SUPLEMENTO - MOTOR+TECH - EDICIÓN 8.111

MOTOR+ TECH

8 ] TECNOLOGÍA VIÑEDOS, BAJO LA MIRA DE LOS DRONES

MARTES 19 SETIEMBRE DEL 2017

Dispuestos a darse a conocer como una opción para todos los gustos, ofrecen tecnología y calidad.

4-5 ] MOTOR

Nueva línea de motocicletas desembarca en el mercado local 2-3 ] TECH

6-7 ] INTERNACIONAL

Calculan 389 millones de conexiones 5G en el mundo para el 2022

El Salón de Fráncfort 2017.

La megaferia alemana en todo su esplendor

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TECH ]

Calculan 389 millones de conexiones

Según 5G Américas, casi para el mismo tiempo, la participación de LTE en América Latina será cercana al 60%.

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as conexiones LTE (Long Term Evolution) a nivel mundial crecieron en un 59% desde junio del 2016 hasta junio del 2017 y alcanzaron los 2.370 millones, informó 5G Américas, asociación de la industria de telecomunicaciones. En cuanto a participación frente a las demás tecnologías móviles, las LTE llegaron al 30%. Es decir, al término del segundo trimestre del año, una de cada tres conexiones móviles a internet era de la cuarta generación de conectividad, lo que significa un incremento de 10 puntos porcentuales en el lapso de un año.

A nivel mundial, las proyecciones que tiene 5G Américas indican que LTE superará los 2.500 millones de conexiones para fin del 2017, 3.000 millones en el 2018 y 4.900 millones de conexiones en el 2022. “Se prevé que la 5G acumulará conexiones a partir del 2019 y que para el 2022 contará con 389 millones de conexiones en todo el mundo”, concluyó la entidad.

EN AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE Según la organización –que se llamaba 4G Américas, pero cambió su nombre de cara a la próxima generación de telecomunicaciones–, la tecnología LTE continúa avanzando significativamente en América latina y el Caribe. José Otero, director de 5G América para la región, dice que esto se ha logrado “con la expansión de las redes actuales y el incremento inminente de la cantidad de mercados que ofrecen LTEAdvanced”. Agregó: “A medida que se asigne más espectro en los mercados del Caribe y América Central y que se incremente la cobertura de redes con LTE, su adopción se acelerará”.

La participación de mercado de LTE se incrementó del 12% al 23% interanual a fin de junio del 2017, es decir, casi se duplicó en la región. En total, existen 695 millones de suscripciones inalámbricas móviles en total y 159 millones con conexiones LTE. “Se proyecta que LTE alcan-

zará 198,6 millones de conexiones al término del 2017 (el pronóstico incluye M2M) y una participación de mercado del 28%”, aseguró 5G Américas. Agregó que, al término del 2021, “se proyecta que LTE alcanzará 458 millones de conexiones (la proyección incluye M2M) y un 59% de participación de mercado, con un total de conexiones

que alcanzará los 777 millones”.

tura y velocidad.

Colombia se encuentra a la espera de la próxima subasta de espectro radioeléctrico, en la que se adjudicará la banda de 700 MHz. Esta ha sido denominada la “joya de la corona”, pues es la más apetecida por los operadores a causa de sus buenas características de cober-

NORTEAMÉRICA “La región América del Norte alcanzó 327 millones de suscripciones LTE a fin de junio del 2017, con algunas de las tasas de penetración más elevadas, cobertura más amplia y la mayor participación de mercado

LTE del mundo”, informó 5G Américas. Allí, “la industria inalámbrica está avanzando a pasos agigantados para convertir a la 5G en una realidad próximamente”, señaló Chris Pearson, presidente de 5G Américas.

LTE alcanzó una tasa de penetración del 90,5% con 327 millones de conexiones, con base en una pobla-

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5G en el mundo para el 2022

CONECTIVIDAD: INFORME GSMA MOBILE WORLD CONGRESS AMÉRICAS 2017 Según el informe Global Mobile Trends (Tendencias Mundiales en Telefonía Móvil) de la GSMA, 5.000 millones de personas, dos tercios de la población mundial, están conectadas a redes móviles, pero el crecimiento en el número de conexiones está volviendo lentas a las computadoras y teléfonos móviles. El estudio concluye que se han necesitado cuatro años para pasar de los 4.000 millones a los 5.000 millones de abonados, y la conexión de otros 1.000 millones “va a tardar todavía más”.

