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UINTA QMARCHA

15 mayo / 15 junio 2011 - Año XVI Nº 186 - Comunidad de Madrid


¡Qué prohíban las motos!

QUINTAMARCHA SU MAR IO

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l inefable director de la DGT, Pere Navarro, se le ha ocurrido una nueva genialidad para apuntillar al sector de la moto, que pasa por alarmantes apuros gracias, en gran parte, a su incansable labor. Empeñado en frenar la cifra de siniestralidad de los vehículos de dos ruedas, algo loable, sin duda, pero no cercenando la libertad de quienes desean poseer una, Navarro subió la edad de acceso para conducir ciclomotores, de 14 a 15 años, desplomando sus ventas. En 2009, la DGT creó el carné A2, que autoriza a conducir motos de hasta 35 caballos. En la actualidad, para acceder a potencias superiores hay que tener 20 años y dos en posesión del A2. Como sea que la siniestralidad de la motocicletas ha aumentado (781 muertes en 2010), el director de la DGT quiere ponerle freno limitando su acceso con un curso práctico y teórico y posterior evaluación, pruebas que ascenderán, aseguran, a mil euros. Ante esta nueva represiva medida del fenómeno, de llevarse a cabo, los fabricantes están que tiemblan, pues en los últimos dos años la demanda de motos ha descendido hasta el punto que marcas como Derbi, Yamaha u Honda han abandonado España. Pero no parece que a Navarro le importe mucho el sector. Lejos de pensar medidas responsables, como la de demostrar que durante los dos años de A2 se ha llevado efectivamente una moto, que se está limpio de denuncias por conducción temeraria, peligrosa o por exceso de velocidad, multas que podrían filtrar el acceso a motos superiores, Navarro prefiere prohibir veladamente. Pues que quite las motos y así no habrá accidentes y de paso los coches también y adiós a las muertes de tráfico, a los atropellos, etc. Y, puestos a inhabilitar, que vete los cuchillos, las pistolas, las pelis violentas... Lo de Navarro no es de extrañar, pues al Gobierno que le ha nombrado le entusiasma regular nuestras vidas; su intervencionismo es de tal magnitud que seguro nos obligarán a pedir permiso para salir a la calle y que vehículo debemos utilizar. Menos mal que queda menos para 2012. José Mª Alegre Editor – Director jmalegre@quintamarcha.com

15 mayo / 15 junio 2011

EDITORIAL / SUMARIO

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Salón de Barcelona Juan José Solís, responsable de Mini, presentando las novedades de la marca, entre ellas el Mini Clubman 50 Hampton.

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Novedades de Porsche

Audi A1 1.2 TFSI Ambition

La versión 4.0 del Porsche 911 GT3 RS, un auténtico coche de competición matriculable, desarrolla 500 CV.

El ‘baby’ Audi tiene un tacto sobresaliente, dos buenas plazas delanteras y un motor turbo con fuerza para el extrarradio.

6 Jaguar XF La actualización de la berlina británica llegará en septiembre con un nuevo motor turbodiésel de cuatro cilindros y 190 CV, con el que este modelo de casi cinco metros de longitud se convierte en el Jaguar más eficiente.

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Chevrolet Captiva 2.2 D 184 CV LTZ

Suzuki Swift Diésel De origen Fiat, la nueva mecánica de gasóleo de 75 CV del Suzuki Swift supondrá para el utilitario nipón un importante auge de ventas. Desde 12.595 euros.

De imagen imponente, el SUV de Chevrolet incide, como sus hermanos de marca, en una excelente relación producto/precio.

PRUEBAS

REPORTAJES

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M-B Clase E 350 CDI BE Cabrio. Saab 9-5 TTiD 190 CV Aero. Mini Cabrio Cooper D. Chevrolet Captiva 2.2 D LTZ. Audi A1 1.2 TFSI Ambition. Toyota Verso 2.0 D-4D Active 7 plazas. Skoda Octavia GreenLine.

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NOVEDADES 6 14 19

Jaguar XF. Ford B-Max. Seat Alhambra.

Salón del Automóvil de Barcelona. Las hermosas instalaciones de Suzuki Madrid. El EBMWR11, en septiembre en Formigal. Las marcas siguen ampliando sus gamas. Avalancha de novedades de Porsche.

PRESENTACIONES 27

Suzuki Swift Diésel.

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QUINTAMARCHA.com QUINTAMARCHA.com Editor-Director: José Mª Alegre. Coordinador Equipo de Pruebas: Daniel Roca. Secretaria de redacción: Pepa Hoffman. Diseño y Maquetación: Carlos López. Fotografía: Joan Casellas y M. A. Fernández. Redacción: Fernando Moreno, Julia Alegre y Pep Capdevila. Internet: Liliana di Carlo. Documentación: Julia González. Edita: Ediciones AYE. Redacción, Administración, Publicidad: C/ Santa María, 15. 28231 Las Rozas (Madrid). Tel. 91 616 78 62. Fax. 91 616 79 11. Departamento Comercial: José Luis Benito y Álex Cerezo. Tel. 91 616 78 62. Preimpresión e impresión: Printing Media. D.L. M-36079-1995. Web: www.quintamarcha.com. e-mail: info@quintamarcha.com.


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NOTICIAS

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QUINTAMARCHA

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Gana un viaje al BMW Motorrad Days

Kia, cuatro años más con Rafa Nadal

Desvelado el monoplaza de la UEM para la Fórmula Student

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ia seguirá contando cuatro años más con Rafa Nadal como imagen publicitaria y de patrocinio, en virtud de la renovación del acuerdo entre la marca coreana y el tenista mallorquín. Nadal se mostró agradecido a Kia por “apostar por mí en 2004, cuando mi carrera deportiva era todavía incierta”. Además, se ha ampliado la colaboración de Kia con la Fundación Rafa Nadal, “con la que llevamos trabajando desde su creación y de la que estamos muy orgullosos”, afirmó Raoul Picello, director general de Kia Motors Iberia.

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MW Motorrad España organiza un concurso con la nueva G 650 GS, cuyo premio es un viaje al BMW Motorrad Days, en Garmisch (Alemania) el 2 y el 3 de julio. Para lograr el premio, hay que acercarse a un concesionario oficial y hacerse una foto con la montura germana y con los amigos con los que te gustaría irte de despedida. A continuación, hay que subirla al perfil de Facebook de BMW Riders y contar de qué te despedirías al comprarte la nueva GS y cómo celebrarías la despedida. La historia que más “me gusta” tenga obtendrá el premio de BMW Motorrad España.

Compite con un Parrot AR.Drone en el AR.Race

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isponible gratis desde el 7 de junio en la App Store, el AR.Race es un juego de carreras para el cuadricóptero AR.Drone en el que cuatro jugadores pueden correr en el mismo circuito. Hay cinco tipos de trazado: para

l equipo FórmulaUEM, de la Universidad Europea de MaE drid (UEM), mostró el monopla-

principiantes, campeones, especialistas, elite y héroes. Para añadir un aliciente, puede adquirirse un pack de dos pilares y una línea de meta (49,99 euros), así como un aro (39,99 euros).

za con el que competirá en la Fórmula Student, un campeonato para las mejores universidades europeas en el que las escuderías participan con un coche diseñado y construido por ellas mismas. Los miembros del equipo madrileño lo conforman no sólo alumnos de ingeniería, sino también estudiantes de las áreas de ciencias sociales, artes y comunicación. Más información en www.formulauem.es

Gamboa Automoción, nuevo concesionario Nissan en Alcorcón

MSM, concesionario oficial de Husqvarna

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caba de inaugurarse en Alcorcón Gamboa Automoción, un nuevo concesionario oficial Nissan situado en la avenida San Martín de Valdeiglesias, 5 (tel. 91 621 14 48 y página web www.gamboaautomocion.es). Con 5.000 metros cuadrados de instalaciones, cuenta con exposición, venta de turismos, comerciales, industriales y recambios, así como taller de mecánica y electricidad. Su horario comercial es de 10 a 14 horas y de 16:30 a 20:30 horas, de lunes a viernes, y de 10 a 14 horas y de 17 a 20 horas, los sábados.

on sede en Getafe (calle Marie Curie, 1. Polígono Industrial San Marcos. Tel. 91 665 45 96), MSM, además de ser concesionario oficial BMW Motorrad, ahora lo es también de Husqvarna, constructor sueco vinculado empresarialmente a la firma germana. En la actualidad, MSM es de los pocos representantes en España que

tiene a disposición del cliente toda la gama de la marca nórdica.

El Seat Ibiza, el coche más vendido hasta mayo Francisco Palomino, segundo en las Race Ecoseries

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n los cuatro primeros meses del año, el Seat Ibiza copa el primer puesto en la clasificación de venta de modelos, con 11.128 unidades adquiridas, lo que supone una cuota de mercado de casi el 4%. Le siguen el Renault Mégane y el Ford Focus, con 10.363 y 9.707 matriculaciones, respectivamente. Por marcas, la firma española mantiene el liderato de matriculaciones (25.796 unidades), por delante de Volkswagen (24.597), Peugeot (21.080) y Opel (21.064).

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espués de la disputa de la segunda prueba de las Race Ecoseries, Francisco Palomino (Renault Clio) tan sólo es superado en la clasificación general de la División 3 por Pablo Martín, del que le separan 6 puntos (68 frente a 62). Palomino sumó dos segundos puestos en esta cita. El próximo meeting está fijado para el 17 de septiembre.

El TwinAir, de Fiat, ‘Motor del año 2011’

Makinostra, participante en el Open House solidario de Harley-Davidson

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akinostra, concesionario oficial HarleyDavidson en Madrid (calle General Álvarez de Castro, 26. Tel. 91 447 17 59), participó en el reciente Open House solidario, organizado por la marca norteamericana en España, invitando a los harlistas a recorrer kilómetros con sus

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a mecánica bicilíndrica de Fiat, conocida como TwinAir, ha sido elegida Motor del año 2011 en los galardones Engine of the year 2011. La decisión fue tomada por un jurado compuesto por 76 periodistas y expertos en el sector, procedentes de 36 países diferentes. En la actualidad, este propulsor, sobrealimentado mediante un turbocompresor y que desarrolla 85 CV, se monta en los Fiat 500 y 500C y, próximamente, se utilizará en el nuevo Lancia Ypsilon. Más adelante, llegarán dos nuevas versiones de él, con 65 (atmosférico) y 105 CV.

monturas para recaudar fondos y destinarlos a la Federación Española de Bancos de Alimentos. Con este fin, Makinostra abrió sus instalaciones durante todo el fin de semana de celebración de este macroevento, en el que cada kilómetro realizado sumó 0,05 euros para esta causa benéfica.

