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SUPPLÉMENT SPÉCIAL

Mardi 16 février 2021


2 - Mardi 16 février 2021 - Auto 2021


Mot de Marc

Éditeur : Benoit Chartier

PRENONS LA ROUTE DE 2021…

Rédacteur en chef et éditorialiste : Martin Bourassa Journaliste : Marc Bouchard Adjointe à la rédaction : Annie Blanchette Directeur de publicité et de la production : Guillaume Bédard Publicitaires : Louise Beauregard Michel Bienvenue Manon Brasseur Candy Corriveau Ginette D’Amour Luc Desrosiers Isabelle St-Sauveur Secrétaires de publicité : Linda Douville Marlène Laurence Contrôleur : Monique Laliberté Directeur du tirage : Pierre Charbonneau Le Courrier de Saint-Hyacinthe est un hebdomadaire publié par:

Président, directeur général: Benoit Chartier 655 avenue Sainte-Anne, Saint-Hyacinthe (Québec) J2S 5G4. Tél.: 450 773-6028; télécopieur: 450 773-3115. admin@dbccomm.qc.ca www.dbccomm.qc.ca Imprimé par: Imprimerie Transcontinental D.E. Inc., division Transmag, 10807, rue Mirabeau, Ville d’Anjou (Québec) H1J 1T7. “Société canadienne des postes - Envois de publications canadiennes - Contrat de vente de produit no 421898”

Merci de recycler ce journal.

Enfin 2021 diront certains… car la dernière année a été difficile dans le monde automobile. Au Canada, c’est une chute de 20 % des ventes qui a été enregistrée par les manufacturiers. Évidemment, certains ont mieux tiré leur épingle du jeu, mais en général, l’année a été difficile. Le début de 2021 ne s’annonce pas plus facile. La fermeture, et la récente ouverture des salles d’exposition laissent bien percer un peu d’espoir, mais rien n’est gagné. Mais ce n’est pas exclusif au monde automobile, faut-il le rappeler. Heureusement, et je tiens à le souligner, les concessionnaires sont exceptionnellement imaginatifs. Ils ont trouvé le moyen de demeurer présent dans l’esprit des gens. Certains ont opté pour les médias régionaux – et on est persuadé que c’est la façon la plus efficace – et d’autres ont opté strictement pour une présence numérique. Tous, à

l’unanimité cependant, ont fait des efforts surhumains pour continuer de desservir leur clientèle et répondre à leurs besoins. La même chose s’est produite chez les manufacturiers. Malgré le ralentissement, ils ont continué à développer de nouveaux modèles, à proposer de nouvelles versions, à viser de nouveaux objectifs. Certains, comme Mazda et Subaru par exemple, ont choisir de maximiser leur présence dans le milieu des véhicules utilitaires compacts en proposant des véhicules plus performants, basés sur des architectures connues et populaires. D’autres, comme Toyota, ont opté pour l’arrivée de versions hybrides plus abondantes. Nous parlons ici du Venza, bien entendu, mais aussi de la Toyota Sienna, une minifourgonnette entièrement hybride qui fait à peine son entrée sur le marché. Nissan conserve son orientation vers les voitures, en misant sur la Sentra et sur le retour de la Versa. Hyundai fait de même en proposant un mixte

entre les VUS et berlines. Bref, tous les manufacturiers se sont diversifiés et proposent des nouveautés exceptionnelles qui répondent aux plus récentes exigences des automobilistes modernes. Les prochains mois ne régleront pas tout. On sait déjà que les salons de l’auto sont chose du passé, du moins pour 2021. Même les grands salons internationaux ont déclaré forfait, au moins jusqu’à la fin de l’année, sinon pour de bon. Les enthousiastes et les amateurs de voitures devront donc se tourner vers de nouvelles sources d’informations, comme les essais des journalistes notamment. Mais surtout, ils devront contacter leur concessionnaire et compter sur eux pour obtenir toutes les informations. Car c’est en soutenant vos concessionnaires locaux, en les sollicitant davantage, que vous encouragerez le monde automobile à reprendre son élan. Et c’est tout ce que l’on souhaite. Marc Bouchard marbouc@gmail.com

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CHEVROLET BOLT EV 2021

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Star nouvellement née des véhicules électriques, la Chevrolet Bolt attire l’attention par son autonomie 100 % électrique de 383 km, son prix relativement abordable et sa facilité d’utilisation. Le principe est simple : un moteur électrique d’une puissance de 200 chevaux, alimenté par une batterie lithium-ion de 60 kWh, dont la durée de recharge complète est de neuf heures. La Bolt offre de l’espace pour quatre passagers, présente un habitacle bien pensé et un écran multifonction tactile facile d’utilisation et malgré sa taille, peut accueillir plus de 478 litres de cargaison en raison des batteries logées dans le plancher.

