610 620 agrotrac brochure fr

AGROTRAC 610 • 620

L’EVOLUTION DE L’AGRICULTURE.

Confort, ergonomie et fonctionnalité.

Destinés aux professionnels qui travaillent au sein d'une grande exploitation et aux entrepreneurs, les modèles Agrotrac 610 et 620 disposent de caractéristiques essentielles qui ont été optimisées en phase de projet pour assurer une productivité sans égale.

La fonctionnalité est le mot d'ordre de cette gamme de tracteurs, conçue pour les grosses

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opérations de labour, préparation au semis et transport. Une technologie essentielle appliquée à la motorisation conforme aux normes Euro IIIA avec turbocompresseur, intercooler et régulation électronique du moteur.

Deux différents types de transmission (vitesse maximum à 40 km/h) et freins à disque sur les quatre roues motrices pour

toujours travailler à une vitesse élevée en toute sécurité. La cabine est spacieuse, ergonomique et fonctionnelle, avec un toit à « visibilité totale ». Ainsi équipés, les tracteurs Agrotrac 610 et 620 deviennent des partenaires parfaits pour travailler en toute tranquillité et le plus confortablement possible.

AVANTAGES Des moteurs Euro IIIA avec turbocompresseur, intercooler et régulation électronique, l'idéal pour les grandes exploitations et les sous-traitants qui recherchent une machine simple mais rentable.

Le rapport poids/puissance s'avère excellent et la charge utile est particulièrement élevée, ce qui permet d'affronter toute sorte

de situations critiques avec les outils tout en compactant le moins possible le terrain.

Vitesse maximale à 40 km/h, deux types de transmission avec mini-réducteur ou super-réducteur et inverseur mécanique pour toujours disposer de la bonne vitesse au champ et sur route.

Puissant système hydraulique avec une capacité de relevage de 7000 kg Sécurité totale grâce au freinage intégral sur les 4 roues motrices, en toutes conditions de travail.

Un système de ventilation à 4 vitesses distribue, à travers 18 buses réglables, un flux d’air idéal en adaptant la température à l'intérieur de la cabine pour assurer le confort optimal de l’opérateur, quelles que soient les conditions climatiques.

Les commandes sont regroupées à droite du conducteur pour donner un sens d'ordre et de commodité.

Le tableau de bord du tracteur Agrotrac fournit des informations claires et complètes à l'opérateur sur son état d'opérabilité.

Une vue vers le haut sans obstacles. Le toit à « visibilité totale » doté d'une trappe vitrée qui recouvre la quasi totalité de la surface permet de contrôler rapidement les opérations en cas d'utilisation du chargeur frontal.

Une cabine bien accessoirisée et confortable.

Suspendue sur silentblocs, elle convainc immédiatement tous ceux qui montent à bord des Agrotrac 610 et 620 : le tuyau d'échappement placé sur le montant de la cabine, la ligne du capot arrondie et les garde-boue fuselés assurent une excellente visibilité.

Le moteur démarre et s'arrête à l'aide d'une clé.

Le poste de conduite et la disposition rationnelle des commandes (regroupées à droite du conducteur) assurent un confort exceptionnel.

Les grandes marches autonettoyantes et la largeur de la porte facilitent l'accès dans la cabine.

Des stores protègent du soleil pour plus de sécurité pendant le transport.

Un système d'éclairage puissant avec 6 phares de travail : 2 sur le toit à l'avant de la cabine ; 2 sur le toit à l'arrière de la cabine et 2 AV à mi-hauteur pour un bon éclairage nocturne.

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Puissance illimitée.

PUISSANCE 100

COUPLE

AGROTRAC 620

Puissance

90

520 70

C (Nm)

P (kW)

80

480

Couple

60

440

50

400 360

40 1000

1200

1400

1600

1800

2000

2200

tours/min

Les performances restent indiscutables grâce à une forte réserve de couple et de puissance.

