MINI CHALLENGE Magazine

jMINI CHALLENGE

Magazine

Be part of it.

jRESUMEN TEMPORADA 2010.

r SUMARIO.

BACKSTAGE.

PATROCINADORES OFICIALES.

18 4 8 20 10 22 14 16 19 SEXTA PRUEBA: MONTMELÓ.

RESUMEN 2010.

LOS PERSONAJES DE MCM.

TODOS LOS PILOTOS.

MINI COUNTRYMAN.

ENTREVISTA JUAN JOSÉ SOLÍS.

HOMENAJE A LOS PROTAGONISTAS.

Edita: Ediciones AYE©.

C/ Santa María, 15. L-3. 28231 Las Rozas.

Madrid. Mv: 652 907 909.

ENERO 2011.

Director de la División MINI.

SEXTA PRUEBA: MONTMELÓ (BARCELONA).

Texto / F.M.

j VICTORIA ALEMANA Y SUBCAMPEONATO PARA SURIA Y REYES. La última cita de la MINI CHALLENGE 2010 fue para el alemán Hendrik Vieth y el sueco Daniel Haglöf. En Montmeló, Marta Suria y Luis Miguel Reyes obtuvieron el subcampeonato.

El equipo Gigamot, formado por Daniel Haglöf y Hendrik Vieth, campeones de la MINI CHALLENGE alemana en 2009 y 2010, se llevó el triunfo en la Clasificatoria A y en la Carrera Final.

En Montmeló, Javi Villa y José Manuel de los Milagros (Lenker&Grünblau) no pudieron sumar su quinta victoria. Pero su actuación fue magnífica, poniendo en apuros al conjunto germano.

El extraordinario fin de temporada de Marta Suria y Luis Miguel Reyes (Auto Buigas), con un segundo puesto en Estoril, un primero en Jerez y un tercero en Barcelona, les dio el subcampeonato.

Javi Villa y José Manuel de los Milagros, en la MINI Challenge australiana.

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Como premio a su victoria en la MINI CHALLENGE 2010, Javi Villa y José Manuel de los Milagros disputaron la última cita del campeonato australiano. A

pesar de diversos problemas, el asturiano se clasificó en la séptima posición, mientras que el madrileño lo hizo en la décima. El ganador del campeonato fue Chris Alajajian, quien participó en 2010 en la carrera disputada en el circuito del Jarama, formando equipo con Paul Stokell.

Clasificación Carrera Clasificatoria A:

Clasificación Carrera Clasificatoria B:

Clasificación Carrera Final:

1. Daniel Haglöf 2. Luigi Mazzali 3. Hari Proczyk 4. Javi Villa 5. Luis Miguel Reyes

1. J. M. de los Milagros 2. Dominik Baumann 3. Hendrik Vieth 4. Álvaro Rodríguez 5. Marta Suria

1. D. Haglöf - H. Vieth 48,49.606.

2. J. M. de los Milagros – J. Villa a 2,318.

3. M. Suria - L. M. Reyes a 3,580.

4. J. Schmarl - D. Baumann a 23,079.

5. A. Royo - O. Palacio a 40,664.

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19,29.607. a 0,622. a 1,030. a 1,428. a 2,022.

22,23.547. a 1,636. a 4,211. a 5,501. a 7,708.

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on José Manuel de los Milagros y Javi Villa (Lenker&Grünblau) proclamados campeones de la MINI CHALLENGE en Jerez, la última prueba, disputada en Montmeló, tuvo el doble atractivo de saber qué equipo lograba el subcampeonato y ver en acción a tres conjuntos procedentes de la MINI CHALLENGE de Alemania. Uno de ellos, formado por el sueco Daniel Haglöf y el germano Hendrik Vieth (Gigamot Racing) -campeones en 2009 y 2010- se postulaba como un gran rival a batir.

Marcos Fernández y Miguel Neto conformaron uno de los equipos más solidos. En la imagen, detrás de ellos, los MINI de Henry Littig y Hari Proczyk (38) y de Salvador Tineo y Ángel Santos (88).

Los presagios se confirmaron en la Clasificatoria A con la victoria del piloto nórdico. La clave estuvo en manga, quien superó a Vieth, que partió en cabeza del grupo. la salida: Villa, que partió desde la pole position, arrancó mal Dominik Baumann, compatriota de Vieth, finalizó segundo. y fue superado por Luigi Mazzali y por Haglöf; éste llegó a la Suria y Reyes, subcampeones primera curva en cabeza, posición que no cedió hasta el banVisto lo visto, todo presagiaba que la Carrera Final iba a impliderazo a cuadros, pese a la gran oposición que plantó el pilocar un bellísimo duelo entre Lenker&Grünblau y Gigamot Rato de Inauto. Tercero fue el austriaco Hari Proczyk, tras una cing, y así sucedió, con un invitado más a la fiesta, el conjunto cerrada lucha con Villa, cuarto al final.

Auto Buigas, que se jugaba el subcampeonato con Marco AlEn la Clasificatoria B, la lluvia fue la gran protagonista, tanto dany (Marcos Fernández y Miguel Neto). que la salida fue tras el Safety Car. En estas condiciones, el Finalmente, el dúo foraneo, Haglöf y Vieth, se llevó la victoque mejor se adaptó fue De los Milagros, vencedor de la ria, superando a De los Milagros y Villa por 2,3 segundos. El sueco mantuvo la primera posición hasta el cambio de piloClasificación General: to, pero, al volver a la pista, el alemán bajó hasta la tercera 1. J.M. de los Milagros – J. Villa 214 puntos. ya que los pilotos perdieron tiempo en la parada. Sin embar2. M. Suria – L. M. Reyes 126. go, Vieth remontó hasta la primera plaza y se mantuvo ahí 3. M. Fernández – M. Neto 122. hasta el final.

4. J. Baeza - F. Navarrete 109.

5. A. Cerro - A. Rodríguez 85.

En la lucha por el subcampeonato, fueron Marta Suria y Luis 6. S. Tineo - A. Santos 78.

Miguel Reyes quienes lo lograron al firmar un excelente tercer 7. S. Matthyssen 77. puesto en Montmeló, a sólo 3,5 segundos de los ganadores.

