GAMA DE NEUMÁTICOS PARA TURISMOS
GAMA DE NEUMÁTICOS PARA TURISMOS
Neumático de altas prestaciones para turismos pequeños, el Ecoura HP1 proporciona el máximo kilometraje durante toda la vida útil del neumático.
desempeño. Silencioso, progresivo y confiable tanto en condiciones secas como húmedas.
clima ofrece a los conductores la máxima confianza en cualquier condición, a la vez que proporciona una conducción confortable.
silencioso, que proporciona en definitiva una experiencia de conducción muy confortable. para SUV, proporciona una conducción deportiva, dinámica y con gran capacidad de respuesta.
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INGENIERÍA EXPERTA
EN EL CORAZÓN DE CADA NEUMÁTICO
Desarrollado y fabricado con tecnologías avanzadas, la gama de neumáticos ha sido diseñada para atender a automóviles de pasajeros, vehículos de alto rendimiento y SUVs, por lo que sea cual sea la conducción, hay un neumático Davanti para cada viaje.
Cada patrón cuenta con elementos de diseño básicos que trabajan juntos para proporcionar neumáticos seguros, silenciosos y eficientes, dejando a los conductores con una sensación de confianza y control.
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organizaciones de prueba independientes rigurosas disciplinas de prueba
LA CIENCIA DE LA INNOVACIÓN
El compuesto mejorado de sílice y los innovadores patrones de las ranuras garantizan un equilibrio perfecto entre capacidad de respuesta y eficiencia de consumo de combustible.
La capa rígida y extendida bajo las ranuras funciona junto a las paredes laterales flexibles para ofrecer un perfil consistente de desgaste y maximizar el área de contacto entre el neumático y la carretera.
El diseño de bloques centrales sólidos con secciones internas de bloques funciona de forma dinámica y se adapta al rendimiento del neumático durante el desgaste de las ranuras y la vida útil del neumático.
CAPA RÍGIDA Y EXTENDIDA
BAJO LAS RANURAS
PROTECCIÓN DE LLANTAS INTEGRADA
BLOQUES EXTERIORES CONECTADOS
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La protección integrada para llantas garantiza que las aleaciones no se dañen debido al uso diario.
Los cuatro anchos surcos circunferenciales drenan el agua de la banda de contacto para una tracción óptima, lo cual reduce el riesgo de aquaplaning, a la vez que las profundas ranuras exteriores maximizan la disipación del agua y aumentan la tracción en condiciones húmedas.
Un surco exterior delimitado ofrece una conducción más cómoda y silenciosa al reducir la emisión de sonido de los laterales del neumático, y el tamaño variado de los bloques de ranuras se dispone de forma aleatoria para prevenir frecuencias repetitivas no deseadas. Por último, los grandes bloques interconectados permiten que el neumático ofrezca un contacto consistente con la carretera.
PAREDES LATERALES CON GRAN CAPACIDAD DE RESPUESTA
EVACUACIÓN EFICIENTE
DISEÑO SÓLIDO DE ESTRIACIÓN CENTRAL
SURCO EXTERIOR DELIMITADO
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Ecoura HP1 es un neumático asimétrico de altas prestaciones y eficiencia para turismos.
NEUMÁTICO
SILENCIOSO DE ALTAS PRESTACIONES CON UN KILOMETRAJE OPTIMIZADO
EFICIENCIA DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE UN KILOMETRAJE OPTIMIZADO NIVEL BAJO DE RUIDO 06 Descubra más en davanti-tyres.com
Los surcos circunferenciales facilitan una evacuación eficaz del agua, para conseguir altos niveles de agarre sobre mojado y resistencia al aquaplaning.
El paso variable de los bloques de la banda de rodadura reduce el ruido al eliminar las frecuencias resonantes, para una conducción más silenciosa y confortable.
Los profundos surcos exteriores maximizan la disipación del agua y la tracción sobre mojado.
El surco exterior cerrado ayuda a contener el ruido y proporciona una conducción más cómoda”.
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TIPO DE PATRÓN: ASIMÉTRICO
NEUMÁTICO DE PASAJEROS DE BAJO NIVEL DE RUIDO PARA VEHÍCULOS PEQUEÑOS
Diseñado para pequeños vehículos de pasajeros, el DX240 proporciona un agarre excepcional en seco y en mojado con altos niveles de tracción en línea recta y en las curvas.
ELEC BATTERY VERSION ALL WEATHER TRACTION LOW ROAD NOISE TYRE FEATURES FUEL EFFICIENT ELEC BATTERY VERSION FUEL EFFICIENT ELEC BATTERY VERSION ADVANCED WINTER PERFORMANCE ALL WEATHER TRACTION MAXIMUM COMFORT ADVANCED WINTERGRIP ADVERSE WEATHER SAFETY DURABLE AND RIGID CONSTRUCTION IMPROVED SNOW AND ICE TRACTION
08 Descubra más en davanti-tyres.com EFICIENCIA DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE NIVEL BAJO DE RUIDO AGARRE EXCEPCIONAL EN CONDICIONES SECAS Y HÚMEDAS
Tres surcos longitudinales drenan el agua del área de contacto y ofrecen canales de drenaje para una conducción más segura en condiciones húmedas.
