K-8 Entrenador Basico/Avanzado

K-8 Entrenador Basico/Avanzado

Contenido Descripción General Misión y Capacidades Descripción Técnica Sistema de Entrenamiento en Tierra Apoyo Logistico Integrado (ALI)

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K-8 _ 2

Descripción General

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K-8 _ 3

K-8 Antecedentes Más de 400 K-8 entregado a las Fuerzas Aéreas de todo el mundo Mas de 18 años de Producción (1990-2008) En Calendario Producto de Alta Calidad ALI Fiable Productos en Serie para satisfacer las necesidades de sus clientes K-8 / K-8V / K-8E / K-8S / K-8J / K-8P / K-8L Co-Producción Multinacional 3 lineas de Producción (China, Pakistan and Egypt)

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K-8 _ 4

Clientes a Nivel Mundial Contrato

Entrgados

400

400

Pakistan

39

19

Myanmar

12

12

Sri Lanka

9

9

120

80

Zimbabwe

12

12

Sudan

12

12

Zambia

8

8

Uganda

6

-

Namibia

4

4

Ghana

4

4

626

560

China

Egypt

Total K-8 Technical Description

K-8 _ 5

Desarrollo del K-8 Nov. 1990

Primer Vuelo

Nov. 1994

Primera Entrega a PAF

Jun. 2001 Aug. 2004

K-8L

1er K8E en despliegue a AOI/ACF Egipto

Entrega de Armamento Y mejoramiento del sistema

2007

400 K8 Entregas K-8P HUD/SMFD

2005 K-8S K-8E K-8J K-8

2003

1999

1996

1990 K-8 Technical Description

K-8 _ 6

Registros de Servicios de Clientes Mayores Cantidad de K8

Primera Entrega

Horas de Vuelo Acumuladas

Fuerza Aérea Pakistani

12

Oct. 1994

21,424

Fuerza Aérea Myanmar

12

Aug. 1998

15,473

Fuerza Aérea Egipcia

106

Jul. 2001

53,664

Fuerza Aérea China

250

May 1998

136,790

Fuerzas Aéreas

Hasta Abril 2009 K-8 Technical Description

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K-8 en China 400 unidades ordenadas La Mayor Flota K-8 Entrenamiento para pilotos F-7 F-8 Su-27 F-10 K-8 Technical Description

K-8 _ 8

K-8 en Egipto

120 K-8E ordenados Linea de Producción Local Entrenador para F-7 / MiG-21 Mirage-2000 F-16 K-8 Technical Description

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Comparacion en el Mercado El Mejor Avión a Chorro de entrenamiento vendido

7% 15%

8%

K-8

3% 6%

Hawk T-50 61%

T-45 Yak

130

Others

En la decada pasada (1997-2006), 1011 entrenadores a chorro fuerón vendidos, K-8 alcanzo una cuota en el mercado con un exito del 60%

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Atractivo Excelente Rendimiento y Calidad de Vuelo Varias Tecnicas de Configuracion Alta Fiabilidad y Facil Mantenimiento Bajo costo en su ciclo de vida

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Excelente Rendimiento de Vuelo Gran Vision en Vuelo Excelentes Maniobrabilidad y Manejo Perdidas Perfectas y Giros excelentes Excelente Rendimiento en Despegues y Aterrizajes

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Configuraciones Técnica Avionica de Ultima Generación Configuración Sight / EFIS Configuración HUD / SMFD Diseños de Cabinas Mejorados Gran Interface entre Hombre Maquina Facil Mantenimiento Dos Tipos de Motores turbofan opcional Configuración Multiple externa

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Alta Fiabilidad y Facil Mantenimiento Alta Fiabilidad del Motor y Sistemas Excelente Mantenimiento Alta Rata de disponibilidad Larga Vida de Servicio Corto tiempo para el Mantenimiento

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Bajo Costo en el Ciclo de Vida Costo de Adquisición Competitivo Equipos y sistemas altamente fiables Bajo Consumo de Materiales y costo

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K-8 _ 15

Misión & Capacidades

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Misiones Entrenamiento Basico Entrenamiento Avanzado Soporte Aereo Cercano Interceptación a Blancos Aéreos Recononocimiento Demonstraciones Aéreas

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K-8 _ 17

Entrenador Basico Facil Manejo Excelente comportamiento en vuelo y recuperacion de Perdidas.

