SUPLEMENTO - MOTOR+TECH - EDICIÓN 8.097

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8 ] NOVEDADES DRONES PUEDEN PLANTAR 100.000 ÁRBOLES

MARTES 5 SETIEMBRE DEL 2017

Fanáticos del clásico inglés organizan el XI Encuentro Internacional Mini en Villa Carlos Paz.

4-5 ] EN PORTADA

Megaencuentro de “minis” en Córdoba 2 ] MOTOR

6-7 ] ACTUALIDAD

En Japón encuentran un Ferrari único

Tecnología móvil busca reforestar el país

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MARTES 5 SETIEMBRE del 2017

MOTOR ]

En Japón encuentran un Ferrari único que podría valer US$ 2 millones

Entre 1969 y 1973 se construyeron poco más de 1.200 unidades de este modelo, de las cuales solo 5 fueron preparadas para competición.

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i bien cada tanto aparecen historias de vehículos abandonados durante años en galpones en cualquier parte del mundo, es muy poco habitual encontrar un Ferrari único, olvidado y cubierto de polvo, en una cochera individual en Japón.

Se trata de un modelo que tuvo solo un ejemplar homologado para circular en la calle con carrocería de aluminio que se fabricó de la 365 GTB/4 Daytona.

Entre 1969 y 1973 se construyeron poco más de 1.200 unidades de este modelo, de las cuales solo 5 fueron preparadas para competición, que eran más livianas que el resto gracias a la aleación con la que estaba hecha su carrocería, entre otros detalles. Pero lo más llamativo es que de ese quinteto solo derivó una variante más, pero homologada para circular libremente fuera de los circuitos. No se tenía conocimiento de la ubicación de este ejemplar hasta ahora, que lo encontraron en Japón.

Originalmente fue vendido a Luciano Conti, un amigo cercano de don Enzo Ferrari y los registros de la época indican que terminó su proceso de fabricación en junio de 1969. La construcción de la carrocería de aluminio, montada sobre el chasis número 12.653, fue obra de Carrozzeria Scaglietti.

El modelo salió pintado con color Rosso Chiaro y faros delanteros cubiertos con plexiglás, un acrílico transparente que le daba una particular terminación a la trompa. Por dentro estaba equipado con levantavidrios eléctricos y butacas cubiertas con cuero negro.

El Ferrari en estado de abandono vale una fortuna. Es un modelo fabricado entre 1969-1973.

La casa del Cavallino había equipado a la Daytona con un motor V12, de 4.390 cm3, con 6 carburadores Weber, que entregaba 352 caballos de fuerza, lo que le permitía acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 280 km/h.

Presentan un DeLorean que vuela

Esta Ferrari llegó a Japón en 1971 y tuvo 3 propietarios. El último fue Makoto Takai, en 1980, quien la abandonó en un pequeño galpón por casi 4 décadas.

Según consignan medios europeos, fueron varios los coleccionistas que buscaron este ejemplar durante años y la hallaron en un precario estado, donde un especialista tuvo que certificar que se trataba de la versión con carrocería de aluminio, ya que algunos de sus propietarios japoneses le habían realizado modificaciones estéticas menores.

Por dentro sí se mantiene original y el cuentakilómetros indica que se recorrieron 36.390 kilómetros.

Se realiza una subasta especial de RM Sotheby’s, denominada Ferrari Leggenda E Passione, para el 70º aniversario de la marca italiana. Y saldrá a la venta esta 365 GTB/4 Daytona. Calculan que su precio podría llegar hasta los 2 millones de dólares.

El DR-7 es un monocasco y como otros en su tipo, apuesta por el despegue vertical.

La marca DeLorean tiene una relación muy particular con la tecnología y con imaginar de cómo será el futuro. El fabricante de autos tuvo su momento de gloria cuando eligieron a uno de sus modelos, el DMC-12, como vehículo clave en la saga de Volver al futuro: es un DeLorean, como sus clásicas puertas que se abren hacia arriba, el que les permite ir

al pasado y volver y –en la segunda parte, de 1989– volar sobre las calles.

