Revista Motores Abril 2010

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DESTAQUES LANÇAMENTO

“com esta vitória, os objectivos passam a ser outros, pois se no início do campeonato queríamos terminar nos cinco primeiros, penso que, agora, terminar entre os três primeiros está ao nosso alcance”.

Manuel Porém estava também muito feliz.

“Foi uma prova muito dura de puro todoterreno. O resultado alcançado ultrapassou as nossas expectativas e conseguimos subir à liderança no campeonato de T2, o que é muito bom, quando realizámos apenas duas provas. Para Beja vamos tentar não perder muitos pontos, pois é uma prova rápida, onde o nosso carro estará em desvantagem”, disse.

A Baja Cidade de Beja/Montes Alentejanos, a 8 e 9 de Maio, organizada pelo Automóvel Clube do Algarve e Clube Beja TT, é o próximo desafio da dupla Ricardo Porém/ Manuel Porém.

Vitória no agrupamento T2 e 4.º lugar na classificação geral

Peugeot Connect no mercado

Peugeot lança coupé desportivo exclusivo e orientado para as emoções do condutor de 6 velocidades – CO2: 139 g/km, abrem a oferta no capítulo das motorizações. No fim do Verão, chega o 1.6 THP 156 cv, 240 Nm, caixa automática de 6 velocidades – CO2 : 168 g/km e o 1.6 THP 200 cv, 275 Nm, caixa manual de 6 velocidades – CO2: 159 g/km. O último caso é novidade mundial: quatro cilindros, com tecnologias exclusivas e nível de eficácia muito elevado, tanto em consumo, como em emissões de CO2. O RCZ beneficia de base de ligações ao solo muito eficazes derivadas da plataforma dois (trem dianteiro pseudo Mac Pherson, trem traseiro de travessa deformável). Paralelamente, apresenta um centro de gravidade particularmente baixo, vias alargadas e equipamento pneumático generoso (18” ou 19”).

Com o motor THP de 200 cv (147 kW), o trem dianteiro integra uma barra inferior específica anti-aproximação destinada a conferir ao veículo um comportamento ainda mais vivo, mais ágil e a garantir uma enorme estabilidade.

Os sofisticados equipamentos e ajudas à condução garantem segurança e tranquilidade aos ocupantes. O controlo de tracção inteligente (ASR Perfo) integrado de série com o ESP, Hill Assist (de série), WIP com 3D (sistema multimédia topo de gama), faróis bi-xénon direccionais, constam da

R icaRdo e Manuel PoRéM voltaram a brilhar no Ervideira Rali TT ao vencerem o agrupamento T2, terminando com um excelente 4.º lugar da classificação geral.

Ricardo Porém mostrou um andamento muito forte desde início e no final do primeiro sector selectivo ocupava o 2.º lugar no agrupamento e o 8.º na geral.

Com a desistência de Nuno Matos, já perto do fim, Ricardo Porém tinha todas as hipóteses para alcançar a primeira vitória, mas um erro na fase inicial do segundo sector selectivo quase deitou por terra todas as suas possibilidades. “Partimos uma mola e furámos, o que nos deixou bastante apreensivos. Com muito esforço conseguimos levar o carro até ao final, garantindo o excelente 4.º lugar à geral e a vitória no Agrupamento T2”, considera o piloto.

Segundo o agora líder do campeonato,

Porém domina Ervideira Rali TT

Emoções RCZ em Junho O PeugeOt RCZ, coupé desportivo 2+2 compacto, foi concebido como um automóvel exclusivo, fora de série, totalmente orientado para as emoções do condutor.

O RCZ destina-se a clientes modernos, particularmente exigentes, estabelecendo novos equilíbrios, baseados numa arquitectura original. A dupla saliência do tecto e do óculo traseiro, em conjunto com os arcos em alumínio, constituem uma assinatura marcante.

A posição de condução ideal, o painel de bordo de estilo fluido e os materiais nobres e tecnológicos tornam o habitáculo do RCZ... território do “piloto” de serviço. Os bancos envolventes com apoios de cabeça integrados acolhem os passageiros da frente e todos os comandos surgem naturalmente ao alcance da mão.

Os dois lugares ocasionais na traseira, cujo encosto pode ser rebatido para criar um compartimento de bagagens de volume generoso na categoria (de 384 a 760 l em água), são práticos.

Com peso controlado, aerodinâmica trabalhada e tecnologias modernas de motor, o RCZ propõe uma síntese inovadora entre performances e respeito pelo ambiente.

O 1.6 THP 156 cv, 240 Nm, caixa manual de 6 velocidades – CO2: 155 g/km, o 2.0 HDi FAP 163 cv, 340 Nm, caixa manual

Quem acode aos pagadores

BOMCAR

LANÇAMENTO

lista. O aileron traseiro móvel contribui também para a eficácia aerodinâmica.

O dispositivo assume duas posições, em função da velocidade do automóvel, para assegurar um equilíbrio ideal entre comportamento em estrada e consumo de combustível.

O aileron passa à primeira posição (19º) a mais de 85 km/h, voltando à posição de repouso abaixo de 55 km/h.

A segunda posição (34º) é assumida acima de 155 km/h, regressando à posição 1 abaixo de 145 km/h.

O conforto acústico topo de gama é outro dos atributos do RCZ.

A Peugeot lançou este mês, em Portugal, o Peugeot Connect, uma oferta de serviços interligados ao automóvel. A marca inaugura assim uma nova era na comunicação entre os veículos e o mundo dos serviços, confirmando a sua ambição de se tornar líder em serviços interligados à mobilidade. Além de Portugal, a nova oferta Peugeot Connect Box está disponível a partir deste mês em 10 países europeus e articula-se fundamentalmente em torno de uma nova caixa telemática mais acessível e de um conjunto de serviços associados de elevado valor acrescentado: Peugeot Connect SOS, para as chamadas de emergência; Peugeot Connect Assistance, para a assistência em viagem; Peugeot Connect Fleet , para a gestão de frotas. O Peugeot Connect Box, no valor de 290 euros, c/ IVA, inclui os serviços Peugeot Connect (SOS+Assistance) e as comunicações telefónicas associadas, sem limite de duração, sem subscrição e sem outros custos para o utilizador, já que integra também um cartão SIM.

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MCOUTINHO CENTRO NA PRIMEIRA LINHA

O Peugeot 207 e o Peugeot 308 são os primeiros modelos a propor o Connect Box como opção.

No RCZ e o iOn eléctrico é de série. Os novos serviços estão disponíveis na MCoutinho Centro, distribuidor Peugeot em Coimbra. O serviço exclusivo para o RCZ acrescenta (no período de garantia contratual, em caso de avaria mecânica, eléctrica ou electrónica) a assistência em caso de incidentes devidos à utilização por parte do cliente: kit anti-furo inoperante, avaria nas chaves, problema de bateria, nível do óleo, entre outros. Disponibiliza gratuitamente veículo de substituição, no caso da intervenção de reparação exceder as duas horas. No estrangeiro, pode assegurar alojamento para o cliente e deslocação do automóvel para o país de origem.

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NOTÍCIAS

MAZDA O CONTACTO com os jornalistas na cidade do Porto serviu para a Mazda dar a conhecer o que de melhor possui e, ao mesmo tempo, anunciar ao que vem neste 2010 pleno de interrogações.

Mazda CX-7, Mazda3 MPS, Mazda2 High-Tech e MX-5, edição do 20.º Aniversário, fizeram as honras da marca, numa manhã “a rolar” até à hora do almoço.

A qualidade dos modelos Mazda e o cenário escolhido, a Pousada do Porto, na zona ribeirinha do Douro, além do apoio “incondicional” de S. Pedro, contribuíram para o êxito da iniciativa - a Motores viajou a convite da Coimbracar, distribuidor oficial Mazda, em Coimbra e na Figueira da Foz. Nos ensaios realizados, destaca-se o extraordinário e desportivo

Mazda 3 MPS, que combina entusiasmo, divertimento e o pragmatismo de um carro vulgar - o CX-7 não receia a concorrência, o Mazda 2 é muito competitivo no preço e na qualidade e o MX-5... é o roadster mais vendido do mundo. Mais palavras para quê?!

Os bancos têm maior apoio lateral e nas costas, a alavanca da caixa de seis velocidades manual, em relação ao anterior modelo, está colocada 60 milímetros mais acima e mais inclinada na direcção do condutor, o que a coloca mais perto do volante oferecendo uma condução desportiva mais confortável. A colaboração entra a Mazda e a BOSE produziu um fantástico sistema “surround”.

O motor 2.3 litros MZR DISI Turbo de-

automóveiS do mondego em grande

bita 260 cv às 5.500 rpm. A resposta às solicitações é imediata devido ao binário de 380Nm às 3 000 rpm. A aceleração dos 0-100 km/h cumpre-se em apenas 6,1 segundos e a velocidade máxima é de 250 km/h. E sempre em segurança.

A qualidade do Mazda3 MPS é comum às restantes propostas que viajaram até ao Porto, pelo que e apesar do cuidado em não entrar em excessos de optimismo, percebe-se a confiança de Luís Morais e de Pedro Botelho, respectivamente director-geral e director de marketing da Mazda. O tecto das 4500 unidades no final do ano não é uma meta impossível com uma rede “forte” e uma gama “competitiva”. O ADN zoom-zoom faz o resto...

Suzuki aSSinala 40 anoS de Jimny

Lançado em 1970 com o código LJ10 nos mercados fora do Japão, o Jimny foi o primeiro TT com preço acessível.

Graças à sua versatilidade e capacidade, o Jimny conquistou uma grande popularidade.

A capacidade de utilização em qualquer ambiente e em situações de grande exigência asseguraram-lhe uma reputação sem igual.

Por essa mesma razão o Jimny possui uma enorme legião de adeptos fiéis em mais de 188 países, sendo um evidente exemplo da capacidade da Suzuki em realizar carros compactos que seduzem.

A Suzuki assinala os 40 anos do Jimny com diversas iniciativas, a mais importante das quais está ligada ao ciberespaço, pois a marca renovou o sítio na internet, dando destaque à história do pequeno/grande TT.

Charme na Invicta M a rc a p ro m o v e u c o n t a c t o c o m re f e r ê n c i a s e m Po r t u ga l

Citroën metroPoliS

O distribuidor Peugeot foi distinguido pela marca francesa com o prémio para o melhor concessionário a nível europeu nas áreas da qualidade, performance de gestão e comércio. andré FiGueiredo, administrador da Automóveis do Mondego atribui o prémio “a toda a equipa”.

A distinção pela Peugeot “é muito importante” no contexto interno e significa que o distribuidor da marca francesa em Coimbra, Cantanhede e Figueira da Foz “consolidou” os resultados.

“A nossa responsabilidade aumentou, pois os nossos clientes, perante este troféu, vão exigir muito mais de nós”.

A equipa “fabulosa” ao serviço na Automóveis do Mondego está preparada para o desafio em todas as áreas de negócio.

Tendo em conta a realidade do mercado nacional, o troféu Peugeot é um motivo de orgulho para a administração da Automóveis do Mondego. “Estamosconscientes que nada disto se faz sem qualidade e muito profissionalismo.

Garantir um lugar de destaque numa altura em que tudo funciona por grupos, tem, para nós, um significado especial, tendo em conta que a Automóveis do Mondego representa o êxito de uma empresa de cariz familiar”, afirma André Figueiredo.

A estratégia para os próximos 10 anos já está definida e, segundo o administrador, “é necessário passar de um conceito de venda automóvel para um conceito de mobilidade”.

Na prática, acrescenta, assegurar mobilidade dentro de padrões de qualidade altíssimos, mas diferenciadores, na região Centro.

O novo protótipo rende homenagem ao desenvolvimento extraordinário da China.

Estará exposto no pavilhão francês da Exposição Universal de Xangai entre os dias 1 de Maio e 31 de Outubro de 2010.

Limusina com estilo provocador e linhas harmoniosas, faz referência à grandeza, ao vanguardismo e ao dinamismo de todos os grandes centros urbanos com poder de atracção incontestável.

Para satisfazer as exigências de um mercado em plena expansão - o chinês -, o protótipo da marca francesa foi integralmente concebido pela equipa de estilo internacional da Citroën que está instalada em Xangai desde 2008.

Siva aPoia FÉliX da CoSta

CAMPEONATO ATLÂNTICO DE VELOCIDADE NO KARTÓDROMO DE LEIRIA

A SIVA, através da marca Volkswagen, vai apoiar o projecto do piloto António Félix da Costa na Fórmula 3 Euroseries.

Considerado uma das maiores promessas do automobilismo internacional, o jovem piloto português sagrou-se Campeão norte-europeu de Fórmula Renault 2.0 em 2009, tendo terminado o Campeonato Europeu em 3º lugar. Este ano, António dará um salto para a Fórmula 3, verdadeira ante-câmara da F1, como piloto oficial da Volkswagen através da equipa Motopark.

A SIVA associa-se a este desafio, passando o piloto a dispor de um Volkswagen Scirocco para as suas deslocações e a exercer o papel de embaixador da marca.

O KartódrOmO de Leiria recebe a 2 de Maio uma das provas do Campeonato Atlântico de Velocidade 2010.

O circuito recebeu pela primeira vez uma prova de velocidade em Junho de 2009 e foi considerado por muitos como o verdadeiro autódromo do motociclismo. São esperadas cerca de 30 equipas e 50 pilotos distribuídos pelas três categorias participantes.

