Desafio Exportar N° 97

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L A

R E V I S T A

D E L

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EXPORTAR

C O M E R C I O

E X T E R I O R

6 EDITORIAL “Cómo estupidizar al soberano…”.

Por Richard Leslie Ramsay.

8 INVERSIONES “Seduciendo a Chevron: exportación sin retenciones y libre disposición de divisas”.

Por Lic. Marcela Viviana Jaimes.

Pag.

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Editor/Director Richard Leslie Ramsay Subdirector General Ronald Leslie Ramsay

Tarjetas: ¿Cómo prevenir la mora en las tarjetas de crédito?.

Por Carlos Alises y Rubén Kossacoff.

16 ENTREVISTA EXCLUSIVA

52 INDUSTRIA

“Argentina tiene un sistema político que atrasa”.

Entrevista a Claudio Lozano.

Por Richard Leslie Ramsay.

24 PRODUCCIÓN

Diseño Gráfico Ronald Leslie Ramsay

Global Exar: “Podemos levantar una carga en un pueblito de china y entregarla en cualquier fábrica de Argentina”.

Entrevista a Hernán Calabró y Marcelo Guckenheimer.

Por Lic. Marcela Viviana Jaimes.

32 HIDROVÍA “Un fuerte reclamo”.

“El adiós a un verdadero Capitán”.

Por Richard Leslie Ramsay.

36 PUERTOS La revista de comercio exterior es una publicación de Network Producciones SRL. Av. Maipú 2337 piso 4º depto. b

“Sergio Borrelli analiza el Puerto de Buenos Aires”.

Hamburg Süd: “El desafío comenzó” Por Richard Leslie Ramsay.

(1636) Olivos - Buenos Aires.

“Mayor frecuencia de buques Super Post Panamax en el Puerto de Buenos Aires”.

Tel/Fax (00 54 11) 4005 5006 líneas rotativas.

“Los que suman y los que restan”.

Email: desafio@desafioexportar.com.ar

www.desafioexportar.com.ar www.networkproducciones.com

Arlog: “Coyuntura económica y logística”.

“¿En qué invierten los argentinos?”.

26 EMPRESAS

Desafío Exportar

“Acuerdo aduanero” .

50 BANCOS

Gerente Comercial Paola Batista

Perú 555 - Capital Federal

““Africa nuestra”.

“Hay que invertir en ladrillos”.

Subdirectora Lic. Marcela Viviana Jaimes

Impresión Mariano Más

46 RELACIÓN BILATERAL

48 LOGÍSTICA

“El grito del campo” Por Lic. Marcela Viviana Jaimes.

Asesoría Legal Estudio Arbit y Asoc.

AFIP: “Más escáneres”.

“Chevron es el resultado de la anoxia económica”.

Por Marcela Viviana Jaimes.

“Se trata de una crisis autoinflingida” Entrevista a Ricardo López Murphy.

Staff

44 COMERCIO EXTERIOR

Envase: “Perspectivas para 2020”.

54 CIENCIA Y TECNOLOGIA “Los becarios”.

Subsidios: “Impulsan a los camélidos sureños”.

“Para reconvertir a las pymes”.

58 DE TU PROPIA TINTA 60 Novedades Empresarias 62 CAPACITACION 64 FERIAS EVENTOS MISIONES 66 ON LINE

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Agosto

editorial

Cómo estupidizar al soberano…

Al cierre de esta edición, un par de canales de TV habrán cambiado su nombre por el de “Ángeles TV”, ya que la pobre adolescente es tema central de toda la programación.

Hace unos años, coincidimos durante un viaje inaugural de la empresa Buquebús, con la prestigiosa actriz uruguaya, China Zorilla, con quien estábamos comentando una violación que había sucedido esa semana. China Zorrilla me dijo algo que difícilmente olvidaré, dijo: “Argentina es el único lugar del mundo donde a una mujer se la viola dos veces. Una vez lo hace el violador y, la segunda, el periodismo”. En el caso de Ángeles Rawson, la violación por parte del periodismo debiera multiplicarse por miles de veces, en connivencia absoluta con el poder de turno, para quien este horroroso crimen le ha caído como anillo al dedo. Mientras la gente consume todos los comentarios realizados por expertos abogados, peritos forenses, y conductores devenidos en investigadores policiales, la realidad política y la justicia venal disfrutan de esta distracción, dejando en segundo plano las denuncias de Jorge Lanata.

Cuando dicen suponer que está al alcance el cierre de esta investigación, irrumpen testigos falsos plantados ex profeso para desviar el curso de la investigación y empezar de nuevo. Los canales adictos al Gobierno y los conductores televisivos de dichos canales estarían reci-

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biendo enormes cantidades de dinero por izquierda para mantener el tema vigente, haciendo pingüe negocio con este drama. ¿A quiénes favorece el cadáver de esta pobre niña? En primer término al Gobierno, dado que la gente sigue este caso como una telenovela de gran éxito, mientras queda relegado el interés por las denuncias de Jorge Lanata: la escandalosa generación de dinero producto de la corrupción que envuelve al ex presidente Néstor Kirchner; de los jueces funcionales al gobierno, que dejan eximido de prisión a Ricardo Jaime, ex secretario de Transporte y uno de los principales recaudadores de Néstor Kirchner; como Lázaro Báez, Fariña y Elaskar; con dinero que había que pesarlo para no perder tiempo en contarlo y ser rápidamente lavado o guardado en bóvedas que exceden lo imaginable; la designación del general César Milani como Jefe del Estado Mayor del Ejército; el ahora convenio secreto con Chevron para la explotación del yacimiento Vaca Muerta, cuyos antecedentes en el Ecuador tendrían que hacer temblar la mano de la presidente antes de firmarlo; el fracaso del CEDIN, invento de Guillermo Moreno, para permitir el ingreso de dineros provenientes de la droga, la corrupción y el lavado de dinero. Pero ni los traficantes creen en este Gobierno, ya que no han lavado ni el 1% de lo esperado, por lo que Moreno suma otro fracaso a su larga lista (ya experimentada de fracasos ininterrumpidos). Otro mo-

Premio Dorado 2008/2009/2010/2011 Mejor revista nacional Mejor editorial nacional

Escribe Richard Leslie Ramsay E d i t o r D i r e c t o r D e s a f í o E x p o r t a r.

tivo más para sumar a las noches de insomnio, son las balas pican cerca, y el alzamiento de algunos jueces que empiezan a rebelarse.

La figura más alta y cercana a los Kirchner es la del ministro de Planificación Federal, arquitecto Julio de Vido, con muchas causas en su haber, que pueden ser exhumadas de los cajones de los jueces, y empezar a recorrer el camino hacia arriba…

Premio Tango 2008/2009 2010 Mejor revista nacional Mejor labor periodística

Para finalizar elevo una plegaria al Papa Francisco (nuestro Jorge Bergoglio). Que ruegue por nosotros para que por un momento un milagro ilumine a los jueces, legisladores, políticos y algunos periodistas para que recuperen la dignidad perdida y, en un lapsus de honestidad, digan basta a tanta impunidad.

Premio Cacique Tandil 2009 Mejor revista nacional

r i c h a r d @ d e s a f i o e x p o r t a r. c o m . a r

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Inversiones

Petróleo

Seduciendo a Chevron: “Exportación sin retenciones y libre disposición de divisas” Los benefici o s e n p e t r ó l e o l o s o t o r g a e l G o b i e r n o p a r a a t r a e r a l a compañía no r t e a m e r i c a n a , s u c e s o r a d e S t a n d a r d O i l . L a s p e t r o l e r as locales cele b r a r o n l a m e d i d a .

Por: Marcela Viviana Jaimes.

La Jefa de Estado, Cristina Kirchner logró expropiar YPF y, tras cartón, haciendo gala de las máscaras de la comedia, trocó su política de hidrocarburos mediante un decreto que le concede a las compañías petroleras beneficios impensados como exportar sin retenciones y la libre disponibilidad de fondos para las operaciones que generen. Todo ello para que el acuerdo de inversión firmado con Chevron para producir gas y petróleo en Vaca Muerta, Neuquén, prospere.

El decreto en cuestión crea un Régimen de Promoción de Inversión para la Explotación de Hidrocarburos al que podrían acceder las empresas que realicen “una inversión directa en moneda extranjera no inferior a los 1000 millones de dólares en los primeros cinco años del proyecto. De manera que las petroleras que quieran suscribir a los beneficios deberán ingresar divisas. A cambio, podrán “comercializar libremente en el mercado externo el 20% de la producción

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de hidrocarburos líquidos y gaseosos producidos”, con “una alícuota del 0% de derechos de exportación retenciones, en caso de resultar éstos aplicables. Las empresas, además, tendrán la libre disponibilidad de las divisas provenientes de esas exportaciones, por lo que no estarán obligadas a ingresarlas al país.

Como si todo esto fuese poco, el decreto les tiene más salsas en barata: en caso de que la producción nacional no alcance a cubrir la demanda

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interna y el Gobierno deba disponer de las exportaciones para cubrir esas necesidades, las petroleras cobrarán por esa porción “un precio no inferior al precio de exportación de referencia”, sin retenciones. Así, esas empresas tendrán “derecho prioritario a obtener divisas de libre disponibilidad a través del Mercado Único y Libre de Cambios por hasta un 100% del precio” obtenido por la venta en el mercado interno.

La pregunta que se impone es: resultará posible -de esta forma- llegar al autoabastecimiento energético? Qué nos pasó para tener que llegar a esto?

Los números señalan que en el primer cuatrimestre del año, la extracción de petróleo cayó 5,6% y la de gas, el insumo más importante de la matriz energética doméstica, 7,4%. Dadas estas fuertes caídas, aumentamos la importación de energía pagando por

ello un precio superior a los US$ 1000 millones mensuales, razón fundamental para la acumulación por parte del Estado de los deseados dólares.

Sin el dinero y con la necesidad imperiosa de brindarle energía a la Nación, el mismo Gobierno que invocó las nobles razones de la “soberanía hidrocarburífera” utilizó la misma muletilla para redactar el decreto. Además, en ambos casos, el falso comunista viceministro de Economía, Axel Kicillof, intervino en la elaboración de esos papeles.

Por su parte, Daniel Montamat -ex secretario de Energía y Presidente de YPF durante los períodos 19871989-, criticó la forma apurada de buscar inversiones a través de sendos beneficios. En su parecer, cuando un país otorga regímenes especiales para atraer al un inversor, está condicionando su futuro en ese sector.

Además, hizo una advertencia. “Estamos hablando de 1.500 millones de dólares, una inversión en varios años, cuando YPF hablaba de 7.500 millones de dólares por año. Así, estamos muy lejos de tener los recursos suficientes que hacen falta para desarrollar el gas y el petróleo llamado no convencional”, expresó.

Consultado, Jorge Lapeña, ex secretario de Energía, opinó que el decreto es un instrumento con un destinatario claro: Chevron. “A mi modo de ver, no despeja ninguna incógnita fundamental de las que podría tener un inversor internacional para decidir venir a la Argentina”, sostuvo.

Es un país, al menos, raro; en el que un salario de 8 mil pesos paga ganancias mientras una multinacional dispone libremente de los dólares durante más años que otros y sin retenciones. Ok.

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Inversiones

Energía

Chevron es el resultado de la anoxia económica Escribe: Marcela Viviana Jaimes. Lic. En Periodismo y Comunicaciones.

Para lograr que Chevron invierta un monto insignificante, no sólo se le otorga lo que a otros se les ha negado -como el giro de divisas al exterior y la venta de la producción a precios internacionales-, sino que a las exportaciones de hidrocarburos se le quitarán totalmente las retenciones, retornando a un modelo puramente extractivista, idéntico al planeado por el menemismo.

En pos de lograr inversiones, el Gobierno Nacional decidió adscribir un documento con la Petrolera Chevrón

a quien se le otorgará un tratamiento de privilegio para explotar los pozos de Vaca Muerta, en la provincia de Neuquén.

El hecho denuncia varios temas a la vez. Primero, la falsa ideología del Gobierno Nacional respecto de la meneada soberanía, que muta de contenido acorde apremian los tiempos. Segundo, la ineficiencia mostrada por el Gobierno en el tratamiento de un tema clave para la Nación como lo es la energía. Tercero, el abordaje desigual respecto de otros

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sectores de la economía. Cuarto, la sumisión absoluta ante una empresa multinacional a cambio de unos pocos millones para el erario nacional, que resultarán el único suministro de oxígeno en medio de su anoxia económica.

En rigor, la postura del Gobierno nace de una sucesión de errores forzados por un equipo de funcionarios que ya han demostrado ineptitud en otras ligas.

En la última década, el país sufrió un retraso sin precedentes en su capaci-

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dad de producción petrolera. El origen de este proceso es la aplicación sistemática de regulaciones irracionales que combinan prohibiciones, privilegios, malos impuestos y subsidios poco transparentes.

Según información publicada por el Instituto Argentino de Petróleo y Gas, se observa que entre los años 1958 y 1972 se dio la primera gran

campo tributa un 57% de impuestos, Chevrón podrá exportar su producción sin pagar derechos de exportación disponiendo libremente de esas divisas. El incentivo se mantendrá incluso si -por falta de abastecimiento interno- debiera vender esa cuota internamente, ya que recibirá el equivalente al precio internacional sin derechos de exportación y pu-

empresa Chevron. Esta es la nueva apuesta con la que se espera revertir la caída en las inversiones petroleras”.

Me pregunto cómo reaccionará el campo frente a los nuevos privilegiados y cómo reaccionaremos nosotros, que pasamos de soberanos a súbditos conforme al designio de nuestra presidente.

“En 2002, Argentina producía la mitad de petróleo que Brasil mientras que, en la actualidad, apenas llega a la cuarta parte” ola inversora en el sector petrolero, pasando de una producción de 6 a 25 millones de metros cúbicos por año. Luego de 2 décadas de estancamiento, entre los años 1991 y 1998, se dio la segunda gran ola inversora; aumentando la producción de 29 a 49 millones de metros cúbicos por año. Ya en 1999 se inicia un proceso de involución que llega hasta la actualidad, con una producción de petróleo de 33 millones de metros cúbicos por año.

Estos datos revelan que, cuanto más grandes se hicieron nuestras necesidades energéticas, menos energía produjo la Nación; a tal punto que hizo involucionar la producción petrolera al nivel que había prácticamente hace 20 años atrás. Esto quiere decir que: en “la década ganada”, con “el viento de cola favorable” y “los mejores precios internacionales”, nuestro país ni siquiera atravesó su tercera faz energética, simplemente, consumió los logros de la segunda.

Y es precisamente en este contexto, que el Gobierno anuncia el “Régimen de Promoción de Inversión para la Explotación de Hidrocarburos”, una nueva regulación “de diseño” para Chevron.

Entonces, en el país en donde el

diendo convertir ese ingreso a dólares al tipo de cambio oficial.

Para el saber popular, si uno da tanto a cambio de nada, el negocio es oscuro, oscuro como el petróleo que se pretende extraer. Y en la oscuridad se mueven los corruptos, que por estos lares parecen caminar con mucha soltura entre los subestimados habitantes y dirigentes de la República Argentina.