UN CASQUE DE HAUT CALIBRE

Chevrolet Bolt EV 2021

Coup de

USINE D’ASSEMBLAGE : États-Unis

La Bolt EV aura comme compagnon à l’été 2021 un nouveau VUS souscompact, soit le Bolt EUV. Ce dernier sera le premier Chevrolet à conduite autonome Super Cruise.

MODE : traction avant

POIDS À VIDE : 1616 kg MOTORISATION : moteur électrique (200 ch et 266 lb-pi) CAPACITÉ DE LA BATTERIE : 66 kWh

TEMPS DE RECHARGE DE LA BATTERIE :

 60 km en 30 minutes (station 1 de recharge rapide), 10 heures (240 V), 69 heures (120 V)

Les concepteurs et ingénieurs de SHOEI ont poussé les ressources et les technologies à la limite, en utilisant leur installation de soufflerie à la fine pointe de la technologie, une vaste gamme de matériaux exclusifs et les pratiques d’assurance qualité les plus strictes de l’industrie pour développer le tout nouveau RF-1400. Le modèle de casque intégral approuvé par Snell, le plus léger et le plus compact de SHOEI, le RF-1400, a fait évoluer la recherche de la perfection au niveau supérieur. Passez en succursale pour en faire l’essai, l’équipe ADM Sport dynamique est bien formée pour vous conseiller et vous aider à choisir votre nouveau SHOEI FR 1400 ou tout autre modèle de casque.


BATTERIE À PLAT? Votre batterie vient de rendre l’âme? Au moment d’en acheter une nouvelle, il faut tenir compte d’un certain nombre de paramètres. 1. LA PUISSANCE Les valeurs sont généralement indiquées sur le flanc, par exemple : 210 A, 65 Ah. Le nombre 210 montre l’intensité maximale que peut fournir la batterie en court-circuit, et la valeur 65 Ah représente la puissance de la batterie en ampères-heures, soit une intensité de 65 ampères durant une heure. Lorsque vous installez une batterie neuve, veillez à respecter ces valeurs. Une batterie trop faible ne parviendra pas à alimenter le démarreur par temps froid. Une batterie trop puissante est plus chère et plus performante, donc plus efficace lors du démarrage. Malheureusement, l’alternateur n’arrivera pas à recharger rapidement la batterie si les conditions sont défavorables (courts trajets, par exemple).  2. LA DIMENSION La taille de la batterie varie selon sa capacité. Les constructeurs conçoivent en ce sens un bac desti-

né à l’accueillir. Il faut donc que la nouvelle batterie entre dans le bac qui se trouve dans votre voiture. Il ne faut pas oublier de suivre les recommandations du constructeur. On peut prendre une batterie plus puissante que le modèle d’origine, mais non l’inverse. Une batterie neuve devrait faire l’objet d’une inspection périodique au même titre que les niveaux de liquides ou d’huile, c’est-à-dire une fois par mois. 3. LE CHAUFFE-MOTEUR Plusieurs experts recommandent l’utilisation d’un chauffe-moteur pour préserver la performance de votre batterie plus longtemps. Dès que la température baisse, cet appareil rend de précieux services à votre moteur. En augmentant la température du liquide de refroidissement, il agit en quelque sorte comme un réchaud qui maintient la température du moteur, donnant à l’huile une meilleure viscosité et permettant des démarrages plus faciles. En outre, vous n’avez pas à brancher le chauffe-moteur toute la nuit, car trois heures suffisent pour obtenir un résultat optimal. Un bon chauffemoteur coûte entre 150 et 200 $.

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C’EST LE RETOUR DE LA TOYOTA VENZA Le nom Venza vous dit sans doute quelque chose. Normal, il a été pendant un temps chez votre concessionnaire Toyota, puis a disparu il y a cinq ans. Il fait cette année un retour dans un format un peu différent. Il se présente cette fois comme un VUS, totalement et seulement hybride. Dans la hiérarchie de Toyota, la Venza familiale à cinq places (qui provient du Japon où elle est appelée Harrier) se situe entre le RAV-4 et les véhicules utilitaires Highlander. L’empattement - la distance entre les roues avant et arrière - est le même que celui du RAV4. L’environnement des passagers est typique de la plupart des véhicules Toyota, offrant un mélange de style moderne avec des accents traditionnels. Les écrans tactiles de 20 et 31 cm disponibles sont perchés bien au-dessus du tableau de bord, le rendant plus facile à consulter. MOTORISATION HYBRIDE Ce nouveau Venza 2021 fait appel au système de propulsion hybride standard, composé d’un quatre cy-

