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8 ] TECNOLOGÍA EL DRON CARTERO
MARTES 10 OCTUBRE DEL 2017
4-5 ] EL GX27, EN MONTEVIDEO
Sobre cómo “modelar” el futuro Montevideo fue epicentro de ideas, experiencias y propuestas sobre el futuro que se viene y cómo afrontarlo. El Encuentro GeneXus fue el escenario de esta gran cita de la innovación.
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6- 7 ] ACTUALIDAD
Aniversarios de Ferrari y Lambretta
Entrenamiento en automotriz paraguaya
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TECNOLOGÍA ]
Los aniversarios de Ferrari y Lambr
Los aficionados también disfrutaron de los 7.000 m2 de mercado de piezas y recambios, libros, documentos de vehículos, ropa, regalos, miniaturas y todo tipo de objetos relacionados con el mundo de los clásicos.
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os homenajes a diferentes marcas y modelos centraron la atención del público asistente a la inauguración de la XV edición de AutoClássico Porto (Portugal), que del 5 al 8 de octubre muestra en el recinto ferial de Exponor. Miles de aficionados han disfrutado ya de la primera jornada, festival en Portugal, confirmando que es el mayor evento de este tipo en la península ibérica. El stand por los homenajes a la mítica marca Ferrari por sus 70 años de existencia, y el del 30º aniversario del Ferrari F40, donde se exhibió un modelo que fue el primero vendido en Portugal, fue el foco de atención principal desde primeras horas de la mañana. Otros modelos a destacar en este stand fueron los Ferrari 250 GT o el 250 GTE, entre otros. Además, el público disfrutó de otras efemérides, como los homenajes al BMW Serie 7 por sus 40 años; a la Lambretta, una motocicleta scooter emblemática de los años 50 y 60; al Fiat 500, que cumple 60 años desde su lanzamiento; a Volvo por sus 90 años de existencia o al MG C, tras cumplir 50 años desde su presentación. Otro stand que centró la atención del público fue la muestra de
vehículos históricos de la Guardia Nacional Republicana, con la presencia del Porsche 356 de la Brigada de Tránsito. La XV edición del Motorshow AutoClássico, exhibición integrada en el Salón de Porto, comenzó a media jornada con el briefing de pilotos, al que han seguido las primeras sesiones de entrenamientos libres, con los pilotos aún intentando coger el secreto a la pista y probando el cambio de rasante. Los aficionados han podido disfrutar de este primer contacto, al que seguirán mañana más entrenamientos libres, antes de que empiecen el sábado las primeras batallas contra el crono y se vea qué aporta Hannu Mikkola, o el doble campeón del trofeo Mario Barbosa, en competición con otros 70 pilotos. Otro campeón presente en la jornada inaugural fue el piloto de motos francés Cyril Neveu, ganador de 5 ediciones del París-Dakar, que acudió a presentar el Rally Portugal Tour, una ruta cultural y turística para vehículos clásicos, del que es promotor. Neveu firmó autógrafos y se mostró cordial con sus seguidores. Dado el éxito de ediciones ante-
riores, en este año se mantiene el aparcamiento gratuito interior y protegido para los propietarios de vehículos clásicos, tanto coches como motos, que acudan conduciéndolos a Exponor.
Este aparcamiento ya vivió la semana pasada un gran ambiente, con la concentración de Toyota Corolla (AE86), y de otros muchos vehículos clásicos que han ido llenando las plazas existentes. Estos
clásicos suponen además un gran espectáculo, pues se pueden contemplar habitualmente importantes modelos. Los aficionados también disfruta-
300 EXPOSITORES En esta nueva edición, que se celebró del 5 al 8 de octubre del 2017, se tuvo la presencia de casi 300 expositores. Los mismos ocuparon más de 40.000 metros cuadrados repartidos entre varios pabellones, dividiéndose la feria en cinco grandes áreas por contenidos: -Exposición de automóviles y motocicletas. -Asociaciones, revistas, clubes, etc. -Área comercial. -Actividades paralelas. -Parking de clásicos. El éxito de este salón viene determinado por la excelente respuesta del público portugués y español, que suele desplazarse en masa a este evento cada año, y por la favorable opinión recogida en la prensa especializada, así como por las notables operaciones comerciales que en él se realizan.
