Davanti | Protoura Sport Runflat Brochure (French)

LA PERFORMANCE EN TOUTE CONFIANCE RUNFLAT

LE NOUVEAU PNEU RUNFLAT DE DAVANTI

Testé conformément aux normes d’équipement d’origine

Découvrez Davanti sur davanti-tyres.com

PRÉSENTATION DU NOUVEAU

PROTOURA SPORT DSP RUNFLAT Développé par Davanti

TECHNIQUE INNOVANTE SANS CONCESSION SUR LA PERFORMANCE

E

xtension de la gamme Protoura Sport, le Protoura Sport DSP Runflat représente la performance en toute confiance. Conçu pour offrir les mêmes niveaux extraordinaires de puissance et de précision que la sculpture du Protoura Sport original, les conducteurs peuvent désormais ressentir les mêmes sensations de conduite en profitant des atouts supplémentaires

de la technologie runflat.

Le Protoura Sport DSP Runflat a été développé et testé conformément aux mêmes normes des constructeurs automobiles OE qu’un pneu runflat haut de gamme. Résultat : une qualité supérieure, des performances exceptionnelles et sans concession, et une sérénité pour le conducteur en cas de crevaison.

Protection intégrée de la jante afin d’éviter d’endommager la roue.

Le flanc interne autoporteur supporte le poids du véhicule et maintient la carcasse du pneu lorsque de l’air s’échappe à la suite d’une crevaison, ce qui permet à l’automobiliste de rouler en toute sécurité jusqu’à une aire de repos ou un garage voisin.

TRADITIONAL TYRE TRADITIONAL TYRE

Support de charge latéral et transversal pendant la conduite avec une pression de gonflage nulle.

onduite sûre sans interruption C jusqu’à 80 km/h avec un pneu dégonflé ou en train de se dégonfler.

Inflated Tyre Inflated Tyre

Pneu traditionnel

TRADITIONAL TRADITIONALTYRE TYRE

Inflated Tyre Inflated Tyre Pneu gonflé

Deflated Tyre Deflated Tyre

NOUVEAU pneu Protoura Sport DSP Runflat PROTOURA SPORT NEW DSP RUNFLAT TYRE PROTOURA SPORT NEW DSP RUNFLAT TYRE

Deflated Tyre Deflated Tyre Pneu dégonflé

PROTOURA PROTOURASPORT SPORTNEW NEWDSP DSPRUNFLAT RUNFLATTYRE TYRE

Inflated Tyre Inflated Tyre Pneu gonflé

Deflated Tyre Deflated Tyre Pneu dégonflé

E FEATURES

TYRE FEATURES

TYRE FEATURES

ALL WEATHER TRACTION

ADVANCED WINTERGRIP

HIGH ENDURANCE LOAD

PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES

WET & DRY BRAKING

DRY HANDLING

HIGH MILEAGE CAPABILITY

COMFORT

ADVANCED WINTER PERFORMANCE

WET & DRY BRAKING

CONDUITE SUR SURFACE DRY SÈCHE HANDLING

MAXIMUM COMFORT

FREINAGE SUR SURFACE SÈCHE ET MOUILLÉE ADVANCED

WINTERGRIP

SPORTY DRIVE

LOW ROAD NOISE

ADVERSE WEATHER SAFETY

CONFORT MAXIMUM

FAIBLE ADHÉRENCE BRUIT DE LA EXCEPTIONNELLE ROUTE DURABLE AND RIGID PAR TEMPS HUMIDE CONSTRUCTION

CONDUITE SPORTIVE

IMPROVED WINTER BRAKING

FUEL EFFICIENT

ELEC BATTERY VERSION

IMPROVED SNOW AND ICE TRACTION

ADVERSE WEATHER SAFETY

RUGGED TREAD PATTERN

ADVANCED WINTER PERFORMANCE DURABLE AND RIGID CONSTRUCTION

PRECISION CORNERING

Identification

ROLLING du DSP Runflat RESISTANCE

sur le flanc

ALL WEATHER TRACTION

ENHANCED WATER DISPERSION

IMPROVED SNOW AND ICE TRACTION MAXIMUM COMFORT

HIGH MILEAGE CAPABILITY

PRECISION CORNERING

ADVANCED WINTERGRIP ENHANCED WATER DISPERSION

HIGH ENDURANCE LOAD ADVERSE WEATHER SAFETY SPORTY DRIVE

HIGH MILEAGE CAPABILITY DURABLE AND RIGID CONSTRUCTION

LA TECHNOLOGIE RUNFLAT CONJUGUÉE À LA MÊME SCULPTURE TRÈS APPRÉCIÉE DU PROTOURA SPORT. IMPROVED WINTER BRAKING

HIGH ENDURANCE LOAD IMPROVED SNOW AND ICE TRACTION



Sculptures des pavés extérieurs solides pour une réaction précise au pilotage.

