con un diamante en bruto, la nueva edición del BMW Serie 1 ha sido pulida, desapareciendo de este modo las carencias, muy pocas, de su predecesor. Lo más atractivo es la mejora del espacio interior. Con una batalla 30 mm mayor, el compacto alemán, de cinco puertas, ofrece 21 mm más de espacio longitudinal para los pasajeros traseros. Asimismo, el maletero aumenta su capacidad hasta los 360 litros (30 litros más) y, opcionalmente, el asiento trasero puede abatirse en proporción 40:20:40.

Por primera vez en el Serie 1, todos los motores son sobrealimentados. Los de gasolina, inéditos, comparten un bloque 1.6 con dos niveles de potencia: 136 CV (116i) y 170 CV (118i). Las versiones turbodiésel, de dos litros de cilindrada, entregan 116 (116d), 143 (118d) y 184 CV (120d). Más adelante, se ampliará la gama con la versión ecológica 116d EfficientDynamics Edition, con un propulsor 1.6 de 116 CV que tan sólo emite 99 g/km de CO2. El sistema Auto Start/Stop está vinculado a todas las mecánicas, independientemente del tipo de transmisión asociada –manual de seis velocidades o automática de ocho-.

De serie se incluye un sistema que modifica el funcionamiento de diversos parámetros –respuesta al acelerador, dirección, permisividad del control de estabilidad y rapidez del cambio automático- en función de la conducción deseada. Tiene tres programas: Comfort, Sport y Eco Pro. El último regula varios elementos para ahorrar combustible.

El Serie 1 llegará después del verano ofreciendo dos líneas de diseño: Urban y Sport.

F.M.

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Más espacioso, estrena motores de gasolina turbo de 136 y 170 CV 3

6

4 1 y 2. De propulsión trasera, el BMW Serie 1 lleva de serie bloqueo electrónico del diferencial posterior. Opcionalmente, puede incluir multitud de tecnologías de asistencia a la conducción: ayuda al aparcamiento, cambio de automático del haz de luz, reconocimiento de señales de tráfico, etc. 3. El cambio manual es

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siempre de seis velocidades. 4. En el interior, los materiales y acabados rozan la perfección. 5. La versión Sport incluye llantas de grandes dimensiones. 6. El aumento de la capacidad del maletero es una de las principales mejoras en el compacto.

QUINTAMARCHA

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REPORTAJE

Julio Auñón, director Comercial de Ascauto

“Tenemos en ambas sedes almacenes con recambios en stock”

“Destacamos por nuestra atención al cliente y,sobre todo,por la posventa”

“Todas nuestras marcas gozan de excelentes motores y acabados” FIAT FREEMONT

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Con 25 años de experiencia en el sector, Ascauto, concesionario oficial Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Fiat Professional, Mitsubishi, vehículos adaptados y autocaravanas Moncayo en Alcorcón y Móstoles, “es una referencia en el servicio posventa”, asegura Julio Auñón, director Comercial.

A

scauto, concesionario oficial Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Fiat Professional, Mitsubishi, vehículos adaptados y autocaravanas Moncayo, lleva comercializando automóviles durante 25 años en la Comunidad de Madrid. Tiene sedes en Alcorcón (avenida Leganés, 60. Tel. 91 641 45 14) y Móstoles (calle Simón Hernández, 71. Tel. 91 647 37 37), que suman nada menos que 20.000 metros cuadrados de instalaciones. En ellas, ofrece todo tipo de servicios: venta de vehículos nuevos, de ocasión, industriales y también de caravanas; talleres de mecánica, chapa y pintura (concertados con la mayoría de las compañías de seguros y con todas las marcas); oficina de alquiler de vehículos; almacén con stock de recambios, etc. Julio Auñón, director Comercial, señala que se puede probar cualquier modelo, “ya que consideramos que la mejor manera de vender nuestros coches es que el cliente se siente y lo conduzca” y explica que “es en el apartado de posventa donde más nos diferenciamos del resto. Además, las marcas que representamos gozan de unos excelentes acabados y de motores de última generación, caso de los nuevos Multiair (gasolina) y Multijet II (turbodiésel), y cuentan con modelos para todo tipo de clientes, desde un 500 o un MiTo para gente joven hasta el nuevo Freemont, para usuarios con familia. Muestra de esta calidad y diversidad es que hasta 13 coches del Grupo Fiat han sido distinguidos como Coche del Año”. La garantía oficial de los automóviles oscila entre los dos y los cinco años de antigüedad. “Actualmente, el Fiat 500, el Alfa Giulietta y el Mitsubishi ASX son tres de nuestros principales pilares de ventas”, comenta Auñón, que añade que “tenemos enormes descuentos en toda la gama”.

Ascauto ya dispone del nuevo Fiat Freemont, tanto para pruebas como para venta.

Es un monovolumen de siete plazas cuya campaña de lanzamiento resulta tentadora: desde 24.450 euros con motor turbodiésel Multijet II de 140 CV y un equipamiento completo: control de estabilidad (ESP), climatizador trizonal, llantas de 17”, etc. “Es un modelo que nos posiciona de forma notoria en un segmento en el que hasta ahora no estábamos presentes”, asegura Auñón.

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1. Julio Auñón, delante del Fiat Freemont.

2 y 3. El horario comercial, tanto en Alcorcón (izq) como en Móstoles, es de lunes a viernes, de 9:30 a 14:00 horas y de 16:00 a 20:30 horas.

También abren los sábados por la mañana, de 10:00 a 14:00 horas. 4, 5, 6 y 8. Ascauto dispone de toda la gama de Fiat, Alfa Romeo, Lancia y Mitsubishi. Asimismo, cuenta con vehículos de sustitución, que son gratuitos para los clientes que adquieran el coche en el concesionario. 7. Sala de espera.

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Coches de ocasión Respecto a los vehículos de ocasión, muy demandados debido al difícil periodo económico, la principal oferta de Ascauto reside en los ‘km 0’ y también en los automóviles de hasta tres años de uso, totalmente revisados.

El futuro se muestra muy esperanzador pa-

ra Ascauto por la gran cantidad de nuevos modelos y versiones que dispondrán en los próximos meses, destacando los Lancia Ypsilon de cinco puertas –julio-, Voyager y Thema –ambos en septiembre-. También llegarán variantes

con cambio automático para el Alfa Giulietta, el Fiat Freemont y el Mitsubishi ASX. Más información en www.ascauto.com F.M. Fotos: JC

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Gasolina

Manual y automático

Hasta 115 CV

4 acabados

Maletero: 502 l (4p)

PRESENTACIÓN

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ESP de serie

Desde 10.000 euros

CHEVROLET AVEO GAMA y PVP

1.2 86 CV 5p 5,1 l/100 km 119 g/km. Desde 10.000 €.

1.4 100 CV 5p 5,9 l/100 km 139 g/km. Desde 11.550 €.

1.6 115 CV 5p 6,6 l/100 km 156 g/km. Desde 12.750 €.

1.2 86 CV 4p 5,5 l/100 km 129 g/km. Desde 10.600 €.

1.4 100 CV 4p 5,9 l/100 km 139 g/km. Desde 12.950 €.

Muy accesible

Chevrolet continúa con su acertada política de ofrecer coches con una excelente relación equipamiento /precio.

En el caso del nuevo Aveo, se dispone de un utilitario de mucha amplitud interior y un buen maletero por un precio de salida de tan sólo 10.000 euros.

Más accesible, casi imposible.

H

ablar de la gama Chevrolet es sinónimo de máxima rentabilidad y también de compra inteligente. En el caso del nuevo Aveo –disponible con carrocerías de cuatro y cinco puertas-, esta política vuelve a quedar reflejada al estrenarse un utilitario del segmento B, de cuatro metros de longitud (4,4 metros, el sedán) y de correcta presentación, desde sólo 10.000 euros –gracias a la campaña de 1.500 euros-.

Las dos carrocerías tienen un interior muy espacioso y un buen maletero Desarrollado a partir de una nueva plataforma, el modelo de General Motors tiene su mayor virtud en la faceta práctica. En el interior caben sin problemas cuatro adultos, incluso siendo todos de más de 1,80 metros de longitud. Además, esta habitabilidad no va en contra de la capacidad del maletero, pues cubica 290 litros, volumen que llega nada menos que a 502 litros, ¡enorme!, en el caso de la carrocería de cuatro puertas.

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Inicialmente, cuenta con tres propulsores de gasolina: un 1.2 de 86 CV, un 1.4 de 100 CV y un 1.6 de 115 CV –el más potente, sólo para el cinco puertas-. Los dos últimos pueden asociarse a un cambio automático de seis velocidades con posibilidad de manejo secuencial mediante dos teclas situadas en la palanca (mil euros).

