SUPLEMENTO MOTOR+TECH EDICIÓN 7.791

MOTOR+ TECH

8 ] MARCA LA EMBLEMÁTICA INDIAN

MARTES 1 NOVIEMBRE DEL 2016

Petrobras habilitó la semana pasada el primer cargador ultrarrápido para autos eléctricos, definidos como los vehículos del futuro por su nulo nivel contaminante.

4-5 ] MOTOR

Avance tecnológico para el uso de vehículos eléctricos 2-3 ] TECH

Revelan que el 90% de los jóvenes de América del Sur tiene un smartphone

7 ] TECNOLOGÍA

El transistor más pequeño del mundo

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MOTOR + TECH

TECH ]

El 90% de los jóvenes de América del Sur tiene un smartphone Nueve de cada 10 usuarios de un smartphone están conectados a internet (Twitter, Google y Facebook).

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omScore e IMS (Internet Media Services) presentaron la segunda edición del estudio IMS Mobile en LatAm, un informe conjunto sobre tendencias en consumo digital y uso de aplicaciones móviles en seis países de la región (Brasil, México, Argentina, Colombia, Perú y Chile).

El reporte fue basado en resultados de una encuesta online a usuarios de smartphones y tabletas de 15 años de edad o más. El objetivo principal fue el de medir el tamaño de las audiencias para aplicaciones móviles específicas que generan impacto en la región.

HALLAZGOS Los principales hallazgos se refieren a que 9 de cada 10 personas conectadas a internet en América Latina tienen un smartphone, Android es la marca líder de smartphones en la región, con 81% de los encuestados propietarios de un smartphone; el 66% de los usuarios de smartphone hicieron una compra desde sus dispositivos dentro de los últimos seis meses.

Chile y Brasil son los dos países con mayor cantidad de compras realizadas desde tabletas.

Un tercio de los usuarios de tabletas en México, tiene un iPad, el más alto de todos los países medidos.

Cerca de tres cuartas partes de los usuarios móviles en Colombia tienen Twitter instalado en su smartphone o tableta.

Los usuarios móviles en Brasil, Colombia y Chile pasaron el mayor tiempo conectados en sus smartphones a la semana.

85% de los usuarios en Argentina utiliza sus dispositivos móviles para visitar sitios de redes sociales regularmente.

Las aplicaciones de video, social media y mensajería fueron las más populares entre los consumidores con WhatsApp, YouTube, Facebook, Facebook Messenger, Google Maps, Instagram y Twitter encabezando la lista.

MOTOR + TECH Snapchat y Spotify en particular vieron un fuerte involucramiento entre Millennials comparado con la mayoría de otras aplicaciones medidas.

El consumo en smartphones es más alto entre los Millennials.

“El estudio IMS Mobile en LatAm ayuda a entender mejor al consumidor móvil en América Latina y

evalúa la familiaridad e importancia que tienen las apps - entre ellas la de nuestros 10 socios - para los usuarios Latinoamericanos”, dijo Gastón Taratuta, CEO y Fundador de IMS. “Para nosotros es un verdadero honor alcanzar esta posición en el mercado con todas las plataformas que nos asociamos. Esto significa que cubrimos las principales categorías en el entorno de la publicidad digital

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en LatAm como geolocalización, entretenimiento, juegos y social”.

“El estudio confirma que los smartphones son el mejor dispositivo para muchos consumidores ya que vemos personas en toda la región volteando hacia móvil para todo, y que los medios digitales son donde los consumidores pasan el mayor tiempo comparado con otras plataformas como la tele-

visión, el impreso o la radio. Por esta razón consideramos que los anunciantes moverán sus esfuerzos de marketing y sus recursos de esta misma forma,” agregó Marcos Christensen, Senior Director South Cone de comScore Latinoamérica.

empresa de medición cross-platform que evalúa de forma precisa los comportamientos de las audiencias, las marcas y los consumidores en todos lados. Con más de 3.200 clientes y un impacto global en más de 75 países, comScore está ofreciendo el futuro de la medición.

SOBRE COMSCORE

Para más información acerca de comScore, por favor visite comscore.com.

comScore (NASDAQ: SCOR) es la

RESCATE EMOTIVO

Kodak regresa con un celular que parece una cámara de fotos Impacto ha causado el lanzamiento de la marca tradicional de cámaras fotográficas que ha decidido “regresar al ruedo” con un teléfono celular que seducirá a los amantes de la fotografía.

