SAN PEDRO

SAN PEDRO DIAGNÓSTICO DEL ESTADO ACTUAL DISEÑO VI

INTEGRANTES: Espinoza Llancay Geraldine Jossie Espirilla Sutta Angela Suady Giraldo Masias Canela Desire Andre Quillahuaman Goyzueta Rios Choque Maria del Pilar Rojas Rojas Camila Fernanda

PROBLEMÁTICA PROBLEMA GENERAL RUPTURA SOCIAL ENTRE LA ZONA TURÍSTICA Y COMERCIAL DEL BARRIO DE SAN PEDRO OCASIONADA POR LA TUGURIZACIÓN RED DE PLAZAS SIMBÓLICAS

MOVIMIENTO TURÍSTICO EL AÑO 2018 Visitantes en Cusco del año 2018, 4,5 según Ministerio de Turismo y MILLONES Comercio Exterior

DINÁMICA SOCIO CULTURAL DINÁMICA TURÍSTICA

2,8 MILLONES

Visitantes Nacionales que visitaron Cusco el año 2018.

1,7 MILLONES

Turistas extranjeros que visitaron Cusco el año 2018.

118, 000

50 %

EL C.H GENERA VIAJES DIARIOS EXTERNOS Y EN TODOS LOS MODOS DE TRANSPORTE

53.15 %

DEL TOTAL DE LOTES MATRICES DEL CENTRO HISTÓRICO SE ENCUENTRAN TUGURIZADOS

DE LOS VIAJES EN EL CENTRO HISTÓRICO SE REALIZAN A PIE

74.75 %

ALBERGAN AL 74.75% HABITANTES DEL CENTRO HISTÓRICOS

80.8%

DE LAS VIVIENDAS CATASTRADAS PRESENTAN ALGÚN TIPO DE TUGURIO

NÚMERO DE ESTABLECIMIENTOS DE LOS PRESTADORES DE SERVICIOS TURÍSTICOS

DINÁMICA SOCIO ECONÓMICA EJE SOCIO ECONÓMICO

Vibraciones del tránsito fragilizan construcciones

Algunas Calles sin acera

FUENTE: MINCETUR, ESTADISTICAS DE TURISMO 2017

FUENTE: PANORAMA DE LA MOVILIDAD EN LA CIUDAD DE CUSCO (PERÚ) Plan de desarrollo metropolitano Cusco 2017-2037

FUENTE: PLAN DE MOVILIDAD Y ESPACIO PÚBLICO DE CUSCO, CUSCO 2016

FUENTE: PANORAMA DE LA MOVILIDAD EN LA CIUDAD DE CUSCO (PERÚ) Plan de desarrollo metropolitano Cusco 2017-2037

PROBLEMAS ESPECÍFICOS ESTACIÓN

CONFLICTO POR LA VÍA FERROVIARIA Y CONTAMINACIÓN ACUSTICA GENERADAS POR LA PRESENCIA DE LA ESTACIÓN SAN PEDRO Alameda Pachacutec

PUNTO DE CONFLITO DE VIA FERREA Y LA RED VIAL

66.6 db

Centro Histórico

72.2 db

Av. La Cultura C.CC.

74 db

0 db

25 db

Destaca el punto situado en la Avenida Baja, cerca del Mercado Central, en el que en todas las franjas horarias se superan los 70 dBA.

50 db

75 db

Cableado Deficiente Anuncios Publicitarios 0 - 60 db Valores aptos para Zonas Residenciales

CONTAMINACIÓN ACUSTICA

0 - 70 db Valores aptos para Zonas Comerciales

Vibraciones del tránsito fragilizan construcciones

0 - 80 db Valores aptos para Zonas Industriales 0 - 50 db Valores aptos para Zonas de Protección Especial FUENTE: GOBIERNO MUNICIPAL DEL CUSCO, ACTUALIZACION DEL PLAN MAESTRO DEL CENTRO HISTORICO DEL CUSCO 2018 - 2028, 2018

SOCIO-ECONÓMICO

DESORDEN E INSEGURIDAD EN LA VÍA PÚBLICA POR ACTIVIDAD COMERCIAL NO REGULADA COMERCIO NO REGULADO E INVASIÓN EN LA VÍA PÚBLICA

3000 Causa del Desorden

ZONAS CON MAYOR INCIDENCIA DE INSEGURIDAD

VENDEDORES AMBULANTES EN LOS ALREDEDORES DEL MERCADO MAYORISTA CENTRO HISTÓRICO Peligro para el Patrimonio

Expendio de droga Maltrato Infantil

Riesgos en la Salud

Contra la vida, el cuerpo y la salud

FUENTE: DIARIO EL COMERCIOINFORMALIDAD EN EL MERCADO CASCAPARO Y MERCADO CENTRAL CUSCO.