Chevrolet ofrece para este automóvil cuatro acabados. El más interesante es el segundo más básico, el LT, pues viene realmente completo: aire acondicionado, programa electrónico de estabilidad (ESC), seis airbags, control de velocidad de crucero, ordenador de a bordo, Bluetooth, conexión USB y un largo etcétera. Asociado al propulsor 1.2, el Aveo LT 5p cuesta 10.900 euros. Quien no tiene un coche es porque no quiere…

Agradable En un pequeño recorrido, comprobamos lo agradable que es conducirlo por la perfecta postura al volante y el buen tacto tanto de la dirección como de la palanca del cambio. Los motores 1.2 y 1.4 permiten salir de la ciudad, aunque hay que llevarlos en regímenes medios y altos para notar un brío suficiente.

Como nota curiosa, Chevrolet confirmó que seguirá vendiendo el antiguo Aveo “porque su diseño se mantiene fresco”.

F.M.

UN AÑO LLENO DE PRIMICIAS hevrolet está celebrando su centenario renovando gran parte de su gama. A los nuevos Orlando y Captiva, hay que añadir este Aveo y el nuevo Cruze con carrocería de cinco puertas, a punto de ponerse a la venta con motores de gasolina –los de gasóleo, para más adelante-. Después de la época esti-

C

El Aveo de cinco puertas lleva los tiradores de las puertas laterales traseras camuflados en las ventanillas. La zaga y la instrumentación recuerdan a las del Spark. El techo solar eléctrico (800 euros) y las llantas de 17” (150 euros) forman parte del equipamiento opcional.

val, concretamente a finales de septiembre, llegarán los motores turbodiésel para el propio Aveo. De origen Fiat, será un 1.3 con dos niveles de potencia, 75 y 95 CV. Y para culminar un año lleno de primicias, el eléctrico Volt.

Chevrolet deja para 2012 la llegada del Malibú, la berlina sustituta del Epica.

Tres acabados

Gasolina y diésel

Hasta 200 CV

Cinco puertas

Desde 4,4 l/100 km

GAMA y PVP

ESP de serie

Desde 20.290 euros

Nuevas sensaciones

CITROËN DS4 1.6 VTi 120 CV 6,2 l/100 km .

144 g/km. Desde 20.290 €.

1.6 THP 156 CV 6,5 l/100 km .

149 g/km. 24.990 €.

1.6 THP 200 CV 6,4 l/100 km.

149 g/km. 28.290 €.

PRESENTACIÓN

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1.6 HDi 92 CV 4,4 l/100 km.

115 g/km. 21.090 €.

1.6 e-HDi 112 CV 4,5 l/100 km.

118 g/km. Desde 22.390 €.

2.0 HDi 163 CV 5,1 l/100 km.

134 g/km. 26.490 €.

Salvo en cierto modo el DS3, ningún otro Citroën aporta al conductor las sensaciones y el aumento de adrenalina del nuevo DS4, un compacto que muestra lo capacitada que está la marca de gala para fabricar coches pasionales.

H

ace años que los compañeros de la prensa del motor nos preguntábamos por qué Citroën no aprovechaba sus incontables éxitos en el Mundial de Rallies (WRC) para ofrecer modelos con un carácter más racing, aumentando así aún más su cuota de mercado en España. Al igual que el DS3, el nuevo DS4 responde a esta duda-petición, sumando además del tacto deportivo, una imagen también pasional y elegante, binomio que asegurará a la marca gala nuevos clientes. Desde luego, todo aquel que disfrute sintiendo la carretera y tomando curvas, una detrás de otra, tiene en este Citroën una opción muy a tener en cuenta.

En él se ha cuidado la imagen, con acabados muy esmerados De estilo cupé, aunque con carrocería de cinco puertas, el DS4, de 4,27 metros de longitud y un maletero de 359 litros –como el de un Ford Focus-, se diferencia del C4, bajo el punto de vista dinámico, en el apartado del chasis. Primero, en la puesta a punto de las suspensiones. En el tren delantero, los muelles son menos flexibles, los amortiguadores tienen un calibrado más firme y la barra estabilizadora es más ancha. Por su parte, en el trasero, la traviesa también es más rígida. Asimismo, se ha disminuido la asistencia de la direc-

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LA GAMA

Tiene más altura libre al suelo que un C4, al que supera en dinamismo

n el mercado español, la gama del Citroën DS4 se compone de tres motores de gasolina –uno atmosférico de 120 CV y dos turboalimentados de 156 y 200 CV (desarrollados todos en conjunto con BMW)- y otros tantos turbodiésel HDi de 92, 112 y 163 CV. En función de la mecánica,

E

ción y las variantes más potentes llevan discos de freno de mayor diámetro (340 mm delante y 290 mm detrás). Estas configuraciones se asocian, de forma sorprendente, a una carrocería con más altura libre al suelo que un C4, algo que no impide el buen dinamismo anteriormente citado. También los asientos están colocados en una posición alta, diferenciándose de un deportivo convencional.

Diodos de serie El esmero por la imagen se ve reflejado en un exterior con varios elementos cromados -en las salidas de escape, en las ventanas laterales, etc-, que casa con un habitáculo con recubrimientos verdaderamente esmerados y detalles estéticos de vanguardia como el parabrisas panorámico y las luces diurnas por diodos luminosos, de serie en todos los acabados. También la imagen, según los responsables de Citroën, es la culpable de que las ventanillas laterales traseras sean fijas.

Las nuevas tecnologías también imperan en el DS4. El control de tracción inteligente –ideal para firmes nevados- y los asientos con función masaje en la zona lumbar son sólo dos apuntes del enorme listado de posibilidades existentes.

F.M.

El motor turbodiésel de 112 CV, denominado e-HDi, incorpora soluciones ecológicas como el sistema Stop&Start de segunda generación.

Como en el C4, la presentación del interior se sitúa en un nivel muy alto.

Los acabados de lujo se muestran en elementos como la palanca del cambio o los asientos.

puede haber cambios manuales de cinco y seis velocidades y uno manual pilotado (sin pedal de embrague) de media docena de marchas. Todos los acabados disponibles –Design, Style y Sport- incluyen programa electrónico de estabilidad (ESP) y llantas de aleación.

EMPRESAS RECOMENDADAS POR QUINTAMARCHA.com Yamaha

DIRECCIÓN Y TELÉFONO:

Una T-Max, con ABS, por 5.650 euros

Particular.

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499cc, bicilíndrico.

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Año 2007. 26.000 km.

Dos tubos de escape: 1 Arrow y el de serie.

Revisiones oficiales.

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5.650 euros.

Biplaza

Techo de lona

Automático

Maletero: 173 litros

P

571 CV En octubre

NOVEDADES

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QUINTAMARCHA

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MERCEDES-BENZ CLASE M

2,9 kg/CV

ercedes-Benz estrenará la tercera generación del Clase M, como pronto, a finales de este año. Puede llevar un motor de gasolina de 306 CV (versión 350) o dos turbodiésel de 204 (250 BlueTec) y 258 CV (350 BlueTec). Todas las variantes están dotadas de la tracción total 4Matic y del cambio automático 7GTronic Plus. Opcionalmente, se encuentra el sistema On&Off Road, que varía diversos parámetros en función del terreno por el que se circule, como el Terrain Response de Land Rover.

M

asar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos con el techo descapotado debe ser uno de los sueños de cualquier apasionado por los automóviles –por ejemplo, del que escribe este texto-. El Mercedes-Benz SLS AMG Roadster, uno de los cabrios más exclusivos que existen, permite cumplir ese sueño y muchos más, pues se trata el volumen del maletero, 173 litros, no de serie que incluye asientos de cuero, dede un superdeportivo preparado varía en ningún momento. portivos y con calefacción, navegador, papara absolutamente todo en la faYa se pueden hacer pedidos de este ravientos de cristal y climatizador, entre ceta dinámica y con el plus que da roadster de ensueño, que llegará a partir otros elementos. un pilotaje a cielo abierto. del mes de octubre con un equipamiento F.M. El modelo alemán brinda las mismas prestaciones que la carroOpcionalmente, el SLS Roadster puede llevar una suspensión adaptativa, cería cupé -317 km/h de velocidad con modos Confort, Sport y Sport Plus. La voluminosa consola central se extiende máxima-, de la que se diferencia, entre los dos asientos. La capota queda replegada detrás de los asientos, por lo que principalmente y además, lógicano se ve mermada la capacidad del maletero. mente, del techo, en la apertura de las puertas, que pasa a ser de forma convencional –no son del tipo alas de gaviota-.