La compañía quebró unos años después, aunque sus dueños actuales están reeditando el auto original con la colaboración de una empresa argentina.

otros en su tipo, apuesta por el despegue vertical gracias a dos turbinas en la línea central de su chasis, con 6 metros de largo y otro tanto de ancho, aunque las alas se pliegan para que entre en un garage convencional sin problemas.

Pero el sobrino de DeLorean, Paul, también tiene una empresa de transporte, DeLorean Aerospace, y presentó un auto volador: el DeLorean DR-7. Por ahora es un prototipo, pero aspira a ser uno de los tantos jugadores que quieren participar en el naciente segmento de los autos que vuelan.

Los motores eléctricos y sus correspondientes baterías le permitirán, según la compañía, una autonomía de casi 200 kilómetros. No se conoce mucho más; DeLorean Aerospace espera tener un prototipo de tamaño real dentro de un año, que se suma a los dos de menor tamaño que ya están volando para poner a prueba su diseño.

El DR-7 es un monocasco y como

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TECNOLOGÍA ]

El nuevo iPhone 8 será anunciado el 12 de setiembre

A pesar de que se especula que habrá sorpresas, la mayoría de los detalles relevantes del nuevo teléfono ya se conocen.

será enorme, su cuerpo será algo a medio camino entre estos dos terminales.

El nuevo iPhone ha levantado incluso más interés de lo que de por sí suele haber en torno al anuncio de un nuevo teléfono de Apple.

Se trata del teléfono que celebrará el décimo aniversario del original y, además, está previsto que cambie por completo el diseño del dispositivo, lo que ha sido anticipado por muchísimos expertos gracias a las constantes filtraciones del dispositivo que han llegado desde China. Por ello, Apple creó un departamento nuevo para luchar contra ellas.

A

pple ha anunciado que presentará el nuevo iPhone 8 el próximo 12 de setiembre y ha enviado las invitaciones a la prensa para el evento de presentación, que tendrá lugar en el teatro Steve Jobs de su nueva sede situada en Cupertino (la que tiene forma de nave espacial y es gigantesca).

A pesar de que se especula que habrá sorpresas, la mayoría de detalles relevantes del nuevo teléfono ya se conocen. Costará en torno a 1.000 euros, tendrá una pantalla OLED que ocupará todo el frontal, no dispondrá de

un botón home tradicional, tendrá unas cámaras con capacidades de reconocimiento facial

¿Sabías que se pueden enviar ubicaciones falsas por WhatsApp? Era sabido que el servicio de mensajería ofrece la posibilidad de compartir la locación con otros usuarios, pero hay un pequeño truco para alterar esta función.

Si bien es una de las tantas herramientas que integra el servicio de mensajería, quizás no todos sepan que es posible hacer un pequeño truco para enviar una ubicación falsa y esto quiere decir que una persona puede estar en cualquier rincón del Paraguay, pero con un click puede decirle a otro usuario que en realidad se encuentra en alguna esquina de otro punto del mundo, en Estados Unidos por ejemplo.

El primer paso es ingresar a una conversación y presionar el clip que permite hacer adjuntos. Allí

hay que optar por el ícono que dice Ubicación y al hacerlo se desplegará el mapa donde se visualiza dónde se encuentra la persona.Al presionar en el cuadrado que figura en el extremo superior izquierdo se podrá mover la ubicación donde se desee.

Una vez que el usuario se encuentra posicionado virtualmente en su destino de elección, se presiona allí y la app ofrecerá la opción de compartir esa ubicación. El destinatario recibirá la supuesta locación, a la cual se le puede agregar un mensaje o comentario, como se hace habitualmente.

muy avanzadas, se podrá cargar sin cables y vendrá acompañado de dos hermanos, uno

pequeño, el iPhone 7S; y otro mayor, el iPhone 7S Plus, pues aunque la pantalla del iPhone

Pero estas mismas filtraciones apuntan a que la producción del nuevo iPhone ha sido problemática o ha sido lenta, por lo que la disponibilidad del nuevo teléfono será bastante limitada durante los primeros meses tras su lanzamiento, que se estima que será antes de que termine el propio mes de setiembre.

