DC DMV Motorcycle Manual Korean by dcdmv

오토바이 운전자 안내서

컬럼비아 특별구에서 오토바이를 운전하기 위해서는 오토바이(Motorcycle, M)

운전 자격이 추가된 유효한 운전면허증을 소지하셔야 합니다.

컬럼비아 특별구(District of Columbia, DC) 법률에 따르면 오토바이란 30mph(48.28km/h) 이상으로 주행하며 운전자용 좌석 또는 안장이 탑재되어 있고, 2~3개의 바퀴가 땅과 접하는 탈 것을 의미합니다.

다음에 해당하는 경우 DC 운전면허증에 오토바이(M) 운전 자격을 추가하실 수 있습니다.

• 만 18세 이상

• 유효한 DC 운전면허증 보유

• DC 오토바이 필기시험 통과

• 6개월 이내의 오토바이 주행 과정 수료증 제출

서비스 제공 위치

오토바이(M) 운전 자격은 모든

차량국(Department of Motor Vehicles, DMV) 서비스 센터 또는 온라인( 오토바이 운전 자격)에서 취득하실 수 있습니다.

본 안내서는 DC DMV가 National Public Services Institute, Motorcycle Safety Foundation, National Highway Traffic Safety Administration의 협조를 받아 작성하였습니다.

운전자 및 오토바이

6 주행 준비

알맞은 복장 착용

오토바이 정보 숙지

책임 숙지

11 운전 능력에 적합한 주행

오토바이 기본 제어

거리 유지

SEE

교차로

가시성 향상

충돌 방지

위험한 노면 대처

기계적 문제

동물

날아오는 물체

도로 이탈

탑승자 및 화물 수송

단체 주행

운전을 위한 컨디션 관리

본 정보의 중요성

알코올 및 기타 약물 복용

오토바이 운전

체내 알코올

알코올 및 관련 법률

위험 최소화

친구 보호를 위한 개입

피로

35 오토바이(M) 운전 자격 취득

필기시험

후방거울

반대편

오토바이 주행은 특별한 경험입니다. 자동차의 경우 차량

내부에 앉지만, 오토바이는 위에 올라타는 방식으로

주행합니다. 수동적으로 운전하지 않고 적극적으로

주행하는 운전자는 매끄럽게 이어지는 코너에서 신체를

기울이고, 기어 변경 및 가속, 정밀한 제동을 수행하며

도로의 리듬을 즐깁니다. 오토바이로 통근하든, 주말에

단체로 주행하면서 동료의식을 느끼길 좋아하든, 오토바이를 운전하면서 모든 감각을 자극하고 자유라는

짜릿한 감각을 느낄 수 있습니다.

하지만 자유에는 책임이 따릅니다. 국내 모든 주는

최소한의 오토바이 운전 능력 및 지식을 보유하고 있음을

증명하는 면허증 또는 운전 자격을 요구합니다. 본

소책자와 오토바이 관련 기타 간행물은 이를 성공적으로

준비하는 데 도움이 될 수 있습니다. 또는 거주 중인

주에서 요구하지 않더라도 공식적인 실습 교육 과정

참여를 고려하실 수도 있습니다. 이를 통해 운전 기술

및 관념적 계획 개발에 도움이 되는 방법을 학습해 더욱

안전하게 주의하는 운전자로 발전함과 동시에 주행의

즐거움도 증가할 수 있습니다.

위 그림은 귀하의 앞에 놓일 복잡한 환경을 제시하며, Motorcycle Safety Foundation의 '안전 주행은

오토바이를 조작하는 신체적 기술만큼 인식 및 판단과 같은 정신적 기술에 깊이 의존한다'는 의견을 지지합니다. 오토바이를 안정적으로 운전하는 일은 자동차 운전보다 훨씬 복잡합니다. 오토바이를 운전하기 위해서는 힘과 협력, 균형, 높은 수준의 인식, 여러 차도 이용자 사이에서 자리를 잡는 능력이 필요합니다. 오토바이는 자동차보다 반응이 빠르지만, 고르지 않은 노면 또는 옆바람과 같은 외부 요소에는 더 민감합니다. 또한 자동차에 비해 폭이 좁아 눈에 잘 띄지 않으며, 운전자는 다른 차량 및 요소에

노출되어 훨씬 적게 보호를 받습니다. 이와 같은 위험

요소는 훈련 및 교육을 통해 해결할 수 있습니다.

주행 준비

출발 전 준비 단계는 안전하게 목적지에 도달할 가능성에 크게 영향을 미칩니다. 안전하게

주행하는 운전자는 출발 전에 다음을 반드시 준수합니다.

1. 알맞은 복장 착용하기

2. 오토바이 정보 숙지하기

3. 오토바이 부품 확인하기

4. 운전자로서의 책임감 갖기

알맞은 복장 착용

오토바이 주행 시에는 스스로를 보호할 수 있는 '알맞은'

복장을 착용하십시오. 다음을 착용할 경우 충돌 사고 발생

시 크게 다칠 가능성을 확연히 줄일 수 있습니다.

• 인증받은 헬멧

• 얼굴 또는 눈 보호 장비

• 보호복

헬멧 착용

충돌 사고는 언제든지 발생할 수 있으며, 미숙련 초보

운전자의 경우 특히 그러합니다. 오토바이 충돌 사고 다섯

건 중 한 건은 머리 또는 목 부상으로 이어집니다. 머리

부상은 목 부상만큼 심각하지만, 목 부상보다 훨씬 흔하게

발생합니다.

여러 충돌 사고 분석 결과에 따르면 오토바이 운전자가

겪을 수 있는 대부분의 심각하고 치명적인 부상은 머리

및 목 부상입니다. 또한 연구에 따르면 일부 예외 상황을

제외하고 인증받은 헬멧을 적절히 착용할 경우, 머리 및

목 부상을 줄일 수 있습니다.

운전자 중에는 헬멧이 측면 시야를 제한한다고 여겨 이를

착용하지 않는 경우가 있습니다. 또는 장거리 이동이나

고속 주행 시에만 헬멧을 착용하는 경우도 있습니다. 아래

사실을 감안하시길 바랍니다.

• 인증받은 헬멧을 착용할 경우 측면을 필요한 만큼

충분히 확인하실 수 있습니다. 900건 이상의

오토바이 충돌 사건(운전자 40%가 헬멧 착용)을

조사한 결과, 헬멧으로 인해 위험 요소를 발견하기

어려웠던 사례는 단 한 건도 없었습니다.

• 단거리 이동(5마일(8.05km) 미만) 중 발생하는

충돌 사고 대부분은 출발 후 몇 분 안에 발생합니다.

• 충돌 사고를 겪는 운전자 중 대다수는 30mph(48.28km/h) 미만의 속도로 주행합니다.

해당 속도에서는 헬멧 착용을 통해 머리 부상의 가능성 및 심각성을 절반으로 감소할 수 있습니다.

충돌 사고 발생 시 주행 속도와 관계없이 헬멧을 착용한 운전자는 그렇지 않은 운전자보다 머리 부상 가능성이 3 배 더 낮습니다.

헬멧 유형은 보호 단계에 따라 크게 3/4 헬멧과 풀 페이스 헬멧으로 나뉩니다.

스타일에 관계없이 선택한 헬멧이 다음에 해당할 경우 최대한의 보호를 받을 수 있습니다.

• 미국 교통부(Department of Transportation, DOT) 및 주 기준을 충족하는 헬멧, Snell Memorial Foundation의 품질 추가 보증 라벨이 부착된 헬멧

• 모든 면에서 착용감이 편한 헬멧

• 외관상 균열, 충전재 헐거움 또는 끈 헤짐과 같은 결함이 없는 헬멧

각자 선택한 헬멧은 주행 시 머리에 단단히 고정하십시오. 그렇지 않을 시 충돌 사고가 발생할 경우 운전자를

채 보호하기도 전에 헬멧이 머리에서 빠져 날아갈 수 있습니다.

눈 및 얼굴 보호 장비

비산 방지 플라스틱 얼굴 보호대는 충돌 사고 발생 시

얼굴 전체를 보호하는 데 도움이 될 수 있습니다. 또한

바람 및 먼지, 흙, 비, 곤충, 앞 차량으로 인해 날아온

자갈로부터 보호할 수도 있습니다. 이와 같은 문제는

운전에 방해되며 고통을 유발할 수 있습니다. 또한

이를 처리해야 할 경우에는 도로에 온전히 집중하기 어렵습니다.

고글은 눈을 보호할 수 있지만, 얼굴 보호대는 얼굴

전체를 보호할 수 있습니다. 바람막이 창은 얼굴 보호대 또는 고글을 대체할 수 없습니다. 바람막이 창의 대부분은

바람으로부터 눈을 보호할 수 없습니다. 안경 또는

선글라스도 마찬가지입니다. 안경은 착용하더라도 눈물이 흐르며 주행 중 고개를 돌리면 날아갈 수 있습니다.

눈 또는 얼굴 보호 장비를 효과적으로 사용하려면 다음을

준수하셔야 합니다.

• 긁힌 자국이 없는지 확인하기

• 장애물이 관통하지 않는지 확인하기

• 양쪽을 명확하게 볼 수 있는지 확인하기

• 날아가지 않도록 단단히 고정하기

• 김서림 감소를 위해 공기 순환시키기

• 필요한 경우 안경 또는 선글라스를 착용할 수 있는 공간을 충분히 확보하기

색상이 첨가된 눈 보호 장비는 야간 또는 빛이 거의 없는 상황에서 착용해서는 안 됩니다.

복장

알맞은 복장을 착용할 경우 충돌 발생 시 스스로를 보호할 수 있습니다. 또한 편안함을 느끼게 하고 더위 및 추위, 파편, 움직이는 뜨거운 오토바이 부품으로부터 보호할

수도 있습니다.

• 재킷 및 바지는 팔다리를 완전히 가려야 합니다.

바람에 날리지 않도록 몸에 꼭 맞되 자유롭게 움직일 수 있을 정도로 넉넉해야 합니다. 가죽은 보호

단계가 가장 높습니다. 튼튼한 합성 소재 또한 보호

단계가 높습니다.

탈수 방지를 위해 따뜻한 날씨에도 재킷을

착용하십시오. 재킷은 대부분 여름에도 과열되지

않으면서 보호 기능이 유지되도록 고안됩니다. • 부츠 또는 신발은 길이가

있을 정도로 길이가 길고 튼튼해야 합니다. 밑창은

단단하고 튼튼하며 미끄럼을 방지하는 소재로

합니다. 굽은 울퉁불퉁한 노면에 걸리지

않도록 낮아야 합니다. 끈은 안으로 넣어 오토바이에 걸리지 않도록 하십시오.

• 장갑은 그립감을 개선하고 충돌 사고 시 손을 보호하는 데 도움이 됩니다. 장갑은 가죽 또는

유사한 튼튼한 소재로 제작되어야 합니다. 춥거나 습도가 높은 날에는 복장을 이용해 따뜻하고 건조한 상태로 주행할 수 있으며, 부상으로부터 보호할 수도 있습니다. 감각이 없어질 경우 오토바이를 조작하기 어렵습니다. 추운 날씨에 장시간 주행을 하게 되면 심한 오한 및 피로를 유발할 수 있습니다.

겨울 재킷은 바람을 막을 수 있어야 하며, 목과 손목, 허리에 딱 맞게 착용하셔야 합니다. 고품질 우비는 주행 중 찢어지거나 고속 주행 중에 부풀지 않도록 제작됩니다.

오토바이 정보 숙지

간선도로에는 문제를 일으킬 수 있는 요소가 많습니다. 하지만 귀하의 오토바이는 문제를 겪지 않도록 해야 합니다. 오토바이로 인해 좌절하지 않으려면 다음을 준수하셔야 합니다.

• 가장 먼저 소유주 안내서 읽기

• 적합한 오토바이로 주행 시작하기

• 오토바이 제어에 익숙해지기

• 매 주행 전에 오토바이 확인하기

• 매 주행의 시작과 끝에 안전한 주행 환경 유지하기

• 오토바이 제어를 방해하는 기능 추가 및 개조를 하지 않기

본인에게 적합한 오토바이

먼저 오토바이가 본인에게 적합한지를 확인하십시오.

본인에게 '잘 맞아야' 합니다. 오토바이에 탑승한

상태에서는 발이 땅에 닿아야 합니다.

1. 자체 시험

비산 방지 플라스틱 얼굴 보호대는

A. 바람막이 창을 보유한 경우 필요하지 않습니다.

B. 눈만 보호합니다.

C. 얼굴 전체를 보호하는 데 도움이 됩니다.

D. 고글과 마찬가지로 얼굴을 보호할 수 없습니다.

정답-35페이지

법적으로 도로 주행이 가능한 오토바이

는 최소한 다음 부품이 탑재되어야 합니다.

• 전조등, 미등, 브레이크등

• 앞뒤 브레이크

• 방향 지시등

• 경적

• 거울 두 개

빌리기 및 빌려주기

오토바이를 빌리고 빌려주는 경우에는 주의하십시오.

충돌 사고는 초보 운전자 사이에서 꽤 흔히 발생하며,

이는 특히 운전을 시작한 달에 두드러집니다. 익숙하지

않은 오토바이를 운전할 경우 문제가 커집니다.

오토바이를 빌릴 경우 통제된 구역에서 오토바이에

익숙해지도록 하십시오. 친구에게 오토바이를 빌려줄

경우 이들이 도로에 나가 운전하기 전에 면허를

취득했는지, 운전법을 숙지했는지 여부를 확인하십시오.

운전 경력과는 관계없이 처음 타거나 익숙하지 않은

오토바이를 운전할 경우 각별히 주의하십시오. 전체

오토바이 충돌 사고의 절반 이상은 운전을 시작한지 6

개월 미만의 초보 운전자에게서 발생합니다.

