SAN PEDRO DIAGNÓSTICO DEL ESTADO ACTUAL DISEÑO VI
INTEGRANTES: Espinoza Llancay Geraldine Jossie Espirilla Sutta Angela Suady Giraldo Masias Canela Desire Andre Quillahuaman Goyzueta Rios Choque Maria del Pilar Rojas Rojas Camila Fernanda
PROBLEMÁTICA PROBLEMA GENERAL RUPTURA SOCIAL ENTRE LA ZONA TURÍSTICA Y COMERCIAL DEL BARRIO DE SAN PEDRO OCASIONADA POR LA TUGURIZACIÓN RED DE PLAZAS SIMBÓLICAS
MOVIMIENTO TURÍSTICO EL AÑO 2018 Visitantes en Cusco del año 2018, 4,5 según Ministerio de Turismo y MILLONES Comercio Exterior
DINÁMICA SOCIO CULTURAL DINÁMICA TURÍSTICA
2,8 MILLONES
Visitantes Nacionales que visitaron Cusco el año 2018.
1,7 MILLONES
Turistas extranjeros que visitaron Cusco el año 2018.
118, 000
50 %
EL C.H GENERA VIAJES DIARIOS EXTERNOS Y EN TODOS LOS MODOS DE TRANSPORTE
53.15 %
DEL TOTAL DE LOTES MATRICES DEL CENTRO HISTÓRICO SE ENCUENTRAN TUGURIZADOS
DE LOS VIAJES EN EL CENTRO HISTÓRICO SE REALIZAN A PIE
74.75 %
ALBERGAN AL 74.75% HABITANTES DEL CENTRO HISTÓRICOS
80.8%
DE LAS VIVIENDAS CATASTRADAS PRESENTAN ALGÚN TIPO DE TUGURIO
NÚMERO DE ESTABLECIMIENTOS DE LOS PRESTADORES DE SERVICIOS TURÍSTICOS
DINÁMICA SOCIO ECONÓMICA EJE SOCIO ECONÓMICO
Vibraciones del tránsito fragilizan construcciones
Algunas Calles sin acera
FUENTE: MINCETUR, ESTADISTICAS DE TURISMO 2017
FUENTE: PANORAMA DE LA MOVILIDAD EN LA CIUDAD DE CUSCO (PERÚ) Plan de desarrollo metropolitano Cusco 2017-2037
FUENTE: PLAN DE MOVILIDAD Y ESPACIO PÚBLICO DE CUSCO, CUSCO 2016
FUENTE: PANORAMA DE LA MOVILIDAD EN LA CIUDAD DE CUSCO (PERÚ) Plan de desarrollo metropolitano Cusco 2017-2037
PROBLEMAS ESPECÍFICOS ESTACIÓN
CONFLICTO POR LA VÍA FERROVIARIA Y CONTAMINACIÓN ACUSTICA GENERADAS POR LA PRESENCIA DE LA ESTACIÓN SAN PEDRO Alameda Pachacutec
PUNTO DE CONFLITO DE VIA FERREA Y LA RED VIAL
66.6 db
Centro Histórico
72.2 db
Av. La Cultura C.CC.
74 db
0 db
25 db
Destaca el punto situado en la Avenida Baja, cerca del Mercado Central, en el que en todas las franjas horarias se superan los 70 dBA.
50 db
75 db
Cableado Deficiente Anuncios Publicitarios 0 - 60 db Valores aptos para Zonas Residenciales
CONTAMINACIÓN ACUSTICA
0 - 70 db Valores aptos para Zonas Comerciales
Vibraciones del tránsito fragilizan construcciones
0 - 80 db Valores aptos para Zonas Industriales 0 - 50 db Valores aptos para Zonas de Protección Especial FUENTE: GOBIERNO MUNICIPAL DEL CUSCO, ACTUALIZACION DEL PLAN MAESTRO DEL CENTRO HISTORICO DEL CUSCO 2018 - 2028, 2018
SOCIO-ECONÓMICO
DESORDEN E INSEGURIDAD EN LA VÍA PÚBLICA POR ACTIVIDAD COMERCIAL NO REGULADA COMERCIO NO REGULADO E INVASIÓN EN LA VÍA PÚBLICA
3000 Causa del Desorden
ZONAS CON MAYOR INCIDENCIA DE INSEGURIDAD
VENDEDORES AMBULANTES EN LOS ALREDEDORES DEL MERCADO MAYORISTA CENTRO HISTÓRICO Peligro para el Patrimonio
Expendio de droga Maltrato Infantil
Riesgos en la Salud
Contra la vida, el cuerpo y la salud
FUENTE: DIARIO EL COMERCIOINFORMALIDAD EN EL MERCADO CASCAPARO Y MERCADO CENTRAL CUSCO.