Altamente Acrobatico Entrenamiento IFR, Navegacion y formacion Entrenamiento de Vuelo Nocturno Diferentes configuracion de Cabina Fase de introduccion del HUD

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Entrenador Avanzado Entrenamiento Aire-Tierra Entrenamiento Aire-aire Navegacion Tactica

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Despliegue Operacional Soporte Aereo Cercano Cohetes Ametralladoras Bombas Interceptacion de Blancos Aereos Misiles Aire Aire Ametralladoras Reconocimiento Visual Pod Electrico-Optical Demonstraciones Aereas Pod Generador de Humo

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Radio Operacional

Ametralladora 23mm + Bombas 2 x 250 kg o Cohetes 2 x 57-2 K-8 Technical Description

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Radio de Operacion

Ametralladora 23mm + Bombas 2 x 250 kg o Cohetes 2 x 57-2 K-8 Technical Description

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Descripción Técnica

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Criterios para Diseño Estandares Mil Estacion de Vision de Tripulacion

MIL-STD-850B

Estacion Geometrica de Tripulacion

MIL-STD-1333A

Resistencia de la Aeronave

MIL-A-8861(65)A

Tolerancia de Daños

MIL-A-83444

Calidad de Vuelo

MIL-F-8785C

Especificaciones de Motor

MIL-E-5007D

Trenes de Aterrizaje

MIL-L-87139

Controles de Vuelo

MIL-F-9490D

Sistema Hidraulico

MIL-H-8775

Sistema de Combustible

MIL-F-38363B

Equipos Electronicos

MIL-E-5400T

EMC

MIL-STD-463A

Chequeo del Stma Ambientales

MIL-STD-810C

Confiabilidad y Seguridad

MIL-STD-781(85)C

Mantenimiento

MIL-STD-470C

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Cualidades Tecnicas Basicas Velocidad Max. Velocidad

800 km/h

Velocidad para despegue

185 km/h

Velocidad de Aterrizaje

160 km/h

g limites

-3 ~ +7.33 g

Max. rata de ascenso

30 m/s

Techo de Servicio

13,600 m

Distancias

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Carrera de Despegue

440 m

Carrera de Aterrizaje

530 m

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Dimensiones

Longitud

11.6 m

Envergadura

9.63 m

Altura

4.21 m

Superficie Alar

17.02m2

Distancia Ruedas

2.54 m

Distancia Trenes

4.44 m

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Pesos y Carga Util Pesos MTOW

4,468 kg

Peso al Vacio

2,757 kg

Max. Carga Externa

943 kg

Combustible Internal

1,015 liters

External

(2 x) 250 liters

Rangos Tanques Combustible Interno

1,560 km

Con 02 tanques externos

2,140 km

Autonomia de Vuelo Tanques Internos

3.2 hour

Con 02 tanque externos

4.2 hour

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Caracteristicas Principales Avionica Avanzada y Sistemas HUD/SMFD Interface Hombre Maquina (HMI) Silla Eyectable 0-0 02 tipos de Motores Turbofan

Perfecto campo de vision

Estructura Reforzada y confiable Concepto de Tolerancia de Danos 05 puntos duros para diferentes equipos K-8 Technical Description

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Planta Motriz Honeywell TFE731-2A-2A Motor Turbofan

Max Empuje

1,633Kg

Flujo de Aire

52.24 kg/sec

Consumo de Combustible 0.502Kg/Kg·h Radio Bypass

2.67

Estructura Modular Condiciones de Mantenimiento Control digital Electronico del Motor (DEEC) Bajo consumo de Combustible

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Motor Opcional Max Empuje

1,720Kg

Consumo de Combustible

0.598Kg/Kg·h

Radio Bypass

2

MOTOR SICH AI-25TLK Motor Turbofan

Excelentes condiciones de mantenimiento Control Electronico Motor (EEC) Bajo consumo de Combustible Excelente Prestaciones K-8 Technical Description

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Estructura Filosofia de Diseno Tolerancia a danos Proteccion de Corrosion Mantenimiento estructural actualizado Caracteristicas Estructurales Aleacion de Aluminio Materiales Compuestos adaptados Tanque Integral de combustible alar Acceso integro parte inferior del fuselaje para mantenimiento del motor 134 cubiertas de acceso = 34.6% areas del fuselaje 78 cubiertas de acceso de Liberacion Rapida Sistema de direccionamiento Tren de Nariz Sistema Electromagnetico de frenado anti-skid K-8 Technical Description

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Cabina y Canopy Excelente campo de Vision del terreno Canopia tipo Burbuja con Vidrio Interno Cabina Presurizada Sistema de Control de Aire Acondicionado Diseno de Ingenieras de Interface Hombre Maquina (HMI)

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Sistema de Combustible Capacidad de Combustible • Internal

1,015 L

• External

250 L x 2

• Limitaciones de Vuelo Invertido 30s Reabastecimiento Punto Individual (Single-point) Reabastecimiento Presurizado o por gravedad

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Sistema de Control Sistema de Control Principal Sistema de Control del Elevador Sistema de Control de Rudder Sistema de Control de Alerones

