TC News Noviembre 2021 "TotalEnergies Gran Final de Temporada" by TC 2.000 Colombia

EDICIÓN 30 - NOVIEMBRE DE 2021 NÚMERO 5 AÑO 6

La energía se reinventa GRAN FINAL DE TEMPORADA

27•11•21

Noviembre 27 de 2021

TC 2.000

TC JUNIOR

TC CLASE A

TC CLASE B

TC CLASE C

7 OPCIONADOS Clasificaciones abiertas

9 OPCIONADOS Reyes quiere historia

15 OPCIONADOS Totalmente abierto

7 OPCIONADOS Final y renacer

11 OPCIONADOS 1a. temporada completa

#TC2000Colombia

EN EL FIA WEC Y LEMANS

Sábado 27 de Noviembre

COMBUSTIBLE

100%

RENOVABLE

Los 3 super pilotos de nuestras portadas coinciden en su impresionante velocidad y en que son talentos Mobil 1 y Terpel. TotalEnergies está desarrollando un combustible 100% renovable para la competición a motor, que se introducirá a partir de la próxima temporada en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC), incluidas las 24 Horas de Le Mans 2022, y en el European Le Mans. Serie Mans (ELMS). La competencia es un motor clave para la innovación: las limitaciones extremas que se encuentran en las carreras de resistencia, la duración de la carrera y el alto kilometraje, impulsan constantemente el desarrollo de combustibles de mayor rendimiento, que, sin embargo, también deben abordar hoy en día los nuevos desafíos que plantea la transición energética y ambiental. Este combustible 100% renovable que ofrecerá TotalEnergies se producirá a base de bioetanol, a partir de residuos de vino de la industria agrícola francesa, y de ETBE producido en la refinería Feyzin de TotalEnergies cerca de Lyon (Francia) a partir de materia prima también procedente de la economía circular. Este combustible debería permitir una reducción inmediata de al menos el 65% de las emisiones de CO2 de los coches de carreras. Denominado "Excellium Racing 100", este combustible abre un nuevo capítulo en la transición

energética de las carreras de resistencia y el automovilismo para todos los actores involucrados. Tendrá todas las cualidades requeridas para un combustible de carreras y cumplirá con los requisitos de los fabricantes de automóviles, así como con los últimos criterios de la FIA para combustibles sostenibles, aprovechando la experiencia de TotalEnergies Additives and Fuels Solutions. Este equipo ha diseñado “Excellium Endurance”, el combustible utilizado este año para las 24 Horas de Le Mans 2021 que ya incluye un 10% de bioetanol avanzado. "Nuestra ambición es ser un actor importante en la transición energética y llegar a cero emisiones netas de carbono para 2050, junto con la sociedad", declaró Patrick Pouyanné, presidente y director ejecutivo de TotalEnergies. "TotalEnergies está apoyando a sus clientes y socios en su evolución, aplicando así su estrategia al automovilismo: combustibles líquidos sostenibles, electricidad, baterías, hibridación, hidrógeno ... Los biocombustibles avanzados tienen un papel innegable que jugar para ayudar al sector del transporte a reducir su Emisiones de CO2 inmediatamente. Este combustible 100% renovable, que estará disponible en el automovilismo a partir de 2022, es una ilustración perfecta. A medida que nos convertimos en una empresa energética amplia,

la pista de carreras es más que nunca un laboratorio al aire libre para TotalEnergies ". Jean Todt, presidente de la FIA, dijo: “Las carreras de resistencia, por su naturaleza, siempre han servido como una excelente plataforma de investigación y desarrollo y es un hito sostenible. El objetivo principal de la FIA es implementar fuentes de energía sostenibles en su cartera de disciplinas de deportes de motor, allanando así el camino en la reducción de emisiones de CO2, reflejando perfectamente nuestra estrategia de carrera a carretera, así como el movimiento impulsado por un propósito de la FIA ". Pierre Fillon, presidente del Automobile Club de l’Ouest, dijo: “La creciente conciencia sobre los asuntos sociales y ambientales en los últimos años ha llevado al mundo del automovilismo a concentrarse profundamente en estos temas. Las 24 Horas de Le Mans han sido un campo de juego experimental para la innovación desde la primera carrera en 1923 y este nuevo y emocionante desarrollo está en perfecta continuidad con nuestros principios fundacionales. Nuestro socio de larga data, TotalEnergies, canaliza su experiencia hacia el desarrollo de soluciones sostenibles. Este nuevo combustible totalmente renovable es

testimonio de nuestro compromiso incondicional con la RSE. Cuando se trata de desarrollo sostenible, continuamos a la vanguardia, cumpliendo nuestra promesa de desempeñar nuestro papel en la movilidad sostenible ". Frédéric Lequien, CEO de FIA WEC & ELMS, comentó: “Es extremadamente alentador que TotalEnergies esté allanando el camino para otros y creando un combustible 100% renovable. Creo firmemente que el WEC y ELMS son el campo de juego ideal para TotalEnergies para probar su nuevo e innovador combustible Excellium Racing 100. Las carreras de resistencia son la prueba definitiva para todos los productos relacionados con la carretera y estamos encantados de que TotalEnergies haya elegido nuestros campeonatos y Le Mans para ayudar a lanzar esta nueva creación de vanguardia ". La próxima introducción de un combustible 100% renovable completará esta asociación entre TotalEnergies y la ACO en la promoción de nuevas energías. El socio de hidrógeno del equipo ACO the H24 Racing, TotalEnergies diseñó y construyó la primera estación de llenado de hidrógeno móvil, para apoyar a Mission H24 en la competencia en la que participa.

CALENDARIO 2022 PRUEBA

HISTORIAL

FECHA

1/2/3

284 / 285 / 286

27 Marzo

4/5/6

287 / 288 / 289

7/8/9

ESCENARIO

SENTIDO

TRAZADO

Carrera Inaugural

Aut. de Tocancipá

Horario

2.725 mts.

24 Abril

Segunda Fecha

Aut. de Tocancipá

Contrario

2.725 mts.

290 / 291 / 292

26 Junio

Semifinal Prechase

Aut. de Tocancipá

Horario

2.725 mts.

10 / 11 / 12

293 / 294 / 295

24 Julio

Chase For The Champions

Aut. de Tocancipá

Contrario

2.725 mts.

CHASE

13 / 14 / 15

296 / 297 / 298

18 Sep.

Inaugural Post Chase

Aut. de Tocancipá

Horario

2.725 mts.

16 / 17 / 18

299 / 300 / 301

23 Octubre

Semifinal - Carrera 900

Aut. de Tocancipá

Contrario

2.725 mts.

19 / 20 / 21

302 / 303 / 304

20 Nov.

Gran Final

Aut. de Tocancipá

Horario

2.725 mts.

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CLASE DE CARRERA

Sábado 27 de Noviembre

GRAN FINAL EDITORIAL

Ricardo Soler DIRECTOR GENERAL

Y llegó el momento de la gran verdad. Aún no hemos terminado de oír los dulces ecos de la celebración de las 800 banderas verdes, cuando ya nuestro oficio nos pone a laborar sin descanso y con total pasión por la última fecha de competición de la temporada. El domingo 28 de noviembre tendremos la gran final de la temporada TotalEnergies Colombia para poner cerrojo a un año absolutamente espectacular. Importante resaltar en mayúsculas la participación de TotalEnergies Colombia como main sponsor de la jornada, compañía que ha sufrido una transformación espectacular y que, fiel a su compromiso de neutralidad de carbono en los próximos años, ha influido para que esta competencia en particular, nos conduzca por un camino mucho más limpio y amigable con el medio ambiente. Antes Total Lubricantes hoy y hacia el futuro Total Energies, brindará sorpresas en la jornada y encabezará un desfile que va desde los carros clásicos de casi un siglo de antigüedad, hasta los modernos carros eléctricos que marcan la nueva ruta limpia de movilidad sostenible. La programación contempla carrera para TC 2.000 y TC Junior a 90 minutos, con parada obligatoria y relevo opcional de pilotos. Cortes de puntos en los minutos 30 y 60. El podio nos dirá quién es el campeón entre los 7 equipos del TC 2.000 con opciones matemáticas y quién del TC Junior entre los 9 primeros de la general.

2 7 NOVIEMBRE 12:00 m

#TC2000xWIN

TC Clase A tendrá carrera a 40 minutos con corte a los 20 minutos y parada obligatoria para relevo opcional de pilotos. En esta categoría son los 15 primeros de la general los que tienen opciones matemáticas para llevarse la corona. TC Clase B tendrá las mismas características para su carrera y en esta categoría que no tiene chase, son 7 los pilotos con posibilidades matemáticas. Finalmente, el campeonato de regularidad TC Clase C, que es la maravillosa academia que nutre de nuevos talentos a toda la estructura deportiva de TC 2.000, tendrá una competencia como es tradicional a 30 minutos y en ella, los 11 primeros de la general se pelearán el título. Amigos lectores, queremos darles las gracias por acompañarnos y multiplicar el mensaje de calidad, seguridad y velocidad de TC 2.000 Colombia. Esta gran final es la que nos permitirá bajar el telón de nuestra temporada número 18. ¡Qué orgullo! Bienvenidos #TC2000Colombia

EDICIÓN 30 - NOVIEMBRE DE 2021 NÚMERO 5 AÑO 6

Director y Editor: Ricardo Soler Mantilla. Diseño, composición y desarrollo gráfico: Icrea Grupo Creativo José Orley Rodríguez Santiago Serna Erick Rodríguez info@icrea.com.co grupoicreador@yahoo.com

La energía se reinventa GRAN FINAL DE TEMPORADA

27•11•21

Noviembre 27 de 2021

TC 2.000

TC JUNIOR

TC CLASE A

TC CLASE B

TC CLASE C

7 OPCIONADOS Clasificaciones abiertas

9 OPCIONADOS Reyes quiere historia

15 OPCIONADOS Totalmente abierto

7 OPCIONADOS Final y renacer

11 OPCIONADOS 1a. temporada completa

#TC2000Colombia

Producción: Editorial La República SAS. www.larepublica.co editorialeslarepublica@gmail.com

Diseñador Gráfico TC 2.000 Colombia: Erick Rodríguez Madrid diseno@tc2000colombia.com Departamento Comunicaciones: Jhoann Camilo Castañeda comunicaciones@tc2000colombia.com Fotografías: Icrea: Felipe Rodríguez, Michael Castillo, Juan Sebastián Jiménez, Tatiana Torres. Fotografías archivo TC 2.000 Colombia. Shiftteam Colombia: Mauricio Cardozo, Cristian Peña.

Comercialización: Alta Gerencia Colombia S.A.S., Jaime Bueno Delgadillo. jbueno@altagcol.com TC News es una publicación registrada y propiedad de la Fundación JS Motorsport que busca promover la imagen de los pilotos, sus equipos y marcas auspiciantes, así como la de las Marcas Premium y patrocinadores de soporte de los campeonatos. Se reservan todos los derechos sobre el uso de la misma y el contenido que presenta a través de su publicación digital. Todas las fotografías tienen derechos reservados y se prohíbe su publicación total o parcial en medios masivos, excepción de los expresamente autorizados por nuestra organización.

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TC 2.000 COLOMBIA

Sábado 27 de Noviembre

TODO ESTÁ EN

JUEGO

Llegó la hora de la verdad. La Gran final de temporada para el TC 2.000 llega en uno de los más grandes momentos de la historia de la categoría en lo deportivo, técnico, periodístico, promocional y organizacional. Todo está en juego y todo se deberá resolver en un lapso de 90 minutos. La gran final de la temporada 18 del TC 2.000 es ya. Este sábado 27 de noviembre se celebrará la séptima fecha puntuable de la temporada y con ella caerá el telón del que ha sido el año de volver a la normalidad, de sellar la mayoría de edad y de demostrar que el automovilismo colombiano está alcanzando un nivel fantástico de profesionalismo y desarrollo.

total 184 puntos que pueden cambiar radicalmente la historia, o ratificarla.

La programación oficial incluye reunión de pilotos, de gestores de seguridad, revisión técnica, prácticas libres no oficiales, un warm up, una sesión de clasificación (Vuelta Voladora) y una carrera de 90 minutos con cortes de puntos en los minutos 30, 60 y 90, parada obligatoria en pits bajo bandera verde y relevo opcional de pilotos. En

En cuanto a pilotos, la matemática dice que sólo los 7 primeros de la clasificación general tienen opciones numéricas de salir campeones. Hugo Fajardo, Andrés Felipe Ceballos, Julián Jaramillo, Nicolás Leyton, Lucas Medina, Jorge Andrés Sayago, Melkin Marín, Juan Felipe García, Andrés Rodríguez, Paula Russi y Nelson Gutiérrez, son

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Si bien la batalla principal apunta al duelo por el título de pilotos, es bien sabido que además se juegan la suerte en sus respectivas clasificaciones los novatos, los Gentleman Drivers, las marcas automotrices y los preparadores.

los pilotos que mejor han hecho la tarea y por tanto, tienen el gran honor de poner sello a este capítulo apasionante del campeonato escrito a lo largo de 2021. Hugo Fajardo y Andrés Felipe Ceballos tienen la primera opción para ir por la corona. Volvo es el carro que los acompaña y Gustavo Donadío lidera la operación técnica del FL Autosport. Para Fajardo no se trata de una corona más, es la que está buscando para constituirse en el primer tricampeón de la categoría y en especial, para dedicarlo a la memoria de su señora esposa, quien en esta oportunidad lo acompañará desde el cielo. Por su parte Andrés Felipe

Ceballos bien puede ser calificado actualmente como el mejor piloto del campeonato sin título. “Pipe” tiene grandes estadísticas en poles, victorias, pódiums, top 3, top 5, top 10 y vueltas lideradas, así como en victorias de carreras centenarias en las que se volvió todo un especialista. Pero aún no tiene un título en su poder y honestamente lo merece. Estos dos pilotos tienen los mayores motivos para salir a darlo todo por el campeonato, así que, debemos esperar de ellos una gran presentación. Pero Fajardo no es el único con posibilidades de ser el primer tricampeón. Nicolás Leyton tiene dos títulos en la categoría y los logró corriendo con Hugo

Sábado 27 de Noviembre

Fajardo, a quien enfrenta justo ahora. Leyton vienen corriendo desde el año pasado con Julián Jaramillo en Mini y ambos salieron campeones de la Copa Elf, pero por ser un minitorneo de sólo dos fechas (Pandemia), no es considerado como una temporada completa para las estadísticas. Leyton también quiere ser tricampeón antes de radicarse en Australia y con esa motivación saldrá a la pista a aportar velocidad y puntos en el Mini de Julián Jaramillo. A propósito, el manizalita tiene sobrados méritos para llevarse su primer título de temporada completa y empezar a ser tenido en cuenta formalmente dentro del cuadro de campeones históricos de la categoría y… ¿Saben cuál es la diferencia del Uno-dos en la general? 3 puntos. Sólo 3 puntos separan al Volvo del Mini, lo que en una sesión de clasificación brillante de Leyton

con pole y récord, podría significar cambio de líder de la general antes de empezar la carrera. ¿Se imaginan eso? Así de apretada está la situación en la parte alta del acumulado por puntos. Lucas Medina es el tercero en discordia y su motivación viene de la evolución técnica de su equipo, así como de la buena cosecha en días recientes en México, como telonero de la Fórmula 1 con la Fórmula 4 Nacam Fia. Pese a su corta edad, Lucas lo ha demostrado en la categoría, pero el título le ha sido esquivo. ¿Será que en pelea de dos el que gana es el tercero? Ahora, Lucas Medina sabe perfectamente que la mejor defensa es el ataque y por tanto pensamos que, en esta carrera, saldrá a proponer. Así de sencillo. Jorge Andrés Sayago es el cuarto clasificado en la general y su posición se debe a un proyecto absolutamente serio y

bien trazado en lo deportivo, promocional y técnico. Mal haríamos en pensar que Sayago tendrá la pole o saldrá en la primera fila, pues tradicionalmente no ha mostrado la velocidad punta que se requiere para estar allí, pero sí podemos apostar a que estará muy bien acomodado en todos los cortes de puntos y que en la meta estará sumando sus últimos puntos dorados de la temporada. Es que en eso es especialista Sayago, en trazar buenas estrategias y cumplirlas. Ese es su gran potencial. Melkin Marín, que ya fue campeón, tal vez no esté pensando en el título a pesar de que tiene opciones matemáticas de ganarlo. Lo que debe estar rondando en la cabeza del caleño es, en cortar la mala racha que le ha acompañado últimamente, con una victoria en esta competencia. Pero no porque sea la final de campeonato, sino porque es la carrera

oficial de TotalEnergies Colombia, su Main Sponsor de los últimos años. Juan Felipe García y Andrés Rodríguez son los tripulantes del Renault Sandero RS del Autostok Team que llevan sobre sus hombros el peso de buscar la corona para la familia del rombo. Realmente tienen el potencial para hacerlo y seguramente tendrán a su favor el accionar del Renault Twingo de Camilo Forero que le podrá quitar puntos importantes a sus rivales. El problema para el Autostok Team radica en que, en años anteriores, sólo se peleó el título con Mecafast, y este año tendrá que hacerlo con Mecafast, FL Autosport y Megaservice Racing. En otras palabras, se creció la familia de rivales. Los últimos en contienda matemática por el título son Paula Russi y Nelson Gutiérrez. Al respecto lo primero es recono-

