Quinta Marcha 202

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EL PRIMER PERIÓDICO CON WEB Y CANAL DE VÍDEO

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15 septiembre / 15 octubre 2012 - Año XVII Nº 202 - Comunidad de Madrid

bmwridersnewsletter.es

EDITORIAL / SUMARIO

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...Y seguimos!

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UINTAMARCHA, referente de la prensa gratuita del motor en la Comunidad de Madrid, cumple 17 años, poniendo de manifiesto su solidez. Para celebrar tan señalada onomástica hemos hecho un número redondo, mejor todavía, capicúa, el 202. En los tiempos que corren, no es tarea fácil sacar un periódico todos los meses. Lo que era un negocio se ha convertido en una lucha existencialista que combatimos con trabajo, unión y nuevas ideas.

Lo primero, el trabajo, no nos atemoriza, al contrario, cuando los tiempos aprietan es cuando más hay que defender lo que se tiene y quiere. Ediciones Aye, empresa editora de QM, cuenta con un grupo humano comprometido e ilusionado por su trabajo.

Lo segundo, la unión, queda demostrado en este número 202 del que nos sentimos orgullosos, pues hemos recibido el apoyo de las marcas una vez más y, sobre todo, de nuestros anunciantes, los concesionarios y empresas auxiliares que hacen posible el que cumplamos con nuestros lectores doce veces al año. En cuanto a lo último, las nuevas ideas, QM también ha sido pionero en desarrollar novedosas formas de ofrecer la información con dos frescos y modernos medios de comunicación que potencian la oferta del periódico, aprovechando su bagaje y prestigio. Se trata de la página web, QUINTAMARCHA.com y el canal de vídeo en YouTube, QUINTAMARCHAPUNTOCOM, dos ofertas, la primera de ellas abierta las 24 horas del día y actualización diaria, y la segunda con más de setenta filmaciones, la mayoría de producción propia, que abren la puerta de la información a nuevos lectores.

Y por ese camino seguiremos, el de la innovación, con nuevas herramientas que atraigan al ciudadano ávido por informase y seducir a los que simplemente desean disfrutar contemplando una web amena y unos vídeos profesionales y atractivos.

José Mª Alegre Editor – Director jmalegre@quintamarcha.com

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SUMARIO 17 años de evolución constante

¡Cómo han evolucionado los coches en estos 17 años de QUINTAMARCHA! Compruébalo en el reportaje.

202 números de superación Resumimos la trayectoria de QUINTAMARCHA desde el año 1995.

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Información al instante en www.quintamarcha.com

Desde hace un año, renovamos totalmente nuestra página web, con informaciones diarias.

BMW Serie 1 3p y Serie 3 Touring

Dos nuevas carrocerías para el Serie 1 y el Serie 3 acaban de llegar al mercado. El compacto atesora un marcado carácter deportivo, mientras que el ‘wagon’ mejora como coche familiar, por tener más espacio.

PRUEBAS 32

Mazda 6 Iruka.

REPORTAJES 5

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Nuevos Michelin Energy Saver+ y Agilis+.

17 años de evolución constante.

202 números de superación.

En QUINTAMARCHA, leyendas de la competición.

Información al instante en www.quintamarcha.com La F-1, desarrollo e innovación en Renault.

Iker Casillas: “Al volante soy respetuoso y prudente”.

El equipo Toyota Kobe Motor, virtual campeón del Nacional de Rallyes TT.

NOVEDADES 28 29 33 34 35 36

Volvo V40.

Mini JCW GP. Ford Fiesta.

Range Rover.

BMW F 700 GS y 800 GS. Toyota Auris.

PRESENTACIONES 7

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BMW Serie 1 3p y Serie 3 Touring.

Seat Toledo.

OTRAS SECCIONES 4

Noticias.

QUINTAMARCHA.com

®

Editor-Director: José Mª Alegre.

Coordinador equipo de Pruebas: Daniel Roca.

Secretaria de Redacción: Pepa Hoffman.

Diseño, maquetación e Internet: Carlos López.

Fotografía: Joan Casellas.

Redacción: Fernando Moreno, Julia Alegre y Pep Capdevila. Documentación: Julia González.

Edita: Ediciones AYE. Redacción, Administración, Publicidad: C/ Santa María, 15. 28231 Las Rozas (Madrid).

Tel. 91 616 78 62. Fax. 91 616 79 11.

Departamento Comercial: José Luis Benito y Álex Cerezo. Tel. 91 616 78 62.

Preimpresión e impresión: Optiprint, S.L. D.L. M-36079-1995.

Web: www.quintamarcha.com. e-mail: info@quintamarcha.com.

www.youtube.es/quintamarchapuntocom

15 septiembre / 15 octubre 2012

REPORTAJE

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Nuevos Michelin Energy Saver+ y Agilis+:

Seguridad, duración y ahorro de combustible

Destinados a turismos y vehículos comerciales, respectivamente, los nuevos neumáticos Michelin Energy Saver+ y Agilis+ brindan seguridad, duración y ahorro de combustible.

Ya disponibles en 14, 15 y 16 pulgadas.

E

n la actualidad, muchos conductores persiguen un bajo consumo de combustible para rentabilizar al máximo los desplazamientos en sus coches. Michelin, sin embargo, lleva más de 20 años trabajando en el desarrollo de neumáticos de baja resistencia a la rodadura, que consiguen reducir ese gasto de carburante, sin que se vean empeorados otros apartados.

Sus últimas creaciones, las gomas Energy Saver+ y Agilis+, destinadas a turismos y vehículos comerciales, respectivamente, y disponibles en 14, 15 y 16 pulgadas. Ambas tienen la virtud de reunir prestaciones habitualmente difíciles de combinar: el ya comentado ahorro de combustible, además de seguridad y duración, tres variables fundamentales a la hora de valorar positivamente un neumático.

En el caso del Saver, frente a otros modelos rivales, permite salvaguardar 200 litros de gasolina tras 45.000 kilómetros de uso.

Por su parte, la renta con el Agilis, tras 60.000 kilómetros, es de nada menos que 270 litros. Esta característica posibilita, además, ser más respetuosos con el medio ambiente. Una cifra así lo deja patente: 39 millones de toneladas de dióxido de carbono no se han emitido a la atmósfera gracias a los neumáticos ecológicos de Michelin.

En ellos, se han utilizado compuestos de última generación, que mejoran la cohesión de los materiales químicos, aumentando así la resistencia al desgaste. Además, el Agilis posee ocho escudos antirozaduras en los flancos para protegerse de golpes contra los bordillos y los baches.

Asimismo, respecto a sus precedentes, ofrecen una mejor adherencia tanto en asfalto seco como en mojado, gracias, principalmente, al aumento en un 10% de la superficie de contacto y a la evolución del perfil. En comparación con otros modelos, frenan entre 15 y 20 metros antes, distancias que pueden ser claves para evitar accidentes o disminuir las consecuencias negativas de los mismos.

Un gran esfuerzo de dos décadas por parte de Michelin ha dado su fruto con estos dos neumáticos de última generación, que ya están a la venta con decenas de dimensiones disponibles. Y recuerda que las gomas son el único punto de unión entre los pasajeros y la carretera; mantenlas siempre en un buen estado.

> Energy Saver+

> Agilis+

NUEVO ETIQUETADO DE LOS NEUMÁTICOS Michelin dio a conocer la nueva etiqueta energética que incluyen de forma obligatoria todos los neumáticos fabricados en Europa desde el pasado 1 de julio y los que se comercialicen del 1 de noviembre en adelante.

El inédito sistema de etiquetado responde a una nueva normativa aprobada en el seno de la Unión Europea con el objetivo de que los ciudadanos elijan con conocimiento qué neumáticos prefieren para su vehículo en relación con su eficiencia. Esta normativa es de obligatorio cumplimiento para aquellas gomas destinadas a turismos, vehículos comerciales, 4x4, camiones, autocares y autobuses.

La mencionada etiqueta recoge tres indicadores claves. Por un lado, el consumo del carburante, que mide el nivel de resistencia a la rodadura, así como la forma en la que el neumático contribuye a ahorrar combustible. Con una escala comprendida entre la A y la G, se hará referencia al menor o

mayor coeficiente de resistencia, siendo la primera letra el valor más eficiente. La variación desde la A a la G supone un ahorro en el consumo de 0,5 l/100 km.

Por otro lado, se encuentra el apartado que hace referencia a la seguridad de la rueda según la distancia de frenada sobre pavimento mojado. Para este indicador se emplea la misma escala previamente mencionada, con la diferencia de que, en este caso, lo que se mide es el índice de adherencia sobre suelo con agua. Así, la diferencia entre la A y la G supone una variación del 30%, lo que implica que, a la misma velocidad, un vehículo con neumáticos G necesitará 18 metros más para frenar que el mismo coche con los A. El último parámetro hace referencia al nivel de ruido exterior de los neumáticos. Está representado por un altavoz con tres franjas a modo de bandas sonoras, por lo que, cuantas menos bandas estén coloreadas de negro, más silencioso será.

15 septiembre / 15 octubre 2012

NOTICIAS

6 El nuevo Mercedes-Benz Clase A, en Citycar Sur

Récord de asistencia en el X Encuentro BMW Riders 2012

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itycar Sur, concesionario oficial Mercedes-Benz y Smart en Leganés (calle Carlos Sainz, 47. Polígono industrial Ciudad del Automóvil. Tel. 91 689 69 00) y Alcorcón (calle Brasil, 2. Autovía de Extremadura, salida 13. Tel. 91 621 04 90), ya tiene el nuevo Clase A desde 25.500 euros.