SPORTY DRIVE

RUGGED TREAD PATTERN

Larges nervures longitudinales

pour faciliter l’écoulement de l’eau.

PRECISION CORNERING



Rainures circonférentielles solides dans la zone centrale pour la

IMPROVED WINTER BRAKING ENHANCED WATER DISPERSION

RUGGED TREAD PATTERN HIGH MILEAGE CAPABILITY

ROLLING traction en ligne droite.

RESISTANCE

DÉVELOPPEMENT ET ESSAIS Pour qu’un pneumatique runflat soit légal en Europe, il doit être conforme au règlement CEE 30 Annexe 7. Cette norme précise que dans des conditions contrôlées en laboratoire, le pneumatique doit passer un test d’endurance de 60 minutes sur un tambour en acier sans se dégonfler. Ce test évalue aussi la variation de la circonférence du pneu avant et après le test afin de vérifier que la déviation se trouve dans les limites de tolérance pour passer ce test.

Le Protoura Sport DSP Runflat a non seulement réussi le test du tambour, mais Davanti l’a aussi soumis à une série de tests supplémentaires, surpassant largement les exigences habituelles applicables à un pneu runflat afin de garantir que ce pneu satisfait les normes OE pour la technologie runflat. Ces tests ont été effectués au centre d’épreuve européen de Davanti, Applus+ IDIADA, qui compte parmi les meilleures infrastructures au monde pour les essais estivaux.

Parmi les caractéristiques des pneus Runflat, ceuxci peuvent souvent compromettre le confort de conduite, mais Davanti garantit que le Protoura Sport DSP Runflat peut surmonter cette gêne.

Afin de garantir les caractéristiques de maniabilité, longévité et fiabilité de la marque Davanti, le Protoura Sport DSP Runflat est testé à l’extrême dans une série de tests standards sur surfaces mouillées et sèches, en évaluant ses capacités de performance avec un gonflage normal:

DÉCROCHAGE DE LA JANTE Ce test détermine si le pneu dégonflé reste sur la jante lorsqu’il est soumis à des forces latérales, un facteur qu’il n’est pas possible d’évaluer par le test du tambour standard seul. Ce test est effectué en exécutant des tête-à-queue en marche arrière avec un pneu dont la pression de gonflage est nulle afin de garantir qu’il reste monté sur la jante aux vitesses requises pour les normes OE. Le Protoura Sport DSP Runflat dépasse le niveau de 50 km/h requis par de nombreuses applications OE.

Résultats des tests de décrochage de jante du Protoura Sport DSP Runflat Véhicule d’essai : BMW Série 3 (G28) Test km/h

RÉUSSI

  Aquaplaning  F reinage sur surface  mouillée  Freinage sur surface sèche   Conduite sur surface mouillée

C onduite sur surface sèche Bruit Confort

Ces tests standards, ainsi que les autres tests mentionnés ci-dessous ont été effectués sur une BMW Série 3 avec un conducteur et un passager, sur surfaces sèches et mouillées.

50 (RÉUSSI) 48 46 44 42 40 35

ÉCHOUÉ

RÉUSSI

U U U U U U U U

ÉCHOUÉ

Y

Y

55 52

Test répété

U U U U U U U U

TEST DE SENSIBILITÉ RPA Ce test détermine la variance de la circonférence du pneu entre l’état gonflé et l’état non gonflé.

Pour obtenir une compatibilité correcte pour les véhicules équipés de capteurs de contrôle de pression des pneus (RPA) avertissant le conducteur qu’un pneu est dégonflé, il est essentiel que la performance du pneu se trouve dans les limites prévues par les capteurs du véhicule.

Le Protoura Sport DSP Runflat a été testé à l’aide d’équipements et de méthodes de pointe afin de garantir que le pneu se trouve largement dans les limite de tolérance des capteurs RPA. Variation du pourcentage circonférentiel 60 %

PRESSION DE MONTAGE Les jantes conçues pour recevoir des pneus runflat comportent un rebord supplémentaire qui agit en conjonction avec le talon du pneu pour le maintenir en place sur la jante, même en roulant avec un pneu non gonflé.