8. A. Royo - O. Palacio 76.

Tercero en la clasificación finalizó el equipo Marco Aldany.

9. M. Martín 74.

10. K. Villacieros - M. Villacieros 72.

11. L. Mazzali - P. Amorós 68.

12. T. Borges 60.

13. G. Gomes 60.

14. B. de Mollinedo 59.

15. A. Vela 50.

16. I. Velasco 44.

17. P. Hidalgo - P. Hidalgo 42.

18. A. Sevillano 32.

19. J. Palomeras 23.

20. P. Gonçalves 20.

21. J. Bergel - C. Hernández 20.

22. F. Fino - P. Alho 18.

23. G. Pérez-Picón 18.

24. P. Jiménez 15.

25. F. Palomino 10.

26. A. Castro 9.

27. M. Toscas 9.

28. J. Ramonet 8.

29. A. Martínez 8.

30. P. Ramírez 8.

Temporada muy positiva la de Food&Good (77), con varios podios y un cuarto puesto en la general. En la foto, resistiendo a los MINI de Gigamot y Vehinter.

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Proczyk, uno de los pilotos invitados de la MINI CHALLENGE alemana, pisó cajón en la Carrera Clasificatoria A.

En Montmeló, Luigi Mazzali demostró su alto nivel de pilotaje con un segundo puesto en la Carrera Clasificatoria A.

La actuación de Haglöf y Vieth, de sobresaliente. En la Carrera Final superaron a los campeones Villa y De los Milagros.

Las azafatas no faltaron en ninguno de los seis meetings de la MINI CHALLENGE, entre ellas las de Dunlop.

Simpatía y belleza las de las chicas de la MINI CHALLENGE. Un atractivo más del vistoso montaje de la Copa.

El equipo Autosa Tormes Competición (13) logró un peleado quinto puesto en el trazado catalán. En la imagen, en plena lucha con Inauto.

José Ramírez y Josh Matas fueron los pilotos del equipo Fox Team en Montmeló.

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Los duelos fueron constantes a lo largo de la temporada de la MINI CHALLENGE. En la imagen, el MINI de Álex Royo y Óscar Palacio (13), por delante del de MINI Madrid (6) -14º en la general-, del Team Guarnieri (88) -6ºy del 4Tube-Dale Gas -7º-, con Steve Matthyssen al volante.

La alta participación fue una constante en todos los meetings de la MINI CHALLENGE. En Montmeló se sumaron tres MINI de la Copa alemana (uno de ellos no tuvo

DANIEL HAGLÖF Y HENDRIK VIETH.

“LOS ESPAÑOLES SON MUY SIMPÁTICOS”. os campeones de la MINI CHALLENGE alemana llegaron y vencieron en Montmeló, estando “muy contentos por la victoria”. Ambos aseguraron haberse divertido mucho, tal vez porque “los españoles son muy simpáticos y agradables”. En cuanto al nivel de la Copa, “es muy similar al de nuestro país”.

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JAVI VILLA Y JOSÉ MANUEL DE LOS MILAGROS.

“HA SIDO UNA TEMPORADA ESPECTACULAR”. inconveniente en adelantar por el campo), que subieron aún más el nivel de los participantes.

illa y Milagros (con Enrique Dobarco, responsable del Lenker&Grünblau) lucieron en Montmeló el título conseguido en Jerez. ¿Satisfechos?, les preguntamos, “sí”, responde Villa, “ha sido una temporada muy positiva, sin bajar del cajón, rodando a un ritmo muy fuerte, aunque la pena ha sido no ganar aquí, pero hemos conseguido la vuelta rápida y el segundo puesto”.

Para ambos, 2011 se presenta con “muchos proyectos y hay que esperar cómo se resuelven, pero estamos muy contentos con la temporada, que ha sido espectacular”.

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LUIS MIGUEL REYES Y MARTA SURIA. Matthyssen (4Tube-Dale Gas), un solitario aguerrido que llevó su MINI hasta una meritoria séptima plaza.

“MARTA HA AGUANTADO LA PRESIÓN”. mpezaron mal la temporada, pero acabaron mejor, tanto que se hicieron con el subcampeonato, además del segundo puesto en el trazado catalán: “Ha sido fantástico”, dice Reyes. Suria, por su parte, no ocultaba su satisfacción, porque “este año me he visto muy bien”, felicitando a “todo el equipo, a Luismi, a mi padre, a Auto Buigas, a BP Ultimate y a Afrasa”.

Para Reyes, “Marta ha dado un salto bestial, sobre todo mentalmente, porque deprisa ya iba antes, pero ahora aguanta la presión”. (En la foto, ambos junto a Eva Font -izq- y Elena Tejedor, de Auto Buigas).

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Debido a la lluvia, el Safety Car hizo acto de presencia en la Carrera Clasificatoria B. De los Milagros (MINI azul) corrió como pez en el agua en esta manga, venciendo de forma brillante.

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j LOS PATROCINADORES.

Texto / JC

HÉCTOR ARES, RESPONSABLE DE PATROCINIOS DE DUNLOP.

BLANCA FERNÁNDEZ, DIRECTORA DE CARBURANTES PREMIUM BP.

“DUNLOP SEGUIRÁ SIENDO EL NEUMÁTICO DE LA MINI CHALLENGE”.

“MANTENdrEMOS NUESTRA PRESENCIA EN LA MINI CHALLENGE 2011”.

stamos muy contentos de cómo ha ido la temporada y creo que MINI también lo está con el rendimiento de los neumáticos. El objetivo de Dunlop es desarrollar las gomas de mejor rendimiento y tenemos más de 120 años de experiencia en ello”. Quien así se expresa es Héctor Ares, Responsable de Relaciones Públicas de Dunlop, valorando la presencia de su marca en la MINI CHALLENGE. ¿Dunlop continuará entonces en la Copa?, preguntamos a Ares.

