+ Badeland (gratis morgensvømning hver dag)
+ Wellness (i udvalgte perioder mandag–torsdag.) (kun for gæster over 16 år)
+ Play City med Legeland & Trampolincenter (så ofte I har lyst)
+ Fiskesø
+ Gratis Wi-Fi
INKLUDERET I PRISEN
Design, sikkerhed og kvalitet – det er, hvad KABE står for. Det komfortable KABE-liv er kendetegnet ved en behagelig rejse og maksimal afslapning. Vi tager alle detaljer med, når vi konstruerer vores campingvogne. Uanset om rejsen eller destinationen er selve målet, er faciliteterne til stede for at skabe tryghed og en følelse af et hjem året rundt, uanset vejret og hvor end i verden, du befinder dig.
NYHEDER! I 2024 bliver Ædelsten og Royal opdateret med en karakteristisk rød stribe, der fremhæver vognens vinduespartier og tydeliggør karosseriets elegante og aerodynamiske form. Imperial opdateres med et nyt udtryksfuldt design, som forstærker det elegante indtryk. Alle modeller får en ny trædekor i ”Atlas Zeder”. Den eksklusive følelse af indretningen forstærkes af en ny lys gulvbelægning og overskabslåger i Cashmere (Royal og Imperial) samt lyse låger i Grau i Ædelstensserien.
Din KABE forhandler byder dig velkommen!
ALTID EN LEDESTJERNE For dig der forventer mere
2024 modellerne er på vej - se dem snart hos din forhandler
2024 modellerne er på vej
- se dem snart hos din forhandler
Luksus udover det sædvanlige
Kvalitet - Innovation - Teknologi - Passion Frihed uden begrænsninger
Find din lokale forhandler på: www.campingagenten.dk
Med et opbevaringstelt fra FMT er du klar til alt efteråret har at byde på
• Materiale: Loft/vægge: PVC
• Farver: Lysegrå og mørkegrå
• Mål: Længde: 220 cm / Bredde: 150 cm
• Inklusiv: Stormbånd & pløkker
Kr. 2.799,-
Small Heater
• Vægt : 4,5 kg
• Størrelse: 440 x 275 x 390 mm
Kr. 759,-
Mini Heater
• Piezo elektrisk tændning
• ODS Sikkerhed
• Varmebelastning: 1.4 W(Min), 2.75 W (Mid), 4.2 W(Max)
• Størrelse: 420 x 280 x 560 mm
Kr. 799,-
Gas Heater - Foldbar
• Piezo elektrisk tændning
• 3 stk. ceramiske plader
• Gas type: LPG/NG(valgfrit)
• Varmebelastning: 1.5 Kw(Min), 2.8 Kw(Mid), 4.2 Kw(Max)
• Størrelse: 420 x 380 x 730 mm
Kr. 799,-
Gas & El Heater m/ blæser
• Varmeblæser: 1350w, 220v-240v/50hz
• Blæser: 25W
• Separate knapper for varm eller kold blæser
• Hjul for nem transport
• Størrelse: 420 x 350 x 730 mm
Kr. 1.359,-
Perfekt udstyret:
5-stjernet camping både sommer og vinter
Vandbåren varme:
behagelig varmefordeling i hele campingvognen
Skandinavisk stil:
naturlige materialer giver en luksuriøs følelse
Komfort som hjemme
Luksuriøst køkken med ovn og stort køleskab
God søvn:
7-zoners EvoPoreHRC-madrasser
Sundt indeklima:
AirPlus-systemet ventilerer bag overskabene
... og meget mere
Vinterklar med Beduin Scandinavia
Opvarmede vandrør: vandrørerne er monteret direkte ved varmerørene og er derved beskyttede mod frost
XPS-isolering med 34 mm væg- og 42 mm gulvtykkelse giver den bedste isolering selv ved iskolde temperaturer
Opvarmet og isoleret 42 l spildevandstank
Premium vandbåren varme:
Gulvopvarmning giver behageligt lune fødder og en jævnere varmefordeling
...og meget mere
nu!
* Beduin fra 386.000,inkl. komplet vinterudstyr
Alle Dethleffs campingvogne er allerede veludstyrede, som det fremgår af Beduin Scandinavia-eksemplet ovenfor. Når du køber en 2022 eller 2023 Dethleffs campingvogn mellem 9. oktober og 13. november, tilbyder vores forhandlere valgfrit tilbehør for op til 20.000 kr. med i handlen. Ved køb af en c´joy, c´go eller Aero er der tilbehør inkluderet for 12.000 kr. Beløbet for Camper-, Nomad- og Beduin Scandinavia-modelserierne er 20.000 kr. Kampagnen gælder ikke i forvejen nedsatte vogne.
Læs mere på linket eller besøg din nærmeste Dethleffs forhandler:
www.dethleffs.dk/mere-for-pengene
Få tilbehør for op til 20.000 kr.
Mandag 21. august er en dag, som ingen af os ansatte i DCU-huset nogensinde glemmer. For da vi mødte ind om morgenen, var det til beskeden om, at vores gode kollega, Stefan Rosendal, samme morgen var død af et hjertestop.
For hans familie, venner og kollegaer efterlader han et menneskeligt tomrum, og for DCU, campingbranchen og de utallige DCU-medlemmer, som Stefan har hjulpet gennem årene, efterlader han i høj grad også et fagligt vakuum. For efter 33 års ansættelse i DCU var Stefan en omvandrende vidensbank, som ikke lader sig erstatte over natten. Vi tegner et mindeportræt i denne udgave af Camping-fritid.
I denne udgave af Camping-fritid bringer vi også udvalgte nyheder fra verdens største campingmesse i Düsseldorf, og redaktionen har også været en tur på messe i Elmia, hvor især de svenske mærker KABE og Polar fyldte meget i udstillingshallerne. Det kan du læse meget mere om inde i magasinet, hvor vi også bringer en stor rejsereportage fra Island, som vores dygtige freelanceskribent, Renate Hovald, har besøgt i autocamper sammen med sin mand. Det er der kommet en herlig beretning ud af, som kun kan give lyst til at gæste det smukke land mod nord.
UdgiVeS Af
Aller client Publishing Havneholmen 33 1561 København V tlf: 72 34 12 00 www.allercp.dk
Tilværelsen kan heldigvis også tage en drejning på en mere positiv måde. For Gitte Jarlholm fra Nordsjælland var det tilfældet, da hun sidste år valgte at sælge sit hus og sin frisørsalon og drage ud i verden i sin nyerhvervede, farvestrålende camper, som hun har døbt ”eventyrcamperen”. Det kræver mod at tage den slags beslutninger, og det har den nordsjællandske kvinde, som du kan læse meget mere om inde i magasinet.
RedAktiOnen:
Ansvarshavende chefredaktør / Centerdirektør
Torben Schwabe ts@lyngbystorcenter.dk
Denne udgave af Camping-fritid er årets sidste. Næste udgave kommer først i begyndelsen af januar 2024, og vi håber naturligvis, at du også til den tid er medlem af DCU, så du fortsat kan være en del af Danmarks største campingfællesskab og de mange fordele, der følger med, herunder otte nye udgaver af Camping-fritid. På gensyn til den tid – og rigtig god læselyst.
Redaktør Cathrine Park cp@allercp.dk
Torben Brandt, Chefredaktør
Art director
Karina Marcuslund km@allercp.dk
Stylist
Cecilie Martensen cm@allercp.dk
Overordnet Projektleder
Tina Holdgård Hansen tha@allercp.dk
Dansk Camping Union
Korsdalsvej 134, 2605 Brøndby
Tlf. 33 21 06 00 redaktion@dcu.dk
Chefredaktør (ansvh.):
Torben Brandt // torben@dcu.dk
Journalister:
Kirstine Krefeld // redaktion@dcu.dk
Morten Brunsgaard Bek // redaktion@dcu.dk
Mogens Havsted // redaktion@dcu.dk
Renate Hovald // redaktion@dcu.dk
Jan Aagaard // redaktion@dcu.dk
Anne-Vibeke Isaksen // anne-vibeke@dcu.dk
Centerprojektleder
Christina Heick cg@allercp.dk
Medierådgiver DCU-Medier: Jesper Brix Lajer jbl@dcu.dk // Tlf. 21 73 00 58
forsidefoto
Ditte Capion foto
Layout & grafik: Rikke Steenstrup Forsidefoto: Rasmus Schønning
Ditte Capion, Erik Bjørn Kompagni, iStock og Michael Rygaard / Kam & Co.
Tryk: Aller Tryk A/S
Oplag: 42.000
tryk
Aller tryk A/s
Papir: Omslag er trykt på 100 % træfrit papir. Indhold er trykt på 60 g MFU, Svane og FSC-mærket.
Apropos tager forbehold for trykfejl og udsolgte varer. Artikler i Apropos må citeres, når det sker med tydelig angivelse af Apropos som kilde samt angivelse af måned og år på det nummer af Apropos, der citeres fra. Tillige skal citat-reglerne overholdes.
Følg os på Facebook Vi citerer også af og til fra Facebook-debatten i det trykte blad. www.facebook.com/danskcampingunion
KæRe læSeR
er du typen, der laver udføRlige ønSKeliST genbruger du gerne ønskerne fra sidste år (sokker og foretrækker du at give venner og familie ”cARTe blAnche” vil overraskes eller måske bare er helt ”blank”?
Camping-fritid udgives af Dansk Camping Union Vil du vide mere om Camping-fritid, klik ind på dcu.dk
DCU er medlem af Danske Medier.
Uanset hvilken ”gavetype” du er, kan du sikkert TRænge inSPiRATiOn – og en tur i Lyngby storcenter, hvor jule har spredt sig, og buTiKKeRne bugneR Af gAveideeR hende, Til STORe Og Små … ja, til hele
Det her nummer af APROPOS står da også i gavernes tegn, håndplukket nogle af de lækreste sager lige til at pakke træet. Lad dig blandt andet friste af delikate blonder, funklende og fine uRe Og SmyKKeR. eller forkæl
Det kom som et chok for DCUs medarbejdere, da de mandag morgen 21. august mødte ind til beskeden om, at deres gode og meget afholdte kollega
Stefan Rosendal pludselig var død af et hjertestop i sin kærestes hjem på Vestsjælland, 62 år gammel.
Han blev ansat i DCU i 1990 og var en af kun to DCU-ansatte, der havde været med, da DCU endnu holdt til på Gammel Kongevej på Frederiksberg. Han
elskede at fortælle anekdoter om dengang, hvor DCU også havde et rejsebureau, og Stefan hjalp medlemmerne med at udarbejde turforslag til deres rejser, og hvor det både i DCU og på de fleste andre danske arbejdspladser var normalt, at der blev røget på kontorerne, og at fredagsmøder blev indledt med en Arnbitter eller Gammel Dansk.
Satte en ære i sit arbejde
Meget har ændret sig siden da, også DCUs geografiske
placering, og da DCU i 2004 rykkede ud af byen til sine nuværende lokaler på Korsdalsvej i Brøndby, rejste Stefan med. Det ændrede dog ikke på hans tilgang til jobbet, og han satte en ære i sit arbejde og i at hjælpe medlemmerne med deres spørgsmål, uanset om de var i tvivl om reglerne for Tempo 100, kørekortsreglerne, eller de var usikre på, om deres campingvogn eller autocamper vejede for meget.
Han besvarede i mange år spørgsmål fra medlemmerne i brevkassen ”Spørg Stefan”, som var noget af det mest læste stof i medlemsmagasinet Camping-fritid. Han var også primus motor i at få etableret DCUs Servicecentre, hvor målet var at sikre DCU-medlemmerne en ensartet, høj kvalitet, når de fik deres vogn serviceret på et af de værksteder, som DCU samarbejdede med. Derudover var Stefan i mange år tovholder og ankermand, når DCU var repræsenteret på messer.
Han samlede gennem sine 33 år i DCU så stor en viden om teknik og camping, at ikke kun DCUs medlemmer kontaktede ham. Det samme gjorde mange forhandlere og værkførere, når de var i tvivl om en løsning eller havde brug for et godt råd, og hvis en handel mellem et DCU-medlem og en forhandler gik i hårdknude, forsøgte Stefan at mægle, så både forhandler og medlem efterfølgende var tilfredse med resultatet. Den balancegang var ikke altid let, men Stefan mestrede den til perfektion og blev i februar sidste år på Ferie for Alle-messen i Herning hædret for sin indsats med Campingprisen 2022. Prisen gives til en person, der har gjort eller gør en ekstraordinær indsats for camping i Danmark, og efterfølgende var Stefan pavestolt over hæderen.
– Det er et enormt skulderklap. Jeg har fungeret som filter for branchen og har gennem årene hjulpet flere tusinde medlemmer. At blive anerkendt for det er ligesom at få en Oscar. Jeg blev bare en halv meter højere, og i løbet af aftenen kom der en masse mennesker fra branchen og sagde, at det var fuldt fortjent, sagde Stefan Rosendal, da han var kommet ned fra scenen efter den fortjente hyldest.
DCUs landsformand Anne-Vibeke Isaksen siger, at både kollegaer, DCU-medlemmer og hele campingbranchen har meget at takke Stefan for.
Stefan var en uvurderlig hjælp, når der skulle testes produkter eller andet i Camping-fritid, blandt andet disse kølebokse.
– Stefan formåede med stor integritet at håndtere tvister mellem DCUs medlemmer og medlemmerne af Campingbranchen, så sagerne ikke havnede på forsiden af Ekstra Bladet. Han arbejdede fuldt ud for, at der skulle være ordentlighed i campingbranchen, hvilket både branchen og medlemmerne kunne være glade for. Samtidig var han en meget afholdt skikkelse internt i DCU, hvor han altid var parat til at give en hjælpende hånd og et godt råd. Vi er kede af det og vil savne ham meget, men vi må forsøge at glæde os over, at både vi og medlemmerne i 33 år havde glæde af Stefans varme personlighed og hans store faglige kunnen, siger
Anne-Vibeke Isaksen. Ære være hans minde.
Vi må forsøge at glæde os over, at både vi og medlemmerne i 33 år havde glæde af Stefans varme personlighed og hans store faglige kunnen
At Island er blevet enormt populær, får vi senest bekræftet i Hirtshals: mindst 100 autocampere – heraf flest tyske
og en armada af motorcyklister står linet op i ventekøen til færgen. Det er da helt vildt! Kan Island virkelig klare denne invasion af turister? Vi er mega spændte.
Island ligger – sådan groft sagt –midt imellem Norge og Grønland og tæt på polarcirklen. Det er Europas næststørste ø, omtrent på størrelse med Portugal. Alligevel bor der kun godt 380.000 sjæle, og de fylder ikke ret meget i Islands samlede areal. Faktisk er 80 % af landet ubeboet. Varme kilder, dybe fjorde, utallige vandfald, gletsjere og stadig højaktive vulkaner lover det ultimative kick – og det forklarer jo den tiltagende turisme.
Der er langt mellem Danmark og Island. Hoppe på flyveren til Reykjavik, leje en bil eller endda en autocamper og bevæge sig rundt på egen hånd er blevet et hit. Man kan dog også vælge en sejltur med det gode skib ”Norröna”, afgang fra Hirtshals, og tage sin egen autocamper med. Så det gør vi. Man sejler i hele to døgn. Derfor er vi ikke længe om at beslutte os for en opgraderet kahyt. Så bliver allerede sejlturen en del af oplevelsen og en passende mental optakt til Island-eventyret, selv om vi må gribe noget dybere i lommen.
Forberedelser med omtanke
En tur op til Nordatlanten er selvsagt temmelig forskel-
lig fra en sydpå og kræver research. Vi finder gode tips især på Youtube og i relevant rejselitteratur; under turen er vi specielt glade for det officielle islandske site vegasjà-ENG. Her oplyses der om den aktuelle vindhastighed på udsatte vejstrækninger og vejenes beskaffenhed. Da ikke alle islandske færdselsårer er asfalteret, kan det være en hårrejsende overraskelse at forcere længere strækninger på vaskebrætagtige grusveje med dybe huller. Derfor er det godt at kunne gardere sig på forhånd.
Med hensyn til vejret: Intet er givet. Handsker, uldent halstørklæde og hue kommer for en sikkerheds skyld med i bagagen. Og det får vi da også brug for.
Et andet kapitel er madvarer. Island har strenge importrestriktioner: ingen ferskvarer, ingen mejerivarer, alkohol i begrænset mængde. Adviseret om det høje islandske prisniveau fylder vi vores lagre med (så vidt muligt) lødige færdigretter plus den tilladte mængde alkohol. Dybfrostvarer er udelukket, idet camperens gasforsyning skal være afbrudt under overfarten.
Efter en spændende sejltur med et kort ophold i Thorshavn og en spektakulær passage gennem Færøernes øhav dukker Island op i horisonten. Utilnærmeligt ser det ud: høje fjelde, sne på toppen, det hele hemmelig-
hedsfuldt tilsløret af florlette skyer. Helt kulisseagtigt. Hjertet slår forventningsfuldt helt oppe i halsen, da vi lægger til i Seydisfjördur. Toldkontrol? Nej, ingenting. Et supermarked bliver første station for lige at supplere med alle de dagligvarer, vi ikke måtte have med. Ups, 10.000 islandske kroner! (ca. 520 danske kroner, red.). Heldigvis bringer det os ikke ud af fatningen. Priserne er noget højere her end hjemme i Danmark, det vidste vi jo godt. Der går en ringvej – vej nr. 1 – hele vejen Island rundt. Den er på ca. 1.400 km, og den vil vi følge ”mod uret”. Passende afstikkere ud til siderne skal bringe os forbi de specifikke islandske highlights, der er et absolut must.
Dem er der ganske mange af, hvoraf vi vælger de mest markante. Således er det de vildt fossende vandfald, der på imponerende vis illustrerer naturens urkræfter og det unikke landskabs egenart. Især Dettifoss slår næsten benene væk under os. Med ufattelig voldsomhed styrter dens enorme vandmasser øredøvende ned i dybet, så man totalt overvældes.
Helt vildt fascinerende er også det særprægede geotermiske område omkring søen Myvatn. Vil man komme tæt på, så er Namafjall stedet. Det damper, ryger, bobler og gurgler op ad jordens sprækker og små hot pots, og svovllugten er ikke til at tage fejl af. Det er som hul til jordens indre.
Stykkisholmur
Snæfellsnes
Dettifoss Husavik
Reykjavík
Myvatn Jökulsárlón
Seydisfjördur
Vandfaldet Dettifoss og dets enorme vandmasser er en overvældende oplevelse.Vej nr. 1 går hele vejen Island rundt. Vatnajökull Selfoss
De islandske campingpladser er ofte bare en tilfældig græsmark, hvor de sanitære forhold er enkle og underdimensionerede.
Umådeligt specielt er de forskellige former for lavamarker. Der er dem, hvis lumske, gennemhullede overflade skjuler sig under et lag af gråligt mos og strækker sig kilometervis langs vejene. Ensformigt, ja – men sælsomt urtidsagtigt. Eller dem, hvor den størknede lava har skruet sig op i vejret og dannet eventyrligt forvredne klippeformationer. Dem kan man gå rundt i ved Dimmuborgir. Dybe canyons, hvis sider består af palisader af 6-kantede basaltsøjler, stejle klippevægge, der falder brat ned mod sorte, klippefyldte strande, er ynglested for et rigt fugleliv. Sådanne steder findes der flere af langs øens frådende kyster.
En liga for sig er vulkangletsjeren Vatnajökull. Det er Islands største, og den er endda så turistvenlig at ende tæt på ringvejen, hvor den ved Jökulsárlón hælder sit smeltevand ned i en lagune, som man kan studere på nært hold. Når solen kommer frem, blændes man af et næsten skærende lys i nuancer af turkis, lyseblåt og skinnende hvidt, der spejler sig i isklumperne i og omkring lagunen og lader dem glimte som diamanter. Spektakulært især som kontrast til den dybsorte jord og sandstrand.
Har man ikke alt for travlt, er både de øde Vestfjordene og halvøen Snæfellsnes en omvej værd. Sidstnævnte kaldes endda ”Island i en nøddeskal”, idet der her findes alle Islands landskabstyper samlet, med gletsjeren Snæfellsjökulls pyramidetop synligt langsvejs fra.
En oplevelse af de sjældne er den halvanden times lange vandring op til Reykjadalur i nærheden af byen Selfoss. Den noget krævende opstigning belønnes med et uforglemmeligt bad i den dampende, varme elv, der strømmer klukkende ned fra højfjeldet. Det må man simpelthen ikke gå glip af.
Hyggelige byer søgte vi nærmest forgæves på Island. Selvfølgelig er hovedstaden Reykjavik principielt et besøg værd; desværre er der varslet stormvejr i området og får os flugtagtigt til at dreje væk derfra. Helt uden byer forbliver vores tur nu ikke. Først og fremmest er det Islands næststørste by og tidligere danske handelsplads Akureyri. Dens fantastiske botaniske have er absolut et besøg værd. Også i ”Whale-Watch”-byen Husavik stopper vi op og bliver klogere på hvaler i Hvalmuseet. I Stykkisholmur på Snæfellsnes spiser vi de obligatoriske ”fish & chips”, mens vi i Vestfjordenes Isa-fjördur løber ind i en vrimmel af amerikanske krydstogtsturister. De to gigantiske oceandampere ligger for anker ude i fjorden; det oser op af deres skorstene. Kun i færgebyen Seydisfjördur finder vi et tilnærmelsesvis hyggeligt bymiljø.
Mens de forholdsvis større byer forsøger at gøre en smule mere væsen af sig, så kan det ikke siges om de små bymæssige bebyggelser. De fylder ikke meget i landskabet, og med deres mange huse af bølgeblik er de hverken romantiske eller pittoreske. Alligevel gør deres usminkede, nøgterne pragmatisme dem ganske interessante. Hvor har man ellers set et haveskur, surret fast til
...Ingen grund til at være trist længere, for nu kan du også kalde dig »trækdyr« og gi’ din familie hyggelige campingferier.
Den spritnye campingvogn - Aviva LITE - vejer kun cirka 720 kilo... den er bygget i letvægtsmaterialer... den er nem at trække... den er ikke særligt tungt udstyret, og så har vi også skåret prisen, så de fleste feriebudgetter kan følge med. Synes du det lyder overkommeligt, så prik lige din ejer på skulderen og hør, om ikke I skulle slå søndagsturen forbi din Adria-forhandler for at sikre næste års sommerferie.
Kun 720 kilo...
...men hvad svarer det til, når det omregnes til nogle af campisternes favoritter?
Crocs 2.117 par
Grillpølser 11.918 stk.
Kortspil 7.825 sæt
Fredags snolder 327.273 stk.
jorden med wire? Livet er underlagt de barske klimatiske vilkår, der ikke levner megen plads til pynt. Selv drømmen om en frodig have må tilpasse sig de faktiske klimatiske forhold.
Skal man opleve noget af Islands sjæl, så er et besøg i hovedstaden og turistruten ”Golden Circle” langtfra nok; det kan passende nås på en uge. Selv efter tre uger er vi ikke for alvor nået helt ind til Islands inderste væsen. Mange steder er det som at være hensat til øjeblikket lige efter jordens skabelse. Man føler sig bare som et ubetydeligt fnug i universet. Denne sindstilstand varer ved, når vi som en prik i landskabet bevæger os langs de dybe fjorde ud og ind og ind og ud. Her møder vi landskaber, der synes uberørte af menneskehånd: øde, voldsomme, til tider knugende, rå og utilnærmelige. Men også sfærisk lysende i solskinnet med blånende horisonter, glimtende sne på fjeldene, dybblåt hav og grønne, endeløse enge. Spor af bebyggelse (eller trafik) er nærmest fraværende, og de eneste levende væsener er de allesteds nærværende får; deres lyse totter er som drysset ud over ensomme, grønne skråninger. Man kan ikke lade være med at undres over, hvor de mon hører hjemme.
Det er her, man får en gryende fornemmelse af det ægte Islands kerne og begynder at forstå dets unikke skønhed.
Selv om der tilsyneladende er masser af plads, er det ulovligt at fricampere. Det er den islandske natur for skrøbelig til. Så ingen vej uden om campingpladser. Og de er et kapitel for sig, usammenlignelige med dem, vi ellers har mødt i hele vores campingliv.
De kan såmænd bare være en tilfældig græsmark, ofte dog smukt beliggende med udsigt til fjelde. Det mest markante er de sanitære forhold: meget enkle, til tider primitive og især totalt underdimensionerede. Hvilket er en udfordring, når der i højsæsonen kommer strømmende til med ikke-selvforsynede små biler og telte.
Som trøst: det er kun tilfældet ved de stærkt frekventerede turistiske steder. Uden for alfarvej har vi det næsten for os selv.
Ofte er der ingen decideret reception. Efter ankomsten finder man bare en passende plet og installerer sig. Kassereren kommer forbi om morgenen og om aftenen, medbringende sin lille maskine til kontaktløs betaling med kort. Overnatninger kan være ret billige, når man ikke skal bruge strøm, for den koster. Og så er der for det meste pensionist-rabat.
Vores Island-eventyr var en slags road-trip; med et par undtagelser flyttede vi os fra sted til sted hver dag. De asfalterede veje er gode men lægger ikke op til at fræse derud ad. De kan være smalle, der er mange sving og mange stigninger og fald. Alt foregår gelinde, og man skal jo også lige have et par pauser til at indoptage de islandske
landskabers barske skønhed. Grusvejene er skrækkelige, alt hopper og danser og larmer og klirrer. Gys. Vejret var blandet; vi oplevede det hele, endda snefnug på vej hen over en højslette – i juli måned! Prisniveauet er ca. 5-10 % over det danske; det, synes vi, var til at leve med. Det er mest økonomisk at holde sig til islandsk producerede madvarer. Det skrevne islandske sprog minder en gang imellem om dansk. Børnene har dansk i skolen, men ingen talte det. Man klarer sig med engelsk alle vegne, selv når gammelfatter ude i ødemarken kommer for at kassere. Islandske bilister har en meget ubekymret kørestil, også på de mest bumpede grusveje. De tordner afsted, det være sig i deres store firehjulstrækkere, i varevogn eller endda med campingvogn bagpå. Mange broer er ensporede. Den, der kommer sidst, må vente på modkørende. Også tunneller kan være ensporede, men der er hyppige, med M markerede vigepladser, så man tids nok kan holde ind til siden.
Betaling, uanset hvor, foregår udelukkende med kort. Vores islandske valuta fik vi overhovedet ikke brug for og måtte på færgen købe et par ekstra flasker for at komme af med den. Men det gjorde jo ikke noget, vel?
Island er dragende. Jeg ville ikke have noget imod at smutte nordpå igen. Der er meget, vi ikke fik set, ej heller det berømt-berygtede centrale højland, hvor der kun må færdes med terrængående køretøjer. Island er anderledes. Naturen spiller hovedrollen; klippefyldte, sorte strande, sneklædte fjelde, dampende elve, rygende vulkaner – det sidste udbrud så sent som i juli 2023 syd for Reykjavik. Man befinder sig hele tiden midt i det. Landet af ild og is, er Islands slogan. Det findes ingen andre steder i verden i så koncentreret form. Tag derop, mens tid er, og oplev naturen og den islandske sommers magiske, evige dagslys. Der er enestående.
Kompakt og kvik. Luksuriøs og rummelig. Til par eller familier. Uanset hvad du ønsker af din campingvogn – Vi har 49 forskellige modeller med ”Hobby komplet” udstyr; klar til afgang med alt hvad du behøver.