Puede elegirse con motores turbodiésel CDI, de entre 109 y 136 CV, y gasolina, todos sobrealimentados, de entre 122 y 211 CV.

l décimo aniversario del Encuentro BMW Riders, celebrado en la estación de esquí de Formigal (Huesca), atrajo a más de 4.000 moteros, un récord de asistencia, y en él se realizaron más de 1.900 pruebas de producto, cifra que tampoco se había alcanzado en anteriores ediciones. La reunión aglutinó multitud de actividades, acudiendo personajes conocidos como Valentín Requena, el piloto de Husqvarna Joan Barreda, la rider Alicia Sornosa, etc. Más información en www.quintamarcha.com

Francisco Palomino, a un paso de revalidar el título del TRT

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n la tercera cita del Trofeo RACE de Turismos, Francisco Palomino (Renault Clio), líder en la Clase 3, sumó una victoria y un segundo puesto en las dos mangas disputadas, resultados que le

Versión John Cooper Works para el Mini Countryman

afianzan en la primera posición de la clasificación general. La próxima convocatoria, la última del año, se disputará el próximo 3 de noviembre. En ella, el piloto madrileño sólo necesita dos puntos para revalidar el título conseguido en 2011.

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a versión de altas prestaciones John Cooper Works se asocia ahora al Mini Countryman, configurándose un SUV urbano tan divertido como radical. Dotado de la tracción total Mini All4, de un kit aerodinámico, de aditamentos racing y del botón Sport (pulsándolo se modifican varios parámetros: tacto del acelerador, cambio automático, etc), con el motor 1.6 turbo de 218 CV acelera de 0 a 100 km/h en sólo siete segundos y registra una velocidad máxima de 225 km/h.

Más información en www.quintamarcha.com

El Nissan Terra Concept, con motores de pila de combustible

de Nissan en el Sadel Automóvil de París es el LTerraalónprimicia Concept, propulsado por el mismo motor eléctrico que el del Leaf, de 109 CV, y por otros dos que se situán en cada una de las ruedas traseras y que se alimentan por un sistema de pila de combustible de hidrógeno. La instrumentación está formada por una tableta multimedia, utilizable tanto en movimiento como en parado. Más información en www.quintamarcha.com

El Citroën DS3 Cabrio, a comienzos de 2013

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n el Salón de París, Citroën exhibirá la versión Cabrio del DS3, dotada de un techo de lona corredizo, como el del C3 Pluriel, siendo fijos los laterales. Para desplegarlo bastan 16 segundos. Además, se puede operar con él a una velocidad de hasta 120

km/h. La lona puede elegirse en tres colores: Negro, Azul Infini y Graphique DS. Con cinco plazas y un maletero de 245 litros, el utilitario galo comenzará a venderse a partir de principios de 2013. Más información en www.quintamarcha.com

Avalancha de prototipos de Peugeot en el Salón de París

¿Cuántos impuestos pagamos por los carburantes?

P

de un próximo SUV urbano, que rivalizará con el Nissan Juke, Opel Mokka, Ford EcoSport, etc.

Mide 4,14 metros de longitud y monta un propulsor de gasolina, tricilíndrico y turboalimentado, de 1,2 litros y 110 CV. Más información en www.quintamarcha.com

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l/100 km) con un techo de lona que se abre en 15 segundos y se cierra en 17 circulando a velocidades de hasta 50 km/h. Dependiendo de su posición, desplegado o replegado, el volumen del maletero varía de 380 a 320 litros. La velocidad máxima puede limitarse electrónicamente a 250 o a 280 km/h, según preferencias del conductor.

El germano se exhibirá en el Salón de París y se pondrá a la venta a comienzos de 2013. Todavía no hay precio oficial. El cupé cuesta 87.830 euros. Más información en www.quintamarcha.com

El Opel Corsa cumple 30 años

eugeot será una de las marcas con más novedades en el Salón de París, sobre todo en lo que a prototipos se refiere. Además del espectacular Onyx y del RCZ R (futura versión tope de gama, que registrará 260 CV), la firma del león exhibirá el 2008 concept, que adelanta las líneas maestras

El Audi RS 5 estrena carrocería Cabrio

E

l modelo alemán, con cuatro plazas individuales, aúna un rabioso motor 4.2 V8 atmosférico de 450 CV (de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y consumo mixto homologado de 10,9

spaña es uno de los países de la UE donde cuestan más los carburantes. Muchos se preguntan qué porcentaje de impuestos se paga en cada litro de combustible.

Según elmundo.es, la AOP (Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos) indica que, en el caso de la gasolina de 95 octanos, la cifra llega al 48,29%, mientras que por el gasóleo A, la fiscalidad supone un 42,69%. En España, los carburantes padecen tres tipos de tasas. Más información en www.quintamarcha.com

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acido en 1982, el Opel Corsa acaba de cumplir 30 años. La primera generación comenzó a fabricarse ese año en la planta de Figueruelas (Zaragoza), que fue construida para este coche. Hasta aquel momento, el compacto Kadett (con una longitud de 3,98 metros) era el modelo de acceso a la ga-

ma. En los últimos 30 años, cerca de 12 millones de Corsa y cuatro generaciones han sido fabricados y vendidos en Europa. Más información en www.quintamarcha.com

Smart Forstars Concept, de cine

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anteniendo las dos plazas del Fortwo y con un mayor espacio de carga, el cupé Smart Forstars Concept, de 3.550 mm de longitud (algo menos que un Mini), es un pequeño SUV urbano con motor eléctrico de 82 CV (el del Smart Fortwo Brabus Electrive Drive, pero potenciado) y ¡un proyector de cine! (situado en un saliente del

15 septiembre / 15 octubre 2012

Sale a la luz la versión cupé del Hyundai i30 capó). El lujo también está presente con un techo panorámico de cristal, una cámara para visualizar a los vehículos que nos siguen, leds de luz diurna y uso de cuero en asientos y paneles de las puertas. Smart afirma que la velocidad máxima es superior a los 130 km/h. Estará presente en el Salón de París.

Más información en www.quintamarcha.com

T

ras el cinco puertas y el familiar CW, la familia del Hyundai i30 quedará completa en breve con la carrocería cupé, que se verá en el Salón de París y de la que todavía no hay precios oficiales. Se podrá elegir con cinco motores de gasolina y turbodiésel CRDi. En el caso de que sean los mismos que los de sus hermanos, dispondrá de potencias de entre 90 y 136 CV. Más información en www.quintamarcha.com

PRESENTACIÓN

Nuevos BMW Serie 3 Touring y Serie 1 3p

7 COMPRAR UN BMW, AHORA MÁS BARATO CON LOS ESSENTIAL EDITION

MW ha puesto en marcha una nueva estrategia comercial con la que adquirir uno de sus modelos resulta ahora más asequible. Las versiones Essential Edition (EE) permiten incorporar de serie mejoras del equipamiento opcional, reduciendo el precio base al máximo y ofertando financiaciones muy atractivas. Un ejemplo es el Serie 1 3p. Asociado al motor turbodiésel de 116 CV, su precio asciende a 24.500 euros, mientras que con el EE se reduce a 21.700 euros e incluye llantas de 16” y volante de cuero multifunción, entre otros elementos.

B

BMW presenta dos nuevos integrantes en su gama. El Serie 1 3 puertas, con cuatro motores de gasolina y tres diésel, y el Serie 3 Touring, potenciado como vehículo familiar. Ambos están a la venta desde mediados de septiembre.

El familiar tiene un espacio de carga de 495 litros y tres motores a elegir

B

MW aprovecha la vuelta al cole para presentar no una, sino dos novedades que, desde septiembre de este año se han unido a su gama de modelos.

La primera de ellas es el Serie 1 con carrocería de tres puertas, que ofrece más espacio interior, ya que es 85 mm más largo que el modelo al que sustituye y posee 30 mm más La versión turbodiésel 320d, de 187 CV, del Serie 3 Touring homologa una cifra de consumo medio muy contenida, tan sólo 4,7 l/100 km.

de batalla. Asimismo, la capacidad del maletero ha aumentado hasta los 360 litros de capacidad y es más ligero.

Estéticamente, los cambios son patentes, pero no radicales. En cuanto al apartado mecánico, ahora el compacto cuenta con cuatro motores de gasolina, de 102 (versión 114i), 136 (116i), 218 (125i) y 320 CV (M135i).

También puede elegirse con tres turbodiésel, con potencias que oscilan entre los 116 y los 218 CV. Dentro de los de gasóleo, destaca el 116d, ahora disponible con la tecnología ecológica EfficientDynamics, que únicamente emite 99 g/km de CO2. Todos los motores se asocian de serie a una caja manual de seis velocidades y, opcionalmente, a una automática de ocho marchas.

La personalización es uno de los puntos que también se han reforzado, ya que, al igual que la carrocería de 5 puertas, tiene dos líneas de equipamiento, Sport y Urban, por otro, además del paquete deportivo M. El nuevo Serie 1 3p estará a la venta con precios entre 23.400 y 43.900 euros.

El nuevo familiar Por su parte, el Serie 3 Touring también crece considerablemente en comparación con su antecesor: mide casi diez centímetros más de largo y se ha incrementado la batalla. Ello supone nueve milímetros más de espacio para la cabeza de los pasajeros y 17 más para las piernas.

Asimismo, el espacio máximo de carga del maletero es de 495 litros, 35 más que el sustituido. Existen tres niveles de acabado, Sport, Luxuy y Modern, al que se une el paquete deportivo opcional M. La oferta de motores se reduce a tres, todos ellos con tecnología TwinPower Turbo. El único gasolina pertenece a la versión 328i. Es un cuatro cilindros de 245 CV (6,5 l/100 km). Los turbodiésel, por su parte, son para el 320d (187 CV y 4,7 l/100 km) y el 330d (258 CV y 5,1 l/100 km). La transmisión corre a cargo de una caja de cambios manual de seis velocidades, que podrá ser automática y de ocho velocidades opcionalmente. En el caso del diesel más potente, esta última se incluye de serie. El precio de partida de la gama es de 38.900 euros para el 320d. Más información en www.quintamarcha.com J.A.

Todos los motores del Serie 1 3p están dotados de la tecnología TwinPower Turbo e incluyen la función Start/Stop. La tracción xDrive está disponible en opción con algunas mecánicas.

El compacto incluye de serie control dinámico de estabilidad (DSC) y dispone, con sobreprecio, de diversos sistemas de asistencia a la conducción de última generación.

El habitáculo es ahora más espacioso.

