Velké výzvy

Výrobky DICOTA jsou dostupné ve více než 60 zemích. Za řídicí centrum je odpovědný Philip Lattauer a jeho tým.

„SOUČASNÁ SITUACE VYŽADUJE FLEXIBILITU“

Ředitel logistiky Philip Lattauer přibližuje své rozmanité činnosti jako ústřední kolo v soukolí společnosti DICOTA.

Philipe Lattauere, ve společnosti DICOTA jste odpovědný za logistiku. Představte se, prosím krátce našim čtenářům.

Velmi rád. Je mi 39 let, jsem ženatý a mám tři dcery. Absolvoval jsem praxi jako obchodník logistiky u celosvětově působící spediční společnosti, kde jsem měl možnost působit na různých pozicích, mimo jiné také v evropském regionu. Během práce jsem si dodělal magisterský titul. Od roku 2018 pracuji jako ředitel logistiky ve společnosti DICOTA.

Jak vypadá váš běžný pracovní den?

Nic takového v zásadě neznám. V logistice musíme vždy počítat s nenadálými událostmi a jednat podle nich. Příkladem může být zimní chaos v severním a středním Německu v polovině února 2021. Ale jsou tu i opakující se úkoly, jako je příprava vývozních prohlášení, registrace zásilek u našich poskytovatelů služeb a podobně.

Pandemie koronaviru pravděpodobně měla vliv i na vaši práci.

V poslední době se z Asie do Evropy přepravuje velké množství zboží. V opačném směru tomu tak bohužel nebylo, a proto je v současné době nedostatek kontejnerů. Pracujeme v námořní přepravě se zajištěním kontejnerů (tzv. přidělování kontejnerů). Součástí je dohoda s naším speditérem a majitelem lodi, že můžeme naložit určitý počet kontejnerů týdně. To nám poskytovalo určitou jistotu.

Jak se vaše práce v průběhu let změnila?

Ve všech oblastech se toho hodně udělalo. Téma udržitelnosti toho může být krásným příkladem: když jsem začínal se spedicí, neexistovaly vlaky z Číny do Evropy, které by jezdily několikrát týdně a které by vytlačily část objemu letecké přepravě. Existují společnosti, které se zabývají alokací nevyužitých nákladových prostor v nákladních vozidlech. Tím se zabrání tomu, aby nákladní vozidla vyjížděla s nevyužitými ložnými plochami. Dnes se mnohem více pozornosti věnuje typu obalu. Musí být palety zavinuté ve stahovací fólii, když jsou uloženy ve výškovém regálu, nebo stačí pouhá bezpečnostní páska? Jaká fólie se používá? Otázka udržitelnosti neustále nabývá na významu.

Když už jsme u strategie udržitelnosti společnosti DICOTA: jaká opatření byla a jsou projednávána nebo přijímána v oblasti logistiky?

První projekty jsme již realizovali. Patří sem například nové umístění našeho evropského centrálního skladu poblíž Stuttgartu. To nám ušetří objem 100 nákladních aut ročně. V úzké spolupráci s našimi zákazníky konsolidujeme objednávky a snižujeme tak počet cest. V současné době pracujeme s paletami druhé kategorie a nacházíme se v závěrečné fázi hodnocení použití výměnných europalet. Samozřejmě se snažíme opakovaně používat obalové materiály, jako je vlnitá lepenka, a snížit objem letecké přepravy na minimum.

Změny v nákladech na dopravu budou pravděpodobně také vyžadovat neustálou pozornost.

V současné době bohužel nepozorujeme žádné zlepšení situace v sektoru námořní nákladní dopravy. Dá se předpokládat, že ve 2. až 3. čtvrtletí letošního roku se ceny velmi pravděpodobně zlepší jen mírně, pokud vůbec.

S jakými partnery spolupracuje společnost DICOTA v oblasti logistiky?

