SUPLEMENTO - MOTOR+TECH - EDICIÓN 8.013

MOTOR+ TECH

8 ] TECH EL DRONE MÁS PEQUEÑO DEL MUNDO MARTES 13 JUNIO DEL 2017

4-5-6 ] EN PORTADA

El buen gusto de los clásicos nunca pasa de moda

Con una exhibición de autos antiguos se lanzó el Gran Premio de Autos Antiguos en su edición número 29. Reliquia por doquier en una especie de túnel del tiempo.

2 ] APP

3 ] NOVEDADES

Whatsapp: Más parecido a Instagram y Facebook

La app que reinventa el transporte

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APP ]

Whatsapp: Cada día más parecida a Instagram y Facebook

La aplicación de mensajería instantánea se actualiza en el sistema operativo iOS con nuevos atajos de respuestas rápidas, filtros para las imágenes y álbumes.

T

odo cambia cada vez más rápido. Y Whatsapp maneja sus tiempos de forma más veloz, tal vez como parte de un cronograma macro.

Hoy por hoy, es una aplicación secundaria para su empresa propietaria, Facebook.

No se olvida de ella pero todos sus esfuerzos se dirigen a sus otros servicios. Aún así, 1.200 millones de personas no se pueden dejar de lado tan fácilmente, por lo que las actualizaciones de nuevas funciones son constantes.

Nuevas ideas, algunas heredadas de otros servicios de la multinacional americana han llegado al sistema operativo iOS para, entre otras cosas, facilitar determinadas tareas.

Con la versión 2.17.30, la “app” ha introducido atajos de respuestas rápidas que agiliza la cita y contestación a un usuario en particular dentro de un grupo de chat.

Su uso es bien sencillo: tan solo hay que deslizar el dedo de izquierda a derecha sobre el mensaje de un contacto para responder de manera rápida. Muy útil.

Otra de las novedades añadidas por Whatsapp se enmarca dentro de su estrategia por las imágenes. Aunque no se trata de las esperadas máscaras al estilo de Snapchat –basado en realidad aumentada–, y que también se rumorea que llegarán próximamente, la “app” ha introducido filtros de imágenes para modificar parcialmente las fotografías enviadas. Una característica con la que se dio a conocer Instagram.

No solo se podrá retocar imágenes sino también vídeos y animaciones GIF. Su uso es sencillo: una vez seleccionado el archivo el usuario debe deslizar hacia arriba para elegir uno de los escasos filtros disponibles (unos cinco) que aplicar.

Como se había rumoreado recientemente, Whatsapp ha añadido también un sistema de agrupación en forma de álbum de fotografías, para permitir organizar de manera más visual las imágenes compartidas. De esta forma, el usuario que reciba múltiples fotos seguidas (a partir de cuatro en adelante) éstas se agruparán juntas en una carpeta.

Permitirá personalizar el estado tipo MSN Messenger Los estados de Whatsapp, inspirados en Snapchat e Instagram, ahora podrán ser personalizados siguiendo pautas del MSN Messenger.

Los estados de Whatsapp, que se inspiran en Snapchat e Instagram, ahora podrán ser personalizados a lo MSN Messenger.

Ahora, en esta sección, sólo se puede escribir un breve texto y, como mucho, colocar ahí uno o varios emojis.

Sin embargo, se está trabajando

para dar formato al texto y contar con otras nuevas opciones de personalización de los estados.

Por ejemplo, la posibilidad de cambiar la tipografía, o sencillamente elegir un color de fondo. Es decir, que parece que están preparando una página de perfil de usuario bastante más completa respecto a lo disponible actualmente.

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NOVEDADES ]

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La app que reinventa el transporte

Una revolucionaria aplicación, llamada Furgo, rompe los moldes. El usuario sólo tiene que publicar un anuncio solicitando un transporte, para cuándo lo necesita y las direcciones.

E

l marketplace de transportes Furgoconecta a usuarios y transportistas de toda España a través de su web y app.