El área de bloques internos contiene ranuras abiertas para dispersar el agua en condiciones húmedas, a la vez que el plegado angular de los bloques exteriores ayuda a contener el ruido y reducir la resonancia para una conducción más silenciosa.
El bloque exterior se compone de surcos horizontales que amortiguan el sonido de forma activa y ofrecen una conducción progresiva con un alto nivel de agarre en curvas.
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TIPO DE PATRÓN: ASIMÉTRICO
El DX390 es un neumático asimétrico de alto rendimiento para vehículos compactos y turismos pequeños. Su diseño dinámico ofrece una conducción sensible en todas las condiciones.
NEUMÁTICO VERSÁTIL DE ALTO RENDIMIENTO PARA UNA CONDUCCIÓN CONFORTABLE Y DE BAJO CONSUMO
10 Descubra más en davanti-tyres.com LOW ROAD NOISE
FEATURES FUEL EFFICIENT ELEC BATTERY VERSION ADVANCED WINTER PERFORMANCE ALL WEATHER TRACTION LOW ROAD NOISE TYRE FEATURES FUEL EFFICIENT ELEC BATTERY VERSION FUEL EFFICIENT ELEC BATTERY VERSION ADVANCED WINTER PERFORMANCE ALL WEATHER TRACTION MAXIMUM COMFORT ADVANCED WINTERGRIP ADVERSE WEATHER SAFETY DURABLE AND RIGID CONSTRUCTION IMPROVED SNOW AND ICE TRACTION EFICIENCIA DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE NIVEL BAJO DE RUIDO AGARRE EXCEPCIONAL EN CONDICIONES SECAS Y HÚMEDAS
TYRE
Los tres bloques principales incluyen un diseño en 3D que cambia de forma dinámica el rendimiento a medida que disminuye la profundidad de las ranuras.
La inclinación variada de los bloques de las ranuras y los surcos dispuestos en compartimentos funcionan en conjunto para minimizar y amortiguar el ruido.
Las secciones ensanchadas de los bloques se complementan con una banda longitudinal continua para ofrecer una tracción excelente.
Protección de llantas integrada para prevenir daños en la rueda.
Cuatro canales de surcos profundos y anchos diseñados para un drenaje óptimo y una conducción excelente en condiciones húmedas.
TIPO DE PATRÓN: ASIMÉTRICO
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CAPABILITY
Diseño de vanguardia en la banda de rodadura unido a un avanzado compuesto de sílice que ofrece un rendimiento óptimo y una conducción ágil.
DE DISEÑO DINÁMICO PARA TURISMOS Y SUV QUE OFRECE UN AGARRE MÁXIMO Y UN ALTO RENDIMIENTO
NEUMÁTICO
NIVEL BAJO DE RUIDO LOW ROAD NOISE TYRE
FUEL EFFICIENT ELEC BATTERY VERSION
IMPROVED SNOW AND ICE TRACTION
SPORTY DRIVE IMPROVED WINTER BRAKING RUGGED TREAD PATTERN AGARRE EXCEPCIONAL EN CONDICIONES SECAS Y HÚMEDAS FUEL EFFICIENT ELEC BATTERY VERSION IMPROVED SNOW AND ICE TRACTION 12 Descubra más en davanti-tyres.com
FEATURES
CONDUCCIÓN DEPORTIVA
PRECISION CORNERING ENHANCED WATER DISPERSION HIGH MILEAGE
HIGH ENDURANCE LOAD
Diseñado de forma asimétrica con una banda exterior continua para un agarre avanzado en curvas y un diseño de bloques internos afilados para una tracción en condiciones climáticas húmedas.
La disposición de los bloques ensanchados con surcos dispuestos en compartimentos amortigua el ruido de forma activa y ofrecen una conducción más silenciosa.
Las formas innovadoras de los bloques varían según el desgaste de las ranuras, lo cual ofrece un rendimiento progresivo a lo largo de la vida útil del neumático.
Protección de llantas integrada para prevenir daños en la rueda.
Los cuatro surcos longitudinales ofrecen una disipación óptima del agua y permiten niveles superiores de agarre en condiciones húmedas.
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TIPO DE PATRÓN: ASIMÉTRICO
El DX740 ofrece el equilibrio óptimo de agarre en seco y en mojado para autos SUV.
NEUMÁTICO ASIMÉTRICO MEJORADO PARA SUV QUE OFRECE UNA CONDUCCIÓN SUAVE, EFICIENTE Y CONFORTABLE
ADVANCED WINTER PERFORMANCE PRECISION CORNERING NIVEL BAJO DE RUIDO LOW ROAD NOISE TYRE FEATURES FUEL EFFICIENT ELEC BATTERY VERSION AGARRE EXCEPCIONAL EN CONDICIONES SECAS Y HÚMEDAS FUEL EFFICIENT ELEC BATTERY VERSION ADVANCED WINTER PERFORMANCE ALL WEATHER TRACTION MAXIMUM COMFORT ADVANCED WINTERGRIP ADVERSE WEATHER SAFETY DURABLE AND RIGID CONSTRUCTION IMPROVED SNOW AND ICE TRACTION 14 Descubra más en davanti-tyres.com
CONSTRUCCIÓN DURADERA
Los cuatro surcos profundos longitudinales se extienden a través de la circunferencia del neumático para permitir el drenaje del patrón de ranuras de las áreas de contacto con la carretera.