SMARTPHONE Y BANDA ANCHA Por otra parte, el informe revela que el uso cada vez más extendido del smartphone y de la banda ancha en telefonía móvil está impulsando el uso de internet y la participación en ella desde dispositivos móviles, y están apareciendo nuevos formatos aparte del smartphone.

4G Y 5G La GSMA entiende que “el entusiasmo de la industria por el 5G deja de lado que todavía queda mucho espacio para el crecimiento del 4G”.

Pronostica que el 4G supondrá dos tercios de las conexiones móviles de todo el mundo hacia el 2025, mientras que hoy no pasan de una cuarta parte, porque la adopción del 4G durante este período será cada vez mayor en mercados emergentes como Brasil, India e Indonesia.

ción de 362 millones de habitantes que tiene América del Norte. “Esta tasa de penetración se compara con las siguientes dos regiones, Europa Occidental y Oceanía, Asia Oriental y Sudeste Asiático, ambas con una penetración del 54%. Se prevé que en América del Norte, la penetración de LTE superará el 100% en el 2018”, según la organización.

El estudio afirma que es probable que las primeras implantaciones del 5G tengan como objetivo aplicaciones de banda ancha a modo de extensión del 4G, como por ejemplo el vídeo 8K de ultra-alta definición y las aplicaciones de realidad virtual y realidad aumentada, si bien los Estados Unidos se concentrarán inicialmente en el uso del 5G como último eslabón en la implantación de tecnologías de banda ancha doméstica.

Es probable que Corea del Sur y Japón se hallen entre los primeros mercados del 5G y que presenten dicha tecnología en sus respectivos Juegos Olímpicos en el 2018 y el 2020. Pero las redes 5G se desplegarán a una velocidad menor que las 4G en el conjunto del planeta.

El informe añade que “se requiere un cambio de paradigma en la arquitectura de redes para que sea posible la transición al 5G e Internet de las Cosas”, lo que significa que habrá que crear redes descentralizadas que combinen varias tecnologías de red, tales como Small Cells y LPWA, mediante funciones de red controladas con software, así como el uso simultáneo de espectro con licencia y sin licencia. El edge computing y el slicing de redes también serán necesarios para el funcionamiento de las principales aplicaciones de 5G.

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EN PORTADA ]

300 y 240 mm, frenos ABS de serie, faro frontal con luces LED con toma USB para conectar dispositivos móviles.

Nueva línea de motocicletas desembarca en el mercado local

– Sobre la reciente presentación, ¿destaca unos aspectos más relevantes?

– El jueves 14 de setiembre hicimos la presentación oficial de los modelos, en nuestro showroom de Asunción, y contamos con al presencia de clientes y amigos CFMoto, así como prensa y distribuidores, donde presentamos los tres modelos e hicimos pruebas de manejo (test drives) con mucho éxito. Es importante resaltar, que durante el mes de setiembre, por mes de lanzamiento, tenemos precios especiales y financiación exclusiva para los primeros clientes que compren alguno de los modelos de motocicletas CFMoto, además, vamos a premiarlos con el sorteo de una motocicleta CFMoto modelo Papio, sorteo que se realizará el 21 de setiembre.

Carácter, tecnología y diseño con sello de identidad propia destacan a la nueva línea de motos.

ALBERTO CASTRO Periodista

alberto.castro@gruponacion.com.py

– ¿Hay marcas paraguayas de moto hechas íntegramente y ensambladas acá? ¿Cuáles fueron las primeras motos que se comercializaron en Paraguay?

FOTOS: GENTILEZA

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e reconoce hecho para la aventura, destinado a liberar energía y aflojar tensiones. Pura potencia y técnica exquisita, CFMoto es una marca china con línea de trayectoria en la fabricación de motos, scooters, quads y UTV (cuaciclones y buggys todoterreno).

En ese marco, produce motores propios que van desde 125 cc hasta 1.000 cc, con una gama pensada para la ciudad, el campo o el turismo.