As provas começam às 09H00 com as sessões de treinos livres e cronometrados. O início das corridas está previsto para as 14H00.

As entradas são gratuitas.

Smart na rede de ComboioS

Luís Morais, director-geral, e Pedro Botelho, director de marketing, apresentaram os objectivos da Mazda para 2010

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CLÁSSICOS ROTA DO CASTELÃO CRUZA CASTAS COM LEITÃO À BAIRRADA

A carrinha transformada pela QF tem 180 cv de potência

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Modelo: Ford Transit Versão: Van 260S Motor: 2.2 TDCi Duratorq Potência: 180 cv/3250rpm Binário: 450 Nm/2150rpm Suspensão Dianteira: MacPherson com molas Eibach Traseira: Eixo rígido com conjunto suplementar mola/amortecedor (Eibach/Bilstein) com barra Panhard, barra de torção e barra anti-aproximação

Mimo em 4 rodas

cuidado de quem está ao leme. Sempre com moderação foram saboreadas várias castas e apreciado o Leitão à Bairrada, que respeitou a tradição: temperado à boa maneira da Bairrada, enfiado no espeto durante duas horas em forno a lenha pelas mãos dos especialistas, surgiu à mesa com o amarelo do ouro, na sua pintura a calor lento.

A simpatia dos anfitriões contribuiu para o êxito da iniciativa da Secção de Automóveis Antigos do Clube Automóvel do Centro que insiste em “andar a fundo”. O programa para este ano inclui, já a 1 de Maio, a Rota da Chanfana, em Junho, o Rali Beira Serra (1.ª hipótese), a 4 de Setembro, o piquenique/almoço partilhado dos sócios, em Setembro/ Outubro, o Rali Beira Serra (2.ª hipótese), a 6 de Novembro, o Passeio a Gondramaz e a 18 de Dezembro, o Jantar de Natal.

nível.

Em S. Romão, na Escola Evaristo Nogueira, cuja direcção cedeu gentilmente as instalações, a recepção foi memorável. O beberete servido pela Escola Superior de Turismo e Hotelaria de Seia ajudou à festa. A alegria prosseguiu no passeio proporcionado aos mais pequenos nos clássicos que participaram no passeio. Na Câmara Municipal de Seia quer o presidente, Carlos Figueiredo, quer os vereadores aderiram à causa e após a entrega de lembranças por parte do Município, a caravana regressou à Escola Evaristo Nogueira para um excelente almoço recheado de sabores regionais, servido com mestria pela Escola Superior de Turismo e Hotelaria de Seia e abrilhantado pela Tuna das Crianças do Solar do Mimo.

Depois, cada criança recebeu uma prenda (saquinho com uma guloseima e um brin-

A ROTA DO CASTELÃO reuniu um naipe de viaturas de grande fôlego. João Fontes levou à praça o Citroën AC4, de 1929, enquanto Luís Fontes deu nas vistas com o Ford A, de 1932. Já Vítor Roque exibiu com orgulho o Ford Y de 1934 e Fernando Silva o Citroën 2CV de 1954. O Sunbean (1955) de Paulo Simões e o mítico Citroën 2 CV, de 1957, de José Rolo, continuam prontos para as curvas, não desfazendo, é claro, do Mercedes-Benz 180 (1958) de Gonçalo

Raposo ou do Vauxhall Victor F (1961) de Pedro Banaco. António Vila e o Volvo 121 GT (1963) são dupla de respeito, mas Jorge Dias, no Opel Rekord (1965) e José Segurado num BMW de 1968, assim como João Ramalho, num Fiat 850 Coupé (1968) não deixam os créditos por mãos alheias. No feminino, destaca-se o Datsun 1200 (1969) de Isabel Roque. O Datsun 1000 (1969) de António Almeida, o Mini (1970) e Pedro Damas e o Fiat 600D (1972) de António Lucas são presenças habituais. Em grande forma está o BMW 1602 (1973) de António Costa, o Mazda 818 (1974) de Jorge Silva e o Mini (1974) de Daniel Simões. A vender saúde andam também o BMW 1602 (1974) de Luís Costa, o Corolla (1978) de António Silvestre, o Jaguar Sovereing (1979) de Henrique Stoll, os MG Midget (1979) de Luís Plácido e Fernando Silva, além da Renault 4L (1988) de Fernando Jorge.

Secção de Automóveis Antigos do CAC leva solidariedade a S. Romão

O TOQUE a reunir na sede do CAC abriu as hostilidades da viagem em direcção a S. Romão. A “histórica” EN17, também conhecida por Estrada da Beira, colocou à prova as glórias de outros tempos conduzidas por mãos seguras. A curta paragem na Moita da Serra deu para retemperar forças e proporcionar algum descanso à caravana, que, desta vez, integrou uma viatura especial, com prendas para os meninos do Solar do Mimo, centro de acolhimento de crianças e jovens em risco (IPSS), que acolhe actualmente cerca de 14 utentes, entre os quatro e os 18 anos. A sede actual já não reúne as condições necessárias ao funcionamento da instituição, pelo que a construção de um novo edifício permitirá aumentar a qualidade e a capacidade de resposta às solicitações, criando ao mesmo tempo postos de trabalho numa região do nosso país muito carenciada a este

quedo), oferta do Clube Automóvel do Centro, e, na ocasião, foi entregue à instituição o resultado da campanha de solidariedade promovida pelos sócios do CAC. As crianças tornaram este momento inesquecível...

O regresso à estrada fez-se pelas ruas de Seia e de S. Romão, sempre na companhia dos pequenos “penduras” que aproveitaram para tirar a limpo o funcionamento da buzina ou dos indicadores de direcção...

Na sede do Rancho Foclorico “os Pastores de S. Romão” cumpriu-se o último capítulo do passeio com um lanche magnífico. A caravana regressou a Coimbra com o sentimento do dever cumprido e a secção de Automóveis Antigos do CAC agradece a colaboração e o apoio da direcção e dos sócios do CAC, pessoal do Bloco Operatório do IPO (Coimbra), Núcleo de Coimbra da Cruz Vermelha, MegaImagem, Rocar, e Noguimóvel.

Travões Dianteiros: Discos ventilados de série e pastilhas de competição Brembo Traseiros: Discos e pastilhas de série Peso: 1600kg Relação Peso/Potência: 8,9 kg/cv Velocidade Máxima: 200 km/h

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Promovida pela Secção de Automóveis Antigos do CAC, a Rota do Castelão deu a provar a cultura e a gastronomia da região.

COM O APOIO do Munícipio de Cantanhede, ROCAR-Automóveis, Martins&FilhosServiços de Reboques e Casa Agrícola Seabra&Seabra, a Rota do Castelão começou manhã cedo com a concentração dos participantes nas instalações da Rocar-Automóveis, na Rua Adriano Lucas, em Coimbra. Os participantes aqueceram o estômago e apreciaram o rol de excelentes viaturas que a ROCAR coloca à disposição de quem procura um semi-novo de qualidade. A visita ao Museu da Pedra, em Cantanhede, antecedeu o almoço na casa agrícola que Maria Pinto Seabra e Pedro Silva Seabra administram com assinalável sucesso. Tudo o que foi à mesa revelou qualidade e, acima de tudo, reflecte o

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Competição começa na Rampa da Falperra

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CLÁSSICOS

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Peugeot RCZ em Junho Bomcar em grande Operação Mazda no Porto Automóveis do Mondego premiada Pais lidera desafio ELF-Mazda Transit também corre CAC leva mimo a S. Romão

O preço dos combustiveís não pára de aumentar.

A subida em flecha é conhecida e reconhecida, bastanto um leve espirro nos países produtores de petróleo para o zé povinho pagar mais pelo litro da gasolina e do gasóleo.

Quando o preço do crude efectua o “caminho contrário”... ficamos na mesma; ou melhor, ficamos a olhar, por exemplo, para os nossos parceiros do lado - a Espanha - que tem gasóleo e gasolina “à medida das necessidades”.

A competitividade das empresas - todas sem excepção - também radica no preço da energia - combustíveis incluídos - pelo que não é “só” o zé povinho que sente na algibeira “o disparo” nos preços. Sabe-se que em Portugal há uma entidade reguladora do sector e que os relatórios divulgados asseguram que não existe cartelização, mas... os preços, ou melhor, os aumentos, batem sempre certinho, quando o valor do crude é mais caro nos mercados internacionais.

Fora desta “guerra”, mas sempre na mira dos senhores das bombas (de combustível), os hipermercados do nosso contentamento, pelo menos nos combustíveis, provam que efectivamente é possível DIÁRIO AS BEIRAS |25| ABRIL 2010

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Travões, moTor, suspensão e órgãos de segurança foram alTerados.

José pedro fonTes é responsável pelo desenvolvimenTo da TransiT de compeTição

Ford Transit... de corrida

O ervideira rali tt, segunda jornada do Desafio ELF/ Mazda 2010, ficou marcado pelas duríssimas condições atmosféricas que muito maltrataram as pistas escolhidas pela organização, exigindo um grande esforço de pilotos e máquinas, o que levou a que menos de duas dezenas, dos 55 pilotos que começaram a prova, a tenham terminado.

A dupla João Pais/João Rato, na Mazda BT 50, apoiada pela Auto Sueco Coimbra, averbou o melhor tempo no prólogo, mas foi afectada por diversos problemas, que impediram a equipa de manter o ritmo. O facto de ter terminado é já por si uma vitória. Com este resultado João Pais confirma a liderança no Desafio ELF/Mazda 2010, com oito pontos de vantagem sobre o vencedor desta segunda prova.

Para o vencedor do Desafio ELF/Mazda 2009 “esta foi uma corrida de grande sacrifício”. “Tivémos ao longo de toda a corrida um problema que nos impedia de ter disponível a potência normal da nossa Mazda, pelo que atascámos por diversas vezes. Sofremos muito, mas chegámos ao fim”, disse João Pais. Para Miguel Costa, da Mazda Motor de Portugal, “é de louvar o enorme esforço e empenho de todos os pilotos do Desafio ELF/Mazda, que tiveram pela frente condições que são pouco habituais nas competições de todo o terreno”.

Por outro lado, acrescenta, “não posso deixar de salientar o empenho da Adega Ervideira para que esta corrida tivesse forte presença de público.

A chuva não ajudou, mas mesmo assim esta jornada foi uma grande festa de todo o terreno”. Esta segunda jornada do único troféu monomarca de todo-o-terreno existente na presente temporada, acompanhou a terceira etapa do “Nacional”, sendo que a próxima jornada, o Rali Estoril/Portimão/Marraquexe, corresponde à etapa portuguesa da Taça do Mundo da modalidade.

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TUNING

A QF, empresa responsável pela transformação das carrinhas, torna a Ford Transit de série uma máquina de competição. A equipa é composta por dois pilotos e, com 180 cv, a Transit transformada promete emoções q.b..

O troféu é inédito a nível nacional e internacional e no processo de transformação foram alterados travões, motor, suspensão e órgãos de segurança. José Pedro Fontes assina o desenvolvimento da Ford Transit de competição.

As provas são disputadas em corridas tipo “sprint” com 15 voltas (+/0 30m) – duas em cada um dos eventos previstos no calendário – por equipas de dois pilotos, sendo que apenas um poderá ter experiência em competição.

As mangas são distribuídas pelos pilotos uma para cada - e na corrida de rampa, cada um fará uma subida.

O calendário do troféu inclui a seguintes provas: 01 a 02 Maio, Rampa da Falperra, 19 a 20 Junho, Circuito de Vila Real, 03 a 04 Julho, Portimão WTCC, 24 a 25 Julho, Circuito de Braga, 03 a 05 Setembro, Rampa do Caramulo e 02 a 03 Outubro, Circuito do Estoril.

a segunda corrida da segunda jornada dupla do Campeonato de Portugal de GT/Campeonato de Portugal de Sport Protótipos (CPGT/CPSP) realizada no Autódromo Fernanda Pires da Silva no Estoril, foi madrasta para a equipa Team Nova Driver Total.

Com César Campaniço e João Figueiredo ao volante do Audi R8 LMS assistido pelo Team Rosberg e pela NovaDriver, o microclima do Estoril acabou por pregar a partida e baralhar por completo a segunda prova. A chuva foi de tal forma forte que obrigou à entrada em pista do “Safety Car” (SC) e foi nessa altura que o azar voltou a bater à porta da equipa Team NovaDriver Total.

No exacto momento em que João Figueiredo, piloto da Automóveis do Mondego, ia entrar nas boxes para trocar para pneus de chuva – quando já estava na parabólica – entrou o SC e o piloto do Audi R8 LMS ficou impedido de concretizar a troca de borrachas,

JOãO PAIs CONfIRMA LIDERANçA NO DEsAfIO ELf-MAzDA

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ChuVA EsTRAgA EsTREIA DE CAMPANIçO E fIguEIREDO NO AuDI R8 LMs

No seguimento da recente aposta da Smart nas redes sociais, nomeadamente no Facebook, a marca decidiu apostar num novo canal de comunicação.

Com mais de 4000 fãs no Facebook, a Smart decidiu apostar numa nova abordagem para comunicar com o seu público através do canal móvel. Até 31 de Maio, a Smart encontra-se na rede nacional de comboios com uma acção bluetooth, em parceria com a BlueHarbour Media.

A acção está a decorrer nas estações de Santa Apólonia, Cais do Sodré, Sete Rios, Entrecampos, São Bento, Pragal, Corroios e Faro.