15 septiembre / 15 octubre 2012

REPORTAJE

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17 AÑOS DE EVOLUCIÓN CONSTANTE No hay mejor forma de comprobar la constante evolución de los modelos más representativos del mercado que comparando las fotos de antiguas generaciones con las versiones actuales. La mejora es abismal, no sólo en el apartado estético, sino también en el resto: seguridad, rendimiento, potencia, dinamismo, etc.

Para conocer toda la gama de las marcas, disponéis de un código QR o BIDI, un atractivo más que os ofrece QM.

AUDI

Fabricante alemán de automóviles que forma parte del Grupo Volkswagen. La compañía tiene su sede central en Ingolstadt, en el Estado federado de Baviera, en Alemania. Su lema es Vorsprung durch Technik (A la vanguardia de la técnica).

Más información

A4

A8 2012: Cuarta generación

1995: Primera generación

2012: Tercera generación

1995: Primera generación

Más información

El resto de la gama está compuesta por los modelos: A1, A3, A5, A6, A7 Sportback, Q3, Q5, Q7, TT y R8.

FELICIA / FABIA

SKODA Constructor de automóviles de la República Checa, y una de las cuatro empresas de automóviles más antiguas del mundo.

En 1991 se convirtió en una subsidiaria del Grupo Volkswagen.

SEAT

1994 - 2001

2001 - Presente El resto de la gama está compuesta por los modelos: Citigo, R o o m s t e r, R a p i d , Octavia, Superb y Ye t i .

Fabricante de automóviles español fundado el 9 de mayo de 1950 por el Instituto Nacional de Industria (INI). Actualmente es una compañía subsidiaria del Grupo alemán Volkswagen, junto a Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini y Skoda.

IBIZA

LEÓN 2012: Cuarta generación

1995: Segunda generación

Más información

2012: Tercera generación

1999: Primera generación

E l r e s t o d e l a g a m a e s t á c o m p u e s t a p o r l o s m o d e l o s : M i i , To l e d o , A l t e a , E x e o y A l h a m b r a .

VOLKSWAGEN

En alemán ‘automóvil del pueblo’, es un fabricante de automóviles con sede en Wolfsburgo, Alemania. Forma parte del Grupo Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles de Europa.

Más información

POLO 1995: Tercera generación

GOLF 2012: Quinta generación

1995: Tercera generación

2012: Séptima generación

El resto de la gama está compuesta por los modelos: Up!, Touran, Jetta, Beetle, Passat, CC, Sharan, Scirocco, Eos, Tiguan, Touareg y Phaeton.

15 septiembre / 15 octubre 2012

REPORTAJE

10 BMW

BMW, siglas en alemán de Bayerische Motoren Werke (Fábricas Bávaras de Motores), es un fabricante alemán de automóviles y motocicletas, cuya sede central se encuentra en Múnich. Sus subsidiarias son Mini y Rolls-Royce.

Más información

SERIE 3

SERIE 7 2012: Quinta generación

1995: Tercera generación

2012: Sexta generación

1995: Tercera generación

E l r e s t o d e l a g a m a e s t á c o m p u e s t a p o r l o s m o d e l o s : S e r i e 1 , S e r i e 5 , S e r i e 5 G T, Z 4 , S e r i e 6 , X 1 , X 3 , X 5 y X 6 .

147 / Giulietta

ALFA ROMEO Marca italiana de automóviles, fundada en 1910 en Milán. Los modelos de Alfa Romeo siempre han sido famosos por su elegante diseño y sus prestaciones, sobre todo en los segmentos de Gran Turismo y Deportivos.

2012: Primera generación

2000: Primera generación

El resto de la gama está compuesta por e l c o m p a c t o M i To .

Es el mayor fabricante surcoreano de automóviles. Su sede principal está en la prefectura de Yangjae-Dong en la ciudad de Seocho-Gu, en Seúl. Es el quinto constructor de vehículos más grande del mundo.

HYUNDAI

Más información

ATOS PRIME / i10

TUCSON / ix35

2012: Primera generación

1999: Primera generación

Más información

2012: Primera generación

2005: Primera generación

E l r e s t o d e l a g a m a e s t á c o m p u e s t a p o r l o s m o d e l o s : i 2 0 , i 3 0 , E l a n t r a , i 4 0 , Ve l o s t e r, G e n e s i s C o u p e , i x 2 0 , S a n t a F e e i x 5 5 .

Más información

DELTA

LANCIA Fabricante italiano de automóviles fundado en 1906 por Vincenzo Lancia. Forma parte del Grupo Fiat desde 1961 y se encuentra actualmente presidida por John Elkann.

1995: Segunda generación

2012: Tercera generación El resto de la gama está compuesta por l o s m o d e l o s : Yp s i l o n , M u s a , T h e m a y Vo y a g e r.

Fabricante británico de automóviles y motocicletas. Fundado en 1922 como Swallow Sidecar Company por William Lyons, fue renombrado Jaguar Cars después de la Segunda Guerra Mundial por las connotaciones desafortunadas de las iniciales, SS.

JAGUAR

XJ 2003

XK 2012

El resto de la gama está compuesta por el modelo XF.

15 septiembre / 15 octubre 2012

Más información

1996: Primera generación

2012: Segunda generación

REPORTAJE

12 KIA

Fabricante surcoreano de automóviles con la oficina central en Yangjae-dong, Seocho-gu, Seúl. La compañía, perteneciente al Grupo Hyundai, es la única que ofrece una garantía oficial de siete años para el motor y la transmisión.

Más información

RIO

SPORTAGE 2012: Tercera generación

1995: Primera generación

2012: Tercera generación

2005: Segunda generación

E l r e s t o d e l a g a m a e s t á c o m p u e s t a p o r l o s m o d e l o s : P i c a n t o , C e e ' d , Ve n g a , S o u l , O p t i m a y S o r e n t o .

Más información

CIVIC

HONDA Empresa de origen japonés que fabrica automóviles, propulsores para vehículos terrestres, acuáticos y aéreos, motocicletas y, en general, componentes para la industria automotriz.

2001: Séptima generación

2012: Novena generación El resto de la gama está compuesta por los modelos: Jazz, Insight, A c c o r d , C R - Z y C R - V.

Fabricante británico de automóviles. Actualmente pertenece al grupo industrial y automovilístico indio Tata Motors, al igual que Jaguar, antiguas marcas relacionadas con Ford.

LAND ROVER

Más información

DISCOVERY

RANGE ROVER

2012: Cuarta generación

1995: Primera generación

2012: Cuarta generación

1995: Segunda generación

E l r e s t o d e l a g a m a e s t á c o m p u e s t a p o r l o s m o d e l o s : R a n g e R o v e r E v o q u e , D e f e n d e r, F r e e l a n d e r y R a n g e R o v e r S p o r t .

HATCHBACK

MINI Automóvil producido por la British Motor Company y sus empresas sucesoras desde el año 1959 hasta 2000. Este automóvil fue entonces reemplazado por el nuevo Mini, lanzado en 2001 por el Grupo BMW.

MAZDA

2001

Más información

2012 El resto de la gama está compuesta por los modelos: Clubman, Coupé, Cabrio, Roadster y Countryman.

Fabricante de automóviles con sede principal en Hiroshima, y con plantas en las localidades de Hiroshima (factoría de Ujina); Nishinoura, Nakanoseki (Hofu); y Miyoshi, Japón.

Más información

2 1996: Primera generación

MX-5 2012: Tercera generación

El resto de la gama está compuesta por los modelos: 3, 5, 6, CX-5 y CX-7.

15 septiembre / 15 octubre 2012

1998: Segunda generación

2012: Tercera generación

REPORTAJE

14 FORD

Empresa multinacional estadounidense fabricante de automóviles con base en Dearborn (Michigan). Fue fundada el 16 de junio de 1903 por Henry Ford en Detroit.

Más información

FOCUS

MONDEO 2012: Quinta generación

1995: Primera generación

2012: Tercera generación

1998: Primera generación

El resto de la gama está compuesta por los modelos: Ka, Fiesta, B-Max, C-Max, Grand C-Max, S-Max, Galaxy y Kuga.

GRAND CHEROKEE

JEEP Marca de automóviles todoterreno creada por la compañía Willys-Overland en 1941, y que en la actualidad pertenece al Grupo Fiat manteniéndose como firma propia.

Más información

2012: Cuarta generación

1995: Primera generación

El resto de la gama está compuesta por los modelos: Compass y W r a n g l e r.

Marca alemana de automóviles premium, autobuses y camiones de la compañía Daimler AG (anteriormente conocida como Daimler-Benz y DaimlerChrysler).

MERCEDES-BENZ

CLASE A

CLASE C 2012: Tercera generación

1997: Primera generación

Más información

2012: Tercera generación

1995: Primera generación

La gama está compuesta por los modelos: Clase A, Clase B, Clase E, Clase R, Clase CLS, Clase S, Clase SL, Clase CL, SLS, Clase GLK, Clase M, Clase GL y Clase G.

REXTON

SSANGYONG Fabricante de automóviles de Corea del Sur. La marca fue creada en 1954 al absorber a la compañía Hadongwahn Motor. Fue la primera productora de vehículos del país.

NISSAN

Más información

2002: Primera generación

2012: Segunda generación El resto de la gama está compuesta por los modelos: Rodius, Korando y Actyon Sports.

Fabricante japonés de automóviles. Su nombre común, Nissan, es un acrónimo de Nippon Sangyo (en japonés significa Industria Japonesa). Actualmente, forma parte del Grupo Renault, junto con Dacia y la propia marca francesa.

MICRA 1995: Segunda generación

X-TRAIL 2012: Cuarta generación

2001: Primera generación

2012: Segunda generación

El resto de la gama está compuesta por los modelos: Pixo, Note, Juke, Leaf, 370Z, GT-R, Qashqai, Pathfinder y Murano.

15 septiembre / 15 octubre 2012

Más información

REPORTAJE

16 CHEVROLET / DAEWOO

Chevrolet es una marca de automóviles con sede en Estados Unidos perteneciente al grupo General Motors.