Cuando ya nadie hablaba de la tradicional marca , ligada por muchas décadas a la fotografía, Kodak regresó un día al vertiginoso y cambiante mercado de los teléfonos celulares con una propuesta que es toda una declaración de principios: lo clásico nunca muere.

interesante. El teléfono presentado la semana pasada a nivel mundial , precisamente el jueves pasado, (que aún no llega a éstas playas) , tiene un aspecto que seduce por su aire “vintage” y los detalles que seguramente harán las delicias de los amantes de la fotografía.

La marca ha querido entrar en este siglo con una propuesta más que

El aparato, que ya está disponible en Gran Bretaña, llegará en meses

a los Estados Unidos y su precio, adelantan, será de unos 550 dólares americanos. El modelo se llama “Kodal Ektra”, un Android con la utilidad de todos los de su especie, pero que tendrá la mirada puesta en destacar la calidad y posibilidades de la fotografía. De acuerdo a los datos brindados en el lanzamiento, tiene una cámara de 21 megapixeles y esto es más de lo que podía-

mos pedir, pues recordemos que el iPhone 7 tiene dos cámaras de apenas 12 megapixeles. Por si fuera poco, la cámara frontal tiene 13 megapixeles.

El valor agregado está en el estilo: el “chasis” es retro , de cuero y simula una carcaza de cámaras antiguas.

La lente tiene una apertura de f/2.0 y hasta tiene un obturador y rueda

para los ajustes. Pero eso no es todo, también diseñaron un estuche especial para él que se ofrece a la venta aparte. El mismo, se asemeja mucho a los viejos estuches de cámaras de cuero...Es la conjunción de lo más nuevo con la tendencia vintage, tan en boga. Tiene un puerto USB en un lado para transferir las fotos a la computadora y 32 GB de almacenamiento.

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EN PORTADA ]

Avance tecnológico para el uso de vehículos eléctricos

Petrobras habilitó la semana pasada el primer cargador ultrarrápido para autos eléctricos del Paraguay.

YVELICE VILLALBA Periodista

ivelicevillalba@lanacion.com.py FOTOS: CRISTÓBAL NÚÑEZ Y GENTILEZA

N

uestra capital, Asunción, se ha convertido en un lugar de alta contaminación por la cantidad excesiva del tránsito de vehículos movidos a combustible.

Jóvenes empresarios preocupados ante esta realidad, desde hace unos años vienen analizando y ofreciendo nuevas alternativas de transporte amigables con el ambiente. Es así que se formó en diciembre del año pasado la Asociación de Propietarios de Vehículos Eléctricos para promocionar el uso de vehículos cero emisiones de contaminantes, a parte de ofrecer alternativas de autos ecológicos. Una de las desventajas para poseer un vehículo eléctrico era contar con cargadores de baterías solo en Asunción y San Bernardino y la recarga tardaba entre 3 a 4 horas.

Los primeros autos eléctricos funcionando en Asunción datan de 2012, actualmente la flota ronda entre los 50 vehículos netamente eléctricos, pero esta cantidad se pretende aumentar considerablemente para el próximo año.

Este año, mediante la alianza que realizaron la asociación con la empresa Petrobras, la semana pasada se hizo realidad la habilitación del primer cargador ultra rápido para autos eléctricos en una estación de servicios de Asunción.

“Estamos muy contentos con esta alianza que hicimos con Petrobras de hacernos realidad la instalación del primer electropuesto ultra rápido, porque en tan solo 15 a 20 minutos ya tenés la recarga completa de la batería, con el cual podés recorrer muchos kilómetros, dependiendo la marca del vehículo”, indicó Javier Díaz Johannsen, presidente de la Asociación de Propietarios de Vehículos Eléctricos (APVE).

“Con este avance tecnológico estamos dando un salto importante en tomar conciencia para usar los vehículos eléctricos y así poder unir ciudades en forma totalmente segura y ecológica. Uno de los principales objetivos de la Asociación es precisamente lograr la conexión de más ciudades con la instalación de más puntos de recargas, por ejemplo la

unión entre Asunción- Ciudad del Este, Asunción-Encarnación. También aumentar el uso de vehículos eléctricos, actualmente contamos con una flota de 50 vehículos circulando en Asunción”, agregó Díaz.