CAMPEONES TC 2.000 COLOMBIA AÑO

PILOTOS

VEHÍCULO

PUNTOS

2021 2020

Julián Jaramillo

Mini

340 (Copa Elf)

2019

Hugo Fajardo - Nicolás Leyton

Volvo C30

1.157

2018

Hugo Fajardo - Nicolás Leyton

Volvo C30

1.185

2017

Camilo Forero

Renault Sandero RS

1.158

2016

Melkin Marín

Mazda 3

1.044

2015

Jimmy Ramírez

Renault Sandero

1.043

2014

Jimmy Ramírez

Renault Sandero

1.046

2013

Carlos Andrés Suárez

Mazda 323 Coupé

1.036

2012

Carlos Velásquez - Juan Carlos Casadiego

Mazda Allegro

1.031

2011

Diego Reinoso – José Camilo Forero

Honda Civic

1.028

2010

Carlos Andrés Suárez

Mazda 323 Coupé

1.030

2009

Francesco Galvis

Mazda Mx3

954

2008

Juan Pablo Bernal

Chevrolet Swift Gti

791

2007

Ricardo Reyes

Chevrolet Swift Gti

833

2006

Ricardo Reyes – Alvaro Torres

Chevrolet Swift Gti

546

2005

Giovanni Russi – Camilo Pongutá

Chevrolet Swift Gti

168

2004

Mauricio Palencia – Nicola Adamoli

Honda Civic

144 Pag. 5

Sábado 27 de Noviembre

cer que, es muy gratificante para el equipo periodístico de TC News, que por vez primera una mujer se encuentre dentro del grupo de opcionados al título de la categoría Top. Paula ya hizo historia por ser finalista, pero sabemos perfectamente que en su cabeza hay más. La experiencia de Nelson Gutiérrez, como siempre, será de inmenso valor. Entre ellos se juega toda la suerte de la clasificación general del campeonato. ¿Habrá tricampeón? ¿Habrá bicampeón? ¿Habrá campeón novato? ¿Habrá campeona? ¿Megaservice Racing o FL Autosport cortarán la racha de títulos de Autostok y Mecafast que viene desde 2014? Gentleman drivers Julián Jaramillo, Hugo Fajardo y Nelson Gutiérrez no sólo se enfrentan por el título de la general de pilotos. Ellos tienen otro duelo aparte por la corona de la primera edición del campeonato Gentleman Drivers. En este apartado, en el que se miden los pilotos de más de 40 años de edad, en ese estricto orden andan en la general con

una cómoda ventaja a favor de Jaramillo. Bien podríamos decir que el título lo tiene asegurado el manizalita, así como el subtítulo Fajardo y el tercer lugar Gutiérrez. En esta clasificación también han figurado Andrés Ortiz, Ricardo Castro, Nicolay Pardo, Edgar Prieto, Alejandro Torres y César Piamonte, quien, tras una serie de ausencias, anunció que será de la partida en la gran final de temporada. Novato del año Super intensa será la definición del título para el novato del año. Por el momento es Jorge Andrés Sayago el líder, pero mientras haya opciones de pelear, sabemos que Paula Russi estará ahí. Entre los dos se definirá la corona reservada para el mejor debutante de la temporada. Batalla de Marcas Renault tiene toda la intención de seguir siendo la marca campeona del TC 2.000 Colombia. La marca del rombo defiende este año su prestigio con el Autostok Team y con modelos como el Twingo y el Sandero RS.

Ante las clasificaciones, la única marca capaz de quitarle el título este año es Mini, marca de origen inglés que es representada por Mecafast con Julián Jaramillo y Nicolás Leyton. Duro contendor sin duda para los franceses.

carle alguna tranquilidad. Pero no es así. 182 puntos en juego pueden hacer que se le queme el pastel en la puerta del horno. Hay que correr y a fondo para ganar este título también. Felipe Murcia es el segundo clasificado en este apartado y para la gran final tendrá en el Mini de Jaramillo y el Mazda de Melkin Marín, sus principales armas para cumular puntos.

En el tercer lugar hay una batalla sensacional entre Ford y Mazda con sólo dos puntos entre una y otra. La americana suma 954 puntos contra 952 de la japonesa. El podio aún no está definido en este apartado. El Ford mejor ubicado es el de Lucas Medina, pero Mazda tiene tres misiles con los Mazda 3 de Melkin Marín y Jorge Andrés Sayago y el Allegro de Cristian Salazar y Andrés Ortiz.

Un nuevo actor aparece en el tercer lugar y es William Rudd, quien está al frente de la preparación de los Ford de Lucas Medina y Ricardo Castro. Rudd Racing marcha en el tercer lugar del campeonato. Tras los 3 primeros de esta clasificación se encuentran en su orden Rubén Vera (RV Boxes), Gustavo Donadío (FL Autosport), Nelson Espitia (Speedtia Motorworks), Alejandro Torres (Altek Motorsport), Daniel Amaya (DC Performance), Diego Viveros (DV Racing) y Saulo & Víctor Barrera (JyC Motorsport).

11 marcas automotrices en total han participado este año en el campeonato. Preparador del año En esta clasificación, así como en años anteriores. La lucha entre Mecafast y el Autostok Team ha sido infernal. A la gran final llega Hans Peter Goldring del Autostok con el liderato y una ventaja de 39 puntos, que aparentemente, podrían signifi-

Como lo dijimos al principio de esta nota… todo está en juego.

CAMPEONES NOVATOS TC 2.000 COLOMBIA AÑO

PILOTOS

VEHÍCULO

PUNTOS

2021

Pag. 6

2020

Jorge Andrés Sayago - Esteban Abello

Mazda

296 (Copa Elf)

2019

Lucas Medina

Ford

1.128

2018

Víctor Barrera - Saulo Barrera

Chevrolet

1.062

2017

Jimmy Matiz

Honda

1.030

2016

César Piamonte

Honda

930

2015

Jorge Ramírez

Mazda

684

2014

Pedro Hernández

Mitsubishi

933

2013

Juan Pablo Patiño

Kia

984

2012

Danny Gianfrancesco

Chevrolet

943

2011

Jean Claude Regnier

Honda

1.001

2010

Roger Trujillo

Nissan

873

2009

Santiago Muñoz

Renault

867

2008

Hugo Fajardo

Chevrolet

524

2007

Bernardo Pinzón – Miguel Serrano

Chevrolet

519

2006

Nicolás Leyton

Chevrolet

384

Sábado 27 de Noviembre

DESTACADOS 1

Con la victoria de Camilo Forero y Juan Manuel González en la Carrera 800, el Autostok Team se proclamó Pentacampeón de carreras centenarias. Y de manera consecutiva.

Por su parte Camilo Forero ya es bicampeón de carreras centenarias.

El Volvo de Hugo Fajardo y Andrés Felipe Ceballos ganó los dos cortes intermedios de puntos y fue segundo frente a la bandera a cuadros. Eso le valió ascender al liderato de la clasificación general.

Gigantes la Escudería Cali TC y Mecafast. En menos de 48 horas recuperaron completamente el Mazda de Melkin Marín y lo pusieron a correr luego de sufrir un volcamiento aparatoso.

Julián Jaramillo y Nicolás Leyton sumaron 2 de 3 podios posibles pero perdieron el liderato por 3 puntos.

Entre los novatos Jorge Andrés Sayago fue el cuarto en la jornada, subió al cuarto lugar de la general y recapturó el liderato entre los novatos.

Impresionante la carrera del Mazda No. 29 del equipo Duster Detailing con Khristian Salazar y Andrés Ortiz en el volante. En los dos primeros cortes de puntos fue cuarto y quinto y alcanzó a ser segundo provisional en la carrera.

Ojo al tiempo. 106 milésimas de segundo fue el margen del vencedor en la meta. Es el final más apretado en la historia de las carreras centenarias.

En TC Junior la victoria fue para el Mazda de Ricardo Reyes, que en esta oportunidad fue sustituido por Saulo Barrera y Francesco Galvis.

En TC Clase A la victoria fue para Niko Fondrini, piloto que se consolidó en el liderato de la clasificación general de la categoría.

En TC Clase B la victoria quedó en poder de Sebastián Leyva, piloto que de paso recibió su promoción directa a TC Clase A.

En conjunto con TC Clase C se celebró la carrera de la mujer. La victoria fue para Susanne Piwek con un impresionante performance que le permitió ser segunda en el global de la categoría. Sensacional.

Sábado 27 de Noviembre

STAFF TC 2.000 COLOMBIA

PASIÓN

PURA

Vital, en el proceso de alcanzar la decimoctava temporada, ha sido la participación del Staff TC 2.000 Colombia, un equipo movido por la pasión. Uno de los más importantes diferenciales que tiene a su favor el TC 2.000 Colombia es su Staff. Desde la primera competencia de la historia de la categoría, rondaba en la cabeza de Ricardo Soler, la idea de constituir un equipo multifacético, que se convirtiera en el generador de soluciones para los pilotos y en un inmejorable facilitador Ricardo Soler Roberto Wilson Edgar Hernández Miguel Angel Puerto Paola Oliveros Camilo Castañeda Cristian Pachón Pamela Urrea Laura Castro Freddy Pérez Luis Peña Erick Rodríguez Natalia Alfonso Alix Perdomo Fabio Valbuena Ricardo Hernández Camilo Wilson Francesco Galvis Jairo Cifuentes Nelson Castañeda René Castillo Henry Suárez Jorge Romero Alejandro Pérez Carolina Díaz Sonia Segura Reinaldo Ortiz Luis Fernando Sánchez Henry Bejarano John Eduardo Peña Jaime Bueno Andrés Velosa Orley Rodríguez Felipe Rodríguez Michael Castillo Santiago Serna Tatiana Torres Thomas Rodríguez Sebastian Jiménez Daniel Hernández Brayan Corredor Iván López Riccardo D´Anconia

logístico para que las carreras pudieran fluir sin inconvenientes. Poco a poco el equipo se fue consolidando mientras crecía en calidad y cantidad. Así mismo, poco a poco, se construyó una imagen sólida y de gran respeto hacia las personas que, como en el caso de hoy, llegan vestidas de amari-

llo, a trabajar a las carreras llenas de optimismo, alegría y especialmente, de un compromiso infinito para servir a los pilotos. Pasión es factiblemente la palabra que mejor se acuña para definir el trabajo que hace cada uno de estos muchachos. Nuestro mayor orgullo es trabajar por nuestros pilotos,

equipos y patrocinadores, ser parte de una historia de éxito. El siguiente listado es el de las personas que conforman el Staff TC 2.000 Colombia. Su aparición en esta edición especial de TC News para la Gran Final TotalEnergies, es un tributo a su compromiso y calidad. Lo son todo para el éxito de cada jornada. Lo son todo.

Director General Director Deportivo Médico Oficial Director de Carrera FCAD Directora Administrativa y Social Coordinador de Comunicaciones Centro de Información CDI Raceday Community Manager TC News On Line Flash Cronometraje Cronometraje Diseño Gráfico Coordinación Administrativa Auxiliar Administrativa Piloto Pace Car Piloto Pace Car Piloto Pace Car Piloto Pace Car Piloto Pace Car Piloto Grúa Polygon - Productor TV Digital Polygon - Camarógrafo JR Audio - Producción Técnica Hospitality Tienda TC 2.000 Colombia Coordinadora TC Clase C Rescate y asistencia en pista Rescate y asistencia en pista Rescate y asistencia en pista Coordinador Univ. El Bosque Director Comercial Periódico TC News ICrea – Director General ICrea – Director Ejecutivo ICrea – Cámara - Fotógrafo ICrea – Cámara - Fotógrafo ICrea – Diseño Gráfico ICrea – Editora ICrea – Cámara ICrea – Cámara - Fotógrafo Registro Digital Registro Digital Ejecutivo Comercial – Impacto Ejecutivo Comercial – BRAM Motorsport Fotografías: Stefania Girardot - Icrea Grupo Creativo - ShiftTeam Colombia

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Sábado 27 de Noviembre

QUÉ PODRÍA PASAR? 1

A la gran final con opción de título, llegan los 7 primeros equipos de la general, de los 23 que han tomado la partida a lo largo del año.

Dentro de los pilotos opcionados, hay dos bicampeones, un campeón y 8 pilotos que podrían obtener su primer título este año.

¿Tendremos tricampeón? Es factible. Hugo Fajardo en Volvo y Nicolás Leyton en Mini tienen 2 títulos. Ellos son primero y segundo respectivamente en la general.

Julián Jaramillo ganó el título de la Copa Elf 2020 del año pasado, pero no es considerado título de temporada pues por pandemia fue un torneo atípico de dos fechas

Los novatos Paula Russi y Jorge Andrés Sayago llegan también con opciones de título. Nunca un novato ha ganado el título general en su temporada de debut.

Y otro dato más a favor de Paula. Nunca una mujer ha sido campeona de TC 2.000 ni ha quedado en el top 5 final de temporada.

Ojo al dato. Si en la Qualy el Mini hace pole y récord de pista y el Volvo es tercero o más atrás, antes de que inicie la carrera habrá cambio de líder por las bonificaciones.

Andrés Felipe Ceballos completó 351 giros como líder. En la gran final podría incluso pensar en ser el quinto mejor en esta estadística alcanzando los 355 de Juan Carlos Casadiego, 359 de Carlos Andrés Suárez y los 363 giros de Francesco Galvis, quien es el quinto actual.

Entre los Gentleman Drivers todo apunta al título de Julian Jaramillo. Lidera con 1.002 puntos y sólo Hugo Fajardo podría desbancarlo.

Entre las marcas Renault lidera con una cómoda ventaja sobre Mini y Ford. De todas formas, no tiene el título asegurado. Debe salir a correr y puntuar.

Entre los preparadores la batalla es tan intensa como entre los pilotos. Lidera Hans Peter Goldring de Autostok con 39 puntos de ventaja sobre Felipe Murcia de Mecafast. El título está entre los dos.

Ojo también con la transmisión de Canal Capital. A partir de las 12:00 del día con un show fantástico desde Tocancipá.