Para el Instituto para el Desarrollo Social, la resolución del tema es consecuencia de la lógica de los acontecimientos: “desde la crisis del año 2002 se multiplican los problemas en el sector petrolero. Primero fue el control de los precios y la elevación de los derechos de exportación para atenuar el impacto de la mega devaluación. Al utilizar paliativos coyunturales e improvisados, se produjo un fuerte desaliento a la inversión.

Esto provocó reducción en las exportaciones y luego pasar a ser importador de combustibles. El fracaso fue la excusa para legitimar la estatización de YPF apelando a un controvertido proceso de expropiación cuya resolución todavía está pendiente (habrá que pagar con dólares la bravuconada). Ahora, ante la insuficiencia de fondos para financiar inversiones, YPF avanza en un acuerdo con la

HISTORIAL ambiental Recientemente, el programa “Periodismo Para Todos”, conducido por el periodista Jorge Lanata, llevó a cabo una investigación periodística en Ecuador, el país en donde la empresa Texaco/Chevrón dejó su irreversible daño esparcido en 2 millones de hectáreas de las más biodiversas del mundo. Allí, pudo verse los cursos de agua tóxicos que hoy desembocan en el Amazonas.

La primera parte del programa estuvo dedicada a la demanda en Ecuador contra Chevron, que fue condenada a pagar más de 19.000 millones de dólares por los “graves daños ambientales” causados en la Amazonia de Ecuador, uno de los más impactantes casos judiciales del mundo sobre desastres medioambientales.

También, Lanata se embarcó en el “toxi-tour”, una especie de itinerario del área sacrificada por la empresa en el que se observaron los efectos de la devastación. Las imágenes fueron elecuentes: muertos, malformaciones, piletones abandonados, ríos contaminados y petróleo al alcance de la mano.

Pero Lanata no empezó la investigación, fueron los Mapuches neuquinos los primeros en oponerse al con-

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Inversiones

siderar a la empresa estadounidense como la “peor empresa petrolera del mundo” a raíz de los problemas que genera. Entonces, YPF los denunció ante la justicia.

Hasta el momento lo peor aún se desconoce. Se trata de las “cláusulas secretas” que jamás leerán los legisladores neuquinos. Es por esa razón que Linda Yague (UCR-Neuquén) pidió conocer la letra chica del convenio. “No podemos permitir que nos convirtamos en rehenes de empresas que vienen a llevarse todo por delante. Desde nuestro espacio creemos que cuando lo que se discute afecta a bienes comunes, como son los recursos del subsuelo, con afectación del ambiente y los acuíferos, todo debe ser transparente. En temas de esta magnitud, la sociedad entera debe ser informada en profundidad

antes de que un acuerdo sea materializado, ya que sus consecuencias son trascendentes e irreversibles. No podemos permitir que se destruya nuestro ambiente y contaminando nuestro ecosistema para enriquecer a los mismos de siempre”, sostuvo la diputada.

El Decreto 929/13, establece para Chevron los beneficios que se le negaron a Repsol, a VALE y a otras empresas instaladas. Además, limita las facultades de la provincias ya que las obliga a extender el plazo de la concesiones llevándola hasta los 35 años. Pero hay algo más: Cuáles son las evaluaciones de impacto ambiental que se consideraron para permitir la explotación de recursos no convencionales como el Shale Gas y Shale oil? Cuál, si no existe una legislación específica para este tipo de

emprendimientos?

Una cita de autoridad El ex secretario de Energía, Daniel Montamat, quien fue director de YPF entre 1987 y 1989 y secretario de Energía en 1999, pidió transparentar el convenio firmado por YPF con la empresa norteamericana Chevron para la producción de hidrocarburos en el yacimiento de Vaca Muerta. Al respecto, dijo: “Trascendieron sólo algunos detalles del acuerdo a través de un comunicado y la verdad que debiéramos conocerlos todos”. Además, remarcó que desde un punto de vista técnico, la Argentina necesita inversiones anuales de u$s15 mil millones en energía para revertir el recuadro de caída de reservas y producción que hoy compromete las cuentas externas.

Del experimento estatizante de kicillof a la extranjerización salvaje Todo comenzó con Menem, quien privatizó la empresa nacional avalado por el Gobernador Néstor Kirchner que, por aquel entonces, entendía sólo acerca de la soberanía de su bolsillo. Recordemos que la operatoria representó para su gobierno el famoso Fondo Santacruceño -que nunca apareció-, ya que se fugó del país por el “éxtasis” que a Kirchner le producía el dinero.

Ya con Kirchner en el poder nacional, la gestión energética mantuvo un rumbo errático. Repsol y después el impulso del ingreso del grupo Eskenazi, al

cual se le permitió pagar la compra de acciones con un reparto extraordinario de ganancias. En 2012 nos sorprendieron con un “exprópiese”, y tomaron el control de la compañía dejando pendiente un juicio millonario que deberá pagar Argentina y cuenta como un “pendiente”. Entonces, se envolvieron en las banderas de la soberanía bajo las órdenes de un desaforado Axel Kicillof. Se hicieron los rudos, pero en la medida que pasó el tiempo se dieron cuenta que tenían que bajarse los pantalones por unas migajas.

Lo cierto es que desde hace tres años,

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Argentina se convirtió en un importador neto y creciente de gas oil, fuel oil y gas natural. En 2012 las importaciones llegaron a u$s9.500 millones y en el primer semestre de 2013 ya alcanzaron los u$s6.600 millones, un 33% más que en igual periodo del año pasado.

En 2002, Argentina producía la mitad de petróleo que Brasil mientras que, en la actualidad, apenas llega a la cuarta parte. La pérdida de reservas representan una descapitalización superior a los u$s100.000 millones a los actuales valores de reposición del petróleo y el gas. Eso es todo.

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Inversiones

Panorama

“Hay que invertir en ladrillos” El Lic. José A s p i r o z C o s t a , D i r e c t o r d e B u l l r i c h S . A . a s e g u r ó q u e el mejor ref u g i o p a r a l a i n v e r s i ó n d e l d i n e r o e s e l l a d r i l l o .

Cuenta que hizo este ejercicio con fecha de cierre en 2010 para observar los resultados de una hipótesis.

Analizó a un inversor que destinó 25 mil dólares en acciones -las mejores 10 acciones que tenía el panel americano en 1930-. Al mismo tiempo, una persona compró con el mismo monto un departamento en New

Jersey. Aspiroz Costa contó que el resultado fue el siguiente: “Podría haber pasado que los bancos quebraran o las acciones desaparecieran de la faz de la tierra, pero el ladrillo ganó por más del 30% a todas esas inversiones, sin considerar que, además, quien compró una propiedad podría haberla alquilado duran-

te esos 80 años”. Y concluyó: “Tenés un 28% de inflación y la gente se vuelca al dólar exclusivamente como un refugio de valor a corto plazo. Pero, a largo plazo, el dólar jamás le gana al ladrillo”. También advirtió que hoy, “quien empieza a construir es quien tiene la espalda un poco ancha”.

“El refugio de valor sigue siendo el ladrillo” Desafío Exportar | Agosto 2013

Inversiones

Panorama

En qué invierten los argentinos?

Por Lic. Marcela Viviana Jaimes.

Según un informe que elabora la Asociación Nacional de Desarrolladores de los EE.UU., entre marzo de 2012 y marzo de 2013, los argentinos destinaron US$ 2.000 millones a la compra de inmuebles en ese país. Dado el monto, Argentina pasó a ser el primer país sudamericano en el ranking de compradores de inmuebles por parte de extranjeros ya que su inversión supera incluso a

las de Francia, Israel y Rusia.

La cifra remite a los dólares en manos de los argentinos que, de acuerdo a las cifras oficiales, serían del orden de los U$S 170.000 millones en cuentas bancarias o cajas de seguridad y otros U$S 9.700 millones en propiedades del exterior, aunque las estimaciones privadas sostienen que esos números podrían ser mayores,

en especial, en propiedades.

Los U$S 2.000 millones en apenas un año abonan esa sospecha de un Gobierno deseoso -por necesidad- de saber qué tenemos, cuánto tenemos y dónde lo tenemos; aunque haya demostrado con el blanqueo lo poco que le interesa saber cómo lo obtenemos. La idea de este permanente monitoreo, debe preocuparnos?

En lo que va de un año, los argentinos destinaron 2 mil millones de dólares a la compra de inmuebles en Estados Unidos Desafío Exportar | Agosto 2013

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E n t r e v i s ta E xc l u s i va Entrevista

“Se trata de una crisis autoinflingida” Entrevista a Ricardo López Murphy. Ex ministro de Economía y Defensa. P o r R i c h a r d L e s l i e R a m s a y . P r o d u c c i ó n : L i c . M a r c e l a V i v i a n a J a i m e s .

El Dr. López Murphy es economista y presidente de la Fundación Cívico Republicana y de Relial (Red Liberal de América Latina). Fue candidato a Presidente de la Nación en 2003 y 2007.

- Dr. López Murphy, antes se decía “Argentina crece, mientras los argentinos duermen”. Hoy podemos decir que Argentina dejaría de decrecer en la medida que los funcionarios durmieran. Es así?

Ese era un refrán y obedecía a la idea de que había un potencial natural del país que, a veces, los gobiernos lo complicaban. Ud. lo puso en términos más fuertes. Ya no es la gestión del Gobierno sino de los funcionarios y, en parte, es cierto. Fíjese el problema que tenemos con el trigo, con la harina. Se trata de una crisis autoinflingida, como ha sido la crisis en materia energética. Es una crisis por incompetencia de los funcionarios; las políticas inconsistentes; miopes, que terminaron con un atractivo pequeño en el corto plazo y una enorme crisis de largo plazo.

- Uruguay llegó a ser un país grande en exportaciones de aquellos productos en los que nosotros nos destacábamos…

Probablemente producto de las restricciones argentinas haya habido desarrollo en Uruguay en dos o tres áreas.

Una de ellas es la modernización agrícola; los grandes productores argentinos produjeron allí una revolución, lo mismo pasó con la industria frigorífica uruguaya, que

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floreció debido al papel vacante que dejó Argentina.

Ambas cosas produjeron una revolución en la logística y los puertos uruguayos han tenido un desarrollo extraordinario, en parte, debido a esa enorme posibilidad que le dimos al crearle una competencia casi artificial, que ellos aprovecharon muy bien. El Gobierno argentino fue el que expulsó nuestra producción. Y llegó la paradoja del trigo, de la harina. Por lo menos hace 10 años que vengo hablando de esto y el argumento que usaban en contra de mis expresiones era “todavía no hay apagón”, se burlaban. Ud. lo habrá escuchado… lo importante es reaccionar antes, no se reconstruye el rodeo ganadero en menos de 6 o 7 años y no se reconstruye la energía en menos de 10. No hay nada que favorezca mas al país que un crecimiento vigoroso de la pro-

“Los sectores más productivos se sienten agobiados por la enorme mochila de sobrecostos que impone el aparato clientelístico”

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ducción. Ud. está muy vinculado con la logística y sabe que el mundo centra su esfuerzo allí, mientras nosotros tenemos una debilidad estructural de inversiones en ese sentido. Por otro lado, no se ha entendido qué sucedió con el agro argentino. En los ´80, el país producía menos de 30 millones de toneladas; 40 en los ´90 y, ahora, 100 millones. Pero en el medio hubo cambios como las semillas genéticamente modificadas y las prácticas culturales, como la siembra directa, que ampliaron singularmente la frontera argentina. La explosión de precio de la soja permitió utilizar un paquete tecnológico muy poderoso. Imagínese lo que hubiera sido si no hubiésemos hostigado al campo! Piénselo en términos de la cadena de valor, del transporte, los puertos, las industrias y del empleo, porque la industria exportadora como la agroindustria utiliza más mano de obra que la sustitución de importaciones. Subestimar esa demanda significa aplicar el mecanismo dinámico del empleo público. Ese reemplazo es “pan para hoy, pero hambre para mañana”, porque después hay que financiar ese súper empleo público generando grandes limitaciones como las que ya está generando en términos de carga tributaria.

- Y hay millones de personas que viven del subsidio y no trabajan…

La lógica del subsidio es una forma de atenuar el infortunio de una situación transitoria, desventajosa, para facilitar la reinserción social. Y hay un caso exitoso del cambio de las reglas de ayuda social que le dio una enorme popularidad a Bill Clinton: un programa para que la gente trabaje. Eso produjo el aumento de la producción y, segundo -y más importante-, cambió la autoestima de la gente generando otro tipo de ciudadano que contribuye al esfuerzo colectivo y no es un cliente o limosnero del poder, esa diferencia es decisiva para la calidad del sistema democrático porque los sectores más productivos se sienten agobiados por la enorme mochila de sobrecostos que impone el aparato clientelístico.

- Si alguien cobra por no hacer nada es porque alguien sí lo hace y lo subsidia.

La presión tributaria se da especialmente en las pymes, donde hay una enorme mortalidad de empresas dedicadas al turismo receptivo, afectados por la paridad cambiaria, por la dificultad de competencia y por la inmensa carga tributaria. Una gran fracción de la población per-

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E n t r e v i s ta E xc l u s i va

manece en la informalidad porque la carga tributaria es formidable.

- Me parece que la gente sólo quiere escuchar los cantos de sirena…

A mí me sorprende cómo no se aprende de las experiencias del pasado. Ya atrasamos el tipo de cambio, atrasamos los precios de los servicios y eso produjo una crisis más severa que haber hecho lo que correspondía. Y creo que en el sistema energético -desgraciadamente para nuestra sociedad y afortunadamente para mi credibilidad-, los problemas van a venir antes. No es simplemente lo que importamos de energía sino que cada año tendremos que agregarle dos mil o tres mil millones a esa factura. Cuando Ud. ve la factura dinámica a los largo de los años sabe que ese camino es intransitable. Y en Brasil se quejan porque el mundial cuesta entre 25 y 30 mil millones de dólares. Les resulta extravagante.

Creo que la sociedad reacciona cuando el costo de las políticas es extravagante.

- Cómo entender que hemos crecido a tasas chinas y sufrimos el cepo…

No es cierto que crecimos mucho. Crecimos desde el valle de la crisis, pero si se toma 1997-2012, Argentina creció el 3% por año, igual que Brasil, y creció mucho menos que Perú, Chile y Colombia. En una serie razonable de tiempo Argentina no creció espectacularmente.

Además, los datos están infectados, maquillados, tocados.

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Es una vergüenza, pero no es algo que digo yo, está en todos los manuales de los organismos internacionales. Al lado nuestro siempre ponen un asterisco que dice: “las cifras son de difícil confiabilidad”. Pero cuidado, he visto economistas decir que la desviación entre la verdad y una medición más subjetiva estaría en el orden del 10%, es decir que como se baja artificialmente la inflación, sube artificialmente el volumen de crecimiento físico.

El tercer tema es que no se le ha dado importancia al crecimiento del empleo productivo. El empleo público será un tema complejo hacia el futuro porque tarda en corregirse.

