SUPLEMENTO MOTOR+TECH EDICIÓN 7.728

MOTOR+ TECH

2-3 ] MOTOR TAXI SIN CHOFER

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Satélite paraguayo

Empezó la cuenta regresiva para el lanzamiento de nuestro primer satélite, que está ahora en etapa de configuración.

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INNOVACIÓN ]

Primer taxi sin conductor del mundo

Singapur es testigo de la máxima evolución tecnológica del mundo motor en cuanto a servicio a los usuarios.

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o ha sido cosa de grandes. Ni Uber, ni Google, ni Microsoft han participado en la creación del primer taxi sin conductor del mundo. Este vehículo ha llegado de la mano de nuTonomy, una pequeña empresa filial del prestigioso MIT de Massachusetts (EEUU), que ha puesto en funcionamiento el pasado jueves el primer coche autónomo al servicio de los usuarios.

Se puede alquilar o usar en plena calle por cualquier individuo. Y lo hace muy lejos de Silicon Valley: en Singapur. En esta ciudad-estado nuTonomy lleva un par de años haciendo las primeras pruebas ya que pretende lanzar una flota de taxis sin conductor a pleno rendimiento en el 2018. “Con esta versión en prueba lo que buscamos es

observar y aprender como la gente interactúa con los coches autónomos. Aprendemos mucho de la conducción en carreteras, pero ahora queremos aprender todavía más llevando viajeros”, ha explicado Doug Parker, uno de los fundadores de nuTonomy, al diario El País de España.

El espacio en el que se va a poder alquilar este taxi es, de momento, muy reducido. Apenas seis kilómetros cuadrados de carreteras públicas. Es la misma zona en la que se habían realizado las pruebas del vehículo y en la que se sigue estudiando el funcionamiento de este tipo de coches. Se trata de One North, el distrito financiero en el que tienen sede todas las grandes compañías tecnológicas del mundo y que trata de imitar a Silicon Valley

(EEUU).

La zona ha sido la elegida porque sus trabajadores suelen estar relacionados con el ámbito tecnológico. “Esta prueba es una versión beta con la que pretendemos invitar a la gente que vive y trabaja en One North a usar nuestro servicio. Pero el plan es expandir esta prueba a más sitios y más usuarios conforme pasen los meses”, sostuvo Parker.

Todos estos vehículos autónomos son eléctricos. Este primer prototipo es un Mitsubishi imiev, pero los taxis que conformarán la flota en el 2018 en Singapur serán Renault Zoe. Parker ha abierto nuevas posibilidades: “Estamos considerando utilizar otros coches en otros países”.

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Singapur, clave para desarrollar estos vehículos La razón por la que nuTonomy, una pequeña empresa con mucha menos capacidad, se ha adelantado a grandes gigantes e inversores en este tipo de vehículos como Uber hay que encontrarla en la localización de la compañía. Uber, que opera mayoritariamente en Estados Unidos, tiene más capacidad y más presupuesto; pero nuTonomy cuenta con el apoyo presupuestario y regulatorio del gobierno de Singapur, quien de hecho se ha convertido en uno de sus más importantes inversores tras financiarlo con 16 millones de euros el pasado mayo.

La puesta en marcha de un vehículo sin conductor en las calles de Singapur ha contado con el apoyo legislativo y financiero del Gobierno del país. Singapur es un país de apenas 700 kilómetros cuadrados, rodeado de los grandes gigantes asiáticos, que ha basado parte de su supervivencia en su convertirse en un adalid tecnológico. El proyecto que lleva a cabo el Gobierno de Singapur es convertirse en el primer país inteligente del mundo y es el que le lleva a apostar por la incorporación de las tecnologías más novedosas

en su ciudad-Estado. Además, el Gobierno lleva 50 años a manos del mismo partido sin oposición política permitida, lo que da a su primer ministro luz verde para aprobar la regulación de todos los planes e ideas que quiere llevar a cabo.

El ministro de Smart Nation, Vivian Balakrishnan, explicaba el porqué de esta apuesta por los coches autónomos: “Porque no podemos esperar que sean perfectos, pero sí que sean más seguros que la conducción humana”.

Funcionamiento del taxi de nuTonomy CELULAR De manera experimental se pusieron en funcionamiento seis taxis sin conductor, unos automóviles eléctricos que circulan en una zona de 4 km2 en lugares destinados para subir pasajeros. El servicio se activa luego del pedido de móvil vía teléfono celular.

El software desarrollado por nuTonomy es la principal diferencia con respecto a otros coches autónomos. Parker explica que la mayoría de estos nuevos vehículos tienen sensores, cámaras, láseres y escáneres muy similares, por lo que el valor añadido se encuentra en la configuración de estas herramientas. Así, en el proceso de conducción que ha desarro-

llado esta start-up se utiliza una lógica distinta a la de los gigantes tecnológicos.