Camping er stadigvæk hot. Det kan konkluderes, efter at arrangørerne bag verdens største campingmesse, Caravan Salon Düsseldorf, i begyndelsen af september så tilbage på 10 messedage med god stemning, masser af handelsaktivitet og snurrende tælleapparater.
– Med 254.000 besøgende fra 65 lande kom Caravan Salon 2023 med et meget positivt statement.
Set i lyset af de udfordrende generelle forhold er vi mere end glade for, at vi kunne opnå et så vellykket resultat. Udstillere fra alle kontinenter og kunder fra hele Europa rejste til Düsseldorf og var dermed med til at give messen sin helt særlige internationale stemning, sagde Erhard Wienkamp, administrerende direktør for Caravan Salon Düsseldorf, efter messen.
Udstillingen fordelte sig over 16 haller og cirka 250.000 kvadratmeter, hvor mere end 750 udstillere fra 37 lande fremviste stort set alt inden for camping. På de følgende sider kan du se et lille udpluk af det, redaktionen så i Tyskland.
Caravan Salon Düsseldorf blev et tilløbsstykke.
Knaus Yaseo 340 PX er let og elektrisk og er i stand til at modtage strøm fra visse elbilers batteri.
Med en bredde på 220 cm, en egenvægt på 850 kg og en totalvægt på beskedne
1.100 kg er den nye
Knaus Yaseo 340 PX
både let at trække og overskuelig at komme omkring med på gader og stræder. Yaseo er en ny campingvogn i E. Power-serien og består af to modeller, dels Yaseo 340 PX og dels Yaseo 500 DK. Yaseo PX 340 har en seng, som er slået op på væggen, og
som kan klappes ned, når det er sengetid, mens Yaseo 500 DK er en køjevogn med fransk dobbeltseng.
Begge modeller er som udgangspunkt uden gas og opvarmes af et Dometic Freshwell 3000 klimaanlæg, der både kan køle og varme. Køleskabet er et elektrisk kompressorskab, og maden tilberedes på et induktionskomfur, der alt sammen er klar til brug, når elkablet er tilsluttet på campingpladsen. Hvis man hellere vil have vognen med gas, er det muligt for 2.800 kr. at tilkøbe en løs-
ning, hvor der installeres en Truma Combi 4, der både kan opvarme vandet og bodelen. Synes man, at en totalvægt på 1.100 kg er i underkanten, er det muligt at tilkøbe en 1.300 kg-aksel for godt 1.000 kr. ekstra. – Yaseo 340 PX er beregnet til brug forår og sommer og henvender sig blandt andet til campister med elbil. Nogle elbiler kan levere strøm tilbage fra bilens batteri, og den strøm kan Yaseo modtage og bruge til lys, strøm til køleskabet og lignende. Det tager ikke ret mange procenter af bilens batteri og
Den nye Knaus Yaseo-serie havde verdenspremiere på den tyske messe.
er en smart måde at forsyne campingvognen med strøm, fortæller Steen Rasmussen, direktør i Intercamp, som står for importen af Knaus i Danmark.
Teknikken, hvor et elektrisk køretøj kan sende strøm videre, hedder Vehicle 2-Load og var på messen illustreret ved, at campingvognen var spændt på krogen af en elektrisk Kia EV6, som via et kabel sendte strøm fra bilen til campingvognen.
Prisen for Knaus Yaseo 340 PX begynder fra 189.300 kr.
Med din individuel opbygget Reimo campervan
Innovative opbygninger og variable indretninger tilpasset de mest populære og funktionelle bilmærker, er vores styrke - og du får dermed en campervan, dansk opbygget efter dine ønsker!
Alle komponenter som f.eks. hævetag, sofaseng og møbelmoduler kan sammensættes individuelt. Få yderligere information samt fremvisning, hos: Reimo Van-Concept Partner, JP Caravan, Hovedgaden 532, 2640 Hedehusene. www.jpcaravanshop.dk
www.reimo.com/da
Der er skiftedag i Tabbert-programmet forud for 2024-sæsonen. Ud går serierne Vivaldi og Rossini, og i stedet for kommer de nye serier Pantiga og Senara ind. Pantiga kom ret beset allerede sidste år med få modeller, men til 2024-sæsonen er Pantiga klar med langt flere modeller, og dermed er det først fra i år, at den nye serie for alvor melder sin ankomst. Senara er derimod en fuldstændig ny serie, som skal gøre det muligt for det brede publikum at købe en Tabbert-campingvogn.
– Det er en serie til de nye campister og yngre Tabbert-kunder. Jeg er spændt på at se, hvordan den bliver taget imod herhjemme, siger Steen Rasmussen, direktør i Intercamp, som står for importen af Tabbert i Danmark. Den mindste af de nye Senara-modeller er Senara 400 QD, der har tværstillet dobbeltseng, og som har en egenvægt på 997 kg og en totalvægt på 1.400 kg. Prisen begynder i en standardversion på 189.500 kr for 400 QD. Senara 490 TD er en anden og noget større model i Senara-serien. Den har en køreklar vægt på 1.270 kg og en totalvægt på 1.600 kg. Prisen begynder fra 211.700 kr.
Senara er den nye indstigningsserie fra Tabbert og er sammen med Pantiga-serien nyhederne hos Tabbert, hvor serierne Vivaldi og Rossini til gengæld udgår.
Det er altid skønt at have plads at boltre sig på, når du camperer, og derfor er mange campister glade for at kunne udvide antallet af kvadratmeter med et anneks. Det ved de naturligvis godt hos en af de helt store aktører på forteltmarkedet, danske Isabella, der på messen i Düsseldorf blandt andet viste et nyt anneks frem til Ventura Air Dove, som er et luftfortelt i Ventura-serien.
Ventura Air Dove fås både i en 350- og 400-version, og det nye anneks passer til begge bredder og passer til begge sider af forteltet.
Æstetikken er i orden, for annekset er i samme farve som luftforteltet, så tingene matcher. Der er myggenet i den ene side af annekset, og derudover er der klapper, så man kan lukke af for lyset, hvis man vil sove i annekset.
Det stilles op med pløkker og en enkelt alu-
CaraOne
176.400,6 MODELLER FRA
Skræddersy din egen CaraOne på: configurator.weinsberg.dk
KAMPAGNEUDSTYR:
Alufælge, Ambientebelysning LED, AKS stabilisator, Blæservarme 12V, Vandfiltersystem BluuWater, El-gulvvarme, Friskvandstank 45 l, Kombi Rollo rullegardin, Lameludtræk ved enkeltsenge, MediKit: rejseapotek, Myggenetsdør, Oplukkelig vindue i front, Serviceklap, Stabilform støtteben, HEKI tagluge 70 x 50 cm, silwy-READY, Truma Therme varmt vand, Trækstangsafdækning, Vægtforhøjelse til 1.500 kg (1.350 kg 390 QD).
Kampagnemodeller: 390 QD, 390 PUH, 450 FU, 480 EU, 540 EUH, 550 QDK.
miniumsstang, så det tager ikke lang tid at få det på plads. Alt efter behov kan der lukkes af ind til annekset, men du kan også åbne og inddrage annekset som en del af opholdsrummet i forteltet.
Annex Ventura Dove har en vejledende udsalgspris på 5.349 kr.
Adria har til den nye 2024-sæson præsenteret en stor nyhed i sin Aviva-serie. Den lille ny hedder Aviva Lite og er udstyret med to køjer i bagenden og en siddegruppe i front, der om aftenen kan omdannes til en seng til de voksne.
Fra konstruktørernes side har der været stort fokus på at holde vægten nede, og det er i den grad lykkedes, for egenvægten er beskedne 720 kg, og når vognen kommer til Danmark, vil det være med en totalvægt på enten 900 kg eller 1.000 kg, så både små, fossile biler og elbiler har en god chance for
at være med. Bredden er 209 cm, så også på den måde er den nem at komme rundt med.
Der er ikke noget varmesystem i vognen, og der er heller ikke gas, så maden laves på et elektrisk, fritstående induktionskomfur, som også kan tages med ud og benyttes udenfor. Køkkenbordet er ganske stort og har en fast vask.
Der er lagt stor vægt på fleksible løsninger, for skabe og skuffer er erstattet af stofgarderober og plastkasser, der kan pilles ned og flyttes rundt efter behov. En anden smart detalje er, at lyset kommer fra lamper, der kan oplades og klikkes af og på, og hvor det er muligt at tage dem rundt i vognen. Der er brugt kompositmaterialer i konstruktionen, blandt andet Novocore, der er et materiale, som er fremstillet af genbrugsplastflasker.
Designmæssigt adskiller vognen sig temmelig meget fra andre Adria-vogne, fordi der i højere grad er brugt mørke, varme farver og ikke det mere lyse skandinaviske design, som Adria plejer at udstyre vognene med. Dermed er Aviva 360 DK Lite mere sydlandsk i sit udtryk, end det normalt ses hos Adria.
– Det er en vogn, som sigter på de unge børnefamilier, der måske er på campingferie et par uger om året i foråret og om sommeren, siger administrerende direktør hos Adria Danmark, Per Højgaard.
Vognen er, som den eneste i Aviva-serien, bygget i glasfiber og forventes at koste 142.980 kr., når den rammer Danmark i løbet af 2024-sæsonen.
OPLEV YASEO ONLINE
Mere info. og billeder findes på knaus-yaseo.com/da-dk/
Ingen kompromisser, ingen begrænsninger - til gengæld selvforsynende. Endelig en campingvogn til el-biler! YASEO giver en helt ny rumfornemmelse på minimal plads. Dette er ægte frihed i bevægelse! Skræddersy din egen model i vores konfigurator på knaus.dk
Billeder kan afvige fra den egentlige model, type, standard og være vist med ekstraudstyr, som ikke er standard Danmark.
• AL-KO AAA Premium bremse
• Næsehjul med vægtangivelse
• AL-KO støtteben
• Trækstangsafdækning
• Vægtforhøjelse (modelafhængig)
• 17” sort alufælge i Knaus Design
• Knaus Premium indgangsdør
• Myggenetsdør
• Tagluger, myggenet og mørklægning (monteret i midt, bag og front)
• Sideplader i glatplade, Campovolo grå
• Special streamer ”KNAUS 60 YEARS”
• Røgalarm
• Vandfiltersystem ”BluuWater”
• Køleskab 142 l. (177 l. i 540 FDK)
• Kombistik udvendig, (strøm + TV)
• Stikdåse Plus-pakke: 1 stk. 230V stikkontakt i køkken og siddegruppe, 2 stk. USB-stik, udvendig
• Ambientebelysning i køkkensektionen
• silwyREADY
• TV-forberedelse, stikkontakt og kabelføring
• TV-holder
En af de første campingvognsmodeller og en sand succeshistorie den dag i dag: SÜDWIND har været inspirerende med nye udstyrsfunktioner, innovative teknologier og designhøjdepunkter i over 60 år. Som et rigtigt camping-ikon overbeviser jubilæumsmodellen med omfattende specialudstyr.
• KNAUS Bluetooth-lydsystem
• Hyndestof ”KNAUS 60 YEARS” broderi
• COZY HOME PAKKE: Puder, tæpper og bordløber
• Lameludtræk mellem enkeltsenge
• Stræklagner
• Strømforsyning 12V aut. oplader, hovedafbryder og niveauindikator til ferskvand
• El-gulvvarme
Den nordtyske producent af campingvogne, vans og autocampere går fra fem til 12 års tæthedsgaranti på Hobby-vogne.
Fugt kan i værste fald gøre en vogn ubeboelig, og derfor er risikoen for fugt naturligvis også noget, som optager mange campister. Hobbys kunder er ingen undtagelse, og derfor er tæthedsgaranti og længden på tæthedsgarantien også et af de parametre, som producenterne konkurrerer på. Set i det lys er det interessant, at Hobby fra 2024-sæsonen mere end fordobler sin tæthedsgaranti fra de hidtidigere fem år til 12 år på sine autocampere, vans og campingvogne.
– Det viser virkelig, at man fra fabrikkens side stoler på produktet. Jeg synes, at det er et fedt statement at melde ud på den måde, siger Kim Godballe, salgsansvarlig i Campex, der har agenturet på Hobby og Fendt i Danmark.
For at kunderne kan få deres Hobby-vogn med i tæthedsgarantien på 12 år kræver det, at vognen er fra 2024-sæsonen eller senere, og at de overholder et årligt fugteftersyn, der udføres med faste intervaller efter Hobbys forskrifter af et Hobby-godkendt værksted, som efterfølgende udarbejder en testrapport.
TEKST TORBEN BRANDT FOTO LASSE LØNDAHL HENRIKSENKun Fendt, der ejes af Hobby, og LMC tilbyder ligeledes 12 års tæthedsgaranti. De øvrige mærker på det danske marked tilbyder enten fem, syv eller 10 års tæthedsgaranti – eller tæthedssikring, som det også i nogle tilfælde kaldes.
Til 2024-sæsonen byder Hobby på meget andet end forbedret tæthedsgaranti. Den nordtyske vognproducent har syv serier – OnTour, De Luxe, Excellent, Excellent Edition, Prestige, Maxia og Beachy – med i alt
49 modeller. Beachy- og Maxia-serien består begge af tre modeller, mens De Luxe er den største serie med i alt 15 forskellige modeller. De Luxe-serien er en rigtig familieserie og har også noget at tilbyde de store familier. En af De Luxe-vognene, De Luxe 515 UHK, byder således på i alt syv sovepladser. Med undtagelse af topserien Maxia, der bevarer sit nuværende interiør, har de øvrige campingvognsserier til den kommende sæson alle fået frisket det indvendige design op med ny polstring, nyt møbeldesign og nye, forbedrede lyskoncepter. Udenpå har campingvognene blandt andet fået stilfulde baglygter samt rangerhåndtag, der passer godt ind i frontsektionen.
Når det kommer til autocamperne, har Hobby til 2024-sæsonen i alt fire serier – Optima OnTour, Optima OnTour Edition, Optima OnTour Alkove og Optima De Luxe – med 15 forskellige modeller. Optima De Luxe er den mest luksuriøse serie på autocampersiden, mens Optima OnTour sigter på familier og par samt nybegyndere inden for autocamperverdenen.
Endelig har Hobby tre van-serier, hvor kunderne kan vælge mellem serierne Vantana OnTour Edition, Vantana De Luxe og topserien Maxia Van.
Hobby tilbyder 12 års tæthedsgaranti på de nye vogne til 2024-sæsonen. Her ses en Hobby OnTour 460 DL, der indvendigt har fået ny polstring og nyt møbeldesign.
Ahorn, hvis hovedsæde ligger i Speyer en times kørsel syd for Frankfurt, var næsten på hjemmebane i Düsseldorf, hvor Ahorn viste sine nyheder for 2024 frem.
I Ahorns Canada-autocamperserie er der udenpå kommet nye 3D-stafferinger og nye vinduer, mens der indvendigt blandt andet er kommet ny bordplade og nyt hyndestof på stole og sofaer.
– Det er primært det modne publikum, som køber vores autocampere, men når vi taler vans, ser vi flere og flere omkring 40 års alderen og opefter, fortæller
Axel Schramm fra Ahorn Danmark, der fra sit domicil på Livøvej i Viborg repræsenterer Ahorn her i landet.
Ahorn har også et bredt udvalg af alkovevogne, der er kendetegnet ved, at der er en sovekabine forrest over førerhuset, hvilket betyder, at alkovevogne som oftest er noget ”højere i hatten” end delintegrerede eller fuldintegrerede autocampere. På messen præsenterede Ahorn alkovemodellen Camp A640, der blandt andet er udstyret med markise, bakkamera og skyroof, og som ventes at komme til Danmark til en pris omkring 830.000 kr. Ahorns autocampere kører på Renault Master chassis. Ahorn har eksisteret siden 1991 og ejes og drives af familien Reichmann.
Ahorns autocampere produceres i Italien, mens deres vans fremstilles i Frankrig. Det gælder også vognen på billedet, som er en Ahorn Camp Van 620 Plus. Den koster, uden hævetag, 766.000 kr. i Danmark, men prisen med hævetag var endnu ikke kendt, da denne udgave af Camping-fritid blev trykt.
Benimar blev første gang vist frem for et dansk publikum på Ferie for Alle-messen i februar 2019, og siden da er Benimar vokset fra en stort set ukendt størrelse til i dag at være den mest solgte autocamper i Danmark. Selvom Benimar endnu ikke har været fem år i Danmark, blev mærket etableret allerede i 1974 og kan således i den kommende sæson fejre sit 50 års jubilæum. En af de interessante nyheder fra Benimar i 2024 er den nye Yrteo-serie, der kommer i to modeller, og som Camping-fritid så på en pressefremvisning i sommer i Spanien, hvor Yrteo 861 med to enkeltsenge blev vist frem.
På det tidspunkt var den anden model, Yrteo 840, endnu ikke klar til fremvisning, men det var den på messen i Düsseldorf, hvor publikum kunne se vognen, der har tværvendt dobbeltseng bagest og kører på Ford-chassis. Noget af det specielle ved Yrteo-modellerne er, at de kun er 214 cm bredde, og størrelsesmæssigt ligger de i spændet mellem en van og en autocamper og er ret lette at komme omkring med.
Prisen for Yrteo 840 er 770.000 kr i en standardversion, men i Danmark kommer den med en Northautokapp-pakke, der øger prisen med cirka 100.000 kr, og som blandt andet inkluderer automatgear og større motor på 170 hk. Yrteo er allerede blevet taget godt imod af de danske kunder, men det er dog fortsat Tessoro, som er Benimars bedst sælgende serie herhjemme.
...
... har mange vogne til omgående levering, så ferien er sikret til sæsonstart i 2023
... tøjafdelingen, med tøjet til det aktive udeliv, har konsulenter på besøg hele weekenden med masser af gode tilbud
... har gode tilbud i denne weekend. Følg med på bjie.dk i uge 43
Vi glæder os til at afslutte denne campingsæson og samtidig byde campingsæson 2024 velkommen. I denne weekend kan vi vise de første nyheder i butikken, alt imens der kan hygges i vores ‘værksted’ café.
Håber
Dethleffs c’go og c’go up-campingvogne kommer til 2024-sæsonen med nyt interiørdesign og til sammen otte planløsninger, mens Dethleffs Alpa og Alpa XL-autocampere opgraderes både ud- og indvendigt, og der kommer flere udstyrspakker at vælge imellem.
C’go og c’go up er især populære blandt børnefamilier og nye campister, og de kan til 2024-modelåret glæde sig til, at c’go kommer med et nyt interiørdesign med ensfarvede lyse overflader samt nye hyndestoffer og farvetoner på loft, væg og gulv.
C’go up findes i seks forskellige planløsninger, der både rummer enkeltsenge, køjesenge og dobbeltseng. Har man brug for flere sovepladser, er c’go up, der kommer i to planløsninger, et godt bud, fordi de to up-modeller begge har sænkeseng, så der i alt er plads til 6-7 overnattende. Køkkenet har tre gasblus og et stort køleskab, der, afhængig af modellen, kan være helt op til 137 liter plus en frostboks på 15 liter.
Afhængigt af længde og udstyr fås c’go i bredden 220, 230 og 250 cm. Udvendigt har den modstandsdygtige GFK-plader på tag, front og bagende.
Teknologien rykker ind Til modelåret 2024 flytter informationsteknologien ind i c’go, eftersom Dethleffs System Information Unit (SIU) er inkluderet i grundudstyret, hvilket gør det muligt at hente forskellige data og informationer om campingvognen i Dethleffs Connect-appen. Som standard har SIU-styreenheden i både c’go og c’go up sensorerne ”spænding” og niveauregulering”, så man kan tjekke såvel den elektriske spænding som den vandrette justering af campingvognen. Derudover kan SIU suppleres med ekstra sensorer fra Dethleffs’ originale
tilbehør, f.eks. til vandstanden, beholdningen i gasflaskerne, støttelast, temperatur og dæktryk.
Dethleffs har et stort udvalg af autocampere, deriblandt Alpa-serien, som er en autocamper i luksusklassen, der især er rettet mod par, som lægger vægt på plads og komfort.
Til modelåret 2024 kommer Alpa med nyt design både ude og inde og tilbyder samtidig fire udstyrspakker, som skal gøre det nemmere at vælge almindeligt ekstraudstyr. Det udvendige design omfatter blandt andet en nydesignet bagende, mens der indvendigt er kommet lyse bordplader og en vandret masurtrædekor på overskabslåger, skuffer og skabsdøre. Vægoverflader og hyndestof er i antracit.
I modelåret 2024 får Dethleffs Alpa desuden en opgradering i form af nyt standardudstyr og nye funktioner. Eksempelvis er den 70 cm brede indgangsdør fremover standard og kommer ikke kun med centrallås, men også med en elektrisk lukkehjælp samt en gasstøddæmper som dørholder.
Og hvis man vil hænge sit våde tøj til tørre, er der nu en udtagelig klædestang i fuld bredde i brusekabinen. Derudover kommer der til den nye sæson fire nye udstyrspakker til Alpa.
Sådan ser køjevognen
c’go 495 QSK ud med Estepona-stof.
Et billede inde fra c’go 495 FR med stofkombinationen Ronda, der har mørkebrunt hyndebetræk, der glider over i antracit. De andre stofkombinationer er også opkaldt efter spanske byer og hedder Estepona og Manilva.
Sådan ser køjevognen
c’go 495
QSK ud med Estepona-stof.
Alpa, som er en luksusautocamper fra Dethleffs, er blevet opgraderet og tager sig godt ud både ude og inde.
Kina producerer stort set hvad som helst, også autocampere, hvilket publikum kunne se i hal 10, hvor tre Deddle-autocampere, produceret i byen Tongxiang i det østlige Kina, stod. Autocamperne var ledsaget af en række kinesiske repræsentanter, men de to, Camping-fritid kontaktede, talte hverken tysk eller engelsk, så spørgsmål og svar blev oversat fra engelsk til kinesisk og retur via en telefon. Dermed fik vi opklaret, at Deddle ikke sælges i Europa, fordi vognene endnu ikke har en produktlicens. Ifølge Deddle-brochuren var vognene i vinteren 2023 på en tur til Xinjiang, hvor udendørstemperaturen på et tidspunkt var minus 40 grader, hvilket vognene efter sigende klarede fint. Desuden skulle alle vognens funktioner kunne bruges i op til 4.500 meters højde. Vognene har blandt andet 1.450 Watt-solpaneler, fem lags isolation og vandtank med en kapacitet på 400 liter. Historien melder ikke noget om totalvægt og egenvægt, og dermed heller ikke om der er lasteevne til at køre rundt med en vandtank på 400 liter.
Det tyske mærke Tabbert fylder 70 år i 2024 og går således ind i et vaskeægte jubilæumsår. At Tabbert er er et veletableret campingvognsmærke med mange år på bagen kunne ses på messen, hvor der var stillet et par af de rigtig gamle Tabbert-vogne frem, fra dengang farfar var dreng. Tabbert er en del af Knaus-Tabbert koncernen og produceres på fabrikken i Mottgers i den tyske delstat Hessen.
Det er dyrt at have en messestand, så pladsen skal udnyttes optimalt, og det bliver den overalt i de 16 messehaller, som Caravan Salon Düsseldorf spreder sig over. Derfor bliver såvel autocampere som campingvogne parkeret og placeret efter en nøje tilrettelagt plan, og indimellem holder vogne til flere hundrede tusinde kroner eller endda adskillige millioner kroner klos op ad hinanden med kun få centimeters margin. På dette billede er det en KABE-autocamper og -campingvogn, som får sig en kinddans.
Solifer sælges ikke længere i Danmark, men det betyder dog ikke, at mærket er fuldstændig forsvundet, og i Tyskland fremviste Solifer en lille håndfuld autocampere. Solifer blev grundlagt i 1964 i Finland, men blev i 1994 købt af Polarfabrikken i Dorotea i det nordlige Sverige og skiftede navn til SoliferPolar. Efter salget blev vognene fortsat bygget i Finland i nogle år, men fra 2005 blev Solifer bygget på Polarfabrikken side om side med Polar-vognene. I 2013 stoppede produktionen af Solifer-campingvogne, hvorimod der fortsat blev bygget autocampere med Solifer-navnet påtrykt. Produktionen foregik dog ikke længere i Dorotea, men blev flyttet til LMC-fabrikken i Tyskland, hvor der fortsat bygges Solifer-vogne. Det gælder også den delintegrerede Solifer Emotion T 600, som har manuelt gear og er bygget med Fiat-motor. Den er indrettet med fransk dobbeltseng bagest til venstre og badeværelse bagest til højre ved siden af sengen.
Open by Night Fredag d. 27/10 fra kl. 16.00-21.00
Lørdag d. 28/10 & Søndag d. 29/10 Begge dage fra kl. 10.00-16.00
Hjertet i vores forretning er vores flotte udstilling, hvor der er et bredt udvalg af nye vogne fra alle vores mærker. Vi lægger især vægt på topmærkerne fra Fendt og Polar, som vi altid har et stort udvalg af. Finder du ikke den vogn, du søger, kan du altid spørge os. Vi har altid nye vogne på vej hjem fra fabrikkerne, måske er der netop den, du søger.
Som alle nok ved er Cabby blevet solgt til Polar, og i denne forbindelse har vi fået forhandlingen af Polar. I samme ombæring har vi også sikret os, at vi i fremtiden kan levere reservedele til de Cabby, Solifer, Polar der allerede kører på de danske veje. Så hvis I står og mangler reservedele til skal i ikke tøve med at kontakte Johnny på vores værksted: johnny@hinshoj.dk Han kan hjælpe jer med det i står og mangler til netop jeres vogn. Å
1 September - 17 December
Mandag - Fredag: kl 10 00 - kl 17 00
Lørdag: Lukket
Søndag: kl 11 00 - kl 16 00
var for første gang repræsenteret
en udenlandsk messe. Målet var især at få flere forhandlere i udlandet.
Telta, som producerer luftfortelte i åndbar kvalitet, præsenterede i Düsseldorf for første gang sine telte for et udenlandsk publikum.
– Det er sjovt at være på messen og se, om andre synes, at produktet er lige så godt, som vi selv synes. Selvfølgelig vil vi gerne sælge nogle telte, men vores primære mål med at være her er at få nogle flere udenlandske forhandlere, først og fremmest i Tyskland og Holland, siger Anders Outzen, der sammen med engelske
Max Lawless ejer og har udviklet Telta.
– Lige nu har vi to forhandlere i Tyskland, men vi vil gerne med tiden op på 25-30 stykker. Vi har også fået ansat en engelsk sælger fra det gamle Kampa, som skal tage sig af det engelske marked, men vi er ikke naive og ved godt, at salget ikke eksploderer hen over natten. Det tager tid at få opbygget et godt forhandlernetværk, siger Anders Outzen.
Anders Outzen og Max Lawless har ikke interessen for camping og telte fra fremmede. Max Lawless er søn af Mark Lawless, der i 2006 grundlagde luftteltet Kampa og senere solgte det til Dometic, mens Anders Outzen er søn af Peter og Merete Outzen, der ejer Camping Agenten, som var agent for Kampa i hele Skandinavien, da Kampa brød igennem.
For blot få år siden fyldte tagteltene ikke ret meget på messer i indog udland, men det har gradvist ændret sig, og igen i år var der adskillige udstillere af tagtelte på Caravan Salon Düsseldorf. Nogle af de store fordele ved tagteltene er, at de er nemme og hurtige at slå op og ned, og at man ligger højt hævet, så kulde og fugt ikke slår op på samme måde, som hvis du ligger på jorden. Produktet er især populært blandt unge, der nyder friheden og fleksibiliteten i at have hurtig adgang til overnatning, og som også har fysikken og mobiliteten til at kravle op i sengen og ned igen.