La sección de bloques internos funciona junto con la sección externa de bloques internos para disipar el agua de los surcos centrales y drenarla de la zona de contacto.
La sección del bloque exterior contiene Ranuras en forma de U que funcionan para ambos contienen disipación de ruido y proporcionan agarre en condiciones de barro.
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TIPO DE PATRÓN: ASIMÉTRICO
DISCIPLINAS DE PRUEBA
La gama se ha probado rigurosamente para asegurar una seguridad y un rendimiento óptimos, y garantizar la excelencia.
Se trata de un líder internacional en servicios de prueba, certificación y verificación en una amplia gama de disciplinas de fabricación e ingeniería, como el sector de la automoción.
KILOMETRAJE EXCEPCIONAL
En su compromiso por ofrecer una capacidad excepcional de kilometraje y un rendimiento sobresaliente a un coste por kilómetro reducido, Davanti colabora con dos de las organizaciones líderes de pruebas en la industria.
La gama ha sido evaluada tanto por DEKRA como por IFV, lo cual proporciona a los conductores mayor tranquilidad en lo que respecta al rendimiento.
Se trata de una organización de evaluación y seguridad de automóviles reconocida mundialmente con actividad en más de 60 países del mundo. Sus servicios incluyen pruebas de homologación de fabricantes de vehículos, consultoría de seguridad y certificación de productos. Lleva a cabo pruebas de desgaste en carretera abierta en una variedad de autopistas y carreteras estándares para evaluar el desgaste de las ranuras usando un análisis mediante láser.
Con sede en el Centro de Desarrollo Europeo de Davanti, Applus IDIADA cuenta con una de las mejores instalaciones de pruebas del mundo para verano.
Se trata de una organización independiente de pruebas con sede en Baja Sajonia, Alemania, que ofrece una evaluación del desgaste de los neumáticos para los fabricantes de neumáticos líderes en todo el mundo.
TREAD expone a los neumáticos a los retos más extremos, impulsándolos a ir más allá de sus límites para establecer la calidad del rendimiento y la resiliencia.
Parte frontal izquierda Parte frontal derecha Parte trasera izquierda Parte trasera derecha Profundidad de ranuras a: 20,001 km 4,5 mm 4,4 mm 6,0 mm 6,0 mm Tasa de desaste/1000km 0,132 mm 0,136 mm 0,057 mm 0,056 mm Distancia de conducción restante (km) 21.647 20.717 77.592 78.348 Distancia de conducción total (km) 41.648 40.718 97.593 98.349 Distancia de conducción total (millas) 25.878 25.300 60.641 61.111 Discover more at davanti-tyres.com
Davanti
DX390
INFORMACIÓN
DESTACADA SOBRE
LAS PRUEBAS Y EL DESARROLLO
FRENADO EN SECO
Esta prueba implica conducir el vehículo a 110km/h y frenar. La distancia recorrida por el coche desde que alcanza los 100km/h hasta que se para por completo se mide con un equipo GPS de máxima precisión.
CONDUCCIÓN EN CONDICIONES SECAS
Se evalúan la entrada de dirección, la tracción en las curvas y la estabilidad del eje trasero. La prueba también evalúa cómo reaccionan los neumáticos a los cambios de dirección y velocidad, en qué medida es necesario bloquear la dirección y si la pérdida de agarre es progresiva.
CONDUCCIÓN EN CONDICIONES HÚMEDAS
Esto se basa en pruebas objetivas y subjetivas. La prueba objetiva consiste en dar una vuelta a un circuito con superficie mojada, lo cual tiene en cuenta la capacidad del neumático para transferir la potencia del coche a la carretera y la cantidad de control que tiene el conductor. La prueba subjetiva proporciona más información sobre el rendimiento del neumático y, en concreto, se centra en la experiencia de conducción y la evaluación de su seguridad, la conducción predecible y el rendimiento sin esfuerzo en carretera.
FRENADO EN HÚMEDO
Se conduce un vehículo a 110km/h a lo largo de un tramo considerablemente húmedo y se aplican los frenos. La distancia recorrida por el coche desde que alcanza los 110km/h hasta que se para por completo se mide con un equipo GPS de máxima precisión.
AQUAPLANING LONGITUDINAL
Se mide usando un equipo de registro de la precisión y GPS cuando la velocidad de la rueda frontal de conducción es un 15% superior a la velocidad a la que el vehículo se desplaza realmente. Cuanto más alta sea la velocidad, mejor reaccionará el neumático a la hora de prevenir el aquaplaning.
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