Les Agrotrac 610 à 140 ch (103 kW) et 620 à 163 ch (120 kW) sont équipés de moteurs puissants et économes qui permettent de travailler de longues heures sans amoindrir les performances.

Le moteur configuré pour cette gamme fait partie de la Série 1000 Euro IIIA 6 cylindres turbo intercooler, doté de pompes d’injection simples pour chaque cylindre qui interviennent à des pressions élevées (jusqu'à 1400 bar) pour mieux pulvériser le carburant.

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La géométrie parfaite de la chambre de combustion et le système d'injection spécial permettent aux moteurs des Agrotrac 610-620 de se conformer aux normes Euro IIIA.

Les tuyaux d'injection sont très courts et identiques, ce qui permet d'obtenir des temps rapides d'injection pour tous les cylindres.

La forme spéciale de la chambre de combustion, grâce à la grande turbulence de l'air à son entrée et au parfait mélange air-carburant, garantit un rendement de combustion optimal.

Le moteur est doté de poussoirs hydrauliques pour la gestion de l'avance à l'injection. Lorsque l'huile est froide, les poussoirs soulèvent légè-

rement l'élément de pompage pour une injection anticipée : ceci optimise le rendement dès le démarrage et élimine la fumée blanche typique des moteurs démarrés à froid. L'autonomie est assurée par un réservoir rotoformé de grande capacité (300 litres).

La régulation électronique du moteur se fait par le biais d'un dispositif électromagnétique qui intervient directement sur la tige à crémaillère des pompes de sorte à déterminer le volume parfait d'injection en fonction de

AVANTAGES Des moteurs turbo intercooler, économiques et fiables, conformes aux normes Euro IIIA.

Inverseur mécanique sur un seul levier pour des inversions rapides et précises.

Moteur souple au couple élevé et à la puissance constante.

Des vitesses parfaitement étagées pour toujours être en parfait accord avec les différentes applications.

Deux transmissions possibles. Toutes à 40 km/h avec mini-réducteur ou superréducteur et 4 vitesses parfaitement synchronisées.

Le régime moteur se règle par un levier sur le montant intermédiaire de la cabine. Possibilité de mémoriser un régime.

l'effort du moteur et de la charge, ce qui optimise la consommation. Des détails qui améliorent constamment la productivité de cette gamme de tracteurs.

Les transmissions sont idéales pour les opérations difficiles de labour et de transport.

La vitesse maximale est fixée à 40 km/h.

Les vitesses sont entièrement synchronisées et un embrayage principal à sec avec disques céramiques à commande hydro­

PdF à deux régimes - 540/1000 embrayages mutidisque à bain d'huile et démarrage modulé pour plus de sécurité au travail.

La prise directe du mouvement de la PdF actionnée par le moteur permet de toujours disposer de la puissance maximale.

Levier d'enclenchement de la prise de force

Transmission 16AV+12AR avec super-réducteur ou transmission 24AV+12AR avec mini-réducteur.

statique assure l'efficacité et la productivité de ces tracteurs.

Une boîte 3 rapports 4 vitesses synchro pour un total de 24 vitesses en marche AV et 12 en marche AR, avec mini-réducteur (réduction de 20 % de la vitesse entre une vitesse et l'autre), levier unique pour l'inverseur et mini-réducteur pour les passages rapides et instantanés.

Possibilité de disposer d'une boîte 3 rapports 4 vitesses synchronisées pour un to-

tal de 16 AV+12AR avec super-réducteur, levier unique pour l'inverseur et super-réducteur. La vitesse minimale est à 0,4 km/h.

La prise de force, à 2 régimes 540/1 000 avec embrayage multidisque en bain d'huile s'enclenche par une commande mécanique présente sur la console, à droite du conducteur. La prise directe du mouvement de la PdF actionnée par le moteur réduit considérablement les pertes de puissance et le niveau de bruit.