오토바이 제어에 익숙해지기

도로에 나가 운전하기 전에 오토바이에 완전히

익숙해지도록 하십시오. 소유주 안내서를 반드시 복습하십시오. 오토바이를 빌려 운전할 경우에는 특히 중요합니다.

익숙하지 않은 오토바이를 운전할 시 다음을 준수하십시오.

•

오토바이에서 확인하는 요소를 동일하게

확인하기

• 방향 지시등 및 경적, 전조등 스위치, 연료 공급 밸브, 엔진 종료 스위치 등 모든 기능의 위치 파악하기

기능의 위치를 파악해 찾아보지 않고도 작동시킬 수

있도록 하십시오.

• 기어 패턴 숙지하기. 주행 전에 스로틀 및 클러치, 브레이크를 여러 번 작동시켜 보십시오. 모든 제어

기능은 조금씩 다르게 반응합니다.

•

매우 주의를 기울여 운전하고 주변 파악하기.

부드럽게 가속하고 더욱 천천히

방향을 전환하며, 정지 공간을 충분히

확보하십시오.

오토바이 확인

오토바이는 자동차보다 자주 관심을 가져야 합니다.

자동차의 경우 사소한 기술적 문제가 운전자의 불편을

유발하는 것 이상으로 발전하는 경우는 드뭅니다.

하지만 오토바이에 문제가 생길 경우 도로로 나가기 전에 파악해야 합니다. 매 주행 전에 오토바이를 꼼꼼하게 확인하십시오.

오토바이에 올라타기 전에 다음 사항을 확인하십시오.

• 타이어 — 공기압, 일반적인 마모 및 접지면을 확인하십시오.

• 유체 — 기름 및 유체 양을 말합니다. 최소한

일주일에 한 번씩 유압유 및 냉각수를 확인하십시오.

오토바이 아래쪽을 확인해 기름 또는 가스 누출 여부를 확인하십시오.

• 전조등 및 미등 — 양쪽 조명을 확인하십시오.

스위치를 켜 상향등과 하향등이 작동하는지를 확인하십시오.

• 방향 지시등 — 우회전 및 좌회전 방향 지시등을 켜보십시오. 모든 조명이 적절하게 작동하는지 확인하십시오.

• 브레이크등 — 양쪽 브레이크를 작동시켜

브레이크등이 들어오는지 확인하십시오.

오토바이에 올라탄 후 주행 전에 다음 기능을 모두 확인하십시오.

• 클러치 및 스로틀 —매끄럽게 작동하는지 확인하십시오. 스로틀은 놓는 즉시 되돌아와야 합니다. 클러치는 팽팽하고 부드러워야 합니다.

• 거울 — 주행 전에 양쪽 거울을 깨끗하게 닦고 조절하십시오. 거울을 조절하면서 한 손으로

운전하기는 어렵습니다. 양쪽 거울은 뒤 차로가

클러치 레버

속도계 & 주행 거리계

기어 변경 레버

앞브레이크 레버

회전 속도계 (탑재된 경우)

초크 (다양함)

점등 스위치 (상향/하향)

방향 지시등 스위치

경적 버튼

엔진 종료 스위치

뒤브레이크 페달

연료 공급 밸브 (탑재된 경우) 킥 스타터 (탑재된 경우)

보여야 하고 옆 차로도 최대한 보이도록

조절하십시오. 거울을 알맞게 조절한 경우, 팔 또는

어깨 가장자리가 보입니다. 하지만 뒤 도로와 옆

도로가 보이는 것이 가장 중요합니다.

• 브레이크 — 한 번에 앞뒤 브레이크 레버를 하나씩 작동시키십시오. 양쪽 브레이크를 최대한

작동할 경우 팽팽하게 오토바이를 잡아주는지 확인하십시오.

• 경적 — 경적을 울려보십시오. 경적이 작동하는지 확인하십시오.

위와 같이 주행 전에 반드시 확인해야 하는 기능과 더불어

최소한 일주일에 한 번씩 바퀴 및 케이블, 잠금 장치, 유체 양을 확인하십시오. 소유주 안내서에 명시된 권장 사항을 준수하십시오.

2. 자체 시험

모든 충돌 사고 중 절반 이상은

A. 35mph(56.33km/h)보다 빠른 속도에서

발생합니다.

B. 야간에 발생합니다.

C. 타이어 마모로 인해 발생합니다.

D. 운전을 시작한 지 6개월이 되지 않은 운전자에게서 발생합니다.

정답-35페이지

책임 숙지

'사고'란 누군가의 잘못 또는 부주의 외 이유로 발생하는 예상치 못한 사건을 의미합니다. 대부분의 경우 이는 사실이 아닙니다. 실제로 대부분의 충돌 사고에서는 발생한 상황에 대해 관련자에게 책임을 물을 수 있습니다. 노란불에서 빨간불로 바뀔 때 서둘러 교차로를 통과하는 운전자가 있다고 가정해 보십시오. 여러분 앞의 신호등이 초록색으로 바뀝니다. 여러분은 늦게 주행하는 차량에 대한 가능성을 고려하지 않고 교차로로 들어섭니다. 그러면 두 운전자는 경로가 얽히게 됩니다. 상대편 운전자에게는 정지할 책임이 있었습니다. 여러분은 출발 전에 확인할 책임이 있었습니다. 하지만 두 운전자 모두 책임을 다하지 않았습니다. 다른 운전자가 충돌로 이어진 연쇄적 사건의 발단이라고 하더라도, 내 책임이 없는 것은 아닙니다.

주행 중에는 타 운전자가 여러분을 확인하거나 양보할 것이라 확신할 수 없습니다. 충돌 사건 발생 가능성을 줄이기 위해서는 다음을 준수하셔야 합니다.

• 눈에 띄기 — 적절한 복장을 착용하고 전조등을 사용하며, 시야를 확보하고 눈에 띄기에 가장 좋은 차로에서 주행하십시오.

• 의도 전달하기 — 적절한 신호 및 브레이크등, 차선 내 위치를 활용하십시오.

• 충분한 안전거리 유지하기

추월하고 추월 당하는

경우 안전거리를 유지하십시오.

• 이동 경로의 12초 앞을 내다보십시오.

• 여러 위험 요소를 파악 및 구분하십시오.

• 대처 준비하기 — 경계를 늦추지 않고 적절한 충돌

방지 방법을 숙지하십시오.

충돌 사고로 인해 부상자가 발생한 상황에서는 책임을

묻는 것이 중요하지 않습니다. 충돌 사고 대부분은

복합적 요인으로 인해 발생합니다. 책임감 있는

운전자는 주의해서 운전하고, 중요한 결정을 내리고

결정을 이행하여 충돌 사고에 대한 책임을 지지 않을

수 있습니다. 충돌 사고의 원인이 되느냐 혹은 예상치

못하게 책임을 묻게 되느냐는 본인에게 달려 있음을

명심하십시오.

운전 능력에 적합한 주행

본 안내서를 통해 방향 및 속도 또는 균형 제어 방법을 안내할 수는 없습니다. 이는 연습을

통해서만 습득할 수 있습니다. 하지만 제어는 본인의 운전 능력을 인지하고 이에 적합한

주행을 하며, 도로 규칙을 숙지 및 준수하는 것에서 시작합니다.

오토바이 기본 제어

신체 자세

오토바이를 원활하게 제어하기 위해서는 다음을

준수하셔야 합니다.

• 자세 — 팔이 신체를 지지하는 것이 아니라

오토바이를 조종할 수 있도록 착석하십시오.

• 좌석 — 충분히 앞쪽으로 착석해 손잡이를 잡았을

때 팔이 조금 구부러지도록 하십시오. 이 경우 팔을

뻗지 않고도 핸들 손잡이를 쥘 수 있습니다.

• 손 — 손잡이를 꽉 잡아 울퉁불퉁한 노면에서도

놓치지 않도록 하십시오. 오른쪽 손목은 평평한

상태로 주행을 시작하십시오. 실수로 스로틀을

과도하게 사용하는 것을 방지할 수 있습니다. 또한

핸들 손잡이를 조절해 손이 팔꿈치 위치 또는 그

아래에 위치하도록 하십시오. 근육을 적절히 사용해

정확히 조종할 수 있습니다.

•

• 발 — 발을 발판에 단단히 고정해 균형을

유지하십시오. 발이 끌리지 않도록 하십시오.

무언가에 발이 걸릴 경우 다칠 수 있으며 오토바이

제어에도 영향을 미칠 수 있습니다. 발을 제어 장치

가까이에 두어 필요할 경우 빠르게 사용할 수 있도록

하십시오. 또한 발가락이 아래를 향할 경우 도로와

발판 사이에 낄 수 있으니 해당 자세는 피하도록 하십시오.

기어 변경

기어 변경은 단순히 부드럽게 속도를 올리는 경우보다 다양한 상황에서 기능합니다. 속도를 줄일 때 및 방향을

전환할 때 또는 언덕에 진입할 때를 대비해 기어 사용법을

배우는 것은 오토바이를 안전하게 운전하는 것만큼 중요합니다.

기어 변경 레버는 왼쪽 발판 앞에 위치해 왼발로 작동시킬 수 있습니다. 고속 기어로 기어를 '올리는' 경우 발을

변속 레버 아래에 넣어 들어 올린 후 놓으세요. 기어를 내리는 경우 변속 레버를 아래로 누른 후 놓으세요. 변속 레버는 올리거나 내릴 때마다 하나씩 변경됩니다. 레버를 놓은 경우 스프링 하중은 향후 기어 변속을 위해 중앙, 즉 제자리로 돌아옵니다. 일반적인 기어 패턴은 1-N2-3-4-5입니다. N은 중립으로, 첫 번째 기어를 '절반

올리는 경우' 또는 두 번째 기어를 '절반 누르는 경우'에

변경

설정됩니다. 일반적으로 오토바이에는 다섯 개의 기어가

탑재되지만, 네 개 또는 여섯 개가 탑재되기도 합니다.

오토바이가 속도를 올릴 경우 고속 기어로 올려야 합니다.

엔진 RPM이 최대 권장 속도에 도달하기 전에 안전하게

올리십시오. 보통의 경우에는 엔진 과도 회전을 방지하기

위해 재빨리 올려야 하지만, 엔진 러깅을 유발할 수

있으므로 너무 급하게 올려서는 안 됩니다.

고속 기어로 변경 시 3단계 절차를 준수하십시오. 첫째,

클러치 레버를 천천히 당기면서 스로틀을 닫으십시오.

둘째, 변속 레버를 최대한 올린 후 놓으십시오. 셋째, 클러치 레버를 부드럽게 놓은 후 스로틀을 조절하십시오.

저속 또는 정지 시 클러치 레버를 이용해 저속 기어로

변경해야 합니다. 가속을 위한 힘이 추가로 필요한

경우에도 저속 기어로 변경할 수 있습니다.

저속 기어로 변경할 때는 충분히 천천히 주행하십시오.

그렇지 않을 경우 오토바이가 비틀거리고 뒷바퀴가

미끄러질 수 있습니다. 언덕 아래로 주행하거나 첫 번째

기어로 변경할 경우, 안전하게 저속 기어로 변경하기

위해서는 브레이크를 이용해 속도를 충분히 늦춰야 할 수

있습니다.

저속 기어로 변경 시 3단계 절차를 준수하십시오. 첫째, 클러치 레버를 천천히 당기면서 스로틀을 닫으십시오.

둘째, 변속 레버를 아래로 세게 누른 후 놓으십시오. 셋째, 스로틀을 열면서 클러치 레버를 놓으십시오. 스로틀을

조금씩 열면서 클러치 레버를 놓을 경우 엔진의 가속이

빨라지고 더 매끄럽게 저속 기어로 변경할 수 있습니다.

저속 기어로 변경하는 것은 브레이크를 사용하는 것과

유사합니다. 따라서 엔진 제동으로 불립니다. 엔진 제동을

사용하기 위해서는 기어를 한 번에 하나씩 내리고, 매

기어 변속 후 마찰 구간에서 클러치 레버를 놓으십시오.

엔진 속도가 안정될 때까지 마찰 구간에 머무르십시오.

그 후 다음 기어를 내릴 준비가 될 때까지 레버를

완전히 놓으십시오. 일반적으로 기어는 한 번에 하나씩

변경하지만, 클러치 레버를 누른 상태에서는 하나 이상을

변경할 수도 있습니다.

정지 상태에서는 첫 번째 기어로 유지해 필요한 경우

빠르게 출발할 수 있도록 하십시오.

저속 기어로 변경할 시에는 클러치 레버를 더욱 부드럽고

일정하게 놓으십시오. 방향 전환 전에 기어를 변경하는 것이 가장 좋습니다. 하지만 전환 도중에 기어를 변경해야

하는 상황이 발생할 수 있습니다. 이러한 경우, 부드럽게

변속하는 것을 잊지 않도록 하십시오. 뒷바퀴 힘이

갑작스럽게 변할 경우 미끄러짐을 유발할 수 있습니다.

제동

오토바이에는 앞바퀴와 뒷바퀴에 각각 하나씩 총 두

개의 브레이크가 있습니다. 양쪽 브레이크를 동시에 사용하십시오. 앞브레이크는 더욱 강하며 총저지력의 3/4 이상을 차지합니다. 앞브레이크는 적절하게 사용할 경우 안전합니다.

주의:

• 감속 또는 정지 시 항상 양쪽 브레이크를 동시에 사용하세요. '일반적인' 정지 상황에서도 양쪽

브레이크를 동시에 사용함으로써 긴급상황에서

양쪽 브레이크를 적절히 사용할 수 있는 습관 또는 기술을 개발할 수 있습니다. 앞브레이크를 쥐고

뒤 브레이크를 밟으십시오. 앞브레이크를 단단히

잡거나 뒤 브레이크를 강하게 밟을 경우 브레이크가

잠겨 제어 문제가 발생할 수 있습니다.

