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S u m a r i o

PRUEBA 24. BMW 123d Coupé automático. 52. Fiat Bravo 1.4 T-Jet Sport. 54. Volkswagen Golf Bluemotion. 56. Subaru Outback bóxer diésel Limited Plus. 58. Audi A6 Allroad Quattro 2.7 V6 TDI. 60. Opel Astra GTC 1.9 CDTi Cosmo.

REPORTAJE 19. Nuevo motor de gasolina de Hyundai. 22. Salón del Automóvil de París. 69. Concentración motera de Faro (Portugal). 71. VII Concentración Nacional Toyota Kobe. 74. Entrevista a José Luis Oliveros, jefe de Ventas de Vehículos de Ocasión de Inauto.

PRESENTACIÓN 18. Hyundai Sonata. 50. Renault Koleos.

NOVEDADES 14. Audi A6 y RS6. 16. Seat Ibiza Cupra. 17. Seat Ibiza Ecomotive. 20. Peugeot RC... 26. Volkswagen Golf VI. 27. Audi R8 GT3. 28. Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport. 30. Lotus Evora. 46. IFR Aspid. 48. Chevrolet Camaro. 51. Dacia Sandero. 62. Renault Mégane III.

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COMPETICIÓN 63. Fórmula 1. 64. Mundial de Rallies. 65. Mundial de Turismos y Mit Jet Series. 66. MotoGP. 68. Superbike.

ESCAPADA 72. Con el Renault Mégane por la Comunidad de Madrid.

Portada MADRID MOTOR nº 122

Editor: José Mª Alegre. Director: Rafael Fdez. Altable. Redactores y colaboradores: Ignacio Fontes, Manuel Aznar, Fernando Moreno, Daniel Roca, J. Ros, Elena Boto, Mariano Urdín, Miguel Ángel Vázquez. Fotografía: Joan Casellas, Miguel Ángel Fernández y David Martín. Publicidad: José Luis Benito y Leopoldo Gutiérrez. Diseño y maquetación: Carlos López. Internet: Liliana di Carlo. Secretaria de redacción: Carmen González. Preimpresión e impresión: Central de Artes Gráficas. Encuadernación: F. Soriano. Distribución: Aye © Prohibida la reproducción total o parcial de textos, dibujos, gráficos y fotografías sin la previa autorización. Edita C/ Guadalaira, 6. Urbanización El Bosque. 28670 Villaviciosa de Odón. Madrid. Tel. 91 616 78 62.


Editorial Carta del director

Pintan bastos en el sector del automóvil Rafael Fernández Altable rfaltable@madrid-motor.com

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ifícil situación la que vive el sector de la automoción, clave de la actividad económica del país. Pintan bastos. El descenso de las ventas se acentuó en agosto, con un bajón del 41%, el más severo del año y el segundo más importante de la historia -el primero, del 51%, se registró en enero de 1993-. Urgen, por tanto, medidas más ambiciosas por parte del Gobierno que el Plan Vive para salir de la crisis. Las marcas han comenzado a reducir producción y trabajadores y los concesionarios, además del desafío de mantener las plantillas y los balances en positivo, se enfrentan ahora al de los bancos, que han cerrado el grifo crediticio de euros a los compradores, comprome-

Urgen medidas más ambiciosas que el Plan Vive para salir de la crisis tiendo el cerrar operaciones de venta. El mercado de las dos ruedas también está en la UVI y requiere intervención inmediata del Ejecutivo. La caída de matriculaciones superó el 30% en agosto, siendo el descenso en las motocicletas del 26,51%, del 36,9 % en los ciclomotores, y del 65% para Quads y ATV.

Menos muertos La mejor noticia del verano fue el descenso de los muertos en carretera. Del 1 de julio al 31 de agosto fallecieron 450 personas, 49 menos que en 2007 y la mejor cifra desde 1964. También bajaron los accidentes hasta 391, 73 menos que el año pasado. El 46% de éstos los provocó la distracción del conductor -un 10% más que en 2007-, el 24% por infringir las normas de tráfico y el 19% se debieron a un exceso de velocidad. Asimismo, hay que felicitarse por el descenso en un 30% de la mortalidad de los motoristas. Todos estos datos, exigen del Gobierno y las comunidades autónomas con competencias de Tráfico redoblar esfuerzos en concienciación y mejora de la red vial. 

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Noticias

303 CV para los Porsche Boxster y Cayman

On the Road

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os nuevas series especiales y limitadas de los Porsche Boxster y Cayman -73.176 y 78.013 euros, respectivamente- se estrenan como las versiones tope de gama de los dos deportivos alemanes. Llevan motor 3.4 bóxer de 303 CV, un amplio equipamiento de serie (llantas de 19”, tapicería de cuero, instrumentación deportiva, etc) y placa numerada en la guantera.

Cul de sac

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ste es un mundo que no Ignacio Fontes remunera el fracaso. O quizá mejor dicho, que no gratifica el trabajo. Porque si se mira bien, la dicotomía éxito-fracaso exige el mismo esfuerzo para el dispar resultado. Es así: ambas caras de la moneda se fraguan sobre los mismos o parecidos patrones de energía, dedicación, empeño..., y aunque sin duda cuentan los pequeños detalles que acompañan al proceso, vocación, ilusión, trabajo en equipo, el resultado final suele ser aleatorio y ajeno al transcurso del quehacer. Hay ejemplos clásicos: los éxitos de la bombilla de Edison y el teléfono de Bell, construidos sobre los fracasos de los verdaderos inventores, Tesla y Meucci, respectivamente. Al lector atento, el que se fija, no le hace faltar viajar sino al interior de sí mismo para hallar ejemplos de tal paradoja vital en cualquiera, varias o alguna de las circunstancias de su vida: relaciones, trabajo, deseos, frustraciones. Y si, por lo que sea –el final del verano, el hastío, el ruido o la furia, o todo junto–, no está uno para introspecciones, ahí está el espectáculo, en sesión continua, de los políticos, categoría que recorre desde la Conferencia Episcopal Española a los, dicen ellos, sindicatos de clase y, naturalmente, a los profesionales del ramo. No están dispuestos a que la verdad se imponga a la representación, la realidad a lo planeado y el fracaso a su prédica. ¿A cuento de qué viene esta filosofía barata? A eso: el final del verano, el hastío, el ruido, la furia; a todo. Oigo por la radio que los ecologistas, que nos convencieron de la bondad de los biocombustibles, ahora braman contra ellos, responsabilizándolos de la especulación alimentaria y la hambruna en el mundo. Como la energía eólica: de panacea medioambiental a destructora del paisaje. Muy bien, pues si no hay salida, salga el sol por Antequera. O, como dice el que va para clásico, por Andequiera. 

Las ventas en agosto, para olvidar

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gosto ha sido un mes nefasto en las ventas de automóviles, que fueron de 58.530 unidades, lo que supone caer un 41% respecto al mismo mes de 2007. El descenso es el segundo más acusado de la historia, tras el 51% registrado en enero de 1993. Los vehículos de dos ruedas corrieron similar carencia, matriculándose 16.534 motos y 7.267 ciclomotores, un 26,51 y 36,9% menos, respectivamente, que en agosto del año pasado. Peor lo llevaron los quads y ATV, de los que sólo se comercializaron 640 unidades, con un bajón del 65%.

450 muertos este verano, la menor cifra desde 1964

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50 personas murieron en las carreteras españolas en los meses de julio y agosto, la menor cifra desde 1964, cuando fallecieron 445, según el balance final de la Operación Verano de la DGT. El descenso de óbitos respecto a los mismos meses de 2007 fue de 89 (-16,8%) y de 73 el número de accidentes, registrándose 391. El 46% de los siniestros contabilizados los provocó una distracción al volante del conductor, el 24% una infracción de circulación y el 19% el exceso de velocidad. El número de desplazamientos se redujo de 88 a 84 millones (-4,5%).


MOTOR PARIS C O N C E S I O N A R I O S

- C/ Cabo Rufino Lázaro, 22. Pol. Ind. Európolis. 28230 Las Rozas (Madrid). Tel. 91 637 77 45 / 75 47.

O F I C I A L E S

MOTORVISA

- Avda. Andalucía, km. 9,200. 28021 Madrid. Tel. 91 798 65 14. Tel. 91 797 00 13.




NOTICIAS

Serie especial Cool en la gama Citroën C4 Picasso

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os Citroën C4 Picasso y Grand C4 Picasso estrenan la serie especial Cool, disponible con dos motores, uno de gasolina VTi de 120 CV (desde 18.350 euros) y otro turbodiésel HDi de 110 CV (desde 19.850 euros). El pack Cool incluye climatizador, bluetooth, etc.

Subaru vende en España la carrocería sedán del Impreza

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través de la serie especial Acrópolis –motor de gasolina 2.0 de 150 CV y equipamiento deportivo de serie (alerón, faldones, asientos deportivos, llantas de 16”, etc)-, Subaru comercializa en España la carrocería sedán del Impreza por 26.150 euros. Por su parte, el todocamino Forester ya puede adquirirse desde 28.900 euros con un motor turbodiésel de 150 CV.

La velocidad media desciende en la Comunidad de Madrid Según datos que maneja la Guardia Civil de Tráfico, desde la puesta en marcha del carné por puntos en el verano de 2006, la velocidad media de los conductores en las carreteras de nuestra comunidad ha descendido un 4%, de 99 a 95 km/h. Asimismo, la mortalidad también ha bajado un 20%. Otro dato de estos dos años es que el 94% de los conductores madrileños que han perdido todos los puntos son hombres.

Cinco estrellas para los M-B ML y Renault Koleos

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E Los Opel Corsa y Astra, con versión ecológica Ecoflex

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pel aumenta la gama de los Corsa y Astra con la nueva versión ecológica Ecoflex, que viene asociada a los motores turbodiésel CDTi de 75 CV en el utilitario (4,1 l/100 km) y de 110 CV (4,5 l/100 km) en el compacto. Ambos modelos presentan carrocerías rebajadas, filtro de partículas sin mantenimiento, desarrollos de transmisión más largos, entradas de aire optimizadas y neumáticos de baja resistencia a la rodadura.

n las últimas pruebas de seguridad realizadas por el prestigioso organismo EuroNCAP, los todocamino Mercedes-Benz ML (en la imagen) y Renault Koleos han conseguido la máxima puntuación, cinco estrellas, en protección a ocupantes.

Motor TDI de 170 CV para el VW Passat CC

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l segundo propulsor diésel para el nuevo VW Passat CC es el 2.0 TDI de 170 CV y 350 Nm, con el que la berlina alemana registra un consumo combinado oficial de 6,1 kilómetros, emite 159 g/km de CO2 (4,75% del IM) y consigue una velocidad máxima de 227 km/h. Según sea el cambio elegido, manual de seis velocidades o automático DSG con igual número de marchas, el precio del modelo germano es de 35.870 o 38.000 euros.




NOTICIAS

Hasta 3.400 euros menos por un Land Rover Discovery 3

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and Rover continúa con sus promociones de venta. Así, el Discovery 3 con el motor TDV6 y el acabado SE puede adquirirse por 3.400 euros menos; el Freelander 2 está rebajado 2.500 euros y el Range Rover Sport TDV8 HSE está a la venta por 3.000 euros menos.

Lagonda resucita de la mano de Aston Martin

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partir del año 2012, la marca Lagonda volverá a estar presente en el mercado de la mano de Aston Martin. En 2009, la firma cumple su centenario y, con toda probabilidad, mostrará un prototipo en el Salón de Ginebra. Entre 1976 y 1989 se comercializó el Aston Martin Lagonda (en la imagen), un sedán dotado de un motor 5.3 V8 de 280 CV.

No vigilamos la presión de los neumáticos Según un estudio elaborado por NASS-CDS, el 74% de los automóviles españoles circula con una presión inadecuada de sus neumáticos –con, al menos, una de las gomas a una presión inferior al 75% del valor exigido-, lo que supone aumentar exponencialmente el riesgo de sufrir un accidente, además de incrementarse el consumo de combustible y el desgaste del propio neumático.

El Tata Ace, vehículo de transporte en la Expo de Zaragoza

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rece vehículos eléctricos Tata Ace han servido como medio de transporte interno dentro del recinto de la Expo de Zaragoza 2008. Estos modelos ecológicos, cuyas baterías se recargan en una toma de corriente convencional, tienen una autonomía de 48 km.

Chevrolet, coche oficial de ‘La Roja’

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hevrolet será coche oficial de la selección nacional de fútbol, La Roja, flamante ganadora de la Eurocopa, hasta el Mundial de Sudáfrica 2010. El acuerdo fue presentado públicamente en la Ciudad del Fútbol de Las Rozas (Madrid) por los presidentes de Chevrolet Europa y España, Wayne Branon y Juan Manuel Lumbreras, respectivamente, que estuvieron acompañados del portavoz de la Real Federación Española de Fútbol, Jorge Carretero, y su director deportivo, Fernando Hierro. Branon y Lumbreras justificaron la alianza porque Chevrolet y la selección “defienden valores comunes: trabajo en equipo, pasión y orgullo”. Carretero destacó el interés de Chevrolet por patrocinar a la selección “antes de que triunfara en la Eurocopa”, mientras que Hierro alabó “la calidad de sus vehículos”.

Nissan desarrolla un eco-pedal para limitar emisiones Nissan ha creado el eco-pedal que, al detectar un exceso de presión sobre el mismo, retrocede automáticamente para reducir consumo y emisiones. El conductor, además de contar con información del gasto de combustible instantáneo, es alertado cuando el consumo es superior al estrictamente necesario. Esta tecnología, que se comercializará en 2009 y que permite ahorrar hasta un 10% de carburante, se puede desactivar si se desea.

Décimo aniversario del Smart Fortwo

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omercializado en 37 países, el biplaza urbano Smart Fortwo cumple diez años con 900.000 unidades vendidas. En julio de 1998, salieron las primeras unidades de las cadenas de montaje en la fábrica de Hambach (Alemania) y para 2010 se empezará a comercializar la versión con motor eléctrico y cero emisiones contaminantes.