Sábado 27 de Noviembre

SCUDERÍA QUIPO VOLUCIÓN

Desde el inicio del TC 2.000 Colombia como campeonato, la evolución ha sido una de las principales características. Los tiempos de vuelta de todas las categorías temporada tras temporada son menores, la calidad tanto de los vehículos como los pilotos van siempre en ascenso, y un gran ejemplo de esta dinámica evolutiva es la Escudería Cali TC, un equipo caleño que desde sus inicios en esta organización automovilística mostró sus serias intensiones de evolucionar al ritmo del campeonato. El trabajo de la Escudería Cali TC se ha caracterizado y especializado en un área que hasta hace unos años era desconocida para muchos en el automovilismo colombiano como lo es el Data Análisis, rama y pilar fundamental del automovilismo deportivo profesional que los caleños han sabido aplicar en todo sentido, creando formas de adquisición de datos con sistemas manuales, análisis de video, análisis de comportamiento de sensores tanto en vehículos como en pilotos. Esta metodología de trabajo les permite siempre tener vehículos y pilotos en la zona protagonista de las carreras.

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La Escudería Cali TC es sinónimo de evolución, de trabajo en equipo, de profesionalismo aplicado en lo deportivo y técnico. ¿Suerte? No. Ingeniería y trabajo.

Pilotos con una formación física y mental que entrenan a diario, basados en los puntos a mejorar, que gracias a que los datos son identificados y estudiados. Es real que las exigencias cada día aumentan, el nivel de precisión es cada vez mayor y los ingenieros tienen una herramienta muy poderosa para exigirle a los pilotos qué deben hacer o corregir y no como tradicionalmente se hacia dónde el piloto exigía cambios al setup del vehículo sin controversia alguna.

carrera con rivales por todos lados, se convierte en factores que obligan a los pilotos a tener la capacidad de pensar bajo fatiga de una forma rápida y precisa para lograr ganar carreras.

Los entrenamientos físicos de los pilotos pasaron de ser un plus a una obligación necesaria para poder mantener los niveles de competitividad que exige la categoría. Los pilotos se encuentran en condiciones de exigencia física sorprendentes durante una carrera con picos de frecuencia cardiaca de 191 PPM y promedios de 165 PPM durante 1 hora de competencia. Lo anterior sumado a la cantidad de información que debe procesar un piloto, puntos y presión de frenada, línea de carrera, vértices, condiciones de pista, administración de llantas, monitoreo de signos vitales del vehículo todo en un entorno de ataque o defensa en

Telemetría humana. Tras la última victoria de Melkin Marín en el TC 2.000 Colombia se concluyó lo siguiente. En esa ocasión como fue una carrera de duración se pudo monitorear la actividad cardiaca durante 2:05 horas, con una media de frecuencia cardiaca de 160 ppm (pulsaciones por minuto) y un máximo de 199ppm, cifras bastante elevadas si las comparamos con un entreno Fuerte de Crossfit con una duración de 1:58 horas que regularmente reportan una media de 155ppm y un máximo de 186ppm, pero este último con intervalos cortos de descanso (5 a 10 segundos) que en el caso del automovilis-

El data análisis en el TC 2.000 es una muestra de la profesionalización de nuestro campeonato y la forma en que la Escudería Cali TC lo viene implementando da fe del buen camino evolutivo del automovilismo orgullosamente colombiano.

mo son prácticamente imposibles de lograr ya que en una desatención de 1 segundo se pueden recorrer cerca de 45 metros, distancia suficiente para que pase de todo si los pilotos no están 100% concentrados. Toda esta información es convertida en procesos de preparación física, en evolución técnica de los carros y en fiabilidad en todo aspecto. No en vano la Escudería Cali TC es sinónimo de profesionalismo y esa es la más valiosa materia prima para alcanzar el éxito. En los siguientes links se pueden ver publicaciones en donde se habla de varios aspectos de análisis y evolución del equipo.

Sábado 27 de Noviembre

TABLAS GENERALES

TC 2.000 COLOMBIA CLASIFICACIÓN GENERAL POS

No.

PILOTO (S)

Ptos

Fajardo - Ceballos

1.352

Jaramilo - Leyton

1.349

Lucas Medina

1.307

Melkin Marín

1.287

García - Rodríguez

1227

Russi - Gutiérrez

1.216

Diego Galvis

ESCUDERÍA / PREPARADOR

CIUDAD

PATROCINADORES

FL Autosport

Bta/Ipiales

Imdicol - Petrobras - Cerakote - Plasticos MQ

Mecafast

Man/Bta

Mobil 1 - Eikon Digital - Mecafast

Megaservicecar Racing

Bogotá

Megaservicecar - Lumedica - Perseo - Mobil 1

Falcon MotorSports

Bogotá

Seven Seas Physical Gold Fund

Escudería Cali TC

Cali

Total Colombia - Megaplex - Colombia Hosting - Bahía del Sol Hotel - Aceite de Oliva Guillermo Jiménez - Extreme Gard

Autostok Team

Bta/Cart.

Axalta - Toyot Tires - Allianz - Dial - Smartfit - Autostok - Lubripartes - DRW

Jawan Tech

Bogotá

Jawan Tech - F 1 Technology

1108

Ker Dynamics

Medellín

Ker - Galvitex

Camilo Forero

1.026

Autostok Team

Pereira

Axalta - Pegaucho - Allianz - Toyo Tires - Autostok - Dial

Orley Rodríguez

991

Icrea Racing Team

Bogotá

Totto Tire - Grupo Icrea

Salazar - Ortiz

519

Duster Racing

Bogotá

Duster Detailng - Burger Music - KAVACA - Ceramic Pro

101

Ricardo Castro

480

Aluica Racing

Armenia

Aluica

750

Merlano - Casadiego

366

Mecafast

Bogotá

Blackvue / Spicer / HidroTest

88A

Camilo Forero

342

Autostok Team

Pereira

Axalta - Pegaucho - Allianz - Toyo Tires - Autostok - Dial

Edgar Prieto

281

Rapid Racing

Arauca

Rapid Amortiguadores

Pardo - Merjech

249,5

Pardo Racing

Bogotá

Niko´s Pizza - Santinos Pizza - Oil07 - bocelautos

Cañón - Sánchez

192

Cañón Racing

Bogotá

Restaurante Brisa Marina - Miltiheaders

Quintero - Torres

162

J&C Motorsport

Bogotá

Box Out / QV Global

Pardo - Merjech

122

Pardo Racing

Bogotá

Niko´s Pizza - Santinos Pizza - Oil07 - bocelautos

Juan José Díaz

121

Merjech Racing

Bogotá

DRH Constructores

Torres - Arenas

59,5

Altek Motorspor

Bogotá

Arenas & Arenas - Altek Motorsport

César Piamonte

Piamonte Garage

Bogotá

Piamonte Garage - PyE Seguros

Barrera - Barrera

JyC Motorsport

Bogotá

JyC Motorsport

22 23

VEHÍCULO

Jorge Andrés Sayago 1.292

CLASIFICACIÓN GENERAL GENTLEMAN DRIVERS POS

No.

PILOTO (S)

Ptos.

Status

Julian Jaramillo (47)

1002

Hugo Fajardo (41)

856

Nelson Gutiérrez (48)

794

FL Autosport

Bogotá

Jawan Tech - F 1 Technology

Andrés Ortiz (42)

513

Duster Racing

Bogotá

Duster Detailng - Burger Music - KAVACA - Ceramic Pro

5 101

Ricardo Castro (48)

474

Aluica Racing

Armenia

Aluica

Nicolay Pardo (41)

362,5

Pardo Racing

Bogotá

Niko´s Pizza - Santinos Pizza - Oil07 - bocelautos

Edgar Prieto (42)

278

Alejandro Torres (45)

171,5

César Piamonte (50)

VEHÍCULO

CIUDAD

PATROCINADORES

Mecafast

Man/Bta

Mobil 1 - Terpel GT Extra 98 - Eikon Digital - Mecafast

Jawan Tech

Bta/Pasto

Imdicol - Petrobras - Cerakote - Plásticos MQ

ESCUDERÍA / PREPARADOR

Megaservicecar Racing Bogotá

Megaservicecar - Lumedica - Perseo

Altek Motorspor

Bogotá

Arenas & Arenas - Altek Motorsport

Piamonte Garage

Bogotá

Piamonte Garage - PyE Seguros

CLASIFICACIÓN GENERAL PREPARADORES POS.

NÚMEROS CARROS

EQUIPO / TALLER

PREPARADOR

Ptos.

VEHÍCULOS

3 - 88

Autostok Team

Hans Peter Goldring

1045

Renault

14 - 29 - 71 - 750

Mecafast

Felipe Murcia

1006

Mazda - Mini - Ford

33 - 101

Rudd Racing

William Rudd

901

Ford

11 - 77

RV Boxes

Rubén Vera

888

Mazda - Honda

FL Autosports

Gustavo Donadío

856

Volvo

6 - 70

Speedtia Motorworks

Nelson Espitia

794

Nissan - Ford

21 - 72

Altek Motorsport

Alejandro Torres

575

Honda - Chevrolet

DC Performance

Daniel Amaya

362,5

Honda

DV Racing

Diego Viveros

278

Ford

J & C Motorsport

Saulo Barrera - Víctor Barrera

159

Seat

CLASIFICACIÓN GENERAL MARCAS POS

MARCAS

Ptos.

NÚMEROS

MODELOS

Renault

1048

3 - 88

Sandero RS

Mini

1001

Morris

Ford

954

33 - 57 - 101 - 750

Focus

Mazda

952

11 - 14 - 29

Mazda 3 - Allegro

Volvo

857

C 30

Honda

842

17 - 21 - 42 - 77

Fit - Civic

Nissan

413

Sentra

Volkswagen

290

Golf

Seat

159

Cupra

Fiat

139

Tipo

Chevrolet

Swift Gti

Pag. 12

Sábado 27 de Noviembre

¿Qué dicen lo opcionados al

título TC 2.000 Colombia?

1 a Opción para el título

“Para mi significa muchísimo esta final. Llegar como líder, después de todos los acontecimientos familiares y profesionales, y de haber tenido que llevar muchas cargas y presiones, que no son fáciles de llevar, es algo inimaginado. Ha sido esencial el apoyo de mi Papá, pues lo he sentido a mi lado como nunca. Ganar la tercera temporada consecutiva tiene un sabor especial, pues para que se repita tendrán que pasar al menos 4 años más. Todo esto lo hago alimentado por Leyla. Ella está ahí diciendo “hazle, vamos a ganarle a todos”. Voy a sacar la tercera temporada consecutiva. !!!RACING FOR YOU LSA!!!

“Para mí llegar a esta gran final con opciones de salir campeones, significa primero un agradecimiento con Dios y con todo el equipo por todo el trabajo hecho a lo largo de este año que ha sido muy complejo, con Pachito obviamente y la segunda… ansiedad… por llegar pronto a darlo todo en la pista”.

2 a Opción para el título

“Una alegría muy grande como equipo y piloto. El tener posibilidades demuestra que hemos hecho las cosas bien y que estamos con los mejores (equipo y patrocinadores). En este preciso momento que escribo esta nota, lo hago desde la pista, lo que dice que no estamos nunca conformes y vamos siempre por más… y vamos a darlo todo en la final”.

“Para mi y para nuestro equipo, llegar a la final con posibilidades de salir campeones, es muy satisfactoria porque demuestra que tuvimos un muy buen performance durante todo el año. Sabemos que no va a ser fácil, que estamos muy apretados en puntos y en diferencia de velocidad con relación a los que en estos momentos comandan la tabla general, pero nada, el campeonato se acaba hasta la última bandera a cuadros y vamos a dar todo lo mejor de nosotros, a poner hasta el último granito de arena y la última gota de sudor para llevarnos el campeonato y disfrutarlo”.

3 a Opción para el título

4 a Opción para el título

“Nos queda la última oportunidad de conseguir nuestro objetivo este año que es el título del TC 2.000. Hemos mejorado en todo, en el carro, en la velocidad, en la fiabilidad. Los errores han sido menores, pero todo indica que para la gran final tendremos todo absolutamente afinado. Vamos a la pista por el título”.

“Lo que hemos alcanzado en este 2021 estando en el Top 4 y con posibilidades incluso de quedar campeones siendo novatos, en el nivel competitivo, tecnológico y de pilotaje en el que se encuentra el TC 2.000 hoy, para nosotros no es más que un honor, reconociendo que ha sido extremadamente demandante. Para la última carrera, lo que pueden esperar todos nuestros seguidores, es que no vamos a salir pensando en quedar campeones de novatos o quedar en el top 5 que fue nuestro primer objetivo, sino que creemos que podemos ir por un poco más, Entonces saldremos con estrategia, optimizados y maximizados en la velacidad”.

5 a Opción para el título

6 a Opción para el título

“Para mi las finales del TC 2.000 siempre serán especiales, es el momento donde nuestro deporte se muestra en su máxima expresión, donde debes saber optimizar al 110% tus fortalezas, donde debes saber frenar tu debilidades, donde debes saber regular las emociones, porque la última fecha del TC 2.000 es el examen final de la pureza de un piloto. Vamos como siempre por todo”.

“La salud la tenemos al 100%, la suerte ha estado ausente este año y queremos terminar fuertes”.

3 Pag. 14

6 a Opción para el título

7 a Opción para el título

“Para mi es muy emocionante volver a luchar por la punta del campeonato como lo hicimos el año pasado y quedamos subcampeones desafortunadamente, ojalá este año la historia sea diferente y salgamos campeones. Es donde Autostok Team siempre ha estado y donde se merece estar luego del esfuerzo que ha hecho todo el equipo este año frente a los altibajos que hemos pasado”.

“Es un sueño llegar a la final del TC 2000, dando siempre lo mejor y soñando estar en el top 5 con grandes pilotos. La realidad es que tenemos opciones para dos títulos, el de novatos y el de la general, lo que nos motiva lo suficiente para salir a la pista con la mayor inspiración. Vamos a luchar con todo”.

GRACIAS

POR ACELERAR EL PROFESIONALISMO DE NUESTRO AUTOMOVILISMO

LA MEJOR MEJOR IMAGEN IMAGEN LA ES NUESTRO NUESTRO MAYOR MAYOR CAPITAL CAPITAL ES

ANÁLISIS ESTADÍSTICO

Sábado 27 de Noviembre

LA VERDAD EN

CIFRAS

Los números son la realidad del deporte. En esta nota nos dedicamos a estudiar el comportamiento de los pilotos a lo largo de esta temporada para saber según las estadísticas, quién llega mejor armado a la gran final. Más allá de las especulaciones, es importante que los aficionados al TC 2.000 Colombia y sus protagonistas, se midan ante la realidad de las estadísticas. Las cifras a lo largo de este 2021, nos permitirán saber, a ciencia cierta, el peso real de cada uno

FECHAS 2 Y 3

ELF CHASE

POST CHASE

SEMIFINAL

Marzo 14

Abril 25

Julio 25

Septiembre 26

Octubre 24

Jaramillo - Leyton Inicio

Jaramillo - Leyton Cierre

Fajardo - Ceballos Inicio

Fajardo - Ceballos Cierre

Lucas Medina Inicio

Lucas Medina Cierre

Melkin Marín Inicio

Melkin Marín Cierre

Camilo Forero Inicio

Camilo Forero Cierre

FECHAS 2 Y 3

la de los demás pilotos citados, lo que permitiría deducir que, por línea de comportamiento temporada, Camilo Forero debería ser el dueño de la pole y la victoria en la carrera de cierre. ELF CHASE

POST CHASE

Importante destacar que los puntos que gane no le darán el título, pero sí pueden llegar a ser determinantes para definir la suerte de los principales opcionados al título ¿Por qué? SimpleSEMIFINAL

6 6

4 2

0 INAUGURAL

5 4

5 3

2 1

FECHAS 2 Y 3

ELF CHASE

3 2 1

POST CHASE

3 2 1

SEMIFINAL

DIAGRAMA 3 FINAL

14 12

Jaramillo - Leyton

Pag. 16

Fajardo - Ceballos

8 6

6 4

3 2 1 0

Melkin Marín Camilo Forero

Fajardo - Ceballos Lucas Medina

DIAGRAMA 2 INICIO Jaramillo - Leyton

mente porque si lidera el Mini, Camilo Forero podría quitarle puntos de oro al Volvo o viceversa. Esta realidad la podemos apreciar en los Diagramas 2 y 3.

res que mejor inician y que mejor terminan las carreras. Indiscutiblemente en este apartado el piloto de mejor performance es Camilo Forero del Autostok Team con 3 inicios en el primer lugar de 5 posibles y cuatro finalizaciones en el P1. Impresionante.

