LA SCIENZA
DELL’INNOVAZIONE
La mescola di silice migliorata e gli innovativi disegni del battistrada assicurano un perfetto equilibrio tra reattività ed efficienza del carburante.
Il velo a corona rigida estesa lavora insieme a fianchi flessibili per fornire un profilo di usura coerente e massimizzare l’area di contatto tra pneumatico e strada.
Il solido design del blocco centrale con sezioni interne del blocco funziona in modo dinamico, adattando le prestazioni del pneumatico durante l’usura del battistrada e la durata del pneumatico.
TELA RIGIDA ESTESA DELLA CORONA
PROTEZIONE CERCHIO INTEGRATA
BLOCCHI SPALLA COLLEGATI
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La protezione integrata del cerchio assicura che le leghe non vengano danneggiate dall’uso quotidiano.
Quattro ampie scanalature circonferenziali lavorano per incanalare l’acqua lontano dalla zona di contatto per una trazione ottimale, riducendo il rischio di aquaplaning, mentre le lamelle esterne profonde massimizzano l’acqua, dissipazione e aumento della trazione in condizioni di bagnato.
Una scanalatura esterna chiusa offre una guida più confortevole e silenziosa riducendo le perdite sonore dal lato del pneumatico e le diverse dimensioni del blocco del battistrada sono disposte in modo casuale per evitare frequenze ripetitive indesiderate.
Infine, grandi blocchi di spalla interconnessi consentono al pneumatico di avere un contatto costante con la strada.
SOLIDO DESIGN A COSTE CENTRALI
SCANALATURA ESTERNA CHIUSA EVACUAZIONE EFFICIENTE
PARETI LATERALI REATTIVE
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ADVANCED WINTER PERFORMANCE
TYRE FEATURES
LOW ROAD NOISE
FUEL EFFICIENT
ADVANCED WINTER PERFORMANCE
ALL WEATHER TRACTION
PNEUMATICO PER AUTOVETTURE A BASSA RUMOROSITÀ PER VEICOLI DI PICCOLE DIMENSIONI
Progettato per applicazioni con autovetture più piccole, il DX240 offre un’eccezionale aderenza sul bagnato e sull’asciutto con elevati livelli di trazione in linea retta e in curva.
MAXIMUM COMFORT
ADVANCED WINTERGRIP
TYRE FEATURES
LOW ROAD NOISE
ADVERSE WEATHER SAFETY
ELEC BATTERY VERSION
RISPARMIO DI CARBURANTE
DURABLE AND RIGID CONSTRUCTION
ECCEZIONALE ADERENZA SUL BAGNATO
FUEL EFFICIENT
BASSA RUMOROSITÀ
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IMPROVED SNOW AND ICE TRACTION
ALL WEATHER TRACTION
BATTERY VERSION
ELEC
FUEL EFFICIENT ELEC BATTERY VERSION
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Tre scanalature longitudinali incanalano l’acqua lontano dall’area di contatto e forniscono canali di drenaggio per una guida sicura sul bagnato.
L’area interna della spalla contiene lamelle aperte per disperdere l’acqua in condizioni di bagnato, mentre la curva angolare nella spalla esterna aiuta a contenere il rumore e ridurre la risonanza per una guida silenziosa.
La spalla esterna è costituita da una scanalatura orizzontale studiata per contenere attivamente il suono e fornire una guida progressiva con alti livelli di aderenza in curva.
TIPO DI MODELLO: ASIMMETRICO
6
FUEL
ADVANCED WINTER PERFORMANCE
ECCEZIONALE PNEUMATICO DALLE
TYRE FEATURES
LOW ROAD NOISE
PRESTAZIONI VERSATILI PER UNA
ALL WEATHER TRACTION
GUIDA CONFORTEVOLE E A BASSO
CONSUMO DI CARBURANTE
MAXIMUM COMFORT
Il DX390 è uno pneumatico asimmetrico ad alte prestazioni per veicoli compatti e autovetture più piccole. Il design dinamico offre una guida reattiva in tutte le condizioni.
ADVANCED WINTERGRIP
TYRE FEATURES
FUEL EFFICIENT ELEC
ADVANCED WINTER PERFORMANCE
ADVERSE WEATHER SAFETY
RISPARMIO DI CARBURANTE
DURABLE AND RIGID CONSTRUCTION
LOW ROAD NOISE
ECCEZIONALE ADERENZA SUL
BASSA RUMOROSITÀ
FUEL EFFICIENT
IMPROVED SNOW AND ICE TRACTION
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7
BATTERY VERSION
ALL WEATHER TRACTION
BATTERY VERSION
ELEC
BAGNATO EFFICIENT ELEC BATTERY VERSION
Tre blocchi principali presentano un design 3D che cambia dinamicamente le prestazioni man mano che la profondità del battistrada diminuisce.
