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AUTOMOBILES PRINTEMPS — ÉTÉ 2019 SUPPLÉMENT SPÉCIAL

JEUDI 18 AVRIL 2019


2 - Le Courrier de Saint-Hyacinthe - Jeudi 18 avril 2019 - Automobiles


CONSTATEZ LE CHEMIN PARCOURU... C’est le printemps. Au moment d’écrire ces lignes, je suis assis sur le plancher du Salon de l’auto de New York (bon sur une chaise, mais vous comprenez le principe) et j’assiste au dévoilement des nouveautés automobiles qui feront leur apparition sur nos routes d’ici quelques mois, voire quelques années ou jamais dans le cas des prototypes les plus imaginatifs Je ne peux m’empêcher de regarder un peu en arrière en voyant apparaître tous ces véhicules du futur, aux technologies si évoluées et aux silhouettes si recherchées! Quand j’ai débuté dans ce métier – c’était il y a un an ou deux, moi qui ai signé ma 850e chronique dans LE COURRIER cette année – les voitures étaient plus simples, certes, mais tellement moins efficaces. Je ne peux qu’admirer le chemin parcouru en moins de deux décennies. Regardez, par exemple, la seule consommation de carburant dont la moyenne a baissé radicalement. Les moteurs sont améliorés, les véhicules allégés et bien que leurs dimensions soient plus imposantes que jamais,et leur puissance en hausse spectaculaire, les cotes de consommation sont en chute libre. Et je ne parle même pas des véhicules hybrides ou électriques qui se multiplient. Même son de cloche du côté de la sécurité, alors que les systèmes électroniques abondent et deviennent de plus en plus performants. En fait, certains deviennent littéralement intelligents, conduisant la voiture pour vous en toute sécurité. Je l’avoue, je suis net d’admiration devant autant d’ingéniosité et de technologies. Je suis béat devant des designs plus raffinés que jamais. Et j’adore les nouvelles automobiles. Ce sont aujourd’hui certains de ces nouveaux modèles que nous vous présentons, qui feront leur apparition, si ce n’est déjà fait, chez vos concessionnaires préférés. Prenez quelques minutes pour les admirer, pour les découvrir. Vous y trouverez tout ce dont vous rêviez dans un véhicule et qui est désormais possible. Petit détail cependant, ces nouvelles technologies ont encore besoin d’entretien. Nous avons alors pris la peine de vous écrire une petite liste de rappel des aspects à surveiller à l’aube de la saison estivale. Cela vous permettra de conserver votre voiture presque aussi longtemps que dure ma carrière! Bonne lecture! Marc Bouchard

Éditeur : Benoit Chartier Rédacteur en chef et éditorialiste : Martin Bourassa Journaliste : Marc Bouchard Adjointe à la rédaction : Annie Blanchette Directeur de publicité et de la production : Guillaume Bédard Publicitaires : Louise Beauregard Michel Bienvenue Manon Brasseur Candy Corriveau Luc Desrosiers Philippe Dumaine Guillaume Leblanc Josée Malo Isabelle St-Sauveur Secrétaires de publicité : Linda Douville Marlène Laurence Contrôleur : Monique Laliberté Directeur du tirage : Pierre Charbonneau Le Courrier de Saint-Hyacinthe est un hebdomadaire publié par:

Président, directeur général: Benoit Chartier 655 avenue Sainte-Anne, Saint-Hyacinthe (Québec) J2S 5G4. Tél.: 450 773-6028; télécopieur: 450 773-3115. admin@dbccomm.qc.ca www.dbccomm.qc.ca Imprimé par: Imprimerie Transcontinental D.E. Inc., division Transmag, 10807, rue Mirabeau, Ville d’Anjou (Québec) H1J 1T7. “Société canadienne des postes - Envois de publications canadiennes - Contrat de vente de produit no 421898” PAPIER FABRIQUÉ AU QUÉBEC FAIT À 40% DE PAPIER RECYCLÉ. Merci de recycler ce journal.

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LA VOLKSWAGEN ARTEON 2019 : LES DÉTAILS

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Il y a une nouvelle berline en ville. Avec son extérieur magnifique et ses performances exceptionnelles, la Volkswagen Arteon 2019 est un spécimen automobile surprenant. La maniabilité et l’accélération sont combinées à un look classique qui fait tourner les têtes pour cette remplaçante de la Passat CC. Avec son style audacieux à l’intérieur et à l’extérieur, l’Arteon est aussi belle à regarder qu’à conduire. La conception fastback (c’est à dire avec une ligne de toit plongeante) offre un profil classique qui est complété par une attitude musclée, des fenêtres sans cadre et une calandre chromée. À l’intérieur, vous trouverez des sièges sport avant qui vous garderont à l’aise lorsque vous passerez à une autre vitesse. Vous pouvez également garder un œil sur les informations importantes du véhicule grâce au Volkswagen Digital Cockpit qui fournit les données en haute résolution. La VW Arteon 2019 est construite avec soin pour offrir de superbes performances. Son moteur turbocompressé TSI de 2,0 L est offert de série et développe 268 chevaux et 258 lbpi de couple. Que vous naviguiez sur les rues urbaines ou les autoroutes, vous pouvez trouver le mode de conduite qui convient à l’occasion. Le contrôle de châssis adaptatif DCC permet de choisir entre Normal, Confort ou Sport pour répondre à vos besoins en matière de performance. Si le ciel s’ouvre avec des averses, vous pourrez vous attaquer aux routes glissantes grâce à la transmission intégrale 4MOTION disponible. Ce système déplace la puissance entre les roues avant et arrière au besoin pour assurer une traction optimale. La fonction de régulateur de vitesse adaptatif (ACC), disponible en option, rend la

