Stratégies Logistique 189 - extrait

Le nombre d’expéditions de Kärcher France a été multiplié par près de 9 en 2020. Son directeur logistique, Bruno Dufau, détaille la refonte des processus logistiques et des plans de transport pour tenir la cadence. (À lire en page 24).

SOMMAIRE

Stratégies Logistique > n° 189 > Juin/Juillet 2021

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28 Technologies

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59 Panorama TMS chargeurs

dans les ports et les usines

6 L’évènement

42 Qu’attendre de la stratégie nationale portuaire ?

Inflation et pénuries freinent la reprise industrielle

64 Chaîne du froid

10 Développement durable dernières années.

14 Entreprise

EN COUVERTURE

pour le fluvial plaide pour le durable

TOUTE L’INFO SUR :

strategieslogistique.com

P. 42

32 Intralogistique Quelle transition

22 Ferroviaire 40 Textile 24 Reportage

d’IKKS

Stratégies Logistique > n° 189 > Juin/Juillet 2021

Les nouvelles ambitions des ports français

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L’État encourage la cyclologistique Dans le cadre de l’instauration des zones à faibles émissions (ZFE), la ministre de la Transition écologique, Barbara Pompili, a présenté le 3 mai le plan national de développement de la cyclologistique.

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A

près le plan vélo et mobilités actives lancé fin 2019, le gouvernement souhaite encourager le transport de marchandises à vélo-cargo afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES). Un nouveau plan national met donc en place des incitations économiques pour les professionnels du secteur.

Financé par les certificats d’économie d’énergie (CEE), le dispositif ColisActiv’ permet de soutenir les acteurs de la livraison par vélo cargo. Au total, 12 M€ lui seront consacrés.

Déjà déployée dans quatre intercommunalités (Angers Loire Métropole, Grand Reims, Paris Est Marne et Bois, aire grenobloise), cette aide financière sera étendue dès juin prochain à toutes villes ayant mis en place une ZFE, ou qui en créent une en 2021, sous réserve d’apporter un cofinancement.

Ce coup de pouce ColisActiv’ représente jusqu’à 2 € par colis pour les 500 000 premiers la première année, jusqu’à 1,30 € pour 1,5 million de colis la deuxième année et 0,60 € pour 3 millions de colis la troisième année.

Les villes dotées d’une ZFE subventionnent les livraisons à vélo via le dispositif ColisActiv’.

Aide à l’achat de vélos cargos Courant 2021, une aide à l’achat de vélos cargos, avec ou sans assistance électrique, sera également mise en place pour les professionnels. Elle dépendra du vote favorable du projet de loi Climat et résilience : les modalités d’accès doivent donc encore être précisées.

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Dans tous les cas, la prime à la conversion est étendue aux entreprises souhaitant remplacer un vieux véhicule par un vélo à assistance électrique.

En parallèle, le programme CEE Ma cycloentreprise facilitera la création de microentreprises dans le champ de l’économie sociale et solidaire, tout en favorisant l’emploi éthique et local. Jusqu’à la fin d’année, le programme CEE V-logistique offrira la possibilité aux professionnels de tester ce mode de transport par le prêt de vélos cargos à assistance électrique.

Aménagements pour la cyclologistique Le plan national pour les achats durables (PNAD) prévoit que le transport et la logistique deviennent les secteurs prioritaires à appliquer des clauses cyclogistiques dans les marchés publics.

Bien évidemment, le dévelop-

pement des pistes cyclables, places de livraison dédiées et locaux spécifiques devra se faire en accord avec les collectivités locales.

Dans le cadre du quatrième programme des investissements d’avenir (PIA4), des crédits seront dédiés à la logistique 4.0, via un appel à projets ciblant spécifiquement la création d’applications dédiées à la circulation pour la cyclologistique : optimisation des itinéraires et des chargements, disponibilité des places de livraison, largeur des pistes cyclables, passages impraticables à vélo cargo, etc. À Paris, si le transport de marchandises ne représente que 15 à 20 % du trafic, il génère 45 % des particules fines émises. Un vélo cargo triporteur, possédant une caisse de 1 500 litres, émet 85 % de CO2 en moins qu’un véhicule thermique de la même capacité.

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NOMINATIONS

Trois milliards d’euros pour le fluvial

ATS (GROUPE STERNE)

Le contrat d’objectif et de performances (COP), signé entre Voies navigables de France (VNF) et le ministère de la Transition écologique va permettre de débloquer près de 3 Md€ d’ici 2030.

