THERE’S A DAVANTI TO SUIT
Nos pneus para automóveis de passageiros pequenos destaca-se o desempenho de precisão. Uma condução silenciosa e progressiva em que se pode confiar tanto em condições molhadas como secas.
Estes pneus excecionais para todas as condições meteorológicas oferecem aos condutores a máxima confiança sejam quais forem as condições proporcionando, ao mesmo tempo, uma viagem confortável.
Com um desempenho ultraelevado garantido tanto em automóveis como em SUV, o DX640 proporciona uma condução desportiva, dinâmica e responsiva.
Concebido para SUV, o DX740 é composto, suave e calmo, o que resulta numa experiência de condução muito confortável.
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ENGENHARIA ESPECIALIZADA NA ESSÊNCIA DE CADA PNEU Desenvolvidos e fabricados a utilizar tecnologias avançadas, a gama DX foi concebida a pensar em automóveis de passageiros, veículos de desempenho ultraelevado e SUV, por isso, seja qual for o veículo, há um pneu Davanti para todas as viagens. Cada um dos padrões DX apresenta elementos estruturais que em conjunto resultam em pneus seguros, silenciosos e eficientes, dando aos condutores uma sensação de confiança e controlo.
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organizações de ensaio independentes
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disciplinas de ensaio rigorosas
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A CIÊNCIA DA INOVAÇÃO O composto de sílica melhorado e os padrões de piso inovadores garantem um equilíbrio perfeito entre a responsividade e a eficiência do combustível. PROTETOR DE JANTE INTEGRADO
ÁREA ALARGADA DA LONA
A área alargada da lona funciona em conjunto com as paredes laterais flexíveis resultando num perfil de desgaste consistente e maximiza a área de contacto entre o pneu e a estrada. O design sólido do bloco central com secções de bloco interior funciona de forma dinâmica, adaptando o desempenho do pneu conforme o desgaste do piso e durante a vida útil do pneu. BLOCOS DE OMBRO LIGADOS
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O protetor de jante integrado garante que as ligas não se danificam com o uso diário. Cinco sulcos circunferenciais largos trabalham para afastar a água da zona de contacto para uma tração otimizada, reduzindo o risco de aquaplanagem, ao mesmo tempo que as lamelas exteriores profundas maximizam a dissipação da água e aumentam a tração em
PAREDES LATERAIS RESPONSIVAS
DESIGN SÓLIDO DA NERVURA CENTRAL
EVACUAÇÃO EFICIENTE
SULCO EXTERIOR FECHADO
condições molhadas. Um sulco exterior fechado proporciona uma condução mais confortável e silenciosa reduzindo a fuga de som na lateral do pneu e o tamanho do bloco de piso variável é disposto de forma aleatória de forma a evitar frequências repetitivas indesejadas. Por fim, os grandes blocos de ombro interligados que permitem que o pneu estabeleça um contacto consistente com a estrada.
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FUEL EFFICIENT
ELEC BATTERY VERSION
ADVANCED WINTER PERFORMANCE
PNEUS PARA AUTOMÓVEIS DE ALL WEATHER TRACTION PASSAGEIROS PEQUENOS DE RUÍDO REDUZIDO TYRE FEATURESConcebido para aplicações em veículos de MAXIMUM
LOW ROAD NOISE
COMFORT passageiros pequenos, o DX240 oferece uma aderência excecional em piso molhado e seco com níveis elevados de tração em linha reta e nas curvas.
TYRE FEATURES
ADVANCED WINTERGRIP
FUEL EFFICIENT
LOW ROAD NOISE
ADVERSE WEATHER SAFETY ELEC BATTERY VERSION
EFICIENTE NO COMBUSTÍVEL DURABLE AND RIGID CONSTRUCTION ADVANCED WINTER PERFORMANCE
ADERÊNCIA EXCECIONAL AO PISO MOLHADO
RUÍDO REDUZIDO
FUEL EFFICIENT
ELEC BATTERY VERSION
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ALL WEATHER TRACTION
IMPROVED SNOW AND ICE TRACTION
•
s sulcos longitudinais canalizam a água O para fora da zona de contacto e drenam os canais para uma condução em condições meteorológicas molhadas mais segura.
•
área do ombro interior contém lamelas A abertas para dispersar a água em condições molhadas, enquanto a curva angular no ombro exterior contém o ruído e reduz a ressonância para uma condução silenciosa.
•
ombro exterior consiste num sulco O horizontal contido para conter ativamente o som e proporcionar uma condução progressiva com níveis elevados de aderência nas curvas.