lindres de 2,5 litres et 176 chevaux et de trois moteurs électriques (dont un alimentant les roues arrière) pour une puissance combinée de 219 chevaux et un couple de 163 livres-pieds. La combinaison essence-électricité fonctionne grâce à une transmission à variation continue avec des modes de conduite Normal, Eco et Sport. La bonne nouvelle aussi, c’est que la batterie au lithium-ion (comme dans tous les véhicules électrifiés) se trouve sous la banquette arrière, de sorte qu’elle n’interfère pas avec le rangement du chargement ou l’espace des passagers. Et autre bonne nouvelle, c’est qu’un hybride, c’est économique. Ce qui est particulièrement vrai avec le Venza qui affiche une cote de consommation de 5,9 l/100 km en conduite combinée ville/autoroute. C’est largement meilleur que tous ses concurrents non hybrides. Lors d’un démarrage à partir d’un arrêt brutal ou sur route glissante ou verglacée, le système intégral envoie jusqu’à 80 % de son couple aux roues arrière. En régime de croisière normal, 100 % de la puissance

Toyota Venza 2021

de l’hybride est envoyée aux roues avant. En virage, une légère pression de freinage est appliquée à la roue arrière intérieure pour la ralentir, ce qui aide la Venza à tourner avec moins de sous-virage et donc plus de stabilité. La Venza LE de base est dotée d’un niveau de contenu remarquable, comme un siège avant à commande électrique, un éclairage d’ambiance intérieur, un système de chargement de téléphone sans fil, un

hayon électrique mains libres et un système audio à six haut-parleurs. Vous bénéficiez également de la plupart des technologies de sécurité active et des fonctions d’assistance au conducteur de Toyota. Les autres versions ajoutent au luxe et au confort. Avec sa polyvalence par tous les temps, son allure et son contenu haut de gamme, la Venza, qui consomme vraiment peu, est sans aucun doute un choix indéniable.

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HONDA CR-V 2021 : LE VUS POUR TOUTES LES OCCASIONS

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En quelques années seulement, la Honda CR-V 2021 est devenue le modèle le plus important de la marque japonaise en Amérique du Nord. Il est l’un des véhicules utilitaires compacts les plus vendus aux États-Unis et au Canada. Pour l’année modèle 2021, le CR-V est conservé sans grandes modifications. Il faut dire qu’on l’avait considérablement modifié à mi-chemin du cycle pour 2020. Cela inclut des révisions du style extérieur, de nouvelles caractéristiques et une console centrale redessinée. Tous les niveaux de finition non hybride d’un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 1,5 L qui développe 190 chevaux ainsi qu’un couple de 179 livres-pieds de 2000 à 5000 tr/min, associés à une transmission automatique à variation continue. La traction avant est de série, tandis que la transmission intégrale est disponible.

Le système hybride ne sera pas offert au Canada. Il est disponible uniquement au sud de la frontière pour le moment. Les chiffres de consommation de carburant en ville/autoroute/combiné pour le Honda CR-V FWD 2021 sont de 8,3/7,0/7,7 L/100 km tandis que la variante à rouage intégral affiche des chiffres de 8,7/7,4/8,1 L/ 100 km. La gamme du CR-V comprend les versions LX-2WD, LX, Sport, EX-L, Touring et Black Edition. Le CR-V est équipé de série de la plupart des dispositifs de sécurité avancés, tels que le régulateur de vitesse adaptatif avec suivi à basse vitesse, l’avertisseur de changement de voie et l’assistance au maintien de la trajectoire, l’avertisseur de collision frontale, etc. DE BONS CÔTÉS L’espace intérieur est parmi les meilleurs de la catégorie des véhicules

Honda CR-V Touring 2021

utilitaires compacts. Le Honda CR-V 2021 dispose également de l’espace de chargement le plus important du segment, avec 1110 litres (39,2 pieds cubes) disponibles lorsque la banquette arrière est en place, et 2146 litres (75,8 pieds cubes) lorsque les dossiers sont rabattus. L’économie de carburant est également l’un

des points forts du CR-V, qui se classe en tête de son segment dans ce domaine. La conduite et la maniabilité du Honda CR-V 2021 sont exactement ce que la plupart des consommateurs attendent. C’est un VUS confortable pour les voyages en famille et il n’est pas ennuyeux du tout à conduire.