INAUGURAL

Arrancamos por el Diagrama No 1 en el que mostramos el comportamiento de los pilotos o parejas de pilotos Jaramillo – Leyton, Fajardo – Ceballos, Lucas Medina, Melkin Marín y Camilo Forero con el objetivo de mostrar cuáles son los corredo-

DIAGRAMA 1

Si las cifras del Diagrama 1 las convertimos en un gráfico comparativo encontraremos que la consistencia de Camilo Forero, entre el puesto de partida y el puesto de llegada, es superior a

de los grandes finalistas que se medirán en procura de la corona del 2021. Incluimos en este estudio a Camilo Forero por su excelente performance a lo largo del año, pese a que no se encuentra en contienda por la corona.

2 1

3 2 1

4 3 2 1

6 5 3 2

Lucas Medina Melkin Marín Camilo Forero

Continúa en página 18

Para tener

Sábado 27 de Noviembre

EN CUENTA TC CLASE A TC 2.000 COLOMBIA Opcionados al título Opcionados al título Líder Clasificación General Líder Novato del Año Líder Marcas Líder Preparadores

Los 7 primeros de la general Hugo Fajardo – Andrés Felipe Ceballos Jorge Andrés Sayago

Campeón Chase 2020

Hans Peter Goldring (Autostok) Julián Jaramillo

Mujer mejor clasificada

Paula Russi (P7)

Equipos que han corrido este año

Campeón Temporada 2020

Julián Jaramillo

Mujer mejor clasificada Campeón Temporada 2020

Renault

Líder Gentleman Drivers

Campeón Chase 2020

Líder Clasificación General

Equipos que han corrido este año

Opcionados al título

Julián Jaramillo – Nicolás Leyton

Líder Clasificación General

Campeón Temporada 2020

TC JUNIOR

Líder Clasificación General Mujer mejor clasificada Campeón Temporada 2020 Campeón Chase 2020 Equipos que han corrido este año

Niko Fondrini Teresa Peñuela (P4) Santiago Gutiérrez Ricardo Osorio 47

TC CLASE B

Mujer mejor clasificada

Opcionados al título

Los 15 primeros de la general.

Equipos que han corrido este año

Los 7 primeros de la general. Alvarez - Wittingham Ahylín Henao (P16) Orlando Esguerra – Jorge Fajardo 45

TC CLASE C ACADEMÍA

Los 9 primeros de la general. Ricardo Reyes

Opcionados al título

Miriam Gil (P6)

Líder Clasificación General William López – Francesco Galvis Ricardo Reyes 26

Mujer mejor clasificada Campeón Temporada 2020 Equipos que han corrido este año

Los 11 primeros de la general. Bernardo Delgadillo Lizeth Coy (P3) Néstor Bahamón 50

m a e T g n i c Ra e c n a m o f r High Pe Velocidaldidad ca Hecha con

Sigue los ca r ros de nue s t ra Escu d ería en el TC 2 . 000 Col omb i a y si quie re s s e r piloto no dud es e n cont act ar nos pardorac ingte am @ g m ai l . com

cia con una seguidilla de victorias que sólo se cortó con el insuceso del incendio de su carro en la carrera del chase. Entre los aspirantes al título, el Mini de Jaramillo y Leyton vuelve a ser muy destacado, asegurando puntos y presencias en el podio. Es importante destacar la línea ascendente del Volvo de Fajardo y Ceballos, así como la impresionante curva de recuperación del Mazda de Melkin Marín.

Sábado 27 de Noviembre

luego se estabilizó desde la Fecha 2 para caer estruendosamente en la semifinal al no salir a la Qualy. Realmente valió la pena porque los del equipo FL Autosport sacrificaron la sesión de clasificación para cambiar el motor, lo que les valió la victoria en los dos primeros cortes de la carrera y el segundo lugar, con sabor a victoria, en la línea de meta.

El Diagrama 2 también nos permite ver que el Mini de Jaramillo y Nicolás Leyton es el segundo más consistente en partidas y el primero entre los aspirantes al título. De hecho. Este equipo muestra una leve mejoría en las sesiones de clasificación en el segundo semestre, cuando alcanzó incluso su única figuración hasta ahora en la primera fila, al ser P2 en la Qualy de la Carrera 800. En este campo el Volvo de Fajardo y Ceballos arrancó muy mal, pero DIAGRAMA 4

Esos dos diagramas también nos permiten ver la inconsistencia de Lucas Medina en partidas y arribos. Si bien el piloto tiene suficiente velocidad para ser

En los remates de carrera que se pueden apreciar en el Diagrama 3, Camillo Forero vuelve a demostrar su consisten-

INAUGURAL

FECHAS 2 Y 3

ELF CHASE

POST CHASE

SEMIFINAL

7 6

Jaramillo - Leyton Inicio

Jaramillo - Leyton Cierre

6 5

5 4

2 2

1 0

DIAGRAMA 5

INAUGURAL

FECHAS 2 Y 3

ELF CHASE

POST CHASE

SEMIFINAL

Fajardo - Ceballos Cierre

12 10

10 8 8

3 2

El Diagrama 6 nos muestra la misma medición con el piloto Lucas Medina, que en estos momentos marcha en el tercer lugar de la clasificación general y cuenta con reales posibilidades de salir campeón. Pero para lograrlo deberá torcer por completo la línea que marca sus arribos a la meta, pues en las dos últimas fechas que se han corrido, es decir, en el post chase, viene en caída el juvenil bogotano. Repetir lo que hizo en la carrera del chase sería el negocio ideal de Lucas, claro está, arrancando no tan atrás. A esta altura de análisis bien vale la pena citar el siguiente comentario. Lucas como piloto es tan sorprendente, que es de esos pocos corredores que tiene la total capacidad de romper las líneas estadísticas, las tendencias y sacar debajo de la manga un as para que con su magia en el volante, saque resultados absolutamente sorprendentes. No nos cansamos de recordar la gran final de 2019 en la que, a escasos 10 minutos de la línea de sentencia, se coló en el duelo entre el Volvo de Fajardo y el Mazda de Melkin Marín y a esa altura, era campeón provisional. Lamentablemente en esa oportunidad sus sueños terminaron enterrados en el bunker del curvón occidental. Y a propósito de Melkin Marín,

DIAGRAMA 6

INAUGURAL

FECHAS 2 Y 3

18 14

Lucas Medina Cierre

ELF CHASE

POST CHASE

SEMIFINAL

Lucas Medina Inicio

En el Diagrama 4 analizamos las partidas y llegadas del Mini de Julián Jaramillo y Nicolás Leyton. En ese cuadro se ve claramente que la potencialidad del equipo está en las llegadas pues en un 90 por ciento la posición en la meta a lo largo de este año, fue mejor que la posición en la grilla. ¿Por qué pasa eso si el equipo tiene a uno de los mejores pole sitter de la categoría en toda su historia? Pues deducimos que, en virtud de la gran diferencia en los estilos de manejo de los pilotos, Nicolás Leyton ha tenido que sacrificar parte de su velocidad, para permitir un punto de encuentro en set up del carro con el que le rinda a los dos. Si el equipo apostara por un set up único para Leyton, es factible que Nicolás lucharía por las poles y récords de circuito, pero sacrificarían completamente a Julián Jaramillo. El equilibrio entre los dos es la clave. El Diagrama 5 nos muestra la misma situación con el Volvo de Hugo Fajardo y Andrés Felipe Ceballos con una leve inclinación de mejores resultados para este quipo, en las sesiones de clasificación. Este dato es muy interesante pensando en cómo podría ser su situación en el minuto 90 el próximo 27 de noviembre.

Fajardo - Ceballos Inicio

campeón, no cuenta con la consistencia necesaria a lo largo del año. Incluso en las llegadas a la meta, Medina fue el de peor registro en la línea de sentencia en la carrera pasada, entre los aspirantes a la corona.

10 8

8 6 4

2 0

INAUGURAL

DIAGRAMA 7

FECHAS 2 Y 3

ELF CHASE

POST CHASE

SEMIFINAL

Melkin Marín Inicio Melkin Marín Cierre

12 10

9 8

6 4

2 0

los invitamos a mirar el Diagrama 7 que nos enseña la inconsistencia del caleño en los puestos de las grillas de partida, pero una fantástica línea de ascenso en los remates de carrera. De mantenerse la tendencia, escucharemos si o si la música del Grupo Niche en el podio de la gran final, sin duda. ¿Qué le alcance para el bicampeonato? Tal vez no, pero sí, para defender

7 5

el prestigio de TotalEnergies, su main sponsor, que también es el main sponsor de la carrera oficial de cierre de temporada. ¿Y de la mezcla de todo esto más las vueltas rápidas qué sale? Un juego de números que concluyen que el piloto más estable a lo largo del año y de mayor consistencia en buenos resultados es Nicolás Leyton. Algunos se preguntarán ¿por

qué no es Camilo Forero? Simplemente porque al pereirano lo ha afectado mucho el no llegar a la meta en la carrera del chase. Un factor externo, sí, eso fue lo que lo afectó, pero para las cifras, la realidad es que ese día cayó estruendosamente en el marcador. Lamentable. Listos los números… ahora que vengan las carreras Pag. 13

Pag. 18

AUTOSTOK TEAM

Sábado 27 de Noviembre

PENTACAMPEÓN El equipo dirigido por Alirio Alarcón se convirtió en Pentacampeón de carreas centenarias, al triunfar en la Carrera 800 por la mínima diferencia de 106 milésimas de segundo. El 31 de Julio del año 2016, Andrés Felipe Ceballos y Wilson Alarcón ganaron la Carrera 400 del TC 2.000 Colombia. Más que ganar una carrera, realmente Alarcón y Ceballos estaban empezando a dar forma a un imperio de victorias que hoy, 400 carreras después, aun no ha parado. Así se podría resumir el performance del Autostok Team en las carreras centenarias, pero realmente son pocas palabras para todo lo que ha hecho el equipo que corre con Renault y que ha sabido concretar uno de los más sólidos imperios de victorias y títulos. Renault Master - imprimir nov2021.pdf Ese triunfo, elpersonas de lay carga Carrera 400,

fue suficiente inspiración para que el hijo del Galeras, Pipe Ceballos, repitiera la dosis en solitario un año después en la Carrera 500. El tricampeonato en esta clase de competencias del equipo y de Ceballos tardó dos años más, cuando se impusieron en la Carrera 600 que se disputó el 28 de abril del año 2019. En aquella oportunidad, Ceballos compartió el volante con otro super talentoso piloto del equipo, Juan Felipe García. La Carrera 700 que fue la final de temporada del ultra corto año del Covid 19, tuvo un nuevo 1dominador 23/11/2021 9:43:47entre a. m. los pilotos,

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pero la extensión del equipo como tetracampeón de las centenarias. Fue Camilo Forero y su Sandero RS los que cobraron la bandera a cuadros, el trofeo y la champaña. El más reciente éxito del Autostok Team en carreras centenarias fue justamente el pasado 24 de octubre. La carrera 800 se pactó a 8.000 segundos y en esas 2 horas y 22 minutos, Camilo Forero y Juan Manuel González, llevaron el Renault Twingo amarillo y negro al sitio más alto del podio, luego de un dramático remate en el que el Volvo de Hugo Fajardo atacó

con el alma en la última vuelta a sabiendas de que el carro del rombo venía con problemas de embrague. 106 milésimas de segundo, le dieron la razón al Autostok Team para concretar su pentacampeonato. En la transmisión de Capital, en vivo, ese mismo día, Alirio Alarcón dijo…. “Tenemos una alegría inmensa por este triunfo. El equipo ha pasado por altibajos este año, pero ganar la Carrera 800 nos llena de alegría y de ganas de seguir haciendo automovilismo al más alto nivel”. Esas fueron las palabras del nuevo Pentacampeón.

Sábado 27 de Noviembre

POR OTRO GRAN

HONOR

9 opcionados a la corona escribirán el epílogo de otro año fantástico del TC Junior. 22 puntos le dan la razón a Ricardo Reyes. Ni el mismo Ricardo Reyes lo habría imaginado. En la carrera anterior, al no poder estar presente por un viaje de asuntos laborales, tuvo que dejar su Mazda en manos de Saulo Barrera y Francesco Galvis. Estos dos pilotos, en su nombre, hicieron la pole, ganaron el primer corte de puntos, fueron segundos en el segundo y ganaron la Carrera 800 para la categoría. Como si fuera poco, pusieron la vuelta rápida. Todo esto se tradujo en la recaptura del liderato de la clasificación general, puesto en el que llega a esta gran final con la primera opción de hacer realidad su sueño de

ganar el TC Junior, luego de haber sido campeón del TC 2.000. Son 22 puntos los que tiene a su favor con relación a William López, piloto que con Chevrolet ganó el año pasado la Copa Elf y que este año busca el título de la temporada completa. Tal vez sea una buena diferencia en puntos, pero la verdad, con 2 cortes de puntos intermedios en el camino y con otra tanda de puntos en la línea de meta, la cosa no podría ser tan cómoda para el antioqueño. Tras William López se encuentra

el Chevrolet de César Romero y Juan Gabriel López en el tercer lugar. Posteriormente se encuentran ubicados el Chevrolet de Andrés Cotugno, el Kia de Mauricio y Mario Ruiz, el Chevrolet de Miriam Gil y Juan Pablo Arenas, el Ford de Juan Felipe Pedraza, el Mazda de Freddy Buendía y el Honda de José Gabriel Rodríguez padre e hijo.

también habrá una nueva entrega de puntos. En total un equipo podrá recoger 182 puntos, suficiente para voltear cualquier situación y liquidar el año de la mejor manera posible. Si Ricardo Reyes logra el título, no será el primer excampeón del TC 2.000 que logra el título en la segunda categoría, pues Jimmy Ramírez, del Autostok Team campeón del TC 2.000 en 2014 y 1025, logró el título del TC Junior en el año 2019. Pero bueno, no será tarea fácil para el paisa pues hay 8 equipos dispuestos a no dejarlo celebrar.

La carrera se ha pactado a 90 minutos y la categoría correrá junto al TC 2.000 Colombia. Tendrá cortes de puntos en el minuto 30 y en el minuto 60. Frente a la bandera a cuadros

CAMPEONES TC JUNIOR AÑO

PILOTOS

VEHÍCULO

PUNTOS

2021 2020

William López - Francesco Galvis

Chevrolet

332

2019

Jimmy Ramírez - Fabián Rodríguez

Renault

1.016

2018

Andrés Rodríguez

Renault

1.018

2017

Diego Fonseca

Mazda

1.082

2016

Julián Jaramillo

Mini

1.027

2015

Santiago Romero

Chevrolet

1.030

2014

Jorge Ramírez

Mazda

1.006

2013

Miguel A. Ríos - Juan P. Arenas

Toyota

1.010

2012

Jorge Ramírez - César Ramírez

Mazda

991

Pag. 20

CÉSAR ROMERO Y JUAN GABRIEL LÓPEZ SON...

