SUPLEMENTO - MOTOR+TECH - EDICIÓN 8.006

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8 ] MARCA LA MOTO ELÉCTRICA DE HARLEY-DAVIDSON MARTES 6 JUNIO DEL 2017

4-5 ] EN PORTADA

El Audi Q2 desembarcó en Paraguay

El revolucionario vehículo deportivo, de gran versatilidad funcional, tiene el ADN de automóviles premium.

2-3 ] NOVEDADES

7 ] TECNOLOGÍA

Aviones del futuro, ¿serán pilotados por robots?

Innovador del software de Android crea Essential

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NOVEDADES ]

Aviones del futuro, ¿serán pilot

ALIAS es el nombre del programa financiado por la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzados, el cual despegó una

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MANASSAS, VIRGINIA, EU.

esde afuera, la avioneta Cessna Caravan que despegó de un pequeño aeropuerto vecino de los Estados Unidos no parecía tener nada inusual.

Pero adentro, en la cabina, en el asiento derecho, un robot con un brazo mecánico y un gancho por manos piloteaba el aparato.

A su lado, un piloto humano transmitía órdenes a su colega electrónico en una tableta. La escena fue parte de un programa conjunto del gobierno y la empresa privada que busca reemplazar los copilotos de los aviones con robots que nunca se cansan, se aburren, se sienten abrumados ni se distraen.

Los impulsores del programa visualizan el día en que aviones y helicópteros, grandes y pequeños, serán piloteados por robots.

Algo parecido a lo que se espera de los autos.

ROBOT ALIAS El programa conocido por sus siglas en inglés ALIAS (Aircrew Labor In-Cockpit Automation System) es financiado por la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzados y administrado por un contratista privado, Flight Sciences.

Este piloto robótico ha sido desarrollado por la Agencia de Proyectos de Investigación de Defensa de Estados Unidos (DARPA) en colaboración con la compañía Aurora Flight Scien

Tanto las fuerzas armadas como las aerolíneas comerciales tienen problemas para conseguir pilotos y ven con buenos ojos la idea de usar robots, que ofrecen mayor seguridad y eficacia.

La idea es que la presencia de un robot que se ocupe de los controles permita al piloto humano enfocarse en cuestiones estratégicas, sobre todo en casos de emergencia.

“Queremos aumentar la autonomía del aparato y permitir que los humanos y los robots se enfoquen en las cosas que mejor hacen”, expresó John Langford, presidente y director general de Aurora.

El control automático de los aviones mediante sofisticadas computadoras no es nada nuevo. Hoy por hoy casi todos los aviones tienen pilotos automáticos, que controlan el aparato la mayor parte del vuelo. Los pilotos intervienen casi exclusivamente en el despegue y el aterrizaje, aunque esas funciones también podrían desempeñarlas las computadoras.

El brazo robótico integra un sistema de reconocimiento de voz y también de síntesis, con lo cual puede interactuar con el piloto humano, si bien en todo caso éste puede optar por u EL ROBOT QUE “PUEDE HACER TODO” Pero el robot de ALIAS va más allá.

Una cantidad de cámaras, por ejemplo, le permiten al robot ver todos los instrumentos de la cabina e indicadores del tablero. Puede distinguir si un aparato está activado o no y puede mover palancas y boto-

nes a la posición indicada. Toma en cuenta no solo su experiencia en un avión sino también el historial de ese tipo de aparato.

El robot “puede hacer todo lo que hacen los humanos” excepto mirar por la ventana, afirmó Langford. En un tiempito tal vez pueda hacer eso también, agregó.

Enalgunossentidos,elrobotesincluso mejorqueelpilotohumano,puesreaccionamásrápidamenteeinstantáneamente hace todas las revisiones necesarias ante cualquier eventualidad, según los impulsores del programa.

ADN “El robot lleva consigo el ADN de

todas las horas de vuelo de ese sistema, los registros de cada accidente”, expresó. “Es como tener un piloto humano con 600 mil horas de experiencia”.