En Uruguay, los gobiernos de Sanguinetti, Lacalle, Valle tardaron 20 años en bajar de 270 mil empleados públicos a 230 mil. Muchas veces excelentes gobiernos tienen que pagar el costo de corregir la herencia porque en el poder no hay beneficio de inventario.

- Uruguay goza del prestigio de ser serio y hacia allí van a parar las inversiones. Aquí la única inversión que había “Vale” fue expulsada.

Era una inversión extraordinaria de una gran minera con un cambio logístico y con la construcción de un ferrocarril hacia el puerto. La clave para mirar los países es ver sus niveles de inversión y, la nuestra, sigue cayendo.

- Pero estas políticas no dañan a un grupo o empresa, dañan al país. Hay forma de que los responsables paguen por eso?

Los errores en política, en última instancia, los paga el

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“Tenemos una debilidad estructural de inversiones” electorado. Vamos a tener que enfrentar todos los temas de corrupción que se han denunciado con toda energía y, viendo las experiencias en el mundo, esto va a estar sustentado por la demanda social.

- Los Casanello son funcionales al Gobierno… Cómo se hace para que lo juzgado pueda ser vuelto a juzgar?

Se puede anular con otra ley, lo que no puede anular son los efectos en el intermedio. Las leyes crean efectos jurídicos. Puede que se haya logrado la impunidad en un delito, pero han logrado cometer múltiples delitos y tengo la sensación que se mirará con cuidado si hubo un fallo artificial o bajo circunstancias que no guardaban el debido proceso.

- Los hay, están a la vista.

Habrá una enorme presión social. Dilma se ha especializado en voltear corruptos y a pesar de eso la demanda brasilera es muy severa. Le hago una predicción, la demanda social argentina será incontenible y atenuará

los dolores de las consecuencias que van a quedar.

- Y los fondos de Santa Cruz? Ya nadie habla de eso.

Es muy simpático, cuando yo hablaba de eso en 2003, ellos no debatían, no podían enfrentarse conmigo porque eran los puños cargados con verdades, como decía Sarmiento.

- Qué puede suceder en las elecciones de medio tiempo?

Al Gobierno le fue mal en las elecciones de 2009 porque fue un mal año económicamente y, en 2011, con circunstancias más favorables, ganaron. Para el grueso de la población este es un mal año, por eso tengo la sensación de que va a haber una fuerte caída del voto oficialista. Ellos van a enterrar el sueño reeleccionista, también creo que conservarán una fracción de poder importante y que comenzará el conflicto interno al no poder ver la continuidad de la presidente en el futuro. No se olvide que en política la disputa central es por la sucesión.

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E n t r e v i s ta E xc l u s i va

“Argentina tiene un sist político que atrasa” Entrevista a Claudio Lozano.

Economista y Diputado Nacional.

Candidato a Senador por el partido Camino Popular.

E n t r e v i s t a : R i c h a r d L e s l i e R a m s a y.

Producción: Lic. Marcela Viviana Jaimes.

Tiene una capacidad incuestionable a la hora del debate y la confrontación de argumentos. Para ello estudia y mide cada aspecto de la realidad social y económica de Argentina. Aferrado a su idea primal, mantiene las esperanzas puestas en la organización de los trabajadores para crear un nuevo sistema político. Y, avanza.

- Tenés suficientes pergaminos para presentarte como candidato a senador pero, al no unirse con la centroizquierda, no es darle hándicap al Gobierno?

Primero, no vamos solos; somos un partido que conducimos con Víctor de Genaro, con presencia en 21 distritos y reconocimiento nacional. En Capital Federal vamos en acuerdo con otro partido, Marea Popular, que viene del espacio universitario, y se suman sectores que se han ido de otras experiencias, especialmente del Socialismo Auténtico y de Proyecto Sur, consecuencia de los muchos frentes que abrieron bajo la idea de que hay que juntarse con cualquiera en contra del Gobierno. Son rejuntes de partidos que lo único que los mueve es decir “no” y esto permite que el Gobierno tenga más oxigeno. La experiencia la tuvimos en 2009. Se hizo el Acuerdo Cívico y Social, pero terminó cuando el Gobierno se recompuso y sacó el

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54% de los votos. Nosotros planteamos una propuesta política distinta.

- Vos te separaste de Pino Solanas.

Con Pino fundamos Proyecto Sur y trabajamos hasta 2011, cuando decidió no ser candidato a presidente sin discutirlo con nadie y, luego, al no abrirse a la conformación de un frente, que fue el Frente Amplio Progresista.

Esa fue la primera fractura. Luego, intentamos un armado común y, de nuevo, Pino aparece con Lilita, los radicales y todo lo que en un momento cuestionó. Como consecuencia, buena parte del partido de Pino está trabajando con nosotros, que creemos que la política es una tarea más colectiva. La idea del personalismo exacerbado como criterio de construcción política genera consecuencias complicadas, y tenemos ejemplos concretos a la vista. Nosotros hemos ganado una central de trabajadores, tenemos muchas organizaciones en toda la Argentina, debatimos y trabajamos de otra manera, no haciendo un culto de la persona.

- Víctor es un sindicalista pobre que sigue pobre.

La política, para nosotros, no es un instrumento de

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Entrevista

tema

“7 de cada 10 hogares no logran reunir los ingresos suficientes para la canasta familiar” movilidad social ascendente sino el medio para crear herramientas con el fin de que la sociedad pueda gobernarse y decidir de qué manera organizar mejor su vida. Y es algo que hoy nos diferencia de lo que es el sistema de partidos dominante. Nosotros trabajamos creando herramientas de participación porque creemos en serio que una sociedad con niveles de desigualdad está asociada a que sean memos los que puedan decidir.

Te pongo un ejemplo concreto: la inflación. Se discute el control de los precios y, la verdad, es que en una economía donde hay actores económicos concentrados es lógico que haya control del Estado, pero no se hace poniendo un congelamiento en el precio final. El problema de que el pan salga 20 pesos se resuelve discutiendo toda la cadena de producción: la producción de la materia prima, el grado de concentración de los molinos y sector por sector, participando las grandes empresas, las

pequeñas, los trabajadores, los consumidores y el Estado, regulando con participación, auditando los costos y los precios, descargando las responsabilidades como corresponde.

- Apareció Moreno y se escaparon los precios y faltan productos en las góndolas…

El problema no es la intervención, es quien interviene. Moreno es una persona que complica las cosas de modo innecesario y a favor de algunos. Yo te diría que el 70% del trigo disponible hasta la próxima cosecha está en manos de los exportadores.

- Amigos de Moreno…

Moreno acordó con los exportadores al comienzo de la campaña que ellos podían comprar hasta 6 millones de toneladas. Cuando vos tuviste sólo 9 millones de pro-

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E n t r e v i s ta E xc l u s i va

ducción, ahí vino el problema, porque exportaron 3 y, el resto, se lo quedaron, y con eso condicionan el precio.

Además, son exportadores y están dentro de los molinos que hacen la harina. Digo, Cargill es exportador y es el principal molinero de la Argentina. Si uno asocia la intervención del Estado al sector más fuerte de la cadena, lo que termina produciendo es esto. Ahora, hay trigo, sí; lo tienen algunos; y hay que discutir con ellos para que lo pongan al precio que tiene que tener en relación a los costos de producción. Pero es cierto lo que decís, es fruto de haber permitido un proceso de sojización extremo que hoy la superficie cultivada de trigo está estancada. Tenemos 4 millones de hectáreas dedicadas al trigo, cuando tendrías que tener más. No manejar el criterio de darle diversidad a la producción agropecuaria, que es la orientación que debe promover la política pública, da como resultado -además de las maniobras dominantes en un contexto de escasez-, una situación de estancamiento del área sembrada. Los dos son problemas

tiene 4 millones de hogares con problemas, 3 millones que no la tienen y el otro millón son viviendas precarias.

- No es negocio para los gobiernos populistas generar pobres? No se aseguran un caudal de votos?

Por eso queremos romper la estrategia lamentable y perversa del clientelismo que pretende subordinar -vía pobreza y humillación- la voluntad de millones.

Yo creo que nuestra sociedad, a diferencia de otras, puede cambiar, lo ha demostrado cuando se movilizó en 2001 y 2002 con el “que se vayan todos”, aunque después no se fue nadie. Hay experiencias nuevas, uno del Partido de los Trabajadores en Brasil, El Frente Amplio, Evo Morales, Chile, Ecuador, Venezuela… Uno puede estar más o menos de acuerdo, pero son experiencias nuevas que reemplazan sistemas políticos anteriores. Nosotros seguimos discutiendo en términos de Partido Justicialista y UCR cuando, la verdad, ni la Argentina ni el mundo tienen nada que ver con lo que esas experiencias ex-

“Queremos romper la estrategia lamentable y perversa del clientelismo que pretende subordinar -vía pobreza y humillación- la voluntad de millones” distintos.

- Esta clase de intervenciones ponen en duda la eficiencia del Estado.

Exactamente, y con la carne pasa lo mismo. La soja desplazó también a la ganadería. Es más, hay un tipo de ganadería asociada a la soja que es el feed lot. Nosotros perdimos ese ganado que se hacía en las amplias praderas y que daba la mejor carne. Hacemos corrales de engorde y tenemos peor calidad de carne.

- Cómo ves el futuro inmediato?

Tenemos que salir de esta discusión absurda de si uno está con el Gobierno o está en contra porque en esta ensalada nadie discute los problemas; y los problemas son: qué pasa con el trabajo? Prácticamente la mitad de los trabajadores argentinos está en situación de precariedad: porque están desocupados o porque son cuentapropistas informales que ganan menos de lo que sería un salario mínimo. O bien porque son trabajadores en blanco que no cobran siquiera el salario mínimo o porque son trabajadores en negro; distintas maneras de estar precarizados. Si uno mira la situación de los ingresos, 7 de cada 10 hogares no logran reunir los ingresos suficientes para la canasta familiar y, 3 de cada 10 hogares son pobres. Si uno mira el tema de la vivienda

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presaron en sus mejores momentos. Argentina tiene un sistema político que atrasa.

- Es casi un axioma que si no se gobierna con el peronismo, no se puede gobernar.

Es falso; es difícil gobernar si uno no tiene una organización social extendida en todo el país. Y, una de las claves principales, es la organización de los trabajadores. El peronismo tuvo la capacidad de intervenir sobre ese actor y, ahí va lo que decís, por eso nosotros invertimos mucho tiempo en crear una central de trabajadores nueva, la CTA, que tiene autonomía respecto de los partidos políticos e, inclusive, respecto del nuestro.

- Qué opinión te merece la olla de corrupción destapada que empezó en Santa Cruz y se extendió por todo el país?

La corrupción es un sistema en argentina, la hemos tenido en todas las décadas. En el fondo es un mecanismo que vincula al poder político en decadencia con el poder económico y desvincula a la democracia de la gente. La gente se lo banca más o menos de acuerdo venga el escenario económico y social. Y el escenario de la argentina hoy está complicando porque el Gobierno está agotado en sus posibilidades de mostrar mejoras sociales significativas.

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Producción

SRA

El grito del campo Lo dio el pre s i d e n t e d e l a S R A , L u i s M i g u e l Etchevehere , e n e l a c t o i n a u g u r a l d e l a 1 2 7 Exposición d e G a n a d e r í a , A g r i c u l t u r a e I n d u s t r i a Internaciona l . L a M e s a d e E n l a c e , m á s u n i d a .

Por Lic. Marcela Viviana Jaimes.

En un fortísimo discurso, el titular de la Sociedad Rural Argentina, afirmó que el dinero del campo se dilapidó en subsidios, populismo, politiquería barata, corrupción y propaganda. Lo hizo de forma directa, marcando el carácter estrictamente político de su alocución. “Mienten…. Desde los índices económicos, hasta el pensamiento de nuestros próceres… Mienten, desde los antecedentes profesionales, hasta las declaraciones juradas de los funcionarios. Mienten. Día tras día mienten. Y así van construyendo un interminable rosario, de anuncios incumplidos, de datos falsos y de enemigos inexistentes…”, remarcó Luis Etchevehere, en Palermo, acusando a la titular del Ejecutivo Nacional de ser la autora intelectual del relato que esconde la propia naturaleza del kirchnerismo, que es la corrupción. Y

así, el ruralista se mostró a la par de todos, y en contra de “ellos”, los tenedores de “la década ganada”.

Contrariamente, expresó Etchevehere: “nos quedamos sin infraestructura, sin reservas de gas y petróleo, y por poco nos quedamos sin la Fragata Libertad”. Además, “se destruyó el INDEC, para así, sin datos ni estadísticas reales, ocultar la verdadera pobreza y la verdadera inflación”.

El dirigente fue sarcástico hasta el extremo de recordar que la mandataria, en enero de 2008, prometió un tren bala desde Bs. As hasta Rosario.

“Daría risa recordarlo -expresó- si no fuera por tantos muertos y heridos inocentes, víctimas de la corrupción y la ineptitud. Era una mentira más de un relato que lo ha falseado todo”.

Entre la nutrida concurrencia pudo verse a Ricardo gil Lavedra, Martín

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Lousteau, Guillermo Alchourrón, Héctor Méndez, y el gobernador de Córdoba, José Manuel De la Sota.

En esta oportunidad el campo sólo le pidió al Estado que lo dejen trabajar en libertad. De hecho, al referirse a las problemáticas agropecuarias, afirmó que “si el mercado no está trabado, hay competencia y se puede comercializar libremente, todo se soluciona, sobre todo ahora que estamos con buenos precios internacionales” y, consideró que es fundamental “terminar con la inflación y con la presión impositiva, ya que entre un 85% y un 92% del resultado de una empresa agropecuaria se va en impuestos”. Como es de conocimiento público, la carga tributaria del campo es un 57% mayor al del resto de los sectores de la economía.

Y volvió a tronar el “mienten”.

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“Mienten cuando anuncian progresos y mayor inclusión en la educación argentina. Las escuelas estatales reciben cada vez a menos chicos.Argentina se ubica entre los últimos países de América en calidad educativa y las evaluaciones de nuestros alumnos están entre las peores del mundo.

Mienten cuando hablan de democratizar la justicia. Lo que quieren es, violando a la Constitución, condicionar a la Corte Suprema, nombrar Jueces sumisos y militantes de la causa, que hagan la vista gorda mientras ellos pesan los bolsos repletos de billetes. Buscan someter a su voluntad al Poder Judicial, no sea cosa que, en 2015, alguno termine preso”, espetó ante la concurrencia.

Luego pasó al terreno económico, y dijo: “Así que, a falta de inversiones genuinas, vamos a fabricar dólares.

Tenemos la receta. Es así: se reciben dólares sin preguntar el origen, Se los

lava y con ellos se fabrican Cedines.