El motor continúa siendo un 6.3 V8, atmosférico y de inyección directa, que desarrolla 571 CV a 6.800 rpm y que va asociado a una transmisión automática de siete velocidades con cuatro programas de funcionamiento y la función Race Start de salidas desde parado.

Por su parte, la capota de lona, de tres capas, se acciona de forma automática mediante un botón durante once seBrinda las mismas prestaciones que el cupé y se descapota gundos y circulando a una velocidad de en sólo once segundos. El Mercedes-Benz SLS AMG Roadster, hasta 50 km/h. Ésta, que lleva una luneta un tremendo cabrio de 571 CV, promete sensaciones únicas a sus trasera térmica de cristal y que puede elegirse en colores negro, rojo y beige, queda mandos. Las primeras unidades llegarán este otoño. recogida detrás de los asientos por lo que

MERCEDES-BENZ SLS AMG ROADSTER Tremendo

Propio de un descapotable, la carrocería se ha reforzado, incluyendo un travesaño detrás de los asientos. El motor V8, el mismo que el del cupé (en la foto, de color rojo), registra un consumo homologado de 13,2 l/100 km.

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Servicio de lavado impecable a domicilio

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REPORTAJE

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Ecolavacar limpia tu coche en casa y sin agua

LIMPIEZA INTEGRAL

euros, que incluye limpieza del exterior, de las llantas y de los cristales, así como aspirado del interior y del maletero. También se encuentran el Completo, la Limpieza de Tapicerías, el Integral y el Premium. Asimismo, dispone de sellado de llantas, tratamiento de ozono y reparación de faros.

Comprobamos las bondades de este tipo

ANTES

E

colavacar es un servicio profesional de lavado de vehículos sin agua, a domicilio y totalmente a mano. Va dirigido a particulares y también a flotas de empresas y a compraventas. A todos ellos también les ofrece mantenimientos cada vez que sea necesario en el coche. Tiene dos teléfonos de contacto, 91 812 38 76 y 615 910 510, así como email, info@ecolavacar.es, y página web, www.ecolavacar.es. Raúl Martín, gerente de la compañía, explica que “basta con que el domicilio del cliente tenga una toma de corriente a menos de 20 metros del lugar de limpieza, que debe ser techado, para dejar su coche impecable”.

Ecolavacar ofrece varias modalidades de lavado, comenzando por el Básico, desde 20

1

1. Raúl Martín, gerente de Ecolavacar. 2. En el lavado del exterior, el producto aplicado contiene cera de Carnauba, que deja brillante toda la carrocería.

3. Las tapicerías, como nuevas. 4. Aspirado en profundidad. 5. Limpieza de llantas.

de lavado profesional en un sucio Smart Fortwo y el magnífico resultado, demostrable en las fotos, salta a la vista. “Utilizamos los mejores productos, que no solo dejan limpio el coche de manera impecable, sino también lo cuidan, renuevan y protegen”.

F.M. Fotos: JLB

DESPUÉS

15% DTO. EN LA

CUIDADO DE TAPICERÍAS Ecolavacar es especialista en el cuidado y en la regeneración de todo tipo de tapicerías –textil y cuero-.

Para ello, se aplican limpiadores y tratamientos de mantenimiento e hidratación, evitando su deterioro y dejándolas como nuevas. Otro servicio es la desinfección del interior del automóvil mediante una máquina de ozono. Ésta elimina cualquier virus, bacteria y hongo del habitáculo y hace desaparecer los olores de enormes dosis de tabaco.

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Tracción 4x4

Motor TDI CR

140 CV

Manual

Cinco plazas

PRESENTACIÓN

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ESP de serie

37.940 euros

SEAT ALHAMBRA 4 Seguridad total

La versión con tracción total del Alhambra, disponible en versión de cinco plazas por 37.940 euros con el motor 2.0 TDI CR de 140 CV y el acabado Style, aumenta la seguridad y también el dinamismo de este magnífico monovolumen. uizá ahora, en la época estival, no se valore como se merece un coche con tracción a las cuatro ruedas. O quizá sí. Porque, ¿quién no ha tenido alguna vez sensación de descontrol con el asfalto encharcado debido a una fuerte tormenta veraniega? La versión 4x4 del Seat Alhambra permite hacer frente a difíciles situaciones, que, aunque no lo parezca, pueden surgir en cualquier momento del año (no sólo hay que pensar en las nevadas).

Dotado de un embrague Haldex de cuarta generación (múltiples discos sumergidos en aceite), el monovolumen español, en condiciones normales de adherencia, recibe la fuerza motriz en el eje delantero. Si hay una pérdida de motricidad, y en casos extremos, el sistema puede enviar de forma automática todo el par a las ruedas traseras.

El Alhambra 4 se asocia exclusivamente con el motor más demandado de la gama, el turbodiésel 2.0 TDI CR (common rail) de 140 CV y con la transmisión manual de seis

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Las ruedas traseras pueden recibir todo el par motor a través del Haldex 15 junio / 15 julio 2011

SEAT YA FABRICA EL AUDI Q3 a planta de Seat en Martorell (Barcelona) se encuentra inmersa en la fabricación del nuevo Audi Q3, del que ya se admiten pedidos y que llegará en el último trimestre del año desde 29.900 euros. Esta producción, que ha supuesto una inversión de 330 millones de euros en las instalaciones, ha generado 1.500 puestos de trabajo en la fábrica y se han consolidado 4.000 puestos más en la industria auxiliar del automóvil en nuestro país.

L

El todocamino alemán fabricado por Seat fue la gran primicia de Audi en el pasado Salón de Barcelona.

velocidades. El consumo medio homologado apenas llega a los 6,0 litros, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h es rápida: 11,4 segundos. El paquete de soluciones ecológicas Ecomotive, de serie, incluye el sistema de parada y arranque automáticos del motor Start/Stop, el sistema de recuperación de la energía (para cargar la batería) y un catalizador específico.

La introducción del embrague Haldex no supone ninguna merma ni en la habitabilidad ni en la capacidad del maletero, que continúa siendo de 809 litros hasta la bandeja cubreequipajes.

Esta variante puede acoger a cinco personas, aunque, más adelante, también estará a la venta con tres filas de asientos (2+3+2). El acabado Style, el único disponible, viene realmente equipado: climatizador trizonal, siete airbags, ESP, llantas de 16”, sensores de alumbrado, lluvia y aparcamiento, etc. El precio, 37.940 euros, 1.950 euros más que el Alhambra 4x2 equivalente.

F.M.

La versión 4x4 del Alhambra emite 158 g/km de dióxido de carbono, 15 g/km más que la 4x2, aunque se mantiene en el rango del 4,75% del impuesto de Matriculación.

Un biplaza para disfrutar

1 de octubre

3 puertas

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QUINTAMARCHA

NOVEDADES

Gasolina y diésel

Hasta 211 CV

Desde 21.600 euros

MINI COUPÉ 2

1 1. Pese a lo original de su carrocería, el Coupé se distingue como un Mini al primer vistazo. 2. Es 29 mm más bajo que el Mini convencional, al que posiblemente supera en volumen del maletero.

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l nuevo objeto de deseo de Mini es el Coupé, un biplaza con techo duro fijo que tiene una longitud, 3,73 metros, casi semejante a la del modelo convencional y que llegará el próximo 1 de octubre desde 21.600 euros. Incluye un alerón trasero escamoteable, que emerge cuando se superan los 80 km/h y se esconde al bajar de 60 km/h. No obstante, el conductor, mediante un botón, puede accionarlo a su antojo. El Coupé también lleva un deflector en la parte posterior del techo.

La faceta práctica viene dada por un “maletero de grandes dimensiones” –todavía no hay datos ni imágenes oficiales-, por “un portón posterior con un gran ángulo de

MINI CHALLENGE MAGAZINE EN NAVARRA El fin de semana del 2 y 3 de julio se disputará en Los Arcos (Navarra) la tercera prueba de la Mini Challenge 2011, competición que lideran Luis Miguel Reyes y Marta Suria, del equipo Auto Buigas, con 89 puntos. A la cita no faltará Mini Challenge Magazine, la revista oficial de la copa monomarca, que informará de todo lo sucedido en la carrera de Montmeló (Barcelona), coincidente con el Gran Premio de España de Fórmula 1.

apertura y por un espacio para llevar objetos diversos –cazadoras, mochilas, etc- detrás de los asientos”, según Mini. Los motores disponibles son tres de gasolina y uno de ga-

3

3. Motores de hasta 211 CV. 4. El alerón trasero se activa de forma automática a partir de 80 km/h.

sóleo. Los primeros van dirigidos a las versiones Cooper (122 CV), Cooper S (184 CV) y John Cooper Works (211 CV). El turbodiésel, para el Cooper SD (143 CV).

