24 de Febrero Dia del Trabajador Mecanico

MIÉRCOLES 24 DE FEBRERO DE 2016

11

12

DÍA DEL TRABAJADOR MECÁNICO

MIÉRCOLES 24 DE FEBRERO DE 2016

DÍA DEL TRABAJADOR MECÁNICO

Un origen estrechamente vinculado al sindicalismo Hace 69 años que se dedica esta fecha para reconocer a quienes trabajan en el rubro, reparando y preparando todo tipo de vehículos.

La Secretaría de Trabajo y Previsión de la Nación, instauró en 1947 el 24 de febrero como el Día del Trabajador Automotor en todo el país. La solicitud del reconocimiento a los trabajadores del rubro la realizó el entonces secretario general del Sindicato de Mecánicos y

Afines del Transporte Automotor de la República Argentina (Smata), Adolfo García.

La conmemoración de la fecha está estrechamente vinculada al peronismo y al nacimiento del sindicalismo en el país. El 24 de febrero de 1946 se realizaron las pri-

meras elecciones libres después de la Década Infame; las urnas dejaron en manos de Juan Domingo Perón el cargo de presidente de la Nación.

Tiempo después, el documento del Sindicato de Mecánicos y Afines sostenía que "el arribo del justicialismo al poder político trajo aparejado un nuevo concepto de soberanía política basada en la soberanía popular". Y destacaba que "los mecánicos argentinos instalaron esa fecha como una instancia de fuerte índole gremial, porque el 24 de febrero de 1947, el Smata llevaba dos años de trabajo sindical intenso, decidió esa fecha como el Día del Mecánico.

Así, el 24 de febrero se instituyó por primera vez y de manera definitiva como día no laborable y pago en todo el país para los trabajadores de nuestro gremio en acuerdo tripartito entre el Gobierno nacional, el sindi-

cato y las empresas automotrices.

Para los trabajadores mecánicos, el 24 de febrero ingresó a través del tiempo en la vida del sindicato, como un día especialmente destinado al compromiso y el recuerdo.

Lo cierto es que en la actualidad, en el Día del Mecánico se les rinde homenaje a los trabajadores de esta especialidad, que son los encargados de mantener el buen funcionamiento de vehículos y maquinarias, al examinar, reparar, ajustar y

dar mantenimiento preventivo a los vehículos e instrumentos que funcionan a través de un motor como: aviones, barcos, camiones, automóviles, motocicletas, entre otros; que sirven para transportar personas y mercaderías.

MIÉRCOLES 24 DE FEBRERO DE 2016

DÍA DEL TRABAJADOR MECÁNICO

13

APROTAME saluda a todos los Mecánicos en su día Desde el 24 de febrero de 1947, se celebra en todo el país el día del Mecánico. Osvaldo Cardozo, presidente de la Asociación de Propietarios de Talleres Mecánicos y Afines, saluda a todos los trabajadores de la zona, e invita a quienes tengan vocación por el rubro automotor, a asistir a sus talleres y capacitaciones.

El 24 de febrero de 1947, la Secretaría de Trabajo y Previsión de la Nación instauraba, oficialmente, el día del Trabajador Automotor en todo el país, gracias a la solicitud realizada por el entonces secretario general del Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor de la República Argentina (SMATA), Adolfo García. Casi 70 años después, la fecha continúa siendo celebrada. En esta ocasión, Osvaldo Cardozo, presidente de la Asociación de Propietarios de Talleres Mecánicos y Afines (APROTAME) saluda a todos los mecánicos y trabajadores del rubro automotriz de la zona, en su día.

Con más de 40 años de historia, dicha entidad se dedica a la formación de quienes se interesan por el funcionamiento de los vehículos, y a la capacitación de talleristas

de los departamentos Castellanos, San Martín, 9 de Julio y San Cristóbal. "Brindamos cursos de Mecánica de Motores Nafteros, Electricidad del Automóvil, Sensores y Actuadores, y el recientemente anexado Diesel Common Rail, que abarca lo último en tecnología de motores Diesel, presente en automóviles, camionetas e incluso maquinaria agrícola. Consideramos agregar también capacitaciones sobre el funcionamiento de motos, y Mecánica de Motores Diésel, que incorporaremos quizás el próximo año. Además, ofrecemos cursos actualizados de corta duración gracias un programa proveniente de FAATRA (La entidad nacional) acerca de marcas, combustibles y lubricantes, distintos elementos del automóvil como correas de distribución, para quienes ya cuentan con una formación previa".