TIPO DE PADRÃO: ASSIMÉTRICO
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FUEL EFFICIENT
ELEC BATTERY VERSION
ADVANCED WINTER PERFORMANCE
TYRE FEATURES
LOW ROAD NOISE
DESEMPENHO EXCECIONAL E ALL WEATHER VERSÁTIL DO PNEU QUE RESULTA TRACTION NA EFICIÊNCIA DO COMBUSTÍVEL E NUMA CONDUÇÃO CONFORTÁVEL MAXIMUM COMFORT O DX390 é um pneu de alto desempenho assimétrico para veículos compactos e automóveis de passageiros mais pequenos. O design dinâmico resulta numa condução responsiva em todas as condições.
TYRE FEATURES
ADVANCED WINTERGRIP
FUEL EFFICIENT
LOW ROAD NOISE
ADVERSE WEATHER SAFETY ELEC BATTERY VERSION
EFICIENTE NO COMBUSTÍVEL DURABLE AND RIGID CONSTRUCTION ADVANCED WINTER PERFORMANCE
ADERÊNCIA EXCECIONAL AO PISO MOLHADO
RUÍDO REDUZIDO
FUEL EFFICIENT
ELEC BATTERY VERSION
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ALL WEATHER TRACTION
IMPROVED SNOW AND ICE TRACTION
•
s três blocos principais têm um design O 3D que alteram o desempenho de forma dinâmica à medida que a profundidade do piso diminui.
•
diâmetro de jantes com bloco de piso O variável e os sulcos compartimentados trabalham em conjunto para minimizar e conter o ruído.
•
s secções de bloco alargadas combinamA se uma faixa longitudinal contínua para proporcionar uma tração excelente.
•
rotetor de jante integrado para evitar P danos na roda.
•
uatro canais com sulcos largos e Q profundos concebidos para uma drenagem otimizada e uma condução excelente em condições meteorológicas molhadas. TIPO DE PADRÃO: ASSIMÉTRICO
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FUEL EFFICIENT IMPROVED SNOW AND ICE TRACTION ELEC BATTERY VERSION
ADVANCED WINTER PERFORMANCE
ALL WEATHER TRACTION
MAXIMUM COMFORT
PRECISION CORNERING
PNEUS PARA AUTOMÓVEIS E SUV ENHANCED WATER CONCEBIDOS DE FORMA DINÂMICA DISPERSION PARA ADERÊNCIA MÁXIMA E DESEMPENHO ULTRAELEVADO MILEAGE Design do pisoHIGH inovador associado a um composto de CAPABILITY sílica avançado para um desempenho otimizado e uma condução responsiva.
HIGH ENDURANCE TYRE FEATURES LOAD
ADVANCED WINTERGRIP
ADVERSE WEATHER SAFETY
DURABLE AND RIGID CONSTRUCTION
LOW ROAD NOISE
SPORTY DRIVE
ADERÊNCIA RUÍDO EXCECIONAL AO REDUZIDO PISO MOLHADO IMPROVED WINTER
CONDUÇÃO DESPORTIVA
BRAKING FUEL EFFICIENT
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IMPROVED SNOW AND ICE TRACTION
•
om um design assimétrico com uma faixa C exterior contínua para uma aderência nas curvas mais avançada e um bloco interior afunilado para tração em condições meteorológicas mais molhadas.
•
configuração do bloco de ombro A afunilado com sulcos compartimentados contém ativamente o ruído, resultando numa condução silenciosa.
•
ormatos de bloco inovadores que variam F com o desgaste do piso, o que resulta num desempenho progressivo ao longo da vida útil do pneu.
•
rotetor de jante integrado para evitar P danos na roda. s quatro sulcos longitudinais O proporcionam uma dissipação da água otimizada, permitindo níveis superiores de aderência em piso molhado.
TIPO DE PADRÃO: ASSIMÉTRICO
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FUEL EFFICIENT ADVANCED WINTER PERFORMANCE ELEC BATTERY VERSION
ALL WEATHER TRACTION
MAXIMUM COMFORT
ADVANCED WINTER PERFORMANCE
PNEUS PARA SUV ASSIMÉTRICOS ALL WEATHER OTIMIZADOS PARA UMA CONDUÇÃO TRACTION SUAVE, COM EFICIÊNCIA DO COMBUSTÍVEL E CONFORTÁVEL MAXIMUM
ADVANCED WINTERGRIP
ADVERSE WEATHER SAFETY
DURABLE AND RIGID CONSTRUCTION
O DX740 oferece o melhor equilíbrio entre COMFORT aderência em piso molhado e seco para aplicações em SUV.
TYRE FEATURES
ADVANCED WINTERGRIP
ADVERSE WEATHER SAFETY
CONSTRUÇÃO DURÁVEL IMPROVED SNOW AND ICE TRACTION
DURABLE AND RIGID CONSTRUCTION
LOW ROAD NOISE
ADERÊNCIA EXCECIONAL AO PISO MOLHADO
RUÍDO REDUZIDO
FUEL EFFICIENT
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PRECISION CORNERING
IMPROVED SNOW AND ICE TRACTION
•
uatro sulcos longitudinais profundos Q percorrem a circunferência do pneu para permitir a drenagem nas zonas de contacto do padrão do piso com a estrada.