conduite plus sûre sur les autoroutes achalandées, ce qui permet à l’Arteon de conserver une distance prédéterminée par rapport au véhicule devant vous à une vitesse prédéfinie. Si la fonction ACC est activée, vous ralentissez et accélérez automatiquement comme le fait la voiture devant vous.

Volkswagen Arteon 2019

La fonction d’assistance avant disponible en option comprend le système d’alerte de collision frontale, le freinage d’urgence autonome et la surveillance des piétons pour vous protéger, ainsi que les autres personnes de votre entourage, d’un accident. Un capteur radar situé à l’avant du véhicule surveille la

circulation, vous avertit d’une éventuelle collision et peut appliquer les freins automatiquement si aucune action n’est entreprise. La VW Arteon, c’est donc le luxe d’une berline jumelé au plaisir de conduite des voitures allemandes.


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TOYOTA COROLLA 2020 : NOUVELLE COMPACTE STYLÉE Toyota a vendu plus de 46 millions de Corolla depuis le lancement de l’usine Toyota de Takaoka en 1966, ce qui en fait la marque la plus vendue au monde. Alors oui, la Corolla est omniprésente, grâce à son prix abordable, sa fiabilité et son efficacité énergétique. Mais la Corolla 2020 ajoute un ingrédient marquant : une nouvelle personnalité. Au sommet de la nouvelle architecture globale de Toyota utilisée pour la Camry et le RAV4, l’empattement de 106,3 pouces de la Corolla reste inchangé, mais la voiture est plus large de 0,2 pouce, plus basse de 0,8 pouce et plus courte de 0,8 pouce, et porte une carrosserie plus séduisante. Bien que sa forme reste familière, la Corolla semble plus basse et plus svelte, accentuée par des passages de roue légèrement évasés. À l’intérieur, la cabine redécorée affiche une nouvelle solidité, grâce à des couleurs contrastées et à des choix de matériaux astucieux qui évoquent une sensation haut de gamme. Un écran tactile d’infodivertissement de 8 pouces (7 pouces sur les modèles de base) est installé au centre du tableau de bord et est placé au-dessus d’une simple rangée de boutons de commande de la température ajustés par des boutons rotatifs. La console centrale et le tableau de bord ne se connectent pas physiquement, ce qui donne une sensation d’espace. Les nuances L, LE et XLE du modèle 2020 utilisent le moteur 1,8 litre de 139 chevaux de

la Corolla de la génération précédente. Les catégories plus sportives que sont les SE et XSE disposent du moteur quatre cylindres de 2,0 litres de Toyota développant 169 chevaux. Les deux moteurs sont couplés à une transmission automatique à variation continue ou à une transmission manuelle à six vitesses. De plus, les acheteurs peuvent opter pour une Corolla hybride qui utilise la transmission de la Prius de 121 chevaux et offre une cote de 4,2 l aux 100 km. Les fonctions d’assistance au conducteur comprennent un régulateur de vitesse radar dynamique, un système précollision avec détection des piétons, une alerte de sortie de voie avec assistance de direction, un feu de route automatique, une assistance au repérage de voie, un moniteur d’angle mort et un système avertissant le conducteur de divers signaux routiers. Une caméra de recul arrière est standard. Restez connecté, rien de plus simple grâce à son hotspot Wi-Fi 4G LTE, Apple CarPlay, Amazon Alexa, la compatibilité GPS Scout, la Suite Entune 3.0 App de Toyota, une prise audio auxiliaire et un port USB/AM/FM/MP3; reconnaissance vocale et diffusion de musique en continu via Bluetooth; écran d’accueil personnalisable; et météo/informations routières. Un système audio JBL de 800 watts est optionnel.