De fleste af tagteltene var udstillet i hal 3, mens Dometic viste luftteltet Dometic TRT 140 Air frem i hal 14. Det har en integreret skummadras og rejses med luft fra en medfølgende 12 V pumpe, og det er let at slå op, for der skal kun pumpes luft i ét sted. Teltdugen er i en åndbar polybomulds-kvalitet og har netvinduer overalt, som modvirker dannelsen af kondens, når to mennesker sover derinde. Teltet vejer cirka 48 kg og har en vejledende udsalgspris på 19.899 kr.
Har jeres campingvogn været udsat for skader i taget, på grund af hagl, nedfaldne grene eller påkørsel, så har vi løsningen:
Løsningen er udviklet af LE Camping i Frederikshavn og Camping-Parken i Herning, og den har mange fordele i forhold til den traditionelle reparation, hvor en ny aluminiumsplade monteres.
Fordelene er:
• Den 3-lags fiberdug er ekstrem stærk, med glasfiberarmering i midten og høj brudstyrke.
• Fiberdugen er UV-beskyttet og er mug- og svampehæmmende.
• Lav vægt i forhold til aluminiumstag (ca. 10 kg. mod 50-70 kg.) – påvirker ikke nyttelasten.
• Fiberdug beskytter mod fremtidige skader (hagl, grene m.m. ”hopper så at sige af”).
• Prisen på en reparation med 3-lags fiberdug koster ikke mere, end hvis man får taget malet hos en autolakerer, men reparationen og holdbarheden er væsentligt bedre end maling.
•5 års garanti på dug og reparation.
Ved at få monteret en 3-lags fiberdug, skal vognen altså ikke have en gennemgribende reparation af tagkonstruktionen. Skaden bliver begrænset og kosmetisk bliver vognen som ny. Mange forsikringsselskaber har set produktet, og alle har sagt god for det, ligesom produktet har været testet over de seneste par år med fantastiske resultater.
Søren Mortensen, LE Camping: ”Vores produkt er en 3-lags fiberdug, der lægges oven på taget af campingvognen. Dugen fastgøres med en speciel dobbelthæftende tape langs alle kanter, plus en låsesealer/lim og bliver pålagt uden fuldlimning, og det er en rigtig god løsning, da man undgår at foretage større indgreb i vognens konstruktion, og samtidigt undgår man en væsentlig vægtforøgelse, som nedsætter lasteevnen på campingvognen.”
I en Van TI klarer du selv de skarpeste hårnålesving. Glæd dig til at opleve det største opholdsrum i sin klassetakket være den innovative FoldXpand-bagkonstruktion.
Forhandler: Antoncamp 6920 Videbæk, Tlf. 9694 9220
FoldXpand-bagkonstruktion bygget indvendige rum med kortere særlige VANSATION-model får du fordelagtig pris. www.knaus.dk
I Vansation modellen får du masser af ekstra udstyr og smarte detaljer til en fordelagtig pris. Se mere på www.knaus.dk
Forhandler: Camping-Specialisten.dk Århus Ormslevvej 448, 8260 Viby Tlf. 8628 3566
Agent: Intercamp A/S Tlf. 7684 0820
DEN NYE TABBERT SENARA
Den nye TABBERT SENARA - er en klasse for sig. Klart og kraftfuldt designsprog, automotivt design, luksuriøse funktioner, fremragende kvalitet og alt sammen til en pris, der vil imponere dig. Se Tabbert Senara nyheden på www.tabbert.dk
Alle os med Tabbert
Find forhandler på Tabbert.dk
Agent: Intercamp A/S Tlf. 7684 0820
FRIHED DER BEVÆGER.
TABBERT 2024
Se alt om den nye SENARA: WWW.TABBERT.COM/SENARA
Salget af såvel nye campingvogne som nye autocampere er faldet i Sverige i 2023 i forhold til de senere år, hvor salgstallene dog også var usædvanligt høje under coronapandemien.
De salgsstatistikker, der blev fremlagt på Elmia-messen, viste, at der til og med august 2023 var solgt 3.667 nye vogne, hvor det tilsvarende tal for samme periode i 2022 år var 5.467. Det svarer til et fald på cirka 33 %.
Af de 3.667 nye vogne, der er solgt, er 1.596 campingvogne, mens 2.071 er autocampere.
Sælges mest brugt
I forbindelse med messen er der gennem-
ført en brancheundersøgelse, der viser, at den svenske caravanindustri fortsat har en høj omsætning. Det skyldes ikke mindst den store efterspørgsel efter brugte autocampere og campingvogne, som omsætter for milliarder. Ni ud af 10 vogne, der i øjeblikket sælges i Sverige, er således brugte, viser tal fra den svenske caravanbranche.
Også Elmia-messens besøgstal viste en nedadgående tendens i forhold til tidligere år. I år gik der cirka 31.000 gæster gennem tælleapparaterne, hvor besøgstallet tidligere har ligget på cirka 35.000.
Alligevel er der fortsat stor interesse for campinglivet, konkluderer arrangørerne i en pressemeddelelse efter messen.
– Messen er en rigtig god temperaturmåler for det kommende år. Mange udstillere føler, at interessen for det mobile liv er rekordhøj og oplyser, at de har fået god respons på deres produkter på messen, siger Klas Brandt, messechef for Elmia Husvagn Husbil, som messen hedder på svensk. – Industrien har ingen bekymringer om fremtiden. Forhandlerne føler, at interessen for det mobile liv er større end nogensinde. Det bekræftes også af det høje pres på landets camping- og stellpladser, tilføjer Klas Brandt.
I alt 140 udstillere deltog på Elmia-messen, der næste år finder sted fra 11.-15. september.
Den svenske vintervogn Polar fejrer i år 60 års jubilæum. Det markeres blandt andet ved at sende en håndfuld jubilæumsvogne på markedet.
Det er i år 60 år siden, at den første Polar blev bygget i en lade i den nordsvenske by Junselevallen som et hobbyprojekt og stod klar til brug i sommeren 1964. Det, der begyndte som hjemmesnedkeri, har siden udviklet sig til en sund forretning, som fortsat eksisterer i bedste velgående her 60 år efter, den første Polar-vogn så dagens lys.
Jubilæumsvogn med strejf af retro
Og jubilæet kommer ikke til at gå ubemærket hen, for på Elmia-messen ved Jönköping præsenterede Polar nogle af de jubilæumsvogne, der er fremstillet i anledning af de 60 år. Mest iøjnefaldende var de to nye Blackline 730-vogne med glatte plader, der udenpå skiller sig ud fra de øvrige Polar-vogne ved, at de på den nederste del af sidepladerne har en orange linje, der går igen i fælgene. Polar forklarer selv, at tanken med de to jubilæumsmodeller har været at lave to hypermoderne campingvogne med et snert af retro, som trækker tråde tilbage til Polar 470, der kom på markedet i 70’erne, og som siden blev Sveriges bedste sælgende campingvogn.
TEKST & FOTO TORBEN BRANDT
De to Blackline 730-vogne har begge badeværelse med toilet og bruser bagest i hele vognens bredde. Blackline 730 BSL har enkeltsenge, mens 730 BQWL har en fritstående, tværstillet dobbeltseng, og derudover har de to jubilæumsmodeller et meget smagfuldt interiør og stort set alt det udstyr, som hjertet kan begære. Vognene har en køreklar vægt på 2.230 kg og en totalvægt på 2.650 kg. I Sverige stod de til en pris på 939.000 svenske kroner, mens de i Danmark ventes at koste godt 700.000 kr.
Tre gange Blueline
Polar byder i 2024 også på tre Blueline-jubilæumsmodeller i glatte plader, der kommer i Polars traditionelle blå og hvide farver, og hvor der er forskellige sengeløsninger at vælge imellem. Blueline 590 FWA har fransk dobbeltseng bagest og stor rundsiddegruppe i front, Blueline 620 BSA har enkeltsenge og badeværelse bagest i hele vognens bredde, mens Blueline 650 FDC har fransk dobbeltseng bagest til højre og derudover et par køjer til børnene i forlængelse af de voksnes seng. Alle tre Blueline-vogne har store køkkener og en meget stor rundsiddegruppe i front, hvor lysindfaldet er optimalt, og hvor der kan redes op og gøres plads til overnattende gæster, hvis behovet er der. Prisen for Blueline 590 FWA blev på messen oplyst til 579.000 svenske kr., Blueline 620 BSA koster 599.000 svenske kroner, og endelig står Blueline 650 FDC til 619.000 svenske kr. Den danske pris kendes endnu ikke, men man kan ikke omregne direkte fra svenske til danske kroner, fordi vognene handles i euro. Udover jubilæumsmodellerne har Polar i 2024 linjerne Original, Selected og Customized, hvor Original er den veludstyrede grundmodel, Selected er for dem, der vil have lidt mere, og hvor Customized er Polars mest luksuriøse linje. De tre linjer fås i syv forskellige modeller, hvor 520 er den mindste, og så går det ellers slag i slag til 560-, 590-, 620-, 650-, 680- og en 730-model.
Tilfreds forhandler
I Danmark forhandles Polar af Kais Caravan i Ejby på Fyn, Camping Parken i Herning og Hinshøj Caravan ved Randers, hvor indehaver Jan Henneberg Mikkelsen er godt tilfreds med, hvad Polar byder på i jubilæumsåret.
Blueline-vognene fås i tre forskellige størrelser, hvor den ene er en køjevogn, mens de to andre har henholdsvis enkeltsenge og fransk dobbeltseng.
– Jeg synes, at det ser super fint ud med nyt design og nye farver, og nogle Blueline-vogne med glatte sider og til skarpe priser, når man tager i betragtning, hvor meget udstyr man får med, siger Jan Henneberg Mikkelsen.
Hinshøj Caravan sælger cirka 20 Polar om året, men kunne formentlig have solgt en håndfuld yderligere, hvis fabrikken havde været i stand til at levere flere vogne.
– Vi plejer at få cirka 30 Polar-vogne til Danmark til fordeling mellem de tre forhandlere, og de bliver alle sammen solgt. Jeg håber, at vi i år kan få yderligere fem vogne til landet, så vi kommer op på 35, for de kan godt sælges, vurderer Jan Henneberg Mikkelsen.
Selvom Polar-vognene generelt er forholdsvis store og tunge, er det kun få, der benyttes af fastliggere.
– Af de vogne, vi har solgt, er der kun et par stykker, der har været til fastliggere. Langt de fleste er til kørende campister, siger Jan Henneberg Mikkelsen, der har bemærket, at Polars kundegruppe aldersmæssigt har rykket sig de senere år.
– For 10 år siden var kunderne næsten alle over 60 år, men i dag ser vi også en del Polar-kunder, der er i midten af 40’erne, siger han.
KABE har fremgang både hjemme i Sverige og på sine eksportmarkeder. Som en af nyhederne til 2024-sæsonen præsenterer KABE et enkeltakslet chassis på 2.300 kg.
Svenske KABE er kendt for at tilbyde sine kunder nærmest utallige indretningsmuligheder, og sæsonen 2024 er ingen undtagelse. KABE byder på fire campingvognsserier i længder fra 4,7 meter til 10 meter, og de enkelte serier kan kombineres med KABEs Flexline-system, så man langt hen ad vejen kan skræddersy sin egen planløsning.
Ny model
Til 2024 udvides Ædelstensserien med en centreret dobbeltseng bagest, hvor der er adgang til sengen fra begge sider. Denne variant fås i Ametist 560 GLE, Safir 600 GLE og Onyx 630 GLE.
Modellen 740 CTDL tilføjes til Royal- og Imperial-sortimentet. Den har et stort vinkelkøkken, en rummelig sofa samt badeværelse med brusekabine bagest i hele vognens bredde. 740 CTDL-modellerne sigter især på helårscampister. For dem, der gerne vil have høj lasteevne, men ikke bryder sig om at køre med en dobbeltakslet campingvogn, er det interessant, at KABE i år tilbyder et enkeltakslet 2.300 kg-chassis i længderne 600 og 630 i Ædelsten-, Royal- og Imperial-serierne. Chassiset er udviklet i samarbejde med Knott.
Fem autocamperserier
På autocamperfronten tilbyder KABE i alt fem serier. KABE Van er vel-
KABE Royal 600 CXL har stort vinkelkøkken centralt i venstre side og stor rundsiddegruppe forrest. Royal-, Ædelsten- og Imperial-campingvognene tilbyder til den nye sæson et enkeltakslet Knott-chassis på 2.300 kg i længderne 600-630, så campisten kan få god lasteevne uden at skulle have et dobbeltakslet chassis.
TEKST TORBEN BRANDT FOTO RASMUS SCHØNNING
udstyret og overskuelig i størrelse, mens KABE Novum-serien består af to delintegrerede modeller, der begge er 7,5 meter. Novum Light har en totalvægt på 3.500 kg, som betyder, at den kan køres med et almindeligt B-kørekort, mens Novum Heavy har lidt mere udstyr og en samlet totalvægt på 4.500 kg, hvilket kræver et C1-kørekort.
KABE Royal er en veludstyret crossover-vogn med hæve-sænkeseng, KABE Crown er fuldintegreret i premium-segmentet, og endelig er Imperial KABEs absolutte topmodel med et højt udstyrsniveau.
Til 2024 supplerer KABE sit modeludbud med en fuldintegreret 790 LQB, der fås både i en Crown- og Imperial-version. Den har queensize-seng bagest og en nedsænkelig dobbeltseng forrest, og redes der op i dinetten, er der i alt fem sovepladser. Modellen har separat toilet og bruser samt et veludstyret vinkelkøkken.
Til den nye sæson har Ædelsten, Royal- og Imperial-campingvognene fåret nye overskabe med indbygget belysning, mens Estate-serien får nydesignede overskabe. Alle campingvognene i Imperial-serien får nyt 3D-eksteriør, som er trykt direkte på metalpladen, hvilket både giver holdbare farver og en flot udtryk. Indvendigt har KABE fået en ny træfolie ved navn Atlas Zeder i mættede, brune toner, der danner en fin kontrast til de lyse farver, der både i campingvogne og autocampere er kommet på gulve, køkkenskabe, borde og bordplader. Der lanceres en ny køkkenvandhane med metalgreb i alle 24 modeller med undtagelse af Estate-campingvognene og KABE Van.
KABE var repræsenteret både på messen i Düsseldorf og også i Elmia ved Jönköping, der ligger cirka et kvartes kørsel fra Tenhult, hvor KABEs vogne produceres.
Og det går godt for KABE i Sverige, hvor mærket ifølge en pressemeddelelse fra KABE det første halvår af 2023 blev Sveriges mest solgte campingvogn med en markedsandel på 25 %, mens mærket sidder på 8 % af autocampermarkedet, hvilket rækker til en tredjeplads i Sverige.
På eksportmarkedet er der særligt i Tyskland og Holland fremgang for KABE, og det samme er tilfældet på det britiske marked. Samlet har KABE øget sit salg til eksportmarkederne med over 60 % i det første kvartal af 2023.
Messen finder sted fra 3. til 5. november i Fredericia.
Årets sidste campingmesse på dansk jord finder sted i begyndelsen af november, hvor MESSE C i Fredericia lægger lokaler til Autocamper Show, som er en stor specialudstilling, hvor der ikke er campingvogne på udstillingsområdet, men derimod mere end 200 campervans og autocampere fra en lang række forskellige mærker. Derudover vil der også være campingudstyr og rejsemål, som de besøgende kan lade sig inspirere af, ligesom gæsterne kan få en snak med nogle af de importører og forhandlere, som er i Fredericia denne weekend.
DCU er med
Weekenden byder også på foredrag, hvor publikum kan få inspiration og gode råd til livet med van eller autocamper. Blandt foredragsholderne er DCUs landsformand Anne-Vibeke Isaksen, der både fredag 3. november og søndag 5. november fra scenen beretter om sine rejser og oplevelser, begge dage i tidsrummet fra 11.45 til 12.15, hvor der efterfølgende vil være mulighed for at stille spørgsmål. Også Anja Robanke, der siden 2019 har haft autocamperen Bumle som både hjem, arbejdsplads og transportmiddel, dukker op på messen, hvor hun fredag og lørdag beretter om Nordspanien og måske også løfter noget af sløret for, hvordan det er at bo fuldtid i en autocamper?
Dansk Camping Union vil også i år være til stede på messen med en stand.
I lighed med sidste år er der også i 2023-versionen af Autocamper Show mulighed for at overnatte på Camp C, som er en midlertidig campingplads, der oprettes lige uden for messehallerne med DCU-personale som lejrchefer. Pladserne på Camp C sælges efter først til mølle-princippet, og der er et begrænset antal, så hvis du vil med, skal du næppe vente for længe med at sikre dig en plads. En plads med strøm fra fredag til søndag koster 490 kr. på Camp C, mens prisen er 190 kr. for samme periode uden strøm. Hvis du vil overnatte fra torsdag til søndag med strøm, koster det 540 kr., mens prisen er 240 kr. fra torsdag til søndag uden strøm. Ved at overnatte på Camp C sikrer du dig, at du har god tid til at opleve messens mange tilbud, og samtidig kan du glæde dig til hyggen og det sociale fællesskab, der udspiller sig på campingområdet. Derudover er nærliggende byer som Fredericia, Vejle og Kolding hyggelige at gæste, hvis I vil shoppe, spise eller bare gå en tur.
Du kan læse mere om messen, foredragene, åbningstiderne og billetpriserne på autocampershow.dk
Den er kendt for at være uopslidelig, for at være en uvurderlig hjælp til fremkommelighed for FN i verdens brændpunkter – og for at være en eminent arbejdshest, der kan slæbe store campingvogne eller trailere. Bilen er Toyota Land Cruiser, en af de mest ikoniske biler i verdenshistorien. Land Cruiser er blevet produceret uafbrudt siden 1951, og den japanske firehjulstrækker er især blevet kendt i Danmark i kraft af modellerne fra 1980-1990'erne.
En helt ny generation kommer nu for at fortsætte den ubrudte linje fra 1951. Der er ingen slinger i valsen, når det kommer til motoren (diesel) og opbygningen (solid chassisramme), men der er blevet plads til mange
nyheder i kraft af en helt ny platform kaldet GA-F.
Designet er et kapitel, vi ikke kommer uden om. Land Cruiser har samme robusthed, som alle generationer har haft, men denne gang har Toyota hevet i retro-grebet, og den store firehjulstrækker kommer med inspiration fra blandt andet den populære J60-model fra 1980. Som noget meget usædvanligt produceres den nye Land Rover med to meget forskellige design af forlygterne. Nogle varianter kommer med tidstypiske rektangulære LED-forlygter, som giver et moderne indtryk, mens First Edition-udgaven (og senere sandsynligvis andre varianter) har runde forlygter i et kvadratisk hus. Det skal, i følge
Toyota, lade kunderne vælge mellem nostalgi og noget topmoderne. Under det 492 cm lange karrosseri finder man en ny chassisramme, der gør Land Cruiser 30 % mere vridningsstabil, og selve rammen er hele 50 % stivere. Den nye platform tillader flere moderne sikkerhedsog assistancesystemer, og elektrisk servostyring og elektronisk styret krængningsstabilisator er store nyheder.
Toyota indsætter en helt ny 2,8-liters dieselmotor med 204 hk, og i 2025 får den følgeskab af en dieseludgave med mild-hybrid-system, som skulle gavne både forbrug og ydelse. Den nye Land Cruiser er klar i 2024 til at trække læs på op til 3.500 kilo.
De første små crossover-modeller fra Skoda og Volkswagen, de to søstermodeller Kamiq og T-Cross, har begge været en stor succes. De to biler er meget vigtige modeller for mærkerne i Danmark, og med fornyelse til begge modeller kan det momentum uden tvivl holdes. På trods af det tekniske slægtskab er Kamiq og T-Cross meget forskellige i designet, både ude og inde, og det ændrer et facelift ikke på. Kamiq har fået skarpere LED-kørelys og nye hovedlygter i den ændrede front, mens T-Cross nu - i hvert fald i nogle udstyrsvarianter – har en LED-stribe på langs mellem forlygterne.
LED-forlygter en nu standard på begge biler, og i interiøret er fulddigital instrumentering blevet standard. Den største ændring i det indre står T-Cross for. Den har haft et førermiljø med megen hård plast og en lavtsiddende skærm til infotainmentsystemet. Nu er bløde materialer rykket ind, og skærmen er rykket ud og op som en separat enhed. Motorprogrammet, der udelukkende består af benzinmotorer, består i Kamiq og T-Cross af en 1-liters trecylindret motor med 95 eller 115-116 hk og en firecylindret 1,5-liters med 150 hk. Begge modeller ventes introduceret i Danmark i starten af 2024.
Der findes mange bilmærker, som holder fast i et design og et udtryk, som går igen på alle biler fra bilmærket. Peugeot og Mercedes-Benz hører til i den kategori. Og så findes der bilmærker, som skifter retning igen og igen. Hyundai hører i den grad til i den kategori, og det beviser den helt nye Santa Fe. Den nye SUV har ikke bare meget lidt til fælles med andre Hyundai-modeller, men absolut intet til fælles med den udgående Santa Fe. Santa Fe har været rund og præget af en stor grill. Nu er den firkantet som en kasse og har en elegant grill med integreret LED-liste. Hyundai har også vist billeder af interiøret i den nye Santa Fe, og mens det meget kantede karrosseri skulle sikre overdådige pladsforhold, vil store skærme til instrumen-
tering, det nye infotainmentsystem og klimaanlægget, mulighed for lyse materialer og genanvendte materialer give en større følelse af luksus. Der er sågar også et UV-Clys-baseret system i bakken til opladning af smartphones, som er i stand til at fjerne skadelige mikroorganismer og vira - en form for rengøring af mobiltelefoner.
Santa Fe har fortsat en fornuftig størrelse også til danske veje. Den nye er vokset til en længde på cirka 483 cm, som er 4-5 cm mere end forgængeren, men SUV’en er stadig noget mindre end eksempelvis Mercedes GLE. Santa Fe konkurrerer heller ikke på motorydelse med den tyske model, men holder sig også her i et fornuftigt leje. Den introduceres i Europa som hybrid og som plug-in hybrid, begge med 1,6-liters benzinmotor og elmotor.
Siden 11. juli har campingentusiaster i alle aldre kunnet lytte til den tyske radiokanal CARAVAN. fm, der er udviklet af Radio Hamburg. Kanalen tilbyder en blanding af musikalsk underholdning, nyheder, tips om camping og information om rejsevejret i Europa. Programchef på Radio Hamburg, Niklas Naujok, er selv vokset om med camping og siger, at selvom camping boomer i Europa, har der endnu ikke været et radioprogram for denne målgruppe.
– Med det nye tilbyd udfylder vi dette hul, siger Niklas Naujok.
Fem ladeoperatører har vundet opgaven med at etablere 62 nye offentlige lynladepunkter på otte lokaliteter spredt over Danmark. Blandt de nye operatører er hollandske Fastneds og franske Total Energies, som dermed får deres første ladefaciliteter i Danmark. Vejdirektoratet forventer, at der allerede i år sættes strøm til ladefaciliteterne, fordi de etableres på eksisterende parkringspladser i byerne. Hver facilitet får én ladeoperatør med undtagelse af Langeskov, som får to ladeoperatører med i alt 30 ladepunkter. Langeskov forventes først at åbne næste år. Alle med elbil kommer til at kunne lade på de nye ladeparker langs statsvejnettet uanset operatør. De otte lokaliteter med til sammen 62 ladepunkter kan ses på kortet og er Gedser (2), Grevinge (4), Haderup (8), Helsingør (4), Nørre Snede (6), Ribe (4), Thisted (4), Langeskov N (14) og Langeskov S (16).
er en af de fem byer, der næste år skal være vært for Royal Run ’24. De fire øvrige er Brønderslev, Kalundborg, Fredericia og København/Frederiksberg. Løbet finder sted 20. maj, som er 2. Pinsedag, og salget af startnumre ventes at begynde i november. DCU har campingpladser både ved København og Aarhus, så du kan kombinere campinglivet med enten selv at løbe eller at være tilskuer til begivenheden.
Siden midten af april i år har du ikke kunnet bruge din danske BroBizz med privataftale til at betale for afgifter på norske veje og færgeruter, men der findes andre muligheder. På hjemmesiden skyttelpass.no kan du bestille det, som nordmændene kalder en ”bombrik”, og som vil blive sendt til dig med posten. Den virker på samme måde som en BroBizz og har et betalingskort tilknyttet, så pengene automatisk hæves på din konto. Alternativt kan du gå ind på Epass24.com, hvor du kan registrere din nummerplade og ligeledes tilknytte et betalingskort. På den måde behøver du ikke at have en bizz liggende, men passerer og betaler med nummerpladen.
I alt 1.368.886 køretøjer passerede i juli i år Storebæltsbroen, hvilket gør det til den største rejsemåned nogensinde siden åbningen for 25 år siden. Den hidtidige rekord var fra august 2021, hvor i alt 1.359.563 køretøjer passerede. Ifølge Sund & Bælt var det tydeligt at se en stigning i trafikken på broen de dage, hvor Coldplay og Bruce Springsteen gav koncerter i Parken i København.
Sund & Bælt
Det skal være lettere at opdage og opleve landets særlige steder. Derfor støtter Ny Carlsbergfondet og Realdania ni særlige steder i de danske landkommuner med godt 39 mio. kr. Bag projekterne står en lang række kommuner, Naturstyrelsen og lokale foreninger med ildsjæle, der alle har budt ind med et særligt sted og en god ide til, hvad der kan styrkes gennem arkitektur og kunst til glæde for både lokale og besøgende. De ni udvalgte projekter er Ankomsten på Grenen (Skagen), Brolandingen (Hadsund), Flyndersø Mølle (Skive), Grænseløse horisonter (Rømø), Holmsland Hotspot (Ringkøbing), Infrastruktur X Rå natur (Rødby), Langør Havn (Samsø), Phoenix Mølle (Rudkøbing) og Slivsø (Haderslev). Det er ikke fastlagt, hvordan projekterne kommer til at se ud. Det skal kunstnere og arkitekter give deres bud på i den kommende tid.
Kører du med campingvogn eller autocamper på motorvejen omkring Aarhus, skal du være opmærksom på, at forberedelserne til udvidelsen af E45 Østjyske Motorvej er i fuld gang. I sommerferien begyndte udvidelsen af de to første motorvejsbroer, og efter ferien er der sat gang i yderligere et par broudvidelser, hvilket betyder, at hastigheden er sat ned til 80 km/t., og at køresporene er indsnævret i området. Arbejdet med udvidelsen varer frem til 2026.
250
nye bilmodeller og faceliftede biler er på vej til Danmark fra sommeren 2023 og et godt stykke ind i 2024, skriver fdm.dk. Så overvejer du ny bil, er der altså masser af muligheder lige på trapperne.
Godt nok er det skønt at rejse og møde andre kulturer, men vi savner samtidig noget af det hjemlige, når vi er af sted. En undersøgelse, som Schulstad har lavet sammen med Spies Rejser blandt 5.800 gæster i Spies’ rejsepanel, viser, at postevand og rugbrød er det, danskerne savnet mest, når vi rejser. Mere end hver fjerde af de adspurgte svarer således, at de savner rugbrød på ferien. Som campist behøver savnet ikke at blive lige så stort, for du kan medbringe rugbrødet hjemmefra, og har du ovn i vognen, kan du selv bage, når beholdningen slipper op.