A (bela) Pousada do Porto foi escolhida como “base” do road show da Mazda

A Ford Transit de competição promete emoções fortes...

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NOTÍCIAS

Director: António Abrantes | Sub-Directora: Eduarda Macário | Director Comercial: Luís Filipe Figueiredo Textos: Mário Nicolau, mario.nicolau@asbeiras.pt | Paginação: Victor Rodrigues, vitor.rodrigues@asbeiras.pt Endereços e Telefones: Rua 25 de Abril, n. 7 Apartado 44 3040935 Taveiro |  239980280 site: www.asbeiras.pt | email: redaccao@asbeiras.pt | Tiragem: 12.000 exemplares

vender mais barato. E não me venham com a história da menor qualidade dos combustíveis dos hiper, pois responsáveis de um marca premium já me garantiram que testaram a qualidade dos ditos em modelos topo de gama e... sem problemas, pelo que as viaturas de demonstração desta marca “queimam” gasóleo e gasolina de um dos hiper da zona.

Regressando à questão dos preços, que os industriais dos transportes de mercadorias prometem colocar, mais uma vez, na ordem do dia, entupindo um país - o nosso que as agências internacionais teimam em “colar” à desgraçada Grécia - porque será?! -, assistiu-se recentemente ao curioso trocar de acusações entre Vieira da Silva, ministro da Economia, e a associação representante das empresas que vendem o gasóleo e a gasolina que alguns ainda vão comprando por cá - n.b., gostava de morar em Vilar Formoso...

Na “tal” novela o ministro atirou-se “a eles” e “eles” responderam-lhe à letra com uma provocação que não resposta de Vieira da Silva: o problema é dos impostos.

Moral da “estória”: pagamos nós.

ficha técnica Publicação Mensal: n.º 14 | ABRIL 2010

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NOTÍCIAS lexus ct 200h ARRANcA este ANO

O início da produção do Lexus CT 200h está prevista para o final do ano.

O CT 200 h é o primeiro modelo compacto de cinco portas da Lexus. Mantendo evidentes ligações visuais ao concept LF-Ch, o CT 200h impõe-se pela sua aparência altamente distinta, que o colocam numa classe à parte relativamente aos seus rivais. O seu habitáculo introduz níveis de qualidade, refinamento e de luxo até aqui desconhecido neste segmento. Combina um motor de 1.8 litros VVT-i a gasolina e um potente motor eléctrico. Os níveis de emissões CO2 colocam-no na liderança da sua classe.

PORsche estuDA 918 sPYDeR

A Porsche poderá avançar para a produção do 918 Spyder.

O protótipo causou sensação no Salão Automóvel de Genebra, refere a Autocar, pelo que o CEO da marca alemã, Michael Macht, já elevou a fasquia: “não há ninguém dentro da Porsche que não queira iniciar a produção do 918”. A resposta ao modelo foi óptima, considerou Macht, anunciando o pedido aos clientes “para assinarem cartas de intenção para que o processo se desencadeie”.

Se “as contas” da Porsche derem certo o 918 Spyder deverá chegar ao mercado daqui a cinco anos.

PRius Plug-iN PRePARA testes em OslO

hONDA JAzz POR 14.950 euROs

As dimensões, preço e economia tornam o Jazz uma referência no segmento B.

O Jazz apresenta consumo combinado de combustível 5,3 L/100km e valores de emissões de CO2 de 125g/km. O preço é, agora, ainda mais atractivo.

A Honda acaba de proporcionar uma opção surpreendente, para percorrer em grande estilo as ruas da cidade, ao apresentar um preço “sem asterisco”. Por apenas 14.950 euros, o Honda Jazz 1.2 i-VTEC Elegance 2010 oferece equipamento de topo: ar condicionado, computador de bordo, controlo de estabilidade, entre outros. O VSA de série, a pintura metalizada e as despesas de logística e preparação também já estão incluídas no novo preço. Na Ondacentro poderá obter mais informações sobre o novo preço do Jazz.

A Toyota assinou um acordo de parceria com a cidade de Oslo e a Energy Norway.

O aCOrdO estabelece a realização de testes de estrada em condições reais com dois veículos híbridos eléctricos plug-in (PHEV), a ter lugar na Noruega durante 3 anos, a partir do próximo mês de Junho.

Este projecto integra o programa paneuropeu da Toyota para teste de PHEVs que irá envolver cerca de 200 destas viaturas nas estradas europeias.

Baseado na tecnologia híbrida da Toyota, o PHEV está equipado com uma poderosa bateria de iões de lítio, aumentando desta forma a autonomia da condução em modo eléctrico, o que permite uma condução com zero emissões de CO2.

O projecto norueguês tem tido o apoio público da organização Transnova.

O anúncio desta nova parceria foi feito em Oslo durante o evento público onde o vice-presidente da Toyota Europa, Michel Gardel, e o presidente da TNO, Lars-Erick Aroy, assinaram uma carta de intenções com os parceiros representados pelo chefe dos Transportes e Assuntos Ambientais da Cidade de Oslo, Joran Kallmyr, e o director de comunicação da Energy Norway, Kristian Pladsen.

O programa mundial de testes do Prius Híbrido Plug-in envolve 600 unidades distribuídas pelo Japão, Estados Unidos e Europa. A Noruega passa desta feita a integrar a restrita lista de países na Europa que vai testar os PHEV e onde, para além de Portugal, se incluem França, Reino Unido, Holanda e Alemanha.

NissAN fORte NA chiNA

O novo centro de design da Nissan ficará instalado na região de Chao Yang, distrito de Pequim, representando um investimento de 1.2 milhões de euros.

Shiro Nakamura, director criativo e vice-presidente sénior do departamento de design da marca japonesa, explica que o o novo centro de design “irá potenciar as nossas capacidades a este nível, bem como a competitividade dos nossos produtos na China e Ásia, mercados onde a indústria automóvel continua a registar um enorme crescimento”.

Com início de funcionamento para 2011, o centro de design Nissan é o primeiro de um construtor automóvel japonês em território chinês.

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REPORTAGEM

A Renault possui um espaço de charme na Avenida “des Champs-Élysées” onde apresenta o que de melhor possui e dá conhecer o futuro. Além do espaço de exposição, no piso superior da loja, foi criada uma área temática reservada muito agradável, que permite almoçar tranquilamente ou tomar um café. Sempre com o encanto da marca francesa.

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REPORTAGEM

A comercialização do Renault Wind deverá começar este Verão

LITOCAR - AUTOMÓVEIS DO LITORAL, SA COIMBRA SUL Quinta da Boavista | Cernache | 3044-521 Cernache Telefone: 239 490 200 | Fax: 239 490 209 COIMBRA Rua Adriano Lucas | Monte de S. Miguel | 3020-265 Coimbra Telefone: 239 490 250 | Fax: 239 490 259 FIGUEIRA DA FOZ Estrada Nacional 109 | Brenha | 3080-437 Figueira da Foz Telefone: 233 402 400 | Fax: 233 402 409 CANTANHEDE Zona Industrial de Cantanhede | Lote 7 | 3060-197 Cantanhede Tel.: 231 419 400 | Fax: 231 419 409

A R ENAULT promete agitar o mercado com o pequeno roadster 3,38 metros de comprimento. Tem dois lugares, mede menos de quatro metros e é descapotável.

O Renault Wind é um pequeno roadster que se distingue pela sua rápida transfiguração, já que a transformação do modo coupé para roadster é feita em apenas 12 segundos, com o tecto amovível a ser recolhido automaticamente e sem comprometer a volumetria da bageira, que atinge 270 litros.

No capítulo das motorizações, a Renault coloca ao serviço o 1.6 litros de 133 cv e o 1.4 TCe de 100 cv.

Nesta visita ao L’Atelier da marca francesa foi possível apreciar, também, as qualidades do novo Dacia Duster.

O início da comercialização está marcado para Maio, mas a Litocar já está a aceitar encomendas.

Disponível em versões 4x2 e 4x4, o Duster será comercializado com uma motorização a gasolina e duas a diesel. A versão de acesso custa 15.600 euros e é baseada no motor a gasolina de 1.6 litros de 16V e 110 CV. Nos diesel, a base é o conhecido 1.5 dCi com dois níveis de potência, de 85 e 110 CV. O nível de emissões mais baixo surge com o 1.5 dCi de 85 CV, emitindo 135g/km de C02.

Além do preço atraente, o Duster tem garantia de três anos ou 100 mil quilómetros e muito equipamento.

A versão Confort inclui ar condicionado, banco do condutor e volante reguláveis em altura, faróis de nevoeiro, retrovisores exteriores em cromado acetinado e reguláveis electricamente, vidros eléctricos nas quatro portas, jantes em liga leve de 16 polegadas, protecções dianteira e traseira, barras de tejadilho longitudinais e embaladeiras em cromado acetinado; a que se juntam os equipamentos de segurança como airbags para o condutor e passageiros, os airbags laterais dianteiros, entre outros.

O novo Mégane Coupé Cabriolet é a cereja no topo da renovação da gama Mégane.

Wind e Duster em destaque

Combina a elegância de um coupé com as sensações de um cabriolet, assegurando comportamento dinâmico de elevado nível, graças ao chassis mais rígido e à nova direcção assistida eléctrica. Com uma ampla oferta de motorizações e a nova transmissão automática de dupla embraiagem EDC, o novo Mégane Coupé Cabriolet distingue-se pelo grande tecto em vidro que evoca o cabriolet, mesmo com a capota fechada. O

design interior exprime elegância e bom gosto, quer pela qualidade dos materiais, quer pelo cuidado nos acabamentos. O cartão “mãos-livres” com fecho automático por afastamento do automóvel, travão de estacionamento automático, ar condicionado automático bi-zona com três modos, projetores bi-xénon direccionais, interface colorida do limitador-regulador de velocidade, constam do vasto equipamento.

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NOTÍCIAS lancia e chrysler de mãos dadas

As duas marcas surgiram na mesma área de exposição no Salão de Genebra.

A lAnciA exibiu os modelos Delta, Ypsilon e Musa juntamente com alguns modelos Chrysler, como que “selando” a recente aliança.

O stand Lancia incluiu um espaço específico dedicado à crescente colaboração entre a Lancia e a Magneti Marelli e aos conteúdos tecnológicos dos modelos Lancia: o Reactive Suspension System, os faróis bi-Xénon auto-adaptativos (Adaptive Xenon Light), o navegador por satélite integrado (Instant Nav), a caixa de velocidades robotizada (Selectronic) e o sistema Blue&Me, entre outros.

Ford estreia novo Ford FocUs

abarth em cheio

O Abarth Punto Evo e o Abarth 500C são as últimas novidades da Abarth.

Com o Punto Evo, a Abarth pretende reforçar a presença junto dos jovens.

Especial destaque merece o 500C, objecto de curiosidade - é o primeiro descapotável da nova era da marca do Escorpião.

Estas importantes novidades serão comercializadas nos próximos meses pela rede Abarth na Europa.

A melhor demonstração de que o caminho escolhido foi o correcto está exactamente nos números que “falam” de uma marca em contínuo crescimento: desde 2008 até hoje foram vendidas quase 20000 unidades...

iveco patrocina yamaha racing team A experiência ganha nos últimos dois anos levou a Iveco ao passo seguinte: o apoio ao Fiat Yamaha Team.

Além do pApel de principal fornecedor, a Iveco passa a ser o patrocinador oficial da Fiat Yamaha Team para a temporada 2010, contando com o nove vezes Campeão do Mundo, Valentino Rossi, e o seu colega Jorge Lorenzo.

Este desenvolvimento em matéria de patrocínio está em linha com a estratégia da Iveco que indica como caminho o reforço dos laços com o desporto mundial mantendo essa ligação através de uma forte identidade internacional, o que também demonstra a grande vitalidade e energia da Iveco.

O novo acordo de patrocínio com o Fiat Yamaha Team, que terá a duração de dois anos, vai oferecer uma importante visibilidade à marca Iveco em todo o mundo.

Este acordo inclui, entre outras coisas, o fornecimento de quatro unidades Stralis 450, que se vêm juntar aos dois já em utilização, e um EcoDaily Combi.

Os veículos serão usados pela equipa para o transporte das motos e equipamento de boxes utilizados durante o Campeonato do Mundo de MotoGP. Este patrocínio é mais uma evidência da forte ligação entre a Iveco e os seus parceiros, que se destaca no mundo do desporto com a mais recente ligação da marca ao mundo do râguebi através da selecção da Nova Zelândia, os All Blacks , a equipa mais famosa da modalidade, não esquecendo, claro, o papel de fornecedor oficial da Scuderia Ferrari.

Uma forma de comunicar e alinhar a sua imagem com personalidades e eventos desportivos ao mais alto nível.

shell renova acordo A Shell, o maior fornecedor de lubrificantes do mundo, e a Hyundai Motor Company renovaram o contrato global.

A Shell é o fornecedor de lubrificantes preferencial da Hyundai por mais cinco anos.

Aproveitando o sucesso da colaboração iniciada em 2005, a Shell continuará a fornecer às fábricas da Hyundai, assim como assegurará o serviço de primeiro enchimento.

A Shell e Hyundai irão colaborar igualmente na investigação e desenvolvimento na área dos lubrificantes e articular as actividades de marketing em toda a rede de serviços da Hyundai.

A Shell realiza uma série de programas com concessionários da Hyundai de modo a aumentar a satisfação dos clientes.

A Ford apresentou à Europa a nova station wagon Focus.