Toyota Corolla 2020

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FAITES LE PLEIN D’ESSENCE MOINS SOUVENT! Saviez-vous qu’il est possible d’espacer vos pleins d’essence tout en utilisant votre voiture aussi souvent que d’habitude? Eh oui, vous seriez surpris de constater à quel point certains gestes que vous posez sans réfléchir sont « gourmands » en termes de consommation de carburant! Lisez ce qui suit… et commencez à économiser dès aujourd’hui! D’abord, prenez l’habitude d’éteindre votre moteur dès que vous ne roulez pas. Vous attendez quelqu’un à un arrêt d’autobus? Vous êtes arrêté à un passage à niveau ou à une écluse? Laisser votre moteur en marche au ralenti est non seulement polluant, mais très énergivore, surtout si le climatiseur est allumé! D’ailleurs, le système de climatisation poussé au maximum coûte très cher en carburant. Lorsque les températures seront caniculaires cet été, habillez-vous légèrement, baissez la climatisation et gardez une bouteille d’eau à portée de main pour vous rafraîchir, par exemple. Pour diminuer votre consommation d’essence au quotidien, vous pouvez aussi développer le réflexe de conduire plus lentement et moins brusquement. Qu’on se le dise : rouler de manière sportive, voire

agressive, est non seulement dangereux, mais coûteux! Et si vous partez en road trip, gardez le pied léger ou utilisez le régulateur de vitesse. Rouler à 100 km/h peut vous sembler un peu « pépère » sur l’autoroute 20 ou sur la 15, par exemple, mais cela vous laissera plus d’argent dans vos poches pour profiter de vos vacances. Pensez-y! Autre point important : assurez-vous que votre voiture est en parfaite condition mécanique et que ses pneus sont gonflés à la pression recommandée. Des fluides souillés ou des pneus usés peuvent augmenter la fréquence de vos pleins d’essence. Pour mettre toutes les chances de votre côté, prenez rendez-vous dans un garage certifié pour une inspection et un entretien. Enfin, deux éléments auxquels peu de gens pensent pour économiser de l’essence sont l’aérodynamisme et le chargement. En effet, rouler les fenêtres ouvertes sur l’autoroute force votre moteur à consommer plus d’essence; même chose si vous transportez des bagages ou des vélos, notamment. Et si vous n’avez pas besoin de transporter quelque chose de lourd dans votre coffre, laissez-le à la maison. Bonne route!


SUBARU IMPREZA, LA PETITE INOUBLIABLE! Aujourd’hui, l’Impreza est la voiture à traction intégrale la moins chère au Canada et presque la seule voiture parmi ses concurrentes à proposer une transmission intégrale, et la seule à l’offrir de série. Pour le moment, ceux qui recherchent une petite voiture à traction intégrale pour un petit montant peuvent donc profiter de cette inoubliable berline. Les clients peuvent choisir entre une version berline simple ou à hayon et parmi les transmissions manuelles ou automatiques. Le système de traction intégrale symétrique de la marque s’applique, quel que soit le modèle. Depuis le siège du conducteur, vous obtenez un intérieur joliment sculpté et moderne, avec quelques touches haut de gamme, beaucoup de détails et une touche de robustesse. Les instruments classiques de couleur rouge et les pédales de sport en métal attisent les sportifs, et le volant chauffant en cuir offert en option comporte même des détentes au pouce et un jeu de palettes de changement de vitesse. Donc, du bout des doigts et des orteils, et avant même de démarrer le moteur, l’Impreza vous encourage à conduire. Au centre de la planche de bord se retrouve un écran tactile centrale brillant, facile à lire et assez facile à naviguer. L’espace de rangement est appréciable, et les porte-gobelets et les grandes poches de porte acceptent les boissons les plus gourmandes et les gants les plus épais. Gardez ces commandes allumées et vous pourrez toujours utiliser les commandes de climatisation comme un chef, grâce à ces cadrans. La conduite de cette petite voiture procure un sentiment de ténacité supérieur à la moyenne et vous n’avez pas l’impression que vous cassez quelque chose, même sur des

surfaces qui peuvent faire ressortir beaucoup de dureté (lire ici les nids-de-poule), même avec de très bons systèmes de suspension. C’est un attribut de l’Impreza qui est fort apprécié. Le moteur deux cylindres à plat est le seul moteur disponible sur les modèles Impreza grand public. Avec 152 chevaux, c’est plus le régime, l’empressement et le son agréable de ce petit moulin qui impressionne. Le système AWD ne requiert aucune de votre attention ni

de votre capacité à prendre des décisions. Même en cas de défi, il suffit de garder un peu le pied à mi-course pendant un instant pour voir l’Impreza se creuser une place. En conduite normale, il n’y a rien à faire. Conduisez comme si de rien n’était,et souriez quand votre voiture trouve de la traction et décolle en un clin d’œil. De bons phares, une sensation de freinage communicative associée à des arrêts sans accrocs et le système de sécurité EyeSight, qui

utilise des caméras pour vous avertir des dangers potentiels sur la route, peuvent même prévenir automatiquement certains types d’accident. Avec un toit ouvrant, un cuir chauffant, une sécurité EyeSight et un démarrage par bouton-poussoir, l’Impreza Sport figure facilement parmi les meilleurs compactes actuels, et constitue un excellent exercice de conduite d’essai pour le client après une activité sportive.