RECAMBIOS GETAFE, S.L. N

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Av. Reyes Católicos, 3. Getafe (Madrid). Tel. 91 695 92 67. C/ Castilla, 14. Getafe (Madrid). Tel. 91 683 97 31.

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JAGUAR XF

TU JAGUAR, EN PREMIER CENTER

La actualización de la berlina británica, que llegará en septiembre con ligeros retoques estéticos, incluye además una nueva versión turbodiésel de 190 CV, que consume 5,4 l/100 km, menos que cualquier otro Jaguar hasta ahora fabricado.

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aguar presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York la actualización del XF, de la que ya se admiten pedidos y que se pondrá a la venta el próximo mes de septiembre. La gran novedad reside en el apartado mecánico, pues estrena un motor turbodiésel de 2,2 litros, cuatro cilindros en línea y 190 CV con el que la berlina británica se convierte en el Jaguar más eficiente de toda la historia: 5,4 l/100 km en ciclo mixto homologado y 149 g/km de dióxido de carbono (4,75% del impuesto de Matriculación). Esta versión incluye el sistema Stop/Start, tecnología inédita hasta ahora en un modelo de la firma del felino. Pese a tratarse de la variante de acceso a la gama, regis-

Los cambios de diseño dan al XF un toque más deportivo 15 mayo / 15 junio 2011

tra unas excelentes prestaciones: 225 km/h de velocidad máxima y aceleración de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos. La transmisión asociada también es de nuevo cuño. Se trata de una caja automática de ocho velocidades desarrollada por ZF que realiza los cambios de marcha en 200 milisegundos. Esta nueva mecánica, que sustituye a una V6 de 211 CV, se une a otras dos ya conocidas, también de seis cilindros en V, de 240 y 275 CV (6,3 l/100 km, ambas). Los propulsores de gasolina continúan siendo un 5.0 V8 atmosférico (385 CV) y turbo (510 CV). El más potente va destinado a la variante XFR. Leds, nuevas llantas y colores… Los cambios de diseño experimentados en el XF, sin ser radicales, le dan un toque aún más deportivo y lujoso. El nuevo frontal, inspirado en el del XJ, incluye ahora piezas cromadas en la parte baja de los extremos y grupos ópticos bixenón con luz diurna mediante leds. En los laterales se han añadido unas branquias que dan una presencia más atlética. Por su parte, los pilotos traseros se adentran hacia la tapa del maletero y emplean también leds en las luces de freno, posición e intermitencia. Tres nuevos colores de carrocería y una amplia selección de llantas, de 17 a 20”, completan la renovación exterior. En el habitáculo, además de los asientos rediseñados y los tres nuevos sistemas de sonido, aumentan las opciones de personalización gracias a las combinaciones de colores de piel, maderas y revestimientos. F.M.

remier Center, concesionario oficial Jaguar en Móstoles (calle Regordoño, 4 y 6, del polígono industrial homónimo. Tel. 91 646 88 75), es una magnífica opción para adquirir un modelo de

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la marca británica. Dispone de toda la gama del fabricante, tienes unas espléndidas instalaciones y ofrece un trato personalizado, un excelente servicio posventa y todas las fórmulas de financiación.

JAGUAR XK l deportivo mantiene las carrocerías cupé y descapotable (con motor de 385 CV), así como las versiones deportivas XKR (510 CV) y XKR-S (550 CV). Estrena un frontal con una calandra de mayor tamaño, paragolpes de nuevo diseño y grupos

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Todas las versiones diésel del XF están disponibles, por primera vez, con suspensión adaptativa. El embellecedor del maletero incorpora ahora un borde inferior de color negro brillante. La nueva transmisión automática de ocho velocidades mantiene el peso de su predecesora, pese a que ésta contaba con dos marchas menos.

ópticos con diodos luminosos. La suspensión ha sido revisada, incrementándose en un 28% el coeficiente de elasticidad de los muelles de ambos ejes. Su llegada está prevista para julio con precios que oscilan entre 104.000 y 156.700 euros.


Gama E Cabrio desde

47.600 euros

La vida puede ser maravillosa

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250 km/h

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Alfredo Cobián, director Comercial de Citycar Sur (izq), y Jesús Jiménez, de MetaImage.

Citycar Sur, concesionario Mercedes-Benz en Leganés (tel. 91 689 69 00) y Alcorcón (tel. 91 621 04 90), patrocinó el torneo de golf homónimo, que se disputó en el Club Jardín de Aranjuez y que tuvo como ganadores a Javier Porres, en Primera Categoría, y a Guillermo de Paz, en Segunda Categoría. Por su parte, Borja Undabarrena y Aurora Mordillo fueron premiados con una madera de calle Burner Superfast 2.0 por lograr el drive más largo masculino y femenino, respectivamente.

M-B E 350 CDI BE

AIRCAP

CABRIO

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Muy bien insonorizado con la capota puesta y perfectamente aislado del aire sin el techo, gracias al sistema opcional Aircap, el Mercedes-Benz E 350 CDI Cabrio transforma la vida diaria en algo, simplemente, maravilloso.

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ué magnífico descapotable tiene Mercedes-Benz en el Clase E Cabrio! Verdaderamente está realizado de forma ejemplar y es válido para todo el año, pues la capota, con tres capas textiles, aísla muy bien el habitáculo de ruidos aerodinámicos e inclemencias meteorológicas –aguantó perfectamente una fuerte tormenta primaveral- y, viajando sin el techo, no hay que subir mucho la voz ni molesta el aire a velocidades de en torno a 100-110 km/h. El sistema Aircap (ver recuadro) tiene buena culpa de ello. El techo puede plegarse o desplegarse circulando hasta 40 km/h. Cuando está guardado en el maletero, éste mantiene 300 litros, pero queda limitada la altura disponible para meter equipaje. 3 Por espacio disponible, el modelo alemán está pensado preferentemente para dos personas, aunque en las plazas traseras caben dos adultos siempre que los de delante no sean altos. Los

GARANTÍA

DESTACA

Climatizador automático; llantas de 17”; cambio automático 7G-Tronic; radioCD con MP3 y ocho altavoces; control de velocidad de crucero; volante multifunción regulable en altura y profundidad; asientos delanteros semieléctricos; doble escape ovalado; sensores de alumbrado y lluvia; capota automática; tapizado en tela y símil cuero; retrovisor interior antideslumbrante; mando Controller; diodos en los pilotos traseros, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales, de cortina y de rodilla; programa electrónico de estabilidad (ESP); avisador de pérdida de presión de los neumáticos, etc.

15 mayo / 15 junio 2011

PACK ILUMINACIÓN Por 1.588 euros más IVA, se ofrece el pack Iluminación, con faros bixenón inteligentes, luces diurnas por diodos y cambio automático de luces largas a cortas y viceversa.

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- Calidad de realización. - Empuje del motor. - Sistema Aircap.

MEJORABLE - Rueda de repuesto de emergencia. - Plazas traseras justas. - Freno de mano por pedal desfasado.

1. El M-B E Cabrio, en las instalaciones de Citycar Sur en la Ciudad del Automóvil de Leganés. 2. La doble salida de escape cromada viene de serie en esta versión 350 CDI. 2. Excepcional presentación del interior y buena postura al volante.

LA COMPETENCIA

¿CAPOTA O TECHO METÁLICO?

- Audi A5 Cabrio 3.0 TDI Quattro 240 CV 58.180 €. - BMW 330d Cabrio 245 CV 57.600 €. - Lexus IS 250C President 208 CV 63.585 €. - Saab 9-3 Cabrio TTiD Aero 180 CV 46.400 €. - Volvo C70 D4 Summum 177 CV 45.724 €.

Una vez analizado el E Cabrio, la única desventaja que vemos a la capota de lona frente a un techo metálico retráctil es el destrozo que puede realizar algún vándalo si se le ocurre rajarla. Por estética y pureza, gana el techo textil, que además tiene poco que envidiar en aislamiento del exterior.

- Dos años sin límite de kilómetros.

EQUIPAMIENTO

El paquete Confort (1.155 euros más IVA) incluye los sistemas Aircap y Airscarf. El primero consiste en un deflector delantero que se eleva del parabrisas y en un paravientos trasero. El segundo consta de salidas de aire en los asientos a la altura de la nuca.

Está realizado de forma ejemplar y es válido para todo el año amplios reglajes del asiento y el volante garantizan una magnífica postura de conducción para todo tipo de personas, altas y bajas. El motor analizado, un turbodiésel V6 de 231 CV, acaba de ser sustituido por otro de

265 CV. Si el primero va de fábula, con un empuje fantástico desde casi el ralentí y un consumo nada exagerado para la potencia disponible, el segundo promete emociones aún más fuertes (ver ficha técnica). El E Cabrio, sin tener reacciones ultrarrápidas, propias de un modelo deportivo, se defiende muy bien en curvas, con un paso rápido por ellas, y atesora un aplomo perfecto en carreteras rápidas. El tren de rodaje deportivo opcional (416 euros más IVA) no supone una gran merma en el confort. F.M.

MERCEDES-BENZ E 350 CDI CABRIO

MECÁNICA Motor Del. long. 6 cil. en V. Cilindrada 2.987 cc. Potencia máxima 265 CV a 3.800 rpm. 620 Nm a 1.600 rpm. Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Trasera. Caja de cambios Automática, 7 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida. Frenos del./tras. Discos ventilados. SUSPENSIÓN Del./tras. McPherson/multibrazo. DIMENSIONES Peso 1.845 kg. Largo/ancho/alto 4.698/1.786/1.397 mm. Cap. depósito 66 litros. Vol. maletero 300-390 litros. Neumáticos 235/45 R17. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 250 km/h. De 0 a 100 km/h 6,4 segundos. Urbano homolog. 7,3 l/100 km. Durante la prueba 8,0 l/100 km. Emisiones CO2 159 g/km. Imp. Matriculación 4,75%.