Nació de la alianza de Louis Chevrolet y William Crapo Durant el 3 de noviembre de 1911.

Más información

LACETTI / CRUZE

NUBIRA / CRUZE 4P

2012: Primera generación

2004: Primera generación

2012: Primera generación

2003: Primera generación

E l r e s t o d e l a g a m a e s t á c o m p u e s t a p o r l o s m o d e l o s : S p a r k , A v e o , O r l a n d o , Vo l t , M a l i b u , C a m a r o , C o r v e t t e , Tr a x y C a p t i v a .

Empresa japonesa dedicada a la fabricación de automóviles (especialmente todoterrenos), una amplia gama de motocicletas, motores fuera borda y varios productos equipados con pequeños motores de combustión.

CITROËN

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GRAND VITARA

SUZUKI

2000: Segunda generación

2012: Tercera generación El resto de la gama está compuesta por los modelos: Alto, Splash, Swift, Kizashi, Jimny y SX4.

Marca francesa constructora de automóviles fundada en 1919 por André Citroën. Desde el año 1974, cuando Peugeot la compró, forma parte del Grupo PSA Peugeot-Citroën. Destacan sus vehículos comerciales y de competición en el WRC.

XSARA / C4 1997: Primera generación

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C5

2012: Segunda generación

2012: Segunda generación

2001: Primera generación

El resto de la gama está compuesta por los modelos: C1, C-Zero, C3, DS3, DS4, C-Élysée, C3 Picasso, C4 Picasso, DS5, C6 y C4 Aircross.

COROLLA / AURIS

TOYOTA Empresa multinacional japonesa, que pasó a ser en el año 2007 el primer fabricante mundial de automóviles adelantando a General Motors. Tiene gran tradición entre los amantes al 4x4 por modelos como el Land Cruiser y el pick up Hilux.

OPEL

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2000: Novena generación

2012: Segunda generación El resto de la gama está compuesta por los modelos: iQ, Aygo, Ya r i s , Ve r s o , A v e n s i s , P r i u s , G T 8 6 , R AV 4 , L a n d Cruiser y Hilux.

Empresa alemana de automóviles fundada en 1862 por el alemán Adam Opel, operativa desde 1899. Es una filial de la empresa estadounidense General Motors desde 1929.

CORSA 1995: Segunda generación

ASTRA 2012: Cuarta generación

1995: Primera generación

2012: Cuarta generación

El resto de la gama está compuesta por los modelos: Agila, Adam, Meriva, Zafira, Insignia, Ampera, Mokka y Antara.

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Más información

REPORTAJE

18 FIAT

Marca italiana de automóviles bajo la que se comercializan vehículos desde 1899, origen del mayor grupo industrial transalpino, Fiat S.p.A. Sus principales mercados son Europa, Latinoamérica y Asia, con fuertes ventas en Brasil e Italia.

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PUNTO

BRAVO 2012: Tercera generación

1995: Primera generación

2012: Segunda generación

1995: Primera generación

El resto de la gama está compuesta por los modelos: Panda, 500, 500L, Línea, Bravo, Freemont y Sedici.

206 / 208

PEUGEOT Marca francesa de automóviles, vehículos comerciales y coches de carreras, cuyas raíces se remontan a la fabricación de bicicletas y molinillos de café (primera invención de JeanJacques Peugeot) a principios del siglo XIX.

Más información

2012: Primera generación

1998: Primera generación

El resto de la gama está compuesta por los modelos: 107, iOn, 308, RCZ, 3008, 508, 5008, 807 y 4008.

Empresa automovilística alemana que fabrica automóviles deportivos. Fue fundada en Stuttgart en 1931 por Ferdinand Porsche y su hijo Ferry Porsche. Su modelo más mítico es el 911.

PORSCHE

Más información

911

CAYENNE 2012: Segunda generación

2003: Primera generación

2012

1995

El resto de la gama está compuesta por los modelos: Panamera, Boxster y Cayman.

S80

VOLVO Fabricante de automóviles con sede en Goteborg, Suecia. Fue originalmente fundada en 1927 por el ingeniero Gustav Larson y el economista Assar Gabrielsson, como un empresa subsidiaria de la fabricante de rodamientos SKF.

RENAULT

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2001: Primera generación

2012: Segunda generación El resto de la gama está compuesta por los modelos: C30, V40, S60, V60, V70, C70, XC60 y XC90.

Fabricante francés de automóviles, vehículos comerciales y automóviles de carreras. Ha estado presente en la Fórmula 1 como escudería y también como proveedora de motores.

CLIO 1995: Primera generación

Más información

MEGANE 2012: Tercera generación

1995: Primera generación

2012: Tercera generación

El resto de la gama está compuesta por los modelos: Twizy, Twingo, Zoe, Grand Modus, Laguna, Fluence, Scénic, Latitude, Espace y Koleos.

15 septiembre / 15 octubre 2012

202

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REPORTAJE

números de superación

Los inicios de QUINTAMARCHA se remontan a 1995. Salió como el primer periódico del motor gratuito del sur de la Comunidad de Madrid. 17 años después, QM se distribuye en todo el territorio madrileño, siendo el medio de este tipo con mayor tirada y calidad y el único que cuenta con página web y canal de vídeo.

E

n 1995, la falta de una prensa del motor gratuita atractiva propició la salida de QUINTAMARCHA (QM) en el Sur de la Comunidad de Madrid, un periódico para informar del mundo del automóvil y la motocicleta, así como de la industria auxiliar, y hacerlo con calidad y rigor, pero desde el entretenimiento y el ocio. Proliferaban entonces las publicaciones de coste cero, la mayoría de ellas ahora desaparecidas debido a la crisis, pero ninguna de coches y motos.

Apoyando a los concesionarios El proyecto era crear un periódico del motor que atendiera los intereses de los concesionarios del sector, empresas cuyas demandas, proyectos y presentaciones difícilmente tenían eco en la prensa. QM salía, pues, como plataforma de los representantes de las marcas en la que dar a conocer sus productos y ofertas. Y el primer número de QM vio la luz en 1995. Sin embargo, la convicción en el producto difícilmente hubiera superado las dificultades de ponerlo en marcha sin el apoyo de personas y empresas que confiaron en QM desde su inicio. José María Reyes, fundador de Talleres Reyes, fue uno de ellos, al igual que Ángel Pérez y su hijo Ángel Javier, empresarios que creyeron en el proyecto desde el principio con su inversión publicitaria. No fueron los únicos, pero sí los primeros, gestos de difícil olvido aun cuando pasen 17 años más. Por ello, nuestro más sincero agradecimiento.

Reconocimiento y gratitud A Reyes y Pérez le sucedieron otros nombres,

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Apostando por los concesionarios y empresas del motor, QM nació en 1995 apellidos ilustres (son tantos que necesitaríamos mucho espacio para citarlos a todos, pero vaya desde aquí el reconocimiento y gratitud a todos ellos) del mundo del automóvil que, como los anteriores, vieron en QM un vehículo para anunciar sus emergentes, en algunos casos, y consolidados en otros, establecimientos de coches, motos, recambios, etc.

Ese ha sido el secreto de la continuidad de QM, la superación de su producto mes a mes y contar con una cartera de anunciantes tan selecta como generosa, que hoy, 202 números después, y pese a la crisis, es una firme realidad. Con este patrimonio en clientes y amigos, QM no ha parado de mejorar y extenderse con una más amplia distribución para llegar a más lectores a los que ofrecerles una documentada y amena información, recomendándoles nuestros anunciantes como la mejor apuesta, segura, fiable y de confianza para la compra y mantenimiento de su vehículo.

Difusión nacional A QM le siguió SEXTA MARCHA (SM), periódico de igual filosofía que su hermano mayor y que se creó para extenderse por el res-

to de la Comunidad de Madrid. En 2010, QM absorbió SM, distribuyéndose por todo el territorio madrileño y con una mayor tirada, 20.000 ejemplares. Internet también es una realidad en Ediciones Aye, empresa editora de QM. QUINTAMARCHA.com fue la primera web de un periódico de estas características, informando diariamente y desarrollando con todo lujo de detalles las publicadas en QM impreso, ampliando el ámbito geográfico del medio que gracias a las redes sociales no tiene límites.

Nuevas tecnologías Tras la página web, continuamos innovando, volviendo a ser los primeros en tener canal de vídeo en YouTube, QUINTAMARCHAPUNTOCOM. Así, muchas de las pruebas de coches y motos que publicamos en la edición impresa, también están en formato de vídeo en nuestra página web y en Youtube, ofreciendo al lector un mayor conocimiento del vehículo testado con unas grabaciones profesionales y que, en muchos casos, son cortos que cuentan una historia con un coche o moto como protagonista. Y todo ello como el periódico en papel: gratis. ¿Alguien da no ya más, sino tan siquiera lo mismo?

Por supuesto, nos hemos adaptado a las nuevas tecnologías. Desde hace unos meses, la portada y la cabecera de las páginas interiores incluyen un código QR o IBI. ¿Cómo funciona? Pues, con la aplicación correspondiente abierta de tu smartphone, basta con pasar el lector del mismo por él y, automáticamente, se te abrirá nuestra página web con to-

QM es el periódico del motor gratuito más importante de Madrid dos los últimos contenidos publicados. Fantástico, ¿verdad?

La calidad del papel es otra de las virtudes del periódico. Si el resto de medios gratuitos apuesta por un material low cost, que ensucia las manos con la tinta impresa y con una durabilidad muy limitada, QM está impreso en hojas satinadas, es decir, lisas y brillantes, que no deja manchas en las manos. Los lectores no encontrarán nada parecido.

Pero nada de lo conseguido en estos 17 años sería posible sin el trabajo colectivo de un equipo humano, el de esta empresa, que es ejemplo de dedicación, trabajo y buen hacer. A ellos va dedicado también este número 202, pero, sobre todo, a las marcas de coches y motos, a nuestros queridos concesionarios de las cuatro y dos ruedas, a todos nuestros anunciantes, nuestro más preciado patrimonio, y a los lectores de QM, que con su lealtad y fidelidad han empujado 202 veces para que lleguemos hasta aquí. A todos, gracias, muchas gracias. Y ahora, a seguir trabajando para continuar avanzando en tiempos tan convulsos. Juntos lo conseguiremos. ¿Nos acompañáis?