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bretta en el XV AutoClássico Porto CLUBES DE AFICIONADOS Los clubes de aficionados participan con numerosas concentraciones, cerca de una docena en cada edición, generando además un gran ambiente, que se ve reforzado por la calidad y variedad de los vehículos expuestos en los stands, con destacados modelos cada año que asombran a los visitantes. El éxito del certamen logra que 38.000 aficionados y profesionales se acercasen en la XV edición a las instalaciones feriales, por lo que se espera seguir progresando y que Porto sea nuevamente la capital ibérica de los vehículos clásicos para tantas miles de personas.
ron de los 7.000 m2 de mercado de piezas y recambios, libros, documentos de vehículos, ropa, regalos, miniaturas y todo tipo de objetos relacionados con el mundo de los clásicos.
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EL GX27, EN MONTEVIDEO ]
El futuro está en nuestras manos FOTOS: FOTOS: GENEXUS / ARTURO PEÑA
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nosotros moldeamos nuestro futuro o el futuro nos va a moldear a nosotros. O nosotros nos tratamos de ubicar en una buena posición respecto de las cosas que van a pasar o simplemente el futuro nos va a pasar por arriba y vamos a ser un pequeño barquito en el océano que se mueve para un lado o para el otro”. Las palabras de Nicolás Jodal suenan casi a una advertencia, y son para tener en cuenta, ya que provienen de una persona que sabe mucho del mundo tecnológico. Junto a Breogán Gonda, con quien emergió de las primeras generaciones de ingenieros informáticos en Uruguay, se abocó hacia fines de los 80 a una desafiante empresa: crear una firma de desarrollo de software basado en un código entonces poco conocido: la inteligencia artificial. Así nació GeneXus, nombre de la compañía y de la herramienta de desarrollo de aplicaciones que hoy
es su emblema, utilizada hoy en 40 países de todo el mundo por más de 100 mil desarrolladores. Las palabras de Jodal marcaron el inicio del GX27, vigésimo séptima edición del Encuentro GeneXus, otro de los pilares de crecimiento de la empresa. Estos eventos, realizados periódicamente desde hace más de dos décadas, se han consolidado como las citas más importantes sobre innovación en esta parte del continente. Su edición 2017, celebrada en el céntrico Hotel Radisson de Montevideo del 2 al 4 de octubre pasado, tuvo la asistencia de unas 4.500 personas y casi 10 mil que siguieron el evento vía streaming. Fueron 180 conferencias relacionadas con innovación y que tuvieron como ejes centrales la inteligencia artificial, el Internet de las Cosas y el Blockchain (el bitcoin y otras monedas digitales), tres tecnologías que se destacan por su desarrollo y potencial. Sin embargo, estas tecnologías son también modelos en desarrollo, por lo que el desafío es tomarlas y adaptarlas, amoldarlas. ¿Y cómo se logra? La respuesta es: “Lear-
ning by doing”, aprender haciendo. “Shape your Future” (Modela tu futuro), lema del evento de este año, encierra ese espíritu. En las tres jornadas de networking, de intercambio y exposiciones de experiencias empresariales y organizaciones, desde las pequeñas hasta las gigantes del mercado como IBM o Microsoft, el GX27 fue como un gran laboratorio donde expertos, novatos y curiosos intercambiaron ideas, consultas y conceptos sobre cómo modelar el futuro. ENTRE FICCIÓN Y REALIDAD El Internet de las Cosas ocupó varias charlas y en este campo, el desarrollo de los vehículos autónomos fue uno de los tópicos más destacados. Fueron expuestos los avances y sus diversas utilidades, que van más allá del uso en los automóviles que utilizamos en las ciudades, sino también, por ejemplo, para el trabajo en el campo, en el agro, que sería una forma de aplicación masiva más factible a corto plazo, según expertos. El aumento exponencial de la potencia de las computadoras y la evolución de sistemas como el Deep Learning colaboran con las nuevas tecnologías
Expertos de diversos países expusieron las experiencias en diferentes ámbitos, incluyendo la gestión empresarial.