방법을 숙지하고 있는 경우에는 양쪽 브레이크를

번갈아 가며 사용할 수 있지만, 아주 유의해서

사용해야 합니다. 오토바이를 기울이면 코너링 시

정지 마찰력을 사용하게 됩니다. 정지하는 경우에는

정지 마찰력을 적게 사용합니다. 브레이크를

과도하게 사용할 경우 미끄러질 수 있습니다.

또한 미끄러운 노면에서 앞브레이크를 잘못 사용할 경우에는 위험할 수 있습니다. 브레이크 레버는

급하게 잡는 대신 조심해서 서서히 쥐십시오.

•

일부 오토바이는 통합 제동 시스템이 탑재되어 뒤브레이크 페달을 밟으면 앞뒤 브레이크가 모두 작동합니다. (해당 시스템의 작동 및 효과적인 사용에 관한 자세한 사항은 소유주 안내서를 참조하십시오.)

코너 제동

오토바이가 기울면 제동을 위한 정지 마찰력의 양이 감소합니다. 기울임 각도가 증가할수록 타이어 정지 마찰력이 줄어들 가능성이 높아집니다.

커브에서 최대한 빨리 안전하게 정지하기 위해서는 도로

및 교통 상황에 따라 오토바이가 도로에서 가능한 한

수직 상태일 때 제동해야 합니다. 상황이 여의찮을 경우, 부드럽게 점진적으로 제동하되 오토바이가 수직으로 서 있을 때처럼 최대한의 제동력을 사용하지 않도록 하십시오. 속도를 늦출 경우 기울임 각도를 줄일 수 있고, 제동에 정지 마찰력을 많이 사용할 수 있으면 브레이크를 세게 밟을 수 있습니다. 따라서 오토바이가 정지할 때 수직으로 정지할 수 있고, 핸들 손잡이는 직각이 됩니다. 매끄럽게 제어하기 위해서는 연습이 필요합니다.

방향 전환

운전자는 커브를 돌거나 방향을 전환할 때 종종 지나치게 빠른 속도로 주행합니다. 방향 전환을 버틸 수 없는 경우, 다른 차로에 침입하거나 도로를 이탈할 수 있습니다. 혹은

과도하게 반응하여 브레이크를 지나치게 세게 잡을 경우

오토바이가 미끄러지고 제어 능력을 상실할 수 있습니다.

방향 전환 및 커브 진입 시 주의를 기울이십시오.

원활한 제어를 위해 아래 4단계를 준수하십시오.

• 감속하기

• 확인하기

• 누르기

• 돌리기

• 감속하기 — 방향을 전환하기 전에 스로틀을 닫아 감속하고, 필요한 경우에는 양쪽 브레이크를 모두 사용하십시오.

• 확인하기 — 방향 전환 후 가고자 하는 경로를 확인하십시오. 어깨가 아닌 고개만 돌려 시야는

수평으로 유지하십시오.

• 누르기 — 방향을 전환하기 위해서는 오토바이를 기울여야 합니다. 오토바이를 기울이기 위해서는 해당 방향의 핸들 손잡이를 누르십시오. 왼쪽을

누르면 왼쪽으로 기울어 왼쪽으로 향합니다.

오른쪽을 누르면 오른쪽으로 기울어 오른쪽으로

향합니다. 속도 증가 및/또는 급격한 방향 전환 시

오토바이 기울임 각도가 증가합니다.

• 돌리기 — 방향 전환 시 스로틀을 열어 서스펜션을

안정화하십시오. 방향 전환 시 속도를 일괄적으로

유지하거나 속도를 차츰 높이십시오. 이로써

오토바이가 안정적으로 주행할 수 있습니다.

일반적인 방향 전환 시 운전자 및 오토바이는 동일한

각도로 함께 기울어야 합니다.

일반적인 방향 전환

급격한 저속 방향 전환

3. 자체

시험

주행 시에는

A. 방향 전환을 확인하기 위해 고개와 어깨를 함께

돌려야 합니다.

B. 팔을 직선으로 유지해야 합니다.

C. 무릎을 가스 탱크 가까이에 두지 않아야 합니다.

D. 이동 경로를 확인하기 위해 고개와 시선만 돌려야 합니다.

정답-35페이지

거리 유지

스스로를 보호할 수 있는 최고의 방법은 오토바이 주변 거리, 즉 '안전거리'를 확보하는 것입니다. 거리를 유지한 경우 타인이 실수를 한 경우에도 다음을 확보할 수 있습니다.

• 대처 시간

• 조작 공간

차로 내 위치

오토바이 크기는 운전자에게 이득이 될 수도 있습니다. 그림에 표시된 바와 같이 각 차로에서 오토바이가 이용할 수 있는 길은 세 가지입니다.

각 차로 내 위치에서는 다음과 같이 해야 합니다.

• 타 운전자를 발견하고 이들의 눈에 띌 가능성을 높여야 합니다.

• 타 운전자의 사각지대를 피해야 합니다.

• 노면 위 위험 요소를 방지해야 합니다.

• 타 운전자로부터 차로를 보호해야 합니다.

• 주행 계획을 알려야 합니다.

• 다른 차량으로 인한 돌풍을 피해야 합니다.

• 대피 경로를 제공해야 합니다.

안전거리를 최대한 확보하고 도로에서 타 운전자의 눈에

쉽게 띌 수 있는 적합한 경로를 선택하십시오.

일반적으로 타 운전자의 눈에 띄고 오토바이 주변의

안전거리를 유지할 수 있는 최고의 유일한 선택지는

존재하지 않습니다. 중앙을 포함한 차로 내 어떠한 위치도

피하지 않아도 됩니다.

눈에 띌 가능성이 가장 높고 주변 안전거리를 유지할

수 있는 차로에서 주행하십시오. 교통 상황이 변할

경우 위치도 이동하십시오. 자동차 및 기타 잠재적

문제점이 왼편에만 위치할 경우에는 2번 또는 3번에서

주행하십시오. 위험 요소가 오른편에만 위치할 경우에는

1번 또는 2번에서 주행하십시오. 양쪽에서 차량이

주행하고 있는 경우에는 일반적으로 차로 중앙과 2번이

최고의 선택지입니다.

차량에서 떨어지는 기름이 모이는 차로 중앙의 기름띠

너비는 일반적으로 2피트(60.96cm) 이하입니다. 도로가

젖지 않는 이상 일반적인 도로 중앙 기름띠에서의

정지 마찰력은 안전 운전이 가능한 정도입니다. 기름띠

차로 내 위치 1 2 3

양옆으로 주행할 수 있으며, 차로 내 중앙 위치를 유지할

수 있습니다.

혼잡한 교차로 또는 통행료 부스에서 흔히 발견되는 기름과 윤활유가 축적된 차로에서 운전하지 않도록

하십시오.

다른 차량 따라가기

'지나치게 붙어서 따라가는 경우'에는 오토바이 운전자의 충돌 사고 원인이 될 수 있습니다. 도로에서 오토바이에 필요한 정지 거리는 차와 동일합니다. 일반적으로 앞 차량의 뒤에서 2초 이상의 거리를 확보해야 합니다.

차간 거리 측정 방법:

• 도로 앞쪽 또는 근처에서 포장도로 표식 또는 가로등과 같은 표식을 선택하십시오.

• 앞 차량의 후방 범퍼가 표식을 지나치면 '1001, 1002'와 같이 초를 계산하십시오.

• '2'가 되기 전에 표식에 도달할

따라간다는 의미입니다.

2초 차간 거리 법칙을 통해 앞 운전자가 갑작스럽게 정지할 시 정지하거나 급회전할 최소한의 공간을 확보할 수 있습니다. 또한 도로 위 포트홀 및 기타 위험 요소를 더욱 잘 확인할 수 있습니다.

일반 오토바이에 비해 정지 시간이 오래 걸릴 경우, 안전거리를 더욱 많이 확보해야 합니다. 포장도로가

미끄러운 경우, 앞 차량을 확인할 수 없는 경우 또는 교통체증이 심해 타 운전자가 바로 앞에 끼어들 가능성이 있는 경우에는 3초 이상의 차간 거리를 유지하십시오.

정지한 경우에도 앞 차량과의 거리를 안정적으로

유지하십시오. 이로써 타 운전자가 뒤에서 접근하는 경우 도로를 이탈하기가 쉬워집니다. 또한 어떤 이유에서든 앞 차량이 후진할 때를 대비해 안전거리를 확보할 수 있습니다. 차량 뒤에서 주행할 경우 앞 운전자가 후방 거울로 볼 수

있는 위치에서 주행하십시오. 차로 중앙에서 주행할 경우

앞 차량의 후방 거울 중앙에 비쳐 눈에 띌 가능성이 가장

높습니다.

차로 끝에서 주행할 경우 앞 차량의 측면 거울에 비칠

수 있습니다. 하지만 대부분 운전자는 측면 거울보다

후방 거울을 자주 확인한다는 점을 유념하십시오. 교통

상황이 원활할 경우, 일반적으로 앞 운전자의 눈에 띄고

타 운전자와 차로를 공유하지 않을 가능성이 가장 높은

위치는 차로 중앙입니다.

앞서가기

뒤 차량이 지나치게 붙어서 따라오는 것을 피하려 가속할

경우 해당 차량도 빠른 속도로 바짝 붙어 주행하게

됩니다.

이러한 상황을 해결할 수 있는 좋은 방법은 해당 차량의

뒤로 가는 것입니다. 타 운전자가 지나치게 붙어서 주행할

경우에는 차로를 변경해 먼저 지나가도록 하십시오.

이와 같은 대처가 불가능할 경우, 속도를 줄인 후 앞

차량과의 공간을 확보해 본인과 뒤 차량이 정지할 공간을

만드십시오. 이러한 방식은 뒤 운전자에게 추월을 장려할

수도 있습니다. 뒤 운전자가 추월하지 않는 경우, 앞에서

긴급 상황이 발생할 시 본인과 뒤 운전자가 대처할 수

있는 시간 및 공간을 확보하십시오.

추월 및 추월 당하기

다른 차량을 추월하거나 추월을 당하는 경우는 자동차와

크게 다를 것이 없습니다. 하지만 가시성이 더욱

중요합니다. 타 운전자가 여러분을 볼 수 있어야 하고,

여러분은 잠재적 위험 요소를 확인하십시오.

추월하기

1. 앞 차량과 안전거리를 유지하면서 차로 왼쪽으로

주행해 시야를 확보하고 눈에 잘 띄도록 하십시오.

방향 지시등을 켜고 반대편 차량을 확인하십시오.

거울을 사용하고 고개를 돌려 뒤 차량을 확인하십시오.

2. 안전하다면 왼쪽 차로로 옮겨 속도를 높이십시오.

차로 내에서 추월하고자 하는 차량을 압박하지 않는 위치를 선택하고, 차로 위 위험 요소를 피할 수 있는 공간을 확보하십시오.

3. 사각지대는 최대한 신속하게 통과하십시오.

4. 방향 지시등을 다시 켜고, 거울을 사용하거나 고개를 돌려 확인한 후 본래 차로로 돌아와 방향 지시등을 끄십시오.

추월은 허락된 장소에서 명시된 속도로 이루어져야

함을 유의하시길 바랍니다. 표지판 및 도로 표식을

숙지하십시오!

추월 당하기

뒤 차량 또는 반대편 차량에 추월을 당하는 경우 차로 중앙에서 주행하십시오. 추월 차량에 가까이 붙어 주행할 경우 위험한 상황이 발생할 수 있습니다.

다음 요소로 인한 충돌을 피하십시오.

• 다른 차량 — 본인이나 추월 운전자의 작은 실수로 인해 스치듯 충돌할 수 있습니다.

• 연장된 거울 — 거울이 완충 장치보다 길게 연장된

사실을 망각하는 운전자가 있습니다.

• 창문을 통해 날아오는 물체— 타 운전자가 귀하의

위치를 파악한 경우라도 탑승자는 귀하를 발견하지

못하고 귀하 또는 도로 앞쪽으로 물건을 던질 수

있습니다.

• 대형 차량으로 인한 돌풍 — 오토바이 제어에 영향을 미칠 수 있습니다. 돌풍으로 인한 충돌 시

차로 중앙에 있다면 끝에 있을 때보다 대처 공간을

충분히 확보할 수 있습니다.

추월 차량에서 멀리 떨어진 차로 내 위치로 이동하지 않도록 하십시오. 다른 차량이 지나치게 빠른 속도로 귀하의 차로로 진입할 수 있습니다.

옆 차량 꼭 필요한 경우가 아니라면 다른 차로의 차량 또는 트럭

차로 공유

자동차 및 오토바이는 안전 주행을 위해 차로를 온전히

확보해야 합니다. 차로 공유는 일반적으로 금지됩니다.

동일한 차로에서 정지 또는 주행 중인 차량 사이를

주행할 경우에는 예기치 못하게 위험한 상황을 겪을

수 있습니다. 누군가가 창문 밖으로 손을 뻗거나 문을

열 수 있으며, 차량이 급작스럽게 방향을 전환할 수도

있습니다. 다른 차량과 차로를 공유하지 않도록 하십시오. 타 운전자가 끼어들고자 할 수 있으니 차로 내 중앙 위치를 유지하십시오. 운전자들은 다음 상황에서 끼어들

가능성이 높습니다.

• 교통 체증이 심한 경우

• 귀하를 추월하고자 하는 경우

• 귀하가 교차로에서 방향 전환 준비를 하는 경우

• 귀하가 출구 차로로 이동하거나 간선도로를 이탈하는 경우

차량 합류

간선도로 진입로에서는 차량 운전자가 귀하를 발견하지

못할 수 있습니다. 따라서 공간을 충분히 확보하십시오.

빈 차로가 있다면 차선을 변경하십시오. 차선을 변경할

공간이 없는 경우에는 속도를 조절해 합류 차량을 위한

공간을 확보하십시오.

일반적으로 바짝 붙어 따라오는 차량을 해결하는 좋은

방법은

A. 차선을 변경해 먼저 지나가도록 하는 것입니다.

B. 경적을 울리고 불쾌함을 표현하는 몸짓을 취하는 것입니다.

C. 속도를 올려 해당 차량과의 거리를 확보하는 것입니다.

D. 무시하는 것입니다.

SEE

정답-35페이지

경험이 풍부한 운전자는 주변 상황을 인지하고 있습니다.

