Madrid Motor

> CONSEJOS PARA CONDUCIR EN VERANO

S u m a r i o

PRUEBA 16.

42.

46.

48.

50.

52.

54.

BMW 730d.

Porsche Boxster S. Land Rover Defender 90 SW SE. Nissan Qashqai+2 2.0 dCi Acenta.

Volkswagen Scirocco 2.0 TSI. Mazda 2 Active+ 1.4 CRTD. Seat Altea XL 1.8 TSIDSG.

REPORTAJE 6.

10.

14.

19.

20.

23.

Todo sobre el Plan 2000E. Últimas pruebas del organismo EuroNCAP. Consejos de conducción estival.

Las mejores ofertas de vehículos nuevos.

Salón del Vehículo de Ocasión.

Citycar Sur recibe a los Mercedes-Benz Clase E y E Coupé.

24. Shell Eco-Marathon.

PRESENTACIÓN 12.

15.

26.

27.

44.

64.

64.

Toyota iQ. Mitsubishi Colt.

Suzuki Alto.

Chatenet CH26.

Land Rover Freelander TD4_e.

Aprilia RSV4 Factory.

Gama Derbi 125 cc.

NOVEDAD 22. Mercedes-Benz Clase S.

COMPETICIÓN 57.

58.

59.

60.

61.

62.

Fórmula 1.

Mundial de Turismos y Noticias.

Ecoseries Race.

Mundial de Rallies y Europeo de Camiones.

Mini Challenge.

MotoGP.

3 Portada MADRID MOTOR nº 129

OTRAS SECCIONES 7. Noticias.

28. Precios de vehículos nuevos.

E d i t o r: José Mª Alegre. D i r e c t o r: Rafael Fdez.

Altable. R e d a c t o r e s y c o l a b o r a d o r e s: Ignacio Fontes, Fernando Moreno, Daniel Roca, Julia Márquez, J. Ros, Miguel Ángel Vázquez.

F o t o g r a f í a: Joan Casellas. P u b l i c i d a d: José Luis Benito y Leopoldo Gutiérrez.

D i s e ñ o y m a q u e t a c i ó n: Carlos López.

I n t e r n e t : Liliana di Carlo. S e c r e t a r i a d e r e d a c c i ó n : Carmen González.

Preimpresión e impresión: Central de Artes Gráficas. E n c u a d e r n a c i ó n : F. Soriano. D i s t r i b u c i ó n: Aye © Prohibida la reproducción total o parcial de textos, dibujos, gráficos y fotografías sin la previa autorización. E d i t a C/ Guadalaira, 6. Urbanización El Bosque. 28670 Villaviciosa de Odón. Madrid. Tel. 91 616 78 62.

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Editorial Carta del director

Brotes verdes en la automoción Rafael Fernández Altable rfaltable@madrid-motor.com

B

ienvenidos sean el Plan 2000E del Gobierno y la rebaja del 20% del impuesto de Matriculación (iM) en la Comunidad de Madrid. Estas dos iniciativas suponen, utilizando la terminología de la ministra de Economía, Elena Salgado, brotes verdes para el sector de la automoción.

Lástima que el primero germine año y medio después del final del exitoso Prever. Un tiempo precioso perdido por el presidente José Luis Rodríguez Zapatero, cuya irresponsable inacción ante las múltiples peticiones del sector al respecto ha contribuido al cierre de concesionarios y al masivo despido de trabajadores registrado desde entonces.

En el Salón de VO en el Ifema se vendieron 1.622 automóviles Tampoco se salva del pecado la presidenta regional Esperanza Aguirre, si bien hay que admitir que tiene menor poder y margen de maniobra económica al respecto. Con todo, en el 2000E es una pena que prive a los madrileños de los 500 euros de la subvención regional ¿por enfrentamiento político o, sencillamente, porque no tiene fondos tras la rebaja del iM? De ésta, lla-

ma la atención que prime la adquisición de los vehículos de mayor gravamen -los más caros- y también su temporalidad: finaliza el 31 de julio.

El Salón del Vehículo de Ocasión en el Ifema, con 1.622 coches vendidos, ha sido otro brote verde. Evidenció que hay demanda y que con buenos precios y financiación se obran milagros a la hora de relanzar las matriculaciones.

Opel tiene futuro También es un brote verde el acuerdo de Magna con el Gobierno alemán para adquirir Opel tras la bancarrota de General Motors. La marca germana tiene futuro y, con ella, Figueruelas, su factoría más productiva en Europa. Urge que, además del Meriva, reciba más carga de trabajo.

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Reportaje

TEXTO: F.M.

Todo sobre el Plan 2000E

LOS TRES NUEVOS COCHES ‘ESPAÑOLES’

Ayudas directas como en Europa

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La industria de la automoción española está de enhorabuena, pues tres nuevos modelos, el Volkswagen Polo, el Audi Q3 y el Ford C-Max, se fabrican o fabricarán en Navarra, Martorell (Barcelona) y Almussafes (Valencia), respectivamente. El utilitario alemán, ya en fase de construcción, llegará al mercado en septiembre 4

1

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Por fin el Gobierno ha adoptado un plan, de notable éxito en Europa, con ayudas directas por la compra de un coche nuevo si se entrega otro usado de más de diez años.

Permanecerá en vigor durante un año. l nuevo Plan 2000E, con ayudas directas a los compradores de un automóvil por la entrega de otro usado con más de diez años de antigüedad, ya es una realidad. El Gobierno por fin ha reaccionado con una iniciativa cuya puesta en marcha ha supuesto cifras positivas en Alemania (+19% de ventas en abril) y parar la caída de adquisiciones en Francia (-7% en el mismo periodo).

La medida, en vigor desde el día 18 de mayo, estará vigente durante un año y comprenderá 200.000 operaciones. Según estimaciones del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, frenará la caída de las ventas anuales en torno a un 15%.

Para beneficiarse de él, el comprador debe entregar un vehículo de más de diez años de antigüedad. A cambio, el Estado aportará 500 euros y los fabricantes, 1.000 euros más, por coche adquirido. Como mínimo, 1.500 euros asegurados para comprar un vehículo nuevo de hasta 30.000 euros y con unas emisiones de dióxido de carbono que no superen los 149 g/km. Además, algunas comunidades autónomas sumarán otros 500 euros de ayuda. En el caso de la de Madrid, el consejero de Economía y Hacienda, Antonio Beteta, explicó que

E

esta última subvención no se aplica y se mantiene la ya existente de un 20% de descuento en el impuesto de Matriculación.

En el caso de adquirir un vehículo seminuevo o un comercial ligero con emisiones de CO2 inferiores a 160 g/km, la ayuda llega a 1.000 euros.

¿QUÉ PASA CON LAS MOTOS? Al cierre de esta edición, el Gobierno todavía no había hecho oficial la inclusión de las motos en el Plan 2000E. Este injustificado retraso ha provocado un colapso en las ventas, ya que muchos potenciales compradores están esperando a que se concreten las ayudas para adquirir su nueva moto. Esta parada del mercado se produce en el momento de más adquisiciones del año, lo que agrava la situación para el sector de las dos ruedas.

2

con motores de gasolina y TDI de hasta 105 CV. Por su parte, el SUV germano comenzará a fabricarse en 2011 y permitirá la consolidación de más de 15.000 puestos de trabajo. Por último, en la factoría de Ford, además del monovolumen compacto –a la venta en 2010-, se realizará un motor de gasolina Ecoboost –baja cilindrada, turbo e inyección directade dos litros.

5

1. El nuevo Plan 2000E dará salida a la gran cantidad de vehículos nuevos que actualmente se almacenan en campas y achatarrará a coches antiguos y contaminantes. 2. El desinterés del Gobierno por el sector de las dos ruedas le está perjudicando gravemente. 3. El Audi Q3 se fabricará en la planta de Seat en Martorell (Barcelona), que estrenará un taller de chapa.

4 y 5. El C-Max y el Polo son parte importante de la gama Ford y Volkswagen, respectivamente.

Noticias

TEXTO: F.M.

La nueva Opel garantiza la continuidad de Figueruelas

Mercedes-Benz España estrena presidente

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J

ras el acuerdo entre General Motors y la empresa austriaca-canadiense de componentes Magna, por el cual la segunda asume la responsabilidad de Opel, quedaba por resolver el futuro de la planta de la marca alemana en Figueruelas (Zaragoza), donde trabajan 7.500 personas. Finalmente, la fábrica española, en la que se construyen actualmente los modelos Corsa, Meriva y Combo, tiene garantizada su continuidad gracias a la llegada del nuevo Meriva, que se empezará a producir en abril de 2010.

osé Luis López-Schümmer es el nuevo presidente y consejero delegado de Mercedes-Benz España a partir del 1 de julio en sustitución de Carlos Espinosa de los Monteros, que se jubila. López-Schümmer (Madrid, 1960) es licenciado en Derecho y entró a formar parte de la plantilla de la filial española de la marca alemana en 1988 como responsable de la Red Comercial.

Actualmente, ocupaba el puesto de vicepresidente para Ventas y Marketing de Furgonetas de Daimler.

Porsche, en el Madrid Open de Tenis

P

orsche estuvo en el Madrid Open, torneo del ATP World Tour Masters 1000, disputado en la Caja Mágica. Estas instalaciones se inauguraron con motivo de la visita de los miembros del COI para analizar la candidatura de los Juegos Olímpicos Madrid 2016. El torneo de tenis se lo adjudicó, en categoría masculina, Roger Federer (que derrotó en la final a Rafael Nadal -en la foto-), mientras que la ganadora en la categoría femenina fue la rusa Dinara Safina.

7

Noticias On the Road

Es la competencia, estúpidos ste país, el de qué dice usted, que me opon- Ignacio Fontes go, es invivible, pero es lo que toca bailar. Tras meses de tira y afloja, el Gobierno implementa un prever, el Plan 2000E, que celebran las patronales como chispazo en el túnel, y se despierta un vendaval de críticas: no han roto España ni vendido Navarra, pero desgarran el himen del mercado único.

La virginidad consiste en comprar un coche en Betanzos al mismo precio que en Algeciras. ¿Por qué? Ah, no lo explica la legión mediática de listos y economistas expertos que lo han repetido ad nauseam, partidarios a muerte de la economía liberal.

Voy a la experiencia personal.

En 1980, vivía en Washington, DC. Voy a un concesionario a comprar un Volkswagen Rabbit, nombre del Golf para el mercado norteamericano: equis dólares; me acerco a la vecina Virginia, el Distrito de Columbia sólo es la capital federal, y un concesionario me lo ofrece más barato; vuelvo al del DC, lo cuento, llama al virginiano, lo comprueba y me vende el Rabbit por ese precio. En la patria del capitalismo, modelo de economía liberal. No había denuestos periodísticos, gemidos de economistas ni políticos que se arrancaran los pelos. Pues no es violación de virtudes, con lo épico que suena, sino competencia pedestre.

En este caso, sobre ruedas. Tras golpes de pecho, las CC AA se han sumado al plan menos Madrid y La Rioja; agustinas del PP, convertidas, paradójicamente, en rompedoras del mercado único. De modo que o compras tu automóvil sostenible en otra comunidad o sólo recibirás 1.500 € en vez de los 2.000 del plan, mientras que si compras un modelo de alta gama y consumo recibirás 3.000 € en virtud de los planes con que estas comunidades contestan al Gobierno.

Allá ellos: aburren. Por cierto, el Plan 2000E se inspira en el que Navarra aplica con gran éxito y sin acusaciones de romper el sacrosanto MUE, el Mercado Único Español.

El familiar Seat Exeo ST, desde 23.290 euros

L

a carrocería familiar ST del Seat Exeo ya está a la venta desde 23.290 euros. Mide 4.660 mm de longitud –5 mm más que la berlina- y tiene un maletero de entre 442 y 1.354 litros. Los motores son tres de gasolina -1.6 de 102 CV, 1.8 de 150 CV y 2.0 TSI de 200 CV- y dos turbodiésel 2.0 TDI de 143 y 170 CV. Se puede elegir con tres niveles de equipamiento: Reference, Style y Sport. El más básico incluye de serie programa electrónico de estabilidad (ESP), climatizador y radioCD.

E

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Alcobendas Norte ya dispone del nuevo Chevrolet Cruze lcobendas Norte, concesionario oficial Chevrolet en el kilómetro 14,5 de la carretera de Fuencarral a Alcobendas (Tel. 91 661 67 63) y en la calle Santa Engracia, 106 (Tel. 91 441 09 31), ya dispone del nuevo Cruze desde 13.400 euros. La berlina puede adquirirse con dos motores de gasolina de 113 y 141 CV y otros tantos turbodiésel de 125 y 150 CV. En la foto, Mª Ángeles Fraga, gerente de Alcobendas Norte, con el nuevo modelo de Chevrolet.

A

Nuevo cambio automático de SsangYong

L

os SsangYong Actyon y Kyron con el motor turbodiésel 200 XDi de 141 CV reciben una caja de cambios automática opcional, con embrague por convertidor de par, de seis velocidades, que sustituye a la anterior de cuatro marchas y que tiene un precio de 2.000 euros. Fabricada en Australia, incluye función secuencial con levas en el volante. Además de la transmisión, todas las versiones vienen con filtro de partículas para rebajar consumos y emisiones nocivas.

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Reportaje

TEXTO: F.M.

El organismo EuroNCAP ha otorgado la máxima puntuación, cinco estrellas, en seguridad a los modelos Audi Q5, Honda Jazz, Hyundai i20, Kia Soul y Peugeot 3008.

Últimas pruebas de

QUINTETO DE MÁXIMA SEGURIDAD 1

S

eis nuevos modelos se han sometido a las pruebas de seguridad del organismo EuroNCAP. De todos ellos, cinco consiguieron la máxima puntuación, cinco estrellas, en protección a los ocupantes: el utilitario Hyundai i20, los monovolúmenes Honda Jazz, Kia Soul y Peugeot 3008 y el SUV Audi Q5. El urbano Suzuki Alto se ha tenido que conformar con tres.