LES 6 MEILLEURS CONSEILS POUR PRENDRE SOIN DE VOTRE VOITURE PENDANT L’HIVER L’hiver est bien en place. Les froids s’additionnent, tout comme les centimètres de neige. Vous avez fait installer vos pneus d’hiver à la date permise et vous regardez déjà à planifier une date pour les enlever. On a toujours tous hâte au printemps quand on parle d’automobile. Mais les temps froids sont loin d’être terminés. Vous prenez grand soin de votre voiture, nous en sommes persuadés, mais parfois la saison hivernale a raison de nos bonnes résolutions. Voici donc quelques conseils que vous devriez suivre, même (et surtout) quand le mercure descend. En fait, vous devriez même songer à faire appel à votre concessionnaire pour vous aider dans certains cas. Cela vous évitera de geler inutilement et vous assurera que votre véhicule sera entretenu par celui qui le connaît le mieux. 1. P  NEUS D’HIVER ET CONTRÔLES FRÉQUENTS Vos pneus sont bien en place, c’est certain. Mais tout au long de la saison hivernale, vous voudrez vérifier fréquemment vos pneus pour vous assurer qu’ils sont bien gonflés et qu’ils ont toujours une bonne bande de roulement. Au pire, assurez-vous avec votre concessionnaire qu’ils sont gonflés à l’azote. Cela contribue à les garder bien soufflés. 2. F  AITES LAVER VOTRE VOITURE EN HIVER Ce n’est pas un secret qu’avec les mois d’hiver froid, il y a aussi de la neige, de la gadoue, de la glace, du sel et du sable sur les routes. Vous ne pensez peut-être même pas à laver votre voiture pendant l’hiver ni même à la fréquence de lavage, mais laissez-nous vous dire que c’est une partie importante de l’entretien de votre véhicule en hiver. Passez chez votre spécialiste, il en fera l’entretien à la chaleur et cela préservera votre véhicule.

4. VÉRIFIEZ VOS ESSUIE-GLACES Ce conseil d’entretien est l’un des plus importants pour votre sécurité. Il n’y a rien de pire que de devoir faire face à une journée glaciale alors que la visibilité est déjà mauvaise et que

5. VÉRIFIEZ VOS CHAUFFAGES Il n’y a rien de pire que d’essayer d’échapper au froid du monde extérieur en montant dans sa voiture, mais qu’il fasse tout aussi froid à l’intérieur et que la chaleur n’intervient pas. Cela vous fera dire : « Quoi? Je n’ai même pas pensé à vérifier mes chauffages! » Avant que le froid ne vous frappe de plein fouet, nous vous recommandons de faire vérifier vos chauffages pour vous assurer qu’ils sont en bon état de marche. Comme cela inclut également le mécanisme de dégivrage de votre pare-brise, vous voudrez le vérifier à l’avance afin d’avoir une vue claire et sûre de la route. 6. VÉRIFIEZ VOTRE RADIATEUR Si votre radiateur n’est pas rempli au bon niveau avec un bon antigel, le liquide pourrait geler ou créer une accumulation, ce qui pourrait provoquer une fuite ou même faire échouer la transmission. Vous pouvez éviter tout cela en vérifiant le radiateur et l’antigel à l’avance ou en faisant venir votre voiture chez le concessionnaire pour un entretien hivernal et un contrôle approfondi avant que l’hiver ne s’installe.

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3. V  ÉRIFIEZ L’HUILE DE VOTRE VOITURE Pour que votre voiture soit performante pendant la saison hivernale, vous devez vérifier que le niveau d’huile n’est pas trop bas et qu’elle a la bonne consistance. Votre concessionnaire saura exactement quoi vous conseiller.

vous utilisez un liquide d’essuie-glace qui ne fonctionne pas bien à basse température. Vous devez vous assurer que vos essuie-glaces sont en bon état de marche et les remplir de liquide d’essuie-glace destiné à être utilisé à des températures plus froides et à dégivrer.


MITSUBISHI MISE SUR QUALITÉ DE SES PRODUITS MITSUBISHI OUTLANDER PHEV CATÉGORIE DE VÉHICULE : VUS compact (5 places) TYPE : hybride rechargeable VOLUME DU COFFRE (MIN. – MAX.) : 849 – 1756 litres DIAMÈTRE DE BRAQUAGE : 10,7 mètres MOTORISATION : 2 moteurs électriques (avant : 80 ch, 101 lb-pi; arrière : 80 ch, 144 lb-pi) + 4 cylindres à essence de 2,0 litres (117 ch, 137 lb-pi); puissance combinée de 190 ch TYPE DE BATTERIE : lithium-ion Mitsubishi Mirage 2021

CAPACITÉ DE LA BATTERIE : 13,8 kWh MODE : traction intégrale

La dernière étude américaine de la réputée firme J.D. Power sur la qualité initiale des automobiles a permis à Mitsubishi de se démarquer des 31 autres marques analysées. En effet, le constructeur japonais est monté du 30e rang en 2019 à la 6e place en 2020. C’est la première fois en 34 ans d’histoire de ce sondage annuel qu’une marque automobile fait une remontée aussi spectaculaire. Cela dit, cette enquête examine les problèmes rencontrés par les propriétaires de véhicules neufs au cours des 90 premiers jours de la prise de possession. Qui plus est, Mitsubishi se classe au premier rang de toutes les marques japonaises.