“Dunlop seguirá siendo el neumático de la MINI CHALLENGE”. ¿Qué le aporta a Dunlop la MINI CHALLENGE? “MINI y Dunlop comparten valores como el entusiasmo, la deportividad o la pasión por la conducción. Por otra parte, el 50% de los MINI que salen de fábrica calzan nuestros neumáticos, lo cual significa que la marca confía en nosotros tanto en los circuitos como en los coches de calle”. ¿Qué destacas de la MINI CHALLENGE? “La pasión y todo lo que la rodea: es una gran familia en la que Dunlop se siente parte de ella, hay una buena relación entre todos y eso tiene mucho valor para nosotros”. ¿Tienes el gusanillo de correr en la MINI CHALLENGE? “Correr es una asignatura pendiente y espero sacarme esa espinita este año en alguna prueba. ¿Algún compañero?”.

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P Ultimate estuvo de nuevo en la MINI CHALLENGE y Blanca Fernández, su Directora (en la foto, tercera por la izquierda, junto a María de Mollinedo, José María Pérez-Prat, y, a la derecha, Pilar Bressel), no faltó a ninguna prueba. ¿Qué valoración haces del segundo año de BP en la MINI CHALLENGE? “Nuestra valoración es muy positiva, la imagen de BP Ultimate ha estado muy bien posicionada y el interés demostrado por el público es un buen indicador de éxito. Como patrocinadores que somos también de Marta Suria y Luis Miguel Reyes, su victoria en Jerez ha sido una satisfacción para todos y lograr el subcampeonato de la Copa ha sido fantástico”. ¿Seguirá BP en la MINI CHALLENGE? Nuestra intención es seguir. Es una Copa con mucho prestigio y queremos mantener nuestra presencia en ella. ¿Qué ofrece MINI CHALLENGE a BP Ultimate?

Lo más importante es la imagen de marca dentro de una competición que en este momento es la más prestigiosa que hay en España. Es destacable, también, la buena relación que tenemos con el resto de patrocinadores, pilotos y los responsables de MINI, y la posibilidad de llegar a acuerdos diferentes, no solamente en los circuitos, sino fuera de ellos.

adolfo mata, delegado comercial de los relojes suizos eberhard.

juan vicente calderón, director de automoción de parrot.

“ha sido una temporada muy positiva”.

“ESTÁ PREVISTO REPETIR En 2011. LA MINI CHALLENGE ES UN EXCELENTE ESCAPARATE”.

a sido la imagen de Eberhard en cada meeting de la MINI CHALLENGE, atendiendo con su habitual amabilidad a sus invitados y a todos aquellos que se acercaban al Hospitality para interesarse por los exclusivos modelos de la marca relojera suiza allí expuestos. ¿Qué resumen haces de la temporada 2010?

El balance es muy positivo, nuestros clientes se han mostrado muy satisfechos por asistir a las carreras, pasar un día diferente y en un sitio tan privilegiado como las instalaciones de MINI, clientes que a su vez han podido traer a sus invitados, rompiendo la rutina diaria con un espectáculo tan emocionante como este. Y para mí ha sido muy agradable y he estado encantado de haber vivido este gran evento”. ¿Qué tienen en común los relojes Eberhard con la MINI CHALLENGE? Eberhard es un magnífico reloj, tanto como lo es MINI, un coche especial, deportivo y personal, al igual que los relojes Eberhard, que también son especiales para personas que quieran distinguirse sin renunciar por ello a la elegancia”. ¿Seguirá Eberhard vinculado a la MINI CHALLENGE en 2011?

“Espero y confío en que sigamos adelante”.

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a MINI CHALLENGE aumentó sus patrocinadores con Parrot, fabricante de kits de manos libres para coches y motos, altavoces inalámbricos o el AR.Drone. Así, en 2010, el simpático loro de la multinacional francesa decoró los MINI, y Juan Vicente Calderón, su Director en España, la persona que lo hizo posible. ¿Qué tal la temporada de Parrot en la MINI CHALLENGE? “Ha sido una experiencia emocionante y divertida. Trabajar con la gente de MINI, así como con todos los colaboradores que intervienen en la organización, ha sido fácil y muy agradable”.

Parrot seguirá este año en la Copa monomarca…

“Sí, está previsto repetir este año y colaborar en lograr que este evento tenga una mayor repercusión”.

Habéis aprovechado la MINI CHALLENGE para promocionar nuevos productos, como los altavoces inalámbricos y el AR.Drone, ¿con qué resultados?

“La MINI CHALLENGE es un excelente escaparate para nuestros productos y ha reforzado si cabe la relación que entre MINI y Parrot veníamos desarrollando de manera conjunta”.

Parrot también participó en la Copa, con David Santana y Juan José López, ejecutivos de la marca gala, pilotando en Jerez, ¿los veremos otra vez al volante de un MINI CHALLENGE? “Desde luego, esa es nuestra intención”.

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RESUMEN TEMPORADA 2010.

Texto / JMA.

j LA CON g

1. Los seis meetings de la MINI CHALLENGE tuvieron una participación media cercana a los 20 coches, convirtiéndola en la Copa monomarca reciente de mayor inscripción.El gran curriculum de los pilotos participantes aseguró la rivalidad, atrayendo a muchos aficionados. A la derecha, salida de la Carrera Final en Montmeló.

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Por número de coches, calidad de los pilotos, emoción y asistencia de público a los meetings, la MINI CHALLENGE, en su segundo año, se ha consolidado como la Copa racing de mayor repercusión.

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SOLIDACIÓN. GANADORES: CHESTE: Clasificatoria A: Álvaro Rodríguez.

Clasificatoria B: Álex Royo.

Carrera Final: J. M. de los Milagros / J. Villa.

JARAMA: Clasificatoria A: J. M. de los Milagros.

Clasificatoria B: Gonçalo Gomes.

Carrera Final: J. M. de los Milagros / J. Villa.

ALBACETE: Clasificatoria A: Álex Royo.

Clasificatoria B: Luigi Mazzali.

Carrera Final: J. M. de los Milagros / J. Villa.

ESTORIL: Clasificatoria A: Javi Villa.

Clasificatoria B: Miguel Neto.

Carrera Final: J. M. de los Milagros / J. Villa.

JEREZ: Clasificatoria A: J. M. de los Milagros.

Clasificatoria B: Javi Villa.

Carrera Final: M. Suria / L. M. Reyes.

MONTMELÓ: Clasificatoria A: Daniel Haglöf.

Clasificatoria B: J. M. de los Milagros.

Carrera Final: D. Haglöf / H. Vieth.