Gama 9-5 desde

35.500 euros

SAAB 9-5

PRUEBA

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190 CV

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ARRANQUE POR BOTÓN Para arrancar y apagar el motor del 9-5 hay un botón al lado de la palanca del cambio. En esta generación, también se ha sustituido el incómodo freno de mano por palanca (te podías pillar los dedos) por otro eléctrico, propio de un coche de su segmento.

GPS TÁCTIL El navegador opcional, que viene con pantalla a color y táctil, forma parte de un pack opcional -2.946 euros- que incluye conexión Bluetooth para el teléfono móvil y un equipo de audio de Harman/Kardon con once altavoces que suena de fábula.

DATOS EN EL PARABRISAS

Imponente

Disponible de forma individual (822 euros) o en un pack (2.577 euros), la proyección de datos en el parabrisas, desconectable y regulable en altura, ofrece información de la velocidad, el cuentarrevoluciones y la temperatura exterior.

PRÁCTICO

De imagen señorial y con un toque deportivo con el acabado Aero, el imponente Saab 9-5 convierte en divertido y placentero cualquier viaje, sea cual sea el trazado por el que circule, por su magnífico chasis y el buen aislamiento interior.

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a nueva etapa de Saab comienza con el 9-5, una berlina de cinco metros de longitud que da un enorme salto cualitativo respecto a su antecesor, ya muy vetusto, y que, por precio, se sitúa al nivel de los modelos de las marcas alemanas premium, planteamiento arriesgado pues éstos tienen mayor aceptación entre la clientela y argumentos superiores de compra. Para plantarles cara, el sueco tiene sus mayores virtudes en la magnífica habitabilidad interior para cuatro personas –la quinta sufrirá el túnel de la transmisión-, en la gran capacidad del maletero y en un comportamiento dinámico que sorprende en terrenos revirados por su eficacia, pese a sus dimensiones. La suspensión adaptativa (pack: 2.577 euros) se convierte en una excelente aliada para 2 disfrutar tanto en las autopistas como en curvas. Tiene tres programas de funcionamiento: Tour, Intelligent y Sport, en los que varían la respuesta al acelerador, la asistencia de la dirección y la du-

GARANTÍA

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DESTACA - Evolución frente a su antecesor. - Comportamiento dinámico. - Habitabilidad para cuatro personas.

MEJORABLE - Rueda de repuesto de emergencia. - Rumorosidad del motor en aceleraciones. - Quinta plaza justa.

1. Acabados cromados en el doble escape y en el reborde de las ventanillas. 2. En el interior hay muchos guiños al origen aeronáutico de Saab.

LA COMPETENCIA - Audi A6 3.0 TDI Multitronic - BMW 520d - Jaguar XF 3.0 V6D Luxury - M-B E 250 CDI - Volvo S80 D5 Momentum

204 CV 184 CV 211 CV 204 CV 205 CV

48.140 €. 41.700 €. 51.100 €. 48.650 €. 44.190 €.

- Dos años sin límite de kilómetros.

EQUIPAMIENTO Climatizador bizonal; llantas de 18”; sistema de sonido Premium con conexión USB; chasis y pedales deportivos; tapicería de cuero perforado; asiento delanteros con regulación eléctrica y calefactados; faros bixenón; sensores de alumbrado, lluvia y aparcamiento; arranque por botón; pantalla central en color; volante multifunción regulable en altura y profundidad; control de velocidad de crucero; espejo interior antideslumbramiento, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; programa electrónico de estabilidad (ESP); reposacabezas activos; sistema de detección de vuelco, etc.

15 mayo / 15 junio 2011

Gracias a la desaparición de la palanca del freno de mano, entre los dos asientos delanteros hay dos grandes huecos portaobjetos donde dejar todos nuestros trastos. Dentro de la guantera central, se esconde la conexión auxiliar del equipo de audio.

Con cintro metros de longitud, sorprende su gran eficacia en terrenos revirados reza de los amortiguadores. Al no ser muy acusados los cambios entre un modo y otro, el 9-5 no se convierte ni en un modelo torpe en la opción rutera ni en un coche incómodo en la deportiva.

‘MADE IN’ GENERAL MOTORS El Saab 9-5 se desarrolló cuando la marca pertenecía a General Motors –ahora está ligada a la firma holandesa Spyker-, de ahí que comparta muchos elementos con el Opel Insignia –algunos mandos son semejantes-, al que supera en la habitabilidad trasera por la menor caída del techo del sueco.

El motor 2.0 TTiD de 190 CV, utilizado en el Opel Insignia con potencias de 130 y 160 CV y cuya rumorosidad se percibe demasiado en el interior en frío y al acelerar, convence en regímenes medios. En ciudad puede notarse alguna vez falta de brío si se lleva cerca del ralentí. En el interior, la evolución en el diseño no ha sido tan radical. Destacar en él los asientos de cuero, por la postura de conducción que otorgan y el equilibrio entre sujeción y comodidad. F.M.

SAAB 9-5 TTiD

MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea. Cilindrada 1.956 cc. Potencia máxima 190 CV a 4.000 rpm. 400 Nm a 1.750 rpm. Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera. Caja de cambios Manual, 6 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida. Frenos del./tras. Discos ventilados. SUSPENSIÓN Del./tras. McPherson/multibrazo. DIMENSIONES Peso N.D. Largo/ancho/alto 5.008/1.868/1.466 mm. Cap. depósito 70 litros. Vol. maletero 515 litros. Neumáticos 245/40 R18. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 230 km/h. De 0 a 100 km/h 9,1 segundos. Urbano homolog. 8,2 l/100 km. Durante la prueba 8,1 l/100 km. Emisiones CO2 159 g/km. Imp. Matriculación 4,75%.


MINI CABRIO Gama Mini Cabrio desde

21.200

PRUEBA

.com

QUINTAMARCHA

12

1.598 cc

112 CV

1.275 kg

194 km/h

5,8 l/100 km

25.400 €

COOPER D

PARA DÍAS FRÍOS Para no renunciar a descapotar el coche en días más bien fríos, la mejor opción es adquirir los asientos delanteros con calefacción (tiene un sobreprecio de 288 euros). El calor se emite rápidamente y en tres intensidades a elegir.

euros

CÓMODO La operación de descapotar el coche se realiza de forma cómoda a través de un mando situado junto al retrovisor interior. El techo se puede replegar unos centímetros –como un techo solar- o recoger completamente por encima del maletero.

ANCLADO AL VOLANTE El tacómetro va unido al volante y puede mostrar la velocidad en formato digital para no tener que desviar demasiado la mirada al gran velocímetro central del salpicadero. También incluye el ordenador de a bordo y el cuentakilómetros.

Disfrute a cielo abierto

ORIGINAL

En el Cabrio Cooper D, a la diversión y exclusividad de un Mini se suman el disfrute de conducir un descapotable y un motor con una excelente relación entre prestaciones y consumos. Es, sin duda, un coche para gozar en cada kilómetro.

E

l eslogan de BMW ¿Te gusta conducir? le viene también perfecto al Mini Cooper D Cabrio, porque realmente se disfruta mucho al volante de este divertido y exclusivo descapotable de cuatro plazas aunque pensado para dos personas- dirigido a aquellos conductores que buscan más un alto dinamismo que un comportamiento confortable para el día a día. Son admirables la agilidad y la rapidez con las que toma todo tipo de curvas (¡parece que va sobre raíles!). La dirección muy directa convierte en inmediatos los cambios de apoyo, mientras que la suspensión firme hace que el Mini vire plano. Pese a su corta longitud, el coche mantiene la trazada gracias a un eje trasero que trabaja de forma muy satis2 factoria. ¡A curvear! Al coqueto interior no llegan muchos ruidos aerodinámicos, por lo que los viajes no resultan incómodos ni cansados por la rumorosidad existente -incluso

GARANTÍA

DESTACA

Aire acondicionado; radioCD con conexión auxiliar; llantas de aleación de 15”; volante regulable en altura y profundidad; arranque por botón; sistema Start/Stop; elevalunas eléctricos; capota automática con luneta térmica; retrovisores exteriores del color de la carrocería; salida de escape cromada; recuperador de la energía de frenado; dirección con asistencia variable; faros antiniebla; función follow me home, etc. Seguridad: Airbags frontales y laterales; programa electrónico de estabilidad (DSC); alerta de presión baja de los neumáticos; arcos de protección en caso de vuelco, etc.

15 mayo / 15 junio 2011

1

- Conducción divertida. - Relación prestaciones/consumo. - Exclusividad.

MEJORABLE - Plazas traseras casi testimoniales. - Maletero pequeño. - Visión 3/4 trasera con la capota puesta.

1. El techo replegado quita algo de visión por el espejo interior. 2. En modo descapotable, pese al sol, los testigos digitales se visualizan perfectamente.

LA COMPETENCIA - Fiat 500C 1.3 Multijet Lounge - Peugeot 207 CC HDi R. Garros - Renault Wind TCe Dynamique - Smart Fortwo Cabrio Brabus

95 CV 19.350 €. 112 CV 21.530 €. 100 CV 17.250 €. 102 CV 20.300 €.

- Dos años sin límite de kilómetros.

EQUIPAMIENTO

El interior del Mini es el más detallista del mercado. Para muestras, el mando de la climatización (en la foto), con la forma del logo de la marca británica, el velocímetro central y los botones tipo avión de los elevalunas y el cierre.

Placer al volante y exclusividad se aúnan en este divertido cabrio a velocidades prohibidas-, aunque sí que pueden llegar a serlo por un chasis que absorbe muy poco las irregularidades del asfalto (con la suspensión deportiva opcional). El motor turbodiésel de 112 CV de la versión Cooper D aúna un buen rendimiento

DESCAPOTADO Circulando hasta 90/100 km/h con el techo plegado, los dos pasajeros delanteros no deben alzar mucho la voz para dialogar y no les llegan molestas turbulencias. No sucede lo mismo para los que viajan en las plazas traseras. El techo se puede accionar hasta una velocidad de 30 km/h.

con contenidos consumos (5,8 l/100 km durante la prueba). Vibra y suena muy poco, comienza a empujar desde antes de las 2.000 vueltas y con él se llega a velocidades de crucero rápidamente. Sus 3,7 metros de longitud impiden contar con unas plazas traseras amplias. El principal pero es que tienen el respaldo casi en posición vertical, por lo que no es recomendable usarlas durante mucho tiempo. Por el contrario, las delanteras son válidas incluso para gente de talla alta. F.M.