Toujours en rapport avec cette étude, le modèle RVR, qui a subi une refonte majeure cette année, est monté sur le podium dans le segment des petits VUS. Parmi les changements apportés au RVR, mentionnons que la carrosserie a été retouchée. À l’intérieur, le tableau de bord accueille un écran tactile de 8 pouces. Sous le capot, le moteur de base est un 4 cylindres de 2,0 litres (148 ch), alors que la déclinaison GT dispose d’un 4 cylindres de 2,4 litres (168 ch). Toutes les versions sont offertes avec un rouage intégral à trois modes : 2RM, 4RM et Verrouillage (Lock). Pour 2021, la voiture sous-compacte Mirage a aussi été modernisée. Ainsi,

les stylistes ont redessiné la calandre, les phares et les feux arrière. La finition intérieure est plus soignée qu’auparavant et la qualité des matériaux est désormais de bonne facture. Le moteur de série est un 3 cylindres de 1,2 litre qui permet à cette microvoiture d’être l’une des plus écoénergétiques au pays. Quant à l’Outlander PHEV à motorisation hybride rechargeable, la capacité de la batterie au lithiumion passe de 12 à 13,8 kWh pour une autonomie accrue en mode tout électrique. Jean-François Guay

Coup de

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L’Outlander PHEV est le véhicule amiral de Mitsubishi et représente presque la moitié des ventes du constructeur japonais au Québec et au Canada.

RÉSEVOIR À ESSENCE : 42,7 litres AUTONOMIE EN MODE ÉLECTRIQUE : 35 km AUTONOMIE EN MODE HYBRIDE (ESSENCE/ÉLECTRIQUE) : 499 km ACCÉLÉRATION 0-100 KM/H : 10,1 secondes CAPACITÉ DE REMORQUAGE : 680 kg TEMPS DE RECHARGE DE LA BATTERIE : 30 minutes à 80 % (station de recharge rapide), 3,5 h. (240 V), 8 heures (120 V)

Outlander PHEV de Mitsubishi


SUBARU CROSSTREK 2021 En quelques années seulement, la Subaru Crosstrek, un modèle relativement peu connu, est devenue l’un des modèles les plus recherchés de Subaru. Bien que fortement inspirée de la Subaru Impreza à hayon, la Crosstrek se distingue davantage par son design. La hauteur de conduite élevée offre une garde au sol supplémentaire, ce qui permet de traverser tous les paysages, sauf les plus difficiles. Mais ce qui est tout aussi important, c’est l’apparence robuste du Crosstrek qui est actuellement en vogue chez les personnes qui ne s’aventurent que rarement, voire jamais, au bord de l’asphalte. Pour 2021, la Crosstrek a fait l’objet d’une légère métamorphose - la première depuis l’année modèle 2018 - ainsi que d’un nouveau niveau de finition et d’une amélioration des performances qui devraient renforcer l’attrait du véhicule. Il y a une nouvelle calandre, un nouveau pare-chocs et des phares antibrouillard plus grands, ainsi qu’une garniture un peu plus foncée aux deux extrémités et autour des ouvertures des roues avant et arrière.

Le Crosstrek est également équipé de nouvelles roues de 17 pouces et, en option, de 18 pouces. L’intérieur reste pratiquement inchangé, mais Subaru a amélioré la gamme existante de technologies de sécurité dynamique qui font

partie du pack EyeSight Driver Assist (en option pour les modèles à transmission manuelle). Il comprend un régulateur de vitesse adaptatif, une aide au maintien de la trajectoire et un rappel de siège arrière qui vous avertit de vérifier la présence

Subaru Crosstrek 2021

d’enfants ou d’animaux avant de sortir du véhicule. Le système d’infodivertissement à écran tactile StarLink de Subaru, intégré à la connectivité CarPlay d’Apple et Android Auto, est également fourni de série avec le système EyeSight. Pour les acheteurs qui pensent que le quatre cylindres de 2,0 litres avec 152 chevaux et 148 livres-pieds de couple - n’offre pas suffisamment de possibilités de démarrage, il existe une nouvelle option : un nouveau quatre cylindres de 2,5 litres (le même moteur que celui du Forester, plus gros), d’une puissance de 182 chevaux et d’un couple de 176 livres-pied. Pour obtenir le moteur plus puissant, vous devrez commander le nouveau modèle Sport. Il est également équipé du système X-Mode de Subaru avec les réglages Neige/ Terre et Neige/Boue profonde, combiné au contrôle de descente en pente (de série sur tous les modèles) pour maîtriser le Crosstrek lors de la descente d’une pente glissante. Alors plus tranquille ou plus sportif, le Subaru Crosstrek est un VUS qui étonne par ses capacités.