이들은 SEE를 이용해 운전 계획을 개발합니다. SEE는

적절한 판단을 내리고 다양한 교통 상황에 알맞게 적용할

수 있는 세 단계입니다.

• 탐색(Search, S)

• 평가(Evaluate, E)

• 실행(Execute, E)

세 단계에 대해 알아봅시다.

탐색

앞뒤 및 양옆을 적극적으로 탐색해 잠재적 위험 요소가

발생하기 전에 차단하십시오. 적극적인 탐색 정도

및 확보하는 시간과 공간의 양에 따라 위험 요소를

제거하거나 줄일 수 있습니다. 교차로 및 쇼핑 구역, 학교, 건설 구역 내 또는 주변에서 잠재적인 탈출 경로를 찾는

데 더욱 집중하십시오.

다음과 같은 사항을 탐색하십시오.

• 귀하의 앞에서 좌회전할 수 있는 반대편 차량

• 왼쪽과 오른쪽에서 오는 차량

• 뒤에서 다가오는 차량

• 위험한 도로 상황

가시성이 제한된 구역에서는 특히 유의하십시오. 주변이 '복잡해' 보이는 환경에서는 운전자와 오토바이가 눈에

띄지 않을 수 있습니다.

평가

위험 요소로 인해 어떠한 위험이 발생할지를 떠올려

보십시오.

잠재적 문제점을 예상하고 위험 요소 감소를 위한 계획을

세우십시오.

• 도로 및 노면 특성 — 포트홀 및 가드레일, 다리, 전신주, 나무는 경로를 방해하지는 않지만, 운전 계획에 영향을 미칠 수 있습니다.

• 교통 제어 장치 — 교통 표지판, 경고 표지판, 노면 표식을 확인해 앞서 발생한 상황을 평가하십시오.

• 차량 및 기타 탈 것 — 귀하의 차로로 진입해 충돌 사고 가능성이 증가할 수 있습니다.

안전을 위해 확보한 사항을 유지하기 위한 시간 및 공간

요건에 대해 생각해 보십시오. 긴급 상황이 발생할 경우에 대비해 대처 시간을 확보해 두어야 합니다.

실행

결정한 사항을 실행하십시오.

충분한 공간을 확보하고 위험 요소로 인한 피해를 최소화하기 위해서는 다음을 준수해야 합니다.

• 조명 및/또는 경적으로 존재를 알리기

• 가속, 정지 또는 감속을 통해 속도 조절하기

• 위치 및/또는 방향 조절하기 두 개 이상의 위험 요소에 대처하기 위해서는 '한 번에 하나씩'이라는 격언을 실천하십시오. 두 위험 요소가 분리되도록 속도를 조절하십시오. 그 후 한 번에 하나씩 해결하십시오. 세 개 이상의 위험 요소가 발생할 경우 의사 결정이 더욱 복잡해집니다. 각 위험 요소가 초래할 결과를 따져본 후 이에 적합한 거리를 확보하십시오.

교차로, 쇼핑 구역, 학교, 건설 구역과 같은 잠재적 고위험 구역에서는 클러치 및 양쪽 브레이크를 사용해 재빨리 대처 시간을 확보하십시오.

5. 자체 시험

반응 시간을 줄이기 위해서는

A. 제한 속도보다 천천히 주행해야 합니다.

B. 클러치 및 브레이크를 사용해야 합니다.

C. 감속 시 중립으로 변경해야 합니다.

D. 방향 전환 시 클러치를 당겨야 합니다. 정답-35페이지

교차로

교차로에서는 귀하와 타 차량 사이에 충돌이 발생할 가능성이 가장 높습니다. 교차로는 도심의 중심 또는 거주 구역의 진입로 등 주행 경로와 교차하는 모든 지점을 의미합니다. 오토바이/차량 충돌 사고의 절반 이상은 오토바이 운전자의 오른편에서 진입하는 차량 운전자로

인해 발생합니다. 오른편 차로에서 좌회전하는 차량

및 귀하의 차로로 진입하는 옆 차로 위 차량 등 앞에서

좌회전하는 차량이 가장 위험합니다. 교차로에 관해서는

SEE[17 페이지]를 참고하는 것이 중요합니다.

타 운전자가 자신을 볼 거라는 보장은 없습니다. '

눈맞춤'을 운전자의 양보 신호로 간주하면 안 됩니다.

타 운전자가 오토바이 운전자를 똑바로 바라보더라도

오토바이 운전자를 '확인'하지 못하는 경우가 많습니다.

타인이 아닌 본인이 직접 확인하는 사실에만 확신을 가질 수 있습니다. 다른 차량이 귀하의 차로로 진입할 수 있는

경우, 그럴 거라고 가정하십시오. 올바른 운전자는 항상 '

문제점을 찾습니다'. 따라서 이에 개입되지 않고 피할 수

있습니다.

교차로에서 타 운전자의 눈에 띌 가능성을 높이십시오.

차로 내에서 주행 시 전조등을 켜고 반대편 차량의

눈에 띄기 쉬운 위치를 선택하십시오. 오토바이 주변에

안전거리를 확보해 회피 동작을 취할 수 있도록 하십시오.

교차로에 진입할 시 차량 운전자의 눈에 잘 띌 수 있는

차로 내 위치를 선택하십시오. 클러치 및 양쪽 브레이크를

사용해 반응 시간을 줄이십시오.

소형 교차로

교차로 진입 시 감속하십시오. 교차로에 진입한 후에는 회전을 준비하는 차량과 거리를 유지하십시오. 속도 또는

위치를 갑자기 변경하지 않도록 하십시오. 타 운전자는 귀하가 방향 전환을 준비한다고 생각할 수 있습니다.

사각지대 교차로

사각지대 교차로에 진입할 시 최대한 빨리 타 운전자의

눈에 띌 수 있는 차로 내 위치로 이동하십시오. 본

그림에서 오토바이 운전자는 주정차 차량에서 떨어져

차로 왼편으로 이동했습니다. 따라서 반대편 운전자는 신속하게 오토바이 운전자를 발견할 수 있습니다.

기억하세요. 최대한 많이 확인하고, 자신의 공간을 확보함과 동시에 타 운전자의 눈에 띄는 것이 가장 중요합니다.

정지 표지판 또는 정지선이 있는 경우 우선 정지하십시오.

그 후 천천히 앞으로 이동해 교차 차선과 만나는 곳에서 다시 정지하십시오. 해당 위치에서 신체를 앞으로 기울여

교차로

주변 건물 및 주정차 차량 또는 덤불을 살펴 다가오는

차량이 있는지 확인하십시오. 확인하는 과정에서

앞바퀴가 교차로 주행 차선을 벗어나지 않도록 하십시오.

주정차 차량 지나치기

주정차 차량을 지나칠 때에는 차로 왼편에서

주행하십시오. 문 열림, 주정차 차량 운전자 하차 또는

차량 사이로 지나가는 행인으로 인한 문제를 방지할 수

있습니다. 반대편 차량이 있는 경우에는 보통 안전거리를

최대한 확보할 수 있도록 차로 중앙에서 주행하는 것이 가장 좋습니다.

타 운전자가 뒤 차량을 확인하지 않고 연석에서 차를

출발시킬 경우 더욱 큰 문제가 발생할 수 있습니다. 뒤를 확인한다 하더라도 귀하를 발견하지 못할 수 있습니다.

6. 자체 시험

A. 귀하를 발견했다는 좋은 신호입니다.

B. 큰 의미가 없는 행동입니다.

C. 양보하겠다는 의미가 아닙니다.

D. 양보하겠다는 의미로 간주할 수 있습니다. 정답-35페이지

주정차 차량

두 상황에서 모두 타 운전자는 귀하의 경로로 진입할 수 있습니다. 이에 대비해 감속하거나 차선을 변경하십시오. 급작스럽게 유턴을 하는 차량이 가장 위험합니다. 이 경우 귀하의 차로로 완전히 진입해 차도를 막게 되어 이동할 공간이 없어질 수 있습니다. 타 운전자의 주행 상황을 알 수 없으므로 감속하고 이들의 주의를 끄십시오. 경적을 울리고 경계를 늦추지 않도록 하십시오.

길가 주정차

연석에서 90도 각도로 주차하고, 뒷바퀴가 연석에 닿도록 하십시오.

주정차 차량

가시성 향상

오토바이 운전자와의 충돌 사고에서 상당수의 차량

운전자는 오토바이를 전혀 보지 못했다고 말합니다.

오토바이 앞뒤 외관은 차량에 비해 훨씬 작습니다. 게다가

무언가를 찾지 않는 한 보기는 어렵고, 대부분의 운전자는 오토바이를 찾아보지 않습니다. 문제가 될 수 있는 차량을

찾다가 바퀴가 두 개 달린 얇은 실루엣이 눈에 들어올 가능성이 높습니다. 오토바이 운전자가 다가오는 것을 보았다고 하더라도 반드시 안전한 것은 아닙니다. 소형 교통수단은 멀리 보이며 실제 속도보다 천천히 주행하는 것 같이 느껴집니다. 따라서 운전자가 시간이 충분하다고 생각해 오토바이 앞에 끼어드는 경우가 흔합니다. 대부분의 경우 잘못된 생각입니다.

하지만 귀하와 오토바이를 쉽게 알아볼 수 있도록 하는 방법은 많습니다.

복장

대부분의 충돌 사고는 대낮에 발생합니다. 밝은 색상의

복장을 착용해 눈에 띌 가능성을 높이십시오. 귀하의

신체는 운전자/오토바이에서 눈에 보이는 부분 중 절반을

차지한다는 사실을 유의하십시오.

밝은 주황색 및 빨간색, 노란색 또는 초록색 재킷 또는

조끼가 눈에 가장 잘 띕니다. 헬멧은 충돌 사고 시 보호

그 이상의 기능을 수행합니다. 밝은 색상의 헬멧은 타

운전자의 눈에 띄는 데 도움이 됩니다.

칙칙하거나 어두운 색상보다 밝은 색상이 좋습니다. 밝은

색상의 반사복(헬멧 및 재킷 또는 조끼)이 가장 좋습니다.

조끼와 헬멧 양옆에 반사 소재가 있으면 옆 차로 운전자의

눈에 쉽게 띌 수 있습니다. 반사 소재는 앞 또는 뒤에서

오는 타 운전자에게도 큰 도움이 됩니다.

전조등

오토바이가 타 운전자의 눈에 쉽게 띌 수 있는 최선의

방법은 항상 전조등을 켜놓는 것입니다(1978년 이후로

미국에서 판매되는 새 오토바이는 주행 시 전조등이

켜지는 기능이 탑재됨). 여러 연구에 따르면 낮에

전조등을 켜고 주행하는 오토바이가 눈에 띌 가능성은

전조등을 켜지 않은 오토바이의 두 배에 달합니다. 야간

및 안개 속 주행 시 하향등을 사용하십시오.

방향 지시등

오토바이의 방향 지시등은 차량과 유사합니다. 방향

지시등을 통해 타 운전자에게 주행 방향을 알립니다.

하지만 오토바이 운전자의 경우 차량 운전자에 비해

더욱 위험하므로 방향 지시등을 사용하는 것이

중요합니다. 차선 변경 또는 방향 전환 시 방향 지시등을

사용하십시오. 주위에 아무도 없다고 생각되더라도

사용하십시오. 미처 발견하지 못한 차량으로 인해 큰

방향 지시등 표시

위험에 빠질 수 있습니다. 방향 지시등은 여러 요소를

쉽게 발견하는 데도 도움이 됩니다. 따라서 주행 방향에 대한 계획이 분명하지 않을 경우에도 방향 지시등을

사용하는 것이 좋습니다.

고속도로 진입 시 뒤에서 다가오며 방향 지시등이 깜박이는 것을 발견한 다른 차량이 공간을 만들어줄 수 있습니다.

방향 전환 전에 방향 지시등을 켤 경우 주변 차량의 혼란

및 답답함을 줄일 수 있습니다. 방향 전환 후에는 방향 지시등을 끄십시오. 그렇지 않을 경우 타 운전자는 다시 방향 회전을 할 것이라 생각해 귀하의 차로로 바로 진입할 수 있습니다. 방향을 전환할 때마다 방향 지시등을 켜 타 운전자가 적절히 반응할 수 있도록 하십시오. 내 주행 방향을 추측하도록 만들지 마십시오.

브레이크등

오토바이의 브레이크등은 일반적으로 차량만큼 눈에 잘 띄지 않습니다. 특히 미등을 켠 경우에는 더욱 그렇습니다. (전조등과 함께 작동합니다.) 상황에 따라 가능한 경우에는 브레이크등을 켠 후 감속하여 타 운전자에게 알리십시오. 특히 다음 상황이 발생하기 전에 브레이크등을 켜는 것이 중요합니다.

• 타 운전자의 예상보다 빠르게 감속하는 경우( 고속도로에서는 끄기)

• 감속 위치가 타 운전자의 예상을 벗어났을 수 있는 지점인 경우(블록 중앙 또는 골목)

뒤 차량이 바짝 붙어서 따라오는 경우에는 감속 전에 브레이크등을 켜는 것이 좋습니다. 따라오는 차량이 나를 보고 있더라도 감속하는 원인은 발견하지 못할 수 있습니다. 브레이크등을 켜면 따라오는 차량이 거리를 확보하도록 하고 이들이 발견하지 못할 수 있는 위험 요소를 경고할 수 있을 것입니다.

거울 사용하기

전방에서 발생하는 상황을 예의주시하는 것도 중요하지만 후방 상황을 무시해서는 안 됩니다. 교통 상황은 급변합니다. 후방에서 발생하는 상황을 파악하는 것은 안전하게 전방의 문제점에 대처할 결정을 내리는 데 중요합니다.