CHRONOPOST

Franck Philippe a été nommé directeur général commercial et marketing de Chronopost.

Entré chez Chronopost en 1995, il était en charge depuis 2015 de la direction commerciale.

Il avait notamment mis en place plusieurs pôles dédiés à différents segments de marché. Il intègre par la même occasion le directoire de l’entreprise.

STILL FRANCE

Jocelyn Gourlet a été nommé directeur général de Still, spécialiste des engins de manutention. Après des débuts chez Veolia Environnement, il a poursuivi sa carrière au sein du groupe Kion (dont Still fait partie) en tant que directeur commercial France de Fenwick-Linde, avant d’être promu en 2018 au développement des ventes et services pour l’Europe, le Moyen Orient et l’Afrique.

V

NF, qui a en charge 6 700 km de cours d’eau, consacrera d’ici dix ans 1,9 Md€ à la régénération et à l’entretien de son réseau : reconstruction des barrages de navigation, renforcement des barragesréservoirs, installation de capteurs, entretien des berges, modernisation des écluses, mais aussi téléconduite, automatisation et verdissement de la flotte (bateaux à hydrogène, bornes électriques à quai, avitaillement en carburants alternatifs).

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Géraldine Trentesaux a été nommée directrice générale d’ATS, filiale du groupe Sterne, spécialiste de la logistique premium.

Géraldine Trentesaux a intégré DHL Express en 2003.

En mai 2011, elle rejoint ManpowerGroup en tant que directrice grands comptes des secteurs automobile et aéronautique. En janvier 2016, elle est promue directrice générale de FuturSkill, filiale de Manpower spécialisée dans la formation professionnelle.

les partenariats avec les collectivités territoriales sur le réseau à petit gabarit. VNF envisage plus globalement d’« élaborer une stratégie économique de long terme visant à diversifier ses recettes et développer ses ressources propres », notamment dans les domaines des nouvelles énergies et l’intégration du numérique dans les modes de travail. L’objectif ultime est de doubler le volume de fret transporté à horizon 2030.

Investissements soutenus Prévu par la loi d’orientation des mobilités, le COP permet l’augmentation progressive des dotations de l’État, passant de 170 M€ en 2019 et 220 M€ en 2020 à 300 M€ en 2021, grâce notamment à un apport de 175 M€ du plan de relance. Le contrat entend aussi multiplier, d’ici fin 2022,

La liaison ferroviaire Lyon-Turin soutenue

E

son financement à cette infrastructure.

De 40 %, son soutien financier passerait entre 50 et 55 %. Il s’appliquerait à son tunnel de base ainsi qu’à ses voies d’accès en Italie et en France.

n septembre, la Commission européenne publiera un projet de révision du réseau transeuropéen des transports (RTET) assorti d’un budget de financement de 33 Md€. Parmi les projets d’ores et déjà identifiés comme prioritaires, la liaison ferroviaire Lyon-Turin. En témoigne la décision prise le 24 mars par l’Union européenne d’augmenter

Flou sur les voies d’accès

© TELT

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Pour le seul tunnel de base de 57,5 km, évalué à 8,6 Md€, la part de l’Europe s’élèvera à 4,5 Md€ environ, le solde étant financé par l’Italie et la France. Plus de 20 % du tunnel de base serait déjà fait, pour une fin des travaux d’ici 2030. Le flou demeure en revanche sur ses voies d’accès. Quels que soient les tracés à l’étude, en dépit du soutien financier apporté par l’Europe à la réalisation de ces voies, leur achèvement risque d’intervenir après 2030, entre 2032 et 2035 compte tenu des hésitations actuelles. n° 189 > Juin/Juillet 2021 > Stratégies Logistique

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La Poste trie 37 000 colis par heure

Double trieur et by-pass Grâce à son double trieur ultraperformant, elle est capable de

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© Elcimaï Architecture

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ébut 2019, dans le cadre du plan Ambition 2020, La Poste avait annoncé qu’elle allait investir 120 M€ en Île-de-France pour créer cinq plateformes (deux pour le tri et trois pour la livraison des colis), dans un contexte de plein essor de l’e-commerce (+50 % de ses volumes colis au premier trimestre 2021). Après les plateformes Colissimo Alpes, Hauts-de-France, Côte d’Azur et Île-de-France Nord, la cinquième plateforme, Île-de-France Sud, de 23 000 m², est entrée en production à Montereau-sur-le-Jard en Seine-et-Marne (photo).