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HYUNDAI ELANTRA 2021, PAS UNE BERLINE ORDINAIRE La Hyundai Elantra 2021 a évolué. De la petite berline sage qu’elle était, son nouveau look, et ses capacités aussi explosives que celles de la Hyundai Elantra N-Line, la rende pas tout à fait ordinaire Physiquement, la Hyundai Elantra a évolué. En commençant par le pli de tôle le plus évident sur le côté, la nouvelle Elantra étonne avec un visage qu’aucun concepteur de voiture n’oserait railler. L’arrière, lui HYUNDAI KONA ÉLECTRIQUE 2021 CATÉGORIE DE VÉHICULE : VUS sous-compact (5 places) TYPE : entièrement électrique USINE D’ASSEMBLAGE : Corée du Sud POIDS À VIDE : 1685 kg VOLUME DU COFFRE (MIN. – MAX.) : 538 – 1274 litres MOTORISATION : moteur électrique (201 ch et 291 lb-pi) TYPE DE BATTERIE : lithium-ion polymère CAPACITÉ DE LA BATTERIE : 64 kWh MODE : traction avant AUTONOMIE ESTIMÉE EN MODE ÉLECTRIQUE : 415 km ACCÉLÉRATION 0-100 KM/H : 7,6 secondes CAPACITÉ DE REMORQUAGE : non recommandé

aussi, est élégamment dessiné dans un design qui ne vieillit pas rapidement. Dans l’ensemble, elle est visuellement attrayante sous tous les angles. La voiture est maintenant plus basse, plus longue et offre plus d’espace pour les jambes à l’arrière et un plus grand nombre de passagers que ses concurrents. L’intérieur est certainement plus spacieux, la visibilité est bonne tout autour et la banquette arrière est utilisable. Par rapport aux précédentes versions de l’Elantra, la nouvelle voiture de septième génération est de loin la plus spacieuse, ressemblant et se sentant presque comme une berline de taille moyenne. À partir de la voiture de base qui est équipée d’une boîte manuelle à six vitesses, le prix augmente en fonction des cinq niveaux de finition - Essentiel, Préférentiel, Hybride, Ligne N et Ultimate. Les versions autres que la N Line ou l’hybride bénéficient du même moteur 2,0 litres à injection multipoint de la voiture de base, mais Hyundai affirme que cette version est plus efficace grâce à une pompe à huile à cylindrée variable et à un meilleur refroidissement des pistons, entre autres réglages. Produisant 147 chevaux et 132 livres-pieds de couple, le moteur est associé à une transmission rapide et efficace. La manipulation est sûre et précise. Elle se comporte admirablement dans tous les aspects de

TEMPS DE RECHARGE DE LA BATTERIE : 80 % en 54 minutes (station de recharge rapide), 9,5 h. (240 V), 52 heures (120 V)

Coup de

TEMPS DE RECHARGE DE LA BATTERIE : 30 minutes à 80 % (station de recharge rapide), 3,5 h. (240 V), 8 heures (120 V)

Le Kona Électrique a redéfini l’autonomie des véhicules électriques en obligeant les modèles concurrents et les modèles de luxe à augmenter la capacité de leurs batteries.

Hyundai Elantra 2021

la conduite quotidienne, passant les vitesses comme un automatique ordinaire et ne s’embrouillant pas, même s’il s’agit d’une CVT. L’hybride utilise un moteur différent, un quatre cylindres à cycle Atkinson de 1,6 L développant 104 chevaux et un couple de 108 lb-pi. Il s’allie à un moteur électrique de 43 chevaux, alimenté par une batterie au lithium-ion polymère de 1,32 kWh placée sous la banquette arrière, pour produire un couple supplémentaire de 125 livrespieds. Ensemble, le système produit un couple net de 200 livres-pieds. Le moteur et le moteur électrique fonctionnent en conjonction avec une transmission à six vitesses à double embrayage.

