Quinta Marcha

EDITORIAL / SUMARIO

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QUINTA MARCHA

Por un 2010 opuesto a 2009

SU MAR IO

Y

16

a llega el final de 2009, un año seguramente para olvidar, especialmente en la industria del motor, tanto de las cuatro, como de las dos ruedas, ésta mucho más si cabe, pues mientras el sector del automóvil ha caído un 19%, con unas ventas totales que se situarán en torno a las 950.000 unidades (un 17% menos que en 2008, que ya fue un ejercicio deficitario), las motos han bajado la friolera de un 39%. ¿A qué se ha debido tamaño descalabro?

A la crisis, por supuesto, pero también a la errónea política del Gobierno en materia impositiva, especialmente en las motos, con el nuevo impuesto de Matriculación a primeros de año que gravó injusta y desmesuradamente la compra de estos vehículos, olvidándose, primero, de que la motocicleta está llamada a aliviar los atascos en las grandes ciudades y, segundo, que de ella vive mucha gente en España. Con el automóvil, al menos, se ha obrado con mayor sensatez, al poner en marcha el Plan 2000E, que, sin duda, ha sido un revulsivo para los compradores, animando las ventas, sobre todo en el último tramo del año, incentivo que el Ejecutivo ha prorrogado para 2010.

En cuanto a lo económico y social, mejor obviarlo, deseando que 2010 traiga la mesura, el equilibrio, la fortaleza, las decisiones, la capacidad, la valentía, la firmeza, el trabajo y la estabilidad que han brillado por su ausencia en 2009. Ojalá el nuevo año destierre el fanatismo, el sectarismo, la demagogia, el separatismo, el extremismo y la intolerancia de tantos que al amparo del talante han fomentado una sociedad crispada, separada, alterada y parada.

Nosotros, en QUINTA MARCHA, no nos hemos parado ni pensamos hacerlo. Por eso hemos preparado un número cargado de novedades, pruebas y consejos, como el de conducir en invierno, para tener una lectura amena y documentada en este período vacacional navideño que tenemos por delante.

Así pues, lectores, anunciantes y proveedores, en nombre mío y en el de toda la redacción de QM, que 2010 colme vuestras legítimas aspiraciones.

José Mª Alegre Editor – Director jmalegre@quintamarcha.com

15 diciembre 2009 / 15 enero 2010

Gama Seat Ecomotive

La marca española renueva su gama ecológica con nuevas soluciones tecnológicas que reducen considerablemente consumos y emisiones.

20

Kia Soul 1.6 Diva

12

Mercedes-Benz Clase E Cabrio

El original utilitario coreano tiene en el agrado de uso su principal virtud.

El 11 de enero sepondrá a la venta el descapotable alemán, con techo de lona y motores de hasta 388 CV.

14

Peugeot 5008 Ya a la venta desde 21.400 euros, el nuevo monovolumen francés, de 4,5 metros de longitud, puede equipar siete plazas individuales.

30

10 Conducción en invierno

Fórmula 1

QUINTA MARCHA ofrece unos útiles consejos para conducir seguro en la siempre complicada época invernal.

La prohibición de repostar en carrera la próxima temporada no supone un problema para Fernando Alonso, la esperanza de Ferrari para 2010.

PRUEBAS

PRESENTACIONES

6 18

16 26 27

Toyota iQ2 1.0 VVT-i.

Honda Insight Hybrid Executive.

REPORTAJES 8

El Land Rover Discovery

19

OTRAS SECCIONES

Reforma de las sanciones quitapuntos.

28

NOVEDADES

en Hermanos Viñarás.

Con una conducción ecológica

Test de EuroNCAP.

4 5

®

QUINTA QUINTA MARCHA

Piaggio MP3 Hybrid.

Prueba el nuevo Peugeot 5008

te ahorras 750 euros al año.

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Chevrolet Spark.

21 25

cumple 20 años.

14

Gama Seat Ecomotive.

Alfa Giulietta.

Nissan Qashqai.

Noticias.

Directorio de empresas.

Estaciones de servicio.

Mercado de ocasión.

Precios de vehículos nuevos.

Editor-Director: José Mª Alegre.

Coordinador Equipo de Pruebas: Daniel Roca.

Secretaria de redacción: Pepa Hoffman.

Diseño y Maquetación: Carlos López.

Fotografía: Joan Casellas y M. A. Fernández.

Redacción: Fernando Moreno, Julia Alegre y Pep Capdevila. Internet: Liliana di Carlo.

Documentación: Julia González.

Edita: Ediciones AYE. Redacción, Administración, Publicidad: C/ Guadalaira, 6. Urb. El Bosque. 28670 Villaviciosa de Odón (Madrid).

Tel. 91 616 78 62. Fax. 91 616 79 11.

Departamento Comercial: José Luis Benito y Leopoldo Gutiérrez. Tel. 91 616 78 62.

Preimpresión e impresión: Printing Media.

Tirada: 25.000 ejemplares (Quinta Marcha - Sexta Marcha).

D.L. M-36079-1995.

Web: www.quintamarcha.com. e-mail: info@quintamarcha.com.

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4 Joachim Lamla, siete años al frente de Porsche Ibérica

J

oachim Lamla, director general de Porsche Ibérica, entregará el testigo a Tomás Villén, quien, a partir del 1 de enero, le sustituirá al frente de la marca en nuestro país. Comprometido con España, en donde ha residido los últimos siete años y del que se marcha con dos hermosa

Toyota aumenta su cuota en España

hijas nacidas aquí, Lamla, que vuelve a Alemania para dirigir la fábrica de Porsche en Leipzig, considera que lo más fructífero de su paso por España ha sido “el saneamiento de la Red, aumentando los estándares de calidad.

Eso, así como la salida del Cayenne y ahora la del Panamera, la primera berlina de la marca, nos hace ser una marca generalista con muchas más posibilidades.

Estos nuevos modelos, además de los que ya tenemos, nos permiten afrontar la crisis con optimismo, como lo demuestra el que estemos dando resultados positivos”, asegura el director general de la marca de Stuttgart. “A Villén le dejo el reto de profesionalizar todavía más la Red de concesionarios de Porsche, que si bien cuida mucho la marca, tiene que saber vivir con menos volumen debido a las actuales circunstancias”. Lamla recordó que en 2010 llegará el Panamera de 6 cilindros y los híbridos.

A

pesar de la caída en el sector del automóvil del 20% en 2009, Toyota aumenta su cuota de mercado al 5,3%, erigiéndose en el 8º fabricante en España por ventas, lista que encabeza Citroën. Para el constructor nipón, el éxito de su crecimiento hay que buscarlo en el lanzamiento de los doce modelos presentados este año –entre novedades, co-

NOTICIAS

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QUINTA MARCHA

mo el Avensis Cross Sport, y actualizados, véase el Land Cruiser- y la ofensiva comercial, con varias iniciativas. En cuanto a la marca de lujo de Toyota, Lexus, no se ha librado de la bajada del segmento premium al que pertenece, con unas ventas de 1.850 unidades este año, por las 2.605 de 2008. Para 2010, la previsión es mantener esa dinámica.

Dorna, Julián Simón y Dennis Noyes, ‘Pingüinos de Oro 2010’

Fin de temporada en MotorLand Aragón on la celebración de cuatro pruebas pertenecientes a los C Campeonatos de Aragón y Catalu-

El Salón del Automóvil de Madrid se convierte en ecológico

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fema sustituye el Salón del Automóvil de Madrid por el del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible. Su fecha de celebración será del 20 al 23 de mayo en los pabellones 3 y 5 del recinto ferial. En él tendrán cabida todo tipo de coches respetuosos con el medio ambiente (híbridos, eléctricos, etc), además de empresas de componentes y de infraestructuras de recarga. El objetivo del evento es difundir toda la información posible sobre la movilidad sostenible, que será una necesidad en pocos años.

ña de Velocidad, la Copa Doga y la Open Fórmula, el circuito de velocidad de MotorLand Aragón ha puesto fin a la temporada automovilística. El trazado de Alcañiz encara 2010 con optimismo, pues es circuito reserva de MotoGP y en él se disputarán citas del Campeonato de España de Velocidad y de las World Series by Renault. Más información en la página web: www.motorlandaragon.com.

Cambios en Jaguar y Land Rover España aguar y Land Rover España y Portugal unifican sus departaJmentos de Comunicación, siguiendo el modelo de su central europea. De esta forma, Belén de Lacalle, directora de Comunicación de Jaguar, también lo será de Land Rover a partir del 4 de enero de 2010, en sustitución de Sergio Domínguez.

HiperCamión crea International Automotive Business School

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iperCamión ha puesto en marcha International Automotive Business School, una empresa especializada en formación en el ámbito de la automoción. Está dirigida por Rafael López y cuenta entre sus ponentes a José Mª Alegre, director de QUINTA MARCHA. Toda la información se encuentra en su página web www.iabs.es.

El ‘Coche del Año en España 2010’, para el Opel Astra

CJ Motor cambia de sede en Madrid J Motor, empresa especializada en preparaciones deportivas, ha estrenado instalaciones en la calle General Zabala, 8, de Madrid (Tel. 91 415 43 95), a la altura del número 100 de la calle López

C

E

l club Turismoto, organizador de la concentración motorista invernal Pingüinos –del 7 al 10 de enero en Puente Duero (Valladolid)-, ha otorgado el premio Pingüino de Oro 2010 a Dorna, compañía promotora del Campeonato del Mundo de Motociclismo, Julián Simón, campeón del mundo de 125 cc, y Dennis Noyes, periodista deportivo especializado en el motociclismo.

Hyundai, cuarto fabricante mundial delo i30 de gasolina, líder en el segmento C.

H

yundai Motor Company, junto con Kia, marca coreana dentro de la órbita de la primera, es el cuarto fabricante de automóviles del mundo, con más de 3.500.000 de coches vendidos en los mercados internacionales en 2009. Así lo anunció Diego Gutiérrez-Colomer, que ha sido confirmado como director general de Hyundai, tras comprar ésta la importadora española que estaba en manos del Grupo Bergé, que comercializaba la gama de Hyundai en nuestro país.

El constructor lleva 18 años en España, con una cuota de mercado del 2,5%, siendo el mo-

15 diciembre 2009 / 15 enero 2010

Para 2010, Hyundai prevé unas ventas en España de 30.800 unidades, lo que representará una cuota del 3%. A pesar del “año terrible que estamos viviendo”, aseguró Diego, “la expansión de

Hyundai es un hecho”, remarcando las nueve fábricas que tiene en todo el mundo, una de ellas en EE UU, país en el que goza de una cuota del 3%, del 20,4% en la India, del 49,5% en Corea o del 5% en China. Hyundai es patrocinador oficial de los próximos mundiales de Fútbol de Sudáfrica.