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n Valencia se inició la temporada MINI CHALLENGE 2010. Atraídos por el éxito de la primera edición, la segunda convocó a una veintena de equipos, que inscribieron a pilotos de amplia solvencia y bagaje, formando parejas de difícil sometimiento a la voluntad de los rivales. Una de ellas fue, sin duda, Javi Villa y José Manuel de los Milagros (Lenker&Grünblau), resultando el dúo a batir, como demostraron en el Ricardo Tormo, donde sumaron la primera victoria.

Pero ellos no han sido los únicos que han dado gloria a la MINI CHALLENGE 2010. Luis Miguel Reyes y Marta Suria (Auto Bui-

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2. Podio del Jarama.

3. El Truck&Wheel en Estoril. 4. Jerez vivió la victoria de Reyes y Suria.

5. Prueba nocturna en Albacete. 6. Marc Martin terminó en el Top Ten. 7. Francisco Palomino en Cheste.

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gas), por ejemplo, a los que la adversidad les impidió sumar puntos al principio para multiplicarlos al final. Álex Royo y Óscar Palacio (Autosa Tormes Competición), que pisaron cajón. Kuru y Miguel Villacieros (Movijerez), experiencia y juventud a partes iguales. Sin omitir equipos ya consolidados, por su debut en 2009, como Alberto Cerro y Álvaro Rodríguez (Vehinter), Luigi Mazzali y Pablo Amorós (Inauto) o el formado por los portugueses Gonçalo Gomes y Tiago Borges (Truck&Wheel). Marcos Fernández (Marco Aldany) estrenó compañero, el luso Miguel Neto, y lo mismo hizo Jorge Baeza (Food&Good), juntando ilusiones con Fernando Navarrete. Álvaro Vela y Borja de Mollinedo (MINI Madrid), que escalaron podio (este último, tercero en

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Albacete en la Clasificatoria A), y Ángel Santos y el adolescente Salvador Tineo (Team Guarnieri), un valor en alza, que también lo consiguió. Pero hay más protagonistas, porque todos ellos han dado color y notoriedad a la MINI CHALLENGE 2010.

Con la victoria del Lenker&Grünblau en Cheste, seguido por Inauto y Food&Good, terceros, la siguiente cita fue el circuito del Jarama. En el veterano trazado madrileño, el protagonista fue el Safety Car, obligado a entrar en pista por el accidente de

ron Rodríguez y Cerro, que, a pesar de estrenar coche al romper el suyo por una salida de pista en los entrenamientos, arribaron a la meta en tan meritoria posición.

El parón estival sirvió para cargar pilas, afinar coches y consolidar objetivos. En septiembre le tocó a Estoril, volviendo a ganar el MINI azul de siempre, acumulando tantas victorias como carreras, cuatro. Pero aparecieron Reyes y Suria, abandonando la mala suerte que les perseguía, situándose en la parrilla segundos y así llegaron, escalando hasta la 8 quinta plaza de la general y opositando al subcampeonato. Los otros aspirantes, Fernández y Neto, fueron descalificados de la tercera plaza, siendo, finalmente, para Borges y Gomes.

En Jerez, la emoción iba a continuar.

Henchidos de confianza por la gran ca-

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8. Siempre espectaculares, Luigi Mazzali y Pablo Amorós no tuvieron suerte. Si el año anterior fueron subcampeones, en 2010 firmaron el 11º puesto.

9. El Parrot AR.Drone Team, con Juan José López y David Santana al volante, se estrenó en Jerez.

10. Los Hidalgo, Pascal y Patrick, del Secolec-Canoturia, en el Jarama. 11. Los incidentes durante la temporada llevaron a Alberto Cerro y Álvaro Rodríguez hasta la 5ª posición.

Miguel Villacieros cuando se producían los cambios de pilotos.

La confusión creada fue aprovechada por Fernández y Neto y Gomes y Borges, que ocuparon la segunda y tercera plaza, respectivamente, por detrás de Villa y De los Milagros, que volvieron a ganar.

En julio tocó Albacete, con salida de día y final de noche. En La Torrecica actuó de nuevo Víctor Sáez, campeón de la primera edición, junto a David Izaguirre, que sustituía a Gomes, demostrando que sigue en el ‘candelabro’, al quedar segundo en la Clasificatoria B. En la salida, un tumulto de coches excluyó los MINI de Inauto y Truck&Wheel, centrándose la emoción en los de Lenker&Grünblau, Food&Good y Marco Aldany, que, en un final apasionante, cruzaron la meta por ese orden. Cuartos fue-

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rrera de Estoril, Reyes y Suria no dejaron escapar la ocasión para dar un vuelco a la clasificación. La fortuna, tantas veces esquiva con ellos, estuvo de su lado con la salida del Safety Car, ya que supieron leer la carrera perfectamente, adelantando el cambio para tomar el volante la piloto y también el liderato, manteniendo a raya a Villa hasta el final. La prueba fue para la alicantina y su ‘compa’ Reyes y el título, a falta de una prueba, para el asturiano y su ‘socio’ De los Milagros, pues el segundo puesto les daba el campeonato. Royo y Palacio fueron terceros, un premio a su tenacidad. Restaba Montmeló, con el subcampeonato en liza y el prurito de alguno por hacer la carrera de la temporada.

En el circuito catalán corrieron los ganadores de la MINI CHALLENGE alemana y ganaron, seguidos, eso sí, por los campeo-

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nes, que no se lo pusieron fácil, en carreras, una sobre mojado, que no defraudaron. Por detrás, Reyes y Suria, terceros, vieron siempre por el retrovisor a Fernández y Neto, cuartos, llegando a la meta por este orden y haciéndose con el subcampeonato los anteriores. Ahora sólo les queda subir un peldaño para estar en la cumbre, ¿tal vez en 2011? ¿Cuántos más quieren asaltar el cetro de la Copa monomarca con más prestigio del calendario español?