Esteve acaba la Baja España Aragón

La nueva Vespa S 50 4T, por 2.250 euros

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sidre Esteve acabó cuadragésimo primero con el Kyron 270 Xdi T1 Raid del equipo SsangYong Prosegur Activa en la Baja España Aragón, su retorno a la competición tras el accidente de la Baja Almanzora 2007 que lo dejó parapléjico, obligándolo a dejar las motos. “Estoy muy contento de haber terminado la carrera. El equipo ha estado sublime y el coche ha ido de maravilla”, señaló feliz el piloto ilerdense tras cruzar la meta. Esteve competirá en la Baja Tierras del Cid (20 y 21 de septiembre), para ir sumando kilómetros de cara al Dakar 2009, que se disputará en Argentina y Chile.

NOTICIAS

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iaggio ya dispone de la nueva versión de la Vespa S 50 con motor de cuatro tiempos de 4,35 CV, que consume 2,29 litros a los 100 km, por 2.250 euros. Con una línea que recuerda a la de sus antecesoras de los años 70 –concretamente a la 50 Special y Primavera-, lleva faro rectangular, freno de disco delantero, rueda anterior de 11 pulgadas y hueco debajo del asiento. La oferta de colores se eleva a cuatro.

SsangYong regala un Kyron en un concurso ‘de pelotas’

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n el centro comercial de Sanchinarro, Jorge Belzunce, director general Comercial de SsangYong España, entregó un Kyron a Rafael Alcázar, ganador del concurso realizado conjuntamente con El Corte Inglés. Éste consistió en averiguar la cantidad de balones de baloncesto que caben en un Kyron el subcampeón de la NBA Pau Gasol es la imagen de la marca coreana en nuestro país- y en contar las experiencias que le gustaría vivir con él.

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NOTICIAS

El nuevo Ford Fiesta, desde 12.050 euros

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ord ya ha definido los precios del nuevo Fiesta para España. El utilitario americano se comercializará desde 12.050 euros (carrocería de tres puertas, motor de gasolina de 60 CV y acabado Ambiente) hasta 16.260 euros (cinco puertas, TDCi de 90 CV y versión Titanium). En total, habrá 20 variantes, todas con programa electrónico de estabilidad (ESP) entre el equipamiento opcional.

El 56% de los españoles compra en concesionarios monomarca Según un estudio de Cetelem y Faconauto, el 56% de los españoles que desea adquirir un vehículo acude a concesionarios monomarca frente a un 35% que opta por establecimientos multimarca. Tan sólo un 3% lo compra en talleres y un 2,1%, a compraventas. Asimismo, el informe constata que Internet es un canal muy utilizado en el proceso de compra.

El X Tour de España Classic comienza el 2 de noviembre

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a décima edición de El Cuervo y Sobrinos Tour de España Classic de Alfa Romeo se disputará entre los días 2 y 7 de noviembre por Andalucía –salida en Jerez y llegada en Málaga-. El evento constará de tres carreras en circuitos y 14 pruebas cronometradas de montaña y en él participarán modelos como los Ford GT-40, Porsche Carrera 6, Alfa GTAm, etc.

Conduce un MercedesBenz en Citycar Sur

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el 22 al 27 de septiembre, los que quieran probar un Mercedes-Benz podrán hacerlo en Citycar Sur, concesionario de la marca de la estrella en la Ciudad del Automóvil de Leganés. El objetivo de la ‘Drive Experience Week’ es que prueben toda la gama M-B el mayor número de personas para que comprueben las sensaciones de conducirlo. Para ello, basta con llamar al teléfono 91 689 69 00 o pasarse por las instalaciones de Citycar Sur y solicitar una prueba.

Todos con Antonio Albacete en el GP Camión de España

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Primer centro Land Rover Experience para España La finca Les Comes, situada en la localidad barcelonesa de Súria, albergará el primer centro Land Rover Experience para España y Portugal, donde se ofrecen días de aventura para grupos y particulares, formación 4x4 y organización de eventos corporativos. Gestionada como franquicia por Promotor Events, Les Comes tiene una dilatada relación con la firma inglesa, desde los tiempos del Camel Trophy, a principios de los 90.

El Mini JCW, con ‘microsite’ propio

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ini ha creado la página web www.minijohncooperworks.com para promocionar la preparación John Cooper Works del Cooper S, con motor de 211 CV y precios de 30.830 y 32.830 euros, según la carrocería elegida. Este microsite totalmente en español permite hacer reservas de compra mediante un formulario, informarse de la historia de John Cooper y ver las opciones de personalización del modelo anglo-alemán.

ntonio Albacete protagonizará el XXII GP Camión de España, que se disputará el 4 y 5 de octubre en el circuito del Jarama. El piloto madrileño luchará por el tercer Europeo de la especialidad en el trazado de la carretera de Burgos con el Man TGS 480 del equipo Cepsa, de 6,5 toneladas de peso y más de 1.100 CV. “Será difícil, ya que los Freighliner están un punto por delante de nosotros en aceleración”, comentó a MADRID MOTOR. Conjuntamente con esta prueba, se celebrará la Renault Clio Cup. Los precios de las entradas para la tribuna, pelouse y pelouse infantil (de 5 a 14 años) son de 35, 25 y 12 euros, respectivamente, y gratuita para los menores de 5 años. Se venden en El Corte Inglés.


Novedades

AUDI A6 Hasta 350 CV Desde 5,3 l Luces ‘led’ Desde 35.900 €

TEXTO: R.F.A.

udi rediseña el A6 dándole una imagen más deportiva. Estrena calandra, antinieblas y faldón, con labio inferior elevado al estilo F-1. Incorpora luces de día y pilotos traseros -más grandescon diodos. El maletero se adorna con una moldura cromada y, el paragolpes, con un difusor de aire. El interior recibe control MMI de última generación, navegador con disco duro de 40 Gb y nuevos gráficos.

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Un 12% menos de consumo La berlina alemana incorpora motores que gastan un 12% menos de media. Los de gasolina son los 2.0 TFSI (170 CV) y 4.2 V8 (350 CV) y los nuevos 3.0 V6 TFSI (290 CV) y 2.8 V6 FSI. Éste rinde 190 CV (8,2 litros de consumo ponderado) y 220 CV (8,4 litros con cambio de variador continuo Multitronic). La novedad diésel es el ecológico 2.0 TDIe (136 CV, 5,3 litros y 139 g/km de CO2. Por encima se sitúan los 2.0 TDI (170 CV), 2.7 V6 (190 CV) y 3.0 V6 TDI (240 CV). 

Más deportivo y eficiente

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Audi actualiza la línea del A6 ganando en deportividad y, sus motores, en eficiencia. A la venta a mediados de octubre desde 35.900 euros. 580 CV PARA EL RS6 El Audi RS6 lleva un motor 5.0 V10 biturbo, de 580 CV. Con cambio Tiptronic de seis marchas y tracción Quattro, acelera a 0 a 100 km/h en sólo 4,5 segundos; la velocidad punta está limitada en 250 km/h, ofreciéndose en opción elevarla hasta 280 km/h. Se comercializará en octubre y costará 121.550 euros.

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El renovado A6 se distingue por las luces de día y los agrandados pilotos traseros con diodos, así como por el labio inferior del faldón frontal al estilo F-1 y el extractor en el paragolpes posterior.


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Novedades 1.4 TSI Cambio DSG 7 velocidades

TEXTO: R.F.A.

SEAT IBIZA CUPRA 180 CV y DSG >

ESP de serie

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eat presentará en el Salón de París la versión más deportiva del Ibiza, la Cup Racing (Cupra). Se distingue exteriormente por el faldón delantero derivado del prototipo Bocanegra, de generosas tomas de aire, y calandra con aberturas perimetrales. La zaga luce un generoso difusor de aire en el que está el escape central trapezoidal y portamatrícula en negro.

1.4 TSI y 7 marchas El Cupra lleva un motor 1.4 TSI con doble sobrealimentación (compresor y turbo), que rinde 180 CV. Esta mecánica se combina con un cambio de embrague automático DSG y siete relaciones, seleccionables mediante levas tras el volante. El acabado Cupra incluye asientos deportivos con tapicería específica, así como pedales en aluminio, retrovisores lacados en negro, llantas de alea-

El frontal del Cupra luce un faldón inspirado en el prototipo Bocanegra y calandra con aberturas perimetrales.

ción de cinco radios dobles y 17 pulgadas de diámetro y amortiguadores y muelles de suspensión de tarado deportivo. Equipa también seis airbags, ABS, controles de tracción (TCS) y estabilidad (ESP), asistente de arranque en pendiente, testigo de presión de los neumáticos, faros antiniebla con encendido en curva, climatizador, etc. Los faros de xenón, navegador y techo practicable son opcionales. 

Seat mostrará en el Salón de París el Ibiza Cupra, con motor sobrealimentado 1.4 TSI, de 180 CV. Lleva cambio de embrague automático DSG, con siete marchas y levas en el volante para insertarlas secuencialmente.

DRIVER´S EDITION Seat amplía las gamas León, Altea y Altea XL con las versiones Driver´s Edition, que destacan por su amplio equipamiento y ajustado precio. Los León y Altea se ofrecen con motores 1.4 (85 CV), por 13.978 euros, y 1.9 TDI (105 CV), por 16.490 euros. El primero se ofrece también con el 1.9 TDI (90 CV), por 15.978 euros. El XL está disponible con el TDI de 105 CV (17.590 euros).




SEAT IBIZA ECOMOTIVE: 99 g/km de CO2

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arís también ha sido elegido por Seat para presentar el Ibiza Ecomotive. Cuenta con una aerodinámica más eficiente que la de sus hermanos de gama, gracias a la parrilla delantera cerrada, al gran alerón sobre el portón trasero y a los tapacubos en las llantas.

TDI y cinco marchas El propulsor del Ibiza Ecomotive es un turbodiésel 1.4 TDI dotado de filtro de partículas y gestión optimizada, que rinde 80 CV y se combina con un cambio manual de cinco marchas y neumáticos de baja resistencia de me-

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NOVEDADES

El Ecomotive se distingue por la calandra sellada, las llantas con tapacubos y el gran alerón trasero.

dida 175/70 R14. Todos los elementos citados consiguen que las emisiones de CO2 por kilómetro sean de sólo 99 g/km, lo que lo exime ampliamente de pagar el impuesto de Matriculación. El equipamiento del Ecomotive es el del acabado Reference. 

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Presentación

TEXTO: F.M.

HYUNDAI SONATA

Más potente y con mayor empaque

A la venta V6 y CRDI Hasta 250 CV Desde 20.700 euros

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1. El frontal gana empaque con la actualización. 2. La zaga apenas varía respecto a la del anterior modelo. 3. La nueva consola central es más moderna.

H

precios de entre 20.700 y 30.900 euros, cuenta ahora con un bastidor más rígido, suspensiones de geometría activa y dirección menos desmultiplicada, lo que redunda en sensaciones más reales por zonas viradas. La parte mecánica también ha sido revisada, pues sus dos motores, el 3.3 V6 y el 2.0 CRDI, han sido potenciados hasta 250 y 150 CV, respectivamente. Hay cuatro acabados disponibles, tres para el propulsor diésel –Classic, Comfort y Style- y uno solo para el gasolina –Premium-. Todos vienen de serie con el programa electrónico de estabilidad (ESP). 

yundai sabe que el segmento D vuelve a estar en boga -así lo demuestran las nuevas generaciones del Renault Laguna y del Citroën C5 y la actualización del Peugeot 407-; por ello, su representante, el Sonata, que nada tiene que envidiar a sus rivales europeos, ha recibido una interesante puesta a punto, sobre todo en el interior, donde estrena consola central, con iluminación en color azul, al igual que la del i30. La berlina coreana, que se pondrá a la venta a finales de septiembre con una horquilla de

Ya a la venta desde 20.700 euros, el renovado Hyundai Sonata estrena, además de motores potenciados, cambios en el interior, ligeros retoques estéticos y mejoras en el bastidor. 3

FRONTAL REMODELADO

Los retoques exteriores se centran principalmente en el frontal, que estrena parrilla cromada con cuatro lamas horizontales, ópticas de nuevo diseño que iluminan mayor cantidad de asfalto y toma de aire de mayores dimensiones. Las llantas de aleación de 17 pulgadas y los protectores cromados en el paragolpes posterior completan el cambio de imagen.

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Reportaje

> NUEVO MOTOR DE GASOLINA DE HYUNDAI: Los modelos i10 e i20, los beneficiados

Los Hyundai i10 (izq) e i20 (dcha) estrenarán este motor, que cumple con la normativa de emisiones Euro IV y cuyo bloque está construido enteramente en aluminio.

H

yundai ha desarrollado un nuevo motor de gasolina de 1,2 litros y 78 CV a 6.000 rpm, denominado Kappa, producido en la factoría india de Chennai y destinado a los modelos i10 e i20 –este último se presentará en el Salón del Automóvil de París-. Este propulsor, cuyo bloque está construido totalmente en aluminio,

destaca por su liviano peso, 82,4 kilos en seco, por ser tecnológicamente avanzado, lo que se traduce en menores fricciones y en un gasto muy ajustado -5,0 litros de consumo mixto oficial- y por ofrecer una excelente cifra de par, 117 Nm a 4.000 rpm. Además, sus emisiones de dióxido de carbono no superan los 120 g/km, con lo que los vehículos dotados de esta mecánica están exentos del pago del impuesto de Matriculación. 

CAR’S COREA C/ Carlos Sainz, 29. Ciudad del Automóvil. 28914 - Leganés (Madrid). Tel. 91 694 32 00. Fax: 91 694 52 99. A-42. km. 11,200 - 28905 - Getafe (Madrid). Tel. 91 684 20 49.

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Novedades

TEXTO: F.M.