36 %

INSEGURIDAD SOCIAL

Contra la Libertad

DE LOS 105 ESTABLECIMIENTOS 36% SON LOCALES CON DIVERSIÓN NOCTURA EN CENTRO HISTÓRICO

Peligro contra el Patrimonio Violación

FUENTE: PLAN CUSCO, MOVILIDAD Y ESPACIOS PÚBLICOS

FUENTE: GOBIERNO MUNICIPAL DEL CUSCO, ACTUALIZACION DEL PLAN MAESTRO DEL CENTRO HISTORICO DEL CUSCO 2018 - 2028, 2018

FÍSICO CONSTRUIDO

ALTERACIÓN DE LA RED VIAL (DETERIORO DE VIAS Y SEÑALETICA) Y DEFICIENCIAS EN SERVICIOS DE DESAGUE, Y ALUMBRADO PÚBLICO. TRANSPORTE

JERARQUIZACIÓN VIAL VIA URBANA ARTERIAL VIA URBANA COLECTORA

FLUJO VEHICULAR ALTO FLUJO VEHICULAR MEDIO FLUJO VEHICULAR

NODOS DE ARTICULACIÓN

VÍAS DE MAYOR DEMANDA POR PEATONES

Taxi 9%

Particular 3%

Escolar 3%

NODOS CRÍTICOS

FLUJO MEDIO 14%

FLUJO MUY ALTO 16%

Caminando 50%

NODOS DE MAYOR CONFLICTO

Transporte Público 35%

Fuente: Grafica elaborada según Diagnóstico de Plan Maestro del Cusco

FLUJO VEHICULAR

FLUJO PEATONAL

FLUJO ALTO 70%

FLUJO PEATONAL FLUJO PEATONAL MUY ALTO

NÚMERO DE RUTAS DE TRANSPORTE

ALTO FLUJO PEATONAL

Fuente: Grafica elaborada según Diagnóstico de Plan Maestro del Cusco

1500 - 2000 personas/hora FLUJO PEATONAL ALTO 1000 - 1500 personas/hora Fuente: Plan de Movilidad y Espacio Público del Cusco 2016.

MEDIO FLUJO PEATONAL

FLUJO PEATONAL MEDIO 500 - 1000 personas/hora FLUJO PEATONAL BAJO

0 - 500 personas/hora

AMBIENTAL

ALTOS NIVELES DE CONTAMINACIÓN EN SECTOR DEL MERCADO CASCCAPARO Y FALTA DE ÁREAS VERDES PUBLICAS ÁREA VERDE PÚBLICA SECTOR DE CONTAMINACIÓN POR RESIDUOS Y MALOS OLORES

1.33 m2

10%

ÁREA NETA PÚBLICA EN EL CENTRO HISTÓRICO

ÁREA VERDE DESTINADA EN EL CENTRO HISTÓRICO

Fuente: Grafica elaborada según Diagnóstico de Plan Maestro del Cusco

RESIDUOS DE LA PROVINCIA CUSCO: 434.83 TN/DIA

RESIDUOS DE OTROS DISTRITOS 354.83 Tonelada/dia

Fuente: Grafica elaborada según Diagnóstico DIRCETUR SELIP 2020

RESIDUOS DE CENTRO HISTÓRICO 80 Tonelada/dia

MASTER PLAN CONCEPTO

E CO NÓ

AL

Plaza San Francisco

EQUIPAMIENTO TENTATIVO

CENTRO CÍVICO CULTURAL

Plazoleta San Pedro

Museo de Etnografía y Folklore

O IC

I OC

Iglesia de San Francisco

Los centros cívicos son equipamientos socioculturales de carácter público, ubicados en los distintos barrios o distritos de la ciudad. Espacios polivalentes adaptados a distintos usos.

Iglesia de San Pedro Iglesia de Santa Clara

M

S

INTEGRACIÓN DEL BARRIO DE SAN PEDRO A TRAVÉS DEL QHAPAQ ÑAN

Puente de la Almudena

Mercado de San Pedro

NIAL

CULTUR

CENTRO CULTURAL

Centro Cívico Cultural

RI

AL

MO

Son espacios de encuentro de articulación de procesos sociales y culturales que posibilitan la inclusión de la población.

