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INFORME DE LA BOLSA DE COMERCIO DE ROSARIO

Gran participación de maíz temprano en las exportaciones estimadas El 64% de las ventas externas de maíz nuevo a la fecha corresponden a maíz temprano, cuya siembra avanza a menor ritmo que otros ciclos. Los embarques de maíz 2018/19, por su parte, duplicaron en octubre los despachos de igual mes en 2018. Las Declaraciones Juradas de Ventas al Exterior (DJVE) de maíz 2019/20 ya superan las 11 Mt, convirtiéndose en un récord histórico en los registros para esta fecha. Además, la cifra ya representa un tercio de las exportaciones proyectadas para la campaña próxima que se ubican en 33,5 Mt. Si se tiene en cuenta el mes de embarque previsto para las DJVE 2019/20 surge que el 64% de ellas corresponde a despachos en el período Marzo-Mayo, es decir, maíz temprano, según reveló el último informe de la Bolsa de Comercio de Rosario. Visto ello, cobra especial relevancia el desarrollo de las primeras siembras de la campaña cuyo producto estará llamado a cumplir con estos abultados compromisos externos. Luego de un inicio de siembra impetuoso, el ritmo de avance de las sembradoras se ha reducido en las últimas semanas. Según datos del Ministerio de Agroindustria, los productores argentinos llevan sembrado el 35%

del área objetivo, 12 puntos porcentuales por detrás del avance de tareas en el ciclo anterior que por esta fecha ya cubría el 47% del área. En el territorio bonaerense, uno de los más castigados por la falta de agua, las últimas lluvias de octubre posibilitaron el avance de la siembra en varias delegaciones antes del cierre del período óptimo. En La Pampa, la otra provincia severamente afectada por la sequía, se acentuó el retraso de la siembra que apenas representa el 6% del objetivo, cuando la campaña pasada a igual fecha ya se había implantado el 28% del maíz pampeano. En Córdoba ya se ha culminado con gran parte de la siembra de maíz temprano, y las últimas lluvias que recibió la provincia favorecen ahora el desarrollo de los cultivos. Santa Fe se encuentra en una situación similar a la de Córdoba, con la mayoría del maíz temprano ya desarrollándose con el impulso de las últimas lluvias que se generalizaron en todo el territorio

provincial.

Récords de exportaciones En lo que refiere a la campaña actual, el maíz sigue pulverizando récords en el mercado de exportación, a partir de los datos de embarques de NABSA, se estima que en el mes de octubre se habrían exportado 4,1 Mt, más que duplicando el registro para igual mes del año pasado y ampliamente superando el máximo previo de 2,2 Mt del año 2017. Además, los datos de line ups al 30 de octubre ya reflejan embarques programados para el mes de noviembre por más de 750 mil toneladas, más del triple de lo programado para embarcar en noviembre pasado (210 mil t) a igual período del año. También se encuentran compromisos por cerca de 50 mil toneladas para el mes de diciembre. En el Mercado Físico de Granos de la BCR, se mantuvieron los niveles de actividad comercial en términos generales respecto a la semana anterior. Por el lado del maíz, el segmento disponible perdió dinamismo, con un menor interés de los operadores, sólo se observaron algunos compradores en búsqueda de negocios puntuales con entregas cortas. El maíz

nuevo es el que tracciona la operatoria, con mejoras en sus valores a lo largo de la semana. Las posiciones con entrega entre marzo y mayo concentran el mayor interés de los operadores, con mayor cantidad de compradores activos y con valores que pasaron de 138 a 142 dólares. A su vez, se observa mayor actividad por el maíz tardío, en donde los compradores empiezan a segmentar sus ofertas de compra de acuerdo a los meses de entrega con un mayor incremento en los valores para la entrega en junio, que mostró un importante crecimiento en el volumen operado en la última semana. Los precios propuestos para estas posiciones quedaron en US$ 138/t para junio y en US$ 135/t para julio. En el segmento disponible se negociaron poco más de 150 mil toneladas en la última semana, según los datos de SIO Granos. Por el maíz temprano, con entrega entre marzo y mayo, se comercializaron alrededor de 173 mil toneladas, cifra levemente superior a la de la semana pasada. El maíz tardío gana participación en el mercado, con un mayor tonelaje operado en la semana (alrededor de 242 mil toneladas, contra 152 mil la semana pasada), principalmente para las descargas en junio

(85 mil toneladas, contra 5 la semana pasada), lo que fue motivado por mencionado desdoblamiento en las ofertas de compra con mejoras para esta posición.