El robot de ALIAS usa una tecnología “drop-in”, que puede ser empleada en cualquier avión o helicóptero, incluidos aparatos de los

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tados por robots? avioneta con un robot.

nces. Se llama ALIAS. EEUU DISEÑA ROBOT-PILOTO La empresa privada norteamericana Flight Sciences y la Agencia de Investigación de Proyectos Avanzados de Defensa (DARPA), dependiente del Departamento de Defensa de los Estados Unidos, han creado el proyecto ALIAS (Aircrew Labor In-Cockpit Automation System), el cual se encuentra en fase de prueba y que pretende que el copiloto en una aeronave sea remplazado por un robot.

Tanto las fuerzas armadas como las aerolíneas comerciales tienen problemas para conseguir pilotos y ven con buenos ojos la idea de usar robots. El proyecto ALIAS intenta aprovechar los considerables avances realizados en los sistemas de automatización de las aeronaves durante los últimos 50 años, así como los avances similares en la automatización de aviones dirigidos por control remoto, para ayudar a reducir la carga de trabajo del piloto, aumentar el funcionamiento de la misión y mejorar la seguridad del avión.

un tablet para la interacción con ALIAS. años 50 construidos antes de la era de controles electrónicos.

El robot, no obstante, enfrenta numerosos obstáculos, incluido el hecho de que habría que modificar todas las regulaciones que rigen en la industria aeronáutica. En Estados Unidos al menos esos cambios pueden tomar años.

Algunos aspectos de la tecnología de ALIAS podrían ser incorporados en los próximos cinco años, de acuerdo con las autoridades, del mismo modo que los automóviles incorporan constantemente tecnología que los hace más seguros.

Hay quienes creen que pasarán dos décadas antes de que se difunda el

uso de robots como pilotos, aunque Langford opina que tomará menos tiempo.

Los sindicatos de pilotos dudan que un robot pueda reemplazar a un humano. Keith Hagy, de la Asociación de Pilotos de Aerolíneas, dice que hay casos en los que fallan numerosos sistemas electrónicos y

solo la improvisación de un piloto humano puede resolver la situación.

En el 2010, por ejemplo, estalló un motor de un jumbo de Qantas con 450 personas a bordo y comenzaron a fallar numerosos sistemas y al tren de aterrizaje. El sistema electrónico envió una cantidad de mensajes de alarma que era imposible respon-

der en poco tiempo. De casualidad, había cinco pilotos experimentados a bordo, incluidos tres capitanes, que lograron hacer aterrizar el aparato.

“Es en ese tipo de situaciones fuera de lo común que más se necesita un piloto abordo, que use su experiencia y su buen juicio para tomar decisiones”, sostuvo Hagy.

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La marca de los 4 anillos: El utilitario deportivo Audi Q2 desembarcó en Paraguay La nueva joya automotriz del portafolio de Audi fue presentada recientemente en el Hall Central del Shopping del Sol. El revolucionario vehículo deportivo, de gran versatilidad funcional, tiene el ADN de automóviles premium.

ALBERTO CASTRO Periodista

ral que se robó los aplausos.

as cámaras apuntan al imán. El imán es el New Audi Q2. Rojo furioso en el Hall Central, depositario de las luces. Y las miradas rastrean también al SUV en negro perlado, como una joya preciosa que atrae a primera vista.

Con ese marco como antesala, el flamante integrante del portfolio de Audi debutó en el mercado automotriz paraguayo, fogoneado después por los discursos de Miguel Carrizosa, titular de Diesa SA, y una élite de directivos e invitados especiales. Hubo brindis de rigor, selección de las mejores etiquetas de viñedos franceses y chilenos, carnes rojas y blancas, buffet frío, platos al vapor y toda la atmósfera de lujo en estado puro.

Diesa SA tuvo su noche de fiesta con su correspondiente parafernalia. Fue hace unos días en el Shopping del Sol y el leitmotiv fue la presentación en sociedad del nuevo buque insignia alemán. El nuevo chiche, con todos los chiches. El as bajo la manga, o efecto sorpresa de los organizadores, fue la caracterización de Marylin Monroe y Elvis Presley, personajes evocados por una pareja acto-

La concesionaria Diesa SA, representante de la marca alemana Audi, hizo despegar así, de manera oficial, la nueva SUV. Se trata de un vehículo utilitario deportivo, abreviado VUD (traducción del inglés: Sport Utility Vehicle, abreviado SUV) Audi Q2, el cual marca una nueva página en la historia automotriz de la compañía germana con el ingreso al segmento B (chico) de las SUV,

alberto.castro@gruponacion.com.py FOTOS: ARIEL GALEANO

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según significó Mathias Solís (Marketing Diesa).

