Stratégies Logistique 208 - extrait

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Septembre 2024

NUMÉRO

208 Septembre 2024

@stratlog strategieslogistique.com

INTRALOGISTIQUE

Le rétrofit rajeunit l’entrepôt IMMOBILIER

ZAN : la logistique oubliée ?

LOGICIELS

E-COMMERCE

La livraison de courses aiguise les appétits REPORTAGE

« Automatisé et transformé, l’entrepôt de Villeroy devient notre principal centre de distribution pour la France » Stratégies Logistique > n° 187 > Février/Mars 2021 Xavier Lhors, directeur de la logistique après-vente du groupe Renault

© Carrefour

Numéro 208 - Septembre 2024 - ISSN 1249-2965 - Prix du numéro : 22 €

STRATÉGIES LOGISTIQUE - Numéro 208

Panorama des OMS

Plutôt que de remplacer à neuf un système intralogistique vieillissant, une alternative existe : le rétrofit. Qu’il s’agisse de renforcer sa performance ou pallier son obsolescence, cette démarche économique et durable a ses adeptes. À lire en pages 30 à 39.

SOMMAIRE Stratégies Logistique > n° 208 > Septembre 2024

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3 Édito

6 L’évènement

Des JO réussis, non sans surcoûts logistiques

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Le rétrofit rajeunit l’entrepôt

12 Entreprise

EOL, GXO, AUTF, Éram, Rhenus, etc.

Bigben, Boa, CERP, etc.

20 Infrastructures

France Boissons, APRC, Dimolog, etc.

66 Panorama des OMS

Recyclage : Corepile prêt à tripler les quantités recyclées d’ici 2030

Prix SLID, Anemos, Ceva Logistics, etc.

18 Intralogistique

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28 Économie circulaire

30 Systèmes intralogistiques 8 Développement durable

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40 TMS Transporteurs Cap sur la transparence carbone

52 Retail alimentaire : l’essor des courses en ligne

72 Logistique urbaine

L’essor du modèle e-commerce gagne la livraison de courses alimentaires. Alors que le drive est arrivé à maturité, les enseignes de grande distribution ainsi que celles du retail alimentaire multiplient les canaux de distribution.

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EN COUVERTURE

24 Reportage

Renault refond et robotise la supply de ses pièces de rechange

44 Immobilier

ZAN : l’industrie entendue, la logistique oubliée ?

Stratégies Logistique > n° 208 > Septembre 2024

E-COMMERCE La livraison de courses aiguise les appétits

P. 52

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DÉVELOPPEMENT DURABLE

Prix SLID 2024 : record de candidatures Le prix Stratégies Logistique de l’Innovation Durable (SLID) distinguera 7 lauréats parmi 32 organisations en lice. Verdict le 3 octobre lors du forum Eco Class Logistics à Paris.

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rganisé avec Premium Contact, soutenu par Air Products, le prix SLID enregistre un niveau record de candidatures. Voici en avant-première la liste complète des participants, répartis dans les 7 catégories de prix ci-dessous.

Prix Chargeur

• La fondation Avignon Festival & Compagnies a développé avec le spécialiste du combiné rail-route Lomak un dispositif de transport mutualisé de scénographies par rail. 23 t de CO2 ont été évitées lors du festival Off Avignon.

• Ideo (ID Logistics) a développé une offre de décarbonation transport complète pour son client pilote BMI France. Du pilotage des émissions à la mise en place de tracteurs électriques, 675 t de CO2 ont été évitées.

• Leroy Merlin vise - 72 % d’émissions de C02 d’ici 2025 grâce à 100 % d’énergie alternative au départ de ses entrepôts.

Le groupe Blondel a déjà dépassé les attentes du distributeur avec une empreinte de 360 g CO2/km contre 550 auparavant.

• Lidl s’engage à une livraison durable depuis ses 25 plateformes logistiques grâce à de multiples leviers : taux de chargement à 96 %, optimisation des tournées, achats responsables, véhicules à énergie alternative, etc.

• Le groupe Manutan s’attaque au réemploi du mobilier professionnel en lançant son propre service de collecte de mobilier usagé auprès de ses clients. Un premier hub d’économie circulaire a ouvert en janvier.