36 %
INSEGURIDAD SOCIAL
Contra la Libertad
DE LOS 105 ESTABLECIMIENTOS 36% SON LOCALES CON DIVERSIÓN NOCTURA EN CENTRO HISTÓRICO
Peligro contra el Patrimonio Violación
FUENTE: PLAN CUSCO, MOVILIDAD Y ESPACIOS PÚBLICOS
FUENTE: GOBIERNO MUNICIPAL DEL CUSCO, ACTUALIZACION DEL PLAN MAESTRO DEL CENTRO HISTORICO DEL CUSCO 2018 - 2028, 2018
FÍSICO CONSTRUIDO
ALTERACIÓN DE LA RED VIAL (DETERIORO DE VIAS Y SEÑALETICA) Y DEFICIENCIAS EN SERVICIOS DE DESAGUE, Y ALUMBRADO PÚBLICO. TRANSPORTE
JERARQUIZACIÓN VIAL VIA URBANA ARTERIAL VIA URBANA COLECTORA
FLUJO VEHICULAR ALTO FLUJO VEHICULAR MEDIO FLUJO VEHICULAR
NODOS DE ARTICULACIÓN
VÍAS DE MAYOR DEMANDA POR PEATONES
Taxi 9%
Particular 3%
Escolar 3%
NODOS CRÍTICOS
FLUJO MEDIO 14%
FLUJO MUY ALTO 16%
Caminando 50%
NODOS DE MAYOR CONFLICTO
Transporte Público 35%
Fuente: Grafica elaborada según Diagnóstico de Plan Maestro del Cusco
FLUJO VEHICULAR
FLUJO PEATONAL
FLUJO ALTO 70%
FLUJO PEATONAL FLUJO PEATONAL MUY ALTO
NÚMERO DE RUTAS DE TRANSPORTE
ALTO FLUJO PEATONAL
Fuente: Grafica elaborada según Diagnóstico de Plan Maestro del Cusco
1500 - 2000 personas/hora FLUJO PEATONAL ALTO 1000 - 1500 personas/hora Fuente: Plan de Movilidad y Espacio Público del Cusco 2016.
MEDIO FLUJO PEATONAL
FLUJO PEATONAL MEDIO 500 - 1000 personas/hora FLUJO PEATONAL BAJO
0 - 500 personas/hora
AMBIENTAL
ALTOS NIVELES DE CONTAMINACIÓN EN SECTOR DEL MERCADO CASCCAPARO Y FALTA DE ÁREAS VERDES PUBLICAS ÁREA VERDE PÚBLICA SECTOR DE CONTAMINACIÓN POR RESIDUOS Y MALOS OLORES
1.33 m2
10%
ÁREA NETA PÚBLICA EN EL CENTRO HISTÓRICO
ÁREA VERDE DESTINADA EN EL CENTRO HISTÓRICO
Fuente: Grafica elaborada según Diagnóstico de Plan Maestro del Cusco
RESIDUOS DE LA PROVINCIA CUSCO: 434.83 TN/DIA
RESIDUOS DE OTROS DISTRITOS 354.83 Tonelada/dia
Fuente: Grafica elaborada según Diagnóstico DIRCETUR SELIP 2020
RESIDUOS DE CENTRO HISTÓRICO 80 Tonelada/dia
MASTER PLAN CONCEPTO
E CO NÓ
AL
Plaza San Francisco
EQUIPAMIENTO TENTATIVO
CENTRO CÍVICO CULTURAL
Plazoleta San Pedro
Museo de Etnografía y Folklore
O IC
I OC
Iglesia de San Francisco
Los centros cívicos son equipamientos socioculturales de carácter público, ubicados en los distintos barrios o distritos de la ciudad. Espacios polivalentes adaptados a distintos usos.
Iglesia de San Pedro Iglesia de Santa Clara
M
S
INTEGRACIÓN DEL BARRIO DE SAN PEDRO A TRAVÉS DEL QHAPAQ ÑAN
Puente de la Almudena
Mercado de San Pedro
NIAL
CULTUR
CENTRO CULTURAL
Centro Cívico Cultural
RI
AL
MO
Son espacios de encuentro de articulación de procesos sociales y culturales que posibilitan la inclusión de la población.