La Federación Argentina de Asoc. De Talleres de Reparación de Automotores y Afines (FAATRA), colabora con tan importante tarea: "La Federación nos ayuda muchísimo- afirma Cardozocon partidas económicas que nos permiten comprar todos los elementos necesarios para dictar los talleres, o capacitación de docentes.

Nosotros por otro lado, respondemos dándole prioridad a los aportantes y socios".

Cabe aclarar que aportante es todo aquel que, trabajando en un taller, cumple con el Aporte Patronal Obligatorio (según lo establece el artículo 9° de la ley 14.250).

Dicha contribución se divide entre la Federación y SMATA; y luego es repartido por la entidad nacional a APROTAME y las diversas cámaras del resto del país.

"Trabajamos entonces de

N. Gramaglia

Osvaldo Cardozo, presidente de APROTAME.

manera conjunta con el Ministerio de Trabajo, SMATA y FAATRA. Siempre lo sostengo, APROTAME es la cuar-

ta pata de la mesa, que trabaja para asegurarse que en el futuro haya buenos mecánicos y talleristas. Es crucial

para su tarea, que continúen actualizándose".

(Continúa en pág. 14)

14

DÍA DEL TRABAJADOR MECÁNICO

(Viene de pág. 13) Sin embargo, la actividad de la asociación no se desempeña solo en ámbito nacional. A nivel provincial, también mantienen un acuerdo con el Centro de Formación Profesional Nº 5: "Nosotros mandamos nuestros socios para que realicen allí cursos de computación (muy necesarios para el manejo del equipamiento) y ellos por su parte tienen prioridad en nuestras capacitaciones".

La importancia de actualizarse Con el avance de la tecnología en la industria automotriz, es de vital importancia para quien se desempeña como trabajador en el rubro, actualizarse constantemente. «Hoy en día las cosas son muy diferentes a cómo eran años anteriores. Los autos modernos, vienen con cada vez más electrónica y tecnología, por lo que cada vez son más necesarias personas formadas en electromecánica y manejo de herramientas» sostiene el presidente de la asociación local.

Plataforma digital: innovación Desde hace ya un tiempo, la Federación analiza la idea

MIÉRCOLES 24 DE FEBRERO DE 2016 Archivo CASTELLANOS

de lanzar una plataforma digital para socios a nivel país, que facilite las tareas de reparación y el intercambio de información entre los usuarios. La misma constituye un recurso extremadamente novedoso que facilitará la labor de quienes se encuentren con problemas o modelos de automotores poco usuales, contando con una amplia base de datos. Según afirma Cardozo: "Cada socio tendrá una contraseña, y con ella pondrá ingresar a la página, asemejándose de esta manera, a un sistema de educación a distancia".

Un poco de historia APROTAME se fundó el 1 de agosto de 1971. "Nos reuníamos en el garaje de uno de los miembros de la comisión"recuerda su actual presidente- "Luego fuimos creciendo, y llegamos al Centro Comercial de Rafaela y la Región (CCIRR). Trabajábamos mucho, juntábamos dinero con ventas de bonos contribución, polladas y otros eventos. Finalmente compramos un lote en donde se encuentra nuestra sede actual, Aristóbulo del Valle 1036. Siempre sostengo que la unión hace la fuerza, nosotros mismos lo hemos comprobado. Recuerdo esa vez en la cual nos unimos las

Fachada de la institución ubicada en Aristóbulo del Valle.

Cámaras de Santa Fe, San Carlos, Paraná y Rafaela. Hicimos una rifa y vendimos bonos por todos lados. Sin embargo, tuvimos la gran suerte de que algunos números que no habíamos vendido, resultaran ganadores; quedándonos así con los mejores premios. Claramente, hemos trabajado un

grupo de gente maravillosa, que nunca voy a olvidar. No voy a nombrar a todos, pecaría de olvidarme de alguien, pero fuimos muchos".