El sistema de nuTonomy se rige por una serie de reglas de importancia que el vehículo tiene asimiladas de forma jerárquica. Así, el coche sabe cuando tiene que romper una, para cumplir otra de mayor relevancia. Dos de nor-

mas principales de nuTonomy son mantener la velocidad, en primer lugar, y, después, mantenerse en línea con respecto a otros coches. “Mantener la velocidad es más importante, así que si un coche va más despacio y tenemos que adelantarlo, nuTonomy viola la regla de mantenerse en línea porque es menos relevante”, explica Parker.

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Primer satélite paraguayo se lanzará al espacio exterior Llevará un nombre guaraní y viajará al espacio dentro de cuatro años. El lanzamiento será en la Guayana Francesa y ya empezó la cuenta regresiva. Paraguay es el único país de la región que no tiene satélite.

ALBERTO CASTRO Periodista

PTI acastro@lanacion.com.py

El plan, que está siendo impulsado por el Parque Tecnológico Itaipú (PTI), recibió unos G. 900.000.000 del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt). Actualmente, el proyecto está en una etapa de estudio, diseño y configuración, que buscará determinar la naturaleza del satélite (puede ser de meteorología, estudio medioambiental, transmisión de base de datos, monitoreo ambiental, telecomunicaciones o para otro tipo de uso). El estudio de factibilidad consiste en analizar las necesidades principales de la región para saber qué puede ofrecer Paraguay con relación al uso del aparato aeroespacial.

FOTOS: CRISTÓBAL NÚÑEZ

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l ingeniero Juan Domaniczky pide un café mediano y una medialuna. Son casi las 18:00 y las palabras en la cafetería del Hotel Guaraní tienen otra acústica, como el sonido minucioso del sobrecito de azúcar.

La noticia supo despertar curiosidad y el coordinador del Centro de Innovación en Tecnologías Energéticas del PTI (Parque Tecnológico Itaipú) aprovecha el receso de un seminario para explicar cómo viene la mano con eso del primer satélite paraguayo que se proyecta lanzar al espacio.

“En el 2014 se crea mediante una ley el Consejo Nacional Aeroespacial con el Ministerio de Defensa.

Se conforma un equipo de trabajo, integrado por cinco institutos que dependen del Ministerio de Defensa. Luego visitamos la Argentina porque hicimos un trabajo de prospectiva energética con la gente del Consejo Nacional de Energía Atómica de Argentina (Fundación Bariloche). Y ellos nos contactaron con la gente del INVAP (Investigación Aplicada), que es el mayor centro aeroespacial de la región. Por citarte, tienen toda la logística para llevar un satélite al espacio al espacio y acostumbran ensamblar los satélites de la NASA. Ahí empezamos, como se dice, a monitorear el tema. A sondear las factibilidades”, apuntó Domaniczky.

“Contactamos con la gente del INVAP que nos habían presentado las personas de la Fundación Bariloche. De esa manera empezamos a ensamblar el proyecto. Y el proceso empezó a tomar forma. Nos reunimos con ellos y en el interactuar, en el ir y venir, preguntamos qué nos hace falta para que Paraguay tenga un satélite. ¿Qué hay que hacer? Y nos dijeron que lo primero que hay que hacer es un estudio de requerimientos, saber qué configuración tiene que tener el satélite (podría ser meteorológico, de datos, imágenes, geoestacionario). Buscar qué le conviene al país”, siguió nuestro

POSICIÓN ESTRATÉGICA “Tenemos una posición muy especial, muy estratégica. Y esa posición no hay que perder. Ahora buscamos la mayor cantidad de interesados en configurar el primer satélite de nuestro país. Un satélite es como un aeropuerto, pero no de gente, sino de datos e información”, apuntó el profesional.

CONFIGURACIÓN PRELIMINAR

INGENIERO. Juan Esteban Domaniczky.

entrevistado, graficando la etapa inicial de este camino rumbo al espacio.

Dos o tres gotas de edulcorante sobre el café y la mirada ensimis-

BASE. Central de operaciones del INVAP en Argentina.

mada cuando habla del proyecto.

El ingeniero Domaniczky lidera un equipo que hace un “trabajo de hormiga” y en plena etapa de lobby con empresas nacionales señala la posición privilegiada

de nuestro país.

“Nosotros no tenemos experiencia satelital y por eso nos acercamos a los que más experiencia tienen en la región. Paraguay tiene algo

estratégico, una posición privilegiada porque para instalar un satélite se necesita no tener satélites para ganar una posición privilegiada con relación a otros pedidos.