MINI CABRIO COOPER D

MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea. Cilindrada 1.598 cc. Potencia máxima 112 CV a 4.000 rpm. 270 Nm a 1.750 rpm. Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera. Caja de cambios Manual, 6 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida. Frenos del. y tras. Discos ventilados/discos. SUSPENSIÓN Del./tras. McPherson/paralelog. def. DIMENSIONES Peso 1.275 kg. Largo/ancho/alto 3.723/1.683/1.414 mm. Cap. depósito 40 litros. Vol. maletero 170 - 660 litros. Neumáticos 175/65 R15. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 195 km/h. De 0 a 100 km/h 10,3 segundos. Urbano homolog. 4,5 l/100 km. Durante la prueba 5,8 l/100 km. Emisiones CO2 105 g/km. Imp. Matriculación Exento.


Monovolumen

Llegará a producción

4.05 m

Cinco plazas

NOVEDADES

.com

QUINTAMARCHA

14

Sin montante B

Gasolina y TDCi

Mide poco más de cuatro metros de longitud y tiene cinco plazas

Llega el benjamín

FORD B-MAX

C-MAX HYBRID Y ENERGI

La familia de monovolúmenes de Ford quedará próximamente completa con la llegada del B-Max que, con sus 4,05 metros de longitud, se sitúa como el benjamín de la gama. Estrenará un motor 1.0 tricilíndrico EcoBoost –sobrealimentado-.

En 2013 llegarán a Europa dos versiones ecológicas del Ford C-Max. El Hybrid está dotado por un motor de gasolina y otro eléctrico, que pueden impulsar al coche en conjunto o de forma individual, como sucede en el Toyota Prius. Todavía se desconocen las potencias de ambos propulsores. Por su parte, el Energi lleva un motor eléctrico, que es el que desplaza al automóvil. Cuando su batería se agota, entra en acción una mecánica de gasolina –en ese momento, sí que hay emisiones contaminantes- encargada de generar energía para cargar dicha batería. Ambos modelos se fabricarán en la planta que Ford tiene en Almussafes (Valencia).

L

os Ford C-Max, Grand C-Max, S-Max y Galaxy contarán próximamente con un hermano pequeño, el B-Max, un monovolumen perteneciente al segmento B que mide 4,05 metros de longitud y que se ha desarrollado a partir de la plataforma B de Ford, la misma de la que salió el Fiesta, al que supera en 11 centímetros tanto en longitud como en altura. Estructuralmente, tiene la peculiaridad de que carece de pilar B entre las puertas delanteras y traseras, que, a su vez, han sido reforzadas para que la seguridad no se vea comprometida. Esta ausencia del montante central implica que los cinturones de seguridad del conductor y el acompañante van integrados en los laterales de los asientos. Regresando a las puertas, las posteriores son de tipo corredizo, como en el Grand C-Max, lo que asegura un cómodo acceso al habitáculo, incluso en aparcamientos en batería. La gama de motores estará compuesta, principalmente, por mecánicas turbodiésel TDCi y de gasolina EcoBoost –de inyección directa y sobrealimentadas-, con potencias que aún no han sido desveladas. De estas últimas, se estrenará una tricilíndrica de 1,0 litros asociada al sistema Start/Stop de parada y arranque automáticos del motor. La versatilidad del interior queda patente con la posibilidad de abatir los asientos traseros y también el del acompañante, quedando una amplia y plana zona de carga para transportar objetos de más de dos metros de longitud. La fila posterior es fija –no se puede regular longitudinalmente- y la plaza central lleva integrada un reposabrazos. El salpicadero, con claras reminiscencias al del Fiesta y el Focus, incluye una pantalla a color. El freno de mano es eléctrico, por lo que habrá muchos huecos portaobjetos para depositar el teléfono móvil, llaves, cartera, etc. F.M.

15 mayo / 15 junio 2011

2

1. Propio de modelos deportivos, el volante está casi en posición vertical, sin apenas inclinación. El salpicadero recuerda al del Fiesta y el Focus.

1

4

3

5

6

2. Sin el pilar B y con las puertas laterales traseras corredizas, el acceso al interior se realiza de forma muy sencilla. 3. Los asientos traseros no son individuales y el central viene con reposabrazos en el respaldo. 4. También se puede abatir la plaza del acompañante para introducir objetos de mucha longitud. 5. Transmisión de doble embrague Powershift. 6. Dibujo del nuevo Ford.

L A C O M P ET E N C I A CITROËN C3 PICASSO

De 1,4 a 1,6 l

Hasta 120 CV

4.078/1.766/1.631

Hasta 188 km/h Desde 4,6 l/100 km Desde 14.575 €

HYUNDAI ix20

1,4 l

Hasta 90 CV

4.100/1.765/1.600

Hasta 168 km/h Desde 4,5 l/100 km Desde 14.990 €

KIA VENGA

De 1,4 a 1,6 l

Hasta 128 CV

4.068/1.765/1.600

Hasta 185 km/h Desde 4,5 l/100 km Desde 14.486 €

RENAULT GRAND MODUS

De 1,2 a 1,5 l

Hasta 101 CV

4.034/1.695/1.586

Hasta 182 km/h Desde 4,1 l/100 km Desde 13.115 €


CHEVROLET CAPTIVA 2.2 D 184 CV LTZ

PRUEBA

.com

QUINTAMARCHA

16

2.231 cc

184 CV

1.953 kg

EL CAPTIVA EN TALLERES PRIZÁN

200 km/h

9,1 l/100 km

32.545 €

Óscar Díaz, jefe de Ventas de Talleres Prizán. Pregunta. ¿Qué representa el nuevo Captiva para Talleres Prizán? Respuesta. El Captiva representa la identidad de Chevrolet y la capacidad para realizar vehículos robustos, polivalentes y funcionales para el día a día. Para Talleres Prizán es un paso más hacia la renovación de la gama europea, ofreciendo vehículos con una excelente relación calidad-precio-prestaciones. P. ¿Qué virtudes tiene? R. Es la perfecta expresión de un todocamino flexible y polivalente. Capacidad, comodidad, prestaciones y precio contenido se combinan de forma ejemplar. Es un coche que vale para recoger a los niños del colegio, para irse de vacaciones con la familia (7 plazas reales) o para hacer incursiones en el campo gracias a su tracción 4x4. P. ¿Qué destacarías de la gama Chevrolet? R. Lo primero, la capacidad de ofrecer más por menos. Adquirir un Chevrolet lo definiría como una compra inteligente. También destacaría la línea de nuestros modelos -diferente, atrevida y con mucha personalidady, por supuesto, su precio.

1

DESTACA Gama Captiva desde

A continuar el éxito

23.160 euros

La actualización del Captiva debe continuar el éxito de ventas de su predecesor. Tras analizar la versión tope, hay que destacar los muchos argumentos de compra que tiene: el principal, potente y silencioso motor y equipamiento de lujo por un precio ajustado.

L

as buenas cifras de ventas del primer Chevrolet Captiva deben ser refrendadas por este nuevo SUV que, para superar este duro reto, cuenta con numerosas virtudes en varios apartados, caso de la versión tope de gama, compuesta por un potente motor turbodiésel 2.2 de 184 CV y el acabado LTZ, con un equipamiento de serie lleno de elementos de lujo, como el GPS y la cámara de visión trasera. La mecánica, cuya rumorosidad apenas se percibe en el habitáculo y con una potente patada del turbo –esta falta de progresividad puede agradar o no, según gustos-, resulta brillante en ruta porque tiene fuerza suficiente para viajes con la familia y el equipaje. Por el contrario, en ciudad no hay que dejar caer el régimen 3 por debajo de las 1.500 rpm si queremos salir airosos de rotondas o cedas el paso. El consumo, poco más de 9 litros, nos parece una cifra muy razonable teniendo en cuenta las dimensiones y el peso del coche.

GARANTÍA - Tres años o 100.000 kilómetros.

EQUIPAMIENTO Climatizador automático; llantas de 19”; radioCD con lector de MP3 y conexiones auxiliares; navegador con pantalla a color; cámara de visión trasera; siete plazas; Bluetooth; tracción 4x4; tapicería de cuero; asiento del conductor con regulación eléctrica; sensores de alumbrado, lluvia y aparcamiento; freno de estacionamiento eléctrico; retrovisores plegables eléctricamente; control de velocidad de crucero; ordenador de a bordo, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; programa electrónico de estabilidad (ESC); anclajes Isofix, control de descenso de pendientes, etc.

15 mayo / 15 junio 2011

- Relación producto/precio. - Interior espacioso y buen maletero. - Motor potente para viajes.

MEJORABLE - Kit reparapinchazos. - Funcionamiento poco suave en ciudad. - Aptitudes camperas limitadas.

LA COMPETENCIA - Citroën C-Crosser HDi Exclusive 156 CV 34.980 €. - Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi Style 197 CV 33.560 €. - Kia Sorento 2.2 CRDi Emotion 195 CV 36.566 €. - Opel Antara 2.2 CDTi Cosmo 184 CV 37.941 €.

2

El SUV tiene un marcado carácter rutero y mucho espacio interior

1. El nuevo Captiva, en las instaciones de Talleres Prizán. 2. La zaga no ha experimentado un cambio tan radical como el espectacular frontal. 3. Buena calidad percibida y asientos elevados en el interior del Captiva.

El Captiva tiene un marcado carácter rutero: los pasajeros no acabarán fatigados sumando kilómetros, aun con una suspensión no muy flexible. Fuera del asfalto, su radio de acción se limita a pistas en buen estado, como sucede con el resto de sus rivales. En el interior queda patente la evolución de calidad de este Chevrolet, con unos mandos correctamente presentados. El amplio es-

pacio disponible en todas las plazas –incluso la sexta y la séptima sirven para adultos-, así como un buen maletero con cinco plazas ocupadas, acentúan el carácter familiar de este SUV que, como todos los Chevrolet, tiene un precio realmente ajustado. F.M. Fotos: JLB

TALLERES PRIZÁN TRAE LA COPA DEL MUNDO A ALCORCÓN alleres Prizán, Chevrolet España y la Real Federación Española de Fútbol mostraron la Copa del Mundo y la Eurocopa en el Centro Comercial Tres Aguas, de Alcorcón. Allí se congregaron miles de personas –niños, jóvenes y adultos-, durante todo un día, para retratarse con los trofeos, formándose incluso

T

largas colas. En la sala hubo un stand de la ONG Aldeas Infantiles, con la que colabora la marca de General Motors, para recaudar fondos. Asimismo, Talleres Prizán aprovechó tan insigne ocasión para exponer varios modelos de su gama, como los nuevos Captiva y Orlando, además del exitoso Cruze.