A AtrActivA Station Wagon Ford Focus é um derivativo muito importante para a marca, em particular no mercado europeu, onde cerca de um terço dos clientes do Focus optam por esta versão de carroçaria.

Destaca-se não só pelas suas elegantes linhas aerodinâmicas, mas também por aliar um estilo dinâmico a uma grande funcionalidade. O porta-bagagens de tejadilho a todo o comprimento realça os elementos do estilo kinetic design, sendo ainda de salientar o fecho automático da porta traseira que integra um elegante spoiler de tejadilho.

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MERCADO

Qashqai muito melhor Líder reforça argumentos para manter liderança no segmento O NOVO Qashqai foi alvo de uma remodelação estética, para fazer frente aos inúmeros concorrentes que começam a “incomodar” o domínio do modelo Nissan no segmento.

As principais alterações incidem sobre a secção dianteira, através de novos párachoques, capôt, grelha e ópticas, que lhe conferem uma imagem mais bastante mais agressiva.

Na secção traseira, o destaque vai para a nova tonalidade das ópticas, agora mais claras. A Nissan associou duas novas cores, o Vermelho Magnetic e o Cinzento Mineral, além de novas opções nas jantes de liga leve.

No interior, destaque para o novo desenho do painel de instrumentos, mas o novo Qashqai apresenta uma melhoria de qualidade no isolamento acústico e novos portaobjectos. No capítulo mecânico, regista-se a revisão da suspensão e a nova versão “ verde” do bloco 1.5 dCi de 106 cv chamada “Pure Drive”, que emite apenas 129g/ km, de CO2 em vez dos 137 actuais, devido às alterações aerodinâmicas, novo escalonamento da caixa de velocidades e o uso de pneus de baixo atrito.

Em todas as versões do Qashqai+2 e no Qashqai Tekna Sport e Tekna Premium está disponível o tecto panorâmico de vidro, vidros traseiros escurecidos e barras

de tejadilho cromadas. As cinco versões com equipamento específico: Visia, Acenta, Tekna Sport, Tekna Premium e Visia Business – destinado a empresas - são outro dos argumentos da nova “face” do líder, que conta ainda com o notável Nissan Connect: funciona como um sistema de navegação e áudio com ecrã táctil e câmara de estacionamento traseira, de série nas versões Tekna Sport e Tekna Premium.

Deste modo, o Qashqai mantém “o ritmo” na subida de notoriedade da Nissan e coloca em respeito os candidatos ao topo do segmento C - familiares compactos.

As barras no tejadilho, a nova grelha frontal, o tecto panorâmico ou os vidros escurecidos traseiros - conjugados com o reforço do equipamento - revelam-se fundamentais na “batalha” que o modelo Nissan terá de enfrentar e, acima de tudo, demonstram que os responsáveis da marca nipónica não adormeceram à sombra do sucesso do Qashqai.

Recorde-se que só na Península Ibérica há mais de 36.100 unidades em circulação...

Além das melhorias no exterior, o interior mereceu atenção especial nos acabamentos e equipamento. Confortável e com espaço suficiente para todos os ocupantes, o Qashqai proporciona posição elevada aos

passageiros dos bancos da frente. O condutor tem à disposição visor de consumo, câmara de visão traseira, entre outros.

Ao ambiente foram adicionadas novas cores e tecidos para acompanharem a existência de duas novas cores.

A afinação da suspensão e a introdução da versão Pure Drive no bloco 1.5 dci a diesel, com transmissões mais longas e pneus mais baixos, tendentes a melhorar a aerodinâmica e reduzir as emissões de CO2, estão entre as novidades no capítulo técnico.

FERREIRA MORAIS & MORAIS Distribuidor oficial Nissan Rua Adriano Lucas, Monte de S. Miguel 3020-430 Coimbra Telefone 239857300 Figueira da Foz Telefone 233418621

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LANÇAMENTO

Emoções RCZ em Junho Peugeot lança coupé desportivo exclusivo e orientado para as emoções do condutor O PeugeOt RCZ, coupé desportivo 2+2 compacto, foi concebido como um automóvel exclusivo, fora de série, totalmente orientado para as emoções do condutor.

O RCZ destina-se a clientes modernos, particularmente exigentes, estabelecendo novos equilíbrios, baseados numa arquitectura original. A dupla saliência do tecto e do óculo traseiro, em conjunto com os arcos em alumínio, constituem uma assinatura marcante.

A posição de condução ideal, o painel de bordo de estilo fluido e os materiais nobres e tecnológicos tornam o habitáculo do RCZ... território do “piloto” de serviço. Os bancos envolventes com apoios de cabeça integrados acolhem os passageiros da frente e todos os comandos surgem naturalmente ao alcance da mão.

Os dois lugares ocasionais na traseira, cujo encosto pode ser rebatido para criar um compartimento de bagagens de volume generoso na categoria (de 384 a 760 l em água), são práticos.

Com peso controlado, aerodinâmica trabalhada e tecnologias modernas de motor, o RCZ propõe uma síntese inovadora entre performances e respeito pelo ambiente.

O 1.6 THP 156 cv, 240 Nm, caixa manual de 6 velocidades – CO2: 155 g/km, o 2.0 HDi FAP 163 cv, 340 Nm, caixa manual

de 6 velocidades – CO2: 139 g/km, abrem a oferta no capítulo das motorizações. No fim do Verão, chega o 1.6 THP 156 cv, 240 Nm, caixa automática de 6 velocidades – CO2 : 168 g/km e o 1.6 THP 200 cv, 275 Nm, caixa manual de 6 velocidades – CO2: 159 g/km. O último caso é novidade mundial: quatro cilindros, com tecnologias exclusivas e nível de eficácia muito elevado, tanto em consumo, como em emissões de CO2. O RCZ beneficia de base de ligações ao solo muito eficazes derivadas da plataforma dois (trem dianteiro pseudo Mac Pherson, trem traseiro de travessa deformável). Paralelamente, apresenta um centro de gravidade particularmente baixo, vias alargadas e equipamento pneumático generoso (18” ou 19”).

Com o motor THP de 200 cv (147 kW), o trem dianteiro integra uma barra inferior específica anti-aproximação destinada a conferir ao veículo um comportamento ainda mais vivo, mais ágil e a garantir uma enorme estabilidade.

Os sofisticados equipamentos e ajudas à condução garantem segurança e tranquilidade aos ocupantes. O controlo de tracção inteligente (ASR Perfo) integrado de série com o ESP, Hill Assist (de série), WIP com 3D (sistema multimédia topo de gama), faróis bi-xénon direccionais, constam da

lista. O aileron traseiro móvel contribui também para a eficácia aerodinâmica.

O dispositivo assume duas posições, em função da velocidade do automóvel, para assegurar um equilíbrio ideal entre comportamento em estrada e consumo de combustível.

O aileron passa à primeira posição (19º) a mais de 85 km/h, voltando à posição de repouso abaixo de 55 km/h.

A segunda posição (34º) é assumida acima de 155 km/h, regressando à posição 1 abaixo de 145 km/h.

O conforto acústico topo de gama é outro dos atributos do RCZ.

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LANÇAMENTO

Peugeot Connect no mercado A Peugeot lançou este mês, em Portugal, o Peugeot Connect, uma oferta de serviços interligados ao automóvel. A marca inaugura assim uma nova era na comunicação entre os veículos e o mundo dos serviços, confirmando a sua ambição de se tornar líder em serviços interligados à mobilidade. Além de Portugal, a nova oferta Peugeot Connect Box está disponível a partir deste mês em 10 países europeus e articula-se fundamentalmente em torno de uma nova caixa telemática mais acessível e de um conjunto de serviços associados de elevado valor acrescentado: Peugeot Connect SOS, para as chamadas de emergência; Peugeot Connect Assistance, para a assistência em viagem; Peugeot Connect Fleet , para a gestão de frotas. O Peugeot Connect Box, no valor de 290 euros, c/ IVA, inclui os serviços Peugeot Connect (SOS+Assistance) e as comunicações telefónicas associadas, sem limite de duração, sem subscrição e sem outros custos para o utilizador, já que integra também um cartão SIM.

MCOUTINHO CENTRO NA PRIMEIRA LINHA

O Peugeot 207 e o Peugeot 308 são os primeiros modelos a propor o Connect Box como opção.

No RCZ e o iOn eléctrico é de série. Os novos serviços estão disponíveis na MCoutinho Centro, distribuidor Peugeot em Coimbra. O serviço exclusivo para o RCZ acrescenta (no período de garantia contratual, em caso de avaria mecânica, eléctrica ou electrónica) a assistência em caso de incidentes devidos à utilização por parte do cliente: kit anti-furo inoperante, avaria nas chaves, problema de bateria, nível do óleo, entre outros. Disponibiliza gratuitamente veículo de substituição, no caso da intervenção de reparação exceder as duas horas. No estrangeiro, pode assegurar alojamento para o cliente e deslocação do automóvel para o país de origem.

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NOTÍCIAS HYUNDAI I-FLOW ANTECIPA ESTILO

O protótipo i-flow lança o novo estilo para o segmento D. A HyundAi revelou o primeiro desenho do protótipo i-flow, que demonstra a linguagem de estilo da marca, a “fluidic sculpture”.

O nome i-flow reflecte a sua excepcional forma aerodinâmica e as linhas fluidas do desenho deste protótipo, retendo o prefixo “i” que faz parte da nomenclatura Hyundai.

O i-flow integra numerosas tecnologias novas oriundas da companhia química BASF, indo dos inovadores materiais ligeiros até às células solares, ajudando a reduzir o peso e melhorando a eficácia energética. A Hyundai escreve, assim, um novo capítulo no processo de evolução.

GOLDENTYRE APOSTA FORTE NO DESPORTO

A Improvelap, distribuidor exclusivo para Portugal da GoldenTyre, anuncia preços especiais para o “Nacional” de Enduro .

Todos os pilotos participantes no Campeonato Nacional de Enduro nas classes, Promoção, Verdes e Nacional, têm direito a uns preços especiais na aquisição de produtos GoldenTyre.

O piloto que vencer o Troféu tem como oferta todos os pneus e mousses para a época de 2011. Desta forma a Improvelap apoia o desporto nacional oferecendo boas condições a todos os pilotos por um valor simbólico.

NOVO FIAT DObLò NA mCOUTINHO CENTRO A apresentação do novo Fiat Doblò levou centenas de pessoas às instalações da MCoutinho Centro, na Zona Industrial da Pedrulha, em Coimbra.

A novA versão do Doblò cativou as atenções no lançamento preparado ao pormenor pelo distribuidor oficial Fiat.

O porco no espeto e o programa de animação tornaram o dia (muito) especial nas instalações na Zona Industrial da Pedrulha.

O sorteio de um GPS foi um dos aliciantes da iniciativa da MCoutinho Centro que serviu, ainda, para o lançamento nacional do novo Fiat Doblò cinco lugares.

Esta versão, devido à separação - com grade - da zona de carga - está homologada como viatura comercial, pelo que as empresas têm assegurada a recuperação do IVA. O Doblò Cargo passa a estar disponível em sete carroçarias.

Construído com base numa

nova plataforma, apresenta um design exterior revisto, nomeadamente ao nível dos grupos ópticos, enquanto as linhas laterais aerodinâmicas com arcos das rodas pronunciados reforçam a personalidade do Doblò que cativa pela robustez.

Quando comparado com a geração anterior, o novo Doblò Cargo é maior quer nas dimensões exteriores, quer nas interiores.

O compartimento de carga, acessível através de portas deslizantes laterais ou traseiras, oferece comprimento até 2,17 metros, largura entre as cavas das rodas de 1,23 metros, permitindo disponibilizar volumes úteis entre os 3,4 e os 4,2 m3. A capacidade de carga situa-se entre os 750 e os 1.000 quilogramas. É proposto em três motorizações turbodiesel de segunda geração: 1.3 Multijet com 90 cv, 1.6 Multijet com 105 cv e 2.0 Multijet de 105 cv, que cumprem a

norma Euro 5. O consumo de combustível anunciado é de 4,8 l/100 km para o motor 1.3 Multijet de 90 cv.

Os motores Euro 5 vêm equipados de série com sistema “Start&Stop” e filtro de partículas.

A gama Doblò Carga será comercializada em sete versões de carroçaria: curta, longa, tecto alto, chassis-plataforma, combi de cinco lugares curta e longa.

A variante chassis-plataforma, com distância entre-eixos curta e longa, é novidade absoluta e tem como vantagem a possibilidade de ser transformada rapidamente para aplicações específicas.

O modelo será comercializado em dois níveis de equipamento (standard e SX). Num total serão disponibilizadas cerca de 400 soluções possíveis, com base na selecção de todas as carroçarias possíveis, portas laterais, portas traseiras e motorizações.

NOVO CORSA NA SERVILENA A nova gama do Opel Corsa já está disponível na Servilena, empresa participada pelo Grupo Lena e distribuidor Opel.Com motores mais potentes e menos poluentes, o novo Corsa regista redução de 13 por cento nos consumos e nas emissões de CO2.

O turbodiesel 1.3 CDTI EcoFLEX é exemplar: 99 g/

km CO2 e 3,7 l/100 kms.

Com dinâmica e conforto acrescidos, possui novo chassis e uma nova direcção, além de preços mais competitivos. O Opel Corsa mantém os dois estilos de carroçaria diferentes: o três portas ao estilo coupé e o cinco portas mais vocacionado para uma utilização familiar.