Inscripciones Las inscripciones a los talleres mencionados ante-

riormente se realizarán desde el 1 hasta el 15 de marzo, de 20:30 a 22 en la sede de la entidad (Aristóbulo del Valle 1036). Las clases se dictarán en horario nocturno, y el único requisito para asistir a las mismas es ser mayor de 18 años. Cabe destacar a sus profesores,

Carlos Badino y Lucas Dellasanta. «Personalmente, invito a todos los jóvenes con vocación que se acerquen a APROTAME, y se capaciten»-subraya Cardozo- «pero sin olvidar que, como toda profesión, este es un oficio que requiere mucho sacrificio y esfuerzo».

MIÉRCOLES 24 DE FEBRERO DE 2016

DÍA DEL TRABAJADOR MECÁNICO

15

Con los fierros desde la infancia Conversamos con Mauricio Acosta, mecánico que trabaja con su hermano Marcos en la preparación de motores de competencia para motos y karting.

En todas las ocupaciones, oficios y profesiones, nos gusta encontrarnos con personas que no solo conocen su trabajo, sino que lo hacen con ganas y lo disfrutan. El rubro de la mecánica es posiblemente donde más encontramos este tipo de gente. Es muy difícil encontrar trabajando en un taller a alguien que no sienta verdadera pasión por los fierros.

En avenida Italia al 1800 se encuentra uno de los muchos talleres mecánicos que funcionan en nuestra ciudad.

Quienes trabajan en este son los hermanos Mauricio y Marcos Acosta, que pasan allí varias horas al día. "Estamos en horario de comercio, y si hay mucho que hacer nos ponemos también a la siesta".

Una característica común en el rubro es el comienzo a una edad muy temprana, y ligado a la curiosidad y al gusto por los fierros. "Yo estoy metido en el taller desde los diez años –cuenta Mauricio-. Empecé por un amigo, arrimándome por curiosidad. Aprendí mucho mirando y preguntando".

A los 15 años comenzó a preparar autos para picadas, y algunos años más tarde pudo tener su taller en calle Estrada. Desde hace tres años se encuentran en el domicilio actual, donde preparan motores de motos y karting, sosteniendo a la par un negocio de venta de repuestos.

Mauricio nos cuenta que tuvo también su etapa de piloto, pero ahora de dedica

Mauricio junto a su hermano Marcos años atrás.

junto a su hermano exclusivamente a la parte mecánica.

"Llevamos tres años consecutivos como campeones argentinos en moto", afirma.

"Yo me encargo de los motores y Marcos fabrica escapes. Siempre algún amigo se arrima, pero trabajamos nosotros dos nomás", agrega.

Otra característica que comparten los mecánicos casi sin excepción es una profunda pasión por lo que hacen. "La verdad es que me

gusta todo de mi trabajo, ya sea armar, desarmar o lo que haga falta. No tengo ningún problema en engrasarme", concluye.

16

DÍA DEL TRABAJADOR MECÁNICO

MIÉRCOLES 24 DE FEBRERO DE 2016

INNOVACIÓN

Ideas para modernizar tu taller mecánico Algunos consejos sencillos y económicos para potenciar el negocio aprovechando los recursos de internet.

Podemos ver cómo cada vez más la tecnología es importante para las reparaciones. Los nuevos motores se parecen más a una computadora que a los motores grasientos de hace unos años. Y cada vez más es necesaria tecnología sofisticada para repararlos.

Los talleres más avanzados están utilizando cámaras similares a las que usan los médicos, computadoras para hacer el diagnóstico y muchas otras herramientas tecnológicas.

Pero dónde no ha habido mucha evolución es en el manejo de la relación con el cliente. Aunque algunos talleres grandes han invertido en tecnología para mejorar su calidad de servicio, la gran mayoría ofrece una experiencia pobre. En el mejor de los casos utilizan el teléfono para comunicarse, pero normalmente el cliente suplica por un poco de información. Y la visita continúa siendo la mejor forma de obtener feedback.

A diferencia de las grandes inversiones que se deben hacer para contar con tecnología de punta dentro del taller, la tecnología para atraer y mejorar la relación con los clientes no cuesta mucho dinero. Muchas opciones permiten comenzar sin gastar nada o pagando mensualidades muy bajas.

Compartimos aquí algunas ideas para hacer el negocio más amigable usando tecnologías disponibles en Internet.

Página web Esta es una herramienta básica que todavía muchos talleres no tienen. El objetivo es contar con una presencia en Internet que consiga ventas, genere confianza y permita una comunicación más fluida con los clientes.