L

a edición nacional del Coche del Año 2010 ha otorgado el premio, con 192 votos, al nuevo Opel Astra, que ha superado claramente en la votación al Citroën C3 Picasso (62 votos) y al Toyota iQ (59 votos). El jurado, formado por decenas de periodistas del mundo del motor, ha valorado la estética rompedora del compacto y la incorporación de nuevas tecnologías, como el reconocimiento de señales, entre otras. A nivel europeo, el Astra ha conseguido el Volante de Oro en la categoría de los compactos.

de Hoyos. El taller, que tiene una amplia extensión de 250 metros cuadrados, ofrece servicios de mecánica general, lavado e instalación y cambio de suspensiones y equipos de freno. Su horario comercial es de lunes a viernes de 9 a 14 horas y de 16 a 20 horas.

Los hermanos Vallejo ganan el Rally Shalymar l volante del Porsche 911 GT3, Sergio y Diego Vallejo se A alzaron con la victoria en el Rally Shalymar por segundo año consecutivo.

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QUINTA MARCHA

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PRUEBA

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QUINTA MARCHA

Útil e inteligente

LOS RIVALES

TOYOTA iQ2 1.0 VVT-i MULTIDRIVE

998 cc

68 CV

935 kg

150 km/h

4,9 l/100 km

16.650 €

Gama iQ desde

12.500 euros

Dejando aparte al Smart, otros modelos son competidores del iQ, como, por ejemplo, el Kia Picanto (desde 8.871 €), Citroën C1 (desde 7.410 €), Peugeot 107 (desde 9.330 €), Fiat 500 (desde 10.990 €), Hyundai i10 (desde 8.687 €) y Suzuki Alto (desde 6.995 €). El Toyota se diferencia en que es más pequeño, pero también su precio es mayor, aunque su compra es pasional. Porque el iQ es otro coche, otras sensaciones.

Homologado para cuatro personas, es más estable que el Smart Fortwo... ... pero el modelo alemán vence en facilidad de aparcamiento

El Toyota iQ es, como el Smart, su máximo rival, un coche diferente. Es pequeño, está homologado para cuatro personas y gira donde nadie más lo hace. Es silencioso y agradable de conducir, y da buen rollo, pues es útil e inteligente.

S

oy un smartista declarado, disfrutando actualmente del cuarto, un Fortwo Coupé de 84 CV, pues me parece un coche práctico, divertido y de bajo mantenimiento. Así pues, como usuario convencido de este tipo de coches, me apetecía probar el iQ, modelo con el que Toyota pretende reducir las ventas de Smart.

Ciudad y carretera El iQ es más grande que el modelo alemán, tanto en longitud (2.985 mm por 2.695 del alemán), como en anchura (1.680 mm por 1.559), aunque no en altura (1.500 mm el primero y 1.542 el otro). Eso tiene sus ventajas, muchas más, y lo contrario. Está homologado para llevar cuatro personas (mejor niños y para trayec2 tos cortos), tiene más maletero (que se habilita al abatir los respaldos traseros, de lo contrario, es inexistente) y, sobre todo, tiene una mayor esta-

GARANTÍA - Tres años o 100.000 kilómetros.

EQUIPAMIENTO Climatizador automático; llantas de aleación de 15 pulgadas; radioCD con MP3 y seis altavoces; sensores de alumbrado y lluvia; asientos calefactados de cuero y tela; ordenador de a bordo; volante multifunción regulable en altura; cristales traseros tintados; eco monitor; faros antiniebla; asientos traseros abatibles; retrovisores con intermitentes integrados; pomo del cambio en cuero; cierre centralizado; elevalunas eléctricos, etc.

Seguridad: Airbags frontales, laterales, de cortina y de rodilla; ABS con distribuidor EBD; programa electrónico de estabilidad (VSC+); inmovilizador electrónico, etc.

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DESTACA

El motor 1.0 VVT-i de 68 CV registra un bajo consumo y está bien insonorizado

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- Habitabilidad.

- Maniobrabilidad.

- Satisfacción de manejo.

MEJORABLE - Lento en salidas.

- Maletero.

- Precio.

1. La maniobrabilidad del iQ es excelente. 2. El puesto de conducción es muy cómodo, con todo a mano, y el volante, multifunción, regulable en altura.

bilidad, fruto de sus hechuras y, por supuesto, de una magnífica suspensión (independiente, tipo McPherson, delante, y brazo tirado detrás), que le habilita incluso para viajar, con una buena aerodinámica (0,30 Cx). Sin embargo, son precisamente sus medidas las que le penalizan, en comparación con el Smart. El mayor formato -tanto a lo largo como a lo ancho- no le permite aparcar donde cabe aquel, claro que su maniobrabilidad es mayor debido al sorprendente giro de la dirección, que hace que las ruedas delanteras se sitúen casi en perpendicular al girar el volante a tope.

Y si el exterior es coqueto, el interior está muy bien acabado, algo nada inusual en Toyota. El fabricante japonés ha hecho mucho hincapié en la seguridad, como lo demuestra los 8 airbags que lleva de serie (ver ficha), incluido el de rodilla del conductor y el de la luneta trasera (los dos asientos van pegados lite-

ralmente a ella). El puesto de conducción es muy cómodo, con todo a mano, y el volante, multifunción, regulable en altura. Se echa de menos más espacios para guardar cosas, como la guantera, de la que carece.

El motor 1.0 VVT-i de gasolina de tres cilindros y 68 CV -con cambio Multidrive (de variador continuo)- está delante y por detrás del eje, lo que aumenta la estabilidad. Tiene un buen consumo, 4,9 litros, y una magnífica insonorización. Pero es lento en las salidas, aunque, lanzado, es capaz de ponerse a 150 km/h, y el cambio, automático, no tiene la función secuencial (sí el Smart).

En resumen, un coche útil e inteligente, pudiendo incluso viajar, si bien las medidas le penalizan en el aparcamiento y también el precio, 13.790 euros (16.650 euros la unidad probada, con pintura metalizada, asientos de cuero, GPS y Bluetooth).

JMA

TOYOTA iQ 1.0 VVT-i

MECÁNICA Motor Del. trans. 3 cil. en línea.

Cilindrada 998 cc.

Potencia máxima 68 CV a 6.000 rpm.

91 Nm a 4.800 rpm.

Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera.

Caja de cambios Automática (CVT).

DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida.

Frenos del./tras.

Discos ventilados/discos.

SUSPENSIÓN Del. y tras.

McPherson/eje torsional.

DIMENSIONES Peso 935 kg.

Largo/ancho/alto 2.985/1.680/1.500 mm.

Cap. depósito 32 litros.

Vol. maletero 32-238 litros.

Neumáticos 175/65 R15.

PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 150 km/h.

De 0 a 100 km/h 15,2 seg.

Urbano 5,7 l/100 km.

Durante la prueba 4,9 l/100 km.

Emisiones CO2 110 g/km Imp. Matriculación 0%

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REPORTAJE

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QUINTA MARCHA

PVP DISCOVERY 4

Un veinteañero referente en el 4x4

2.7 TDV6 Desde

El Land Rover Discovery cumple 20 años

244 g/km.

190 CV

42.770 €

3.0 TDV6 Desde

244 g/km.

El Discovery, de Land Rover, concebido para llenar el hueco entre el clásico Defender y el Range Rover, acaba de cumplir su 20º aniversario, siendo todo un referente a la hora de hablar de todoterrenos.

245 CV

54.900 €

DATOS HISTÓRICOS

1 En 1987, fue aprobado el Proyecto Jay, diseño de un nuevo vehículo familiar 4x4, que un año después se materializó en el Land Rover Discovery.

En 1989 tuvo lugar el lanzamiento del primer Discovery, con carrocería de tres puertas, y un año después, la de cinco.

En 1994, se actualiza el modelo Discovery y comienza su comercialización en Estados Unidos.

En 1998, sale a la venta el Serie II. En 2004, el Land Rover Discovery 3 debuta en el mercado y es designado Coche del Año por la publicación What Car? En 2009, sale a la venta el nuevo 4. El todoterreno británico ha acumulado unas ventas de 903.098 unidades desde su lanzamiento.

1. La elevación del techo del Discovery 4 es una referencia al modelo original. 2. El habitáculo espacioso ha sido común desde el primer modelo.

3. La capadidad del 4x4 británico para enfrentarse a terrenos complicados es innegable.

E

n el Salón del Automóvil de Fráncfort de 1989, la firma británica Land Rover presentó en público el Discovery, un 4x4 familiar diseñado para atender la demanda de aquellos que solicitaban un vehículo a medio camino entre el popular Defender y el exclusivo Range Rover. El todoterreno contaba con una carrocería nueva de 3 puertas –al año siguiente llegó la de cinco-, constituida para albergar a siete pasajeros, un diseño más moderno y un motor turbodiésel 200 TDi de 2.5 litros como alternativa al V8, lo que le convirtió en el primer 4x4 con un propulsor de inyección directa.

Tras pequeñas remodelaciones, en 1994 el Discovery se lanzó al mercado estadounidense. Fue tal el éxito que Honda compró los derechos de este modelo a Land Rover y comenzó su comercialización en Japón hasta 1996, bajo el nombre de Honda Crossroad.

La segunda generación del Discovery, el Serie II, llegó en 1998, y aunque estética-

En 2004, vio la luz el Discovery 3, modelo más premiado de la marca británica mente no sufrió muchos cambios, fue equipado con sofisticados sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado, que reforzaron su funcionalidad, el motor turbodiésel TD5 con inyectores electrónicos EUI y la suspensión trasera autonivelante.

En 2004 vio la luz el Discovery 3, que ha supuesto el modelo más premiado de la historia de la marca británica (111 galardones). Estrenó la suspensión independiente en las cuatro

ruedas y el sistema Terrain Response, que permite al conductor ajustar las configuraciones del motor, la suspensión y el control de tracción para optimizar el comportamiento del vehículo en función de las condiciones del terreno. De nuevo cuño también fue el motor de gasóleo 2.7 TDV6 que completaba la gama de propulsores disponibles junto a los dos de gasolina, el 4.0 V6 y el 4.4 V8. Hace escasos meses se presentó el Discovery 4, equipado con el

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El Discovery 4 se presentó con el eficiente motor diésel TDV6 de 245 CV nuevo asistente de remolque y el eficiente motor turbodiésel TDV6 de 3.0 litros -245 CV y un consumo en ciclo mixto de 7,9 l/100 km-, además del techo solar como equipamiento de serie. Cabe destacar que gracias a las mejoras introducidas en el apartado de la motorización de este último Discovery, Land Rover ha recortado notablemente las emisiones de dióxido de carbono de sus vehículos.