El servicio está disponible a través de la web Furgo.io y de la aplicación para iOS y Android. Se trata de una gran idea con la que el usuario puede contar a la hora de hacer, por ejemplo, una mudanza.

El sistema o método hace que el usuario sólo tenga que publicar un anuncio solicitando un transporte, para cuándo lo necesita y las direcciones de recogida y destino. También es recomendable subir fotos y una descripción.

Por su parte, los transportistas envían al cliente sus propuestas para realizar el trabajo y se abre una subasta o puja para que el usuario pueda elegir el profesional que mejor se adapta a sus necesidades.

Durante el proceso, usuario y transportistas pueden mantenerse en contacto a través de un chat. Cuando el usuario acepta una de las ofertas, paga el precio acordado con el transportista a través de la plataforma de pago Stripe, y recibe un código de verificación que facilitará al transportista cuando haya entregado la mercancía, para que pueda cobrar en Furgo el trabajo realizado.

PLATAFORMA Emprendedores españoles se esconden detrás de esta plataforma lanzada hace unos meses, con el objetivo de revolucionar los portes de mercancías. Según indica Javier SánchezMarco, CEO y cofundador de Furgo, “nuestra intención es clara: ayudar a la gente a mover sus cosas y a los transportistas a facilitarles trabajos”. Asimismo, las posibilidades que ofrece son infinitas, ya que hay personas que necesitan mover desde un piano a una grúa en un puerto.

Tanto empresas como particulares pueden trasladar cualquier cosa: hacer una mudanza, un objeto de grandes dimensiones, como motocicletas, un palet de cerveza, mobiliario de bar, una puerta antigua para restaurar, cajas con mercancía, mudanzas, esculturas, un tiovivo, un parque infantil inflable, coches, bicicletas, y un largo etcétera.

TIPO FLETE Para los transportistas es una gran

ventaja a nivel de negocio, ya que pueden aceptar solicitudes de los usuarios mientras están en ruta y optimizar así sus recursos, incrementado sus ganancias.

De cierta forma, es una especie de flete aggiornado a los avances tecnológicos.

Cuando un usuario publica un anuncio, el transportista que está en un radio de 100 kilómetros para el que se solicita el transporte, recibe una alerta en su móvil a través de la app.

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Los clásicos demuestran que el buen gusto nunca pasa de moda Con una exhibición de autos antiguos se lanzó el Gran Premio de Autos Antiguos en su edición número 29. Reliquia por doquier en una especie de túnel del tiempo. El certamen puntúa para el Campeonato de Turismo Histórico de la Codasur y posiciona para el Campeonato Nacional de Sport y Clásicos del Club de Vehículos Antiguos del Paraguay 2017.

ALBERTO CASTRO Periodista

alberto.castro@gruponacion.com.py FOTOS DE FERNANDO RIVEROS

L

a cajetilla de un Box en la guantera del Corvette 78, un Zippo, una botella de agua mineral, otra de oxigenada, envoltorios de caramelos de menta y el CD de Pink Floyd, hablan de un piloto pertrechado.

El logo de la carrera, los nombres, las letras y el signo que acusan el grupo sanguíneo, además del número de competidor estampado en la puerta, son detalles que no dejan de llamar la atención. El retrovisor refleja la estrella de un Mercedes Benz negro versión 1968.

Hacia el fondo, un Pontiac rojo

setentista y un Cadillac DeVille que enamora a primera vista.

Desde algún lugar suena en el dial “Born in the Usa” en la voz de Bruce Springsteen. Parece un museo de clásicos o un galpón de colección que reúne las marcas épicas más recordadas. Parece el “túnel del tiempo”.

Es noche de jueves y estamos en la playa de estacionamiento del Shopping Mariscal, punto de partida del Gran Premio Paraguay de Autos Antiguos en su edición 29. Como todos los años, esta prueba está coorganizada por el Club de Vehículos Antiguos del Paraguay y el Touring y Automóvil Club Paraguayo.