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BOMCAR R icaRdo e Manuel PoRéM voltaram a brilhar no Ervideira Rali TT ao vencerem o agrupamento T2, terminando com um excelente 4.º lugar da classificação geral.

Ricardo Porém mostrou um andamento muito forte desde início e no final do primeiro sector selectivo ocupava o 2.º lugar no agrupamento e o 8.º na geral.

Com a desistência de Nuno Matos, já perto do fim, Ricardo Porém tinha todas as hipóteses para alcançar a primeira vitória, mas um erro na fase inicial do segundo sector selectivo quase deitou por terra todas as suas possibilidades. “Partimos uma mola e furámos, o que nos deixou bastante apreensivos. Com muito esforço conseguimos levar o carro até ao final, garantindo o excelente 4.º lugar à geral e a vitória no Agrupamento T2”, considera o piloto.

Segundo o agora líder do campeonato,

“com esta vitória, os objectivos passam a ser outros, pois se no início do campeonato queríamos terminar nos cinco primeiros, penso que, agora, terminar entre os três primeiros está ao nosso alcance”.

Manuel Porém estava também muito feliz.

“Foi uma prova muito dura de puro todoterreno. O resultado alcançado ultrapassou as nossas expectativas e conseguimos subir à liderança no campeonato de T2, o que é muito bom, quando realizámos apenas duas provas. Para Beja vamos tentar não perder muitos pontos, pois é uma prova rápida, onde o nosso carro estará em desvantagem”, disse.

A Baja Cidade de Beja/Montes Alentejanos, a 8 e 9 de Maio, organizada pelo Automóvel Clube do Algarve e Clube Beja TT, é o próximo desafio da dupla Ricardo Porém/ Manuel Porém.

Porém domina Ervideira Rali TT Vitória no agrupamento T2 e 4.º lugar na classificação geral

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BOMCAR

Show BMW Série 5 A p re s e n t a ç ã o e m C o i m b ra e L e i r i a f o i u m s u c e s s o

O PRESIDENTE da Câmara de Coimbra, Carlos Encarnação, foi uma das personalidades presentes no lançamento do novo BMW Série 5 promovido pela Bomcar.

Mário Fernandes, director de vendas BMW Portugal, elogiou o profissionalismo da Bomcar e considera que a empresa tem condições para cumprir “os objectivos ambiciosos para 2010”.

Paulo Pires, administrador da Bomcar, classificou a noite de apresentação do novo Série 5 de “muito especial” para a empresa, que além de distribuidora oficial BMW e MINI, assume, agora, a representação da divisão de motociclos da BMW. O sector Premium Selection é outra das mais-valias do distribuidor oficial BMW e MINI.

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MAZDA O CONTACTO com os jornalistas na cidade do Porto serviu para a Mazda dar a conhecer o que de melhor possui e, ao mesmo tempo, anunciar ao que vem neste 2010 pleno de interrogações.

Mazda CX-7, Mazda3 MPS, Mazda2 High-Tech e MX-5, edição do 20.º Aniversário, fizeram as honras da marca, numa manhã “a rolar” até à hora do almoço.

A qualidade dos modelos Mazda e o cenário escolhido, a Pousada do Porto, na zona ribeirinha do Douro, além do apoio “incondicional” de S. Pedro, contribuíram para o êxito da iniciativa - a Motores viajou a convite da Coimbracar, distribuidor oficial Mazda, em Coimbra e na Figueira da Foz. Nos ensaios realizados, destaca-se o extraordinário e desportivo

Mazda 3 MPS, que combina entusiasmo, divertimento e o pragmatismo de um carro vulgar - o CX-7 não receia a concorrência, o Mazda 2 é muito competitivo no preço e na qualidade e o MX-5... é o roadster mais vendido do mundo. Mais palavras para quê?!

Os bancos têm maior apoio lateral e nas costas, a alavanca da caixa de seis velocidades manual, em relação ao anterior modelo, está colocada 60 milímetros mais acima e mais inclinada na direcção do condutor, o que a coloca mais perto do volante oferecendo uma condução desportiva mais confortável. A colaboração entra a Mazda e a BOSE produziu um fantástico sistema “surround”.

O motor 2.3 litros MZR DISI Turbo de-

bita 260 cv às 5.500 rpm. A resposta às solicitações é imediata devido ao binário de 380Nm às 3 000 rpm. A aceleração dos 0-100 km/h cumpre-se em apenas 6,1 segundos e a velocidade máxima é de 250 km/h. E sempre em segurança.

A qualidade do Mazda3 MPS é comum às restantes propostas que viajaram até ao Porto, pelo que e apesar do cuidado em não entrar em excessos de optimismo, percebe-se a confiança de Luís Morais e de Pedro Botelho, respectivamente director-geral e director de marketing da Mazda. O tecto das 4500 unidades no final do ano não é uma meta impossível com uma rede “forte” e uma gama “competitiva”. O ADN zoom-zoom faz o resto...

Charme na Invicta M a rc a p ro m o v e u c o n t a c t o c o m re f e r ê n c i a s e m Po r t u ga l

A (bela) Pousada do Porto foi escolhida como “base” do road show da Mazda

Luís Morais, director-geral, e Pedro Botelho, director de marketing, apresentaram os objectivos da Mazda para 2010

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PRAZER É PARTILHAR O PRAZER. Desde que criámos a Bomcar, há mais de 14 anos, temos feito um longo caminho, temos crescido mas acima de tudo temos aprendido. Hoje somos maiores, não porque ocupamos mais espaço, mas porque ao longo do caminho conhecemos muitos lugares e pessoas diferentes, a quem hoje chamamos amigos.

A viagem tem sido um prazer porque a podemos partilhar com a melhor companhia: a sua.

PRAZER É BOMCAR. Leiria

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DESTAQUE

Amarok cheia de t

Volkswagen revoluciona segmento com consum os record e A pick - up Volkswagen começa a carreira internacional no formato cabina dupla, com uma carroçaria de quatro portas que disponibiliza amplo espaço para cinco adultos.

A versão de duas portas com cabina simples que possibilita uma caixa de carga mais comprida, chegará por sua vez ao mercado na primeira metade de 2011.

Em conceito e design, o DNA Volkswagen reflecte-se no ênfase dado nas fortes linhas horizontais patentes na grelha frontal e que se prolongam pelas ópticas, circulando a viatura sobre os guarda lamas e envolvendo as janelas laterais num arco.

As linhas esculpidas dos painéis laterais da Amarok dão-lhe o aspecto robusto de uma pick-up moderna.

Na traseira o grande logo Volkswagen prende o olhar no portão traseiro que é enquadrado pelos dois grupos ópticos com o seu distinto design nocturno.

Os standards elevados de todo o projecto de desenvolvimento estão patentes em todos os detalhes que mostram a Amarok como um ge-

nuíno produto Volkswagen, diferenciando-a da concorrência com a sua qualidade e design de uma outra classe.

Do lado das motorizações, a Volkswagen Veículos Comerciais introduz um marco tecnológico com a Amarok – com 164 cv (120 kW) e uma cilindrada de 2.0 litros, o TDI com injecção directa common-rail e sobrealimentação em duas fases Bi-Turbo, disponibiliza uns surpreendentes 400 Nm de binário máximo logo às 1.500 rpm. Esta performance de excepção ganha ainda mais destaque se olharmos para os baixíssimos consumos que na versão 4x2 se ficam por uns parcos 7,6 litros aos 100 quilómetros. Uma segunda motorização seguir-se-á no final de 2010. Igualmente com uma cilindrada de dois litros, terá uma potência máxima de 122 cavalos (90 kW).

Tecnicamente contará com um turbocompressor de geometria variável. Mesmo nesta motorização o binário será extremamente elevado – 340 Nm a partir das 2.000 rpm. Este TDI consome somente 7,5 l/100 km.

Ambas as motorizações TDI ficam abaixo das 200 g/km de CO2, uma barreira que até agora nunca tinha sido ultrapassada por uma pickup. Reabastecer passa a ser uma preocupação secundária, uma vez que os baixos consumos permitem uma autonomia superior a 1.000 qui-

lómetros. O motor TDI de injecção directa cumpre as normas de emissões Euro-5. A caixa de velocidades com seis relações faz parte do equipamento de série.

Os clientes da Amarok podem escolher entre três tipos de tracção: 4x4 permanente, 4x4 não permanente (ambas denominadas 4Motion) ou tracção traseira 4x2. Esta última opção destinase essencialmente a clientes profissionais.

A Amarok 4 Motion com tracção total permanente com um “4” a preto na sua identificação é uma solução para quem priveligia o conforto. Explora bem as vantagens do todo o terreno mantendo um comportamento superior nas estradas de asfalto.

As excepcionais dimensões interiores da Amarok, tornam-na na mais espaçosa do segmento.

Os lugares traseiros têm espaço amplo para as pernas o que permite à Amarok transportar confortavelmente cinco adultos. Também o espaço de carga disponibiliza muito espaço, com as maiores dimensões do mercado.

O comprimento da área utilizável é de 1.555 mm e a largura de 1.620 mm, totalizando a

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O modo TT garante encurta a distância de travagem e optimiza o comportamento estradas de pouca aderência

O MODO TT, quando activado, permite até aos 100 km/h que o ESP, o bloqueio electrónico do diferencial, a anti-patinagem e o anti-bloqueio de travagem funcionem de acordo com a utilização fora de estrada. Quando o botão de modo “todo-o-terreno” está activado e até uma velocidade de 30 km/h, funciona o assistente de descida, que mantém a velocidade da viatura actuando automaticamente na travagem independente das quatro rodas.

de talento

os reco rde d e 7 , 5 l i t ro s /1 0 0 km área de carga uns impressionantes 2,52 m2.

A largura entre cavas de rodas é de 1.222 mm, permitindo pela primeira vez a colocação transversal de uma euro pallete numa pick-up! A capacidade de carga vai até aos 1.150 kg e a capacidade de reboque é também excepcional, atingindo as 2,8 toneladas.

Os equipamentos de segurança da Amarok estabelecem novos padrões para o segmento.

Além dos airbags frontais para condutor e passageiro, há também airbags laterais, algo raro no segmento.

O programa de estabilidade (ESP) é de série em toda a gama. Se a viatura incluir de fábrica o gancho de reboque, haverá também um sistema de estabilização do atrelado.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS MOTOR 2.0 LITROS

POTÊNCIA (CV) 164 BINÁRIO MÁXIMO (NM/RPM) 400/1500 CONSUMO (LITROS/100 KM) 7,6 COMPRIMENTO ÁREA UTILIZÁVEL (MM)1555 LARGURA ÁREA UTILIZÁVEL (MM) 1620

A Amarok 4Motion com tracção total não permanente, distingue-se exteriormente pelo “4” vermelho na sigla do modelo.

Quando se pressiona na consola central o botão que engrena a tracção total, a potência passa também a ser distribuída pelo eixo dianteiro. Para os trabalhos mais difíceis pode-se engrenar a caixa de redutoras. Mesmo inclinações de 45º com a carga máxima podem ser superadas sem dificuldade. Pela primeira vez o condutor controla totalmente a velocidade de descida, bastando para tal acelerar ou travar.

AUTO MARAN Concessionário Oficial Volkswagen Rua Dr. Manuel de Almeida e Sousa, 315 3025-046 Coimbra Telefone 239 490 444 Fax 239 824 627

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NOTÍCIAS automóveiS do mondego em grande

Suzuki aSSinala 40 anoS de Jimny

Lançado em 1970 com o código LJ10 nos mercados fora do Japão, o Jimny foi o primeiro TT com preço acessível.

Graças à sua versatilidade e capacidade, o Jimny conquistou uma grande popularidade.

A capacidade de utilização em qualquer ambiente e em situações de grande exigência asseguraram-lhe uma reputação sem igual.

Por essa mesma razão o Jimny possui uma enorme legião de adeptos fiéis em mais de 188 países, sendo um evidente exemplo da capacidade da Suzuki em realizar carros compactos que seduzem.

A Suzuki assinala os 40 anos do Jimny com diversas iniciativas, a mais importante das quais está ligada ao ciberespaço, pois a marca renovou o sítio na internet, dando destaque à história do pequeno/grande TT.

O distribuidor Peugeot foi distinguido pela marca francesa com o prémio para o melhor concessionário a nível europeu nas áreas da qualidade, performance de gestão e comércio. andré FiGueiredo, administrador da Automóveis do Mondego atribui o prémio “a toda a equipa”.

A distinção pela Peugeot “é muito importante” no contexto interno e significa que o distribuidor da marca francesa em Coimbra, Cantanhede e Figueira da Foz “consolidou” os resultados.

“A nossa responsabilidade aumentou, pois os nossos clientes, perante este troféu, vão exigir muito mais de nós”.

A equipa “fabulosa” ao serviço na Automóveis do Mondego está preparada para o desafio em todas as áreas de negócio.

Tendo em conta a realidade do mercado nacional, o troféu Peugeot é um motivo de orgulho para a administração da Automóveis do Mondego. “Estamosconscientes que nada disto se faz sem qualidade e muito profissionalismo.

Garantir um lugar de destaque numa altura em que tudo funciona por grupos, tem, para nós, um significado especial, tendo em conta que a Automóveis do Mondego representa o êxito de uma empresa de cariz familiar”, afirma André Figueiredo.

A estratégia para os próximos 10 anos já está definida e, segundo o administrador, “é necessário passar de um conceito de venda automóvel para um conceito de mobilidade”.