Lo que pasa con la soja En el mercado de la soja, los negocios en el disponible continúan en retroceso. Las mayores restricciones a la compra de moneda extranjera desincentiva las ventas, que se realizan solo ante la necesidad de cumplir con pagos previamente pactado o de realizar gastos puntuales. Sin embargo, se mantienen los buenos volúmenes operados por la oleaginosa de nueva cosecha y se observa una mayor dinámica en el recinto en este segmento, con un mayor número de compradores activos haciendo ofertas abiertas de compra. Las mismas llegaron a alcanzar los US$ 245/t, motivando los negocios. Los precios de referencia de la Cámara Arbitral de Cereales de la BCR mostraron alza para ambos granos y quedaron en $ 14.860/t para la soja y en $ 8.325/t para el maíz. En dólares, el maíz registró una suba del 3,4% respecto al jueves de la semana pasada al situarse en US$ 140/t, mientras que para la soja el aumento fue de un 1,4% registrando un valor de US$ 249,9/t.


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JORNADA DE PRODUCCIÓN DE LECHE EN EL INTA RAFAELA

La experiencia de las vacas cruzas, tema de una atractiva jornada Más de 70 participantes hubo en la jornada lechera que se realizó ayer en la Experimental Rafaela del INTA, donde se presentó información generada por el sistema de vacas cruzas. Aunque el barro no permitió realizar la recorrida del tambo, se produjo un rico intercambio con los técnicos del equipo en cada una de las charlas, y se invitó a todos los grupos interesados a visitarla. Una síntesis. La Unidad de Producción Lechera Intensiva, creada hace 38 años en la Estación Experimental del INTA en Rafaela, con 19 de cruzamientos y 8 de trabajo de un mismo equipo técnico en su gestión, permitió generar y estabilizar valiosos datos. De poner a disposición una síntesis de la información generada se trató la Jornada de Producción Lechera que se realizó ayer, en la que se compartieron conclusiones y también reflexiones respecto de la producción lechera con rodeos cruza, recuperando las preguntas más recurrentes en el ambiente y la forma en que se toma y analiza la información para poder compartirla. En la apertura, el Director Jorge Villar invitó a los presentes a apropiarse de de lo que produce el INTA y también a "hacernos preguntas que nos sirvan" para poder seguir produciendo información significativa. En este sentido, la coordinadora de la Unidad, Mariela Pece, hizo hincapié en que cada raza, cada cruza tiene sus características y es

importante darle "el ambiente para que se pueda expresar", enfatizando que las cruzas "no son una solución a los problemas básicos que tenemos en los sistemas lecheros" sino una alternativa productiva que se busca poner en común como una experiencia más que como una verdad. Eso sí, se trata de una experiencia que cuenta con información detallada y validadada de muchos años.

Un sistema productivo eficaz El arranque fue justamente con la historia de "la UPLI" en boca de Eduardo Comerón. Luego, Milba Vera, genetista de la Experimental y de este tambo, presentó todo el sistema de cruzamientos. "Esta información no es de un ensayo sino de un sistema productivo competitivo a nivel de producción de leche", remarcó Vera en la presentación de la selección genética realizada, los valores de proteína y grasa de la leche obtenidos,

entre otras variables. Mariela Pece realizó una caracterización de los últimos ocho años de la unidad, cuatro con carga animal baja y cuatro con carga alta. Destacó la importancia del equipo de trabajo, tanto la del equipo chico, del día a día con el tambero y su ayudante incluídos, como de los que apoyan desde diversas áreas de la Experimental. También el aporte de

la Asociación Cooperadora en el funcionamiento de la Unidad. Presentó indicadores productivos, ambientales (balance y eficiencia de N y P, huella hídrica y huella de carbono) y económicos del último período (julio 2018-julio 2019) -ver abajoLuego, Martín Maciel se explayó en el tema reproductivo, la modalidad y distribución de los partos y el tamaño de los animales.