일반적인 탐색 습관을 들이기 위해 거울을 자주 확인해야 합니다. 다음 상황에서 거울을 반드시 확인하십시오.

• 교차로에서 정지해 있을 때. 뒤에서 다가오는 차량을 확인하십시오. 타 운전자가 주의를 기울이지 않을 경우 귀하를 발견하기 전에 충돌할 수 있습니다.

• 차선 변경 전. 추월하려는 운전자가 없는지 확인하세요.

감속 전. 뒤 운전자가 귀하의 감속을 예상할 수 없거나, 어디서 감속할지 확신하지 못할 수 있습니다. 가령 방향 지시등을 켠 상황에서, 귀하가 가까운 진입로가 아닌 다음 교차로에서 회전할 것으로 뒤 운전자가 생각할 수도 있습니다.

사각지대

일부 오토바이에는 둥근(볼록) 거울이 장착되어 있습니다.

볼록 거울은 평면 거울에 비해 오토바이 뒤 상황을

넓게 비춥니다. 또한 다른 차량이 실제보다 더욱 멀리

있는 것처럼 보이게 합니다. 볼록 거울 사용이 어색한

경우에는 익숙해지도록 하십시오. (정지 상태에서 거울을

통해 주정차 차량을 확인하십시오. 해당 차량의 거리를

머릿속으로 그려보십시오. 그 후, 고개를 돌려 실제

거리를 확인하십시오.) 거리를 정확하게 파악할 수 있을

때까지 거울로 연습하십시오. 하지만 차선 변경 전에는

항상 충분한 거리를 확보하십시오.

고개를 돌려 확인하기

거울을 통해 확인하는 것으로는 충분하지 않습니다.

오토바이에도 차량과 마찬가지로 '사각지대'가 있습니다.

차선을 변경하기 전에 옆으로 고개를 돌려 다른 차량을

확인하십시오.

차선이 여러 개인 도로에서는 먼 차로와 바로 옆 차로를

확인하십시오. 자신이 가려던 공간으로 거리가 먼 차로의

운전자가 이동할 수도 있습니다.

자주 고개를 돌려 확인하는 습관도 들이도록 하십시오.

주변 상황을 파악한 경우에만 이에 완벽하게 대비할 수 있습니다.

경적

경적을 사용하여 신속하게 타 운전자의 주의를 끌 준비를 하십시오.

귀하의 차로로 진입할 수 있는 차량의 옆을 지나갈 경우에는 그 전에 빠르게 울리는 것이 좋습니다.

다음은 경적 사용이 권장되는 상황입니다.

• 옆 차로의 운전자가 앞 차량에 바짝 붙어서 주행하며

추월하고자 하는 경우

• 주정차 차량에 운전자가 탑승해 있는 경우

• 거리에서 자전거를 타거나 걷는 사람이 있는 경우

비상 상황에서는 경적을 길고 세게 울리십시오. 위험 요소를 피하기 위해 정지 또는 급회전할 준비를 하십시오. 오토바이의 경적 소리는 차량만큼 크지 않기에 사용은

의존은 하지 않도록 하십시오. 경적과 함께 다른

적절한 방법을 활용할 수도 있습니다.

야간 운전

야간에는 확인하는 것도 어렵고 눈에 띄기도 어렵습니다.

운전자는 주변 차량의 전등 사이에서 귀하의 오토바이 전조등 또는 미등 불빛을 확인하기가 어렵습니다. 이를 보완하기 위해 다음을 준수해야 합니다.

• 감속하기 — 낮보다 느린 속도로 주행하고, 특히 낯선 도로에서는 반드시 감속하십시오. 감속할 경우 위험 요소를 피하기 쉬워집니다.

• 거리 확보하기 — 야간 주행 시 낮보다 거리를 판단하기가 어렵습니다. 눈은 그림자와 빛 대비에

의존해 물체의 거리와 다가오는 속도를 판단합니다. 야간의 인공 조명 아래에서는 빛 대비가 눈에

띄지 않거나 왜곡됩니다. 3초 이상의 차간 거리를

확보하십시오. 또한 추월하거나 추월을 당할 것을

대비해 거리를 충분히 확보하십시오.

• 앞 차량 활용하기 — 앞 차량의 전조등을 통해

오토바이의 상향등만 사용하는 것보다 도로 상황을

잘 확인할 수 있습니다. 미등이 위아래로 움직이면 장애물 또는 울퉁불퉁한 노면이 있음을 알 수

있습니다.

• 상향등 사용하기 — 사용할 수 있는 전등을 모두 사용하십시오. 앞 차량 또는 반대편 차량이 없을

때는 언제든지 상향등을 사용하십시오. 야간 주행 시

눈에 잘 띄기 위해 반사복을 착용하십시오.

• 차로 내에서 위치를 융통성 있게 잡으십시오. 차로

내에서 잘 볼 수 있고 눈에 띄기 쉬우며, 적절한

안전거리를 유지하는 데 가장 알맞은 위치로

이동하십시오.

7. 자체 시험

반사복은

A. 야간에 착용해야 합니다.

B. 주간에 착용해야 합니다.

C. 착용해서는 안 됩니다.

D. 주야간에 모두 착용해야 합니다.

충돌 방지

정답-35페이지

주행 시 주의를 기울인다고 해도 공간이 좁은 경우가

있습니다. 안전하게 빠져나올 가능성은 빠르고 적절하게

대처할 수 있는 능력에 달려 있습니다. 운전자가 충돌

방지 조작에 대비하지 않거나 이에 능숙하지 않은 경우

충돌 사고가 자주 발생합니다.

충돌 방지를 위해서는 정지 또는 급회전할 때와 방법을

아는 것이 중요합니다. 장애물을 피하여 급정지하는 것이

바람직하지 않거나 불가능한 경우도 있습니다. 운전자는

장애물 주변에서 급회전도 할 수 있어야 합니다. 각

상황에 필요한 기술을 결정할 줄 아는 것도 중요합니다.

여러 연구에 따르면 대부분의 충돌 사고는 다음 상황에서

발생합니다.

• 앞브레이크를 살짝 밟고 뒤 브레이크를 과도하게

밟는 경우

• 제동과 급회전을 구분하지 않거나 적절한 상황에서

급회전을 하지 않는 경우

다음 정보는 이를 해결하기 위한 좋은 방안입니다.

급정지

급하게 정지하기 위해서는 양쪽 브레이크를 동시에

밟으십시오. 주저하지 않고 앞브레이크를 사용하되

급하게 누르지 않도록 하십시오. 브레이크 레버를 점차

단단히 쥐십시오. 앞바퀴가 잠길 경우, 즉시 앞브레이크를

놓고 다시 세게 당기십시오. 이와 동시에 뒤브레이크를

밟으십시오. 정지 마찰력이 좋은 노면에서 실수로

뒤브레이크가 잠길 시, 완전히 정지할 때까지 잠금 상태를

유지할 수 있습니다. 도로에 수직으로 서서 직선으로

주행할 경우 뒷바퀴가 잠긴 상태에서도

제어할 수 있습니다.

정지를

사용하십시오. 앞브레이크는 잠재적 저지력의 70%

이상을 차지할 수 있습니다.

방향 전환 또는 커브 주행 도중 신속하게 정지해야 할

경우, 우선 오토바이를 수직으로 세운 후 브레이크를

사용하는 것이 가장 좋습니다.

하지만 오토바이를 바로 세운 다음에 정지할 수 없을

때도 있습니다. 오토바이가 기울어진 상태에서 제동해야 하는 경우 가볍게 사용하고 스로틀을 서서히 닫으십시오. 감속 시 오토바이가 수직으로 서서 브레이크에 최대한의 압력을 줄 수 있을 때까지 기울임 각도를 줄이고 브레이크 압력을 증가시킬 수 있습니다. 정지 전 몇 피트 내에서는 핸들 손잡이를 '직선'으로 놓아야 합니다. 이를 통해 오토바이가 수직으로 서고 균형을 유지할 수 있습니다.

급격한 회전 또는 방향 전환

때때로 양쪽 브레이크를 적절히 사용한 경우에도 정지할 공간이 충분하지 않을 수 있습니다. 이동 경로에 느닷없이 물체가 나타날 수 있습니다. 또는 앞 차량이 급정거할 수

급회전 후 제동

있습니다. 주위에서 급격히 방향 전환을 하거나 회전하는

것이 충돌을 방지할 유일한 방법일 수 있습니다.

급회전 시 방향에 갑작스러운 변동이 생깁니다. 이 경우

신속하게 두 번의 방향 전환을 하거나 옆으로 빠르게

이동할 수 있습니다.

벗어나고 싶은 방향에 있는 손잡이에 가벼운 압력을

주도록 하십시오. 이를 통해 오토바이를 빠르게 기울일

수 있습니다. 급격하게 회전할수록 오토바이의 기울임

각도가 증가합니다.

신체는 올곧게 유지하고 오토바이는 회전 방향으로

기울이십시오. 이와 동시에 무릎은 탱크에 붙이고 발은

발판에 단단히 놓으십시오. 오토바이가 자기 아래에서

움직이도록 하십시오. 시야는 탈출 경로에 두십시오.

장애물을 해결한 후에는 반대편 핸들 손잡이를 당겨

본래의 이동 방향으로 되돌아 오십시오. 왼쪽으로

급회전하고자 하는 경우 왼쪽 핸들 손잡이를 당긴 후

오른쪽을 당겨 되돌아오십시오. 오른쪽으로 급회전하고자

하는 경우 오른쪽을 당긴 후 왼쪽을 당기십시오.

제동이 필요한 경우 급회전과 구분해 사용하십시오.

급회전 도중이 아닌 전 또는 후에 제동하십시오.

제동 후 급회전

코너링

오토바이가 단독으로 충돌 사고를 겪는 주요 원인은

운전자가 커브 또는 방향 전환 시 크게 돌아 차도 또는 고정 물체에 충돌하기 때문입니다.

커브는 각기 다른 모습을 하고 있습니다. 커브가

일정한지, 점차 넓어지거나 좁아지는지 또는 여러 번의

방향 전환이 필요한지에 유의하십시오.

본인의 운전 능력 및 제한 속도 내에서 주행하십시오.

최선의 경로가 도로 커브를 따르지 않을 수 있습니다.

교통 및 도로 상황, 도로 커브에 따라 차로 내 위치를

변경하십시오. 다른 차량이 없는 경우, 커브 바깥쪽에서

시작해 시야를 넓히고 방향 전환 반경을 효과적으로

유지하십시오. 방향 전환 시 커브 안쪽으로 이동하고

중앙을 통과하면 바깥쪽으로 이동하십시오.

또는 커브 진입 전 차로 중앙으로 이동해 빠져나갈

때까지 해당 위치를 유지하십시오. 이에 따라 다가오는 차량을 최대한 빠르게 발견할 수 있습니다. 또한 교통이 ' 혼잡한' 중앙 차로 또는 차로를 막는 장애물에 대처할 수 있습니다.

8. 자체 시험

최선의 급정지 방법은

A. 앞브레이크만 사용하는 것입니다.

B. 뒤브레이크를 먼저 사용하는 것입니다.

C. 스로틀을 닫고 앞브레이크를 사용하는 것입니다.

D. 양쪽 브레이크를 동시에 사용하는 것입니다.

정답-35페이지

고르지 못한 노면 및 장애물

턱, 부서진 포장도로, 포트홀 등 고르지 못한 노면 또는 간선도로 위 작은 쓰레기를 주의하십시오.

감속하거나 주변으로 주행해 장애물을 피하도록 하십시오. 장애물 위를 지나가야 하는 경우에는 가능한지를 우선적으로 판단하십시오. 가능한 한

도로에서 90도 각도로 접근하십시오. 이동 경로를 제어하기 위해 가고자 하는 방향을 확인하십시오. 장애물 위로 주행해야 할 경우 다음을 준수하십시오.

• 장애물 접촉 전 최대한 감속하기

• 오토바이를 수직 상태로 유지하기

• 좌석에서 살짝 일어서서 발판에 체중을 실은 채 무릎과 팔꿈치로 충격을 흡수하고, 오토바이에서 튕겨 나가지 않도록 하기

• 장애물 접촉 바로 전, 스로틀을 약간 열어 앞쪽을

가볍게 하기

도로의 물체 위를 지나갈 때는 길가에 멈춰 서 타이어 및 림 손상 여부를 확인한 후 주행을 계속하십시오.

미끄러운 노면

오토바이는 정치 마찰력이 좋은 노면에서 달릴 때 다루기가 더 수월합니다. 정치 마찰력이 좋지 않은 경우는 다음과 같습니다.

• 젖은 포장도로, 특히 비가 내리기 시작한 직후 및

노면 기름이 도로 옆으로 씻겨내려 가기 전인 경우

• 자갈 도로 또는 모래와 자갈이 많은 도로인 경우

• 진흙, 눈, 얼음이 있는 경우

위험한 노면 대처

다음 요소를 가로질러 주행할 시 충돌 사고를 겪거나 사고에 연루될 가능성이 증가합니다.

• 고르지 못한 노면 또는 장애물

• 미끄러운 노면

• 철도 선로

• 홈 및 그레이팅

• 차선 표식(차선 페인트), 강판, 맨홀 뚜껑의 경우( 특히 젖은 상태일 때)

미끄러운 노면에서 안전하게 주행하기 위해서는 다음을 준수하셔야 합니다.

• 감속하기 — 미끄러운 노면에 진입하기 전 감속하여

미끄러질 가능성을 줄이십시오. 오토바이는 정지를

위해 충분한 거리가 필요합니다. 특히 젖은 커브 길에 진입하기 전에 감속하는 것이 중요합니다.

• 갑작스러운 전환 피하기 — 속도 또는 방향을

갑작스럽게 전환할 시 미끄러짐을 유발할 수 있습니다. 가속 및 변속, 방향 전환 또는 제동 시에는 가능한 한 매끄럽게 주행하십시오.