REPORTAJE

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En QUINTAMARCHA, leyendas de la competición En estos 17 años, en QUINTAMARCHA hemos informado sobre las gestas de leyendas de la competición, como Valentino Rossi, Sebastien Loeb y Michael Schumacher, dominadores de MotoGP, WRC y Fórmula 1, respectivamente, durante varios años.

Valentino Rossi es sinónimo de espectáculo, tanto por su pilotaje como por sus extravagancias.

E

n QUINTAMARCHA, durante estos 17 años, hemos seguido muy de cerca las gestas logradas por varios pilotos en los campeonatos más prestigiosos de automovilismo y motociclismo. El más laureado es el italiano Valentino Rossi, con nueve entorchados (uno en 125 cc en 1997, uno en 250 cc en 1999 y siete en 500 cc/MotoGP) con Aprilia, Honda y Yamaha. Ganó cinco consecutivos entre los años 2001 y 2005, y, ahora, tras un paso fallido por Ducati, en 2013 regresará a Yamaha para intentar obtener el décimo triunfo. Il Dottore, un auténtico showman, sigue la estela de Giacomo Agostini (15 títulos) y Ángel Nieto (12+1 triunfos).

Por número de victorias le sigue el francés Sebastian Loeb, imbatible con Citroën en el Mundial de Rallies (WRC) desde el año 2004. En total, el galo, pupilo de Carlos Sainz, suma ocho títulos y en 2012 va camino de su noveno entorchado, ya que cuenta con una amplia ventaja sobre su compañero de equipo Mikko Hirvonen.

Mención especial también merece, por supuesto, Michael Schumacher en Fórmula 1. El kaiser lleva siete mundiales (el primero lo consiguió con Benetton en 1994, un año antes de la aparición de QUINTAMARCHA), cinco de forma consecutiva con Ferrari entre los años 2000 y 2004.

Algo más alejados en el tiempo, pero igual de meritorios que si se lograran en la actualidad, fueron los cinco mundiales consecutivos de Mick Doohan en 500 cc, de 1994 a 1998, racha que cortó de forma brillantísima Álex Crivillé. También Max Biaggi marcó una época dorada en 250 cc, con cuatro títulos, también seguidos, entre 1994 y 1997. Y no debemos olvidar a Tommi Makinen en los rallies, pues logró otros cuatro entorchados con el Mitsubishi Lan-

De izq. a dcha y de arriba a abajo: Mick Doohan marcó una época en 500 cc. Tan sólo Álex Crivillé pudo con él. El piloto de Fórmula 1 más joven en conseguir dos títulos es Sebastian Vettel. Desde 2004, nadie ha podido destronar a Sebastian Loeb en el WRC.

cer Evo entre 1996 y 1999.

Volviendo a la F-1, desde 1995 tres pilotos han obtenido un doblete de triunfos: Mika Häkkinen en 1998 y 1999, Fernando Alonso en 2005 y 2006, y Sebastian Vettel en 2010 y 2011, rompiendo éste el récord de precocidad del asturiano. También Casey Stoner, en MotoGP, sumó victorias finales en 2007 y 2011.

Seguro que en años venideros seguiremos contando nuevas proezas de muchos de estos fieras de la velocidad.

FM

LOS ESPAÑOLES, LOS PILOTOS A BATIR ernando Alonso encabeza una representación exitosa de españoles en las principales competiciones del motor. En MotoGP, además de Álex Crivillé en 1999, Jorge

F

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Lorenzo fue el mejor en 2010 (ya lo fue dos veces en 250 cc en 2006 y 2007) y este año se jugará el título con Dani Pedrosa. Precisamente, el catalán también tiene un gran curri-

culum, con un título en 125 cc (2003) y dos más en 250 cc (2004 y 2005).

El listado de pilotos ganadores en la categoría del cuarto de litro es extensa: Emilio Alzamora (1999), Álvaro Bautista (2006), Julián Simón (2009), Marc Márquez (2010) y Nico Terol (2011). Y la categoría Moto2 nació en 2010 con el título de Toni Elías. En el WRC, Dani Sordo ha sido dos ve-

ces tercero (2008 y 2009). Esperemos que el cántabro pueda suceder en temporadas venideras a Carlos Sainz como ganador.

REPORTAJE

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Carácter internacional de QM gracias a la web y el canal de vídeo

REDES SOCIALES

Hace un año se puso en marcha la nueva web www.QUINTAMARCHA.com con informaciones diarias de todo lo que acontece en el mundo del motor.

Y también disponemos de canal en YouTube con vídeos propios.

C

omo complemento perfecto al periódico mensual y ante el elevado número de noticias que el mundo del motor genera de forma continua, Ediciones Aye puso en marcha en octubre pasado la nueva página web www.QUINTAMARCHA.com, con las más interesantes informaciones diarias y un diseño muy intuitivo, que facilita sobremanera la navegación por el site. Tan comprometidos estamos con los lectores que en tan sólo un año hay colgados varios centenares de noticias (370, en el momento de escribir este reportaje), además de 129 novedades, 86 pruebas, 68 textos de competición y 37 presentaciones. Un esfuerzo que habéis valorado

QM es el único medio con vídeos propios con canal en YouTube

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Muchas visitas provienen de Europa e incluso América del Sur con vuestro seguimiento continuo.

La página web ha permitido ampliar el carácter local que teníamos con la edición impresa, pasando a ser un medio totalmente internacional, con muchas visitas incluso de varios países de América del Sur. Entre las secciones favoritas, la de Pruebas, en la que se analizan, con rigurosidad e independencia, los pros y los contras de los últimos modelos en salir al mercado, todas ellas con fotos personalizadas.

Vídeos propios QUINTAMARCHA es el único medio gratuito del motor que ofrece, además de edición

impresa y página web, vídeos propios. Visibles en nuestro canal de YouTube, www.youtube.es/quintamarchapuntocom, las grabaciones muestran, de manera artística y elaborada, todo tipo de informaciones, destacando por su dinamismo y variedad de tomas. Tal es su calidad que varias importantes empresas del automóvil, como Inauto, concesionario oficial BMW, y Kobe Motor, representante oficial de Toyota, no dudaron en solicitar a Ediciones Aye una filmación ante importantes compromisos. Además, las Newsletter oficiales de BMW Motorrad también se nutren de vídeos realizados por nuestra editorial. En la actualidad, hay elaborados decenas y el compromiso es aumentar esta cantidad, incrementando asimismo la calidad aún más.

Con estos tres soportes, la oferta de QUINTAMARCHA es realmente variada.

Pese a la crisis, no hemos dudado en diversificar contenidos y así seguiremos, ofreciendo lo mejor a nuestra audiencia.

FACEBOOK n www.facebook.com/quintamarchacars puedes unirte a los 700 amigos que ya tenemos en esta red social e informarte de las últimas noticias acaecidas en el mundo del motor. ¡Sé el primero en conocer los últimos modelos y las mejores ofertas en vehículos de ocasión!

E

TWITTER ambién estamos en Twitter, en la dirección www.twitter.es/quintamarchacom Es otra excelente e inteligente forma de estar al día en noticias de coches y motos. Síguenos, pues, y te enterarás de muchos temas interesantes.

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REPORTAJE

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La F-1, desarrollo e innovación en Renault Renault es una de las marcas con más tradición en la Fórmula 1, pues lleva presente en la competición desde el año 1977 como equipo y como proveedor de motores. Su gran tecnología e investigación las aplica en el desarrollo de sus modelos de serie.

R

enault y Fórmula 1 es un binomio con una larga y exitosa trayectoria, que dio comienzo en 1977. En ese año, la marca del rombo sorprendió a todos corriendo, por primera vez en la competición, con un propulsor turbo. En 1979, Jean-Pierre Jabouille firmó la primera victoria de Renault. Fue en el Gran Premio de Francia. A comienzos de los 80, la llegada a la escudería de Alain Prost supuso un gran salto de calidad. Así, en 1982, Renault ganó cuatro carreras, siendo el piloto francés el ganador en dos.

Dulce década de los 90 Sin duda, los motores de Renault marcaron un hito en la década de los 90 al sumar cinco campeonatos de Pilotos (Nigel Mansell en 1992, Alain Prost en 1993, Michael Schumacher en 1995, Damon Hill en 1996 y Jacques Villeneuve en 1997) y seis de Constructores entre 1992 y 1997. En total, diez han sido los títulos de Pilotos que se han logrado con propulsores de la marca gala en la competición reina del automovilismo, incluyendo los dos últimos de Sebastian Vettel en 2010 y 2011.

Época dorada: 2005 y 2006 La llegada de un joven Fernando Alonso a la escudería dirigida por Flavio Briatore deparó el mayor éxito de Renault en la F-1, las victorias en Pilotos y Constructores de 2005 y 2006, pese a la oposición de equipos tan potentes como Ferrari y McLaren. Toda una hazaña.

Esta temporada, nada menos que un tercio de la parrilla compite con motores Renault, concretamente las escuderías Red Bull Racing, Lotus, Williams y Caterham, lo que demuestra la vigencia de la marca en la Fórmula 1.

Tecnología extrapolable El objetivo de la firma francesa es utilizar la tecnología de la Fórmula 1 en las mecánicas de sus automóviles de serie, y así lo está cumpliendo. De ahí el desarrollo de los nuevos propulsores Energy, con tres patrones similares a los de la F-1: arquitectura cuadrada (el diámetro y la altura del cilindro son casi semejantes), circulación de agua transversal (permite utilizar una bomba de agua de menor tamaño que consume menos energía) y reducción de rozamientos internos (a través de un tratamiento de superficies especiales y la integración de los pistones U-Flex).