CASI UN MILLÓN DE VENTAS

Tras 20 años, Land Rover ha vendido más de 900.000 unidades del Discovery en todo el mundo. De la primera generación se produjeron 392.443 vehículos durante nueve años -lo que supone una media de 43.604 al año-, mientras que de la segunda se fabricaron 278.570 en seis años –media anual de 46.428 unidades-. El Discovery 3 alcanzó la cifra de 220.057 vehículos en cinco años de producción, antes de que fuese sustituido por el Discovery 4.

2

Un 4x4 de éxito Tras 20 años de comercialización y cuatro generaciones a su espalda, el Discovery sigue siendo un modelo de gran aceptación. Se comercializa en 91 países de todo el mundo, con una cifras de ventas que superan los 900.000 vehículos.

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J.A.

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Conducir en invierno

REPORTAJE

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QUINTA MARCHA

La llegada del frío conlleva mayores peligros durante la conducción. Para evitarlos, se debe ir bien equipado -cadenas, neumáticos de invierno, etc- y seguir los consejos que indicamos a continuación.

Bien preparados

EN NIEVE Y HIELO -Llevar cadenas y ponerlas en las ruedas motrices. Practicar cómo se colocan, empleando guantes para ello.

-Aumentar la distancia de seguridad y no superar los 40 km/h. Tomar como referencia de la calzada los hitos y también los carteles de señalización.

-Aprovechar las rodadas dejadas por otros vehículos.

-Manejar con suavidad la dirección y no forzar la trayectoria en curva.

-Controlar el subviraje, abriendo la dirección y, el sobreviraje, girando el volante al contrario del deslizamiento.

-No pisar el freno con brusquedad y aprovechar el freno motor.

-Añadir líquido anticongelante al depósito del limpiaparabrisas.

-Encender las luces de cruce y los faros antiniebla.

-Estacionar con una velocidad metida, contraria al sentido de la marcha.

Hay que practicar la colocación de las cadenas para saber en casos necesarios

EL COCHE, A PUNTO -NEUMÁTICOS. Sin golpes en los flancos y con todo el dibujo. Éste debe tener al menos 1,6 mm de profundidad. Hay que llevarlos inflados a la presión del fabricante y equilibrados.

-AMORTIGUADORES. En perfecto estado para evitar rebotes y que las ruedas pierdan contacto con la calzada.

-FRENOS. Cambiar las pastillas y zapatas con acusado desgaste y los latiguillos si

la goma está deteriorada. Verificar también la presión de la bomba y eliminar burbujas de aire del circuito.

-ABS. Revisar su funcionamiento y el de los controles de tracción y estabilidad.

-FAROS. Comprobar el estado de las parábolas, regular su altura y reemplazar las bombillas fundidas.

-ACEITE MOTOR. Que sea adecuado para el invierno y controlar el nivel.

EN LLUVIA -Ojo con las primeras gotas que dejan la calzada especialmente deslizante.

-Encender las luces de cruce en todo caso.

-Eliminar el vaho orientando el aire hacia el parabrisas o emplear la tecla específica del climatizador.

-Frenar suavemente y de forma intermitente para evitar

-CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN. Poner anticongelante, mirar si hay fugas y sustituir los manguitos cuarteados.

-ESCOBILLAS. Cambiarlas si la goma ha perdido sus propiedades y no barre bien.

Llenar el bote del líquido limpiaparabrisas. Tener siempre un rascador.

- VARIOS. Portar los triángulos de señalización, recambios de luces y líquidos para rellenar y el chaleco reflectante.

CON NIEBLA

bloquear las ruedas. El ABS es un gran aliado.

-Aumentar la distancia de seguridad y reducir la velocidad siempre.

-Evitar el aquaplaning moderando la velocidad en los grandes charcos. Y si se produce, decelerar sin tocar el freno y agarrar firmemente el volante.

-La prioridad es ser visto por el resto y ver correctamente el tráfico. Para ello, hay que conectar las luces de cruce y las antiniebla. No hay que poner las largas porque la luz rebotará en la niebla y deslumbrará.

-Aumentar la distancia de seguridad y tomar como referencia la línea del margen

derecho o los hitos reflectantes de la calzada.

-Emplear la bocina para indicar tu presencia en los tramos en que la niebla sea especialmente densa.

-Reducir la velocidad y evitar brusquedades con el volante o los frenos, ya que el agarre es menor con el firme mojado.

NEUMÁTICOS DE INVIERNO

Los neumáticos de invierno son muy recomendables hasta marzo

Por debajo de 7ºC, los neumáticos estándar pierden adherencia, aumentándose considerablemente la distancia de frenada. Por ello, es muy recomendable que entre los meses de noviembre y marzo estas gomas se cambien por otras de invierno –identificadas con las letras M + S (Mud and Snow)-, cuya principal

ventaja radica en un mayor agarre en cualquier situación climatológica adversa. Con estos neumáticos, no es necesario el uso de cadenas cuando la autoridad lo obligue. En muchos talleres, al instalar estos neumáticos, te guardan los de verano, con lo que te puedes despreocupar de ellos.

EN MOTO

-Comprobar el estado de neumáticos, amortiguadores y frenos.

-Añadir anticongelante al líquido refrigerante y emplear un aceite específico para bajas temperaturas.

-Limpiar los faros y la cúpula del carenado y aplicar un tratamiento antivaho a la visera del casco.

-Vestir ropa impermeable, de abrigo, pues el frío atenaza los músculos y aumentar el tiempo de reacción, y ligera, para que no limite la libertad de movimientos.

-Parar periódicamente a descansar y reponer líquidos con bebidas calientes. Nada de tomar alcohol durante toda la ruta.

-Conducir con suavidad, sin forzar las maniobras para no superar el agarre de los neumáticos y circular evitando las marcas viales: su pintura resbaladiza puede hacer patinar la moto.

15 diciembre 2009 / 15 enero 2010

PLANIFICAR EL VIAJE -Hay información del estado de las carreteras en el teléfono de atención de la Dirección General de Tráfico (900 123 505) y en Internet (www.dgt.es). Sucede lo mismo con la climatología en el servicio del Instituto Nacional de Meteorología (807 170 365 y www.inm.es).

-Prever un trayecto alternativo ante cualquier incidencia. Consultar para ello páginas web como, por ejemplo, www.viamichelin.com o www.guiacampsa.com.

-Viajar con el depósito lleno o casi, por si hay una fuerte retención o se bloquea la carretera. Repostar cada 100 km.

-Llevar la documentación propia y la del vehículo en regla, así como un segundo juego de llaves, gafas y líquidos para las lentillas.

12 Hasta 388 CV

4.698/1.786/1.402

Techo de lona

NOVEDADES

.com

QUINTA MARCHA

Malet: Hasta 390 l

7 airbags de serie

MOTORES

A la venta en enero

Para todo el año

220 CDI BlueEFFICIENCY

170 CV

MERCEDES-BENZ CLASE E CABRIO

250 CDI BlueEFFICIENCY

204 CV

Mercedes-Benz completa la Clase E con la versión Cabrio, un nuevo descapotable de cuatro plazas, que estará disponible a partir del 11 de enero de 2010. Con este modelo, la marca alemana trata de poner fin a la ya habitual relación que existe entre descapotable y buen tiempo.

350 CDI BlueEFFICIENCY

231 CV 200 CGI BlueEFFICIENCY

184 CV 250 CGI BlueEFFICIENCY

204 CV 350 CGI BlueEFFICIENCY 6V

292 CV 500 8V

388 CV EL SUSTITUTO DEL CLK

E

l Mercedes-Benz Clase E Cabrio, de dos puertas y cuatro plazas, se presenta como una opción para aquellos amantes de los descapotables que no quieren utilizarlo únicamente cuando el buen tiempo asoma. Con este objetivo, la marca alemana ha incorporado algunas novedades, como el paravientos automático Aircap, que, pulsando un botón, activa dos deflectores aerodinámicos que desvían la corriente de aire, reduciendo así las ráfagas en el habitáculo. Este sistema no reduce el espacio disponible para los ocupantes de la parte trasera y puede extenderse hasta una velocidad máxima de 160 km/h. Asimismo, destaca el sistema, opcional, de calefacción para la nuca, integrado en los reposacabezas delanteros y regulable con una rueda de ajuste.

Incorpora de serie una capota de lona que absorbe mejor los ruidos exteriores; se abre y cierra de forma automática en 20 segundos, incluso en marcha, hasta una velocidad máxima de 40 km/h, simplemente pulsando un botón. El compartimento que acoge el techo de lona puede variar su posición, de tal modo que la capacidad del maletero aumenta 90 litros adicionales, que supone un total de 390 litros.

A la venta en enero El Clase E Cabrio podrá adquirirse a partir del 11 de enero – M-B aún no ha comunicado el precio-, con 4 motores de gasolina, de entre 184 y 388 CV, y tres turbodiésel 170, 204 y 231 CV-; así como una amplia oferta en el apartado de seguridad; destaca de serie los cinturones con pretensores, los siete airbags –frontales, laterales y de cortina- y arcos antivuelcos, que se liberan en el momento que un sensor detecta movimientos extremadamente bruscos.

2009 ha sido el año en el que Mercedes-Benz ha renovado casi por completo la Clase E, con el lanzamiento de tres carrocerías distintas: Berlina, Coupe y Estate. La versión Cabrio completará la familia, además de suceder al CLK, que el pasado 19 de junio dejó de producirse. Desde su lanzamiento en 1997, fue considerado un modelo difícil de posicionar: su apariencia y su precio lo situaban en la Clase E, pero utilizaba la Clase C como plataforma. Finalmente ha sido una versión de la Clase E la que le ha sustituido.

El Mercedes-Benz Clase E Cabrio cuenta con distintos elementos de seguridad de última generación, entre ellos el sistema de alerta por cansancio Attention Assist, el dispositivo de protección de los ocupantes Pre-Safe, la ténica de alumbrado Intelligent Light System y la regulación a distancia Distronic Plus.

Los reposacabezas delanteros permiten a los dos ocupantes disfrutar de calefación para la nuca independientemente de su altura.