Různí poskytovatelé služeb nám zaručují důležitý mix, abychom mohli využívat tyto rozsáhlé a rozvinuté logistické sítě pro naši zákaznickou strukturu. Dva příklady: v oblasti námořní přepravy je již dva roky naším partnerem rodinná společnost Röhlig Logistics GmbH & Co KG. V oblasti pozemní přepravy se spoléháme na kvalitu služeb společnosti DHL Freight.

Při výběru lokalit a konceptů hraje umístění skladových kapacit důležitou roli.

Naše logistická koncepce je postavena na třech hlavních skladech. Ze závodu v Číně dodáváme na místní asijské trhy, do regionu MEA a Oceánie. Náš hlavní sklad DHL Freight se nachází ve Stuttgartu-Renningenu v Německu. V současné době máme na skladě přibližně 4000 palet s taškami na notebooky, abychom zajistili nejlepší dostupnost pro zákazníky z IT oblasti. Díky kombinaci výškového skladu a nakládky kamionů pro EU může společnost DICOTA velmi pružně reagovat na požadavky zákazníků. Polarizační filtry pro pohledovou ochranu soukromí, zámky na notebooky a další IT příslušenství jsou uloženy v naší německé centrále v Owenu v Bádensku-Württembersku.

Jaké důsledky má brexit na fungování společnosti DICOTA?

Na brexit jsme byli dobře připraveni, pokudjde o celní odbavení v Německu. Stále však přetrvávají problémy s dovozním celním odbavením a odbavením kamionů na druhé straně kanálu. Jak se také objevilo v tisku, ve Spojeném království není vyškolen dostatečný počet celníků, což má za následek přetížení celních zprostředkovatelů. Mnoho společností navíc již nechce expedovat do Spojeného království, protože v současné době nelze předvídat, kdy se jejich kamion vrátí. Denně spolupracujeme s našimi spedičními firmami na tom, abychom byli schopni doručit zákazníkům ve Velké Británii veškeré zásilky – navzdory obtížím – co nejpřesněji.

Závěrem: Jaký vliv má digitalizace?

Digitalizace toho hodně změnila a umožnila. Každý zná příchozí e-maily, jakmile zadáte objednávku na internetu. Toto sledování je samozřejmě důležitým tématem i ve společnosti DICOTA, jen má o řád větší důležitost v mezinárodní nákladní dopravě.

Rozhovor vedla Jenny Müllerová, manažerka produktového marketingu.

SKUTKY MÍSTO SLOV

Výroba a přeprava výrobků se skládá z mnoha složitých kroků, které společnost DICOTA neustále optimalizuje a realizuje je co možná nejudržitelněji.

1

O krok napřed

Výroba recyklovaného polyesteru vyžaduje o 59 % méně energie než výroba běžného polyesteru. Do konce roku 2021 bude 80 % výrobků v portfoliu vyrobeno z recyklovaného PET.

8

Druhý život

Pokud to podmínky dovolují, recyklujte kartony z vrácených výrobků, abyste snížili množství odpadu.

Na cestě po moři

Přeprava nejnovějšími, ekologicky šetrnějšími loděmi snižuje objemy emisí CO2.

2

Myslet na zítřek už dnes

Optimální využití přepravních kapacit díky týdenním plánovaným dodávkám partnerům.

7

MON TUE WED THU FRI

3

Ekologicky na cestách

Alternativní lodní a vlaková doprava umožňuje vyhnout se letecké dopravě náročné na emise CO2.

Optimální přístup

Úspora více než 100 jízd kamionů ročně díky novému optimalizovanému umístění skladu ve Stuttgartu.

6 Trochu jako Tetris

Optimální využití přepravních a skladovacích prostor tak, aby bylo možné přepravit co nejvíce výrobků.

4

Plánování je polovina úspěchu Dokonalé plánování zabraňuje zbytečným jízdám naprázdno.

5

MON TUE WED THU FRI