42 AÑOS DE LA CLIO CUP Pese a la grave crisis económica que estamos padeciendo y que se ve reflejada en la desaparición de competiciones, la Clio Cup, con una historia de nada menos que 42 años, se mantiene como la única copa monomarca en circuito que se celebra este año en nuestro país. José Manuel de los Milagros, triunfador de la Mini Challenge en 2010, ha sido el vencedor en las dos últimas ediciones, en 2010 y 2011. Los coches que disputan el campeonato registran una potencia de 208 CV y están dotados de una transmisión secuencial de seis velocidades y diferencial autoblocante.

VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Renault es la marca que más fuerte está apostando por los coches eléctricos. Su amplia gama, ya presente en el mercado, así lo demuestra. Su modelo más popular es el Twizy, un cuadriciclo biplaza de 5 y 17 CV, con una autonomía de hasta cien kilómetros. Por su parte, el Zoe es el alter ego eléctrico del nuevo Clio. Lleva un propulsor de 88 CV y las baterías permiten recorrer hasta 210 kilómetros sin tener que recargarse. Más potente aún, 95 CV, es el Fluence Z.E., que homologa 185 kilómetros de autonomía. También los vehículos comerciales tienen su representante eléctrico con el Kangoo Z.E., de 60 CV.

En 1981, el francés Alain Prost llegó al equipo Renault y en 1983 estuvo a punto de ganar el Mundial.

Jean Pierre Jabouille tuvo el honor de ser el primer ganador con Renault en una prueba de la Fórmula 1.

En la década de los 90, el equipo Williams-Renault ganó cuatro títulos con Mansell, Prost, Hill y Villeneuve.

Los dos últimos entorchados, de Sebastian Vettel, fueron con un Red Bull propulsado por un motor Renault.

La época dorada del equipo Renault fue en 2005 y 2006, cuando Fernando Alonso, dirigido por Flavio Briatore, consiguió dos títulos consecutivos.

En 2002, Jarno Trulli y Jenson Button formaron pareja en Renault. En la siguiente temporada, el británico fue sustituido por Alonso, un cambio acertado a tenor de los resultados.

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REPORTAJE

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Iker Casillas: “Al volante soy respetuoso y prudente”

El portero del Real Madrid y la Selección de España, es también embajador de Hyundai

Ante una nube de periodistas, Iker Casillas, portero del Real Madrid, reciente premio Príncipe de Asturias de los Deportes, y embajador de Hyundai, dijo ser “respetuoso y prudente al volante”.

A

Iker Casillas cancerbero blanco le gusta conducir, porque “el coche es tu mundo, relajándote escuchando música, viendo el paisaje y cuando voy a mi pueblo, que está en Ávila, te aseguro que es muy bonito”.Futuro conductor del nuevo Hyundai Santa Fe, modelo cuya renovación se ha presentado. El madridista recuerda todavía la robustez y fiabilidad del Terracan, todoterreno del constructor coreano de su padre, cuyas revisiones realiza en Yuncar Motor, “un coche de gran envergadura que proporciona mucha seguridad”.

Las declaraciones de Casillas se produjeron durante el acto de entrega de un cheque por importe de 50.000 euros a la ONG Street Football Wordl, donado por Hyundai Motor Company, para fomentar el deporte entre los niños desfavorecidos. Junto al titular de la portería del Real Madrid y de la Selección Española de Fútbol, reciente premio

Príncipe de Asturias de los Deportes 2012, junto al jugador del F.C. Barcelona, Xavi Hernández, se encontraban Jin James Kim, presidente de la compañía asiática, así como Diego Gutiérrez Colomer, director general, y otros directivos de la marca.

JMA

NUEVO HYUNDAI SANTA FE En fechas cercanas se pondrá a la venta la tercera generación del Hyundai Santa Fe, que podrá elegirse, como su antecesor, con cinco y siete asientos. Dispondrá de dos motores turbodiésel CRDi de 150 y 200 CV, además de un gasolina GDi de 193 CV. Habrá versiones de tracción delantera permanente y total.

Arriba a la derecha, Iker Casillas con el nuevo Hyundai Santa Fe. El portero del Real Madrid, junto a Jin James Kim, presidente de Hyundai España, y Diego GutiérrezColomer, director general de la marca coreana, con el cheque para la ONG Street Football World.

Casillas ensalza el Terracan de su padre que revisa en Yuncar Motor

Yuncar Motor, S.L.

Avda. Leganés s/n. P.I. San José de Valderas. 28923 Alcorcón. Madrid. Tel. 91 486 07 89.

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REPORTAJE

El equipo Toyota Kobe Motor, virtual campeón del Nacional de Rallyes TT

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En la categoría T2 (vehículos de serie), el equipo Toyota Kobe Motor es el virtual campeón del Nacional de Rallyes TodoTerreno. Este título supondría un gran éxito para Alberto Dorsch y los copilotos Carlos Bravo y Fran Egido, además de para todo el equipo técnico, patrocinadores y colaboradores.

PRIMERA ECO RUTA KOBE MOTOR

A

falta de dos pruebas para finalizar la temporada del Nacional de Rallyes TodoTerreno, el equipo Toyota Kobe Motor, con Alberto Dorsch a los mandos de un Toyota Land Cruiser, es el virtual campeón de la categoría T2 (vehículos de serie) y se encuentra situado en la quinta posición de la clasificación general del campeonato con buenas opciones de superar algún puesto más.

La gran regularidad del conjunto madrileño, que ha tenido este año como copi-

La regularidad del equipo madrileño ha sido clave para estar a un paso del triunfo

che no rodó todo lo bien que se esperaba.

Por su parte, en la Baja Almanzora (Vera, Almería), firmó un excelente primer puesto, aún más meritorio teniendo en cuenta que abandonó más del 50% de los participantes debido a la dureza de los tramos. Por último, en la Baja España Aragón, la primera y la tercera posición en T2 le sirvieron para salir líderes del raid con 49 puntos de ventaja sobre Hinojo. Ahora, en el Tierras del Cid, ¡a por el título!

La gran sintonía entre Alberto Dorsch y los copilotos Carlos Bravo y Fran Egido ha permitido exprimir el Toyota Land Cruiser de forma eficaz. El triunfo en T2, a un sólo paso.

lotos a Carlos Bravo y también a Fran Egido, ha sido clave para estar a un paso del triunfo final. En las dos primeras pruebas, Baja Andalucía I y II, finalizó tercero y segundo, respectivamente, pese a que el co-

Kobe Motor, concesionario oficial Toyota en Majadahonda, Collado Villalba y Las Rozas, convoca a todos los dueños de un híbrido de la marca japonesa a participar el próximo 28 de octubre en su primera Eco Ruta. Se premiará al que menos combustible gaste en un recorrido por el noroeste de la comunidad de Madrid y también al que se acerque o iguale la velocidad media marcada por la organización. Más información en www.kobe.es, en Facebook (Kobe Motor Competición) y en el e-mail alberto.dorsch@kobe.es

XI CONCENTRACIÓN TOYOTA KOBE

Un año más, y de nuevo en Los Ángeles de San Rafael (Segovia), tendrá lugar la cita más importante para los propietarios de un Toyota 4x4 y RAV4, la XI Concentración Toyota Kobe. El domingo 30 se septiembre, por sólo 20 euros por coche, se podrá disfrutar de rutas, cursos, circuito y algunas sorpresas. Como siempre será un punto de encuentro para amigos de Kobe Motor. Más información en www.kobe.es en Facebook (Kobe Motor Competición) y en el email alberto.dorsch@kobe.es

C/ Ciruela, 4. P.E. El Carralero. MAJADAHONDA. Tel. 91 638 38 04.

C/ Camino de la Fonda. A-6, vía de servicio km. 38. COLLADO VILLALBA. Tel. 91 851 39 33.

Cabo Rufino Lázaro, 18. P.E. Európolis. LAS ROZAS. Tel. 91 636 00 06.

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NOVEDADES

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VOLVO V40

Conversión a compacto

El nuevo Volvo V40 deja de ser la carrocería familiar del S40 para convertirse en un compacto de 4,3 metros de longitud. Dotado de motores turbodiésel y gasolina de hasta 179 CV, es un duro rival para los germanos Audi A3, BMW Serie 1 y Mercedes-Benz Clase A.

L

a saga de compactos premium queda completa con el nuevo Volvo V40, que deja de ser la carrocería familiar de la berlina S40 para rivalizar directamente con los todopoderosos germanos Audi A3, BMW Serie 1 y MercedesBenz Clase A. El sueco, de 4,37 metros de longitud, destaca del resto en equipamiento de seguridad, pues viene de serie con capó activo (se eleva en caso de atropello), airbag para peatón (se despliega sobre el parabrisas y los pilares para disminuir daños físicos al atropellado) y sistema de frenado automático City Safety para evitar colisiones a baja velocidad.

177 CV. Los dos más potentes son de cinco cilindros; el básiEl híbrido enchufable V60 Plug-in co, de cuatro. En gasolina hay Hybrid lleva un motor turbodiésel D5 un T4 (1,6 l) sobrealimentado (2,4 l) de 204 CV y otro eléctrico de 68 de 180 CV. Todos vienen asoCV, cuya batería se puede recargar a ciados a un cambio manual de través de la red eléctrica (tiempo estiseis velocidades e incluyen pamado, entre tres y siete horas y rada y arranque automáticos media). El modelo nórdico puede del motor. Más adelante, llegarecorrer hasta 50 kilómetros sin emirá el bloque más potente de la tir partículas contaminantes y, adegama, el T5 (2,5 l) de 254 CV. más, puede disponer de tracción En el interior, Volvo anuntotal, porque cada uno de los propulcia 2+1 plazas en la parte trasesores mueve uno de los ejes. ra, algo común en modelos de este tipo, mientras que el maletero dispone Tiene un precio de partide 335 litros de capacidad, una cifra norda de 23.534 euros y puede elegirse, inicialmente, con mal dentro del segmento C. La gama se compone de cuatro acabados: Básico, Kinetres motores turbodiésel: D2 tic, Momentum y Summum. Más informa(1,6 l) de 115 CV, D3 (2,0 l) ción en www.quintamarcha.com de 150 CV y D4 (2,0 l) de

V60 PLUG-IN HYBRID

La colorida instrumentación queda presidida por un testigo digital de la velocidad. Para el freno de mano se ha optado por continuar con una palanca y desechar un botón. Los mandos de la consola central quedan agrupados de forma casi similar a otros Volvo. En general, la factura del interior es de gran calidad.