EC
PA OLÓ
T
Parque Cultural
CENTRO DE CONVENCIONES Un centro de convenciones es un lugar construido con el propósito de juntar asambleas, conferencias, seminarios o agrupaciones de diferentes caracteres
GICO
OBJETIVO
ZONA COMERCIAL
Unificar los sectores turísticos y comerciales a través de ejes conectores que permitan la integración social y la interacción entre el local y el visitante en un ambiente con condiciones óptimas reduciendo la contaminación.
ESTRATEGIAS HOMOGENIZAR LAS CONDICIONES DE LAS ZONAS TURÍSTICA Y COMERCIAL
NECESIDADES NATURAL COMUNES
TURISTA
GENERAR NUEVOS ESPACIOS DE ESPARCIMIENTO REHABILITAR Y ORDENAR LAS ZONAS COMERCIALES CONSERVAR Y REVALORAR LAS EDIFICACIONES PATRIMONIALES Y MONUMENTALES REGENERACIÓN Y DESARROLLO DE NUEVOS EQUIPAMIENTOS PARA ABASTECES LAS NECESIDADES DEL BARRIO Y LA CIUDAD REINTEGRAR Y REVALORAR LA RUTA DEL QHAPAQ ÑAN REVITALIZACIÓN DEL SECTOR PARA REDUCIR LA CONTAMINACIÓN Y LA INSEGURIDAD SOCIAL
TRANQUILIDAD EN LA ZONA ESPACIOS DE ESPARCIMIENTO ESPACIOS DE EXPRESIÓN CULTURAL
ÁREAS PUBLICAS CONTROLADAS Área públicas que permita la interacción de las persona y brinden una atmosfera de tranquilidad
PARTICIPACIÓN CIUDADANA CONDICIONES DE SEGURIDAD FÍSICA Y MATERIAL ESPACIOS RECREACIÓN PUBLICA
PRIORIZAR LA MOVILIDAD DEL PEATÓN REORGANIZAR EL FLUJO VEHICULAR PÚBLICO Y PRIVADO
Una zona comercial evocada a servicios netamente del Centro Cívico Cultural
OBJETIVOS
FALTA DE INFORMACIÓN E ILUSTRACIÓN CULTURAL
POTENCIAR LA PARTICIPACIÓN CIUDADANA PARA FOMENTAR LA IDENTIDAD
INTERACCIÓN CON PERSONAS DEL LUGAR: TURISMO LOCAL
PROMOVER EL SENTIDO DE PERTENECIA FOMENTAR LAS EXPRESIONES CULTURALES
LIMITACIONES SEGÚN LA ACTUALIZACION DEL PLAN MAESTRO DEL CENTRO HISTORICO DEL CUSCO 2018 - 2028, TOMO II, SE PROHIBE: Terminales terrestres: Espacio físico en el cual se da inicio y fin a líneas de servicio de transporte interurbano o interprovincial de un determinado tipo de transporte (minivan, ómnibus, buses de turismo y buses panorámicos o mirabuses).
POTENCIAR EL SECTOR A PARTIR DE PLAZAS Y CONEXIÓN CON EL CARACTER CULTURAL DIFUNDIR Y PROMOVER ACTIVIDADES DEL SECTOR QUE CONTRARESTEN LA INSEGURIDAD - DELINCUENCIA
EJE QUE CONTEMPLA EL QHAPAQ ÑAN Qhapac Ñan es un símbolo de la extensión del imperio incaico que esta constituido por un sistema de caminos preincaicos e incaicos. La ciudad del Cusco se organizaba en función de un sistema vial, constituidos por los caminos que conducían a los cuatro Suyos. y el camino del Contisuyo y Antisuyo eran los que cruzaban por el barrio de San Pedro
EJE DE INTEGRACIÓN CENTRO CÍVICO CULTURAL PARQUE CULTURAL
RESIDENCIAS
CENTRO COMUNAL ZONA GASTRONÓMICA MUSEO DE ETNOGRAFÍA Y FOLKLORE
REGENERACIÓN Y N.D.
INMUEBLES MONUMENTALES Y PATRIMONIALES VÍAS
PLAZAS
COMERCIOS
PARQUES
REHABILITACIÓN
PRIMERA PRIORIDAD SEGUNDA PRIORIDAD
CONSERVACIÓN
Se plantea el eje como principal integrador que conecta las zona comercial y turistica del barrio de San Pedro
FLUJO PEATONAL
FLUJO PEATONAL CON TOLERANCIA DE VEHÍCULOS FLUJO VEHICULAR MEDIO
EJES DE INTEGRACIÓN
FLUJO VEHICULAR ALTO
FLUJOS VIALES
EJES DE INTEGRACIÓN
SAN PEDRO