Sábado 27 de Noviembre

CR5 RACING TEAM

Dos invitaciones al autódromo y un amor a primera vista, fueron las bases para que naciera uno de los equipos más exitosos de la actualidad en el TC Junior. Energía y buena vibra… bien pueden ser las credenciales para presentar a César Romero, sin duda uno de los más carismáticos corredores de toda la estructura de TC 2.000 y hoy por hoy, gran referente del TC Junior. Su historia en el motorsport arrancó en el año 2000 cuando por invitación de su gran amigo Juan Pablo Becerra, hizo el curso de la Escuela de Pilotos Esso con Jorge Cortés, José Clopatofsky, John Estupiñán, Felipe Rezk y Juan Pablo Orjuela. Con esos profesores imposible echar reversa. Tras esa apasionante experiencia, fue necesario que pasara algo más de una década para que de nuevo Becerra, en 2013 y en esa oportunidad junto a Francesco Galvis, recibiera la invitación de ir a ver una carrera de TC 2.000. Recuerda César que vio a Francesco liderar con su Mazda MX2 una carrera muy emocionante y que ahí quedó flechado, fue amor a primera vista el declarado entre César y

el automovilismo deportivo. Un matrimonio para toda la vida. Aguantarse las ganas de ir a la pista ya no era un tema para César, quien dio el salto a Autos de Calle con un Chevrolet Corsa Evolution, rojo, muy bonito dice él. Pronto descubrió que lo hacía bien y pronto dejó el Corsa para pasar a un Renault 12, luego a un Swift Sedán y luego a un Swift Gti con el que ahora se siente en su plenitud como piloto. Así como cambió rápido de carro, rápido también fue ascendiendo de categoría aprovechando la estructura de TC 2.000. Autos de Calle quedó atrás, también TC Clase B y TC Clase A para llegar a TC Junior, categoría en la que ha tenido que afrontar con mayor profesionalismo cada carrera y cada temporada. Hacer las cosas bien le ha permitido salir del fondo del paquete para empezar a brillar en cada competencia de la cate-

goría y hoy, tener la tercera opción de cobrar el título de la temporada que, sin duda, es su gran ilusión. En todo el proceso, una de las cosas que mejor ha hecho, ha sido invitar en 2019 a su equipo a Juan Gabriel López, un ex corredor de gran historial en el kartismo y monoplazas, que tras varios años de receso forzoso decidió volver a ponerse el overol y demostrar que lo que se aprende en la cuna… siempre dura. La cercanía familiar entre César y Juan Gabriel facilitó las cosas. La evolución técnica del carro ha sido responsabilidad de SML Ingeniería Automotriz con Milton Lovera y José Daniel Quintero, este último encargado de toda la parte eléctrica del prototipo de Omar Julián Leal (JL01) reseñado en la edición 28 del periódico TC News. Ellos son los gestores del gran momento mecánico del carro del corbatín que corre marcado con el número 5. Sería injusto hacer referencia

de todos los elementos involucrados en esta historia sin dar crédito protagónico al verdadero combustible que mueve al CR5 Racing Team. A la infinita pasión de César Romero, se ha unido el apoyo incondicional de Luz Stella Suárez, su señora madre, y de toda su familia que lo apoya formando parte del equipo, en los pits, en la tribuna, frente a la pantalla del televisor o generando contenidos en las redes sociales. También ha sido vital el apoyo de CarMax de Colombia con Hernando Ariza, Ai Net con Alexander Collazos, Antares con Bryan Collazos y TecnoBenz con Gilber López. ¡Qué combo! Ese es el CR5 Racing Team, sin duda el gran proyecto de vida de César Romero, que tiene las más altas aspiraciones en la actualidad, nada menos que ser campeón del TC Junior este año y cambiar de plataforma para en 2022 llegar a la categoría Top del TC 2.000 Colombia.

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ES VIDA

En la Asamblea Ordinaria y Extraordinaria de Accionistas celebrada el pasado mes de junio, los miembros aprobaron, casi por unanimidad, la resolución de cambiar el nombre de la compañía de Total a TotalEnergies, anclando así su transformación estratégica en una empresa energética amplia en su identi-

dad. Junto con el cambio de denominación, TotalEnergies también adopta una nueva identidad visual. “La energía es vida. Todos la necesitamos y es una fuente de progreso. Por eso, para contribuir al desarrollo sostenible del planeta enfrentando el desafío climático, vamos hacia adelante, hacia

PÉTROLE

GAZ

nuevas nuevas energías. energías. La La energía energía se se está está reinventando reinventando así así misma, misma, yy este este recorrido recorrido es es nuestro. nuestro. NuesNuestra tra ambición ambición es es ser ser un un actor actor de de clase clase mundial mundial en en la la transición transición energética. energética. Es Es por por ello ello que que Total Total se se transforma transforma en en TotalEnergies”, TotalEnergies”, declaró declaró Patrick Patrick Pouyanné, Pouyanné, presidente presidente yy CEO CEO de de TotalEnerTotalEnergies. gies. Este Este cambio cambio implica implica un un nuevo nuevo nombre nombre yy logo, logo, es es decir decir un un cambio cambio integral integral de de identidad. identidad. AA continuación, continuación, estas estas son son algunas algunas

ÉLECTRICITÉ

acciones acciones claves claves que que se se han han venido venido desarrollando desarrollando en en los los últimos últimos años: años: •El •El Acuerdo Acuerdo Climático Climático de de París París de de 2015 2015 comprometió comprometió al al mundo mundo aa cambiar su sistema cambiar su sistema energético energético para para hacer hacer frente frente al al desafío desafío del del cambio cambio climático. climático. •Desde •Desde 2016, 2016, Total Total ha ha realizado realizado un un movimiento movimiento significativo significativo para para integrar integrar el el desafío desafío climático climático en en su su estrategia. estrategia.

HYDROGÈNE

BIOMASSE

•En •En mayo mayo de de 2020, 2020, Total Total decladeclaró ró su su ambición ambición de de alcanzar alcanzar la la neutralidad neutralidad de de carbono carbono para para 2050. 2050. •• En En septiembre septiembre de de 2020 2020 se se tradujo tradujo esa esa ambición ambición en en una una estrategia estrategia de de una una década década para para transformar transformar aa Total Total en en una una empresa empresa de de energía energía amplia. amplia. Esa Esa estrategia estrategia se se basa basa en en la la expanexpansión sión en en dos dos áreas áreas clave, clave, gas gas

ÉOLIEN

natural natural yy energía energía renovable. renovable. Este Estenuevo nuevonombre nombreyynueva nuevaidenidentidad tidad visual visual representan representan el el rumbo rumbo que que TotalEnergies TotalEnergies ha ha trazado trazado decididamente decididamente seguir: seguir: el el de deuna unaempresa empresaenergética energéticacomcomprometida prometida con con producir producir yy ofrecer ofrecer energías energías que que sean sean cada cada vez vez más más asequibles, asequibles, fiables fiables yy limpias. limpias. Total Total busca busca ser ser un un líder líder comprocomprometido metido que que responde responde al al doble doble desafío desafío de de la la humanidad: humanidad: más más energía energía yy menos menos emisiones. emisiones.

SOLAIRE

Sábado 27 de Noviembre

COLEGIO GIMNASIO DEL NORTE

PIONEROS Y LÍDERES

EN SEGURIDAD

DE TRANSPORTE ESCOLAR

Mantener la seguridad de nuestros estudiantes, en todo momento, siempre ha sido una prioridad en el Colegio Gimnasio del Norte. Esto nos ha llevado a ser el único colegio en Colombia con una flota propia de más de 25 buses ensamblados por la empresa norteamericana, Blue Bird, líder mundial en seguridad de transporte escolar. La carrocería de nuestros buses tiene reconocidas ventajas de seguridad y durabilidad, como los arcos de acero monopieza, que brindan un refuerzo estructural en el techo y laterales. La altura del piso de estos vehículos y los rieles que refuerzan la carrocería, protegen a los estudiantes ante posibles impactos laterales; destacándose, también, una perfecta visibilidad, ergonomía, comodidad y estilo. Sin embargo, no sólo somos pioneros en la seguridad del transporte escolar, fuimos uno de los primeros colegios en pertenecer a la Organización del Bachillerato Internacional (IB), y uno de los pocos colegios en Colombia que cuenta con la certificación de los tres programas: El Programa de la Escuela Primaria (PEP), El Programa de los Años Intermedios (PAI), y El Programa del Diploma (DP); esto nos garantiza brindar un educación integral, a través de un currículo tridimensional, que abarca

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contenidos, comprensiones conceptuales y desarrollo de habilidades. Formamos ciudadanos del mundo y para el mundo, incentivando la curiosidad, la indagación y las ansias por aprender, despertando en nuestros estudiantes la chispa de la genialidad. También fomentamos el deporte, aprovechando los más de 120 mil m2 de zonas verdes, y lo usamos como herramienta para el desarrollo de habilidades sociales y afectivas, porque estamos convencidos que a través de la práctica deportiva, formamos individuos equilibrados y resilientes, capaces de afrontar los retos de la sociedad cambiante.

La música es uno más de nuestros pilares; los estudiantes aprenden a leer e interpretar partituras, poniendo esto en práctica cuando participan en nuestra orquesta sinfónica. Este enfoque musical contribuye con los procesos que se dan en otras áreas ya que, estimula el desarrollo de la motricidad, la creatividad, y facilita el aprendizaje de idiomas. Además, y siendo fieles a nuestro lema “Aprender a Vivir”, en el Gimnasio del Norte aspectos como la comunicación, la resolución de conflictos, el trabajo colaborativo, el pensamiento crítico y creativo, son ejes fundamentales que contribuyen a que nuestros estudiantes

descubran sus pasiones, y se enfoquen en ellas. Por lo anterior, los alumnos egresados del Gimnasio del Norte, son valorados por las universidades, que ven en los gimnasianos, excelentes seres humanos, con gran potencial académico, por lo que todos los años nuestros jóvenes se benefician con becas enmarcadas en múltiples convenios firmados con las mejores universidades de Colombia y el mundo. El Gimnasio del Norte, además de tener la flota de buses más segura de Colombia, es el mejor colegio del mundo. ¡Muchas gracias!

TC CLASE A

Sábado 27 de Noviembre

¡POR LA

CORONA!

Verdaderamente abierta está TC Clase A y de esa forma llega a la gran final con múltiples opcionados a la corona. 15 pilotos sueñan con el título.

La última fecha de la temporada para TC Clase A da para pensar que cualquier cosa puede pasar. La última salida a pista de la categoría en el año, significa un enfrentamiento de 40 minutos de duración, con puntaje intermedio en el minuto 20, parada en pits obligatoria bajo bandera verde y relvo opcional de pilotos. En otras palabras, incluidos los puntos de bonificación por la pole position, la cosecha podrá llegar a 122 puntos. En ese orden de ideas, Niko Fondrini (Chevrolet), el líder de la clasificación general, deberá desplegar todo su repertorio si quiere salir este 27 de noviembre en la parte

alta de la clasificación general, o mejor, con el trofeo de campeón en sus manos. La tarea es nada fácil teniendo en cuenta que más que muchos, son muy buenos todos sus rivales y que este año, en 10 competencias, hemos registrado 7 ganadores diferentes. ¿No es eso competitividad al máximo nivel? Juan Sebastián Castro (Chevrolet) es el segundo clasificado y sin duda una de las más gratas revelaciones de la categoría, pues el cuyabro llegó en la tercera fecha a la categoría, arrastrando puntos de TC Clase B por ser promovido y, ya ganó carrera en TC Clase A (Round 9). Pero ojo con Fernando Arias, tercero en la

general pues con su Honda llegó en la segunda fecha, ya ganó carrera y viene de cobrar el segundo lugar en la fecha anterior. Está conectado.

El paisa Juan Pablo Zuluaga (Honda) que es enorme en materia de resultados marcha en el quinto lugar. Luego están Ricardo Osorio (Chevrolet), Pablo Salazar (BMW), Natalia Prieto (Renault), Alejandro Luengas (Nissan), Catalina Garcés (Honda), Diego Andrés Vargas (Chevrolet) Fajardo – Esguerra (Renault), Tatiana Pérez (Nissan) y Juan Carlos Osorio (Mazda), todos ellos entre el puesto 6 y el 15, y todos con posibilidades matemáticas de optar por la corona, por el cuadro de honor (Top 3) o por un cupo a la Gala Noche de Campeones por ocupar una de las 5 primeras casillas de la general. Tendremos sin duda una muy emotiva definición.

Ilusiones, grandes anhelos y romanticismo marchan en el cuarto lugar con Tere Peñuela y Diego Villamil. ¿Esposos? Si y viven en un eterno romance con los buenos resultados también. Son unos estrategas sensacionales, marchan consistentemente en todas las carreras, clasifican bien y corren bien. Todo lo hacen con amor y por eso les queda bien hecho. Sería genial que ellos se encargaran de obligarnos a anunciar el primer título de una pareja de esposos.

CAMPEONES TC CLASE A AÑO

PILOTOS

VEHÍCULO

PUNTOS

2021 2020

Santiago Gutiérrez

Honda

235

2019

Alejandro Almanza - Fabio Lara

Honda

1.050

2018

César Barbosa

Renault

1.026

2017

Sebastián Guerrero

Citroen

985

2016

Diego Gutiérrez

Chevrolet

1.005

2015

Camilo Andrés Navarrete

Mazda

1.033

2014

Mario Casas

Chevrolet

360

2013

Juan Manuel Arizabaleta

Chevrolet

369

2012

Pepe Hernández

Mitsubishi

447

2011

Juan Pablo Patiño

Kia

375

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NIKO

Sábado 27 de Noviembre

FONDRINI

ARQUITECTO DE SU VELOCIDAD Hola Niko… ¿cómo te defines como piloto? NF: “Soy un piloto osado, pero sé evaluar muy bien dónde y cómo serlo”. ¿En qué has mejorado en las últimas fechas? NF: “Ahora soy un piloto muy preciso en mis maniobras y en el seguimiento de línea de carrera”. ¿Cuál puede ser una de tus mejores virtudes? NF: “Una de mis principales virtudes es la concentración y la calma con la que conduzco en pista. Soy muy calculador en la pista y estudio a mis oponentes”. Así empezó nuestra charla con Niko Fondrini, un bogotano de 17 años que viene del rallismo, de pocas palabras, personalidad tímida, pero mucha velocidad en la pista. Desde muy pequeño Niko mostró un gran interés por los automóviles y el automovilismo en general. Hijo de padre y madre Rallystas, aprendió a conducir a los 6 años en el carro de rally de sus padres, un Subaru sedán GLF5 modelo 1980 especialmente acondicionado para tal fin. A la edad de 9 años participó en la escuela de karts en el Kartódromo Juan Pablo Montoya, obteniendo muy buenos resultado, pero definitivamente su pasión eran los automóviles y no siguió por esa línea.