En esta última hornada de test, el mejor en protección a adultos ha sido el Q5, mientras que el Kia Soul y el Hyundai i20 han liderado las categorías de protección a niños y protección a peatones, respectivamente. Por su parte, el Peugeot 3008 ha destacado por los elementos de asistencia al conductor.

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MODELO

ESTRELLAS

ADULTOS

NIÑOS

PEATONES

SEGURIDAD

AUDI Q5

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92%

84%

32%

71%

HONDA JAZZ

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79%

60%

71%

HYUNDAI i20

5

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64%

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KIA SOUL

5

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86%

39%

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PEUGEOT 3008

5

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81%

31%

97%

SUZUKI ALTO

3

55%

46%

35%

29%

NUEVA CALIFICACIÓN La puntuación de EuroNCAP se basa ahora en una nota ponderada entre las evaluaciones de protección para adultos (50% de la nota final), para niños (20%) y para peatones (20%), más la existencia de dispositivos de asistencia al conductor (10%). Para obtener las cinco estrellas, el resultado debe ser, como mínimo, de un 70%.

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3

5

6

4

>

1, 2, 3, 4 y 5. De los nuevos modelos con cinco estrellas EuroNCAP, tres son monovolúmenes, uno un utilitario y, el último, un todocamino. 6. El modelo ‘low cost’ Suzuki Alto logró un digno resultado. Su hermano gemelo, el Nissan Pixo, obtendrá el mismo resultado en estas pruebas.

Noticias

De 2003 a 2009, la mitad de víctimas de tráfico

Neumático Michelin Latitude Cross para 4x4

D

urante el encuentro Educación vial, jornada sobre la educación para la formación de valores, organizado por la Fundación Eduardo Barreiros y la Fundación Educación Activa, el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, señaló que “la política de seguridad vial está funcionando: en 2003 hubo 4.000 víctimas de tráfico y prevemos que en 2009 esa cifra puede reducirse en más de la mitad, bajando de los 2.000 muertos”. Y añadió que es en la escuela donde se sientan las bases de la formación.

M

ichelin lanza su nuevo neumático Latitude Cross creado para 4x4, tanto todoterrenos como todocaminos. Configurado para un uso mixto (65% carretera y 35% off road), destaca, fuera del asfalto, en terrenos como barro, hierba y tierra. Este modelo es tan silencioso como el Latitude Tour HP (para 4x4 de altas prestaciones), según la marca francesa.

Estudio del Race sobre sillas infantiles

E

Alfredo Pérez Rubalcaba (tercero por la izquierda), junto a Mariluz Barreiros, responsable de la fundación que homenajea a su padre.

l informe 2009 sobre la Seguridad en los Sistemas de Retención Infantil, llevado a cabo por el Race, junto a otros clubes europeos, señala que de las 28 sillas infantiles analizadas, once han sido calificadas de Satisfactorias, nueve como Aceptables, tres como Insatisfactorias y cinco como Muy Insatisfactorias. El estudio también muestra que aquellos niños que, instalados en la silla, llevan puesta una mochila se arriesgan a lesiones mucho más graves en el caso de un accidente. Más información en la página web www.race.es.

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Presentación

TEXTO: R.F.A.

TOYOTA iQ El antiSmart

TOYOTA AVENSIS AUTODRIVE S La gama Toyota Avensis crece con la versión de cambio automático Autodrive S. Esta transmisión de seis marchas, con modo Sport y levas tras el volante para su selección, sólo se ofrece con el motor turbodiésel 2.2 D-CAT de 150 CV. Se comercializa desde 27.550 euros.

A la venta

12

3 puertas 68 y 99 CV Desde 12.500 euros

El nuevo Toyota iQ nace para ser el antiSmart, al que dobla en habitabilidad y supera en dinamismo. Se comercializa con motores de hasta 99 CV desde 12.500 euros.

1

oyota busca un lugar en el incipiente segmento de los urbanitas de diseño con el iQ. Rival del Smart, mide 2.985 mm de largo, 290 más que el biplaza germano, por 1.650 mm de ancho y 1.500 mm de alto. Sus cúbicas formas exteriores le permiten ofrecer un habitáculo con capacidad para tres adultos

T

3

>

y un niño. Para lograr esta habitabilidad, lleva asientos de fino respaldo y depósito plano bajo el del conductor, así como columna de la dirección de reducidas dimensiones y amortiguadores traseros inclinados. El maletero, con todos los ocupantes a bordo, es un cajón bajo las plazas posteriores de 32 litros de capacidad.

Abatiendo los asientos traseros, el volumen útil crece hasta los 242 litros.

El iQ lleva motores de gasolina 1.0 VVT-i (68 CV) y 1.33 VVT-i Dual (99 CV). El primero lo hereda del Aygo y viene de serie con cambio manual de cinco marchas que, opcionalmente puede ser automático MultriDrive.

El segundo lo estrenó el Auris y se combina con una transmisión manual de seis relaciones. El iQ se comercializa con dos acabados y precios que van de 12.500 a 15.250 euros.

2

1 y 2. Con los dos motores de gasolina, el iQ está exento del pago del impuesto de Matriculación. El benjamín de Toyota trae de serie aire acondicionado, control de estabilidad (VSC) y nueve airbags. 3. En el interior, sobresalen el volante achatado y la original consola central con forma triangular.

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Reportaje

TEXTO: F.M.

Consejos para la conducción estival

Viajar con seguridad, la mejor garantía Ante los largos viajes, con posibilidad de atascos y cansancio al volante, MADRID MOTOR ofrece una serie de interesantes consejos para viajar con seguridad, que es la mejor garantía para llegar al destino elegido.

CUIDADO CON LOS PEATONES Al transitar por vías secundarias y travesías urbanas, hay que tener mucho cuidado con peatones (sobre todo, niños y monitores de campamentos), especialmente de noche. Tampoco hay que bajar la guardia en los desplazamientos cortos vacacionales.

NADA DE ALCOHOL Es mejor olvidarse del límite legal de alcohol en sangre para conducir (0,5 gr/l y 0,3 gr/l para profesionales y noveles) y en los viajes no beber más que refrescos. Cuidar también de que los niños y mayores se hidraten debidamente para evitar lipotimias.

LAS COLILLAS, EN EL CENICERO Hay que apagar siempre las colillas de los cigarrillos en el cenicero del vehículo, pues si se arrojan fuera se puede provocar un incendio en la cuneta.

Asimismo, ser cívicos evitando ensuciar los arcenes lanzando restos de comida, papeles, latas, bolsas y otros objetos.

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DEJA HACER

REVISA LOS NEUMÁTICOS Recuerda que los neumáticos son nuestro punto de unión con el asfalto, por lo que deben presentar una profundidad de dibujo de al menos 1,6 mm y no tener abollones en las llantas. Lleva la presión de inflado recomendada por el fabricante y no te olvides de la rueda de repuesto.

Apártate rápidamente y sin causar peligro cuando una ambulancia, la Guardia Civil o demás servicios de emergencia necesiten llegar al lugar del accidente. Atiende escrupulosamente las indicaciones de los agentes de Tráfico y si hay que esperar, ten paciencia. Tratarán de despejar la vía lo antes posible.

EL COCHE, A PUNTO Revisa en un taller oficial o especializado la salud mecánica de tu vehículo, especialmente la del motor, dirección, amortiguadores y frenos. Que no haya fugas ni piezas deterioradas. Viaja siempre con aceite y líquido para reponer en ruta y herramientas.

NO SEAS CURIOSO No debes desviar tu atención a causa de un accidente o de algún incidente producido en la carretera, pues puedes ser víctima de otra colisión. Pasa con precaución por la zona manteniendo siempre una gran distancia de seguridad y no ralentices la marcha para aliviar la congestión.

PARA VER Y SER VISTOS Siempre debes tener en el coche un juego de bombillas, triángulos de señalización y chaleco reflectante. Éste debe ir en el habitáculo y, en caso de emergencia, debes ponértelo antes de salir de él. Si usas gafas, lleva de repuesto.

ITINERARIOS ALTERNATIVOS

EN MOTO

Circula siempre con el casco puesto y con ropa de protección en caso de caída y, si vas en grupo, respeta la distancia de seguridad.

Si presencias un accidente, para tu coche en un lugar seguro, sal con el chaleco reflectante a señalizarlo al resto de conductores y avisa a emergencias 112.

AVISA Y ATIENDE

Planifica el viaje con una ruta alternativa en caso de accidente, obras, etc. Se puede hacer en las páginas web www.dgt.es, www.cea-online.es, www.viamichelin.es, etc. No lleves fijada una hora de llegada para no tener que cumplir un objetivo.

Presentación

TEXTO: R.F.A.

Económico MITSUBISHI y limpio >

COLT

El Colt hereda la parrilla Jet Fighter del Lancer.

A la venta 3 y 5 puertas Hasta 150 CV Desde 9.400 euros

M

itsubishi lanza la sexta generación del Colt, que presenta una carrocería más rígida que su predecesor. También es más atractiva y deportiva con la calandra Jet Fighter heredada del Lancer. Hay versiones de tres

puertas -maletero de entre 169 y 900 litros- y de cinco -entre 214 y 1.032 litros para el equipaje-.

El Colt estrena motores ClearTec, los más limpios de su segmento. El 1.1 (75 CV) consume 4,9 litros y emite 115 g/km de CO2 de media, que son 5,0 l y 119 g/km en el 1.3 (95 CV). Ambos están exen-

tos del impuesto de Matriculación y vienen de serie con el sistema de parada y arranque automático Auto Stop & Go. La versión deportiva Ralliart tiene un propulsor 1.5 Turbo, de 150 CV. El Mitsubishi Colt se comercializa desde 9.400 euros gracias a un descuento promocional de 1.500 euros.

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Prueba

TEXTO: R.F.A.

BMW 730d

Regio y frugal

El BMW 730d es un regio vehículo de representación, que entusiasma por el silencio, la energía y la frugalidad del motor turbodiésel de 245 CV que lo anima, así como por su deportivo comportamiento y fantástico confort de marcha.

VALORACIÓN

9

Diésel 245 CV 8,6 l / 100 km 78.400 €

16

GARANTÍA - Dos años sin límite de kilómetros.

EN POCAS PALABRAS

-Estética.

-Comportamiento/Confort.

-Motor/consumo.

EN CONTRA

BMW 730d -

A FAVOR

Estética: Deportiva y elegante.

Equipamiento: Mejorable.

Acabado: Intachable.

Motor: Enérgico y parco.

Comportamiento: Sobre raíles.

-Peso.

-Sin airbags laterales traseros.

-Precio de las opciones.

PVP 78.400 euros.

)

EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD Dirección de asistencia variable; climatizador bizona; ordenador de a bordo; faros bixenón; asistente de aparcamiento delantero y trasero; ordenador de viaje; mando iDrive y pantalla multifunción de 10,2”; suspensión adaptativa; llantas de aleación de 17” de diámetro y neumáticos 245/55; radioCD con 12 altavoces y conexión auxiliar, etc.

Seguridad: Seis airbags; ABS; controles de frenada en curva (CBC), de tracción (DTC) y de estabilidad (DSC); reposacabezas activos; anclajes Isofix para sillas infantiles; etc.

LA COMPETENCIA AUDI A8 3.0 TDI

MERCEDESBENZ S320 CDI

VOLKSWAGEN PHAETON 3.0 TDI

DIÉSEL 233 CV 75.030 €

DIÉSEL 235 CV 78.300 €

DIÉSEL 240 CV 74.630 €

BMW Premium Selection

BMW Premium Selection

BMW Premium Selection

BMW Premium Selection

BMW Premium Selection

BMW 116i 5p 19.900 € AA, control de crucero, radio BMW Professional, FA. 12.069 Km. Año 06.

BMW 118d 17.300 € AA, radio BMW Business, FA, molduras interiores plateadas. 27.639 Km. Año 06.

BMW 120d 18.500 € AA, EE, LL, radio BMW Business con CD, FA. 47.239 Km. Año 06.

BMW 120d 30.031,07 € AA, EE, vol. dep. cuero, LL, radio BMW Business con CD, FA. 1.500 Km. Año 06.

BMW 318d 21.900 € AA, LL, FA, mold. int. titan mate, cierre aut. al iniciar marcha. 28.988 Km. Año 07.

BMW Premium Selection

BMW Premium Selection

BMW Premium Selection

BMW Premium Selection

BMW Premium Selection

BMW 318i 20.600 € AA, volante deportivo multifunción en cuero, FA, LL. 25.914 Km. Año 06.

BMW 320d 24.300 € AA, vol. dep. cuero, LL, paq. Advantage, radio Profess. BMW, 20.575 Km. Año 07.

BMW 325d Coupé 42.000 € Paq. dep. M, xenon, as. dep., susp. dep M, AA, PDC, LL. 13.105 Km. Año 07.

BMW 325i Coupé 42.900 € Sist. nav. Profess., trans. aut., xenon, as. dep., PDC, etc. 6.002 Km. Año 06.

BMW 330d Touring 35.000 € AA, vol. dep. cuero, LL, radio BMW Professional. 23.000 Km. Año 06.

BMW Premium Selection

BMW Premium Selection

BMW Premium Selection

BMW Premium Selection

BMW Premium Selection

BMW 530d 39.428,81 € Trans. aut. AA, LL, Dynamic Drive, dirección activa. 2 Km. Año 06.

BMW 530d Touring 47.500 € Nav. Profess., xenon, mold. madera noble, AA, LL, Camb. 6 CD. 17 Km. Año 07.

BMW 645Ci Cabrio 53.900 € Head-Up Display, sist. nav. Professional, trans. aut, xenon,PDC. 50.772 Km. Año 07.

BMW 650i Coupé 78.924,94 € Sist. nav. Professional, trans. aut., xenon, AA, PDC, techo solar, etc. 7 Km. Año 08.

BMW 730d 40.500 € Nav. Prof., PDC, LL, sist. alarma, sist. acceso confort, etc. 55.464 Km. Año 06.

BMW Premium Selection

BMW Premium Selection

BMW Premium Selection

BMW Premium Selection

BMW Premium Selection

BMW M3 Coupé 65.900 € Nav. Prof., xenon, AA, control crucero, PDC, techo solar, etc. 4.700 Km. Año 08.