I alt 84 kommuner har fået del i 21,4 mio.kr., som Friluftsrådet har uddelt til 270 forskellige projekter, der skal fremme børn og unges friluftsliv og skabe bedre fysiske rammer for friluftsliv samt bedre muligheder for vandfriluftsliv. En betydelig del af de støttede projekter omhandler etablering af friluftsfaciliteter, herunder bål-/madpakkehytter, sheltere, badebroer, saunaer samt anlæg og afmærkning af stier og ruter rundt om i landet. Blandt modtagerne er Nationalparkfond Kongernes Nordsjælland, som har fået 350.000 kroner til at etablere en vandresti mellem Gurre Slotsruin og Gurre Sø, cirka et kvartes kørsel fra DCU-Camping Hornbæk.
Det er klogt at lade bilen eller autocamperen stå på campingpladsen, hvis I har planer om en glad aften i byen, men hvis I tager cyklen, risikerer I alligevel en bøde, hvis promillen er høj. Rådet for Sikker Trafik skriver i sit nyhedsbrev, at der ikke er nogen promillegrænse for cykler og elcykler, der kan køre op til 25 km/t., men er du så påvirket, at politiet vurderer, at du ikke kan cykle sikkert, får du en bøde på 1.500 kr. Du kan ikke miste kørekortet ved at køre fuld på cykel.
Novum Light bygges på Mercedes-Benz Sprinter med et chassis fra AL-KO. Novum er en let 3,5 tons delintegreret model, der er både prisvenlig og fuld af udstyr.
KABE Novum Heavy, kan som tilvalg fås som 4,5 tons, med plads til en praktisk hæve/sænke-seng over dinetten.
Vi bestræber os altid på at være et skridt foran og overraske med teknik og komfort ud over det sædvanlige. Med funktioner som beriger din tilværelse og højner livskvaliteten, hvor du end vælger at befinde dig.
Vores fokus ligger altid på design, komfort, kvalitet og sikkerhed, krydret med smarte løsninger for en større oplevelse og en skøn ferie på hjul, uanset årstid.
Se mere på www.kabe.dk
Camping hele året med KABE
Importør: Intercamp Tlf. 7684 0820
Forhandler: Camping-Specialisten.dk, Funder 8600 Silkeborg Tlf. 912 5366
SK Caravan i Blommenslyst ved Odense, der gik konkurs i juni, kører videre. Det oplyser direktør i selskabet, Lars Blom Nielsen. – Jeg har talt med mange investorer, og af dem var der tre, som det kunne ende med, men så kom Per Blaabjerg ind i billedet, og vi fik en meget fin konstellation, hvor han køber bygningen, og jeg lejer mig ind. Jeg overtager driften af butikken, der fortsat hedder SK Caravan, siger Lars Blom Nielsen, der tilføjer, at bygningen får en kæmpe overhaling, inden virksomheden åbner igen. Den nye ejer, Per Blaabjerg, ejede i en årrække sammen med sin hustru Gitte Camp One-campingpladser i Skagen, Ajstrup, Bøjden og Holbæk, men solgte pladserne i begyndelsen af i år til den svenske kæde First Camp. Ægteparret Blaabjerg ejer fortsat en campingplads i Assens.
Efter SK Caravans konkurs blev Camping-fritid kontaktet af DCU-medlem
Michael Skaarup, som var fortørnet over konkurs-artiklen i augustudgaven af Camping-fritid. Han konstaterede, at konkursen ville koste både ham og andre DCU-medlemmer penge.
– Faktum er, at flere medlemmer af DCU, herunder undertegnede, mister penge i boet. Mit eget eksempel kan anvendes til at illustrere det. Jeg købte en campingvogn ved SK Caravan i juli 2022 til en pris af 304.000 kr. Herunder var der tilkøbt en serviceaftale på fem år til en pris af 10.000 kr. Jeg mister konkret 10.000 kr. til serviceaftalen, og garantiforpligtelserne ved f.eks. mover, markise og andre tilkøbte ting står hen i det uvisse, da disse garantiforpligtelser naturligt nok ikke har andre campingvognsforhandleres store interesse, skrev Michael Skaarup.
Hvordan er kunder med sådanne aftaler stillet nu?
– Eftersom der er en ny ejerstruktur og et nyt CVR-nummer, er de penge egentlig tabt, for når der er et nyt CVR-nummer, er man ikke forpligtet til noget bagudrettet. Men vi vil selvfølgelig gerne snakke med de mennesker, det drejer sig om, siger Lars Blom Nielsen.
Hvordan har du det med at efterlade nogle af dine tidligere kunder på den måde?
– Det har jeg det meget skidt med. Det har jeg. Det er mega synd for de mennesker.
Hvad kunne du have gjort anderledes for at forhindre, at det kom hertil?
– Når man er i driften, er det ligesom et tog, der kører 200 km/t., men ja, selvfølgelig var der noget, jeg kunne have gjort bedre, og jeg skulle have skåret mine omkostninger ind til benet tidligere. Men jeg har lært af mine fejl og har brugt de seneste to-tre måneder på at tænke over, hvad jeg kunne have gjort anderledes. Fremover skal jeg have et mindre varelager, færre vognmærker, lavere omsætning og færre omkostninger.
Hvordan har du tænkt dig at opbygge kundernes tillid til dig igen efter konkursen?
– Jeg er som sagt ked af, at der er nogle kunder, der er kommet i klemme, men samtidig har jeg fået mange mails, Messenger-beskeder og sms’er fra gamle kunder, der skriver, at de håber, at vi snart kommer i gang igen. Heldigvis får jeg nogle af de gode, gamle medarbejdere med, siger Lars Blom Nielsen.
SK Caravan får fremover mærkerne Hobby og Caravelair i butikken.
– Det har været vores to største og bedst sælgende mærker, så derfor er det dem, vi tager ind til at begynde med. Så kan det være, at vi udvider med flere mærker om nogle år, men det er ikke aktuelt til at begynde med, siger Lars Blom Nielsen.
Det ventes, at SK Caravan åbner enten 1. november eller 1. december.
Tal
Der er blevet færre campingvogne i Danmark de seneste 10 år. Det viser en opgørelse fra Danmarks Statstik.
Antallet af campingvogne i Danmark toppede i årene lige efter finanskrisen, og fra 2010 til 2013 var der cirka 142.000 campingvogne, mens der i samme periode var 15-16.000 ”biler til beboelse”, som autocamper-kategorien kaldes hos Danmarks Statistik. Dermed lå det samlede antal vogne i Danmark i de år stabilt på cirka 158.000. De efterfølgende 10 år har der været et støt fald, og tallet er gået fra 158.000 til nu 127.400, hvoraf 12.754, svarende til 10 %, er autocampere, mens de resterende 90 %, svarende til 114.648, er campingvogne.
Campingpladser har det godt
Mens der bliver færre campingvogne i de danske indkørsler, har lysten til at overnatte på en campingplads i juli og august til gengæld været stigende siden 2017. Danmarks Statistiks overnatningstal viser, at antallet af overnatninger på campingpladser i juli og august i 2017 var 5,57 mio., hvilket på det tidspunkt var det laveste niveau i 30 år.
Fem år senere, i 2022, var det steget til 6,73 mio. i de to sommermåneder.
Der er dog stadig langt op til rekordåret 1992, hvor der var 8,54 mio. overnatninger på danske campingpladser i juli og august.
Rekordår i DCU
At pilen de seneste år har peget opad med hensyn til antallet af overnatninger på de danske campingpladser i juli og august, har også kunnet mærkes på DCUs campingpladser.
– I DCU havde vi i 2022 det bedste år nogensinde på vores campingpladser. For mig at se viser det tydeligt, at ferieformen fortsat er uhyre populær, og at den taler rigtig godt ind i en tid med øget fokus på miljø og bæredygtighed, siger DCUs landsformand Anne-Vibeke Isaksen.
Øget eksport spiller ind
Men når nu det er populært at campere, hvorfor er antallet af campingvogne så faldet støt de seneste 10 år? Hos Adria Danmark peger direktør Per Højgaard på en øget eksport til især Østeuropa som en del af forklaringen.
Lysten til at overnatte på de danske campingpladser har været stigende i en årrække, blandt andet her på DCU-Camping Åbyskov Strand.
fra Danmarks Statistik viser, at antallet af campingvogne i Danmark har været for nedadgående i en årrække, men samtidig stiger antallet af overnatninger på de danske campingpladser. Vi har bedt en række danske agenter og importører om et bud på en forklaring.
En af de ting, man skal holde sig for øje, er, at der fra 2005 til 2009 blev solgt rekordmange campingvogne i Danmark. Mange af de vogne er blevet bedagede, og samtidig er der sket det i Østeuropa, blandt andet i Polen, at man virkelig har taget camping til sig. Dem, der har penge mellem hænderne, køber nye campingvogne, og dem, der ikke har så mange penge, køber brugte, og der er blevet eksporteret store mængder af vogne fra Danmark til Polen og også til andre campingglade lande i Østeuropa, og de vogne er jo blevet afmeldt herhjemme og figurerer ikke længere i statistikkerne, siger Per Højgaard.
Mere retvisende nu
Peter Outzen fra Camping Agenten, der blandt andet står for salget af Caravelair og Benimar, tror, at de nuværende tal er mere retvisende end for 10 år siden.
– Før finanskrisen var mange ved at drukne i gamle campingvogne, som ingen ville købe, så når statistikkerne siger 158.000, så var 20.000 af dem nok nogle gamle kasser, der stod i baggårde og baghaver, som man ikke kunne komme af med, men som heller ikke blev hugget op. Derfor var det næppe alle 158.000 vogne, der reelt blev brugt. Overnatningstallet på campingpladserne ligger ret godt, og det viser for mig, at de vogne, der i dag er til rådighed, rent faktisk også bliver brugt, vurderer Peter Outzen.
Også han peger på, at mange af de gamle vogne, der tidligere stod i Danmark, har fået nyt campingliv i Østeuropa.
– Fra 2013 kom muligheden for at eksportere en masse gamle vogne væk til Østeuropa, som begyndte at interessere sig for camping. Til at begynde med fik østeuropæerne de ringeste af vores vogne, men nu køber de også nyere, brugte vogne. Det har sikkert været godt for forhandlernes økonomi, men det har også betydet, at vi nu har for få, brugte campingvogne på markedet herhjemme.
– Hvis en forhandler sælger en ældre campingvogn til en dansk kunde, har kunden to års reklamationsret, og jeg tror, at nogle forhandlere er lidt bekymrede for at sælge de vogne, hvis der efterfølgende kommer en masse reklamationer. Så er det nemmere at sælge vognen til eksport til Østeuropa, for det tjener forhandlerne næsten det samme på. Det har bare den ulempe, at hvis forhandleren ikke har ret mange brugte vogne til salg og slet ingen vogne til omkring 50.000 kr., så lader kunden enten være med at campere, eller også prøver han at finde en brugt vogn privat, og så kommer kunderne ikke ind i butikken, og dermed får forhandleren heller ikke solgt borde, stole og andre ting, som kunderne ellers ville købe, siger Peter Outzen.
Kim Godballe fra Campex, der er agent for Hobby
Tallene fra Danmarks
Statistik viser, at antallet af autocampere toppede i 2010 med godt 16.104, men på det tidspunkt blev mange luksusbiler indregistreret som autocampere for at opnå en lavere afgift, så det tal skal tages med mere end et gran salt.
Efter 2010 faldt tallet støt frem til 2020, hvor der var 10.063 ”biler til beboelse” i Danmark. De senere år er tallet igen steget og ligger i 2023 på 12.754.
og Fendt, er enig i, at økonomien spiller ind og peger samtidig på, at mange i dag gerne vil prøve forskellige ferieformer.
– Det er ikke fordi, at camping er blevet umoderne, men udvalget er bare større i dag. Man vil gerne campere i et par uger, men samtidig vil man også gerne på skiferie og en tur til Tenerife, siger Kim Godballe.
– Vi sælger luksusforbrugsvarer, så det vil altid være følsomt, når noget ændrer sig ude i verden. Jeg tror, at mange ubevidst har trukket håndbremsen, men jeg tror på, at renterne snart vil begynde at falde igen, og at nyvognssalget vil begynde at stige. Jeg har en positiv fornemmelse af det, men meget afhænger selvfølgelig af, om tingene stabiliserer sig ude i verden, erkender Kim Godballe.
Steen Reinholdt Rasmussen, direktør i Intercamp, der på det danske marked blandt andet står for Knaus, Tabbert, Vega, Weinsberg, Sprite og KABE, er enig i, at den nuværende inflation er hård ved campingbranchen.
– Frem mod 2008 og 2009 var alting bare gået fremad, derpå fladede det ud i nogle år, og siden er det gået gradvist nedad. Lige nu har vi et meget lavt nyvognssalg af campingvogne, og der er ingen tvivl om, at vi er hårdt ramt af inflation og prisstigninger, der har betydet, at vi på nogle campingvogne har set prishop på 30-40.000 kr. Vi sælger ikke varer, der er nødvendige, og derfor vil vi som regel blive ramt, når der er kriser, siger Steen Reinholdt Rasmussen.
– Vi kan se, at camping som ferieform er i vækst i Europa, men om det fremadrettet også gælder campingvognene, er svært at sige. Jeg tror ikke, at ferieformen vil blive mindre populær, men måske vil der ske et skift i retning af, at flere vil låne, leje eller lease.
– Overgangen til elbiler vil sikkert også betyde noget i fremtiden, og i overgangsfasen tror jeg, at dem, der gerne vil campere med campingvogn, vil beholde deres fossile bil så længe som muligt, så de fortsat kan campere, og så vil de måske have en elbil til den daglige kørsel. Elbilerne er i rivende udvikling og vil også udvikle sig over de kommende år, hvilket vil betyde længere rækkevidde på en ladning og forbedrede muligheder for at køre med tungere campingvogne. Den udvikling vil kun gå i vores retning, forudser Steen Reinholdt Rasmussen.
Jens Hammer, salgsdirektør hos Erwin Hymer Group, der blandt andet tæller Dethleffs, Eriba, Hymer, Bürstner og LMC, peger på, at man i branchen burde være bedre til at lave nogle koncepter, så potentielle kunder kunne prøve ferieformen af.
– De gode begyndercampingvogne til under 100.000 kr. har været en mangelvare, og derfor kunne jeg godt tænke mig, at der var flere muligheder for at lease eller leje campingvogne, som mange jo gør med autocamperne. Hvis man kunne leje en campingvogn, kunne man prøve ferieformen, og når først du er i markedet, er der større chance for, at du efterfølgende køber din egen vogn, siger Jens Hammer.
På vores moderne værksted og skadecenter møder du et kompentent og veluddannet personale, som har specialiseret sig i skader og reparationer af alle typer af campingvogne
På vores moderne værksted og skadecenter møder du et kompentent og veluddannet personale, som har specialiseret sig i skader og reparationer af alle typer af campingvogne
Vi samarbejder med alle forsikringsselskaber og reparerer alle slags skader. Du finder vores værksted og skadecenter på Herningvej 39 i Silkeborg.
Vi samarbejder med alle forsikringsselskaber og reparerer alle slags skader. Du finder vores værksted og skadecenter på Herningvej 39 i Silkeborg.
Butik og salg af campingvogne er fortsat fra vores lokaler på Funder Bakke, hvor vi har holdt til i mere end 20 år.
Butik og salg af campingvogne er fortsat fra vores lokaler på Funder Bakke, hvor vi har holdt til i mere end 20 år.
Hos os får du:
Hos os får du:
• Reparation af alle former for skader
• Reparation af alle former for skader
• Reparationer i sideplader
• Reparationer i sideplader
• Gas- og fugttest
• Gas- og fugttest
• Ferieeftersyn
• Ferieeftersyn
• Loyalitetskunder (kunder som er gengangere på værkstedet) får op til 10% rabat
• Loyalitetskunder (kunder som er gengangere på værkstedet) får op til 10% rabat
Spar masser af penge på campingpladser, færgeoverfarter, forlystelser, bilværksteder, rejseforsikringer og meget mere blot ved at vise DCU-kortet.
Ribe Vikingecenter
Tag på en spændende rejse 1.300 år tilbage i tiden og oplev vikingernes by, Ribe, med alle sanser. Gå på opdagelse i husene, mød de arbejdende vikinger og gårdens dyr og deltag i aktiviteter og events for hele familien.
15% DCU-rabat
Et museum for alle. Oplev fem originale vikingeskibe, der vidner om krig, handel og sørejser til fjerne egne eller sejl i nordiske træbåde - vikingeskibenes efterkommere på Roskilde Fjord. Vikingeskibsmuseet sætter fokus på vikingernes maritime håndværk og deres imponerende skibe. Følg arbejdet på bådeværftet og gå på opdagelse i den store samling af rekonstruerede vikingeskibe og nordiske både i Museumshavnen. Husk dit DCU-medlemskort til fremvisning.
Der er lagt op til uhygge på Egeskov i efterårsferien. Følg sporene på en spøgefuld skattejagt til de uhyggeligste steder. På din vej møder du måske et par væsner og en masse krible-krable. Hvis du har mod på mere, kan du besøge Draculas Krypt og se, om han er hjemme. På Egeskov er der pyntet op med græskar og Halloween-stemning i haven. I Legeskoven farer du måske vild i Labyrinten. Se det hele lidt fra oven i Tree Top Walking, prøv kræfter på Legeskovens klatrebane eller kør på de populære mooncars. Oplev også udstillingerne og det nye Camping Outdoor Museum.
Få pengene refunderet for de sidste dage Som DCU-medlem kan du få penge tilbage for den periode, du ikke har benyttet. Medlemmer, der bor i egen vogn eller telt i lavsæsonen, har mulighed for at forkorte opholdet og få penge tilbage for den periode, de ikke har benyttet. Det betyder, at du uden for højsæsonen har mulighed for at afkorte dit ophold og få pengene retur for den periode/dage, du ikke har brugt. Har du som medlem booket og betalt for en uge på en af vores 21 campingpladser og rejser videre efter fire dage, kan du dermed i lavsæsonen få penge retur for de sidste tre dage, der ikke er blevet benyttet.
På Aalborg Historiske Museum kan du opleve hele byens historie – fra omkring år 750, da byen opstod i forbindelse med en handelsplads ved den daværende Østerå til den spirende industriby, der lå samme sted mere end 1.000 år senere. Museet har udstillet arkæologiske fund side om side med historiske genstande fra byens fascinerende og brogede historie. Derudover kan du som besøgende også mærke det historiske vingesus, når du for eksempel træder ind i Aalborgstuen (billedet) fra en aalborgensisk købmandsgård anno 1602 og Den Gamle Skolestue fra 1930'erne.
Oplev pragtfulde sale og elegante gemakker, hvor grever og grevinder levede. Besøg tjenestefolkenes værelser og herregårdskøkkenet. Gå også en tur i herregårdshaven med orangerier, drivhus og naturlegeplads. Museet er i tæt samarbejde med nabomuseet, Det Grønne Museum. Det betyder, at når man køber en billet, så får man adgang til begge museer. Læs mere om Gammel Estrup Danmarks Herregårdsmuseum på dcu.dk. Husk dit DCU-medlemskort til fremvisning ved entreen.
Kom med under jorden og få en magisk og sanselig totaloplevelse med kunst i verdensklasse. Når det kolde og fugtige klima i Cisternerne indhyller dig, bliver du fuldkommen omsluttet af kunsten. Det gamle vandreservoir er sparsomt oplyst, og atmosfæren vækker fascination og fortryllelse hos både børn og voksne. Hvert år inviterer Cisternerne en internationalt anerkendt kunstner til at skabe en udstilling særligt til Cisternernes underjordiske rum – en udstilling, der vækker alle sanser og spiller sammen med Cisternernes helt særlige arkitektur, klima, stemning og historie.
På STORM får du et muntert og tankevækkende indblik i humorens og satirens betydning – dengang og nu. Du inviteres indenfor i en underholdende og mangfoldig verden af værker skabt af billed- og scenekunstnere, som har fået skiftende generationer til at le. Fra historiske kunstnere som Storm P., Liva Weel og PH, over Dirch Passer til nutidens Roald Als, Casper Christensen og Lisbet Dahl. Der er et væld af tegninger og fotos, ikoniske kostumer og rekvisitter, lyttestationer og skærme med uforglemmelige TV- og sceneklip.
Her mærker du historiens vingesus og arven efter fortidens arbejdsomme munke. Samtidig byder Esrum Kloster på noget af Nordsjællands dejligste natur. Her kan du udforske udstillingen, komme tæt på munkelivet, dufte til urter og blomster i klosterhaven, klappe lammene på klosterengen og besøge naturlegepladsen. Inde i det gamle kloster gemmer sig en historie om magt og religion, men også om munkenes fordybelse og meditation. Til tonerne af tidebønnerne inviteres du ind i det allerhelligste – til munkenes bønner og messesang – en helt særlig oplevelse.
15% DCU-rabat på overnatning
Danmark har meget at byde på
Rabatten gælder ikke sæsonpladser, leje af hytte eller campingvogn, pladsgebyr, strøm, bad, gas og lignende serviceydelser.
Myrhøj Camping
På Himmerlands Vestkyst finder du Myrhøj Camping med masser af leg – et ægte børneparadis tæt på Limfjorden og midt i det naturskønne Vesthimmerland.
Charmerende campingplads med hyggelig atmosfære, lige op til Bildsøskov og få minutter til badestrand med blåt flag. Pladsen er et godt udgangspunkt for ferie på Vestsjælland.
Foto: Niclas Jessen
200+ AF DE NYESTE AUTOCAMPERE
UDSTYRSMEKKA
FOREDRAGSSCENER OG HYGGEZONER
Anja Robanke i Nord Spanien
Fredag og Lørdag, Drømmefangeren
Læn dig tilbage og nyd et inspirerende oplæg om Nord Spanien, fyldt med eventyrlige fortællinger og imponerende billeder Anja har rejst i både nord og syd, men det er den nordlige del af landet, der har vundet hendes hjerte med dets flotte og storslåede natur
Frihed, 4 hjul & fuck-up's v. Cecilie Hother
Lørdag og Søndag, Drømmefangeren
Et sjovt og ærligt foredrag om, hvordan en spontan ide blev til en autocampertur i det danske efterår Om alle fejltagelserne og ulykkerne Om den nærhed der opstår i en autocamper og om de oplevelser, der vælter ind
Fri som en autocamper med Anne-Vibeke
Fredag og Søndag, Drømmefangeren
Kom til foredrag med Anne-Vibeke og få hendes bud på, hvor jeres næste rejse kan gå hen Anne-Vibeke deler ud af sine over 20 år i autocamper og viser klip fra de populære tv-programmer
D. 3.-5. NOVEMBER 2023 SE
Vær den første til at modtage nyheder, eksklusive artikler, inspiration til nye eventyr og meget mere.
Gør autocamperen klar til fricamping Fredag, Lørdag og Søndag, Teknikhjørnet
At fricampere i næsten et år stiller store krav til en autocamper Henrik og Sussi fortæller om deres 11 måneders tur til Spanien og hvilket udstyr, der var det vigtigste i camperen for at kunne producere videoer, være online, tørre hår og lave mad
Autocamperture gennem 30 år
Fredag, Teknikhjørnet
Peer Neslein deler ud af sine erfaringer med både korte og lange autocamperture Hør om udstyr, gode erfaringer og brugbar viden, før de fire hjul rammer landevejene i Danmark og udlandet Alt sammen krydret med flotte billeder og stemningsfyldte videoer
Vigtige overvejelser før du køber camper
Lørdag, Teknikhjørnet
Det kan være svært at vælge den rigtige autocamper, der passer til netop jeres behov nu og i årene frem: Størrelse, indretning, vægt, økonomi, ny eller brugt? I dette oplæg tager Søren Dalsgaard dig med i en lærerig og givende snak om de vigtige overvejelser før køb
Se masser af camping-TV på: youtube.com/ DanskCampingUnion
En SUV med dieselmotor og firehjulstræk til under 300.000 kr.?
Kun Dacia kan med Duster levere hele pakken, og vi finder ud af, om den kompakte SUV byder på andet godt end den lave pris.
vis den næste campingtrækker skal være en ny SUV med dieselmotor og firehjulstræk, så skal man være indstillet på, at prisskiltet giver risiko for chok. I takt med at dieselmotoren bliver fortrængt fra markedet, finder den i stigende grad kun vej til store og dyre biler som Audi Q5 og Volkswagen Tiguan. At gå efter en lille eller kompakt SUV med diesel og firehjulstræk - eller benzinmotor og firehjulstræk - svarer efterhånden til at gå på jagt efter den afskyelige snemand. Men den findes. Altså, ikke den afskyelige snemand, så vidt vides, men den kompakte SUV med dieselmotor og firehjulstræk til en skarp pris. Det er det rumænske mærke Dacia, som er en del af samme producentgruppe som Mitsubishi, Nissan og Renault, der huser den sjældne model: Duster. Duster er en kompakt og robust SUV og opfylder ønsket ved hjælp af simpel teknik. En 1,5-liters dieselmotor, en manuel gearkasse og et gennemprøvet firehjulstræk. Med et rimeligt udstyrsniveau (kun et enkelt er tilgængeligt til denne udgave af Duster) koster den rumænske SUV 284.990 kr.
Det er et prisniveau, hvor de eneste direkte sammenlignelige muligheder findes blandt brugte biler. Duster er et nyt alternativ, med alt hvad der følger af garanti og nybilsduft, til brugte udgaver af eksempelvis VW T-Roc eller Ford Kuga. Men kan det lade sig gøre
TEKST MORTEN B. BEK FOTO LASSE LØNDAHL HENRIKSENKomfortable køreegenskaber Funktionelt indrettet
Gearing anstrengende i hverdagen
For lidt plads på bagsædet
Mangler næsten alt i sikkerhedsudstyr
1. Med 284.990 kr. er Duster den eneste model, der har både firehjulstræk og dieselmotor til under 300.000 kr. Den må trække 1.500 kilo.
2. Simpelt og lige til. Infotainmentsystemet er, som resten af Duster, nemt at bruge – og langt fra nyeste model på markedet.
3. Man skal ikke købe Duster for pladsen på bagsædet. Til børn er den udmærket, men voksne vil få det trangt på en tur til Sydeuropa.
4. Elruder i bagdørene hører Journey-udstyrsvarianten til, som er eneste mulighed med dieselmotoren. De øvrige motorer på programmet er en 1-liters benzin med 90 hk og en 1,3-liters benzin med 150 hk.
at lave en moderne SUV med firehjulstræk og dieselmotor og sælge den til under 300.000 kr.? Svaret finder jeg ved at tilbringe tid i selskab med Duster og en campingvogn.
Det første, man skal gøre, hvis man vil finde ud af, om Duster skal være afløseren til den gamle campingtrækker, er at kigge indad. Man skal spørge sig selv, hvor meget bilens sikkerhed, både den aktive med assistentsystemer og den passive med crash-egenskaber, betyder. Hvis svaret er, at det har stor betydning, skal man vælge en anden vej end Duster. Duster har godt nok fået et mindre løft, senest med mærkets nye logo og friske farver, men den er en ældre bil og en endnu ældre konstruktion. Den har ganske få aktive sikkerhedsystemer - advarsel mod biler i de blinde vinkler, men ingen automatisk nødbremse. Det er et vigtigt system, kun ganske få nye biler ikke har i dag. En brugt VW T-Roc, eller en Ford Kuga, er en mere sikker bil. Kan man trække på skulderen over manglende sikkerhed og sikkerhedsudstyr, især fordi prisen er favorabel, så skal man vide, at Dacia bygger solide og robuste biler. At ny mekanik og teknologi kun langsomt indføres gør, at den er gennemprøvet hos koncernens andre mærker, før den når til Dacia. Det er et plus for både holdbarhed og pris.