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Todos engrandecieron la MINI CHALLENGE. Apagados los gritos de júbilo del equipo de MINI por la pasión vivida en la MINI CHALLENGE tras cada meeting, quedan los ecos de los muchos pilotos que han pasado por ella y que la falta de fortuna o de recursos les ha privado del éxito. Sin embargo, su esfuerzo y dedicación bien valen estas líneas. Marc Martín (Martín i Conesa), por ejemplo, que partió solo y acabó junto a Iván Velasco. Los portugueses Tiago Borges y Gonçalo Gomes (Truck&Wheel), que no harían mal en insistir, pues son rápidos y fiables, al igual que Francisco Palomino. Los también lusos Francisco Fino y Paulo Alho; Jaime Bergel y Constantino Hernández, Antonio Martínez o Ángel Sevillano. Todos ellos, los citados y los presentes, los invitados, unos del Fox Team (Pilar Jiménez, ¡ánimo!), otros de Prensa (‘Correca’, recuerda tu juventud a pesar de tu edad), todos, digo, han engrandecido la MINI CHALLENGE 2010.

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Paul Stokell (izq) y Chris Alajajian, campeones de la MINI CHALLENGE de Australia en 2009 y 2010, respectivamente, corrieron en el Jarama premiados por MINI. Alajajian finalizó cuarto en la Clasificatoria A de la prueba madrileña.

12. Victoria del Auto Buigas en Jerez. Detrás,el Team Guarnieri y Autosa Tormes Competición, pilotado por un agresivo Royo, que, junto a Palacio, firmó el 8º puesto de la general. 13. Los Villacieros, Kuru y Miguel, hicieron una buena temporada: 10º. Grata sorpresa la de Tineo (Team Guarnieri), el más joven de la parrilla: 6º junto a Santos. Al fondo, Matthyssen. 14. El Guarnieri perseguido por el Food&Good. 15. MINI Madrid, con Borja de Mollinedo y Álvaro Vela, quedó el 14º. 16. Una imagen ya clásica en los circuitos: la pasión de la MINI CHALLENGE se refleja en esta explosión de júbilo de todo el equipo de MINI, encabezado por Eduardo Villaverde y Juan José Solís.

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r BACKSTAGE. Eduardo Villaverde estuvo siempre apoyando tanto a pilotos como a su equipo humano con su presencia.

En la imagen, felicitando a los campeones en el podio de Cheste.

Uno de los modelos de MINI que los aficionados pudieron probar en cada circuito, fue el Clubman. En la foto, rodando en el trazado de Montmeló.

También el fútbol tuvo cabida en la MINI CHALLENGE. En pleno Mundial de Sudáfrica, el Hospitality se llenó para ver la victoria de La Roja, la campeona, finalmente, y MINI no fue ajena a ese triunfo.

Uno de los espacios más visitados por los aficionados fue el Shop MINI Collection, donde se pudo adquirir lo útimo en moda y complementos MINI. De arriba a abajo y de izq. a dcha: El Hospitality de MINI, centro neurálgico de la MINI CHALLENGE en cada meeting. Juan José Solís y su mujer, Mariti López, fueron modelos por un día de los relojes Eberhard, siempre presentes en la MINI CHALLENGE. Más de 3.500 pruebas de producto se hicieron durante la temporada de carreras, siendo el novedoso MINI Countryman uno de los más solicitados. BP Ultimate organizó un concurso en el que regaló un pase Super-Vip para dos personas para Montmeló, con MINI de cortesía, hotel, pases de paddock y acceso al Hospitality incluidos. Los premiados fueron Francisco de Paula y su novia María Diaz, en la foto junto a Blanca Fernández (dcha) y María de Mollinedo. Celebrando el 8º puesto en la general del Autosa Tormes Competición con sidra, ¡qué mejor para un asturiano! El personal de Food&Good encargado de alimentar a todos los que pasaron por el Hospitality, haciéndolo con calidad y con una sonrisa.

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La marca francesa Parrot levantó un llamativo stand donde mostró el espectacular cuadricóptero AR.Drone, que se controla mediante el iPod o el iPhone a través de Wi-fi.

COBERTURA TOTAL. 100% en este proyecto.

MCM no se ha limitado a reflejar en sus páginas todo lo sucedido en el plano deportivo: las cuatro victorias de Villa y De los Milagros, el subcampeonato de Reyes y Suria,

n 2010 MINI CHALLENGE Magazine (MCM) estuvo presente de nuevo en todos y cada uno de los circuitos donde se disputó la Copa

E Eberhard, patrocinador oficial de la MINI CHALLENGE, dispuso de un espectacular espacio, dentro del Hospitality, donde expuso sus exclusivos y deseados relojes, uno de ellos con el nombre de la Copa en la que está presente. La MINI CHALLENGE es como un gran plató donde nada pasa desapercibido por su espectacularidad, como la de esta dos bellas modelos de Dunlop o la de la fotografía de abajo, en este caso de MINI, que compitieron en atractivo y simpatía.

etc, sino también entrevistó a directivos, patrocinadores y pilotos, impulsando secciones como Backstage, dando las características técnicas del MINI John Cooper Works CHALLENGE, todos los

monomarca, comenzando en el Ricardo Tormo (Cheste, Valencia) y finalizando en Montmeló (Barcelona).

Se logró, por tanto, una cobertura total del campeonato, informando de to-

datos de los circuitos, las novedades de MINI, como el Countryman, y un largo etcétera. Todo ello ha completado una información profusa y de calidad que continuará en 2011.

Todos los patrocinadores de la MINI CHALLENGE estuvieron presentes, además de en los coches, con su publicidad, en los circuitos, promocionando sus productos, como es el caso de Dunlop. Un enorme puesto de vistoso color amarillo, el de la marca, visitó cada trazado regalando material de merchandising, como gorras. Con motivo de la llegada de la Copa monomarca, Estoril fue una gran fiesta que duró hasta la madrugada. Mientras unos bailaban en el Hospitality, otros probaban la gama MINI en la pista. Un exitazo.

do lo acaecido en cada meeting, principal objetivo de la publicación oficial, con una tirada total de 65.000 ejemplares. La gran acogida que la revista tuvo entre aficionados, pilotos y organizadores premió el arduo trabajo de un equipo involucrado al

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LOS RESPONSABLES DE MINI ESPAÑA HOMENAJEAN A LOS PROTAGONISTAS DE LA MINI CHALLENGE.

r UN TRABAJO EXCELENTE. Los responsables de MINI, con Eduardo Villaverde a la cabeza, Presidente de BMW Group, reconocieron la labor de todos los implicados en la MINI CHALLENGE por su excelente trabajo, que han hecho que sea la Copa más deseada en España.