PEUGEOT RC... Deportividad verde 1

Salón de París Híbrido 313 CV 4 plazas

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Tiene carrocería de cuatro puertas y un interior para otras tantas personas

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la espera de que quede completo su nombre (de ahí los puntos suspensivos) en el Salón de París, el Peugeot RC… promete ser uno de los centros de atención en la cita automovilística francesa. Este prototipo, heredero de los RC creados en 2002, enamora por su fisonomía deportiva y futurista. Su carrocería de cuatro puertas, al estilo de los Mercedes-Benz CLS y Volkswagen Passat CC, incluye formas muy marcadas, tanto en el capó, en los laterales y en la zaga, cuyos alargados pilotos descansan sobre los anchos hombros del concept. En el interior, al igual que en los modelos anteriormente citados, hay cabida para cuatro personas. Sin embargo, lo más destacado de este cupé Gran Turismo –así lo denomina Peugeot- es su módulo híbrido de última generación, conformado por un motor diésel HDi y otro eléctrico, capaz de desarrollar 313 CV y con unas emisiones de dióxido de carbono en ciclo combinado de sólo 109 g/km. 

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Además de lucir una fisonomía impactante, el RC... es también un vehículo polivalente, con carrocería de cuatro puertas y habitáculo para otras tantas personas. De él se recogerán ideas estéticas y mecánicas para futuros modelos Peugeot.

Diseño pasional y módulo híbrido capaz de desarrollar 313 CV y de emitir tan sólo 109 g/km de CO2 en ciclo mixto. Con estas credenciales, el Peugeot RC… será a buen seguro una de las estrellas del Salón de París.


ALCALร 534 - Alcalรก, 534. Tel: 902 206 534 - Madrid. www.alcala534.com


Reportaje

TEXTO: F.M.

SALÓN DE PARÍS Todos de etiqueta

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CITROËN HYPNOS Con las dimensiones de un todoterreno y la elegancia de una berlina, el prototipo galo está dotado de un módulo híbrido con consumos y emisiones muy contenidos (4,5 l y 120 g/km de CO2).

Todas las marcas lucirán en el Salón de París -del 4 al 19 de octubresus mejores galas en forma de nuevos modelos y de prototipos de ensueño con soluciones tecnológicas de vanguardia.

HONDA INSIGHT CONCEPT El prototipo del futuro rival del Toyota Prius, que saldrá como modelo de calle en 2009, lleva el sistema IMA del Civic Hybrid (motores de gasolina y eléctrico). Todavía no hay información oficial de la potencia.

HYUNDAI i20 TOYOTA AVENSIS La tercera generación de la berlina japonesa se pondrá a la venta a principios de 2009 con propulsores más potentes y, a su vez, más limpios. También estará presente el nuevo todocamino urbano Urban Cruiser.

El sustituto del Getz, que llegará al mercado a finales de año, cuenta con una mayor batalla, lo que significa un interior más amplio, equipamientos más completos y motores con mayores prestaciones. El prototipo i20 Blue, también presente, lleva el motor 1.4 CRDi de 90 CV y registra unas emisiones de sólo 99 g/km. La tercera gran novedad es el ix55, un todocamino de siete plazas con propulsor 3.0 V6 CRDi de 240 CV, a la venta a principios del próximo año.




MAZDA KIYORA El urbano del futuro pensado por Mazda logra optimizar el gasto de combustible y reduce al máximo las emisiones -de ahí su nombre, que significa limpio y puro-. También se exhibirá la actualización del descapotable MX-5.

REPORTAJE SALÓN DE PARÍS

KIA SOUL El nuevo monovolumen urbano coreano -2.550 mm de batalla- comenzará a venderse en febrero de 2009 con un motor de gasolina y otro turbodiésel CRDI, ambos de 126 CV. Su altura uniforme asegura una gran habitabilidad posterior.

CHEVROLET CRUZE

OPEL INSIGNIA SPORTS TOURER

FORD KA

El Nubira dejará paso en marzo de 2009 al nuevo Cruze, que se comercializará con dos mecánicas de gasolina de 112 y 140 CV y una turbodiésel de 150 CV. Imagen y precio serán sus argumentos.

En la primavera de 2009 se podrá adquirir la versión familiar del Opel Insignia. Tiene la misma batalla que la berlina y 80 mm más de longitud, lo que permite tener un amplio maletero de 540 litros.

El urbano norteamericano se renueva completamente tomando la estructura del Fiat 500. Se pondrá a la venta a finales de año con motores de 69 CV (gasolina) y 75 CV (turbodiésel), que emiten menos de 120 g/km.

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El más selecto stock de vehículos de ocasión con la garantía de Car’s Corea

Hyundai Matrix 1.5 16V CRDi GLS Full 110 CV. Año 06, AA, DA, EE, CC, 26.000 km. Precio: 9.800 €.

Hyundai Tucson 2.0 CRDi 4x2. Año 05. AA, DA, EE, CC. 69.000 km. Precio: 14.500 €.

Citroën C4 Gran Picasso 2.0 HDI. Año 07, CL, DA, EE, CC, 47.000 km. Precio: 19.700 €.

VW Polo 1.4 TDI 70 CV. Año 06, CL, DA, EE, CC, 20.000 km. Precio: 10.800 €.

Ford Mondeo 2.0 TDCI 130 CV. Año 07, CL, DA, EE, CC. 39.000 km. Precio: 14.800 €.

Nissan Almera Tino 1.8. Año 04 CL, DA, EE, CC, 30.000 km. Precio: 8.900 €.

Hyundai Atos 1.1 Prime. Año 07, AA, DA, EE, CC. 15.000 km. Precio: 6.800 €.

Renault Megane 1.5 dCi. Año 05, CL, DA, EE, CC. 52.000 km. Precio: 9.800 €.

Renault Laguna 1.9 dCi 120 CV. Año 04, CL, DA, EE, CC. 69.000 km. Precio: 11.800 €.

Fiat Stilo 1.9 Multijet. Año 05, CL, DA, EE, CC. 80.000 km. Precio: 9.500 €.

Citroën C 5 2.0 HDI 110 CV. Año 04, CL, DA, EE, CC. 48.000 km. Precio: 9.800 €.

Peugeot 307 2.0 HDI 110 CV. Año 05. CL, DA, EE, CC. 82.000 km. Precio: 10.800 €.

CAR’S COREA C/ Carlos Sainz, 29. Ciudad del Automóvil. 28914 - Leganés (Madrid). Tel. 91 689 80 31.


Prueba

TEXTO: RAFAEL FERNÁNDEZ ALTABLE

BMW 123d 2.0 biturbo 204 CV 4.360 mm 34.400 €

VALORACIÓN

La versión de 204 CV del motor BMW 2.0 es el turbodiésel más ‘cañonero’ del mercado. Aliado con un rápido cambio automático y secuencial es aún más delicioso conducirlo.

8 Coupé Automático

GARANTÍA - Dos años sin límite de kilómetros.

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B

MW ofrece energía a raudales en la última evolución de la mecánica turbodiesel 2.0. Con doble turbo, conducto común a 2.000 bares de presión e inyectores piezoeléctricos, más rápidos y precisos que los convencionales de solenoide, desa-

EN POCAS PALABRAS BMW 123d COUPÉ

rrolla nada menos que 204 CV a 4.400 rpm y 400 Nm a 2.200 revoluciones. Como un F-1 Su alianza con el cambio automático y secuencial de seis marchas es magnífica. Con las grandes levas tras el volante para subir relacio-

El más ‘cañonero’ A FAVOR -Motor. -Prestaciones/Comportamiento. -Estética.

EN CONTRA -Habitabilidad trasera. -Guantera escasa. -Precio y opciones.

-Estética: Muy deportiva. -Equipamiento: Mejorable. -Acabado: Impecable. -Motor: Potente y elástico. -Comportamiento: Ágil y eficaz.

nes y pulsadores sobre sus brazos para bajarlas, su manejo es ejemplar. Y con la dirección activa y el paquete deportivo M, opcionales, que incluye suspensión deportiva y neumáticos delanteros 235/50 y traseros 255/45 R18 (3.917 euros), la agilidad de movimientos y estabilidad son fantásticas. 

PVP 34.400 euros.

)

EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD

Dirección asistida; climatizador bizona; volante multifunción; radioCD; asientos deportivos; elevalunas y retrovisores eléctricos; faros antiniebla; ordenador de viaje; arranque por botón; control de crucero; asientos deportivos tapizados en cuero, al igual que el volante y el pomo del cambio, etc. Seguridad: Seis airbag; ABS con EBD, controles de tracción (DTC) y de estabilidad (DSC); indicador de presión de neumáticos; cinturones de seguridad con pretensores; anclajes Isofix para sillas infantiles; luz de freno de intensidad variable, etc.

LA COMPETENCIA ALFA BRERA 2.4 JTDm DIÉSEL 210 CV DESDE 37.290 €

MERCEDESBENZ CLC DIÉSEL 150 CV DESDE 37.402 €

AUDI TT TDI QUATTRO DIÉSEL 170 CV DESDE 37.850 €




PRUEBA 123d COUPÉ

BMW 123d Coupé Automático MECÁNICA Motor Cilindrada Potencia máxima Par máximo

Del. long. 4 cil. en línea. 1.995 cc. 204 CV a 4.400 rpm. 400 Nm a 2.000 rpm.

TRANSMISIÓN Tracción Caja de cambios

Propulsión trasera. Aut/secuencial de 6 vel.

DIRECCIÓN Y FRENOS

1 1. El comportamiento del cupé alemán es tan eficaz como divertido. 2. El maletero tiene 370 litros y se puede ampliar abatiendo el asiento trasero. 3. El motor es muy potente y también recupera con brío.

Frenos tras.

Cremallera, asistida. Discos ventilados. Discos ventilados.

SUSPENSIÓN Del./tras.

3

2

Sistema Frenos del.

McPherson/multibrazo.

DIMENSIONES Peso Largo/ancho/alto Capacidad depósito Vol. del maletero Neumáticos

1.495 kilos. 4.360/1.748/1.423 mm. 51 litros. 370 litros. 205/50 R17.

PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima De 0 a 100 km/h Urbano Durante la prueba Emisiones CO2 Imp. matricul.

236 km/h. 7,1 segundos. 7,9 l/100 km. 6,8 l/100 km. 148 g/km 4,75%

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BMW 520d 29.900 € Año 2007 20.200 Km Clima, as. eléctricos, llantas, radio CD, volante multifunción, sensores luces y lluvia.

BMW 120d 163 CV Aut. Desde 19.500 € Año 2006 20.000 Km Varios colores, unidades limitadas, promoción hasta fin de existencias.

BMW 730d Aut. 45.900 € Año 2006 22.044 Km Clima, 10 airbags, Xenon, GPS, cuero, madera, asientos eléctricos, sensor lluvia.

BMW 318d 21.300 € Año 2006 38.875 Km Clima, 8 airbags, llantas, 4 EE, bluetooth, radio profesional, DTC, apoyabrazos.

BMW X3 3.0d Aut. 41.500 € Año 2007 20.568 Km Clima, 4 EE, llantas radios dobles, 8 airbags, navegador, cuero, bluetooth, vol. multifunción.

BMW 320d Desde 24.300 € Año 2006 15.500 Km Varios colores, unidades limitadas, promoción hasta fin de existencias.


Novedades

TEXTO: F.M.

VOLKSWAGEN GOLF Evolución, no revolución En noviembre 3 y 5 puertas Hasta 160 CV Desde 4,5 l

os golfistas ya tienen su nuevo objeto de deseo, la sexta generación del compacto alemán. A la venta a primeros de noviembre con carrocerías de tres y cinco puertas, su diseño exterior no supone una gran revolución sino, más bien, una evolución, con un frontal que recuerda al del Scirocco. Lo mismo sucede con el chasis, semejante al del Golf V y que destaca por un equilibrio casi insuperable entre confort y eficacia.

L

Los apartados más novedosos son el interior, ahora con mucho más empaque y digno de un modelo como éste, y las mecánicas turbodiésel TDI, con alimentación por conducto común, que prometen ser más silenciosas y suaves de funcionamiento. Entre los motores de gasóleo y los gasolina TSI, la horquilla de potencias oscila entre 110 y 160 CV, a falta de versiones más potentes, como el GTI. Habrá tres acabados: Trendline, Comfortline y Highline; y entre el equipamiento opcional destacan la suspensión DCC de dureza variable, el airbag de rodilla, etc. 

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1

Al igual que el Mégane, en noviembre se estrena la sexta generación del Volkswagen Golf. Lleva motores TDI de última generación, interior más atractivo y chasis de la anterior edición.

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2

3

1. El atractivo frontal recuerda mucho al del Scirocco. Las ópticas dan una imagen agresiva. 2. El interior está más trabajado que el de la anterior generación y el resultado se nota y mucho. 3. Los pilotos invaden el portón y, a su vez, recorren algo el lateral del vehículo. Ahora, el maletero lleva prácticos ganchos.




AUDI R8 GT3: De carreras

A

udi desarrolla una versión GT3 de su deportivo R8, que ya ha rodado sus primeros kilómetros en circuito con el piloto oficial de la marca alemana, Frank Biela. Las primeras unidades se entregarán a equipos privados en otoño del próximo año, tras su puesta a

punto en campeonatos europeos. Más de 500 CV y tracción trasera Lleva un motor de más de 500 CV, basado en el 4.2 V8 de la versión de calle, que se envían a las ruedas posteriores al prohibir la tracción total el

>

NOVEDADES

El R8 de competición luce un enorme alerón trasero regulable. Tiene más de 500 CV, que se envían a las ruedas traseras.

reglamento de la categoría GT3, y cambio secuencial de seis marchas. Exteriormente, se distingue por el gran alerón trasero y el faldón delantero, de incidencia regulable, y las llantas multirradio. Lleva neumáticos Michelin y backets Recaro. 

27

A. Baigorri Servicio, Rápido y Exclusivo Abierto al público de lunes a viernes de 7.45 a 18.30 horas.

Venta y montaje de recambios y accesorios. 1.600 m2 en el centro de Madrid al servicio de nuestros clientes.

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Novedades

TEXTO: R.F.A.