‘Nosotros vamos a trabajar con

ustedes y buscar la mejor configuración’, fue la promesa del INVAP, interesada en la posición de privilegio de Paraguay, que es a fi n de cuentas lo que más buscan las empresas”, indicó.

Juan Domaniczky señaló que en seis meses se tendrá la configuración preliminar, en tanto que en seis meses más se culminará el estudio de configuración. “En la peor hipótesis, todo estará listo para el lanzamiento en cuatro años en la Guayana Francesa”, detalló.

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El proyecto fue aprobado por el Conacyt El Consejo de Ciencia y Tecnología le dará, en el plazo de un año, 900 millones de guaraníes.

LANZADERA SATELITAL. El Puerto espacial de Kourou, también conocido como Centro Espacial Guayanés, es un lugar de lanzamiento cerca del pueblo de Kourou, en la Guayana Francesa.

E

l proyecto que apunta a ensamblar el primer satélite paraguayo fue aprobado por el Consejo de Ciencia y Tecnología (Conacyt). Paraguay es uno de los países del mundo que no tienen satélites rondando el planeta. Es por eso que un grupo de investigadores

del Parque Tecnológico Itaipú (PTI), junto con una empresa estatal argentina llamada Investigación Aplicada (INVAP), decidieron elaborar un proyecto dentro de un marco de cooperación para poder financiar un estudio de factibilidad de ensamblaje de lo que a futuro sería el primer

satélite de nuestro país.

La idea fue presentada ante el Consejo Nacional de Ciencias y Tecnología (Conacyt), que la aprobó y le otorgará, en el plazo de un año, G. 900 millones para poder impulsar este documento que servirá de base –o hasta si se

La fibra óptica va perdiendo terreno en cuanto a sistema satelital, que va configurándose de manera cada vez más sobria y potente.

Tenemos la energía renovable más barata pero no tenemos enlaces.¿Y porqué no tenemos enlaces? porque nosotros no tenemos satélite. Entonces somos dependientes.

Todavía falta mucho para el primer astronauta paraguayo. Pero primero debemos establecer qué es lo que va a ser el astronauta paraguayo en el espacio.

El satélite llevará un nombre en guaraní (la denominación estará asociada a la tecnología) y tendrá la bandera paraguaya.

Juan Domaniczky coordinador del Centro de Innovación en Tecnologías Energéticas del PTI

quiere, de planos– para conocer las necesidades, condiciones y cómo financiar el aparato para su posterior construcción.

Los satélites se lanzan al espacio desde hace cuatro o cinco décadas y sirven para cientos de cosas, entre las que se puede mencionar

la investigación de suelo, la transmisión de información y datos, de internet, el análisis de las condiciones meteorológicas, y un sinfín de etcéteras. La vida humana se rige actualmente en base a los satélites de miles de ellos dan vueltas alrededor de la Tierra todos los días.

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¿Messenger se separa de Facebook?

La red social de mensajes ahora permite añadir contactos fuera del Facebook, al estrenar la función “Add Contact” que permite crear una red de contactos separada de la plataforma común. ger se fue convirtiendo en una plataforma independiente de Facebook y su aparición como una aplicación aparte fue el primer gran indicador. Por ejemplo, cuando se hizo una app independiente de la aplicación de la red social más usada del mundo.

En el 2015, Facebook obligó a millones de usuarios a descargar la app de messenger para poder chatear con sus amigos desde un smartphone o tablet. Hasta la fecha, Messenger tiene 1.000 millones de usuarios, mientras que Facebook tiene 1.700 millones.

C

on ella, el servicio de mensajería estaría dejando de depender de Facebook y permitiría entablar conversaciones con personas fuera de la famosa red social.

Facebook actualizó Messenger con el objetivo de que usuarios inicien conversaciones de forma más fácil. Esto gracias a la presentación de la información relevante de contactos, según dijo en un comunicado.

La opción de conversar con usuarios ajenos a Facebook ya estaba presente en Messenger, sin embargo, esta nueva función permitiía crear una red de contactos fuera de la popular red social, así

lo informó BuzzFeed News.

Por ello con “Ad Contact2 (Agregar Contacto, en español), Messenger estaría empezando a independizarse de Facebook. Aún no

Actualización para facilitar inicio de conversaciones

Facebook actualizó Messenger con el objetivo de que usuarios inicien conversaciones de forma más fácil. Esto gracias a la presentación de la información relevante de contactos, según un comunicado “Ahora, verá sus conversaciones y formas de conectar justo donde se necesita más”, dijo Facebook Messenger. Esto debido a la modificación a la sección de favoritos de la aplicación móvil y de escritorio.

Los mensajes más recientes seguirán apareciendo en la parte superior de la pantalla, seguido de la nueva sección de favoritos; que pondrá en relieve los mensajes de los contactos más frecuentes para iniciar una conversación con estos de forma más directa.