Subaru Impreza

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C’EST LE PRINTEMPS, ENTRETENEZ VOTRE VOITURE Même si la météo a tardé à nous le confirmer, nous sommes bel et bien rendus au printemps! C’est l’occasion de ressortir nos bolides pour profiter de nos routes ou simplement de prendre un peu soin de notre véhicule familial. Et c’est un classique, mais c’est aussi le temps de procéder aux vérifications d’usage pour s’assurer que votre voiture sera à l’aise tout au long de l’été. Rendez-vous donc chez votre garagiste préféré et assurez-vous de faire confirmer les cinq points suivants.

1. Changer ses pneus

Il n’y a pas si longtemps, pour économiser de l’argent, plusieurs automobilistes roulaient à l’année avec des pneus quatre saisons. Ces pneus sont dangereux l’hiver, ce pour quoi le gouvernement exige dorénavant que chaque voiture soit chaussée avec des pneus d’hiver, l’hiver. Attention! Les pneus d’hiver ne sont pas les nouveaux quatre saisons! À partir de 8 degrés Celsius, environ, ils perdent de leur adhérence. Non seulement ils ne sont pas sécuritaires par temps chaud, mais ils s’endommagent plus rapidement aussi. Avoir deux ensembles de pneus est une mesure sécuritaire, et à la fin, plus économique.

3. Changer le liquide lave-glace

Un peu comme les pneus, le liquide lave-glace n’est pas conçu pour être utilisé l’été et l’hiver. Par exemple, plusieurs mélanges sont optimisés pour nettoyer les insectes écrasés sur le pare-brise et protéger de la pluie, tandis que d’autres sont optimisés pour les grands froids et pour nettoyer le calcium. Utiliser du lave-glace d’été pendant l’hiver peut causer de graves accidents, puisqu’il gèlera sur le pare-brise, vous privant de visibilité. Le lave-glace hivernal n’est pas aussi dangereux s’il est utilisé hors-saison, mais il fonctionne moins bien lors des temps chauds. Pour le remplacer, ajoutez graduellement du lave-glace estival à votre réservoir à partir du

mois d’avril. Sauf indication contraire, il est possible de mélanger les deux.

haute précision qui vous assureront une expérience de conduite optimale.

4. Vérifier le parallélisme des roues

5. Faites faire un bon lavage de l’auto

L’hiver fait payer un gros tribut à nos routes. Les trous, les craques et les irrégularités dans le pavé auront vite faite de désaligner les roues de votre voiture. Une voiture mal enlignée usera ses pneus plus rapidement, gaspillera de l’essence et sera plus difficile à garder en ligne droite. Il est donc recommandé de faire vérifier le parallélisme des roues au moment de mettre les pneus d’été sur la voiture. La plupart des garages ont maintenant des machines de

La saleté qui s’accumule tout au long de l’hiver sur votre voiture endommage la couche claire de la peinture de votre auto, en plus d’augmenter les risques de rouille. Il est donc recommandé de faire faire un nettoyage en profondeur de votre voiture au printemps, afin de minimiser les risques de corrosions. Si vous le pouvez, faites appliquer une cire ou un scellant à peinture sur la voiture afin de la protéger contre les rayons UV du soleil d’été.

2. Changer l’huile

Idéalement, on change l’huile d’un véhicule à tous les 5000 km, 10 000 km si le moteur roule à l’huile synthétique. Toutefois, si vous utilisez très peu votre voiture, il est possible que 5000 km représente pour vous toute une année d’utilisation. Il est tout de même recommandé de changer l’huile après l’hiver, histoire de maximiser l’économie d’essence de votre voiture pour l’été.

MAZDA : VERS UNE ALLIANCE AVEC TOYOTA

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Comme bien d’autres constructeurs automobiles, Mazda doit prendre un virage vert. Or, sa taille modeste ne lui permet pas de le faire seul. C’est donc avec l’aide de Toyota que Mazda se lance dans l’électrification de ses produits. Toyota et Mazda ont démarré en novembre 2018 une usine d’assemblage commune de 1,6 milliard de dollars à Huntsville en Alabama. L’usine de 3,3 millions de pieds carrés, dont l’ouverture est prévue en 2021, emploiera 4000 personnes et

Mazda3 2019

construira initialement une version repensée de la Toyota Corolla. L’usine produira également un multisegment Mazda dont l’identité est encore gardée secrète. Les partenaires disent que le projet est partagé 50-50, les deux entreprises étant impliquées dans son développement. En 2019, Mazda nous présente une nouvelle génération de Mazda3. Le style de la voiture se veut maintenant plus haut de gamme et cette nouvelle Mazda3 repose

sur un châssis SKYACTIV de nouvelle génération qui offre une meilleure rigidité structurelle. Il y a un bon choix de mécaniques : des 4 cylindres à essence de 2,0 et 2,5 litres de la dernière génération SKYACTIV-G constituent la gamme de moteurs à essence de base. Il y a aussi un nouveau moteur SKYACTIVX en option. Ce petit moteur de 2 litres avec un très haut taux de compression offre 176 chevaux assistés du nouveau système

intelligent M Hybrid de Mazda, qui optimise les économies de carburant. Vous pouvez aussi opter pour une version 4 roues motrices, une première dans la Mazda3. Les modèles réguliers sont commercialisés avec des boîtes manuelles ou automatiques à 6 rapports comme modèles 2019. La version à moteur SKYACTIV-X devrait être disponible vers la fin de l’année en tant que modèle 2020. Par Benoit Charette


COMMENT CHOISIR DE BONS PNEUS? Choisir un pneu est un véritable casse-tête. Votre garagiste pourra vous conseiller, évidemment, puisqu’il connaît tous les modèles et les caractéristiques de votre voiture. Mais quels sont les critères qui devraient vous aider à choisir un bon pneu?

