Spanish: Davanti Protoura Sport Runflat Brochure by davanti_tyres

PERFORMANCE YOU CAN TRUST

Probado según los estándares del equipo original

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RUNFLAT

PRESENTAMOS EL NUEVO

PROTOURA SPORT DSP RUNFLAT

Desarrollado por Davanti

INGENIERÍA INNOVADORA QUE NO

COMPROMETE EL RENDIMIENTO

Protoura Sport DSP Runflat, que es una ampliación de la gama Protoura Sport, significa “rendimiento en el que puedes confiar”. Diseñado para ofrecer los mismos niveles extraordinarios de poder y precisión que el patrón original de Protoura Sport, los conductores ahora podrán experimentar la emoción de conducir con el valor añadido de la tecnología runflat.

Protección de llantas integrada para prevenir daños en la rueda.

La pared lateral interna con soporte propio soporta el peso del vehículo y retiene la estructura del neumático cuando pierde aire como consecuencia de un pinchazo, lo cual permite a los motoristas desplazarse de forma segura al taller o lugar de reparación más cercano.

Funcionamiento continuo y seguro a velocidades de hasta 80 km/h mientras el neumático se está desinflando o está desinflado.

Protoura Sport DSP Runflat se ha desarrollado y probado en función de los mismos estándares de equipo original del fabricante de vehículos como un neumático runflat de alta gama. El resultado es una combinación de calidad superior, un elevadísimo rendimiento sin compromisos y más tranquilidad para los conductores en caso de pinchazos.

Neumático tradicional

TRADITIONAL TYRE

Soporte de carga lateral y transversal al funcionar con presión cero de inflado.

Inﬂated Tyre Deﬂated Tyre

PROTOURA SPORT NEW DSP RUNFLAT TYRE Neumático desinflado

PROTOURA SPORT NEW DSP RUNFLAT TYRE Neumático inflado

Inﬂated Tyre Deﬂated Tyre

NUEVO neumático

Protoura Sport

DSP Runflat

PROTOURA SPORT NEW DSP RUNFLAT TYRE Neumático desinflado

Inﬂated Tyre Deﬂated Tyre

PROTOURA SPORT NEW DSP RUNFLAT TYRE Neumático inflado

DESARROLLO PRUEBAS Y

Para que la venta de un neumático runflat sea legal en Europa, debe cumplir con el anexo 7 del reglamento n.º 30 de CEPE. Este estándar estipula que, en condiciones controladas por laboratorios, el neumático debe aprobar un examen de resistencia en marcha sobre un cilindro metálico durante 60 minutos sin desinflarse. Este examen también evalúa la variación en la circunferencia del neumático antes y después del examen para comprobar si se encuentra dentro de los niveles de tolerancia admitidos.

Protoura Sport DSP Runflat no solo aprobó el examen de cilindro metálico, sino que Davanti también ha llevado a cabo una serie de exámenes adicionales, excediendo los requisitos habituales de un neumático runflat con el fin de garantizar que el neumático alcance los estándares del equipo original para la tecnología runflat. Estos exámenes se llevan a cabo en el centro europeo de pruebas de Davanti, Applus+ IDIADA, que dispone de las mejores instalaciones de pruebas de verano en el mundo.

Los neumáticos runflat suelen comprometer el confort de la conducción entre otras características de los neumáticos, pero Davanti garantiza que Protoura Sport DSP Runflat pueda superar estos obstáculos. Con el fin de garantizar las características de fiabilidad, longevidad y conducción de la marca de Davanti, Protoura Sport DSP Runflat se ha sometido a exámenes exigentes de una serie de pruebas estándares en condiciones secas y húmedas, en las que se han evaluado su capacidades bajo un inflado normal:

 Aquaplaning

 Frenado en húmedo

 Frenado en seco

 Conducción en húmedo

 Conducción en seco

 Ruido

 Confort

Estos exámenes estándares, junto con las siguientes pruebas adicionales, se llevaron a cabo usando vehículos de prueba de la serie BMW 3 llevando a un conductor y un pasajero en condiciones secas y húmedas.