BMW X3 2.0d 29.000 € AA, LL, radio BMW Business CD, FA, ordenador de a bordo. 34.290 Km. Año 07.

BMW X3 3.0d 41.500 € Trans. aut., xenon, AA, LL, Radio BMW Business CD, etc. 34.926 Km. Año 07.

BMW X5 3.0d 54.500 € Nav. Prof., trans. aut., xenon, AA, PDC, vol. dep. cuero, etc. 11.623 Km. Año 07.

BMW Z4 3.0i Roadster 29.900 € Nav. Prof., xenon, susp. dep. M, AA, LL, as. calefactados, etc. 26.781 Km. Año 04.

PRUEBA BMW 730d

1

El motor diésel, de 245 CV y 540 Nm, es magnífico por su silencio y poderío BMW 730d MECÁNICA Motor Cilindrada Potencia máxima Par máximo

legancia y deportividad se dan cita en el BMW Serie 7.

El buque insignia de la marca alemana mide 5.072 mm de longitud, 1.902 de ancho y 1.479 mm de alto y presenta una musculosa e impactante fisonomía, que provoca la atención general a su paso y no pocas miradas de envidia.

E

Suntuoso y cómodo El habitáculo es tan suntuoso como cómodo, especialmente con los asientos de confort para el afortunado conductor y el acompañante (2.526 euros) multirregulables, que se adaptan al cuerpo como la ropa a medida. Proporcionan una comodidad única, al tiempo que sujetan el cuerpo en curva eficazmente. Los pasajeros de las plazas traseras, mejor dos que tres por el túnel de transmisión y la configuración del respaldo, gozan también de un excelente confort. El amplio maletero, de 500 litros de capacidad, destaca por su profundidad.

18

Deportivo a la carta El motor turbodiésel es magnífico por su silencio y poderío. Los 245 CV y 540 Nm que proporciona son impecablemente gestionados por el cambio automático y secuencial de seis marchas, que lee nuestras intenciones como el mejor vidente. Al confort acústico suma la berlina alemana el de la lograda suspensión adaptativa. En vías rápidas, el ritmo de marcha se asemeja al del AVE por los altos cruceros que es capaz de mantener y el aplomo y seguridad con que los asume.

En las carreteras de segundo orden maravilla la agilidad que le imprime la dirección activa integral (2.074 euros), que gira hasta 3º las ruedas traseras. Además, el Dynamic Drive (2.797 euros), con programas Comfort, Normal, Sport y Sport+, permite hacer un deportivo a la carta. Se pueden endurecer barras estabilizadoras y amortiguadores, modificar el umbral de respuesta o inhibir de los controles de tracción y estabilidad y del diferencial electrónico, y agilizar la respuesta del motor y de la dirección. ¡Qué gozada!

2

Del. long.

6 cil. en V. 2.993 cc.

245 CV a 4.000 rpm.

540 Nm a 1.750 rpm.

TRANSMISIÓN Tracción Caja de cambios

Trasera.

Autom. de 6 vel.

DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Frenos del.

Frenos tras.

Cremallera, asistida.

Discos ventilados.

Discos ventilados.

SUSPENSIÓN Del. y tras.

Doble triángulo.

DIMENSIONES Peso Largo/ancho/alto Capacidad depósito Vol. del maletero Neumáticos

1.940 kilos.

5.072/1.902/1.479 mm.

82 litros.

500 litros.

245/55 R17.

PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima De 0 a 100 km/h Urbano Durante la prueba Emisiones CO2 Imp. matricul.

245 km/h.

7,2 segundos.

9,7 l/100 km.

8,5 l/100 km.

192 g/km 9,75%

EL SERIE 5 GT, A FINALES DE AÑO BMW ha dado luz verde a la producción en serie del Serie 5 Gran Turismo (GT), un vehículo frontera entre berlina, cupé deportivo y todocamino. Se comercializará a finales de año en versiones 535i GT (306 CV), 550i GT (407 CV) y 530d GT (245 CV), las tres con cambio automático y secuencial de 8 marchas. El GT se lanzará inicialmente con tracción trasera, si bien no se descarta en el futuro que esté disponible 4x4.

>

1. La zaga se caracteriza por los grandes pilotos de diodos que invaden la tapa del maletero. 2. El interior maravilla por su elegancia, deportividad y por el lujo y confort que brinda a los pasajeros. 3. Con el 730d se consiguen altos ritmos de marcha sin esfuerzo y con un aplomo y estabilidad sobresalientes.

3

Reportaje

TEXTO: F.M.

GRAN OPORTUNIDAD DE COCHES NUEVOS CON LOS MEJORES DESCUENTOS Con la llegada del nuevo Plan 2000E los precios de los vehículos nuevos continúan descendiendo hasta el punto de encontrar auténticas gangas en las principales marcas.

* Con el PLAN 2000E

ALFA MITO*

AUDI A3 TDIe

BMW 318i

DESDE 11.900 €

POR 139 € AL MES

DESDE 28.900 €

CHEVROLET CRUZE

CHRYSLER PT CRUISER CITROËN C4 HDi*

DESDE 13.400 €

POR 21.249 € (CRD) DESDE 11.600 €

DODGE CALIBER

FIAT BRAVO*

FORD FOCUS*

HYUNDAI i30*

JEEP COMMANDER

DESDE 17.200 €

DESDE 12.390 €

REBAJADO 4.000 €

DESDE 10.325 €

DESDE 37.998 €

19

KIA CEE’D*

LANCIA DELTA MJT*

L.ROVER FREELANDER

MINI ONE

MITSUBISHI COLT

DESDE 9.995 €

DESDE 19.590 €

DESDE 29.950 €

DESDE 14.900 €

DESDE 9.400 €

NISSAN QASHQAI

OPEL ASTRA*

PEUGEOT 308

SEAT LEÓN TDI*

SKODA FABIA 1.2*

POR 160 € AL MES

TRIPLE PLAN 2000E REBAJADO 4.600 €

DESDE 13.903 €

POR 8.350 €

SUZUKI ALTO*

TATA INDICA DIÉSEL*

TOYOTA AURIS*

VW PASSAT

VOLVO XC60

DESDE 6.995 €

POR 4.542 €

REBAJADO 2.000 €

POR 23.500 €

DESDE 35.975 €

Reportaje

TEXTO: R.F.A. FOTOS: JC

SALÓN DEL VEHÍCULO Excelente balance La XIII edición del Salón del Vehículo de Ocasión celebrado en el Ifema de Madrid ha cerrado con un excelente balance: 1.622 automóviles vendidos, según los datos de Ganvam.

CASTELLANA MOTOR. Arturo Martínez, director comercial (izq), y Alberto Varela, jefe de Ventas de VO del concesionario oficial Seat en Madrid, situado en el paseo de la Castellana, 278, (Tel. 91 315 33 40) acudieron a la cita con una amplia selección de vehículos del fabricante español, tanto seminuevos como de ocasión. Fue uno de los espacios más visitados en las instalaciones de Ifema.

20 TIBERAUTO. El concesionario oficial Chrysler, Dodge y Jeep en Getafe (km 14,400 de la A-42. Tel. 903 934 434) y Madrid (calle Toledo, 137), ofreció vehículos con precios irresistibles. De izq. a dcha: F. Morales (dir.

Comercial), O. Soriano (gerente), A. Peral (jefe de Ventas), M. Martín (resp. de Marketing) y Joaquín Torrecilla, del departamento Comercial.

MERCEDES-BENZ ALCALÁ. Rafael Hueros (izq) y Carlos Salto Martínez-Abidal, director Comercial de VO y gerente, respectivamente, del concesionario M-B en Alcalá de Henares.

ARGÜELLES AUTOMÓVILES. El director Comercial del concesionario multimarca en la capital (C/Galileo, 5. Tel. 91 447 88 88), Ángel Rodríguez, con los flamantes Jaguar XKR y Aston Martin V8. Mostraron también varios Porsche y Ferrari.

YUNCAR MOTOR. Felicidad Naranjo, del departamento Comercial del concesionario oficial Hyundai con instalaciones en las localidades de Fuenlabrada (calle Constitución, 71 y 75. Teléfono 91 690 71 61), Móstoles, Alcorcón y Pinto.

VALLEHERMOSO WAGEN. Juan Porras, jefe de Ventas de VO del concesionario oficial Audi en Madrid (Cea Bermúdez, 28.

Tel. 91 553 39 04), con un espectacular Audi S6.

REPORTAJE SALÓN DEL VEHÍCULO DE OCASIÓN

DE OCASIÓN TOLEAUTO. Juan José del Rincón, del departamento de VO del concesionario oficial Volkswagen en Madrid (calle Toledo, 136, y paseo de Yeserías, 3 y 5), Rivas Vaciamadrid (calle Fundición, 10) y Toledo (carretera de Madrid a Toledo, 7D, en Olías del Rey). Toleauto mostró vehículos de todos los modelos del fabricante alemán, con motores de gasolina y turbodiésel.

GAMBOA OCASIÓN. El comercial de vehículos de ocasión, José A. García Sastre, junto a varios Hyundai que expuso su empresa en el certamen madrileño. Además de concesionario oficial de la marca coreana, lo es también de Nissan, Toyota, SsangYong y Subaru.

Gamboa Ocasión está situado en la Ciudad del Automóvil de Leganés (Tel. 91 689 56 40).

CITYCAR SUR. Daniel Naranjo, del equipo comercial del concesionario oficial MercedesBenz en Leganés (C/ Carlos Sainz, 47, Ciudad del Automóvil. Tel. 91 689 69 00) y Alcorcón (C/ Brasil, 2, autovía de Extremadura, salida 13. Tel. 91 621 04 90), con el atractivo descapotable M-B SLK, que presidió el espacio de la marca germana en el Ifema, donde cosechó un alto número de ventas.

46.179 VISITANTES. Esa es la cifra de visitantes que se acercaron a los pabellones 1, 3 y 5 de Ifema, según los datos aportados por la asociación de vendedores Ganvam, promotor del Salón.

PORSCHE DE OCASIÓN. Los deportivos de la firma alemana también tuvieron su espacio en la muestra. Se expusieron 911, Cayman, Boxster y Cayenne seminuevos y de ocasión.

21

CAR´S COREA. David Pérez, del departamento de Ventas del concesionario Hyundai en la calle Carlos Sainz, número 29, de la Ciudad del Automóvil de Leganés (Tel. 91 694 32 00) y en Getafe (km 11,200 de la A-42), con un Tucson seminuevo, que formó parte de la nutrida e interesante flota de automóviles que ofertó en la muestra madrileña.

Novedades

TEXTO: F.M.

Primicia híbrida

MERCEDES-BENZ CLASE S La gran primicia de la actualización del Mercedes-Benz Clase S es una nueva versión híbrida, a la venta en junio por 91.200 euros, que registra un consumo medio de 7,9 l/100 km.

>

1. El S 400 Hybrid competirá con el Lexus LS 600h, de 394 CV. 2. La majestuosidad del interior es innegable. 3. Esta variante híbrida se puede adquirir con la carrocería corta -5.096 mm- y la larga -5.226 mm-.

En junio Hasta 612 CV Dos longitudes Desde 78.300 euros

22

1

U

na variante híbrida llega con la actualización del Mercedes-Benz Clase S. Combina un motor de gasolina V6 de 279 CV y otro eléctrico de 20 CV con los que consume 7,9 l/100 km en ciclo mixto y emite 186 g/km de CO2. El propulsor eléctrico sirve para arrancar el de combustión, como acompañante de éste en fases de aceleración y para hacer funcionar el aire acondicionado y la dirección.

El S 400 Hybrid -en junio por 91.200 euros- utiliza baterías de ión-litio, que se estrenan en un modelo fabricado en serie.

El resto de la gama tiene un precio base de 78.300 euros y estrena un numeroso equipamiento de seguridad de última hornada: luces automáticas que evitan el deslumbramiento, Attention Assist –advierte al conductor de su estado de cansancio-, etc.

2

3

ECOLÓGICO Y TAMBIÉN VERSIONES DEPORTIVAS AMG

El funcionamiento del sistema híbrido y la carga de la batería de ión-litio del propulsor eléctrico se muestran con un moderno gráfico a color en la pantalla central de la instrumentación.

Además de la variante híbrida, el Clase S cuenta con las versiones de altas prestaciones 63 y 65 AMG con motores de gasolina V8 y V12 de 525 y 612 CV, y por precios base de 152.150 y 247.100 euros, respectivamente.

Reportaje

TEXTO: R.F.A. FOTOS: M.A.F./J.L.B.

Con una gran fiesta de bienvenida en sus instalaciones de Alcorcón

Citycar Sur recibe a los M-B Clase E y E Coupé

C

1

on una gran fiesta de bienvenida presentó Citycar Sur a sus clientes y amigos los nuevos Mercedes-Benz, el Clase E y el nuevo Clase E Coupé, sustituto del CLK. El concesionario de la marca de la estrella en Leganés (calle Carlos Sainz, 47, de la Ciudad del Automóvil.

Teléfono 91 689 69 00) y Alcorcón (calle Brasil, 2, del polígono de Industrias Especiales. Salida 13 de la Autovía de Extremadura. Teléfono. 91 621 04 90) eligió las últimas para la celebración. El cantante televisivo Romo Santana animó la velada con varios temas de Tom

El concesionario los comercializa desde 42.100 y 46.750 euros, respectivamente Jones antes de presentar a sus protagonistas. Citycar Sur lució una berlina E 250 CDI y dos E 350 CDI Coupé, uno de ellos con el espectacular paquete deportivo AMG. Además de una línea más pasional, los nuevos Clase E y Clase E Coupé ofrecen más potencia con menos emisiones gracias a sus motores de inyección directa de gasolina CGI y turbodiésel CDI BlueEFFICIENCY, tal y como señaló a MADRID MOTOR el director Comercial de Turismos de Citycar Sur, Alfredo Cobián, quien también destacó los numerosos elementos de seguridad que incorporan, en especial el detector de cansancio del conductor o el capó activo que limita daños a los peatones en caso de atropello. El Clase E se puede adquirir desde 42.100 euros, que son 46.750 euros en el caso del E Coupé.