L A C O M P ET E N C I A AUDI A5 CABRIO

De 1,9 a 3,2 l

J.A.

15 diciembre 2009 / 15 enero 2010

Hasta 265 CV

4.640/1.380/1.850

Hasta 247 km/h Desde 6,2 l/100 km Desde 45.600 €

BMW SERIE 3 CABRIO

De 1,9 a 4,0 l

Hasta 420 CV

4.620/1.390/1.800

Hasta 250 km/h Desde 5,3 l/100 km Desde 44.000 €

SAAB 9-3 CABRIO

De 1,9 a 2,7 l

Hasta 280 CV

4.650/1.440/1.760

Hasta 250 km/h Desde 8,5 l/100 km Desde 37.805 €

VOLVO C70

De 1,9 a 2,5 l

Hasta 230 CV

4.580/1.400/1.820

Hasta 240 km/h Desde 6,1 l/100 km Desde 36.780 €

REPORTAJE

.com

14

QUINTA MARCHA

1

Concesionario oficial Peugeot en Fuenlabrada

Prueba el 5008 en Hermanos Viñarás En Hermanos Viñarás, concesionario oficial Peugeot en Fuenlabrada, ya se puede probar el nuevo monovolumen compacto 5008, a la venta desde 21.400 euros.

H

ermanos Viñarás, concesionario oficial Peugeot en Fuenlabrada (calle Luis Sauquillo, 88. Tel. 91 690 44 20. Página web www.hermanosvinaras.com), ya dispone del nuevo 5008, un monovolumen compacto que, según David Álvarez, director de Marketing del concesionario, “es un modelo orientado a la fa-

milia que destaca por su versatilidad y confort de marcha”. “También son elogiables las 7 plazas, el amplio equipamiento de seguridad activa y pasiva, los motores con consumos ajustados y la tecnología de última generación, como el Head Up Display, las pantallas de DVD, la conexión USB, etc”, añade Álvarez.

2

1. Fachada de Hermanos Viñarás, en la calle Luis Sauquillo, de Fuenlabrada, y tres unidades del nuevo Peugeot 5008, modelo que el concesionario fuenlabreño tiene disponible para probarlo.

2. David Álvarez, responsable de Marketing de Hermanos Viñarás, junto al monovolumen compacto francés.

Espacio y confort

Gasol. y diésel

Los interesados pueden testarlo con los motores HDi de 110 y 150 CV Para probarlo, basta con acercarse a las instalaciones fuenlabreñas, donde los interesados recibirán un obsequio. Los 5008 disponibles para analizar están dotados de los motores turbodiésel 1.6 HDi de 110 CV y 2.0 HDi de 150 CV. El horario es de lunes a sábado de 9 a 14 horas y de 16 a 20 5 ó 7 plazas

Malet: Hasta 2.506 l

horas. Como promoción de lanzamiento, Hermanos Viñarás cuenta con varias unidades del 5008 1.6 HDi 110 CV con el acabado tope Premium Pack (full equipe) por sólo 26.200 euros.

Objetivos cumplidos Hermanos Viñarás ofrece un trato personalizado, financiaciones a la medida del cliente y un gran servicio posventa, tanto para turismos como para vehículos comerciales, lo que le ha permitido cumplir sus objetivos de ventas en un año realmente difícil para el sector.

4.529/1.837/1.647

F.M. Fotos: JC 3 acabados

Desde 21.400 euros

PEUGEOT 5008 2

1 1. Con este modelo, Peugeot está presente en un segmento altamente demandado.

2. El amplísimo portón permite cargar sencillamente el voluminoso maletero.

T

ras el lanzamiento del 3008 en primavera, Peugeot vuelve al terreno de los monovolúmenes con el nuevo 5008.

Se trata de una segunda apuesta de tamaño medio (4.529 mm de largo, 1.837 de ancho y 1.647 mm de alto) con capacidad para cinco o siete adultos en asientos individuales. Las dos plazas de la tercera fila son opcionales, con un coste adicional de 600 euros, y pueden guardarse bajo el piso permitiendo un mayor espa-

La tercera fila de plazas individuales es opcional y cuesta 600 euros 15 diciembre 2009 / 15 enero 2010

cio en el maletero. Éste, con cinco plazas ocupadas, pasa de ofrecer una capacidad de 758 a 823 litros -en función de la posición de la fila central de asientos-, pudiendo llegar a los 2.506 litros al plegar los asientos intermedios.

La oferta de motorizaciones disponibles consta de dos propulsores de gasolina –el 1.6 VTi de 120 CV y el 1.6 THP de 156 CV- y otros tantos turbodiésel, el 1.6 HDi FAP de 110 CV y el 2.0 HDi FAP de 150 CV -163 CV con el cambio automático-. Además, se oferta con tres acabados, Confort, Premium y Sport Pack, este último incluye de serie un techo panorámico de cristal y el dispositivo HUD, que proyecta información, como la velocidad o la distancia de seguridad, en una lámina situada sobre el salpicadero. Ya está disponible desde 21.400 euros.

J.A.

5

3

4

3. Se puede configurar el interior y dejar sólo dos plazas. 4. La tercera fila es válida para adultos de talla media. 5. Interior con GPS y Head Up Display.

16 3 modelos

1.6 TDI 105 CV

‘Common rail’

PRESENTACIÓN

.com

QUINTA MARCHA

5 velocidades

Auto Start/Stop

GAMA y PVP

0% imp. de Matric.

León Ecomotive TDI 105 CV

99 g/km

19.450 €

Altea Ecomotive TDI 105 CV 119 g/km

19.150 €

Altea XL Ecomotive TDI 105 CV

119 g/km

20.150 €

RECUPERACIÓN DE LA ENERGÍA

Coto al CO2

GAMA SEAT

Tanto el León como el Altea Ecomotive ofrecen el sistema recuperador de la energía, que aumenta la tensión suministrada por el alternador en las fases de retención y frenado, y la disminuye en la de aceleración. De esta forma, alivia el trabajo del motor, lo que implica un menor gasto de combustible.

Otra tecnología, el Auto Start/Stop, podrá activarse siempre que la temperatura del líquido refrigerante esté entre 25 y 100º y la de la batería, entre -1 y 55º, entre otras condiciones: que la diferencia entre la temperatura teórica y la efectiva de aire a la salida sea inferior a 8º y que el filtro de partículas no se encuentre en el modo de regeneración.

Seat pone coto al CO2 con sus nuevos León, Altea y Altea XL Ecomotive, que estrenan varias soluciones tecnológicas –Auto Start/Stop, sistema de recuperación de la energía, etc-.

Los tres están exentos del impuesto de Matriculación.

S

eat optimiza el León Ecomotive y aumenta la gama del Altea y Altea XL con esta versión ecológica. El compacto, que está a la venta desde 19.450 euros, baja sus emisiones de CO2 de 119 a sólo 99 g/km respecto a la anterior generación. Esto ha sido posible gracias a nuevas soluciones tecnológicas, como el sistema Auto Start/Stop –parada y arranque automáticos del motor-, el sistema de recuperación de energía –ver recuadro-, el indicador de marcha recomendada, los neumáticos de baja resistencia a la rodadura, el cambio con relaciones alargadas –concretamente, la segunda, la tercera y la cuarta- y las mejoras aerodinámicas, con las

El motor para los tres es común: un 1.6 TDI ‘common rail’ de 105 CV que el coeficiente de resistencia al aire Cx pasa de 0,33 a 0,30. Asociado al nuevo motor turbodiésel 1.6 TDI common rail de 105 CV, con una transmisión de cinco velocidades, el modelo español registra un consumo mixto de únicamente 3,8 l/100 km. Como variante especial, se comercializa el acabado Ecomotive Technology –18.750 euros-, sin tanta tecnología limpia, pero con más posibilidades de equipamiento.

Por su parte, los monovolúmenes Ecomotive, disponibles desde 19.150 (Altea) y 20.150 euros (XL), comparten con el León la mecánica, con la que ambos gastan 4,5 l/100 km, y varias de las soluciones técnicas. Los tres están exentos del pago del impuesto de Matriculación.

F.M.

15 diciembre 2009 / 15 enero 2010

Estos tres modelos, que se suman a los Ibiza y Alhambra Ecomotive, incorporan de serie el filtro de partículas DPF, que impide la salida de hollín a la atmósfera. Este filtro no exige ningún tipo de mantenimiento durante la vida útil del coche.

O T R O S C O C H E S E C O LÓ G I C O S AUDI A4 TDI e

LR FREELANDER 2 STOP&START

OPEL INSIGNIA ECOFLEX

VW PASSAT BLUEMOTION

2,0 l

136 CV

4.720/1.830/1.430

2,2 l

160 CV

4.500/1.910/1.740

2,0 l

160 CV

4.830/1.860/1.500

2,0 l

110 CV

4.800/1.860/1.470

215 km/h

4,6 l/100 km

30.800 €

181 km/h

6,7 l/100 km

Desde 29.350 €

221 km/h

5,2 l/100 km

27.250 €

198 km/h

4,9 l/100 km

25.665 €

18

PRUEBA

.com

QUINTA MARCHA

Vislumbra el futuro

VARIEDAD CROMÁTICA

HONDA INSIGHT HYBRID EXECUTIVE

1.339 cc

98 CV

1.279 kg

182 km/h

5,9 l/100 km

20.800 €

Gama Insight desde

19.800

Para conseguir una conducción ecológica, en el velocímetro aparecen los colores verde, turquesa y azul, en función de nuestra eficiencia al volante. En el display se memorizan los trayectos con los consumos, lo que invita a mejorar día a día los resultados.

euros

MALETERO CON BATERÍAS El maletero, con doble piso, tiene una amplia capacidad de 408 litros. Debajo de él, están las baterías del motor eléctrico e incluye un kit reparapinchazos. Para ampliarlo, basta con abatir el respaldo de los asientos traseros.

HABITABILIDAD DE COMPACTO A pesar de su original carrocería, el Insight se sitúa, por habitabilidad, en el segmento de los compactos.

Delante se viaja cómodo, con asientos que brindan más confort que sujeción, mientras que detrás la cota más justa es la de la altura.

AJUSTES PERFECTOS

A la espera de los vehículos eléctricos, híbridos como el Honda Insight vislumbran el futuro automovilístico, que pasa necesariamente por una conducción eficiente y un aprovechamiento máximo de la energía. La ecología manda.

C

onducir el Honda Insight, segundo híbrido de la marca nipona, supone adentrarnos en el futuro automovilístico más cercano. La ecología manda y las tecnologías limpias son las que se impondrán en pocos años en las carreteras de todo el mundo.