Entre el equipamiento de serie, se incluye el programa electrónico de estabilidad (DSC).

4

En el Salón de Francfort de 2009 se exhibió un prototipo descapotable de este biplaza, por lo que es más que probable que también se comercialice una versión con techo retráctil.

F.M.

15 junio / 15 julio 2011

Gama Focus desde

14.900 euros

FORD FOCUS

PRUEBA

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20

1.560 cc

115 CV

1.344 kg

APARCAMIENTO AUTOMÁTICO

193 km/h

6,3 l/100 km

19.200 €

El Focus puede aparcar solo.

Por 360 euros, incluye el sistema de aparcamiento activo, que localiza el hueco para dejar el coche y maneja la dirección de forma autónoma. El conductor sólo tiene que ocuparse del embrague y el acelerador.

1.6 TDCi TITANIUM

Cota muy alta

SEGURIDAD ACTIVA Una de las múltiples tecnologías de seguridad activa disponibles es el detector de vehículos en el ángulo muerto. Este sistema, que forma parte de un pack que cuesta 1.150 euros, avisa al conductor mediante una luz en los espejos retrovisores.

LUJO El toque lujoso lo otorga el pack Individual (1.600 euros), que consta de paneles de las puertas y reposabrazos en piel, así como asientos de cuero de color negro con calefacción y regulable eléctricamente el del conductor.

POSICIÓN CURIOSA Una curiosidad del interior es que la palanca del cambio, de buen manejo, está más cerca del copiloto. Esta posición poco ortodoxa no supone una merma en el manejo, aunque podemos rozar el brazo del acompañante.

Las marcas generalistas se tienen que poner las pilas para que sus compactos igualen el tacto dinámico y las tecnologías de asistencia a la conducción del Focus. La cota está muy alta, así que el reto parece complejo.

S

inceramente, no ha supuesto una gran sorpresa comprobar el gran tacto de conducción que atesora el nuevo Focus, pues el resto de la gama Ford, incluidos los monovolúmenes, también sobresale en este apartado. Ágil de reacciones, fácil de conducir en curvas y bien aplomado en cualquier escenario, el compacto está configurado para aquellos que disfrutan al volante.

Sin una concepción radical en cuanto a la puesta a punto del chasis y al tarado de las suspensiones y con una dirección directa muy lograda, aporta una estabilidad difícil de superar por un rival de una marca generalista.

El motor asociado, un 1.6 TDCi de 115 CV, gusta desde las 1.500 rpm, 2 momento a partir del cual comienza a extraer lo mejor de sí. Cerca del ralentí queda algo mermado de fuerzas, lo que se nota en salidas como cedas el paso o rotondas. La cifra de con-

GARANTÍA

- Tacto / dinamismo.

- Tecnologías de asistencia a la conducción.

- Buenos materiales en el interior.

MEJORABLE - Kit reparapinchazos.

- Muchos mandos para memorizar.

- Poco empuje cerca del ralentí.

1. En esta nueva generación, el Focus abandona su señal de identidad, los pilotos alargados. 2. Muchos mandos en un interior de buena calidad.

LA COMPETENCIA

Climatizador bizonal; llantas de 16”; volante multifunción regulable en altura y profundidad; sensores de alumbrado, lluvia y aparcamiento trasero; control de velocidad de crucero; arranque sin llave; radioCD con lector de MP3 y conexión USB; Bluetooth; control por voz V2C; ordenador de viaje; faros antiniebla; retrovisor interior autocrómico; asiento del conductor regulable en altura; asistente de arranque en pendientes, etc.

Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; programa electrónico de estabilidad (ESP); anclajes Isofix; sensor de presión de los neumáticos, etc.

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FORD FOCUS 1.6 TDCi

AVANZADO

- Citroën C4 HDi Seduction 112 CV 18.250 €.

- Kia Cee’d CRDi Active 115 CV 14.993 €.

- Peugeot 308 e-HDi Active 112 CV 19.190 €.

- Renault Mégane dCi Dynam. 110 CV 19.250 €.

- Toyota Auris D-4D Active 126 CV 21.000 €.

Reconocimiento de señales de tráfico, frenada automática para evitar colisiones, alerta por cambio involuntario de carril, cambio automático de luces cortas a largas… No, no estamos hablando de sistemas de un coche de lujo, sino de las que puede aglutinar este Ford Focus, un coche tecnológicamente avanzado.

Sin una concepción radical, reacciona de forma ágil y es fácil de llevar en curvas

paciosos (un Volkswagen Golf o un Toyota Auris, por ejemplo) y los menos prácticos (un BMW Serie 1). En cuanto a la calidad de realización, la parte superior del salpicadero está formada por un plástico de tacto acolchado, mientras que en el resto del interior los ajustes se perciben duraderos.

La gran cantidad de mandos existentes puede, al principio, abrumar, aunque con el paso de los días, el dominio de los mismos pasa a ser la nota predominante.

- Dos años sin límite de kilómetros.

EQUIPAMIENTO

1

DESTACA

sumo, 6,3 l/100 km durante la prueba, es normal –hay motores de la competencia más gastones y otros más ahorradores-.

Por espacio detrás para dos personas y maletero, el Focus se coloca entre los más es-

F.M.

MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea.

Cilindrada 1.560 cc.

Potencia máxima 115 CV a 3.600 rpm.

285 Nm a 1.750 rpm.

Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera.

Caja de cambios Manual, 6 velocidades.

DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida.

Frenos del./tras.

Discos ventilados/discos.

SUSPENSIÓN Del./tras.

McPherson/multibrazo.

DIMENSIONES Peso 1.344 kg.

Largo/ancho/alto 4.358/1.823/1.484 mm.

Cap. depósito 55 litros.

Vol. maletero 363-1.148 litros.

Neumáticos 205/55 R16.

PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 193 km/h.

De 0 a 100 km/h 10,9 segundos.

Urbano homolog.

5,1 l/100 km.

Durante la prueba 6,3 l/100 km.

Emisiones CO2 117 g/km.

Imp. Matriculación Exento.

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QUINTAMARCHA

REPORTAJE

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La marca sueca estrena montura

La nueva Husqvarna llevará un motor de 900 cc

B

MW Motorrad y Husqvarna, marca filial de la anterior, han desarrollado conjuntamente un propulsor de 900 cc para la nueva moto de calle de la firma sueca. Esta mecánica se ha fabricado tomando como punto de partida la bicilíndrica de la BMW F 800 R. Entrega de potencia sobresaliente El motor estrena las estructuras de la caja de admisión y de los escapes, que han sido rediseñadas para crear un equilibrio óptimo entre prestaciones y funcionalidad en términos de reducción de peso y distribución de masas. El resultado, según BMW Motorrad, es notable porque la entrega de potencia es lineal y suave en regímenes bajos, y robusta y sobresaliente

NUEVA COMUNIDAD BMW MOTORRAD Los bemeuveros están de enhorabuena: ya pueden disfrutar de la nueva Comunidad BMW Motorrad, una plataforma on line desde la que poder interactuar con otros riders para intercambiar información y mucho más.

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en altos giros. Esta característica convierte a la motocicleta en un modelo sencillo de pilotar, que da confianza a los conductores menos experimentados y también supone una buena experiencia para los más avezados.

Los ingenieros de Husqvarna y BMW Motorrad han trabajado de forma conjunta en el desarrollo de esta mecánica.

Esta asociación garantiza que la montura sueca será, tecnológicamente, la más avanzada de toda la gama.

Será la primera moto de la firma sueca dotada de tecnología BMW Motorrad La moto supondrá un hito en el mercado porque será la primera Husqvarna que combine la tecnología de BMW Motorrad con los genes de la firma nórdica en términos de diseño y experiencia de pilotaje.

Más información en www.husqvarna-motorcycles.com F.M.

El propulsor entrega la potencia de forma lineal y es suave en regímenes bajos

15 junio / 15 julio 2011

1.197 cc

105 CV

1.145 kg

188 km/h

6,9 l/100 km

19.820 €

Gama Cross Polo desde

18.320 euros

VOLKSWAGEN

PRUEBA

.com

QUINTAMARCHA

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CROSS POLO 1.2 TSI

Igual y diferente

El motor TSI es un cúmulo de virtudes por suavidad y rango de funcionamiento SÓLO IMAGEN La estética campera del Cross Polo viene determinada por la parte inferior de la carrocería sin pintar (frontal, zaga, laterales y pasos de rueda) y las barras portaequipajes cromadas. Estas últimas pueden cargar con hasta 75 kilos de equipaje. Por el contrario, las llantas de 17” con neumáticos de perfil bajo –ambos de serie- no resultan válidos para adentrarnos en pistas y la tracción tampoco varía respecto a la de un Polo convencional.