• 양쪽 브레이크 사용하기 — 앞브레이크는 미끄러운

노면에서도 사용할 수 있습니다. 브레이크

레버를 천천히 당겨 앞바퀴가 잠기지 않도록

하세요. 뒤브레이크에 부드럽게 압력을 주는 것을

유의하십시오.

• 노면이 젖은 경우 차로 중앙은 위험할 수 있습니다.

비가 오기 시작하면 차량이 남긴 타이어 흔적을

따라 주행하십시오. 주로 교통 및 기타 도로 상황에

따라 왼쪽 타이어 흔적을 따라 주행하는 것이 가장

좋습니다.

• 기름이 있는지를 정지 또는 주차를 위해 발을 땅에

내려놓을 때 확인하십시오. 미끄러져 넘어질 수 있습니다.

• 도로 옆을 따라 모인 흙 및 자갈, 특히 간선도로로

또는 간선도로에서 이어지는 커브 및 경사로를

유의하십시오. 도로 가장자리 위 물체, 특히 급격히

방향을 전환하거나 빠르게 고속도로를 타거나

내리는 경우에 유의하십시오.

• 비가 마르거나 눈이 녹는 속도가 더 빠른 일부

도로 구간이 있습니다. 저지대 또는 그늘진 구역, 다리 위, 고가 도로에서는 얼음 조각이 생성됩니다.

젖은 노면 또는 젖은 나뭇잎은 미끄럽습니다. 가장

미끄럽지 않은 차로 내 위치에서 주행하고, 속도를

줄이십시오.

주의 깊게 주행하는 운전자는 얼음 또는 눈으로 덮인 도로를 피합니다. 미끄러운 노면을 피하기 어려운 경우, 오토바이를 수직으로 세운 후 최대한 천천히 주행하십시오. 미끄러운 노면의 면적이 넓어 저속으로 주행하거나 보행 속도로 이동해야 하는 경우, 발이 노면을 스치듯이 나아가십시오. 오토바이가 넘어지려 할 때 스스로 지탱할 수 있습니다. 브레이크는 사용하지 않도록 하십시오. 가능한 경우 클러치를 천천히 사용하고 저속 주행하십시오. 천천히 주행하지 않고 위와 같은 방식으로 오토바이를 조작할 경우 위험할 수 있습니다.

철도 선로, 전차 선로, 도로 이음새

선로를 가로지를 때는 일반적으로 차로 내에서 직선으로

주행하는 것이 안전합니다. 선로를 정면으로 하여 방향을

전환하는 것(90도)은 더욱 위험할 수 있습니다. 본인의 경로는 다른 차로로 이어질 수 있습니다.

선로 및 도로 이음새가 본인의 경로와 평행으로

이어지는 경우에는 선로, 바퀴 자국 또는 도로 이음새와

멀리 떨어져 45도 이상의 각도로 가로지르십시오. 그 후 빠르게 방향을 전환하십시오. 천천히 주행할 경우

균형을 잃을 수 있습니다.

빗나가는 느낌이 들지만 위험하지는 않습니다. 마음을 가다듬고 속도를 안정적으로 유지하며 직선으로

주행하십시오.

비스듬히 가로지를 경우 차로 내 위치를 유지하기

위해 지그재그 모양으로 주행하게 됩니다. 지그재그로

주행하면 빗나가는 느낌을 받는 것보다 더 위험합니다.

그레이팅 건너기 - 정답

그레이팅

9. 자체 시험

비가 내리기 시작할 경우 가장 좋은 방법은

A. 차로 중앙에서 주행하는 것입니다.

B. 비가 멈출 때까지 한쪽 길가에 멈춰 서있는 것입니다.

C. 차량이 남긴 타이어 흔적을 따라 주행하는 것입니다.

D. 속도를 높이는 것입니다.

기계적 문제

타이어 문제

타이어의 바람이 빠지는 소리를 듣기는 어렵습니다. 오토바이 조작에 변화가 생길 경우, 타이어 문제일 수 있습니다. 타이어 문제는 위험할 수 있습니다. 따라서

오토바이 대처 방식을 숙지하고 있어야 합니다. 타이어의

바람이 갑작스럽게 빠질 경우 균형을 유지하기 위해 신속하게 대처하십시오. 오토바이를 길가에 세워

타이어를 확인하십시오.

앞바퀴의 바람이 빠지면 조종 장치가 '무겁게'

느껴집니다. 앞바퀴의 바람이 빠질 경우 조종에 영향을

미치기 때문에 특히 위험합니다. 균형 유지를 위해서는

조종에 능숙해야 합니다.

뒷바퀴의 바람이 빠질 경우 오토바이 뒷면이

덜컹거리거나 양옆으로 흔들릴 수 있습니다.

주행 중 타이어 바람이 빠질 경우 다음을 준수하십시오.

• 핸들 손잡이를 단단히 잡고 스로틀을 놓은 후, 직선으로 주행하십시오.

• 제동이 필요할 시 바람이 빠지지 않은 타이어가 어느 쪽인지 확실한 경우 천천히 브레이크를 사용하십시오.

• 오토바이 속도가 줄면 도로 가장자리로 이동해 클러치를 천천히 당겨 정지하십시오.

스로틀 고착

스로틀을 여러 번 앞뒤로 움직이십시오. 스로틀 케이블이

고착 상태가 된 경우 이렇게 풀 수 있습니다. 스로틀이 계속 고착되어 있다면 즉시 엔진 중단 스위치를 작동하고, 이와 동시에 클러치를 당기십시오. 이로써 뒷바퀴 힘이 빠지지만, 엔진 소리가 곧바로 줄어들지 않을 수 있습니다. 오토바이를 '제어할 수 있게' 되면 길가에 세워 정지하십시오.

정지 후에 스로틀 케이블을 유심히 확인하여 문제의

원인을 파악하십시오. 다시 주행하기 전에 스로틀이 제대로 작동하는지 확인하십시오.

비틀거림

정답-35페이지

오토바이에 문제가 생길 경우 긴급 상황에 처할 수 있습니다. 기계적 문제를 해결하기 위해서는 마주한 도로

및 교통 상황을 고려하십시오. 다음은 기계적 문제를

안전하게 해결하는 데 도움이 되는 지침입니다.

속도에 관계 없이 앞바퀴 및 핸들 손잡이가 양옆으로 흔들리기 시작하면 '비틀거림'이 발생합니다. 대부분의 경우 부적절한 적재량, 적합하지 않은 액세서리 또는 타이어 압력으로 인해 발생합니다. 적재량이 많은 경우에는 무게를 줄이십시오. 무게를 줄이는 것이 불가능한 경우에는 위치를 변경하십시오. 무게 중심을 아래로 오토바이의 앞쪽 멀리에 두십시오. 적재량이 많은 경우에는 타이어 압력, 스프링 예압, 공기 서스펜션, 댐퍼 설정이 권장됩니다. 바람막이 창과 페어링이 적절히 장착되어 있는지를 확인하십시오.

조종 장치가 잘못 조절되었는지, 조종 장치 부품이

닳았는지, 앞바퀴가 구부러지거나 잘못 정렬되었거나

균형을 잃었는지, 휠 베어링 또는 스포크가 헐거워졌는지, 스윙 암 베어링이 닳았는지 확인하십시오. 이중에 원인이

없다면 자격을 가진 전문가에게 오토바이 전체 점검을

맡기십시오.

'비틀거림에서 벗어나려 가속'을 시도하는 경우에는

오토바이가 더욱 불안정해질 수 있습니다. 대안:

• 핸들 손잡이를 단단하게 잡되, 비틀거림을 벗어나려 하지 않기

• 스로틀을 서서히 잠궈서 감속하기. 브레이크 사용하지 않기(제동 시 비틀거림이 증가할 수 있음)

• 신체 무게를 움직여 가능한 한 앞쪽 및 아래쪽으로 두기

• 즉시 길가에 세워 문제 해결하기

10. 자체 시험

오토바이가 비틀거리기 시작할 때에는

A. 비틀거림에서 벗어나기 위해 가속합니다.

B. 브레이크를 서서히 사용합니다.

C. 손잡이를 단단하게 잡고 스로틀을 서서히 잠급니다.

D. 저속으로 변속합니다.

체인 문제

정답-35페이지

주행 중 체인이 미끄러지거나 망가지는 경우에는

뒷바퀴가 잠기거나 오토바이가 미끄러질 수 있습니다.

적절한 유지관리를 할 경우 체인 미끄러짐 또는 망가짐을

방지할 수 있습니다.

•

미끄러짐 — 고속 주행하거나 언덕을 올라가려

할 때 체인이 미끄러질 경우, 오토바이를 길가에

세우십시오. 체인 및 스프로켓을 확인하십시오.

체인을 단단하게 조이면 도움이 될 수 있습니다.

체인이 닳거나 늘어난 것이 문제거나, 스프로켓이

닳거나 휜 것이 문제인 경우에는 둘 중 하나 또는 둘

모두를 교체한 후 다시 주행하십시오.

• 손상 — 뒷바퀴의 힘이 곧바로 없어지는 것을 알아차리게 됩니다. 이 경우 스로틀을 잠그고

브레이크를 사용해 정지하십시오.

엔진 소착

엔진이

동력이 힘을 잃거나 엔진 소리가 변하는 것이 첫 징후일 수 있습니다. 클러치 레버를 천천히 사용해 뒷바퀴와

엔진을 분리하십시오. 그 후 오토바이를 길가에 세우고 정지하십시오. 기름을 확인하십시오. 필요한 경우

최대한 빨리 기름을 채워 넣으십시오. 그렇지 않으면

엔진이 소착됩니다. 이러한 경우 뒷바퀴가 잠긴 것과

동일한 결과가 발생합니다. 재시동을 걸기 전 엔진을

냉각시키십시오.

동물

일반적으로 동물 충돌을 피하기 위해 안전하게 취할 수

있는 조치를 모두 이행해야 합니다. 하지만 주행 중이라면

차로 내 위치를 유지해야 합니다. 작은 물체와 충돌할 경우 차량과 같이 큰 물체와 충돌하는 것보다 위험하지

않습니다.

오토바이는 개를 유인하는 경향이 있습니다. 개가 쫓아올 경우 저속으로 변속한 후 천천히 다가가십시오. 그

속도를 높여 개로부터 벗어나십시오. 동물을 발로 차지 않도록 하십시오. 오토바이 제어를 유지하고 이동하려는 경로를 확인하십시오.

대형 동물(사슴, 말코 손바닥 사슴, 소)을 마주할 경우 브레이크를 밟아 정지할 준비를 하십시오. 이러한 동물은 예측할 수 없습니다.

1 1. 자체 시험

개가 쫓아오는 경우에는

A. 발로 차버립니다.

B. 개가 흥미를 잃을 때까지 정지해 있습니다.

C. 개 주변에서 급회전합니다.

D. 천천히 다가간 후 다시 속도를 높입니다. 정답-35페이지

날아오는 물체

오토바이 운전자는 때때로 곤충, 차량에서 던지는 담배꽁초, 앞 차량의 타이어에서 튕겨 나온 자갈에 맞을 수 있습니다. 얼굴 보호대를 착용한 상태에서 물체가 날아올 경우, 보호대에 얼룩이 생기거나 균열이 가 시야를 방해할 수 있습니다. 얼굴 보호대를 착용하지 않는 경우에는 눈, 얼굴 또는 입에 물체가 부딪힐 수 있습니다. 어떠한 상황에서도 도로 환경을 예의주시하고 핸들 손잡이에서 손을 떼지 않도록 하십시오. 안전한 경우라면 오토바이를 길가에 세워 수리하십시오.

도로 이탈

도로를 이탈해 오토바이를 확인해야 하는 경우(또는 잠시

쉬어가고자 하는 경우), 다음을 준수하십시오.

• 노변 확인하기 — 노면이 주행할 수 있을 정도로

단단한지 확인하십시오. 부드러운 잔디, 단단하지

않은 모래 위거나 노면 상태에 대한 확신이 없는

경우, 노면 진입 전에 감속하십시오.

• 신호하기 — 뒤 운전자는 귀하의 감속을 예상하지

못할 수 있습니다. 명확한 감속 신호를 표시하고

방향을 전환하십시오. 대처를 하기 전에 거울을

통하거나 고개를 돌려 확인하십시오.

• 길가에 세우기 — 가능한 한 도로에서 멀리

떨어지십시오. 도로 측면의 오토바이는 눈에 띄기가

몹시 어려울 수 있습니다. 타 운전자가 귀하와 같은

위치에 세우지 않아야 합니다.

• 주의해서 주차하기 — 단단하지 않거나 비탈진 갓길에서는 사이드 또는 센터 스탠드를 세우기가

어려울 수 있습니다.

탑승자 및 화물 수송

숙련된 운전자인 경우에만 탑승자 또는 대형 화물을

수송해야 합니다. 무거운 화물은 오토바이 조작, 균형,

가속 및 감속 방식에 변화를 초래합니다. 탑승자 또는

무거운 화물을 수송하기 전에 차량이 없는 곳에서

연습하십시오.

장비

탑승자를 안전하게 수송하기 위해서는 다음을 준수하셔야 합니다.

• 오토바이 장비를 갖추고 조절하여 탑승자를 수송하십시오.

• 탑승자에게 중요 사항을 안내한 다음에 시동을 거십시오.

• 운전 기술을 조절하여 추가된 무게에 맞추십시오.

장비는 다음을 포함해야 합니다.

• 적절한 좌석 — 운전자와 탑승자가 편안하게 탈 수

있을 정도로 넓어야 합니다. 평소보다 앞으로 크게

당겨 앉으면 안 됩니다.

• 발판 — 탑승자를 위한 발판이 필요합니다. 단단한 발판은 탑승자가 떨어지거나 운전자를 당기는 상황을 방지합니다.

• 보호용 장비 — 운전자와 동일한 보호용 장비가 필요합니다.