Il passo variabile del blocco del battistrada e le scanalature compartimentate lavorano insieme per ridurre al minimo e contenere il rumore.
Le sezioni di blocco svasate si combinano con una banda longitudinale continua per fornire un’eccellente trazione.
Protezione del cerchio integrata per prevenire danni alle ruote.
Quattro canali di scanalatura ampi e profondi progettati per un drenaggio ottimale e un’eccellente maneggevolezza in caso di pioggia.
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TIPO DI MODELLO: ASIMMETRICO
IMPROVED SNOW AND ICE TRACTION
ADVANCED WINTER PERFORMANCE
PRECISION CORNERING
PNEUMATICO PER AUTO E SUV DAL
ALL WEATHER TRACTION
MAXIMUM COMFORT
ADVANCED WINTERGRIP
DESIGN DINAMICO PER LA MASSIMA
ENHANCED WATER DISPERSION
ADERENZA E PRESTAZIONI ULTRA
ELEVATE
Design del battistrada all’avanguardia affiancato da una mescola di silice avanzata per prestazioni ottimali e una guida reattiva.
TYRE FEATURES
HIGH MILEAGE CAPABILITY
ADVERSE WEATHER SAFETY
HIGH ENDURANCE LOAD
DURABLE AND RIGID CONSTRUCTION
LOW ROAD NOISE
ECCEZIONALE ADERENZA SUL BAGNATO
FUEL EFFICIENT
SPORTY DRIVE
BASSA
RUMOROSITÀ
IMPROVED WINTER BRAKING
GUIDA SPORTIVA
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a
ELEC BATTERY VERSION
FUEL EFFICIENT ELEC BATTERY VERSION
IMPROVED SNOW AND ICE TRACTION 9
Progettato asimmetricamente con una banda esterna continua per un’aderenza avanzata e un design a blocco conico interno per la trazione sul bagnato.
Il layout del blocco spalla svasato con scanalature compartimentate, contiene attivamente il rumore e offre una guida silenziosa.
Le innovative forme dei blocchi variano con l’usura del battistrada fornendo prestazioni progressive per tutta la vita del pneumatico.
Protezione del cerchio integrata per prevenire danni alle ruote. Quattro scanalature longitudinali forniscono una dissipazione ottimale dell’acqua, consentendo livelli superiori di aderenza sul bagnato.
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TIPO DI MODELLO: ASIMMETRICO
ADVANCED WINTER PERFORMANCE
FUEL EFFICIENT
ALL WEATHER TRACTION
ADVANCED WINTER PERFORMANCE
PNEUMATICO SUV ASIMMETRICO
MAXIMUM COMFORT
ADVANCED WINTERGRIP
ADVERSE WEATHER SAFETY
DURABLE AND RIGID CONSTRUCTION
IMPROVED SNOW AND ICE TRACTION
OTTIMIZZATO PER UNA GUIDA
ALL WEATHER TRACTION
FLUIDA, EFFICIENTE NEI
CONSUMI E CONFORTEVOLEE
MAXIMUM COMFORT
Il DX740 offre l’equilibrio ottimale tra aderenza su bagnato e asciutto per le applicazioni SUV.
ADVANCED WINTERGRIP
TYRE FEATURES
LOW ROAD NOISE
ADVERSE WEATHER SAFETY
COSTRUITO PER DURARE
DURABLE AND RIGID CONSTRUCTION
ECCEZIONALE ADERENZA SUL BAGNATO
BASSA RUMOROSIT
FUEL EFFICIENT ELEC
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IMPROVED SNOW AND ICE TRACTION
PRECISION CORNERING
BATTERY VERSION
ELEC BATTERY VERSION
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Quattro scanalature longitudinali profonde percorrono la circonferenza del pneumatico per fornire drenaggio dalle aree di contatto stradale del disegno del battistrada.
La sezione del blocco interno funziona in combinazione con la sezione del blocco esterno-interno per dissipare l’acqua fuori dalle scanalature centrali e lontano dalla zona di contatto.