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“LA EDUCACIÓN HAY QUE CAMBIARLA TODA” Poder modelar el futuro pasa en gran medida por el conocimiento. Y este, a su vez, por la educación. Pero la tecnología ha cambiado los paradigmas y hoy educarnos ya no es lo mismo. Entonces, la pregunta que surge es: ¿los modelos educativos responden a las expectativas actuales? Para Breogán Gonda, presidente de GeneXus, la respuesta es contundente: no. “La educación hay que cambiarla toda. Miles de años hemos tenido que lidiar siempre con la escasez. Teníamos un erudito y alrededor los alumnos; entonces, el gran agente de la educación era el profesor, la educación era centrada en el profesor. Pero hoy el conocimiento no es un bien escaso, existe en abundancia y es fácil de obtener, entonces es absurdo que se utilicen los mismos esquemas de hace 500 años. Tenemos prácticamente en todo el mundo una educación basada Breogán Gonda, presidente de GeneXus. en enseñar y no en aprender, centrada en el profesor y no en el estudiante. Necesitamos cambiar el modelo, va a costar mucho el cambio, pero no hay más remedio”, afirma Gonda, que además tiene una amplia trayectoria como docente.
El Encuentro GeneXus en Montevideo, en su edición número 27, volvió a convertirse en centro del debate tecnológico de la región. ARTURO PEÑA Periodista Enviado Especial
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A sala llena se dieron todas las principales charlas del GX27, en el centro de convenciones del Hotel Radisson de Montevideo. y ensanchan sus campos de alcance. Incluso, apuntando a su aplicabilidad a las redes neuronales humanas, en donde cuerpos fusionados con máquinas parecen no estar ya tan lejos como parecían. Algunas exposiciones abrieron la ventana hacia este mundo, temido quizás por algunos, pero con un potencial enormemente auspicioso para la humanidad, en la mirada de los expertos. El GX27 fue un acercamiento, frente a frente, con el futuro que avanza velozmente hacia nosotros, y que paradójicamente está en nuestras manos. Y está en nuestras manos también, mediante las acciones coordinadas entre sociedad, empresa, estado, educación… que tenga la forma de un mundo cada vez mejor.
Gonda cita el ejemplo de Finlandia, que a partir del 2020 pasará su sistema educativo al modelo “learning by doing”. En él, el profesor va a acompañar el proceso formativo, ya no va regirlo. “El profesor estará presente para debatir con ellos (los alumnos) si ese es el mejor camino para llegar al resultado o no”, explica. En esa casi quijotesca empresa de cambiar el modelo de educación en el contienen, GeneXus, en conjunto con el Plan Ciebal, programa del gobierno uruguayo que provee computadoras a los estudiantes, ha ideado “Jóvenes a Programar”. Utilizando la plataforma GeneXus, actualmente unos 1.000 alumnos se están formando en programación computacional.
Nicolás Jodal, CEO de GeneXus, durante el keynote de apertura.
Cerca de 4.500 personas se dieron cita en el evento que se desarrolló del 2 al 4 de octubre, mientras alrededor de 10 mil participaron vía streaming.
La inteligencia artificial y su aplicación, como el caso de los robots, ocuparon el centro de la atención.