N A R G N O R Y E V I T T A G U B B 16.4

1.00

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el pressentó en ugatti pre curso de elecon tigioso ísica de utomovil gancia a h (California) eac Pebble B escapotable del ariante d bricará 150 port, la v S d lo fa n ra el G l que só rzo, a 1,4 mi16.4, de ma n n ro e y s e V , subasponible is d s, e a primera d L . a n u unida a se adericano, euros cad llones de ertamen norteam euros. Los el c nes de tada tras ,7 millo cia los destinará 1 r o p judicó diferen euros de cas. 300.000 éfi n e obras b Bugatti a

28

do ntable descapota o desmo 360 km/h ort lleva un tech te. Con él n Sp El Grand onato transpare es de 407 rb a c im máx a ce a 360 de poli elocidad v la se redu , o puest tándolo, una capota de in u q , e u on km/h, q mbién c descapouenta ta la lluvia e d n re km/h. C uas y rp si nos so a como un parag ro. lona por g e n li ó dela te sta, se p jo el cap o se puea b tados. É ro te cia n el male emergen cabe en lución de so a st e del Con m/h. istingue de 130 k tible se d r e de pasar v n o c n El Veyro

un paraor llevar p n ié b e para ional tam te y tomas de air lco. c o n ve n c e n e v lv so de u á s e n vo en en ca están realig brisas m te ro p que oy el motor cambian de diseñ rial que res ate a m rt e , u o p n Las estas carbo B. Todas de fibra de r a n e il p s a l e d a y z so lo e u p c á re sob habit nen un ort fuerza el nes supo to del Grand Sp io c a ic if n uie h mod m a la a ip El e q u stente 80 kilos. icería de piel resi trasera con p n incluye ta ara de televisió r interior y m á iso c v o , d tr a re med en el ” ,7 2 e d monitor digital.  e sonido equipo d

ue port, q ante, S d n a Gr od n 16.4 esta bestia r e o r y e V l d e a con e apotables. D es. El precio m a g su sc ad amplía 1.001 CV de án 150 unid s. i t t a g e ro ar Bu rutar d lo, se fabric llones de eu f s i d e t i o permi na del rey E a: 1,4 m n u a g d i a d c


T R O P S D N >

1

sas más n parabri rt lleva u reforzado con o p S d n 1. El Gra y el habitáculo desmontable es te o envolven rbono. 2. El tech te. 3. El nuevo n fibra de ca onato transpare lmente en a rb de polica e presentado ofici e emergencia d Bugatti fu ach. 4. La capota n paraguas en el u e Pebble B y se guarda como sta 130 km/h. a ha es de lon Permite circular . maletero

2

29 ALARDE

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IC O CNOLÓG

98 de largo, 1.9 un e d m por 62 m mide 4.4 animado d Sport kg. Está n do de 3 ra 4 ta G o .0 n 2 D pesa en W. i Veyro y tt s o a to lt g s os a u e B e u l E md s disp sores y d 1.204 m 6 cilindro tro turbocompre 1 a y ia c ancho y c c n pote , cua e 7.993 gasolina , 1 CV de s e 0 motor d e d .0 n 1 ta io c c e e n dir revolu r, rind 0 lo 0 a c .2 2 e inyecció a d rene ximo biadores enta de e par má intercam Esta torm s y se apli50 Nm d . .2 m 1 y rp 0 m ha .50 6.000 rp sta las 5 e 7 marc . El tiene ha io DSG d b teligente m in a l c ta n que man to u n n ,7 o ió c c c a e sific e tra os d 2 en men gía se do on un sistema d /h ,7 m 6 k 1 0 n c lo y e a 10 ca al sue ra de 0 00 km/h , 2 le o e c a c is a 0 d rt e e po icos d dos d n m u rá g e Grand S e c s s s o 6 lo s, en 7,3 km/h. Lleva fren ros y de segundo 300 s delante desa lo 0 s ro e e e s n d a s 8 pisto lerón tr e a d segundo n y s o a c z , c mico umáti a rden pin aerodiná n es ne o ió n s que mue e u n s fr e n p n o s La su a. El c y tambié e march variable. s d e traseros, o ia , s c tm o n ri e el 0 litr de incid diendo d ito de 10 plegable n depós lo depen u e u e s n l e a ti , que dad. istancia eportivo ,9 en ciu varía la d te superd n carretera y 41 s e e d io e mo med son 15,6 tros, que li ,9 4 2 de

4

3


Novedades

TEXTO: R.F.A.

LOTUS EVORA Disfrute familiar 1

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1. El nuevo Lotus deja escuetas ventanillas a los ocupantes traseros. 2. El interior es muy lujoso y va equipado a tope. 3. El motor se ve a través de la luneta trasera. 4. Los asientos delanteros son ‘backets’. 5. El frontal se inspira en el del Elise.

13 años ha tardado Lotus en desarrollar un nuevo modelo. Se llama Evora y ofrece disfrute familiar gracias a su habitáculo de 2+2 plazas. Tiene un motor 3.5 V6 con 280 CV de potencia y se comercializará a principios de 2009.

L

otus ampliará su gama en los primeros meses de 2009 con el Evora, un cupé 2+2 plazas, las traseras para niños. Su primer modelo nuevo desde 1995 mide 4.344 mm de largo, 1.848 de ancho y 1.219 de alto, y tiene 275 mm más de batalla (2.575 mm) que un Elise. La firma británica también lo ofrecerá el próximo año con dos asientos y un maletero en lugar de las plazas traseras y, más adelante, descapotable.

3.5 V6 de 280 CV El Evora lleva un chasis central de aluminio, con subchasis tubulares para las ruedas delanteras y traseras, así como carrocería en fibra de vidrio, lo que limita su peso en orden de marcha a 1.350 kg. Incorpora un motor 3.5 V6, de origen Toyota, y 280 CV, con los que acelera de 0 a 100 km/h en torno a los 5 segundos y alcanza 265 km/h de velocidad punta. Además de prestaciones, Lotus, que afina su puesta a punto dinámica final en el circuito de

Nürburgring, promete un comportamiento ágil y eficaz. El Evora romperá con los espartanos Lotus actuales, ofreciendo un lujoso equipamiento, que incluirá tapicería y habitáculo en piel, aire acondicionado, equipo de audio Alpine, navegador, Bluetooth, cámara de visión trasera, ABS y control de tracción desconectable. La firma británica, que aún no ha dado precios de su nueva creación, prevé construir 2.000 unidades anuales. 




NOVEDADES LOTUS EVORA

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2+2 plazas 3.5 V6 En aluminio 2009

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31

5

2


Novedades

TEXTO: R.F.A.

IFR ASPID El Aspid es un bólido biplaza creado por la firma catalana IFR, de electrizante estética y capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 2,8 segundos. Poderío patrio.

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L

a firma catalana IFR Automotive irrumpe en el segmento de los superdeportivos con el Aspid. Mide 3,75 m de largo, por 1,87 de ancho y 1,16 de alto y futurista línea, con reminiscencias del Lotus Seven, ofrece un habitáculo biplaza, al que se accede mediante puertas basculantes hacia delante y compuertas en el techo de abertura vertical. De 0 a 100 km/h en 2,8 segundos El chasis, de aluminio y fibra de carbono, pesa sólo 75 kilos y es 10 veces más rígido que uno convencional. Dos son las versiones que IFR comercializa del Aspid, el Sport, de 700 kilos y motor 2.0 atmosférico (de origen Honda), con 270 CV, que acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, y el Supersport, de idéntica mecánica, pe-

ro potenciada con sobrealimentación a 402 CV, que baja a 2,8 segundos. La velocidad máxima para ambos está limitada en 250 km/h. Ligero y con suspensiones de competición -está homologado por la FIA para competir en circuito-, el Aspid ofrece 1,6 g de agarre lateral y potentes frenos, que lo detienen de 160 a 0 km/h en 3 segundos. Programable y a medida En el Aspid, cual F-1, el conductor puede ajustar desde el habitáculo el funcionamiento del motor, dirección, los frenos y los controles de estabilidad. IFR presentó oficialmente el Aspid en el Salón de Londres, comercializando las versiones Sport y Supersport por 95.000 y 135.000 euros, respectivamente. Ya tiene un centenar de pedidos y las primeras entregas serán en julio de 2009. 

Poderío patrio




270 y 402 CV Biplaza 700 kg Desde 95.000 €

NOVEDADES IFR ASPID

1

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1. Desde el achatado volante de fibra de carbono se puede programar el funcionamiento del motor, dirección, frenos y el control de estabilidad. 2. Se accede al interior con puertas basculantes y compuertas de abertura vertical.

2

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HECHO EN REUS Aspid es la víbora que acabó con Cleopatra y también el nombre del primer coche creado por IFR Automotive, dedicada al desarrollo de componentes de automoción. Esta firma, afincada en la localidad tarraconense de Reus, la fundó en 2003 Ignacio Fernández Rodríguez, ingeniero que había trabajado para Seat, para el prestigioso preparador de rallies británico Prodrive y para el equipo de competición en esta especialidad de Mitsubishi. Fernández y su equipo de colaboradores asumieron hace cinco años el reto de realizar un vehículo propio, para el que diseñaron en sus instalaciones 1.800 pie-

zas. De éstas, destacan el chasis de aluminio con fibra de carbono, los frenos, que son de doble disco por rueda, más eficaces que los discos ventilados convencionales, y las suspensiones independientes en ambos ejes, con tirantes regulables. Este otoño, ofrecerán a sus clientes un sistema de suspensión neumática con amortiguadores de dureza variable.


Novedades

C

hevrolet presentó en el Salón de Londres la versión definitiva del renacido Camaro, a la venta en los Estados Unidos en el primer trimestre de 2009. Los europeos esperarán al primer trimestre de 2010 para conducirlo. Inspirado en el mítico Camaro de 1967, presenta una espectacular carrocería cupé, de robusto frontal, elevada línea de cintura y grandes hombros traseros. Un genuino muscle car. De 4.838 mm de largo, 1.918 de ancho y 1.377 de alto, ofrece un atractivo habitáculo de estilo retro de 2+2 plazas y un maletero de 320 litros de capacidad.

>

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TEXTO: R.F.A.

300, 400 y 422 CV Este deportivo de propulsión trasera ofertará motores de inyección directa de gasolina 3.6 V6, de 300 CV de potencia, y 6.2 V8, con 400 y 422 CV, combinándose con cambios de manejo manual y automático-secuencial de seis marchas. La suspensión es independiente a las cuatro ruedas. Las llantas serán, según acabados, de 18, 19 y 20 pulgadas de diámetro. La versión más deportiva, la SS, incorpora frenos Brembo, con pinzas anteriores y posteriores de cuatro pistones, así como control de estabilidad con posiciones Sport/Competición. 

1. La nueva entrega del mítico deportivo norteamericano fascina por su poderosa estampa, en la que destaca su robusto frontal, largo capó y escueto parabrisas. Según versiones, contará con llantas de aleación de 20 pulgadas de diámetro. 2. La maciza zaga luce pilotos con iluminación con diodos, así como un difusor de aire en la parte inferior del paragolpes, flanqueado por dos salidas de escape cromadas. 3. El salpicadero y consola central se inspiran en el primer Camaro, de 1967. Cuenta con una retroiluminación muy espectacular. El deportivo volante de tres radios también es multifunción.

1

Vuelve el mito

CHEV CAMA

El Salón de L por Chev versión definitiva estéticamente m




NOVEDADES CHEVROLET CAMARO

2

o

VROLET ARO

Londres ha sido el lugar elegido vrolet para la presentación de la a del renacido Camaro. Inspirado en el primero, lanzado en 1967, ofrece una musculosa línea y otores V6 y V8 de hasta 422 CV.

3

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TAMBIÉN DESCAPOTABLE Chevrolet tiene previsto lanzar más adelante -todavía la firma norteamericana no ha desvelado cuándo, pero todo apunta que será a mediados de 2009- la versión descapotable del Camaro, basada en el Convertible Concept, que fue una de las estrellas del pasado Salón de Francfort. Este prototipo incorporaba una clásica capota de lona, que se guardaba automáticamente en el maletero en pocos segundos. Para ello empleaba un sofisticado mecanismo de motores electrohidráulicos. El futuro Camaro descapotable compartirá con el desvelado cupé la configuración del habitáculo de 2+2 plazas, así como el vistoso diseño del salpicadero. En principio, también serán comunes el bastidor, así como los motores y transmisiones, lo que promete prestaciones de vértigo a sus afortunados ocupantes.


Presentación

TEXTO: F.M.

RENAULT KOLEOS Gasol. y diésel

Estreno triunfal

Hasta 173 CV 4x2 y 4x4 Desde 22.900 €

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Renault se estrena en el segmento 4x4 con el Koleos, un cómodo todocamino que se comercializa desde 22.900 euros con dos tipos de tracción y motores turbodiésel dCi de hasta 173 CV y uno de gasolina de 171 CV.

G

racias a la fructífera alianza con Nissan y Samsung, Renault se introduce en el segmento 4x4 con el Koleos, un todocamino de cinco plazas, de 4.520 mm de longitud y con un maletero de 450 litros, que ya está a la venta desde 22.900 euros y que comparte muchos elementos mecánicos y de chasis con el Nissan X-Trail.

El Koleos lleva suspensiones independientes en ambos ejes, semejantes a las del Nissan X-Trail. El portón del maletero tiene doble apertura.

Fabricado en Busan (Corea del Sur), puede elegirse con dos motores turbodiésel dCi de 150 y 173 CV y con otro de gasolina 2.5 de 171 CV. Asimismo, tiene dos sistemas de tracción a elegir: delantera permanente y total conectable. El 4x4 incluye sistema de descenso de pendientes y ayuda al arranque en cuesta. De serie, lleva programa electrónico de estabilidad (ESP), seis airbags, aire acondicionado, llantas de aleación de 17 pulgadas, radioCD con conexión USB, faros antiniebla, etc. 

INTERIOR APROVECHABLE El habitáculo del Koleos, además de bien realizado y con un acertado y fresco diseño, es muy aprovechable, pues cuenta con numerosos huecos portaobjetos. El arranque por botón se encuentra integrado en la consola central, al igual que el pulsador para elegir el tipo de tracción. El freno de mano es electrónico.