CHEVROLET CAPTIVA 2.2 D 184 CV

MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea. Cilindrada 2.231 cc. Potencia máxima 184 CV a 3.800 rpm. 400 Nm a 2.000 rpm. Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Total. Caja de cambios Manual, 6 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida. Frenos del. y tras. Discos ventilados. SUSPENSIÓN Del./tras. McPherson/multibrazo. DIMENSIONES Peso 1.953 kg. Largo/ancho/alto 4.673/1.849/1.756 mm. Cap. depósito 65 litros. Vol. maletero 97-477-1-577 litros. Neumáticos 235/50 R19. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 200 km/h. De 0 a 100 km/h 9,6 segundos. Urbano homolog. 8,5 l/100 km. Durante la prueba 9,1 l/100 km. Emisiones CO2 174 g/km. Imp. Matriculación 9,75%.


1.197 cc

86 CV

1.115 kg

BUEN TFSI

180 km/h

6,5 l/100 km

18.520 €

Pese a tratarse del motor de acceso al Audi A1, este 1.2 TFSI –con turbo e inyección directa- de 86 CV tiene fuerza suficiente para desplazamientos interurbanos. Sin conducir de forma exigente, el consumo obtenido fue bastante ajustado, 6,5 l/100 km.

Gama A1 desde

15.770

PRUEBA

.com

QUINTAMARCHA

18

euros

SUSPENSIÓN DEPORTIVA El acabado Ambition incluye de serie suspensión deportiva, que gustará a los conductores que priman la eficacia sobre la comodidad. Con ella, el A1 absorbe poco las irregularidades del asfalto y se muestra ágil en curvas.

PILOTOS ESCONDIDOS

AUDI A1 1.2 TFSI AMBITION

Quien da primero...

Al levantar el portón, hay unas luces en los laterales, que suplen a los pilotos posteriores, para que otros coches nos puedan ver. En el maletero cabe una maleta grande y tiene capacidad suficiente para el equipaje de dos personas.

HUECOS PORTAOBJETOS

…da dos veces. Sin rival directo ni de BMW ni de Mercedes-Benz, el A1, además, tiene poco que envidiar a otros modelos Audi en calidad de realización y facilidad de conducción. El motor 1.2 TFSI de 86 CV tiene fuerza suficiente para el extrarradio.

E

l A1, el benjamín de Audi, de casi cuatro metros de longitud y con cuatro plazas, se disfruta conduciendo por todo tipo de escenarios, tanto en conducción tranquila como siendo exigentes con él, virtud ésta que comparte con sus hermanos mayores. El tacto de la dirección electrohidráulica, con asistencia variable, y la suavidad de la palanca del cambio se gozan tanto en calles y avenidas como en comarcales ratoneras. Por espacio disponible y maletero, está pensado para dos personas. Las amplias plazas delanteras resultan válidas para gente de todo tipo de tallas gracias a unos asientos con amplios reglajes y que recogen el cuerpo de forma ejemplar. La calidad de realización 2 y la presentación del interior, con materiales mullidos y mandos ergonómicos, sitúan al utilitario alemán como uno de los mejores, si no el mejor, del segmento B.

GARANTÍA

1

DESTACA - Buena presentación. - Motor con fuerza y silencioso. - Comportamiento dinámico.

MEJORABLE - Kit reparapinchazos. - Plazas traseras pequeñas. - Precio frente a la competencia.

1. El Audi A1 comparte plataforma con el Seat Ibiza y el Volkswagen Polo. 2. El interior es de los más cuidados, sino el que más, del segmento B.

LA COMPETENCIA - Alfa MiTo 1.4 Junior - Citroën DS3 VTi - Mini Clubman One - Seat Ibiza SC 1.4 Style Copa - Volkswagen Polo 1.4 Sport

78 CV 15.050 €. 95 CV 15.350 €. 98 CV 17.950 €. 85 CV 16.200 €. 85 CV 15.970 €.

- Dos años sin límite de kilómetros.

EQUIPAMIENTO Aire acondicionado; radio Chorus; llantas de 16”; suspensión deportiva; volante de cuero regulable en altura y profundidad; asientos delanteros ‘sport’ regulables en altura; apoyabrazos central delantero; sensores de alumbrado y de lluvia; salida de escape cromada; faros antiniebla; umbrales de la puerta en aluminio; sistema Start&Stop; indicador de cambio recomendado de marcha; diferencial bloqueable electrónicamente, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; ABS con distribuidor de frenado (EBV); programa electrónico de estabilidad (ESP); inmovilizador electrónico, etc.

15 mayo / 15 junio 2011

La parte más criticable del A1 son las dos plazas traseras por el poco espacio disponible para las piernas y la cabeza de dos adultos de talla media. Entre dichas plazas, hay dos posavasos y un hueco para dejar objetos.

Sin rival ni de BMW ni de Mercedes-Benz, se disfruta en todo tipo de conducciones El motor elegido, el gasolina 1.2 TFSI de 86 CV, rinde con brillantez –comienza a empujar desde muy abajo-, funciona de forma suave –no hay tirones-, apenas se percibe dentro del habitáculo y se asocia al sistema

NO SE PAGA EL IM Con el motor 1.2 TFSI, el Audi A1 emite 118 g/km de CO2, por lo que no se paga el impuesto de Matriculación. Estas bajas emisiones se consiguen, en parte, gracias al sistema Start/Stop. Otras soluciones ecológicas son el indicador de cambio de marcha y el recuperador de energía para cargar la batería.

Start/Stop. Para adelantar con más brío a velocidad de crucero por carreteras de doble sentido, hay que engranar la cuarta marcha. 100% diversión En el apartado dinámico, el A1 garantiza, por un lado, agrado en la conducción, por su aplomo y estabilidad lineal en autopistas y autovías –parece que se maneja un coche de segmentos superiores- y diversión y eficacia en curvas de todo tipo. ¡Qué agilidad y entereza muestra en ellas! F.M.

AUDI A1 1.2 TFSI

MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea. Cilindrada 1.197 cc. Potencia máxima 86 CV a 4.800 rpm. 160 Nm a 1.500 rpm. Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera. Caja de cambios Manual, 5 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida. Frenos del./tras. Discos ventilados/discos. SUSPENSIÓN Del./tras. McPherson/multibrazo. DIMENSIONES Peso 1.115 kg. Largo/ancho/alto 3.954/1.740/1.416 mm. Cap. depósito 45 litros. Vol. maletero 270-920 litros. Neumáticos 215/45 R16. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 180 km/h. De 0 a 100 km/h 11,7 segundos. Urbano homolog. 6,2 l/100 km. Durante la prueba 6,5 l/100 km. Emisiones CO2 118 g/km. Imp. Matriculación Exento.


Se amplía la gama

Motores TSI y TDI

Hasta 200 CV

19

.com

QUINTAMARCHA

NOVEDADES

Manual y automático

Dos acabados

Desde 30.300 euros

SEAT ALHAMBRA

Ahora, el equipamiento de serie del Alhambra se amplía con luces de marcha diurnas. En el acabado Style se incluye sin sobreprecio la conexión para iPod.

S

eat aumenta la gama del Alhambra con dos motores, uno de gasolina y otro turbodiésel (ambos, de inyección directa y sobrealimentados), y la tracción 4x4. La mecánica TSI es una 2.0 de 200 CV, que se asocia al cambio automático de doble embra-

Estrena dos motores, un TSI de 200 CV y un TDI de 115 CV

SEAT, LÍDER DE VENTAS En los cuatro primeros meses de 2011, Seat se situó líder de ventas en España con 25.796 unidades comercializadas. De su gama, cabe destacar el éxito del Ibiza que, actualmente, es el modelo más demandado en nuestro país. También el Exeo y el Alhambra registraron cifras positivas comparándolas con las de 2010.

gue DSG de seis velocidades. Con este binomio propulsor/transmisión, el monovolumen español registra un consumo mixto homologado de 8,4 l/100 km y acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos. Disponible con el acabado Sty-

le, el precio es de 38.950 euros. Por su parte, la nueva mecánica TDI, de 115 CV, se convierte en la de acceso a la gama de gasóleo. Comparte el bloque 2.0 con la versión de 140 CV, de la que se diferencia en la gestión electrónica. Gasta 5,5 l/100 km y se asocia al acabado base Reference por 30.960 euros. La versión de tracción total, denominada 4, se combina con el propulsor 2.0 TDI CR de 140 CV y un cambio manual de seis velocidades. Consume 6,0 l/100 km y viene con la variante Style y con cinco plazas por 37.940 euros. F.M.

Salvo con el TSI de 200 CV, el Alhambra trae soluciones ecológicas, como el sistema Start/Stop -desconectable en el interior- y el recuperador de energía.

15 mayo / 15 junio 2011


REPORTAJE

.com

QUINTAMARCHA

20

PRIM ICIA MUN DIAL

De cine

a nueva berlina coreana, sustituta del Sonata, estará en el mercado español primero en la versión familiar CW –en verano- y posteriormente en la variante convencional de cinco puertas (en la imagen) –a finales de año-. Las mecánicas turbodiésel CRDi desarrollan 115 y 136 CV.

L

Salón de Barcelona

AUDI Q3 abricado en la planta de Seat en Martorell, el nuevo todocamino de acceso a la gama de la marca alemana podrá adquirirse con cuatro motores, dos de gasolina TFSI de 170 y 211 CV y otros dos turbodiésel TDI de 140 y 177 CV.

F

MERCEDES-BENZ CLASE A CONCEPT a nueva generación del modelo alemán deja a un lado la carrocería monovolumen y pasa a ser un compacto para lidiar con el Audi A3 y el BMW Serie 1. Llegará, previsiblemente, en 2012.