CON DOBLE PISO El maletero del Cross Polo tiene un doble piso para distribuir el equipaje cuando no es voluminoso. En el caso contrario, la superficie que no es fija se puede retirar. Con los asientos traseros en su posición, hay hueco para 290 litros –en la media del segmento-, ampliables a 952 si se abaten los mismos. Hay cuatro anillas de fijación y dos ganchos integrados en los revestimientos laterales.

Con una calidad de rodadura semejante a la del Polo convencional, pero con una imagen campera diferente, el Cross Polo pasa por ser uno de los utilitarios más originales del mercado.

Su motor TSI convence desde el primer kilómetro.

P

ara diferenciarse de la mayoría de los utilitarios, Volkswagen ofrece en el Polo, además de la versión de altas prestaciones GTI, la variante campera Cross, que, pese a su mayor altura libre al suelo, mantiene casi intactos el aplomo y la gran calidad de rodadura de su hermano.

Resulta magnífico comprobar la perfecta estabilidad lineal de la que goza –no hay que corregir apenas la dirección-, propia de un compacto, incluso circulando a altas velocidades (sí, lo confieso, he viajado a más de 110 km/h).

En curvas, destaca por su nobleza más que por su rapidez de reacciones –un Alfa MiTo o un Ford Fiesta le ganan la partida en este apartado-.

Al magnífico chasis se le puede unir un motor de gasolina TSI –de inyección directa y 2 sobrealimentado mediante un turbocompresor- de 105 CV, que es un cúmulo de virtudes. Al ralentí, parece que está apagado porque no suena nada ni genera ningún tipo de vibración. Su enorme rango

GARANTÍA

DESTACA

Climatizador automático; llantas de aleación de 17”; cargador de 6 CD’s con pantalla táctil y conexión USB en la guantera; barras portaequipajes cromadas; suspensión elevada 15 mm; pedales de aluminio; sensores de lluvia y aparcamiento; espejo interior antideslumbrante; maletero con doble piso; volante multifunción regulable en altura y profundidad; control de velocidad de crucero; pasos de rueda sin pintar, etc.

Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; programa electrónico de estabilidad (ESP); anclajes Isofix; inmovilizador electrónico, etc.

15 junio / 15 julio 2011

El motor 1.2 TSI de 105 CV se puede asociar en el Cross Polo con el cambio automático de doble embrague DSG de 7 velocidades. Esta opción, que eleva 1.430 euros la tarifa final del coche, resulta recomendable por el magnífico funcionamiento de esta transmisión.

1

- Chasis de primera.

- Rendimiento del motor TSI. - Exclusividad estética.

MEJORABLE - Precio frente a la competencia.

- Sin información de la temperatura del motor.

- No es válido para el campo.

1. Este utilitario es exclusivo por su estética, no por su versatilidad de uso.

2. Todos los mandos, excepto los de la climatización, son muy legibles.

LA COMPETENCIA - Citroën C3 VTi Exclusive 120 CV 15.050 €.

- Fiat Panda 4x4 1.3 MJT Cross 75 CV 16.290 €.

- Peugeot 207 VTi Allure 120 CV 15.480 €.

- Renault Clio TCe Evolution 100 CV 14.050 €.

- Skoda Fabia 1.2 TSI Style 105 CV 12.550 €.

- Dos años sin límite de kilómetros.

EQUIPAMIENTO

DSG DE 7 VELOCIDADES

Pese a su carrocería elevada, mantiene la perfecta estabilidad lineal del Polo de funcionamiento permite recuperaciones desde algo más de las 2.000 vueltas, incluso con la sexta velocidad engranada. Además, si somos cuidadosos con el acelerador, el consumo se sitúa en una cifra de poco más de seis litros. Durante la prueba, al conducir

VOLKSWAGEN CROSS POLO 1.2 TSI

EXCLUSIVOS Los asientos delanteros, con buenas sujeciones laterales y cajones debajo de los mismos, son de tipo deportivo.

Ambos son regulables en altura y resultan válidos para todo tipo de tallas. La tapicería Dimension es exclusiva de esta versión.

por la ciudad, la cifra aumentó hasta los siete, registro que tampoco se puede calificar como alto.

La habitabilidad del Polo se encuentra a medio camino entre los mejores y los peores de su segmento en este apartado. Caben cuatro adultos, pero los traseros pueden que acaben algo cansados si se suman muchos kilómetros por la poca inclinación del respaldo posterior.

F.M.

MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea.

Cilindrada 1.197 cc.

Potencia máxima 105 CV a 5.000 rpm.

175 Nm a 1.550 rpm.

Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera.

Caja de cambios Manual, 6 velocidades.

DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida.

Frenos del./tras.

Discos ventilados/discos.

SUSPENSIÓN Del./tras.

McPherson/eje torsional.

DIMENSIONES Peso 1.145 kg.

Largo/ancho/alto 3.987/1.698/1.488 mm.

Cap. depósito 45 litros.

Vol. maletero 280-952 litros.

Neumáticos 215/40 R17.

PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 188 km/h.

De 0 a 100 km/h 9,9 segundos.

Urbano homolog.

7,0 l/100 km.

Durante la prueba 6,9 l/100 km.

Emisiones CO2 128 g/km.

Imp. Matriculación 4,75%.

.com

QUINTAMARCHA

REPORTAJE

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Fabricada para jugar al fútbol sala

Michelin y Kelme crean “la mejor zapatilla del mundo”

D

e la asociación entre Michelin y la empresa de calzado deportivo Kelme, con sede central en Elche (Alicante), ha nacido la zapatilla Kelme Star 360º, “la mejor del mundo para practicar el fútbol sala”, según representantes de ambas compañías.

La firma de neumáticos ha participado

La marca de neumáticos ha desarrollado la suela de caucho Star Tread

GUÍA MADRID ‘INSÓLITA Y SECRETA’ Michelin presenta la guía Madrid insólita y secreta, que recoge los lugares más desconocidos de la ciudad: una biblioteca militar especializada en ovnis, una galería de arte subterránea, la desconocida sacristía de los Caballeros de la Orden de Santiago, etc. La publicación está escrita por los propios habitantes y va destinada tanto a los madrileños como a los turistas que quieren salirse de las rutas más transitadas. Su precio es de 18 euros.

La zapatilla incluye el logo de Michelin.

Carlos García, presidente de Kelme, flanqueado por Dave Burt y Daniela Gould, director de Producto y directora de Marketing y Comunicación de Michelin Lifestyle, respectivamente.

en este proyecto desarrollando la suela, de nombre Star Tread, en su Centro de Tecnología de Clermond Ferrand (Francia) durante seis meses. Realizada con un avanzado compuesto de goma y formada por dibujos específicos, “proporciona una gran flexibilidad y una notable resistencia a la abrasión, lo que mejora el confort y reduce el desgaste. Además, muestra un equilibrio óptimo entre deslizamiento y adherencia, característica fundamental para practicar con buen rendimiento un deporte indoor”, afirman en la marca gala.

Disponible en cinco colores, tiene un precio recomendado de 56 euros

Con este modelo, Michelin tiene el objetivo de incrementar su presencia y su notoriedad en el mercado ante clientes que sólo piensan en marcas de neumáticos cuando tienen que cambiarlos en sus automóviles o motocicletas.

La zapatilla, ya a la venta, está disponible en cinco colores y tiene un precio recomendado de 56 euros.

F.M.

15 junio / 15 julio 2011

1.997 cc

PEUGEOT RCZ 2.0 HDi FAP

163 CV

220 km/h

PRUEBA

.com

QUINTAMARCHA

24

7,0 l/100 km

1.370 kg 31.550 €

Estimulante Gama RCZ desde

28.600

DE ALUMINIO El equipamiento de serie incluye varios elementos en aluminio, concretamente, los pedales (en la imagen), el reposapiés y los umbrales de las puertas. El pedal del acelerador no es de tipo tabla, como en otros modelos deportivos.

BUENA CAPACIDAD

euros

En el RCZ se pueden transportar voluminosas maletas gracias a la buena capacidad de su maletero, 321 litros. A él se accede de forma sencilla mediante un portón con un gran ángulo de apertura. Debajo del piso de carga hay un kit reparapinchazos.

CUERO OPCIONAL Por 2.500 euros, hay un pack que incluye, entre otros elementos, asientos de cuero con regulación eléctrica –incluida en altura- y calefactables. Llevan los reposacabezas integrados y están pensados más para gente de talla baja y media.