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Fenómeno Cooper: Megaencuentro de autitos de colores en Córdoba cierre con la entrega de la clásica llave gigante”, graficó, evocando el encuentro del 2014 en el Autódromo Dumot, que juntó a 180 participantes con el broche fi nal de la foto oficial en La Costanera.

Fanáticos del clásico inglés organizan el XI Encuentro Internacional Mini en Villa Carlos Paz (Argentina). Será del 20 al 22 de octubre, bajo la organización de La Tribu Mini. Irán más de 30 paraguayos en caravana, nucleados en el Mini Freaks Paraguay.

SEGUNDO, DETRÁS DEL FORD T

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dobesas, los pintorescos coches de carrocería metálica o techo de vidrio estarán acomunados en un evento a su medida a verificarse en Argentina. La pasión ascendente que genera la marca inglesa dispara anualmente la cita motor, incluso nuestro país fue sede del evento (Autódromo Dumot) hace pocos años. El esperado reencuentro será el próximo mes de octubre, más precisamente del 20 al 22, al pie de las faldas de Villa Carlos Paz.

Con el trasfondo de las sierras cor-

LN habló con Luis González, de la “troupe” paraguaya fanática del Cooper, y antes que nada resaltó que el vehículo, todo un chiche en las rutas, encierra algo más que lo rigurosamente comercial.

Como punto afi n de muchos compatriotas de diferentes edades, se cuenta esta debilidad por los

ALBERTO CASTRO Periodista

alberto.castro@gruponacion.com.py FOTOS: GENTILEZA MINI FREAKS PARAGUAY

ay otra Mini que desata fervores. Destinataria de miradas de reojo en los semáforos o estaciones de servicio, la legendaria marca británica tiene forma registrada en el inconsciente colectivo. Pequeña y chic, todo un ícono de belleza motriz, refrendó el postulado que el sentido de pertenencia de los automóviles no se activa sólo al girar la llave.

Minis para orbitar acciones solidarias y encuentros semanales en Asunción. Así, desde el Fan Page de Mini Freaks Paraguay, interactúa su cronograma valiéndose de la plataforma de la red social Facebook.

“En esta parte de Sudamérica somos muchos los apasionados por los Minis, y ahora estamos a full porque se viene lo más esperado, que es el encuentro sudamericano. Será en octubre en Córdoba (Argentina) y hace poco hicimos el lanzamiento local”, precisó González a MOTOR+TECH. Antes de dar más detalles de la cita continental, aclaró más de una vez que ellos, los de Mini Freaks Paraguay, no son un club en torno a la marca. “Estamos abiertos a todos

Luis González, activista de Mini Freaks Paraguay. los apasionados del Mini y pueden viajar todos los que se inscriban pagando 200 dólares, que incluye alojamiento y comida por los tres días”, puntualizó.

El marco festivo de ésta aventura fraterna se palpita más con el viaje en caravana de una treintena de “miniadictos”, y toda la dosis del frenesí implícita, las infaltables anécdotas de algún encuentro anterior, un viaje a Uruguay o

Chile, las postales perpetuadas en Punta del Este o Los Andes. O las esperadas paradas en las rutas internacionales para almorzar o cenar, todo dentro de un gran ambiente de camaradería.

“En Córdoba tendremos la recepción del primer día, las actividades conductivas en la pista autódroma con el maremágnum de las competencias, poniéndose énfasis en la precisión. Y la cena y el

El Mini es un pequeño automóvil del segmento A producido por la British Motor Company y sus empresas sucesoras entre los años 1959 y 2000. Este automóvil, el más popular de los fabricados en Gran Bretaña, fue entonces remplazado por el nuevo Mini, lanzado en el 2001. El original está considerado como un ícono de los 60, y su distribución ahorradora de espacio con tracción delantera influyó sobre una generación de fabricantes de automóviles. En la encuesta internacional para determinar el automóvil del siglo más influyente en todo el mundo, el Mini quedó segundo, solo detrás del Ford T. DISEÑO INGLÉS Este revolucionario automóvil fue

diseñado en BMC por Alec Issigonis. Fue fabricado en el Reino Unido en las factorías de Longbridge y Cowley, Oxford, y más tarde también en Australia, Bélgica, Chile, Italia, Portugal, Sudáfrica, España, Uruguay, Venezuela y Yugoslavia. El Mini original tuvo tres actualizaciones importantes: el Mk II, el Clubman y el Mk III. El “Mini Cooper” y “Mini Cooper S” fueron versiones deportivas que tuvieron grandes éxitos como vehículos de rally, ganando tres veces el Rally de Monte Carlo.