En el Paraguay, CFMoto está representada por IMAG SRL, con una amplia experiencia en el sector y representante de la marca desde el 2012. Hace unos días, presentaron su nueva línea de motocicletas en avenida Boggiani esquina Facundo Machaín, donde hablamos con Genaro Junghanns, gerente de Marke-

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IMAG ya cuenta con unidades “demo” para test drive en su local de Asunción (Boggiani esquina Facundo Machaín) y recientemente lanzó la promo preventa, donde el cliente puede hacer una seña por la moto de su preferencia, con la cual accede a un precio y financiación exclusivos, para sus tres modelos, además de participar del sorteo de una moto CFMoto Papio. ting de la firma.

– ¿Puede hablarnos de la empresa, su origen, características, proyectos y desafíos?

– IMAG es una empresa con más de 20 años en el mercado paraguayo, forma parte de un grupo importante de empresas en el país. Actualmente participa en distintos segmentos de mercado,

tales como generación de energía, construcción, agroganadería, tratamiento de agua, náutica, recreación y automotriz.

Desde el 2012 es representante de la marca CFMoto, dentro de su unidad automotriz, con la línea de ATV y UTV (los conocidos cuaciclones y buggys CFMoto), donde es líder en importaciones del segmento, habiendo entregado este

año la unidad número 300.

La línea de motocicletas se incorpora este año para completar la oferta de CFMoto en el país.

– En cuanto a los modelos nuevos o los clásicos, ¿cuáles son los denominados “buques insignia”?

– CFMoto tiene una amplia gama

de modelos en cuanto a motocicletas, en Paraguay estamos ofreciendo en este momento tres modelos. El Papio, que es una minimoto dentro de la gama “Naked / Street”, pero con un concepto bien urbano. Se puede decir que es el concepto moderno de la antigua DAX. Con un motor de 125 cc a inyección, sus 6 cambios de velocidad y con sus ruedas de 12 pulgadas la convierte a la Papio

en una moto de ocio que también permite rodar legalmente por la ciudad con una previsible gran agilidad para sortear los atascos de horas pico.

Después tenemos el NK400. La CFMoto NK400 es la última naked que viene a conquistar el segmento de media cilindrada.

Su motor bicilíndrico, su diseño fi rmado por KISKA (KTM) y

otros detalles de calidad en frenos y equipamiento la hacen una moto china poco convencional y muy interesante para el mercado paraguayo. El equipo de frenos también es de muy buena calidad, ya que lo fi rma la marca española J.Juan con doble disco delantero de 300 mm cada uno y disco de 240 mm detrás y trae sistema ABS incorporado tanto delantero como trasero. Para ter-

minar, la CFMoto NK400 cuenta con una instrumentación digital muy moderna.

MT650 es una moto viajera, es una bicilíndrica de 4 tiempos de 649 cc que rinde 70 (71) CV de potencia, suficientes para mover al piloto y su acompañante a una velocidad máxima de 185 km/h y con su tanque de 18 litros de combustible alcanza una autonomía de 350 km en velo-

cidad crucero. La CFMoto MT650 está pensada principalmente para el asfalto y alguna pequeña incursión a pistas de tierra, básicamente porque sus dos llantas son de 17 pulgadas y son radiales.

El asiento de serie está a 840 mm del suelo y las maletas laterales ya vienen incluidas en la compra de la moto. Es una moto totalmente moderna, con frenos de disco de

– Sí, conocemos el mercado de motocicletas en Paraguay, que es bien completo, ya que cuenta con marcas nacionales y una importante oferta de importadas. CFMoto viene a competir en el segmento de las importadas, con un producto de calidad mundial y precio competitivo.

IMAG ya cuenta con unidades para entrega inmediata en su local de Asunción (Boggiani esquina Facundo Machaín) y lanza esos nuevos modelos con un precio promocional hasta finales de setiembre. Adicionalmente, todos los compradores de un producto CFMoto participarán en el sorteo de una CFMoto Papio 125 cc, el día 21 de setiembre.

MÁS INFORMACIÓN Llamar a los números de IMAG en Asunción (021) 511-990, Mariano R. Alonso (021) 760-395, Ciudad del Este (021) 328-8684 y Encarnación (071) 206-094.