traiter 37 000 colis par heure, trois fois plus que les entrepôts de la génération précédente. C’est également le premier site du groupe à être équipé de la technologie by-pass : ce système de convoyage peut faire prendre au colis un raccourci sur le trieur. « Le déchargement des colis est par exemple facilité grâce à l’Express Snoot, un outil d’aide à la manutention. Adapté pour La Poste, c’est un bras articulé positionné au bout de l’encamionneur, permettant de faire glisser

les colis plutôt que de les porter », indique le groupe.

Cette nouvelle plateforme reprend une partie de l’activité de la plateforme Colissimo de Moissy, située dans le même département. Elle regroupe plusieurs plateformes de tri de colis, tout en incluant une activité de livraison des colis.

La bascule des flux s’effectuera progressivement jusqu’en juin.

Le chargement des camions en vrac, combiné à l’utilisation des caisses mobiles, permet en moyenne un emport de colis de 30 % supérieur comparé à un chargement de semi-classique.

L’émission d’environ 15 000 t de CO2 par an sera évitée. À noter que chaque jour, La Poste achemine 2 millions de colis partout en France.

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Un nouvel entrepôt multi-étage à Gennevilliers Après l’entrepôt Paris Air2 Logistique occupé par Ikea et Leroy Merlin, le port de Gennevilliers accueillera une plateforme multimodale sur quatre niveaux.

S

igné Goodman, qui investit 150 M€, le projet Green Dock dévoilé le 1er juin a remporté l’appel à projets logistiques lancé par Haropa-Ports de Paris. Cette plateforme multimodale de 90 000 m2 s’élèvera sur quatre niveaux et comprendra 16 cellules de 5 000 m2. D’ores et déjà, les groupes Stef, DB Schenker et Ceva Logistics ont réservé 75 % des futures surfaces.

Ferme urbaine en toiture Complétée par un parking en sous-sol, la construction du site d’une hauteur totale de 30 m débutera mi-2023. Sa mise en service est prévue fin 2024-début 2025. « Il sera un modèle de sobriété foncière et de développement du-

rable », assure Philippe Arfi directeur général France de Goodman.

Aménagé sur des terrains déjà bâtis, il vise la certification BREEAM niveau exceptionnel, ainsi que les labels Biodivercity et bas-carbone. Sa toiture accueillera « la plus grande ferme urbaine d’Europe, opérée par la société Cultivate sur une surface de 17 000 m2, dont 7 000 m2 sous serres ». À des fins de distribution urbaine et d’approvisionnement depuis Le Havre et Rouen, sa connexion directe avec la Seine au moyen d’un ponton fluvial contribuera aussi à l’obtention de ces certificats et labels.

Logistique de l’ouest parisien Sous couvert d’une convention d’occupation de 60 ans, le lance-

ment du projet Green Dock porté par Goodman illustre la stratégie du nouveau grand port fluvio-maritime de l’axe Seine, créé officiellement le 1er juin. Pour son directeur général, Stéphane Raison, cette stratégie vise « à repositionner et à fixer davantage d’activités logistiques le long de l’axe Seine vers l’ouest de Paris ».

Elle a également pour objectif de « capitaliser sur nos potentiels domaniaux en mobilisant davantage de surfaces disponibles, grâce notamment à la remédiation de friches et à la densification des terrains ». Ces actions doivent servir « à accélérer le report multimodal dans chacun de nos ports », dans une perspective de neutralité carbone à l’horizon 2050.

Zalando veut ouvrir un second site en France

A

près Moissy-Cramayel (Seine-et-Marne) en 2017, Zalando espère un feu vert pour un second centre à Montereau-sur-le-Jard. Le nouvel entrepôt pourrait développer 140 000 m2 dans la ZAC du Tertre, à côté de Colissimo et de la Snecma-Safran. À l’échelle de l’Europe, l’e-commerçant compte

mettre en service quatre autres centres de distribution d’ici 2023, pour compléter son maillage de

dix sites actuels. Deux premiers centres, à Rotterdam et Madrid, devraient entrer en production cette année, tandis que deux autres seront construits en Allemagne et en Pologne, sans plus de précision. Zalando prévoit une croissance de 31 à 36 % de son volume d’affaires pour 2020, contre 27 à 32 % initialement prévus.