En él, se introduce un motor eléctrico de 14 CV -cero emisiones contaminantes- que sirve de apoyo para otro de gasolina 1.3 de 88 CV -potencia máxima conjunta de 98 CV- y para crear electricidad en las desaceleraciones y frenadas.

Es decir, hay un aporte extra de caballos sin un aumento del consumo y del CO2, además de un aprovechamiento máximo de la energía. A diferencia del Toyota Prius, el primero no puede 2 por sí sólo iniciar la marcha.

Los propulsores se asocian a un cambio automático por variador continuo (CVT), que invita a no ser contundentes con el pie derecho para evitar una pa-

1

DESTACA - Consumos y emisiones bajos.

- Precio frente a la competencia.

- Sistema Stop&Start.

MEJORABLE - Kit reparapinchazos.

- Visibilidad trasera.

- Altura en plazas traseras.

1. La carrocería del Insight recuerda a la del Prius. Busca ser lo más aerodinámicamente posible. 2. El salpicadero tiene diseño futurista.

LA COMPETENCIA - Honda Civic Hybrid - Toyota Prius Executive

115 CV 136 CV

24.900 €.

27.050 €.

GARANTÍA - Tres años -ocho para el sistema híbrido-.

EQUIPAMIENTO Climatizador; llantas de 16 pulgadas de aleación; ordenador de a bordo; control de velocidad de crucero; volante multifunción regulable en altura y profundidad y con levas del cambio; sensores de alumbrado y lluvia; radioCD con lector de MP3; Bluetooth; retrovisores plegables eléctricamente; asiento trasero abatible; navegador (2.400 euros), etc.

Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; ABS con EBD; programa electrónico de estabilidad (VSA); fijaciones Isofix; inmovilizador electrónico; cinturones delanteros con pretensores, etc.

15 diciembre 2009 / 15 enero 2010

La calidad de los materiales está por debajo de otros modelos de Honda, aunque el ajuste es intachable, pues no se produce ningún sonido al transitar por los pasos elevados de las urbanizaciones.

Tiene un motor eléctrico de 14 CV que sirve de apoyo al de gasolina de 88 CV tente rumorosidad mecánica. Incluye modo secuencial con siete marchas y levas tras el volante. En términos de consumos, el resultado de esta combinación resulta satisfactorio: se pueden conseguir gastos de menos de 6 litros.

Otras ayudas verdes son el sistema Stop&Start de parada y arranque automáti-

BUEN COMPORTAMIENTO El Insight pasa la parte dinámica con buena nota. Su carrocería rebajada de altura para optimizar el consumo se combina con unas suspensiones firmes, con las que el coche traza curvas sin apenas oscilaciones. En este punto, también es destacable el tacto de la dirección.

cos del motor, cuya suavidad de funcionamiento es manifiesta, y el sistema ECON (Effective Control), que programa el motor y la transmisión para ahorrar combustible. Este último se activa con un botón verde que está a la izquierda del volante.

Con su precio, 20.800 euros, el más bajo de los híbridos a la venta, Honda pretende popularizar un tipo de coche que la firma asiática va a seguir desarrollando. De hecho, ya está confirmada la fabricación del CR-Z, con un tono más deportivo.

F.M.

HONDA INSIGHT HYBRID

MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea.

Cilindrada 1.339 cc.

Potencia máxima 98 CV (gasol.+electri.).

167 Nm (gasol.+electri.).

Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera.

Caja de cambios Automática, CVT. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida.

Frenos del./tras.

Discos ventilados/discos.

SUSPENSIÓN Del. y tras.

McPherson/eje torsional.

DIMENSIONES Peso 1.279 kg.

Largo/ancho/alto 4.395/1.695/1.425 mm.

Cap. depósito 40 litros.

Vol. maletero 408 litros.

Neumáticos 185/55 R16.

PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 182 km/h.

De 0 a 100 km/h 12,5 seg.

Urbano 4,7 l/100 km.

Durante la prueba 5,9 l/100 km.

Emisiones CO2 105 g/km Imp. Matriculación 0%

REPORTAJE

19

.com

QUINTA MARCHA

1

Hasta 750 euros al año

La conducción ecológica ahorra gastos en el coche 2

1 y 4. Hay que evitar las fuertes aceleraciones y frenadas, más aún en asfalto mojado.

2 y 3. Arval ofreció a los periodistas un curso de conducción en las pistas del INTA.

S

iguiendo el decálogo de conducción Drive4Life de Arval, compañía especializada en renting del grupo BNP Paribas, un conductor puede ahorrarse hasta 750 euros al año entre gastos de carburante (500 euros) y prima del seguro (250 euros).

Los diez consejos para usar de forma eco-

Siguiendo diez normas se consume menos y no se sufren accidentes

lógica el coche son los siguientes: arrancar sin acelerar, lo que limita el consumo de combustible. Utilizar marchas largas –en motores turbodiésel, cambiar entre 1.500 y 2.000 revoluciones, y en gasolina, entre 2.000 y 2.500

4

vueltas-. Emplear correctamente la palanca del cambio y usarla lo menos posible. Mantener la velocidad, evitando fuertes aceleraciones y frenadas. Evitar el punto muerto, pues, en esa posición, se consume medio litro de carburante por hora.

Apagar el motor en paradas prolongadas: si la detención sobrepasa el minuto de duración es recomendable quitar el contacto. Evitar la sobrecarga del vehículo, ya que cada 100 kilos de peso adicional, el consumo aumenta un 5%. No llevar las ventanillas totalmente bajadas y hacer un uso racional del aire acondicionado –que funcione a 22/23º-.

3

Vigilar la presión de los neumáticos de forma habitual. Y, por último, respetar la distancia de seguridad para evitar frenazos.

F.M.

15 diciembre 2009 / 15 enero 2010

20

PRUEBA

.com

QUINTA MARCHA

COMO EN UN MONOVOLUMEN

Atrevida originalidad

La posición alta de los asientos delanteros se asemeja a la de otros monovolúmenes de mayor longitud. El volante no es de cuero ni se puede regular en profundidad, pero tiene un buen tacto y la postura de conducción es realmente grata.

KIA SOUL 1.6 DIVA 1.591 cc

124 CV

1.245 kg

177 km/h

7,7 l/100 km

15.575 €

EXCELENTE EN SEGURIDAD En el equipamiento de serie se incluyen airbags frontales, laterales y de cortina, programa electrónico de estabilidad –desconectable mediante un botón- y reposacabezas delanteros activos, que suman una gran nota en seguridad.

GUANTERA COLORIDA Propio de un vehículo práctico, los huecos interiores son multitud. La pequeña guantera central -imagen- está coloreada en rojo, mientras que otros espacios portaobjetos conservan el tono del salpicadero. Las conexiones auxiliares se encuentran a la vista.

Gama Soul desde

15.575 euros

MALETERO ALGO JUSTO

Sus formas rectilíneas y su aspecto de todocamino convierten a este coqueto utilitario en un coche pensado para gente original y diferente. Buena habitabilidad y agrado de uso son sus principales atractivos.

N

ada más verlo en vivo y en directo, se tiene la certeza de que con el Kia Soul no vamos a pasar desapercibidos, pues su fisonomía rectilínea y su altura destaca entre la jungla de coches que se desplazan diariamente por la ciudad. Puede pasar por un todocamino, pero tiene tracción delantera, y también por un monovolumen, pero su maletero es justo y no tiene soluciones como la banqueta trasera desplazable longitudinalmente. Un original utilitario puede ser su definición más acertada.

La habitabilidad –bastante satisfactoria tanto delante como detrás- y la postura de conducción son propias de un monovolumen, al igual que su comportamiento en curvas, donde la nobleza prima sobre otras 2 virtudes. Por autopistas, el conductor debe corregir la dirección algo más de lo habitual, lógico por su batalla de utilitario y su destacada altura.

En el interior no hay materiales acolchados, si

GARANTÍA

DESTACA

EQUIPAMIENTO

15 diciembre 2009 / 15 enero 2010

1

- Originalidad estética.

- Manejo agradable.

- Altura disponible en todas las plazas.

MEJORABLE - Rueda de repuesto de emergencia.

- Rumorosidad mecánica.

- Volante sólo regulable en altura.

1. Los pilotos, ubicados en los laterales, no invaden el portón trasero.

2. El salpicadero se puede elegir con varias tonalidades.

LA COMPETENCIA - Citroën C3 Picasso 1.6 VTi SX - Ford Fusion 1.6 Urban - Nissan Note 1.6 Tekna - Opel Meriva 1.6 Energy - Toyota Urb. Cruiser VVT-i Live

120 CV 15.350 € 100 CV 15.094 € 110 CV 17.650 € 105 CV 16.200 € 101 CV 16.200 €

- Cinco años sin límite de kilómetros.

Aire acondicionado; radioCD con lector de MP3 y entradas auxiliares; volante multifunción regulable en altura; asiento del conductor regulable en altura; elevalunas y retrovisores eléctricos; apertura remota del depósito de combustible; asiento trasero abatible; barras portaequipajes; toma de corriente; manecillas en el color de la carrocería; limpialuneta; cierre centralizado con mando a distancia, etc.

Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; ABS con distribuidor EBD; programa electrónico de estabilidad (DSC); reposacabezas delanteros activos, etc.

El buen espacio disponible en las plazas traseras limita algo la capacidad del maletero, que se queda en 280 litros –algo menos que el de un utilitario de última generación-. El asiento trasero se abate en proporción 60/40.

El agrado de uso lo convierte en un gran coche para el día a día bien el moderno diseño y los correctos ajustes no tienen nada que envidiar a los de otros rivales europeos.

El motor 1.6 de gasolina brinda un correcto empuje, muy agradable sobre todo en

PERSONALIZACIÓN Kia ha optado por dotar al Soul de múltiples posibilidades de personalización, convirtiéndolo en un utilitario coqueto que busca atraer miradas. De este modo, hay más de una decena de colores exteriores para elegir, a la vez que muchos accesorios –alerón, detalles camperos, etc-.

ciudad por el tacto sensible del acelerador. Su sonido se filtra al habitáculo, aunque no de forma exagerada. Los adelantamientos y las cuestas obligan a usar el cambio –de relaciones largas- buscando regímenes a partir de las 4.000 vueltas, de ahí que, si se va a utilizar preferentemente fuera de la ciudad por carreteras secundarias, es aconsejable decantarse por el motor turbodiésel disponible, un 1.6 CRDi de 128 CV. El agrado de uso de esta versión lo convierte en un excelente coche para el día a día.