NOVEDADES

DACIA SANDERO Gasolina Hasta 90 CV 4.020 mm Desde 7.500 €

El Clio rumano >

D

acia, marca perteneciente a Renault, amplía su gama con el Sandero, otro modelo low cost fabricado en Pitesti (Rumanía). Ya está a la venta desde 7.500 euros con dos motores de gasolina 1.4 y 1.6 de 75 y 90 CV –asociados a un cambio manual de cinco velocidades- y tres acabados: Base, Ambiance y Laureate, en los que el aire acondicionado es un elemento opcional. Las mecánicas de gasóleo 1.5 dCi de 70 y 85 CV, que emiten

120 g/km de CO2 (0% del impuesto de Matriculación), llegarán en 2009. El utilitario rumano, con carrocería de cinco puertas y extensa garantía de tres años o 100.000 kilómetros, mide 4.020 mm de longitud y tiene un maletero de 320 litros, casi como el de un compacto. Puede contar con hasta cuatro airbags, tiene una dirección más desmultiplicada que la del Renault Clio II y dispone de una altura libre al suelo de 155 mm para transitar por caminos de tierra. Estrena ABS de última generación, repartidor electrónico de frenado y asistencia a la frenada de emergencia. 

Según acabados, el volante y el asiento del conductor se pueden regular en altura. Las puertas traseras tienen un gran ángulo de apertura (67º).

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El segundo modelo de Dacia es el Sandero, un utilitario de cuatro metros de longitud con un maletero de 320 litros y motores de gasolina de hasta 90 CV. Desde sólo 7.500 euros.


Prueba

TEXTO: F.M.

FIAT BRAVO

1.4 T-JET SPORT

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EN POCAS PALABRAS FIAT BRAVO 1.4 T-JET SPORT

A FAVOR - Suavidad de la mecánica. - Consumo en conducción tranquila. - Maletero amplio.

EN CONTRA

- Estética: Muy lograda. - Equipamiento: Abundante. - Acabado: En la media. - Motor: Con respuesta y suave. - Comportamiento: Satisfactorio.

- Visibilidad en tres cuartos. - Eje torsional trasero. - Visibilidad de la instrumentación.

PVP 22.610 euros.

EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD Climatizador; asientos delanteros regulables en altura; volante multifunción de cuero; suspensión y pedales deportivos; llantas de aleación de 17 pulgadas; radioCD; manos libres Blue&Me con conexión USB; reposabrazos delantero y trasero; ordenador de a bordo; control de velocidad de crucero, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; programa electrónico de estabilidad (ESP); ABS con distribuidor de frenada (EBD); asientos traseros con anclajes Isofix y apoyacabezas, etc.

)

LA COMPETENCIA AUDI A3 1.8 TFSI Ambition

SEAT LEÓN 1.8 TSI Sport-Up

VW GOLF 1.4 TSI GT Sport

GASOLINA 160 CV 27.530 €

GASOLINA 160 CV 23.150 €

GASOLINA 140 CV 23.255 €




PRUEBA FIAT BRAVO 1.4 T-JET

J

Mecánicamente adelantado

unto con el Grupo Volkswagen, Fiat va por delante del resto de marcas en la oferta de mecánicas de gasolina. Así se demuestra con la nueva generación de motores downsizing –cilindrada pequeña y turbocompresor-, que mejoran infinitamente la respuesta en bajos frente a un atmosférico y, además, registran un consumo moderado en conducción tranquila. De la versión T-Jet de 150 CV se beneficia el Bravo, que presume de silencioso y de tener una respuesta suave y, además, contundente, si pisamos con decisión el acelerador.

El Fiat Bravo tope de gama presume de una mecánica de gasolina ‘downsizing’ –cilindrada pequeña y turbode última generación, asociada a un acabado Sport con cambios estructurales de tintes deportivos.

Chasis efectivo Una mecánica purasangre debe combinarse con un chasis preparado para divertidas sensaciones. No llega a los de rivales como el Seat León o el VW Golf –en gran parte, por no contar con una suspensión trasera multibrazo-, pero su comportamiento y agilidad no defraudarán a los conductores más activos. En la parte práctica, el compacto italiano también hace gala de espacioso, incluso para los ocupantes de las dos plazas traseras laterales. Asimismo, el amplio maletero de 400 litros, que incluye rueda de repuesto de tamaño completo, es uno de los mayores del segmento. Y en el apartado telemático, el sistema Blue&Me, que incluye Bluetooth, conexión USB y lector de MP3, entre otras tecnologías, viene de serie. 

GARANTÍA - Dos años sin límite de kilómetros.

Gasolina 150 CV 4.336 mm 22.610 € VALORACIÓN

8

¿GASOLINA O DIÉSEL? Como alternativa al motor T-Jet de la prueba (en la imagen), el propulsor turbodiésel 1.9 Multijet de 150 CV con el acabado Sport está disponible en el Bravo por 22.855 euros, es decir, 275 euros más barato que aquél. Siempre teniendo en cuenta el número de kilómetros anuales, estos precios de venta dan alguna opción de compra más al de gasóleo, que registra un consumo combinado oficial de sólo 5,6 litros.

53 FIAT BRAVO 1.4 T-JET SPORT MECÁNICA Motor Cilindrada Potencia máxima Par máximo

TRANSMISIÓN Tracción Caja de cambios

2

1

Del. transversal 4 cil. en línea. 1.368 cc. 150 CV a 5.500 rpm. 206 Nm a 2.250 rpm.

Delantera. Manual de 6 vel.

DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Frenos del. Frenos tras.

Cremallera asistida. Discos ventilados. Discos.

SUSPENSIÓN Del./tras.

McPherson/eje tors.

DIMENSIONES

3

Peso Largo/ancho/alto Capacidad depósito Vol. del maletero Neumáticos

1.350 kilos. 4.336/1.792/1.498 mm. 58 litros. 400/1.175 litros. 225/45 R17.

PRESTACIONES Y CONSUMOS

>

1. Belleza y dinamismo se aúnan en un gran vehículo. 2. El interior otorga gratas sensaciones de calidad a los pasajeros. 3. Los pasajeros traseros se benefician de salidas de ventilación y de reposabrazos.

Velocidad máxima De 0 a 100 km/h Urbano Durante la prueba Emisiones CO2 Imp. matricul.

212 km/h. 8,5 segundos. 9,3 l/100 km. 8,3 l/100 km. 167 g/km 9,75%


Prueba

TEXTO: F.M.

8 VOLKSWAGEN GOLF BLUEMOTION VALORACIÓN

1.9 TDI

EN POCAS PALABRAS VW GOLF BLUEMOTION - Estética: Muy aceptada. - Equipamiento: Suficiente. - Acabado: De calidad. - Motor: Aún más parco en consumo. - Comportamiento: Digno de un Golf.

A FAVOR

)

EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD

- Consumo ajustado. - Posición al volante. - Comportamiento fiable.

Aire acondicionado Climatic; llantas de 15”; volante de cuero regulable en altura y profundidad; radioCD con conexión para iPod; neumáticos de baja resistencia a la rodadura; suspensión rebajada en 10 mm; recomendación de marcha en el display; rueda de repuesto de emergencia; ordenador de viaje; asientos con memoria, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; programa electrónico de estabilidad (ESP); ABS; anclajes Isofix en asientos traseros; tres apoyacabezas traseros, etc.

EN CONTRA - Sonoridad mecánica. - Interior soso. - Poca altura libre al suelo.

PVP 19.870 euros.

LA COMPETENCIA

54

FORD FOCUS

OPEL ASTRA

SEAT LEÓN

1.6 TDCi Econetic

1.3 CDTi ecoFLEX

1.9 TDI Ecomotive

DIÉSEL 109 CV 18.785 €

DIÉSEL 90 CV 19.570 €

DIÉSEL 105 CV 20.000 €

1

>

1. El Bluemotion es una de las versiones más interesantes de adquirir del Golf V antes de que comiencen las ventas de la sexta generación. 2. La postura al volante es sensacional, ya que el asiento cuenta con multitud de reglajes. El interior es, sobre todo, sencillo y funcional.

2




PRUEBA VW GOLF BLUEMOTION

La versión ecológica del Golf V, con el motor 1.9 TDI 105 CV, verdaderamente reduce consumos y emisiones y mantiene intactas las virtudes dinámicas propias del compacto alemán. Un excelente coche para una época de concienciación medioambiental.

N Todo un Golf... y ecológico

VW GOLF BLUEMOTION MECÁNICA

P

oseer un Volkswagen Golf Bluemotion permite alardear de bajo consumo en situaciones reales –con aceleraciones, conducción urbana, viajando con varios pasajeros, etc- sin que, por ello, el dinamismo del compacto se vea perjudicado. El modelo alemán sólo gastó 4,8 litros de media durante la prueba y es que los cambios introducidos en el vehículo funcionan de verdad. Hay mejoras aerodinámicas, conseguidas gracias a los bajos carenados, al frontal sin entrada de aire –un doble ventilador se encarga de refrigerar el motor- y a la suspensión rebajada –ojo con bordillos y fuera del asfalto, porque el coche es muy bajo-; también los neumáticos de baja fricción cumplen el cometido ecológico, si bien no dispensan un gran agarre lateral; las

relaciones de las tres últimas marchas se han alargado –en quinta, el motor va a 2.000 rpm, régimen óptimo de funcionamiento, a 120 km/h-; el ralentí del motor se ha bajado a 730 rpm y, en el display de la instrumentación aparece una indicación de la marcha más idónea. También dinámico Pero, además de ecológico, el Golf Bluemotion no da un paso atrás en el apartado del dinamismo respecto a sus hermanos de gama. La dirección sigue siendo muy precisa y el bastidor trabaja a la perfección en zonas reviradas, siendo muy fácil la conducción. El equipamiento de serie es más que suficiente, si acaso se echa en falta que el volante sea multifunción. Un importante punto práctico es que los asientos delanteros cuentan con memoria. 

Motor Cilindrada Potencia máxima Par máximo

Del. transversal 4 cil. en línea. 1.896 cc. 105 CV a 4.000 rpm. 250 Nm a 1.900 rpm.

TRANSMISIÓN Tracción Caja de cambios

Delantera. Manual de 5 vel.

DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Frenos del.

Cremallera asistida. Discos ventilados. Discos.

Frenos tras.

SUSPENSIÓN Del./tras.

McPherson/multibrazo.

DIMENSIONES Peso Largo/ancho/alto Capacidad depósito Vol. del maletero Neumáticos

1.249 kilos. 4.204/1.759/1.513 mm. 55 litros. 350 litros. 195/65 R15.

PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima De 0 a 100 km/h Urbano Durante la prueba Emisiones CO2 Imp. matricul.

190 km/h. 11,3 segundos. 5,8 l/100 km. 4,8 l/100 km. 119 g/km 0%

GARANTÍA - Dos años sin límite de kilómetros.

Diésel 105 CV 4.204 mm 19.870 €

55


Prueba

TEXTO: R.F.A.

FOTOS: M.A.F.

bóxer diésel Limited Plus

SUBARU OUTBACK Eficaz y frugal

1.998 cc 150 CV 6,8 l/100 km 35.300 €

56

EN POCAS PALABRAS SUBARU OUTBACK BÓXER DIÉSEL

A FAVOR -Motor/consumo. -Comportamiento. -Habitabilidad.

EN CONTRA

-Estética: Elegante y deportiva. -Equipamiento: Completo. -Acabado: Bueno. -Motor: Silencioso y económico. -Comportamiento: Excelente.

-Sólo 5 marchas. -Sin reductora. -Volante no regulable en distancia.

PVP 35.300 euros.

)

EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD Dirección asistida eléctrica; climatizador; tapicería de cuero y asientos delanteros eléctricos; navegador; techo solar; control de crucero; llave inteligente; faros de xenón y lavafaros; llantas de 17” con neumáticos 215/55; radioCD con cargador múltiple; volante multifunción; etc. Seguridad: Seis airbags; ABS con EBD; controles de tracción (TCS) y estabilidad (VCD); reposacabezas activos; cinturones de seguridad con pretensores y limitadores de esfuerzo; anclajes Isofix para sillas infantiles, etc.

LA COMPETENCIA SKODA SCOUT 2.0 TDI

ALFA CROSSWAGON 1.9 JTD

VOLVO XC70 D5

DIÉSEL 140 CV 27.350 €

DIÉSEL 150 CV 33.180 €

DIÉSEL 185 CV 43.505 €




S

Subaru ofrece en el Outback 2.0 bóxer turbodiésel un familiar campero de atractiva estampa, de comportamiento eficaz tanto en campo como en carretera, interior amplio, elevado confort de marcha y consumo frugal.

VALORACIÓN

PRUEBA SUBARU OUTBACK

ubaru se suma al atractivo club de los familiares camperos turbodiésel con el Outback 2.0 Bóxer, de 150 CV y 350 Nm (ver recuadro). Su interior convence por su gran habitabilidad, con cinco amplias plazas y un maletero de 459 litros, que aumentan hasta 1.649 litros plegando el respaldo del asiento posterior. Eficacia 4x4 El empuje del propulsor, unido al excelente bastidor y suspensión de largo recorrido (independiente en las cuatro ruedas) y al eficaz sistema de tracción 4x4 permanente Simetrical AWD, con diferencial central de acoplamiento viscoso, dotan al Outback de un excelente dinamismo en todos los terrenos. En tierra, devora caminos sin despeinarse y sólo las trialeras frenan nuestro avance, echándose en falta la reductora que sí lleva el Outback 2.5i. En asfalto, sorprende el excelente agarre en curva -pese a los neumáticos mixtos- y el elevado confort de marcha, propiciado por la cómoda suspensión, que alfombra la ruta, y callado motor -ya quisieran muchos de gasolina-. Además, es un mechero: 6,8 litros durante la prueba. La dirección tiene un tacto muy conseguido y permite dibujar fácilmente las curvas, mientras que los frenos cumplen con nota su labor por potencia y resistencia. 

8,8

GARANTÍA - Tres años o 100.000 kilómetros.

Motor, bastidor, suspensión y tracción se unen de forma ejemplar SUBARU OUTBACK DIÉSEL MECÁNICA Motor Cilindrada Potencia máxima Par máximo

Del. transversal 4 cil. opuestos. 1.998 cc. 150 CV a 3.600 rpm. 350 Nm a 1.800 rpm.