La sezione del blocco esterno contiene scanalature a forma di U che funzionano per contenere la dissipazione del rumore.
La sezione del blocco esterno contiene scanalature a forma di U che funzionano sia per contenere la dissipazione del rumore che per fornire aderenza in condizioni fangose.
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TIPO DI MODELLO: ASIMMETRICO
TEST DI PROVA CHILOMETRAGGIO ECCEZIONALE
La gamma DX è stata rigorosamente testata per garantire sicurezza, prestazioni ottimali ed eccellenza garantita.
Impegnata a fornire un’eccezionale capacità di chilometraggio e prestazioni eccezionali a basso costo per miglio, Davanti collabora con due delle principali organizzazioni di test del settore. La gamma DX è stata valutata sia da DEKRA che da IFV, offrendo ai conducenti la massima tranquillità.
Un leader globale nei servizi di test, certificazione e verifica in un’ampia gamma di discipline di produzione e ingegneria, incluso il settore automobilistico.
Un’organizzazione di sicurezza e valutazione automobilistica di fama mondiale che opera in oltre 60 paesi in tutto il mondo. I suoi servizi includono test di omologazione del produttore di veicoli, consulenza sulla sicurezza e certificazione di prodotto. Esegue test di usura su strada aperta su un mix di autostrade e strade standard per valutare l’usura del battistrada utilizzando la mappatura laser.
Sede in Europa di Davanti
Centro di sviluppo, Applus IDIADA vanta alcune delle migliori strutture di test estive al mondo.
Un’organizzazione di test indipendente con sede in Bassa Sassonia, in Germania, che fornisce la valutazione dell’usura degli pneumatici per i principali produttori di pneumatici del mondo.
TREAD sottopone gli pneumatici ai challenges più estremi, spingendoli oltre i loro limiti per stabilire qualità delle prestazioni e resilienza
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Anteriore Sinistra Anteriore Destro Posteriore sinistro Posteriore destro Profondità battistrada: 20.001 km 4.5 mm 4.4 mm 6.0 mm 6.0 mm Tasso di usura / 1000 km 0.132 mm 0.136 mm 0.057 mm 0.056 mm Rimanente distanza di corsa (km) 21,647 20,717 77,592 78,348 Totale Dist. (km) 41,648 40,718 97,593 98,349 Totale Running Dist. (miglia) 25,878 25,300 60,641 61,111 13
DX390
PUNTI SALIENTI DI TEST E SVILUPPO
FRENATA SU ASCIUTTO
Questo test prevede la guida di un veicolo a 110 km / h, quindi l’applicazione dei freni. La distanza percorsa dall’auto tra 100 km / h e una sosta completa è misurata da apparecchiature GPS ultra-precise.
MANEGGEVOLEZZA SU
È qui che vengono valutate la reazione all’input dello sterzo, al cornering e alla stabilità dell’asse posteriore. Il test valuta anche come gli pneumatici reagiscono ai cambiamenti di direzione e ritmo, la quantità di blocco dello sterzo richiesta e l’eventuale perdita di aderenza progressiva.
MANEGGEVOLEZZA SUL BAGNATO
Questo consiste in test oggettivi e soggettivi. Il test obiettivo è un tempo sul giro di un circuito di gestione del bagnato che tiene conto della capacità del pneumatico di trasferire la potenza della vettura sulla strada e della quantità di controllo che il pilota ha. Il test soggettivo fornisce maggiori informazioni sulle prestazioni del pneumatico, concentrandosi in particolare sull’esperienza di guida e valutando la sua maneggevolezza sicura e prevedibile e le prestazioni su strada senza sforzo.
FRENATA SUL BAGNATO
Un veicolo viene guidato a 110 km / h su una sezione di pista pesantemente irrigata, quindi vengono azionati i freni. La distanza percorsa dall’auto tra 110 km / h e una sosta completa è misurata da apparecchiature GPS ultra-precise.
AQUAPLANING LONGITUDINALE
Utilizzando il GPS e le apparecchiature di registrazione di precisione, la resistenza all’aquaplaning viene misurata quando la velocità della ruota anteriore guidata è del 15% più veloce della velocità a cui il veicolo sta effettivamente viaggiando. Maggiore è la velocità, migliore è il pneumatico nel prevenire l’aquaplaning.
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Prestazioni, efficienza e comfort; qualunque siano le condizioni, qualunque sia la guida, c’è una Davanti adatta a te Scopri Davanti a davanti-tyres.com Seguici su DAP076