L

RANGE ROVER EVOQUE

BMW SERIE 1 M COUPÉ

eportividad y polivalencia se mezclan en el Land Rover más pasional, del que ya se admiten pedidos –a la venta desde 33.600 euros- y que llegará en septiembre.

l cuatro plazas M1, de propulsión trasera y ya a la venta por 56.500 euros, está dotado de un radical motor de gasolina biturbo de seis cilindros en línea que desarrolla nada menos que 340 CV.

D

E

VOLVO V60 H

TOYOTA YARIS HSD

Dotado de un motor diésel de 215 CV y de otro eléctrico de 70 CV, llegará en 2012.

Además de un cambio de imagen radical, el nuevo Yaris también estrenará versión híbrida.

15 marzo / 15 abril 2011

RENAULT CAPTUR Uno de los concept más futuristas del certamen lleva un motor 1.6 dCi de 160 CV y caja de cambios de doble embrague.

HYUNDAI i40

FERRARI FF

SEAT IBX

ste cupé de casi cinco metros de longitud tiene un habitáculo de cuatro plazas y tracción a las cuatro ruedas. Lleva un motor V12 de 660 CV, asociado a una transmisión automática de doble embrague, con el que registra una velocidad máxima de 335 km/h.

unque Seat no ha confirmado su producción, la marca española se suma a la moda de los SUV con este concept de 4,25 metros de longitud y carrocería cupé. Está dotado de un sistema híbrido de propulsión y puede desplazarse exclusivamente en modo eléctrico -cero emisiones contaminantes- hasta 45 kilómetros.

BMW CONCEPT C

MAZDA MINAGI

MW Motorrad se adentrará en el segmento de los maxiscooter con un modelo que saldrá de este prototipo, dotado de un motor bicilíndrico y una caja de cambios CVT -de variador continuo-.

E

E

B

VW BEETLE

KIA RIO

El popular Escarabajo, de 4,2 metros, llegará en octubre/noviembre de 2011 con motores de gasolina TSI de 105, 160 y 200 CV y turbodiésel TDI de 105 y 140 CV.

La nueva generación del utilitario coreano presenta una enorme evolución en todos los apartados: dimensiones, motores y calidad de realización.

A

e este prototipo saldrá el segundo todocamino de la marca japonesa, que se sitúa, por tamaño y precio, por debajo del CX-7 y que comenzará a venderse el próximo año.

MINI COUNTRYMAN

FORD VERTREK

Rudy Fernández, jugador de los Portland Trail Blazers, no pudo resistirse a subir al nuevo Countryman Cooper SD, con un motor turbodiésel de dos litros y 143 CV.

E

ste prototipo adelanta la imagen del futuro SUV de la marca, que sustituirá al Kuga. Al igual que el Focus, será un modelo que se venderá en todo el mundo.


EMPRESAS RECOMENDADAS POR QUINTAMARCHA.com


QUINTAMARCHA

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REPORTAJE

Concesionario oficial de la marca japonesa en Leganés

Las hermosas instalaciones de Suzuki Madrid

S

uzuki Madrid, concesionario oficial de la marca japonesa en Leganés (calle Carlos Sainz, 35. Polígono Industrial Ciudad del Automóvil. Tel. 91 151 95 00. Página web www.suzukimadrid.es), cuenta con una reformada sede: “Principalmente, hemos ampliado cien metros cuadrados las instalaciones y hemos renovado completamente la exposición de vehículos nuevos y la

recepción de posventa. Asimismo, se han variado prácticamente todos los elementos del edificio: suelo, escaparate, instalación eléctrica, rótulos, decoración interior, etc”, explica Javier Domínguez, director del representante de la firma asiática. “Tras esta obra, la exposición de vehículos nuevos tiene una extensión de alrededor de 380 metros cuadrados; la recepción de posventa, 65 metros

El concesionario abre de lunes a sábados, mañanas y tardes La exposición de Suzuki Madrid alberga la gama completa de automóviles de la marca japonesa distribuidos en España, incluido el nuevo Swift Diésel. Javier Domínguez, director del concesionario leganense.

15 mayo / 15 junio 2011

Se han variado prácticamente todos los elementos del edificio cuadrados y la zona de entrega, 25 metros cuadrados”. En cuanto a servicios, Domínguez señala que “disponemos de venta de vehículos nuevos, seminuevos, usados y de gerencia. Además, nuestros talleres de mecánica y carrocería están dotados de todo lo necesario para el mantenimiento y la reparación de los Suzuki. Y, por supuesto, contamos con un departamento de recambios con atención al público”.

DESDE 5.995 EUROS Preguntado por las promociones actuales de Suzuki, Domínguez nos indica que “los utilitarios los tenemos a la venta desde 5.995 euros y los todoterreno (que incluyen marcha reductora), desde 11.995 euros”. En ambos precios no están incluidos la preentrega ni los gastos de matriculación y transporte.

El horario comercial de Suzuki Madrid es de 9:30 a 14 horas y de 16 a 20 horas, de lunes a viernes, y de 10 a 14 horas y de 17 a 20 horas, los sábados. Para consultas vía on line, se encuentra el e-mail clientes.suzukimadrid@suzuki.com.es F.M. Fotos: JC


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QUINTAMARCHA

REPORTAJE

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Reunión motera para todos los ‘bemeuveros’

El EBMWR11, en septiembre en Formigal

P

oco a poco se van conociendo datos del Encuentro BMW Riders 2011 (EBMWR11), destinado a todos los propietarios y amantes de las motos de la marca alemana. Este año, la reunión motera se celebrará los días 9, 10 y 11 de septiembre de nuevo en la estación de esquí de Formigal, en Huesca. Uno de los muchos atractivos del evento será la gran cantidad de nue-

En el evento motero se podrá probar toda la gama de Husqvarna

vas actividades que se celebrarán: exhibiciones, pistas de pruebas, rutas guiadas por toda la zona anexa a Formigal y también por Francia y una noche llena de sorpresas. También es oficial que en el EBMWR11 se expondrá y se podrá probar toda la gama de Husqvarna y que acudirá el gran Chris PfeifUN AÑO DE LA NEWSLETTER DE BMW RIDERS En mayo, BMW Riders Newsletter (www.bmwridersnewsletter.es), la News oficial de BMW Motorrad España, acaba de cumplir su primer año de vida. Fue en este mismo mes, pero de 2010, cuando se puso en marcha la publicación que más copiosamente informa sobre el apasionante mundo de las motos de la marca alemana.

Todos los dueños y aficionados a las motos BMW tienen una cita ineludible en el EBMWR11, en Formigal. El extenso programa de actividades será, como en otras ocasiones, el principal atractivo de un fin de semana concebido para disfrutar al máximo.

fer, campeón del Mundo de Stunt, capaz de realizar acrobacias imposibles encima de una moto. En 2010, el éxito de la convocatoria fue más que notable, pues la multitud de asistentes disfrutó mucho del programa organizado: DJ’s, conferencias, karting y un largo etcétera. Para encontrar alojamientos, se encuentra la página web www.valledetena.com/alo-

Habrá exhibiciones, pistas de pruebas, rutas guiadas y una noche con sorpresas

jamientos/alojamientos.html. El formulario de inscripción al evento, además de toda la información, estará pronto habilitado en www.bmwriders.es. F.M.

15 mayo / 15 junio 2011


1.998 cc

TOYOTA VERSO 2.0 D-4D ACTIVE 7 PLAZAS

PRUEBA

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QUINTAMARCHA

24

126 CV

185 km/h

6,4 l/100 km

1.635 kg

ESPACIOSOS

24.800 €

En la segunda fila, los tres asientos individuales, regulables en longitud e inclinación de forma independiente, son lo suficientemente espaciosos para alojar a tres adultos. El suelo es plano, por lo que el pasajero central viajará con total comodidad.

Convincente

PARA NIÑOS Por espacio disponible, los dos asientos de la tercera fila van destinados a niños. A ellos se accede sin tener que contornear mucho el cuerpo. Cuando se abaten éstos y los de la segunda, la zona de carga resultante es totalmente plana.

HACIA EL CONDUCTOR La instrumentación del Verso, orientada hacia el conductor, mezcla información analógica y digital. La visibilidad de esta última se puede ver comprometida por la luz solar. Se echa en falta un testigo permanente con la temperatura del motor.

Gama Verso desde

21.350 euros

LUMINOSIDAD

Muchas de las virtudes que todo buen monovolumen debe poseer las atesora el Toyota Verso que, además, con el motor D-4D de 126 CV, suma potencia y consumos ajustados, logrando un coche convincente para la familia.

E

spacioso y lleno de soluciones prácticas para hacer más fácil el día a día con toda la familia, el Verso representa el buen hacer de Toyota en el segmento de los monovolúmenes. En menos de 4,5 metros de longitud, alberga cinco plazas para adultos, dos más para niños (ver recuadros) y un maletero que, con las dos primeras filas de asientos ocupadas, cubica 440 litros -484 si no se adquieren la sexta y la séptima butaca (700 euros)-. El modelo nipón da la bienvenida a los pasajeros con un acceso muy cómodo al interior y una alta postura de conducción muy lograda. El/la cabeza de familia disfruta de una buena visibilidad en todos los ángulos y puede controlar a los niños gracias a un 2 espejo de vigilancia escamoteable. Los numerosos huecos portaobjetos –incluidas la doble guantera y las bolsas en todas las puertas-, los mandos a mano de la consola central y

GARANTÍA

DESTACA

Climatizador bizonal; llantas de 16”; radioCD con lector de MP3 y toma auxiliar; ordenador de a bordo; control de velocidad de crucero; siete plazas; volante de cuero multifunción regulable en altura y profundidad; Bluetooth; faros antiniebla; guantera refrigerada; mesitas plegables; indicador de cambio de marcha; elevalunas y retrovisores eléctricos; asientos delanteros ajustables en altura; toma de 12V, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales, de cortina y de rodillas; programa electrónico de estabilidad (VSC+); anclajes Isofix; reposacabezas delanteros activos, etc.

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1

- Espacioso y práctico. - Buen motor D-4D. - Equipamiento de seguridad de serie.

MEJORABLE - Kit reparapinchazos. - Sin información de la temperatura del motor. - Maletero con siete plazas.

