Stratégies Logistique n°207 - extrait

Juin/Juillet 2024

NUMÉRO

207

Juin/Juillet 2024

ÉCONOMIE CIRCULAIRE

@stratlog strategieslogistique.com

Recyclage, un défi logistique E-COMMERCE

Zoom sur le fulfillment LOGICIELS

SOBRIÉTÉ Le lithium-ion plébiscité REPORTAGE

« Notre stratégie multifournisseur et multitechnologie s’appuie sur des partenariats forts » Julien Cursoux, directeur achats, supply chain et ADV de Forsee Power

© Jungheinrich

Numéro 207 - Juin/Juillet 2024 - ISSN 1249-2965 - Prix du numéro : 22 €

STRATÉGIES LOGISTIQUE - Numéro 207

Panorama des TMS

En réponse à l’omnicanal, les solutions de fulfillment e-commerce séduisent les commerçants, les retailers ou même les industriels. De quoi unifier et automatiser la gestion des commandes à moindre coût. À lire en pages 24-29.

SOMMAIRE

Stratégies Logistique > n° 207 > Juin/Juillet 2024

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3 Édito

6 L’évènement La logistique à l’heure olympique

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24 e-commerce

42 Matières recyclées cherchent débouchés en France

France Boissons, Pickup, Jungheinrich, etc.

12 Entreprise

16 Infrastructures

Saint-Gobain, Panattoni, GXO, etc.

18 Expertise

ACHETER

52 Panorama des TMS chargeurs

Fulfillment e-commerce : l’omnicanal plus abordable ?

10 Développement durable

Stef, Kleuster, Mondial Relay, U logistique, etc.

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30 Chariots de manutention

• Sobriété énergétique : le chariot lithium-ion plébiscité

Maroc : la logistique urbaine en ligne de mire

Recycler diminue le prélèvement des ressources naturelles tout en renforçant la souveraineté économique de la France. Malgré des taux de collecte élevés, les filières nationales du recyclage affichent un faible taux d’incorporation dans l’industrie, parfois en recul.

56 Solutions de traçabilité et de visibilité

J TOUTE L’INFO SUR : strategieslogistique.com

EN COUVERTURE

20 Reportage

Forsee Power, des batteries made in France à la conquête du monde

• Bobcat accélère dans les énergies alternatives

SOBRIÉTÉ Le lithium-ion plébiscité Stratégies Logistique > n° 207 > Juin/Juillet 2024

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écran, carte mère et routeur de connexion, serrures électromécaniques, capteurs de présence et éclairage nocturne. Selon Pickup, cette solution contribue à réduire l’empreinte environnementale de son service et facilite le déploiement des consignes qui n’ont plus besoin de raccordement électrique. « Cette solution offre un bénéfice important à nos partenaires relais, en éliminant le temps et le coût des travaux de raccordement, mais aussi le prix de l’électricité lié au fonctionnement des consignes », précise Maxime d’Hauteville, président de Pickup.

Le prestataire indique que le dispositif peut fonctionner de manière

Jungheinrich électrifie les toitures

© Jungheinrich

L

e constructeur de chariots se lance dans l’installation de panneaux photovoltaïques afin de permettre aux entrepôts de produire leur propre électricité et de réduire les coûts d’énergie. L’électricité produite servira notamment à la recharge des batteries lithium-ion des chariots, mais pourra également être revendue. L’offre s’appuie sur des partenaires spécialisés et comprend la conception, la pose des panneaux et le service après-vente de chaque installation. Elle est accompagnée de services d’optimisation énergétique, tels que le système Activ Load Management de mise en réseau des chargeurs qui permet de réduire la puissance souscrite. Concrètement, un contrôleur connecté à l’ensemble des chargeurs de la flotte est installé dans la zone de charge et pilote la distribution de l’énergie entre les chariots en fonction des besoins. Jungheinrich propose également un système de stockage stationnaire de l’énergie. Q