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Puissance HYDRAULIQUE, productivité totale.

Les Agrotrac sont dotés d'un système hydraulique puissant et dynamique, en mesure de manœuvrer des équipements ultra sophistiqués à l'arrière et d'un système hydraulique centre ouvert, avec une pompe de 68 l/min, qui permet d'affronter toute sorte de situations critiques avec les outils. Ils disposent également d'un relevage arrière à commande mécanique dont la capacité peut atteindre 5400/7000 kg et, pour compléter le tout, de 5 ou 6 distributeurs auxiliaires hydrauliques.

Les 4 freins à disque à bain d'huile à actionnement hydrostatique immobilisent

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les Agrotrac 610 et 620 en toute sécurité, y compris en présence de charges importantes. Un circuit hydraulique assure un braquage toujours « souple » grâce à une pompe séparée qui gouverne deux vérins double effet situés à l'arrière du pont AV, faisant office de protection en cas de chocs. Angle de braquage de 50°.

Dans des conditions de travail critiques, les différentiels AR et AV répondent à 100 % à une commande mécanique par pédale pour permettre la traction maximale.

Les réducteurs arrière « Heavy duty » qui transmettent la puissance du moteur aux

roues à travers un système d'engrenages épicycloïdaux permettent de travailler aisément avec des outils lourds attelés à l'arrière. Le pont AR réglable permet d'adapter facilement la voie au type de culture.

AVANTAGES Grande capacité de relevage jusqu'à 7000 kg.

Traction maximale grâce au blocage (100 %) des différentiels AV et AR.

Débit du système hydraulique à 68 l/min.

4 ou 6 distributeurs auxiliaires pour contrôler toute sorte d'outils.

Levier d'enclenchement des 4 roues motrices pour l'Agrotrac 610-620.

Une pédale permet d'enclencher à 100 % le différentiel avant et arrière. (Agrotrac 610-620).

Deux leviers permettent de contrôler les bras de relevage AR : le levier jaune permet de soulever/abaisser l'outil ; le levier vert sert au réglage (position, effort, mixte, flottante). Les leviers bleus permettent de déplacer les distributeurs simple ou double effet.

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UN ENTRETIEN SIMPLE ET RAPIDE.

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Contrôle rapide du niveau d'huile grâce à l'accès facilité au réservoir.

Le filtre à air se remplace en un tour de main.

Les opérations de maintenance sont espacées et les points principaux destinés à l'entretien sont faciles d'accès grâce à des flancs qui se démontent en un tour de main sans outils et au capot qui s'ouvre en appuyant tout simplement sur un bouton. Tous les points permettant d'accéder facilement au moteur sont regroupés sur le côté droit. Vous pouvez contrôler le

filtre et le niveau d'huile sans soulever le capot. Les intervalles de vidange ont été largement espacés pour vous permettre de réaliser de réelles économies et vous éviter de perdre du temps. 500 heures pour l’huile moteur et 1200 heures pour l’huile de la transmission.

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CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES.

Version MOTEUR Cylindres/Cylindrée

nbre/cm3

Aspiration

610

620

4RM

4RM

1000.6 WTI TIER III A

1000.6 WTI TIER III A

6/6000

6/6000

Turbo intercooler

Turbo intercooler

Puissance maxi homologuée (2000/25/CE)