RODAMIENTO DE LLANTA

Esta prueba determina si el neumático desinflado permanece montado en la llanta cuando se ejercen fuerzas laterales, un factor que no se puede evaluar exclusivamente mediante la prueba estándar de cilindro metálico. Esta prueba se lleva a cabo realizando giros en J con un neumático bajo presión cero de inflado para garantizar que permanezca montado en la llanta a las velocidades requeridas por los estándares de equipo original.

Protoura Sport DSP Runflat supera el nivel de 50 km/h requerido para muchas aplicaciones de equipo original.

Resultados de la prueba de rodamiento de llanta de Protoura Sport DSP Runflat Vehículo de prueba: Serie BMW 3 (G28)

Examen Examen repetido

EXAMEN RPA DE SENSIBILIDAD

Este examen determina la variación en la circunferencia del neumático entre los estados inflado y desinflado.

Para una correcta compatibilidad con vehículos que dependen de sensores (RPA) de defecto de neumáticos para advertir a los conductores de que un neumático se ha desinflado, es fundamental que el rendimiento del neumático se encuentre dentro de los rangos previstos por los sensores del vehículo.

Protoura Sport DSP Runflat se ha sometido a un examen que utiliza métodos y equipos líderes en la industria para garantizar que el neumático se encuentre dentro del rango de tolerancia de los sensores RPA.

Cambio de porcentaje de circunferencia

PRESIÓN DE SOPORTE

Las ruedas diseñadas para su uso con neumáticos runflat tienen un saliente adicional que, junto con la moldura del neumático, ayudan a retener el neumático en la llanta, incluso al conducir en estado desinflado.

Una calibración precisa de la tensión de la moldura del neumático es fundamental para facilitar la retención correcta del neumático, a la vez que se sigue requiriendo una cantidad segura de presión para montar el neumático en la llanta.

Davanti ha garantizado que Protoura Sport DSP Runflat sea fácil de montar y desmontar, a la vez que se mantiene una fuerza suficiente en la rueda para un funcionamiento fiable.

original Límite inferior del equipo original

EXCELENCIA GARANTIZADA MEDIANTE PRUEBAS INDEPENDIENTES

Davanti ha colaborado con la organización británica de pruebas de automoción, TREAD, para evaluar la calidad del rendimiento y la resiliencia del neumático. Davanti contrató a TREAD en 2017 para gestionar sus programas de pruebas de productos y el desarrollo de prototipos.

ADVANCED WINTER PERFORMANCE

TYRE FEATURES WET & DRY BRAKING DRY HANDLING

CONDUCCIÓN EN SECO

ALL WEATHER TRACTION

TYRE FEATURES

COMFORT ADVANCED WINTERGRIP

HIGH ENDURANCE LOAD

CARACTERÍSTICAS CLAVE

FRENADO EN SUPERFICIE SECA Y HÚMEDA

MAXIMUM COMFORT ADVANCED WINTERGRIP

LOW ROAD NOISE

MÁXIMO CONFORT

FUEL EFFICIENT

SPORTY DRIVE

ADVERSE WEATHER SAFETY

RUIDO REDUCIDO EN CARRETERA

DURABLE AND RIGID CONSTRUCTION

AGARRE EXCEPCIONAL EN CONDICIONES HÚMEDAS

IMPROVED WINTER BRAKING

CONDUCCIÓN DEPORTIVA

IMPROVED SNOW AND

RUGGED TREAD

RUGGED TREAD PATTERN

Identificación de la pared lateral de DSP Runflat

SPORTY DRIVE

TECNOLOGÍA RUNFLAT COMBINADA CON EL PATRÓN DE RANURAS TAN ALTAMENTE VALORADO DE PROTOURA SPORT.

IMPROVED WINTER BRAKING

 Sólido patrón exterior que proporciona una respuesta precisa de conducción.

RUGGED TREAD PATTERN ROLLING RESISTANCE

 Anchas estriaciones longitudinales para permitir una dispersión eficiente del agua.

 Sólidos surcos centrales y circunferenciales para una tracción de línea recta.

Al igual que Protoura Sport DSP Runflat, la gama DX de Davanti incluye DX390 DSP Runflat para turismos más pequeños y DX640 DSP Runflat para vehículos de elevadísimo rendimiento.