F.M.

KIA SOUL 1.6 DIVA

MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea.

Cilindrada 1.591 cc.

Potencia máxima 124 CV a 6.300 rpm.

156 Nm a 4.200 rpm.

Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera.

Caja de cambios Manual 5 velocidades.

DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida.

Frenos del./tras.

Discos ventilados/discos.

SUSPENSIÓN Del. y tras.

McPherson/eje torsional.

DIMENSIONES Peso 1.245 kg.

Largo/ancho/alto 4.105/1.785/1.660 mm.

Cap. depósito 48 litros.

Vol. maletero 280 litros.

Neumáticos 195/65 R15.

PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 177 km/h.

De 0 a 100 km/h 11,0 seg.

Urbano 7,9 l/100 km.

Durante la prueba 7,7 l/100 km.

Emisiones CO2 153 g/km Imp. Matriculación 4,75%

NOVEDADES

Pasión italiana

En Ginebra

Venta: primavera

5 puertas

21

.com

QUINTA MARCHA

Gasol. y diésel

Hasta 170 CV

Alfa DNA

1

ALFA ROMEO GIULIETTA El nuevo objeto de culto de los ‘alfistas’ es el Giulietta, un compacto que despierta pasiones por su estampa deportiva. Estará a la venta en primavera con motores gasolina y turbodiésel JTDM de hasta 170 CV, en sustitución del 147.

2

NOMBRE MÍTICO

3

El nombre elegido para el nuevo compacto de Alfa Romeo hace tributo a un modelo de la marca italiana de finales de los años 50 y principios de los 60. Se comercializó con tres carrocerías: descapotable –denominada Spider-, cupé –Sprint- y berlina, y es uno de los Alfa más representativos de la segunda mitad del siglo XX. Según la marca italiana, “hizo posible por primera vez el sueño de poseer un Alfa Romeo”.

A

lfa Romeo sustituirá el 147 por el Giulietta, que debutará como primicia mundial en el Salón de Ginebra (Suiza) y estará a la venta en primavera. Su estampa deportiva, propia de los modelos de la firma italiana, se asemeja a la de su hermano pequeño MiTo. Mide 4,35 metros de largo, 1,80 de ancho y 1,46 de alto, mientras que el maletero tiene una capacidad de 350 litros –es más grande y práctico que su antecesor-.

En el momento del lanzamiento, dispondrá de cuatro motores, todos sobrealimentados, homologados con la Euro 5 y equipados de serie con el sistema Start&Stop –parada y arranque automáticos del propulsor-. Los dos de gasolina tienen una cilindrada de 1,4 litros y desarrollan 120 y 170 CV –el más potente, Multiair-, mientras que los de gasóleo JTDM son un 1.6 de 105 y un 2.0 de 170 CV.

Está dotado del sistema Alfa DNA –como el MiTo-, con tres programas: Normal, All Weather y Dynamic, que varían el funcionamiento del motor, la asistencia de la dirección y el control de estabilidad (VDC). Al igual que el 147, tiene los tiradores de las puertas traseras en el marco de las ventanillas.

Como novedades estéticas, lleva luz diurna permanente y los pilotos incluyen LED’s.

F.M.

1. El frontal recuerda mucho al del MiTo. La versión más deportiva incluirá pinzas de freno en color rojo, llantas de grandes dimensiones y cristales traseros y luneta oscurecidos. 2. Como el 147, el Giulietta está dotado del autoblocante electrónico Q2. 3. En el equipamiento se incluye un techo panorámico dividido en dos mitades.

15 diciembre 2009 / 15 enero 2010

22

PRUEBA

.com

QUINTA MARCHA

Espacioso y dinámico

ASPECTO DEPORTIVO

MAZDA6 WAGON 2.2 CRTD LUXURY

2.184 cc

163 CV

1.575 kg

210 km/h

6,8 l/100 km

33.220 €

Gama 6 Wagon desde

26.400

La instrumentación, con fondo negro, grafías en color rojo y esferas con bordes cromados, da un aspecto deportivo al habitáculo. Tiene toda la información necesaria, incluida la temperatura del motor, e incluye un pequeño display central.

euros

BOTÓN DE ARRANQUE El Mazda se arranca mediante un botón, que se encuentra a la derecha del volante, y cuenta con llave inteligente –no hace falta accionarla para abrir el vehículo-. Por su parte, el freno de mano continúa siendo de palanca y está más cerca del copiloto.

PARA CUATRO ADULTOS En el familiar japonés, cuatro adultos viajan muy cómodos.

Destaca la cota de altura, pues apenas hay caída de la carrocería. El quinto irá justo por el espacio que roba la guantera central delantera para las piernas y el voluminoso mullido del asiento.

AMPLIABLE

Si eres un padre (o madre) de familia y lo tuyo es la diversión al volante, el Mazda 6 Wagon colmará todas tus pretensiones de espacio y dinámicas. El buen hacer de la mecánica y el completo equipamiento suman aún más argumentos de compra.

S

i el Mazda 6 es una de las berlinas más ágiles del mercado, su variante familiar Wagon mantiene ese dinamismo, a pesar de contar con la mochila trasera. Es, por lo tanto, un coche práctico e ideal para cabezas de familia amantes de la conducción.

Su estampa deportiva, con afiladas formas y pasos de rueda prominentes, presupone lo que el modelo japonés da de sí, que puede ser mucho con el motor 2.2 CRTD de 163 CV, más equilibrado frente al de 185 CV. Tiene un régimen medio sensacional, con un empuje directo que no desfallece hasta las 4.000 vueltas. Además, el consumo (6,8 l/100 km) es bastante ajustado teniendo en cuenta el peso del conjunto.

2 La mecánica casa con un chasis magnífico, con suspensiones independientes de tipo multibrazo en ambos ejes y una dirección directa, lo que garantiza un guiado milimétrico en

GARANTÍA

1

DESTACA - Comportamiento dinámico.

- Buen espacio para cuatro personas.

- Maletero amplio y fácil de cargar.

MEJORABLE - Rueda de repuesto de emergencia.

- Respuesta del motor por debajo de 1.800 rpm.

- Quinta plaza justa.

1. La alta línea de la carrocería da un aspecto musculoso al familiar.

2. La temperatura de la climatización se visualiza en el ‘display’ superior.

LA COMPETENCIA - H. Accord Tourer i-DTEC Lux. Inn. - Opel Insignia S. Tour. CDTi Cosm.

- Seat Exeo ST TDI Style - Skoda Octavia Combi TDI L/K - Toyota Avensis C. Sport D-4D Ex.

150 CV 39.400 €.

160 CV 30.100 €.

170 CV 29.250 €.

140 CV 29.600 €.

150 CV 31.850 €.

- Tres años o 100.000 kilómetros.

EQUIPAMIENTO Climatizador bizonal; llantas de aleación de 18 pulgadas; equipo de audio Bose con cargador de 6 CD’s; bluetooth; faros bixenón adaptativos; volante multifunción regulable en altura y profundidad; sensores de aparcamiento, alumbrado y lluvia; asientos delanteros deportivos y eléctricos; apertura y arranque sin llave; control de velocidad de crucero; cuatro elevalunas eléctricos; lunas tintadas; ordenador de a bordo; parrilla cromada, etc.

Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; ABS con distribución electrónica; programa electrónico de estabilidad (DSC); reposacabezas delanteros activos, etc.

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El maletero del 6 Wagon, con 519 litros, tiene una capacidad semejante a la berlina de cuatro puertas. Su gran virtud es que se puede ampliar llenándolo hasta el techo, gracias a la red separadora. El ángulo de apertura del portón es muy amplio.

Es un familiar práctico e ideal para los amantes de la conducción curvas de todo tipo. Lo mejor es que esta eficacia no supone un lastre para realizar largos desplazamientos, pues los ocupantes no sufrirán especialmente las juntas y las irregularidades de las carreteras.

MAZDA 6 WAGON 2.2 CRTD

GRAN AERODINÁMICA Mazda ha trabajado en conseguir que el 6 Wagon ponga poca resistencia al viento, y lo ha logrado. El coeficiente aerodinámico Cx del familiar es de tan sólo 0,28, lo que asegura consumos ajustados y un habitáculo silencioso. Respecto a su antecesor, a pesar de ser mayor, es también más ligero.

Habitáculo moderno En el interior, el salpicadero tiene un revestimiento acolchado en toda su parte superior y mandos redondos clásicos para ajustar la climatización. Hay inserciones cromadas en la instrumentación y la consola central. La palanca del cambio tiene recorridos cortos entre unas marchas y otras y transiciones firmes, mientras que el freno de mano está algo alejado del conductor y el volante tiene poca inclinación, al estilo de los deportivos.

F.M.

MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea.

Cilindrada 2.184 cc.

Potencia máxima 163 CV a 3.500 rpm.

360 Nm a 1.800 rpm.

Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera.

Caja de cambios Manual 6 velocidades.

DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida.

Frenos del./tras.

Discos ventilados/discos.

SUSPENSIÓN Del. y tras.

Multibrazo.

DIMENSIONES Peso 1.575 kg.

Largo/ancho/alto 4.765/1.795/1.490 mm.

Cap. depósito 64 litros.

Vol. maletero 519-1.751 litros.

Neumáticos 225/45 R18.

PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 210 km/h.

De 0 a 100 km/h 9,2 seg.

Urbano 7,0 l/100 km.

Durante la prueba 6,8 l/100 km.

Emisiones CO2 149 g/km Imp. Matriculación 4,75%

REPORTAJE

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QUINTA MARCHA

Guia Michelin España & Portugal 2010

Un siglo de información práctica

M

ichelin ha puesto a la venta por 25,50 euros la última edición de su guía España & Portugal, que cumple cien años. La publicación incluye un total de 1.619 localidades, 174 planos de 129 ciudades y 34 mapas regionales. Además,

Está a la venta por 25,50 euros y tiene información de 4.499 establecimientos

ofrece una selección de 4.499 establecimientos -2.629 hoteles, 1.893 restaurantes, 306 casas rurales y 116 bares de tapas-, algunos de ellos destacados en color rojo si son lugares especialmente agradables, tranquilos y/o aislados.

De igual modo, se especifican los hoteles adaptados para personas con movilidad reducida.