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autonome pendant dix jours sans ensoleillement grâce à ses batteries, et qu’il nécessite moins d’entretien qu’une consigne classique. « Les consignes ont une durée de vie moyenne de 10 ans, échéance à laquelle un bilan sera établi pour évaluer la possibilité de prolonger la vie du matériel, en reconditionnant les pièces trop usées ou en les confiant à des filières de démantèlement spécialisées. » Q

Stef déploie 10 centrales photovoltaïques

Via sa filiale énergie Blue EnerFreeze, le logisticien a choisi le système de panneaux photovoltaïques montables et démontables du français VMH Énergies. Un premier champ solaire de 8 000 m² a été mis en service en mars sur le site Stef de Châtellerault (Vienne).

Ses 2 124 panneaux photovoltaïques devraient produire 1 275 MWh annuellement, soit 24 % des besoins électriques du site. Les panneaux photovoltaïques et les onduleurs sont préfabriqués dans l’usine voisine de VMH Énergies. Ils sont fixés sur des structures pliables qui sont ensuite déployables sur le lieu d’installation en quelques semaines.

RePack emballe Oceansix

L

a société israélienne de recyclage de déchet, Oceansix, reprend RePack, fabricant de cartons et packagings réutilisables. Les deux entreprises désormais fusionnées « s’engagent à réinventer l’industrie de l’emballage en promouvant des pratiques durables et respectueuses de l’environnement », indiquent-elles dans un communiqué. Elles proposeront notamment des emballages réutilisables dans le but de réduire le nombre de colis à usage unique, qui atteint selon elles 161 milliards chaque année dans le monde. Q

© RePack

D’

ici fin 2024, la filiale du groupe La Poste prévoit de déployer 1 000 consignes alimentées par énergie solaire en France. Un prototype a été installé avec succès le 26 septembre dernier à Combs-la-Ville, en Île-deFrance. Quelques semaines plus tard, démarrait le déploiement du modèle de série. Depuis, Pickup a procédé à 250 installations de ce nouveau modèle. Dès 2026, c’est la moitié du parc de consignes Pickup qui devrait être couverte de panneaux solaires.

L’électricité produite par ces panneaux sert à alimenter tous les éléments électroniques des consignes connectées :

© Pickup – Yanis Rainaud

Pickup solarise ses consignes

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ENTREPRISE

STEF

Le logisticien annonce deux nominations. Caroline Menant prend la direction de la région Pays de la Loire après en avoir été la directrice commerciale.

Sébastien Mercher, précédemment directeur commercial de la région Ouest, en est à présent le directeur.

KLEUSTER

Okan Cavusoglu est nommé directeur général du constructeur, dans la continuité du partenariat engagé en 2022 avec Renault Trucks pour la fabrication et la distribution du vélo cargo Freegônes. Entré chez Renault Trucks (Volvo Group) en 2002, Okan Cavusoglu a occupé différents postes avant de rejoindre la branche commerciale de Renault Trucks France, en charge de l’accompagnement des clients dans leur transition vers des solutions de transport décarbonées.

STG

Le transporteur breton a nommé Jean-Emmanuel Mongnot au poste de président.

Précédemment directeur général d’ITM Logistique Alimentaire Intermarché pendant deux ans, il a commencé sa carrière au sein du transporteur Groupe Gondrand, puis a successivement travaillé chez Stef-TFE, Geodis et pour le groupe Charles André, avant d’assurer la direction générale de XPO Transport France de 2018 à 2022.

Planification de la supply chain : un retard digital français ?

U

ne étude d’IDC commanditée par l’éditeur d’APS Kinaxis et réalisée auprès de 1 800 responsables supply chain à travers le monde révèle que le temps de réponse moyen aux crises est de 5 jours. Seul un responsable supply chain sur dix (11 %) affirme que son entreprise peut faire face aux perturbations en moins de 24 heures.