TRANSMISIÓN Tracción Caja de cambios

Total permanente. Manual de 5 vel.

DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Frenos del. Frenos tras.

Cremallera, asistida. Discos ventilados. Discos.

SUSPENSIÓN Del. y tras.

McPherson.

Peso Largo/ancho/alto Capacidad depósito Vol. del maletero Neumáticos

1.580 kilos. 4.730/1.770/1.540 mm. 64 litros. 459/1.649 litros. 215/55 R15.

PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima De 0 a 100 km/h Urbano Durante la prueba Emisiones CO2 Imp. matricul.

200 km/h. 10,3 segundos. 8,1 l/100 km. 6,8 l/100 km. 153 g/km 4,75%

1

>

57

DIMENSIONES

1. El Outback luce una elegante y deportiva estampa, en la que destacan los agresivos faros delanteros y la redondeada zaga, que camufla bien su longitud. 2. En el SUV nipón, la postura de conducción está muy lograda. Casi todos los materiales utilizados en el interior son de agradable tacto.

2


Prueba

TEXTO: F.M.

AUDI A6 ALLROAD QU Diésel 180 CV 4.934 mm 56.970 €

2.7 V6 TDI

Aventurero familiar

58

EN POCAS PALABRAS AUDI ALLROAD QUATTRO 2.7 V6 TDI - Estética: Muy acertada. - Equipamiento: Demasiadas opciones. - Acabado: Premium. - Motor: Gran rendimiento - Comportamiento: Magnífico.

A FAVOR - Equilibrio asfalto/campo. - Empaque. Detalles de acabado. - Funcionamiento Tiptronic.

EN CONTRA - Precio. - Asiento posterior central. - Asientos delicados en el campo.

PVP 56.970 euros.

)

EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD Climatizador (635 euros); llantas de 18” (2.350 euros); asientos de cuero (desde 1.615 euros); volante multifunción (140 euros); faros de xenón (875 euros); control de velocidad (335 euros); sensor de aparcamiento trasero con cámara (1.525 euros); equipo de audio Bose (875 euros); suspensión neumática, cambio automático Tiptronic, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; programa electrónico de estabilidad (ESP); ABS con EBV; asistente de frenado (SAFE); anclajes Isofix (125 euros), etc.

LA COMPETENCIA SUBARU OUTBACK 2.0D Lim. Plus

VOLVO XC70 D5 Summum

MERCEDESBENZ E 280 CDI 4M

DIÉSEL 150 CV 35.300 €

DIÉSEL 185 CV 49.699 €

DIÉSEL 190 CV 54.400 €




L

UATTRO

o mejor de un familiar y de un todocamino, el espacio y la versatilidad, se aúna en el Audi Allroad Quattro, un gran vehículo dotado de serie de tracción total permanente mediante un diferencial central Torsen, suspensión independiente con muelles neumáticos –varía la altura de la carrocería hasta 60 mm: de 125 a 185 mm- y, con el motor base 2.7 TDI de 180 CV, de cambio automático Tiptronic. De ahí su costoso precio: 56.970 euros sin extras. Propio de un Audi, su comportamiento en cualquier firme es intachable. Sobre la alfombra gris, los viajeros gozarán de un rodar preciso y de un tacto magnífico en modo Dynamic –posición más baja de la carrocería-, mientras que en pistas en buen estado –su hábitat natural, pues sus cotas 4x4 son muy limitadas- se desenvuelve a la perfección, virtud que se acrecienta con los neumáticos All Terrain que se pueden montar opcionalmente. El motor TDI acompaña perfectamente al chasis y tiene potencia y par suficientes para mover los casi 1.900 kilos del conjunto. En el interior, el ambiente de lujo casa con el desembolso exigido: además del salpicadero realizado con gran gusto, señalar el joystick MMI, el freno de mano eléctrico y la apertura por botón de la guantera como elementos exclusivos. 

El familiar A6 se convierte en el aventurero Allroad Quattro al dotarlo de tracción total permanente y suspensión neumática. Su gran activo es el equilibrio que manifiesta entre asfalto y pistas.

VALORACIÓN

PRUEBA AUDI A6 ALLROAD QUATTRO

9

GARANTÍA - Dos años sin límite de kilómetros.

El comportamiento es excepcional tanto en carreteras como en pistas AUDI A6 ALLROAD QUATTRO MECÁNICA Motor Cilindrada Potencia máxima Par máximo

Del. long. 6 cil. en V. 2.698 cc. 180 CV a 3.300 rpm. 380 Nm a 1.400 rpm.

TRANSMISIÓN Tracción Caja de cambios

Total permanente. Aut. de 6 vel.

DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Frenos del. Frenos tras.

Cremallera, asist. var. Discos ventilados. Discos.

SUSPENSIÓN Del. y tras.

Paralel. deformable.

Peso Largo/ancho/alto Capacidad depósito Vol. del maletero Neumáticos

1.875 kilos. 4.934/1.862/1.519 mm. 80 litros. 565/1.660 litros. 225/45 R18 (opc).

PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima De 0 a 100 km/h Urbano Durante la prueba Emisiones CO2 Imp. matricul.

215 km/h. 9,3 segundos. 11,4 l/100 km. 9,5 l/100 km. 227 g/km 14,75%

1

>

59

DIMENSIONES

1. La parte práctica del Allroad está muy conseguida, pues su gran maletero tiene el umbral de carga bajo y la posibilidad de apertura y cierre automáticos del portón. 2. El ‘joystick’ MMI, desde el que se regula la altura libre de la carrocería, requiere un periodo corto de aprendizaje. La factura del interior es intachable.

2


Prueba

VALORACIÓN

TEXTO: F.M.

OPEL ASTRA

8

60

Diésel 150 CV 4.290 mm 24.870 €

EN POCAS PALABRAS OPEL ASTRA GTC 1.9 CDTi COSMO

A FAVOR - Techo panorámico. - Combinación motor/chasis. - Botón Sport.

EN CONTRA

- Estética: Deportiva y juvenil. - Equipamiento: Muy completo. - Acabado: De calidad. - Motor: Gran rendimiento. - Comportamiento: Estable sin ser tortuoso.

- Sin información temperatura motor. - Visibilidad posterior. - Rueda de repuesto de emergencia.

PVP 24.870 euros.

)

EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD Climatizador automático; llantas de 16 pulgadas; volante de cuero, multifunción y regulable en altura y profundidad; radioCD con seis altavoces; chasis deportivo; asientos deportivos de cuero y tela, regulable en altura el del conductor; rueda de repuesto de emergencia; ordenador de a bordo; asientos con memoria, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; programa electrónico de estabilidad (ESP); ABS; anclajes Isofix en asientos traseros; dos apoyacabezas traseros, etc.

LA COMPETENCIA KIA PRO_CEE’D Emotion

FORD FOCUS COUPÉ Trend

HONDA CIVIC TYPE S Heritage

DIÉSEL 140 CV 20.865 €

DIÉSEL 136 CV 20.335 €

DIÉSEL 140 CV 26.800 €


PRUEBA OPEL ASTRA GTC 1.9 CDTi



GTC

1.9 CDTi Cosmo

E

sta es una prueba fuera de lo común, ya que se trata de analizar, más que el coche en sí –el Opel Astra GTC, que todos los aficionados conocen al dedillo-, un nuevo elemento opcional muy interesante y atractivo, un cristal panorámico continuo que llega hasta la mitad del techo y que cuesta 1.200 euros. Además del propio cristal, el sistema también cuenta con un techo corredizo, que nos permite viajar a cielo abierto o cubierto a nuestro gusto. Éste se desplaza manualmente por los ocupantes delanteros girando una rueda. Cuando está desplegado, puede parecer que el techo cae más bajo de lo habitual, mientras que, replegado, disfrutaremos de sensaciones semejantes a las de viajar en un descapotable, esto es, amplitud y libertad, eso sí, sin ruidos aerodinámicos y con una mayor protección frente al sol, porque el cristal es ahumado. Por ponerle algún pero, decir que se producen algunos reflejos de la instrumentación y de la consola central. En cuanto al vehículo, convence tanto a la hora de afrontar largos viajes como para divertirse por carreteras reviradas. En éstas, con la tecla Sport, que varía la respuesta del acelerador, las suspensiones y la dirección para mejorar el comportamiento deportivo, el disfrute es todavía aún mayor. 

Vista panorámica Del Opel Astra GTC ya conocemos todo, mejor dicho, casi todo, pues en esta prueba evaluamos su última opción de equipamiento, un original cristal panorámico continuo que otorga sensaciones casi semejantes a las de un descapotable.

GARANTÍA - Dos años sin límite de kilómetros.

Disfrutaremos de sensaciones semejantes a las de viajar en un descapotable OPEL ASTRA GTC 1.9 CDTi MECÁNICA Motor Cilindrada Potencia máxima Par máximo

Del. transversal 4 cil. en línea. 1.910 cc. 150 CV a 4.000 rpm. 320 Nm a 2.000 rpm.

TRANSMISIÓN Tracción Caja de cambios

Delantera. Manual de 6 vel.

DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Frenos del. Frenos tras.

Cremallera, asistida. Discos ventilados. Discos.

SUSPENSIÓN Del. y tras.

McPherson/eje tors.

Peso Largo/ancho/alto Capacidad depósito Vol. del maletero Neumáticos

1.405 kilos. 4.290/1.753/1.435 mm. 52 litros. 380 litros. 205/55 R16.

PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima De 0 a 100 km/h Urbano Durante la prueba Emisiones CO2 Imp. matricul.

210 km/h. 8,9 segundos. 7,4 l/100 km. 6,8 l/100 km. 151 g/km 4,75%

1

>

61

DIMENSIONES

1. Es lógico el éxito de ventas cosechado por el Astra GTC: es totalmente distinto al 5 puertas, tiene un chasis muy bien configurado y sus motores rinden a la perfección. 2. Cuando el techo corredizo está replegado, las sensaciones al volante son magníficas. El interior del compacto alemán es sobrio y sencillo.

2


Novedades

TEXTO: F.M.

RENAULT MÉGANE Visos de líder En noviembre Hasta 180 CV 4.300 mm 2010: 6 carrocerías

El esperado Renault Mégane III llegará al mercado en noviembre. Su acertada estética, amplio abanico de motores y calidad de realización le dan muchas posibilidades de ser el número 1 de ventas en España.

62

1

R

enault se juega mucho en la sustitución del actual Mégane, ya que debe mantener el altísimo nivel de aceptación cosechado por esta segunda generación, a la venta desde 2002. Vistas las primeras imágenes del Mégane III, parece que el acierto en el apartado estético es total. A este activo hay que añadirle el amplio número de motores de gasolina y turbodiésel dCi disponibles, con potencias de 3 entre 85 y 180 CV, y el concienzudo trabajo realizado en suspensiones y dirección para optimizar el comportamiento. La longitud del nuevo compacto francés, 4.300 mm, crece 70 mm respecto a su predecesor y la batalla se sitúa en 2.640 mm, lo que repercuten en una mayor

habitabilidad y en un maletero más amplio de 405 litros, con la posibilidad de abatir el respaldo trasero. En 2010, la familia Mégane dispondrá en el mercado de seis carrocerías: compacto de tres y cinco puertas, sedán, familiar, monovolumen de cinco y siete plazas y coupé+cabriolet. 

2

>

1. Las ópticas delanteras las toma del Renault Laguna. 2. El interior gana muchos enteros. 3. Los enormes pilotos traseros le sientan como anillo al dedo al conjunto.


Competición

TEXTO: RAFAEL F. ALTABLE

FÓRMULA 1

Alonso se luce Fernando Alonso se lució en los GP de Monza y Bélgica, donde acabó cuarto después de un gran pilotaje sobre el agua. En el de Europa, disputado en el circuito urbano de Valencia, fue eliminado en la primera vuelta.

ernando Alonso brilló en el lluvioso GP de Italia, donde acertó con Renault en calzar al R28, en su única parada en boxes, con neumáticos intermedios, acabando cuartos. “Tomamos la decisión acertada y pudimos estar arriba”, explicó el asturiano tras la carrera, que ganó Sebastian Vettel. El alemán batió con su Toro Rosso los récords de Alonso de precocidad en vencer en un GP y en lograr la pole. “Sabía que era una cuestión de tiempo. El que menos me gustaría perder es el de ser el más joven campeón del Mundo”, señaló el bicampeón español, que fue el primero en felicitar a Vettel. Heikki Kovalainen (McLaren) fue segundo en Monza y Robert Kubica (BMW), tercero. La remontada de la jornada fue para Lewis Hamilton, séptimo con el McLaren tras salir decimoquinto en la parrilla, dando un baño a Kimi Räikkönen, que naufragó con el Ferrari, finalizando noveno y perdiendo muchas opciones de revalidar el Mundial esta temporada. En el anterior GP, el de Bélgica, marcado también por el agua, Alonso acabó cuarto y hubiera podido ser segundo de haber puesto neumáticos de lluvia extrema una vuelta antes. En Spa, Räikkönen y Hamilton protagonizaron un duelo épico en los últimos dos giros, acabando con el finés fuera de pista y el británico sancionado por los comisarios deportivos, que lo relegaron del primer al tercer puesto final. Segundo fue Nick Heidfeld (BMW).

F

CLASIFICACIÓN Pilotos 1. Lewis Hamilton. 2. Felipe Massa. 3. Robert Kubica. 7. Fernando Alonso.

78 puntos. 77 “ . 64 “ . 28 “ .

CLASIFICACIÓN Constructores 1. Ferrari. 2. McLaren. 3. BMW. 4. Renault.

>

134 puntos. 129 “ . 117 “ . 41 “ .

Arriba. Fernando Alonso, por fin, arriesgó y acertó en su estrategia de carrera, aupándose a la cuarta posición en el GP de Italia. De haber cambiado de neumáticos una vuelta antes en el de Bélgica, hubiera podido ser segundo. Abajo. Sebastian Vettel arrebató al asturiano en Monza los récords de precocidad en la vuelta rápida y en ganar un GP. Compartió el podio con Kovalainen y Kubica.