Y si así no aumentan las reservas, no importa, cerramos las importaciones y nos arreglamos como fuere. No olvidemos que, en el comercio internacional, en la década -entre comillas- ganada, el escenario no podía ser mejor: Bajísimas tasas de interés y altos precios de los productos originados en el campo. Pero los enormes errores cometidos por una política agropecuaria inexplicable, provocaron que nos quedáramos sin vacas y sin mercados externos. En 10 años se perdieron 10 millones de cabezas. Estábamos entre los principales exportadores de carne, y hoy hemos caído del lugar número 3 al lugar número 11. Con el trigo no nos fue mejor.

Nos quedamos sin la harina, sin el pan y sin la torta... Es responsabilidad de este gobierno que hoy estemos pensando en importar trigo El área sembrada retrocedió 110 años.

Y llego a ser la misma que en el año 1902. Y en estos diez años también nos fue mal con la leche y hoy tenemos 6.000 tamberos menos. Sólo hay que eliminar las trabas y dejar que los mercados funcionen normalmente y volveremos a sembrar trigo, volveremos a sembrar maíz. No podemos trabajar con semejante presión fiscal, con un impuesto tan distorsivo como las retenciones, que ningún otro país del mundo tiene. Las economías regionales están siendo asfixiadas por el aumento de costos, y con ellas languidece el interior de la Argentina.

La década, entre comillas, ganada es otra de las colosales mentiras del relato oficial”.

El Campo no necesita subsidios, prebendas ni privilegios. Sólo reclama transparencia, previsibilidad, reglas claras y respeto a la propiedad privada, “con eso nos arreglamos”, concluyó.

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Empresas

Global Exar

“Podemos levantar una car en un pueblito de China y entregarla en cualquier fábrica de Argentina” Global Express Argentina S.A. tiene muchas ventajas, una de ellas es la de contar con la asesoría de quien fuera el titular de DHL Argentina, Marcelo Guckenheimer.

En entrevista con Desafío Exportar, Hernán Calabró, titular de Global Express, nos presenta la compañía y habla sobre las trabas a la actividad.

Entrevista Lic. Marcela Viviana Jaimes.

- La empresa nace cuando las regulaciones de la aduana para importación/exportación eran extremadamente complicadas; como ahora, no?

Hernán Calabró: Empezó como un estudio aduanero familiar y, por lo que sé, las restricciones estuvieron siempre en la historia argentina, en mayor o menor proporción; lo que pasa con el mercado argentino es que es como un panqueque, de repente abren el proceso importador y una gestión posterior hace exactamente todo lo contrario. Entonces, tenemos restricciones a la importación, sustitución de importaciones, protección a la industria local, y así vamos, sin un plan a largo plazo.

- Empezaron como despachantes y se asociaron a una transportista?

Hernán Calabró: Es que nuestros propios clientes empe-

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zaron a pedir mayores servicios. Ocurrió que las empresas procuraron centralizar los servicios en un sólo operador.

Marcelo Guckenheimer: Hace 25 años, cuando la empresa que yo presidía era “Danzas”, nos pasaba algo similar. Éramos agentes de embarque y nos pedían más servicios locales, por ejemplo, despachos aduaneros, entonces, la empresa hizo un joint venture con la firma “Calabró”, que en ese entonces dirigía el padre de Hernán y de Pablo, actualmente titulares de la compañía. Fue así como “Danzas” empezó a ofrecer servicios locales, fue a través de un joint venture con la empresa “Calabró”. Los clientes que querían despachos aduaneros sabían que “Danzas” contaba con ese servicio, y durante años funcionó. Por supuesto los clientes eran informados acerca de que trabajábamos con este estudio aduanero ya que en Argentina los despachantes de aduana tienen que ser una persona física. Luego, “Danzas”

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rga

fue comprada por Deutsche Post, más tarde se fusionó con Air Express Internacional y allí termino la relación debido a que esta última compañía tenía su propia oficina de despachos aduaneros y, prolijos como somos, desactivamos amigablemente y de común acuerdo la relación con el estudio “Calabró”. Avalado por la dirección y por respeto a la empresa Calabró informamos la situación a los clientes.

El “Estudio Calabró” mantuvo a muchos clientes y yo me aboque a la transición Danzas / Air Express, luego Danzas Air & Ocean, después, Exel y finalmente DHL. Se separan lo caminos comerciales, pero no los afectos. Tiempo después, ellos trataron de incursionar en el mercado de agentes logísticos internacionales…

- Allí empezaron a construir su propia red mundial de agentes y a proveer servicios de transporte internacional (forwarding) y servicios puerta a puerta?

Marcelo Guckenheimer: Comienzan a pertenecer a una red de transportes internacionales o agente logístico internacional y cada uno transita su camino. DHL tiene su departamento de despachos aduanero, aunque no sale a venderlos como producto independiente. Esta allí para atender las necesidades de las multinacionales que exigen que haya despachos aduaneros. El “Estudio Calabró” se transformó en “Global Express Argentina” y fue en busca de negocios internacionales. Hubo respeto mutuo. Nosotros no atacábamos los negocios que tenía y fue generando “Global Express” y ellos no atacaron los servicios que ofrecía “DHL”.

Cuando se dio la oportunidad de competir por algún negocio, lo conversábamos y atacábamos por caminos paralelos.

Quiero decir, la formación de “Global Express” es mérito de lo que hicieron Pablo y Hernán.

Hernán Calabró: Pasamos de la transición de ser un estudio aduanero a estar asociados a una compañía de trans-

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Empresas

porte como “Danzas” y de allí a transitar nuestro propio camino. Para llegar, tuvimos que pasar por todas los obstáculos que supone abrir un departamento de forwarding.

Así llegamos hasta hoy, que trabajamos con una red internacional de agentes representados en todo el mundo.

- En qué extensión de la geografía? Qué lugares emblemáticos?

Hernán Calabró: Estados Unidos, Europa y Asia como puntos principales. Luego, Centroamérica y África. Lógicamente empezamos a vender el servicio de transporte internacional a nuestra propia cartera de clientes. El trabajo del despachante de aduana se asemeja al de un abogado o contador. Al tener que sortear los problemas que existen en la legislación, se crea mucha empatía con el cliente, el despachante se torna un confidente y eso da una ventaja a la hora de ofrecer otro tipo de servicio. Por caso, de la cartera de clientes de despachos que tenemos, el cien por ciento hace transporte con nosotros.

- Cuáles son las actuales servicios que brinda la compañía?

perfeccionar su sistemas, sus procesos para ir paulatinamente por más servicios para los clientes existentes. Hay que buscar nichos, alternativas, por eso -lo recalco- no me fui con quien me ofreció sacarle todo/competir con “DHL”.

En “Global Express” no se compite con “DHL” ni yo estoy para ello en absoluto. Se compite en el mercado tratando de captar todo aquello que sea posible dentro del servicio a medida que brinda “Global Express”. Es un sastre a medida, a diferencia de aquello que el consumo hace que sea una cosa vertiginosa.

Hernán Calabró: Como decía Marcelo, nuestra empresa tiene el corte a medida. Por eso trabajamos con muchas empresas que necesitan servicios urgentes, personalizados, con información minuto a minuto.

- Ofrecen información on line de los procedimientos? qué importancia le das a la tecnología?

Hernán Calabró: Una parte del proceso se verifica on line y, la otra, de forma personal. Le damos mucha importancia a la tecnología.

- Por qué deberían elegirlos, sólo porque llegan antes?

“Hay que pensar si uno puede atender el negocio, a qué costo y de qué manera” , Hernán Calabró.

Hernán Calabró: Todo lo que tiene que ver con gestión aduanera en cualquier punto del país, con transporte internacional y logística internacional, para resumirlo, podemos levantar una carga en un pueblito de China y entregarla en cualquier fábrica en Argentina, como así también servicios de outsourcing de departamentos de comex (seguimiento de órdenes de compra y procesos administrativos, personal inplant, etc) - Y de qué tipo de mercadería?

Hernán Calabró: Estamos enfocados a lo industrial, es decir, todo lo que es maquinaria, equipamiento, repuestos y materia prima. Adicionalmente somos especialistas en la industria de equipamiento medico de alta tecnología y en equipamiento petrolero.

Marcelo Guckenheimer: Ustedes saben que en el mercado hay muchos jugadores y algunos son más conocidos que otros. Yo estoy asesorando a “Global Express” bajo el convencimiento de que hay que mantener lo que se tiene tratando de captar y ofrecer nuevas alternativas. Hoy, “Global Express” atiende entre tantos otros clientes como Philips, Ford, etc., entonces, no hay que descuidar eso.

En mi actividad anterior para una multinacional todos los días había que ir por más. En una empresa local -y por eso me gustó este desafío más que otros- se tienen que

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Hernán Calabró: Por el trato personal. Me pasa a mí que cuando llamo a una empresa de telefonía celular atiende un contestador. Te hacen marcar 200 internos cuando todo lo que uno quiere es hablar con una persona y explicar un problema que no está contemplado en ninguna de las opciones.

Marcelo Guckenheimer: Esas empresas no están preparadas en atender una cuenta como por ejemplo HP, que tiene 50 embarques mensuales. Es como ir a un restaurante y pedir comida hindú. Esa comida está en los restaurantes étnicos. Esta empresa tiene un servicio personalizado y requiere una atención diaria. Hay sistemas pero la atención telefónica es personalizada, no hay cambios en el personal… buscan nuevos horizontes sin desechar lo que tenían.

Yo siempre digo que a lo mayores hay que respetarlos y a los menores hay que escucharlos. Se está mejorando la página Web, siempre superándose y tomando la iniciativa interna para volcarla al exterior.

- Y los costos?

Hernán Calabró: Sucede que muchas veces se compara el precio de un flete en particular, pero hay que analizar el precio total. A veces se toman malas decisiones por observar solo un ítem. No se ve toda la ecuación, y muchas veces hay sorpresas.

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pretenden exportar. Esta forma de operar influye definitivamente en los costos, en la competitividad y, a la larga, afecta a las exportaciones también.

- Hay dos periodos definidos, uno en el que las exportaciones crecieron hasta que en 2009 empezaron a caer progresivamente, cuáles fueron los factores que contribuyeron a afectar la competitividad?

Hernán Calabró: Es una respuesta difícil de encarar porque nosotros tomamos medidas como para que el movimiento de la empresa siga su curso a pesar de la baja del trabajo en general. Nuestra empresa fue creciendo.

H e r n á n C a l a b r ó , t i t u l a r de Global Express.

- El Centro de Despachantes de Aduana insiste con la colegiatura, cómo lo ven?

Hernán Calabró: Creo que se va a profesionalizar el rubro.

Marcelo Guckenheimer: Siempre fui un poco contrario a comercializar el tema de despachos de aduana por eso, en su momento, hice un acuerdo con los Calabró. Dije: zapatero a tus zapatos. Empresas como HP solicitaba el transporte y el despacho y cuando decíamos que lo tercerizábamos a muchos no les gustaba. Hoy es distinto. El despacho aduanero es un trabajo a medida. No estoy hablando de los que dicen “te consigo las Djai en 5 minutos y lo saco de la aduana en 3”. Eso no sirve.

- Cómo estás viendo el comercio exterior desde tu actividad puntual? La competitividad…

Hernán Calabró: Te lo voy a resumir en una palabra: trabado. Lo sé porque a diario intercambio conversaciones con los clientes y vemos lo que pasa en los papeles. No sólo hay trabas para los paragüitas de China. Se están trabando importaciones que hacen a la competitividad, al desarrollo de la industria… por ejemplo, repuestos para las máquinas de las compañías que manufacturan mercaderías que

- A contrapelo de lo que estaba sucediendo con el resto, por qué razón?

Hernán Calabró: Porque le pusimos empeño y tomamos acciones correctivas, chequeando costos y, adicionalmente, generando más trabajo. En definitiva, lo que se está perdiendo es rentabilidad. Mantenemos rentabilidad con mayor trabajo.

Marcelo Guckenheimer: Esta claro que 2001-2003 fueron los años bravos y, después, empezó una subida que, a partir de 2009, empezó a aflojar otra vez. Es obvio que, al disminuir el superávit, el Gobierno cierra cada vez más el grifo de la importación. El problema es que las medidas son más restrictivas que productivas. Por otro lado, lo que hizo esta mediana empresa es buscar nuevos horizontes tratando de ir incursionando paso a paso. Lo que hacen las grandes empresas frente a la crisis es cortar empleados, reducir costos, pero una empresa pequeña o mediana puede maniobrar mejor.

Además, tengo que decir que no es una empresa donde sus titulares tienen apetencias de ser millonarios en 15 minutos. Tienen paciencia, tranquilidad económica y financiera, y piensan en el largo alcance.

- Evidentemente tienen la mentalidad de los países en los que los empresarios montan sus compañías pensando en un crecimiento medido en décadas, por el contrario, en Argentina se pretende ser exitoso y millonario en cinco minutos.

Marcelo Guckenheimer: Insisto, si yo le dijera a HP o Volkswagen u otras multinacionales “dame todo lo que tenés”, es pan para hoy y hambre para mañana. Esta empresa no quiere eso. Crecimiento no significa pasar de cien clientes a doscientos. Crecimiento es haber cosechado y mantener lo que se hizo, montar nuevas oficinas, incorporar algún agente internacional, acercar nuevos clientes que

“Al final del día no estamos vendiendo un producto, estamos vendiendo un servicio”, Marcelo Guckenheimer.

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Empresas

“Crecimiento es haber cosechado y mantener lo que se hizo” , Marcelo Guckenheimer. no tienen un agente logístico designado, eso también es crecimiento.

Hernán Calabró: Nosotros, durante la crisis, en vez de retraernos tratamos de buscar calidad, renovamos sistemas, certificamos ISO 9001. Empezamos dos años atrás, no con la idea de obtener un sellito de certificación, sino con la idea de mejorar nuestros procesos internos.

Marcelo Guckenheimer: Eso es una señal importante.

Una empresa internacional, global, está obligada a tener el respaldo de las ISO. Una empresa local no tiene esa obligación. Ellos lo buscaron porque internamente tienen el propósito de mejorar y lo lograron.

Marcelo Guckenheimer.

- Cuál es el horizonte, el objetivo de máxima?

Hernán Calabró: La idea es no sobredimensionarnos y mantener este tipo de servicio porque mi ventaja competitiva es ésa diferenciación y no la voy a desaprovechar. Todavía tenemos margen para el crecimiento manteniendo estos niveles de servicios, por lo tanto, la idea es seguir creciendo, como decía Marcelo, jerarquizando la empresa.

Marcelo Guckenheimer: Al final del día no estamos vendiendo un producto, estamos vendiendo un servicio, y lo importante es que se haga con calidad, no abarcando lo que no se puede.