Les sondés identifient le manque de données fiables et de qualité (43 %), de capacités d’analyse adéquates (45 %), de personnel utilisant l’analyse en temps réel (44 %) et d’outils IT (43 %) comme principaux obstacles à une meilleure planification et exécution de la supply chain. En France, 38 % des responsables supply chain déclarent encore être dépendants d’Excel en parallèle des applications supply chain dédiées, contre 14 % au Royaume-Uni par exemple. Au niveau mondial, seuls 16 % des répondants se disent encore dépendants du ta-

© Adobe Stock

NOMINATIONS

bleur, avec 8 % aux États-Unis et seulement 3 % en Inde.

Face au flot de perturbations géopolitiques, climatiques et autres sources de volatilité, 94 % responsables supply chain en France affirment que de meilleurs outils d’orchestration auraient un impact modeste (41 %) ou significatif (53 %) sur les performances de leur supply. De quoi inciter 23 % d’entre eux à adopter de nouvelles technologies dans l’année à venir pour améliorer la résilience de leur supply chain. 31 % souhaitent en outre avoir accès à des plateformes d’orchestration de la supply chain offrant des capacités d’IA. Q

La logistique recrute et augmente les salaires

L

e marché du recrutement des métiers des achats, de la supply chain et de la logistique est resté dynamique en 2023, selon l’étude de rémunération nationale publiée par le cabinet Hays. Face à une pénurie de talents, de nombreux prestataires en transport et logistique, comme des exploitants et des affréteurs, prennent des mesures pour attirer et retenir des candidats. Cela se traduit par une augmentation des salaires et l’amélioration des conditions de travail. De plus, le télétravail est devenu fortement recherché dans le secteur depuis la crise sanitaire, ce qui était peu courant auparavant. Hays indique que les métiers les plus recherchés sont ceux d’affréteur, d’acheteur projets et de responsable supply chain

© Amazon

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usine, tandis que les ingénieurs S&OP, les approvisionneurs et les exploitants sont les 3 métiers les plus en tension.

Dans ce contexte, Amazon a annoncé une nouvelle vague de recrutement à l’occasion du forum Choose France.

Après l’annonce en avril 2023 d’un plan de recrutement portant sur 2 000 CDI en 2024, Amazon a fait valoir 3 000 embauches supplémentaires.

Une enveloppe d’1,2 Md€ est prévue pour recruter au service de son offre cloud Amazon Web Services et dans la logistique en Auvergne-Rhône-Alpes, notamment en lien avec le projet d’entrepôt de 160 000 m² à l’est de Lyon. Q n° 207 > Juin/Juillet 2024 > Stratégies Logistique

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Prises de position pour les élections européennes Les différentes associations et fédérations professionnelles du transport et de la logistique n’ont pas manqué d’interpeller les candidats aux élections européennes.

L

eurs programmes d’action, préconisations ou manifeste témoignent d’attentes fortes de la part des politiques publiques pour soutenir et développer la filière.

France Logistique a publié un manifeste intitulé « Transports de marchandises et logistique : au service des performances économiques et écologiques de la France et de l’Europe ». L’association y affiche des objectifs à la croisée des enjeux publics et privés (décarbonation, sobriété foncière, souveraineté économique, réindustrialisation) qui doivent être mis en cohérence à tous les niveaux : européen, national, local. La compétitivité, la décarbonation et l’aménagement du territoire demeurent ses trois chantiers prioritaires.

L’Union TLF a formulé 11 préconisations autour d’une triple ambition : développer une logistique européenne intégrée plus compétitive au plan mondial, fluidifier la circulation des marchandises au sein du marché unique et renforcer la compétitivité française au sein de l’UE. La FNTR a quant à elle fait entendre sa voix sur 6 dossiers : l’application du paquet Mobilité, la décarbonation du TRM, l’attractivité du secteur, l’application harmonisée des règles dans le transport d’animaux vivants, l’accès facilité à l’innovation et la préparation à l’élargissement de l’Union européenne.