Na prática, acrescenta, assegurar mobilidade dentro de padrões de qualidade altíssimos, mas diferenciadores, na região Centro.

Citroën metroPoliS

O novo protótipo rende homenagem ao desenvolvimento extraordinário da China.

Estará exposto no pavilhão francês da Exposição Universal de Xangai entre os dias 1 de Maio e 31 de Outubro de 2010.

Limusina com estilo provocador e linhas harmoniosas, faz referência à grandeza, ao vanguardismo e ao dinamismo de todos os grandes centros urbanos com poder de atracção incontestável.

Para satisfazer as exigências de um mercado em plena expansão - o chinês -, o protótipo da marca francesa foi integralmente concebido pela equipa de estilo internacional da Citroën que está instalada em Xangai desde 2008.

Siva aPoia FÉliX da CoSta

A SIVA, através da marca Volkswagen, vai apoiar o projecto do piloto António Félix da Costa na Fórmula 3 Euroseries.

Considerado uma das maiores promessas do automobilismo internacional, o jovem piloto português sagrou-se Campeão norte-europeu de Fórmula Renault 2.0 em 2009, tendo terminado o Campeonato Europeu em 3º lugar. Este ano, António dará um salto para a Fórmula 3, verdadeira ante-câmara da F1, como piloto oficial da Volkswagen através da equipa Motopark.

A SIVA associa-se a este desafio, passando o piloto a dispor de um Volkswagen Scirocco para as suas deslocações e a exercer o papel de embaixador da marca.

Smart na rede de ComboioS

No seguimento da recente aposta da Smart nas redes sociais, nomeadamente no Facebook, a marca decidiu apostar num novo canal de comunicação.

Com mais de 4000 fãs no Facebook, a Smart decidiu apostar numa nova abordagem para comunicar com o seu público através do canal móvel. Até 31 de Maio, a Smart encontra-se na rede nacional de comboios com uma acção bluetooth, em parceria com a BlueHarbour Media.

A acção está a decorrer nas estações de Santa Apólonia, Cais do Sodré, Sete Rios, Entrecampos, São Bento, Pragal, Corroios e Faro.

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MERCADO

Hyundai ix35 entra “a matar” 33 mil encomendas no primeiro mês O nOvO Hyundai ix35 registou mais de 33 mil encomendas durante o primeiro mês de comercialização.

Este resultado superou as expectativas da marca que lançou o ix35 com o inédito pacote de apoio ao consumidor “Triple 5” - alcançou praticamente 70 por cento das vendas previstas para todo o ano apenas no primeiro mês, pelo que esta resposta positiva, deixou muito satisfeitos os responsáveis da Hyundai na Europa.

“Tínhamos antecipado o facto do ix35 poder ser um sucesso pois oferece um conjunto extremamente atractivo de vantagens destinado especificamente ao mercado europeu, representando uma nova abordagem para a gama SUV da Hyundai”, comenta Allan Rushforth, vice-presidente da Hyundai Motor Europe.

De acordo com esta previsão, acrescenta, “estabelecemos objectivos de vendas ambiciosos para o modelo, mas a procura pelo ix35 ultrapassou toda e qualquer expectativa com elevados níveis de interesse dos actuais clientes da

Hyundai bem como de clientes de outras marcas”. Allan Rushforth está confiante num resultado acima da média: “parece que vamos ultrapassar o nosso objectivo para 2011 antes de 2010 terminar, especialmente pela adição de novos motores no Outono”.

Em 2009 a Hyundai aumentou a sua quota de mercado na Europa para 2,4 por cento e o objectivo para 2010 é chegar aos 2,75 por cento.

Além de ter sido desenhado para satisfazer as exigências em termos de condução e do estilo de vida dinâmico dos clientes europeus, oferecendo mais estilo, mais espaço, mais equipamento e motores com reduzidos consumos, o ix35 é um automóvel de estreias para a marca: é o primeiro Hyundai na Europa a ostentar a nova linguagem de estilo “fluidic sculpture”; é o primeiro SUV da marca a ser construído na Europa e o primeiro modelo a incluir o pacote “Triple 5”.

Na CJR Motors, distribuidor oficial Hyundai em Coimbra, poderá obter mais informações sobre o novo SUV da marca.

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ELAS AO VOLANTE O SEAT IBIZA BOCANEGRA proporcionou uma manhã de enorme satisfação quer à convidada da Motores, quer ao autor destas linhas.

Este Ibiza de excepção tem duas opções de motorização: o bloco 1.4 TSi a gasolina. Na versão FR Bocanegra desenvolve 150 cavalos, enquanto o Cupra Bocanegra, a potência sobe para 180 cavalos. Ambos contam com o novo sistema “XDS”, que simula a acção de um diferencial autoblocante e a caixa DSG de sete velocidades, proposta como opção.

Tânia Loureiro percebeu no banco do “pendura” que este Bocanegra “esquece” facilmente os limites de velocidade e que o estímulo dos sentidos é a única regra para quem assume o volante. E o preço a rondar os 25 mil euros é muito competitivo, tendo em conta o desempenho, a qualidade de materiais e acabamentos e principalmente a possibilidade de poder guiar um automóvel cheio de raça, honesto no comportamento e muito seguro.

Os condutores mais jovens têm à vista um herdeiro legítimo da “filosofia” Seat 1200 Sport, um coupé 2+2 com base no Fiat/Seat 127, e 1420 Sport, que tinha a frente toda tapada com uma aplicação de plástico preto, ficando assim conhecido como o Bocanegra. Mas, primeiro, devem treinar “a mão”, o que não é complicado devido à excelente “pega” do volante desportivo...

O contacto com o Ibiza Bocanegra começou na Escola de Condução Briosa, na rua Carlos Seixas, em Coimbra. Tânia Loureiro elogiou a réplica de carbono, os plásticos brilhantes, o painel de instrumentos, e os pespontos com linha vernelha nos

bancos.

As jantes, os pára-choques dianteiro e traseiro e as maxilas vermelhas anunciam o carácter deste Seat com interior à medida do desafio: bancos com grande suporte lateral e volante cortado no ponto inferior...

A “cantoria” do escape faze desejar por uma viagem “sem destino” e acima de tudo por percursos técnicos, com muito trabalho de mãos - leia-se, com muitas curvas à mistura...

O bloco 1.4 TSI, com 150 cv, em conjunto com a caixa DSG de sete velocidades, é brilhante. A caixa automática com modo manual sequencial de dupla embraiagem possui três modos de utilização: o modo automático, o modo automático desportivo e manual sequencial com comando por patilhas colocadas no volante.

Em cidade, a a caixa DSG no modo automático é um descanso. Tânia Loureiro gostava de uma “assim” para as aulas de condução, ainda que os candidatos - pudera! - ficassem mal habituados.

No percurso definido na zona de Cernache, o Ibiza Bocanegra curvou depressa e bem, sempre em segurança. A suspensão não é totalmente dura - como é hábito dos desportivos - pelo que este Seat admite perfeitamente utilização diária.

A direcção é comunicativa e a caixa DSG assegura rápida subida de relações; ou seja, prazer de condução elevado, que o motor a gasolina de injecção directa com turbo garante sem dificuldade devido ao binário disponível desde as baixas rotações.

A traseira sempre “colada” ao chão e o eficaz controlo de estabilidade são outras das notas positivas

do contacto com o Ibiza Bocanegra.

Tânia Loureiro gostou da manhã às voltas com o bólide cedido pela CJR Motors e quando der descanso ao Seat que conduz diariamente admite colocar na lista de opções esta versão do Bocanegra. “É o máximo”, garante.

Di

EQUIPAMENTO: Airbags frontais, laterais e de cortina; Controlo de estabilidade e de tracção; Autoblocante electrónico XDS; Suspensão desportiva; Ajuda ao arranque em subidas; Sensor da pressão dos pneus; Jantes de liga leve de 17 polegadas; Ar condicionado; Faróis de nevoeiro; Computador de bordo; Bancos desportivos; Banco do condutor com regulação em altura; Volante regulável em altura e profundidade; Rádio c/ CD + MP3; Volante multifunções; Vidros eléctricos; Fecho central de portas com comando à distância, entre outros.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS MOTOR 4 cil., 1390 c.c., 16V, Turbo DIÂMETRO X CURSO (mm) 76,5 x 75,6 POTÊNCIA CV (kW)/rpm 150(110)/5800 relação peso/potência (Kg/CV) 7,9 BINÁRIO Kgm (Nm)/rpm 22,4(220)/1250-4500 TAXA DE COMPRESSÃO 10,0:1 TRANSMISSÃO DIANTEIRA, automática de 7 velocidades DIRECÇÃO Assistida electro-hidráulica SUSPENSÃO dianteira Independente, tipo McPherson c/ barra estabilizadora SUSPENSÃO traseira Eixo de torção

TRAVÕES fr./tr. Discos vent./Discos PNEUS fr./tr. 215/40 R17 Prestações oficiais VEL. MÁXIMA (Km/h) 211 ACELERAÇÃO 0-100 km/h (s) 7,8 Consumos CONSUMO MÉDIO (l/100 Km) 6,3 NÍVEL DE EMISSÕES CO2 (gr/Km) 146 CAPACIDADE do depósito (litros) 45 AUTONOMIA (Km) 714

A instrutora da Escola de Condução Briosa, Tânia Loureiro, conheceu as qualidades do novo Seat Ibiza Boca Negra.

A caixa automática e o poder do motor 1.4 TSi, com 150 cv surpreenderam a convidada da Motores.

Uma manhã plena de emoções fortes...

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ELAS AO VOLANTE

Dia de Bocanegra

CJR MOTORS DISTRIBUI SEAT

A marca espanhola conta com uma concessão de grande nível no distrito de Coimbra.

O investimento da CJR Motors é uma mais-valia para os clientes Seat que têm à disposição meios técnicos e humanos de ponta.

A CJR Motors nasceu da alteração societária verificada na Ramalda SA (concessionário Seat desde 1992), correspondendo à integração desta empresa no grupo “Jaime & Rodrigues SA”, de Anadia, que já trabalhava com a Seat e também com os veículos pesados DAF. Na Ribeira de Eiras, em Coimbra, nasceu uma infra-estrutura moderna e ampla, que engloba todas as áreas operacionais da empresa.

O sector oficinal é uma referência na CJR Motors devido à alta qualidade dos recursos humanos e tecnológicos que possui. Em Coimbra, a Seat está em boas mãos...

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NOTÍCIAS CAMPEONATO ATLÂNTICO DE VELOCIDADE NO KARTÓDROMO DE LEIRIA

O KartódrOmO de Leiria recebe a 2 de Maio uma das provas do Campeonato Atlântico de Velocidade 2010.

O circuito recebeu pela primeira vez uma prova de velocidade em Junho de 2009 e foi considerado por muitos como o verdadeiro autódromo do motociclismo. São esperadas cerca de 30 equipas e 50 pilotos distribuídos pelas três categorias participantes.

As provas começam às 09H00 com as sessões de treinos livres e cronometrados. O início das corridas está previsto para as 14H00.

As entradas são gratuitas.

ChuVA EsTRAgA EsTRE E fIguEIREDO NO

a segunda corrida da segunda jornada dupla do Campeonato de Portugal de GT/Campeonato de Portugal de Sport Protótipos (CPGT/CPSP) realizada no Autódromo Fernanda Pires da Silva no Estoril, foi madrasta para a equipa Team Nova Driver Total.

Com César Campaniço e João Figueiredo ao volante do Audi R8 LMS assistido pelo Team Rosberg e pela NovaDriver, o microclima do Estoril acabou por pregar a partida e baralhar por completo a segunda prova. A chuva foi de tal forma forte que obrigou à entrada em pista do “Safety Car” (SC) e foi nessa altura que o azar voltou a bater à porta da equipa Team NovaDriver Total.

No exacto momento em que João Figueiredo, piloto da Automóveis do Mondego, ia entrar nas boxes para trocar para pneus de chuva – quando já estava na parabólica – entrou o SC e o piloto do Audi R8 LMS ficou impedido de concretizar a troca de borrachas,

JOãO PAIs CONfIRMA LIDERANçA NO DEsAfIO ELf-MAzDA

O ervideira rali tt, segunda jornada do Desafio ELF/ Mazda 2010, ficou marcado pelas duríssimas condições atmosféricas que muito maltrataram as pistas escolhidas pela organização, exigindo um grande esforço de pilotos e máquinas, o que levou a que menos de duas dezenas, dos 55 pilotos que começaram a prova, a tenham terminado.

A dupla João Pais/João Rato, na Mazda BT 50, apoiada pela Auto Sueco Coimbra, averbou o melhor tempo no prólogo, mas foi afectada por diversos problemas, que impediram a equipa de manter o ritmo. O facto de ter terminado é já por si uma vitória. Com este resultado João Pais confirma a liderança no Desafio ELF/Mazda 2010, com oito pontos de vantagem sobre o vencedor desta segunda prova.

Para o vencedor do Desafio ELF/Mazda 2009 “esta foi uma corrida de grande sacrifício”. “Tivémos ao longo de toda a corrida um problema que nos impedia de ter disponível a potência normal da nossa Mazda, pelo que atascámos por diversas vezes. Sofremos muito, mas chegámos ao fim”, disse João Pais. Para Miguel Costa, da Mazda Motor de Portugal, “é de louvar o enorme esforço e empenho de todos os pilotos do Desafio ELF/Mazda, que tiveram pela frente condições que são pouco habituais nas competições de todo o terreno”.