EC

PA OLÓ

T

Parque Cultural

CENTRO DE CONVENCIONES Un centro de convenciones es un lugar construido con el propósito de juntar asambleas, conferencias, seminarios o agrupaciones de diferentes caracteres

GICO

OBJETIVO

ZONA COMERCIAL

Unificar los sectores turísticos y comerciales a través de ejes conectores que permitan la integración social y la interacción entre el local y el visitante en un ambiente con condiciones óptimas reduciendo la contaminación.

ESTRATEGIAS HOMOGENIZAR LAS CONDICIONES DE LAS ZONAS TURÍSTICA Y COMERCIAL

NECESIDADES NATURAL COMUNES

TURISTA

GENERAR NUEVOS ESPACIOS DE ESPARCIMIENTO REHABILITAR Y ORDENAR LAS ZONAS COMERCIALES CONSERVAR Y REVALORAR LAS EDIFICACIONES PATRIMONIALES Y MONUMENTALES REGENERACIÓN Y DESARROLLO DE NUEVOS EQUIPAMIENTOS PARA ABASTECES LAS NECESIDADES DEL BARRIO Y LA CIUDAD REINTEGRAR Y REVALORAR LA RUTA DEL QHAPAQ ÑAN REVITALIZACIÓN DEL SECTOR PARA REDUCIR LA CONTAMINACIÓN Y LA INSEGURIDAD SOCIAL

TRANQUILIDAD EN LA ZONA ESPACIOS DE ESPARCIMIENTO ESPACIOS DE EXPRESIÓN CULTURAL

ÁREAS PUBLICAS CONTROLADAS Área públicas que permita la interacción de las persona y brinden una atmosfera de tranquilidad

PARTICIPACIÓN CIUDADANA CONDICIONES DE SEGURIDAD FÍSICA Y MATERIAL ESPACIOS RECREACIÓN PUBLICA

PRIORIZAR LA MOVILIDAD DEL PEATÓN REORGANIZAR EL FLUJO VEHICULAR PÚBLICO Y PRIVADO

Una zona comercial evocada a servicios netamente del Centro Cívico Cultural

OBJETIVOS

FALTA DE INFORMACIÓN E ILUSTRACIÓN CULTURAL

POTENCIAR LA PARTICIPACIÓN CIUDADANA PARA FOMENTAR LA IDENTIDAD

INTERACCIÓN CON PERSONAS DEL LUGAR: TURISMO LOCAL

PROMOVER EL SENTIDO DE PERTENECIA FOMENTAR LAS EXPRESIONES CULTURALES

LIMITACIONES SEGÚN LA ACTUALIZACION DEL PLAN MAESTRO DEL CENTRO HISTORICO DEL CUSCO 2018 - 2028, TOMO II, SE PROHIBE: Terminales terrestres: Espacio físico en el cual se da inicio y fin a líneas de servicio de transporte interurbano o interprovincial de un determinado tipo de transporte (minivan, ómnibus, buses de turismo y buses panorámicos o mirabuses).

POTENCIAR EL SECTOR A PARTIR DE PLAZAS Y CONEXIÓN CON EL CARACTER CULTURAL DIFUNDIR Y PROMOVER ACTIVIDADES DEL SECTOR QUE CONTRARESTEN LA INSEGURIDAD - DELINCUENCIA

EJE QUE CONTEMPLA EL QHAPAQ ÑAN Qhapac Ñan es un símbolo de la extensión del imperio incaico que esta constituido por un sistema de caminos preincaicos e incaicos.

La ciudad del Cusco se organizaba en función de un sistema vial, constituidos por los caminos que conducían a los cuatro Suyos. y el camino del Contisuyo y Antisuyo eran los que cruzaban por el barrio de San Pedro

EJE DE INTEGRACIÓN CENTRO CÍVICO CULTURAL PARQUE CULTURAL

RESIDENCIAS

CENTRO COMUNAL ZONA GASTRONÓMICA MUSEO DE ETNOGRAFÍA Y FOLKLORE

REGENERACIÓN Y N.D.

INMUEBLES MONUMENTALES Y PATRIMONIALES VÍAS

PLAZAS

COMERCIOS

PARQUES

REHABILITACIÓN

PRIMERA PRIORIDAD SEGUNDA PRIORIDAD

CONSERVACIÓN

Se plantea el eje como principal integrador que conecta las zona comercial y turistica del barrio de San Pedro

FLUJO PEATONAL

FLUJO PEATONAL CON TOLERANCIA DE VEHÍCULOS FLUJO VEHICULAR MEDIO

EJES DE INTEGRACIÓN

FLUJO VEHICULAR ALTO

FLUJOS VIALES

EJES DE INTEGRACIÓN

SAN PEDRO