La XXIX Edición del Rally de Regularidad Gran Premio del Paraguay de Autos Sports y Clásicos se largó con los chiches de rigor, gran número de presentes

y mucho entusiasmo entre los participantes. La ceremonia de partida, jalonada por un desfile de marcas y modelos antiguos, fue toda una debilidad para los coleccionistas y toda una atracción singular para los curiosos.

Embelesados, miraban los autos como niño que mira un juguete nuevo. Y no se ahorraban preguntas para saber, por ejemplo, detalles del motor de arranque.

“El sábado se disputará la segunda etapa, partiendo desde Ciudad del Este con cierre en la ciudad de Encarnación. Allí tendremos una cena en el Awa Resort Hotel. El domingo tendremos la tercera y última etapa, partiendo a las 8:00 rumbo a Ayolas, donde se tendrá un almuerzo y luego el retorno a Encarnación, para la premiación en horas de la noche”, apuntaron los organizadores.

HOJA DE RUTA La versión 2017 diseñó en su hoja de ruta la zona centro sur de la Región Oriental. La Primera Etapa quedó enmarcada en el trayecto Asunción-Ciudad del Este, cubriendo 545 kilómetros.

La Segunda Etapa transcurrió por tierras del Alto Paraná, con 440 kilómetros de caminos serpenteantes, delineados en subidas y bajadas hasta arribar a la ciudad de Encarnación.

En su Tercera Etapa, la competencia hizo foco por los caminos de las Misiones Jesuíticas, con el fantástico marco de las famosas ruinas y sus tallas polícromas tan representativas del barroco misionero.

29ª EDICIÓN El Gran Premio Paraguay de Autos Antiguos es una competencia organizada por el Club de Vehículos Antiguos del Paraguay. Esta será la edición número 29 de esta carrera retro, que forma parte del calendario nacional. La largada simbólica de la prueba, se realizó el pasado jueves en el estacionamiento del Shopping Mariscal. Esta es una competencia de regularidad, verificada entre el viernes 9 y el domingo 11 de junio. La carrera se desarrollará a través de 1.350 km.

LA VIGENCIA DE LO TRADICIONAL Lo pasado, no se pisa. Se honra, enaltece y respeta. Y el Paraguay es un país reconocido por sus tradiciones.

Por resguardar sus tradiciones. Se han vuelto cotidianas costumbres ancestrales como la Fiesta de San Juan, el cocido, el tereré, la chipa, la polca y una infinidad de otras manifestaciones que marcan su rico y complejo folclore, donde no faltan frases, dichos, máximas que han sido transmitidas de generación en generación.

En el campo del deporte motor, la pasión nacional por los autos de antes encontró en una competencia anual un espacio crucial para seguir latiendo. En ese sentido, el Club de Vehículos Antiguos del Paraguay (CVAP), logró introducir entre los acontecimientos más tradicionales al Gran Premio del Paraguay de Vehículos Sport y Clásicos, consagrándolo como una de las escalas más impactantes del calendario festivo, a más de ser desde hace años la prueba sudamericana Codasur, válida por el certamen regional de regularidad.

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La pasión arrancó en los años ochenta Con el GP Paraguay de Autos Antiguos en su apogeo, fogoneado por la ceremonia de partida en el Shopping Mariscal, vamos al origen de todo y le contamos a los lectores de Motor+Tech cómo empezó la historia de esta pasión por los clásicos. Contradiciendo opiniones de la época y lejos de atenuarse con el paso del tiempo y los avances de la modernidad, el sentimiento especial por los coches vintage no se oxidó y se hizo más fuerte con el correr de los años.

Contrastando aquellos coches modernos de los ochenta, el Club de Vehículos Antiguos del Paraguay se funda un 23 de setiembre de 1985 tras la inquietud de un grupo de amigos, amantes y apasionados de los autos antiguos.