>

1. Alfredo Cobián, director Comercial de Turismos de Citycar Sur y el espectacular Mercedes-Benz E Coupé 350 CDI con el kit deportivo AMG. 2. El nuevo Clase E fue el otro gran protagonista de la reunión. 3. La fiesta congregó a numerosos amigos y clientes. 4. Fachada de las instalaciones de Citycar Sur en Alcorcón, situadas en la calle Brasil, 2 (Tel. 91 621 04 90).

Lo último de Mercedes-Benz, los Clase E y Clase E Coupé, ya están en Citycar Sur, concesionario oficial de la marca alemana en Alcorcón y Leganés, que los recibió con una gran fiesta de bienvenida. Desde 42.100 y 46.750 euros, respectivamente.

TENIS Y PÁDEL CITYCAR SUR

2

Jesús Campos, en tenis, y las parejas Alberto Aguilar-José Enrique Ruiz y Belén Ruiz- Paloma Martínez, en pádel, ganaron, respectivamente, los Torneos Citycar Sur para clientes y amigos del concesionario. Los vencedores de las competiciones del concesionario,que se inscriben en el campeonato nacional Mercedes Tenis & Pádel Tour 2009 para deportistas amateur, participarán en la final del Tenis & Pádel Tour en Huelva del 17 al 20 de septiembre.

3

4

23

Reportaje

TEXTO: F.M.

Shell Eco-Marathon

100% eficiencia

24

La 25ª Shell Eco-Marathon, que se celebró en Lausitz (Alemania) con 202 equipos de estudiantes procedentes de toda Europa, superó varios de los registros de eficiencia marcados en anteriores ediciones.

U

na nueva edición, y ya van 25, de la competición de vehículos eficientes Shell Eco-Marathon se celebró en el circuito de Lausitz (Alemania) con la participación de 202 equipos de estudiantes procedentes de toda Europa. España estuvo representada con 14 equipos, que compitieron en las dos categorías existentes: Prototipos, con 11 unidades, y Urban Concept, con 3. En la primera, los coches utilizados eran auténticos ejercicios de diseño, mientras que en la segunda, los automóviles se asemejaban más a los convencionales. La prueba resultó todo un éxito, pues se batieron varios registros marcados en años anteriores. “Es la mejor demostración del duro trabajo desarrollado por

MEJOR COMBUSTIÓN EN PROTOTIPO: - Nombre: Microjoule.

- Centro: St Joseph La Joliverie.

- Marca: 3.771 km/l.

MEJOR MARCA EN ENERGÍA SOLAR: - Nombre: ProductTeam.

- Centro: Lycée Louis Pasquet.

- Marca: 665 km/Kwh.

los participantes”, comentó al respecto Vicent Tertois, director técnico de la competición.

Ganadores La marca más espectacular la consiguieron los estudiantes del instituto Saint Joseph La Joliverie (Nantes, Francia), cuyo prototipo Microjoule registró un gasto de combustible de ¡1 litro por cada 3.771 kilómetros! Espectacular. El mejor equipo español fue el de la Universidad Politécnica de Valencia, que se clasificó en un meritorio vigesimosexto puesto con una marca de 1.108 km/l.

El otro registro más ecológico fue el del centro noruego Norges Tekiske og Naturvitenskapelige Universitet, que con el Urban Concept NTNU, emitió sólo 2,6 g/km de dióxido de carbono.

MEJOR CONSUMO EN URBAN CONCEPT: - Nombre: NTNU. - Centro: Norges Tekiske Universitet.

- Marca: 1.246 km/l.

MEJOR COMBUSTIÓN EN URBAN CONCEPT: - Nombre: FL Smith Roadrunners.

- Centro: University of Denmark.

- Marca: 589 km/l.

MENOR EMISIÓN EN URBAN CONCEPT: - Nombre: NTNU. - Centro: Norges Tekiske Universitet.

- Marca: 2,6 g/km.

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Posventa: C/ Berna, 5. Pol. Európolis. Las Rozas. Tel. 91 710 49 60.

Presentación

TEXTO: R.F.A.

3.500 mm 68 CV 4,4 l/100 km Desde 6.995 euros

El segmento de los coches urbanitas ‘low cost’ cuenta con un nuevo competidor, el Suzuki Alto. Atractivo y económico, puede adquirirse desde sólo 6.995 euros.

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Atractivo y económico

SUZUKI ALTO uzuki ofrece en el Alto atractivo estético, buena habitabilidad y un contenido precio. La carrocería del urbanita nipón, de 3.500 mm de longitud, destaca por aerodinámica (Cx de 0,30) y desenfadada línea. En el práctico habitáculo viajan cuatro adultos, que gozan de un maletero de 129 litros (774 litros plegando el respaldo del asiento trasero).

El Alto comparte el bastidor y el motor 1.0 con el Splash, si bien rinde 68 CV, 3 más que en éste. Con cambio manual de cinco velocidades, gasta 4,4 litros de media y emite 103 g/km de CO2, estando exento del impuesto de Matriculación. Por 1.500 euros se ofrece una transmisión automática de cuatro marchas (5,2 litros y 122 g/km).

El compacto nipón se vende en versiones GA y GL (4 airbags, aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, radioCD, etc.). Para éste se ofrece el Safety Pack, con ESP, faros antiniebla y airbags de cortina (915 euros). Los precios del Alto oscilan entre los 6.995 y los 10.410 euros.

S

>

El frontal presenta grandes faros tipo lágrima y portamatrícula en la parrilla.

La cintura ascendente y las escuetas ventanillas personalizan el perfil, mientras que la zaga luce generosos pilotos y un voluminoso paragolpes. El interior es sencillo y práctico. Los asientos traseros pueden abatirse.

SUZUKI CUMPLE 100 AÑOS La firma japonesa cumplirá en octubre 100 años. La fundó Michio Suzuki en 1909 como firma de telares y con la denominación Suzuki Looms Works, distinguiéndose por sus productos innovadores. En 1952 lanzó su primera moto, la Power Free y dos años más tarde pasó a denominarse Suzuki Motor Co. Ltd. Su primer vehículo de cuatro ruedas fue el microcoche Suzulight, que se comercializó en 1955. Suzuki es, con 2.360.000 coches fabricados en 2008, la novena marca mundial en ventas.

Presentación

TEXTO: F.M.

Revolución francesa

Biplaza

5,4 CV 3,1 l/100 km 12.000 € más IVA

CHATENET CH26 >

El frontal recuerda al del Mini.

La consola central va enmarcada.

a mejor solución para aquel que, sin ser poseedor del carné de conducir B, necesite un medio de locomoción con el que completar cortos desplazamientos es el Chatenet CH26, el nuevo microauto de

L

la marca francesa. Este biplaza es considerado un cuadriciclo, por lo que se conduce obteniendo la licencia de ciclomotor y se puede aparcar en las zonas azules y verdes de las ciudades de forma gratuita. Está dotado de un motor diésel Yanmar de dos cilindros y cuatro tiempos

que desarrolla 5,4 CV a 3.200 rpm, asociado a un práctico cambio automático y con un consumo medio de apenas 3,1 litros.

El equipamiento incluye elevalunas eléctricos con sistema antipinzamiento, cierre centralizado con mando, diodos luminosos tra-

seros, cierre automático de puertas, etc. El paquete Sport opcional está compuesto por pedales de aluminio, alfombras delanteras, llantas de aleación, doble salida de escape central y faros antiniebla delanteros. El precio de salida es de 12.000 euros más IVA.

27

Prueba

TEXTO: RAFAEL F. ALTABLE

PDK Más excitante y deportivo

42

GARANTÍA - Dos años sin límite de kilómetros.

PASM Y SPORT CHRONO PLUS La unidad probada llevaba la suspensión activa PASM (1.699 euros) que endurece los amortiguadores y el Sport Chrono Plus (1.202 euros), que incluye el sistema de salida lanzada.

Dos opciones muy recomendables para disfrutar a tope.

EN POCAS PALABRAS PORSCHE BOXSTER S PDK

A FAVOR -Motor/cambio PDK. -Comportamiento.

-Frenos.

EN CONTRA -Dirección dura en maniobras.

-Asientos estrechos.

-Opciones y precios.

- Estética: Fascinante.

- Equipamiento: Justo.

- Acabado: Excelente.

- Motor: Enérgico.

- Comportamiento: Soberbio.

PVP 65.690 euros.

LLANTAS DE 19” Y FRENOS CERÁMICOS Trae llantas de aleación de 18” y se ofrecen cuatro modelos de 19” (Carrera S, Carrera Classic, Sportdesign y Sport Evo), así como frenos cerámicos PCCB, con pinzas delanteras de seis pistones y traseras de cuatro (8.825 euros).

)

EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD Capota de lona, alerón trasero retráctil; dirección asistida; climatizador (509 euros); faros bixenón con luz diurna de diodos (1.712 euros); levas para el cambio; ordenador de viaje; suspensión adaptativa PASM (1.699 euros) ; llantas de aleación de 19” Carrera Classic (2.072 euros); Sport Chrono Plus (1.202 euros); navegador PCM (3.210), etc.

Seguridad: Seis airbags; ABS; control de tracción y de estabilidad (PSM); arcos antivuelco; control de presión de los neumáticos (706 euros).

LA COMPETENCIA BMW Z4 sDrive 35i DKG

M-B SLK 55 AMG

AUDI TT RS Roadster

GASOLINA 306 CV 54.761 €

GASOLINA 360 CV 78.900 €

GASOLINA 340 CV 66.850 €

La segunda generación del Porsche Boxster S es más excitante y deportiva que la anterior gracias al motor bóxer de inyección directa 3.4, con 310 CV, y al cambio de doble embrague PDK de marchas.

VALORACIÓN

E

l nuevo Porsche Boxster S supera a su predecesor por estética (faros tipo Carrera GT, luces diurnas y pilotos de diodos y paragolpes con tomas de aire más grandes -el trasero con extractor-) y prestaciones, gracias al inédito motor bóxer 3.4 de 310 CV y al cambio de doble embrague PDK.

9

LOCALIZADOR ANTI-ROBO GPS

EVITE EL ROBO Y TENGA SU VEHÍCULO LOCALIZADO

SIN PAGAR CUOTAS

902 888 626 www.fyco.es PORSCHE BOXSTER S PDK

De carreras Bronco a bajas revoluciones y aullante a partir de las 4.000 rpm, el enérgico e inagotable motor y la lista e instantánea transmisión de

MECÁNICA Motor Cilindrada Potencia máxima Par máximo

El cambio PDK nos traslada al mundo de las carreras

3.4 bóxer 310 CV 7 marchas 65.690 € MEJOR CON PDK Con su sistema de salida lanzada, el Boxster S PDK acelera de 0 a 100 km en 5.2 segundos, dos décimas más rápido que con el cambio manual.

TECHO DURO Porsche ofrece un deflector de aire para el habitáculo (359 euros) y un techo duro para salvaguardar la lona en invierno por 2.471 euros.

siete marchas nos trasladan al mundo de las carreras. Probar su sistema salida lanzada (permite arrancar a tope de revoluciones patinando un 20% las ruedas traseras) es bestial. El poderío y el comportamiento del deportivo alemán ridiculizan las caducas limitaciones de velocidad existentes. Lo hace todo fácil y sencillo y, por sus previsibles reacciones, con un amplio margen de seguridad. La dirección, algo dura en maniobras, es un bisturí a la hora de trazar curvas, donde el agarre es brutal, como los frenos que, además, son inasequibles al desaliento.

Central long.

6 cil. bóxer.

3.387 cc.

310 CV a 6.400 rpm.

360 Nm a 4.400 rpm.

TRANSMISIÓN Tracción Caja de cambios

Trasera.

PDK de 7 vel.

DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Frenos del.

Frenos tras.

Cremallera, asistida.

Discos ventilados.

Discos ventilados.

SUSPENSIÓN Del. y tras.

Indep. McPherson.

Peso Largo/ancho/alto Capacidad depósito Vol. del maletero Neumáticos

1.455 kilos.

4.342/1.801/1.294 mm.

64 litros.

280 litros.

235 (del) 265/40 R18.

PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima De 0 a 100 km/h Urbano Durante la prueba Emisiones CO2 Imp. matricul.

272 km/h.

5,2 segundos.

13,9 l/100 km.

9,7 l/100 km.

221 g/km 14,75%

1

>

43

DIMENSIONES

1. El descapotable alemán estrena paragolpe trasero con extractores de aire de los bajos y doble salida de escape cromada. El comportamiento dinámico es magnífico.

2. La posición de conducción es fantástica. Los pulsadores del volante para el cambio son cómodos y accesibles. El inédito navegador es más fácil y cómodo de manejar.

2

Novedades

TEXTO: F.M.

1

LAND ROVER FREELANDER 2 TD4_e STOP/START Ecología y ahorro El primer 4x4 con el sistema Stop/Start es de Land Rover. El Freelander 2 TD4_e, además de ecológico, ahorra hasta un 20% de combustible con tráfico urbano denso.

Ya a la venta desde 29.350 euros.

E

l nuevo Freelander 2 TD4_e -desde 29.350 euros- es el primer vehículo dotado de las tecnologías limpias e_Terrain Technologies de Land Rover.

Se asocia a un motor turbodiésel de 160 CV y a un cambio manual de seis velocidades. Está dotado del sistema Stop/Start de parada y arranque automáticos del motor, con el que el consume 0,8 litros menos de media (6,7 l/100 km) y hasta un 20% menos en situaciones de tráfico urbano denso. Este ahorro supone también un descenso de las emisiones de CO2 –de 194 a 179 g/km-. Analizado por las calles de Madrid, comprobamos que su funcionamiento es suave –tanto la parada como el arranque son poco perceptibles- y que, cuando se encuentra el propulsor apagado, la climatización y otros sistemas (Bluetooth, equipo de música, etc) continúan funcionando. Este Stop/Start se puede desconectar simplemente pulsando un botón. Practicando todoterreno, el sistema se apaga automáticamente.