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a cúpula directiva de MINI España homenajeó a cuantos hacen posible la MINI CHALLENGE, en una velada que puso el broche de oro a la temporada 2010. En el discurso que pronunció Eduardo Villaverde, Presidente de BMW Group España y Portugal, dijo que la Copa “se ha vuelto a posicionar como una de las competiciones de referencia en España”.

El Presidente hizo balance de los logros conseguidos en 2010, asegurando que la Copa es también la “referencia dentro de las Racing series MINI CHALLENGE a nivel mundial”, confirmándolo el elogio unánime de los equipos de otros países “que han competido en nuestros meetings”. Villaverde recordó que se había mantenido la media de participantes por carrera de 2009 y aumentado “la presencia de concesionarios y patrocinadores”. El Presidente de BMW Group finalizó mostrando a todos su agradecimiento personal, señalando que “desde MINI España trabajaremos para que nuestra competición siga evolucionando. Juntos lo conseguiremos”.

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8 1. Eduardo Villaverde, Presidente de BMW Group España y Portugal, junto a los responsables de MINI España, felicitando a todos los que hicieron posible que la MINI CHALLENGE 2010 fuera un éxito. De izq. a dcha: Juan José Solís, Director de la División MINI; Eduardo Villaverde; Enrique Rodríguez, responsable de Marketing; Luis Sepúlveda, de Marketing, y Juan Zapardiel, Coordinador de Posventa.

Los datos que dio Villaverde fueron apabullantes: 116.000 aficionados acudieron a los circuitos; más de 6.000 kilómetros por toda la península en los seis meetings de la Copa y 3.500 pruebas de producto.

2. Juan Carlos García (segundo por la izq) y Alejandro Robledo, de Inauto, junto a sus respectivas mujeres, María Jesús y Estefanía. A la derecha, José Luis Serrano, también de Inauto.

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13 3. Marcel y Rosa. 4. Eduardo Villaverde junto a Elena Tejedor (izq) y Eva Font, de Auto Buigas.

5. Juan José López (izq) y David Santana, de Parrot.

6. Carlos García (izq) y Héctor Ares, de Dunlop.

7. De izq. a dcha: Paco Ceba y su mujer, Elena; Juan Menéndez; Enrique Dobarco junto a su esposa, Natalia; Adrián Martínez (Vehinter) e Inmaculada Araguás. 8. Luis Sepúlveda y José Luis Fernández, de Autosa Tormes. 9. Adrián Martinez; Juan Menéndez; Mariti López; Adolfo Mata; Juan Herranz y Enrique Dobarco. 10. Juan José Solís; Blanca Fernández y José María Pérez-Prat, de BP. 11. Sandra, esposa de Eduardo Villaverde, flanqueada por Eva Font y su marido Marcel. 12. Los invitados durante el discurso de Solís. 13. De izq. a dcha: Carmen Mora; Marta Cobian; María Maroto; Carlos Martínez; Juanjo Ibáñez; Axel Schnell; Miguel Molina y Juan Zapardiel. 14. Alvaro Espinosa; Balba Camino; Enrique Rodríguez; María Bazán y Raquel Guerrero.

14

MINI CHALLENGE Magazine // 17

Texto / F.M. Fotos / JC

j LOS

PERSONAJES DE MCM.

a pasión por la MINI CHALLENGE llevó a directivos y responsables de la marca británica a seguir en los circuitos los seis mítines disputados en 2010. MCM aprovechó su destacada presencia para publicar sus opiniones sobre el campeonato.

“Evento del motor único” Eduardo Villaverde, Presidente Ejecutivo de BMW Group España y Portugal, aseguró que la MINI CHALLENGE “es un evento del motor único, con una imagen premium que refuerza los valores de MINI y

L

que aporta emoción, exclusividad y deportividad”.

Por su parte, Juan José Solís, Director de la División MINI, destacó la labor de los concesionarios oficiales para la consolidación de la Copa en 2010: “Han sido, son y serán clave en los buenos resultados alcanzados por la MINI CHALLENGE”.

Para Enrique Rodríguez, Jefe de Desarrollo de Producto y Servicios de Marketing de la División MINI, la segunda temporada de la MINI CHALLENGE fue aún más exitosa que la primera: “Hemos ma-

La opinión unánime es que la Copa ha mejorado respecto al exitoso primer año.

I BLANCA FERNÁNDEZ La Directora de Carburantes Premium BP nos dijo que BP Ultimate proporciona más potencia y aceleración, y reduce consumos y emisiones contaminantes.

DARÍO VICARIO j “La MINI CHALLENGE nos sirve como laboratorio de pruebas para nuestros neumáticos de calle”, afirmó el Director General de Goodyear Dunlop Iberia.

I JUAN CALDERON Parrot, además de patrocinar la MINI CHALLENGE, compitió con un MINI propio en la prueba de Jerez. En el centro, Juan Calderón, Director de Automoción de Parrot Iberia.

18 // MINI CHALLENGE Magazine

I EDUARDO VILLAVERDE

Apasionado de la MINI CHALLENGE, el Presidente Ejecutivo de BMW Group España y Portugal acudió a muchos circuitos a disfrutar de la Copa monomarca.

JUAN JOSÉ SOLÍS j

El Director de la División MINI comprobó in situ cómo la MINI CHALLENGE se ha consolidado como uno de los campeonatos más importantes en España.

I ENRIQUE RODRÍGUEZ

El buen hacer del Jefe de Marketing de MINI permitió elaborar “un cocktail con los mejores ingredientes: organizadores, patrocinadores, pilotos y concesionarios”.

JUAN ZAPARDIEL j El hombre de las respuestas a las cuestiones técnicas es el Coordinador de Posventa de la División MINI. Aseguró que el JCW Challenge es un magnífico coche para los circuitos.

durado y crecido en todos los sentidos. Y lo hemos hecho con mucha humildad, desde el trabajo diario”.

El MINI JCW CHALLENGE de la Copa fue objeto de numerosos halagos por parte de Juan Zapardiel, Coordinador de Posventa de la División MINI: “Hemos demostrado que el diseño básico de un MINI es tan bueno que, con muy pocas modificaciones, se adapta perfectamente a los circuitos”.