Hernán Calabró: Te doy dos ejemplos de nuestra filosofía de negocio y de cómo pensamos las cosas. Una tiene que ver con una historia que nos contó mi papá. En un momento IBM le ofrece la totalidad de sus embarques. Obviamente, fue tentador, era un negocio importante, en volumen y dinero, pero mi padre dijo que no porque pensó “para atender este negocio de la forma que se requiere se necesita una estructura que no tengo, un sólo despachante no puede atender semejante volumen de forma adecuada”. En ese momento no existía el Sistema María y los despachaos se tipeaban con máquina de escribir, con carbónico. Entonces, lo rechazó. Todos le dijeron que estaba loco, incluso los funcionarios de IBM. La filosofía, entonces, es: si podemos atender las cosas de la manera que corresponde, las vamos a tomar, de lo contrario, que lo tome otro. El segundo ejemplo que quiero dar me tocó a mí. Se trataba de una licitación de un supermercado de los más importantes nacionales e internacionales. Hicieron entrevistas con cuatro estudios entre los cuales estábamos nosotros. Tuvimos una reunión y llegamos a acuerdos de calidad. La licitación se hizo on line, por

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internet. Se trataba de ofrecer un precio flat por despacho.

Uno ponía un precio y el competidor estaba viendo lo que uno cotizaba y podía bajar el precio. Entonces dije: mi punto límite es este. Si bajan medio centavo de mi punto límite, se terminó. Cosa que sucedió. Lo ganó un colega bastante importante y, a los 6 meses no podía avanzar tal como pretendía esa cadena. Hay que pensar si uno puede atender ese negocio, a qué costo y de qué manera eficiente.

Marcelo Guckenheimer: Para eso hay que tener equilibrio, cosa que yo veo en ellos. Hay mercado para todos. Yo vengo de una gran corporación y recuerdo como ejemplo que ganamos un embarque de 500 Container de cerámicos. Mi secretaria, Cristina, me dice: “ahora que ganó esto, por qué no lo disfruta?”, y le contesté: “porque en esta gran corporación cada día hay que ir por más”. Pero, la verdad, es que no le sacábamos el jugo. Era como una cuestión de venta a granel. En una empresa pequeña, local, donde hay un equilibrio distinto en el pensamiento, uno puede ir a la empresa, desarrollar el tema, brindarle el servicio, hay un contacto personal más cercano, incluso con los agentes internacionales y todo se hace mucho más personalizado.

- Ud. interviene en el asesoramiento a clientes?

Marcelo Guckenheimer: Yo estoy para organizar, para mejorar procesos existentes y los enlaces al exterior. Viajo a contactarme con los agentes, ya estuve en Miami, ya que las relaciones personales con el exterior ayudan y, por supuesto, si hay clientes que necesitan algún tipo de soporte, estamos a disposición.

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Hidrovía

Comité Binacional Hidrovía del Río Uruguay

Un fuerte reclamo Autoridades y r e p r e s e n t a n t e s s o c i a l e s d e a m b a s m á r g e n e s d e l Río Uruguay e x i g i e r o n q u e s e a g i l i c e n t r á m i t e s e n e l d r a g a d o .

El reclamo pudo escucharse en el nuevo encuentro del Comité Binacional Hidrovía en el que se trataron diferentes temas vinculados a la integración y el desarrollo regional.

Sin embargo, en las instalaciones del puerto de Concepción del Uruguay, las entidades sociales y gremiales de ambas márgenes del río Uruguay,

centraron su interés en el malestar existente ante la ausencia de definiciones de la Comisión Administradora del Río Uruguay (Caru) sobre la presentación del plan para el dragado definitivo que esperan las comunidades ribereñas para reactivar los puertos de la región, y con ello la generación de empleo y ventajas

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competitivas para los productores de la zona.

“Hemos acompañado todo este proceso, pero la paciencia también tiene sus límites, hace dos meses que deberíamos estar trabajando para que nuestros gobiernos definan la forma en que se hará el dragado, hubo un compromiso ante los embajadores

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Hidrovía

y nos comprometimos todos, pero resulta que todavía no se ha terminado el proyecto de consultoría que debería haber estado listo en mayo, es tiempo de tomar definiciones y entender lo que está pidiendo toda la región”, señaló el presidente del Comité e intendente de Cocepción del Uruguay , Carlos Schepens.

El reclamo estuvo dirigido a la Comisión Administradora del Río Uruguay, y fue acompañado por entidades sociales como la uruguaya Cipup, que congrega a la comunidad de Paysandú por la recuperación de su puerto. También se sumaron los trabajadores portuarios entrerrianos y una delegación gremial uruguaya que participó del encuentro, En el mismo sentido se pronunciaron empresarios del sector arrocero y portuario que reclaman la reactivación.

Cabe recordar que la CARU debería haber entregado en el mes de mayo el proyecto de consultoría necesario para que los gobiernos de ambos países llamen a licitación la obra de dragado del río Uruguay a 25 pies de profundidad, y por una serie de diferencias entre las delegaciones de ambos países, la aprobación del proyecto se ha visto demorada.

“Me voy sumamente preocupado y con muy pocas respuestas para mi

comunidad, nosotros no aguantamos más y no estamos dispuestos a agregar temas nuevas hasta que no cierren los que se están discutiendo, porque no hablamos de desarrollo económico, hablamos de desarrollo social de las comunidades que estamos al borde del río. Esto no se trata de un reclamo económico, es un reclamo social, y necesitamos respuestas”, enfatizó Omar Lafluf, intendente departamental de Fray Bentos, en el departamento uruguayo de Río Negro.

Fue el delegado argentino en Caru, Héctor Retamal, el encargado de esgrimir algunas de las razones de la demora señalando que “nosotros como delegación argentina encontramos diferencias significativas en los montos de obra y de apertura.

Nos referimos a diferencias de más de 8 millones de dólares; pero resalto que esto es una diferencia vista desde el lado argentino. Una vez que CARU corrobore o rectifique los montos luego de las reuniones que deben realizar los asesores, con los delegados y la consultora con los montos que corresponde con la licencia social, se podrá aprobar el proyecto porque en estos momentos no se puede aprobar con esto que les estoy diciendo”.

El delegado uruguayo, Gastón Sil-

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berman, por su parte, se mostró en desacuerdo con la presentación argentina, remarcando que los montos puestos por la consultora no son vinculantes, ya que esto es solo un proyecto de consultoría y no es el llamado a licitación, sin embargo puntualizó que podría haber una definición para los próximos días.

Reclamo portuario En el medio del debate suscitado, los trabajadores portuarios de Concepción del Uruguay y la región, junto a una delegación del sector agremiado al PIT CNT uruguayo, se unieron al reclamo y presentaron un documento conjunto donde instan a acelerar los pasos hacia una pronta reactivación portuaria en ambas márgenes.

“Pedimos y recordamos que, como siempre, atrás de todo esto están las familias de los trabajadores, y queremos que nuestra problemática no quede solamente en reuniones, que se lleven a cabo las cosas y que nos informen, por un sí o por un no. Creo que este paso y este encuentro de trabajadores argentinos y uruguayos representa mucho para la región”, señalaron.

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El adiós a un verdadero Capitán Juan Carlos Pucci: Un querido amigo del sector sindical, falleció en la ciudad de Buenos Aires, en los primeros días del mes pasado.

Un hombre de bien, respetado por sus pares, funcionarios y empresarios del sector naviero. Juan Carlos Pucci, era el secretario general del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales de Pesca y de Cabotaje Marítimo, y uno de los defensores más destacados de la marina mercante argentina, por elevar la capacitación de los tripulantes, entendiendo que ello significaba seguridad del hombre en ríos y mares.

Su denuncia por las asimetrías profesionales en la hidrovía ríos ParanáParaguay, hizo que muchas veces visitara nuestros programas de televisión “Entre nosotros y el mar” y “El poder de la palabra”, como asimismo cubrió muchas páginas de esta revista, con su opinión equilibrada y justa.

Pucci marcó además un estilo gremial y político que todo el arco sindical y

empresarial y, sobre todo, el espectro de los funcionarios del Estado en las áreas de ingerencia extrañarán por su estilo conciliador hasta la última instancia y por su postura férrea en la defensa de los intereses argentinos en los ríos y en el mar.

Juan Carlos, era un obsesivo por limitar las asimetrías imperantes en la navegación de la hidrovía, reclamando

un justo equilibrio tanto a las autoridades argentinas como paraguayas, dado que la falta de capacitación de oficiales y capitanes de la marina mercante paraguaya, determinaron varias muertes por accidentes, lo que fue enérgicamente denunciado.

Un amigo que se va y que deja un espacio vacío… muy difícil de llenar.

Richard Leslie Ramsay

En homenaje Los capitanes y patrones del mar y los ríos argentinos han perdido a un navegante de tormentas gremiales, fluviales y pesqueras.

Lo que no pudieron lograr vientos, corrientes y vendavales que enfrentó durante su vida como capitán y patrón, lo logró una desgraciada y fatal enfermedad que llevó y alejó para siempre de nuestros mares y ríos.

Ha fallecido el amigo fraternal D. Juan Carlos Pucci y hoy los capitanes, pilotos y patrones de pesca de la República Argentina estamos de duelo.

Emprendió su última marea sin poder ver terminado su último proyecto, que es la Federación de Capitanes y Oficiales de Pesca (FECOP). Asumimos en su memoria la tarea de terminarla y así lograr la ansiada unión de todos los capitanes, oficiales y patrones de pesca argentinos.

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puertos

Buenos Aires

Sergio Borrelli ana Puerto de Buenos

E l f u n c i o n a r i o n a c i o n a l r e c o n o c e q u e , e n l a medida q t e n d e n c i a , p e r d e r e m o s o p o r tunidade

Aunque parezca estático, el comercio exterior crece por el aumento demográfico de los pueblos. Más gente, más consumo, más importación, más exportación; y todo, pasa por el puerto que debe enfrentar nuevos desafíos. En entrevista con Desafío Exportar, el titular de la Administración General del Puerto de Buenos Aires, Cap. Sergio Borrelli, actual responsable de ubicar al puerto nacional frente a su futuro, explicó que “todo lo que es carga general pasa mayoritariamente por el puerto de Buenos Aires”. La cuestión es que desde la CEPAL se viene advirtiendo que si los puertos no se adecuan a la llegada de los grandes buques portacontenedores, los países deberán afrontar un gravísimo problema. El interventor de la AGP, comparte esa visión que para él tiene que ver con el tamaño de los

buques y con la profundidad que éstos necesitan.

“El puerto de Bs. As., lo que sería Dock Sud o la futura Terminal de La Plata, están dentro de una cadena de puertos que conforman las escalas de las distintas líneas que arriban al puerto de Bs. As. La verdad, -afirmó Sergio Borrelli- es que, si todos los puertos se aggiornan para recibir buques a 40 pies y en tamaños que superen las nuevas medidas del Canal de Panamá, Bs. As. tiene que tener esta misma condición porque, de lo contrario, la carga va a tener que modificar su comportamiento o se recurrirá a otro tipo de buque feeder para pasar a acopiearse en puertos del Uruguay o de Brasil”.

La pregunta es ¿nos resignaríamos a no ser puerto Hub de la región? Como país siempre aspiramos a serlo. Según

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el Cap. Borrelli, la posición geográfica de Argentina en el mundo hace que el rubro logístico sea de altísimo impacto ya que, cuanto más primario es el producto que se exporta, la influencia de la cadena logística en su precio es mucho mayor. Borrelli, reconoce que, en la medida que no rectifiquemos la tendencia, perderemos oportunidades de brindar servicios. Y esto, precisamente, en momentos en que José Mujica negocia una inversión china para la realización de un puerto de aguas profundas en Uruguay.

El funcionario argentino prefiere no plantear el tema como una situación de competencia con el país vecino. “Lo interesante es que nosotros también veamos las oportunidades porque somos los originarios de las grandes cargas”. El funcionario es consciente que, de retener la carga,

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aliza el s Aires

qu e no rectifiquem o s l a es d e brindar servi c i o s .

estaríamos produciendo mano de obra argentina y aspirando a parte de una carga que baja de la Hidrovía y del volumen que configuran las exportaciones e importaciones de Paraguay y de Bolivia.

En tiempos en que las cargas son más voluminosas, el derrame que provoca en la ciudad es de 7 mil millones de dólares en trabajo, despachantes de aduana, cargadores, transporte, todo lo que hace a la cadena logística, sin embargo, el Gobierno de la Ciudad pretende espacios en zonas portuarias para llevar a cabo sus desarrollos inmobiliarios. Para el funcionario nacional, Buenos Aires tiene que actuar complementariamente con puertos como Barranqueras, Santa Fe, todos los puertos de la Hidrovía y, además, servir como recepción de cargas del litoral marítimo sur. “Nosotros es-

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puertos

“Cuanto más primario es el producto que se exporta, la influencia de la cadena logística en su precio es mucho mayor” tamos trabajando en convenios con Concepción del Uruguay, con la provincia del Chubut, con Barranqueras, Corrientes, hay economías regionales que necesitan de un puerto nacional.

Esto es así a tal punto que nosotros estamos considerando la Dársena E del puerto como una dársena donde la AGP no resigne su administración o, en todo caso, se puedan tercerizar servicios, porque pensamos que ahí tenemos que asegurarnos la defensa de las cargas de trasbordo, las cargas alternativas, las economías regionales y las cargas especiales que importa el Estado (locomotora y vagones). La idea no es la de intervención -aclarasino reservarse estratégicamente las instalaciones y, por otro lado, poder implementar políticas de fomento con precios que podrían ser subvencionados para luego -cuando el flujo de mercadería esté afianzado- dejarlo a

la suerte del mercado.

Por otra parte, Borrelli entiende que es difícil sacar al puerto ya que el volumen de carga que hoy maneja es de 1200 TEUs, mientras que el 70% de esa carga es vecina al puerto de Buenos Aires. Para el Cap. Borrelli “no es razonable mudar de un día para el otro la actividad que está vinculada al consumo del hinterland inmediato que tiene el puerto de Buenos Aires.

“Yo creo que eso no es tan viable en el corto plazo pero claro que se puede programar algo que limite el crecimiento del puerto sin apostar a erradicarlo”.

Respecto de las inconveniencias en el tránsito que provoca la actividad portuaria en la ciudad de Bs. As., el interventor de la AGP refirió que “se está trabajando en la limitación de los accesos para los camiones en las avenidas, tratando de usar el ferrocarril,

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por eso estamos avocados en lo inmediato al Belgrano Cargas. Además -confirmó Borrelli-, estamos licitando una obra que permitiría que el resto de las líneas ferroviarias, que manejan ferrocarriles de carga, se puedan incorporar y entrar en Buenos Aires con una aspiración inicial de más de 100 mil contenedores, que significan 100 mil camiones menos en las calles aledañas al puerto”. No obstante, Sergio Borrelli aclaró que la mayor parte del tránsito que complica la arteria Castillo, por ejemplo, es de tránsito pasante. “Es por ese motivo que generamos una playa de estacionamiento y una especie de pre-gate o control de papeles que facilitan el ingreso de camiones”. También aclaró que es su objetivo trabajar en un fondo de reparación para los trabajadores de T 6.

“Creemos -aseguró- que lo vamos a conseguir”.

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Puertos

Hamburg Süd

El desafío comenzó El C a p S a n N i c o l á s , d e H a mburg Süd, batió el récord.

P o r R i c h a r d L e s l i e R a m s a y.