44

2 y 2. El 4x4 inglés > 1incluye neumáticos de baja resistencia a la rodadura y un testigo en la instrumentación de cambio idóneo de marcha. Cuando el motor está parado en un semáforo o en una intersección, se enciende el testigo Eco. 3. En el TD4_e, el 85% de los componentes es reciclable y el 95%, reutilizable. Su precio llega hasta los 41.850 euros.

3

Diésel 160 CV Manual 6 vel.

Desde 29.350 euros DURABILIDAD ASEGURADA La adopción del sistema Stop/Start implica un mayor desgaste de algunos componentes. Por ello, los ingenieros de Land Rover han realizado cambios para garantizar la máxima durabilidad de los mismos. De este modo, son nuevos el motor de arranque, la corona que engrana el motor de arranque con el propulsor de combustión, el disco de fricción del volante motor y la batería.

Prueba

TEXTO: F.M.

LAND ROVER DEFENDER 90 SW SE

Ilimitado en el campo 2.402 cc 122 CV 4x4 perman.

32.800 €

GARANTÍA - Tres años sin límite de kilómetros.

46

EN POCAS PALABRAS LAND ROVER DEFENDER 90 SW SE - Estética: Clásica.

- Equipamiento: Suficiente.

- Acabado: Correcto.

- Motor: Robusto y fiable.

- Comportamiento: Un titán en el campo.

A FAVOR - Tracción 4x4 permanente.

- Capacidades off road.

- Cambio de seis velocidades.

EN CONTRA - Estabilidad en carretera.

- Aire acondicionado opcional.

- Sólo un bloqueo de diferencial.

PVP 32.800 euros.

)

EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD Aire acondicionado (1.865 €); cristales tintados; estribos laterales; suspensión reforzada; radioCD con MP3 y entrada auxiliar; llantas de 16” (1.750 €); volante de cuero; asientos de tela y piel térmicos; posavasos; elevalunas eléctricos; cierre centralizado; faros regulables eléctricamente; faldillas antibarro; anillas de enganche en el maletero; luneta trasera térmica, red portaobjetos en la puerta trasera, etc.

Seguridad: Alarma perimétrica con inmovilizador; antibloqueo ABS con control de tracción ETC (2.030 €), etc.

LA COMPETENCIA JEEP WRANGLER 2.8 CRD Sahara

M-B CLASE G 320 CDI

NISSAN PATROL 3.0 Di LE

DIÉSEL 177 CV 36.628 €

DIÉSEL 224 CV 78.550 €

DIÉSEL 160 CV 44.560 €

H

Qué tendrá el Land Rover Defender para mantener su halo de todoterreno único. Pues muy sencillo, unas posibilidades en el campo casi ilimitadas para aprovechar en trabajos rústicos y para disfrutar en el tiempo libre.

CAMBIO DE POSICIÓN. En la última actualización del Defender, los asientos traseros han pasado de situarse enfrentados en los laterales a estar en una posición estándar, uno al lado del otro –son individuales-, lo que mejora la comodidad de los acompañantes posteriores.

MEJORES CIFRAS. El motor turbodiésel también se modificó concienzudamente. Este cuatro cilindros con inyección common rail es un 30% más silencioso, mantiene la potencia, 122 CV, y mejora la cifra del par máximo, 360 Nm, disponible desde las 2.000 rpm.

SALPICADERO DEL DISCOVERY 3.

El renovado salpicadero, basado en el del Discovery 3, logra una gran nota en el apartado ergonómico, pues aglutina inteligentemente una gran cantidad de mandos, y, con su forma rectilí-

VALORACIÓN

nea, no desentona en un habitáculo de diseño clásico con un encanto retro.

61 AÑOS LE CONTEMPLAN. El Defender es uno de los pocos vehículos que puede presumir de mantenerse en producción a pesar de contar con varias décadas de historia. El primero debutó en el Salón del Automóvil de Amsterdam el 30 de abril de 1948 y pronto se convirtió en un éxito comercial.

EXCELENTES ÁNGULOS 4X4. Las capacidades camperas del todoterreno británico con carrocería de tres puertas se demuestran con unos ángulos 4x4 excepcionales: 47º tanto de ataque como de salida, 147º el ventral, 45º la inclinación máxima, 253 mm de altura libre al suelo y 500 mm de profundidad de vadeo. En definitiva, un tanque con matrícula.

7

PRUEBA LAND ROVER DEFENDER

ay argumentos para criticarlo –resulta incómodo de conducir y de viajar en él y carece de una gran estabilidad en carretera-. Pero es precisamente todo esto lo que le confiere al Land Rover Defender el encanto de un todoterreno especial, pensado únicamente para dar lo mejor de sí en el campo, ya sea durante el trabajo o en el ocio.

Su ya reseñada debilidad asfáltica queda aminorada al contar con un cambio manual de seis velocidades, que desahoga la mecánica en rutas, y con tracción permanente a las cuatro ruedas, tecnología indispensable cuando dejamos la alfombra gris y pasamos a circular por pistas, donde las suspensiones secas mantienen aplomado al conjunto.

Pero pasemos a auténticos obstáculos camperos, que es donde el 4x4 inglés asombra. Con la reductora engranada (relación 2,7:1) –y por ende, con el diferencial central bloqueado-, los límites los pone muchas veces la pericia del conductor, porque la capacidad de tracción y los ángulos –ver recuadro- son extraordinarios. A ellos, hay que sumar unos neumáticos pensados también para el campo y una primera marcha con una relación corta. En trialeras, a falta de bloqueos en los diferenciales delantero y trasero, el control de tracción opcional frena a la rueda que se queda en el aire, lo que permite avanzar en el recorrido.

LOS LAND ROVER, EN ADVENTURE CENTER El concesionario oficial de la marca británica en Móstoles está en la calle Regordoño del polígono industrial del mismo nombre. Allí dispone de toda la gama Land Rover. Ofrece vehículos nuevos, con atractivas promociones de venta, y también seminuevos, que gozan de interesantes descuentos. Más información en el teléfono 91 646 88 75.

LAND ROVER DEFENDER 90 SW SE

MECÁNICA Motor Cilindrada Potencia máxima Par máximo

Del. long.

4 cil. en línea.

2.402 cc.

122 CV a 3.500 rpm.

360 Nm a 2.000 rpm.

TRANSMISIÓN Tracción Caja de cambios

Delantera.

Manual de 6 vel.

DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Frenos del.

Frenos tras.

De tornillo sin fin.

Discos ventilados.

Discos.

SUSPENSIÓN Del. y tras.

Eje rígido.

Peso Largo/ancho/alto Capacidad depósito Vol. del maletero Neumáticos

1.889 kilos.

3.894/1.790/1.968 mm.

60 litros.

538 litros.

205 R16.

PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima De 0 a 100 km/h Urbano Durante la prueba Emisiones CO2 Imp. matricul.

132 km/h.

15,8 segundos.

12,5 l/100 km.

10,6 l/100 km.

266 g/km 14,75%

1

>

47

DIMENSIONES

1. Las pendientes y todo tipo de obstáculos 4x4 no tienen secretos para el Defender. La rueda de repuesto es completa, aunque quita algo de visibilidad trasera.

2. No hay airbags y la consola central tiene los mandos bien dispuestos. El asiento del conductor está muy pegado a la puerta.

2

Prueba

TEXTO: F.M.

NISSAN QASHQAI+2 2.0 dCi ACENTA 4X2 Diésel 150 CV 4.525 mm 26.350 €

GARANTÍA - Tres años o 100.000 kilómetros.

48

El Nissan Qashqai muta en un vehículo familiar en la versión +2 de siete plazas, que continúa con el mismo comportamiento equilibrado entre asfalto y campo y la excelente relación entre precio y equipamiento.

EN POCAS PALABRAS NISSAN QASHQAI+2 2.0 dCi ACENTA 4X2

A FAVOR

EN CONTRA - Rueda de repuesto de emergencia.

- Ángulo de apertura del portón.

- Manejo del ordenador de a bordo.

- Estética: De gran aceptación.

- Equipamiento: Muy completo.

- Acabado: De calidad.

- Motor: Potente y frugal.

- Comportamiento: Equilibrado.

PVP 26.350 euros.

)

EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD

- Relación precio/equipamiento.

- Equilibrio asfalto/campo.

- Motor silencioso y potente.

Climatizador bizonal; llantas de 17”; siete plazas; techo panorámico; radioCD con conexión auxiliar; Bluetooth; sensores de aparcamiento, de alumbrado y de lluvia; cristales traseros oscurecidos; control de velocidad de crucero; ordenador de a bordo; asiento del conductor regulable en altura y con ajuste lumbar; volante y pomo en piel, etc.

Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; ABS con distribuidor (EBD) y asistente (BA); programa electrónico de estabilidad (ESP); anclajes Isofix, etc.

LA COMPETENCIA HYUNDAI SANTA FE CRDi Style

MITSUBISHI OUTLANDER DI-D Kaiteki

CITROËN C-CROSSER HDi Exclusive

DIÉSEL 155 CV 38.050 €

DIÉSEL 140 CV 36.300 €

DIÉSEL 156 CV 36.670 €

Mutación familiar VALORACIÓN

N

PRUEBA NISSAN QASHQAI+2 2.0 dCi

issan aprovecha el tremendo éxito comercial del Qashqai para ofrecer una nueva versión alargada de siete plazas, que pugna con los numerosos todocaminos compactos del mercado. Entre los dos hermanos, hay varias diferencias de tamaño. En el +2, aumentan la batalla (135 mm), la altura (38 mm), la longitud (211 mm) y el espacio para la cabeza (10 mm) y para las rodillas (15 mm). El resultado es un vehículo claramente más habitable y con un comportamiento dinámico que continúa siendo de gran valía.

La vida a bordo resulta cómoda, sobre todo para los pasajeros delanteros, que disfrutan de un amplio espacio y logrados asientos. La banqueta de la segunda fila está sobreelevada. Por su parte, la sexta y la séptima plaza, que se esconden bajo el suelo, están destinadas a niños por el sitio disponible. Para acceder a ellas, la fila intermedia se desplaza 25 cm.

El modelo nipón aprovecha la gran herencia dinámica de su hermano para convertirse en uno de los SUV más ágiles en el asfalto, con suspensiones independientes que no dejan oscilar en demasía la carrocería en curvas. Por el campo, este 4x2 tiene en las pistas en buen estado su punto fuerte, aunque el suficiente recorrido de las suspensiones nos da un margen para circular por zonas algo más rotas.

8.5

NUEVO ACABADO TEKNA SPORT La novedad de la gama Qashqai (desde 18.650 euros) y Qashqai+2 (desde 20.900 euros) es el acabado Tekna Sport.Viene de serie con inserciones plateadas, techo panorámico, pedales de aluminio, llantas de 18”, cámara de visión trasera y el inédito Nissan Connect, con manos libres para el teléfono, equipo de audio con entrada auxiliar para tarjetas SD y toma USB. También integra el GPS con pantalla táctil. Los Qashqai y Qashqai+2 Tekna Sport están disponibles desde 21.000 y 22.900 euros, respectivamente.También es inédita la versión Visia Business (con control de crucero y faros antiniebla) y el emblema ecológico Pure Drive para el Qashqai 1.5 dCi.

Es un vehículo espacioso y con un gran equilibrio entre asfalto y campo NISSAN QASHQAI+2 2.0 dCi MECÁNICA Motor Cilindrada Potencia máxima Par máximo

Delant. transv.

4 cil. en línea.

1.995 cc.

150 CV a 4.000 rpm.

320 Nm a 2.000 rpm.

TRANSMISIÓN Tracción Caja de cambios

Delantera.

Manual de 6 vel.

DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Frenos del.

Frenos tras.

Cremallera, asistida.

Discos ventilados.

Discos.

SUSPENSIÓN Del. y tras.

McPherson/multibrazo.

49

DIMENSIONES Peso Largo/ancho/alto Capacidad depósito Vol. del maletero Neumáticos

1.631 kilos.

4.525/1.783/1.646 mm.

65 litros.

130/1.520 litros.

215/60/R17.

PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima De 0 a 100 km/h Urbano Durante la prueba Emisiones CO2 Imp. matricul.

190 km/h.

10,9 segundos.

8,5 l/100 km.

7,8 l/100 km.

177 g/km 9,75%

1

2

>

1. El propulsor turbodiésel 2.0 dCi de origen Renault mueve con presteza al vehículo y registra un consumo muy ajustado. Además, en marcha es silencioso, suave y empuja con brío desde abajo. 2. Cromáticamente sobrio, el interior del Qashqai está bien realizado. El volante tiene poca inclinación, como el de los turismos.

Prueba

TEXTO: F.M.

2.0 TSI

VOLKSWAGEN SCIROCCO Fuente de elogios Pensado más para dos que para cuatro personas, el VW Scirocco 2.0 TSI es elogiable por la belleza y el poderío que muestra en todo tipo de tramos. Son tantas sus virtudes que incluso los compradores de un Golf GTI tendrán serias dudas. Eso sí, sea cual sea su elección final, acertarán.

GARANTÍA - Dos años sin límite de kilómetros.

50

VALORACIÓN

8

SENSACIONAL MECÁNICA. El motor 2.0 TSI de 200 CV (oficiales) es un prodigio de suavidad y rendimiento. Empuja desde muy abajo y, en ritmos tranquilos, sólo gasta alrededor de los 8 litros. La última generación de este propulsor turbo, de 211 CV, la lleva el nuevo VW Golf GTI.

EN POCAS PALABRAS VOLKSWAGEN SCIROCCO 2.0 TSI - Estética: Bella y deportiva.

- Equipamiento: Muy completo.

- Acabado: Satisfactorio.

- Motor: Un prodigio de rendimiento.

- Comportamiento: De mucho valor.

A FAVOR

EN CONTRA - Habitabilidad plazas traseras.

- Maletero de utilitario.

- Rueda de repuesto de emergencia.

PVP

)

EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD

- Cualidades dinámicas.

- Rendimiento del motor.

- Asientos con memoria.

28.070 euros.