TESTIMONIALES

Creado por el 200º aniversario de Peugeot, el RCZ estimula los sentidos del afortunado dueño, primero por sus hechuras y, posteriormente, por su comportamiento. Con el motor HDi se consiguen buenas prestaciones y un consumo moderado.

Q

ue una marca de corte práctico como Peugeot ofrezca un modelo como el RCZ es un motivo de orgullo para la propia firma y de loa por parte de los aficionados a los automóviles. Nacido en 2010 para conmemorar el 200º aniversario de la compañía gala, este cupé de 2+2 plazas invita a conducirlo por trazados revirados.

Su bajo centro de gravedad y su destacada anchura –casi 1,85 metros- son garantías de diversión y eficacia, al igual que la dirección directa y la nobleza propia de un tracción delantera. En definitiva, se puede llevar muy rápido teniendo una sensación absoluta de control.

El campo de acción no se limita a las curvas, porque su buen maletero –ver recuadro- permite viajes 2 en pareja sin tener que pensar en el tipo de maletas que se pueden meter. Ciertamente, es un coche en el que se sienten las irregularidades de la carretera por el reglaje de las

GARANTÍA

1

DESTACA - Comportamiento.

- Estética.

- Buen maletero.

MEJORABLE - Kit reparapinchazos.

- Plazas traseras testimoniales.

- Cinturones de seguridad alejados.

1. La imponente zaga es la parte más original. Los arcos son de aluminio.

2. La dirección está poco asistida. Es el interior más cuidado de Peugeot.

LA COMPETENCIA - Audi TT TDI Quattro - Honda CR-Z GT Plus Navi - Hyundai Genesis Coupe 2.0 Sport - Volkswagen Scirocco TDI - Volvo C30 D3 Summum

170 CV 40.520 €.

124 CV 28.300 €.

214 CV 26.940 €.

170 CV 30.170 €.

150 CV 28.825 €.

- Dos años sin límite de kilómetros.

EQUIPAMIENTO Climatizador bizonal; llantas de 18”; radioCD con lector de MP3 y toma auxiliar; volante multifunción regulable en altura y profundidad; control de velocidad de crucero; ordenador de a bordo; asientos regulables en altura; elementos en aluminio: pedales, umbrales y reposapiés; reloj analógico; doble salida de escape cromada; pilotos traseros con tecnología LED; retrovisores abatibles eléctricamente; alerón trasero móvil, etc.

Seguridad: Airbags frontales y laterales; programa electrónico de estabilidad (ESP); Peugeot Connect (llamada de urgencia y asistencia localizada), etc.

15 junio / 15 julio 2011

Las dos exiguas plazas traseras sirven para dejar abrigos o mochilas. No son recomendables ni siquiera para niños porque los respaldos, al estar en posición vertical, resultan incómodos desde el primer momento.

Divertido y eficaz, su campo de acción no se limita a las curvas suspensiones, pero sería injusto calificarlo de tortuoso o de radical. Además, en el habitáculo no se adentra mucha rumorosidad; la más perceptible, la de rodadura de los neumáticos.

¿CUÁL ADQUIRIR? La opción turbodiésel HDi es interesante desde el punto de vista de la rentabilidad solo si se realizan muchos kilómetros, porque, en caso contrario, el RCZ con el motor de gasolina THP de 156 CV cuesta casi 3.000 euros menos y con el THP de 200 CV, el precio es semejante.

El motor turbodiésel HDi de 163 CV, que no transmite ninguna vibración al interior, empuja con rapidez al RCZ desde las 1.500 rpm. Sin ser un tiro, el modelo francés adelanta y recupera con bastante presteza y todo ello con un consumo moderado, lo que equivale a una buena autonomía.

Salvo por algunos elementos compartidos con otros Peugeot, el interior gusta porque emana una sensación de calidad mayor que el de cualquiera de los modelos de la firma gala.

F.M.

PEUGEOT RCZ 2.0 HDi

MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea.

Cilindrada 1.997 cc.

Potencia máxima 163 CV a 3.750 rpm.

340 Nm a 2.000 rpm.

Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera.

Caja de cambios Manual, 6 velocidades.

DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida.

Frenos del./tras.

Discos ventilados/discos.

SUSPENSIÓN Del./tras.

McPherson/eje torsional.

DIMENSIONES Peso 1.370 kg.

Largo/ancho/alto 4.287/1.845/1.362 mm.

Cap. depósito 55 litros.

Vol. maletero 321 litros.

Neumáticos 235/45 R18.

PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 220 km/h.

De 0 a 100 km/h 8,2 segundos.

Urbano homolog.

6,8 l/100 km.

Durante la prueba 7,0 l/100 km.

Emisiones CO2 139 g/km.

Imp. Matriculación 4,75%.

25

.com

QUINTAMARCHA

NOVEDADES

Carácter diferente

TOYOTA YARIS

Formas más deportivas, parrilla con cromados y gran toma de aire marcan esta generación del Yaris.

En el habitáculo, la instrumentación cambia de ubicación, situándose detrás del volante.

L

a tercera generación del Toyota Yaris, a la venta en el último trimestre del año, muestra un carácter diferente al modelo antecesor.

Una estética más pasional, tanto en el exterior como en el interior, toma protagonismo frente al apartado práctico de este utilitario. Como muestra, la desaparición de la doble guantera del acompañante o la recolocación de la instrumentación detrás del volante –antes estaba en el centro del salpicadero, a la vista de todos-. Los motores disponibles serán dos de gasolina VVT-i, un 1.0 y un 1.33, y un turbodiésel 1.4 D-4D. En el Yaris actual, estas mecáni-

12.700 €

TOYOTA FT-86 II

El Celica tendrá heredero en 2012, que saldrá de este prototipo cupé de casi 4,3 metros de longitud, con un centro de gravedad bajo y de propulsión trasera. Todavía no se sabe qué motor o motores de gasolina llevará, lo que sí parece asegurada es una transmisión manual de seis velocidades. Rivalizará con el Peugeot RCZ y el Nissan 370Z, entre otros modelos.

cas desarrollan 68, 101 y 90 CV, respectivamente. Más adelante llegará una versión híbrida, montada en el prototipo Yaris HSD, exhibido en el pasado Salón del Automóvil de Barcelona. Esta variante ecológica llevará un motor de gasolina y otro eléctrico, que pueden impulsar al coche de forma individual o conjunta. Se desconoce cuál es la potencia de cada uno de los propulsores. En el caso del Prius y el Auris, desarrollan, como máximo, 136 CV. El nuevo Yaris se fabricará en la planta de Toyota en Valenciennes (Francia).

F.M.

El prototipo tiene grupos ópticos más estilizados y llantas de grandes dimensiones. La zaga incluye un distintivo que informa de que se trata de una versión híbrida.

La mejor selección de vehículos seminuevos en

16.900 €

JUGORSA Toyota Auris 2.0 D-4D 5p Sol. Año 11/08. 51.000 km. Gtía. 24 meses.

Precio: 12.700 €.

Con la garantía de

VW Passat 2.0 TDI 170 CV DSG Advance+Xenon. Año 1/08. 46.000 km.

Garantía 12 meses. Precio: 16.900 €.

12.800 €

19.000 €

25.000 €

8.500 €

11.000 €

Toyota Corolla Verso 1.8 VVT-i Sol. Año 3/08. 79.500 km. Gtía. 24 meses.

Precio: 12.800 €.

Toyota Avensis Cross Sport 2.0 D-4D 126 CV Active. Año 3/10. 30.000 km.

Garantía 25 meses. Precio: 19.000 €.

Toyota Land Cruiser VX 173 CV 3p.

Año 4/08. 100.500 km.

Garantía 24 meses. Precio: 25.000 €.

Peugeot 207 1.4 HDI Confort 5p.

Año 3/09. 42.000 km. Garantía 12 meses.

Precio: 8.500 €.

Toyota Yaris 1.33 TS 100 CV 5p.

Año 3/10. 28.000 km. Garantía 26 meses. Precio: 11.000 €.

10.900 €

11.000 €

9.000 €

9.500 €

7.500 €

Toyota Yaris 1.4 D-4D 5p Sol. Año 7/09. 22.000 km. Gtía. 18 meses.

Precio: 10.900 €.

Toyota Yaris 1.4 D-4D 5p Live. Año 3/10.

15.550 km. Garantía 23 meses.

Precio: 11.000 €.

Toyota Yaris 1.0 VVT-i 5p Live. Año 3/10.

10.100 km. Garantía 22 meses.

Precio: 9.000 €.

Toyota Yaris 1.33 TS 100 CV 5p. Año 5/09.

20.000 km. Garantía 12 meses.

Precio: 9.500 €.

Toyota Aygo 1.0 VVT-i 5p Live. Año 7/10.