Aparte del nuevo electropuesto, actualmente existen otros puntos de recargas en Asunción y San Bernardino, pero con un sistema de recarga mucho más lento.

ELECTROPUESTO El primer “electropuesto” como se lo denomina al punto de recarga de baterías para autos eléctricos, habilitado por Petrobras, funciona en la estación del Shopping del Sol y posee la capacidad para abastecer un vehículo en tan solo 20 minutos, casi veinte veces más rápido que cualquier cargador convencional disponible actualmente en el mercado paraguayo. El dispositivo de carga tiene una potencia de 50 Kw/hora y utiliza una toma multiformato, tanto para los modelos denominados CHAdeMO como los CCS, con lo cual se cubre el 100% de la flota de vehículos con carga rápida en Paraguay.

CHAdeMo es un estándar japonès y el nombre significa tomar un té, haciendo referencia al tiempo que tardaría en recargar las baterías un auto eléctrico, por su parte, el CCS el estándar utilizado por los fabricantes de vehículos en Estados Unidos y Europa.

Un electropuesto fue habilitado la semana pasada en Asunción, en la estación de servicios de Petrobras.

CARGA GRATUITA A modo de incentivar el uso de este servicio en esta etapa de lanzamiento, se ha previsto un período promocional en el que la carga será gratuita para los consumidores.

“Se trata de una apuestas al futuro por parte de la compañía, que de esta manera demuestra su compromiso en promover la concientización del público en el uso de tecnologías limpias, energías renovables y biocombustibles, alineadas con su política de responsabilidad social y ambiental”, Regis Sawitzki, gerente general de Petrobras.

Agregó que Petrobras es pionera en la instalación de cargadores para vehículos eléctricos en América Latina, al inaugurar en el 2011 el primer electropuesto con cargador rápido del continente en Chile. La compañía habilitó ese mismo año la Estación del Futuro, en la ciudad brasileña de

está ofreciendo más de una docena de opciones de marcas de vehículos eléctricos. “Tenemos autos eléctricos de Nissan, Chevrolet, CM, Ford, Renauld, Tesla y otras”, comentó Díaz.

VENTAJAS

La empresa GreenTech ofrece el servicio de taxi a los hoteles.

Río de Janeiro, que también cuenta con cargador para vehículos eléctricos, y en el 2012 se habilitó otro puesto similar en Uruguay.

GREENTECH Una de las empresas que promueve el uso de vehículos eléctricos es GreenTech Electromechanics SA, que desde hace un año está ofreciendo el servicio de taxi a los hoteles, con autos eléctricos. “La idea como

empresa nació a través del cuestionamiento, de qué podíamos hacer ante tan alta contaminación existente en nuestra capital, y si queremos llamarle “capital verde”, debemos trabajar hacía ese objetivo. Somos una empresa que apuesta a la humanidad, ofrecemos la primera flota de vehículos eléctricos que recorren las calles de Asunción, como taxi, y promovemos el uso de la tecnología electromecánica para el transporte eficiente y ecológico, que bene-

fician a la población, a la economía y al medio ambiente. Paralelamemte ofrecemos asesoramiento y ventas de autos eléctricos”, explicó Javier Díaz, gerente propietario de Green Tech.

Comenta que la empresa GreenTech es fundadora del Movimiento #Paraguayelectromecanizado. “En alianza con la Asociación de Propietarios de Vehículos Eléctricos demostramos que la tecnología electromecánica

aplicada al transporte, resulta un 90% más eficiente, que los motores a combustión convencionales. La asociación fue conformada hace casi un año por los propietarios de ventas de vehículos eléctricos, principalmente para difundir los beneficios de los autos eléctricos”, indicó.

OPCIONES DE AUTOS ELÉCTRICOS Actualmente en el mercado local se

Los vehículos eléctricos son amigables con el medio ambiente, tienen menos costo en mantenimiento, además de tener muchos años más de vida útil.

“Los vehículos eléctricos tienen el 60% menos de partes que otros vehículos movidos a cualquier combustible. Los motores de estos vehículos son considerados casi eternos. Están pensados para ser usados en ciudades, donde la con-

taminación es alta y donde el traslado sea en asfalto. Actualmente el parque automotriz está fabricando, camionetas, motos y buses eléctricos, que todavía no se traen a Paraguay. La mayoría de los vehículos eléctricos son de alta gama, además en cuanto a potencia son superiores a los autos convencionales, también es muy importante el ahorro del 95% de combustible, el mantenimiento se realiza cada 30 mil kilómetros y es muy bajo el costo, porque no usa ningún tipo de filtros”, precisó Díaz.