Så længe man holder forventningerne til udstyr, støjniveau og køreegenskaber på et rimeligt niveau, byder Duster på komfortabel kørsel. Massage i sæderne, soltag, el-betjent bagklap, stort lydanlæg – her går man forgæves. I stedet er det en indretning med hård, sort plast, der ser ud som om, det kan holde til en højtryksrenser, og bløde sæder uden megen støtte. Der er infotainmentsystem med navigation, hvor kortmaterialet virker til at stamme fra en Renault Laguna fra 2006. Det er også skuffende at opdage, at bagsædepladsen ikke levner god nok plads til voksne, selv om akselafstanden er længere end i den tidligere nævnte T-Roc.
Hvad der ikke er i en bil, kan ikke gå i stykker. Det er en nøgtern måde at se Duster på, og det giver samtidig indtrykket af en overskuelig bil, som ikke tager lang tid at lære at kende. Automatisk klimaanlæg med knapper og drejegreb, som er simple og nemme, og et centralt panel med tydelige trykknapper til 360 graders kamera (4.000 kr.), el-bagrude og andre væsentlige funktioner gør det befriende nemt at betjene Duster.
Mens sikkerhedsudstyret kan være et meget ømt punkt, så er der en veteran af en fransk dieselmotor i motorrummet på Duster, som
er med til at kompensere for bilens aldrende konstruktion. 1,5-liters dCi-motoren er en af de bedste små dieselmotorer, der nogensinde er lavet, og den er brugt i så forskellige biler som Renault Scenic og Nissan Micra – og gennem mange år også i Duster. Med 115 hk har den en motorydelse, som i elbilernes æra er meget lav, men den har altså også et rigtig fornuftigt drejningsmoment på 260 Nm. Fordi Duster, på godt og ondt, ikke er fyldt med udstyr, vejer selv denne dieseludgave med firehjulstræk under 1.500 kilo, hvorfor 115 hk giver et udmærket overskud selv på motorvejen. Dacia har givet 1,5-liters dieselmotoren en usædvanlig gearing, som mest minder om noget, man finder i en kassevogn eller en pickup. 1. gear er så kort, at man fra stående start hurtigt rammer høje omdrejninger, men ikke høj fart. Det er fristende at starte i 2. gear, når man har lært motor og koblingspunkt at kende. Den overordnede gearing gør, at motoren på motorvejen kører med ret høje omdrejninger. Hvis man kører i terræn, vil det korte 1. gear være en stor hjælp, men på asfaltveje er det mere spøjst og irriterende end anvendeligt. Med campingvogn på krogen kommer gearingen langt mere til sin ret. Her giver 1. gear rolig igangsætning, og man kommer smidigt over i både 2. og 3. gear. Gearvælgeren kører som sad den i en budding, men skiftene er alligevel præcise nok, så det ikke ender som et alt for stort minus, at Duster med diesel ikke fås med automatgear.
1.500 kilo er, hvad Duster 1,5 dCi må have på krogen, og testens campingvogn ligger på omkring 1.300 kilo. Det går ikke udpræget hurtigt på landevejen, hvis stigningerne er for store og lange, men dieselmotoren har et tilfredsstillende overskud, hvis man vel at mærke husker at veksle i gearene efter forholdene. Det er dieselmotorens store plus, at brændstofforbruget aldrig forskrækker ved at være højt. Det er desværre et klart minus ved dieselmotoren, at biler udstyret med den straffes forholdsmæssigt massivt, når der skal betales ejerafgift. Den årlige ejerafgift, som inkluderer en CO2-afgift, er 1.280 kr. for Duster med benzinmotor. Duster med dieselmotor koster hvert år sin ejer 4.120 kr. på den konto.
Blød i knæene
Den specielle gearing, som gør 1. gear usædvanligt kort, er ikke det eneste særprægede ved den måde, Duster opleves på under kørslen. Hvis jeg ser bort fra Dacia Duster og Citroën C3 Aircross, så er alle
1. Noget af det eneste aktive sikkerhedsudstyr, Duster har, er blind vinkel-system, som ved hjælp af visuel advarsel (en diode) i sidespejlene fortæller om biler i de blinde vinkler.
2. På grund af firehjulstrækket er bagagerummet i Duster med dieselmotor lidt mindre end i forhjulstrukne udgaver med benzinmotor. Men størrelsen er ganske udmærket.
små og kompakte SUV-modeller faste i undervognen, som kan have noget at gøre med, at der er tale om høje, korte biler, som skal føles stabile. Den lille Citroën føles alligevel stabil, fordi den har et vågent og hurtigt styretøj. Men det har Duster ikke.
Suzuki leverer også firehjulstræk til under 300.000 kr.
Suzuki er kendt for sine små og kompakte prisbillige biler, og firehjulstræk har i mange år været et andet kendetegn ved det japanske mærke. Suzuki kan levere sin kompakte SUV Vitara med firehjulstræk i sammen med manuel gearkasse. Hvor Dacia Duster med firehjulstræk har dieselmotor, kommer Vitara med en 1,4-liters benzinmotor med turbo og 129 hk. For en veludstyret Vitara 1,4 Active med firehjulstræk og 6-trins manuel gearkasse - med tilladelse til at trække 1.500 kilo - tager Suzuki 287.990 kr. Vitara har et meget højt niveau af aktivt sikkerhedsudstyr som adaptiv fartpilot, nødbremsesystem og blind vinkel-system.
1. Dieselmotoren er en klassiker fra Renault, som har en behagelig lyd og et rigtig fint bundtræk. Gearingen er tilpasset kørsel med campingvogn og terrænkørsel.
2. Forsæderne er et af de største problemer i Duster. De er små, bløde og støtter alt for lidt, så lange ture kan blive en pinsel for ryggen. En kommende ny Duster bør få helt andre sæder.
Styretøjet i Duster minder, som gearingen, om det, man finder i en stor pickup. En model som Toyota Hilux, hvis jeg skal komme med et eksempel. Det er, med et enkelt ord, slapt. Hvad forhjulene i Duster laver, det fortæller styretøjet ikke, og der sker usædvanligt lidt, før man drejer mere, end man skal i andre små SUV-modeller. Så ringe respons er en fordel i terræn, men i landevejens små sving og med en campingvogn fører det til, at jeg holder farten lav. Er det charme eller et problem? Så længe man indstiller sig på, at vogntoget føles stort, og farten sættes derefter, har Duster masser af vejgreb. Hvis så bare det kom til udtryk i styretøjet. Jeg tror, man er en ret specifik og kræsen kunde, hvis man som campist vil købe en ny lille eller kompakt SUV med firehjulstræk. Alene at dømme efter udvalget af biler, der opfylder kravene, er det ikke et meget stort marked for bilproducenterne, men det er der. Dusters firehjulstræk stammer fra 1. generation Nissan Qashqai fra 2006 –og sågar drejeknappen til at styre det er den samme som dengang. At man kan vælge mellem forhjulstræk (2WD), automatisk firehjulstræk (AUTO) og permanent firehjulstræk (LOCK) er en stor bonus, for brug af firehjulstrækket, når der egentlig ikke er brug for det, koster brændstof.
For nu at vende tilbage til, om Dacia med Duster 4x4 kan lave en moderne SUV, der kan det hele, til 300.000 kr., så er svaret alt andet end soleklart. Hvis moderne indbefatter højt sikkerhedsniveau, masser af udstyr og entydige køreegenskaber, bliver det et nej. Eller gør det? Duster er godkendt til at køre på de europæiske og danske veje med det sikkerhedsudstyr, den har, også selv om det er mange år siden, den er godkendt.
For nogle købere er det tilfredsstillende, og så er det noget andet, der tæller mere. At man kan få en helt ny bil med firehjulstræk og dieselmotor til under 300.000 kr. At den kommer med 3 års fabriksgaranti, som er mere end de fleste andre europæiske biler. At den har navigation, fartpilot, sædevarme, nøglefri betjening og meget andet som standard. På den måde er Dacia Duster en moderne bil. Bare ikke en moderne bil, som biler er flest.
Dacia holder fast i benzin- og dieselmotorer, lige så længe det er muligt og tilladt. En ny Duster, og en anden SUV fra Dacia i klassen over, lander formentlig i 2024 eller 2025, og der er ingen tvivl om, at når en ny Duster kommer på markedet, vil den stadig være simpel og lavet på gennemprøvet teknik, præcis som den er det i dag.
Motor R4, 1.461 cm3
Ydelse ............................... 115 hk/260 Nm
Gearkasse 6-trins manuel
0-100 km/t 10,2 sekunder
Topfart 175 km/t
Forbrug 18,9 km/l
CO2-udledning .................. 139 gram/km
Mål (l/b/h) 434/180/168 cm
Bagagerum 467-1.614 liter
Køreklar vægt ........................... 1.439 kilo
Totalvægt 1.952 kilo
Maks. vægt på træk 1.500 kilo
Vogntogsvægt 3.452 kilo
Campingvogn i testen: Knaus Sport E-Power Selection 500EU (årgang 2023). Egenvægt 1.290 kilo + ekstraudstyr, totalvægt 1.600 kilo
Kørekortkrav: Maksimal trækkapacitet kræver kørekort i kategorien B
PRISER
Kontant 284.990 kr.
Duster fås fra 214.990 kr.
Beskatningsgrundlag for firmabilister Ikke oplyst
Privatleasing
Engangsydelse 0 kr.
Månedlig ydelse 4.795 kr.
Duster fås fra 0/3.595 kr.
På gule plader
inkl. levering og moms 226.255 kr.
Duster fås fra 169.660 kr.
Book ferie på en af de 5 campingpladser på Bornholm
Se mere og book på Campingbornholm.dk
Markedet for solpaneler er i voldsom vækst.
Tilbuddene er mange og vidt forskellige, så det er svært at skaffe sig overblik: Hvad skal man være opmærksom på, og hvad må man egentlig selv?
aturligvis vil vi gerne spare på energien, og med solpaneler på campingvogn og autocamper kommer vi endda tættere på den ultimative drøm: frihed fra ”the grid” – nettet, elnettet. Tilbuddene fra de kendte kæder er utallige, og går vi på nettet, bliver vi hurtigt fuldstændig forvirrede. Når du begynder at drømme om solceller, bør du starte et helt andet sted, nemlig med dig selv og din vogn.
Hvad er egentlig
dit behov for strøm?
Du kan sætte dig ned og lave et simpelt regneark over ting, som du skal bruge strøm til: lys, varme, aircondition, køleskab, el-kogeplader (ofte induktion), elkedel, kaffemaskine, ovn, hårtørrer… Fortsæt listen efter behov. Ud for hvert element anslår du behovet målt i watt, som er angivet i brugsanvisningerne. Når du er færdig med listen, kan du meget passende begynde at strege alt det ud, som du egentlig ikke behøver. Vær særlig opmærksom på de ofte ubemærkede ”strømtyve”. Absorptionskøleskabe bruger således nemt mellem 180 og 240 watt, hvilket forklarer, hvorfor så mange stadig sørger for at slå gassen til. De små 12 V termoelektriske kølebokse bruger 50 til 60 watt. I din opgørelse over dit forbrug skal du regne med, at overgangen fra solcellernes strøm til 230 V forbrugssted går gennem en inverter, som i sig selv tager en del af effekten. Hvor meget afhænger af, hvilken inverter du vælger.
Nu har du nogenlunde overblik over dit behov på et døgn – altså hvor stor din batterikapacitet skal være, og hvor hurtigt dit batteri skal oplades.
Nu kan du begynde at kigge på batterier. Litiumbatterier udgør en stadig større del af markedet, da de har stor kapacitet på begrænset plads. Du skal være opmærksom på vægten. Jo større kapacitet, jo højere vægt. Her skal du også overveje placering i vognen.
Når du har fundet et batteri til din ønskeliste, begynder du at kigge på solceller. Hvor kan de placeres, og hvordan kan de fastgøres på vognen? Rigtig mange er fleksible og limes typisk på taget, men du skal være opmærksom på, at vognen for altid vil være mærket. Skal solcellerne udskiftes, skal du
have noget, som mindst dækker samme areal. Lige under den tynde film bliver aluminiumspladen særdeles varm. Varmen betyder, at effekten af solcellerne mindskes med en tredjedel. Nogle leverandører har forsøgt at løse problemet ved at lægge solcellerne på et 5 mm tykt underlag indeholdende isolerende luftkanaler.
Andre fabrikanter foreslår paneler i alu-rammer og forsynet med glas. Det giver nogle klare fordele i form af bedre beskyttelse og dermed holdbarhed. Desuden er det nemmere at udskifte et panel, hvis det bliver slidt eller skadet. Ulempen er, at du kommer til at køre rundt med et tag fyldt op med antenner, aircondition og solpaneler.
Parallel eller serie?
Erfarne solcellebrugere anbefaler, at man sørger for at have rigeligt med solceller, for effekten går drastisk ned i overskyet vejr, eller hvis man er parkeret i skygge fra træer og bygninger. Du skal også overveje, om du ønsker solcellerne serie- eller parallelforbundet. Groft sagt, så får du en kraftigere
Stand alone solceller, der slås ud og sættes ved siden af campingvognen eller autocamperen, er blevet populære. De kan anvendes uden, at der sker ændringer på vognen, hvorfor campister kan tage dem i brug uden at komme i konflikt med lovgivningen.
effekt i den serieforbundne løsning, mens parallelforbundne er mere driftssikre, hvis vognen f.eks. holder delvist i skygge, eller hvis et solcellefelt bliver beskadiget. Når du kigger efter din ønskesolcelle, støder du sikkert på begrebet monokrystallinske celler. Der er flere typer: monokrystallinske, alu-monokrystallinske, polykrystallinske og tyndfilmssolceller. Den førstnævnte har ry for at være dyrest, men også mest effektiv og derfor dominerende på markedet. I katalogerne støder du også på betegnelsen WP, (Watt Peak) som angiver solcellepanelets effektivitet pr. kvadratmeter. Det er den udgangseffekt, der måles fra solcellepanelet under test fra producenten. Testen opfylder den internationalt anerkendte STC (Standard Test Conditions). Her udsættes panelet for en indstråling på 1000W/m2 ved en omgivelsestemperatur på 25 grader og en luftmasse på 1,5.
Næste punkt er regulatoren, som sørger for at lagre strømmen på batteriet.
Batterier tåler ikke at blive opladet med en for høj spænding, hvorfor denne skal sænkes til noget, som batteriet kan tåle på enten 12V eller 24V. Det sker ofte med en PMW, Pulse Width Regulation, som elektronisk sænker spændingen fra solcellerne og hæver batteriets spænding.
Du kan imidlertid også investere i en MPPT, Maksimal Power Point Tracker. Den arbejder ved solpanelets spænding, hvilket giver en forbedret ydelse på op til 35 %. MPPT regulatoren fra Victron giver dig også mulighed for at overvåge og styre anlægget gennem en app på din telefon.
Endelig skal du sørge for, at hele anlægget spiller sammen med den øvrige installation gennem en inverter, som kan omdanne batteriets 12V til de 230V.
Der er altså rigeligt at se til.
Ovenstående overvejelser kan du bruge både til at lave en ønskeliste til en forhandler eller elinstallatør eller som vurdering af de mange færdige pakker, der udbydes. Du må under
ingen omstændigheder selv stå for selve installationen i vognen. Det vil sige: Hvis du køber en af de færdige pakker, må du godt sætte solcellerne på taget og føre ledninger ned gennem vognen frem til sammenkobling med den eksisterende elinstallation. Her kører du så til en forhandler, som sætter tingene sammen til sidst. Du kan læse om reglerne i artiklen ”Det må du – og det må du ikke!” på de næste sider.
Til gengæld må du godt gøre dig nogle tanker om økonomien i hele projektet. De stadig mere populære ”stand-alone”-pakker, som er til at slå ud og sætte op ved siden af campingvognen, koster fra 1.200 kr. til 10-15.000 kr. En fast installation starter ved nogle få tusinde og har ingen grænse opad. Den eneste, der kan svare på spørgsmålet, om det kan betale sig, er dig selv. Indledningsvist skitserede vi, hvordan du kan udregne dit gennemsnitlige døgnforbrug, men det er nok mere givtigt, hvis du tænker igennem, hvad du betalte for strøm i hele sidste sæson. Det er det beløb, du skal holde op mod investeringen. Husk turen omkring campingvognsforhandleren. Til gengæld synes vi, at du skal tage noget andet med i betragtningerne: Det er altså skønt at være selvforsynende og uafhængig af både campingpladsernes evne til at levere strøm og deres priser.
Det nye og store og voldsomt voksende marked for solpaneler og energi er svært at få overblik over. En af aktørerne er Victron, som har årelang erfaring med udvikling af energianlæg til skibe og både. Anlæggene kan også bruges til camping. – Anlægget skal tilpasses forbrugsmønsteret, du skal kunne veksle mellem batteri og leverance fra el-nettets 230
V. Du råder ofte over forskellige batterier: startbatteri med forbindelse til motor, forbrugsbatteri etc. Fordelen er, at du kan få et anlæg, hvor batterier, konvertere, invertere, solceller, ledningsnet og styringsenhed passer sammen, men du kan selvfølgelig også få forhandleren til at installere enkeltdele i dit anlæg, siger nordisk area sales manager fra Victron, Niels Kaarill.
En fordel ved at få en forhandler til at installere anlægget er – udover lovligheden – at det ofte kan gøres både pænt og praktisk som her.
Niels Kaarill, nordisk salgsmanager for Victron, viser eksempler på solpaneler. I takt med stigende strømpriser og lysten til uafhængighed er solpaneler og solceller, der fås i et utal af varianter fra mange forskellige udbydere, blevet interessante for campisterne.
ygterne går om, hvad der egentlig er lovligt, og hvad der ikke tilladt.
Vi har taget en snak med chefkonsulent Steffen Nielsen i Sikkerhedsstyrelsen. Reglerne er – i princippet – ret enkle:
Du må købe og anvende et ”stand-alone” solcelleanlæg, som forsyner apparater direkte med strøm. Problemerne opstår, så snart du begynder at koble solcelleanlægget sammen med vognens anlæg.
Vi tager problemerne et ad gangen: Må vi selv sammenstykke et anlæg bestående af solceller, inverter/converter og batteri?
– Nej, det vil være en erhvervsmæssig handling, som skal udføres af en autoriseret installatør eller af en virksomhed, der erhvervsmæssigt servicerer solcelleanlæg.
Men hvis vi så køber en færdig pakke bestående af solceller, inverter/converter og ledninger med stik og kabelsko, må vi så koble den til vognens batteri?
– Nej. Man må ikke selv udføre fast installation i en campingvogn, uanset om det drejer sig om solceller eller andre former for elinstallation.
Må vi selv lave en installation – stor eller lille – og så køre til en autoriseret elinstallatør eller forhandler og få den godkendt?
– Nej, det vil være ulovligt. En elinstallatør eller forhandler må ikke godkende en installation, der er udført af andre.
Årsagen til, at elektriske installationer i campingvognen skal udføres af en autoriseret elinstallatør, er, at hvis installationerne er udført forkert, kan fejlen medføre brand.
Hvad gør vi så?
Hvis du vil have et solcelleanlæg i din campingvogn eller autocamper, er der flere muligheder, påpeger sikkerhedsstyrelsen:
• du får forhandleren af campingvognen til at installere det, hvis campingvognen er forberedt til et solcelleanlæg, og det udføres efter fabrikantens anvisning. Her taler vi om fabrikanten af campingvognen.
• du kontakter en autoriseret elinstallatør, der både kan opsætte og lave en fast tilkobling af et solcelleanlæg i campingvognen.
• du køber et solcelleanlæg som én løsning, der blot skal monteres og sammenkobles, du udfører arbejdet ud fra en monteringsvejledning og får en autoriseret elinstallatør til at tilkoble det i campingvognen.
• du får en virksomhed, der erhvervsmæssigt servicerer solcelleanlæg, til at sammensætte og montere et solcelleanlæg og får en elinstallatør til at tilkoble det i campingvognen.
Årsagen til, at elektriske installationer i campingvognen skal udføres af en autoriseret elinstallatør, er, at hvis installationerne er udført forkert, kan fejlen medføre brand. Der er ikke forskel på, om vi taler om campingvogne eller autocampere. Det er samme regler, der gælder i forhold til autorisation.
Den ihærdige forbruger vil måske indvende, at der jo ikke er sikkerhed for, at den lokale elinstallatør er opdateret på solcelleanlæg til campingmarkedet, eller at medarbejderen i det lokale campingcenter er uddannet i at installere ekstraudstyr og forbinde det med elinstallationen. Til det siger Sikkerhedsstyrelsen:
Der er rigtig mange muligheder for at investere i et solcelleanlæg til autocamperen eller campingvognen.
Til gengæld er der forholdsvis snævre grænser for, hvad du selv må installere i din vogn.
Der har i længere tid hersket usikkerhed blandt campister og branchefolk om, hvad man egentlig selv må installere i sin campingvogn. Tidligere har vi skrevet om solceller og modtog den gang denne mail fra Sikkerhedsstyrelsen, som vi her citerer uden afsendernavn:
Ændringer i den faste installation er omfattet af elinstallatørloven og må ikke udføres af lægmand.
Sikkerhedsstyrelsen finder det problematisk, hvis Camping-fritid opfordrer deres læsere til at udføre ulovlige installationer og overtræde elinstallatørloven, selv om Camping-fritid på samme tid gør opmærksom på i en faktaboks, at det er ulovligt. Samtidigt skal man passe på at skrive, at man kan køre forbi en campingvognsforhandler eller en elinstallatør, som syner det elektriske. En sådan accept fra campingvognsforhandleren eller elinstallatøren vil være en yderligere overtrædelse af elinstallatørloven.
Sikkerhedsstyrelsen forventer, at Camping-fritid fremover vil være opmærksom på lovgivningen på el- vand- og gasområdet, og at I ikke fremover vil opfordre jeres læsere til at overtræde gældende love og bekendtgørelser.
Denne gang har vi rettet henvendelse til Sikkerhedsstyrelsen med ønske om at interviewe en fagperson, som kunne skabe klarhed over reglerne. Fagpersonen fik efterfølgende interviewet til gennemlæsning og havde kommentarer, rettelser og tilføjelser, ligesom han har givet andre i Sikkerhedsstyrelsen mulighed for at komme med ønsker om tilføjelser. Disse rettelser og tilføjelser indgår alle i artiklen ”Det må du – og det må du ikke.” Artiklen er sluttelig sendt til fagpersonen til orientering.
Sikkerhedsstyrelsen har ikke haft viden om eller adgang til at kommentere, hvilke artikler Camping-fritid i øvrigt bringer. Vi skriver selvfølgelig om udviklingen inden for solceller, når det passer os. Vi skriver om, hvad man af hensyn til egen og andres sikkerhed skal passe på. Og vi opfordrer bestemt alle til at overholde både love og bekendtgørelser.
– En autoriseret elinstallatørvirksomhed har faglig viden til at udføre elinstallationer, og medarbejdere hos campingforhandlere kan have fået de nødvendige anvisninger fra fabrikanten af campingvognen. Derfor er det de to faggrupper, der har lov til at udføre installationerne, som jo også kan kobles sammen med de faste installationer på en campingplads.
– Når vi kontrollerer i den branche, er det først og fremmest campingpladsernes installationer, vi har for øje. Men de kan jo også blive beskadiget af forkert udførte installationer i campingvogne eller autocampere, slutter Steffen Nielsen.
Hos KG Camping har vi mange års erfaring med Adria campingvogne. Vi kender mærket til bunds og det er oplagt, at vi nu også tilbyder Adria Autocampere og Campervans i vores udvalg.
Skal du bytte fra Campingvogn til Autocamper eller omvendt, har vi nu rigtigt gode muligheder for at hjælpe dig med en god handel.
Vælg mellem mere end 65 indretninger. Bygget på Citröen Jumper, Fiat Ducato eller Mercedes Benz Sprinter – alle med EURO6 motorer – manuel eller automatgear.
Find webshoppen og se liste over nye og brugte vogne på kg-camping.dk
Mønten 6 • 6000 Kolding Tlf. 7633 2080 ÅBENT: Hverdage 10 - 17 | Søndag 10 -16 I mere end 50 år har Adria udviklet og indrettet køretøjer til fritidsbrug. Her Autocamperen – Matrix Surpreme.Da Thomas Kjærgaards kone ikke længere ville campere i telt, opfandt og byggede han en ny campingvogn. Siden er adskillige andre projekter kommet til, og netop nu er han i gang med at genopbygge en Combi-Camp fra 1968, så den ser ud som dengang, den blev bygget.
Når Thomas Kjærgaard, uddannet elektriker og i dag it-supporter, skal koble af fra en travl hverdag, foretrækker han at have gang i et byggeprojekt eller at rode med antikke ting og sager, og den slags kommer hurtigt til at fylde noget. Familiens bolig på Ringsted-egnen, den hjemmebyggede garage i forbindelse med huset samt en lade i nærheden af bopælen er således tilsammen fyldt med 22 gamle cykler, 64 drejeskivetelefoner, adskillige gamle knallerter, fire NSU køretøjer, en danskbygget Kewet el-jet 3-bil samt flere camping- og teltvogne, som Thomas Kjærgaard selv har opfundet, ombygget eller restaureret.
Til alt held har Dorte og Thomas Kjærgaard interessen for gamle ting til fælles, hvilket ses i hjemmet, der er indrettet med adskillige ældre møbler og diverse antikviteter.
Derudover har interessen for camping altid været et fælles omdrejningspunkt for parret, men for godt 15 år siden sagde Dorte Kjærgaard, at hun ikke længere ville ligge i telt.
– Jeg sagde, at hvis vi fortsat skulle campere, så skulle vi enten have en campingvogn eller en hytte, for jeg ville ikke sove på jorden mere, fortæller Dorte Kjærgaard.
Derpå gik hendes mand i tænkeboks for at løse problemet, så familien forsat kunne komme på camping. En ny campingvogn var ikke for alvor i spil, for de ligner hinanden for meget, synes familien Kjærgaard, og derudover var det også en begrænsning, at campingtrækkeren var en NSU Prinz 4L med blot 36 hk.
– Vi skulle have en campingvogn til fire personer, som vores lille NSU Prinz kunne trække, og sådan en var der ikke rigtigt på markedet. Så besluttede jeg mig for at bygge den selv, siger Thomas Kjærgaard.
1. Selvom vognen i sig selv er lille, er der masser af albuerum, når fortelt og solsejl sættes på.
2. Et kig inde fra forteltet.
3. Den lille NSU Prinz 4L har kun 36 hk, så trækkraften er begrænset.
1. De første mange år var børnene med på camping.
2. Det kræver ikke en stor grund på campingpladsen at få plads til bil og campingovgn.
3. Når Dorte og Thomas er af sted sammen, behøver de ikke at trække undervognen ud på Little Lady, men da børnene var med, var der brug for de ekstra kvadratmeter.
Der var dog flere krav til den hjemmebyggede campingvogn. – Jeg ville ikke have en vogn, hvor man skulle kravle ind fra bagenden, og der skulle være plads til at have børnene med, siger Dorte Kjærgaard.
Det blev startskuddet til ”Little Lady”, en kombination af en camping- og en teltvogn, som Thomas Kjærgaard byggede i sin fritid i 2007 til familien, der tæller to voksne og to børn, som i dag er voksne, men de var kun 12 og syv år, da byggeprojektet gik i gang.
Nogle projekter tager længere tid end andre, men der skal selvfølgelig også være tid til at passe både familie og arbejde – og til at tage på camping
Vognen er bygget op på en gammel trailer fra 1972, der er stor nok til, at der kan være en madras på 205 x 126 cm med plads til to voksne eller en voksen og to børn. Det var bare ikke helt nok til en familie på fire, og derfor måtte Thomas lægge opfinderhjernen i blød. Han kom frem til en løsning, hvor han inde under selve campingvognen skabte en ”undervogn”, der kan trækkes ud og slås op som teltvogn og derved fungere som soveplads for børnene.