• Sodiaal décarbone sa supply chain sous température diri-

© Lora Barra

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gée avec l’aide de Lahaye Global Logistics. Le report modal ferroviaire et les carburants alternatifs ont permis à la coopérative laitière d’économiser 3 700 t CO2eq depuis 2021.

Prix Prestataire

• Ceva Logistics, associé à Engie et Sanef, a créé l’European Clean Transport Network Alliance pour résoudre la transition énergétique TRM longue distance. La première expérimentation, sur 1 000 km, a été concluante.

• Idéa pilote la décarbonation de ses activités logistiques grâce à une application web développée en interne. Celle-ci analyse toutes ses consommations énergétiques et de matières premières ainsi que le traitement des déchets, y compris pour les clients.

• Skipper Groupe tourne volontairement le dos à la course aux délais en lançant le concept de la slow logistique : « une logistique empreinte de bon sens, plus inventive, plus minimaliste et créatrice de liens humains ».

• Le groupe Sterne, société à mission depuis 2023, s’est engagé dans une démarche ambi-

tieuse de réduction de ses émissions de GES sur ses scopes 1,2 et 3, validée par la SBTI et actionnant le levier de réduction des emballages.

• Ziegler France propose le service Consol Box, une solution de groupage ferroviaire entre la Chine et la France notamment.

Les marchandises sont acheminées en 15 jours tout en réduisant significativement les émissions carbone.

Prix Écoconception

• Actemium Tours Logistics a développé le projet Green Logistics afin d’accroître la réutilisation d’équipements logistiques. Cette alternative à l’achat d’équipements neufs lui a permis d’éviter l’émission de 650 t de CO2.

• AutoStore a créé un système automatisé de stockage flexible composé de bacs empilés les uns sur les autres, permettant une meilleure efficacité énergétique et une exploitation optimale du foncier.

• Carrier Transicold a mis au point le premier système de réfrigération pour semi-remorque qui combine un réfrigérant à faible

n° 208 > Septembre 2024 > Stratégies Logistique

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Prix Logiciel

impact et le B100, carburant 100 % biodiesel. Les économies de CO2 peuvent atteindre 73 % par unité de réfrigération.

• Spécialiste de l’intermodalité, Modalis améliore la sécurité et l’efficacité des caisses mobiles bâchées et hard top avec son projet open top 20 ft. Ses panneaux composites se posent en alternative à faible carbone aux solutions métalliques actuelles.

Prix Packaging

• Le loueur de palettes Chep France présente sa palette display écoconçue Q+, dédiée aux promotions en magasin. Elle permet un double empilement, réduisant les kilomètres à vide, et se compose à 70 % de plastique upcyclé.

• CMC Packaging Automation présente une machine, CMC CartonWrap Duo, qui emballe des articles de dimensions variées dans boîtes et enveloppes ajustées à la demande. Elle réduit jusqu’à 50 % l’utilisation de carton et jusqu’à 70 % l’utilisation de colle.

• FM Logistic accompagne le spécialiste de l’hygiène buccodentaire Haleon, qui cherchait à supprimer 100 % du plastique sur ses lots promotionnels. Le logisticien y a répondu au travers de la solution Lean Design & Copack.

• Natural Fiber Production a mis au point les ouates expansives de calage et de protection Blocbox et Ouatbox, composées de fibres textiles 100 % recyclées et recyclables.

Aujourd’hui, 10 pays et 25 distributeurs diffusent ces produits.

Stratégies Logistique > n° 208 > Septembre 2024

• Acteur de la livraison urbaine durable, Deki a créé un logiciel d’optimisation du dernier kilomètre qui optimise les tournées tout en contrôlant les émissions de GES, la congestion en ville et les nuisances sonores.

• Le loueur de palettes Paki Logistics a développé le bon palette numérique « e-voucher », remplaçant du bon palette papier. À la clé, un gain de temps d’environ 75 % sur les opérations logistiques tout en éliminant les impressions.