ch/kW

140/103

163/120

Régime nominal

tr/min

2350

2350

Nm

510

624

tr/min

1600

1600

Couple maxi Régime de couple maxi Réserve de couple

%

22

27

Refroidissement

par eau-huile

Régulation du moteur

électronique

Filtre à air

à sec avec double cartouche

Silencieux sous le capot Capacité du réservoir à carburant std/opt

avec sortie verticale 160+140

litres 16.9 R38

18.4 R38

Longueur maxi sans bras inférieurs

DIMENSIONS ET POIDS (avec pneumatiques arrière) mm

4264

4324

Largeur mini/maxi

mm

2170-2670

2216-2424

Hauteur maxi à la cabine

mm

2977

Garde au sol

mm

500

2810 530

Empattement

mm

2750

2750

Voie avant mini - maxi

mm

1826-1944

1826-1944

Voie arrière mini - maxi

mm

1794-1802

1794-1802

kg

5450-5250

5700-5500

Poids avec cabine/plate-forme Transmission Embrayage de boîte de vitesses

à disque, autoréglable, à commande hydrostatique

Boîte de vitesses mécanique 16 AV + 12 AR

3 gammes de 4 rapports synchronisés, avec super-réducteur

Boîte de vitesses mécanique 24 AV + 12 AR

3 gammes de 4 rapports synchronisés, avec mini-réducteur

Vitesse maximale

km/h

Inverseur

40 mécanique

Enclenchement différentiel arrière

mécanique - réducteurs épicycloïdaux finaux

Graissage

sous pression

Prise de force Arrière Embrayage Régime

multidisque à bain d'huile avec enclenchement indépendant tr/min

540 - 1000

FREINS ET DIRECTION Freinage

monodisque à bain d'huile

Frein de stationnement

multidisque à bain d'huile à commande mécanique

Direction hydrostatique avec pompe indépendante Angle de braquage

double effet avec pompe indépendante 4RM

50°

PONT AVANT engagement-dégagement pont AV Blocage de différentiel AV Masses avant

10

mécanique mécanique jusqu'à 12 x 40 kg maxi

610

620

RELEVAGE HYDRAULIQUE Relevage arrière

mécanique

Capacité maxi de relevage Débit de la pompe Distributeurs hydrauliques auxiliaires

kg

5400 ou 7000

l/min

68

nbre de voies

4/6

Attelage 3-points (bras inférieurs et troisième point)

rotules fixes à accouplement automatique

Chandelle droite et stabilisateurs

à réglage mécanique

POSTE DE CONDUITE Cabine

suspendue sur 4 silentblocs, système de ventilation interne et toit à « visibilité totale »

Combiné d'instruments

analogique

Climatisation

chauffage et climatisation

Siège du conducteur

réglable en hauteur, en longueur et en fonction du poids du conducteur

16AV + 12 AR - BOÎTE DE VITESSES AVEC SUPER-RÉDUCTEUR - VITESSE EN KM/H À 2300 TR/MIN AVEC PNEUMATIQUES ARRIÈRE 16.9 R34 Super-réducteur

Lentes

Moyennes

Rapides

1

0,43

1,19

3,78

12,01

2

0,65

1,77

5,65

17,94

3

0,97

2,64

8,40

26,70

4

1,36

3,70

11,77

37,41

Les vitesses en marche arrière sont les mêmes que celles en marche avant sans super-réducteur

24 AV + 12 AR - BOÎTE DE VITESSES AVEC MINI-RÉDUCTEUR - VITESSE EN KM/H À 2350 TR/MIN AVEC PNEUMATIQUES ARRIÈRE 18.4 R38 Lentes

Moyennes

Rapides

L SP

L

M SP

M

H SP

H

1

0,97

1,19

3,10

3,78

9,85

12,01

2

1,45

1,77

4,63

5,64

14,71

17,94

3

2,17

2,64

6,89

8,40

21,90

26,69

4

3,04

3,70

9,66

11,77

30,69

37,41

LES VITESSES EN MARCHE AR SONT LES MÊMES QUE CELLES EN MARCHE AV SANS MINI-RÉDUCTEUR

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Les caractéristiques techniques et les dessins n'ont qu'un caractère indicatif. En s'efforçant de fournir un produit répondant toujours plus à vos exigences, DEUTZ-FAHR se réserve le droit d'apporter des modifications à tout moment et sans obligation de préavis.

Référence : 308.8371.2.4 - 09/12 - CFV

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