Por outro lado, acrescenta, “não posso deixar de salientar o empenho da Adega Ervideira para que esta corrida tivesse forte presença de público.

A chuva não ajudou, mas mesmo assim esta jornada foi uma grande festa de todo o terreno”. Esta segunda jornada do único troféu monomarca de todo-o-terreno existente na presente temporada, acompanhou a terceira etapa do “Nacional”, sendo que a próxima jornada, o Rali Estoril/Portimão/Marraquexe, corresponde à etapa portuguesa da Taça do Mundo da modalidade.

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NOTÍCIAS

A ESTREIA DE CAMPANIçO DO NO AuDI R8 LMS

o que se revelou fatal, pois como explicou João Figueiredo, “numa altura em que seguia já devagar, mal toquei no travão a traseira do Audi passou-se e entrei num pião descontrolado do qual não consegui recuperar. Foi o clássico caso de ‘aquaplaning’ numa zona da pista onde a água se acumula com muita facilidade”. Consumava-se assim o abandono da equipa Team NovaDriver na gravilha da escapatória do final da recta da meta.

César Campaniço não escondeu o desalento, mas retirou algumas ilações positivas do fim-de-semana. “Mostrámos ser os mais rápidos, a dupla mais homogénea em termos de andamento e acabou por ser um óptimo treino para o futuro. Na próxima prova estaremos todos unidos na busca da vitória que nos escapou aqui no Estoril”. A próxima prova do Campeonato de Portugal de GT está marcada para o Algarve, a 15 e 16 de Maio.

ARC SPORT COM SALDO POSITIVO NO INÍCIO DA TEMPORADA DE RALIS

A ARC SpoRt ultrapassou com êxito mais um importante desafio do Campeonato de Portugal de Ralis. “Foi pena o Ricardo Moura ter perdido o 2.º lugar do grupo N na última especial, mas continua a liderar o Agrupamento de Produção e é o 3.º classificado em termos absolutos. Provou que sabe andar nas especiais de Fafe, sendo rápido em qualquer tipo de terreno. Os seus objectivos estão intactos”, afirma Augusto Ramiro, que salienta o regresso “motivante” de Vítor Lopes. Já Adruzilo Lopes não teve vida fácil. “Este deve ser o rali menos favorável para o Renault Clio R3. O Adruzilo Lopes que foi o segundo na estrada, por isso não é de estranhar o 2.º lugar entre os carros de duas rodas motrizes. O campeonato está no início e todos os nossos objectivos estão a ser cumpridos. Dou os parabéns a todos os pilotos”, concluiu o responsável da ARC Sport.

MCOuTINhO RALLyE TEAM bEM LANçADO NO OPEN

Com umA vAntAgem de 51,1 segundos sobre os 2.º classificado, a dupla da MCoutinho Rallye Team dominou o Rali Rota do Folar, do Regional de Ralis Douro, da primeira à última classificativa, não se livrando, contudo, de alguns problemas com o carro japonês.

Segundo o piloto do Marco de Canaveses “foi uma prova importante para, acima de tudo, prepararmos a participação no Rali Vidreiro.

Na Marinha Grande, porém, as coisas não correram pelo melhor à dupla Manuel Coutinho/ Manuel Babo.

Encarando a prova com grande motivação e com o principal objectivo de conquistar mais uma vitória esta temporada, as expectativas da dupla Manuel Coutinho e Manuel Babo caíram por terra pouco depois do início, devido a uma saída de estrada.

Manuel Coutinho conta que “infelizmente cometemos um erro que nos colocou fora de estrada, muito cedo, no Rali Vidreiro”. Segundo o piloto, “vínhamos a sentir que o ALS não estava com o acerto ideal e desconcentrámo-nos por essa razão”.

Como se tratava de uma zona muito rápida, com uma forte travagem bastante escorregadia no final, essa fracção de segundo de distracção, explica Manuel Coutinho, foi fatal para as nossas aspirações”.

Os ralis são assim mesmo e os objectivos da MCoutinho Rallye Team mantêm-se intactos. O navegador Manuel Babo mantém a motivação e a combatividade, assegurando que o rali na Marinha Grande “é para esquecermos rapidamente”.

Babo reconhece que o início do rali não foi o melhor e que condicionou o desempenho numa prova em que a equipa era apontada como favorita à vitória, na sequência do brilhante desempenho neste início de campeonato. O erro cometido, considera o navegador, “deverá servir de lição, mas agora resta-nos pensar em encarar a próxima prova com a motivação habitual”.

O Rali Vila Nova de Cerveira, a 15 e 16 de Maio, é o próximo desafio da MCoutinho Rallye Team.

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NOTÍCIAS

rICArDO mEGrE DOmINA PrImEIrA PrOVA DO GrADuAtEs CuP by kIA Os pilOtOs dos pequenos Seven 1.6 Roadsport tiveram maiores dificuldades devido à muita chuva que caiu durante parte da corrida.

Largando na frente, Ricardo Megre confessou que teve muita sorte pois “apanhei uma boleia de um carro muito mais potente que me rebocou durante muito tempo, o que me permitiu ganhar vantagem sobre os meus adversários”.

Depois quando chegou a chuva, acrescenta, “senti algumas dificuldades, pois apesar de me desviar dos carros mais rápidos, a verdade é que por perderem o controlo quase que me levavam para a escapatória. Felizmente tudo correu muito bem e consegui uma segunda vitória que me deixou muito satisfeito”.

A luta pelo segundo lugar ficou entregue a Nuno Carvalho e Diogo Tavares. Este último foi o grande prejudicado pela entrada em pista do “Safety Car”. “Estava em segundo e a poucos segundos do primeiro, quando a entrada do ‘Safety Car’ acabou por me prejudicar, pois perdi de vista o primeiro classificado e acabei por ser passado durante as paragens nas boxes, perdendo também o

segundo lugar. Mesmo assim foi divertido e apesar de tudo sempre conquistei um pódio o que é de realçar.” Nuno Carvalho não cabia em si de contente com este 2.º lugar, depois de ter ficado em 3.º na primeira corrida.

“Foi divertido pilotar o Graduates Cup by Kia, mesmo que tenha alinhado com a caixa em mau estado com a terceira velocidade em quebra. Acabei por ganhar o segundo lugar.

Uma posição que me deixou muito feliz”.

No balanço da primeira jornada dupla da

POLItÉCNICO DO POrtO DOmINA DEsAFIO sEAt by VODAFONE

A duplA Tiago Fonseca/Ricardo Anacleto, do Politécnico do Porto, conquistou uma vitória “muito saborosa”. A luta pelos restantes lugares do pódio foi muito interessante, com destaque para a recuperação notável da dupla João Ribeiro e João Maria, da Universidade do Minho. A oito voltas do fim, o Seat Leon 2.0 TDi da Universidade minhota, estava na 9.ª posição e à passagem pela bandeira de xadrez... surgiu na 2.ª posição, à frente do Instituto Politécnico de Lisboa – outro dos principais “intérpretes” do Desafio SEAT by Vodafone. O Instituto Politécnico de Leiria comandou duas voltas e a Universidade de Coimbra, passou pelo comando à 16.ª volta. Pelos lugares do pódio, passaram ainda a Universidade da Beira Interior e a Universidade Católica, mas no final da corrida a Universidade do Minho e o Politécnico de Lisboa ocuparam a 2e a 3.ª posições, respectivamente.

Graduates Cup by Kia, todos os pilotos referiram como positivo o aumento de potência, salientando a dificuldade de utilização colocada pelos novos pneus. Contas feitas, foi uma excelente jornada onde a fiabilidade dos Graduates Cup by Kia esteve em evidência.

A próxima jornada dupla será realizada no Autódromo Internacional do Algarve, nos dias 15 e 16 de Maio, uma vez mais integrados no Portugal de GT/Campeonato de Portugal de Sport Protótipos.

PAuLO ALbErtO E DIOGO VENturA AFINAm PrEPArAçãO Diogo Ventura também alinhou nesta ronda. O piloto da Alves Bandeira, a recuperar de intervenção cirúrgica, confessou “que podia ter sido melhor, ainda mais aqui, onde venci no ano passado. Vou trabalhar para poder lutar pelos primeiros lugares nas duas corridas que faltam”, disse. A próxima ronda é já a 1 de Maio na Cortelha.

A MArinhA das Ondas perto da Figueira da Foz recebeu a quarta ronda do Campeonato Nacional de Motocross Elite e a segunda do Campeonato Júnior.

Paulo Alberto sentiu dificuldades na areia, pois, como é natural, é impossível acompanhar uma 450cc com a 250f.

Mesmo assim o piloto da Cetelem não baixou os braços e foi à luta conseguindo um positivo 6.º lugar. “Sabia que ia ter muitas dificuldades, pois não estou ainda a 100 por cento da minha lesão nas costas e nesta pista tudo é mais difícil, mesmo assim nem correu mal e estou satisfeito com o meu resultado, já que foi possível preparar a prova na Cortelha”.

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MOTOS

Jonway discute mercado

Grupo chinês espreita o mercado nacional com propostas muito acessíveis à bolsa dos consumidores portugueses

O grupo Jonway regista rápido crescimento e está no activo há 10 anos. A sede fica em Taizhou.

Produz principalmente motociclos e tem capacidade para levar à praça 100 mil veículos por ano. As 10 filiais do grupo Jonway produzem mais de um milhão das coberturas plásticas para motociclos e autocarros.

E por falar em Jonway: quem não se recorda dos western com o fantástico... John Wayne! A lógica chinesa é surpreendente.

Os motociclos e quadriciclos Jonway, cuja sede está localizada na província Zhejiang, são vendidos no território chinês e em mais 80 países. Com mais de 2000 funcionários, entre eles mais de 280 técnicos de nível alto e intermédio, a marca chinesa oferece motociclos e scooter eléctricas da melhor qualidade. O grupo investiu mais de 20 milhões de dólares na China e regista receitas anuais de exportação muito positivas. A administração do Grupo Jonway considera que a “eternidade vem da qualidade”, pelo que garantiu, entre outros, a certificação “ISO9001: 2000”. Os veículos Jonway conquistaram muitos clientes a nível mundial devido ao desenho moderno, excelente qualidade e preço competitivo.

O Grupo Jonway, que beneficia da

localização da sede - a um quilómetro do aeroporto, a 15 quilómetros do Porto Haimen, a 200 quilómetros do Porto Ningbo.

A Jonway 125T-12 possui design atraente, é compacta e, segundo a marca, muito segura. Pesa 120 quilos e possui 1350 mm de distância entre eixos. Com dimensões 1980/680/1120 mm, a scooter Jonway atinge 90 km/h de velocidade máxima. O depósito de combustível tem capacidade para seis litros. O sistema de travagem inclui travão de disco na roda dianteira e na roda traseira. O motor a quatro tempos, monocilíndrico, com refrigeração a ar, assegura 5.85kw às 8500 rpm. O arranque é eléctrico ou manual. Monta pneus 130/6013; 130/60-13 e tem ao serviço bateria 12V/7AH. Além das scooter 125T-12, a Jonway produz unidades de 50 cc, 150 cc, 250 cc, 300 cc e 500 cc. Nos ATV quadriciclo estão disponíveis unidades com 200 cc, 250 cc, 110 cc e 150 cc.

Sem receio de discutir um lugar ao sol no mercado português, o Grupo Jonway prepara uma ofensiva no segmento das 125 cc.

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TUNING A Ford Transit de competição promete emoções fortes...

Travões, moTor, suspensão e órgãos de segurança foram alTerados.

José pedro fonTes é responsável pelo desenvolvimenTo da TransiT de compeTição

A carrinha transformada pela QF tem 180 cv de potência

Ford Transit... de corrida Competição começa na Rampa da Falperra

A QF, empresa responsável pela transformação das carrinhas, torna a Ford Transit de série uma máquina de competição. A equipa é composta por dois pilotos e, com 180 cv, a Transit transformada promete emoções q.b..

O troféu é inédito a nível nacional e internacional e no processo de transformação foram alterados travões, motor, suspensão e órgãos de segurança. José Pedro Fontes assina o desenvolvimento da Ford Transit de competição.

As provas são disputadas em corridas tipo “sprint” com 15 voltas (+/0 30m) – duas em cada um dos eventos previstos no calendário – por equipas de dois pilotos, sendo que apenas um poderá ter experiência em competição.

As mangas são distribuídas pelos pilotos uma para cada - e na corrida de rampa, cada um fará uma subida.

O calendário do troféu inclui a seguintes provas: 01 a 02 Maio, Rampa da Falperra, 19 a 20 Junho, Circuito de Vila Real, 03 a 04 Julho, Portimão WTCC, 24 a 25 Julho, Circuito de Braga, 03 a 05 Setembro, Rampa do Caramulo e 02 a 03 Outubro, Circuito do Estoril.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Modelo: Ford Transit Versão: Van 260S Motor: 2.2 TDCi Duratorq Potência: 180 cv/3250rpm Binário: 450 Nm/2150rpm Suspensão Dianteira: MacPherson com molas Eibach Traseira: Eixo rígido com conjunto suplementar mola/amortecedor (Eibach/Bilstein) com barra Panhard, barra de torção e barra anti-aproximação Travões Dianteiros: Discos ventilados de série e pastilhas de competição Brembo Traseiros: Discos e pastilhas de série Peso: 1600kg Relação Peso/Potência: 8,9 kg/cv Velocidade Máxima: 200 km/h

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C om esta viatura, a Smart inicia o processo de introdução no mercado nacional deste modelo, que se inicia em Outubro, com a chegada de um total de 25 unidades Smart Fortwo Electric Drive.