1. La tercera ventanilla lateral permite una perfecta visibilidad 3/4 trasera al conductor. 2. En el interior, delante del acompañante hay dos guanteras.

LA COMPETENCIA - Citroën Grand C4 Picasso HDi Ex. 112 CV 23.440 €. - Ford Grand C-Max TDCi Titanium 115 CV 24.750 €. - Kia Carens CRDi Emotion 128 CV 20.553 €. - Mazda 5 CRTD Style 115 CV 25.800 €. - Renault Grand Scénic dCi Dyn. 130 CV 24.200 €.

- Tres años o 100.000 kilómetros.

EQUIPAMIENTO

El gran techo panorámico, que dota de luminosidad al habitáculo y que cuenta con cortinilla eléctrica, forma parte de un pack opcional que cuesta 1.500 euros y que incluye también sensores delanteros y traseros de aparcamiento y cristales oscurecidos.

Es espacioso y está lleno de soluciones prácticas para la familia unos asientos con buena sujeción lateral completan un interior configurado con mucha inteligencia. La opción mecánica 2.0 D-4D de 126 CV resulta realmente convincente por su es-

SEGURO Con cinco estrellas EuroNCAP, el Toyota Verso es uno de los automóviles más seguros de su segmento. Además, en el equipamiento de serie cuenta con programa electrónico de estabilidad (VSC+), siete airbags –incluido el de rodillas para el conductor-, reposacabezas delanteros activos y anclajes Isofix.

casa sonoridad, su buen empuje desde regímenes bajos y su parco consumo -6,4 l/100 km-. Se asocia a un cambio manual de seis velocidades, cuya palanca, de correcto manejo, está situada en una posición elevada para tenerla más a mano. Sumando kilómetros, la calificación dinámica que merece el Verso es de ser un coche equilibrado, sin aglutinar tanta agilidad como un Seat Altea XL o un Ford Grand CMax, pero, a su vez, sin desentonar abordando curvas. F.M.

TOYOTA VERSO 2.0 D-4D

MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea. Cilindrada 1.998 cc. Potencia máxima 126 CV a 3.600 rpm. 300 Nm a 1.800 rpm. Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera. Caja de cambios Manual, 6 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida. Frenos del./tras. Discos ventilados/discos. SUSPENSIÓN Del./tras. McPherson/eje torsional. DIMENSIONES Peso 1.635 kg. Largo/ancho/alto 4.440/1.790/1.620 mm. Cap. depósito 60 litros. Vol. maletero 178-1.699 litros. Neumáticos 205/60 R16. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 185 km/h. De 0 a 100 km/h 11,3 segundos. Urbano homolog. 7,1 l/100 km. Durante la prueba 6,4 l/100 km. Emisiones CO2 146 g/km. Imp. Matriculación 4,75%.


Bestial

Motor V8 sobrealimentado

Automático doble embrague 7 velocidades

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NOVEDADES

Auto Start Stop

Diferencial M

Llantas de 20’’

BMW M5 CONCEPT El prototipo de la última preparación de la división M de BMW, de la que saldrá el modelo de calle, deja la boca abierta a los amantes de los automóviles deportivos. Su espectacular fisonomía y su motor V8 sobrealimentado le convierten en una de las berlinas más bestiales.

E

l prototipo de la versión más radical del BMW Serie 5, desarrollada por la división M de la marca alemana y que adelanta casi definitivamente la imagen del modelo de producción, acaba de presentarse en sociedad en el Salón de Shanghai (China). Tan impactante como pocas berlinas en el mundo, el M5 promete sensaciones de infarto a sus mandos. El culpable, un motor V8 dotado de la sobrealimentación BMW TwinPower Turbo –mediante turbocompresores-, semejante al del X6 M y que en el SUV desarrolla 555 CV. Por lo tanto, es posible que en el nuevo modelo alemán la cifra de potencia suba, acercándose a los 600 CV. Está confirmado que la transmisión asociada será una automática de doble embrague con siete marchas. Con ella y con la función Auto Start Stop de parada y arranque automáticos del propulsor, el M5 consume un 25% menos de combustible que su antecesor, quedando el gasto mixto homologado en torno a los 11 l/100 km, una cifra muy contenida teniendo en cuenta el caudal de potencia disponible.

9.900 €

En el apartado del chasis, se ha trabajado concienzudamente en la suspensión, dotándola de un diferencial trasero M específico y probándola en el circuito de Nürburgring. La imagen del nuevo M5 queda presidida por un espectacular frontal, con tres enormes tomas de aire, dos laterales y una cen-

tral. También la zaga resulta imponente, gracias a las cuatro salidas de escape y al difusor trasero. En los laterales destacan las aberturas de las aletas y las llantas de 20”.

No hay fecha oficial confirmada pero, previsiblemente, el deportivo germano se pondrá a la venta a finales de este año. F.M.

La mejor selección de vehículos seminuevos en

7.500 €

JUGORSA Chrysler PT Cruiser 2.0 CRD. Año 4/06. 63.000 km. Gtía. 12 meses. Precio: 9.900 €.

Con la garantía de

Toyota RAV4 1.8 VVT-i Luna. Año 4/02. 130.000 km. Garantía 12 meses. Precio: 7.500 €.

11.900 €

19.000 €

25.000 €

10.900 €

11.000 €

Toyota Auris 1.4 D-4D 90 CV 5p Luna Plus. Año 6/08. De dirección. 24.500 km. Gtía. 12 meses. Precio: 11.900 €.

Toyota Avensis Cross Sport 2.0 D-4D 126 CV Active. Año 3/10. 30.000 km. Garantía 25 meses. Precio: 19.000 €.

Toyota Land Cruiser VX 173 CV 3p. Año 4/08. 100.500 km. Garantía 24 meses. Precio: 25.000 €.

Toyota iQ 1.33 VVT-i. Año 10/09. 17.400 km. Garantía 18 meses. Precio: 10.900 €.

Toyota Yaris 1.33 TS 100 CV 5p. Año 3/10. 28.000 km. Garantía 26 meses. Precio: 11.000 €.

13.900 €

11.000 €

9.000 €

9.500 €

7.500 €

Toyota Auris 1.4 D-4D Active+Pack Conect. De dirección. 2/10. 27.000 km. Gtía. 26 meses. Precio: 13.900 €.

Toyota Yaris 1.4 D-4D 5p Live. Año 3/10. 15.550 km. Garantía 23 meses. Precio: 11.000 €.

Toyota Yaris 1.0 VVT-i 5p Live. Año 3/10. 10.100 km. Garantía 22 meses. Precio: 9.000 €.

Toyota Yaris 1.33 TS 100 CV 5p. Año 5/09. 20.000 km. Garantía 12 meses. Precio: 9.500 €.

Toyota Aygo 1.0 VVT-i 5p Live. Año 7/10. 20.500 km. Garantía 26 meses. Precio: 7.500 €.

15 mayo / 15 junio 2011


Gama Octavia desde

19.870 euros

PRUEBA

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QUINTAMARCHA

26

1.598 cc

105 CV

1.390 kg

192 km/h

5,2 l/100 km

21.650 €

SKODA OCTAVIA GREENLINE

100% eficiente

IDENTIFICACIÓN Exteriormente, esta versión ecológica se distingue rápidamente por la inserción de dos chapas identificativas –con el nombre GreenLine- en la zaga (en la imagen) y en la parrilla del Octavia, además de dos logotipos en los laterales.

SOLUCIONES ECOLÓGICAS El Octavia GreenLine aúna varias soluciones ecológicas para reducir consumos y emisiones: sistema Start&Stop, que resulta más suave cuando para que cuando arranca el motor por la clásica sacudida inicial de los motores turbodiésel; recuperador de la energía en desaceleraciones y frenadas, con el que el alternador recarga la batería; neumáticos de baja resistencia a la rodadura, pensados para desplazamientos ruteros y no tanto para curvas; modificaciones aerodinámicas en la carrocería y el chasis; indicador de cambio recomendado de marcha en la instrumentación y desarrollos de la transmisión más largos (a 2.000 rpm, con la quinta velocidad engranada, se circula a 115 km/h). Es normal ver en el ordenador de a bordo, con el depósito lleno, que disponemos de más de 1.000 kilómetros de autonomía.

Con el Octavia GreenLine, Skoda puede presumir de tener una de las berlinas más eficientes del mercado y, además, con fuerza suficiente para abordar viajes. El espacio disponible magnifica aún más a un coche con una excelente relación calidad/precio.

E

s lógico pensar a priori que un motor turbodiésel de 105 CV para una berlina de en torno a 1.450 kilos (incluido el conductor) sea algo escaso para completar viajes familiares, pese a que resulte fantástico para lograr consumos y emisiones limitados. Una vez finalizada la prueba, la conclusión es que este 1.6 TDI tiene fuerza suficiente para mover con varios pasajeros al Skoda Octavia GreenLine, una de las berlinas más eficientes del mercado. Los escasos 5,2 l/100 km registrados durante la prueba así lo demuestran. El buen empuje que la mecánica otorga desde las 1.500 vueltas, aproximadamente, permite coger velocidad de crucero rápidamente y, a su vez, no obliga a reducir de marcha constan2 temente, pese a los desarrollos largos del cambio. Sólo en adelantamientos en carreteras de doble sentido, hay que estar atento al régimen en el que circulamos –y, generalmente, engranar

GARANTÍA

1

DESTACA - Consumo/autonomía. - Espacio disponible y gran maletero. - Buen rutero.

MEJORABLE - Kit reparapinchazos. - Quinta plaza justa. - Visualización de algunos mandos.

1. El Octavia aprovecha al máximo su longitud para brindar mucho espacio. 2. Las versiones superiores del checo incluyen cambio DSG y GPS a color.

LA COMPETENCIA - Citroën C5 e-HDi Business 112 CV - Peugeot 508 HDi 112 CV Access 112 CV - Renault Laguna dCi Emotion 110 CV - Seat Exeo 2.0 TDI CR Refe. 120 CV - VW Jetta 1.6 TDI Advance 105 CV

20.850 €. 23.400 €. 20.115 €. 24.550 €. 22.280 €.

- Dos años sin límite de kilómetros.