Pour faciliter le maintien correct du pneu, tout en respectant un niveau de pression sûr pour le

50 %

monter sur la jante, il est essentiel d’effectuer un calibrage précis de la tension du talon du pneu.

40 %

Davanti s’est assuré que le Protoura Sport DSP

30 %

Runflat est facile à monter et à démonter, tout en maintenant une force suffisante sur la roue pour

20 %

disposer d’une conduite fiable.

10 % 0% 60 km/h

120 km/h

Essieu avant avec Protoura Sport DSP

Limite supérieure OE

Essieu arrière avec Protoura Sport DSP

Limite inférieure OE

L'EXCELLENCE GARANTIE PAR DES TESTS INDÉPENDANTS Davanti a collaboré avec TREAD, un organisme de contrôle automobile britannique indépendant, pour évaluer la qualité de la performance et de la résilience du pneu. Depuis 2017, Davanti fait appel à TREAD pour gérer les programmes d’essai de ses produits et le développement des prototypes.

RUNFLAT LE PROTOURA SPORT DSP RUNFLAT EST DISPONIBLE EN TAILLES DE 17 À 21 POUCES DE DIAMÈTRE

LARGEUR

17"

18”

19"

20" 21"

IC/IV

SCULPTURE

RENFORCÉ

RÉSISTANCE AU ROULEMENT

ADHÉRENCE SUR SURFACE MOUILLÉE

BRUIT dB

BARRE DE BRUIT

17

91W

Protoura Sport

-

D

B

70dB

B

6950306312076

17

94W

Protoura Sport

-

C

B

70dB

B

5060408166024 5060408166055

HAUTEUR

JANTE

225

45

225

50

EAN

225

55

17

97Y

Protoura Sport

XL

C

B

70dB

B

205

40

18

86W

Protoura Sport

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C

B

70dB

B

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225

40

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88Y

Protoura Sport

-

C

B

70dB

B

5060408166000

225

40

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92Y

Protoura Sport

XL

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A

70dB

B

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225

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18

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Protoura Sport

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D

B

70dB

B

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225

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18

95W

Protoura Sport

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C

B

70dB

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245

35

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Protoura Sport

-

C

B

70dB

B

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Protoura Sport

XL

D

A

70dB

B

5060408166727

245

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Protoura Sport

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B

70dB

B

5060408164082

245

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Protoura Sport

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D

B

70dB

B

5060408164099

245

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Protoura Sport

-

C

B

70dB

B

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Protoura Sport

-

C

B

71dB

B

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Protoura Sport

-

C

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70dB

B

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Protoura Sport

XL

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A

70dB

B

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Protoura Sport

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C

B

70dB

B

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Protoura Sport

-

C

B

71dB

B

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255

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Protoura Sport

XL

D

A

70dB

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35

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Protoura Sport

XL

C

B

70dB

B

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Protoura Sport

XL

C

B

70dB

B

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275

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Protoura Sport

XL

C

B

71dB

B

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245

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Protoura Sport

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B

70dB

B

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275

35

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Protoura Sport

-

C

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71dB

B

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Règlement (UE) 2020/740

AUTRES PRODUITS RUNFLAT DISPONIBLES AUPRÈS DE DAVANTI En plus du Protoura Sport DSP Runflat, la gamme Davanti DX comprend le DX390 DSP Runflat pour les petites voitures de tourisme et le DX640 DSP Runflat pour les véhicules ultra haute performance.

DX390

®

LARGEUR

16" 17"

DX640

®

HAUTEUR

JANTE

IC/IV

SCULPTURE

RENFORCÉ

RÉSISTANCE AU ROULEMENT

ADHÉRENCE SUR SURFACE MOUILLÉE

BRUIT dB

BARRE DE BRUIT

EAN

195

55

16

87V

DX390

-

D

A

68dB

A

6950306312304

205

55

16

91V

DX390

-

D

A

68dB

A

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205

45

17

84V

DX640

-

D

A

70dB

B

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205

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17

89W

DX640

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D

A

70dB

B

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91W

DX640

-

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A

70dB

B

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225

50

17

94W

DX640

-

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A

70dB

B

6950306312076

Règlement (UE) 2020/740

DAP208