Durante toda la jornada se fueron sucediendo las preguntas de los participantes y al final se generó una conversación animada entre todos los asistentes. Así, se cumplió el objetivo del INTA con esta jornada: presentar los datos estabilizados de la unidad de cruzas y poner a disposición los mismos, que se encuentran publicados en diversos soportes y a las que se puede acceder desde la web del INTA.

Números para tener en cuenta Algunos datos de la unidad de cruzas del último: período. Pariciones: bi estacionales Producción anual de leche: 1.437.971 litros Producción individual: 21,5 l Carga animal: 2,44 Producción anual sólidos útiles: 1.274 Ingreso Neto por ha: $21.027


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Pagaron 1,5 millón de pesos por un toro genómico en Morteros Fue en un remate que se realizó en la Sociedad Rural de Morteros por intermedio de la Cooperativa Agrícola Ganadera. Se marcó un nuevo récord para los reproductores Holando Argentino. Se pusieron en venta 25 toros del programa de toros testeados genómicamente de La Vigilancia, los que fueron colocados de manera ágil y con gran demanda de productores y representantes de diferentes centros genéticos. El precio máximo, nuevo récord para la raza, lo abonó la cooperativa CIAVT, empresa que pagó por un toro genómico de La Vigilancia de Agramin SACMyA, $ 1.500.000. La Vigilancia es una cabaña de propiedad del empresario Sergio Lifschitz (en la foto de abajo, hablando al público presente), ubicada en Santa Elena, Entre Ríos. Fueron colocados todos los toros ofrecidos en un promedio general de 377.200 pesos y un mínimo de 170.000 pesos, con gran interés de la parte compradora, no solo por aquellos ejemplares destinados a centros genéticos que abastecen de material seminal a los tamberos, sino también por los tamberos presentes interesados en buenos ejemplares para monta natural. El precio máximo, nuevo récord para la raza, lo abonó la Cooperativa CIAVT, por el RP 30768 (Achiever x Delta x Dolloway x Jettair) con una prueba de GTPI +2503, positivo en Capa Caseína (A2A2) y Beta Caseína (BB) nacido en marzo de 2019, tiene, además, 6.3 en vida productiva, 2.93 en SCS y 5.10% en facilidad de parto.

El segundo valor más alto ($ 1.000.000), fue abonado por la firma Juan Debernardi SRL por un hijo de Topnotch x Supersire x Lottomax x ManOMan con un GTPI +2336, nacido el 16.4.19 con una prueba en producción de leche de 1.320 Lbs, 70 libras en grasa y 50

libras en proteína. El tercer valor más alto de $ 650.000 fue por un ejemplar nacido el 13.10.18 con padre Bloonfield con madre KingBoy y abuelos Supersire y ManOman que presentaba un GTPI + 2490, prueba positiva en Kapa Caseína y Beta Caseí-

na y 5.1 en Vida productiva. Esto demuestra que las pruebas genómicas están siendo comprendidas por los productores nacionales, que buscan para mejorar, los índices de sus rodeos padres de tamaño moderado, buenos índices de salud, producción y fertilidad.

De esta manera Agramin, al igual que en abril, cuando realizó su primera venta de animales testeados genómicamente, continúa marcando el rumbo en la selección de la raza. (Fuente: Jorge Mourglia – Publicado en TodoAgro)

ALFALFA Y NUEVAS TECNOLOGÍAS

Una oportunidad para las futuras generaciones El Instituto de Ciencias Básicas y Aplicadas de la UNVM formuló una convocatoria dirigida a diversas escuelas agrotécnicas de la provincia de Córdoba para que los jóvenes estudiantes puedan apreciar las oportunidades que presentan la cadena de valor de la alfalfa y las nuevas tecnologías.

Concretamente se ha previsto un encuentro para estudiantes titulado "La alfalfa y los jóvenes", que comenzará a las 10.00 del jueves 14 de noviembre, donde se brindarán dos conferencias específicas a cargo de especialistas en la temática. Previamente, se hará una presentación de las diversas carreras de la UNVM.