Amazon ouvre un centre de distribution à Metz…

L

e projet initial ayant été contesté en Alsace, Amazon a jeté son dévolu sur la commune d’Augny, au sud de Metz. Le pure-player y ouvrira cet été sa huitième plateforme de distribution en France. Le bâtiment de 50 000 m2 au sol, livré par Argan, développe plus de 185 000 m2 sur 4 niveaux pour une hauteur de près de 24 m. Amazon met en avant le recrutement de 1 000 emplois en CDI dans les trois pro-

chaines années. « La campagne de recrutement qui s’ouvre marque l’aboutissement d’un projet conduit main dans la main avec les acteurs locaux depuis plusieurs années », a souligné Ronan Bolé, directeur d’Amazon Logistics en France.

… et sous-traite un entrepôt à ID Logistics ID Logistics gérera le nouvel entrepôt d’Amazon construit sur la friche Stora Enso, située à 9 km

du centre de distribution et de tri de Lauwin-Planque (Nord). Le bâtiment de 69 000 m2, construit par Goodman, doit entrer en activité début juillet. ID Logistics a commencé à recruter, pour atteindre 500 salariés d’ici la fin de l’année. n° 189 > Juin/Juillet 2021 > Stratégies Logistique

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GUIDE D’ACHAT

Chaîne du froid

La surveillance de la température, bien connue dans le transport de l’agroalimentaire, a pris un relief nouveau avec l’épidémie Covid. Partout et à chaque instant, c’est sur elle que repose une bonne conservation des produits thermosensibles, tout comme le respect de la chaîne du froid dans les secteurs pharmaceutiques et biologiques.

En même temps, la transformation des modes de transport voit émerger des solutions de mobilité plus écologiques, adaptées aux zones urbaines et aux exigences de l’e-commerce, et les équipements évoluent en conséquence pour acheminer les marchandises thermosensibles directement aux clients finaux.

Par Franck Chevallier

n° 189 > Juin/Juillet 2021 > Stratégies Logistique

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Pause logistique

AU SOMMAIRE DU PROCHAIN NUMÉRO PARTAGER-COMPRENDRE

Logistique urbaine Les nouveaux codes de la livraison Supply-chain De l’OMS au commerce unifié

Technologies La blockchain doit passer à l’échelle

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Retail Quels investissements pour accélérer l’e-logistique ?

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Panorama des OMS Équipements de livraison urbaine

INDEX DES ANNONCEURS A Alstef Aprolis

p. 17 p. 37

C

Carrier Clark CNR Cofisoft

2e de couverture p. 19 3e de couverture 4e de couverture

E-F

Entreprises & Territoires Flexco

I-J-K-L-M

Interroll Jungheinrich KLS Group La Poste Mitsubishi

S-T

SITL Stöcklin Toyota

p. 53-58 p. 71 p. 67 p. 21 p. 61 p. 09 p. 39 p. 47 p. 69 p. 35

Siège Social : Gilles Solard - Parc Saint-Maur - 5 avenue de Mormal - 59800 Lille Editions Presse Pilote – www.strategieslogistique.com – Directeur de la publication : Gilles Solard gilles.solard@strategieslogisque.com Rédaction – Rédacteur en chef adjoint : Sylvain Chanourdie sylvain.chanourdie@strategieslogistique.com – Rédaction du site internet : redactionweb@ strategieslogistique.com – Ont participé à la rédaction : Renaud Chasle, Franck Chevallier, Érick Demangeon, Patrice Desmedt Réalisation : Sandy Crocco - creastell@orange.fr Publicité : Joël Duprat, directeur commercial - 06 03 72 20 13 - publicite@strategieslogistique.com Abonnements : TBS Blue (Presse Pilote) - 6 rue d’Ouessant - 35760 Saint-Grégoire - abonnement@strategieslogistique.com - 01 86 65 14 68. France (TVA 2,1 % incluse) : 1 an : 6 numéros + accès web : 119 euros TTC - Étudiants/demandeurs d’emploi : 71 euros TTC sur justificatif. Étranger : nous consulter.

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Ce numéro 189 comporte 76 pages. Il inclut une page abonnement en page 4.

n° 189 > Juin/Juillet 2021 > Stratégies Logistique