Patrocinar, apuesta segura Los patrocinadores de la MINI CHALLENGE se mostraron encantados con la repercusión obtenida en los circuitos. Así lo corroboró Juan Calderón, Director de Automoción de Pa-

rrot Iberia: “Esta competición está siendo un escaparate formidable para conocer nuestros productos”. Darío Vicario, Director General de Goodyear Dunlop Iberia, fue un paso más allá al asegurar que “tenemos una relación excelente con los responsables del campeonato; eso nos ha permitido sacarle el máximo provecho al patrocinio”. Por su parte, Blanca Fernández, Directora de Carburantes Premium BP, también tuvo palabras de elogio hacia la competición: “Es muy atractiva, emocionante, divertida y fomenta valores relacionados con el desafío, la competición y el amor por el deporte del motor”.

JUAN JOSÉ SOLÍS, DIRECTOR DE LA DIVISIÓN MINI. Texto / C.R.

j “TENDREMOS

6 MEETings DE ALTÍSIMO NIVEL EN 2011”.

Pregunta. Desde su primer año, la MINI CHALLENGE ha destacado por ser una competición excitante y divertida, tanto para pilotos como para aficionados, consolidándose como la Copa de referencia. ¿A qué atribuye su creciente éxito?

Respuesta. MINI CHALLENGE se ha convertido en una de las competiciones más atractivas en nuestro país gracias, principalmente, al esfuerzo y trabajo de un excelente equipo humano que ha desarrollado su labor con mucha ilusión, a los patrocinadores y a la implicación de la Red de Concesionarios. Pero, además, no podemos olvidar otros factores, como su formato atractivo y diferente, los elevados premios, que ascienden a más de 120.000 euros, la igualdad mecánica de los vehículos participantes, una parrilla con una media de casi 20 equipos y el concurso de pilotos de MINI CHALLENGE de otros países. El atractivo pasa también por las pruebas de producto que pueden realizar todos los asistentes a los circuitos, las activida-

des en el paddock, el Hospitality VIP y el gran apoyo de los medios de comunicación.

P. La MINI CHALLENGE ha ido aportando cambios que han mejorado su desarrollo y evolución. ¿Para la temporada 2011 habrá alguna novedad de relieve?

R. Ciertamente, tendremos novedades en el formato de las carreras y en la incorporación de nuevos premios, pero sin duda lo que llamará la atención será el atractivo calendario que estamos ultimando, con 6 meetings de altísimo nivel compartiendo cartel con otras interesantes competiciones que visitan España y Portugal.

Estamos hablando nada menos que de la FIA GT1 y FIA GT3, SuperLeague Formula, DTM y MINI United, la concentración de MINI más importante a nivel europeo, que reúne a más de 30.000 espectadores.

P. Tampoco pasa desapercibida la acreditada calidad de los pilotos inscritos en la MINI CHALLENGE.

R. Estamos muy satisfechos de la competitividad y el alto nivel de los participantes. Aunque el equipo campeón compuesto por Javi Villa y José Manuel de los Milagros, de Lenker&Grünblau, ha sido el más asiduo en el podio, el resto de pilotos no le han puesto las cosas fáciles.

También hemos sido testigos de la gran lucha por los puestos del segundo al décimo, que ha sido de infarto hasta el último meeting de la temporada.

P. ¿Cómo se refleja la MINI CHALLENGE en la marca?

R. MINI CHALLENGE viene a reforzar nuestros valores de marca, combinándose a la perfección la experiencia racing, el Lifestyle, la diversión, la frescura, la exclusividad, y, sobre todo, las altas dosis de competitividad.

Estos valores de marca se verán doblemente reforzados en 2011 con nuestra participación en algunas de las pruebas del Campeonato del Mundo de Rallyes con nuestro flamante MINI Countryman, en cuyo volante estará el piloto español Dani Sordo.

jCALENDARIO PROVISIONAL 2011.

- 8 Mayo: Portimão, PORTUGAL. (FIA GT1 y SuperLeague Formula).

- 22 Mayo: Montmeló. (Fórmula 1).

- 3 Julio: Los Arcos, Navarra.

(FIA GT1 y SuperLeague Formula).

- 26 Agosto: FRANCIA (MINI United y MINI CHALLENGE Alemania).

- 2 Octubre: Cheste (DTM).

- 30 Octubre: Jarama (Fórmula 1 Clásicos en el evento VINTAGE).

MINI CHALLENGE Magazine // 19

r LOS PROTAGONISTAS. En 2010, el número de pilotos participantes en la MINI CHALLENGE, nada menos que 75, fue aún más elevado que en 2009.

Cabe destacar la presencia, en algunos mítines, de las principales figuras de las Copas australiana, alemana y brasileña. j J. M. de los Milagros.

19/11/1984 Equipo:

Lenker&Grünblau. j Javi Villa.

05/10/1987.

Equipo:

Lenker&Grünblau. j Luis Miguel Reyes.

22/09/1959.

Equipo:

Auto Buigas. j Marta Suria.

29/03/1981.

Equipo:

Auto Buigas. j Marcos Fernández.

10/12/1976.

j Salvador Tineo.

22/04/1994.

Equipo:

Team Guarnieri. j Steve Matthyssen.

22/08/1983.

Equipo:

4Tube - Dale Gas. j Óscar Palacio.

14/09/1979.

Equipo: Autosa Tormes Competición.

j Borja de Mollinedo.

04/07/1983.

Equipo: MINI Madrid. j Álvaro Vela.

12/12/1980.

Equipo:

MINI Madrid. j Iván Velasco.

12/07/1989.

Equipo:

Martín i Conesa.

j Álex Royo.

09/12/1977.

Equipo: Autosa Tormes Competición.

j Patrick Hidalgo.

18/09/1983.

j Marc Martín.

18/05/1985.

j Pascal Hidalgo.

22/10/1962.

Equipo:

Secolec-Canoturia.

Equipo:

Equipo:

Equipo:

Marco Aldany.

Martín i Conesa.

Secolec-Canoturia.

j Miguel Neto.

01/06/1979.

Equipo:

Marco Aldany. j Jorge Baeza.