PLAZAS JUSTAS. El original diseño del Scirocco penaliza la habitabilidad de las dos plazas traseras, sobre todo en el apartado de la altura. El maletero de 292 litros tiene parecida capacidad al de un utilitario –Renault Clio, Peugeot 207, etc- de última hornada.

Climatizador bizonal; llantas de 17”; cargador de 6 CD’s con pantalla en color táctil y conexión auxiliar; retrovisores abatibles eléctricamente; asientos delanteros deportivos regulables en altura y con memoria; dirección con asistencia variable; ordenador de a bordo; sensores de alumbrado y de lluvia; espejo interior fotosensible, etc.

Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; control de presión de los neumáticos; ABS; programa electrónico de estabilidad (ESP); anclajes Isofix, etc.

LA COMPETENCIA AUDI A3 2.0 TFSI Ambition

VOLVO C30 T5 Momentum

VW GOLF GTI 2.0 TSI

GASOLINA 200 CV 30.900 €

GASOLINA 230 CV 30.995 €

GASOLINA 211 CV 28.900 €

1.984 cc 200 CV 235 km/h 28.070 €

D

e entre los compactos deportivos, el VW Scirocco se postula como uno de los más originales. Este cupé, de formas musculosas y homologado para cuatro ocupantes, tiene un equipamiento de serie abundante, virtud a la que hay que sumar una mecánica con un poderío sublime y un comportamiento dinámico de primera.

Largo, ancho y bajo, y válido para el día a día, acoge a los pasajeros delanteros con unos asientos tan cómodos como envolventes y con un salpicadero muy semejante

LOCALIZADOR ANTI-ROBO GPS

EVITE EL ROBO Y TENGA SU VEHÍCULO LOCALIZADO

SIN PAGAR CUOTAS

902 888 626 www.fyco.es VW SCIROCCO 2.0 TSI MECÁNICA Motor Cilindrada Potencia máxima Par máximo

Este original compacto es válido para el día a día

SUSPENSIÓN VARIABLE. Con tres programas: Comfort, Normal y Sport -se eligen a través de un botón-, la opcional suspensión variable tiene un precio base de 840 euros.

DIFERENCIAS CON EL GOLF GTI. El Scirocco es más largo, más ancho y más bajo que el nuevo Golf GTI. También le supera en longitud de vías y en un peso más ligero.

al del Eos. El techo tiene una caída pronunciada, lo que quita altura libre en las plazas traseras y visibilidad posterior. El maletero es comparable al de un utilitario.

La conocida mecánica turbo 2.0 TSI de 200 CV es silenciosa, tiene un enorme rango de funcionamiento y convierte al compacto en un rabioso deportivo con unas excelentes prestaciones. El magnífico chasis se combina a la perfección con el propulsor y permite una conducción rauda con un manejo sencillo del vehículo –es muy fácil abordar curvas por su alta estabilidad-.

Del. trans.

4 cil. en línea.

1.984 cc.

200 CV a 5.100 rpm.

280 Nm a 1.700 rpm.

TRANSMISIÓN Tracción Caja de cambios

Delantera.

Manual de 6 vel.

DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Frenos del.

Frenos tras.

Cremallera, asistida.

Discos ventilados.

Discos.

SUSPENSIÓN Del. y tras.

McPherson/multibrazo.

Peso Largo/ancho/alto Capacidad depósito Vol. del maletero Neumáticos

1.298 kilos.

4.256/1.810/1.404 mm.

55 litros.

292 litros.

225/45 R17.

PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima De 0 a 100 km/h Urbano Durante la prueba Emisiones CO2 Imp. matricul.

235 km/h.

7,2 segundos.

10,6 l/100 km.

9,9 l/100 km.

179 g/km 9,75%

1

>

51

DIMENSIONES

1. Debajo de los enormes hombros se esconde una ancha vía trasera que garantiza un paso por curva excepcional. El maletero sólo se puede abrir o con la llave o con un mando en el puesto del conductor. 2. Volante achatado y pantalla central táctil personalizan el interior. Los asientos delanteros tienen memoria.

2

Prueba

TEXTO: R.F.A.

MAZDA 2 ACTIVE+ 1.4 CRTD 6.5 Diésel 68 CV 3.885 mm 13.700 €

VALORACIÓN

GARANTÍA - Tres años o 100.000 kilómetros.

52

El Mazda 2 ofrece un atractivo diseño y una sobresaliente economía de uso gracias al eficiente motor turbodiésel 1.4 CRTD de 68 CV. El compacto japonés también resulta brillante por su buen comportamiento dinámico.

EN POCAS PALABRAS MAZDA 2 ACTIVE+ 1.4 CRTD - Estética: Atractiva.

- Equipamiento: Mejorable.

- Acabado: Bueno.

- Motor: Frugal.

- Comportamiento: Eficaz y divertido.

A FAVOR -Línea.

-Consumo.

-Comportamiento.

EN CONTRA -ESP no disponible.

-Volante sin regulación en distancia.

-Sonoridad mecánica.

PVP 13.885 euros.

)

EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD Climatizador; dirección asistida, elevalunas eléctricos; cierre centralizado; ordenador de viaje; radioCD con MP3 y seis altavoces; volante multifunción; llantas de aleación de 15” y neumáticos 185/55; inmovilizador, asiento del conductor con ajuste en altura, etc.

Seguridad: Seis airbags; ABS con distribuidor electrónico EBD y asistente de frenada de emergencia EBA; cinturones de seguridad delanteros con pretensores y limitadores de esfuerzo y traseros de tres puntos; dos anclajes Isofix, etc.

LA COMPETENCIA FORD FIESTA 1.4 TDCi

HYUNDAI i20 1.4 CRDi

SEAT IBIZA SPORTCOUPÉ 1.4 TDI

DIÉSEL 68 CV 13.280 €

DIÉSEL 75 CV 13.650 €

DIÉSEL 80 CV 13.040 €

Diseño y economía

PRUEBA MAZDA 2 ACTIVE+ 1.4 CRTD

S

i se busca un compacto con un diseño distinto y un aquilatado consumo, el Mazda 2 CRTD resulta ideal.

Los 3.885 mm de largo, 1.695 de ancho y 1.475 mm de alto que mide están muy bien aprovechados. El interior acomoda sin apreturas a cuatro adultos y un infante en la plaza central trasera. Los 250 litros de capacidad del maletero permiten viajes largos si se es comedido con el equipaje. Y si se requiere mayor espacio, abatiendo el asiento trasero se dispone de 787 litros de volumen útil. Ágil y estable Los 68 CV del motor turbodiésel 1.4 CRTD le permiten desenvolverse ágilmente en ciudad. En recorridos interurbanos los cruceros legales y más (alcanza 162 km/h) no son problema y sólo se echa en falta una sexta marcha del cambio que relaje el régimen y la sonoridad del propulsor, que es un mechero (5,3 litros durante la prueba). En carreteras de doble sentido conviene llevar la mecánica por encima de las 2.000 rpm para adelantar con solvencia.

Tampoco defrauda el Mazda 2 en comportamiento. El subviraje en curva es previsible, moderado y fácilmente controlable.

Los frenos, de tambor en las ruedas traseras, pierden eficacia en uso intensivo.

Los 68 CV del motor diésel CRTD le permiten moverse ágilmente en ciudad MAZDA 2 ACTIVE+ 1.4 CRTD MECÁNICA Motor Cilindrada Potencia máxima Par máximo

Del. trans.

4 cil. en línea.

1.399 cc.

68 CV a 4.000 rpm.

160 Nm a 2.000 rpm.

TRANSMISIÓN Tracción Caja de cambios

Delantera.

Manual de 5 vel.

DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Frenos del.

Frenos tras.

Cremallera, asistida.

Discos ventilados.

Tambores.

SUSPENSIÓN Del. y tras.

McPherson/eje tors.

Peso Largo/ancho/alto Capacidad depósito Vol. del maletero Neumáticos

1.045 kilos.

3.885/1.695/1.575 mm.

43 litros.

250/787 litros.

185/55 R15.

PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima De 0 a 100 km/h Urbano Durante la prueba Emisiones CO2 Imp. matricul.

162 km/h.

15,5 segundos.

6,4 l/100 km.

5,3 l/100 km.

107 g/km 0%

1

>

53

DIMENSIONES

1. La atractiva parte trasera del compacto japonés se distingue por sus redondeadas formas, el gran portón y los rasgados pilotos. Es muy ágil en el congestionado tráfico urbano. 2. El interior presenta detalles ‘sport’ como la instrumentación con fondo blanco y el cambio situado a media altura en la consola central, que facilita su uso.

2

Prueba

TEXTO: R.F.A.

1.8 Turbo 160 CV 7 marchas 23.500 €

1.8 TSI DSG

54

SEAT ALTEA XL Familiar ‘sport’ EN POCAS PALABRAS SEAT ALTEA XL 1.8 TSI DSG -Estética: Discreta.

-Equipamiento: Completo.

-Acabado: Bueno.

-Motor: Potente y silencioso.

-Comportamiento: Deportivo y noble.

VALORACIÓN

A FAVOR -Motor/cambio.

-Comportamiento.

-Confort.

EN CONTRA -Guantera pequeña.

-Rueda de emergencia.

-Antena no integrada.

PVP 23.500 euros.

8

)

EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD

Dirección eléctrica de asistencia variable; climatizador bizona; sensores de luces y lluvia; retrovisores exteriores eléctricos e interior con antideslumbramiento; suspensión deportiva; llantas de aleación de 17” y neumáticos 225/45; volante multifunción; radioCD con conexión auxiliar y USB; cortinas enrollables traseras, etc.

Seguridad: Seis airbags; ABS con asistente de frenada (EBA); controles de tracción (TCS) y de estabilidad (ESP); reposacabezas activos; cinturones con pretensores; sensor de presión de los neumáticos; anclajes Isofix para sillas infantiles; etc.

LA COMPETENCIA OPEL ZAFIRA 1.8 Easytronic GASOLINA 140 CV 20.940 €

TOYOTA

VERSO 1.8 GASOLINA 147 CV 22.150 €

RENAULT GRAND SCÉNIC GASOLINA 140 CV 23.600 €

PRUEBA SEAT ALTEA XL 1.8 TSI DSG

1

1. El XL estrena luneta más grande en el portón, que lleva un logo de apertura más reducido. También es de nuevo cuño el paragolpes. 2. Los pasajeros de las plazas traseras gozan de mucho espacio y de mesitas tipo avión. 3. El vistoso acabado Light Colours, en tonos negro, beis y zinc, es una opción sin cargo.

U

na de las versiones más interesantes por prestaciones y precio de la nueva gama Seat Altea XL es la 1.8 TSI con el cambio DSG de siete marchas. Este silente y refinado motor ofrece 160 CV de potencia y una excelente elasticidad (250 Nm de 1.500 a 4.500 rpm), mientras que la transmisión de doble embrague pilotado inserta velocidades con presteza y sin tirones. En la posición automática D busca altos cruceros a bajas vueltas y en la deportiva S estira el motor hasta la zona roja del tacómetro antes de seleccionar una marcha superior. Éstas se seleccionan también manualmente mediante el pasillo anexo del selector y las levas tras el volante. Además de 3

El enérgico motor 1.8 TSI de 160 CV y el cambio de embrague automático DSG de siete velocidades convierten al Seat Altea XL en un familiar ‘sport’, brillante por su dinamismo y comportamiento.

2

55

PRUEBA SEAT ALTEA XL 1.8 TSI DSG

buenas prestaciones (de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y 210 km/h de velocidad máxima), la unión TSI y DSG consigue bajos consumos a velocidad mantenida, que aumentan sin desmadrarse en conducción deportiva. Gastó 8,1 litros de media, un buen registro considerando el peso y la sección frontal.

Eficaz y confortable El XL es muy eficaz en carretera, con el tacto propio de un compacto deportivo. El compromiso de la suspensión por control de la carrocería en curva y absorción de baches es magnífico, incluso con las llantas de 18 y los neumáticos 225/40 opcionales (304 euros), es perfecto. La dirección es precisa e inmediata y los frenos cumplen con nota su misión.

NUEVA IMAGEN EXTERIOR ...

Seat ha renovado discretamente la estética exterior del Altea XL. El frontal, que presenta líneas más rectas en el faldón, tiene ahora una parrilla más estilizada, adornada centralmente con un emblema de Seat de menores dimensiones y perimetralmente delimitada con un marco cromado más fino.

Los que son más grandes son los faros que, si son bixenón con alumbrado adaptativo en curva AFS, incorporan luz de día. En la zaga cambian el paragolpes y el portón, con una luneta más grande y el escudo-tirador de Seat más pequeño.

1

GARANTÍA

2

- Dos años sin límite de kilómetros.

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1. El motor 1.8 TSI es enérgico y elástico, no hace ruido ni vibra. Su consumo es contenido a velocidades legales y no se desmadra en conducción deportiva. 2. El cambio DSG de siete velocidades es la referencia de la categoría por sus suaves y rápidas transiciones y por su inteligencia leyendo las intenciones del conductor. 3. El comportamiento es brillante en todos los terrenos. 4. Los airbags laterales traseros cuestan 263 euros.

SEAT ALTEA XL 1.8 TSI DSG MECÁNICA Motor Cilindrada Potencia máxima Par máximo

Del. trans.

4 cilindros en línea.

1.798 cc.

160 CV a 5.000 rpm.

250 Nm a 1.500 rpm.

TRANSMISIÓN

3

La unión TSI y DSG consigue reducidos consumos a velocidad mantenida 4

Tracción Caja de cambios

... E INTERIOR El monovolumen de la firma de Martorell también actualiza el habitáculo, donde cambian la instrumentación (con iluminación en blanco mediante diodos), las teclas de las luces de emergencia y de desconexión del ESP, el volante multifunción, el climatizador (con mandos giratorios y dos intensidades en posición automática). Sus datos se proyectan en la pantalla en color del inédito equipo de audio-navegador opcional Mediasystem (862 euros), que incluye 8 altavoces y tarjeta de datos SD.También se visualiza en ésta la información del novedoso asistente de aparcamiento delantero y trasero Parking Pilot (558 euros).

Delantera.

Aut./sec. de 7 vel.

DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Frenos del.

Frenos tras.

Cremallera asistida.

Discos ventilados.

Discos.

SUSPENSIÓN Del./tras.

McPherson/multibrazo.

DIMENSIONES Peso Largo/ancho/alto Capacidad depósito Vol. del maletero Neumáticos

1.525 kilos.

4.469/1.768/1.581 mm.

55 litros.

532/1.604 litros.

225/45 R17.

PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima De 0 a 100 km/h Urbano Durante la prueba Emisiones CO2 Imp. Matricul.

210 km/h.

8,6 segundos.

9,3 l/100 km.

8,1 l/100 km.

159 g/km 4,75%.

Competición

TEXTO: R.F.A.

FÓRMULA 1 1

Y

Button arrasa Jenson Button está arrasando este año. El británico logró en Turquía su sexto triunfo en los siete GP disputados.

Fernando Alonso, harto del poco competitivo Renault R29, vaticina que Button conquistará el Mundial de F-1 cuatro o cinco carreras antes de su conclusión.

CLASIFICACIÓN

endo tan despacio, no hay nada que hacer. Lo que nos falta es ir medio segundo más rápidos”, señaló Fernando Alonso tras el GP de Turquía, en el que fue décimo y reclamó soluciones urgentes a Renault para que el R29, al menos, le permita un buen final de temporada. La 2010 parece que será en Ferrari, escudería a la que no para de elogiar, olvidándose de que aún corre para la marca del rombo. “Jenson Button será campeón a falta de cuatro o cinco carreras para que termine el campeonato”, vaticinó el asturiano en el circuito Istanbul Park, donde el británico de Brawn GP se anotó la sexta victoria en los siete GP disputados.

Qué tedio de campeonato nos está dando.

Además de veloz no comete fallos. Sólo los de su compañero de equipo Rubens Barrichello en la salida y en los adelantamientos posteriores y los de Sebastian Vettel -salida de pista en la primera vuelta y táctica a tres paradas-, unidas a la lucha de Alonso con Kimi Räikkönen (Ferrari) y de Nelson Piquet (Renault) con Lewis Hamilton -que no levanta cabeza con el McLaren-, dieron emoción a la prueba.

Kubica puntúa En el capítulo positivo, el renacer de Robert Kubica y el equipo BMW-Sauber. El polaco cruzó la meta en séptima posición, anotándose sus primeros dos puntos de la temporada. También destacó Jarno Trulli con el Toyota, que cruzó la meta cuarto, y Nico Rosberg, quinto con el Williams

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3

Pilotos 1. Jenson Button.

2. Rubens Barrichello.

3. Sebastian Vettel.

4. Mark Webber.

9. Fernando Alonso.

61 puntos.

35 “ .

29 “ .

27,5 “ .

11 “ .

CLASIFICACIÓN Constructores 1. Brawn GP. 2. Red Bull.

3. Toyota.

4. Ferrari.

96 puntos.

56,5 “ .

32,5 “ .

20 “ .

5

MOSLEY NO CEDE Pese a la amenaza de abandono de las principales escuderías de la F1, agrupadas en la Fota, el presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (Fia), Max Mosley, sigue adelante con los equipos de bajo coste (45 millones de euros) para 2010. Los españoles Campos Meta 1 y Epsilon Euskadi, dirigidos por Adrián Campos y Joan Villadelprat, respectivamente, han formalizado su inscripción.

4

>

1. El dominio de Button y Brawn GP empieza a desmoralizar a sus oponentes.

2. Alonso quiere soluciones ya para el R29.

3. Vettel no estuvo fino en Turquía.

4. Jarno Trulli y Timo Glock acabaron cuarto y octavo, respectivamente. 5. Kubica, por delante de Räikkönen, dio la sorpresa marcando sus primeros puntos.

57

Competición

TEXTO: F.M.

Mundial de Turismos

La FIA no se aclara

L

58

os cambios de la FIA en la normativa respecto al límite de la presión del turbo está trayendo de cabeza al equipo Seat del Campeonato del Mundo de Turismos. A comienzos de la temporada la barrera se situó en 2,9 bares, aplicándose una tolerancia dependiendo de la presión atmosférica y de la temperatura en el lugar de las carreras. Pero, en la cita de Pau (Francia), la frontera se bajó a 2,5 bares sin tolerancia, decisión que perjudicó claramente a los León TDI WTCC, que quedaron muy lejos de los puestos de cabeza. Para la siguiente prueba, que se disputó en Valencia, se estableció un nuevo límite, 2,7 bares, con el que Seat logró copar el podio en la primera manga con Yvan Muller, Monteiro y Gabriele Tarquini. O la FIA se aclara pronto o la competición quedará devaluada por estos constantes cambios.

> El organismo ha cambiado tres veces la norma sobre la presión del turbo

Lucas Guerrero, líder del Trofeo Abarth 500 Europa

De las tres principales marcas que compiten en el WTCC, Seat es la que más está sufriendo la incompetencia de la FIA.

Con estas variaciones, Seat fue perjudicada en la cita de Pau Tres ganadores en la Supercopa Seat León

L

a primera cita del Trofeo Abarth 500 Europa, disputada en el circuito Ricardo Tormo con el 500 Abarth Assetto Corse (190 CV), tuvo como vencedor de las dos mangas a Lucas Guerrero. Además del propio Guerrero, tres pilotos españoles más compitieron: Noel Jamal, Javier Macías y María de Villota.

La Copa Suzuki Swift, coto de Esteban Vallín

E

l 45º Rallye Rías Baixas (Vigo), tercera prueba puntuable para la Copa Suzuki Swift, finalizó con la victoria de Esteban Vallín, que lleva un pleno de triunfos en esta competición. La prueba comenzó con Esteban Núñez como líder, aunque fue superado por el piloto asturiano en los tramos de la segunda jornada. Tras Vallín, se colocó el local Pablo Pazó, que finalizó segundo.

Por la tercera posición se produjo una bonita lucha entre Pablo Rey y Manuel Souto, que se decantó del lado del primero debido a un inoportuno pinchazo del segundo en el noveno tramo.

L

a segunda cita de la Supercopa Seat León, celebrada en el circuito del Jarama, tuvo tres ganadores diferentes -Marcos de Diego, Marc Carol y Eoin Murray (en la imagen)- en cada una de las mangas disputadas. La más emocionante fue, sin duda, la primera, debido a la lluvia caída minutos antes de la salida. Óscar Nogués llegó a acumular una ventaja de nueve segundos en las dos primeras vueltas, pero cuando la pista se secó, esa diferencia desapareció hasta tal punto que, en la última vuelta, de Diego, que iba tercero, consiguió superar a Miguel Freitas y al propio Nogués.

Competición

>

TEXTO: F.M.

1. La segunda cita de las Ecoseries volvió a reunir a decenas de participantes en las cuatro categorías.

1

Ecoseries Race

En el ecuador del campeonato

Las Ecoseries Race han llegado al ecuador de la temporada con Iván Rodríguez, Juan Manuel Pascual, Juan Castiella y Mariano Muñoz como líderes de sus respectivas categorías.

CLASIFICACIÓN CLASE 3 1. Juan Castiella (Renault Clio)66 puntos.

2. Jorge Baeza (Mini Cooper S) 37 “ .

3. Carlos Cortés (Renault Clio)34 “ .

CLASIFICACIÓN CLASE 4 1. Mariano Muñoz (Seat León) 75 puntos.

2. Israel de Ana (BMW M3) 37 “ .

3. Rogelio Pacios (Seat León) 32 “ .

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2

C

Motor

idéntica convocatoria, Juan Manuel Pérez Hurtado (Hyundai Coupe), de Hyundai España, se clasificó segundo y tercero. Con 32 puntos, es cuarto en la clasificación.

2. CJ Motor corrió con un Peugeot 205 Rallye. 3. El Renault Clio de Paco Palomino.

4. Pérez Hurtado, tercero.

CLASIFICACIÓN CLASE 1 1. I. Rodríguez (205 Rallye) 2. J. López (205 Rallye) 3. M. Scarpina (205 Rallye)

3

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CLASIFICACIÓN CLASE 2 1. J. M. Pascual (Honda Civic) 57 puntos.

2. E. Fernández (Hyundai Getz) 55 “.

3. J. Carmona (Hyundai Accent) 49 “.

Preparaciones deportivas

Fernández de Oviedo, 18.

28002. Madrid.

62 puntos.

50 “ .

46 “ .

Potenciación de centralitas Diagnosis de avería por ordenador

91 415 43 95

cjmotorcb@yahoo.es

on las dos pruebas celebradas en el circuito del Jarama en los meses de abril y mayo, se ha llegado al ecuador de las Ecoseries Race 2009, antiguo Trofeo Race de Turismos.

Los líderes en las respectivas categorías son, en Clase 1, Iván Rodríguez (Peugeot 205 Rallye); en Clase 2, Juan Manuel Pascual (Honda Civic); en Clase 3, Juan Castiella (Renault Clio), y en Clase 4, Mariano Muñoz (Seat León).

El preparador CJ Motor estuvo presente en la primera cita de la Clase 1 con un Peugeot 205 Rallye conducido por Mario Martín. Por su parte, en Clase 3, Francisco Palomino (Renault Clio), de Desguaces Palomino, sumó 20 valiosos puntos, dos sextos puestos, en la segunda prueba. Es octavo en la general. En la misma categoría y en

Competición

TEXTO: F.M.

CTO. DEL MUNDO DE RALLIES 2

Sexta prueba: Cerdeña

CLASIFICACIÓN Competición

No habrá pleno de victorias de Loeb ébastien Loeb (Citroën) no podrá sumar todas las victorias de la temporada al finalizar cuarto en el Rally de Cerdeña (Italia). El galo, que, salvo hecatombe, conseguirá su sexto título consecutivo, sufrió un pinchazo durante la segunda jornada y fue sancionado con dos minutos porque su copiloto Daniel Elena se quitó el cinturón de seguridad antes de detenerse totalmente el coche para cambiar la rueda desinflada. Ante estos contratiempos, el piloto galo se clasificó cuarto.

“Obviamente, estoy decepcionado porque nuestra racha de victorias se ha roto, pero tenía que pasar algún día. Al menos la gente dejará de hablar de un posible grand slam de victorias este año, que es algo que nunca se me había pasado por la cabeza”, afirmó el piloto francés.

La victoria fue para Jari-Matti Latvala, segundo piloto del conjunto oficial de Ford. No

S

60

1. Sébastien Loeb (Citroën) 2. Mikko Hirvonen (Ford) 3. Dani Sordo (Citroën) 4. Henning Solberg (Ford) 5. Petter Solberg (Citroën)

55 puntos.

38 “ .

31 “ .

21 ” .

20 ” .

1

hubo órdenes de equipo e Hirvonen, que es el único rival de Loeb por el título, finalizó segundo. “Todos los que íbamos detrás de Jari-Matti esperábamos sacarle ventaja porque abría la carrera, pero, irónicamente, fue el más beneficiado a causa del polvo que dejaba al resto”.

>

1. Loeb, fuera del podio en Cerdeña.

2. Latvala ha cortado la racha del galo.

CLASIFICACIÓN Constructores 1. Citroën 2. Ford 3. Stobart Ford

90 puntos.

61 ‘’ .

44 ‘’ .

EUROPEO DE CAMIONES: ALBACETE CONTINÚA LÍDER os victorias, un podio –segundo- y un cuarto puesto fue el gran bagaje de Antonio Albacete (MAN) en la tercera cita del Europeo de Camiones, disputada en el circuito La Torrecica, en Albacete. En la

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>

La gran regularidad que está logrando Antonio Albacete en este comienzo de temporada le vale para mantenerse como líder de la general. Sus dos grandes rivales por el título, Bösiger y Vrsécky, están al acecho ante cualquier fallo del español.

primera jornada, con una climatología cambiante y una temperatura bastante baja,Albacete logró un claro triunfo partiendo desde la pole position. En la segunda, la victoria vino saliendo desde el segundo puesto y con un interior espectacular en la sexta vuelta a Hahn.

La mala suerte se cebó con el piloto madrileño en la última manga, en la que sufrió una avería que dejó los frenos sin refrigeración.

Debido a este contra-

CLASIFICACIÓN Competición 1. A. Albacete (MAN) 159 puntos.

2. M. Bösiger (Freightliner) 128 “ .

3. D. Vrsécky (Freightliner) 125 “ .

4. Jochen Hahn (MAN) 72 “ .

5. E. Allgäuer (MAN) 65 “ .

tiempo,Albacete finalizó cuarto, posición positiva teniendo en cuenta las circunstancias. Con estos resultados, el doble campeón de la especialidad aventaja en 31 puntos a Markus Bösiger (Freightliner) y en 34 a David Vrsécky (Freightliner).

Dos victorias y un podio logró Albacete en La Torrecica

Competición

TEXTO: F.M. FOTOS: JC

1

V

ictoria en el circuito del Jarama de los madrileños David Izaguirre y Víctor Sáez en la carrera final de la segunda cita de la Mini Challenge. A pesar de ser una prueba de resistencia, el final resultó muy apretado, ya que los segundos clasificados, Luigi Mazzali y Pablo Amorós, acabaron a menos de un segundo (0,438 milésimas) de los ganadores. Completaron el podio Marta Suria, la única fémina de esta competición, y Luis Miguel Reyes, que llegaron a menos de dos segundos.

La vuelta rápida fue para Pablo Amorós con

Los hermanos Petiz no pudieron correr por un golpe en la clasificación un tiempo de 1’50.507. Destacar que los hermanos Petiz, triunfadores en Valencia, y Rubén Baeza y Marcos Martínez Ucha no pudieron competir debido a la colisión entre ellos en la primera carrera clasificatoria como consecuencia de la lluvia caída.

En la clasificación general, Sáez e Izaguirre aventajan en cuatro puntos a Mazzali y Amorós. Tercero es Manuel Bertolín a sólo seis puntos.

Mini Challenge

CLASIFICACIÓN

Izaguirre-Sáez, victoria y liderato

Pilotos 1. Izaguirre-Sáez 2. Mazzali-Amorós 3. Manuel Bertolín 4. Fernández-Navarrete 5. Cerro-Rodríguez

54 puntos.