“El nuevo Audi Q2 es un vehículo diferente, imposible de etiquetar; con las mejores prestaciones que ofrece la marca de los cuatro aros”, refirió Miguel Carrizosa.

Por el momento, la empresa dispone del Q2 con un motor de 3 cilindros, 1.0 TFSI, con 116 caballos de fuerza y una caja Stronic de 6 velocidades, mientras que en los próximos meses estará desembarcando un segundo motor 2.0 TDI Diesel, con más potencia y otras opcionales.

SUV La marca alemana aterrizó en Paraguay con una versión atrevida. Descarada. Es el primer SUV pequeño del segmento premium. El benjamín de la familia Audi se sale de los cánones estéticos de la marca, generalmente de líneas redondeadas. Y responde a la ofensiva SUV de sus rivales,

El maletero tiene una capacidad de 405 litros y puede aumentar hasta los 1.050 litros cuando se debilita el respaldo de los asientos traseros. como Mercedes-Benz, con el nuevo Q2, un modelo diferente, más anguloso, atrevido y juvenil.

Rueda como un guante de seda, refinado y ágil. Su motor TFSI de 150 CV, punto fuerte de la marca alemana que es comercializada en el mercado nacional a través de Diesa SA. PRECIO Una personalización del Q2 podría estar disponible en

aproximadamente 2 o 3 meses.

Su precio de lista empieza en 36.800 dólares, una intermedia de 40.000 dólares y la más cara tiene techo en 46.000 dólares.

EQUIPAMIENTO En cuanto a equipamiento, ambos niveles incluyen faros full Led adelante y atrás, sistema Drive Select, dirección progresiva, climatizador, sensores traseros de estacionamiento y con-

trol de crucero. La versión más equipada, Sport, incluye tapizados mixtos en cuero, asientos delanteros deportivos, levas de cambio en el volante y el Audi Music Interface, entre los elementos más destacados.

RÁPIDO Su potencia le permite un 0 a 100 kilómetros por hora de 4,6 segundos y obliga al limitador electrónico a “frenarlo” en los 250 km/h.

Los sistemas de conectividad, infotainment y de asistencia al conductor son propios de la clase superior. El coche mide 1,51 m de alto y 1,79 m de ancho; los voladizos son cortos, con una longitud total que alcanza los 4,19 m y una distancia entre ejes de 2,60 m.

El vehículo está dotado con faros LED, cada unidad de faros lleva 31 diodos emisores de luz, que permiten diferentes funciones y configuraciones.

El Audi Q2 sigue el principio de encontrar el equilibrio perfecto entre el tamaño y la categoría del vehículo.

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Este es el coche más caro del mundo El Rolls-Royce Sweptail se ha diseñado a medida y tiene un precio de once millones y medio de euros.

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arece un yate. O una nave espacial. Es el auto más caro del mundo y se trata de un ejemplar exclusivísimo de la compañía Rolls-Royce. Fue en el flagrante Concorso d’Eleganza Villa d’Este donde la firma británica presentó, el pasado 29 de mayo y por primera vez, al que posiblemente sea el coche comercial más caro del mundo jamás fabricado: el RollsRoyce Sweptail.

La portentosa y elegante máquina nació de un encargo personal en el año 2013 y, por lo tanto no hay otro igual en todo el mundo. Inspirado en las clásicas carrocerías de los años 20 y en el diseño náutico, el cliente en cuestión ha personalizado el vehículo al punto de fusionar sus dos pasiones (coleccionista de aviones y súper yates) en una única máquina de dos plazas.

Si lo contemplamos desde la parte trasera, tendremos la sensación de encontrarnos frente a un yate deportivo. Bajo el capó, el coche más caro del mundo cuenta con 460 caballos que nutren de potencia de la máquina, equiparando el Sweptail con los más poderosos deportivos del momento.

La personalización suma y sigue.

Un techo panorámico de cristal, considerado como el más grande jamás construido para un automóvil, descubre un interior inundado por luz natural en el que se ocultan (en las paredes exteriores de cada lado del automóvil) dos maletas idénticas

que se despliegan para mostrar un maletín a medida para el portátil.