Stratégie Supply Chain Experts De son côté, l’association France Supply Chain sort quelque peu du cadre en proposant de créer une tour de contrôle supply chain au sein de la Commission européenne. Une démarche inspirée du conseil sur Stratégies Logistique > n° 207 > Juin/Juillet 2024

la résilience des chaînes d’approvisionnement que les États-Unis ont mis en place en 2023 à la suite de la crise sanitaire.

Avec en relais l’Européen Logistics Association, dont elle est membre, France Supply Chain plaide pour une stratégie européenne baptisée Supply chain experts, visant à « atténuer les effets des crises et soutenir les performances économiques et environnementales des États membres », défend Yann de Feraudy, président de l’association. Cette « stratégie d’intégration des expertises de la supply chain, coordonnée à l’échelle européenne », devrait figurer parmi les missions du prochain commissaire européen au marché intérieur.

La proposition a reçu un accueil favorable des représentants des listes aux élections européennes, conviés le 16 mai dernier par l’association.

Son modèle, prônant « la mise en œuvre d’une supply chain durablement frugale et sobre », a séduit Marion Beauvalet de LFI, Thiébaut Weber du PS et Bruno Millienne de la liste Renaissance. Cette stratégie serait aussi le moyen de donner à l’Europe « une voix, un cap et de la visibilité à ses entreprises », selon Aimé-Frédéric Rosenzweig, expert supply chain du groupe Renault. « Une sobriété normative pour ne pas affaiblir les entreprises » est aussi l’un des rôles attendu par Aurélien Caron, représentant de LR.

NOMINATIONS MONDIAL RELAY

La filiale du groupe InPost a nommé Laurent Bendavid en tant que directeur général France et Benelux. Il aura pour mission d’accélérer l’expansion de la marque qui souhaite se positionner comme leader de la livraison e-commerce.

Précédemment, Laurent Bendavid a occupé les fonctions de directeur général du groupe Alliance Healthcare France puis de Logista France.

U LOGISTIQUE

U Log, filiale logistique des magasins U, nomme Jean-Luc Rolland afin de succéder à Ronan Le Corre au poste de directeur général. Jusqu’à présent directeur des opérations logistiques d’U Log, Jean-Luc Rolland a occupé le poste de directeur logistique Ouest de Decathlon de 1997 à 2003, puis a rejoint Système U où il a successivement été directeur de site, directeur de filière puis directeur supply chain entre 2003 et 2016.

DISPARITION FM LOGISTIC

Cofondateur et président d’honneur de FM Logistic, Claude Faure est décédé le 20 mai 2024 à l’âge de 85 ans. Figure emblématique du transport et de la logistique, il avait commencé sa carrière en créant avec son frère une société de débardage et de transport de bois.

La fusion en 1967 de leur entreprise avec une société de transport appartenant à la famille Machet donnera naissance à FM Logistic.

60 ans plus tard, la TPE est devenue un acteur mondial.

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INFRASTRUCTURES

KRYS ACCROÎT SES CAPACITÉS EN FRANCE

L’opticien a investi 16 M€ sur 3 ans pour agrandir de 4 800 m² et équiper son usine de Bazainville dans les Yvelines. L’extension et les nouveaux équipements, inaugurés le 17 mai, permettront de produire 400 000 verres de plus par an, soit 1,8 million d’ici fin 2024, et de détourer 3,5 millions de verres annuellement. Dans le même temps, les capacités logistiques augmentent de 50 %, en vue de traiter 16 millions d’articles chaque année. L’investissement s’accompagne de la création d’une cinquantaine d’emplois directs.

VIRTUO : UNE PLATEFORME DE 26 500 M2 À METZ

Le promoteur immobilier a fait l’acquisition de 7,4 ha afin de développer le V.Park Ennery au cœur du pôle Eurotransit près de Metz. Ce pôle industriel et logistique héberge déjà des installations de PSA, Aldi, Pomona, Geodis, DB Schenker, France Boissons, Kuehne+Nagel et Schneider. Virtuo prévoit d’y construire un entrepôt de 26 500 m² composé de 3 cellules de stockage, d’un plot de bureaux, de 25 postes à quai, 2 rampes de plain-pied, et disposera d’un parking de 150 places VL. Le promoteur vise la certification Breeam Excellent.