•
secção do bloco interior funciona em A conjunto com a secção do bloco exterior para dissipar a água para fora dos sulcos centrais afastando-a da zona de contacto.
•
secção do bloco exterior contém sulcos A em forma de U que funcionam para conter a dissipação do ruído.
•
secção do bloco exterior contém sulcos A em forma de U que funcionam para conter a dissipação do ruído e proporcionar aderência em condições lamacentas.
TIPO DE PADRÃO: ASSIMÉTRICO
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DISCIPLINAS DE ENSAIO
QUILOMETRAGEM EXCECIONAL
A gama DX foi rigorosamente testada para garantir uma segurança e um desempenho otimizados e garantia de excelência.
Empenhada em oferecer uma capacidade excecional de quilometragem e um desempenho excelente a um preço reduzido por quilómetro, a Davanti trabalha com duas das organizações de ensaio líderes do setor. A gama DX foi avaliada tanto pela DEKRA como pela IFV, proporcionando paz de espírito aos condutores.
Um líder mundial em serviços de ensaio, certificação e de verificação numa vasta gama de disciplinas de fabrico e engenharia, incluindo a automóvel.
Uma organização de segurança e inspeção automóvel de renome mundial que opera em mais de 60 países em todo o mundo. Os seus serviços incluem ensaios de homologação de fabricantes de veículos, consultoria de segurança e certificação de produtos. Desenvolve um ensaio de desgaste na estrada numa mistura de autoestrada e estradas para avaliar o desgaste do piso através de mapeamento por laser.
Casa do Centro Europeu de Desenvolvimento da Davanti, a Applus IDIADA dispõe de algumas das melhores instalações de ensaios de verão do mundo.
Uma organização de ensaio sediada na Baixa Saxónia, na Alemanha, que oferece uma avaliação do desgaste aos maiores fabricantes de pneus do mundo. Davanti DX390
O TREAD submete os pneus aos desafios mais extremos, levando-os além do seu limite para estabelecer a qualidade de desempenho e a resiliência.
Profundidade do piso aos: 20.001 km Taxa de desgaste / 1000 km
Dianteiro esquerdo
Dianteiro direito
Traseiro esquerdo
4,5 mm
4,4 mm
6,0 mm
6,0 mm
0,132 mm
0,136 mm
0,057 mm
0,056 mm
Traseiro direito
Distância restante a percorrer (km)
21.647
20.717
77.592
78.348
Distância total a percorrer (km)
41.648
40.718
97.593
98.349
Distância total a percorrer (milhas)
25.878
25.300
60.641
61.111
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DESTAQUES DE ENSAIO E DESENVOLVIMENTO TRAVAGEM EM PISO SECO Este ensaio envolve a condução de um veículo a 110 km/h, sendo depois aplicada a travagem. A distância percorrida pelo carro entre 100 km/h e uma paragem total é medida por um equipamento GPS ultrapreciso.
CONDUÇÃO EM PISO SECO É aqui que se avalia a reação à direção, o curvar e a estabilidade do eixo traseiro. O ensaio também avalia a forma como os pneus reagem às mudanças de direção e ritmo, a quantidade de bloqueamento da direção necessária e quaisquer perdas de aderência para progressão.
CONDUÇÃO EM PISO MOLHADO Estes consistem em ensaios objetivos e subjetivos. O ensaio objetivo é um tempo de volta num circuito de condução em piso molhado que tem em conta a capacidade do pneu de transferir a potência do carro para a estrada, assim como a quantidade de controlo do condutor. O ensaio subjetivo dá uma visão mais ampla do desempenho do pneu, focando-se especificamente na experiência de condução e na avaliação da sua condução segura e previsível e desempenho na estrada sem esforço.
TRAVAGEM EM PISO MOLHADO Um veículo é conduzido a 110km/h numa secção da pista muito molhada e são aplicados os travões. A distância percorrida pelo carro entre 110 km/h e uma paragem total é medida por um equipamento GPS ultrapreciso.
AQUAPLANAGEM LONGITUDINAL Utilizando GPS e equipamento de gravação de precisão, a resistência à aquaplanagem é medida quando a velocidade da roda dianteira é 15% mais rápida do que a velocidade a que o veículo se desloca realmente. Quanto mais alta for a velocidade, melhor é o pneu a evitar a aquaplanagem.
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Desempenho, eficiência e conforto; quaisquer sejam as condições, a condução, há um Davanti que se adequa
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