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Entrenamiento de multinacional
Una semana de capacitación para los colaboradores de la unidad de líneas de maquinarias viales y de construcción de la em
ALBERTO CASTRO Periodista
alberto.castro@gruponacion.com.py FOTOS: GENTILEZA
H
ace unos días estuvo por Paraguay un representante de Hyundai Construction Equipment, considerado uno de los pilares dentro de la estructura de la automotriz multinacional. La presencia del mismo estuvo ligado a una capacitación dirigida a los colaboradores de la unidad de líneas de maquinarias viales y de construcción de la empresa Automotor SA. En la semana del 25 al 29 de setiembre, el staff de Automotor SA, representante de Hyundai Constr uction Equipment, recibió al máximo responsable de la línea de productos de maquinarias Hyundai para Centro y Sudamérica, hecho que acentúa el interés en el manejo de esas enormes maquinarias de última generación. Son las mismas máquinas pesadas que solemos ver cada vez que arreglan calles, realizan mantenimiento o hacen rutas y caminos.
Este entrenamiento, con tecnología de punta, estuvo dirigido por Luis Felipe Ramírez, product manager de Hyundai Construction Equipment, con sede permanente en Bogotá, Colombia. Ramírez visitó las instalaciones de Automotor SA, encuentro
planificado hace unos meses, y dirigió una extensa y completa capacitación a los colaboradores de la unidad de maquinarias viales y de construcción de la empresa. El ámbito de trabajo de Hyundai, precisamente, incluye: investigación y desarrollo, ventas
de productos de maquinarias de construcción, contratación de proyectos internacionales, etc. Los principales productos son máquinas motoniveladoras, máquinas pavimentadoras, rodillos compactadores, máquinas excavadoras, buldózers, máquinas fresadoras, cargadores de ruedas,
pala cargadora de ruedas, equipos de mezcla de concreto, productos de maquinaria hidráulicos, grúas, maquinaria general, piezas de componentes de los productos de maquinaria, etc. Los productos han sido exportados a más de 100 países y regiones de
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en automotriz paraguaya
mpresa Automotor SA. EXPO MÁQUINAS 2017 La primera edición de la Expo Máquinas 2017, organizada por Paraguay Film SA y la Capaco, es el escenario donde Hyundai Construction Equipment desplegó su completo catálogo de robustas maquinarias destinadas a la construcción y al sector vial. Excavadoras, palas cargadoras, retroexcavadoras, minicargadores, compactadores y hasta montacargas con diferentes tipos de motores forman parte del abanico de productos de la marca. La Expo Máquinas tuvo lugar el pasado mes de agosto. “En el stand de Hyundai, nuestros asesores entrenados atendieron de forma personalizada a todos quienes quieran recibir informaciones técnicas y comerciales sobre los productos de la marca. Además, hubo un sector de demostración, en donde se hicieron pruebas de manejo para medir la performance de las máquinas”, puntualizó Gustavo Galeano, analista de marketing y ventas de la unidad de maquinarias pesadas de Automotor SA. Hyundai Construction Equipment está presente en Paraguay a través de su representante Automotor SA.
todo el mundo como Asia, África, Europa, América del Norte, América del Sur, etc. El representante de Hyundai habló acerca de los valores y estrategias del gigante s u r c or e a n o , así c om o especificaciones, diferenciales,
tecnología, desarrollo de nuevos productos, aplicaciones de las maquinarias Hyundai y sus ventajas en relación a marcas competidoras. El sistema de monitoreo satelital Hi-Mate mereció un capítulo aparte, ya que esta herramienta vendrá incorporada de serie en todas las
máquinas promocionalmente y sin costo adicional para los clientes. En los días asignados a posventa; gerentes y jefes de venta, servicios y repuestos, mecánicos de servicios y asesores comerciales fueron instruidossobrelaspolíticasglobales de garantía, comparativos técnicos
y de performance de productos, recibieron recomendaciones para sus gestiones diarias, entre otros. La última jornada incluyó además un walk around o recorrido alrededor de las máquinas, así como demostraciones prácticas para mejor conocimiento de sus componentes y funcionalidades.
CARACTERÍSTICAS Estas maquinarias aplican una tecnología similar a la que se utiliza en la construcción de las rutas de las grandes ciudades, cuya característica principal es la resistencia y la nula presencia de ondulaciones.