– Jeg har haft mange projekter gennem tiden, men Little Lady er nok det, som jeg er mest stolt af, fordi jeg byggede den på seks uger, og resultatet samtidig blev så godt.
Dorte og Thomas bruger stadig Little Lady flittigt, og eftersom børnene ikke længere er med, behøver de ikke at trække undervognen ud, men kan overnatte i campingvognen, der er både vandtæt, isoleret og har indbygget varme.
Thomas Kjærgaard har taget patent på Little Lady, men har ingen intentioner om at sætte den i produktion. Indtil videre findes der derfor kun det ene eksemplar i verden. Han har også rettighederne
til det fortelt, der er blevet specialfremstillet, så det passer perfekt til Little Lady, der er malet i rød-hvide farver, så den harmonerer med den røde NSU Prinz 4L, der trods sin beskedne motorkraft ikke har problemer med at trække den lette campingvogn.
– Det vækker en vis opsigt, når vi kommer kørende med det vogntog. Den lille Prinz er fra 1972 og er født uden sikkerhedsseler, men vi har fået eftermonteret sikkerhedsseler bagi, og det skulle selvfølgelig være originale seler. Hos os findes ingen kopier, kun originaler, som Thomas Kjærgaard formulerer det.
Hans seneste projekt er teltvognen Lillebror fra 1960, der oprindeligt stammer fra Oslo og har en mærkeplade fra ”Widerøe’s Flyveselskap” i bunden. Den blev fundet i en mødding og var i miserabel tilstand, da han fik den, så også den er bygget op fra bunden, gennemrenoveret og har blandt andet fået tilføjet bredere madrasser oven på dem, der er i underkøjen, ligesom der er kommet fire sengelamper –en til hver soveplads og lavet andre smarte og funktionelle løsninger, så den kan danne rammen om familiens campingferier. Lillebror er malet i en smuk, armygrøn farve, som står perfekt til campingtrækkeren, en firecylindret NSU Prinz 1000 fra 1973. Den er ved at blive gennemrenoveret.
Derudover har han også gang i den danskbyggede Kewet el-jet 3, der blev fremstillet i Hadsund i begyndelsen af 90’erne, som er endnu et projekt, der er tiltænkt at skulle bruges til camping. Thomas Kjærgaard har fået monteret trækkrog på, så den kan trække en lille trailer med et Combi Camp tag telt.
1. Lillebror-teltvognen var plumrådden, da den blev fundet.
2. Det er især om vinteren, at Thomas Kjærgaard bruger tid på sine renoveringsprojekter.
Teltvognen fylder ikke meget i sammenklappet tilstand.
3. Dorte Kjærgaard har det fint med, at hendes mand nørder med en række projekter, fordi de munder ud i noget, som parret kan bruge sammen.
– Den grønne elbil er meget simpel i sin opbygning og kan indstilles til at køre langsomt, normalt eller i sport. Den skal jeg have gjort klar til syn.
Mens han færdiggør et byggeprojekt, er han altid i gang med at overveje det næste, og det hænder også, at han har flere ting i gang samtidigt. Han har en glimrende sparringspartner i sin ven, Jan Lemming, der er pensioneret automekaniker og råder over flere gamle biler fra 60’erne. De to tilbringer mange timer sammen, hvor de hjælper hinanden eller kører på jagt efter effekter til deres igangværende projekter på loppemarkeder og andre steder, hvor der kan gøres gode køb.
Det er mest om vinteren, at der bliver nørdet igennem. Om sommeren kan vi så nyde de ting, som Thomas har fået lavet, så på den måde kommer det hele familien til gavn.
– Når man roder med gamle ting og sager, skal man kunne mange af tingene selv, for ellers bliver det alt for dyrt. Jeg nyder udfordringen med at få tingene til at virke, og det er dejligt at gøre det i fællesskab med Jan, der har samme interesse. Og så kan jeg godt lide at holde noget i live og at forsøge at bevare de gamle ting og historien, der er bundet til dem, forklarer Thomas Kjærgaard.
Netop nu er han i gang med at renovere en Combi-Camp, hvor han har sat sig for, at den skal se ud, som den gør i en originalbrochure fra 1968, hvor den pågældende teltvogn stammer fra.
– Den skal have original indmad, så det bruger jeg noget tid på at lede efter, og så kunne jeg se i brochuren, at der var en del specielle effekter og så var jeg jo nødt til at købe sådanne ting, for det sjove for mig er at finde noget, som passer specielt til den pågældende vogn. Det kan være en gammel transistorradio, en stol eller noget andet der passer i stilen, siger Thomas Kjærgaard, der har lovet at have vognen fra 1968 klar, når medlemmerne af Combi-Camp Club, senere på året mødes til træf i Roskilde.
Selvom han elsker at opfinde og nørde med ting, er han samtidig bevidst om, at der også er andet i livet, som skal passes.
– Nogle projekter tager længere tid end andre, men der skal selvfølgelig også være tid til at passe både familie og arbejde – og til at tage på camping, siger Thomas Kjærgaard.
Det er næppe alle hustruer, der vil bifalde, at ægtemanden bruger så meget tid og så mange penge på diverse projekter, men Dorte Kjærgaard er indforstået med, at sådan er hendes mand nu engang.
– Det er mest om vinteren, at der bliver nørdet igennem. Om sommeren kan vi så nyde de ting, som Thomas har fået lavet, så på den måde kommer det hele familien til gavn, siger Dorte Kjærgaard, der løbende tager billeder af projekterne, efterhånden som de skrider frem.
I år har familien haft rig lejlighed til at lufte de forskellige biler og campingvogne, for sommerferien blev tilbragt på Bornholm, i foråret var de med Combi-Camp Club til 50 års jubilæumsstævne på Reersø Camping, og de har også været til træf med NSU Club Danmark.
Gør camperoplevelsen til den bedste www.camper-shop.dk
Busbiker cykelstativ
Everpure filterpatroner
MaxxFan tagventilation
Lithiumbatterier
Bakkamera
Solcelle anlæg
- og alt andet til autocampere...
Konfigurer CaraCompact [PEPPER] configurator.weinsberg.com
Førsteklasses køreoplevelse, høj komfort og en stjerne blandt autocampere!
Kort sagt: Vores nye CaraCompact kampagnemodel er en klasse for sig. De to [PEPPER] EDITION på Mercedes Benz vil give dig den optimale ferieoplevelse. Masser af plads til 4 personer. Suite modellen er med hæve/sænke-seng.
Forhandler:
Forhandler:
Agent: Intercamp A/S Tlf. 7684 0820
weinsberg.dk
640 MEG Suite (MB) Perfekt for familien - med hæve/sænke-seng!
640 MEG (MB) Fleksibel planløsning!
Alle os med Weinsberg
Hører du til dem, der kun camperer i årets varme måneder, skal du til at pakke campingvognen eller autocamperen væk for sæsonen. Inden da er der en række ting, du skal være opmærksom på.
er er altid noget vemodigt over at lukke af for sæsonen, uanset om det er i et sommerhus, en campingvogn eller en autocamper. For det minder én om, at nu venter de kolde, mørke måneder, og det føles nu engang mere opmuntrende at klargøre vognen forud for en ny campingsæson end at lukke ned efter en sæson, der er ved at være slut. Men hvis du ikke camperer hele året, er der ingen vej udenom at få pakket vognen sammen og gjort den klar til vinteren.
Hvor skal den stå?
Hvis du har plads til at have campingvognen stående på egen grund (husk at tjekke i lokalplanen om kommunen tillader opbevaring af campingvogne i det område, hvor du bor), er det naturligvis det billigste, for så slipper du for at betale for vinteropbevaring udenbys. Samtidig kan du nemmere holde øje med den, og du har let ved at lufte ud i ny og næ, når den holder i indkørslen. Det optimale er at placere den på fast underlag et sted, hvor der er sol og nogenlunde læ.
Hvis du ikke kan eller må have den derhjemme, kan du spørge de andre campister på campingpladsen, om de kan anbefale et sted til vinteropbevaring, og ellers kan du søge på nettet efter opbevaringsmuligheder i nærheden af din bopæl.
Det optimale er, hvis vognen kan stå overdækket et sted, hvor du let kan komme til og fra, for så er den godt beskyttet, og du kan se til den nogle gange i vinterens løb. Står den under åben himmel, er det vigtigt at holde øje med vejrudsigterne, og hvis der skulle komme store mængder sne, bør du tage forbi og få det skrabet væk fra taget, inden tøvejret sætter ind, for når sneen tør, bliver den meget tung og risikerer derfor at trykke taget på vognen. Sørg derfor for at få fjernet sneen, inden tøjvejret sætter ind.
Der findes også forhandlere, hvor det mod betaling er muligt at opbevare vognen hen over vinteren – så kan du passende få den fugt- og gastest, inden du tager den i brug igen til foråret.
Husk, at det er din egen forsikring, der skal dække, hvis der sker en skade i vinterens løb – også selvom den står på en anden persons matrikel.
Hvis vognen står ude hele vinteren, foretrækker nogle campister at købe et campingvogns-cover til at lægge over vognen, fordi det beskytter mod skidt og snavs. Det kan godt give mening, især hvis vognen står i et område med en del nedfald fra luften, men du skal være sikker på, at coveret ikke sidder så tæt på vognen, at det klæber fast til taget, ligesom det er vigtigt, at der kan cirkulere luft mellem presenningen og vognens sider, front og bagende.
Erfarne campister er sikkert trætte af at læse påmindel sen om at tappe vandet af vognen, inden vinteren sæt
ter ind, men ikke desto mindre er det et råd, vi bliver ved at give i dette magasins spalter. For hvert eneste år er der campister, der ikke når at tappe vandet af autocamperen eller campingvognen, inden frosten kommer, og resultatet er, at slanger, haner, varmtvandsbeholder og andet bliver frostsprængt, og det opdager du typisk først, når du begynder at hælde vand på vognen, og det begynder at pible ud. På værkstederne er det en sikker, tilbagevendende indtægt, men for den enkelte campist er det en ærgerlig og unødvendig ekstraudgift. Husk derfor at åbne ventilerne til varmtvandsbeholderen, at tømme vandtanken og at åbne vandhanerne til både det varme og kolde vand i såvel køkken som
Trumas FrostControl tømmer automatisk kedlen på centralvarmeanlægget, når der er risiko for frost.
Hvis du køber et cover til din campingvogn, må det ikke sidde så tæt, at det klæber fast til vognen, og der skal kunne cirkulere luft mellem coveret og vognens sider, front og bagende.
Giv vognen en god vask udenpå og suppler eventuelt med en god vintervoks, så snavset ikke så let sætter sig fast.
Hvis du vælger at lade batteriet sidde i vognen hen over vinteren, er det vigtigt, at det er fuldt opladet, og du fjerner ledninger fra polerne, så det ikke aflader. Hvis batteriet er afladet, og frosten kommer, kan batteriet få frostskader, der kan forkorte levetiden og risikere at beskadige det. Hvis du har plads derhjemme, kan du også vælge at tage batteriet hjem og opbevare det tørt, køligt og frostfrit. Hold øje med om det mister kapacitet i vinterens løb og oplad det om nødvendigt. Glem ikke at fjerne batterier i ure, fjernbetjeninger og lignende.
Inden du stiller vognen væk, er det fornuftigt at gøre den grundigt ren både inde og ude. Støvsug madrasser, hynder og gulve og benyt et desinficerende, svampedræbende middel til at rengøre borde, skabe, skuffer, fryser og køleskab. Lad skuffer og skabslåger stå lidt på klem og put en prop i klemme til siddegruppens depotrum, så der skabes ventilation. Lad også lågen til køleskab og fryser stå på klem.
Har du plads til hynder og madrasser derhjemme, er det en god ide at tage dem hjem, og ellers er det en god ide at stille dem på højkant, så der cirkulerer mest muligt luft omkring dem. Har du et fortelt, skal det være tørt og rent, inden du lægger det væk, for ellers vil det med stor sandsynlighed blive jordslået, når du skal bruge det næste gang.
Giv også vognen en grundig vask udenpå – glem ikke taget – og giv vognen en god vintervoks, så skidt og møg ikke så let sætter sig fast på den. Smør meget gerne gummilister på vinduer og døre med silikone.
Inden du stiller vognen væk, bør du pumpe dækkene ordentligt op, for i løbet af en lang vinter vil dækkene miste luft, og derfor anbefaler
DCU, at du putter 10 % ekstra luft i.
Du kan også overveje at købe et cover til dækkene, så de skærmes mod solen og dens skadelige UV-stråler, som over tid er med til at mørne dækkene.
De nye vans har vind i sejlene og fylder gradvist mere både på vejene og i salgsstatistikkerne.
Camping-fritid har testet en Randger R560 4x4.
1. Med bagdøren åben kan du vågne op til den bedste udsigt.
2. Markise er ekstraudstyr men ganske uundværlig.
3. Størrelsen gør, at du kan holde ind hvor som helst.
4. Fra sideindgangen går du lige ind i stue og køkken.
Camping er så fyldt med muligheder, og de nye vans, som lige nu er blandt de mest solgte i Europa, har meget at byde på, men af gode grunde også begrænsninger, fordi de med deres størrelse også har begrænset med plads. Hvis man kan finde sig til rette med benhård prioritering, når der skal pakkes –og der er mere plads, end man lige skulle tro, så belønnes man til gengæld med enorm frihed under kørsel og ikke mindst parkering. Man skal som med alt andet her i livet gøre sig nogle valg. Kan man bedst lide at køre i noget, der minder om en personbil og stadig have alt med i ”huset på ryggen”, så er det værd at kigge nærmere på en såkaldt van eller fritidsbil, som mange også kalder dem.
Denne model Randger R560 4x4 består i det store hele af et førerhus med to stole med stor kørekomfort, og som kan drejes, så de bliver en integreret del af opholdsstuen. Her er der en sofa og et spisebord, som kan slås ud, så det har to størrelser. Det kan slås ud, når man skal spise og slås sammen under kørsel, så man lettere kan komme rundt på den i forvejen begrænsede plads. Det er lige over for køkkenet, og der er under en meter til både badeværelse og
soveværelse. Med sengen redt, fyldt vandtank og køleskab, solceller på taget og firhjulstrækket slået til, så er der basis for store oplevelser og maksimal frihed.
Køkkenet er lige ved den store indgangsdør i siden, og når døren står åben, har man faktisk et udekøkken. En utrolig smart og praktisk detalje i denne del af bilen er køleskabet, som kan åbnes til to sider. Det vil sige, at når du er inde i bilen, kan du åbne køleskabsdøren den vej, og når du står uden for, så kan du hurtigt snuppe noget i køleskabet, fordi køleskabsdøren også kan åbne den vej. Køkkenet er utrolig kompakt, men har alt det, som et køkken skal have, og der er plads til alt køkkengrej og mad til to personer til flere dage, hvilket er vigtigt, hvis man gerne vil langt væk fra alfarvej i nogle dage.
Toilet og bad i denne model er naturligvis også kompakt, men på trods af det må man sige, at rummet er meget fleksibelt. Håndvasken er ”gemt” over toilettet og kan vippes ned, når det skal bruges. Det er virkelig godt tænkt, da det ellers vil sidde i vejen. Brusekabinen er ikke stor og er nok bedst til et hurtigt skyl end til et længere bad, men det fungerer, når man er ude i det fri og gerne vil holde ferie på steder,
hvor der ikke lige er faciliteter. Der er en ekstra bruser ved bilens bagagerum, der er helt ideel som udendørs bruser om sommeren, eller hvis man kommer retur fra en svømmetur i havet, har en hund, der skal skylles eller et barn med beskidte vandrestøvler, der skal rengøres. Den store træplade i bunden skåner gulvet, og derfor kan rummet også bruges til opbevaring af f.eks. støvler eller våde jakker. Der er tagluge, så der kan luftes ud.
Alle over 1.90 vil være udfordret i denne model, og man skal også være indstillet på, at den, der sover inderst, skal kravle over den anden, medmindre man vælger modellen med to enkeltsenge. Man sover til gengæld helt suverænt, fordi madrassen er god, og vinduer, tagluge og sågar hele bagdøren kan åbnes, så man kan sove under åben himmel. Det er stærkt vanedannende, når vejret tillader det. Man finder hurtigt en rytme med, at den ene går i seng før den anden. Over dobbeltsengen er der skabe til opbevaring af tøj, og under er der en stor garage til alle de praktiske ting.
Det er altid meget individuelt, hvor meget man tager med på ferie, og destinationen og årstiden kan være afgørende for, hvor meget ens ting fylder. Hertil kommer, at hvis man er til aktiv ferie, så skal der måske både vandre- og cykeludstyr med. Her kommer garagen ind i billedet. Ud over gasflasker så er der også plads til campingmøbler, grill og kasser med ”groft” ferieudstyr så som cykelhjelm, vandrestøvler, fiskegrej, golfudstyr mm. Det kan også anbefales at tage en køleboks med, hvis man skal rejse i længere tid, og man vurderer, at køleskabet er for lille. Flere kølebokse fås også med frostboks.
Komfortabel kørsel
Det er altid vigtigt at fokusere på bodelen, så man ved, om der er den plads, som opfylder ens krav, og om man i det hele taget kan se sig selv bruge mange ferie- og fritidstimer i bilen.
Er du medlem af Dansk Camping Union får du 10 % medlemsrabat på bilsyn hos Applus Bilsyn – også på kampagnepriser!
Dertil får du Applus ServiceTjek med i købet – og med hjem, fordi du fortjener den bedste service, når du er til bilsyn hos os.
Du får desuden 10 % rabat på danske og tyske Tempo-100 godkendelser*, Tysk miljøzonemærke samt Applus’ BrugtbilsAttest og TilstandsAttest.
Vi gør os altid umage med at levere den bedste kundeservice og giver dig gerne gode råd om vedligeholdelse af lige netop din bil.
Du er derfor velkommen til at ‘gå en tur med under bilen’ ved synet for ved selvsyn at se, hvad vi kontrollerer. Det kan give et godt indblik i bilens generelle stand samt om det er tid til for ekspempel at give bilen en rustbeskyttende behandling.
Din lokale Applus synsmand er i hvert fald altid klar til at svare på dine spørgsmål.
Bestil tid online på www.bilsyn.dk eller ring til kundeservice på 70 13 12 12. Det betaler sig!
Husk at fremvise dit gyldige DCU/Skandinavisk Camping Pas til vores bilsagkyndige, før du betaler.
synshal 7 år i træk.
Det er dog mindst lige så vigtigt at bruge tid på bilens motordel, så man er sikker på, at bilen kører, som man ønsker. Denne del er på niveau med at anskaffe sig en personbil. Skal man køre i bjergene, meget på motorvej eller vil man have mulighed for at køre offroad, som denne model kan. Under kørekomfort er det også vigtigt at tjekke sæderne i førerkabinen. Her skuffer denne model bestemt ikke. Man sidder godt, også på lange ture, og så er der god opbevaringsplads både rundt om føreren og passageren. Der er ydermere to sikkerhedsseler i stuen, men her vil to fuldvoksne personer ikke kunne sidde længe. Små og mellemstore børn eller børnebørn er noget helt andet.
Med en van som denne Randger 560 4x4 venter der masser af oplevelser, men man kan også have den som familiens bil i hverdagen, hvis kørebehovet ikke er stort, og så har man til gengæld den ultimative ferie- og fritidsbil holdende, så man kan komme på tur, så snart tiden tillader det. Den er dermed også hel ideel til impulsive ture, weekendture og som ekstra gæsteværelse, når familie og venner skal besøges.
1. Fra ankomst til ferie er der kun få minutter.
2. Grillhygge på campingpladsen.
3. Køkkenet er kompakt, men der er alt, hvad du skal bruge.
Model: Randger R560 4x4
(fås også som R570 4x4)
Chassis: Ford
Motor: 2,0 EcoBlue – 170 hk
(fås også med 130 hk)
Totalvægt: 3.500 kg – køres med almindeligt kørekort
Bakkamera: Ja
Længde: 5.981 mm
Bredde: 2.059 mm
Højde: 2.750 mm
Seng: 1.880 mm x 1.370 mm
Kompressorkøleskab: 70 l
Friskvandstank: 100 l
Spildevandstank: 60 l
Gasflasker: 2 x 6 kg
Pris: ca. 825.000 kr.
Masser af ekstraudstyr – se også Campingagenten.dk
Kan bruges som gas- og kulgrill
Gasgrill SAF001
Kr. 1.999,-
Begge grill er Inkl vendbar grillplade
Kul/briketgrill SAF002
Kr. 1.319,-
Masser af udstyr, blandt andet:
Lågholder SAF003
Kr. 199,Wok SAF007
Kr. 409,-
Rotisserie SAF006
Kr. 799,-
Bådbeslag SAF012
Kr. 619,-
TV
- Caravan mover med ny intelligent power
Op til 7 års garanti
Markedets stærkeste mover
Quattro Diamond Kr. 13.799,Quattros bedste automatiske mover med fantastisk ydelse og styring i flydende bevægelser (Joystick) på campingvogne op til 2500 kg max vægt, ved 15% hældning.
Mover vægt: 32.5 kg • Kan sættes op til dobbelt aksel Inkl ny Smart fjernbetjening
Quattro Platinum Kr. 11.699,En let, elegant og automatisk mover. Flyt nemt campingvogne op til 2250 kg max vægt ved 15% hældning, med vores intuitive Quattrofjernbetjening.
Mover vægt: 35 kg
Kan sættes op til dobbelt aksel Inkl ny Smart fjernbetjening
Quattro Rhodium Kr. 11.999,Quattros bedste manuelle mover med fantastisk ydelse og styring i flydende bevægelser (Joystick) på campingvogne op til 2500 kg max vægt, ved 15% hældning.
Mover vægt: 32.5 kg
Kan sættes op til dobbelt aksel Inkl ny Smart fjernbetjening
Quattro Titanium Kr. 8.499,Denne manuelle mover er en legende blandt campingvogne. Let at bruge, effektiv og kraftfuld, flyt campingvogne på op til 2250 kg max vægt, ved 15% hældning.
Mover vægt: 35 kg
Binær kontrol
Quattro classic fjernbetjening
When light is delight
Sidste år solgte Gitte Jarlholm både sit hus og sin frisørsalon og kørte ud i verden i en blomsterfarvet eventyrcamper med en plan om at lave ingenting. – Det handler om modet til at gøre det og at være villig til at give afkald på noget, siger hun.
Gitte har spraydåser med i de farver, som camperen er malet i, så hun kan lappe på udsmykningen, hvis det skulle blive nødvendigt.
Den varme dyne var vigtig, da vognens varmesystem viste sig at være ude af funktion.
a Gitte Jarlholms bank meddelte hende, at hun ikke kunne få fornyet sit afdragsfrie lån på det store hus i Liseleje, hvor hun også havde sin frisørsalon, blev hun først sur. Ret hurtigt besluttede hun sig dog for at finde løsninger.
– Min husleje ville stige med 11.000 kr. om måneden, fordi jeg åbenbart var blevet for gammel til at få et nyt, afdragsfrit lån. Jeg regnede på, hvad jeg kunne tjene på at leje det ud om sommeren, og derudover lavede jeg også en seddel, hvor jeg skrev, at hvis mit hus skal sælges, så køber jeg en camper, siger Gitte Jarlholm.
Hun havde et dejligt liv med et stort hus kun et stenkast fra vandet og egen frisørsalon gennem 25 år med masser af kunder. Alligevel fyldte tanken om at sætte det hele til salg mere og mere. – Jeg elskede det hus, som var mit slot, og hvor jeg var en dronning.
Samtidig tænkte jeg, at det ville være smart at sætte det til salg på et tidspunkt, hvor priserne var høje, og jeg kunne godt se mig selv på otte kvadratmeter, hvor jeg bare havde en seng, min tekande og et toilet. Så satte jeg huset til salg, fortæller Gitte Jarlholm. Huset kom på markedet i september 2021 og blev ikke solgt i løbet af vinteren. Det skræmte hende dog ikke, for hun vidste, at beliggenheden tæt på vandet ville tage sig bedre ud, når foråret kom, og solen skinnede. Og sådan gik det. Huset blev solgt til overtagelse 1. juli, hvor de nye ejere rykkede ind.
I mellemtiden havde hun købt en camper, som nærmest dumpede ned ved et tilfælde, da hun faldt i snak med en beboer fire huse længere nede ad vejen. Da hun fortalte, at hun ville sælge huset og købe en camper, sagde han: ”Du kan da bare købe min”.
– Jeg gik ned og kiggede på den, og han spurgte, om jeg kunne køre den? Det kunne jeg godt, sagde jeg, og så fik vi nogle prøveplader på og kørte til Frederiksværk. Man skal lige vænne sig til, at den er lidt højere og længere, men det gik fint, fortæller Gitte Jarlholm om den 17 år gamle Chausson med 65.000 på kilometertælleren.
De fleste campere er hvide, og Gitte Jarlholms nyanskaffelse var ingen undtagelse. Sådan skulle det dog ikke blive ved med at være.
– Jeg vidste, at jeg ikke kunne leve i en hvid camper. Hvis jeg ikke
længere skulle være dronning i mit hus, så ville jeg leve i et eventyr, og derfor fandt jeg nogle graffitidrenge, der fik frie tøjler til at male den. Jeg vidste ikke, hvordan den kom til at se ud, men jeg var ikke låst i mit sind og havde det fint med at give ansvaret for udsmykningen til de professionelle, og da den landede hjemme i Liseleje tre dage før, jeg skulle være ude af huset, tænkte jeg ”du milde kineser, nu er det os to”, griner hun.
Kort før midnat natten til 1. juli forlod hun det hus, der havde dannet rammen om hendes liv de seneste 12 år, hvor hun havde boet med sin mor, og hvor hendes to børn havde haft deres barndom. I første omgang kørte hun dog ikke ret langt. – Jeg kørte ned til min egen strandparkering i Liseleje, og så parkerede jeg og smilte, fordi jeg tænkte, at nu kan jeg holde i første række helt gratis, og det kan jeg gøre over alt – og jeg skal ikke engang betale herlighedsskat.
Jeg fandt ret hurtigt ud af, at det nok var en måned for sent, for derefter ventede der to-en-halv måned i regn og blæst. I mit hoved skulle det være fedt vejr, men det var hundekoldt i både Tyskland, Holland, Belgien og Frankrig
– Det tager kun 12 minutter og er et af de eneste steder, hvor jeg ikke kan nå at blive søsyg. Jeg kørte ud til Sønderho på den anden side af øen, og der holdt jeg i tre dage uden at være i kontakt med nogen for efter at have været sammen med mennesker nærmest uafbrudt, havde jeg brug for at finde ud af, hvem jeg selv var, og hvordan det var at være i eventyrcamperen. Heldigvis er jeg ikke bange for noget, heller ikke for mørke – og det var godt nok mørkt derude. De følgende uger kørte hun op langs Vestkysten, hvor hun har venner flere steder. Derpå gik turen over Randers, Fyn og Langeland, inden hun 29. oktober kørte ud af landet.
– Jeg fandt ret hurtigt ud af, at det nok var en måned for sent, for derefter ventede der to-en-halv måned i regn og blæst. I mit hoved skulle det være fedt vejr, men det var hundekoldt i både Tyskland, Holland, Belgien og Frankrig, fortæller Gitte Jarlholm.