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NOVEDADES

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MINI JOHN COOPER WORKS GP

Casi como el de la Mini Challenge

La tecnología de competición del Mini de la Challenge se extrapola al nuevo John Cooper Works GP, un biplaza con motor 1.6 turbo de 218 CV, suspensión regulable y soluciones aerodinámicas. El Mini más rápido de la historia tendrá un precio de 41.700 euros.

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esarrollado en circuito, pero homologado para circular en carretera. Se trata del Mini más rápido de la historia, el John Cooper Works GP, un biplaza con motor 1.6 turbo modificado que desarrolla 218 CV y con un chasis específico.

Registra una velocidad punta de 242 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos.

Es la primera vez que en un Mini se incluye suspensión regulable, con la que es posible disminuir la altura del coche en hasta 20 mm. El equipo de frenos también es específico. Está formado por pinzas fijas de seis bombines y discos autoventilados en las

De serie, incluye faros de xenón con carcasas de color negro, climatizador, Bluetooth, programa electrónico de estabilidad (DSC) con modo específico GP y botón Sport, alarma, inserciones en color rojo en carrocería e interior, etc.

ruedas delanteras. Por su parte, las llantas de 17”, de peso optimizado, también han sido desarrolladas específicamente para esta variante y los neumáticos deportivos, de estructura diferente a los de calle, aumentan el agarre sean cuales sean las condiciones de la calzada.

El Mini John Cooper Works GP comenzará a producirse este año en una edición limitada de, únicamente, dos mil unidades. En España tendrá un precio de 41.700 euros. Más información en www.quintamarcha.com El peso en orden de marcha es de tan sólo 1.160 kilos. Los dos asientos los firma Recaro. Tanto la carrocería como el interior quedan personalizados con atractivos elementos ‘racing’.

Apenas tarda 5,9 segundos en recuperar de 80 a 120 km/h.

15 septiembre / 15 octubre 2012

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PRESENTACIÓN

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Vuelta a los orígenes

SEAT TOLEDO

Seat ha vuelto a fabricar un Toledo sedán, formato semejante al de las dos primeras generaciones, que tantas ventas cosecharon desde el año 1991. Clon del Skoda Rapid, ofrece mucho espacio interior y un enorme maletero de 550 litros.

Llegará en octubre.

S

eat cosechó un gran éxito con las dos primeras generaciones del Toledo, de formato sedán, y patinó con la tercera, un pseudomonovolumen que, estéticamente, no atrajo al cliente, pese a tratarse de un buen coche. La última entrega, que llegará al mercado en octubre, retoma la fisonomía de tres volúmenes para volver a conquistar ventas.

Clon del Skoda Rapid, se sitúa por longitud, 4,48 metros, por debajo del Exeo, pese a lo cual brinda algo más de espacio interior y, sobre todo, un maletero más amplio, 550 litros (con rueda de repuesto del mismo tamaño que las otras cuatro) que

105 CV y 1.4 TSI 122 CV. A comienzos de 2013, se añadirá la 1.6 TDI CR de 90 CV. - 1.2 75 CV: 13.990 €.

El equipamiento de serie - 1.2 TSI 85 CV: 17.500 €. básico incluye seis airbags, - 1.2 TSI 105 CV: Desde 18.600 €. programa electrónico de esta- 1.4 TSI 122 CV: 22.150 ”. bilidad (ESP), anclajes Isofix y - 1.6 TDI CR 105 CV: Desde 19.400 €. conexión auxiliar, no así aire - 1.6 TDI CR 90 CV: acondicionado.

Principios de 2013.

Monta un esquema indeéste. Sin duda, es un vehículo pendiente delantero de tipo McPherson y un eje torsional trasero, que dotan al coche muy aprovechable. de un aplomo y una calidad de rodadura Puede elegirse con tres más que suficientes para viajar con confianacabados (Emoción, Refeza a velocidades de crucero. rence y Style) e, inicialmente, El nuevo Toledo queda resumido en con cinco mecánicas, una que se trata de un modelo práctico y a un turbodiésel, 1.6 TDI CR buen precio, virtudes muy demandadas por (common rail) de 105 CV, y familias jóvenes. Más información en cuatro de gasolina: 1.2 75 www.quintamarcha.com CV, 1.2 TSI 85 CV, 1.2 TSI

GAMA Y PVP

Viendo el frontal del nuevo Toledo es innegable que estamos ante un Seat, por el parecido con el Ibiza y el nuevo León. El gran maletero, que se abre manejando el logo trasero, es una de las virtudes de este sedán. Inicialmente, la única opción turbodiésel es un 1.6 TDI CR de 105 CV.

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PRUEBA

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MAZDA 6 2.2 CRTD IRUKA

24.050 Gama 6 desde

euros

2.184 cc

129 CV

1.550 kg

195 km/h

6,2 l/100 km

24.350 €

GARANTÍA - Tres años o 100.000 kilómetros.

EQUIPAMIENTO

Más por menos

Climatizador bizonal; llantas de 17”; equipo de audio con seis altavoces y conexiones auxiliares; sensores de alumbrado, lluvia y aparcamiento; Bluetooth; control de velocidad de crucero; navegador; ordenador de a bordo; cristales traseros tintados; pintura metalizada; spoiler trasero; pedales de aluminio; asientos de tela y cuero calefactados; elevalunas eléctricos delanteros y traseros; volante de cuero multifunción regulable en altura y profundidad, etc.

Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; programa electrónico de estabilidad (DSC); ayuda al arranque en pendiente (HHA); ABS con distribuidor (EBD), etc.

MAZDA 6 2.2 CRTD IRUKA

Nada menos que 5.000 euros de descuento ofrece Mazda en la edición limitada Iruka del 6, con motor CRTD de 129 CV y un completísimo equipamiento de serie. Es una gran oportunidad antes de que llegue la nueva generación de la berlina.

M

azda ofrece una excelente oportunidad con el 6 Iruka, una edición limitada que tiene, además de un elevado equipamiento de serie, un amplísimo descuento de 5.000 euros, quedándose su precio en 24.350 euros (en el momento de escribir este texto). Cierto es que en unos meses la berlina será sustituida por una nueva generación, pero si no te importa este dato, la propuesta resulta más que interesante.

Idóneo para viajes Los que lo compren tendrán un coche muy idóneo, por espacio interior y maletero, para completar viajes. Cuatro adultos pueden acomodarse fácilmente, siendo la cota de altura trasera la más justa por la caída de la carrocería. Y para el equipaje, el enorme cubículo ofrece 510 litros, uno de los volúmenes más amplios del segmento. Además, el acceso es cómodo gracias al voluminoso portón trasero. Si se quiere ampliar, hay dos tiradores para abatir los asientos traseros, quedándose una superficie de carga plana. En este apartado,

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tan sólo nos parece mejorable que, ante un inoportuno pinchazo, hay un kit sellante y no, por lo menos, una rueda de emergencia.

El comportamiento y el tacto de conducción también son dignos de alabanzas.

Permite realizar largos desplazamientos de

forma cómoda y, además, es ágil y rápido de reacciones en curvas. Sin duda, el inteligente tarado de las suspensiones contribuye a esta valorada versatilidad. Los ruidos aerodinámicos a velocidades de crucero por vías de primer orden están algo más presentes de lo deseado, aunque tampoco interfieren mu-

cho en conversaciones o escuchando música. Por su parte, el tacto del embrague requiere un periodo de adaptación para no sufrir sacudidas al cambiar de una marcha a otra, sobre todo en conducción urbana.

El 6 Iruka viene con el solvente motor turbodiésel 2.2 de 129 CV, con potencia suficiente para desplazar a varios adultos. Gracias a su elevada cilindrada, registra un buen empuje desde mucho antes de las 2.000 vueltas, pudiendo con un cambio de seis velocidades de desarrollos largos (en sexta, a 2.000 rpm, se circula a 120 km/h de marcador). Cerca del ralentí, es habitual la aparición de algunas vibraciones. El consumo registrado, 6,2 l/100 km, nos parece un buen dato, más teniendo en cuenta que el nipón no lleva soluciones ecológicas. Más información en www.quintamarcha.com

MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea.

Cilindrada 2.184 cc.

Potencia máxima 129 CV a 3.500 rpm.

340 Nm a 1.800 rpm.

Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera.

Caja de cambios Manual 6 velocidades.

DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, eléctrica.

Frenos del./tras.

Discos vent./discos.

SUSPENSIÓN Del./tras.

Multibrazo.

DIMENSIONES Peso 1.550 kg.

Largo/ancho/alto 4.755/1.795/1.440 mm.

Cap. depósito 64 litros.

Vol. maletero 510 litros.

Neumáticos 215/50 R17.

PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 195 km/h.

De 0 a 100 km/h 10,9 seg.

Urbano homolog.

6,6 l/100 km.

Durante la prueba 6,2 l/100 km.

Emisiones CO2 133 g/km.

Imp. Matriculación 4,75%.

Ahorro y buen producto se aúnan en este automóvil, que podría estar vigente aún más tiempo, pues atesora una calidad comparable a rivales de última generación. Se agradece mucho el limpialuneta, sobre todo en días de lluvia.

Prueba realizada con carburante

NOVEDADES

Tecnología punta

Gasolina y diésel

A

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FORD FIESTA

Diodos

la venta desde 1976, el Ford Fiesta se actualiza para seguir aumentando ventas. Desde su creación, más de 15 millones de unidades se han adquirido en todo el mundo.

Esta renovación, que estará presente en el Salón de París, ha conllevado cambios en el frontal, formado por una gran parrilla trapezoidal (con cinco lamas horizontales), faros con tecnología led para la luz diurna y capó con joroba central. En el apartado de motores, el utilitario de la marca del óvalo contará con el gasolina turbo 1.0 EcoBoost, de tres cilindros. Todavía no es oficial las potencias que registrará esta mecánica. Tam-

MyKey

Conexión SYNC

Ford renueva el Fiesta introduciendo en él tecnologías de vanguardia: conectividad SYNC, Active City Stop y MyKey. La gama de motores incluirá el afamado tricilíndrico de gasolina 1.0 EcoBoost. Debutará en el Salón del Automóvil de París.