• Sightness a développé pour un client spécialisé dans la livraison en point relais un logiciel calculant précisément l’empreinte carbone de ses expéditions à partir des données d’activité issues des ERP, TMS ou des factures.

• Le spécialiste de l’automatisation intralogistique Solystic a lancé TwinStudio3D, un logiciel permettant de créer le jumeau numérique d’une installation en une journée. De quoi optimiser les flux et l’impact environnemental.

• Ziegler France a développé la plateforme en ligne Eco Carbon, qui fournit à ses clients l’empreinte carbone de ses transports en flotte propre ou en sous-traitance, selon la méthodologie précise GLEC.

Prix E-commerce & Urbain

• Citéliv est spécialisée dans le transport de marchandises en milieu urbain. Sa flotte de véhicules est entièrement composée de véhicules zéro émission, allant des utilitaires électriques aux vélos cargos.

• L’entreprise lyonnaise de transport fluvial Ecofluv a conçu une péniche zéro émission baptisée Evoli. Elle est dotée d’une propulsion électrique, de panneaux solaires associés à divers équipements de quai pour traiter 175 t de fret.

• La Poste Immobilier a réhabilité un ancien centre de tri situé à Nanterre. La restructuration visait en particulier à limiter l’artificialisation des sols, réduire la consommation énergétique et réintroduire la biodiversité.

Prix Infrastructure

• Le constructeur GSE s’est engagé pour son client AEW sur le bilan carbone d’une rénovation et d’une extension d’entrepôt logistique. Le projet situé dans l’Ain ne dépassera 550 kg CO2eq/m2.

• Développé par Panattoni et ADM, le Panattoni Park Beauvais est un projet de revalorisation complète d’un ancien site de production et de stockage de pièces détachées. L’impact environnemental a été au cœur du projet.

• Percier Réalisation et Développement et l’investisseur Axa IM présentent le projet Garines, un entrepôt de 18 000 m² à Saint-Quentin-Fallavier (Isère).

Livré en février dernier, ce bâtiment cumule les dernières innovations RSE. • Segro a mené sur son Segro Logistics Park Saint-Quentin-Fallavier une opération de requalification d’une friche industrielle de 20 ha certifiée BREEAM Excellent et labellisée BiodiverCity Life.

• Virtuo Industrial Property cherche désormais la neutralité carbone dans la construction de ses bâtiments logistiques. Après le V.Park Compans (Seine-etMarne), le V.Park Chevrolière à Nantes est son second projet net zéro carbone.

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ENTREPRISE

NOMINATIONS GXO

GXO France a nommé Audrey Galera en tant que directrice de sa business unit Transports.

Nommée également au comité exécutif, Audrey Galera bénéficie de plus de 30 ans d’expérience dans le secteur logistique.

Précédemment directrice supply chain chez Intermarché, elle a passé plus de 25 ans chez XPO occupant plusieurs postes allant du commerce aux opérations, tel que directrice Less-Than-Truckload International ou vice-présidente opérations France.

ID LOGISTICS

ID Logistics nomme Frédéric Grenier en tant que directeur général pour la France. Il a commencé sa carrière en 2000 chez Geodis en Amérique du Sud, puis a rejoint ID dès sa création en 2001 à différents postes, tels que directeur R&D ou directeur du développement business.

DIMOLOG

Déjà directeur du développement de Dimotrans depuis 2018, Christophe Tchordjallian assure également la direction de Dimolog, sa nouvelle business unit qui regroupe les activités des différentes entités du groupe dédiées à la logistique contractuelle (BSL, Dimotrans Logistics et Duhamel Logistique).

Responsable des transports interusines chez Renault Trucks de 1990 à 1994, il a ensuite occupé différents postes de direction pour le groupe Giraud, puis chez ND Logistics (XPO) entre 2004 et 2018.

L’immobilier logistique au ralenti

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ans la continuité du premier trimestre 2024, le marché locatif de l’immobilier logistique reste tendu sur la première moitié de l’année et affiche une baisse de 47 % par rapport à la même période en 2023, avec un peu plus d’1 Mm² placés. Selon EOL, qui s’appuie sur les chiffres ImmoStat, 38 transactions ont été réalisées au premier semestre contre 85 au premier semestre 2023. « La tranche de surface des bâtiments de 10 000 m² à 20 000 m² demeure la plus dynamique, avec deux tiers des opérations réalisées ce semestre pour ce segment de surfaces », analyse Jean-François Mounic, directeur général d’EOL.