Da hun sad i eventyrcamperen, som hun kalder den, vidste hun ikke meget andet, end at hun nu ville køre ud i det blå. – Jeg har lavet planer hele livet, så det ville jeg ikke mere. I stedet skulle jeg lære at lave ingenting, for det havde jeg aldrig prøvet, og det lærte jeg, siger Gitte Jarlholm.
Hun blev i området omkring Liseleje de første to måneder, for efter 32 år var det svært at klippe navlestrengen over. Derefter kørte hun på Tønder Festival og derfra videre med færgen til Fanø.
I Frankrig brugte hun tid på at se Normandiet og invasionsstrandene, og det lykkedes hende at få et besøg i stand hos Dick og Angel fra TV-programmet ”Han, hun og drømmeslottet”, efter hun havde skrevet til dem og hørt, om hun måtte komme på besøg. Derfra gik turen 700 km sydpå til Lyon, hvor Gitte har en veninde, der bestyrer et slot, og videre til Spanien, hvor hun forventede at møde varmen.
Gitte havde i mange år frisørsalonen ”Confetti – når hår er kunst” og solgte både hus og frisørsalon, da hun købte camperen og begav sig ud i verden.
Desværre var det stadigvæk koldt, og varmen kom først på den anden side af Malaga. Jeg tog turen videre til Tarifa, som er den sydligste strand i Europa, og hvor jeg holdt sammen med 200 andre autocampere på Tarifa, hvoraf 85 % var tyskere. Min camper var den eneste, der havde sjove farver.
Varmesystemet virkede ikke
Udfordringen med det kolde vejr ville ikke have betydet så meget, hvis varmesystemet i eventyrcamperen havde fungeret. Det gjorde det bare ikke i Gittes vogn.
– Derfor ved jeg, at jeg er viking, for tit var der kun tre grader varmt. Heldigvis havde jeg solceller på taget og et stort batteri, og så havde jeg et elektrisk varmetæppe, så jeg kunne holde varmen om natten, siger Gitte Jarlholm.
Mens hun var i det sydlige Spanien, nåede hun at tage et smut til Marokko med et par gode venner, og hun fik en henvendelse fra en dansk kvinde, Helle, der bor på Gibraltar, og som havde fulgt Gitte på Facebook og gerne ville invitere hende på besøg.
– Hun var gift og havde to voksne børn og viste mig nogle spændende steder. Hun havde to veninder, der hed Anne og Mette, som mine to søstre hedder, så det var lidt pudsigt, fortæller Gitte Jarlholm.
Fra Sydspanien havde hun tænkt sig at køre hjem over Portugal. Hun havde dog lovet at holde på Fyn 1. maj, hvor hendes mor fyldte 84 år, og da hun gerne ville have god tid til turen gennem Portugal, kørte hun i stedet for hjem gennem Spanien. Her holdt hun ind adskillige steder, for hun har gode venner i flere spanske byer, og alle syntes, at Gitte skulle blive lidt.
– Så løber tiden lige pludselig, og det var rigtig hyggeligt. I Valencia mødte jeg også min veninde og hendes datter, som laver kjoler, og vi havde en fotosession sammen.
Turen hjemad gik også forbi Barcelona og Lyon, ligesom hun besøgte en tidligere nabo i den tyske by Hameln, der er kendt som rottefængerbyen, fordi en rottefænger efter sigende i 1284 var blevet snydt for sin hyre, hvorpå han lokkede børnene ud af byen med forførende fløjtespil, og siden så man dem aldrig igen.
Gittes eventyrcamper vækker opsigt, hvor end den kommer frem. – Jeg kører rundt i et visitkort. Ligegyldigt, hvor jeg kommer hen, kan folk huske mig, hvis de har set autocamperen.
Gitte Jarlholm nåede som lovet hjem til sin mors 84 års fødselsdag på Fyn og tilbragte sommeren i Danmark i sin camper. Hvor længe, hun vil bo i den, ved hun ikke endnu. – Jeg bor i eventyrcamperen hele året, og jeg skal ikke bo i eventyret for evigt. Omvendt tror jeg heller aldrig, at jeg kommer til at have et hus igen.
– Min plan om at lave ingenting er gået lidt i vasken, for jeg er blevet hyret til at holde nogle foredrag forskellige steder og er også begyndt at tage nogle onlinekurser i selvudvikling. Lige nu udlever jeg en drøm, og det koster noget i forhold til trygheden, for jeg har ikke et fast sted at bo og har ikke en fast indtægt.
– Når det bliver koldt og mørkt, skal jeg ud af landet igen. Jeg ved ikke, hvor jeg kører hen, og det bekymrer mig ikke. Man kan ikke gøre det, jeg gør, uden at være villig til at opgive noget andet, og det, jeg opgiver, er trygheden og de faste rammer, og det er der ikke så mange, som er villige til. Derfor bliver det kun ved snakken for de fleste, fordi det er svært at skulle give afkald på noget. Med min baggrund som frisør vil jeg altid kunne tjene til dagen og vejen, når jeg rejser rundt, så jeg skal nok klare mig, siger Gitte Jarlholm. Hvis du vil følge med, når Gitte til efteråret atter tager af sted, kan du følge hende på Facebook under ”eventyrcamperen”.
Gitte Jarlholm kommer oprindelig fra Skibby på Frederikssund-kanten og boede 32 år i Liseleje, inden hun solgte sit hus.
Jeg ved ikke, om Dansk Camping Union har nogen formuleret politik på handicapområdet. Men jeg har nyligt opdaget, efter et ophold i Århus, at der i alle tilfælde er nogle mangler, som der hurtigt må rettes op på.
I oversigten over Blommehavens faciliteter, der (vist nok for første gang er formuleret på flere sprog) er der ikke anvist pladser, som er særligt egnede for handicappede. Ved bestilling af plads i Århus, kan man ikke oplyse om eventuelle handicaps på formularen.
Og som en særlig pointe oplever den handicappede campist på pladsens vestside, at handicaptoilettet er aflåst, og at nøgle kan hentes på kontoret, som vel at mærke findes på østsiden. For de fleste vil det være til at forstå, at det kan have sine problemer med en pludselig opstået trang, at skulle over vejen efter en nøgle på et kontor, der på det tidspunkt kan være lukket og låst. Navnlig hvis man, som jeg, er midlertidig “handicappet” efter en operation i benet!
Jeg vil derfor opfordre til, at man snarest på alle DCUs pladser går i gang med at gøre dem handicap-egnede og -venlige, og at man ved bestilling kan gøre opmærksom på det, hvis man har vanskeligheder med bevægeapparat.
Og, nu, hvor jeg har proppen af, må jeg lige bemærke at pladsen i Århus lige for tiden har nogle udfordringer med vandinstallationerne på flere badeværelser.
Dertil vil jeg gerne formelt klage over, at der ikke kan ske refusion ved tidlig afrejse. Jeg har set reglerne, og dem kan man vælge at klamre sig til, men de er ikke rimelige, når man betænker, hvilke fordele pladsen har af reservationer og forudbetalinger.
Man kan også anlægge den rimelige betragtning, at når alle andre, som ikke har reserveret eller forudbetalt, kan afbryde deres ophold uden omkostninger, bør et forudbetalt ophold kunne refunderes, hvis et ophold må afbrydes.
DCU er jo en forening, hvortil jeg betaler kontingent, og hvorfra jeg som medlem har krav på en anstændig behandling.
Hans BredahlHej Hans Bredahl
Tak for din henvendelse. Jeg beklager, at du har oplevet problemer i forbindelse med dit ophold i Aarhus, og at toilettet var aflåst, da du havde brug for at benytte det.
I DCU er handicappede gæster mere end velkomne, og vi har handicaptoiletter og -faciliteter på alle vores pladser, men da vores bygninger er af meget forskellig standard, så vil man også opleve dette ved vores handicaptoiletter. Det er noget, vi er i fuld gang med at rette op på. Senest har vi på DCU-Camping Rørvig Strand indviet nogle helt nye, handicapvenlige sanitetsbygninger, som med tiden vil vinde indpas på flere af vores andre campingpladser. De lever op til de helt nye standarder, der er på området i dag.
Handicaptoilettet er aflåst, fordi de er reserveret til vores handicappede gæster, så pladsens øvrige gæster ikke optager disse toiletter. Når en handicappet gæst tjekker ind, skal den handicappede gæst have udleveret en nøgle til handicaptoilettet, og at det ikke er sket i dit tilfælde, er en fejl. Det beklager jeg.
Det vil være yderst kompliceret og dermed også dyrt at udvikle et bookingsystem, som kan tage højde for de mange forskellige typer handicap, man kan have som gæst. Derfor skal vores opfordring lyde, at man som handicappet gæst på forhånd ringer til campingpladsen og fortæller om sin situation. Så vil vores lejrchefer gøre deres yderste for at hjælpe og finde den bedst mulige placering på campingpladsen i nærheden af handicapfaciliteterne.
I forhold til refusion ved for tidlig afrejse har en enig hovedbestyrelse vedtaget nogle regler. Jeg mener ikke, at vi ”klamrer os til reglerne”, som du formulerer det, men vi har lavet reglerne for at passe på DCUs økonomi, så folk ikke i højsæsonen kan reservere en plads i lang tid og så blot rejse, når de ikke har lyst til at være der mere og få refunderet restbeløbet. I DCU tjener
vi hovedparten af vores penge på campingpladserne i løbet af de få sommeruger, og derfor er det vigtigt for os, at vi kan regne med de bestillinger, der er foretaget. Der er også flere og flere gæster, der gerne vil booke og sikre sig den placering, som de ønsker i en given periode, så med over 1 mio. overnatninger i DCU i dag, oplever vi det ikke som et problem. Husk det også er helt frivilligt at booke.
I lavsæsonen er det derimod muligt for medlemmer at forkorte et påbegyndt ophold i egen vogn eller telt og få refunderet resten af beløbet. Det er en medlemsfordel, som andre gæster ikke har.
Med venlig hilsen
Anne-Vibeke Isaksen Landsformand i DCU
AAAARRH – jeg er så træt af gebyrer og urealistiske elpriser. Jeg ved godt, at pladserne gerne vil holde grundprisen nede, men I undervurderer de danske campister, som er jeres kunder.
Vi skulle i forbindelse med et bryllup bruge to overnatninger på en anerkendt dansk campingplads. Det hele starter ok med pris på voksne og pladsgebyr.
Så kommer der et miljøgebyr, og fint nok med det, men gør det dog til en del af pladsgebyret. Så kommer der reservationstillæg på 50 kr. – hvad dækker det? Jeg har jo selv lavet hele arbejdet og betalt kontant.
Så skal man aktivt fravælge afbestillingsgebyr, hvis man ikke ønsker det – det minder om lejebiler i udenlandske lufthavne. Så kommer tillæg ved valgt egen plads – hvorfor det, da vi selvfølgelig gerne vil vide, hvor vi havner, og hvad er problemet?
Betaling eller ikke betaling for el, det står der ikke noget om ved booking, så mon ikke det er oveni?
Slutresultatet mht. tillæg for to dages camping er 275 kr. eller 137,50 pr døgn, så vi fandt en anden løsning. Det er efterhånden ved at være sådan, at hele overskuddet i virksomheder generelt er baseret på gebyrer og ikke dygtig driftsledelse.
Et andet sted rendte vi ind i en fornuftig udgangspris, men som annonceret skulle betale for forbrugt el. Elprisen var sat til kr. 6,00 pr kWh (i juni 2023), selvom alle ved, at det er mindst dobbelt op.
Til de pladser, der baserer lave priser på efterfølgende høje gebyrer, lyder bønnen på ”godt dansk”: Keep it simple.
Klaus
Ribe Bjerg Thomsensvej 69 8410 Rønde
I juni måned var vi 4 vennepar, der havde planlagt en campingtur til Normandiet og Bretagne i hver vores bil og campingvogn. De første 3 dage gik det fint, og vi var lige via Belgien kørt ind i Frankrig på vej til Normandiet.
På vej op ad en lille stigning fik den ene bil (en Toyota) motorproblemer med kraftig røg fra motorrummet, og bilen kunne ikke køre længere.
Vi ringede til SOS i Danmark, og i løbet af 1½ time kom der en autohjælp, der kørte bil og campingvogn inklusiv vores vennepar til nærmeste autoværksted; efter deres opfattelse lignede det mest en ”rodebutik”. Vores venner spurgte, om ikke det var muligt at komme på et autoriseret Toyota værksted, der lå ca. 8 km fra det såkaldte værksted, men det afviste chaufføren, idet han bemærkede, at det var det ”værksted”, der også ejede autotransporten. Efter at mekanikeren havde gennemgået bilen, hvor han mente, at det var en fejl ved en eller flere dyser (diesel), bemærkede han også, at ham, der skulle/kunne reparere bilen, var syg, men ville møde ind igen i morgen. Vel, vi fandt en campingplads, heldigvis kunne en af de andre biler hente campingvognen hos mekanikeren.
Næste dag kørte et par stykker hen for at finde ud af yderligere, desværre var manden, der skulle lave bilen, stadig syg, men man havde bestilt reservedele, så ”maybe” i morgen.
Næste dag var det ”en ny sang” – så vi var ved at være utålmodige og kontaktede SOS for at få hjælp, for hvis ikke bilen kunne laves i løbet af tre dage, skulle de skaffe en lånebil.
Senere viste det sig, at SOS hverken var i stand til at hjælpe med et andet værksted eller en lånebil med et anhængertræk. Det undrede os, at man ikke i hele Frankrig kunne leje en bil med anhængertræk, kunne man så ikke prøve Belgien eller Tyskland?
Ejeren blev tilbudt en bil uden anhængertræk og 300 kr. pr. døgn pr. person til et andet ophold end campingvognen, hvilket vi betragter som helt urimeligt for ikke at sige umuligt at gennemføre sammen med de øvrige par, da kr. 600 slet ikke kunne dække både hytte på campingplads samt pladsafgift for den efterladte campingvogn, og hvad skulle vi gøre med de madvarer samt øvrige ting fra campingvognen, som skulle bruges?
Efter 9 dage, hvor vi hver dag måtte høre et ”maybe,” var bilen endelig blevet repareret, men der var skår i ferieplanerne, der bestemt ikke blev, som vi havde planlagt.
Specielt er vi skuffet over, at SOS ikke formåede at hjælpe os bedre, vi tegner forsikringer og får at vide, at det er vigtigt også at have SOS abonnement, for så får vi AKUT hjælp, ja, ja den akutte hjælp var at fragte bilen fra motorvejen til et såkaldt ”værksted” 15 km væk. Vi synes ikke, at SOS-samarbejdet i Frankrig er tilfredsstillende, kunne SOS ikke have krævet et andet værksted, og hvis ikke bilen kunne repareres inden for de 3 dage, da burde de have skaffet en anden bil fra et eller andet sted i EU.
På nettet kan man læse følgende: Hvad dækker SOS?
"SOS Internationals vejhjælpsydelser dækker hele Norden og Europa, alle former for assistance og alle typer af køretøjer. I tilfælde af sammenbrud yder SOS International vejhjælp, reparation på stedet eller bugsering til et foretrukkent værksted eller servicepartner".
Det var langt fra vores oplevelse, hvor vi ved henvendelse gentagne gange fik at vide, at de desværre ikke kunne gøre andet end som beskrevet ovenfor.
Er en trustpilot score på 2,2 godt nok for SOS ???
NB.: For god ordens skyld bør nævnes, at vores erfaring fra en lignende situation i Tyskland er væsentlig bedre.
Lissy og Hans Hessellund
Først og fremmest: Vi er kede af, at et nedbrud på en bil blev årsag til, at Hans og Lissy Hessellund fik en anden ferie end planlagt, da de kørte til Frankrig med tre vennepar. SOS Internationals kvalitetsafdeling har været i dialog med det vennepar, der er de skadelidte i sagen, og der er givet en kompensation.
SOS International håndterer Rødt Kort på vegne af en række forsikringsselskaber, der har aftalt vilkårene.
I forhold til Hans og Lissy Hessellunds beskrivelse af forløbet, vil vi meget gerne benytte lejligheden til at udrede nogle misforståelser om vilkårene i ordningen.
Valg af værksted:
Det er ikke en mulighed, at man selv kan vælge et værksted. Forsikringen dækker bugsering og bjærgning til nærmeste værksted, der kan håndtere sagen indenfor rimelig tid. I Frankrig kræver de autoriserede værksteder en forudgående aftale, hvilket ikke kan lade sig gøre ved akutte nedbrud.
Lånebil efter tre dage: Forsikringsvilkårene til Rødt Kort nævner ikke et vilkår om, at der skal stilles en lånebil til rådighed efter tre dage.
Lånebil med anhængertræk: Udlejningsbiler er i udgangspunktet ikke udstyret med anhængertræk, og det kan være særdeles vanskeligt at skaffe en lejebil med anhængertræk i højsæsonen, hvor efterspørgslen er størst.
Kompensation for merudgifter:
Ifølge vilkårene tilbydes der bobilskompensation efter gældende takster. Det dækker over rimelige merudgifter – altså udgifter ud over, hvad man i forvejen skulle have betalt.
Trustpilot:
SOS International er ikke aktive på Trustpilot i den forstand, at vi inviterer/opfordrer kunder og brugere til at anmelde os på platformen. Derfor vil der naturligt være en overvægt af negative anmeldelser. Det er ikke det samme billede, vi ser i andre tilfredshedsmålinger.
Hvad dækker SOS?
Det stykke tekst, som citeres i læserbrevet, stammer fra SOS Internationals hjemmeside henvendt til virksomheder. Der er tale om en beskrivelse af, hvad vi kan tilbyde i forbindelse med virksomhedsaftaler. Dette har intet med Rødt Kort at gøre. Vi er glade for, at Hans og Lissy Hessellund har haft en væsentlig bedre oplevelse med os i Tyskland. Vi driver virksomhed i akutbranchen, og udfordringer og travlhed kan ramme meget forskelligt.
Kvalitetsafdelingen, SOS International
65-årige Karl-Erik Jensen er en institution på DCU-Camping
Flyvesandet Strand, hvor han har været hvert år, siden han var spæd. Alle pladsens campister kender ham, og derfor var der også arrangeret stor modtagelseskomite, da han fik sin fuldelektriske Knaus E. Sport-campingvogn.
Det er bestemt ikke hver gang, at en campist kommer kørende ind på en campingplads med sin nye campingvogn, at pladsens lejrchefer og mange af de øvrige campister markerer det med flag, pølser på grillen og lidt godt til halsen.
Men sådan var det, da Karl-Erik Jensen rullede ind på DCU-Camping Flyvesandet Strand med sin helt nye fastliggervogn, en Knaus Sport E. Power Selection, der ikke har nogen gasinstallationer, men som har elektrisk gulvvarme, og hvor en Dometic Freshwell 3000 både kan afkøle og opvarme vognen. Derudover har KarlEriks campingvogn kompressorkøleskab og induktions-
komfur, ligesom han har fået installeret elektriske støtteben, der sørger for, at vognen let står i vater.
– Jeg bruger aldrig gas. Det er dejligt, at det hele kan køre på strøm, siger Karl-Erik Jensen.
Hans forældre tog ham med på campingpladsen, fra han var spæd, og siden er den nu 65-årige Karl-Erik Jensen kommet på DCU-Camping Flyvesandet Strand hvert eneste år.
– Jeg kan rigtig godt lide at komme her, fordi det er sådan en dejlig naturplads, siger Karl-Erik Jensen, der gerne hjælper lejrcheferne Tina og Jesper Nonbo med noget af det praktiske arbejde, der er på campingpladsen.
– Vi skal snart til at klippe hæk. Så hjælper jeg med at rive sammen bagefter, siger Karl-Erik Jensen.
Til daglig bor han på et bosted for udviklingshæmmede, men så snart muligheden byder sig i ferier og weekender, tager han til Flyvesandet, hvor han dels nyder samværet med de andre gæster, dels nyder livet på campingpladsen i campingvognen med fortelt. Og netop fortelte har Karl-Erik Jensen et helt særligt blik for.
– Jeg er ekspert i at sætte fortelte op. Jeg kan altid se, hvis stængerne ikke er lagt rigtigt, siger Karl-Erik Jensen, der selv har et Isabella Penta Etna-fortelt.
SERVICECENTER
Vi er DCU Servicecenter, hvilket betyder, at du hos os kan få tjekket gasanlæg, dæk, bremser, få en fugttest eller udført service på din autocamper med DCU-rabat, og at vi lever op til de strenge krav, du som forbruger forventer til grundighed og sikkerhed.
Servicetjek autocamper – beboelse
Brugtvognstest autocamper
Autocamperservice komplet
Servicetjek autocamper – bildel
– se hvordan tests udføres på: youtube.com/DanskCampingUnion
Brugtvognstest autocamper
DCU
MEDLEMSRABAT
1/3/2023-30/9/2023
SPAR 5%
1/10/2023-1/3/2024
SPAR 15%
VENDELBO VANS
Damhusvej 23 • 9830 Tårs
CAMPING-PARKEN HERNING
Tjelevej 10-12 • 7400 Herning
NBC JELS
Haderslevvej 59 • 6630 Rødding
BIJE FRITID & CAMPING
Bromose Alle 19 • 3200 Helsinge
Find og kontakt dit DCU Servicecenter for at få testet og serviceret din vogn. Husk at oplyse DCU medlemskab ved tidsbestilling.
Værkstedet kontrolleres en gang årligt af Teknologisk Institut. Der udføres kontrol af værktøj og måleudstyr. Kontrollen har til formål at sikre høj og ensartet kvalitet på det udførte test- og reparationsarbejde.
DCU.DK/SERVICECENTER
Der var pølser på grillen, flag og højt humør, da Karl-Erik Jensen kom ind på DCU-Camping Flyvesandet Strand med sin nye campingvogn. Han er kommet på Flyvesandet i hele sin levetid og er lidt af en institution på pladsen. GODKENDT AF DCUSlagelse Camping & Outdoor havde i sensommeren besøg af forsikringsmedarbejdere fra Alka og Tryg for at give dem en bedre indsigt i campingens verden.
Hvert år får forsikringsselskaberne adskillige henvendelser fra campister, der har været ude for et uheld med deres autocamper, campingvogn, fortelt eller campingudstyr. Ofte får forsikringsselskabernes taksatorer tilsendt billeder af skaderne og skal ud fra dem vurdere muligheden for reparation og en eventuel erstatning.
For at give forsikringsfolkene en større indsigt i de forskellige produkter og dermed også løfte kvaliteten i sagsbehandlingen, når campisterne henvender sig, havde DCUs tekniske afdeling i samarbejde med Tryg arrangeret en kursusdag, hvor taksatorer og frontpersonale fra forsikringskoncernen Alka og Tryg (Alka ejes af Tryg, red.) i august kom på værkstedsbesøg hos Slagelse Camping & Outdoor.
Forskel på telte
Gæsterne fik blandt andet en udførlig beskrivelse af de forskellige typer af fortelte og fik forklaret, hvorfor et telt i akryl holder mange gange længere end et telt i ren polyester.
– Når jeg selv er af sted, bruger jeg tit bare et solsejl, men det er vigtigt at huske, at det er et sommertelt og intet andet end det. Det skal vi som forhandlere også huske at forklare kunderne, når de handler, så de ikke bruger produkterne forkert, sagde indehaver af Slagelse Camping & Outdoor, Torben Hansen.
Han forklarede også forsikringsfolkene, hvornår et telt er egnet til vinterbrug, og at vintercamping stiller større krav til teltdug samt tykkelsen og antallet af teltstænger. Også luftteltene fik nogle ord med på vejen.
– Luftteltene i dag er meget bedre, end da de første begyndte at komme frem for 10-15 år siden. Vi oplever ved sjældne lejligheder, at en luftkanal springer, når den er blevet fyldt med luft. Som regel skyldes det, at der på luftteltene står, at de må pumpes op til mellem syv og ni PSI, men hvis campisten pumper teltet hårdt op
2. Indehaver af Slagelse
Camping & Outdoor, Torben Hansen, tegner og fortæller for medarbejderne fra Alka og Tryg, der var på kursusdag i Slagelse for at blive klædt bedre på til at behandle skader fra campingens verden.
3. Det gik hårdt ud over denne autocamper, da den i sommer blev ramt af kæmpe hagl i det nordlige Italien.
i 15 graders varme, og temperaturen i løbet af dagen stiger til det dobbelte, udvider luften sig inde i luftkanalerne, og så kan det ske, at de springer, forklarede Torben Hansen.
Inde på værkstedet holdt en autocamper, der havde været en tur i Sydeuropa, da det voldsomme haglvejr ramte i sommer. Det havde blandt andet resulteret i buler på taget, en smadret forrude, ødelagte tagluger og en bulet side.
– Udfordringen med sådan en autocamper her er, at hvis den skal males og spartles, vil den tage godt 100 kg på i vægt, og så meget lasteevne er der ikke til rådighed. Et alternativ kunne være en fiberdug, men vægten er noget, der skal tages hensyn til, når man overvejer, hvilken reparationsform man skal benytte, sagde Torben Hansen. Også HBC-løsninger, hvor man ved mindre skader på især ældre vogne ikke udskifter hele siden, men nøjes med at sætte et nyt, identisk stykke ind på det beskadigede sted, blev forklaret.
– Nogle gange sidder skaden et sted, hvor det ikke kan lade sig gøre at reparere den. Så kan det være nødvendigt at lave eksempelvis et gasudtag eller en serviceluge på det beskadigede sted, forklarede værkfører på værkstedet i Slagelse, Jackie Frandsen.
Parterne kom også ind på den tid, det tager at udbedre skaderne, fordi caravanværkstederne jævnligt oplever, at forsikringsselskaberne undervurderer tidsforbruget på en reparation.
– Man kan måske godt tænke, at det er hurtigt at udskifte f.eks. en teltskinne, og det er det også på nogle mærker, men nogle gange er vognene opbygget, så det er besværligt og dermed meget tidskrævende at få teltskinnen løsnet, sagde Torben Hansen. DCU har i samarbejde med Tryg udviklet en forsikringsaftale, der giver DCU-medlemmer adgang til en række fordele og -rabatter, hvis de bliver Tryg-kunder gennem DCUs aftale. Du kan læse mere på dcu.dk.
1. Værkfører Jackie Frandsen viser principperne i, hvordan en HBC-løsning fungerer.DCU-Camping Rørvig Strand er
En afstemning på hjemmesiden OpdagDanmark har sikret DCU-Camping Rørvig Strand titlen som Sjælland & Øers bedste campingplads 2023.
Champagnepropperne sprang, og smilene var store blandt lejrchefer og pladsens gæster, da DCU-Camping Rørvig Strand i midten af august modtog et diplom som bevis på, at campingpladsen var blevet kåret til ”Sjælland & Øers” bedste campingplads.
Afstemningen var arrangeret af hjemmesiden OpdagDanmark og foregik i perioden fra 27. juli til 10. august, hvor cirka 17.000 personer afgav deres stemme enten via sms eller app.
DCU-Camping Rørvig Strand opnåede 632 stemmer, hvilket altså var det højeste antal blandt campingpladserne på Sjælland og øerne.
For lejrcheferne Vivi og Michael Juel Fjelde var hæderen et stort skulderklap i deres bestræbelser på at gøre DCU-Camping Rørvig Strand attraktiv for gæsterne. – Det betyder fantastisk meget at få sådan en hæder. Vi kan se på antallet af bookinger, at folk har læst og set det, og nu vil de op for at se girafferne. Vi forsøger at give vores kunder en god oplevelse og en god service, og det er dejligt, når man kan se, at det store arbejde, vi gør hver eneste dag, bærer frugt, siger Vivi Juel Fjelde. – Da vi fik hæderen, kom 50-60 gæster op og fik et glas champagne og ønskede tillykke. At blive Sjællands bedste campingplads og den sjettebedste i Danmark er med til at få DCU på landkortet og viser, at vi kan noget heroppe. Jeg tror, det er første gang, at DCU har vundet noget, og det er jo ikke kun dejligt for vores lille campingplads, men for hele DCU, at gæsterne synes, vi kan noget specielt, siger Vivi Juel Fjelde.