Todo guarda relación, ya que a colacióndeestosdoscompartimentos el Rolls-Royce incluye un conjunto completo de equipaje incorporado en el maletero, vestido de madera y con carriles de aluminio pulido. Y como no todo será conducir, para esos momentos de quietud y placer, simplemente con pulsar “el botón”, se desplegará un sistema equipado con una botella de champán y dos copas de cristal.

“Sweptail es el equivalente automovilístico de la alta costura.

Es un Rolls-Royce diseñado y hecho a mano para adaptarse a un cliente específico. Este cliente llegó a la casa de Rolls-Royce con una idea, compartida en el proceso creativo le aconsejamos y luego adaptamos”, apuntaba el director de diseño del Rolls-Royce, Giles Taylor, en la presentación del coche.

La exquisitez también se trasluce en la textura del Rolls-Royce Sweptail, el coche más caro del mundo. El asiento del Sweptail y el salpicadero están hechos de piel de especias oscuras y mocasín. Toda esta amalgama de maquinaria y diseño tiene, al

fin, precio conocido; la compañía británica ha desvelado la cifra y es para prepararse: once millones y medio de euros.

Este vehículo se suma a la lista de los automóviles más caros del mundo, entre los que se encuentran modelos como en Bugatti Veyron Super Sport (2 millones de euros); El Ferrari 599 XX, vendido por 1,5 millones; el Henessey Venom GT de 1,4 millones; el Zenvo ST1, tasado en 1,3 millones; el Koenisgssegg Agera R, de otros 1,3 millones o el Maybach Landaulet, vendido por 1 millón de euros.

AÑOS 20 Inspirada en algunos modelos de la empresa británica en los años veinte.

COMO UN TRAJE A LA MEDIDA El cliente anónimo trabajó durante

años con un equipo de 30 diseñadores liderados por Giles Taylor director de diseño de Rolls-Royce Motor Car Co., quien describió la experiencia como lo más cercano a la alta costura desde el punto de vista automotriz.

MISTERIO Rolls-Royce no dio información sobre quién es el misterioso cliente

que encargó el vehículo, que está basado en la plataforma del Phantom VII, descontinuado en 2016.

ITALIA El Rolls-Royce Sweptail fue mostrado a los medios por primera, y probablemente única vez, el pasado fin de semana en el Concorso d’Eleganza at Villa d’Este en Italia.

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Innovador de software de Android crea Essential El nuevo teléfono inteligente será lanzado primero en Estados Unidos, donde se puede reservar en la página www.essential.com por 699 dólares.

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a cámara de 360 grados que se pega con un imán en la parte posterior del teléfono, puede encargarse por 50 dólares adicionales.

Uno de los creadores del software de Android, con el que funciona la mayoría de los teléfonos inteligentes del mundo, entró en el competitivo mercado del hardware con un nuevo teléfono llamado Essential.

Andy Rubin dijo en un post en línea que se enfocó en solucionar el desorden, la complejidad y la rápida obsolescencia de teléfonos inteligentes, introduciendo en el mercado un smartphone de calidad que permite agregarle accesorios, como una cámara 360 grados que se le adhiere magnéticamente cuando uno quiere.

“Además de todo lo bueno que ha hecho Android para ayudar a llevar la tecnología a casi todo el mundo, también ha ayudado a crear este nuevo extraño mundo en el que la gente tiene que luchar contra la misma tecnología que se suponía que iba a simplificarle la vida”, explicó.

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dejar que las personas decidan qué características quieren que tengan sus teléfonos, haciendo que los productos sean sencillos, utilizando materiales de primera calidad y permitiendo que los dispositivos evolucionen para que “no se vuelvan obsoletos cada año”.

El Project Ara, que Google abandonó, comulgaba con la idea de que los usuarios pudieran personalizar sus teléfonos inteligentes con componentes modulares. Motorola vende actualmente un smartphone modular que funciona con Android.

Rubin fue cofundador de Android, comprada por Google en 2005.

Google ofrece el software Android –con el que opera la mayoría de los smartphones vendidos– gratuitamente a los fabricantes de dispositivos.