Les dimensions du pneu

185/65R15, 225/40R18, 205/55R16, ces combinaisons sont du charabia pour la plupart des automobilistes. Et pourtant, ils sont très simples. Le premier nombre correspond à la largeur de vos gommes (en millimètres), le second indique la hauteur de pneu à l’extérieur de la jante (en % de la largeur) et le chiffre suivant, le « R », est le plus connu, car c’est celui du diamètre de la jante (en pouces). À la suite de ces informations, chaque pneu dispose d’un code à deux chiffres (indice de charge) suivi d’une ou deux lettres (indice de vitesse). Le nombre est le poids maximal que le pneu peut supporter (ex : 65 signifie 300 kg, 91 vaut 615 kg), tandis que la lettre détermine la vitesse maximale supportée : A1 à A8 (5 à 40 km/h), B à U (50 à 200 km/h), H (210 km/h), V (240 km/h), ZR, W et Y au-delà de 240.

Quels pneus installer?

Plusieurs types de pneus existent. La plupart des pneus d’été conviennent à notre climat tempéré, mais si vous optez pour un véhicule de luxe ou plus sportif, votre pneu doit coller à la personnalité de la voiture.

Question dimensions, la hauteur joue énormément sur le confort. Séduisant esthétiquement, les pneus « tailles basses » associés aux modèles luxueux ou sportifs seront pénalisés sur ce point. Évitez-les si vous êtes un gros rouleur et préférez des pneus étroits si vous voulez réduire votre consommation. Enfin, de nombreux modèles sont capables de rouler à plat en cas de crevaison, mais sont plus chers de 20 % environ.

Quand et comment changer?

Il faut changer ses pneus lorsqu’ils sont déchirés, déformés ou usés. Pour savoir s’ils sont usés, trouvez les témoins d’usure, des petits marqueurs situés dans les rainures. S’ils sont usés ou à la surface du pneu, c’est que vos sculptures ont une profondeur inférieure à 1,6 mm, le minimum légal sous lequel elles seront considérées comme lisses. Mais votre spécialiste vous guidera. Saviez-vous aussi que vos pneus ont une date de péremption, c’est-à-dire qu’ils ne sont pas éternels? Ils ont une durée de vie que votre garagiste pourra vous expliquer et valider. Choisir un pneu, c’est un art. Votre sécurité et celle de votre famille en dépend, alors n’hésitez pas à consulter un véritable spécialiste. Dernier point, même si on y revient souvent : vérifiez la pression de vos pneus au moins une fois par mois. Un pneu trop mou ou au contraire trop dur, jouera sur votre confort, sur la durabilité et même sur la sécurité. Ne prenez pas de chance!

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KIA TELLURIDE, FAMILIAL ET IMPOSANT Le premier grand VUS de l’année vient d’arriver chez votre concessionnaire Kia. Élégant, avancé et coûtant des milliers de dollars de moins que ses concurrents dotés d’équipements comparables, le VUS Kia Telluride 2020, à sept ou huit places, est surprenant de qualité et d’espace. Le Telluride est le plus gros véhicule jamais vendu par Kia. Les espaces pour les épaules et les genoux sont confortables, grâce à un

Kia Telluride 2020

design qui maximise l’espace intérieur. La deuxième rangée comprend un banc ou des sièges de capitaine qui glissent pour ajuster l’espace de la troisième rangée. Il y a 21 pieds cubes d’espace de chargement derrière la troisième rangée, plus que le Pilot et le Pathfinder. La Telluride ressemble à un véhicule de luxe et pas seulement parce que son style rappelle certains aspects du Range Rover par exemple.

Les touches extérieures classiques, tels que les feux de position ambrés entourant de grands phares de projecteur rectangulaires à double ampoule se combinent avec un long capot, une large calandre et des garnitures chromées subtiles pour un look qui dera l’envie de plusieurs autres véhicules. Les options intérieures comprennent du cuir Nappa perforé et une garniture de pavillon veloutée et luxueuse.