Fiasco en Valencia El debut de Fernando Alonso en el circuito urbano de Valencia, que se estrenó en la F-1 con el GP de Europa, fue un fiasco. El R28 fue poco competitivo en los entrenamientos, clasificándose duodécimo, y en carrera, todo terminó en cuatro curvas, al embestirlo Kazuki Nakajima con su Williams, rompiendo irreparablemente el alerón, la suspensión y el cambio del monoplaza galo. “Estoy seguro de que voy a ganar aquí. Me quedan muchos años en la F-1 y ganaré en Valencia”, prometió el asturiano. 

63

FERRARI CIERRA LA PUERTA A ALONSO Los pilotos de Ferrari para las temporadas 2009 y 2010 seguirán siendo Felipe Massa y Kimi Räikkönen. La renovación del finlandés por la escudería italiana cierra las puertas a Fernando Alonso hasta 2011. La margarita del futuro deportivo del asturiano pierde el pétalo más ansiado, pero le quedan otras: quedarse en Renault o mudarse a BMW, con la que ya negocia, o a Honda, que le ofrece un atractivo proyecto deportivo dirigido por Ross Brawn.


Competición

TEXTO: F.M.

CTO. DEL MUNDO DE RALLIES

(NUEVA ZELANDA)

Loeb toma distancia >

Sébastien Loeb (Citroën) lleva camino de conseguir su quinto título consecutivo. Sólo Hirvonen (Ford) puede impedírselo en las cuatro últimas pruebas del año.

1

64

Tras el parón estival, Sébastien Loeb (Citroën) lleva cosechadas tres victorias en otros tantos rallies (Finlandia, Alemania y Nueva Zelanda), con las que toma distancia respecto a Mikko Hirvonen (Ford).

E

n Nueva Zelanda, Sébastien Loeb (Citroën), vencedor de la prueba, se benefició de la llamada suerte de los campeones: en el penúltimo tramo, sus rivales de Ford, Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala, primero y segundo de la clasificación de la carrera hasta ese momento, sufrieron un pinchazo y un problema mecánico, respectivamente, con lo que dejaron al galo vía libre para conseguir un nuevo triunfo en su haber. La diferencia de Loeb frente a Hirvonen en la clasificación general es de ocho puntos y los dos próximos rallies, Cataluña y Córcega, se disputarán sobre asfalto, terreno propicio para el tetracampeón del mundo. Para completar el éxito de Citroën en las antípodas, Dani Sordo finalizó segundo, con lo que el cántabro afianza su tercera plaza en la general de Pilotos y la marca gala toma 20 puntos de ventaja

2

sobre Ford en la de Constructores. “Mis sensaciones con el C4 están mejorando constantemente y mis tiempos cada vez están más y más cerca de los expertos sobre tierra. Obviamente, estoy emocionado por subir al podio aquí”, comentó eufórico el cántabro. Por su parte, Olivier Quesnel, máximo responsable de Citroën Sport, comentó que “ha sido un fin de semana excepcional que ha concluido con un fantástico doblete. Todo el equipo ha respondido perfectamente durante el rally y ha situado a nuestros dos pilotos en un buen lugar para afrontar esta última etapa. Eso nos ha permitido presionar a nuestros rivales y forzar el error”. 

CLASIFICACIÓN

CLASIFICACIÓN

Pilotos

Equipos

1. S. Loeb (Citroën) 86 puntos.

1. Citroën

141 puntos.

2. Mikko Hirvonen (Ford) 78 “.

2. Ford

121

.

3. Dani Sordo (Citroën)

51 “.

3. Subaru

74

.

4. C. Atkinson (Subaru)

40 “.

4. Stobart Ford

51

.

5. Jari Latvala (Ford)

34 “.

5. Munchi’s Ford

22

.


Campeonato del Mundo de Turismos

Porteiro vence en Oschersleben

B

MW aprovechó el peso extra de los Seat León TDI para conseguir un gran doblete en la octava prueba del Mundial de Turismos (WTCC) en Oschersleben (Alemania). Una de las victorias fue para el castellonense Félix Porteiro; la otra, para Augusto Farfus. Los Chevrolet también completaron una gran jornada, con Huff y Menu copando plazas de podio. Tom Coronel fue el único Seat que pisó cajón, con un segundo puesto en la segunda carrera, mientras que Jordi Gené obtuvo un gran resultado, una cuarta y una quinta posición. La clasificación general continúa comandada por Yvan Muller (Seat), que sólo pudo sumar un punto en el trazado germano, seguido por su compañero de equipo Gabriele Tarquini, que no pudo puntuar. 

cjmotorcb@yahoo.es

Motor Preparaciones deportivas 

 Potenciación de centralitas Diagnosis de avería por ordenador

Fernández de Oviedo, 18. 28002. Madrid.

91 415 43 95

1

CLASIFICACIÓN

>

Pilotos

1. El castellonense Félix Porteiro (BMW) logró la victoria por sólo tres décimas de diferencia sobre Tom Coronel (Seat).

MitJet Series y Open de CM

1. Yvan Muller (Seat) 66 puntos. 2. Gabriele Tarquini (Seat) 64 “. 3. Andy Priaulx (BMW) 53 “. 4. Rickard Rydell (Seat) 51 “. 5. Robert Huff (Chevrolet) 50 “.

65

1

Banús y García, líderes

L

a cuarta cita de las MitJet Series y del Open de España de CM se disputó en el circuito de Cataluña. Manuel Banús ganó la primera carrera de MitJet y fue segundo en la final, que se adjudicó Pepón Sala, que había acabado segundo en la inicial. Gustavo Gomar fue tercero en ambas. 2 Doblete en CM David García hizo el doblete en CM. Compartió podio en la primera manga con Manuel Rosado y Raúl Sierra, segundo y tercero, respectivamente. En la siguiente, el segundo peldaño del cajón lo ocupó Luis López de la Cámara, y, el tercero, Enrique Cirre. Con estos resultados, Banús se destaca en la clasificación general de MitJet y García en la de CM, perfilándose como máximos favoritos al título en cada categoría. El quinto mitin de los dos campeonatos será en Jerez, los días 11 y 12 de octubre. 

>

3

1 y 2. Las salidas de las MitJet Series y el Open de CM son todo un espectáculo. 3. Podio de la primera manga de las MitJet: Banús (centro), con Sala (izq) y Gomar (dcha).


Competición MOTOGP

66

TEXTO: F.M.

1

Rossi, a un paso del título

E

n el épico Gran Premio de Indianápolis, con el huracán Ike como negativo protagonista –no dejó que se disputara la prueba de 250 cc-, Valentino Rossi (Yamaha) consiguió su cuarta victoria consecutiva y dejó casi sentenciado el título de MotoGP. Aun ganando Stoner (Ducati) en Motegi (Japón), al italiano le basta con un tercer puesto para adjudicarse su octava corona. En Indianápolis, la carrera se disputó con el asfalto mojado y tuvo que fi-

La carrera de 250 cc no pudo disputarse a causa del huracán ‘Ike’

Gracias a su cuarta victoria consecutiva, lograda en el épico Gran Premio de Indianápolis, Valentino Rossi (Yamaha) sólo necesita un tercer puesto en Motegi (Japón) para conseguir su octavo título. 2

CLASIFICACIÓN MOTOGP 1. Valentino Rossi

287 puntos.

2. Casey Stoner

200

3. Dani Pedrosa

193

“ .

.

4. Jorge Lorenzo

156

.

5. Andrea Dovizioso

129

.

CARRUSEL DE FICHAJES nalizar a falta de ocho vueltas cuando las rachas de viento hacían peligrar la estabilidad de los pilotos. Durante la prueba, fueron protagonistas, Nicky Hayden (Honda), que ya ha confirmado su salida del equipo HRC Honda para fichar por Ducati en 2009, y Jorge Lorenzo (Yamaha), que casi consigue acabar segundo. En 125 cc, Nico Terol (Aprilia) y Pol Espargaró (Derbi) consiguieron la primera y la segunda posición, respectivamente, en una carrera muy complicada. 

>

1. Valentino Rossi logró su primera victoria en Indianápolis en un Gran Premio marcado por el huracán ‘Ike’. 2. Pol Espargaró finalizó segundo en 125cc. 3. En el momento de la suspensión de la carrera, Lorenzo estaba a punto de superar a Hayden.

Las escuderías ya perfilan la temporada 2009, lo que explica el constante goteo de noticias de fichajes e incorporaciones. En lo que a pilotos españoles se refiere, Toni Elías regresará al equipo Honda Gresini y Sete Gibernau puede correr con una Ducati Desmosedici GP9 si sale adelante el proyecto de Pablo y Gelete Nieto y Paco “El Pocero”. Además, ya está confirmada la permanencia de Álvaro Bautista en el equipo de Aspar de 250 cc.

3


Competición

TEXTO: F.M.

Campeonato del Mundo de Superbike. Donington Park

CLASIFICACIÓN Pilotos

Bayliss enfila el camino hacia el título

M

ucho tiene que cambiar la situación para que el Mundial de Superbike no lo consiga Troy Bayliss (Ducati), ya que domina con mano de hierro el campeonato, aventajando en 101 puntos al segundo clasificado, Troy Corser (Yamaha). En Donington Park (Gran Bretaña), el australiano consiguió la victoria en la primera manga, que tuvo que ser interrumpida debido al reguero de aceite que dejó la moto de Noriyuki Haga. La carrera fue nefasta para

68

1. T. Bayliss (Ducati) 359 puntos. 2. Troy Corser (Yamaha)

258 “.

3. M. Neukirchner (Suzuki) 254 “. 4. Carlos Checa (Honda)

240 “.

5. N. Haga (Yamaha)

230 “.

1

El australiano aventaja en 101 puntos a Troy Corser, segundo del SBK los rivales de Bayliss: Neukirchner (Suzuki), Checa (Honda) y Kiyonari (Honda) acabaron por los suelos. El piloto invitado Tom Sykes (Suzuki) y Max Biaggi (Ducati) completaron el podio. En la segunda, Kiyonari se recuperó del golpe en la anterior manga y logró el triunfo, el tercero de la temporada, por delante de Cal Crutchlow (Honda) y Troy Corser (Yamaha). “Ha sido una victoria complicada, porque el asfalto estaba húmedo y he arriesgado”, comentó el nipón. En esta ocasión, Bayliss no pudo finalizar debido a una caída. 

A falta de tres pruebas para el final del campeonato, Troy Bayliss continúa con paso firme su camino hacia el título. En Donington Park, el australiano se hizo con una de las dos victorias en juego. 2

DISCRETA ACTUACIÓN DE LOS ESPAÑOLES regorio Lavilla (Honda) fue el español que salvó los muebles en Donington Park. Con una moto de segunda fila, aprovechó las difíciles condiciones climatológicas para conseguir con un pilotaje magistral una cuarta y una séptima posición. El resto tuvo una actuación discreta: Fonsi Nieto (en la imagen) logró una séptima plaza. El madrileño es sexto en la clasificación general empatado a puntos con el italiano Max Biaggi (Ducati); Rubén Xaus, que el año que viene correrá con

G

BMW, se clasificó octavo en la segunda manga y, por último, Carlos Checa fue noveno. El catalán debe aspirar a la segunda plaza de la general, puesto que ocupa Troy Corser (Yamaha) y del que le separan 18 puntos. En la clasificación de Constructores, Ducati lleva 439 puntos, por 366 de Yamaha, 335 de Honda, 329 de Suzuki y 69 de Kawasaki. La siguiente cita del Mundial de Superbike se disputará el próximo 21 de septiembre en el circuito italiano de Vallelunga.

3

>

1. Troy Bayliss depende de sí mismo para conseguir el título de Superbike 2008. 2. Max Neukirchner no tuvo un buen fin de semana en Inglaterra. 3. Kiyonari se cayó en la primera manga y venció en la segunda.


Reportaje

TEXTO y FOTOS: MAR LOECHES

27ª Concentración motera de Faro (Portugal)

‘Bem-vindo a casa’ 1

69

3

B

ajo el lema Bem-vindo a casa -Bienvenido a casa- la concentración motera de la localidad portuguesa de Faro acogió a sus 30.000 asistentes. El encuentro, referencia en el panorama internacional, cumplió su vigésima séptima edición, destacando, como en las anteriores, por las múltiples y divertidas actividades y la seguridad de la profesional organización. Música y actividades Los asistentes disfrutamos de la música en vivo que amenizó las noches y del Bike Show (donde se mostraron diseños de lo más variopinto y fascinante). Los amantes de las compras se lo pasaron en grande con la gran cantidad de artículos mostrados en los numerosos tenderetes. Y los fieles a los tatuajes, pudieron decorar su cuerpo con las creaciones de verdaderos artistas, y exhibirlas en un divertido concurso de tatoos. Tampoco faltaron las perfomances moteras y el tradicional concurso de Miss Camiseta Mojada. En el escenario de la concentración tocaron, entre otros, Gary Moore, The Gift o Mojinos Escozíos. También hubo un show erótico de lo más tórrido. Con todo, el mejor espectáculo fue observar las extravagancias de algunos moteros -antes muerto que pasar desapercibido- y sus vistosas monturas. 

2

>

1. La entrada principal fue un río incesante de motos. 2. Las chopper y custom ‘made in USA’, fueron uno de los principales atractivos del evento motero. 3. El bar abierto 24 horas trabajó a tope. 4. En el escenario se disfrutó de un espectáculo erótico de lo más tórrido. 5. Los hay muy brutos. Sin palabras...

4

5


Guía del motor

agenda TELEVISIÓN

)

libros

Sportmanía Dial número 54 de Digital +. Nascar, IRL, A1 Grand Prix, etc. Programación en www.plus.es.

)

RIEUSES O L G 0 0 1 . E H C PORS ION EN COMPETIT -

Eurosport Dial número 55 de Digital +. Mundial de Rallies, Campeonato del Mundo de Motociclismo, Nascar, IRL, etc. Programación en www.eurosport.es.