IMPORTACIÓN Y DISTRIBUCIÓN IMAG SRL es una empresa dedicada a la importación y distribución de productos a combustión, forma parte de un grupo mayor de empresas dedicadas a productos electromecánicos, motocicletas, entre otros. “Por más de 15 años nos hemos especializado en ofrecer soluciones de calidad a nuestros clientes, con cuatro unidades comerciales, además del servicio de posventa”, apuntaron.

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MOTOR/INTERNACIONAL ]

Salón de Fráncfort 2017: Desembarcan los eléctricos y prototipos El Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort (IAA) 2017 abrió sus puertas al público desde el 14 y va hasta el 24 de setiembre con todo el bagaje de novedades en el campo de la movilidad eléctrica, la conectividad entre automóviles y la conducción autónoma. Con la mirada puesta en el porvenir, el slogan “Future now” define lo nuevo en el mundo del auto.

El Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort (IAA) 2017 abrió sus puertas al público desde el 14 y va hasta el 24 de setiembre con todo el bagaje de novedades en el campo de la movilidad eléctrica, la conectividad entre automóviles y la

E

ahora son los SUVs y la tecnología.

Y en propulsión, la eléctrica sigue siendo la estrella, siempre con el futuro presente, no con el presente.

Todo sigue muy claro: lo que vende

La gigantesca muestra de Fráncfort, a pesar de su importancia como segunda muestra europea tras el líder absoluto de los salones a nivel mundial, el de Ginebra –que se celebra en marzo–, ha contado con notables ausencias, una muestra más de que la época dorada de los salones queda ya lejos. Así, fabricantes de la talla de Peugeot,

s uno de los eventos más esperados del año. La megafiesta del auto o, si quiere, la cita con lo último en el Planeta Motor. El Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort, segundo en Europa en importancia –en su turno bianual con el de París– después del todopoderoso Ginebra, supone el “cierre” al año en curso con las novedades que las marcas lanzan en la temporada otoñal con vistas al 2018.

DS, Nissan, el grupo FIAT-Chrysler casi al completo –solo está Ferrari–, Volvo, Mitsubishi o Infiniti han decidido destinar a otras acciones de promoción la enorme cantidad de presupuesto que sin duda hace falta para tener presencia en un salón tan sobredimensionado como el de la ciudad alemana.

Así, y aunque lo más importante es ver en directo los nuevos modelos o los lavados de cara que se presentan en el salón (SEAT Arona, Dacia Duster, Kia Stinger, Skoda Karoq, Volkswagen

T-Roc…), los modelos que más miradas atraerán en la muestra son sin duda… los prototipos. Así, dos de las “grandes” del salón alemán –por algo hablamos de firmas teutonas– serán el Mercedes-Maybach Project ONE o el BMW Z4 Concept, dos “conceptos” muy diferentes, pero dos visiones muy particulares del futuro que nos viene en el mundo del motor. Disfruten, pues, de los nuevos diseños, colores e interiores de los coches mostrados en la galería superior.

Es una muestra que cada año toma

el pulso a la industria europea y, sobre todo, sirve de termómetro para analizar las tendencias de los fabricantes alemanes.

ES EL PRESENTE Y en esta ocasión, el mensaje ha sido completamente claro. El vehículo eléctrico no es el futuro, es el presente. Prácticamente no había ningún fabricante que no tuviera algún mensaje en el que señalara que apuesta por el vehículo eléctrico o parcialmente electrificado.

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conducción autónoma.

Ha sido el de la consolidación de los coches eléctricos en nuestros mercados. Nunca se había hablado tanto de eléctricos como en la cita de este año donde, dirigidos principalmente por los gigantes de la automoción alemanes, todos los fabricantes han puesto sobre la mesa su estrategia y propuestas concretas por estos vehículos que garantizan un futuro sin emisiones de CO2.

Empezando por Mercedes, la marca de la estrella tendrá un modelo

eléctrico en cada una de sus gamas, y ha presentado la estrategia EQ para ello. Daimler ha invertido 10 billones de dólares para el desarrollo de coches eléctricos y no es casualidad que Dieter Ziete solo haya sacado al escenario de su impresionante pabellón los Concept EQA y el smart visión EQ (aparte claro del AMG Project ONE), dejando en un segundo plano los Clase S Coupé y Cabriolet, coches todavía con motor de combustión, que también suponían novedad en la cita alemana.