En esta página se debería incluir: datos de contacto y dirección; descripción de los servicios ofrecidos; garantías que se ofrecen; opiniones de clientes para generar mayor

confianza; manejo de solicitudes.

Si bien lo más efectivo es comprar un dominio propio, se pueden crear páginas web a través de sitios gratuitos o con costos muy bajos.

Presupuesto en línea Utilizando la página web como plataforma de servicio permite que los clientes puedan solicitar cotizaciones de una forma rápida y sencilla.

Se puede preparar una lista de precios para los servicios estándar. Para las cotizaciones más complicadas utilizar un formulario especializado.

En algunos casos se puede ofrecer un precio directamente en línea y en otros recurrir a una comunicación directa con el cliente para obtener más detalles.

Notificaciones por SMS y Whatsapp Las notificaciones por mensajes de texto son una

forma muy sencilla de comunicación con el cliente. Son especialmente potentes para notificaciones que requieren una acción del cliente. Por ejemplo, cuando el vehículo está listo. Tanto el SMS como el Whatsapp son fáciles de responder y permiten dejar un registro por escrito las comunicaciones con el cliente.

Recordatorios de mantenimiento Cada vehículo tiene ciclos de mantenimiento que es conveniente mantener. Un taller que pueda enviar recordatorios sobre estos ciclos está ofreciendo un servicio valioso para sus clientes, ya que puedan hacer un mejor mantenimiento del automóvil. Y además está garantizando que ese cliente vuelva al taller regularmente.

Esto se puede hacer con una mezcla sencilla de tecnología. Si se quiere hacer manualmente se puede utilizar

el calendario de Google y registrar las fechas de cada mantenimiento programado con alertas para que se envíe un correo electrónico. Esta es una forma sencilla de hacerlo que no cuesta nada.

Boletín con recomendaciones El boletín es una excelente herramienta para mantener la comunicación constante con clientes. Con un poco de

disciplina se puede conseguir el correo electrónico de todos los clientes del taller e invitarlos a que se suscriban al boletín.

Periódicamente enviar un correo con información relevante y posiblemente algunas promociones y ofertas para clientes. Este boletín garantiza la presencia en la mente de los clientes y evita que en un momento de necesidad elijan otro taller para sus reparaciones.

MIÉRCOLES 24 DE FEBRERO DE 2016

DÍA DEL TRABAJADOR MECÁNICO

17

Los problemas más comunes con el auto Estos son los diez inconvenientes más frecuentes que pueden presentarse en los vehículos modernos.

Los autos modernos cuentan con un equipamiento tecnológico abrumador. Esto genera muchos beneficios para los usuarios, pero también puede ocasionar nuevos problemas. Las fallas eléctricas y en el sistema informático son ahora más comunes, a medida que se van resolviendo viejos problemas mecánicos.

Con el paso de los años, son muchos los inconvenientes que pueden presentarse en un vehículo, pero algunos de ellos son mucho más comunes y para ellos puede ofrecerse un paquete de soluciones más o menos aplicable en todos los casos.

Estos don los diez proble-

mas que se presentan con más frecuencia en los automóviles modernos.

simplemente volver a cerrar la tapa de forma adecuada para evitar la fuga de gases.

Check Engine

Aprende el tablero

La luz de alerta que se prende en el tablero de instrumentos puede indicar un sinnúmero de problemas, pero la principal razón por la que se activa es el descuido que muchos conductores tienen a la hora de cerrar el tanque de gasolina.

El problema es que al dejar una salida de gases del tanque, los sensores del auto identifican eso como un posible problema en el sistema motor. La solución puede ser

Los autos modernos pueden parecer cabinas de aviones por los instrumentos que aparecen en sus tableros para indicar las diferentes funciones del vehículo.

Así que lo primero que se debe hacer cuando se compra un auto nuevo, es leer el Manual del Conductor para asegurarse de no confundir, por ejemplo, el indicador de temperatura del motor, con el del tanque de gasolina, lo cual pasa frecuentemente debido a que los símbolos de ambos son muy parecidos.

Me quedé sin batería Aunque muchos autos modernos tienen interruptores automáticos para apagar las luces una vez que se apaga el motor y se cierran las puertas con seguro, todavía es posible que la batería se descargue y necesite una recar-

ga con la ayuda de cables conectados a la batería de otro auto.