20.500 km. Garantía 26 meses.

Precio: 7.500 €.

15 junio / 15 julio 2011

SSANGYONG KORANDO D20T LIMITED 4X2

PRUEBA

.com

QUINTAMARCHA

26

1.998 cc

175 CV

1.591 kg

195 km/h

8,1 l/100 km

25.490 €

Atractiva mutación

CONTUNDENTE Desarrollado conjuntamente por SsangYong y la empresa austriaca AVL, el motor turbodiésel del Korando, sin ser ni suave ni silencioso, tiene un contundente régimen medio que sirve para mover con mucha presteza al coche con los ocupantes.

ESPACIOSO La buena capacidad del maletero, 486 litros con las cinco plazas ocupadas –supera a casi todos sus rivales-, puede verse aún mejorada si se abaten los asientos traseros, quedando, además, una superficie de carga totalmente plana.

SEGURO SsangYong ha dado importancia fundamental al equipamiento de seguridad, de ahí que éste sea muy completo. Viene con ESP con sistema antivuelco, airbags frontales, laterales y de cortina, anclajes Isofix, reposacabezas activos y un largo etcétera.

Gama Korando desde

20.900 euros

PARA PISTAS

De un todoterreno de controvertida estética a un atractivo todocamino diseñado por Italdesign Giugiaro. La acertada mutación del SsangYong Korando le dirige a un segmento lleno de rivales, a los que supera en la relación potencia/precio.

E

l primer coche de la nueva SsangYong, marca cuya mayoría de acciones pertenece ahora a la firma india Mahindra, es el nuevo Korando, del que, pese a que suena a tópico, realmente sólo conserva de su predecesor el nombre, pues ha pasado de ser un todoterreno a convertirse en un todocamino, un tipo de coche con rivales en, prácticamente, casi todas las marcas.

De imagen atractiva –lo comentamos porque es la opinión de todos los que lo han visto-, es un producto carente del refinamiento de la competencia, en cuanto a calidad de acabados y funcionamiento del motor, pero sí tiene un sentido práctico muy a tener en cuenta –detrás, hay espacio suficiente para que se aco2 moden dos personas adultas, incluso de talla alta, y no molesta el túnel de transmisión- y una relación potencia/precio insuperable (ver recuadro). Además, la suspensión con miras

GARANTÍA

1

DESTACA - Relación precio/potencia.

- Comportamiento noble.

- Buena habitabilidad y espacioso maletero.

MEJORABLE - Sonoridad del motor en aceleraciones.

- Suspensión algo incómoda en baches.

- Capacidad campera limitada.

1. Además de bello, el Korando permite acceder al segmento de los SUV por un coste muy ajustado. 2. Materiales duros y mandos clásicos en el habitáculo.

LA COMPETENCIA - Hyundai ix35 CRDi Comf. 4x2 - Ford Kuga TDCi Titanium - Kia Sportage CRDi Drive 4x2 - Renault Koleos dCi Privil. 4x4 - Toyota RAV4 D-4D Exec. 4x2

136 CV 27.000 €.

160 CV 29.550 €.

136 CV 25.245 €.

175 CV 30.600 €.

150 CV 30.450 €.

- Cinco años o 100.000 kilómetros.

EQUIPAMIENTO Climatizador automático; llantas de 18”; radioCD con lector de MP3 y conexión auxiliar; tapicería de cuero con calefacción; sensor de aparcamiento; volante multifunción regulable en altura y profundidad; lunas tintadas; retrovisores plegables eléctricamente; doble salida de escape cromada; spoiler trasero; barras portaequipajes; Bluetooth; control de velocidad de crucero; luces diurnas; faros antiniebla, etc.

Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; programa electrónico de estabilidad (ESP); asistente de arranque en cuesta; reposacabezas delanteros activos, etc.

15 junio / 15 julio 2011

Los 18 centímetros de altura libre del Korando son suficientes para transitar por pistas en buen estado. Sin embargo, al contar sólo con tracción delantera, no es muy recomendable intentar subir o bajar grandes pendientes.

Sus rivales son claramente menos potentes y también más caros asfálticas (es incluso algo seca en baches e irregularidades) convierte al Korando en un modelo convincente a la hora de abordar curvas. No llegamos a sentirnos como en un turismo, pero no es difícil de llevar por tra-

SSANGYONG KORANDO D20T

PRECIO DE DERRIBO Echando un vistazo al recuadro de la competencia, se comprueba que ningún rival del SsangYong Korando ofrece una relación potencia/precio tan atractiva. Además, el equipamiento de éste resulta bastante completo y tiene una amplia garantía oficial de cinco años o 100.000 kilómetros.

mos revirados. Como buen SUV que es, el cansancio sumando kilómetros llega algo más tarde que en un modelo con menor altura libre al suelo.

Salvo alguna laguna –los faros de xenón y el climatizador de dos zonas, por ejemplo-, el equipamiento del acabado Limited viene bien completo, destacando los asientos de cuero y las llantas de aleación de 18 pulgadas. Comprobando el precio, más de uno ya estará convencido de su adquisición.

F.M.

MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea.

Cilindrada 1.998 cc.

Potencia máxima 175 CV a 4.000 rpm.

360 Nm a 2.000 rpm.

Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera.

Caja de cambios Manual, 6 velocidades.

DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida.

Frenos del./tras.

Discos ventilados/discos.

SUSPENSIÓN Del./tras.

McPherson/multibrazo.

DIMENSIONES Peso 1.591 kg.

Largo/ancho/alto 4.410/1.830/1.710 mm.

Cap. depósito 57 litros.

Vol. maletero 486 litros.

Neumáticos 225/55 R16.

PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 195 km/h.

De 0 a 100 km/h 9,9 segundos.

Urbano homolog.

7,7 l/100 km.

Durante la prueba 8,1 l/100 km.

Emisiones CO2 159 g/km.

Imp. Matriculación 4,75%.

27

.com

QUINTAMARCHA

REPORTAJE Skoda en el Encuentro GTI en Austria

Culto a la deportividad

U

n año más, Skoda estuvo presente en el Encuentro GTI, celebrado en esta ocasión en Reifnitz (Austria), junto al lago Wörthersee, donde se volvieron a reunir los aficionados europeos de los coches deportivos. Como gran primicia, la marca checa exhibió el prototipo Fabia RS 2000, un descapotable de cuatro plazas individuales y cinco puertas desarrollado a partir de la versión de rallies Super

Estuvo con el Fabia RS 2000, un prototipo descapotable de cuatro plazas

SKODA, PATROCINADOR DE LA VUELTA CICLISTA A ESPAÑA Además del Tour de Francia y el Giro de Italia, Skoda también será patrocinador de la Vuelta Ciclista a España 2011, que se disputará del 20 de agosto al 11 de septiembre. La firma del Grupo Volkswagen, que cederá 180 automóviles a la organización, presentó este acuerdo con exciclistas de la talla de Perico Delgado, Fernando Escartín y José Luis Laguía.

2000, que también pudieron admirar los asistentes al evento. El concept tiene un capó con dos grandes aberturas para refrigerar el motor y un espectacular frontal cuyo labio inferior está realmente cerca del suelo. Las llantas de grandes dimensiones de color blanco, los enormes pasos de rueEl prototipo Fabia RS 2000 lleva asientos con cinturones de seguridad de competición y reposacabezas integrados. Izq: El IRC, competición de plata en el mundo de los rallies, estuvo dominado en 2010 por el Super 2000.

da y los asientos con los cinturones de seguridad integrados marcan la estética sport de este original automóvil.

RS y Montecarlo En la cita tampoco faltaron el Fabia RS, con un motor 1.4 TSI de 180 CV, asociado al cambio automático de doble embrague DSG –a la venta por 20.270 euros- y la edi-

También exhibió el RS de calle, con un motor TSI de 180 CV, y el Montecarlo

ción especial Montecarlo, con un propulsor TSI de 105 CV (16.720 euros) y otro TDI de idéntica potencia (18.750 euros), y que está dotada de suspensión y asientos deportivos, así como de llantas de 17”.

F.M.

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NOVEDADES

.com

QUINTAMARCHA

28

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C

1

El antiguo Dodge Journey se ha convertido en el nuevo Fiat Freemont, que mantiene la funcionalidad del modelo norteamericano y al que supera en los apartados de motores, equipamiento y calidad percibida. Ya a la venta desde 24.450 euros.