L’habitacle est, pour sa part, impressionnant. Sur la console centrale se trouve un écran tactile couleur de 10,25 po avec d’excellents graphiques et une netteté spectaculaire. La sécurité est également améliorée, mais pour obtenir une surveillance des angles morts avec alerte de trafic croisé à l’arrière - deux des dispositifs de sécurité les plus efficaces aujourd’hui - il faut passer de la ligne Essential de base à la garniture Preferred de milieu de gamme. Sexy, attirante et efficace, la nouvelle Hyundai Elantra n’est certainement pas une berline ordinaire. Jean-François Guay

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RAM REMPORTE DE NOMBREUSES DISTINCTIONS Les camionnettes Ram (1500, 2500 et 3500) et la fourgonnette Chrysler Pacifica ont remporté plusieurs honneurs depuis leur lancement. Or, l’une des dernières distinctions concerne « la fidélisation de la clientèle envers un produit », selon les données compilées par l’entreprise IHS Markit, puisque les deux modèles terminent en tête de leur catégorie respective. La fidélité à un produit est l’acquisition par un consommateur d’un nouveau véhicule de la même marque et du même modèle que son ancien véhicule. Qui plus est, la marque Ram a terminé au 2e rang de la dernière étude de J.D. Power concernant la qualité

initiale de fabrication. Il s’agit d’une remontée spectaculaire pour Ram, qui avait terminé en 21e position de ce classement l’an dernier. La principale nouveauté du Ram 1500 cette année est le retour du V6 EcoDiesel de 3,0 li­tres (260 ch et 480 lb-pi). Ce moteur profite de nombreuses améliorations concernant le turbocompresseur, les orifices d’admission, les injecteurs de carburant, la chambre de combustion, les pistons, le carter d’huile et le catalyseur d’oxydation. Les autres moteurs du Ram 1500 sont le V6 Pentastar de 3,6 litres (305 ch et 269 lb-pi) et le V8 HEMI de 5,7 litres (395 ch et 410 lb-pi). Quant aux

JEEP WRANGLER 4XE 2021 CATÉGORIE DE VÉHICULE : VUS intermédiaire (5 places)

modèles 2500 et 3500, ils proposent un V8 de 6,4 litres (410 ch et 429 lb-pi) et 2 versions du 6 cylindres en ligne Cummins turbo-diesel de 6,7 litres (370 ch et 850 lb-pi/400 ch et 1000 lb-pi). Du côté des options, le Ram 1500 offre en 2021 un groupe « chasseneige » installé en usine qui comprend un alternateur de 200 ampères, un câblage pour le chasse-neige et une lunette arrière coulissante électrique avec dégivreur. Pour 2021, le look de la Chrysler Pacifica a été modernisé et un rouage intégral fait son apparition. Jean-François Guay

TYPE : hybride rechargeable USINE D’ASSEMBLAGE : États-Unis POIDS À VIDE : 2268 kg VOLUME DU COFFRE (MIN. – MAX) : 764 – 1897 litres MOTORISATION : 2 moteurs électriques (134 ch et 181 lb-pi, 44 ch et 39 lb-pi) + 4 cylindres turbo à essence de 2,0 litres (270 ch et 295 lb-pi); puissance combinée de 375 ch et 470 lb-pi TYPE DE BATTERIE : lithium-ion CAPACITÉ DE LA BATTERIE : 17,3 kWh MODE : 4 roues motrices RÉSERVOIR À ESSENCE : 64 litres AUTONOMIE ESTIMÉE EN MODE ÉLECTRIQUE : 40 km AUTONOMIE EN MODE HYBRIDE (ESSENCE/ÉLECTRIQUE) : 640 km ACCÉLÉRATION 0-100 KM/H : 7,1 secondes CAPACITÉ DE REMORQUAGE : 1587 kg TEMPS DE RECHARGE DE LA BATTERIE : 2 heures (240 V), environ 12 heures (120 V)

Coup de

Ram 1500 2021

LE

professionnel automobile

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près de chez vous !

Le Wrangler 4xe conserve le caractère « Trail Rated » du Wrangler classique, soit la boîte de transfert 4 x 4 à 2 gammes de vitesses, la suspension entièrement articulée et la capacité de passage à gué de 76 cm.


MAZDA CX-30 2021 : NOUVEL AJOUT, NOUVELLE PERSONNALITÉ On ne le croirait pas, mais c’est bien entre le CX-3 et le CX-5 que se place le CX-30. En simples termes de dimensions, par exemple, il y cadre très bien : environ 13 centimètres de plus que le 3 et 15 centimètres de moins que le CX-5. En termes de capacité de chargement aussi, la nuance est évidente. Il offre un espace légèrement supérieur à celui du CX-3. Cela est dû en partie à un hayon incliné qui donne au nouveau venu une silhouette plus sportive. La porte arrière est relativement large et le plancher de chargement est assez bas pour accueillir des objets plus volumineux. Physiquement cependant, le CX-30 n’est pas loin de la famille. Vus de face, la calandre et le capot allongé du CX-30 - qui font partie du langage de conception de Kodo - semblent être inspirés directement du CX-5. Même l’habitacle le relie directement à la famille. Le panneau de contrôle et l’écran tactile standard de 23 centimètres - qui semble partiellement encastré dans le tableau de bord - sont également similaires à ceux du CX-5. Le moteur de base du CX-30 est un quatre cylindres de 2,0 litres avec 155 chevaux et 150 livres-pieds de couple. Un quatre cylindres de 2,5 litres produisant 186 chevaux et