CARACTERÍSTICAS Mini destacaba sobre todo por su fácil conducción y su gran estabilidad: era un coche pequeño, rápido y de mucha calidad, aunque a veces la resistencia del motor no respondía a las expectativas de dureza que auguraba el prestigio de la marca a causa de sus frecuentes, insólitas y costosas averías: resultaban demasiado repetitivas sus visitas obligadas al taller.

Comenzó a venderse como Austin Seven y Morris Mini Minor,

además de variantes sedán como Wolseley Hornet y Riley Elf. El Mini se fabricó en varias carrocerías: una cupé de dos puertas, una versión familiar, una furgoneta, el pickup, un modelo playero sin puertas y el “Moke”, una variante todoterreno.

Su tablero analógico estaba empotrado en un panel de madera de caoba. Su centro de gravedad sumamente bajo lo hacía ideal para tomar curvas a elevada velocidad. Además, su reducido tamaño permitía estacionar fácilmente.

REVOLUCIÓN MINI Causa y efecto. El Mini resultó ser una verdadera revolución automovilística en su tiempo, y además de muy populares, por su tamaño, versatilidad y prestaciones. Los colores y el diseño lo hicieron mantenerse inmunes a las modas automotrices por varios años. Una variante mayor del Mini fue el MG 1.300 Mark II, de 1.300 cc.

KARTING Por el motor TwinPower Turbo de 4 cilindros y de 2,0 litros podés llegar a los 100 km/h en seis segundos. El bajo centro de gravedad, el elevado régimen del motor y la suspensión mejorada proporcionan la sensación de estar manejando un karting.

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ACTUALIDAD ]

Tecnología móvil busca reforest

Una aplicación fue creada para promover la práctica de siembra de árboles y conectar a usuarios preocupados por el bienestar medioambiental.

ADRIANA ZACARÍAS Periodista

adriana.zacarias@gruponacion.com.py FOTOS: GENTILEZA

Y

vyra, que significa en guaraní árbol, consiste en una aplicación móvil diseñada e implementada por el Parque Tecnológico Itaipú Paraguay, mediante el Centro de Tecnología de la Información y Comunicación (CTIC). Fue creada para promover la práctica de siembra de árboles y fomentar la conciencia colectiva para la conservación y recuperación de ecosistemas terrestres degradados. ¿QUÉ ES YVYRA? Yv yra es una red social desarrollada para teléfonos inteligentes y propone conectar a personas y empresas preocupadas

Yvyra es una Red Social desarrollada para teléfonos inteligentes y propone conectar a personas y empresas preocupadas por el medioambiente. por el medioambiente. Para utilizar la herramienta, es necesario iniciar sesión mediante una cuenta de Facebook o Gmail, posteriormente ya será posible registrar los árboles plantados, georeferenciarlos, compartirlos, realizar el seguimiento, comentar las publicaciones de los amigos que

utilizan Yvyra e incluso localizar sus árboles a través del mapa. ¿CÓMO FUNCIONA? Yvyra está disponible para dispositivos con sistema operativo Android, pudiendo ser descargada desde Google Play. El nuevo usuario

Nace como una propuesta de solución innovadora y sustentable para la protección y concienciación colectiva del medioambiente.

podrá ingresar con una cuenta de Google o Facebook. Hecho el proceso, dentro de ella se podrá visualizar la opción de buscar usuarios y se hallará el perfil donde estarán las publicaciones, usuarios seguidos y seguidores. Además, se podrá encontrar un mapa donde estarán disponibles los plantines

y recomendaciones.