Tal como lo predijera el ingeniero Ricardo Sánchez de la CEPAL, comenzarían a ingresar buques full containers de gran capacidad para lo cual había que estar preparados en cuanto a infraestructura portuaria pues, de lo contrario, dichos buques recalarían en otros puertos de la región, dejando al puerto de Buenos Aires en una situación secundaria para la operación de buques feeders.

La entrada exitosa del buque de la empresa naviera Hamburg Sud, Cap. San Nicolás, de 333.20 metros de eslora y 48,20 metros de manga, 9600 TEUs de capacidad y 2100 enchufes para contenedores refrigerados, a la Terminal 4 de Buenos Aires, marcó un hito

dado que operar un gigante de esta naturaleza exigió desde calado hasta infraestructura de tierra y planificación. Es decir, un desafío del que salió airoso este coloso que hizo su viaje inaugural a la Argentina.

Según algunos expertos, este modelo de buque es el que, definitivamente, operará en la región, ya que esta dimensión sería la correcta aún cuando la cantidad de carga podría elevarse, si las condiciones de nuestro país permitieran regresar a los niveles de importación y exportación, que oportunamente hicieron colapsar las terminales del puerto de Buenos Aires.

No caben dudas que la recepción normal de este tipo de buques exigirá

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acondicionar las terminales, proveyéndolas de infraestructura acorde a las exigencias, pero cuentan con un serio obstáculo: las ingentes inversiones que requieren y el escaso tiempo frente a las fechas de caducidad de los contratos de concesión, que no permitiría un retorno de la inversión en los pocos años que tienen las empresas por delante para su explotación comercial.

Buenos Aires está lanzada a una competencia de eficacia, seguridad y servicio. Un enorme desafío, que si no se lo encara con la premura y seriedad, podría quedar desplazado frente a otras inversiones regionales, que aspiran a convertirse en el puerto hub de la región.

puertos

Actualidad

Mayor frecuencia de buques Super Post Panamax en el Puerto de Buenos Aires

En los últimos meses, el Puerto Buenos Aires tuvo el gran desafío de demostrar una vez más la calidad y capacidad de infraestructura portuaria lograda a partir de diferentes obras realizadas y en ejecución en estos últimos 2 años. En ese sentido, en junio de este año, ingresó a la Terminal N°5 - BACTSSA, el Buque OOCL Quingdao de 323 mts. de eslora y 42,8 mts. de manga, capaz de transportar 8.100 TEUs. Otros

dos ingresos de semejante magnitud se produjeron en la Terminal N°5 BACTSSA, el Buque ITAL CONTESSA de 335 mts. de eslora y 42,8 mts. de manga, con una capacidad de 8.100 TEUs; y en las Terminales N°1 y 2 TRP SA, el Buque CMA CGM TOSCA de 335 mts. de eslora y 42,8 mts. de manga, con un almacenaje máximo 8.200 TEUs. Durante el proceso de ingreso de las naves al interior del puerto y el ama-

rre, los mismos tuvieron la asistencia de los prácticos, Prefectura Naval Argentina y personal de Operaciones y Seguridad de esta Administración General de Puertos S.E. En Julio, por otro lado, llegó el buque más grande de cargas recibido hasta la fecha por el Puerto Buenos Aires, el Containero CAP SAN NICOLAS, de la línea Hamburg Sud, de 333 mts. de eslora y 48,2 mts. de manga y de un almacenaje total de 9.600 TEUs.

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Puertos

Novedades

Los que suman y los que restan

Buenos Aires Oscar Vecslir, ex titular de la AGP, escribió acerca de su preocupación por el puerto de Bs. As. Así, dijo: “La infraestructura quedó obsoleta y a fines de mes llegarán buques de 333 metros y 9600 TEU; la necesidad de una gestión que represente a toda la cadena. Ya es un hecho que los puertos argentinos aplicados a atender el tráfico de contenedores van a tener que enfrentar el desafío de la inminente llegada al área de Río de la Plata, de buques que superan los 8000 TEU de capacidad. Buenos Aires presenta el inconveniente que su actual diseño de espigones y dársenas dificulta las maniobras de ingreso, a la vez que sus muelles (previstos para dragados de hasta 10,5 metros de profundidad) no soportan buques cuyo calado supere ese límite. En otras palabras, la infraestructura disponible quedará obsoleta en un plazo breve. En ese contexto, el puerto debe necesariamente modificar sus estructuras”.

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Quequén A través de un pedido del Concejo Deliberante de la ciudad de Necochea se solicitó que el Gobernador Daniel Scioli intervenga el Consorcio de Gestión de Puerto Quequén, en donde se encontrarían lazos con el lavado de dinero que implica a Lázaro Báez y, de acuerdo con la investigaciones del Fiscal Federal Campagnoli, también a Roberto Porcaro, operador K y hombre fuerte del Puerto Quequén. A saber, la operadora bursátil FINANCIAL NET fue designada para manejar el fideicomiso de 60 millones de dólares de Puerto Quequén, situación que derivó en la renuncia de uno de los directores y la abstención de otro.

Los manejos poco transparentes derivaron en la destitución del Intendente de Necochea por hechos de corrupción, por uso de subsidio otorgado por el Ministro de salud de la Nación, Manzur, apareciendo la figura de Porcaro como vehículo con el Gobierno Nacional.

Uruguay Trabajando en pos de un país de largo aliento, Uruguay se apresta a dragar al máximo el canal Martín García, fundamental para el activo puerto de Nueva Palmira. Si bien el dragado actual es de 32 pies, y se habló de llevarlo a 34, ahora el canciller de ese país, Luis Almagro, afirmó que el objetivo es una profundidad de entre 36 y 38. Asimismo, las autoridades uruguayas están a punto de crear una ventanilla única para el comercio exterior (VUCE) para agilizar todas las operaciones. Allí convergerán, electrónicamente los permisos, certificados, licencias y demás autorizaciones, exigidas por los organismos públicos.

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Comercio exterior

AFIP

Más Escáneres La AFIP sumó 24 equipos.

La Administración Federal de Ingresos Públicos incorporó nuevos escáneres que tienen una mayor penetración y aseguran eficiencia, nitidez y capacidad de almacenamiento en la generación de imágenes.

La incorporación de tecnología representó una inversión de 88 millones de pesos para el erario nacional.

En el organismo dijeron que dicha tecnología permite obtener información anticipada para un comercio exterior seguro y transparente. La misma posee un sistema de alarma y corte automático de radiación ante la presencia

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de personas que podrían ser afectadas por la transmisión de rayos X y permiten escanear hasta 120 vehículos por hora.

“Sumar tecnología es importante, como también hacer una inversión con los impuestos que recaudamos, sobre todo para tener un comercio exterior seguro y transparente, para que la carga de la Argentina siga llegando limpia al mundo”, destacó el titular de la AFIP, Ricardo Echegaray durante el acto de presentación de los nuevos escáneres.

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R e l a c i ó n b i l at e r a l

Argentina-Angola

África nuestra

Se in t e n s i f i c a l a r e l a c i ó n d e s d e A g r i c u l t u r a .

El secretario de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, Lorenzo Basso, recibió a una delegación de la República de Angola, encabezada por el ministro angoleño de Relaciones Exteriores, Georges Rebelo Pinto Chikoti, a fin de darle un nuevo impulso al acuerdo de cooperación técnica celebrado con este país.

“La tecnología argentina es de excelencia y perfectamente adaptable al desarrollo de los países de África Subsahariana, y Angola tiene un potencial enorme de crecimiento en este sentido”, destacó Basso.

En el marco del encuentro, Basso planteó la necesidad de avanzar en

la elaboración de un plan estratégico de cara a los próximos años con metas precisas en agricultura, ganadería y pesca.

“Angola tiene mucho interés en la cooperación con Argentina”, manifestó Pinto Chikoti, quien estuvo acompañado por el embajador angoleño en nuestro país, Herminio Escorcio; la Directora de las Américas, María Cuandina de Carvalho y demás funcionarios.

Asimismo, Pinto Chikoti manifestó su preocupación por la fiebre aftosa en su país, dado que Argentina tiene una experiencia muy importante en el control de la enfermedad a través

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del SENASA. “Estamos preparados para elaborar un plan para erradicar la aftosa en Angola”, respondió Basso ante la inquietud.

Además participaron de la reunión, el subsecretario de Coordinación Política del MAGyP, Gustavo Alvarez, y el Director de Relaciones Agroalimentarias Internacionales, Miguel Donatelli. En representación de Cancillería argentina, el embajador argentino en Angola; Julio Lascano y Vedia; la Directora de África Subsahariana, Bibiana Jones, y Azul Molina, de la Dirección de Negociaciones Económicas bilaterales con África y Medio Oriente.

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Relación bilateral En mayo de 2012, el ministro de Agricultura, Norberto Yauhar, formó parte de la misión comercial encabezada por la Presidente Cristina de Kirchner, en la que mantuvo un encuentro bilateral con su par angoleño, José Eduardo Dos Santos, de la que participaron centenares de empresarios argentinos.

Continuando con la política de fortalecimiento bilateral, a mediados de agosto se establecerá en Argentina la nueva cumbre de países africanos y Argentina, en un encuentro que contará con todos los ministros de agricultura de la región de África.

“Vamos a continuar profundizando esta relación, con la posibilidad de sellar nuevos acuerdos comerciales o emprendimientos conjuntos”, adelantó Basso.

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Logística

Arlog

Coyuntura económica y logística La Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) llevó a cabo su cuarto desayuno de capacitación y actualización del año. Esta vez abordó la coyuntura económica y la visión de los proveedores de logística y contó con las disertaciones de Enrique Dentice y Osvaldo Pandolfi, de la Escuela de Economía y Negocios de la Universidad Nacional de San Martín; Pablo Ostapovich, presidente de Hormetal; Alejandro Badino, director de Colliers International, y Eduardo Bastitta, director de Plaza Logística.

En el encuentro, Enrique Dentice advirtió que “la inversión se retrotrae, hay estancamiento, suba de precios y caída del empleo. Pero que en el tercer trimestre, el sector más positivo será el de la industria automotriz, que terminará con un 9 o 10 por ciento de crecimiento, debido a la mayor demanda de Brasil e interna”. También aseveró que se mantendrá el gasto de capital por parte del gobierno.

Los desafíos para la economía, a su juicio, responden a regenerar visiones para promover la inversión, el fortalecimiento del empleo y la contención al deslizamiento de precios. Esto, indicó, propone la necesidad de adaptarse a una economía más heterogénea, restringida en algunos sectores y con un ritmo moderado de crecimiento en otros, contrastante con la de anteriores períodos en los que primó lo homogéneo del crecimiento sectorial con recursos amplios y excedentes holgados.

El economista señaló que el año ter-

minará con un crecimiento del 4 por ciento y prevé para el 2014 un 1,5 por ciento de alza. En cuanto al consumo, para el 2013 pronostica un 4,1 por ciento para el 2013 y un 1,6 por ciento para el 2014. A su entender, la producción industrial finalizará el 2013 con un incremento del 24 por ciento y en el 2014 será del 22 por ciento. Las exportaciones llegarán en el 2013 a 89,5 miles de millones de dólares y el año siguiente 93,5 miles de millones de dólares. En tanto, las importaciones se prevén para el 2013 en 77,1 miles de millones de dólares y para el 2014 en 81,3 miles de millones de dólares. La balanza comercial en 2013 será entonces de 12,4 miles de millones de dólares y para el 2014 en 12,2 miles de millones de dólares. En tanto, el saldo de cuenta corriente para el 2013 cerrará en 1,6 miles de millones de dólares y en 2014 de 1,7 miles de millones de dólares.

Más adelante, Osvaldo Pandolfi se refirió a los desequilibrios de la macroeconomía que condicionan la cifra de la actividad industrial. Están relacionados con la inversión productiva que se fue ralentizando en los últimos años, puesto que no hay reinversión de utilidades por parte de los industriales, aseguró.

También subrayó que el resultado fiscal primario es negativo.

Por el lado del sector externo, destacó que el Banco Central está perdiendo reservas, debido al desequilibrio final de toda la industria automotriz, incluyendo las autopartes, al déficit de balanza

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energético y al turismo.

A continuación, Eduardo Bastitta, director de Plaza Logística, comentó que viven un escenario inestable, ya que la compañía se fondea en créditos en dólares. Por lo tanto, mencionó que están tratando de acomodarse a la situación cambiante del mercado. En términos generales, ven una pérdida de rentabilidad y una extensión en la cadena de pago., Sin embargo, no cree que haya un escenario de desastre, puesto que el contexto internacional es favorable a pesar de los vaivenes.

Lo siguió Alejandro Badino, gerente general de la consultora inmobiliaria de Colliers International, quien se refirió a los cuatro indicadores que, a su juicio, miden el mercado. El precio promedio del alquiler de los depósitos premium en los últimos dos años es de 8 dólares por metros cuadrados; la absorción neta, que en 2012 registró 115 mil metros cuadrados; la vacancia que evidencia valores bajos, y los inventarios, que se encuentra en torno a los 1,2 millones de metros cuadrados.

Por último Pablo Ostapovich, presidente de Hormetal, se mostró optimista frente a la situación actual. Indicó que su empresa construye unos 300 mil metros cuadrados por año. Agregó que la industria automotriz tiene una gran expectativa de crecimiento. Con respecto al sector logístico, señaló que hay más inversiones privadas. Añadió que el valor del metro cuadrado de la obra es de 500 a 600 dólares por metro cuadrado.

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Ba n c o s

Ta r j e t a s

¿Cómo prevenir la mora en las tarjetas de crédito?

P o r C a r l o s A lises y Rubén Kossacoff, socios de Federal Red SRL.

La curva ascendente de los morosos dentro de los clientes de tarjetas de crédito preocupa al sector bancario que ya se puso en alerta y lanzó rápidamente un plan para contener el aumento de las deudas por compras en cuotas.

Actualmente, los bancos se encuentran en plan de reducción de los límites de las tarjetas de crédito debido al crecimiento de los clientes morosos.

Es por esto que desde hace meses, las principales entidades comenzaron a bajar el tope de compras en cuotas permitido para los sectores de menores ingresos ante el incipiente aumento de los atrasos en los pagos. Además han decidido que el pago mínimo en cada resumen sea mayor. de esta forma, es una forma indirecta de recortar

el crédito, manteniendo cautela ante la caída del salario real.

Frente a este escenario, algunas grandes entidades del sistema resolvieron aplicar una lista de acciones preventivas sobre el financiamiento que otorgan a través de sus tarjetas de crédito que incluye, además de los mecanismos mencionados anteriormente, eliminar descuentos y beneficios en rubros determinados; y activar las clásicas prácticas de “mora temprana” para evitar los atrasos en los clientes más desprolijos, como los llamados telefónicos y recordatorios que envían a través de los resúmenes de cuenta.

Referentes del sector, atribuyen la mayor proporción de morosos a la inflación, la caída del empleo y la demora en la definición de las paritarias.

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En algunos casos, la reducción de los máximos de compra y financiación aplicada se ubicó entre un 15% y un 30% del monto que disponían determinados usuarios hace más de dos meses. Por la misma razón, en esas mismas entidades también resolvieron un aumento en el porcentaje del pago mínimo que deben afrontar estos clientes sobre el importe total a pagar.