Niko Fondrini, con sólo 17 años llegó a TC Clase A de la mano de su padre Dino. Al frente del volante de su Swift Gti ha construido una historia tan sólida, que lo tiene en las puertas de ser campeón de la categoría este año. A la edad de 15 años y sin ninguna experiencia en pista, motivado por el proyecto de la escudería Passion Sobre Ruedas, y junto con su padre arrancó a correr en el Autódromo de Tocancipá en la categoría TC Clase B. Eso sucedió en el año 2019 y ese año fue tomado como un periodo de aprendizaje, tanto para la escudería como para Niko como piloto. Lo valioso de todo ese período es que se fundamentó el conocimiento de la dinámica de las carreras, se mejoró la técnica de manejo y se ganó experiencia en todo campo, para consolidar su ascenso a la categoría TC Clase A. En 2020, a pesar de que hubo muy pocas competencias debido a la pandemia global, fue un año dedicado a entrenar con el uso de simuladores de conducción en pista y al final de temporada, el crecimiento de Niko como piloto fue tan grande, que la escudería determinó que siguiera como único piloto de la misma. En potras palabras, bajó a su padre del carro de carreras. Llega el 2021 y con él, el retorno a una temporada completa de marzo a noviembre. Sus

resultados le han valido un respeto mayor gracias a su cosecha pues a la fecha ha obtenido un tercer lugar, dos segundos lugares y una victoria que se dio precisamente el día de la celebración de la carrera 800 del campeonato TC 2.000 Colombia. Esta cosecha de buenos resultados y puntos le ha merecido ser en la actualidad el líder de la categoría, faltando sólo una fecha por correr. Por todos estos logros y especialmente por su posición al frente del campeonato antes de la gran final, su equipo considera que este ha sido el gran año de la consolidación de Niko como piloto, al margen de lo que suceda en la pista este sábado 27 de noviembre. Obviamente Niko va a salir con la mente puesta en llevar la copa de campeón a casa, pero en su proceso de formación, pesa mucho que los objetivos trazados a principio de año se han alcanzado, como lograr un podio, hacerse a un nombre, demostrar profesionalismo y puntear un campeonato. Todo ello ya está chuleado. Dentro de sus pendientes para

este 2021 sólo quedan dos objetivos que son terminar en podio este año, ganar el campeonato de TC Clase A y participar en las 6 horas de Bogotá… todos ellos realizables sin duda. Pero la familia Fondrini no para en esas metas pues desde ya tiene definidos cuáles serán los siguientes pasos para Niko. El mismo piloto nos los cuenta… “Para el 2022, el primer objetivo es subir a la categoría TC Junior, participar en CNA y en las 6 horas de Bogotá. Para el año 2023 ascender a las categorías top en Colombia y buscar contactos a nivel internacional porque en 3 años, me veo compitiendo fuera de Colombia”. Esas son las metas de Niko Fondrini, un cachaco estudiante de Arquitectura en la Universidad La Salle, hijo de italiano y colombiana que acelera sus sueños de profesionalismo en el automovilismo gracias a Passion Sobre Ruedas y Ludinet, sus fieles patrocinadores. Lo veremos en la gran final con el No 51 en las puertas de su Chevrolet, luchando por la gloria con la que ha soñado a lo largo de todo el año.

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TC CLASE B

Sábado 27 de Noviembre

ABIERTA Y SIN CHASE Esta categoría, la única que no celebra chase en el año, llega a su gran final con 7 pilotos opcionados a la corona. Qué interesante ha resultado esta temporada para TC Clase B, categoría que es la base en la modalidad de velocidad de la estructura deportiva de TC 2.000 Colombia y que este año ha recibido a medio centenar de equipos. Pese a ser la única categoría que no celebra el chase a mitad de año, TC Clase B se da el lujo de llegar a la gran final con un paquete de 7 opcionados matemáticamente hablando a la corona.

En la parte alta de la general, Alvarez y Wittingham en su Mazda llegan con 19 puntos de ventaja, que se pueden diluir en cualquier momento pues la fecha otorga puntaje doble. No hay dudas de las capacidades de esta pareja que ha sido la dominadora en el segundo semestre del año, pero tampoco hay dudas de que en la final tendrán que sacar todos sus argumentos al volante para

defender su titularidad. Juan Felipe Buitrago en Chevrolet, John Freddy Bustos en Chevrolet, Juan Camilo Hidalgo en Honda, Hernán Darío Galeano en Renault, Camilo Durán en Nissan (Excampeón de Clase C) y Esteban Gómez en Citroen, ubicados entre el puesto 2 y el 7 respectivamente en la general, son quienes jugarán en buena parte la suerte de los punteros y

del campeonato, porque la consigna será, todos contra Alvarez y Wittingham, y luego todos contra todos. La competencia tiene muchos atractivos. TC Clase B correrá solo, tendrá una competencia a 40 minutos con parada obligatoria y relevo opcional de pilotos, así mismo entregará puntos al minuto 20 y al 40. Todo por definir.

CAMPEONES TC CLASE B AÑO

PILOTOS

VEHÍCULO

PUNTOS

2021 2020

Orlando Esguerra – Jorge Fajardo

Renault

217

2019

Juan Pablo Torres

Chevrolet

706

2018

Tatiana Pérez

JAC

715

2017

Cristian Reyes

Ford

595

2016

César Ruiz - Vladimir Reyes

Mazda

296

2015

Luz Eusse

Chevrolet

359

2014

Javier Molares

Chevrolet

293

2013

David Castelblanco

Renault

295

2012

Gregory Pinzón

Renault

349

AUTÓDROMO DE TOCANCIPÁ

27 NOVIEMBRE MAÑANA

15°C

RealFeel® 18° Precipitaciones 25%

Pag. 28

Manteniéndose nublado

Viento Ráfagas Precipitaciones Lluvia Humedad Visibilidad Nubosidad

ENE 6 km/h 22 km/h 0.0 mm 0.0 mm 86% 5 Km 99%

Manteniéndose nublado, con posibilidad de lluvia

Viento Ráfagas Precipitaciones Lluvia Humedad Visibilidad Nubosidad

E 7 km/h 26 km/h 3.8 mm 3.8 mm 78% 6 Km 100%

TARDE

18°C RealFeel® 20° Precipitaciones 69%

MILTON ALVAREZ Y JULIO WITTINGHAM

Era bien difícil pensar que dos super apasionados de las carreras de carros de radiocontrol, hoy en día estuvieran en las puertas de ganar el título de TC Clase B en el Autódromo de Tocancipá en su primer año como novatos. Difícil de pensar pero hoy es una feliz realidad. Así arranca la historia de Milton Alvarez y Julio Wittingham, dos enamorados de los motores y la velocidad que la vida los unió a través de las carreras de carros a control en el Centro Comercial Bima al norte de Bogotá. Alvarez y Wittingham, se hicieron muy amigos en esta práctica, hasta el punto, que se convirtieron en los administradores de la pista en dicho centro comercial y además de ser participantes, se convirtieron también en los administradores del circuito y promotores de las carreras. Es que su cuerda daba para todo. Poco a poco, como pasan las cosas que son duraderas, a sus vidas llegó la gran influencia del odontólogo y piloto Jimmy Matiz, quien encontró en ellos un perfil que “podría” ser interesante para el autódromo. Realmente Matiz descubrió algo que vivía en ellos y que era el deseo de tocar pista grande alguna vez en la vida y probar la velocidad real en un autódromo.

Sábado 27 de Noviembre

PASIÓN A ESCALA

Milton Alvarez y Julio Wittingham dieron el salto de las carreras de radiocontrol, a la realidad on board en TC Clase B, dando forma a una historia tan loca como exitosa. Mario Rojas apareció entonces en el camino, para venderles el Mazda Allegro con el que en años anteriores había corrido si hija María Victoria. Además de la venta, Mario, desinteresadamente, les ofreció tutoría en cuando al manejo en pista y también acompañamiento en las carreras, algo muy valioso pues los dos nóveles corredores no tenían la más mínima idea de cómo se desarrollaban los eventos y cómo eran las revisiones técnicas, parque cerrado y dinámicas en pista. Ya con carro y con tutoría, el equipo le dio la bienvenida a Maquialimentos, Básculas BBG, Seguridad Canadá y Falcon Dotaciones, que son las marcas comerciales que, con sus aportes, han permitido en realidad darme forma al proyecto. Recuerda Milton que… “El primer día en pista fue increíble. Honestamente no sabíamos qué pensar. Más allá de tiempos y de información sobre el comportamiento del carro, lo que había en nuestras mentes era esa increí-

ble sensacional de que el sueño ya no era un sueño, que se trataba de una muy feliz realidad. Entonces ¿qué decir de cómo nos fue? La verdad no sabemos, porque lo único que sabíamos era que estábamos felices de verdad”. Empezaron las carreras y llegaron algunas dificultades. La principal fue la falta de tiempo porque entre las carreras en el Bima Racing Track y las del Autódromo, ya no tenían fines de semana para la familia y eso no podía seguir así. Apunta nuevamente Milton… “Entonces volvimos a hablar concienzudamente y tomamos la decisión de dar un paso al lado en las carreras de radiocontrol. Algo difícil pero necesario”. Y fue una decisión acertada porque pudieron armonizar más los tiempos de familia y los de carreras en el Autódromo, lo que se tradujo en buenos resultados en TC Clase B, categoría en la que oficialmente hicieron su debut este año. Con la preparación de Ronik

Racing, desde la primera fecha se posaron en los podios de la categoría y desde la segunda han permanecido en el liderato de la clasificación general, algo absolutamente sorprendente pues en la categoría se han medido con pilotos de mucha más experiencia y carros más evolucionados. Si, es que su Mazda tiene buena estructura de seguridad, una excelente decoración, pero se mueve con un motor de 1.600 cc absolutamente stock y una suspensión que todavía permite mucho trabajo. Sin embargo, con ese paquete llegan a la gran final con la primera opción de salir campeones. Como pilotos, hay una igualdad increíble en tiempos entre los dos, lo que permite trazar estrategias con mayor facilidad y como carro, el gran argumento es la fiabilidad, que bien puede ser el bastión para construir una increíble historia de, un título en un año. Así de dulces son los sueños, cuando se trabaja acertadamente para hacerlos realidad.

Jimmy, que ha sido piloto emblemático de Básculas BBG en la categoría Top, patrocinadora también de Milton y Julio, se encargó de “meterles el “gusanito” de que entrar a correr en Tocancipá sí era posible gracias a la estructura deportiva de TC 2.000 Colombia. En esa tarea también ayudó César Barbosa, quien ya había probado en TC Clase A. Y fue en una charla muy concienzuda en la que ambos, Milton y Julio tomaron la decisión de llevar su pasión a una escala mayor, al automovilismo en Tocancipá. El primer gran dilema fue… ¿Carro? Y fue dilema porque la discusión apuntó hacia arrancar con un carro desde ceros, o comprar un carro con algo de desarrollo. Acertado fue cuando dijeron “Como no tenemos experiencia, es mejor comprar un carro que ya tenga los elementos de seguridad y de ahí en adelante empezar a hacerle cositas”. Pag. 29

TC CLASE C

Sábado 27 de Noviembre

QUÉ GRAN TEMPORADA

Con medio centenar de participantes, la Academia TC Clase C cierra su primera temporada completa como campeonato de fomento de regularidad. Esta academia tiene todo el potencial del mundo. Antes de disputar la carrera final de temporada, han sido 50 los pilotos participantes en el campeonato de fomento de regularidad Academia TC Clase C. Esa cifra marca la contundencia del torneo creado para abrir las puertas del automovilismo deportivo a todos los fans, al menor costo posible y a bordo de carros que no necesitan modificaciones más allá de sus estructuras originales y sistemas de seguridad de serie. Realmente la cifra se puede incrementar a 61, si contamos las 11 mujeres que participaron en la Carrera de la Mujer dentro de Clase C, que fue un acto social y deportivo promocional. Se apostó por la regularidad pensando siempre en la seguri-

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dad y en no exponer a los debutantes a sobrepasos y operaciones riesgosas en la pista. De hecho, todos los fundamentos del motorsport se ponen en práctica en cada carrera de Clase C, dando especial énfasis en el elemento más importante de un carro de carreras… el piloto. Tras 4 fechas oficiales, son los 11 primeros pilotos de la clasificación general, los que tienen opciones matemáticas de conseguir el campeonato. Bernardo Delgadillo en Fiat, Oscar Mauricio Triana en Renault y Lizeth Coy en Renault, ostentan por el momento el podio de la temporada. De ellos 3 fue Lizeth Coy la que más puntos sumó en la carrera anterior, lo que pone un momento de dramatismo en la definición de la

categoría este 27 de noviembre. Esteban Giraldo en Chevrolet, Juan Daniel Pérez en Ford, Javier Martínez en Volkswagen, Andrés Camilo Rodríguez en Volkswagen, Néstor Javier Bahamón en Nissan, Alejandro López en Honda, César Augusto León en Renault y Steven Montes en Honda, pilotos que se encuentran entre el puesto 4 y 11 respetivamente de la clasificación general, deberán tener una jornada perfecta si desean un puesto dentro del cuadro de honor (Top 3) del campeonato. Además de la general, en esta fecha también se juegan los títulos de la Copa Autostok Renault que es liderada por Oscar Mauricio Triana, la de

Muscle Car que es liderada por Juan Daniel Pérez y la Copa Femenina en al que ya prácticamente tiene el título asegurado la boyacense Lizeth Coy. Como es tradicional, la categoría tendrá una sesión de prácticas libres no oficiales, una sesión de práctica oficial de 20 minutos y una carrera de 30 minutos de regularidad. Todos los pilotos han debido pasar por la reunión de pilotos y los carros por la Revisión Técnica previa a la carrera, ambas diligencias hechas por las autoridades de la Federación de Automovilismo.

Sábado 27 de Noviembre

CARACTERÍSTICAS DE NUESTRAS

CATEGORÍAS

TURISMOS DE SERIE con motores de hasta 2.000 cc. de aspiración normal En lo deportivo Es la categoría top de competición dentro de la estructura TC. Es la categoría más completa en cuanto a circuitos y modalidades de carreras, pues además de las tradicionales incluye carreras de duración, carrera nocturna, carrera centenaria y encuentros con periodistas e influencers. Sus carreras oscilarán entre 80 y 130 minutos. Este año tendrá 21 cortes de puntos a lo largo de la temporada.

Tiempo Racking No tiene.

TRACCIÓN

CULATAS

Propulsión o tracción. No se permite tracción integral.

TRANSMISIÓN

Atmosféricas. No se permite turbo, supercargador, ni óxido nitroso.

Se permite modificar la transmisión.

LLANTAS

Libre

Toyo Proxes R888R Semislicks 195x50x15 Toyo Proxes TM1 195x50R15 Permitida

Etílica

LUBRICANTES

COMBUSTIBLE

TELIMETRÍA

TURISMOS DE SERIE con motores de hasta 2.000 cc. de aspiración normal

Tiempo Racking 1:08:50 en el circuito de 2.040 mts. del Aut. de Tocancipá en ambos sentidos. 1:24:00 en el circuito de 2.725 mts. del Aut. de Tocancipá en ambos sentidos. En lo deportivo Es la segunda categoría de competición dentro de la estructura TC. Usa los mismos circuitos y modalidades de carrera de TC 2.000 y este año formará sus parrillas de partida junto a la categoría superior. Tendrá 21 cortes de puntos en el año

TRACCIÓN

CULATAS

Propulsión o tracción. No se permite tracción integral. Atmosféricas. No se permite turbo, supercargador, ni óxido nitroso.

TRANSMISIÓN

Original declarada por el fabricante. No se permiten modificaciones. Libre

LUBRICANTES

COMBUSTIBLE

LLANTAS

Toyo Proxes TM1 195x50R15 Toyo Proxes TYDRB 195x50R15

Del tipo Extra que se comercializa en el país.

No se permite TELIMETRÍA

TURISMOS DE SERIE con motores de hasta 2.000 cc. de aspiración normal

Tiempo Racking 1:11:50 en el circuito de 2.040 mts. del Aut. de Tocancipá en ambos sentidos 1:27:00 en el circuito de 2.725 mts. del Aut. de Tocancipá en ambos sentidos

En lo deportivo Es la tercera categoría de competición dentro de la estructura TC. Por la cantidad de participantes usa el circuito extenso y tiene carrera nocturna. Sus carreras son de 40 minutos por lo regular. Celebra 7 fechas este año con 14 cortes de puntuación.

TRACCIÓN

CULATAS

Propulsión o tracción. No se permite tracción integral. Atmosféricas. No se permite turbo, supercargador, ni óxido nitroso.

TRANSMISIÓN

Original declarada por el fabricante. No se permiten modificaciones. Libre

LUBRICANTES

COMBUSTIBLE

LLANTAS

Toyo Proxes TM1 195x50R15 Toyo Proxes TYDRB 195x50R15

Del tipo Extra que se comercializa en el país.

TURISMOS DE SERIE con motores de hasta 2.000 cc. de aspiración normal

No se permite TELIMETRÍA

Tiempo Racking 1:14:50 en el circuito de 2.040 mts. del Aut. de Tocancipá en ambos sentidos 1:30:00 en el circuito de 2.725 mts. del Aut. de Tocancipá en ambos sentidos En lo deportivo Es la categoría base de competición real dentro de la estructura TC. Usa los mismos circuitos que TC Clase A pues sale a pista mezclada con esa categoría. Sus carreras son de 40 minutos. Celebra 7 fechas este año con 14 cortes de puntuación.