Unidos por esa vieja debilidad, decidieron nuclearse en una entidad, para intercambiar ideas, informaciones, ex per iencia s y or ga n i za r eventos con el fin de preservar, restaurar y conservar aquellos vehículos antiguos que, por su característica o antecedentes históricos, f uere necesa rio proteger por constituir una mue s t r a i mp or t a nt e del desarrollo cultural de un pueblo y tecnológico de la humanidad misma. El Gran Premio de Autos Antiguos, que surge a finales de la década del 80, es el súmmum en ese contexto de acciones.

Es por eso que entre los principales fines de esta asociación se encuentra la búsqueda, ubicación y congregación de propietarios y entusiastas o simpatizantes de automóviles antiguos, sean estos clásicos o deportivos, y todo vehículo de especial interés que pueda encasillarse dentro de las categorías internacionalmente reconocidas, ya que el CVAP

es miembro de la Federación Internacional de Vehículos Antiguos ( FIVA ) con sede en la ciudad de París.

De esta forma, el club pretende cultivar la tradición y la afición hacia lo antiguo tratando de proteger de esa manera un patrimonio nacional, expresión viva del acervo histórico de nuestro país.

En el curso de sus actividades, promueven un contacto más cercano y amistoso entre sus miembros y amigos, brindando

información, asesoramiento y contribuyendo a solucionar problemas técnicos de ubicación de piezas originales, restauración o recuperación de las mismas, entre otros.

participación de dichos vehículos, ya sea en interés del propio club y/o de diferentes entidades de beneficencia.

CONTAGIAR LA PASIÓN Y SER SOLIDARIOS

Asimismo, el club se encuentra en condiciones de prestar su asesoramiento y colaboración a todas aquellas personas, entidades públicas o privadas que posean de alguna forma vehículos de los referidos anteriormente, con el fin de colaborar desinteresadamente en la restauración y conservación de los mismos.

Procura despertar el interés y el gusto por los automóviles y/o vehículos antiguos mediante la realización de exposiciones, eventos, competencias deportivas de regularidad, desfi les, paseos y otros acontecimientos con la

ASESORAMIENTO

El CVAP, siguiendo con su tradición de promover el contacto entre aquellos que tienen afinidad y mucha pasión por este tipo de vehículos, realiza la mencionada actividad todos los martes a partir de las 21:00. La cita para los fans retro es en el 6° piso del Touring y Automóvil Club Paraguayo, en el marco de un asado de confraternidad y un ambiente de camaradería.

En la ocasión, personalidades del mundo motor comparten ideas, anécdotas y planean actividades en pro de la dinámica grupal.

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ENCUENTRO ]

La fiesta del automóvil clásico El Rally Maya México 2017 y un circuito de 200 mil kilómetros por la Península de Yucatán.

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a más importante fiesta del automóvil clásico en México y Latinoamérica, y una de las 10 más reconocidas del mundo, el Rally Maya México 2017 tuvo lugar el pasado mes en Ciudad del Carmen. Fue la cuarta edición y en el marco del evento se realizó una exhibición de los automóviles clásicos en el Centro de Convenciones Carmen XXI. Los pilotos y sus automóviles de colección, procedentes de más de 10 países del mundo, tales como Chipre, Sudáfrica, Italia, Francia, Honduras, Costa Rica, Perú, Argentina, Cuba y Estados Unidos, así como de 15 estados de México, han estado llegando vía aérea y terrestre a tierras aztecas desde principios de esta semana para preparar los motores y tener todo listo para el banderazo de arranque de este circuito de 200 mil kilómetros por la Península de Yucatán.

El Rally Maya México organizó un desfile por las principales

avenidas del centro de la ciudad. En la ocasión, se tuvo la participación de los 110 autos en competencia a los ojos de la comunidad. Los coches fueron admirados por su excelente

estado y su invaluable valor histórico, algunos con cerca de 100 años de antigüedad.

La tradicional competencia, considerada el “único museo

rodante del mundo”, reúne a los amantes de los autos antiguos.