PRECIOS A NIVEL LOCAL Los precios varían de acuerdo a las marcas, pero se tiene autos desde 25 mil dólares hasta 140 mil dólares, según Díaz.

PRINCIPALES VENTAJAS Respeto al medio ambiente: El auto eléctrico no necesita de combustible para funcionar, simplemente convierte la electricidad que consume en energía gracias a su motor, y no emite gases nocivos. Motor igual de potente y más barato: El eléctrico carece de filtros por lo que puede ser una alternativa mejor y más barata de producir y mantener. “Puede ser eterno el motor”. No necesita marchas: El coche eléctrico no necesita marchas, puesto que su motor solo entenderá de una marcha continua, hasta una velocidad límite, que puede variar mucho según el modelo, por supuesto.

Solo necesitará un simple mecanismo para poder diferenciar cuando estamos dando marcha atrás. Más eficiencia, menos consumo, más ahorro: Los coches eléctricos tienen una eficiencia cercana al 90%, que comparada con el simple 30% de los tradicionales, es realmente abrumadora.

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TECNOLOGÍA ]

Una app para personas con discapacidad auditiva En Bogotá (Colombia) se realizó una capacitación sobre el Centro de Relevo para personas sordas.

permite acceder, por medio de una videollamada, al servicio de un intérprete en línea que le ayudará a entender, con el lenguaje de señas, lo que otra persona le está hablando.

“La persona sorda se comunica al Centro de Relevo, que es una especie de call center. Allá le contesta cualquiera de los intérpretes que va a llamar por teléfono a la persona con la que quiere comunicarse para contarle lo que el usuario sordo le está diciendo por medio de señas y relevar en voz al oyente”, explica Andrea González, subdirectora de procesos de apropiación del Ministerio de las TIC. El pasado viernes, según informa el diario El Tiempo de Colombia, se realizó una jornada de capacitación, en la sede de Teléfonica Movistar, a 60 personas sordas que, además de acudir a asesorías de alfabetización digital por parte de voluntarios de esta compañía, recibieron como obsequio un celular Huawei P8.

“Es un alivio que me ahorra tiempo.

Espero poder enseñar a otras personas sordas y darles a entender que es posible movilizarme con estos medios”, dijo Florez.

D

esde asistir a una entrevista de trabajo, pedir una cita médica o incluso comunicarse con sus compañeros; son varias las barreras a las que se ha enfrentado Juan Camilo Florez,

estudiante de 25 años de Licenciatura de la Universidad Pedagógica, quien sufre una discapacidad auditiva.

Sin embargo, desde hace un

tiempo la tecnología se ha convertido en un gran aliado para él y para las más de 20 mil personas que se encuentran registradas en el Centro de Relevo, una iniciativa del Ministerio de las TIC y la

Federación Nacional de Sordos de Colombia, Fenascol, que busca facilitar la comunicación de las personas sordas con las oyentes.

Se trata de una aplicación que les

“Trabajamos con 56 intérpretes a nivel nacional en el Centro de Relevo. La idea es que a futuro haya más entidades que se asocien para apoyar este proyecto.

Tenemos 600 intérpretes a nivel nacional pero necesitamos unos 2.000 para cubrir la necesidad”, explica Henry Mejía, director de Fenascol.

Se espera que en el futuro las 450 mil personas con discapacidad auditiva que hay en Colombia puedan acceder a la herramienta tecnológica.

Las 16 apps que más protegen tu privacidad Sorprendentemente, en los primeros lugares figuran algunas de las más utilizadas y más cuestionadas en los últimos tiempos por “compartir” tus datos.

recen entre paréntesis): 1. Facebook (por Messenger y WhatsApp) 2. Apple (por iMessage y Facetime) 3. Telegram

Messenger y WhatsApp -de Facebook- son las aplicaciones que más protegen la privacidad de las personas a la hora de comunicarse, seguidas por iMessage -de Apple- y Telegram, mientras que Snapchat, Blackberry Messenger y WeChat son las más inseguras, según un informe publicado por Amnistía Internacional (AI) que analiza las apps más populares.