La actividad se desarrollará en el marco de las Jornadas Nacionales de Alfalfa 2019, en el Aula B1 del Campus de la Universidad Nacional de Villa María y está dirigida a estudiantes de colegios agrotécnicos y estudiantes universitarios de los primeros años. Las temáticas a desarrollar serán las siguientes:

Sustentabilidad en agricultura. Nuevos paradigmas para las futuras generaciones, a cargo del ingeniero agrónomo Julián Arpón, titular de la consultora A&D. Nuevas tecnologías para el manejo de sistemas productivos más sustentables, a cargo del ingeniero agrónomo Néstor Di Leo, docente universitario UNVM y UNR.

Cabe remarcar que la asistencia a las charlas es de carácter gratuita, previa inscripción por parte de los estudiantes y/o colegios interesados en presenciarlas. Para ello, contactarse con la Secretaría de Investigación y Extensión del Instituto A.P. de Ciencias Básicas y Aplicadas de la UNVM al email: secretariaicba@gmail.com


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Técnicos y productores de los grupos CREA durante el festejo Miembros de la región junto a familiares, asesores y equipos técnicos festejaron los 50 años de la región en el marco de la Tranquera Abierta que se realizó en el mes de octubre en la localidad de Eusebia. Al finalizar la jornada a campo, los invitados a la celebración comenzaron a ingresar al salón del establecimiento "La Tostada", donde durante el día transcurrieron las disertaciones de la jornada a campo y conversaron sobre los años compartidos. "En los últimos años nuestra relación ha mejorado; hubo momentos de crisis que se superaron y hoy estamos muy bien, se siente en el ambiente. Somos un grupo de amigos que nos juntamos con la excusa CREA. Si no fuese así, creo que no se lograrían eventos como este", expresó José Finello, miembro del CREA San Francisco y ex vocal de la región. Una torta con el logo CREA y el número 50 ingresó al lugar mientras todos juntos cantaron el feliz cumpleaños. Mientras se repartía la cena, a modo de reconocimiento se entregaron placas a personas destacadas de la región. A modo de cierre, una banda originaria de la

CREA

ciudad vecina de Sunchales se presentó en vivo y los invitados se animaron a bailar.

La historia de la región En 1969, la zona denominada Nordeste que abarcaba las regiones Norte de Santa Fe y Santa Fe Centro, decide dividirse. Ese mismo año se funda el grupo CREA San Martín de las Escobas – Colonia Belgrano, originario de la nueva Región Santa Fe Centro y con quien comparten aniversario. La actividad preponderante en Santa Fe Centro es la lechería, realizada en su mayoría por empresas pequeñas y medianas. Desde su surgimiento, la región siempre tuvo un crecimiento moderado, donde se sumaban y restaban grupos, pero siempre manteniendo un número de 60 a 110 miembros dispersados en los distintos grupos. Pero en el año 2002 y 2003 fue

Técnicos y productores de los grupos CREA durante el festejo.

cuando se generó la crisis, donde solo 4 grupos componían la región. A partir de esta situación, los miembros decidieron hacer una reunión donde eligieron un vocal e hicieron un acuerdo

para que, cada dos años, se renovara el vocal y sea elegido por un grupo distinto. A lo largo de 8 años, los 4 grupos de ese momento fueron representados. A partir de ese momen-

to, se inició un crecimiento tanto institucional como organizativo, su mesa de presidentes volvió a estar activa y sumaron comisiones de lechería y agricultura.


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Se implementa el nuevo marco regulatorio en biotecnología Durante los últimos dos años el Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca lleva adelante un importante proceso de renovación de la normativa aplicable a la biotecnología moderna en la agricultura. El mismo consiste en un paquete de regulaciones de la Secretaría de Alimentos y Bioeconomía que no era actualizado en forma integral desde el año 2011. Las modificaciones abarcan las nuevas tecnologías, incluyendo la edición génica, como también la simplificación basada en criterios de familiaridad, el perfeccionamiento de la armonización con instrumentos internacionales como el Protocolo de Cartagena de Bioseguridad. También se han aplicado políticas de simplificación y desburocratización, por ejemplo, el Sistema de Trámites a Distancia (TAD) y la implementación de los principios de buena fe y de silencio a favor del administrado. En el caso de los cultivos biotecnológicos, con dos normas se