Concentration sur trois régions Les transactions XXL de plus de 50 000 m² concentrent quant à elles un tiers du volume placé. Le top 3 des régions est constitué dans l’ordre par le Centre-Val de Loire, les Hauts-deFrance et l’Île-de-France. Ces trois régions totalisent les deux tiers de la surface placée. Les valeurs locatives sont plutôt stables, avec toujours des disparités géographiques. L’Ilat (indice des loyers des activités tertiaires) affiche une hausse de 5,09 % sur un an, selon les dernières données Insee.

Le taux de vacance est assez stable par rapport au premier trimestre, il s’établit à 6,2 % en France fin juin.

© CBRE

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Sous-exploitation des surfaces

« Particulièrement corrélée à la conjoncture, la contraction du marché des utilisateurs reflète le net recul de la demande exprimée. Les entreprises prennent toute la mesure des incertitudes actuelles, ce qui conduit inévitablement à davantage de prudence dans l’élaboration et l’exécution des stratégies immobilières. En outre, plusieurs utilisateurs se retrouvent dans une situation de sous-exploitation de leurs surfaces logistiques, en lien avec des niveaux de stocks plus bas face à une consommation qui peine à redémarrer », indique PierreLouis Dumont, directeur exécutif de l’agence I&L France de CBRE. « Au vu du nombre d’utilisateurs actuellement dans l’expectative d’une reprise de la consommation des ménages et du retour de la visibilité économique, un phénomène de rattrapage des volumes placés d’ici la fin de l’année est difficilement envisageable. » RC

Succès de la semaine de la logistique

L’

OTRE s’est félicitée d’une participation record des entreprises à la semaine des métiers du transport et de la logistique du 10 au 14 juin dernier. Selon la fédération, sur les 72 000 établissements du secteur, environ 34 000 ont participé aux diverses actions de sensibilisation. 1 578 événements et animations ont été organisés sur tout le territoire, soit en moyenne 88 actions par région, représentant une augmentation de 32 % par rapport à l’année

précédente. La fédération rappelle également la diffusion par France Travail d’un kit complet de communication pour les réseaux sociaux, valorisant ainsi les différents segments du secteur : logistique, transport de marchandises, transport de voyageurs et transport sanitaire. RC n° 208 > Septembre 2024 > Stratégies Logistique

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ENTREPRISE

L’AUTF inquiète de l’agenda de la décarbonation

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our sa soirée annuelle qui a rassemblé 300 participants à Paris le 26 juin, l’association des chargeurs organisait une table ronde dédiée au calendrier de la décarbonation des transports. Le résultat des élections législatives est venu quelque peu bousculer cette thématique. « Nous ne nous attendions pas à ce qu’il y ait plus de points d’interrogation que de réponses apportées », s’est désolé Denis Choumert, le président de l’AUTF. Invité à ouvrir les débats, Franck Dhersin, sénateur et membre de la commission de l’aménagement du territoire et du développement durable du Sénat, a pointé un mur d’investissements urgents de quelque 260 Md€ pour moderniser les infrastructures de transport et les décarboner.

Président de l’AUTF depuis 2006, Denis Choumert passera le relais en octobre prochain à Mourad Bensadik, directeur exécutif supply chain France de Carrefour.

Malgré le manque de visibilité, l’AUTF poursuivra ses initiatives et travaux. En 2024, les interventions auprès des pouvoirs publics ont été accentuées, notamment autour de la complémentarité des transports. « Nous soutenons tous les modes dans leur domaine de per-

tinence », a fait valoir Denis Choumert, qui au passage voit dans la polémique autour des mégacamions un enjeu à relativiser. La décarbonation de la logistique reste l’axe central, qu’il faut « accélérer sans toutefois dégrader la compétitivité des prestations logistiques que nous utilisons chaque jour ».