“Además de todo lo bueno que ha hecho Android para ayudar a llevar la tecnología a casi todo el mundo, también ha ayudado a crear este nuevo extraño mundo en el que la gente tiene que luchar contra la misma tecnología que se suponía que iba a simplificarle la vida”.

Pero Rubin dejó la empresa hace unos tres años para crear una fundación dedicada a promover startups de tecnología de hardware.

El nuevo Essential llega, no obstante, a un mercado muy disputado.

ANDY RUBIN

Essential será lanzado primero en Estados Unidos, donde se puede reservar en la página www. essential.com por 699 dólares.

“Andy Rubin tiene una gran reputación y todo lo que lance será recibido con una cuota de respeto”, dijo Jan Dawson, analista de Jackdaw Research,

Rubin dijo que formó la empresa que está detrás de Essential para usar “métodos del siglo XXI para fabricar productos para la forma

en que la gente quiere vivir en el siglo XXI”.

El objetivo incluye, según él,

“Pero esto suena muy parecido a casi todo lo nuevo que llega al mercado”, agregó. “Estoy muy escéptico respecto a que este teléfono sea mejor que cualquier otro intento reciente de cambiar el mercado de los smartphones”.

PRECIO El valor aproximado es G 3.850.000

CARACTERÍSTICAS Rubin dijo que su objetivo es dejar que las personas decidan qué características tendrán sus teléfonos y que estos puedan evolucionar sin tener que volverse obsoletos cada año. Él fue cofundador de Android, comprada por Google en 2005, y dejó la empresa hace tres años para crear una fundación dedicada a promover startups de tecnología de hardware. El nuevo Essential llega, no obstante, a un mercado muy disputado.

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La moto eléctrica de Harley-Davidson La famosa compañía estadounidense producirá un modelo similar al usado por la actriz Scarlett Johansson en Los Vengadores.

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e los cerca de 100 nuevos modelos que Harley-Davidson pretende lanzar hasta finales de la década, varios serán eléctricos o electrificados. Uno puede ser LiveWire, que Johansson utilizó en los Vengadores.

Uno de los más emblemáticos fabricantes de motos del mundo, la estadounidense HarleyDavidson (HD) tendrá, a la vista de la mayoría, la imagen de una marca tradicionalista, cuando no conservadora. Algo que la centenaria casa de Milwaukee se está preparando para modificar, teniendo en cuenta su plan de actividades para los próximos tiempos.

Y no tanto porque de sus planes forma parte el lanzamiento de un centenar de nuevos modelos, hasta el final de la década. Antes, porque, entre ellos, deben existir varias propuestas eléctricas o electrificadas.

Lamentablemente, esto es todo

lo que, por ahora, se sabe acerca de esta acertada estrategia de la H-D, pues no se han revelado otros detalles sobre qué modelos pueden ser esos, ni de qué tipo, ni qué forma de electrificación utilizar. En el año 2014, la marca reveló a LiveWire, su primera moto eléctrica, creada intencionalmente para participar en la película “Vengadores: Era de Ultron”, de 2015, con Scarlett Johansson.

Los prototipos acabaron por hacer una gira por los Estados Unidos y Canadá, para poder proporcionar una experiencia de conducción al ciudadano común, entre los que se inscribieron y fueron seleccionados a tal efecto, y aquilatar su receptividad. Y los resultados fueron tan alentadores, que el proyecto incluso se incorporó al departamento de Investigación y Desarrollo de Harley-Davidson, con vistas a su entrada en producción.

En su formato original, LiveWire contaba con cuadro de aluminio fundido, motor trifásico de 74 CV y

La actriz Scarlett Johansson en la película Los Vengadores. Condujo la primera moto eléctrica de HarleyDavidson, de gran aceptación ante el público.

70 Nm montado longitudinalmente, batería de 7 kWh y transmisión por correa, pesando unos 208 kg y teniendo su velocidad máxima limitada a 150 km / H.

Staff.

suplemento@gruponacion.com.py

Editor General: Ricardo Benítez | Editora: Marycruz Najle: marycruz.najle@ gruponacion.com.py. | Redacción: Ramonita González, Yvelice Villalba, Karina Ríos, Yesica Vera Zarza, Adriana Zacarías, Alberto Castro | Diseño y armado: Francisco Quiñónez.