Otra de las estrategias que activaron los bancos para evitar el avance del endeudamiento es el ofrecimiento de préstamos personales para esos usuarios morosos. La propuesta les permite a las entidades, además de cancelar el compromiso, volver a refinanciar estas deudas a tasas de interés que no están reguladas, hasta ahora, por el Banco Central.

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I n d u s t r ia

Envase

Perspectivas para 2020 El PET es el c o m p o n e n t e p a r a envases que m a y o r c r e c i m i e n t o tendrá a esc a l a g l o b a l .

Convocado por el Instituto Argentino del Envase, el especialista de la Universidad de Michigan de Estados Unidos, Rafael Auras, disertó sobre una agenda variada de temas relacionados a la industria del packaging a nivel mundial.

“Desde el Instituto Argentino del Envase, nos complace poder invitar a un seminarista de la talla del Dr. Auras y acercarlo de esta manera a nuestros socios y público en general.

El objetivo de este tipo de encuentros tiene que ver con profundizar en la temática del packaging y brindar herramientas para el desarrollo y la innovación a nivel local”, comentó

Jorge Acevedo.

Según Auras, “hoy en día se está trabajando en pensar cómo es la interacción del consumidor con el envase, con el objetivo de mejorar su uso”. Las tendencias familiares que se registran en todo el mundo como mayor cantidad de ancianos, familias más reducidas, gran porcentaje de gente soltera, afectan el diseño de los envases. “Es por eso que una de las últimas novedades en la industria del packaging tiene que ver con el diseño inclusivo, que apunta a contemplar las posibilidades reales de uso de los envases. Por ejemplo, las tapas se piensan en función de la fuerza que

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“En América del Sur, el consumo de plástico per cápita creció un 55% entre 2001 y 2010” puede ejercer cualquier tipo de consumidor con sus manos, tratando de incluir a todas las edades”.

En relación a las tendencias relativas a la sustentabilidad, el especialista aseguro que “al contrario de un sentido común establecido, el mayor impacto ambiental está en el contenido y no el envase”. Lo que sucede es que el packaging tiene que ver con el ciclo de vida del producto y es el que termina siendo desechado. Pero se está trabajando fuertemente en las principales líneas de acción orientadas a reducir el impacto medioambiental, que son: Reciclado: actualmente casi todos los envases están diseñados para su posterior reciclado; Biodegradables: cuyo desarrollo aún es incipiente aunque hay recursos destinados a la investigación que permitirán degradar los componenetes y eliminar su rastro y, Fuentes renovables: un envase debe ser obtenido a partir de fuentes sustentables y poseer un final de vida que no perjudique al medioambiente.

Según datos brindados por el especialista, el 67% del consumo de petróleo se destina al transporte, de manera que si se comenzara a implementar masivamente el transporte a base de fuentes renovables, se reduciría en gran parte el consumo de petróleo. Por otro lado, una tendencia que viene afianzándose a nivel mundial, pero que en Argentina todavía no se desarrolla, es la recuperación de energía a partir de los rellenos sanitarios.

En relación a los envases biodegradables, Auras enfatizó que su uso debería limitarse únicamente a aquellos envases que hayan sido utilizados y

tengan restos de elementos orgánicos, de otra manera es más conveniente el reciclado.

“Cuando hablamos de sustentabilidad -comentó Auras-, el foco está puesto en el presente, no en el futuro”. Esto explica el creciente interés de los ciudadanos por cuidar el medioambiente y la exigencia que trasladan a las empresas para que actúen en esta dirección. “Se trata de un fenómeno mundial que no parece ser una moda pasajera, sino que vino para quedarse”.

Instituto Argentino del Envase La Exposición bienal ENVASE ALIMENTEK, organizada por el IAE en Buenos Aires y Perú brindan una oportunidad única para conocer la oferta disponible del mercado y actualizarse con las novedades de la industria. La edición 2013, a realizarse del 6 al 9 de agosto en Costa Salguero, contará además con la primera edición de Farmatek, dedicada al packaging farmacéutico.

Para más información: www.packaging.com.ar

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Ci e n c ia y T e c n o l o g í a

Actualidad

Los Becarios 232 profesio n a l e s f u e r o n b e n e f i c i a d o s p o r e l p r o g r a m a B E C . A R .

El acto se re a l i z ó e n e l m a r c o d e l c i e r r e d e l a s j o r n a d a s “ F o r m a r para constru i r. C l a v e s p a r a e l d e s a r r o l l o d e u n a A r g e n t i n a innovadora”.

El ministro de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva, Lino Barañao, entregó los certificados del Programa BEC.AR a 232 profesionales seleccionados para realizar becas de posgrado en el exterior en las áreas de ciencia y tecnología e innovación. El acto se realizó en el marco del cierre de las jornadas “Formar para construir.

Claves para el desarrollo de una Argentina innovadora”.

Durante la entrega, Barañao se dirigió a los becarios y les recordó: “ustedes están viajando al exterior a formarse en los centros más destacados del mundo. Les estamos dando una oportunidad que no todos tienen, pero

esto conlleva una responsabilidad muy grande, todas estas becas han sido pagadas con el esfuerzo de todos los ciudadanos. Ustedes se llevan una deuda, que no es financiera sino que es ética. Se llevan el compromiso de devolverle a los ciudadanos argentinos algo de lo que han aprendido y puedan aportar para mejorar la calidad de vida de la gente.”

Por su parte, la presidenta de la Nación, Cristina de Kirchner, entregó en Casa de Gobierno certificados para becas de maestría, posgrado y estancias cortas de capacitación en Estados Unidos (en el Instituto Tecnológico de Massachusetts -MIT- y con la Comi-

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sión Fullbright), Brasil, Italia, Francia y Corea del Sur a ocho de los jóvenes profesionales elegidos por el Programa.

BEC.AR busca contribuir al desarrollo científico-tecnológico del país a través de la formación en el exterior de profesionales argentinos en disciplinas estratégicas para el desarrollo sustentable del país. Fue creado en 2012 y contó con 1888 inscriptos, de los que fueron seleccionados 268 becarios provenientes de todo el país, representando cerca de 100 localidades argentinas, para realizar becas de maestría y estancias cortas de capacitación.

Ci e n c ia y T e c n o l o g í a

Subsidio

Impulsan a los camélidos sureños Se subsidiará un circuito socio productivo de fibra de guanaco en la Patagonia.

Desde la Agencia Nacional de Promoción Científica y Tecnológica de la Nación se está impulsando el desarrollo sustentable, económico y social en el sector de los camélidos sudamericanos. A tal fin, se adjudicaron $5.417.560 para el desarrollo de un circuito socio-productivo de fibra fina de guanaco como recurso estratégico de la economía social en la Patagonia.

El proyecto fue aprobado en el marco de la convocatoria Fondo de Innovación Tecnológica Sectorial Desarrollo Social Camélidos.

Dicha iniciativa fue presentada por

un consorcio asociativo público privado integrado por la Asociación Civil Surcos Patagónicos, la Asociación Civil Mercado de la Estepa “Quimey Piuke”, la Universidad Nacional de Río Negro y la Dirección de Fauna Silvestre de la Secretaría de Medio Ambiente de la provincia de Río Negro.

El proyecto promoverá mejoras e innovación tecnológica en las distintas etapas del proceso productivo, entre otras, arreo, encierre, esquila, liberación, enfardado, descerdado, limpieza, acopio, hilado, confección de prendas y comercialización de la fi-

bra. También se pretende implementar una organización que asegure la capacitación de grupos de productores y buenas prácticas de manejo animal, entre otros objetivos específicos.

El contrato, firmado por representantes del consorcio en presencia de la directora del FONARSEC, Prof. Isabel Mac Donald, establece un aporte de contraparte de $1.479.815, por lo que la inversión total en la iniciativa ascenderá a $6.897.375. Además, los beneficiarios contarán con un plazo de 4 años para la consecución del proyecto.

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Ci e n c ia y T e c n o l o g í a

Subsidios

Para reconvertir a las PyMES Se abrió la c o n v o c a t o r i a 2 0 1 3 p a r a l a f i n a n c i a c i ó n d e p r o y e c t o s tendientes a m i n i m i z a r e l i m p a c t o a m b i e n t a l d e P y M E S .

La Agencia Nacional de Promoción Científica y Tecnológica, adjudicará hasta $900.000 en aportes no reembolsables (ANR) para el financiamiento de proyectos de desarrollo tecnológico de PyMES que estén orientados a lograr una producción más limpia o a minimizar el impacto ambiental de sus actividades productivas. La convocatoria ANR P+L 2013, que cierra el 30 de agosto, es administrada por el Fondo Tecnológico Argentino (FONTAR) de la Agencia. Se considerarán elegibles los proyectos presentados bajo dos modalidades:

• Proyectos de producción más limpia: centrados en la modificación o el desarrollo de un producto o proceso, orientado a disminuir la generación de residuos y efluentes en el ciclo de producción o uso. Los proyectos pueden incluir: * Desarrollo de tecnologías 3R: a través del reuso, el reciclado y la re-

cuperación de insumos o materiales auxiliares dentro del mismo proceso productivo. * Sustitución de materiales: que impliquen esfuerzos de ingeniería o investigación para la eliminación o reducción de los insumos contaminantes como innovación en el proceso de

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producción. * Cambios tecnológicos: que apunten a incrementar la eficiencia y el desempeño ambiental en el ciclo de producción. En este caso no se incluye el tratamiento de desechos ni la remediación de sitios contaminados.

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* Diseño y desarrollo de productos: involucra la innovación en productos o en sus envases y embalajes que minimicen el impacto ambiental, ya sea en las etapas de producción, utilización o disposición final.

• Proyectos de desarrollo de tecnologías para la gestión ambiental de residuos y efluentes orientados a: * Desarrollo de tecnologías 3R: a través del reuso, el reciclado y la recuperación de insumos o materiales auxiliares que puedan ser utilizados como materia prima dentro de otro proceso productivo de la misma empresa. * Cambios tecnológicos: que apun-

ten al mejoramiento del desempeño ambiental mediante el tratamiento de los desechos.

Las iniciativas presentadas bajo la modalidad de producción más limpia podrán recibir subvenciones de hasta el 60% del costo total del proyecto, mientras que aquellas que estén orientadas al desarrollo de tecnologías para la gestión ambiental de residuos y efluentes podrán recibir hasta el 50%. En ambos casos, las firmas beneficiarias deberán invertir el resto como contraparte. El monto total de aportes no reembolsables a adjudicar no podrá superar los $900.000 por empresa, las cuales tendrán 36 meses de plazo máximo para la ejecución de sus iniciativas.

BASES Para más información sobre bases, condiciones y formularios para la presentación de proyectos, ingrese al sitio web de la Agencia Nacional de Promoción Científica y Tecnológica www.agencia.mincyt.gob.ar o solicítelos por correo electrónico a anr-pl@mincyt.gob.ar

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d e t u p r o pia t i n t a

A c t u a “En argentina discutimos problemas antiguos”, Martín Lousteau

“Le pido a Cristina que entregue a Jaime”, Mario Barletta

“Es el gobierno de la cleptocracia, que quiere decir, un gobierno de ladrones”, Alberto Rodríguez Saá

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a l i d a d “No hay que cambiar de caballo a mitad del río”, Daniel Scioli

“Isaurralde es lo más parecido a Massa que podía elegir la presidenta”, Sergio Berensztein

“En estas elecciones se define la democracia que queremos”, Mauricio Macri

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n o v e d a d e s e m p r e s a r ia s

DHL Simplifica la gestión de logística con nueva aplicación de rastreo móvil de carga.

DHL Global Forwarding ofrece ahora a sus clientes una aplicación móvil para rastrear sus envíos de carga por vía marítima y aérea. Entre otras características, “Rastreo móvil de carga de DGF” les muestra a los usuarios su historial de envíos y la situación de sus envíos actuales. La aplicación proporciona acceso global y está disponible sin costo para iOS, Android y los teléfonos inteligentes REM.

Área parlamentaria, administrativa y comunicaciones El personal del Bloque de Senadores de la UCR obtuvo el certificado de calidad ISO 9001.

Los empleados del Bloque de Senadores de la Unión Cívica Radical de las áreas Parlamentaria, Administrativa y Comunicaciones, obtuvieron la certificación de calidad ISO 9001.

En las fotos, los representantes de las mencionadas áreas junto al presidente del Bloque Dr. José Manuel Cano.

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Electroingeniería Otra vez.

Con una oferta final de $ 22.925 millones el consorcio integrado por el grupo chino Gezhouba y la empresa local Electroingeniería quedó coronado como el ganador de la megaobra de las represas santacruceñas “Néstor Kirchner y Jorge Cepernic”.

La UTME (Unidad Técnica Mixta de Evaluación de las ofertas) - organismo que integran funcionarios de la Nación y Santa Cruz y que depende del ministro Julio De Vido-, oficializó el “orden de mérito” de los oferentes que tiene en el primer lugar a la dupla de Gezhouba -una de las constructoras chinas de Tres Gargantas, la represa más grande del mundo- y Electroingeniería, la compañía cordobesa de Gerardo Ferreyra y Osvaldo Acosta, dos empresarios identificados con el kirchnerismo que tienen llegada directa a la Casa Rosada.

Con este “dictamen de evaluación de las ofertas” –publicado en el Boletín Oficial–, el Gobierno está en condiciones de adjudicar en forma definitiva el millonario emprendimiento.

Chapman Freeborn y ACI Utilizan el avión carguero más grande del mundo (Antonov AN-225) para el transporte de carga sobredimensionada.

Chapman Freeborn y Air Cargo International (ACI) han completado exitosamente un chárter de alto perfil en un Antonov AN-225 que transportaba cinco compresores gigantes con un total de 140 toneladas desde Corea del Sur hacia Francia.

El vuelo -el cual salió desde el Aeropuerto Internacional de Incheon - representa la primera vez que la aeronave más grande del mundo ha sido utilizada para una operación hacia el Aeropuerto de Basilea-Mulhouse-Friburgo.

La oficina de Chapman Freeborn en Paris contrató en chárter el avión AN-225 carguero de AntonovAirlinesy trabajó conjuntamente con Air Cargo International (ACI) para coordinar dicho proyecto de carga pesada.

Con la asistencia de colegas de Alemania, el equipo francés de Chapman Feeborn proporcionó representación completa en el aeropuerto para el chárter lo cual incluyó el supervisar descarga exitosa de la pieza de 30 toneladas utilizando una grúa.

Chapman Freeborn ha trabajado con el AN-225 carguero en varios proyectos de alto perfil en el pasado, incluyendo su primer vuelo comercial a América del Sur, realizado en el 2010 en nombre de la compañía petrolera brasileña Petrobras.

El único AN-225 puede transportar cargas de hasta 250 toneladas y fue desarrollado originalmente por Antonov Design Bureau en 1980 para transportar la nave espacial Buran de la Unión Soviética.