Engagée dans la démarche Fret 21, l’AUTF agit ainsi « pour entraîner un maximum de chargeurs sur la voie de la réduction des émissions de carbone de leur transport ». Plus de 400 entreprises ont rejoint le dispositif à ce jour. Denis Choumert a aussi souligné l’engagement de chargeurs en faveur du transport maritime à propulsion vélique dans le cadre de la coalition SCLCMT (Shipper Coalition for a Low Carbon Maritime Transport). n SC

Éram réorganise sa logistique

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e groupe Éram investit 32 M€ dans la construction d’un nouvel entrepôt à Chemillé-en-Anjou près de Cholet (Maine-et-Loire), qui approvisionnera 750 magasins en France à partir de 2026. Selon Les Échos, le bâtiment automatisé de 36 000 m2 viendra pallier les difficultés d’Éram « à moderniser ses entrepôts existants », et permettra au groupe de « mieux répondre à ses exigences environnementales ».

Cette construction s’inscrit également dans le cadre d’un plan de rationalisation des activités logistiques, qui prévoit « de passer de neuf à trois entrepôts en Maine-et-Loire, en conservant les sites de Melay, consacré au textile, et de Saint-Pierre-Montlimart ».

L’entrepôt de Melay bénéficie d’un investissement de 14 M€, hors automatisation, pour la construction de deux extensions achevées

début juillet. Selon le quotidien, le deuxième entrepôt, qui assure jusqu’à présent la logistique de Gémo, se voit confier celle des marques BtoB du groupe.

Le futur bâtiment logistique de Chemillé accueillera entre

12 000 m2 et 15 000 m2 de panneaux photovoltaïques en toiture, ce qui participera aux objectifs d’Éram de réduire de 40 % ses consommations d’énergie en 2025 et de 30 % son empreinte carbone d’ici à 2030. n RC n° 208 > Septembre 2024 > Stratégies Logistique

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Descours & Cabaud repart avec ID Logistics

Stratégies Logistique > n° 208 > Septembre 2024

© ID Logistics

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escours & Cabaud a reconfié à ID Logistics la gestion de son entrepôt automatisé de Pont-d’Ain pour une durée de 4 ans. Sur le site principalement dédié aux activités logistiques de Prolians, marque de produits et matériaux de bâtiment de Descours & Cabaud, ID Logistics traite plus de 30 000 références répondant aux besoins de plus de 20 métiers (métallurgistes, serruriers, entrepreneurs généraux du bâtiment, menuisiers, plombiers, maçons, menuisiers, etc.).

L’entrepôt dessert en J+1 tous les clients directs ainsi que les agences Prolians, situées dans l’est et le centre de la France.

Selon ID Logistics, ce site ouvert en 2018 est le premier en France à avoir déployé une automatisation complète avec un système good-to-person, et offre un concentré de technologies. Parmi elles, le système pickto-graph trace visuellement chaque produit afin de mieux aider les cueilleurs. Il est constitué d’un gant de numérisation avec transfert d’affichage, couplé à une tablette positionnée sur le chariot de préparation de commande affichant la photo du produit.

L’entrepôt est également doté de fermeuses de cartons et de palettiseurs robotisés. ID Logistics explique qu’en fin de ligne, la fermeuse permet d’ajuster la taille du carton à son contenu, optimisant ainsi le volume des expéditions. Le robot de palettisation maximise l’assemblage des palettes et réduit la pénibilité sur chantier en diminuant la manipulation de charges lourdes.

Enfin, suite à la reconduite du contrat, une nouvelle étape a été franchie dans la mécanisation du site avec la mise en place de 8 rayonnages mécanisés modulaires afin de densifier le stockage des produits longs et d’améliorer l’ergonomie du poste de travail, à la fois pendant les phases de réception et de préparation. « Je me réjouis de la confiance renouvelée du groupe Descours & Cabaud pour les 4 prochaines années. Elle témoigne de notre capacité à générer des projets d’amélioration pour nos clients et à leur apporter la valeur ajoutée dont ils ont tant besoin. Notre prochain défi : intégrer l’IA dans nos métiers, partout où elle est pertinente », commente Éric Hémar, président d’ID Logistics.

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