Al hacerlo, es importante seguir las instrucciones de cada vehículo ya que los diferentes sistemas electrónicos pueden afectarse en caso de que la recarga de la batería no se haga de forma adecuada.

Rotación de las ruedas Para evitar el desgaste prematuro de los neumáti-

cos, que por lo general debería ser de unos 50 mil km según la llanta, hay que hacer la rotación de los neumáticos cada 10 mil km.

Este proceso es simple y toma pocos minutos al cambiar las ruedas en forma de X (la delantera izquierda con la trasera derecha y lo mismo en el otro lado).

Fallas en sistemas eléctricos Como se mencionó antes,

los autos modernos tienen muchos sistemas eléctricos que pueden fallar a consecuencia de diversas causas. Cuando pasa esto, el primer punto de revisión debe ser la caja de fusibles, cuya función es proteger a todos estos sistemas.

Para identificarlos, hay que revisar el Manual del Conductor, donde se explica gráficamente el fusible para cada sistema y la resistencia que debe tener al reemplazarlo.

(Continúa en pág. 18)

18

DÍA DEL TRABAJADOR MECÁNICO

(Viene de pág. 17) El aire acondicionado no enfría La principal causa por la falta de frío en los sistemas de aire acondicionado es una fuga del gas o de los conductos que llevan el aire a la cabina.

En ambos casos, es recomendable llevar el auto a un taller especializado en estos sistemas ya que la manipulación de estos gases está restringida a los mecánicos licenciados por las autoridades. Además, estos mecánicos tienen la experiencia necesaria para identificar los problemas y solucionarnos de forma rápida.

Aceite mineral o sintético Muchos conductores tienen dudas sobre el uso del aceite mineral o sintético a la

hora de hacer el cambio recomendado por los fabricantes. Contrario a versiones difundidas popularmente, ambos aceites son perfectamente compatibles.

Es decir se pueden mezclar sin causar problemas al motor, aunque lo más común es que se use un solo tipo cuando se hace el cambio, que puede en ciclos que van de los 3 mil hasta los 15 mil km, según el aceite.

Mantenimiento regular La mayoría de los problemas de los autos nuevos son causados por la falta del mantenimiento regular recomendado por los fabricantes.

Muchos conductores desconfían de los mecánicos asociados a los concesionarios de autos nuevos y se quejan por los altos precios que cobran en comparación con

MIÉRCOLES 24 DE FEBRERO DE 2016

talleres independientes, pero lo cierto es que la complejidad de los autos nuevos requiere una atención especializada que, a largo plazo, puede resultar en un ahorro en lugar de un gasto innecesario.

Un clavo en la llanta A pesar de los avances en la tecnología para fabricar neumáticos que ha llegado a la creación de llantas que se pueden rodar aún sin aire (run-flat tires), es prácticamente imposible evitar un pinchazo con un clavo.

Cuando esto ocurre, hay que recordar que las reparaciones a las llantas solo se pueden hacer cuando la perforación es en el piso del neumático, nunca en las paredes.

Esto se debe a que las paredes de los neumáticos tienen una composición diferente a la del piso para poder sostener el peso del auto y permitir que mantengan un balance en las curvas y en maniobras de frenado.

Así que si una llanta se daña en la pared lateral, no te quedará otro remedio que reemplazarla por una nueva.

El octanaje de la gasolina Sin lugar a dudas, el motor

es el alma del auto y la gasolina el alimento necesario para hacerlo funcionar. Muchos fabricantes hacen recomendaciones para el uso de un tipo específico de gasolina dependiendo del octanaje que va de 87 puntos (gasolina regular), hasta 93 (gasolina Premium).

Y aunque es cierto que el tipo de la gasolina influye en el funcionamiento del motor, también es cierto que el uso de un tipo de gasolina sobre otro, no causa daños a los motores.

Las recomendaciones sobre el uso de uno u otro tipo de gasolina, son para lo que el

fabricante considera el funcionamiento óptimo de un motor.

En algunos casos muy específicos - generalmente en autos deportivos de alto

rendimiento -, el uso de una gasolina de menor octanaje podría causar problemas a su desempeño, pero esto es más la excepción a la regla.