El trabajo de AI clasifica a “las 11

empresas que ejecutan las aplicaciones de mensajería más populares del mundo” en función de las medidas que toman para proteger la privacidad y la libertad de expresión online de las personas.

4. Google (por Allo, Duo y Hangouts)

A raíz de una serie de variables, la investigación otorgó un puntaje del 0 al 100 a las 11 empresas y elaboró un ranking que quedó así (los nombres de las 16 apps apa-

7. Kakao

5. Line 6. Viber

8. Microsoft (por Skype) 9. Snapchat

10. BlackBerry (por BlackBerry Messenger) 11. Tencent (por QQ y WeChat) “Hemos analizado si aplican la encriptación de extremo a extremo: una forma de hacer que tus fotos, vídeos y chats sean ininteligibles para cualquier persona salvo para ti y las personas con las que te comunicas”, informó Amnistía en la presentación del estudio.

Los resultados pordrían sorprender a más de uno, sobre todo teniendo en cuenta la reciente polémica por los datos que WhatsApp “comparte” con Facebook, pero la investigación implicó además la inclusión de otros criterios,

defi nidos a partir de las políticas y prácticas empleadas por las 11 empresas para asegurar sus responsabilidades vinculadas a los derechos humanos.

Así, se tuvo en cuenta si las empresas reconocen las amenazas online a la libertad de expresión y el derecho a la privacidad como riesgos para sus usuarios; si la encriptación extremo a extremo se aplica por defecto; si las empresas hacen conscientes a sus usuarios sobre los riesgos que corren; si revelan los detalles sobre los pedidos gubernamentales de datos de los usuarios y cómo responden; y si publican detalles técnicos sobre sus sistemas de encriptación.

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INNOVACIÓN ]

El transistor más pequeño del mundo Tiene tan solo 1 nanómetro de tamaño. Los nuevos aparatos han roto una nueva barrera de miniaturización y el objetivo es usarlos en futuros microchips

7 Intel en los chips de la familia Broadwell, Atom y Skylake son de 14 nm; algo similar sucede en los de Apple: los A9 y A10 son de 14 y 16 nm, fabricados por Samsung y TSMC. El siguiente salto tecnológico son los 10 nm (previstos para 2017) para pasar luego a los 5 nm hacia 2020. Pero estas aspiraciones de futuro son, de momento, meras conjeturas.

Pese a su ínfimo tamaño mantiene las propiedades eléctricas apropiadas para un transistor.

NEC e IBM ya fabricaron en el 2002 y el 2003 transistores de 5 y 6 mm a modo de demostración, y, posteriormente, otros de 10 nm con buen rendimiento, dando una pista acerca de que los nanotubos de carbono podrían ser el camino. Esto ha sido confirmado con la fabricación de demostración del transistor más pequeño del mundo, de tan solo 1 nm, en el Berkeley Lab. El trabajo completo con todos los detalles ya se ha publicado en la revista Science.

El disulfuro de molibdeno que se ha utilizado reemplaza al silicio como componente de las puertas del transistor. Tiene propiedades interesantes, según sus creadores, especialmente su buen comportamiento eléctrico. Esto permite encenderlo y apagarlo millones de veces por segundo, como los transistores actuales de los microchips.

El nanotubo de carbono se emplea durante su fabricación porque los sistemas convencionales, como la litografía, no sirven a esa escala. Además, se aprovecha su estructura cilíndrica a modo de electrodos, con buen comportamiento.

I

nvestigadores del Lawrence Berkeley National Laboratory de Berkeley (Estados Unidos) han fabricado un transistor de 1 nanómetro, llevando más allá una de las limitaciones físicas que las escalas tan reducidas imponen a los microchips actuales. Para conseguirlo han utilizado nanotubos de carbono y un material llamado disulfuro de molibdeno sobre la capa de silicio convencional.

El prototipo se ha fabricado utilizando disulfuro de molibdeno y la ayuda de nanotubos de carbono. La física impone un límite a la carrera sin fin por la miniaturización de los componentes básicos de la microelectrónica, límite al que siempre parece que nos estamos aproximando.

Con elementos así de pequeños pueden crearse chips más pequeños, rápidos y eficaces.

La regla general es que cuanto más pequeños son los transistores de un chip, mejor: eso permite crear procesadores más rápidos, con menor consumo y de tamaño más reducido (o con más transistores en el mismo espacio). Ahí es donde entran los límites de la física: a partir de ciertos tamaños se sabe que los efectos cuánticos en los átomos de que están compuestos esos transistores harán inviable su funcionamiento.