Trae importantes beneficios a la industria hotelera y turística de Ciudad del Carmen al congregar a más de 400 personas, entre

pilotos, copilotos, acompañantes y equipo de logística, que siempre han dejado una importante i nyección económ ic a en restaurantes, comercios y centros de alojamiento.

Autos clásicos y exóticos llegan a San Francisco

Su motor es tan potente que cuando se enciende asusta. Pero después del salto valió la pena para los asistentes volver a ver y quedarse inmóvil un tiempo más: es un hot-rod azul eléctrico, con una máquina de 5.7 litros, transmisión turbo, y fabricado en Panamá.

Es uno de la más de una decena de autos deportivos y clásicos que estaban en el barrio de San Francisco, hace pocos días, luciéndose en el encuentro “Cars and coffee Panamá”, una pequeña fiesta de “automóviles de colección, conser vados, muscle cars (más pequeños que un deportivo) o rarezas exóticas sobre ruedas” que toma auge.

Estos autos bien son un pantallazo del siglo XX: hay un Ford Deluxe de 1941, producido en plena Segunda Guerra Mundial, un Ford F-100 del 48 y otro del 1953, en la postguerra.

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TECNOLOGÍA ]

El drone más pequeño del mundo Una libélula dará que hablar gracias a una especie de mochila instalada en el cuerpo.

De concretarse, sería un avance tecnológico sin precedentes

C

onvertir una libélula en el drone más pequeño del mundo es la meta que quiere alcanzar la empresa Draper con su proyecto DragonflEye, una iniciativa desarrollada en conjunto con el instituto Howard Hughes Medial, que combina la biología sintética y la neurotecnología y que tiene entre sus objetivos colaborar en los procesos de polinización guiada así como en el transporte de pequeños objetos y la aplicación de diagnósticos neuronales en miniatura.

La forma en que funciona este sistema es alterando genéticamente a la libélula para insertar neuronas de control en su médula espinal que cumplirán la función de guiar a los insectos para llegar a una posición deseada. Según la compañía, se aplican técnicas de biología sintética para que estas neuronas

de dirección puedan ser activadas mediante pulsos de luz.

Todo esto funciona gracias a una especie de mochila instalada en el cuerpo de la libélula que se encarga

de enviar las órdenes de guía a las neuronas en el interior de su cordón nervioso. “ Dragonf lEye es un tipo de veh ícu lo m icro -aéreo

totalmente nuevo que es más pequeño, ligero y sigiloso que cualquier otra cosa creada por el hombre”, dijo Jesse J. Wheeler, ingeniero biomédico de Draper e investigador principal del programa en un comunicado.

“Este sistema empuja los límites de la recolección de energía, sensores de mov im iento, algoritmos, miniaturización y optogenética, todo ello en un sistema lo suficientemente pequeño como para que un insecto lo lleve”, agregó.

Aunque estos insectos también cargan unas minicámaras para hacer grabaciones en los vuelos, sus creadores hacen énfasis en que esta iniciativa podría proporcionar una nueva solución

La forma en que funciona este sistema es alterando genéticamente a la libélula para insertar neuronas de control en su médula espinal.

Staff.

para realizar “diagnósticos miniaturizados, acceder con seguridad a objetivos neuronales más pequeños y ofrecer terapias de mayor precisión”.

Además Draper espera poder aplicar esta tecnología en abejas teniendo en cuenta que su población se ha derrumbado a la mitad en los últimos 25 años y el sistema de guía podría ayudar a detener la pérdida de polinizadores mediante el monitoreo de sus patrones de vuelo, migración y salud en general.

Después de que fuera anunciado el proyecto el pasado mes de enero, la compañía ya realizó las primeras pruebas de este sistema.

suplemento@gruponacion.com.py

Editor General: Ricardo Benítez | Editora: Marycruz Najle: marycruz.najle@ gruponacion.com.py. | Redacción: Ramonita González, Yvelice Villalba, Karina Ríos, Yesica Vera Zarza, Adriana Zacarías, Alberto Castro | Diseño y armado: Francisco Quiñónez.