Active City Stop

bién habrá versiones turbodiésel TDCi. La integración de tecnologías de vanguardia es la parte más destacada de esta actualización. La conectividad SYNC permite al conductor usar la voz para realizar llamadas de teléfono y elegir la música de los dispositivos conectados por Bluetooth o USB. Además, con la ayuda Emergency Assistance, se puede hablar con los servicios de emergencia locales después de un accidente.

Por su parte, el Active City Stop evita colisiones a baja velocidad en las ciudades al frenar automáticamente el coche en caso de accidente inminente. Por último, el sistema MyKey posibilita que los usuarios configu-

FORD ECOSPORT ord se adentra en el segmento de los SUV urbanos con el nuevo EcoSport, del que todavía no hay fecha oficial de llegada al mercado. Se ha desarrollado a partir de la plataforma B del fabricante estadounidense, la misma utilizada en los modelos Fiesta y B-Max. Una de las op-

F

ren una velocidad máxima y limiten el volumen del equipo de audio. También silencia éste hasta que los cinturones de seguridad están abrochados. Esta tecnología va dirigi-

ciones mecánicas será el afamado motor de gasolina tricilíndrico 1.0 EcoBoost. En otros modelos desarrolla 100, 120 y 125 CV. También habrá versiones de gasóleo y automáticas, con la transmisión de doble embrague PowerShift.

da principalmente a aquellos padres que quieran que sus hijos realicen una conducción lo más segura posible. Más información en www.quintamarcha.com

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NOVEDADES

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LAND ROVER RANGE ROVER

Aligerado

La nueva generación del Range Rover, además de elevar aún más el nivel del lujo, reduce considerablemente su peso respecto a su antecesor. Se comercializará con motores turbodiésel de 258 y 339 CV, y con un gasolina de 510 CV. El precio de salida, 98.500 euros.

El 4x4 británico es de los pocos todoterreno que todavía incluye reductora. Opcionalmente, puede llevar un diferencial autoblocante trasero.

E

l Range Rover, buque insignia de Land Rover, estrena generación. En ella, se ha puesto énfasis en reducir el peso y aumentar aún más el confort para los pasajeros. Para la primera premisa se ha configurado un chasis monocasco de aluminio (el anterior, de acero), principal novedad con la que el conjunto queda aligerado de forma notable (de 2.505 kilos a 2.160 kilos: peso mínimo del nuevo y el anterior mode-

una mejor visibilidad en todos los ángulos.

Las opciones mecánicas principales son dos bloques turbodiésel, un 3.0 TDV6 de 258 CV (7,5 l/100 km) y un 4.4 SDV8 de 339 CV. También hay un motor de gasolina sobrealimentado 5.0 V8 Supercharged de 510 CV. Todos ellos se asocian a un cambio automático de ocho velocidades.

El afamado sistema Terrain Response funciona ahora de forma automática, si el conductor así lo desea. Es decir, reconoce por sí mismo el terreno por el que se circula y adopta los cambios necesarios en el sistema de tracción, ABS, suspensión, motor y transmisión. Además, el climatizador es de cuatro zonas, los asientos incluyen función masaje y la instrumentación está formada por una pantalla a color de 12,3 pulgadas.

El 4x4 británico, de tracción integral mediante un diferencial central y con reductora, viene con muchas tecnologías de asistencia a la conducción: avisador del ángulo muerto, frenado de emergencia, visión periférica mediante cámaras, control de velocidad activo, etc.

El Range Rover se exhibirá en el Salón del Automóvil de París y se pondrá a la venta a comienzos de 2013, aunque ya hay precios oficiales para el mercado español: el coste base comienza en 98.500 euros.

El espacio interior se ha visto ampliado, al igual que el lujo y la distinción lo). La suspensión, también nueva e igualmente de aluminio, “limita las inclinaciones en curvas”, según Land Rover, y las versiones de ocho cilindros cuentan con estabilizadoras activas.

El espacio interior se ha visto ampliado: hay 12 cm más de sitio para las piernas de los pasajeros traseros (que pueden ser dos o tres). Asimismo, la posición del conductor está más elevada que en los rivales para tener

JAGUAR F-TYPE l nuevo biplaza de aluminio de la marca británica, que se presentará en el Salón del Automóvil de París, saldrá inicialmente al mercado con carrocería descapotable y dos motores de gasolina, un 3.0 V6 turbo con dos niveles de potencia, 340 y 380 CV, y un 5.0

E

V8, también sobrealimentado, del que se desconocen los CV (en el Range Rover da 510 CV).

Todas las versiones tienen como eje motriz el trasero y equipan un cambio automático de ocho velocidades y el sistema Stop/Start de parada y arranque automáticos del motor.

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NOVEDADES

Versatilidad única

Motor bicilíndrico

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Control ASC

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BMW F 700 GS F 800 GS

Suspensión ESA F 700 GS: 8.800 €

ejorar lo que ya es bueno. Ese es el objetivo de BMW Motorrad con las nuevas F 700 GS y F 800 GS. Equipadas de serie con ABS de dos canales y con dos discos de freno en la rueda delantera, siguen montando el propulsor bicilíndrico de 798 cc, con inyección electrónica de gasolina y catalizador regulado, que se combina con una caja de cambios de seis marchas. En el caso de la F 700 GS, aumenta la potencia en 5 CV y el par respecto a su antecesora. Ahora desarrolla 75 CV a 7.300 rpm y 77 Nm a 5.500 vueltas. Por su parte, la F 800 GS continúa teniendo 85 CV a 7.500 rpm y 83 Nm.

La saga GS continúa su exitosa historia con dos nuevas motos, las F 700 y F 800, que muestran una versatilidad única en el mundo de las dos ruedas y que incluyen multitud de novedades técnicas, además de una estética actualizada.

F 800 GS: 10.750 €

Ante la petición de numerosos clientes de la anterior F 800 GS de disminuir la distancia libre al suelo, BMW Motorrad permite en esta nueva entrega reducirla a 820 mm mediante una suspensión más corta y también con un asiento más bajo, que se ofrece como equipamiento opcional desde fábrica, aunque se puede montar a posteriori en el concesionario.

Ambas GS pueden incluir sistemas de seguridad que son novedad en sus respectivos segmentos. Se trata del control automático de la estabilidad ASC y de la suspensión electrónica regulable ESA, ambos opcionales.

C EVOLUTION MW Motorrad sigue avanzando en su proyecto de un scooter eléctrico. El último paso, la presentación del C Evolution, que supone la tercera fase de este objetivo, tras el BMW E-

B

Todas estas modificaciones permiten que la F 800 GS continúe ofreciendo de manera magistral las cualidades de una moto rutera y de una off road, mientras

Scooter y el Concept e. Se trata de un prototipo cercano al que podría fabricarse de serie, que ofrece una amplia autonomía de cien kilómetros y una velocidad punta de 120 km/h.

que la F 700 GS resulta muy apropiada para el uso diario. Sus precios, 8.800 euros la F 700 y 10.750 euros la F 800. Más información en www.quintamarcha.com

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NOVEDADES

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TOYOTA AURIS Nueva generación

Toyota exhibirá en el Salón del Automóvil de París la nueva generación del compacto Auris, más ligero, más bajo, aún más habitable y con un diseño más emocional que su predecesor.

Habrá versiones de gasolina, turbodiésel e híbrida.

E

l cambio experimentado en el nuevo Toyota Auris resulta patente, sobre todo, en el apartado estético. Atrás queda una imagen neutral, válida tanto para el público masculino como para el femenino. Ahora, el diseño es mucho más emotivo y tendrá más adeptos, seguro, entre los hombres. Respecto a su predecesor, es hasta 40 kilos más ligero y mejora el coeficiente aerodinámico gracias, en parte, a que se ha reducido la altura del coche en 55 mm. Por su parte, crece un poco en longitud (30 mm) y mantiene la distancia entre ejes. Según Toyota, el espacio trasero mejora aún más (ya era bueno antes) con dos centímetros

Los motores disponibles serán dos de gasolina, un 1.33 y El primer monovolumen híbrido del un 1.6, otros dos turbodiésel mercado, de siete plazas repartidas D-4D, un 1.4 y un 2.0, y un en tres filas de asientos, comparte módulo híbrido de 136 CV. con el Prius convencional el sistema Todavía no hay información de impulsión (motor de gasolina más sobre las potencias de los proeléctrico) de 136 CV. Registra un conpulsores térmicos. El Auris Hísumo mixto homologado de 4,1 brido ya no tiene situadas las l/100 km (4,4 l/100 km en las versiobaterías en el maletero, sino por nes más costosas Advance y debajo de los asientos traseros, Executive con neumáticos más con lo que el cubículo para el anchos). Ya está a la venta desde equipaje es igual que en el resto 27.200 euros. de versiones: 360 litros (diez más que antes). más para las piernas. SiguienEl nuevo compacto nipón se exhibirá en do en el habitáculo, se utilizan materiales de tacto más el Salón del Automóvil de París y se pondrá a la venta en meses posteriores, posiblemente blando en el salpicadero, meya en 2013. Más información en jorándose notablemente la www.quintamarcha.com presencia.

TOYOTA PRIUS+

El frontal es mucho más deportivo que el de su antecesor, con una gran toma de aire inferior con lamas cromadas y luces diurnas por diodos. La factura del interior mejora también de forma patente. Entre los compactos, es uno de los más recomendables por espacio interior.

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Toyota Auris 1.33 VVT-i Active 5p.

Año 2/10. 26.000 km.

Gtía. 12 meses. Precio: 10.400 €.

Toyota Auris 2.0 D-4D 126 CV 5p Active+Pack Connect. Año 7/11. 23.000 km. Garantía 25 meses. Precio: 14.900 €.

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