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El dron cartero
Desarrollado en Suiza e inspirado en el arte de la papiroflexia, el dron cartero circula por los aires rodeado por una jaula protectora que se despliega en segundos y permite entregar paquetes de hasta 500 gramos de forma rápida, autónoma y extremadamente segura.
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l vehículo ha sido desarrollado por la Escuela Politécnica Federal de Lausana (EPFL, Suiza) y está concebido para entregar cartas, medicamentos, primeros auxilios y alimentos “persona a persona” unos 2 kilómetros de distancia. El elemento distintivo de este dron es su enrejado de fibra de carbono que se despliega formando una jaula con forma de esfera aplanada donde quedan resguardados los propulsores y el paquete, protegiendo a las personas de sus hélices, según la EPFL. “Esta jaula permite que un receptor capture el dron en el aire cuando se aproxima permitiendo entregar paquetes a las personas atrapadas en lugares donde no se puede aterrizar”, señala Efe Przemyslaw M. Kornatowski, desarrollador del PackDrone. Los diseños de los drones se perfeccionan día a día, pero algunos de los prototipos de este medio de transporte emergente llaman poderosamente la atención, debido a sus conceptos innovadores. El dron desarrollado en la Escuela Politécnica Federal de Lausana o EPFL https://www.
epfl.ch/index.en.html, en la ciudad suiza de Lausana (Suiza), utiliza tecnologías de vanguardia y principios de un antiguo arte manual denominado papiroflexia, para entregar paquetes que pesan hasta 500 gramos. Además de incorporar los más avanzados sensores, materiales, programas informáticos y circuitos electrónicos, el denominado PackDrone (dron para paquetes) tiene un diseño inspirado en el arte origami, un estilo de origen japonés de papiroflexia, consistente en plegar un trozo de papel para darle la forma de determinados seres, figuras u objetos, sin cortarlo ni pegarlo. Este dispositivo volador nunca se atascará en el tráfico, está programado para evitar obstáculos y puede llegar a destinos situados en terrenos escarpados o irregulares, mientras que la jaula protectora que lo envuelve y su diseño plegable permiten utilizarlo con total seguridad y transportarlo plegado en una mochila o guardarlo en un estante, aseguran desde la EPFL. Este dron puede entregar cartas, medicamentos, suministros de primeros auxilios y alimentos de forma rápida, barata y autónoma, sin tener que preocuparse por el
tráfico vehicular, las carreteras bloqueadas o la falta de carreteras, y pueden considerarse como una nueva faceta del comercio electrónico, de acuerdo a la EPFL. El vehículo está equipado con algunas innovaciones que lo hacen particularmente seguro, autónomo y fácil de transportar, según el Laboratorio de Sistemas Inteligentes (LIS) de la EPFL, que ha diseñado el PackDrone con financiación del Centro Nacional de Competencia en Investigación Robótica (NCCR Robotics) de Suiza www.nccr-robotics.ch. La idea clave de este dron es que el propio vehículo se convierta en un envoltorio alrededor de la carga colocada antes de emprender el vuelo, de manera similar a lo que sucede actualmente con un paquete de correo, según el LIS. Esto se consigue mediante una jaula plegable de fibra de carbono que protege, tanto a las personas como al dron y a su carga, en caso de que se produzca una colisión o una caída. El PackDrone está a salvo de los choques provocados por el propio aparato, porque contiene un software (programa informático) de vuelo autónomo especialmente
diseñado, que crea un plan de vuelo para evitar obstáculos como los árboles y edificios. Este “cartero volador” también tiene un sistema de seguridad
Staff.
para evitar que sea controlado o interferido sin permiso por personas no autorizadas, y asimismo está equipado con un paracaídas para aumentar su seguridad en caso de avería.
suplemento@gruponacion.com.py
Editor General: Ricardo Benítez | Editora: Marycruz Najle: marycruz.najle@ gruponacion.com.py. | Redacción: Ramonita González, Yvelice Villalba, Karina Rios, Yesica Vera Zarza, Adriana Zacarías, Alberto Castro | Diseño y armado: Francisco Quiñónez.