Como ya es habitual, selecciona los establecimientos con la cocina de mejor calidad, a los que les otorga las conocidas estrellas, de

una a tres según el nivel. Este año, siete establecimientos españoles ostentan la calificación más alta: Arzak y Akelarre (ambos en San Sebastián); Martín Berasategui, en Lasarte-Oria (Guipúzcoa); El Bulli, en Roses (Gerona); Can Fabes, en Sant Celoni (Barcelona); Sant Pau, en Sant Pol de Mar (Barcelona) y El Celler de Can Roca, en Gerona. Con dos estrellas han sido distinguidos 12 restaurantes y con una, 130 establecimientos.

Para celebrar su centenario, la guía incluye un facsímil de la edición de 1910.

Siete restaurantes han obtenido este año las tres estrellas Michelin La guía también señala, con el pictograma Bib Gourmand, 235 establecimientos que ofrecen una cocina de calidad a un precio máximo de 35 euros.

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REPORTAJE

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QUINTA MARCHA

Reforma del carné de conducir

NUEVA NORMATIVA PARA PRIMAVERA

Menos infracciones quitapuntos La reforma de las sanciones de conducción reduce de 27 a 20 las infracciones que quitan puntos del carné. Estos cambios forman parte de una remodelación que quedará completa en mayo de 2010.

L

a DGT da un respiro a los conductores reduciendo las infracciones que quitan puntos del carné de conducir. Tras este primer paso de la reforma, se ha pasado de 27 a 20 los casos en los que hay merma de puntos –ver algunos en el recuadro-. En primavera estarán vigentes todos los cambios de la nueva ley, que, entre otros aspectos, castiga gravemente a los que utilicen inhibidores de radar –ver recuadro-.

Ahora se ha pasado de 27 a 20 las sanciones que restan puntos Varias asociaciones de automovilistas consideran errónea la no retirada de puntos en algunos supuestos, como llevar a menores de 12 años en una moto o circular sin alumbrado cuando sea obligatorio. Como en otras remodelaciones, la polémica está servida.

Multas en firme Por otro lado, ¿qué sucede a quienes fueron multados por sanciones que antes conllevaban pérdida de puntos y ahora no? En el caso de que la pérdida de puntos no fuera firme, el infractor sólo tendrá que abonar la parte económica. Por el contrario, aquellos que ya pagaron la infracción y perdieron los puntos, no podrán recuperar nada.

F.M. Fotos: JC

Estos cambios, ya vigentes, suponen el primer paso de la reforma de las sanciones, que quedará definitivamente instaurada en la primavera de 2010.

Como novedad, los conductores podrán pagar en el acto las multas con sus tarjetas de crédito.

- Si las multas se abonan en un - Todo el dinero recaudado irá plazo máximo de 20 días, el destinado a la seguridad vial (eliminación de puntos negros, descuento llega al 50%.

- 100 euros por las leves, 200 mejoras de señalización, etc). por las graves y 500 euros por - Únicamente, es necesario llevar el carné de conducir, el perlas muy graves. miso de circu- 6.000 euros lación y la tarjede multa y seis ta de la ITV. La puntos menos Administración por llevar inhidebe comprobidores de rabar si el vehícudar. lo cuenta con el - Pérdida de resto de docutres puntos por mentos. manipular en - Para presenmarcha el natarse a la ITV, vegador. se ha debido - Si un vehícuPere Navarro, director abonar el segulo está estacio- general de la DGT. ro obligatorio. nado en una zona azul urbana sin el corres- - Cada dos años se podrán repondiente ticket, será multado, cuperar seis puntos del carné, pero no se lo podrá llevar la en vez de cuatro, con los cursos estipulados. grúa.

SANCIONES AHORA SÓLO ECONÓMICAS

- Circular por autopistas/autovías con vehículos prohibidos: bicicletas, ciclomotores, tractores, etc.

- Circular sin alumbrado cuando sea obligatorio o utilizarlo sin cumplir con la legislación reglamentaria.

- Parar o estacionar en túneles, cambios de rasante, curvas o en cualquier lugar peligroso que constituya un peligro notable para coches y peatones.

- Viajar con un 50% más de plazas ocupadas que las que están autorizadas en el vehículo.

- Parar o estacionar en zonas de transporte público urbano.

- Conducir de forma negligente creando un riesgo para otros usuarios de la vía.

- Circular en motocicletas o ciclomotores con niños menores de 12 años como pasajeros.

Almoauto en Alcorcón, Móstoles y ahora también en Madrid

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- ALCORCÓN. Ctra. San Martín de Valdeiglesias, Km. 0,700. Junto al Tres Aguas. Tel. 91 642 93 50 / 30.

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- MADRID. C/ Alcalá, 546. (Junto a metro Torre Arias). Tel. 91 743 45 16.

SÁBADOS ABIERTO DE 10 A 13.30 Y DE 17 A 20 HORAS 15 diciembre 2009 / 15 enero 2010

G

Tels. 91 642 93 40 (Alcorcón) - 91 685 38 80 (Móstoles)

NOVEDADES

2 carrocerías

A continuar el éxito

Nuevo frontal

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QUINTA MARCHA

Pilotos con diodos

Versión ecológica

4x2 y 4x4

Pantalla LCD En primavera

NISSAN QASHQAI Con el nuevo frontal, la imagen del Nissan Qashqai es más agresiva.

Continuará disponible con tracción delantera permanente y total conectable.

D

espués de tres años con un gran éxito de ventas, el Nissan Qashqai se actualiza para continuar su vida comercial con renovados bríos. El modelo japonés –tanto la versión de cinco plazas como la de siete (Qashqai+2) estrena frontal, con grupos ópticos más estilizados, paragolpes de moderno diseño y una parrilla con el logo de la firma enmarcado. Estos cambios mejoran el apar-

tado aerodinámico, pasando a contar con un Cx de 0,33 (antes 0,34).

En la trasera, el portón y los pilotos de diodos luminosos son de nuevo cuño.

La gama de colores exteriores aumenta con dos nuevas tonalidades: Rojo Magnético y Gris Mineral. Lo mismo sucede con los juegos de llantas, con más posibilidades de elección.

En el interior varían las tapicerías, las molduras y la instrumentación, que in-

cluye una nueva pantalla con la información del ordenador de a bordo y grafías diferentes.

Mismos motores El apartado mecánico no contempla muchos cambios. Se mantienen los dos motores de gasolina 1.6 de 115 CV y 2.0 de 142 CV y los turbodiésel dCi 1.5 de 105 CV y 2.0 de 150 CV. No obstante, habrá una versión ecológica con el pro-

pulsor de gasóleo menos potente. Tiene un cambio con desarrollos más largos y equipa neumáticos de baja resistencia a la rodadura, bajos carenados y deflectores para reducir 0,3 litros el consumo mixto (4,8 l/100 km).

Para mejorar el comportamiento en el campo y el confort de marcha, las suspensiones tienen mayor recorrido.

F.M

15 diciembre 2009 / 15 enero 2010

26 3.640 mm

5 puertas

5 plazas

Gasolina

PRESENTACIÓN

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QUINTA MARCHA

68 y 81 CV

Desde 8.400 €

5 velocidades

GAMA y PVP 1.0 68 CV / 119 g/km

Chispa urbana

El nuevo Chevrolet Spark (chispa, en inglés) sustituye al Matiz ofreciendo un original diseño, cuatro buenas plazas y motores de gasolina de 68 y 81 CV para hacer más fácil el día a día por la ciudad.

Estará a la venta en enero desde 8.400 euros.

CHEVROLET SPARK

Desde 8.400 € 1.2 81 CV / 119 g/km

Desde 10.950 € Tiene cinco puertas, ofrece cinco plazas y es barato: desde 8.400 euros SEGURIDAD

El Spark lleva de serie seis airbags –muy pocos modelos del segmento A pueden presumir de ello- y antibloqueo de frenos ABS. Opcionalmente, puede montar el programa electrónico de estabilidad (ESC) por sólo 250 euros. En las últimas pruebas del organismo EuroNCAP, ha logrado cuatro estrellas –cinco es la máxima puntuación-.

U

n original urbano anticrisis es la nueva apuesta de Chevrolet para seguir aumentando su expansión en los mercados europeos. El Spark (chispa, en inglés), sustituto del Matiz y con 1 3.640 mm de longitud, procede del atractivo prototipo Beat, presentado en el Salón de Nueva York de 2007. Tiene rasgos deportivos, que se plasman en el musculoso frontal (de serie, con el acabado LT), en uno de los paragolpes traseros con salida de escape integrada (LT) y en los tiradores de las puertas traseras en los marcos de las ventanillas. No obstante, su principal cometido es resolver los desplazamientos del día a día en la ciudad. Para ello cuenta con cuatro buenas plazas –está homologado para cinco-, una excelente maniobrabilidad –cinco metros de radio de giro- y motores de gasolina solventes 1.0 de 68 CV y 1.2 de 81 CV, asociados a un cambio manual de cinco velocidades. Ambas mecánicas, imperceptibles al ralentí, registran el mismo consumo mixto homologado, 5,1 l/100 km, y semejantes emisiones, 119 g/km -0% del impuesto de Matriculación-.

Por su parte, el maletero, de 170 litros, es suficiente para transportar un par de pequeñas maletas y bolsas con compra. La suspensión, McPherson delante y un eje torsional detrás, resulta cómoda y además mantiene bien aplomado al vehículo en carretera.

En el interior, la instrumentación, inspirada en la de una moto y anclada al volante, incluye tacómetro digital, mientras que el equipo de audio tiene conexiones USB y auxiliar.

Disponible con cinco acabados, destaca por su relación calidad-precio, pues puede adquirirse desde enero por 8.400 euros sin incluir el Plan 2000E. El precio tope es de 11.800 euros.

F.M.

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2

1. El tacómetro, el ordenador de a bordo y el testigo de combustible se presentan en formato digital.

2. Pilotos translúcidos en la zaga.

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4

5

6

3. Los asientos traseros se abaten sencillamente. 4. Como buen urbano, el interior está bien aprovechado para incluir muchos huecos portaobjetos. 5. Los motores de gasolina resultan suaves y silenciosos al ralentí. 6. El Spark ofrece cuatro verdaderas plazas. El asiento del conductor está situado en una posición alta y tiene buen mullido.

L A C O M P ET E N C I A CITROËN C2

De 1,1 a 1,6 l

Hasta 125 CV

Hasta 202 km/h Desde 4,3 l/100 km

3.670/1.660/1.460

Desde 8.860 €

FIAT 500

De 1,2 a 1,4 l

Hasta 100 CV

FORD KA

3.550/1.630/1.490

Hasta 182 km/h Desde 4,2 l/100 km Desde 11.150 €

De 1,2 a 1,3 l

Hasta 75 CV

RENAULT TWINGO

3.620/1.660/1.510

Hasta 161 km/h Desde 4,2 l/100 km Desde 10.815 €

De 1,2 a 1,6 l

Hasta 133 CV

Hasta 201 km/h Desde 4,3 l/100 km

3.600/1.650/1.470

Desde 7.990 €

PRESENTACIÓN Gasol. y eléct.