추가되는 무게를 처리할 수 있게 완충 장치를

조절하십시오. 탑승자를 태운 경우 타이어에 몇 파운드의

압력을 추가해야 할 수 있습니다. (적합한 설정에

관해서는 소유주 안내서를 확인하십시오.) 탑승자가

운전자와 같은 좌석에 앉아 있는 동안 오토바이 각도

변화에 맞춰 거울 및 전조등을 조절하십시오.

탑승자 안내

탑승자가 오토바이 운전자인 경우에도 주행하기 전에

중요 사항을 완벽히 안내하십시오. 탑승자에게 다음을 준수할 것을 안내하십시오.

• 엔진 시동을 켠 후에만 오토바이에 올라타십시오

• 운전자를 밀지 않을 정도로 최대한 앞으로 당겨 앉으십시오.

• 단단히 운전자의 허리, 엉덩이, 벨트 또는 오토바이 탑승자 손잡이를 잡으십시오.

• 양발을 발판에 놓고 정지 상태에서도 유지하십시오.

• 다리를 머플러, 체인 또는 움직이는 부품에 붙이지 않도록 하십시오.

• 운전자 바로 뒤에 있도록 하고, 운전자가 기울이면 함께 기울이십시오.

• 불필요한 대화 또는 동작을 하지 않도록 하십시오.

또한 다음 상황 시 탑승자 손잡이를 단단히 붙잡도록 안내하십시오.

• 노면 위 장애에 접근하는 경우

• 정지 후 출발하려 하는 경우

• 운전자가 갑작스럽게 움직일 것이라 주의를 주는 경우

탑승자 동승 주행 탑승자가 있는 경우 오토바이의 대처 속도가 평소보다 저하됩니다. 탑승자가 무거울수록 감속 및 가속에 걸리는 시간이 증가하며, 이는 특히 가벼운 오토바이일수록 두드러집니다.

12. 자체 시험

탑승자는 다음을 준수해야 합니다.

A. 운전자에게 맞춰 신체 기울이기

B. 오토바이 좌석 붙잡기

C. 운전자를 절대 잡지 않기

D. 운전자와 최대한 멀리 떨어져 앉기 정답-35페이지

• 속도를 줄여 주행하고, 특히 커브, 코너 또는 턱이 있는 경우에는 감속하십시오.

• 일찍 감속을 시작하여 정지 구역에 다가가십시오.

• 충분한 안전거리를 앞과 양옆으로 확보하십시오.

• 충분한 거리를 확보할 수 있게 기다렸다가 교통 구역을 교차, 진입 또는 합류하십시오.

길가에 오토바이를 세우는 경우, 급정지하는 경우, 급격히

회전하거나 턱을 넘는 경우 등 특수 상황을 탑승자에게

알리십시오. 고개를 살짝 돌려 이해 여부를 확인하되, 눈은 도로 앞쪽에 고정하십시오.

화물 수송

대부분 오토바이는 화물을 많이 수송할 수 없도록 설계되었습니다. 소형 화물은 적절한 위치에 실어 고정한

경우 안전하게 수송할 수 있습니다.

• 낮은 곳에 싣기 — 화물을 안전하게 고정하거나

사이드백에 넣으십시오. 화물을 좌석 뒤 등받이 또는

틀에 붙여 쌓을 경우 오토바이 무게 중심을 높여

균형에 방해가 될 수 있습니다.

• 앞쪽에 싣기 — 화물을 후륜 차축 위 또는 앞에

놓으십시오. 탱크 백을 통해 화물을 앞쪽에 돌 수

있지만, 단단하거나 날카로운 물체를 실을 때는

유의하십시오. 탱크 백으로 인해 핸들 손잡이 또는

제어에 방해가 되지 않도록 하십시오. 후륜 차축

뒤에 화물을 실을 경우 오토바이 회전 및 제동

방식에 영향을 미칠 수 있습니다. 비틀거림도 유발할

수 있습니다.

• 균등하게 싣기 — 비슷한 중량의 사이드백을

실으십시오. 중량이 일관적이지 않을 경우

오토바이가 한 쪽으로 넘어갈 수 있습니다.

• 화물 고정하기 — 신축성 있는 줄(고무 끈 또는 망) 로 화물을 단단히 고정하십시오. 양쪽에 여러 개의

부착점이 있는 고무 끈을 사용할 경우 더욱 단단히

고정할 수 있습니다. 화물이 바퀴 또는 체인에

걸리면 잠기거나 미끄러질 수 있습니다. 밧줄은

늘어나고 매듭이 헐거워지는 경향이 있어 화물이

움직이거나 떨어질 수 있습니다.

• 화물 확인하기 — 자주 정지해 화물이 헐거워지거나

움직이지 않았는지를 확인하십시오.

단체 주행

다른 오토바이 운전자와

데

됩니다. 구성원

또는 빨간불로 인해 쉽게 분리되지 않습니다.

구성원을 따라잡기 위해 서두르지 않아도 됩니다. 단체 구성원이 4명 또는 5명인 경우, 2명 이하씩 나누어 주행하십시오.

함께 주행

• 계획하기 — 선두 주자는 앞을 확인해 변경 사항

및 신호를 빨리 파악해야 합니다. 이에 따라 '뒤

운전자에게까지 전달되는데' 충분한 시간을 확보할 수 있습니다. 차선은 미리 변경해 구성원 모두가

이에 따를 수 있도록 하십시오.

• 초보자를 앞에 배치하기 — 숙련되지 않은 운전자는

선두 주자 바로 뒤에 배치하십시오. 숙련된 운전자가

뒤에서 초보 운전자를 확인할 수 있습니다.

• 뒤 운전자 따르기 — 마지막 운전자가 속도를

결정하도록 하십시오. 거울을 사용해 뒤 운전자를 확인하십시오. 운전자가 뒤처질 경우 모든 구성원이 속도를 약간 줄여 마지막 운전자의 속도에

맞추십시오.

경로 숙지하기 — 모든 구성원이 경로를 숙지하도록 하십시오. 이에 따라 무리에서 이탈하는 사람이

있더라도 길을 잃거나 잘못된 방향으로 회전을

방지하기 위해 서두르지 않을 수 있습니다. 장거리 주행 시 자주 정지하도록 계획을 세우십시오. 거리 유지하기

가까이서 주행하되 안전거리를 유지해 단체의 각 운전자가 위험 요소에 대처할 시간과 장소를 확보할 수 있도록 하십시오. 가까이서 주행할 경우 간선도로에서 공간을 적게 차지하고 시야를 확보하기 쉬우며, 대형이 해체될 가능성이 감소합니다. 하지만 상황에 알맞게 대처하는 것이 중요합니다.

• 짝짓지 않기 — 다른 구성원 바로 옆에서 주행하지

않도록 하십시오. 이와 같은 상황에서는 차량 또는

도로 위 장애물을 피할 공간이 없습니다. 대화를 하고자 하는 경우 두 운전자가 함께 정지할 때까지 기다리십시오.

• 계단식 대형 유지하기 — 운전자 사이를 가까이

유지함과 동시에 적절한 안전거리를 확보하기에 가장 좋습니다. 선두 주자는 차로 왼편에서 주행하고, 두 번째 주자는 차로 오른편에서 선두 주자와 1초의 거리를 두고 주행하십시오.

세 번째 주자는 차로 왼편에서 주행하고 선두 주자와 2

초의 거리를 유지하십시오. 네 번째 주자는 두 번째

주자와 2초의 거리를 두고 주행하십시오. 본 대형은 각 운전자의 거리를 가깝게 유지하면서 앞뒤 양옆의

안전거리를 확보할 수 있습니다.

• 대형 유지하며 추월하기 — 계단식 대형의 운전자는 한 번에 한 명씩 추월해야 합니다.

• 먼저, 선두 주자가 빠져나와 안전한 시점에 추월합니다. 선두 주자는 추월 후에 왼편으로 돌아와

추월 속도로 계속 주행하여, 뒤 운전자를 위한 공간을 확보해야 합니다.

• 첫 주자가 안전하게 추월한 경우, 두 번째 주자는

왼편으로 이동해 추월하기 안전한 기회를 파악해야 합니다. 추월 후에 차로 오른편으로 돌아와 뒤

운전자를 위한 공간을 확보해야 합니다.

일부는 선두 주자가 차량을 추월한 후 오른편으로

이동해야 한다고 합니다. 하지만 이는 좋은 생각이 아닙니다. 이 경우 두 번째 주자는 추월 차량 앞에 안전거리가 충분히 확보되기 전에 추월해 끼어들게

단체 추월 ( 1단계)

됩니다. 추월 차량 앞 거리가 충분히 확보될 때까지 기다리는 것이 더욱 간단하고 안전하며, 이를 통해 각 운전자는 추월 전과 동일한 위치에서 주행할 수 있습니다.

일렬 대형 — 커브길 주행, 방향 전환, 간선도로 진입 또는

이탈 시 일렬 대형으로 주행하는 것이 가장 좋습니다.

13. 자체 시험

단체 주행 시 숙련되지 않은 운전자의 위치는

A. 선두 주자 바로 뒤

B. 단체 앞쪽

C. 단체 맨 뒤

D. 선두 주자 옆

정답-35페이지

단체 추월 (2단계)

운전을 위한 컨디션 관리

오토바이를 운전하는 것은 어렵고 복잡합니다. 숙련된 운전자는 주행 환경 및 오토바이를 조작하고,

잠재적 위험 요소를 파악하며, 올바르게 판단하고, 결정 사항을 신속하고 효과적으로 이행하는 데

주의를 기울입니다. 변화하는 도로 및 교통 환경에서 운전하고 이에 대처하는 능력은 운전자의

체력과 주의력에 영향을 받습니다. 알코올 및 기타 약물의 경우 다른 요인에 비해 명확하게 판단하고

안전하게 주행하는 능력을 떨어뜨립니다. 술 한 잔도 주행 능력에 현저한 영향을 미칠 수 있습니다.

음주 또는 약물 복용 후 주행에 대한 위험성을 알아봅시다. 본인과 동료 운전자를 보호하기 위한

행동도 함께 알아봅시다.

본 정보의 중요성

알코올은 오토바이 충돌 사고의 주요 원인이며 치명적

부상을 유발할 수 있습니다. 여러 연구에 따르면 오토바이

충돌 사고로 사망하는 운전자의 40~45%는 음주

상태였습니다. 해당 운전자 중 1/3만이 알코올 농도가

법적 최대치를 넘는 것으로 확인되었습니다. 나머지는 몇

잔만 마신 것으로 드러났지만, 이는 충분히 운전 능력에

영향을 미칠 수 있습니다. 과거에는 약물 농도를 파악하기

어렵거나 교통 기록상 음주 위반과 동일시되었습니다.

하지만 알코올 또는 약물에 '취한 상태'에서 주행할 경우

도로 위 모든 운전자에게 신체적 또는 법적 위험을 초래할

수 있습니다.

음주 및 약물 사용은 차량과 마찬가지로 오토바이

운전자에게도 큰 문제점으로 간주됩니다.

하지만 오토바이 운전자의 경우 충돌 사고로 인해

사망하거나 크게 다칠 확률이 높습니다. 약물 남용으로

충돌 사고가 발생할 경우, 오토바이는 90%, 차량은 33%

에서 부상이 발생합니다. 이에 따라 매년 2,100명의

오토바이 운전자가 사망하고 5만 명에 가까운 운전자가

크게 다칩니다. 해당 수치는 무시할 수 없을 정도로

지나치게 높습니다.

알코올 및 기타 약물에 따른 영향을 숙지함으로써 약물

남용 후 운전하면 안 된다는 사실을 알 수 있습니다.

본인을 보호하고 타 운전자 스스로를 다치게 하지 않도록

하기 위해 바람직하게 조처하십시오.

알코올 및 기타 약물 복용 후

알코올 또는 약물의 영향에서 벗어날 사람은 아무도

없습니다. 주변 친구들은 알코올 또는 약물 내성이 높다고

자랑할 수 있으나, 이는 알코올과 약물은 명확하게

판단하고 신체적 과제를 능숙하게 처리하는 능력을 저하시킵니다. 운전 시에 필요한 판단 및 의사 결정

절차는 법적 최대치에 도달하지 않는 정도라도 영향을

받습니다.

처방전 없이 살 수 있는 의약품, 처방 약물, 불법 약물 대부분은 주행 위험을 증가시키는 부작용이 있습니다.

오토바이 충돌 사고에서 특정 약물의 영향을 정확히 측정하기는 어렵습니다. 하지만 다양한 약물이 오토바이

주행에 미치는 영향은 잘 알려져 있습니다. 또한 알코올 및 기타 약물을 함께 복용할 경우 한 가지만 복용하는 것보다 더 위험합니다.

체내 알코올

알코올은 혈액에 빠르게 흡수됩니다. 대부분의 식음료와 달리 소화할 필요가 없기 때문입니다. 알코올은 복용 후 수 분 이내에 뇌에 도달해 음주자에게 영향을 미치기 시작합니다. 알코올은 주로 정신 및 신체 기능의 속도를 늦추고 저하시킵니다. 알코올을 복용할 경우 모든 기능의

수행 능력이 감소합니다.

혈액 내 알코올 농도

혈액 내 알코올 농도, 즉 BAC(Blood Alcohol Concentration)는 체내 혈액 속 알코올의 양을

의미합니다. 일반적으로 알코올이 체내에서 빠져나가는 속도는 한 잔 당 한 시간입니다. 하지만 다양한 기타

요소도 체내 알코올 농도에 영향을 미칠 수 있습니다.

체내 알코올 농도가 높을수록 손상 정도가 증가합니다.

BAC 판단 시 중요한 세 가지 요소는 다음과 같습니다.

• 섭취한 알코올 양

• 알코올 섭취 속도

• 체중

이외 다양한 요소가 체내에 알코올이 미치는 영향에

기여합니다.