reemplazaron ocho que fueron derogadas, la más antigua de 1997. En relación a la biotecnología de animales y microorganismos, la nueva normativa habilita el desarrollo y comercialización de productos basados en nuevas especies y para usos agroindustriales innovadores que no estaban contemplados por la normativa preexistente. El nuevo marco regulatorio prevé que los aspectos de implementación que requieran una mayor agilidad en su actualización sean promulgados por Disposiciones de la Dirección de Biotecnología, la cual acaba de completar cuatro de estos documentos. Ellos incluyen la implementación de un formulario unificado para la presentación de productos mejorados por edición génica (Disposición DB 1/19), el cual acelerará la evaluación de este tipo de productos, como así también facilitará la cooperación regulatoria con terceros países. Además, la Disposición DB 2/19

contiene estándares para garantizar el adecuado confinamiento de productos biotecnológicos en su etapa de experimentación y producción para exportar a terceros países. Por otro lado, la Disposición DB 3/19 posee una clasificación de eventos biotecnológicos acorde a su potencial para establecer sinergias entre sí. Esta medida completa un

EN EL TRÉBOL, SAN FRANCISCO Y RAFAELA

Preparan una ronda de negocios para el sector lácteo Del 2 al 6 de diciembre se llevará adelante una Ronda Internacional de Negocios de Equipamientos, Insumos y Servicios para la Cadena Láctea 2019. De acuerdo a la información que ya puede conocerse, participarán contrapartes de Bolivia, Chile, Colombia, Cuba, Ecuador, Nicaragua, Perú y Uruguay.

Las rondas se llevarán a cabo en 3 ciudades diferentes. La primera será el lunes 2 de diciembre, en el Centro Cultural Cervantes, de El Trébol, entre las 14 y las 18. La segunda se concretará en el Parque Industrial de San Francisco, provincia de Córdoba, el jueves 5 de diciembre, entre las 9 y las 13; mientras que la tercera será el vier-

nes 6 de diciembre, también de 9 a 13, en el Centro Comercial e Industrial de Rafaela y la Región. La participación es totalmente gratuita. La fecha límite de inscripción es hasta el viernes 21 de noviembre, o hasta agotar espacios disponibles. Para más información: vmex porta@aerca.org.ar

proceso de simplificación para que la producción agrícola pueda disponer más rápidamente de productos que combinan tecnologías que preexisten por separado en el mercado. Finalmente, la Disposición DB 4/ 19 contiene pautas de manejo y monitoreo para contrarrestar el surgimiento de insectos plaga resis-

tentes a los cultivos biotecnológicos, atendiendo al interés general por maximizar la vida útil de estas tecnologías dado su aporte a la productividad y a la sustentabilidad. A partir del trabajo de actualización, Argentina posee un marco regulatorio en biotecnología agropecuaria moderno, confiable y ágil a nivel internacional.

Crece la autogestión del DT-e La autogestión del Documento de Tránsito electrónico (DT-e) para el movimiento de animales impulsada por el Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa) ahorra tiempo y dinero a los productores ganaderos y avala el tránsito de los animales en pie en un transporte, para todas las especies y destinos. "El 64% de emisión de DT-e por autogestión nos muestra que la adhesión a esta modalidad sigue aumentando este año. La herramienta funciona muy bien, los productores y usuarios están muy conformes con este sistema. Funciona las 24 horas, todos los días del año, por lo cual no requiere del tiempo o del horario de la oficina para hacer el trámite", explicó Federico Camps, técnico de la Dirección de Ejecución Sanitaria y Control de Gestión del Senasa.

Adhesión sin papeles Para iniciar la habilitación al servicio de autogestión, los productores necesitan contar con una clave fiscal, disponer de una cuenta corriente o caja de ahorro (CBU) para efectuar el pago de los aranceles y tener conexión a internet. La adhesión se realiza a través de la página web de la AFIP. Por única vez, se deben adherir dos servicios interactivos: el SIGAD, que es el sistema de administración del Senasa en donde se incorpora el CBU, y el Sigsa. Hechas estas dos acciones, los productores estarán automáticamente habilitados para operar to-

dos los movimientos con el Sigsa, de manera fácil, rápida y desde donde se encuentre con conexión a internet. Esta medida es parte de la estrategia de desburocratización y simplificación de trámites que lleva adelante el Senasa en el marco de un proceso de mejora continua que busca agilizar sus prestaciones y facilitar las gestiones a los productores.