186 livres-pieds est disponible en option. Les deux moteurs sont reliés à des transmissions automatiques à six vitesses. La traction avant est de série pour les deux moteurs et la transmission intégrale est en option pour les deux. Une nouvelle caractéristique de la transmission intégrale est le mode « Off-Road » qui aide à la traction sur les surfaces rugueuses/ irrégulières/lâches. Le CX-30 de base comprend des éléments supplémentaires tels qu’un écran de 22,3 centimètres, des sièges avant chauffants, des phares à DEL, des roues en alliage de 16 pouces et un système audio à huit hautparleurs. La surveillance des angles morts avec alerte de trafic croisé à l’arrière est également de série. La GS de milieu de gamme est équipée d’un moteur de 2,5 litres, d’une climatisation bizone, de roues de 18 pouces et d’un volant chauffant. Les principales technologies de sécurité active sont également beaucoup plus nombreuses, notamment le régulateur de vitesse adaptatif, la détection des piétons, l’alerte de sortie de voie, l’alerte de conduite inattentive et le freinage d’urgence. La version GT haut de gamme est équipée d’une transmission in-

tégrale, d’un système audio de marque Bose à 12 haut-parleurs, de sièges avant chauffants à réglage électrique (y compris le soutien lombaire et les réglages de mémoire) pour le conducteur. Et nouveauté, on a greffé sous le capot du CX-30 un nouveau moteur turbo, partagé avec la Mazda3 notamment, qui

donne une puissance pouvant aller jusqu’à 250 chevaux. Alors que les acheteurs continuent de se tourner vers les véhicules utilitaires, le CX-30 est une pièce intelligente de la part de Mazda et pourrait être un achat judicieux pour quiconque recherche la finesse dans un VUS stylé.

Mazda CX-30 2021

NISSAN VERSA 2021 : UN RETOUR ATTENDU

Les VUS ont la cote. Pourtant, chez Nissan, on mise encore et toujours sur les petites voitures. C’est notamment le cas en 2021 en annonçant le retour de celle qui a connu un grand succès chez nous, la Nissan Versa. L’ajout de la Versa donne à Nissan un nouveau souffle au segment des

voitures compactes en tenant compte de la Sentra qui était aussi nouvelle l’année dernière. C’est également un lancement important, puisque la Versa devient le nouveau point d’entrée de la marque, compte tenu de la disparition des berlines Micra et Versa Note.

L’instrumentation est un mélange - le compteur de vitesse est analogique - et à gauche se trouve un affichage numérique qui indique le compte-tours et donne accès à un certain nombre de fonctions, dont les systèmes de sécurité. À côté, un système d’infodivertissement à écran tactile de sept pouces qui prend en charge Apple CarPlay et Android Auto. Cependant, ces deux applications brillent par leur absence dans la base Versa S. Le manque de disponibilité ici doit être repensé. En plus du coffre, la banquette arrière de la Versa est tout aussi spacieuse. Le siège avant étant prévu pour un conducteur d’environ 1,80 m, il y a suffisamment d’espace derrière pour accueillir un autre passager de 1,80 m. Il est également assez large pour accueillir trois adultes. Sous le capot, la Versa arrive avec un quatre cylindres de 1,6 litre qui développe 122 chevaux et produit un couple de 114 livres-pieds. Une berline compacte offrant du style et du plaisir de conduite, avouez qu’on en avait besoin.

Auto 2021 - Mardi 16 février 2021 - 15

Nissan Versa 2021

La nouvelle Versa est plus longue, plus large et plus basse de 58 millimètres, elle a donc de meilleures proportions que le modèle précédent. L’avant porte la calandre V-Motion désormais bien connue et des phares élégants, le profil latéral présente des lignes de caractère, et l’arrière se termine par un coffre massif. Avec ses 425 litres et ses sièges arrière divisés/rabattables, la Versa est grande pour le segment et peut facilement accueillir les bagages d’une famille. À l’intérieur, la cabine a été retravaillée de manière très efficace. Le nouveau look adopte un style plus élancé et horizontal, ainsi qu’un volant en forme de D qui renforce l’allure de la Versa. La Versa est aussi bien équipée. Les sièges avant Zéro Gravité offrent un superbe soutien et doivent se classer parmi les meilleurs de ce côté du marché. Le modèle haut de gamme SR utilise ensuite des accents orange vif sur les sièges, des coutures françaises sur le tableau de bord et les panneaux de porte pour ajouter un peu de piquant visuel.


16 - Mardi 16 février 2021 - Auto 2021

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Le Clairon de Saint-Hyacinthe - Édition du 16 février 2021

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