Al pulsar el ícono de color naranja se desplegará la opción de seleccionar la cámara. Al tomar una fotografía o agregar una imagen a través de los documentos del plantín, se podrá colocar el nombre del árbol, ubicación vía Google Maps

La pérdida de bosques es un problema que afecta a todo el planeta.

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star el país y salvar sus bosques

Más de 1.000 usuarios activos y más de 3.000 árboles reforestados y registrados en Yvyra, en los distintos departamentos del país. y una descripción opcional. Yvyra se encuentra disponible para sistemas operativos Android y puede ser descargada desde PlayStore en el siguiente enlace https://goo.gl/Mz9of4.

PARTICIPACIÓN COLECTIVA Las comunidades que representan a empresas, organizaciones u otros, también tienen su espacio en Yvyra, mediante el cual podrán realizar campañas de reforestación, donde cualquier usuario puede participar plantando y registrando los árboles en las zonas indicadas por las comunidades.

Es importante mencionar que en las campañas, las comunidades darán seguimiento a los árboles plantados y de esta manera los usuarios podrán monitorear la evolución de los mismos, esto les permitirá mejorar la imagen de la compañía, transparentar y cuantificar los esfuerzos realizados. Yvyra muestra los viveros más cercanos para la adquisición de los plantines, también es posible aprender más sobre los árboles y las recomendaciones necesarias al momento de plantar un árbol.

“Aprovechando la integración de las nuevas tecnologías, buscamos hacer parte a los usuarios de teléfonos inteligentes de una masa social que preserve el medioambiente y recupere ambientes terrestres degradados a partir de la reforestación y el seguimiento del mismo”, evaluó el líder del proyecto y coordinador del Centro de Tecnologías de la Información y Comunicación, Lic. José López.

PROYECTO YVYRA El proyecto fue desarrollado e implementado por el Parque Tecnológico Itaipú (PTI) a través del Centro de Tecnología de la Información y Comunicación (CTIC) como una propuesta de solución innovadora y sustentable para la protección y concienciación colectiva del medioambiente, en el marco del Plan Nacional de Desarrollo 2030 y los Objetivos de Desarrollo Sustentable de las Naciones Unidas. “El proyecto se

Se puede registrar a los árboles, geolocalizarlos, compartirlos, monitorear su evolución, participar en comunidades y campañas de concienciación. creó principalmente para generar conciencia en las personas sobre los árboles y la importancia de los mismos para todo el planeta”, mencionó el líder del proyecto.

El programa fue lanzado en marzo del presente año. El grupo de profesionales involucrados está compuesto por analistas, desarrolladores, diseñadores y especialistas en el área de infraestructura del Centro de Tecnologías de la Información y Comunicación: Lic. José López, Lic. Rodrigo Argüello, Lic. Jorge González, Ing. Cecilia Casco y David Cabañas. Asimismo,

cuenta con el apoyo del Directorio Ejecutivo del Parque Tecnológico Itaipú, encabezado por la Dra. María Teresa Peralta.

CONCIENCIA GLOBAL “A todos nos preocupa el cambio climático, la erosión de la tierra, la pérdida de fauna y flora, pero la verdad es que una persona o una organización sola no podrá revertir los problemas naturales que venimos afrontando”, consideró el titular del proyecto.

Finalmente, López subrayó: “Es necesario que todas las personas,

todas las instituciones, todos los municipios, todas las comisiones vecinales, todas las empresas, que todos estemos unidos. Por eso nace Yvyra, una tecnología que busca conectar a las personas entre sí con la naturaleza y por la naturaleza, articulando a las personas con las comunidades y campañas de reforestación”.

OTROS DATOS INTERESANTES: Más de 1.000 usuarios activos.

M á s de 3 .0 0 0 á r b ole s reforestados y registrados en Yv yra, en los distintos departamentos del país.

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NOVEDADES ]

Drones que pueden plantar 100.000 árboles por día

Quince mil millones de árboles se cortan al año en el mundo. Usar drones para conseguir plantar hasta 100.000 árboles por día sería la solución. Te presentamos algunos proyectos.