DUT para bovinos El Documento Único de Traslado (DUT) permite a los productores hacer dos trámites en uno: emitir en el Sigsa el DT-e –que es el documento sanitario– junto con la guía municipal o provincial que tiene los datos de las marcas de los animales y las marcas municipales. En la actualidad se emite activamente en Buenos Aires, Córdoba, Corrientes y Neuquén. El Senasa también firmó acuerdos con las provincias de Chubut, Chaco y Salta para su implementación. En la provincia de Santa Fe se firmó a fines de junio de 2019 el Decreto 1492/19 que deja sin efecto el visado policial y se toma como único documento válido de control al DT-e. Para obtener más información para la emisión de DT-e ingresar a la página web del Senasa. También se puede enviar un correo electrónico a: hacelafacil@senasa.gob.ar o comunicarse a los teléfonos: Sigad (011) 4121-5475; Mesa de Ayuda Sigsa (011) 4121 – 5374 / 5436.


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Las exportaciones de máquinas encienden luces verdes Nuevos destinos se están abriendo en el exterior para los equipos argentinos. Y también se diversifican los rubros de maquinarias que llegan al mundo. Las exportaciones argentinas de máquinas agrícolas van ganando terreno tanto en mercados como en tipos de productos que se embarcan al exterior. Si el repaso se hace desde los rubros tradicionales, hay que señalar a las sembradoras como uno de los segmentos más prometedores en la actual etapa. Tanto destinos latinoamericanos como europeos se van agregando a la lista de clientes que requieren la tecnología argentina. Con un agregado particular: Europa se perfila como un nicho de peso para colocar equipos específicos de siembra directa.

También entre los productos de mayor trayectoria exportadora se mantienen las tolvas y las agropartes, con perspectivas de abrir nuevos negocios.

Abanico Entre los segmentos relativamente más nuevos en el comercio externo, se están anotando las fertilizadoras y las pulverizadoras. También están los cabezales, como en el caso de Piersanti que ha establecido una base en Colombia para insertar la plataforma arrocera. Otro caso es el de Roland H que

está cubriendo cada vez más mercados latinoamericanos con las motocortadoras. Asimismo, debe anotarse el posicionamiento de varias empresas en Paraguay para atender ese destino y para convertir al país en plataforma de expansión hacia nuevos horizontes.

"Transnacionales" Un costado particular de la proyección argentina al exterior lo constituyen las empresas que se instalan con bases propias fuera de las fronteras. Están los ejemplos de Doble TT, Verion, Ingeniería Mega y Magris en

Brasil, de Bernardín en Polonia y de Franco Fabril en Estados Unidos. Si bien queda bastante camino por avanzar, los fierros nacionales emprenden otra fase de posicionamiento en el mundo que permita consolidar negocios a largo plazo. Y como lo demuestra la realidad,

las exportaciones sostenidas en el tiempo permiten contrapesar los vaivenes del mercado interno. En el futuro inmediato, existen altas probabilidades de que la edición 2019 de Agritechnica arroje nuevas noticias para las empresas argentinas. (Fuente: MaquiNac)

Sembradoras directas, con una puerta abierta en Europa Más empresas están elaborando estrategias de inserción en los mercados europeos. El punto de apoyo es la adopción de prácticas conservacionistas. Recientemente, la Agencia Europea del Medio Ambiente publicó un informe sobre el cambio climático y su influencia en la agricultura. Y aconsejó recurrir a prácticas conservacionistas vinculadas con la siembra directa para mitigar los efectos de las modificaciones en el clima. La valoración del organismo sobre el sistema que se utiliza en Argentina desde hace décadas es un punto de apoyo más para el ingreso de sembradoras nacionales a los mercados europeos. También lo es el hecho de que una empresa internacional como

Arbos haya presentado en 2019 una sembradora MaterMacc adaptada a siembra directa.