TRACCIÓN

CULATAS

Propulsión o tracción. No se permite tracción integral. Atmosféricas. No se permite turbo, supercargador, ni óxido nitroso.

TRANSMISIÓN

Original declarada por el fabricante. No se permiten modificaciones. Libre

LUBRICANTES

LLANTAS

Toyo Proxes TM1 195x50R15 Toyo Proxes TYDRB 195x50R15 No se permite

Terpel GT Extra 98. COMBUSTIBLE

TELIMETRÍA

VEHÍCULOS DE TODA CLASE que cumplan con los requisitos

de seguridad para transitar en las calles y carreteras del país.

Tiempo Racking Definido por los promedios de velocidad que establezcan cada uno de los participantes.

En lo deportivo Son competencias de regularidad en las que se premia la precisión de manejo, más que la velocidad. Celebra 7 carreras este año.

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TRACCIÓN

CULATAS

Libre

Radiales

TRANSMISIÓN

Libre

LLANTAS

Libre LUBRICANTES

No se permite

Terpel GT Extra 98. COMBUSTIBLE

TELIMETRÍA

ICOLSA

Sábado 27 de Noviembre

APOYO EN

GRANDE Es difícil pensar en qué se mueve mejor Jonathan Quevedo, si al frente del timón de Icolsa, compañía que se ha convertido en una alternativa excepcional para recuperar carros y volverlos útiles, o al frente del timón del Ford Focus que él mismo armó con la ilusión de empezar a hacer kilómetros de experiencia en Clase B y Clase A para luego evolucionar a Junior y TC 2.000 Colombia. Es que em ambos papeles Quevedo se hace notar por la contundencia de sus ideas y su tenacidad para sacar adelante cuanto proyecto interesante se atraviesa en su camino. Antes de la gran final de temporada, TC News habló con Jonnathan Quevedo, pues sin duda se ha generado gran inquietud por Icolsa, entidad de la que conocemos relativamente poco gracias a su paso por el Autódromo, pero de la que tenemos que aprender mucho más. TC News: ¿Cuéntenos a que se dedica la empresa ICOLSA? Icolsa: Gracias por la oportunidad, somos una compañía de activos y logística siendo nuestro principal producto el manejo de salvamentos de automóviles de aseguradoras. Llevamos 12

Una entrevista a Jonnathan Quevedo de Icolsa, se convirtió en una gran primicia para los interesados en adquirir carro al mejor precio y correr en cualquier categoría de la organización TC 2.000 Colombia. años en esta labor y la verdad ha sido un trabajo provechoso. Al momento de ofrecer esta entrevista queremos comentar que hemos vendido más de 10.000 vehículos en estos 12 años que han sido reparados, arreglados y hoy se encuentran circulando por calles y carreteras colombianas. TC News: ¿Cómo es el proceso de compra para una persona que quiera adquirir un vehículo? Icolsa: Tenemos en la actualidad cerca de 900 unidades en custodia, hacemos un proceso integral desde recoger el vehículo en todas partes de Colombia, traerlo con nuestros recursos de transporte propios y custodiarlo. Nuestras bodegas centrales se encuentran en Bogotá. Una vez la aseguradora decide poner en venta estos vehículos, nos entrega un listado el cual nosotros compartimos a nuestros clientes y realizamos un evento, normalmente los viernes cada 15 días. En ese evento la persona decide qué vehículo quiere comprar, lo paga y muy rápidamente se le entrega para que inicie el proceso de reparación.

TC News: ¿Ustedes hacen algún seguimiento al proceso de reparación? Icolsa: Sí, por supuesto. Nos aseguramos que los vehículos arreglados lo hagan con las condiciones que permitan que rueden nuevamente. En esto hay una labor medio ambiental ya que si usted se fija son vehículos que podrían estar destinados a su destrucción y con el arreglo se reutilizan y quedan en buenas condiciones.

2.000 Colombia con expectativas de ser más exitoso en los resultados del campeonato. De igual forma hemos participado en el CNA hace algún tiempo. De hecho, queremos darle la siguiente primicia a TC News: Como apoyo al campeonato de TC 2000 categorías de academia (A, B y C); hemos decidido que los vehículos comprados a nosotros cuyo destino sea el autódromo - competición, el primer año de competencias Icolsa pagará las inscripciones TC News: ¿Un vehículo de salvade carrera del vehículo con la mento tiene un valor parecido al contraprestación que lleven de un vehículo normal? nuestra publicidad en los costaIcolsa: Sí correcto y la razón dos. Icolsa suministrará los principal es que si la reparación L vinilos adhesivos. Es la forma se hace adecuadamente como en la que consideramos podecreemos se hace en todos los mos apoyar nuestro deporte y casos, es un vehículo en condiparticularmente el campeonato ciones normales para uso. Es de TC 2.000. común que las personas después de utilizarlo por un TC News: ¿Cómo los podemos tiempo lo vendan y busquen un contactar? nuevo vehículo de salvamento Icolsa: De varias formas, siendo donde por supuesto se ganan la preferencial a través del un dinero en esta negociación. WhatsApp 3162921084 como también por nuestra página de TC News: ¿Cómo es la vinculainternet www.icolsa.com Estación de Icolsa al mundo de las mos localizados en la Autopista carreras? norte km 19 unos 500 metros Icolsa: Los socios de Icolsa delante del peaje. Agradecemos participaron activamente del TC mucho la entrevista.

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Sábado 27 de Noviembre

BURSITY, INVESTMENT & TRADING SCHOOL

CARRERA FINANCIERA El “Plan Carrera TC 2.000” acerca dos mundos, el bursátil y el automovilístico, que son muy afines, aunque en principio no parezca. Con más de 16 años en la industria de los negocios y la inversión bursátil a nivel global. En 2021 “Bürsity, Investment & Trading School “se consolidó como la escuela de negocios e inversiones más importante del país contando con más de 5.000 ex-alumnos y una creciente fraternidad de inversionistas en Latinoamérica. La metodología aplicada está diseñada para que cualquier persona, sin importar su profesión u oficio, comprenda y desarrolle las habilidades necesarias para tomar decisiones de inversión en las bolsas de valores del mundo. En estos más de 16 años de investigación y aprendizajes, logramos implementar una metodología 100% práctica y vivencial en nuestros diplomados, lo que nos ha posicionado como la primera opción para estudiar e incursionar en el mundo de la inversión en bolsa. “Gracias a nuestra experiencia en los mercados de capitales globales, hemos promovido durante años la inversión responsable y los negocios a través de la educación, parte de nuestra filosofía es hacer que las personas desarrollen las habilidades necesarias para tomar buenas decisiones al momento de invertir en bolsa y se alejen de las ideas del dinero fácil y del poco esfuerzo para lograr resultados. Aprender a controlar las emociones por medio de un trabajo psicológico muy fuerte, es lo que hace que un Trader profesio-

nal logre ser rentable y consistente a través del tiempo” Nos cuenta Paola Forero Directora Ejecutiva de Bürsity. Para este cierre de año desarrollamos el lanzamiento del “Plan Carrera Bürsity, TC 2000” un evento para los miembros de nuestra fraternidad y para todos aquellos que estén interesados en comenzar su carrera profesional incursionando en el mundo de las inversiones en bolsa y los negocios a nivel global. El “Professional Trader” nuestro programa de inicio, te ayuda a entender el mer-

cado bursátil, a desarrollar habilidades necesarias para invertir, a definir tú perfil de riesgo y la estrategia de inversión. También tenemos nuestro programa Máster en inversiones y negocios, fue diseñado después de años de investigación y cuenta con un completo plan de estrategias especializadas para invertir de forma profesional en las bolsas de valores a nivel global. Además, incluye un paquete de beneficios vitalicios a través de su membresía HEDGE TRADER (acceso vitalicio a bolsaenvivo.com, comité de apertura del mercado bursátil, retake de programas sin costo adicional, asesorías, sesiones de

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NUESTROS

CAMPEONATOS TC 2.000

TC JUNIOR

Es el campeonato de la categoría top de nuestra organización automovilística. Este año se ha pactado a 21 carreras en 7 fechas. En marzo celebra la carrera inaugural, en julio la del chase y en noviembre la gran final de temporada. Es la decimoctava edición de este campeonato que suma 265 carreras realizadas en su historia. Premia cada año al campeón de la temporada, al campeón del chase, al campeón de novatos, al campeón de preparadores, al campeón de marcas automotrices y al campeón de Gentleman Drivers. Es la única categoría de la estructura TC que permite cajas de velocidad modificadas.

Es el campeonato de la segunda categoría de nuestra organización automovilística. Se ha pactado a 21 carreras en 7 fechas. En marzo celebra la carrera inaugural, en julio la del chase y en noviembre la gran final de temporada. Es la decimocuarta edición de este campeonato que suma 168 carreras realizadas en su historia. Premia cada año al campeón de la temporada y al campeón del chase. Se ha convertido en una de las categorías más nutridas del automovilismo colombiano en los últimos años y esta temporada mantendrá esa tendencia gracias a la promoción de talentos que vienen de TC Clase A.

TC CLASE A Este campeonato agrupa a los participantes que han logrado exitosamente su promoción desde TC Clase B. Celebra su decimoprimera temporada y acumula 110 carreras ejecutadas. A partir de 2017 dejó de ser Academia para una categoría abierta que usa dos trazados diferentes en Tocancipá (antes usaba sólo uno) y también corre competencias nocturnas. En la actualidad celebra 14 competencias a lo largo del año. Proclama en el año a Campeón de la temporada y Campeón de Chase.

TC CLASE B

Este es el campeonato calificado como la puerta de ingreso para los nóveles pilotos pues es la categoría base de la estructura TC en la modalidad de velocidad. En todas las fechas se dictan jornadas didácticas, teóricas y prácticas con acompañamiento de tutores a todos los debutantes. Celebra su décima temporada y acumula 84 carreras ejecutadas. En la actualidad celebra 14 competencias a lo largo del año. Es la principal fuente de talentos hacia TC Clase A, TC Junior y TC 2.000 Colombia.

ACADEMIA TC CLASE C Es la más reciente creación de TC 2.000 Colombia. Se trata de una experiencia académica al término de las carreras, en la que los aspirantes a ser pilotos, tienen opción de rodar en el asfalto de Tocancipá con todas las normas de seguridad, cumpliendo promedios de velocidad establecidos por ellos mismos. Se trata de una competencia de precisión mas no de velocidad. Desde septiembre de 2019 se convirtió en un campeonato de regularidad federado.

COPA CUMBRES Campeonato Nacional de Trepadores

CNT

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Es un campeonato de fomento de automovilismo en la modalidad de cronoescalada. Se trata de una muy interesante forma de promover automovilismo profesional en diferentes regiones del país. Tras cinco años de experiencia hemos realizado carreras de este tipo en Gámeza, Firavitoba, Paipa, Samacá, Balboa y Buenavista. Los pilotos participantes cuentan con un curso de capacitación de manejo de alto nivel dictado por pilotos profesionales y el análisis de cada circuito previo a cada competencia. Para 2021 este torneo será reconocido como el Campeonato Nacional de Trepadores CNT, regido por la Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo y promovido por la Organización Automovilística TC 2.000 Colombia.

LLANTA OFICIAL

ESCUDERÍA

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MGBR

POR

BOYACÁ Es difícil encontrar la razón o el momento preciso en el que Felipe González se enamoró del automovilismo deportivo. Desde siempre, desde niño, sintió una gran afinidad por los carros y la mecánica y poco a poco la vida lo fue llevando a los caminos de la velocidad y la preparación de carros de carreras. En sus años de colegio, buena parte de las hojas de sus cuadernos estuvieron dedicadas más a pintar carros que a las tareas de rigor, pero la verdad, es que era su instinto el que se imponía desde los años de pantalón corto. Hace exactamente 10 años, en 2011, Felipe y su hermano Leonardo, quien ha sido su partner incondicional en todo este proyecto deportivo y técnico, fueron al Autódromo de Tocancipá en busca de posibilidades para dar rienda suelta a su gran pasión. La Academia con sus subdivisiones A y B se mostraron entonces como los escenarios ideales para empezar a correr. ¿Carro? Pues tocaba armar uno y un Renault 18 que los acompañaba a todo lado, se convirtió en el primer bólido de Felipe y en su aula de clases tanto en la preparación como en su técnica de manejo. Fueron pasando los años y los resultados empezaron a llegar, así como la velocidad, pues de TC Clase B pasó a TC Clase A y pronto a la punta de la categoría para empezar a ganar carreras y luchar por los títulos de las temporadas. De hecho, fue subcampeón de la Copa Elf el año pasado y tercero en la gene-

Felipe González lidera un colectivo que cada día es más notorio, en cantidad y en resultados. Con el sello de Boyacá en sus carros y corazón, siempre aceleran por la “tierrita sumercé”

ral final del año antepasado. Pero el sueño de los hermanos González iba más allá, pues representar a Boyacá con un solo carro ya se empezaba a quedar corto. Entonces la oriunda de Firavitoba, Lizeth Coy, tuvo su oportunidad en la primera edición de la Carrera de la Mujer a bordo del infatigable Renault 18. Consecuencia de esa “chalomita”, el equipo adquirió un Volkswagen con el que Lizeth luego se proclamó campeona de la categoría Femenina de TC Clase C y este año lucha por los títulos de la Categoría Mujeres, la Copa Autostok y de la general en la Academia TC Clase C. Este ejercicio de Lizeth, con la compañía del carro líder de Felipe que ya era un Sandero, abrió las puertas para que más talentos empezaran a llegar al equipo, luciendo el azul característico de todos sus bólidos. Entonces llegaron a la Academia TC Clase C los nóveles pilotos Andrés Camilo Rodríguez en un Volkswagen Golf y Juan Camilo Pérez en el eterno Renault 18, todos ellos a órdenes deportivas y técnicas de Felipe González. Cuando un equipo crece, crecen también las necesidades logísticas y técnicas, razón por la que organizar un sólido equipo de mecánica y preparadores, es un paso vital para alcanzar el éxito. En ese proceso, ha sido muy importante la participación de Otto Buitrago, quien se encarga del alistamiento de todos los carros del equipo mientras

Felipe le “mete mano” a los motores. Otro trabajo vital es el que hace Javier Pinzón como Jefe de Mecánicos. Pero la historia hasta acá va como un colectivo liderado por Felipe González y no está nada mal, pero como equipo, se buscó una mayor identidad y una afinidad con Boyacá, su principal motivo de orgullo. Entonces se dio forma al Motor Group Boyacá Racing y así, en bloque, ahora hacen sus presentaciones comerciales, periodísticas y deportivas. Honestamente una vistosa organización que se hace notar a donde llega. Pero construir toda esta estructura y participar ya en 10 temporadas asumiendo ahora el rol de embajadores del departamento, necesita más que ilusiones y sueños. La participación de instituciones públicas y marcas privadas, son esenciales para la cristalización del MGBR y de cualquier equipo de automovilismo. En este campo, es de destacar en letras mayúsculas el apoyo recibido de Indeportes Boyacá, el gestor de la más importante y sólida ayuda a sus deportistas. El equipo también cuenta con apoyos importantes y continuos de entidades como IDRS de Sogamoso, Lotería de Boyacá, Calling, CDA Verificar, CarWash Tunja, Service Car, llantas Boyacá, Dotaciones Boyacá, Total Racing Exhaust, Industria Gráfica Tunja, D´Otto Taller, Soluciones Sobre Ruedas SSR, Pareccy, EDS Tisquesuza y

Tecnisoldaduras Bimon. Si hay patrocinadores, debe haber publicidad y en esa tarea brilla Camilo García quien se encarga de la imagen, fotos y contenidos en redes, nutriendo de historias y de noticias las páginas del equipo Motor Group Boyacá Racing, de Boyacá Racing Academy y de cada uno de los perfiles de los pilotos. La historia del MGBR es digna de imitar y de aplaudir, el presente es verdaderamente emocionante pues este año, se graduarán todos sus pilotos de la Academia TC Clase C y pasarán el año entrante a TC Clase B. El proyecto del equipo es aún más ambicioso. Dice Felipe… “El MGBR debe tener mínimo un carro en todas las categorías. Es posible que el año entrante yo suba a TC Junior y todos nuestros pilotos sigan creciendo, así llegaremos a la meta de tener presencia en las 5 categorías de TC 2.000 Colombia. Pero también pensamos internacionalmente porque queremos llegar a IMSA en los Estados Unidos a través de los planes de promoción de pilotos para LMP3 y también estamos haciendo contactos con Giussepe Morabito buscando oportunidades en monoplazas en Imola”. Por ahora sus objetivos están puestos en Colombia y sus aspiraciones nunca han dejado de ser altas, teniendo muy claro que su principal tarea es, representar dignamente a Boyacá.