Facebook también dispuso que Messenger muestra una sección de Ahora Activo. Esta enumera a los contactos que estén disponibles en ese momento, “Tal vez

solo le preguntará si quiere decir ¡hola!”.

Finalmente, añadió una sección de recordatorios útiles, como fechas de cumpleaños y sugerencias en enviar felicitaciones o desear un bonito día a sus seres queridos.

900 MILLONES Facebook Messenger cuenta con más de 900 millones personas que se conectan cada mes. Es una plataforma donde las empresas se comunican con sus clientes. También el espacio para hacer uso de servicios como taxis y transacciones económicas. Ya no es lo solo para enviar y recibir mensajes.

se sabe cuándo llegaría esta función a todos los usuarios, pero un pequeño grupo ya tiene la función activa.

Desde hace varios años, Messen-

“Ahora, verá sus conversaciones y formas de conectar justo donde se necesita más”, dijo Facebook Messenger, Esto debido a la modificación a la sección de favoritos de la aplicación móvil y de escritorio.

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MARCA ]

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os nuevos Beetle llegan con ligeras modificaciones en el diseño exterior.El Beetle, que este año ha cumplido las 70 primaveras, es uno de los coches más famosos, admirados y vendidos de la historia. Con motivo de este aniversario Volkswagen ha decidido actualizar el escarabajo original con el lanzamiento de dos nuevos modelos: el Beetle 2017 y el Cabriolet. Dos nuevas versiones con las que la marca alemana refina el diseño, la ingeniería y la tecnología de su coche más icónico. Un vehículo que pasará a la historia como precursor de un estilo de vida.

El actualizado Beetle ha sido presentado en sociedad por Volkswagen en el “Beetle Sunshine Tour 2016” –celebrado los días 20 y 21 de agosto en Travemünde Alemania–, el evento en el que desde hace más de una década se citan los forofos de este vehículo para compartir sus versiones personalizadas. Durante la edición de este año, además de descubrir los nuevos modelos, los miles de asistentes pudieron disfrutar de más de 650 Beetle de tres generaciones distintas, todo un récord de participación.

El nuevo Beetle llegará al mercado, previsiblemente, sin modificación alguna en lo que al precio y motorizaciones se refiere. En este último aspecto los nuevos escarabajos vienen equipados con varios motores turbo: tres configuraciones de gasolina –1.2 TSI de 105 CV, 1.4 TSI de 150 CV y 2.0 TSI de 220 CV– y dos diésel –2.0 TDI de 110 y 150 CV. La transmisión puede ser manual, de 5 o 6 marchas, o automática con doble embrague DSG de 6 ó 7 velocidades.

En cuanto al diseño de los nuevos Beetle y Beetle Cabriolet, en el exterior destacan los renovados parachoques, una inédita rejilla

Beetle 2017 y Cabriolet, los “escarabajos” más refinados

Volkswagen ha presentado en sociedad los dos últimos modelos de su coche más famoso en el evento “Beetle Sunshine Tour”.

de ventilación junto al borde del capó, pilotos traseros oscurecidos y nuevos juegos de llantas. En el interior, cambian las grafías de la instrumentación, y Volkswagen tiene disponibles varios paquetes de equipamiento: básico, Design, ALLSTAR y R-Line (que remplaza

a la Sport), además de las versiones especiales Denim y Exclusive.

Los dos primeros llegan con nuevos colores para la carrocería: “Bottle Green Metallic” y “White Silver Metallic”. Por su parte el Beetle ALLSTAR equipa llantas de 17

pulgadas Linas, climatizador de serie bizona y el paquete multimedia “Discover Media” con navegador.

La edición especial Denim llegará en color azul “Stonewashed Blue Metallic”. Destacan sus llantas son de 17 pulgadas y el interior adopta motivos y texturas propias de los pantalones vaqueros, de ahí su nombre.

El Beetle R-Line, apuesta por una

Staff.

línea más deportiva y atrevida en sus parachoques y el diseño exclusivo del volante. Además, incluye la opción de llantas de 18 pulgadas en lugar de 17, e incorpora el logo R-Line en las puertas y sobre los reposacabezas. Por último, el Beetle Exclusive fusiona los Design y R-Line, y añade llantas diferentes, molduras decorativas interiores negras y tapizado de cuero Nappa en los asientos.

Editor General: Ricardo Benítez | Editora: Marycruz Najle: marycruznajle@ lanacion.com.py. | Redacción: Yvelice Villalba, Karina Rios, Vicente Páez, Yesica Vera Zarza, Adriana Zacarías, Alberto Castro | Diseño y armado: Francisco Quiñónez | Retoque digital: Soledad Riveros, Carlos Lima.