성별, 신체 조건, 식품 섭취량은 BAC를 증가시키는

요소 중 일부에 지나지 않습니다. 하지만 이로 인한

영향이 완전히 밝혀진 것은 아닙니다. 한 시간에 한 잔을

마시더라도 알코올이 체내에 축적될 수 있습니다. 한

잔으로도 운전 능력 및 판단에 영향을 미칠 수 있습니다.

알코올 농도

12oz(354.84ml) 캔맥주, 증류주 한 잔과 5oz(147.85ml)

와인을 섞은 주류는 모두 동일한 양의 알코올을 함유하고 있습니다.

알코올 섭취 속도가 빠를수록 체내에 축적되는 알코올

양이 증가합니다. 한 시간에 두 잔을 마실 경우, 한 시간이

지날 즈음에는 한 잔 이상이 혈액에 축적됩니다.

기타 요소를 고려하지 않고도 위 예시를 통해 운전자가

음주할 때 시간이 중요한 이유를 알 수 있습니다.

음주할 경우,

– 3시간이 넘는 시간 동안 7잔을 마신 운전자는 3시간이

지날 즈음에 4잔(7 – 3 = 4) 이상의 알코올이 체내에

축적됩니다. 운전을 고려하기 전에 체내에 남은 4잔을

제거하기 위해서는 4시간 이상이 필요합니다.

– 2시간이 넘는 시간 동안 4잔을 마신 운전자는 2시간이

지날 즈음에 2잔(4 – 2 = 2) 이상의 알코올이 체내에

축적됩니다. 운전을 고려하기 전에 체내에 남은 2잔을

제거하기 위해서는 2시간 이상이 필요합니다.

과거에는 몸집이 큰 사람은 알코올을 섭취할 때마다

축적되는 알코올 농도가 높지 않다고 여겼습니다. 혈액

및 혈류 양이 많기 때문입니다. 하지만 개인차가 있기

때문에 운전 능력 및 판단이 영향을 받지 않을 거라

간주하지 않는 것이 좋습니다. 법적으로 술에 취한 상태에

해당하는지 여부는 큰 문제가 아닙니다. 법적 최대치에

도달하지 않더라도 판단 및 운전 능력이 손상되기

시작합니다.

알코올 및 관련 법률

컬럼비아 특별구에서는 BAC 0.08% 이상인 경우 술에

취한 것으로 간주합니다. 겉으로 취하지 않은 것으로

보이는 것과는 상관없습니다. 불법 주행 여부를 판단하기

위해서는 일반적으로 호흡 또는 소변 검사를 이용합니다.

알코올의 영향으로 인해 운전을 정지당하는 확률이

증가하고 있습니다. 음주 차량 및 오토바이 운전자로 인한 무의미한 사망 및 부상으로 인해 전국에서 관련 법률

집행이 강화되고 있습니다.

묵시적 동의

컬럼비아 특별구 차량 운전자는 혈액 내 알코올 농도를 확인할 목적으로 혈액, 소변 또는 호흡 검사를 진행하는 것에 동의합니다. 검사에 동의하지 않을 경우 이들에게 검사 실패 또는 거부로 인해 워싱턴 D.C.에서 운전할 권리가 철회된다는 사실을 통지해야 합니다. 해당 구에서 발급한 운전면허증을 보유한 경우, 검사 동의 실패 또는 거부 시 시동 잠금장치(Ignition Interlock) 프로그램에 등록해야 한다는 사실을 통지해야 합니다. (D.C. 공식 법규 § 50-1905 참조)

유죄 판결 결과

수년 전, 처음으로 유죄 판결을 받은 이들은 운이 좋게도 소액의 벌금을 납부 후 알코올 남용 방지 수업에 참여하여 처벌을 면했습니다. 오늘날 대다수 주의 법률은 음주

운전자에게 강도 높은 처벌을 부과합니다. 처벌은 의무 사항이므로 판사가 이를 필수로 부과해야 합니다.

알코올 또는 약물에 취한 상태로 운전해 유죄 판결을

받은 경우, 반드시 DC 차량국 시동 잠금장치(Ignition Interlock Device, IID) 프로그램을 등록해야 합니다.

IID 프로그램에 참여하려면 제한된 DC DMV

운전면허증이 필요하며, IID가 설치된 지정 차량만 운전할

수 있습니다.

운전면허증 제한 및 조건은 프로그램 등록에 필요한 기간

동안 유지되며, IID 프로그램 규칙을 위반하거나 기타

주행 관련 위반을 한 경우 기간이 연장됩니다.

필수 요건인 IID 프로그램을 등록하지 않을 경우

운전면허증 무기한 박탈 및 모든 등록 차량 사용이 중단됩니다. 운전면허증은 IID 프로그램 등록을 완료한 경우에만 재발급할 수 있습니다.

위험 최소화

본인의 주행 능력을 판단하는 능력이 가장 먼저 영향을 받습니다. 주행 능력이 점점 나빠지는 경우에도 더

좋아지고 있다고 생각할 수 있습니다. 그러면 자신감을 가지고 운전하게 되고, 위험은 커집니다. 음주로 인한

위험을 최소화하고 음주 전에 조처하고 주행하십시오.

음주를 자제하거나 주행을 자제하십시오.

음주 금지

• 음주 금지 — 음주를 시작하면 저항력이 감소합니다.

• 한도를 정하거나 속도를 조절하는 것은 좋은 생각이

아닙니다. 음주를 할 경우 가장 먼저 올바르게

판단할 수 있는 능력이 영향을 받습니다. 과음하지

않으려고 하더라도 알코올의 피로 영향으로 인해 본인의 능력이 얼마큼 저하되었는지 깨닫지 못할 수 있습니다.

• 주행 금지 — 알코올 섭취를 조절하지 못한 경우 주행을 하지 않아야 합니다.

• 오토바이 두고 이동하기 — 주행 욕구를 조절할 수 있습니다. 귀가를 위한 다른 방법을 마련해 놓으십시오.

• 기다리기 — 본인의 최대 섭취량을 넘었다면,

체내에서 알코올 및 피로 영향이 사라질 때까지 기다리십시오.

친구 보호를 위한 개입

지나치게 과음한 사람은 책임감 있는 결정을 내리기가

어렵습니다. 이에 개입해 큰 위험으로부터 보호하는 것은

다른 사람에게 달려 있습니다. 이는 불편하고 난처하며,

아무도 알아주지 않기에 아무도 하려고 하지 않습니다.

당시에는 아무도 귀하의 행동을 알아주지 않을 확률이

높습니다. 하지만 가장 나은 방법인 경우가 많습니다.

친구들이 스스로를 위험에 빠트리지 않게 돕는 방법에는

다음과 같은 여러 방법이 있습니다.

• 안전한 교통 수단 확보 — 귀가를 위한 대안을 마련해 주십시오.

• 알코올 섭취 속도 늦추기 — 다른 활동에

참여시키십시오.

• 음주 장소에 머무르도록 하기 — 음주자가

오토바이를 타지 않도록 다양한 이유를 대십시오.

시간을 보낼 수 있도록 음식과 커피를 제공하십시오.

체포되거나, 다치거나, 다른 사람을 다치게 할 수 있다는 사실에 대한 우려를 전달하십시오. 가능한

경우 음주자의 열쇠를 보관하십시오.

• 친구들 개입시키기 — 친구들을 개입시켜 또래 압력을 활용하십시오.

개입하기로 결정한 경우 타인의 지원을 받는데 도움이 됩니다. 많은 사람을 개입시킬수록 설득은 힘을 얻고

음주자는 저항하기가 어려워집니다. 당시에는 귀하의

수고를 알아주지 않을 수 있지만, '내가 이렇게 했더라면'

이라는 후회는 하지 않을 수 있습니다.

대마초 및 오토바이 운전

최근 주 법률이 대마초 사용을 허가하는 것에서 알 수

있듯이 대마초(마리화나)는 합법적인 의학 용도 및

미국의 기호 약물로 인정받고 있습니다. 전체 주 중 절반

용도로 대마초 사용을 허가하며, 일부 주는

만 21세 이상의 기호 약물로 인정합니다.

해당 주에서 대마초를 의학적 용도 또는 기호 약물로

사용하는 것이 합법일지라도, 대마초는 시간 및 공간, 속도에 대한 인식을 왜곡하는 경향이 있기에 대마초로 인해 기능이 저하된 상황에서 차량을 운전하는 것은 불법이며 안전하지 않고, 현명하지도 않습니다. 이는 특히 오토바이 운전자에게 중요합니다. 오토바이 운전자는

지속적으로 복잡한 교통 상황을 세밀하게 평가하고, 안전한 주행과 안전에 대한 적절한 안전 범위를 유지하기 위해 운전자의 정확한 의견이 필요한 결정을 순간적으로

내려야 하기 때문입니다.

대마초를 흡연한 경우 일반적으로 수 분 이내에 증상이 나타나기 시작하며, 이는 2~4시간 동안 지속됩니다.

하지만 대마초를 섭취한 경우에는 증상 발현이 한 시간

이상 지연되며, '취한' 상태는 6시간 이상 지속될 수 있습니다.

안전하게 주행하십시오. 대마초로 인해 기능이 저하된 경우 오토바이 또는 차량을 운전하지 않아야 합니다. 목적지에서 대마초를 사용할 계획인 경우 대체 교통수단을 알아보십시오. 알코올과 마찬가지로 대마초로 인해 기능이 저하된 운전자는 영향 하에 주행했을 때 유죄 판결을 받을 수 있으며, 마찬가지로 강도 높은 처벌을 받을 수 있습니다.

피로

오토바이를 안정적으로 운전하는 일은 자동차 운전보다 힘듭니다. 장기간 이동 시 자동차 운전보다 빠르게 피로를 느끼게 됩니다. 피곤할 때에는 운전을 하지 않도록 하십시오. 피로로 인해 오토바이 제어 능력이 영향을 받을 수 있습니다.

• 여러 요소로부터 본인을 보호하기 — 바람 및 추위, 비로 인해 빠르게 피로를 느끼게 됩니다. 따뜻한

복장을 착용하십시오. 장거리 운전을 계획한 경우 바람막이 창을 구매하는 것도 좋습니다.

• 거리 제한하기 — 능숙한 운전자는 하루에 대략 6 시간 이상 주행하는 일이 드뭅니다.

• 휴식을 위해 자주 멈추기 — 최소한 두 시간마다 정지 후 오토바이에서 내리십시오.

• 음주 또는 약물 사용 금지 — 인공 자극제를 섭취할 경우 효과가 떨어지기 시작할 때 종종 극도의 피로감 또는 우울감을 느끼게 됩니다. 이 경우 오토바이

운전자는 손을 통해 제어하는 일에 집중하기 어렵습니다.

주행 전 체내에서 알코올이 사라지도록 한 잔 당 한

시간을 기다릴 경우에는

A. 음주 후 주행으로 인해 체포되지 않습니다.

B. 주행 능력이 영향을 받지 않습니다.

C. 음주로 인한 부작용이 남아있을 수 있습니다.

D. 저속으로 주행 시 문제가 없습니다.

정답-35페이지

오토바이(M) 운전 자격 취득

안전하게 운전하기 위해서는 지식과 기술이 필요합니다. 자격시험은 교통 상황에서 안전하게 운전하는 데 필요한 기술을 측정할 수 있는 최선의 방법입니다. 본인의 기술을 스스로 평가하는 것으로는 충분하지 않습니다. 사람들은 종종 본인의 능력을 과대평가합니다. 친구와 친척의 경우 귀하의 기술을 완전히 정직하게 평가하기가 더욱 어렵습니다. 자격시험은 객관적으로 점수를 책정하도록 설계되었습니다.

오토바이 운전 자격을 취득하기 위해서는 DC DMV 오토바이 필기시험을 통과하고 6개월 이내에 오토바이 주행

과정을 완료해야 합니다.

필기시험 문제는 본 안내서의 정보 및 관행, 견해를 바탕으로 합니다.

오토바이 운전 자격은 모든 DMV 서비스 센터에서 취득하실 수 있습니다.

필기시험 (질문 예시)

1. 다음 중 브레이크등을 켜는 것이 가장 중요한 상황을 고르십시오.

A. 뒤 차가 바짝 붙어 따라오는 경우

B. 갑자기 감속하는 경우

C. 전방에 정지 표지판이 있는 경우

D. 방향 지시등이 작동하지 않는 경우

2. 앞브레이크는 잠재적 저지력 중 얼마를 차지합니까?

A. 약 1/4

B. 약 1/2

C. 약 3/4

D. 전체 저지력

3. 다음 중 바람직하게 회전하기 위해서 준수해야 할

사항을 고르십시오.

A. 체중을 빠르게 이동하기

B. 핸들 손잡이를 빠르게 회전하기

C. 회전 방향의 핸들 손잡이 누르기

D. 회전 방향의 반대쪽 핸들 손잡이 누르기

자체 시험 정답 (이전 페이지)

1-C, 2-D, 3-D, 4-A, 5-B, 6-C, 7-D

8-D, 9-C, 10-C, 11-D, 12-A, 13-A, 14-C

4. 주행 중 타이어 바람이 빠져 정지해야 하는 경우, 일반적으로 최선인 방법을 고르십시오.

A. 핸들 손잡이 놓기

B. 체중을 양호한 타이어로 빠르게 이동하기

C. 양호한 타이어를 제동해 도로 측면으로 조종하기

D. 양쪽 브레이크를 사용해 재빨리 정지하기

5. 아래 차량은 교차로에 진입하기 위해 대기하고 있습니다. 이 경우 최선의 대처를 고르십시오.

A. 차량 운전자와 눈맞추기

B. 속도를 줄이고 대처할 준비하기

C. 속도 및 위치 유지하기

D. 속도를 유지하고 오른쪽으로 이동하기

위 필기시험 정답: 1-B, 2-C, 3-C, 4-C, 5-B

DC DMV Motorcycle Manual Korean

오토바이 설명서

오토바이 운전자 안내서

시험

실행

급격한 회전 또는 방향 전환

기계적 문제

12. 자체 시험

13. 자체 시험

피로