El modelo es una ampliación del exitoso Antonov AN-124 carguero, un tipo de aeronave con la que Chapman Freeborn trabaja ampliamente para el transporte de carga pesada y sobredimensionada a nivel mundial.

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c apa c i t a c iÓ n

AIERA

links< www.aiera.org www.buenosaires.gob.ar www.fstandardbank.com.ar

tan aspectos directamente relacionados con el Comercio Exterior. Curso de carácter introductorio e intensivo, dictado en nuestra sede de Av. Belgrano 124 - 1º Piso - C.A.B.A. Tel.: 4342-0010/0018

Seminario: DAPE / DJAI / DJAS / DJAT .

Seminario: “La exportación por cuenta y orden de terceros como herramienta para poder compensar las importaciones”.

Inicio: Jueves 29 de Agosto.

1 jornada, 2 horas.

Tutor: Lic. Carmen F. Carballeiro.

Alcances y Objetivos:

www.cda.org.ar

Viernes 2 de Agosto.

Duración 3 horas. Disertante: Lic. Rubén Daniel Salandari.

Alcances y Objetivos: Dar a conocer el uso de esta herramienta dentro del plan de compensación de importaciones para permitir a los importadores superar las actuales restricciones, como así también los fundamentos técnicos y operativos de este régimen que permite a los pequeños productores, economías regionales, insertarse en los mercados externos.

Curso intensivo de Comercio Exterior Modalidad presencial.

Conocer la gestión operativa de las declaraciones anticipadas vigentes en la actualidad y la normativa cambiaria involucrada, con el objeto de intentar minimizar errores que pudiesen implicar demoras en las transacciones e inclusive situaciones en las cuales podría aplicarse la ley Penal Cambiaria.

Curso intensivo de Comercio Exterior Modalidad virtual.

Inicio: 9 de Septiembre de 2013.

Duración: 10 módulos - 13 semanas.

Tutora: Lic. Gabriela Hermosid.

Alcances y Objetivos:

Inicio: Lunes 5 de Agosto de 2013.

Alcances y Objetivos: Brindar a los asistentes un enfoque integral de los elementos que configuran las operatorias de exportación e importación, conformado por varios módulos que tra-

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Brindar a los asistentes un enfoque integral de los elementos que configuran las operatorias de exportación e importación, conformado por varios módulos que tratan aspectos directamente relacionados con el Comercio Exterior.

Es de carácter introductorio e intensivo.

GCBA

Dirección General de Comercio Exterior - 6° encuentro: Economía Mundial y Marketing Internacional.

La Ciudad capacita con nueve encuentros que en su conjunto profundizan los conceptos más importantes del comercio exterior y están a cargo de profesionales con gran trayectoria en diferentes instituciones que conforman el ecosistema exportador de la Ciudad. El ciclo está compuesto por varios módulos, cada uno de los cuales se refiere a un determinado aspecto del proceso único que constituye tanto una importación como una exportación. La capacitación tiene como objetivo facilitar herramientas sobres diferentes ejes temáticos relacionados al proceso exportador y está dirigido a quienes tengan la intención de iniciarse en la actividad exportadora o quieran profundizar sus conocimientos en el área, ya sea emprendedores, empresarios pymes, empleados del sector público vinculado al comercio exterior y estudiantes universitarios que deseen iniciarse en negocios internacionales.

El marketing internacional para empresas pymes. Teoría de las crisis internacionales. Crisis Europea, gestación, evolución y prospección. Estado actual de la Economía Mundial Posibles escenarios económicos 2013.

Fecha: 07/08/2013.

Lugar: CAC- Alem 36.

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FUNDACIÓN STANDARD BANK

CENTRO DE DESPACHANTES DE ADUANA DE LA REPUBLICA ARGENTINA

Agenda de capacitación Modalidad presencial.

“Claves para la proyección sostenida en mercados externos - El Caso China”. Inicio: 6 de agosto.

“Desayuno de trabajo: Exportación por cuenta y orden de terceros”. Inicio 12 de agosto.

“Las claves de la negociación local e internacional”. Inicio 14 de agosto.

“Desayuno de trabajo: Exportación de Servicios”. Inicia el 21 de agosto.

Fundación Standard Bank Riobamba 1276 - Buenos Aires - Argentina info@fstb.com.ar (54 11) 4820-3993 (54 11) 4811-1305 Claves de negociación local e internacional.

Seminario para profundizar los principios y criterios del arte de negociar, brindándole herramientas para interactuar en un mundo cada más globalizado.

Inicia el 14 de agosto. Miércoles de 9 a 16 hs.

Fundación Standard Bank (Riobamba 1276).

Curso de Sistema Informático Maria - Septiembre 2013.

Desde el martes 17 de septiembre al martes 22 de octubre de 2013 se desarrollará en Defensa 302, C.A.B.A., un curso de OPERACIÓN DEL SISTEMA INFORMATICO MARIA, dictado por Paula N. Pasnansky, que abarcará todas las utilidades del Sistema, incluyendo los conceptos y práctica de declaración detallada de importación y exportación.

Se otorgarán Certificados de Asistencia y Certificado de Aprobación de Operador S.I.M. Días y horario: lunes, martes y jueves de 18:30 a 21:45 hs.

Fecha de Exámenes: jueves 24 y lunes 28 de octubre.

Informes e Inscripciones en: Defensa 302 – C.A.B.A., lunes a viernes de 9 a 17:30 hs.

E-mail: lourdes@cda.org.ar

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F e r ia s e v e n t o s m i s i o n e s

¿Cómo será mi entorno logístico en el 2014? Bolsa de Comercio de Buenos Aires. 19 de septiembre de 2013.

Fundación de Investigaciones Económicas Latinoamericanas (FIEL) está organizando una Conferencia Anual que se llevará a cabo el jueves 19 de septiembre de 2013, en el Salón de Actos de la Bolsa de Comercio de Buenos Aires. El evento girará en torno a las Proyecciones Económicas para Operaciones Logísticas con el objetivo de evaluar el marco económico, financiero político y laboral-sindical para la toma de decisiones estratégicas y coyunturales en los negocios y en el área de logística en particular.

El programa cuenta con la prestigiosa presencia de Sergio Berensztein, titular de Poliarquía (análisis político) y Juan Luis Bour, por FIEL (macroecomía). La situación laboral será abordada por Lucio Zemborain y los flujos logísticos 2013-2014, por Jorge Jares. Respecto del panel de empresarios logísticos, estarán presentes: Carlos Musante (DYC), Gustavo Figuerola (Cámara Terminales Portuarias Bs. As.), Francisco Alvarez (Celsur Logística), Andrés Cachione (PROVINTER) y Marcelo Wirth (URBANO).

Sarmiento 299 Piso 1 Horario de 8:30 a 13:00 horas.

Informes e inscripción: logistica2011@fiel.org.ar 4-544-7099

“Fine Food Australia”. Pabellón Oficial Argentino. Del 9 al 12 de septiembre de 2013, Sydney.

Más de 1.000 expositores de 35 países y 25.000 visitantes profesionales en 30.000 m2 de exposición. Es el mayor evento de Australia en materia de bebidas, alimentos, equipamientos para el supermercadismo, foodservice, industria hospitalaria, hotelería, restauración y catering. La participación le permitirá que su empresa entre en contacto en forma directa con otras contrapartes potencialmente interesadas en sus productos, posibilitando su ingreso y/o ventas en este mercado. Argentina contará con un stand de 54 m2 a disposición de las empresas que deseen exhibir productos correspondientes a los siguientes sectores y sus derivados: Panadería, Cereales, Granos, Condimentos y Mermeladas, Confitería, Lácteos, Huevos,Comida étnica, Frescos, Congelados y Enfriados, Frutas y Conservas, Alimentos Saludables y Funcionales, Ingredientes y Productos Semiterminados, Carnes, Aceites, Pastas, Aves, Comidas Preparadas, Frutos de Mar, Snacks, Vegetales y Conservas, Bebidas Alcohólicas, Cervezas, Café y Té, Jugos y Bebidas sin Alcohol, Licores. Aguas Minerales, Espirituosos, Vinos: Tintos, Blancos, Rosados, Vinos de Postre, Espumantes y Fortificados, Equipamiento e insumos para el retail, Panadería, Industria hospitalaria, Hotelería, Restauración y Catering. Participandoaccederá a los siguientes servicios antes, durante y posteriormente al evento: apoyo técnico (información comercial, perfil de mercado, listado de importadores, asesoramiento personalizado), apoyo logístico (armado de stand de alta calidad garantizada, coordinadores especializados, servicio de wi-fi, asistentes, accesos gratuitos, incorporación al catálogo de la feria, servicio de limpieza y de seguridad, etc.), garantía de la mejor relación costo-beneficio en materia de participación en ferias internacionales favoreciendo la inclusión de empresas de diversa envergadura.

Consultas: Lic. Valeria Barrios Aquino - Dirección de Promoción de Exportaciones Tel: 011-4819-8215 - finefoodaustralia@mrecic.gov.ar Lic. Silvana Lisera - Fundación Exportar - Tel: 011-4114-7771 - slisera@exportar.org.ar

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IFEA 2013 Africa International Food & Drink Event. del 18 al 20 de

septiembre. Johannesburgo, Sudáfrica.

El Proyecto de Promoción de Exportaciones de Agroalimentos Argentinos, PROARGEX tiene previsto participar en este evento con un stand de 78m2 para facilitar la asistencia de las PyMEs argentinas interesadas en la exportación de alimentos. Esta participación se confirmará si se reúne la cantidad necesaria de expositores. IFEA apunta a convertirse en el evento de alimentos y bebidas más prestigioso del continente africano. Este evento lo ayudará a generar contactos de ventas, desarrollar compradores y crear nuevas oportunidades de negocios en éste importante mercado de alimentos y bebidas de USD 7.000 millones anuales. El crecimiento anual de las ventas de retail es del 7,1% sostenido hasta agosto de 2011. El sector de Supermercados está en constante expansión ofreciendo oportunidades a los productos importados.

Está dominado por las grandes cadenas que se extienden a países cercanos como Bostwana, Kenya, Namibia y Ghana.

PROARGEX, Lic. Nadia Venticinque.

Tel: (011) 4349-4615.

E mail: nadia.venticinque@gmail.com

“World Food Kazakhstan 2013”. Pabellón Oficial Argentino.

Almaty, Kasajistan. del 5 al 8 de noviembre de 2013.

El Ministerio de Relaciones Exteriores y Culto y la Fundación Exportar convocan a empresas de alimentos y bebidas a participar en la feria “World Food Kazakhstan” que se llevará a cabo en la ciudad de Almaty, Kasajistan, del 5 al 8 de noviembre.

World Food Kazakhstan es uno de los eventos más relevantes del sector alimenticio de la región. Se trata de un mercado que presenta numerosas oportunidades en el sector agroalimentario, con gran demanda de productos como el aceite, aceituna, embutidos, jugos, mermeladas, vinos, frutas, hortalizas entre otros.

Hoy, este inmenso país, de una extensión similar a cinco veces la de España, está poblado por unos 16 millones de habitantes y es, junto a Uzbekistán, un aspirante a líder regional indiscutible. Además de ello, tiene una amplia frontera con la “madre Rusia” al norte y con el “gigante chino” al este además de lindar con otras regiones de Asia Central.

La participación en esta feria de negocios permitirá que su empresa entre en contacto en forma directa con otras contrapartes potencialmente interesadas en sus productos, posibilitando su ingreso y/o ventas en este mercado.

En esta edición, Argentina contará con un stand de 36 m2 a disposición de las empresas que deseen exhibir productos correspondientes a los siguientes sectores: agrícola, agropecuario, alimentación y bebidas. Fecha límite de inscripción: 30 de agosto.

Lic. Patricio Pizzoglio - Fundación Exportar.

Tel: 4114-7755 E-mail: ppizzoglio@exportar.org.ar Desafío Exportar | Agosto 2013

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on line

MAILS CARTAS SOLIDARIDAD QUEJAS PLAN DE INTELIGENCIA INTERNO EN MARCHA?

IMPUESTO A LAS GANANCIAS

El flamante jefe del Ejército, César Milani, fue denunciado por enriquecimiento ilícito y por su participación durante la represión en la última dictadura argentina.

En el caso de sus irregularidades frente al fisco son tan observables que la propia AFIP lo denunció. En ese orden, dirigentes de un amplio arco político (desde la UCR hasta el PRO) advirtieron que “Hay un plan de poner a las fuerzas armadas al servicio de los intereses del Kirchnerismo”.

En otras palabras, estarían usando a los militares para hacer inteligencia interna y realizar trabajo social bajo las órdenes de las organizaciones juveniles que responden al hijo de la Presidenta”, al menos así lo afirmó el senador radical José Cano. “En materia de delitos en contra de los derechos humanos, sostienen un doble discurso y premian a los amigos”.

Milani fue acusado de la muerte del conscripto Alberto Ledo, en Tucumán, durante el Operativo Independencia.

Los cerca de 3 millones de trabajadores alcanzados por ese impuesto tendrán que pagar más que lo que pagaron en los primeros meses del año. Según la AFIP, en 2001 el 9,7% de los empleados en relación de dependencia pagaba Ganancias; en 2005 subió al 13,5%, en 2010 al 16,9% y, ahora, ronda el 30%.

LA CIUDAD TIENE UNA CONGESTIÓN MEDIA, PERO SE ESTÁ AGRAVANDO

“Viajamos a paso de hombre sonámbulo; es imposible el tránsito; tardo más en la ciudad que ir de aquí a La Plata; hay un piquete; chocaron dos taxis; pararon los camioneros; llueve; cortaron y hay marcha!…. Todo esto sucede en Belgrano, en Avenida Castillo, en Retiro o en la Autopista Illia, sólo que ahora los embotellamientos empiezan a las 6 horas.

Sucede que el año pasado se patentaron 140 mil autos en Capital, mientras que en los años ‘90 eran 45 mil y 8.000 en los ‘80. El aumento en la cantidad de autos es según funcionarios y especialistas la principal causa de congestión. Y no se trata de un problema porteño, resulta un fenómeno globalizado que hace aumentar el tiempo de viaje u el estrés.

“Con un parque automotor que crece un 9% anual no hay autopistas ni avenidas que soporten el caudal de tránsito constantemente en aumento”, dijo el subsecretario de Transporte de la Ciudad, Guillermo Dietrich, y agregó: “Es difícil predecir qué puede pasar con el tránsito de acá a diez años”.

No hay que consultar al oráculo para saber que en un año más será imposible transitar por la Ciudad de Buenos Aires.

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NUEVO ANIVERSARIO

Con motivo de haberse cumplido los 203 años de la creación de la Prefectura Naval Argentina, el Timón Club, que preside el doctor Jorge Alvarez, agasajó con un almuerzo a la plana mayor del organismo.

Asistió, presidiendo el encuentro, el prefecto general Luis Alberto Heiler, encargado de decir unas palabras y proponer un brindis alusivo a tan cara fecha para los hombres de la institución.

Cámaras vinculadas al sector, empresarios, representantes de la Armada Argentina, del Servicio Exterior, entre otros, acompañaron dicho agasajo.

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