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Sábado 27 de Noviembre

SEGUIRNOS? MÁS INFORMACIÓN ... MÁS FACILIDADES La Organización Automovilística TC 2.000 Colombia se preocupa por brindar la mayor cantidad de canales de información para que los mejores momentos, las noticias, las estadísticas y todos los sucesos destacados estén al alcance de periodistas y fans en todo momento. Esperamos que esta página se convierta en la más útil guía para llevarlos rápido y seguro a todas nuestras plataformas de información.

Televisión

Capital es partir de este año el canal oficial de las transmisiones de TC 2.000 Colombia desde el Autódromo de Tocancipá. Este canal público está presente en todos los sistemas televisivos del país y garantiza su señal en los operadores satelitales Claro, Tigo, DirectTV, así como en la señal terrestre, TDT e IPTV. Como si fuera poco, el streaming alojado en la página web www.canalcapital.gov.co garantiza que en cualquier parte de Colombia y del mundo, se puedan apreciar de manera gratuita nuestras emocionantes carreras.

Televisión On Line

El canal de televisión TC 2000 Colombia en youtube presenta videoclips, pódiums, entrevistas, perfiles y noticias. En 2019 se registraron más de 500.000 reproducciones lo que certifica la potencialidad de este medio. También se realizarán comerciales, videos testimoniales, live de los eventos promocionales y todo lo que sea noticia para alimentar la plataforma digital que alcanza anualmente a millones de personas. Todo este contenido es gratuito y queda a disposición de los internautas en todo momento.

www.tc2000colombia.com

La página web del campeonato es una fuente de permanente consulta. En 2019 se actualizó más de 700 veces y registró un promedio de visitas superior a 23.000 por mes. Noticias, clasificaciones, reglamentos, editoriales y videos son las zonas de mayor consulta. Aquí también los equipos y pilotos publican sus comunicados. En 2021 potencializamos la página, buscando mayor facilidad de navegación en todo aspecto y servicios en linea.

Fan Page TC 2000 Colombia - Facebook

El Fan Page es una excelente plataforma para compartir con los fans las actualizaciones noticiosas y promocionales de cada carrera. En 2019 logramos impactar a 3.5 millones de personas. Es una red social de un impacto sorprendente y de gran interacción. Incluimos este ano el FaceBook Live para las carreras que no son transmitidas por Canal Capital.

Twitter

La magia de la comunicación en 280 caracteres ha llevado a twitter a convertirse en una de las herramientas periodísticas y promocionales favoritas de TC 2.000 Colombia. En 2019 el alcance de @tc2000colombia fue de más de 2 millones de personas. Nuestro twitter goza del 93 % de retwuits, lo que da una gran calificación a sus contenidos. Seguidores orgánicos.

Instagram

Esta red social se ha convertido en los últimos tiempos, en la más dinámica y de mayor crecimiento. Es de gran aceptación entre el público joven un muy buen porcentaje de sus seguidores son mujeres. TC 2.000 Colombia también informa a través de Instagram.

Tik Tok

Aprovechando el gran crecimiento de esta nueva red social, TC 2.000 Colombia ha empezado a generar videos cortos con contenido noticioso o de exaltación de sucesos y logros de nuestros pilotos. Gozamos de muy buenas interacciones en esta red social.

Youtube

El canal de youtube TC 2000 Colombia se ha convertido en el banco digital de imágenes más nutrido del automovilismo colombiano. Todas las transmisiones que ya han sido emitidas en vivo, son publicadas como contenidos permanentes allí. Además, también se alojan comerciales, documentales y notas periodísticas.

Sólo para pilotos. Por medio de grupos de comunicación interactiva, nuestros corredores divididos en sus respectivas categorías, tienen la opción de recibir en sus teléfonos inteligentes toda la información periodística y promocional de cada uno de los eventos deportivos y comerciales. A la mayor velocidad los pilotos se enteran de los pormenores de las carreras.

Spotify

En esta plataforma líder de publicaciones de Podcast en el mundo, se encuentran los podcasts que realizamos de nuestros pilotos. Además contenidos radiales y promocionales de audio. Su actualización permanente la convierte en una fuente muy valiosa de consulta para los medios de comunicación y los fanáticos.

Linkedink

Qualy Magazine Illustrated Nuestra revista gráfica digital, destaca a los protagonistas y grandes hechos de cada competencia. Ha sumado hasta 74.000 visitas al mes. Es todo un documento gráfico de la historia a color de nuestros eventos. Se publica en nuestra página web y es de consulta gratuita. NEWS

ONLINE

TC News Online

Es un programa de televisión en formato digital que presenta semanalmente lo más destacado de nuestros equipos y pilotos. Por medio de Facebook y Youtube, nuestros seguidores pueden seguir este producto periodístico e incluso descargarlo y llevarlo en sus teléfonos móviles. Formato de streaming.

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NEWS

ONLINE

TC News Online Flash

Spabado 27 de Noviembre

Semanalmente, nuestro informativo televisivo acelera a través de las redes sociales y grupales de WhatsApp, con las más actuales noticias de nuestros pilotos y sus actuaciones. Es un producto de libre reproducción en estaciones, portales de internet o redes sociales. Se aloja como contenido permanente en nuestro perfil de Instagram. NEWS

TC News Radio Online

Semanalmente, nuestro informativo radial acelera a través de las redes sociales, con las más actuales noticias de nuestros pilotos y sus actuaciones. Más de 60.000 personas escuchan su contenido y lo comparten cada semana. Es un producto de libre reproducción en estaciones radiales abiertas u online. Se aloja como contenido permanente en nuestro perfil de Spotify. GUÍA

Guía de Prensa TC 2000 Colombia

Los periodistas, pueden solicitar a nuestro correo electrónico la edición personalizada de la Guía Periodística 2021 de TC 2.000 Colombia. El más completo documento estadístico y de programación, que llega completamente gratis al buzón electrónico. La solicitud se hace al correo director@tc2000colombia.com

TC News Periódico oficial TC 2.000 Colombia

Una de nuestras más valiosas piezas periodísticas es el periódico TC News. Hasta 44 páginas full policromía, en edición impresa y digital, se dedican a exaltar los grandes sucesos de nuestros pilotos, de cada una de las carreras y de las marcas auspiciantes. Circula gratuitamente en el Autódromo de Tocancipá los días de carrera de TC 2.000 Colombia y en las vitrinas de nuestros patrocinadores. NEWS

MAILING

TC News Mailing

Este boletín informativo digital viaja por la nube por correo electrónico y es de suscripción gratuita. En él se encuentran los titulares de las notas más recientemente publicadas en la página web de la organización. Es una gran herramienta que genera mucho tráfico y consulta de los fans.

Voces TC 2.000 Colombia Es un nuevo servicio periodístico de TC 2.000 Colombia. Se trata de un PodCast en el que, en historias de audio y entrevistas, nuestros pilotos informan y comparten sus emociones a lo largo de todo el año. Aparece en la página web, twitter, Facebook e Instagram. SALA DE

Sala de Prensa TC

Es una producción televisiva, en la que tenemos contacto con los periodistas y medios de comunicación que hacen publicaciones de TC 2.000 Colombia. Se trata de conocer a los autores de las noticias y entender su proceder periodístico para la consolidación de una nota y su posterior publicación. Se publica en el canal de youtube, Facebook e Instagram.

Universitas TC 2.000 & Univ. El Bosque Gracias a un convenio con la Universidad El Bosque, contamos con una Aula Virtual en la que se dictan charlas, capacitaciones y conferencias sobre los más variados temas asociados al automovilismo deportivo. Es un programa académico único que ya suma 5 años de vida y que se proyecta como una herramienta fundamental para la profesionalización de nuestro deporte. Atención periodistas: Para cubrir periodísticamente las carreras del TC 2.000 Colombia y Copa Cumbres CNT de Premios de Montaña, los comunicadores pueden solicitar su inscripción al mail director@tc2000colombia.com. En el autódromo le guiarán al CDI (Centro de Información) y se les dará la indumentaria que le permita acceder a las zonas seguras.

Sábado 27 de Noviembre

www.bramotorsports.com

Sede Administrativa de la Organización Automovilística TC 2.000 Colombia

Calle 134 # 55-30 Mezz. 1, Telf.: 613 7639

Tel: (1) 8056114 Cel: 312 586 5373 www.impacto-publicidad.com

Desarrollador Gráfico del TC 2.000 Colombia www.icrea.com.co

PBX: 767 8847 Email: impresionasas@gmail.com www.impresionaeditores.com

FOOD SHOW Marca Oficial de Soporte del TC 2.000 Colombia

Servicios de producción de video Dig. 61b # 17-77 • Of.: 501 Bogotá, Colombia Telf.: (571) 478 3419

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Sábado 27 de Noviembre

PROGRAMACIÓN

OFICIAL

Viernes 26 de noviembre de 2021 - Autódromo de Tocancipá HORA

DURACIÓN

7:00 – 6:00 p.m.

11 horas

7:00 – 9:00 a.m.

2 horas

10:00 – 4:00 p.m.

6 horas

2:00 – 5:00 p.m. 5:00 a 6:00 p.m.

3 horas 1 hora

6:00 p.m.

ACTIVIDAD

Puerta abierta – Ingreso entre sesiones de prácticas. Prácticas libres no oficiales Prácticas libres no oficiales para inscritos de la Academia TC Clase C Coordinación Club Deportivo TC 2.000 Colombia Oficialización de inscripciones, entrega de manillas y seguros. Carpa TC 2.000 Colombia en el Autódromo Revisión de indumentaria de seguridad. FCAD. Rueda de Prensa Previo Gran Final Total Energies Streaming TC 2.000 Colombia Sala VIP Autódromo de Tocancipá Cierre de actividad en la pista PROGRAMACIÓN REVISIONES TÉCNICAS

11:00 - 4:00 p.m. 11:00 - 4:00 p.m. 11:00 - 4:00 p.m. 11:00 - 4:00 p.m.

5 horas 5 horas 5 horas 5 horas

Revisión Técnica todos los vehículos TC 2.000 Revisión Técnica todos los vehículos TC Junior Revisión Técnica todos los vehículos TC Clase A Revisión Técnica todos los vehículos TC Clase B

Programación Prácticas Oficiales HORA

DURACIÓN

9:30 – 9:45 a.m. 9:45 – 10:00 a.m. 10:00 - 10:30 a.m.

15 min. 15 min. 30 min.

10:30 – 11:00 a.m. 11:00 – 11:15 a.m. 11:20 – 11:35 a.m.

30 min. 15 min. 15 min.

11:35 – 11:45 a.m. 11:45 – 12:00 m

10 min. 15 min.

Programación Carreras y Pódiums HORA

ACTIVIDAD

12:00 – 12:15 p.m.

15 min.

12:15 – 1:45 p.m.

90 min.

1:50 – 2:00 p.m.

10 min.

1:45 – 2:00 p.m. 2:00 – 2:40 p.m. 2:40 – 2:55 p.m. 3:00 – 3:40 p.m. 3:40 – 3:50 p.m.

15 min. 40 min 15 min. 40 min. 10 min.

3:50 – 4:20 p.m. 3:50 – 4:20 p.m.

30 min. 30 min.

4:30 – 5:00 p.m. 4:30 p.m. 5:00 – 5:30 p.m.

30 min.

Sábado 27 de Noviembre de 2021 – Autódromo de Tocancipá Gran Final de Temporada 2021 – TotalEnergies Circuito de 2.725 metros sentido horario para todas las categorías HORA

7:00 – 9:00 a.m. 8:00 – 9:00 a.m.

DURACIÓN

2 horas 2 horas

ACTIVIDAD

Puerta abierta Entrega de transponders (Segundo piso torre principal con el Sr. Freddy Pérez)

Programación Reuniones con Autoridades HORA

8:30 – 9:00 a.m. 9:00 – 9:15 a.m. 9:15 – 9:30 a.m.

DURACIÓN

30 min. 15 min. 10 min

ACTIVIDAD

Reunión de autoridades Salón VIP Reunión de Seguridad Revisión de pista

Programación Revisiones Técnicas HORA

DURACIÓN

9:00 – 10:00 a.m. 9:00 – 10:00 a.m. 10:00 – 11:00 a.m. 1:00 – 2:30 p.m.

60 min. 60 min. 60 min. 90 min.

ACTIVIDAD

Revisión Técnica Extraordinaria TC 2.000 Revisión Técnica Extraordinaria TC Junior Revisión Técnica Extraordinaria TC Clase A y Clase B Revisión Técnica TC Clase C

Horario susceptible a modificaciones y/o retrasos debido a incidentes o eventualidades ocurridas durante el evento.

DURACIÓN

ACTIVIDAD

Warm Up TC 2.000 Warm Up TC Junior Inicia transmisión streaming TC 2.000 Colombia – Facebook Live Qualy TC 2.000 – Vuelta voladora Qualy TC Junior – Vuelta voladora Qualy TC Clase A Qualy TC Clase B Finaliza transmisión streaming TC 2.000 Colombia – Facebook Live Inspección de la pista FCAD Montaje grilla de partida TC 2.000 y TC Junior

5:30 p.m. 6:00 p.m.

30 min.

Inicia transmisión TV Capital Sistema de Comunicación Pública Actos protocolarios – Himno de Colombia Un tributo a la patria y al automovilismo TotalEnergies Gran final de temporada 2021 Opening Lap – Evolución TotalEnergies Abanderada TC 2.000 & Capital & TotalEnergies Rounds 19, 20 y 21 TC 2.000 Colombia (90 minutos) Rounds 19, 20 y 21 TC Junior (90 minutos) Bandera a cuadros Pódium de vencedores 3 primeros TC 2.000 Colombia 3 primeros TC Junior Montaje grilla de partida TC Clase A Round 11 y 12 TC Clase A (40 minutos) Montaje grilla de partida TC Clase B Rounds 11 y 12 TC Clase B (40 minutos) Pódium de vencedores 3 primeros TC Clase A 3 primeros TC Clase B Montaje grilla de partida TC Clase C Round 4 Academia TC Clase C – Regularidad En simultanea Ruedas de Prensa 3 primeros TC 2000 Colombia (en vivo) Sala VIP Set Canal Capital Rueda de Prensa Campeón TC Junior Rueda de Prensa Campeón TC Clase A Rueda de Prensa Campeón TC Clase B Experiencia Academia TC Clase C Bursity Fin transmisión TV Capital Sistema de Comunicación Pública Desfile Clubes Familia del Rombo Compromiso ambiental FIA neutralidad Huella de Carbono Cierre de toda actividad en la pista Staff TC 2.000 Colombia Briefing Salón VIP – Autódromo de Tocancipá

La pista es nuestro laboratorio

¡Más que un proyecto, una misión! MissionH24 es un equipo comprometido con dar vida a las carreras de resistencia sostenibles y sin emisiones, utilizando hidrógeno como fuente de energía para su prototipo de carrera eléctrica.

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