Le moteur de 3,8 litres de la Telluride produit 291 chevaux. L’accélération et la puissance suffisent pour trancher le trafic et les longues distances en montée. La transmission automatique à huit vitesses passe rapidement et en douceur. Le Telluride dispose d’un nombre exceptionnel de fonctions standard de sécurité et d’assistance au conducteur, notamment : • Alerte de collision frontale; • Détection des piétons; • Freinage avant automatique; • Régulateur de vitesse adaptatif; • Alerte d’angle mort avec direction évasive automatique et freinage si vous êtes sur le point de fusionner avec un autre véhicule; • Freinage automatique en cas de détection de collision imminente. Les capteurs d’angle mort n’arrêtent pas de fonctionner lorsque le Telluride s’arrête de bouger. Ils avertiront les passagers arrière s’ils sont sur le point d’ouvrir une porte donnant sur le passage d’un véhicule venant en sens inverse. Ce n’est pas le seul truc de la banquette arrière. Si vous verrouillez le véhicule et que vous vous éloignez avec un enfant ou un animal de compagnie sur le siège arrière, des détecteurs de mouvement émettent un bip sonore pour vous rappeler que vous avez oublié quelqu’un. Vous pouvez également désactiver les haut-parleurs audio des deuxième et troisième rangées, si quelqu’un fait la sieste, ou si les enfants continuent de se moquer de vos goûts musicaux. Un véhicule complet et varié, dans la tradition des grands véhicules familiaux.

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NISSAN LEAF+ : ENCORE PLUS, SANS POLLUER! La Nissan Leaf est en vente depuis 2011 et en tant que l’un des premiers véhicules électriques de série sur le marché, est donc l’automobile électrique la plus vendue au monde. Mais ces jours-ci, la concurrence est plus forte que jamais. Pour mieux lutter contre cette liste grandissante de joueurs, le VÉ de Nissan gagne une variante longue distance pour 2019 : la Leaf Plus. Avec un maximum de 363 kilomètres d’autonomie dans un ensemble simple, Nissan

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Nissan Leaf+

espère que cette Leaf ne fera qu’élargir l’attrait déjà fort pour son véhicule électrique. Ce qui distingue le Plus des autres modèles Leaf est sa batterie. La Leaf Plus est alimentée par une batterie lithium-ion de 62 kilowatts/heures qui transmet 214 chevaux et 250 livres de couple par une transmission à une seule vitesse et sur les roues avant. Cela contraste avec la Leaf de base qui utilise une batterie de 40 kilowatts, avec 147 chevaux et 236 livres.

Puisque son couple est disponible à partir de zéro, la Leaf s’éloigne proprement et sans effort de la circulation. Selon Nissan, il faudra environ 7 secondes à la Plus pour atteindre 100 km/heure, soit environ une seconde plus rapidement que la Leaf standard. D’accord, la Leaf Plus n’est pas aussi folle qu’une Tesla Model 3 Performance, avec son temps de sprint de 3,2 secondes, de 0 à 60 secondes, mais l’accélération de la Nissan semble toujours urgente. Certes, la propulsion électrique peut vous faire

vous ennuyer des vrombissements d’un V8 hurlant, mais rien ne vaut la manière dont les électrons peuvent faire avancer une voiture. La Leaf est également performante à l’arrêt et offre des caractéristiques de conduite à une pédale si c’est plus votre style. La pédale électronique active le freinage récupératif de la Leaf afin que la régénération puisse ralentir la voiture jusqu’à l’arrêt, sans que le conducteur ait besoin d’appuyer sur la pédale de frein. La Leaf Plus est encore amusante à conduire. Avec le poids de la lourde batterie placée sous l’habitacle pour maintenir le centre de gravité très bas, la Leaf gère assez bien les routes sinueuses. L’un des grands avantages de la Leaf Plus est que son câble de charge standard peut gérer une charge de niveau 1 et de niveau 2 sans que vous ayez à dépenser des milliers de dollars pour installer un chargeur de niveau 2 à la maison. Au lieu de cela, tout ce dont vous avez besoin est une prise de courant de 240 volts et une fois que vous vous branchez, vous êtes prêt pour la course. La Leaf Plus est dotée de nombreuses technologies de pointe, notamment un écran tactile de 8 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, une chaîne stéréo à six haut-parleurs avec radio par satellite et un tableau de bord numérique de 7 pouces. Elle comprend également le système ProPilot de Nissan qui associe un régulateur de vitesse adaptatif à une assistance au maintien de la trajectoire pour constituer l’un des meilleurs systèmes d’assistance pratique, partiellement automatisé, sur le volant. vLes autres fonctions d’assistance au conducteur de My Leaf Plus comprennent la surveillance des angles morts, l’alerte de trafic transversal arrière, une caméra à 360 degrés et des feux de route automatiques.