50 “ .

48 “ .

48 “ .

39 “ .

61

Los madrileños David Izaguirre y Víctor Sáez se llevaron la carrera final de la segunda cita de la Mini Challenge, disputada en el circuito del Jarama. Esta victoria les supone también el liderato con 54 puntos.

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ÉXITO DEL MINI CHALLENGE MAGAZINE Ediciones Aye es la editora del MINI CHALLENGE MAGAZINE, revista oficial de la competición monomarca, que hizo su estreno en el circuito del Jarama. La publicación, con la más completa información sobre este campeonato, tuvo un notable éxito entre los pilotos, espectadores y directivos de BMW-Mini.

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1. Pelotón encabezado por los Mini de Izaguirre-Sáez y Mazzali-Amorós. 2. La parrilla de salida, engalanada con las azafatas. 3. El público respondió a la convocatoria llenando las gradas del circuito. 4. Marta Suria y Luis Miguel Reyes, terceros en Madrid. 5. Yon González, actor de la serie ‘El Internado’, debutó en competición con el Mini número 17.

INFORMACIÓN OFRECIDA POR

Competición

TEXTO: F.M.

MOTOGP

¿Para cuándo la renovación de Lorenzo?

Jorge Lorenzo finaliza su contrato de dos años con Yamaha a final de esta temporada y, de momento, no hay novedades respecto a su futuro.

L

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os excelentes resultados de Jorge Lorenzo en la categoría reina de MotoGP –cuarto en la clasificación general de 2008 y cuatro podios en cinco carreras en 2009- le convierten en uno de los pilotos más deseados por los equipos punteros del campeonato.

El mallorquín finaliza esta temporada su contrato de dos años con Yamaha y, de momento, no hay novedades respecto a su continuidad. Según explicó él mismo, su primera opción es renovar con la formación japonesa y afirmó que “lo importante es que mi futuro sea positivo”. Sobre este tema, su compañero de equipo, Valentino Rossi, aseguró que le daba igual la decisión que tome el piloto balear. Veremos si se cumple lo previsto o si se produce alguna sorpresa y Lorenzo cambia de aires.

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La primera opción del piloto mallorquín es continuar enrolado en el equipo oficial Yamaha Sucio Simoncelli Otro piloto que está en la picota, pero por diferentes motivos, es el italiano Marco Simoncelli (Gilera), actual campeón de 250 cc. Sus sucias actuaciones en carrera –escalofriante fue la caída que le provocó a Héctor Barberá (Aprilia) a 230 km/h en plena recta de meta del circuito de Mugello en 2008- siguen sin ser sancionadas duramente. En la última, también en el trazado transalpino, sacó de la pista a Álvaro Bautista cuando el español iba líder. “No sé qué se habrá visto desde fuera, pero Simoncelli no estaba intentando pasarme, sino echarme fuera de la pista”, aseguró el talaverano. Por este incidente, el italiano tan sólo recibió una multa económica de 5.000 dólares y un apercibimiento. ¿Hasta cuándo seguirá impune el italiano?

CLASIFICACIÓN MOTOGP 1. Casey Stoner (Ducati) 2. Jorge Lorenzo (Yamaha) 3. Valentino Rossi (Yamaha) 4. Dani Pedrosa (Honda) 5. Andrea Dovizioso (Honda)

90 puntos.

86 “ .

81 “ .

57 “ .

56 “ .

4

‘ASPAR’, LÍDER EN DOS CATEGORÍAS Jorge Martínez ‘Aspar’, máximo responsable de los equipos Bancaja Aspar Team, de 125 cc, y Mapfre Aspar Team, de 250 cc, lidera las dos categorías. El año pasado se habló de que el valenciano iba a crear otra escuadra para MotoGP ¿Dará el salto a la categoría reina en 2010?

5

1. Lorenzo y Stoner, los jóvenes con más futuro. 2. A Rossi le da igual lo que haga Lorenzo.

3 y 4. Dovizioso y Pedrosa, cara y cruz del Honda HRC. 5. Segunda juventud para Capirossi.

Presentación

TEXTO: JMA / F.M.

APRILIA RSV4 FACTORY Efectiva y equilibrada

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998 cc 180 CV 14.000 rpm 20.577 €

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El lanzamiento de la horquilla Ohlins es regulable, al igual que el amortiguador trasero, mientras que el poderoso equipo de frenos lo firma la marca Brembo.

ADRID MOTOR fue uno de los pocos medios invitados a probar en el circuito de Jerez la nueva Aprilia RSV4 -20.577 euros-, una moto efectiva y equilibrada utilizada por Max Biaggi y Shinya Nakano en el Mundial de Superbike. De ella, sorprende la gran belleza de sus líneas y sus compactas dimensiones, a pesar de estar dotada de un motor V4 de 998 cc y 180 CV. Pilotándola, es una moto prácticamente de carreras, cuyo sonido es precioso a medida que suben las vueltas –hasta 14.000 rpm-. Dotada de tres mapas de potencia (Road –da sólo 122 CV-, Sport y Track), que se cambian con el pulgar derecho, la moto, que pesa 191 kilos en vacío, es noble y ágil, un juguete que, sin embargo, por su fuerza y potencia, conviene no perderle el respeto.

GAMA DERBI 125 CC Trío de ensueño

D

erbi ya tiene a la venta tres nuevos modelos de 125 cc de enduro (Senda DRD R), supermotard (Senda DRD SM) y asfalto (GPR –3.999 euros), dotados de un nuevo motor monocilíndrico de cuatro tiempos, desarrollado por Piaggio y la firma española, con carburador de 30 mm y cuatro válvulas. Eroga 15 CV a 9.250 rpm y se asocia a un cambio de seis velocidades.

La GPR también estrena un chasis de doble viga en aluminio y un potente equipo de frenos, compuesto por un disco delantero de 300 mm y otro trasero de 220 mm. Lleva diodos delanteros y traseros, así como llantas de 17 pulgadas.

Por su parte, la DRD R y DRD SM (3.899 euros) comparten bastidor de doble viga en acero con suspensiones de largo recorrido e instrumentación, mientras que se diferencian en los neumáticos y frenos.

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La nueva GPR de Derbi tiene un agresivo frontal con doble óptica integrada -con diodos en la luz de posición-. El escape es de clara inspiración MotoGP.

3 versiones 15 CV 6 velocid.

3.999 € (GPR)

Competición

TEXTO: F.M.

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Superbike

Año de pruebas para Aprilia y BMW

Aprilia y BMW compiten en SBK 2009 con sus nuevas monturas RSV4 Factory y S 1000 RR, respectivamente, con el objetivo de adquirir experiencia en el campeonato e intentar asaltar el título en próximas temporadas.

E

l Mundial de Superbike se disputa este año con dos nuevas marcas en liza, Aprilia y BMW, cuyo objetivo es semejante: adquirir experiencia esta temporada e intentar lograr títulos, tanto en la categoría de pilotos como en la de constructores, en posteriores ediciones. La firma italiana cuenta con la nueva RSV4 Factory pilotada por el italiano Max Biaggi y el japonés Shinya Nakano, mientras que la alemana tiene en sus filas al español Rubén Xaus y al australiano Troy Corser a los mandos de sendas S 1000 RR. Biaggi, el más destacado Llegados al ecuador de la temporada, es el piloto transalpino quien mejor se ha adaptado a su montura. Ha puntuado en todas las carreras, excepto en la segunda manga de Assen (Holanda), y es quinto en la clasificación. Por su parte, su compañero de equipo es decimocuarto en la general.

Respecto a BMW, la aclimatación de los pilotos y la puesta a punto de las motos no están siendo todo lo rápidas que se esperaban. El mejor resultado de Rubén Xaus ha sido un séptimo puesto en Monza (Italia), mientras que el de Corser, un octavo en Phillip Island (Australia).

>

1. Rubén Xaus lleva un séptimo puesto como mejor resultado. 2. La veteranía de Max Biaggi es un grado: es el que mejor se ha adaptado a su nueva montura.

3. El australiano Troy Corser está en la clasificación general a la par con su compañero español.

65 FONSI NIETO, SUSTITUTO DE NEUKIRCHNER

La fractura de fémur sufrida por Max Neukirchner en Monza dio la oportunidad a Fonsi Nieto de regresar al equipo oficial Suzuki para sustituir al alemán. En los dos grandes premios que lleva, ha logrado cuatro puntos con una 13ª posición como mejor puesto.

De los cuatro pilotos, Max Biaggi es el que mejor se ha adaptado a su nueva montura

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CLASIFICACIÓN General 1. Noriyuki Haga (Ducati) 2. Ben Spies (Yamaha) 3. Michel Fabrizio (Ducati) 4. Jonathan Rea (Honda) 5. Max Biaggi (Aprilia)

265 puntos.

213 “ .

201 “ .

133 “ .

126 “ .

CLASIFICACIÓN Constructores 1. Ducati 2. Yamaha 3. Honda 4. Aprilia 5. Suzuki

311 puntos.

253 “ .

206 “ .

129 “ .

113 “ .

3

Guía del motor

agenda TELEVISIÓN

libros y DVD’s

)

Sportmanía Dial número 54 de Digital +.

Nascar, IRL, A1 Grand Prix, etc.

Programación en www.plus.es.

)

ESTAURACIÓN R E D L A U N A M LÁSICOS C S E H C O C E D

Eurosport Dial número 55 de Digital +.

Mundial de Rallies, Campeonato del Mundo de Motociclismo, Nascar, IRL, etc.

Programación en www.eurosport.es.

ía ilustrada pana completa gu los mil y un truso a paso sobre ches ración de los co cos de la restau uye cl in l, ño pa en es clásicos. Escrita tiác o de ejemplos pr un gran númer em , ía er ón de carroc cos de reparaci po ui eq , ría s, tapice cánica, interiore de os de pintado y od ét m y o eléctric de s muchos manita soldadura. Los te es en n óricos tiene los coches hist : io ec Pr . lto de cu libro un objeto 8.

23 nas: 9,50 euros. Pági

U

Teledeporte Dial número 56 de Digital +.

Campeonato del Mundo de Motociclismo, A1 Grand Prix, etc.

Programación en www.rtve.es.

Tele 5 Más que coches. Madrugada del sábado al domingo. Más que coches competición. Domingos a las 10.30 horas.

Presenta: Carolina Alcázar.

Veo TV Turbo. Viernes a las 21.30 horas, domingos a las 20.00 y lunes a las 14.00. Presentado y dirigido por Jaime Sornosa.

66

LLYING 2008 A R D L R O W PIRELLI ación ncia con inform nuario de refere al de di un M l inglés de exhaustiva en roEu de os at on C, campe o m co í Rallies 2008, IR as a, e Medio y Áfric . es al on pa, Asia, Orient ci na e de certámenes ison ag de la mayor part ot pr s to bre los pilo Incluye datos so per 2000 historia de los Sú la a, tas, la técnic ofrece, a sus y consejos que y los recuerdos Aaltonen. no to retirado Rau 70 años, el pilo tografías. fo 0 40 con más de do ra st ilu tá Es s. Páginas: 210.

Precio: 38 euro

Canal 7 Ecos del motor.

Domingos a las 13.30 horas. Presenta: Alexia Cué.

A

RADIO COPE Sur/Radio Fuenlabrada (92.7 FM) QUINTA MARCHA Radio.

Con José Mª Alegre. Sábados de 13.00 a 14.00 horas.

Cadena COPE (999 AM y 100.7 FM) A cielo abierto. Madrugada del martes al miércoles de 3.00 a 5.00 horas. Al sur de la semana.

Sábados de 13.00 a 14.00 horas.

Sección de motor: Alfonso García.

ENDURO2 L E D O R IB L L E lo que in-

entra todo edición, se encu n esta segunda duro: técnicas de el mundo del en e br so r be la moto sa sa tere tenimiento de ión física, man ac do de ar ña ep pa pr , je om ta pilo Todo ello ac . ad id al ci pe es : 43,50 euros. e historia de la do color. Precio to a s to fo es ar espectacul Páginas: 256.

Rock & Gol (92.9 y 103.9 FM) El retrovisor.

Domingos de 9.00 a 11.00 horas.

E

City FM (103.2 FM) Acción motor. Madrugada del viernes al sábado de 00.00 a 1.00 horas. Con Chema Bermejo, Alicia Sornosa y Juan Carlos Delgado.

Onda Cero (954 AM y 98.0 FM) Herrera en la Onda. De 6.00 a 12.30 horas.

Viernes: sección de motor con Paco Martín.

Radio Libertad (107.0 FM) Escape libre. Domingos de 8.00 a 12.00 horas. Dirigido por Aurora Trenado.

Radio Intereconomía (98.1 FM) El Salero. De 7 a 13.00 horas.

Sección de motor: Wenceslao Pérez Gómez.

Todos estos títulos, además de MADRID MOTOR, están disponibles en LibroMotor (calle General Moscardó, 8. 28020 Madrid. Tel. 91 554 81 95.

Internet: www.libromotor.com)

internet

)

Real Federación Española de Automovilismo C/ Escultor Peresejo, 68 bis.

28023 Aravaca (Madrid) Tel. 91 729 94 30. www.rfeda.es.

Federación Madrileña de Motociclismo C/ Ríos Rosas, 31 1º izqda.

28003 Madrid. Tel. 91 442 22 00. www.fedemadrid.com.

Real Federación Motociclista Española C/ General Pardiñas, 71.

28006 Madrid. Tel. 91 562 53 42. www.rfme.com.

Federación Madrileña de Automovilismo Avda. Salas de los Infantes, 1, 3ª planta.

Edificio El Barco. 28034 Madrid.

Tel. 91 364 63 19. www.fmdeautomovilismo.com.

Real Automóvil Club de España (RACE) Calle Eloy Gonzalo, 32.

28010 Madrid. www.race.es.

Circuito del Jarama N-I km. 27,800. 28700 San Sebastián de los Reyes (Madrid).

Tel. 91 657 08 75. Fax. 91 652 27 44. www.jarama.org.