Adelantada A través de la tendencia que se perfila en Europa, varias empresas argentinas están apuntando a insertarse en el continente con sus productos. Una de las firmas pioneras en tal sentido es BTI Agri que está a punto de cumplir una década enviando máquinas a Europa y a otras partes del mundo. De hecho, en el caso de Italia, los

clientes de las sembradoras de BTI Agri forman parte de la asociación de siembra directa del sur del país. Otra de las empresas que tiene su trayectoria en Europa es Víctor Juri que, desde la década pasada, está llegando a mercados como Francia y Dinamarca.

Ofensiva Ahora hay más fabricantes argentinos dispuestos a competir en los principales mercados europeos. Indecar está desarrollando un intenso trabajo de exploración e

investigación de posibilidades para el diseño de una sembradora que se adapte al agro de Europa. El foco principal está puesto en Italia, España y Francia. Por su parte, Tanzi aprovechará la vitrina internacional que brinda Agritechnica 2019 para presentar la sembradora Tigon, un modelo con características para el mercado argentino y también para exportación. Por cierto, Tanzi viene trabajando en Europa con sus sembradoras, colocándolas en destinos como Bulgaria y España.

Acuerdo A su vez, Súper Walter rubricará durante su participación en Agritechnica 2019 el convenio que lo vinculará con un distribuidor de Alemania para exportar sus sembradoras a ese país y a otros mercados europeos. En la lista de empresas que desembarcan en Europa también está Pierobón que ha iniciado su negocio exportador en Bulgaria y tiene perspectivas de concretar más operaciones. (Fuente: MaquiNac)


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URGENTE RECLAMO DE LA FADEEAC

Piden la emergencia económica para el autotransporte de cargas Dice la entidad que nuclea a las empresas del sector, incluidos a muchos transportistas de granos, que "la carga impositiva que trepó en el último mes un 42%; impuestos que no son acordes con el tipo de actividad realizada; y el combustible, que aumentó un 150% desde la desregulación del mercado de hidrocarburos, resulta de primera necesidad que se adopten políticas para lograr la recomposición del sector". El aumento constante de la presión fiscal sobre la tarifa final del flete, los reiterados aumentos en el combustible y otros insumos vinculados al dólar, la suba de los peajes y la ausencia de un criterio federal de cobro de impuestos: esas son solo algunas de las razones que llevaron a la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADE EAC) a reclamar frente al Gobierno nacional la urgente declaración de la emergencia económica para el sector. La FADEEAC agrupa a 51 cámaras empresarias de todo el país, entre ellos la Cámara de Empresas de Transporte Automotor de Rafaela (CETAR), que a su vez agrupa a más de 150 empresas de la ciudad y la región que mueven todo tipo de cargas, entre ellas las del campo. A través de una carta dirigida al Ministerio de Producción y Trabajo de la Nación, FADEEAC pidió políticas de emergencia para rescatar de la crisis a las empresas ligadas al transporte, la logística y el almacenaje. Según cuestionó, los altos costos que soporta no son puestos en evidencia a la hora de analizar cómo se conforma la economía, sino que, por el contrario, se responsabiliza al sector de ser formador de precios. Un ejemplo de ello es la alta carga que la presión tributaria representa para las empresas. Lejos

de la promesa gubernamental de reducir el peso tributario, el porcentaje del impacto fiscal sobre cada $100 de facturación del autotransporte de cargas pasó de 39.7% en mayo de 2016 a 42% en octubre de este año. "Es evidente que una presión fiscal de tal magnitud atenta contra el desarrollo y la eficiencia del sector que, al tratar de actualizar tarifas, refuerza la inexacta teoría de ser formador de precios y de obstaculizar el comercio de las economías regionales", señaló la institución en su nota para el ministro Dante Sica. El panorama se complejiza al analizar las demandas tributarias en el país: hay superposición de tasas y criterios encontrados a lo largo de las jurisdicciones que recorre un camión para transportar mercadería, e incluso se le cobran algunos valores que se alejan de la verdadera actividad del transportista, como resulta con "publicidad" por los carteles identificatorios que llevan los vehículos. El impuesto de sellos es otro caso en el que su aplicación no contempla las cualidades específicas que tienen los bienes de trabajo del sector, es decir los vehículos: ese componente "no debiera percibirse por la inscripción de tales unidades por no revestir el carácter de instrumento en los términos de la ley de coparticipación", argumentó, entre otras razones, la

Federación en la nota con la que reclamó la emergencia económica para el sector. Como se mencionó, los vehículos son un bien de trabajo para el autotransporte como una máquina lo es para la industria. Las contradicciones también alcanzan al cobro por patentes, ya que desalienta la inversión en unidades nuevas, cuyo costo impositivo es más elevado, y se opone a la política de renovación de flota por razones de eficiencia, seguridad y sustentabilidad. Pese a las buenas intenciones del Consenso Fiscal, el sector no recibió en los últimos años soluciones ágiles acordes a sus necesidades, aunque su rol es estratégico para el funcionamiento del país.