Sistema de Control Auxiliar Aletas Compensadoras del Elevador Aletas Compensadoras del Rudder Dispositivo artificial de Sensores de Vuelo

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Sistema de Escape Silla de Eyección HTY-7A Eyección 0-0 Eyección a traves del Canopy Control Automatico Multiples Modos de operación • Normal Individual Diferentes equipos de supervivencia

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Sistema de Control de Ambientales (ECS) Temperatura Automatica de Cabina y Control de Presion 16

32

Desempanante del Canopy Traje Anti-g Suministro Automatico de oxigeno

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Sistema de Avionica Interface Hombre Maquina Redundancia en los equipos principales Configuracion de Cabinas Equipos de gran resistencia al trabajo Alta Confiabilidad Facil Mantenimiento

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Sistema de Avionica Sistema de Pantallas Integradas Smart (EFIS / HMDS) Sistema de Comunicaciones Grabacion de Datos y video Sistema de Navegacion completo Sistema de Armamento Instrumentos Estandar

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Cabinas – Panel Frontal

K-8 Configuracion Basica

K-8P configuracion

EFIS

HMDS

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Cockpit – Panel Trasero

K-8 configuracion basica

K-8P configuracion

EFIS

HMDS

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Arquitectura EFIS Funciones Pantallas Integradas y de Control Entrenamiento para control de Fuego y

SMFD ARINC429

ataque SMFD

BIT

DTC

ADC

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IFU

AHS

ILS

ADF

TACAN

Radio Altimeter

Transponder

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Pantallas EFIS

Pantalla para Despegues

Navegacion Integral K-8 Technical Description

Navegacion Tactica (TACAN)

Navegacion Horizontal K-8 _ 42

Arquitectura HMDS Functions Pantallas Integrales y control

HUD CTVS

VSR

D

DTC

ARINC429

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AHS

ILS

RS422

DCM C

ARINC429 ADC

Entrenamiento de Navegacion Entrenamiento de Control de fuego y ataque Grabacion de Audio&Video SMF BIT

ADF

TACA N

Radio Altimeter

Transponder

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Pantalla Frontal HUD 24°Vision del campo Pantalla Primaria de Vuelo Informacion de datos de vuelo Simbolos de Navigacion Simbolos de Objetivos del sistema de armamento Panel de Control Teclado Entrada de Datos a la Pantalla

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integrated navigation K-8 _ 44

Pantalla Multi-Funcional Smart Pantalla de Vuelo e Informacion de navegacion en tiempo real Entrada de datos, curso y rutas, informacion de vuelo y navegacion SMFD en la cabina trasera repetida que invalida a la de la cabina delantera bajo el modo sincronizado Senal de Video duplicada en la cabina trasera bajo el modo de video

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Tarjeta de Transferencia de Datos Mejora la capacidad de Navegacion / ataque Programa la navegacion y parametros de ataque en tierra Programa la ruta, distancia, altura, velocidad, codigos de ataque y armamento, etc.

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Sistema de Pantalla de grabacion de Video Grabacion del marco HUD frente al avion en tiempo real Transferencia de datos de video al SMFD en la cabina trasera para monitoreo del instructor

Training capability and efficiency enhanced

Evaluacion de entrenamiento en tierra Grabacion sincronizada de senales de comunicacion y audio y generadora de video marcas y generadoras de audio marcas cuando esta en uso el sistema de armamento

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Sistema de Comunicaciones Configuraciones opcionales de radios VHF-UHF-V/UHF Intercomunicador Transpondedor

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Sistema de Navegacion GPS ILS Radio Altimetro TACAN ADF

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Modos de Navegacion Modo principal de Navegacion (GPS) Navegacion automatica de Rutina (ARTE) Actualizacion de posicionamiento en stma de curso (PPUC) Seleccion Curso (SCRS) Vuelo Directo a navegacion (FLY TO) Navegacion SOS (SOS)

Modo Navegacion Auxiliar TACAN ADF Radio Altimetro

Modo Aproximacion y Modo Aterrizaje Modo Aterrizaje ILS Modo Aterrizaje Visual

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Sistema de Armamento (WDS) Funcioness Aire-Aire Modo interceptacion A/A Linea de Impacto Continua Computarizada (CCIL) Visor Optico Guiado Computarizado (LCOS) Aire-Tierra Punto de Impacto Continuo Computarizado (CCIP) Punto de Liberacion Continuo Computarizado (CCRP)

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Sistema de Armamento (WDS) Inventario de Armas para seleccionar Modos de Disparo A/G – CCIP (Ametralladora, cohetes, bombas) A/G – DCCIP (bombas) A/G – CCRP (bombas) A/A – intercept (misiles) A/A – CCIL, LCOS (ametralladora)

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Armamento remanente

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Sistema de Armamento – Estaciones Externas

05 puntos duros Max. carga 943 Kg

Mas de 20 configuraciones listas calificadas!