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HYUNDAI PALISADE : LE RETOUR D’UN GRAND FORMAT Hyundai a décidé de revenir au grand format et propose, pour l’année 2020, un nouvel utilitaire aux dimensions imposantes : le Hyundai Palisade. Le modèle utilitaire qui occupera la première place dans la gamme des constructeurs coréens lors de son lancement cet été, pourra accueillir jusqu’à huit passagers, tout en offrant une véritable quantité d’espace de chargement derrière. Le Palisade repose sur un tout nouveau châssis de VUS qui a permis aux ingénieurs de Hyundai d’accorder plus de place aux passagers des deuxième et troisième rangées. Hyundai souhaitait préciser le statut de navire amiral dont le Palisade héritera par son style. Le capot est relativement allongé et les ailes et les grands panneaux latéraux sont conçus pour donner à la forme du modèle un aspect plus musclé. Derrière, les feux sont également disposés verticalement et les lignes sont dessinées pour mettre en évidence la largeur du véhicule. Tout cela repose sur des jantes en alliage de 20 pouces.

bord reçoit des finitions en bois, à l’instar de plusieurs autres zones de la cabine. Parmi les nouvelles technologies à noter, la troisième rangée de sièges est réglable électriquement, et la deuxième rangée est réglable en une touche pour faciliter l’accès à

la dernière rangée. Les sièges de la deuxième rangée sont ventilés. Dans la cabine, le système de navigation est accessible via un énorme écran de 10 pouces. Il existe également sept ports USB, le chargement du téléphone sans fil et un

L’intérieur

De toute évidence, nous parlons ici d’un assez vaste espace. Les modèles avec sièges en cuir sont en cuir Nappa cousu, et le tableau de

Hyundai Palisade 2020

nouveau système de ventilation permettant une diffusion plus uniforme de l’air dans la cabine. Une autre fonctionnalité intéressante est un nouveau système interphone appelé Driver Talk qui permet de converser avec les passagers dans les deux derniers rangs. L’écran TFT entièrement numérique au cœur du groupe d’instruments mesure 12,3 pouces et ajuste l’affichage et l’éclairage en fonction du mode d’entraînement sélectionné. L’affichage tête haute disponible du Palisade projette une image virtuelle sur le pare-brise afin que les conducteurs puissent garder les yeux collés à la route. Le Palisade 2020 est équipé d’un moteur V6 à cycle Atkinson à injection directe de 3,8 L à double CVVT. Ce moteur fournit une puissance maximale estimée à 291 ch et un couple estimé à 262 lb-pi, en association avec une transmission automatique à 8 vitesses. Les acheteurs peuvent opter pour le système de transmission intégrale HTRAC, qui comprend un système multimode avec vectorisation électronique du couple variable et contrôle actif du couple entre les roues avant et arrière. Quatre modes de conduite sont disponibles : Confort, Eco, Sport et Smart.

CHEVROLET BLAZER, STYLÉ ET RENOUVELÉ

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Le Chevrolet Blazer fait un retour. Ne cherchez cependant pas l’influence de l’ancienne génération : le nouveau Blazer affiche une allure nouvelle, plus dynamique et plus raffiné que l’ancienne version dont il tire son nom. Entre le Equinox et le Traverse, le Blazer 2019 repose sur la même plateforme que la GMC Acadia et est livré de série avec un moteur à

quatre cylindres de 2,5 litres à injection directe développant 193 chevaux et 188 lb-pi de couple. Pour ceux qui en veulent plus, le V6 de 3,6 litres bien connu de GM est disponible; il développe 305 chevaux et à 269 lb-pi de couple. Un système d’arrêt/de démarrage automatique est standard sur toute la gamme, garantissant des chiffres d’économie de carburant solides.

Chevrolet Blazer

Les deux moteurs sont reliés à une transmission automatique à neuf vitesses. Un nouveau système de traction intégrale à double embrayage est disponible avec les deux moteurs. Il s’agit essentiellement d’un système antidérapant, mais fonctionnant avec les différents modes de conduite du Blazer, ce dernier pouvant fonctionner à plein temps en mode traction avant ou traction intégrale. Remorquer est également une promenade dans le parc pour le Blazer. Les modèles V6 et AWD peuvent tirer jusqu’à 2041 kg, bien que les modèles 4 cylindres et les modèles à traction avant ne soient pas disponibles avec cette option. Le Blazer a même quelques tours dans son sac pour ne pas se ridiculiser en remorquage : Hitch Guidance, qui projette une ligne sur l’écran de la caméra de recul afin que vous puissiez parfaitement aligner l’attelage du Blazer avec votre remorque, et Hitch View, un système de caméra descendant qui vous permet de vous aligner en solo. À l’extérieur, le Blazer est en fait assez spectaculaire. Il emprunte plusieurs éléments de design de la Camaro, en particulier le traitement de la lumière diurne divisée. À l’heure du 21e siècle, le Blazer est également doté des fonctions de sécurité active indispensables, telles que le régulateur de vitesse