Equipado com uma unidade propulsora eléctrica de 41cv, altamente eficiente e com bateria de iões de lítio, que apresenta vantagens decisivas em relação a outros modelos de bateria, incluindo elevada performance, períodos de carregamento mais curtos, maior tempo de vida útil e grande fiabilidade, o smart fortwo electric drive é a alternativa mais económica, amiga do ambiente e compatível com o tráfego urbano.

O custo aproximado de carregamento total desta unidade eléctrica rondará os dois euros, um valor consideravelmente inferior ao de um motor de combustão com uma performance semelhante.

A aceleração dos 0 aos 60 km/h é feita em 6,5 segundos estando a sua velocidade máxima limitada aos 100 km/h.

Deste modo, esta unidade eléctrica combina economia com agilidade e compatibilidade ambiental de forma única neste segmento.

A bateria, que pode ser carregada em qualquer tomada doméstica, dispõe de uma autonomia para 135 quilómetros.

São necessárias três horas e meia para carregar até uma capacidade de 80 por cento e oito horas para atin-

gir a sua capacidade total. De referir ainda que a bateria encontra-se alojada debaixo da carroçaria, não comprometendo o espaço interior.

A fábrica de Hambach, em França, representa desde o seu início um inovador conceito de produção. A linha de montagem foi configurada para corresponder de modo optimizado aos requisitos de montagem e de logística, assegurando processos de produção altamente eficientes.

A partir de 2012, está prevista a produção em série deste modelo eléctrico, fazendo parte do programa regular da gama e comercializado através da Sodicentro, distribuidor oficial Smart.

No decorrer deste ano, as primeiras 1.000 unidades serão entregues a clientes para participarem em diversos projectos de mobilidade em alguns países Europeus, incluindo Portugal, nos EUA e no Canadá.

A Smart tem tido um papel pioneiro, desde 2007, em termos de sistemas de propulsão eléctricos.

Em retrospectiva, a Smart iniciou uma condução isenta de emissões sob as duras condições do dia-a-dia na cidade de Londres.

O feedback dos veículos ao serviço em Londres foi muito positivo e confirmou o elevado grau de maturidade deste conceito de veículo.

Em 2008, foi introduzida a segunda geração do veículo com uma unidade propulsora eléctrica altamente eficiente com bateria de iões de lítio.

Smart Fortwo ElEctric drivE

TECNOLOGIA

A primeira unidade chega a Portugal já no início de Maio para um conjunto de iniciativas em Lisboa e Porto

O custo de carregamento da bateria ronda os dois euros. A autonomia é de 135 quilómetros DIÁRIO AS BEIRAS |30| ABRIL 2010

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CLÁSSICOS

Mimo em 4 rodas Secção de Automóveis Antigos do CAC leva solidariedade a S. Romão O TOQUE a reunir na sede do CAC abriu as hostilidades da viagem em direcção a S. Romão. A “histórica” EN17, também conhecida por Estrada da Beira, colocou à prova as glórias de outros tempos conduzidas por mãos seguras. A curta paragem na Moita da Serra deu para retemperar forças e proporcionar algum descanso à caravana, que, desta vez, integrou uma viatura especial, com prendas para os meninos do Solar do Mimo, centro de acolhimento de crianças e jovens em risco (IPSS), que acolhe actualmente cerca de 14 utentes, entre os quatro e os 18 anos. A sede actual já não reúne as condições necessárias ao funcionamento da instituição, pelo que a construção de um novo edifício permitirá aumentar a qualidade e a capacidade de resposta às solicitações, criando ao mesmo tempo postos de trabalho numa região do nosso país muito carenciada a este

nível.

Em S. Romão, na Escola Evaristo Nogueira, cuja direcção cedeu gentilmente as instalações, a recepção foi memorável. O beberete servido pela Escola Superior de Turismo e Hotelaria de Seia ajudou à festa. A alegria prosseguiu no passeio proporcionado aos mais pequenos nos clássicos que participaram no passeio. Na Câmara Municipal de Seia quer o presidente, Carlos Figueiredo, quer os vereadores aderiram à causa e após a entrega de lembranças por parte do Município, a caravana regressou à Escola Evaristo Nogueira para um excelente almoço recheado de sabores regionais, servido com mestria pela Escola Superior de Turismo e Hotelaria de Seia e abrilhantado pela Tuna das Crianças do Solar do Mimo.

Depois, cada criança recebeu uma prenda (saquinho com uma guloseima e um brin-

quedo), oferta do Clube Automóvel do Centro, e, na ocasião, foi entregue à instituição o resultado da campanha de solidariedade promovida pelos sócios do CAC. As crianças tornaram este momento inesquecível...

O regresso à estrada fez-se pelas ruas de Seia e de S. Romão, sempre na companhia dos pequenos “penduras” que aproveitaram para tirar a limpo o funcionamento da buzina ou dos indicadores de direcção...

Na sede do Rancho Foclorico “os Pastores de S. Romão” cumpriu-se o último capítulo do passeio com um lanche magnífico. A caravana regressou a Coimbra com o sentimento do dever cumprido e a secção de Automóveis Antigos do CAC agradece a colaboração e o apoio da direcção e dos sócios do CAC, pessoal do Bloco Operatório do IPO (Coimbra), Núcleo de Coimbra da Cruz Vermelha, MegaImagem, Rocar, e Noguimóvel.

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CLÁSSICOS ROTA DO CASTELÃO CRUZA CASTAS COM LEITÃO À BAIRRADA Promovida pela Secção de Automóveis Antigos do CAC, a Rota do Castelão deu a provar a cultura e a gastronomia da região.

COM O APOIO do Munícipio de Cantanhede, ROCAR-Automóveis, Martins&FilhosServiços de Reboques e Casa Agrícola Seabra&Seabra, a Rota do Castelão começou manhã cedo com a concentração dos participantes nas instalações da Rocar-Automóveis, na Rua Adriano Lucas, em Coimbra. Os participantes aqueceram o estômago e apreciaram o rol de excelentes viaturas que a ROCAR coloca à disposição de quem procura um semi-novo de qualidade. A visita ao Museu da Pedra, em Cantanhede, antecedeu o almoço na casa agrícola que Maria Pinto Seabra e Pedro Silva Seabra administram com assinalável sucesso. Tudo o que foi à mesa revelou qualidade e, acima de tudo, reflecte o

cuidado de quem está ao leme. Sempre com moderação foram saboreadas várias castas e apreciado o Leitão à Bairrada, que respeitou a tradição: temperado à boa maneira da Bairrada, enfiado no espeto durante duas horas em forno a lenha pelas mãos dos especialistas, surgiu à mesa com o amarelo do ouro, na sua pintura a calor lento.

A simpatia dos anfitriões contribuiu para o êxito da iniciativa da Secção de Automóveis Antigos do Clube Automóvel do Centro que insiste em “andar a fundo”. O programa para este ano inclui, já a 1 de Maio, a Rota da Chanfana, em Junho, o Rali Beira Serra (1.ª hipótese), a 4 de Setembro, o piquenique/almoço partilhado dos sócios, em Setembro/ Outubro, o Rali Beira Serra (2.ª hipótese), a 6 de Novembro, o Passeio a Gondramaz e a 18 de Dezembro, o Jantar de Natal.

A ROTA DO CASTELÃO reuniu um naipe de viaturas de grande fôlego. João Fontes levou à praça o Citroën AC4, de 1929, enquanto Luís Fontes deu nas vistas com o Ford A, de 1932. Já Vítor Roque exibiu com orgulho o Ford Y de 1934 e Fernando Silva o Citroën 2CV de 1954. O Sunbean (1955) de Paulo Simões e o mítico Citroën 2 CV, de 1957, de José Rolo, continuam prontos para as curvas, não desfazendo, é claro, do Mercedes-Benz 180 (1958) de Gonçalo

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Raposo ou do Vauxhall Victor F (1961) de Pedro Banaco. António Vila e o Volvo 121 GT (1963) são dupla de respeito, mas Jorge Dias, no Opel Rekord (1965) e José Segurado num BMW de 1968, assim como João Ramalho, num Fiat 850 Coupé (1968) não deixam os créditos por mãos alheias. No feminino, destaca-se o Datsun 1200 (1969) de Isabel Roque. O Datsun 1000 (1969) de António Almeida, o Mini (1970) e Pedro Damas e o Fiat 600D (1972) de António Lucas são presenças habituais. Em grande forma está o BMW 1602 (1973) de António Costa, o Mazda 818 (1974) de Jorge Silva e o Mini (1974) de Daniel Simões. A vender saúde andam também o BMW 1602 (1974) de Luís Costa, o Corolla (1978) de António Silvestre, o Jaguar Sovereing (1979) de Henrique Stoll, os MG Midget (1979) de Luís Plácido e Fernando Silva, além da Renault 4L (1988) de Fernando Jorge.

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HISTÓRIA

“The Hammer” O primeiro motor AMG V8 deu asas ao 300 CE 5.6. No Verão surgirá o novo V8 Biturbo

Marco importante marco na história da AMG, o M 117, a primeira unidade propulsora de oito cilindros equipada com tecnologia de quatro válvulas, com uma cilindrada de 5,6 litros, 360 cv de potência e 510 Nm de binário, acelerou o 300 CE 5.6 AMG até aos 303 km/h em 1987, tornando este coupé o mais rápido automóvel alemão de produção em série e baptizado pelos fãs norte americanos como “The Hammer”.

O S 63 AMG é uma homenagem à notável história dos potentes motores V8 da AMG, lembrando o espectacular 300 SEL 6.8 AMG, modelo que conquistou a vitória na sua classe e o segundo lugar na classificação geral da AMG nas 24 Horas de SpaFrancorchamps (Bélgica) em 1971, tornando a empresa mundialmente famosa de um dia para o outro.

Decorado com autocolantes dos patrocinadores, tal como o seu histórico antecessor, este potente Classe S apresenta pneumáticos com a dimensão 275/35 R 20 e 325/30 R 20 à frente e atrás, respectivamente, estando ainda equipado com o novo motor AMG

V8, Bi-Turbo, de 5,5 litros e a caixa de sete velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT. No próximo Verão, fará parte da gama AMG um novo motor V8 Biturbo de 5,5 l de cilindrada, com uma potência máxima de 420 kW (571cv) e um binário máximo de 900 Nm. Desenvolvido em Affalterbach, o novo motor apresenta excelentes resultados em termos de consumo de combustível, bem como uma exemplar eficiência: o novo S 63 AMG, cuja versão V8 Bi-Turbo será uma estreia no mercado, consome apenas 10,5 l/100 km (consumo misto NEDC, valor estimado). Este valor representa uma economia de 25 por cento relativamente ao actual modelo S 63 AMG. Entre as principais inovações, destaque para a desportiva caixa de sete velocidades e a função start/ stop no modo de condução “Controlled Efficiency”.

Pela primeira vez, a AMG aproveita as vantagens da injecção directa a gasolina com combustão controlada e injectores piezo eléctricos: graças à alta eficiência termodinâmica, esta tecnologia aproveita o combustí-

vel e baixa as emissões de CO2. O motor V8 Bi-Turbo debita 400 kW (544 cv) de potência e um binário máximo de 800 Nm. Em combinação com o pack AMG Performance, estes valores aumentam para 420 kW (571 cv) e 900 Nm. O novo S 63 AMG, com um consumo misto NEDC estimado de 10,5 l/100 km, é 3,9 litros mais económico que o modelo anterior, apesar de um aumento de potência de 19 cv ou 46 cv e de 170 ou 270 Nm relativamente ao binário. As emissões de CO2 baixaram igualmente, agora com menos 28,5 por cento do que no modelo anterior. Ao mesmo tempo, o S 63 AMG proporciona performances ao nível dos automóveis mais desportivos, acelerando dos 0 aos 100 km/h em 4,5 segundos, sendo a velocidade máxima de 250 km/h (limitada electronicamente). Este modelo, equipado com o Pack AMG Performance, atinge os 100 km/h em apenas 4,4 segundos e uma velocidade máxima de 300 km/h.

Na Sodicentro, distribuidor oficial Mercedes-Benz, em Coimbra, poderá obter mais informações sobre o novo S 63 AMG.

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Um pneu mal cheio tem maior possibilidade de rebentar, afirmam os técnicos. Ora, para ter sempre a pressão correcta, recomenda-se a visita a uma oficina da especialidade. Os franceses do fórum toilef.com sugerem uma “técnica” com enormes capacidades e equipamento topo de gama. Sabese que os pneus slick funcionam melhor a alta temperatura e com tamanha “sabedoria-pneumática”, a segurança está garantida. Podem ocorrer algumas derrapagens, mas... sempre controladas.

Conselhos & Segurança

EDIÇÃO ANTERIOR: Os catalizadores diminuem a emissão de poluentes atmosféricos.

Não é correcto colocar um pneu novo e um pneu desgastado no mesmo eixo, pois esta decisão afectará o comportamento da viatura

fotolegenda

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A aquaplanagem pode ocorrer: - Apenas com pneus lisos - Se a velocidade não for adaptada às condições do piso

O NOVO SUBARU Outback está equipado com o motor boxer diesel. Em Portugal será oferecida exclusivamente a versão equipada com este motor de 4 cilindros e 2.0 litros.

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