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Sistema de Entrenamiento basadas En Tierra

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Filosofia de Entrenamiento

Entrenamiento Tecnicos

Entrenamiento Pilotos

Clases academicas y entrenamiento de Vuelo Basico

Entrenamiento Medio

Salon Electronico (EC)

Entrenamiento por computadora (CBT)

Entrenamiento de procedimientos Integrado (IPT)o

Entrenamiento de procedimientos de cabina (CPT) Dispositivo de entrenamiento de vuelo (FTD)

Salon Electronico (EC)

Entrenamiento por Computadora (CBT)

Demo de Mantenimiento

Ayuda Computarizada al Instructor (CAI)

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Entrenamiento Avanzado

Simulador de Vuelo (FFS)

Dispositivo de Mantenimiento (MTD)

Destrezas especiales Entrenamiento de Simulador de la silla de eyeccion ESTS) Sistema de entrenamiento de armamento WST) Entrenamiento de Operaciones Tacticas (OTT) Dispositivo de Entrenamiento del Sistema de Mantenimiento (SMTD)

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Arquitectura de Entrenamiento K-8 Sistema de Entrenamiento K-8 GBTS integrado

Entrenamiento K-8 CBT FTD MTD FFS

Soporte a Clientes y Soluciones de Ingenieria Soportes de Mantto Soportes de Material Consulta Tecnica Solucion de Ingenieria

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Soporte ATS

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Entrenamiento K-8

Entrenamiento por Computadoras CBT

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Dispositivo de entrenamiento de Vuelo FTD

Dispositivos de Mantto MTD

Simulador de Vuelo FFS

Entrenamiento en el avion

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Salon Electronico y CBT

Salon Electronico

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Salon de Entrenamiento por Computadoras K-8 _ 58

Simuladores

Simulador de Vuelo K-8 K-8 Technical Description

Simulador de la Silla de eyeccion K-8 K-8 _ 59

Simulador de Vuelo Contenido del Entrenamiento Preparacion y chequeo antes del despegue Taxeo y carrera de despegue Despegue y Aterrizaje bajo varias condiciones Vuelos en Formacion Maniobras de Vuelo Tiempos Metereologicos complejos y vuelos Nocturnos Usos del Armamento Fallas simuladas Ambientes simulados Grabaciones de vuelo en tiempo real Vuelos Repetidos

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Simulador de Mantenimiento Composicion: Simulacion de Cabina, Sistemas & Panel Panel de Instruccion

Funciones del Simulador:

Sistema CBT

Chequeo del Sistema y ajustes Encendidos

del

Motor

&

Chequeos Defectos de Mantto & Fallas Operacion Ilustrada del Stma K-8 Technical Description

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Plan de Mantenimento Inspecciones Pre-Vuelo, Inter Vuelo & Post Vuelo Inspecciones de 125 / 250 Hrs Inspecciones Intermedias de 500 Hrs / 1,000 Hrs 1,500 Hrs Overhaul 2,000 Hrs

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Equipos de Soporte en Tierra Equipos de Chequeo en Tierra 02 Vehiculos de Chequeo in-situ + Estaciones de Chequeo en tierra independientes Equipos Manuales en Tierra Comercialmente Disponibles Herramientas y Equipos Manuales para Propositos Generales

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Soporte Logistico Compromiso a Soporte logistico Abarca todos los Sistemas del Avión y los Equipos en Tierra Orden de acuerdo basico Notificación de Cambios de Numeros de Parte

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Publicaciones Tecnicas Publicacion de Ordenes Tecnicas bajo el formato de Aeronaves de la USAF Manual de Componentes de Mantenimiento estandar ATA-100 Documentos Tecnicos en CD-ROM Servicio de Boletines / Cartas de Servicio de Informacion Manual Tecnico Electronico Interactivo (IETM) (En Proceso)

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Campo de Servicio & Consulta Campo de Servicio Inicial - Grupo Tecnico de Garantia - Grupo Tecnico de Servicio Campo de Ingenieria para Consulta Tecnica & Modificaciones Campo de Ingenieria para entrenamiento en el Trabajo Campo de Servicio Tecnico Especial disponibles bajo requerimiento Gran distribucion SB/SIL/TR/OIL Servicio de correos electronicos y direccion de internet para clientes Programa Anual de Revision de control y servicios (PMR) Servicio Tecnico para consultas Inspeccion Tecnica CATIC ofrece soporte flexible de programas a sus clientes por sus requerimientos K-8 Technical Description

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Almacenes Almacenes alrededor del Mundo

Beijing

Egipto

Shanghai

Peru

Pakistan

Kenya

Fiji Zambia

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Zimbabwe

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