EQUIPAMIENTO Aire acondicionado; radioCD con lector de MP3; llantas de 15”; ordenador de a bordo; control de velocidad de crucero; sistema Start&Stop; indicador de cambio recomendado de marcha; neumáticos de baja resistencia a la rodadura; recuperador de la energía; volante regulable en altura y profundidad; elevalunas y retrovisores eléctricos; asiento del conductor ajustable en altura; luces diurnas; asiento trasero abatible, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; ABS con distribuidor de frenado (EBD); programa electrónico de estabilidad (ESP); anclajes Isofix, etc.

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Cuatro adultos viajan de forma cómoda por el gran espacio disponible

Consume muy poco y tiene fuerza para desplazamientos familiares una velocidad más corta- para completar la maniobra en el menor tiempo posible. El buen tacto de la dirección y del cambio y una suspensión tirando a firme gustarán a los amantes de la conducción.

¿CUÁL COMPRAR? Skoda vende el Octavia 1.6 TDI 105 CV Collection por 21.850 euros (tarifa oficial sin descuento), 200 euros más caro que el GreenLine, al que supera en equipamiento de serie. Si se da más importancia al consumo y a la ecología y no al ya comentado equipamiento, la elección debe ser la versión verde.

Del Octavia ya conocíamos su amplitud interior: en sus 4,56 metros de longitud, cuatro adultos viajan de forma cómoda porque el espacio para las piernas resulta verdaderamente amplio. ¿Y qué decir del maletero? Los 560 litros disponibles lo convierten en uno de los coches familiares más prácticos. Además, gracias a un gran portón, el proceso de carga se realiza de forma cómoda. Consumos muy ajustados, espacio, calidad y buen precio se suman en esta berlina con tecnología del Grupo Volkswagen. F.M.

SKODA OCTAVIA GREENLINE

MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea. Cilindrada 1.598 cc. Potencia máxima 105 CV a 4.400 rpm. 250 Nm a 1.500 rpm. Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera. Caja de cambios Manual, 5 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida. Frenos del./tras. Discos ventilados/discos. SUSPENSIÓN Del./tras. McPherson/multibrazo. DIMENSIONES Peso 1.390 kg. Largo/ancho/alto 4.569/1.769/1.462 mm. Cap. depósito 55 litros. Vol. maletero 585 litros. Neumáticos 195/65 R15. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 192 km/h. De 0 a 100 km/h 11,4 segundos. Urbano homolog. 4,7 l/100 km. Durante la prueba 5,2 l/100 km. Emisiones CO2 99 g/km. Imp. Matriculación Exento.


Muy tentador

SUZUKI SWIFT P or fin el nuevo Suzuki Swift puede adquirirse con un motor turbodiésel, alianza con la que el utilitario nipón, disponible con carrocerías de tres y cinco puertas, se convierte en un modelo muy tentador por el buen empuje y aplomo que ofrece y lo poco que consume (4,2 l/100 km en ciclo mixto homologado y 4,9 l/100 km en un pequeño test interurbano de 40 kilómetros). La mecánica, de origen Fiat, es un 1.3 DDiS de 75 CV con alimentación common rail que se asocia exclusivamente a un cambio manual de cinco velocidades y que cumple con la normativa Euro 5. Emite 109 g/km de dióxido de carbono, por lo que el Swift, que se fabrica en Hungría, está exento del pago del impuesto de Matriculación. Los acabados disponibles son tres: GL+, GLX y GLX con techo solar. El básico, el único con el que se puede adquirir el tres puertas, tiene un completísimo equipamiento de seguridad: 7 airbags,

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QUINTAMARCHA

PRESENTACIÓN

L E S É DI

La campaña de descuento en este modelo llega a los 2.000 euros

programa electrónico de estabilidad (ESP) y anclajes Isofix, entre otros elementos. El Swift Diésel tiene una campaña de descuento de 2.000 euros. Con ella, el precio de salida se sitúa en 12.595 euros. Por otro lado, la versión de gasolina 1.2 VVT de 95 CV puede combinarse ahora con el sistema Stop&Start. El desembolso, a partir de 12.495 euros.

Motor origen Fiat

1,3 l

75 CV

Manual

SUZUKI SWIFT S Al igual que su predecesor, el Swift también contará con una versión deportiva, de la que ya tenemos fecha prevista de llegada: a principios de verano. Montará un propulsor de gasolina atmosférico 1.6 de 136 CV, caballería más que suficiente para lograr buenas prestaciones.

5 velocidades

Desde 12.595 €

El Swift, con cinco estrellas EuroNCAP, es un ejemplo de seguridad en el segmento B.

F.M.

La mecánica es de origen Fiat y desarrolla 75 CV

MOTOR PACÍFICO Siempre cerca de ti

Financiación 0% TAE en todos sus modelos* * 15.000 euros máximo a 36 meses

Exposición: C/ Móstoles, 78. Fuenlabrada.

Exposición: C/ Doctor Esquerdo, 118. Madrid.

Taller: C/ Luis Mitjans, 2. Madrid.

Exposición y taller: C/ Eduardo Torroja, 11. Leganés.

Tel. 901 233 167 15 mayo / 15 junio 2011


REPORTAJE

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Las marcas siguen ampliando sus gamas

CHEVROLET MALIBÚ:

Crisis, ¿qué crisis?

e 4,85 metros de longitud, el sustituto del Epica –se dejó de comercializar en 2010- llegará el próximo año con propulsores de gasolina y turbodiésel VCDi. Los primeros serán un 2.4 de 169 CV y un 3.6 V6 de 252 CV. De los segundos todavía no hay información confirmada. El equipamiento disponible será muy amplio: climatizador bizonal, Bluetooth, techo solar, tapicería de cuero, etc.

D

>>

>> OPEL ASTRA GTC: partir de junio se podrán hacer pedidos de la nueva versión de tres puertas del compacto alemán, que se presentará en sociedad en el Salón de Francfort (Alemania) en septiembre. Desarrollado a partir del prototipo GTC París, que montaba un propulsor de gasolina 2.0 turboalimentado de 290 CV, el modelo germano está homologado para cinco personas y podrá equipar luz diurna mediante diodos luminosos.

A

<<

AUDI A6 AVANT a variante familiar de la berlina alemana, que se comercializará en el segundo semestre del año, tiene un maletero de 565 litros y muchas soluciones prácticas para transportar el equipaje –ganchos, argollas, barras en el techo, etc-. En el apartado mecánico, dispone de un amplia gama de motores, dos de gasolina de 205 y 300 CV y cuatro TDI de 177, 204, 245 y 313 CV. Todos llevan el sistema de parada y arranque automáticos del motor.

L

SUBARU TREZIA: lon del Toyota Verso-S, este monovolumen de apenas cuatro metros de longitud y un buen maletero de 429 litros ya está a la venta desde 17.100 euros. Los propulsores disponibles, también de origen Toyota, son un gasolina 1.3 de 99 CV (5,5 l/100 km de consumo medio) y un turbodiésel 1.4D de 90 CV (4,3 l/100 km). Este último puede asociarse a un cambio automático. Puede elegirse con tres niveles de equipamiento: Advance, Limited y Limited Plus; los tres incluyen siete airbags, incluido el de rodillas para el conductor, y programa electrónico de estabilidad.

C

15 mayo / 15 junio 2011

>>

>>

CITROËN DS5 l tercer modelo de la línea DS, más pequeño en longitud (4,52 metros) y en maletero (465 litros) que un C5 convencional, llegará a finales de año incluyendo una versión híbrida, cuyo sistema es semejante al del Peugeot 3008 Hybrid4: motor turbodiésel 2.0 HDi de 163 CV y eléctrico de 37 CV.

E


C/ Ciruela, 4. P.E. El Carralero. MAJADAHONDA. Tel. 91 638 38 04. C/ Camino de la Fonda. A-6, vía de servicio km. 38. COLLADO VILLALBA. Tel. 91 851 39 33. Cabo Rufino Lázaro, 18. P.E. Európolis. LAS ROZAS. Tel. 91 636 00 06.


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NOVEDADES

Avalancha de novedades de Porsche

Pasión y raciocinio Porsche afronta la segunda mitad del año con muchas novedades de producto, algunas pasionales –como el 911 GT3 RS 4.0y otras racionales –como las versiones diésel del Panamera y el Cayenne-.

GT3 RS 4.0

P

orsche no para de actualizar su gama con espectaculares, y también, racionales creaciones, con las que afronta una segunda mitad de año muy movida. La más impactante es, sin duda, la nueva versión 4.0 del 911 GT3 RS. Se trata de una serie limitada de 600 unidades que reúne en un turismo de calle muchas de las cualidades para los circuitos del GT3. Lleva un propulsor atmosférico de cuatro litros de cilindrada –el más grande acoplado en un 911- que desarrolla 500 CV a 8.250 rpm y 460 Nm a 5.750 vueltas. Disponible exclusivamente con una transmisión manual de seis velocidades, acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y tiene una relación peso/potencia de sólo 2,72 kg/CV. Estará a la venta en julio por 200.146 euros. Para economías menos desahogadas, se encuentran las nuevas versiones diésel del Cayenne (245 CV) y el Panamera (250 CV), que comparten mecánica de tres litros y seis cilindros en V. Con ella, el 4x4 germano consume 7,2 l/100 km y acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos. Por su parte, la berlina gasta 6,3 l/100 km (con los neumáticos opcionales de baja resistencia a la rodadura) y pasa de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. El Cayenne llegará en junio por 65.914 euros, mientras que el Panamera lo hará en agosto por 87.646 euros. Por último, el Cayman S estrena la edición especial Black Edition, más potente (330 CV) y con un amplio equipamiento específico –llantas Boxster Spyder de 19” y asientos parcialmente tapizados en cuero ambos de color negro-, faros bixenón con iluminación adaptativa, etc. Estará a la venta en julio por 76.826 euros. F.M.

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Un auténtico coche de competición matriculable, cuya relación peso/potencia apenas llega a los 2,72 kg/CV.

Panamera Diesel Con un depósito de combustible de 80 litros, la autonomía del Panamera supera los 1.200 km.

Cayman S Black Edition La velocidad máxima de este deportivo se sitúa en 279 km/h con la transmisión manual de seis marchas.

Cayenne Diesel El primer Porsche con motor de gasóleo mejora las cifras de potencia, consumo y emisiones contaminantes.


Quinta Marcha 186  

Junio 2011. La mejor revista del motor GRATIS!

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