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E

Teledeporte Dial número 56 de Digital +. Campeonato del Mundo de Motociclismo, A1 Grand Prix, etc. Programación en www.rtve.es. Tele 5 Más que coches. Madrugada del sábado al domingo. Más que coches competición. Domingos a las 10.30 horas. Presenta: Carolina Alcázar. Veo TV Turbo. Viernes a las 21.30 horas, domingos a las 20.00 y lunes a las 14.00. Presentado y dirigido por Jaime Sornosa.

70

ON. S D I V A D Y E L HAR TINÚA CON LA LEYENDA

Canal 7 Ecos del motor. Domingos a las 13.30 horas. Presenta: Alexia Cué.

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D

RADIO COPE Sur/Radio Fuenlabrada (92.7 FM) QUINTA MARCHA Radio. Con José Mª Alegre. Sábados de 13.00 a 14.00 horas. Cadena COPE (999 AM y 100.7 FM) A cielo abierto. Madrugada del martes al miércoles de 3.00 a 5.00 horas. Al sur de la semana. Sábados de 13.00 a 14.00 horas. Sección de motor: Alfonso García.

SUPERMOTOS

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Rock & Gol (92.9 y 103.9 FM) El retrovisor. Domingos de 9.00 a 11.00 horas.

E

City FM (103.2 FM) Acción motor. Madrugada del viernes al sábado de 00.00 a 1.00 horas. Con Chema Bermejo, Alicia Sornosa y Juan Carlos Delgado. Onda Cero (954 AM y 98.0 FM) Herrera en la Onda. De 6.00 a 12.30 horas. Viernes: sección de motor con Paco Martín. Radio Libertad (107.0 FM) Escape libre. Domingos de 8.00 a 12.00 horas. Dirigido por Aurora Trenado. Radio Intereconomía (98.1 FM) El Salero. De 7 a 13.00 horas. Sección de motor: Wenceslao Pérez Gómez.

Todos estos títulos, además de MADRID MOTOR, están disponibles en LibroMotor (calle General Moscardó, 8. 28020 Madrid. Tel. 91 554 81 95. Internet: www.libromotor.com)

internet

)

Real Federación Española de Automovilismo C/ Escultor Peresejo, 68 bis. 28023 Aravaca (Madrid) Tel. 91 729 94 30. www.rfeda.es.

Federación Madrileña de Motociclismo C/ Ríos Rosas, 31 1º izqda. 28003 Madrid. Tel. 91 442 22 00. www.fedemadrid.com.

Real Federación Motociclista Española C/ General Pardiñas, 71. 28006 Madrid. Tel. 91 562 53 42. www.rfme.com.

Federación Madrileña de Automovilismo Avda. Salas de los Infantes, 1, 3ª planta. Edificio El Barco. 28034 Madrid. Tel. 91 364 63 19. www.fmdeautomovilismo.com.

Real Automóvil Club de España (RACE) Calle Eloy Gonzalo, 32. 28010 Madrid. www.race.es. Circuito del Jarama N-I km. 27,800. 28700 San Sebastián de los Reyes (Madrid). Tel. 91 657 08 75. Fax. 91 652 27 44. www.jarama.org.


Reportaje

TEXTO: ALBERTO DORSCH (Dir. Comercial de Kobe Motor)

VII Concentración Nacional Toyota Kobe 4x4

Más participantes y calidad

>

139 Toyota se sumaron a la concentración que cada año Kobe Motor, concesionario oficial Toyota en Majadahonda, Collado Villalba y Las Rozas, lleva a cabo en el circuito de Ocaña, lugar ideal para disfrutar del todoterreno más puro.

Un año más (y van siete), Kobe Motor, concesionario Toyota, reunió 139 4x4 de la marca nipona. Alberto Dorsch, ‘alma mater’ de la concentración, nos cuenta el encuentro que tuvo más participantes y calidad.

71

ás de 400 personas y 139 Toyota participamos en la VII Concentración Nacional Toyota Kobe 4x4, fiesta familiar del todoterreno celebrada en el circuito permanente de Ocaña (Toledo), en la que batimos el récord de asistencia del año pasado, sin buscarlo, ya que el objetivo era la calidad. Algunos participantes, procedentes de las zonas más alejadas de la península, acamparon la víspera en una zona habilitada para ello e iniciaron el encuentro con una gran cena y animada sobremesa. Al día siguiente, las inscripciones y la tradicional foto de grupo, previa al inicio de las actividades.

M

Rutas, minicursos y ‘gincanas’ Hubo 4 rutas de distinto grado de dificultad, con zonas trialeras y de navegación por GPS y cuyo trazado fue posible gracias a la delegación provincial de Medio Ambiente y Desarrollo

Rural de Toledo, así como a los ayuntamientos de Ocaña, Ontígola, Cabañas de Yepes, Ciruelos, Huerta de Valdecarábanos y ViIllarrubia de Santiago, que dieron todo tipo de facilidades. No así los de Noblejas y Yepes, que negaron a última hora la circulación por los caminos. También se realizaron minicursos de mecánica básica, conducción TT y uso del cabrestante, tirolina y gincana, en la que copiloto controlaba el volante y el conductor los pedales, y eslalon. Las actividades se compaginaron con la tradicional barbacoa. La entrega de premios y sorteo de regalos incluyeron llaveros exclusivos, nevera para el coche, inscripciones para la VIII Concentración, guías Toyota, camisas del equipo de competición Kobe Motor, inscripción para viajar a Marruecos, localizadores Detector, ruedas Cooper, etc. Kobe Motor, que cumple la normativa ISO 14001 de calidad, entregó documentación y guía de buenas prácticas del 4x4 a los asistentes. ¡Gracias a todos por hacer posible que fuera un éxito! 


Escapada

TEXTO: JMA. FOTOS: JC

Rulando por Madrid y Ávila con el Renault Mégane

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El último viaje Cuando ya se conoce el nuevo Renault Mégane, hemos hecho el último viaje con el modelo que sustituye, un coche que muere en pleno éxito (en agosto fue el más vendido). Con él hemos ido por las carreteras de Madrid y Ávila, disfrutando con su buen rodar y confort.

>

El Renault Mégane Exception en Hoyo de Pinares, población abulense de tres mil habitantes situada en las estribaciones de las sierras de Guadarrama y Gredos.

ara pasar un día satisfactorio, visitando atractivas localidades de nuestro entorno, en las que detenerse para pasear o comer, parajes con los que deleitar la vista y carreteras en buen estado donde curvear, es suficiente con llegarse a la provincia de Ávila, pues ésta y la de Madrid nos ofrecen todas esas posibilidades en un recorrido muy apañao. Así pues, si disponemos de un solo día, nada mejor que coger el coche o la moto para, saliendo de Madrid, dirigirnos hasta Boadilla del Monte, en donde iniciaremos la ruta que nos adentrará, siguiendo la sierra oeste de Madrid, en la comarca abulense del Valle del Bajo Alberche, llegando hasta Cebreros, que cuenta orgulloso entre sus celebridades a Adolfo Suárez, presidente del Gobierno español de 1976 a 1981, para seguir hasta San Bartolomé de Pinares. Luego, la vuelta, la realizamos por la CL-505, acercándonos a Las Navas del Marqués, El Escorial y Madrid. En total, algo más de 200 kilómetros para

P

echar una jornada disfrutando de nuestro coche o moto. El coche El automóvil escogido es el Renault Mégane, un modelo de éxito (el más vendido en agosto, con 2.713 unidades, y el tercero en el acumulado de 2008 con 41.131, por detrás del Ford Focus, primero, y del Citroën C4) que tiene las semanas contadas ante la inminente salida de su sustituto, el nuevo Mégane. Hemos querido hacer con él pues el último viaje, con el motor 1.9 dCi de 130 CV y la caja de cambios Proactiva automática y secuencial de cuatro velocidades. A estas alturas de la película no vamos a descubrir las bonanzas mecánicas y de comportamiento del Mégane, cuyas numerosas virtudes las disfrutan miles de usuarios. Una de ellas es la de su excelente rodar, mostrando un gran aplomo y equilibrio, permitiendo ir ligero en zonas de montaña con seguridad y confianza. Su gran chasis y suspensiones mantienen la firmeza en todo tipo de asfaltos sin mermar el confort, llevando, además, control de estabilidad (ESP), de subviraje (CSV), antipa-




ESCAPADA

)

COMO LLEGAR Madrid; Brunete; Villanueva de la Cañada; Quijorna; Navalagamella; Fresnedillas; Robledo de Chavela; Valdemaqueda; Hoyo de Pinares; Cebreros; San Bartolomé de Pinares; puerto de Arrebatacapas; La Cañada; Navalperal de Pinares; Las Navas del Marqués; San Lorenzo de El Escorial; Madrid. 215 km en total.

1 2

QUÉ VER Robledo de Chavela Iglesia de la Asunción de Nuestra Señora; instalaciones de la NASA y el INTA. Cebreros Plaza de España. Puente de Valsordo. Embalse de El Burguillo. San Lorenzo de El Escorial Monasterio de El Escorial.

DONDE COMER

>

1. La última piedra del Monasterio de El Escorial, centro político del imperio de Felipe II, se colocó en 1584. 2. Mucho y bueno tendrá que aportar el nuevo Mégane (ver pág. 62) para superar al protagonista de la ruta. 4. A 5 km de Robledo de Chavela encontramos este mirador que explica la fauna y flora del lugar.

3

) )

La Almenara Av. de la Constitución, 26. Tel. 918 998 283 Robledo de Chavela Draco’s Serrallo, 49. Tel. 91 863 06 17. Cebreros. Cañada Real Floridablanca, 30. Tel. 91 890 27 03. San Lorenzo de El Escorial.

4

5 tinaje (ASR) y de regulación del par motor al bajar de marchas (MSR). Otra de sus bondades es la frenada, confiada a cuatro discos que lo detienen de forma óptima, afianzados por el ABS, repartidor electrónico (EBV) y sistema de frenada de emergencia (SAFE). En cuanto al motor, responde con eficacia a partir de 2.000 vueltas, es poco rumoroso y su consumo, 7,1 l/100 km, resulta comedido. Respecto al cambio, decir que cuatro marchas son pocas, por lo que las salidas y recuperaciones no son deportivas, pero es

suave y efectivo y nos resuelve la vida tanto en ciudad como en ruta. Con un puesto de conducción satisfactorio, cuatro plazas que celebrarán la ausencia de la quinta, un maletero de 330 litros, gran equipamiento y un ambiente del habitáculo que favorece los viajes largos, el Renault Mégane es un coche ideal para el día a día y las rutas interurbanas. Además, no es caro: 25.306,89 euros, con pintura metalizada. Mucho y bueno tendrá que aportar el nuevo Mégane que ahora sale para superar a su antecesor. 

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Entrevista

TEXTO: JMA

FOTOS: JC

Vehículos seminuevos de las dos marcas en Madrid

Inauto Ocasión: BMW y Mini a precios irresistibles

C

1

on cerca de mil metros cuadrados de exposición y una excelente ubicación (avenida Ciudad de Barcelona, esquina Pedro Bosch), Ocasión: es un establecimiento que ofrece unidades de BMW, Mini y otras firmas a precios irresistibles y la garantía de Inauto, concesionario oficial de las marcas citadas (carretera de Valencia, km 7,3) y matriz de este nuevo espacio del automóvil. Según José Luis Oliveros, jefe de ventas de VO de Inauto y de Inauto Ocasión:, “las unidades que vendemos

74

Inauto Ocasión: ofrece BMW, Mini y En el número 190 de la avenida Ciudad de Barcelona, está Inauto Ocasión:, establecimiento en el que otras marcas a precios interesantes encontrar un BMW o Mini de ocasión a buen precio y con tienen dos años de garantía, asistencia en viaje y vehículo de sustitución, además de certificado de calidad, equivalente al Premium Selection”, sello de excelencia con el que BMW garantiza sus vehículos de ocasión. Otra de las diferencias de las unidades ofrecidas por Ocasión: son su juventud, con una media de sólo doce meses de vida, y pocos kilómetros recorridos, sobre los 10.000. ¿Es buen momento para adquirir un coche seminuevo en Inauto?, le preguntamos a su jefe de ventas de VO. “Pues sí, ya que en este momento, tanto en Inauto BPS (BMW Premium Selection) como en Inauto Ocasión: hay grandes oportunidades, tanto en vehículos, como en condiciones financieras. En ambos casos, visitarnos es encontrar con toda seguridad el automóvil y la financiación deseados, con el trato, además, amable y diligente de los grandes profesionales que tenemos al servicio de los clientes”. ¿Nos puede decir alguna de esas ofertas? “Por ejemplo, un BMW 320d, matriculado en junio de 2007, con

la garantía de Inauto, que vela por la calidad de las unidades que allí se ofrecen. 2

>

3

1. Fachada de Inauto Ocasión: en la avenida Ciudad de Barcelona, en Madrid. 2. José Luis Oliveros, jefe de VO, junto a un atractivo Mini Cabrio. 3. Instalaciones de Inauto, concesionario oficial BMW, en la carretera de Valencia, km. 7,3. 4. Uno de los espléndidos BMW seminuevos a la venta en Inauto Ocasión.

20.000 kilómetros y un gran equipamiento: llantas de 18 pulgadas, climatizador bi-zona, etc., por sólo 24.000 euros. Pero hay muchas más oportunidades, por eso invito a los lectores de MADRID MOTOR para que se pasen por Inauto Ocasión: o Inauto, que seguro encontrarán el coche deseado”. 

4


www.jugorsa.toyota.es

JUGORSA Avda. de la Cantueña,1. Fuenlabrada (Madrid). Tel. 91 642 48 00. Pol. Ind. “La Cantueña”.

www.kobe.es

www.motorarjona.toyota.es

KOBE MOTOR

MOTOR ARJONA

Ronda del Carralero, 12. Majadahonda (Madrid). Tel. 91 638 38 04.

Avda. Juan Carlos I, 20. Alcalá de Henares (Madrid). Tel. 91 878 45 50.

Madrid Motor  

Nº 122. 15 sept / 15 oct 2008

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