En esta 67ª edición son 230.000 m² de exposiciones donde se dan cita hasta 931.700 visitantes que se han registrado, además de 11.388 periodistas acreditados, para visitar los stands de 1.103 expositores procedentes de 39 países.

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TECNOLOGÍA ]

Viñedos, bajo la mira de los drones

Las aeronaves no tripuladas son ya una herramienta clave para la agricultura de precisión en viñedos.

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uropa ardió y lo sigue haciendo con las altas temperaturas del verano, que han provocado que este año la vendimia se haya adelantado un mes en muchas regiones españolas, provocando una mejora en la calidad pero una disminución en la producción.

Con una meteorología tan ca mbia nte, monitorea r y gestionar las cosechas de forma óptima es esencial para aumentar el rendimiento y lograr la sostenibilidad. Las bodegas lo saben y por eso aplican desde hace tiempo técnicas de agricultura de precisión en las que los drones juegan un papel fundamental.

COMPAÑÍA LÍDER La compañía francesa Parrot es una de las líderes en este sector y desde el 2012 desarrolla drones, sensores, software y servicios específicos para la agricultura.

La última herramienta lanzada para este cometido es el DiscoPro, un ala delta volante –un robot con forma de avión– dotada de un potente motor y una batería de larga duración que puede cubrir 80 hectáreas a 120 metros de altura en un solo vuelo.

planificación de vuelo que permite a los agricultores cartografi ar fácilmente sus cosechas: solo tienen que elegir el terreno y el piloto automático dirige todo el vuelo, desde el despegue hasta el aterrizaje, analizando de manera autónoma hasta 80 hectáreas en solo 30 minutos.

Con una estructura ligera de carbono y PPE (polipropileno expandido), la estabilidad del dron es gestionada por un ordenador integrado, que adapta la configuración del vuelo continuamente para evitar que se pare. Tras el ala están escondidos un sensor multiespectral con GPS, un sensor equipado con una cámara RGB (de 16 MP) y una memoria interna de 64 GB para almacenar las imágenes grabadas. Encima del ala hay un sensor de luminosidad que ajusta automáticamente la información recopilada.

Este sistema permite captar imágenes de los cultivos (con una resolución de 14,3 centímetros/ píxeles), tanto en espectros visibles como invisibles.

permiten comprobar la calidad de las diferentes clases de uva que crecen en pequeñas parcelas, sino que también ayudan a controlar y reducir el uso de fitosanitarios.

En Ga licia, hay bodegas como Martín Coda x (Rías Baixas) que llevan cinco años experimentando con drones y sistemas de teledetección para mejorar la gestión del viñedo. Trabajan con Impek Drone, una firma con sede en Barro, cuyos sistemas no solo

Una iniciativa similar ha sido emprendida por varias bodegas de la Ribeira Sacra dentro del proyecto Ecovine, coordinada por la Escuela Politécnica Superior Campus Terra, de la Universidad de Santiago (USC) y en colaboración con la Misión Biológica de Galicia. Ecovine,

financiado a través del programa Conecta Pyme y que cuenta con un presupuesto de 749.000 euros, emplea también drones con sensores multiespectrales y térmicos, con ellos se lleva a cabo un análisis exhaustivo de toda la superficie del viñedo para caracterizar su variabilidad espacial, el estado hídrico de las plantas, su desarrollo vegetativo y su correlación con la producción y la calidad de la uva.

Una de las claves de estos

sistemas es la automatización de las misiones. Parrot dispone de Pix4Dcapture, una aplicación de

Staff.

Después, las imágenes tomadas se cargan en una plataforma informática para que puedan ser procesadas y analizadas. En solo unas horas, el agricultor recibe un informe compuesto por mapas ortomosáicos y la división por zonas que permite obtener una vista precisa de la biomasa (densidad de la vegetación) y la salud relativa de los cultivos, ayudando a los profesionales a determinar qué áreas necesitan una atención específica. Y en el caso de la vendimia, cuándo es conveniente sacar la tijera.

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Editor General: Ricardo Benítez | Editora: Marycruz Najle: marycruz.najle@ gruponacion.com.py. | Redacción: Ramonita González, Yvelice Villalba, Karina Rios, Yesica Vera Zarza, Adriana Zacarías, Alberto Castro | Diseño y armado: Francisco Quiñónez.