Los expertos utilizan varias escalas clave en la fabricación de los transistores de los microchips, que hoy en día rondan los 14 nm (nanómetros, millonésimas de milímetro), aunque los de 22 y 32 nm también son muy comunes. Los transistores de

El avance que supone este transistor es interesante, pero los investigadores avisan de que se trata tan solo de una demostración científica, como las que ya hicieran IBM, NEC, Toshiba y otros hace más de una década: “Es una prueba de concepto. Ni hemos empaquetado miles de millones de transistores en un chip ni hemos desarrollado los sistemas para evitar las complicaciones típicas que surgen durante el proceso de fabricación. Pero es importante haber demostrado que ya no estamos limitados a 5 nm con el tamaño de las puertas de los transistores. La Ley de Moore podrá seguir cumpliéndose si somos capaces de utilizar los materiales, arquitectura e ingenierías adecuadas”, advierten.

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MARCA ]

La emblemática Indian La rival histórica de la Harley-Davidson fue fundada en el año 1901.

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a Indian Motorcycle Manufacturing Company fue fundada como la Hendee Manufacturing Company por George M. Hendee y C. Oscar Hedstrom en Springfield, Massachusetts en 1901, dos años antes que su rival, la legendaria Harley-Davidson Motor Company.

Cuando estalló la Primera Guerra Mundial, Indian tuvo que vender toda su producción al ejército de Estados Unidos, de modo que las Indian estuvieron ausentes del mercado durante los cuatro años de guerra. La Harley-Davidson vendió igualmente una parte de su producción a las fuerzas armadas, pero gracias a las buenas relaciones que William Harley tenía con el Pentágono, la sociedad logró mantener su presencia comercial.

Al final del conflicto, la Indian había perdido todo su empuje en el mercado, mientras que su competidora era la empresa dominante en ese terreno.

E. Paul du Pont compró la Indian Motorcycle en marzo de 1930, y tomó el cargo de presidente.

En 1940, Indian vendió casi tantas motocicletas como su mayor rival, Harley-Davidson.

Indian también fabricó otros productos, tales como motores de aviones, bicicletas, motores de botes y aires acondicionados. La producción fue parada en 1953. El modelo más popular es el Scout, fabricado antes de la Segunda Guerra Mundial, y el Chief, desde 1946 a 1953. En 1967 Burt Munro y su Indian Scout de 1920, batieron el récord de velocidad con una moto carenada de menos de 1000 cc. Desde entonces nadie ha conseguido batir aún ese récord.

La compañía comenzó a manufacturar de nuevo en 1999 con una nueva versión del Scout, y también produjo modelos Chief y Spirit. Estas motos estaban basadas en partes de motor disponibles en el mercado, las cuales estaban a su vez basadas en el venerable diseño Harley-Davidson.

Cerca de la finalización de un nuevo diseño de motor, la compañía entró en bancarrota nuevamente a fines del 2003. El 20 de julio del 2006, en un comunicado oficial, Stephen Julius gerente general de Indian Motorcycle Company relanza la empresa. Anunciando a su vez, la reubicación de Indian en Kings Mountain, Carolina del Norte.

Tras dos años de investigaciones del mercado americano de motocicletas, y en especial, las causas que han llevado a su histórica competidora, HarleyDavidson, de una situación cercana a la bancarrota a principios de los 80 al multimillonario éxito de hoy.

Los objetivos de Indian se orientan actualmente al nicho de mercado de gran expansión, como son las

motocicletas cruceros de gran tamaño, como la Indian Chief Vintage, desarrollada en el 2014 por Indian y Polaris centrada en el antiguo modelo de la moto.

El 19 de abril del 2011 se anunció que la marca Indian ha sido adquirida por la empresa Polaris (conocida por fabricar motos de nieve, quads, y las motos Victory).

Staff.

Editor General: Ricardo Benítez | Editora: Marycruz Najle: marycruznajle@ lanacion.com.py. | Redacción: Yvelice Villalba, Karina Rios, Yesica Vera Zarza, Adriana Zacarías, Alberto Castro | Diseño y armado: Francisco Quiñónez | Retoque digital: Soledad Riveros, Cristian Bareiro.