C

omo ya informamos en el número 178 de QM, la entrada del Grupo Chrysler en el Grupo Fiat implica varios cambios en cuanto a la comercialización de marcas y modelos. Uno de ellos es que el antiguo Dodge Journey pasa a la firma italiana con el nombre Freemont. Este cambio de residencia le ha sentado como anillo al dedo a este monovolumen de siete plazas, pues ha visto mejorados el equipamiento de serie, la calidad percibida en el interior y los motores, que pasan a ser los turbodiésel Multijet II (MJT) de última generación de la casa transalpina –atrás queda el desfasado TDI de bombainyector del Grupo Volkswagen-. Las nuevas mecánicas cubican dos litros de cilindrada, desarrollan 140 y 170 CV y se combinan con una transmisión manual. La única tracción disponible es la delantera, aunque, posteriormente, llegará la versión 4x4 asociada al propulsor MJT más potente con un cambio automático.

Según Fiat, la suspensión ha sido revisada para mejorar el dinamismo, mientras que la dirección es ahora más precisa y directa. Además, se ha trabajado en la insonorización del habitáculo para aumentar el confort de marcha.

La modularidad del Journey se mantiene en el Freemont. Con casi cinco metros de longitud, incluye de serie siete plazas distribuidas en tres filas de asientos, cada una situada en una posición más alta que la anterior (como en un cine), para que todos los ocupantes tengan la máxima visibilidad posible. La segunda fila incorpora el sistema Child Booster, que eleva la banqueta 102

15 junio / 15 julio 2011

OFERTA DE FINANCIACIÓN a versión con el motor de 140 CV y el acabado Urban del Fiat Freemont se puede adquirir pagando una entrada de 9.655 euros y con cuotas mensuales de 230 euros durante 36 plazos. Al finalizar los tres años, se puede dejar el vehículo, refinanciarlo o cambiarlo por otro.

L

2

3

5

4 1 y 2. En el apartado estético, el Freemont estrena en el exterior paragolpes frontal y trasero, así como pilotos con diodos luminosos. 3. El maletero tiene una capacidad de hasta 1.461 litros. 4 y 5. La distribución de los asientos es 2+3+2. Hay repartidos por el habitáculo 20 huecos portaobjetos.

mm para ubicar correctamente a los niños. El diseño del salpicadero ha sido totalmente renovado. Se han utilizado materiales más acolchados y elementos cromados y se ha incorporado sin sobreprecio una pantalla táctil a color de 4,3 pulgadas.

El acabado más básico, Freemont, ya viene muy completo: programa electrónico de estabilidad

(ESP), seis airbags, climatizador trizonal, radioCD con lector de MP3, llantas de 17”, control de velocidad de crucero, volante multifunción y un largo etcétera.

Los precios comienzan en 24.450 euros (MJT de 140 CV), continúan en 25.550 euros (MJT de 140 CV y acabado Urban) y finalizan en 26.900 euros (MJT de 170 y acabado Urban).

F.M.

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QUINTAMARCHA

REPORTAJE

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Precios obtenidos en las páginas web oficiales de las respectivas marcas*. * Consultar precios finales y condiciones.

15 junio / 15 julio 2011

Gama C4 desde

13.950

CITROËN C4

euros

PRUEBA

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QUINTAMARCHA

30

1.598 cc

156 CV

1.350 kg

214 km/h

8,0 l/100 km

20.900 €

1.6 THP EXCLUSIVE

¡Buen trabajo!

CAMBIO DE COLOR Los testigos analógicos y digitales de la instrumentación pueden variar de color –de blanco a azul intenso- al gusto del conductor. Para ello, basta con pulsar los dos botones que se encuentran entre la esfera del tacómetro y la del velocímetro.

ÁNGULO MUERTO El acabado Exclusive incluye de serie el sistema de advertencia del ángulo muerto. Si algún vehículo se encuentra en ese punto, se enciende una luz en el espejo retrovisor correspondiente para avisar al conductor de que no cambie de carril.

GRAN CAPACIDAD Con 405 litros, el maletero del C4 es uno de los más amplios de su segmento. Además, tiene formas regulares por lo que se puede aprovechar al máximo toda su capacidad. Incluye argollas, ganchos y cintas para transportar el equipaje.

CAMBIO LENTO

Quién le ha visto y quién le ve al C4. El excelente trabajo de la marca gala ha mejorado notablemente la calidad percibida del compacto, que mantiene una excelente comodidad y atesora en la versión Exclusive un amplio equipamiento.

Y

a sucedió en el C5: la nueva generación supuso un cambio espectacular, no sólo en la fisonomía de la berlina, sino también en la calidad percibida y en el equipamiento disponible. Ahora, el C4 experimenta también esta patente mejoría, que deja pocas dudas en cuanto a su valía. Su precio ajustado no es sinónimo, ni mucho menos, de un coche con menos argumentos que los demás.

El compacto francés mantiene la espectacular comodidad de su predecesor. De marcado carácter rutero, absorbe las irregularidades muy bien, lo que le convierte en un aliado de primera para afrontar viajes.

Esta configuración hace que el C4 sea, además un modelo válido en curvas. La dirección continúa teniendo un tacto algo artificial –no informa mu2 cho del contacto de los neumáticos con el suelo-.

El motor de gasolina turboalimentado 1.6 THP, de 156 CV, desarrollado en conjunto con BMW, rinde magníficamente

GARANTÍA

1

DESTACA - Salto cualitativo sobre su predecesor.

- Rendimiento del motor THP. - Maletero muy amplio.

MEJORABLE - Cambio pilotado lento.

- Rueda de repuesto de emergencia.

- Sin información de la temperatura del motor.

1. Viajando, llegan pocos ruidos aerodinámicos y mecánicos al habitáculo.

2. Toda la parte superior del salpicadero va recubierta por un material mullido.

VOLANTE CONVENCIONAL

LA COMPETENCIA - Ford Focus 1.6 EcoBoost Titanium 150 CV - Peugeot 308 1.6 THP Allure 156 CV - Renault Mégane TCe Bose Ed. 130 CV - Seat León 1.8 TSI FR 160 CV - VW Golf 1.4 TSI Sport 160 CV

19.200 €.

21.180 €.

19.600 €.

22.300 €.

25.100 €.

- Dos años sin límite de kilómetros.

EQUIPAMIENTO Climatizador bizonal; radioCD con MP3 y conexión USB; Bluetooth; llantas de 17”; freno de estacionamiento eléctrico; control de velocidad de crucero; spoiler trasero; asientos delanteros con función masaje y reglaje lumbar eléctrico; ayuda al estacionamiento –medidor de espacio lateral-; faros antiniebla con función cornering; retrovisores abatibles eléctricamente; volante de cuero y multifunción regulable en altura y profundidad, etc.

Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; programa electrónico de estabilidad (ESP); sistema de vigilancia del ángulo muerto, anclajes Isofix, etc.

15 junio / 15 julio 2011

La caja manual pilotada (CMP) es mucho más lenta que una transmisión automática de doble embrague, hasta el punto de que la carrocería cabecea entre marchas. Resulta más gratificante en conducción suave y con las levas.

Tiene un precio ajustado y un maletero muy espacioso desde bajas revoluciones y otorga altas prestaciones –ver ficha técnica-. Además, apenas se percibe en el interior y no genera ninguna vibración.

En cuanto al espacio interior, el notable

En esta nueva generación, el volante del C4, regulable en altura y profundidad, es tradicional: los mandos del mismo –desde el que se gobiernan el equipo de audio, el control de velocidad, etc- giran con todo el conjunto, no como antes, que estaban fijos. Las que sí son fijas son las levas del cambio.

aumento del maletero –ver recuadro- ha dejado algo mermado el espacio longitudinal en las plazas traseras, aunque cuatro adultos de talla media caben sin dificultades. Los pasajeros de las delanteras tienen amplios reglajes para escoger la postura elegida.

El diseño muy logrado de la consola central viene acompañado por una instrumentación situada detrás del volante –antes estaba en la parte superior central del salpicadero- y muchos y grandes huecos portaobjetos.

F.M.

CITROËN C4 1.6 THP

MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea.

Cilindrada 1.598 cc.

Potencia máxima 156 CV a 6.000 rpm.

240 Nm a 1.400 rpm.

Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera.

Caja de cambios Manual pilotada, 6 vel.

DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida.

Frenos del./tras.

Discos ventilados/discos.

SUSPENSIÓN Del./tras.

McPherson/eje torsional.

DIMENSIONES Peso 1.350 kg.

Largo/ancho/alto 4.329/1.789/1.522 mm.

Cap. depósito 60 litros.

Vol. maletero 405 litros.

Neumáticos 225/45 R17.

PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 214 km/h.

De 0 a 100 km/h 8,7 segundos.

Urbano homolog.

8,6 l/100 km.

Durante la prueba 8,0 l/100 km.

Emisiones CO2 148 g/km.

Imp. Matriculación 4,75%.