Lutando para ter reconhecimento do título mundial de Fórmula 1 de 2008, Felipe Massa pode estar mais próximo de conquistar a façanha. Além do título, o último brasileiro de sucesso na elite automobilística solicita uma indenização em torno de 64 a 150 milhões de libras. Página 4
Felipe Massa e o Tsunami de Azar!
Tenho acompanhado a carreira do Felipe Massa desde o início. Somos vizinhos no Vale do Sol, em Botucatu. Desde pequeno ele já mostrava esse seu lado atirado em cima de uma pequena moto que tinha ganhado dos pais. O Felipinho – como era chamado! – era um menino esperto e inquieto.
Passou a correr de kart, incentivado e apoiado pela família. A mãe, Ana Helena, fez uma gravação antes de uma corrida de kart em Campinas, se não me falha a memória. O meu filho Armando fez parte dos amigos dele que foram torcer pelo Felipinho... Nessa gravação, entre outras perguntas, ela perguntou ao Felipe o que ele queria ser quando crescesse, ele respondeu que seria piloto de fórmula1! O meu filho, respondendo à mesma pergunta, disse que seria ginecologista! Os dois acertaram em cheio... Meninos de seus 9 ou 10 anos...
Pois bem, em 2004, quando lancei o moderno Jornal da Cuesta, postei a imagem acima no primeiro número do jornal. Estava começando a carreira do Felipinho e começando muito bem. Corajoso, após passar pela F2, com sucesso, foi para a Ferrari, como piloto de testes e para a Sauber, vinculada à Ferrari e que usava os motores da poderosa de Marinello.
O histórico na Ferrari todos sabem... O carro do Schumaker nunca quebrava, mas o do Felipinho quebrava sempre. Até que teve aquele episódio da ordem da equipe para que ele deixasse o Schumaker passá-lo. Essa doeu... Até que veio o “rolamento” que se soltou do carro do Rubinho e atingiu em cheio a cabeça do Massa...
Teve várias “pole position”.
Não foi Campeão por pouco...
Na Wilians, parecia uma descida de degrau... Mas, eis que o motor Mercedes que a escuderia tem juntamente com a Mercedes é o melhor da temporada, a coisa começou a mudar... MAS, a sorte ainda NÃO tinha pousado nos ombros do Felipinho... Muito pelo contrário. Desde o início tem acontecido imprevistos que tem impedido Felipe de ter um desempenho positivo.Na última corrida, quando foi “pole position”, bateu na primeira volta num carro da Ferrari que havia rodopiado. Hoje,
saindo em 3º lugar, bateu novamente na primeira volta, capotando, como mostra a foto:
Estou mandando o pensamento positivo, meu e de minha família, e tenho a certeza que da maioria dos botucatuenses para que tudo mude para melhor para ele.
E que parem com as charges negativas que tanto tem respingado na imagem do Felipe Massa.
Força, FELIPE MASSA! O BRASIL TORCE POR VOCÊ!!! SUCESSO! AVANTE!
DIRETOR: Armando Moraes Delmanto
EDITORAÇÃO E DIAGRAMAÇÃO:
Diagrama/ Edil Gomes
(Blog do Delmanto, 20 de julho de 2014)
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Lutando para ter o reconhecimento do título mundial de Fórmula 1 de 2008, Felipe Massa pode estar mais próximo de conquistar a façanha.
Além do título, o último brasileiro de sucesso na elite automobilística solicita uma indenização em torno de 64 a 150 milhões de libras (R$ 470 milhões a R$ 1,1 bilhão, na cotação atual). Para que os valores fizessem parte do processo, os advogados do ex-piloto levaram em conta o bônus que Massa receberia pelo título e a diferença de salário que ele poderia ter negociado como Campeão Mundial.
Em um primeiro momento, as cifras podem parecer exageradas, mas seria o equivalente à premiação entregue pela Ferrari (2 milhões de euros), adicionadas aos acordos comerciais dos campeões de cada temporada, mais os ajustes salariais. Caso o processo seja favorável a Felipe, os valores serão adicionados à sua fortuna, que gira em torno de US$ 100 milhões (R$ 542,2 milhões).
Gesiel Júnior
Localizada no lado norte da Piazza del Popolo, uma das mais famosas da Cidade Eterna, a Basílica Menor de Santa Maria do Povo tem seu complexo entre a Porta del Popolo (antiga Porta Flamínia) e o monte Píncio. Aliás, a Porta Flamínia era um dos portões fortificados da Muralha Aureliana e também o ponto de partida da Via Flamínia, a mais importante estrada romana para o norte da cidade.
Em 1099, uma capela foi ali erguida pelo Papa Pascoal II (1050-1118) em homenagem à Nossa Senhora sobre o Mausoléu dos Domícios Enobarbos, uma antiga gente da Roma Antiga. Conta a tradição que o local era assombrado pelo espírito de Nero (que era um domício enobarbo) ou por demônios na forma de corvos; por isto, o papa cortou a nogueira que abrigava os corvos e construiu uma capela no lugar.
O nome “del Popolo” (do povo) provavelmente é uma referência à fundação do templo pelo “povo de Roma”, mas algumas fontes defendem que ele vem da palavra latina populus, que significa choupo ou álamo (árvores do gênero Populus), alusão a uma árvore nas proximidades. A capela aumentou por ordem do Papa Gregório IX (1145-1241) em 1235. Em 1250, a mesma foi entregue aos cuidados dos frades agostinianos, que ainda servem no local.
Santa Maria del Popolo foi reconstruída pelos arquitetos Baccio Pontelli (1450-1492) e Andrea Bregno (1418-1506) entre 1472 e 1477 durante o pontificado de Sisto IV (1414-1484) e entregue à congregação dos frades lombardos em Roma. Trata-se de um excelente exemplo da arquitetura renascentista italiana primitiva
Entre 1655 e 1660, a fachada foi modificada por Gian Lorenzo Bernini (1598-1680), que pediu ao Papa Alexandre VII (1599-1667) permissão
para atualizar o templo para um estilo barroco mais moderno. O resultado foi uma elegante e simples fachada em mármore travertino branco.
A igreja foi concebida como basílica com colunas, nave central e duas naves laterais, em plano cruciforme com capelas laterais. A abside foi projetada por Donato Bramante (1444-1514) e abriga o mais antigo vitral original em Roma, uma obra do artista francês Guillaume de Marcillat (14701529). Coube a Pinturicchio (1454-1513) decorar a abóbada com afrescos, incluindo uma “Coroação da Virgem”. Mas Santa Maria Del Popolo é famosa sobretudo por suas maravilhosas capelas, que as famílias romanas importantes mandaram adornar às suas custas.
• Cronista e pesquisador, membro da Academia Botucatuense de Letras, é autor de 58 livros sobre a história regional.