1,7 l/100 km

40 g/km

Continúa la revolución

PIAGGIO MP3 HYBRID

Bater. ión-litio

Tecnología PHEV

9.000 €

2 MOTORES GASOLINA 125 cm3 / inyecc. elect. / 4 tiempos / Euro 3

Si el Piaggio MP3 ya supuso una revolución por su sistema de dos ruedas delanteras, la versión Hybrid lo convierte en el primer escúter híbrido del mundo.

ELÉCTRICO 3,5 CV / 15 Nm / Baterías de ion-litio

2

1

E

l Piaggio MP3 revolucionó el segmento de los escúteres con la introducción de las dos ruedas delanteras. Ahora, la versión ecológica Hybrid vuelve a desmarcarse de la competencia por ser el primer escúter híbrido del mundo, capaz de reducir en más de un 50% los consumos y las emisiones, respecto a otro modelo de su misma categoría.

La montura italiana, que registra un gasto medio de 1,7 l/100 km y emite 40 g/km de CO2, cuenta con un propulsor de gasolina de 125 centímetros cúbicos e inyección electrónica, y otro eléctrico de 3,5 CV y 15 Nm, que se alimenta de unas bate-

Con el Plan Movele y MotoE, su precio baja de 9.000 a 7.549 euros

1. En salidas desde parado, el sistema híbrido consigue un 85% más de prestaciones. 2. A la hora de circular por asfalto mojado, las dos ruedas delanteras son garantía de seguridad.

3. El nivel de carga de las baterías se encuentra a la vista del conductor.

4. Max Biaggi, piloto de Aprilia en el Mundial de Superbike, ha comprobado las bondades de la montura italiana.

5. Bastar con conectar el cable de la imagen a una toma de corriente convencional para cargar las baterías. Éstas se regeneran por completo en tres horas.

5

3

Puede desplazarse únicamente con el motor eléctrico a menos de 20 km/h 4 rías de ion-litio, cuya autonomía máxima es de 20 kilómetros. El funcionamiento de ambos motores se gestiona por el sistema VMS, que, en aceleraciones, combina la potencia de los dos, mientras que, si se circula por debajo de 20 km/h, permite actuar por sí sólo a la mecánica eléctrica. Para ello, basta con girar el selector del manillar y se circula sin emitir partícula contaminante alguna. Igualmente, la maniobra de marcha atrás se realiza con este propulsor, que también funciona como un generador, pues convierte la energía cinética de las deceleraciones y frenadas para cargar las baterías.

Tecnología PHEV El MP3 Hybrid está dotado de la tecnología PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), que permite la recarga de las baterías en los postes públicos o en la red eléctrica doméstica. Éstas se regeneran al 100% en tres horas (el 85%, en 120 minutos).

Cuesta 9.000 euros, pero con el Plan Movele y MotoE, se reduce a 7.549 euros.

Su lanzamiento viene acompañado por la salida al mercado de una línea de accesorios Piaggio, compuesta por el casco Copter –con sistema de comunicación por Bluetooth-, una chaqueta con el sistema Motoairbag -que protege la columna vertebral hasta el cuello- y un baúl de 48 litros de capacidad con diodos alimentados por células fotovoltaicas.

F.M.

motocircuito.net ALQUILER DE MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES PARA EXÁMENES POR LIBRE Y PRÁCTICAS EN GENERAL Circuito de prácticas Pól. Ind. nº 6. C/ Puerto Linera, 7.

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3 ruedas

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QUINTA MARCHA

15 diciembre 2009 / 15 enero 2010

REPORTAJE

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QUINTA MARCHA

Últimos resultados de los test de EuroNCAP

Once coches, con cinco estrellas

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E

l organismo EuroNCAP, dedicado a analizar la seguridad de los automóviles nuevos, ha dado a conocer los resultados de sus últimas pruebas realizadas a 13 modelos de diferentes marcas. 11 de ellos han alcanzado la máxima puntuación que otorga esta entidad, cinco estrellas: el BMW X1, el Chevrolet Cruze, el Citroën DS3, el Infiniti FX, el Mazda 3, los Mercedes-Benz GLK y E, el Opel Astra, el Peugeot 5008, el Saab 9-5 y el Volkswagen Scirocco. Por su parte, el Toyota Urban Cruiser se ha

2

Una nueva hornada de pruebas de seguridad del prestigioso organismo EuroNCAP ha otorgado la máxima puntuación, cinco estrellas, a once de los trece coches analizados de diez marcas diferentes. quedado con tres y el Chevrolet Spark, con cuatro. Este último ha penalizado por no instalar de serie el control electrónico de seguridad (ESC), dispositivo presente en el resto de vehículos analizados.

El estudio de EuroNCAP analiza individualmente, mediante pruebas de choque, la protección que el automóvil ofrece a adultos, niños y bebés, así como los diferentes sistemas de seguridad con los que está equipado. Con los resultados obtenidos se hace una nota media de donde sale la calificación final.

En esta prueba, se tienen en cuenta los asientos y reposacabezas, así como los sistemas de control y limitación de velocidad instalados de serie.

J.A.

15 diciembre 2009 / 15 enero 2010

3

1. El BMW X1, en la prueba de impacto frontal. 2. El conductor del MercedesBenz Clase E está bien protegido.

3. El VW Scirocco es uno de los compactos más seguros. 4. La nota para el Toyota Urban Cruiser fue tres estrellas. 5. Un 86% sobre 100% en protección a adultos consiguió el Mazda 3. 6. Uno de los mejores coches para llevar niños con seguridad es el Opel Astra. 7. El Infiniti FX, testado.

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El Toyota Urban Cruiser ha obtenido 3 estrellas y el Chevrolet Spark, 4

CHEVROLET RECUPERA SU NOTA

En el año 2006 el Chevrolet Aveo igualó la peor nota recibida por un modelo en las pruebas de EuroNCAP, la del Citroën Xantia -año 1997-, con sólo dos estrellas. La evolución de la marca propiedad de General Motors ha sido tan evidente en estos últimos tres años que el secretario general de EuroNCAP, Michiel van Ratingen, les ha felicitado públicamente tras sus buenos resultados con sus dos últimos modelos testados: “Felicitamos a Chevrolet. La compañía se ha recuperado con dos modelos que tienen un excelente nivel en seguridad”.

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COMPETICIÓN

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QUINTA MARCHA

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Para la Copa de España de Resistencia

HYUNDAI i30 RACING Hyundai y el preparador Meycom han desarrollado el i30 Racing, un deportivo con motor de 211 CV, con el objetivo de vencer en la Copa de España de Resistencia.

D

espués de organizar con éxito varias ediciones de las Copas Coupé y Getz, Hyundai España volverá a la competición en 2010 con el i30 Racing, un automóvil desarrollado por Meycom –con Lucas Camacho en la cabeza del proyectoque participará en la Copa de España de Resistencia, con Javier Sánchez Macías y Álvaro Fontes como pilotos.

El deportivo coreano, de tracción delantera y con un peso aligerado de 1.040 kilos, utiliza el bloque 2.0 (1.976 cc) de gasolina con una nueva centralita Haltech, que aumenta el rendimiento del motor –de 143 CV que desarrolla el de serie a 211 CV-. El par motor llega a 235 Nm a 5.000 rpm. El cambio asociado a la mecánica es uno secuencial de seis velocidades, mientras que los neumáti-

2

1, 2 y 3. El i30 Racing, de 211 CV, lleva un cambio secuencial de seis velocidades y suspensiones McPherson, delante, y multibrazo, detrás.

Los pilotos, Sánchez y Fontes, son dos hombres experimentados en la competición. El segundo participó en 2009 en la Supercopa Seat León y también en la Mini Challenge.

Meycom ha desarrollado el deportivo coreano, de 211 CV

En la temporada 2009, la Copa de España de Resistencia estuvo conformada por seis pruebas, disputadas en Valencia, Madrid, Almería, Albacete, Teruel (Alcañiz) y Barcelona, entre los meses de marzo y octubre.

F.M.

3

cos, de la firma Dunlop, tienen un anchura de 210 mm y van con llantas Braid de 17”.

En el apartado de seguridad, el i30 Racing cuenta con arcos interiores de la marca Vimesa y equipo de frenos delanteros AP, formado por discos ventilados y pinzas de seis pistones.

CAR’S COREA C/ Carlos Sainz, 29. Ciudad del Automóvil. 28914 - Leganés (Madrid). Tel. 91 694 32 00. Fax: 91 694 52 99.

A-42. km. 11,200 - 28905 - Getafe (Madrid). Tel. 91 684 20 49.

15 diciembre 2009 / 15 enero 2010

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COMPETICIÓN

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QUINTA MARCHA

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Fórmula 1

Alonso:“No cambiaré mi forma de pilotar”

F

ernando Alonso, flamante fichaje de Ferrari para la próxima temporada, se ha mostrado tranquilo ante los cambios en la normativa para 2010. Una de esas modificaciones implica que los pilotos no pueden repostar combustible durante la carrera, lo que les obliga a salir con un coche cargado con 170 kilos, aproximadamente, de carburante. A este respecto, el asturiano comentó que “no creo que vaya a cambiar mucho mi estilo de pilotaje. Lo importante será pilotar con cabeza en las primeras 10/15 vueltas”. Este inicio conservador será clave para mantener en buen estado los neumáticos durante más tiempo.

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15 diciembre 2009 / 15 enero 2010

El asturiano se muestra tranquilo con el hecho de no poder repostar 2 1. Con permiso de Massa, Alonso será el que lleve la batuta en el equipo Ferrari de 2010. 2. El asturiano, en un acto de Unicef. 3. Kovalainen, nuevo piloto de Lotus.

En el capítulo de fichajes, la última novedad corresponde al equipo Lotus, que ha fichado al italiano Jarno Trulli y al finlandés Heikki Kovalainen. “Creo que somos una de las parejas más competitivas de la parrilla. El equipo tiene planes ambiciosos y estamos

preparados para ayudar a que consigan sus objetivos”, afirmó el transalpino. El conjunto británico, que participó por última vez en el campeonato en 1994, tiene como principal patrocinador al Gobierno de Malasia.

F.M.