23/04/1981.

Equipo:

Food&Good. j Fernando Navarrete.

19/11/1980.

Equipo:

Food&Good. j Alberto Cerro.

16/09/1970.

Equipo:

Dale Gas - Vehinter. j Álvaro Rodríguez.

11/06/1981.

Equipo:

Dale Gas - Vehinter. j Ángel Santos.

25/11/1977.

j Miguel Villacieros.

10/04/1990.

Equipo: MovijerezVillacieros Motorsport. j Kuru Villacieros.

10/08/1949.

Equipo: MovijerezVillacieros Motorsport. j Pablo Amorós.

16/11/1968.

Equipo:

Eficar-Inauto. j Luigi Mazzali.

31/10/1971.

Equipo:

Eficar-Inauto. j Tiago Borges.

13/05/1978.

Equipo:

Truck&Wheel. j Gonçalo Gomes.

05/12/1975.

j Ángel Sevillano.

07/08/1973.

Equipo:

Fox Team. j Jordi Palomeras.

09/08/1983.

Equipo:

Martín i Conesa. j Patrick Goncalves.

26/11/1975.

Equipo:

Bahia Racing Team. j Jaime Bergel.

06/02/1966.

Equipo:

Hoss Team. j Constantino Hernández.

12/05/1961.

Equipo:

Hoss Team. j Francisco Fino.

24/02/1980.

Equipo:

Equipo:

Equipo:

Team Guarnieri.

Truck&Wheel.

Morelli Racing.

j Paulo Alho.

26/12/1980.

Equipo:

Morelli Racing.

j Guillermo Pérez.

15/04/1988.

Equipo: SMC Junior - Team Guarnieri. j Pilar Jiménez.

10/10/1974.

Equipo:

Fox Team. j Francisco Palomino.

04/09/1973.

Equipo: SMC Junior - Team Guarnieri. j Antonio Castro.

Equipo:

MINI Madrid. j Marc Toscas.

Equipo:

Fox Team. j Javier Ramonet.

14/03/1966.

j Fernando Gómez Blanco.

15/01/1964.

Equipo:

Prensa MINI España. j Rafael Cid. 29/09/1972.

Equipo:

Prensa MINI España.

Prensa MINI España. j Jaime Hernández.

26/01/1964.

Equipo:

Prensa MINI España j Pepus Alonso.

20/03/1954.

Fox Team.

j Maxi Iglesias.

06/02/1991.

j Juan Collín.

24/06/1959.

Equipo: Prensa MINI España. j Enrique Trillo.

15/07/1979.

Equipo:

Prensa MINI España. j Josh Matas.

09/12/1973.

Fox Team.

Equipo:

Equipo:

j Pere Prat.

08/11/1965.

Equipo: Prensa MINI España.

Equipo:

Fox Team. j Eduardo Bueno.

21/12/1982.

Fox Team. j Rafael Martínez.

19/05/1975.

j Ángel Sevillano.

07/08/1973.

Fox Team.

Equipo:

Equipo:

j Ramón Ortiz.

10/05/1967.

Equipo: Prensa MINI España.

Equipo:

j Antonio Martínez.

16/06/1991.

Equipo: SMC Junior - Team Guarnieri. j Pepe Ramírez 23/03/1967.

j Rafael Torres.

29/03/1970.

j Víctor Sáez.

02/09/1968.

Equipo:

Truck&Wheel. j Juan José López.

02/11/1977.

Equipo:

Fox Team.

Equipo:

Fox Team. j Jürgen Schmarl.

06/01/1974.

Equipo: Fast Forward - Team Spicy. j Dominik Baumann.

04/10/1992.

Equipo: Fast Forward - Team Spicy. j Henry Littig.

08/03/1968.

Equipo:

Gigamot Team. j Hari Proczyk.

09/11/1975.

Equipo:

Gigamot Team. j Daniel Haglöf.

09/10/1978.

Equipo:

Equipo:

Parrot AR.Drone Team.

Gigamot Team.

j David Santana.

19/04/1984.

j Hendrik Vieth.

28/12/1981.

Equipo:

Equipo:

Parrot AR.Drone Team.

Gigamot Team.

j Enrique Ruiz.

14/06/1977.

Equipo:

Prensa MINI España. j Juan Pablo Esteban.

21/04/1976.

j Paul Stokell.

08/03/1968.

Equipo:

Team Australia. j Chris Alajajian.

31/10/1986.

Equipo:

Equipo:

Equipo:

Prensa MINI España.

Prensa MINI España.

Team Australia.

j Javier Basagoiti.

17/08/1961.

Equipo: VIP MINI España.

j Francisco Pernía.

Equipo: Grünblau.

j Manuel Capelo.

01/04/1959.

Equipo: VIP MINI España.

j Álvaro Quiroga.

Equipo: Grünblau.

j Francisco Javier Gutiérrez.

13/10/1957.

Equipo:

Prensa MINI España.

j MINI COUNTRYMAN. APASIONANTE. Texto / F.M.

disponible para pasajeros y equipaje –maletero de hasta 1.170 litros-, el 4x4 británico resulta, sin duda, la opción más completa y atractiva dentro de su segmento.

Ya a la venta desde 20.800 euros, este MINI de más de cuatro metros de longitud y onducir el nuevo MINI Countryman supone una apasionante experiencia por su impactante imagen y su sensacional comportamiento. Si se suman los potentes motores con los que cuenta, la tracción total MINI ALL4 y el amplio espacio

C

22 // MINI CHALLENGE Magazine

MINI REGRESA AL WRC. MINI participará esta temporada en, al menos, seis pruebas del Mundial de Rallies con el nuevo Countryman WRC, preparado junto con Prodrive y con motor turboalimentado de 1,6 litros.

Las dos unidades serán pilotadas por el español Dani Sordo y el norirlandés Kris Meeke. En 2012, la marca británica correrá en todos los meetings del campeonato.

de cuatro o cinco plazas (a elegir), tiene tres versiones de gasolina: One (98 CV), Cooper (122 CV) y Cooper S (184 CV), así como dos turbodiésel: One D (90 CV) y Cooper D (112 CV). ¡Desmárcate de lo convencional con el MINI más práctico y polifacético de la gama!