Réhabilitée par Sogaris et transformée en hôtel logistique urbain, l’ancienne zone industrielle des Ardoines, à Vitry-sur-Seine (Valde-Marne), se remplit progressivement.

A

près Cyneo, filiale de Bouygues Construction qui a installé un centre de réemploi de matériaux fin 2023, c’est au tour de Saint-Gobain Distribution Bâtiment France (SGDB) de prendre possession des lieux. L’entreprise loue une surface de 8 400 m2 qui permettra d’assurer un approvisionnement en circuit court aux clients franciliens de ses enseignes Cedeo, Point.P et Pum. Disposant de 7 000 m2, Point.P dédie 1 800 m2 au stockage de 6 500 réfé-

rences de produits de rénovation énergétique et biosourcés, disposés dans des racks de 6 m de haut.

Cedeo, qui quitte 450 m2 de locaux vieux de trente ans à Ivry-sur-Seine (Val-de-Marne) au profit de 950 m2 aux Ardoines, va disposer d’une zone en libre-service de 600 m2 et d’une réserve de 200 m2 pour stocker près de 6 000 références de produits de BTP livrés sur les chantiers en J+1. Le bâtiment comprend une large rampe d’accès directe à la zone de chargement située au même niveau, pour tous types de véhicules. Selon Cedeo, ce dispositif permet également les livraisons nocturnes, afin d’éviter les rotations de camions en journée dans une zone urbaine dense. Enfin, Pum, avec 450 m2 dédiés aux produits de plomberie ou de maçonnerie, stockera dans ce 25e point de vente 2 300 articles disponibles immédiatement et 6 000 références en livraison à J+1. Q

Panattoni construit 30 000 m2 près d’Orléans

L

e promoteur immobilier démarre la construction en blanc d’une plateforme logistique de 30 000 m2 à Ormes près d’Orléans, dont 10 000 m2 sont préloués par ID Logistics. L’opération s’inscrit dans le cadre du redéveloppement d’un ancien site de 49 000 m2, déjà occupé par ID Logistics dans la plus importante zone d’activités du Loiret, Pôle 45. Une seconde phase prévoit le déploiement d’un autre entrepôt de 30 000 m2, portant la

© Winpix3D/Le Lab 360 – Agence Franc

La plateforme logistique de 100 000 m² que GLP France avait rachetée à Log’S en 2022 sur la ZAC des Pierres Blanches à Denain a trouvé preneur. Le groupe Maersk en assurera l’exploitation pour le compte de son client Amazon, a confirmé la communauté d’agglomération La Porte du Hainaut. Il s’agit du premier entrepôt officiellement opéré en France par l’armateur danois, qui développe une palette de services logistiques de bout en bout à travers le monde.

Saint-Gobain s’installe aux Ardoines

© SGBD

MAERSK S’INSTALLE DANS LE NORD POUR LE COMPTE D’AMAZON

surface totale du projet à 60 000 m2.

La livraison du premier bâtiment de classe A est prévue pour le premier trimestre 2025. Q n° 207 > Juin/Juillet 2024 > Stratégies Logistique

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ACHETER SOLUTIONS DE TRAÇABILITÉ ET DE VISIBILITÉ

Solutions de traçabilité et de visibilité De la traçabilité des marchandises étape par étape à la visibilité en temps réel sur l’ensemble de sa supply chain, une vaste gamme de matériels et de logiciels crée et analyse toujours plus de données.

Localisation, température, identification et autres statuts des marchandises et équipements de transport répondent à de multiples enjeux : monter en cadence sans perdre en qualité de service, parer les aléas d’acheminement, maintenir la chaîne du froid, répondre aux attentes de transparence des clients, etc.

Tour d’horizon des dernières innovations technologiques en matière de traçabilité et de visibilité.

Par Renaud Chasle

n° 207 > Juin/Juillet 2024 > Stratégies Logistique