FORD : LA FIN DES VOITURES En avril 2018, Ford a pris le monde de l’automobile par surprise en annonçant la fin du règne des voitures au sein de la compagnie. Le géant américain va désormais concentrer tous ses efforts sur les VUS, les camions et les multisegments. De tout le parc automobile consacré aux voitures, seules la Mustang et la Fusion Energi vont survivre à ce changement de cap. Par ailleurs, Ford a annoncé un investissement de 4 milliards de dollars au cours des 5 prochaines années, somme qui servira à mettre sur pied une division de produits autonomes baptisée Ford Autonomous Vehicles LLC. Cette branche va concentrer ses énergies sur la mise en marché de véhicules intelligents. De ces 4 milliards, 1 milliard ira à Argo AI, un partenaire de Ford dans le développement de la conduite automatisée. Cette nouvelle entité

sera responsable de tout ce qui concerne les derniers avancements technologiques, les plus récentes avancées en intelligence artificielle et les possibilités d’affaires avec d’autres groupes qui travaillent dans ce domaine. Les premiers véhicules issus de cette nouvelle division de Ford devraient arriver sur la route comme modèles 2021. Pour ce qui est des nouveaux modèles, Ford a introduit au début de l’année un Ranger amélioré avec un moteur 2,3 litres 4 cylindres turbo de 270 chevaux. Ce camion intermédiaire est capable de remorquer 7500 livres et offre 1860 livres de capacité de chargement. Nous attendons aussi le retour du Bronco, qui sera un modèle 2020 tout comme le nouvel Explorer. Par Benoit Charette

Ford Bronco 2020

adaptatif et le superbe rétroviseur de la caméra de GM. À l’intérieur, le Blazer est assez spacieux. La banquette arrière peut glisser jusqu’à 5 pouces et se replier à plat, offrant un espace de chargement total de 1818 litres. C’est un peu plus spacieux que l’Equinox, mais inférieur au Traverse, ce qui est compréhensible, car le Traverse est un SUV à trois rangées. Ce n’est pas un mauvais endroit pour passer du temps non plus. Au cas où vous ne voudriez pas que vos affaires roulent, les garnitures RS et Premier sont dotées d’un rail de fret astucieux et d’un système de rangement de type clôture. Un écran tactile de huit pouces est livré de série. Il propose une poignée de ports USB, une recharge sans fil, une boîte à gants à verrouillage électronique, des sièges arrière chauffants et un hayon à commande électrique mains libres. Deux autres astuces brillantes s’y ajoutent, soit le volant chauffant et le chauffage (ou le refroidissement) des sièges qui s’allument automatiquement lorsque vous utilisez le démarreur à distance et, en fonction des réglages de la climatisation, et les fenêtres qui s’abaissent automatiquement lorsque vous maintenez un bouton de la télécommande enfoncé. Le Blazer 2019 est un ajout prometteur à la gamme de véhicules multisegments de Chevrolet.


MITSUBISHI RVR 2020, UN PREMIER APERÇU

Mitsubishi RVR 2020

Il ne s’appelle pas RVR, mais ASX, et c’est sur le sol européen, au Salon de l’auto de Genève, qu’on l’a vu pour la première fois. Mais le nouveau RVR (qui se nomme chez nos voisins du sud Outlander Sport) fait peau neuve pour la prochaine année. La fourchette de prix alléchante du Mitsubishi RVR en a fait de lui l’un des véhicules les plus populaires de sa catégorie. Il ne s’agit pas simplement d’une nouvelle face avant. Le constructeur a fait des efforts à tous les niveaux, ce qui devrait lui permettre de se hisser au chapitre des petits multisegments populaires. La nouvelle mouture propose un nouveau visage plus typique de la nouvelle signature

esthétique de la marque et une calandre renouvelée. Ainsi doté, il se rapproche davantage du Eclipse Cross et du Outlander, PHEV ou non. Globalement, la silhouette du RVR a conservé sensiblement la même forme, mais il a tout de même droit à quelques détails retravaillés, surtout au niveau des ailes. En ce qui concerne la partie arrière, nous avons droit à de nouveaux blocs optiques et un pare-chocs plus costaud. À noter que le RVR profite également d’un éclairage aux DEL désormais. L’intérieur aussi profite de quelques améliorations, avec un nouveau volant plus moderne et une console centrale mieux dessinée,

mais pour le reste, c’est sensiblement la même chose. Côté technologie, Mitsubishi rend certaines caractéristiques plus accessibles en offrant le système de détection des angles morts dès la version d’entrée de gamme. Le RVR 2020 aura également droit à un écran tactile encore plus gros. Selon son constructeur, Apple Car Play et Android Auto seront offerts de série sur toutes les versions qui sont combinées avec ce nouvel écran. Bien que le constructeur japonais ne se soit pas encore prononcé sur le sujet, tout porte à croire que le Mitsubishi RVR 2020 offrira toujours

les mêmes mécaniques qui sont actuellement proposées dans la gamme du VUS souscompact : un moteur de 4 cylindres de 2,0 litres de 148 chevaux et un moteur de 4 cylindres de 2,4 litres de 168 chevaux. Certaines rumeurs veulent aussi que le constructeur soit à même de présenter une version hybride ou hybride rechargeable de son nouveau RVR. Cette dernière pourrait s’ajouter à la gamme du VUS sous-compact dès l’an prochain. Pour l’instant, Mitsubishi n’a annoncé aucun prix en ce qui concerne le nouveau RVR, mais on sait que ce dernier fera son entrée sur le marché canadien cet automne.

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