L

a humanidad corta una media de 15 mil millones de árboles al año, y planta “solo” 9 mil millones, por lo que se pierden muchos cada día. Este problema se genera debido al coste de plantar árboles, ya que plantar no genera un lucro a corto plazo, y ya sabemos que el ser humano es lo único que busca.

Ahora se plantea una excelente solución: usar drones para conseguir plantar hasta 100.000 árboles por día.

Se trata de la solución de BioCarbon Engineering, una empresa con sede en el Reino Unido respaldada por el fabricante de drones Parrot.

Ha presentado un método de plantación que puede usarse en áreas de difícil acceso, y en el vídeo explican con una animación cómo lo harían: El dron escanea la topografía para crear un mapa en 3D, y se encarga de diseñar un patrón de siembra eficiente. El dispositivo está cargado con semillas germinadas, y las dispara al suelo a una tasa de 1 por segundo, de forma que 60 drones podrían plantar mil millones de árboles al año.

Los ingenieros del sistema estiman que su método es aproximadamente 10 veces más rápido que el método actual, y solo cuesta un 20%, ya que no hay maquinaria pesada involucrada.

El equipo de BioCarbon ha probado su tecnología en varios lugares, incluyendo sitios mineros históricos en Dungog, Australia.

PROYECTO TREEROVER Otro proyecto llamado TreeRover, creado por dos jóvenes estudiantes canadienses de Ingeniería Eléctrica, hace uso de un prototipo de robot que podría asistir al ser humano en esas tareas de reforestación. El robot se mueve gracias a sus cuatro ruedas y a una batería que también suministra la corriente para su singular sistema de plantación de árboles. Y no es el único proyecto que promete en este sentido: los

drones podrían plantear otra de las alternativas más relevantes.

En la parte superior del TreeRover se encuentra un depósito con capacidad para diez pequeños árboles en las primeras fases de su crecimiento que son la semilla perfecta para esos programas de reforestación. El robot dispone de un sistema de aire comprimido que realiza un agujero para luego introducir el arbolito en ese hoyo.

DRONES AL RESCATE El proyecto de estos dos jóvenes no es el único que ha aparecido con esa intención y hace años ya pudimos ver cómo la diseñadora industrial Anna-Karin Bergkvist publicó sus propias ideas en forma de un robot capaz de plantar árboles.

Ese robot nunca llegó a convertirse en una realidad, pero lo que sí lo es, es un proyecto de la empresa británica BioCarbon Engineering que quiere combatir la deforestación con drones. Estos vehículos

permiten, según los responsables de la idea, reducir los costes de la reforestación convencional al 15% y además hacerlo mucho más rápidamente. El objetivo, de hecho, es llegar a plantar 1.000 millones de árboles al año.

Para cumplir su misión, estos drones literalmente dispararían semillas pregerminadas, que gracias a la presión del lanzamiento lograrían quedar enterradas en la superficie. Esas semillas irían encapsuladas y envueltas en un hidrogel rico en nutrientes orientado a acelerar esas primeras fases de germinación. Y todo ello con una planificación previa basada en detallados mapas 3D de las áreas a reforestar.

Las tres opciones parecen realmente interesantes, aunque sí aparecen por ejemplo dudas sobre los drones en cuanto a la eficiencia de un método que probablemente tendría tasas de fallo importantes.

En las tareas de reforestación, los encargados humanos del proceso

a menudo tienen muy en cuenta el tiempo de terreno una vez empiezan a cavar y la profundidad del hoyo en el que irá plantado cada

Staff.

nuevo árbol. Sea como fuere, toda ayuda es poca: si los drones y los robots pueden ayudar en esas tareas, bienvenidos sean.

suplemento@gruponacion.com.py

Editor General: Ricardo Benítez | Editora: Marycruz Najle: marycruz.najle@ gruponacion.com.py. | Redacción: Ramonita González, Yvelice Villalba, Karina Rios, Yesica Vera Zarza, Adriana Zacarías, Alberto Castro | Diseño y armado: Francisco Quiñónez.