Subas constantes Otro factor que, con sus frecuentes aumentos, pone en jaque a la competitividad del sector, es el pago de los peajes. Desde enero 2015 a la fecha, el peaje tanto nacional como en los accesos a las grandes ciudades o de tránsito interno, sufrió un aumento del 781,6%. Queda en evidencia la necesidad de que se pongan en marcha mecanismos de compensación para el autotransporte de cargas que mitiguen el efecto sobre los costos de explotación. En tanto, con la dolarización de los precios del combustible deriva-

da del esquema de desregulación y alineamiento a precios internacionales que funciona desde el 1 de octubre de 2017, el precio del gasoil se convirtió en una de las principales causas del aumento de los costos para el autotransporte de cargas, tras las sucesivas devaluaciones y los vaivenes del precio internacional del crudo. El precio trepó un 77% en 2018 y ya lleva un 25% al tercer trimestre de 2019, incluso con políticas de semicongelamiento. Los números no dejan de preocupar: desde la desregulación del mercado de hidrocarburos, el combustible aumentó en 150%, lo que impacta de lleno contra el funcionamiento del sector. El Índice de Costos que mide FADE EAC ya lleva acumulado al tercer trimestre de 2019 un 35 % de aumento. "De esta manera, las políticas puestas en marcha propiciaron un mayor aporte a las arcas estatales a través de los impuestos a los combustibles que no significaron otra cosa que una paulatina transferencia de recursos a otros sectores en desmedro del propio", agregó la entidad. Además, desde el punto de vista geográfico, hay una disparidad de precios muy marcada que impacta en las economías regionales, distorsiona los costos y provoca una pérdida de competitividad en las empresas de transporte del interior con respecto a las del Área Metropolitana de Buenos Aires. Es decir que es falso que el valor del insumo sea plano, y para casos de surtidor donde debería estar vigente el congelamiento existe fácticamente un sobrevalor a abonar, sopena de desabastecimiento.

"Un círculo de fuego" "El círculo de fuego –dice la

FADEEAC- que rodea al sector lo completan alzas de costos cercanos al 90% anual en neumáticos, repuestos y material rodante que sufrieron subas incesantes de la mano del dólar ya que en su mayoría son insumos importados, o en el caso de los nacionales, la variable precio no es el peso argentino. Por otro lado, la falta de financiamiento y cortes en la cadena de pagos producto de las altas tasas de interés se refleja en una caída permanente de la rentabilidad y una importante reducción de la actividad económica que repercute en los volúmenes a transportar". "Por último, si bien la mano de obra es un elemento central de la actividad, representa uno de los mayores valores que debe afrontar una empresa por lo que resulta imprescindible que se considere al sector dentro de los que pueden anticipar el cómputo total del mínimo no imponible de contribuciones patronales", agregó la entidad. Este grave escenario impulsa a la Federación a insistir en la necesidad de políticas acordes a la crisis que atraviesan las empresas, de manera de obtener mayor previsibilidad en el precio del combustible y la garantía de su abastecimiento, la compensación del pago del peaje o su reducción a través de subsidios, el acceso a financiamiento adecuado con tasas preferenciales, y la adaptación del régimen impositivo a la difícil situación que atraviesa el sector. "El autotransporte de cargas no es formador de precios sino que recibe sobre sus los espaldas costos que hacen cada vez más difícil la posibilidad de seguir en marcha. Un vehículo detenido significa la reducción del empleo y la imposibilidad de que las familias argentinas accedan a productos y servicios básicos para la vida", concluyó la declaración.

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Inforural 06 11 19  

Suplemento de inforural del miércoles 06 de noviembre de 2019 de Diario Castellanos

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