Også DCUs landsformand Anne-Vibeke Isaksen er glad for hæderen.
– Jeg synes, at det er super flot, at vi i DCU i år havde fire af vores campingpladser nomineret til Danmarks bedste, og at DCU-Camping Rørvig Strand løber med titlen som Sjællands bedste. Det fortæller mig, at vi er på rette vej på vores campingpladser, og at kombinationen af at have fokus på den gode service og kundeoplevelse samtidig med, at vi investerer mange penge i at forbedre og modernisere vores campingpladser, er den rette vej at gå, siger Anne-Vibeke Isaksen. Udover Rørvig var også DCU-Camping Rågeleje Strand, DCU-Camping Aarhus – Blommehaven og DCU-Camping Lyngvig Strand nomineret til at blive Danmarks bedste.
Den samlede vinder af konkurrencen blev på landsplan Grønninghoved Strand Camping i Sjølund med 2.014 stemmer med Sandskær Strandcamping i Aabenraa på andenpladsen med 1.760 stemmer.
Bramslev Bakker Camping i Hobro fik 1.120 stemmer, hvilket var nok til at løbe med den samlede tredjeplads på landsplan og samtidig titlen som Danmarks bedste lille campingplads.
Der er fuld gang i aktiviteterne
på DCUs campingpladser i efterårsferien.
Hvis I gerne vil kombinere camping med muligheden for oplevelser og underholdning, kan det anbefales at lægge vejen forbi en af DCUs campingpladser i efterårsferien.
Mange af DCUs pladser lægger op til den forestående Halloween ved at udskære flotte
og uhyggelige græskarhoveder i løbet af feriedagene, og på DCU-Camping Kulhuse går de skridtet videre og holder halloween-fest, hvor der skabes nogle uhyggelige rammer for børnene, og hvor der både laves forskellige lege og danses. De campingvogns- eller autocamperejere på Kulhuse, der har lyst til at være med, kan sætte en markering op på deres vogn, så børnene kan gå udklædte rundt på pladsen og bede om slik, mens de råber ”trick or treat”.
På DCU-Camping Aarhus – Blommehaven holdes der dragefestival tirsdag i efterårsferien, hvor deltagerne kan få lov at bygge deres egen drage i bæredygtige materialer som eksempelvis genbrugsplast, træpinde og natur-sejlgarn under kyndig vejledning af dygtige dragebyggere.
Festivallen bliver udsmykket med 20 store og små farvestrålende drager, der hænger udstillet som dekoration og inspiration til gæsterne. Dragefestivallen er en enestående mulighed for, at børn, forældre og bedsteforældre sammen kan genopdage en ældgammel tradition og i fællesskab udfordre håndværkerevnerne. Hvis vejret arter sig, afprøves det, om dragerne rent faktisk kan flyve.
Om fredagen, hvor efterårsferien netop er begyndt, er der på DCU-Camping København – Absalon musiktema med hits fra 80’erne og hygge omkring cafeen med madvogne fra 18 til 22. Skulle der være kommet lidt for meget mad og drikke indenbords, kan nogle af kalorierne brændes af igen ved at spille padeltennis på Terminalen, som ligger 200 meter fra Absalon, og hvor der kan bookes tid i campingpladsens reception.
Hvis du alligevel har planer om at besøge DCU-Camping København – Absalon i efterårsferien, er der kulturnat i København fredag 13. oktober, hvor hoved-
staden bugner af kulturelle tilbud. Salget af kulturpas begyndte mandag 2. oktober og sælges enten via 7-eleven eller online på kulturnattens hjemmeside. Du kan læse meget mere om programmet på kulturnatten.dk
Ud i naturen
På DCU-Camping Ebeltoft – Mols udnytter de den nære beliggenhed til naturen ved at tage på en ”samletur” i skoven, hvor deltagene kan samle ind til en efterårskrans. Senere på ugen er der vandretur i skoven, hvor der i adstadigt tempo gås i cirka to timer i den smukke, varierede natur. Også på DCU-Camping Hesselhus ved Silkeborg kan du komme med i naturen, når der er ”vandring med værten”.
På DCU-Camping Lyngvig Strand er svømmehallen åben og opvarmet hele uge 42, og ellers kan det anbefales søndag 15. oktober at tage med på fiskeauktion på havnen i Hvide Sande.
Flere af DCUs pladser har også fællesspisning i løbet af efterårsferien, men husk at der som regel er et begrænset antal pladser, og at det derfor i nogle tilfælde er nødvendigt at tilmelde sig.
På dcu.dk kan du læse mere om de enkelte campingpladser og de mange aktiviteter, som finder sted på pladserne i efterårsferien. Alle DCUs campingpladser, med undtagelse af DCU-Camping Flyvesandet Strand, har åbent i efterårsferien.
Du kan læse meget mere om efterårets aktiviteter på dcu.dk.
Dette er årets sidste udgave af Camping-fritid.
Hvis du også gerne vil modtage alle otte udgaver af Skandinaviens største campingmagasin
næste år, skal du huske at forny medlemskabet senest 1. december.
Selvom det kan virke lovligt tidligt at tale om 2024 allerede i begyndelsen af oktober, så er det ikke desto mindre en kendsgerning, at den udgave af Camping-fritid, du netop har modtaget, er årets sidste, og DCUs medlemsmagasin lander først igen i din postkasse i begyndelsen af januar næste år.
Vi håber naturligvis, at du fortsat har lyst til at være medlem af DCU, og hvis dit DCU-medlemskab er tilmeldt betalingsservice, behøver du ikke at foretage dig noget, for så bliver pengene automatisk trukket fra din konto i starten af december, og så er du sikret at være med i Danmarks største campingfællesskab endnu et år. Det betyder, at du får otte udgaver af Camping-fritid plus en lang række andre fordele – eksempelvis sto-
re rabatter på overnatningen både på DCUs egne 21 campingpladser og på de cirka 90 fordelspladser, DCU samarbejder med over hele Danmark, ligesom du får adgang til rabat på en række museer, værksteder og meget mere.
Hvis du ikke har tilmeldt dit DCU-medlemskab til betalingsservice, men fortsat gerne vil være medlem af DCU og betaler på et indbetalingskort via banken, vil det være en stor hjælp, hvis du betaler senest 1. december, for så kan vi nå at få januar-udgaven af Camping-fritid omdelt til dig. DCU opdaterer nemlig sin medlemsliste i begyndelsen af december, og det er navnene på den liste, som vores distributionsselskab omdeler januar-nummeret af Camping-fritid 2024 efter i begyndelsen af det nye år.
På denne side finder du gode tilbud og inspiration til din campingferie.
Den ultimative Combi Antenne
- med MIMO teknologi
• Modtagelse i topkvalitet
• Ekstremt vejrbestandigt
• Perfekt til vanskelige modtagelsessituationer
• 360o signalmodtagelse
• Kan modtage:
• Almindeligt tv signal
• DAB & DAB+
• WIFI - fordobler min. signalet
• Combi antennen er inkl. kabler, mast og tagbeslag alt samlet i én kasse
3 i 1 antenne
Ø9 cm
Kun 2.599,-
High-Tech WIFI Antenne
Med MIMO teknologi
18 cm
Kun 839,-
Kr. 1.398,- Kr. 4.298,-
Lej en Campingvogn eller autocamper
• Ingen fugtgennemtrængning igennem gulvet.
• Isolerer mod kulden, der trænger op fra jorden
• Forbedrer komforten.
• Forlænger sæsonen ude i forteltet
• Isoleringsmåtterne kan bruges til mange andre formål; f.eks. i campingvogn, udhus og på båd
Fåes i to længder:
• 1,22 x 20 m
• 1,22 x 40 m
– og slip for alt besværet når du ikke er på ferie Alle vores udlejningsvogne er nyere kvalitetsvogne TLF. 22 65 29 00
Lind Campingudlejning i Midtjylland Gadegaardsvej 33, Herning
Måske falder du endda over dét, du slet ikke vidste, du manglede. AUTOCAMPERE og nyere campingvogne
10 autocampere til udlejning
Steen’s MC Center
Dornen 16, 6715 Esbjerg N
Ring: 40 37 90 10
■ 1. KREDS – Kredsformand
Kirsten Sandholm
2700 Brønshøj
Tlf.: 20 46 87 24 Kreds1@dcu.dk
■ 2. KREDS – Kredsformand
Susanne Rasmussen
4735 Mern
Tlf. 20 20 80 91 Kreds2@dcu.dk
■ 3. KREDS – Kredsformand
Ole Frankfurth
5580 Nr. Aaby
Tlf. 24 27 38 31 Kreds3@dcu.dk
I DCU er der 7 kredse, som står for at arrangere alt fra ferieture og dagsudflugter til rejseforedrag, vinsmagning, grillhygge og meget, meget andet. Alle medlemmer, der har lyst, kan være med til at lave arrangementer, og alle medlemmer kan deltage på turene. Det er altid en god ide løbende at holde øje med kredsenes hjemmesider for at følge med i, om der er sket ændringer i de kredsarrangementer, der er omtalt her i Camping-fritid.
■ 4. KREDS – Kredsformand Finn Ljørring 9210 Ålborg SØ
Tlf. 40 82 94 63 Kreds4@dcu.dk
■ 5. KREDS – Kredsformand Anne-Birthe Christensen 8472 Sporup
Tlf.: 20 83 60 52 Kreds5@dcu.dk
Sådan tilmelder du dig en kredstur
Indtast dcu.dk og log ind med dit medlemsnummer eller din mailadresse og skriv dernæst dit kodeord, så systemet kan genkende dig. Scroll ned i bunden af siden, hvor du yderst til venstre klikker på punktet ”DCUs kredse”, hvorpå du kommer ind på en side, hvor du kan se samtlige DCUs syv kredse. Klik på den kreds, der har et arrangement eller en tur, som du gerne vil deltage i, og tilmeld dig så turen. DCUs kredse har indført først til mølleprincippet, så du får med det samme en bekræftelse på, om du er kommet med på turen. Er der ikke plads, kan du komme på venteliste og vil så blive kontaktet, hvis der bliver plads.
■ 6. KREDS – Kredsformand Anna Lene Pedersen 7830 Vinderup
Mobil: 21 48 98 58 Kreds6@dcu.dk
■ 7. KREDS – Kredsformand Mona Kristensen
HUSK AT
Det er muligt at komme på venteliste, hvis et arrangement er overtegnet
Alle arrangementer i kredsene er åbne for medlemmeralle1. KREDS 2. KREDS 5. KREDS 7. KREDS 4. KREDS 6. KREDS 3. KREDS
Hyggeweekenden bliver afholdt på DCU-Camping Odense. Vi skal besøge Fjord og Bæltcentret i Kerteminde, hvor man kan komme helt tæt på –stikke hånden i vandet og selv føle, røre og lugte dig frem mellem fisk, dyr og planter. Vi kan måske være heldige at se træning af sæler og fodring af fisk.
Fredag er der ankomst til DCU-Camping Odense, og om aftenen mødes vi i opholdsstuen til kaffe og kage. Lørdag formiddag tager vi til Fjord & Bælt i egne biler. Lørdag aften er der ”pizzahygge” i opholdsstuen med fællesspisning (medbring selv drikkevarer).
Søndag farvel og tak for denne gang.
Pris for dette arrangement: 2 personer i egen vogn 895 kr. 1 person i egen vogn
rei og smage på deres produkter. Sidst, men ikke mindst, skal vi besøge Oldtimer Museum.
Stævneledere
Stig Johansen, tlf.: 21 45 37 52 Mail: sho.johansen@outlook.dk Berit Jensen, tlf. 61 60 26 72 Mail: bl-jensen@hotmail.com
20.-22. oktober
4. Kreds
ved, hvor mange der kommer. Der er selvfølgelig gratis overnatning og forplejning som tak for arbejdsindsatsen.
Venlig hilsen
4. Kreds og Claus
3.-5. november
2. Kreds BANKOSPIL PÅ DCU-CAMPING RÅGELEJE STRAND
Turledere
Ib og Suzan Faber
Mail: suzanfaber@live.dk
14.-21. oktober
2. Kreds TUR TIL SVERIGE I EFTERÅRSFERIEN
Nærmere information om turen til Sverige kan læses på 2. Kreds' hjemmeside på dcu.dk
15.-21. oktober
Kreds 2
EFTERÅRSTUR TIL RÜGEN TYSKLAND
Vi skal bo på camping Prora, camping-prora-ruegen.de. Vi skal besøge Hitlers gigantiske Strandhotel ”Prora”. Der bliver en tur til Rügen, hvor vi spiser frokost på Gäststatte Stadt. Der bliver også tid til en middag på pladsens restaurant. Vi tager en dag på bustur, hvor vi skal besøge Rügner Inssel Baue-
Så kommer tiden, hvor vi som vanligt skal holde bowling/ sæsonafslutning. Stævnet foregår på DCU-Camping Ålbæk Strand. Bowlingcentret, vi bruger denne gang, er i Sports Terminalen, Skippergade 36 i Frederikshavn, hvortil transport foregår i egne biler. Vi skal bowle fra kl. 14 til 15, kom i så god tid at vi kan få udleveret sko og være klar til bowling kl. 14. Pris for bowling er 95 kr. pr. person, inklusive sko.
Vi bestiller stegt flæsk med persillesovs, kartofler og rødbeder plus en dessert til lørdag aften til en pris af 130 kr. pr. kuvert. For yderligere info se kredsens hjemmeside.
Tilmelding fra 2.-15. oktober.
Stævneleder
Birthe og Finn
Hvis der er spørgsmål så ring på tlf. 40 82 94 63 27.-29.
Så er det igen ved den tid, hvor Claus i Ålbæk gerne vil have besøg til en weekend med lidt hygge samt diverse arbejdsopgaver. Vi mødes fredag aften kl. 20 til kaffe i opholdsstuen, hvor Claus har en liste over de opgaver, der ønskes udført, så kan man skrive sig på til de opgaver, man ønsker. Lørdag mødes vi så til morgenkaffe kl. 8, herefter er der fordeling af opgaver.
Ring til Claus på tlf. 98 48 82 61 så han
Traditionen tro afholdes der igen i år bankospil. Fredag mødes vi til kaffe og æbleskiver. Lørdag har vi bankospil med flotte gevinster. Herefter fællesspisning med egen mad. Søndag er der kondibingo, standerstrygning og farvel. Der er plads til 50 personer. Tilmelding er åbnet.
Stævneledere
Sally og Henning, tlf. 40 84 68 34 Mail: stronger.sally@gmail.com
Helle og Jørgen, tlf. 40 40 66 88 Mail: joergen.christiansen@gmail.com
8. november
5. Kreds VIRKSOMHEDSBESØG
Kom med på et spændende virksomhedsbesøg på Grundfos, som indledes med en koncernpræsentation med vægt på klima, bæredygtighed og vandressourcer. Efterfølgende er der rundvisning i Grundfos Museum – The History. I forlængelse heraf kigger vi på energi- og vandbesparende teknologier i Grundfos' showroom. Besøget bliver afviklet som et såkaldt ”fyraftensbesøg” kl. 17. Vi har fået en aftale med Grundfos om at dublere besøget. Så tilmeld jer endelig ventelisten.
Tilmelding fra 2. oktober kl. 18 til 15. oktober
Arrangører
Svend Erik Henningsen, tlf. 22 25 75 41 Kresten Thesmer Sørensen, tlf. 40 35 69 48
DCU 1. Kreds slutter årets sidste stævne af med julestævne på DCU-Camping København – Absalon. Vi fortsætter i samme stil som sidste år med hygge og et fuldt program og holder traditionerne i hævd, så vores program er helt, som det plejer. Torsdag tager vi på restaurant, hvor vi kan spise (dette er ekstra valg, betales sammen med julestævnet, hvis I vælger den dag også). Fredag står den på afslapning for dem, der kom torsdag. Hvis der er stemning for det, krydrer vi med en tur på volden, inden vi sætter turbo på i opholdsstuen. Vi starter vores julestævne med julegløgg og æbleskiver, hvor vi hygger sammen i opholdsstuen. Lørdag mødes vi til fælles morgenbord i opholdsstuen, vi sørger for brød, ost, marmelade, etc., I tager selv en kande kaffe eller te med samt service. Efterfølgende er der standerhejsning.
Senere tager vi med bus til de københavnske julemarkeder, hvor der også er adgang til Tivoli.
Kl. 17 bliver der serveret en juleanretning på en af Tivolis restauranter. Drikkevarer er for egen regning. København er blevet rigtig god med julemarkederne, specielt markedet på Kongens Nytorv er helt efter tysk standard. Der er rige muligheder for indkøb, eller I kan gå og summe i de mange forretninger langs
Strøget i det hyggeligt pyntede København. Søndag afslutter vi med fælles morgenbord i opholdsstuen, vi sørger for brød, ost, marmelade, m.m. Medbring selv kaffe eller te, samt service. Vi glæder os til at se jer igen i år. Der er plads til 26 enheder.
Stævnepris
To voksne, to overnatninger 1.795 kr. En voksen, to overnatninger 1.195 kr. Barn under 12 år gratis
Ekstra dag for to voksne, pr. vogn 515 kr. Ekstra dag for en voksen, pr. vogn 300 kr.
Prisen inkluderer overnatning, gløgg, morgenbord og bustur til København samt indgang til Tivoli og juleanretning. Strøm er inklusiv i prisen. Ekstra dag afregnes separat i forbindelse med stævnebestilling – inklusive menu på restaurant.
Alle tilmeldte vil snarest efter tilmeldingsfristen modtage en mail med yderligere information.
Stævneledere
Bodil Plougmann tlf. 42 70 47 28
Mail: bodil.plougmann@outlook.dk
Hjalmar Benediktson tlf. 22 61 32 31
Mail: hjalmar@benediktsons.dk
Tilmelding er åben og slutter 2. november kl. 17.00. Eventuelle ændringer kan ses på DCU 1. Kreds' hjemmeside.
24.-26. november
3.
Stævnet bliver holdt på DCU-Camping Odense. Fredag kl. 19 er der gløgg og æbleskiver i opholdsstuen, og klokken 19.30 er der foredrag ved Henning Frandsen, som vil fortælle om True Crime i årene fra 1790 til 1930. Politiets muligheder for at opklare forbrydelser begrænsede sig langt hen i 1800-tallet til afhøringer, efterlysninger og udlovning af dusører. Ydermere var politibetjentene ofte få, uduelige og fordrukne. Politiets begrænsede muligheder er en rød tråd i sagen om ågerkarlen Snorre John, som åd bevismaterialet, men alligevel røg i spjældet. I får også historien om morderen Balle Lars, som præsten spildte guds ord på. Gravrøverne på Assistens Kirkegård på Nørrebro, der nær var blevet lynchet, og rovmorderen Anders Sjællænder, som dømtes til døden, men først i tredje forsøg fik kappet hovedet af, har fået plads i foredraget, og det samme har ægtefolk, der forsøgte at fremme ægtefællens død ved at give ham eller hende et skud rottekrudt.
Foredraget vil blive krydret med korte omtaler af politiets historie, lov og ret gennem tiderne og om, hvordan vi har straffet forbrydere. Lørdag er der fri, indtil der klokken 17 er borddækning, og fra kl. 18 til 23 er der julefrokost i opholdsstuen. Læs mere på kredsens hjemmeside, hvor der vil komme mere detaljeret om stævnets indhold, pris samt tilmelding. Der er plads til 60 glade campister efter først til mølle-princippet.
Med i prisen er gløgg og æbleskiver, foredrag ved Henning Frandsen samt julefrokost.
Stævnepris
Enhed af to personer 775 kr. Enhed med en person 500 kr. To personer uden overnatning 525 kr. Vintercampister, to personer 525 kr. Ekstra person 400 kr. Børn under 12 år 150 kr.
Tilmelding kan ske 8.-29. oktober.
Stævneudvalget
Jan Andersen, tlf.: 21 29 10 82
Mail: jado@oncable.dk
Tonni J Andersen, tlf.: 40 98 73 09
Mail: Tonni.anno@hotmail.com
Vi skal bo på Marielyst Ny Camping. Vi bliver afhentet af en bus, og på sejlturen Gedser Rostock vil der være mulighed for at indtage morgenbuffet. Vel ankommet til Rostock kører bussen os til byens julemarked. Før bussen kører os tilbage til færgen, bliver der en times ophold ved Rostock Border Shop. På færgen hjem spiser vi den store aftenbuffet, og bussen kører os og vores indkøb tilbage til campingpladsen. Læs programmet for turen på kredsens hjemmeside.
Stævneledere
Jørgen og Helle, tlf. 40 40 66 88
Mail: joergen.christiansen@gmail.com
Gitte og Anders, tlf. 40 32 40 34 ghcregnskab@mail.dk
Vi gentager igen i år succesen med et julestævne på Camping Mitte i Tyskland med en bustur til julemarkedet i Flensborg. Vi skal hygge fredag aften med dejlig Gluhwein og æbleskiver, en dejlig tradition i Tyskland. Lørdag har vi standerhejsning, derefter går vi i multihallen og får morgenmad, der er brød ost og smør, tag selv kaffen med samt service. Efter oprydning gør vi klar til at gå op til bussen, der kører os til Flensborg, og ser på julemarkedet, og I skal måske smage på det forskellige, der er i boderne. Senere på eftermiddagen kører vi tilbage til pladsen med bus. Om aftenen skal vi mødes i multihallen, hvor der er julemiddag med flæskesteg med dertil hørende samt risalamande og vin. Senere på aften vil der være lotteri med flotte gevinster, så husk at have penge med til lotteriet og service til spisning og drikkevarer.
Sanne og Pelle, tlf. 20 20 80 91
Hanne og Kaj, tlf. 61 35 35 50
8.-10. december
2. Kreds
Vi skal ligge på DCU-Camping Hornbæk. Efter ankomst vil der blive afholdt lotteri. Efter standerhejsning vil vi køre samlet i tog til Helsingør station, hvor vi går ombord på færgen for at indtage en god frokost. Derefter tager vi igen toget tilbage til campingpladsen. Vi slutter af søndag med kondibingo og standerstrygning.
Turledere
Sally og Henning, tlf. 40 84 68 34
Mail: stronger.sally@gmail.com
Hanne og Kaj, tlf. 61 35 35 50
Mail: hansenjespersen@gmail.com
Igen i år afholder 6. Kreds et brag af en nytårsfest på Randbøldal Camping, og vi har selvfølgelig allieret os med kredsens discjockey John P. og alle hans gæste-discjockeys, som vil sørge for dansemusikken. Nytårsfesten holdes i ”Glassalen”, som ligger med udsigt over pladsens badesø. Pladsen har desuden en fremragende kok, som vil fremtrylle en lækker nytårsmenu. Borddækning og pynt af ”Glassalen” skal I selv hjælpe med, vi har dog sørget for duge. Drikkevarer og service medbringes.
Tilmelding kan ske på hjemmesiden fra 1. november kl. 19 til 20. november.
Læs meget mere på dcu.dk under 6. Kreds.
Turledere
Anna Lene og John Pedersen, tlf. 21 48 98 58 Dorthe og Lars Foged, tlf. 91 56 95 96
I år vil vi prøve noget nyt; at holde jul i fællesskab på en campingplads. Vi tager til DCU-Camping Rørvig Strand i det smukke Odsherred, hvor vi lægger op til nogle dage med råhygge og med god mad. Læs mere på dcu.dk.
Kom med til 2. Kreds' nytårsstævne, som vi holder i det skønne Heatherhill-område på DCU-Camping Rågeleje Strand. Vi lægger op til at hygge os de sidste dage af året. Vi skal have Glühwein med hjemmebagte æbleskiver. Vi skal også have en gang ståbanko med fine gevinster, og vi skal også have pyntet op til nytårsaften. Selve nytårsaften skal vi selvfølgelig lytte til dronningens nytårstale, hvorefter vi skal have noget lækker mad, en 3-retters menu med vin til. Der skal danses og hygges til levende musik. Nytåret skåler vi ind med et glas champagne og kransekage og danser videre, indtil vi slutter af med en dejlig varm suppe m/flutes. Med andre ord vi læger op til et hyggeligt og festligt nytårsstævne.
1. Kreds LOGBOGSOPTÆLLING
Kredsen vil holde Åbent hus på DCU-Camping København – Absalon lørdag 6. januar 2024, hvor du/I kan komme og få optalt logbogen og få serveret en kop kaffe og få en hyggelig sludder. Vi findes i vores lokale lige inden for bommen til venstre på pladsen. Hvis du/I ikke har mulighed for selv at komme, kan logbogen sendes til Mette Larsen, Vandtårnsvej 18, 2860 Søborg. Du/I skal have mindst 60 point for at sende logbogen ind.
Er det første gang, bedes du/I angive dette, så vi kan bestille stander. HUSK frankeret svarkuvert til returnering af logbogen. Sidste frist for indsendelse er 18. januar.
Stævnet foregår på DCU-Camping Odense. For dem, der har egen vogn
med, er der ankomst fredag 19. januar. Lørdag 20. januar mødes vi i opholdsstuen kl. 14.30 til en hyggelig eftermiddag, hvor kredsen er vært med kaffe og brød, herunder optælling af logbogspoint for 2023. Logbogsmærkerne sendes pr. post ca. i maj måned. Kl. ca. 17 tænder vi op i grillen, så vi er klar til at spise vores medbragte mad kl. 18.30. Søndag er der afrejse.
Hvis I ønsker at deltage i fællesspisningen eller har campingvogn med, så tilmeld jer på kredsens hjemmeside i perioden 2. til 8. januar, så sørger vi for plads til jer og jeres eventuelle campingvogn. Overnatning og strøm afregnes med campingpladsen.
Hvis I er forhindret i at komme til logbogsoptællingen 20. januar 2024 og har mere end 60 point, kan I sende logbogen til Ole Frankfurth, Grandvej 8, 5580 Nørre Aaby. Ønskes logbogen samt logbogmærker retur pr. post vedlægges returkuvert med porto samt 20 kr. Ved spørgsmål så ring til Ole Frankfurth på tlf. 24 27 38 31
På kredsens vegne Ole Frankfurth
14. januar
DCU 6. kreds
LOGBOGSOPTÆLLING
Optællingen foregår 14. januar 2024 fra kl. 13 til 15 på Møllegårdens Camping, Skyumvej 4V i Vildsund. Smør en madpakke, tag jeres campingvenner under armen og nyd den dejlige butik og smukke beliggenhed lige ved havnen og Vildsundbroen. Der vil være en kop kaffe med lidt kage til. Det er uden tilmelding så kom bare og nyd dagen.
Turlederne
Hanne og Klavs R. Bruun, tlf. 42 91 12 04 Winnie og Tage Jakobsen, tlf. 40 33 54 53
Bestyrelsen i DCU 6. kreds ønsker glædelig jul og godt nytår. Tak for jeres gla de deltagelse i vore stævner. Vi håber, at vi ses i 2024.
2. Kreds NYTÅRSSTÆVNE januar 3. Kreds LOGBOGSOPTÆLLING
Tag med 7. Kreds til krokusfestival i den nordtyske vestkystby Husum, kun 50 km syd for den danske grænse.
I Husum skal vi bo på campingpladsen Regenbogen, som ligger bag diget ud mod Nordsøen. På den anden side af diget åbner der sig et helt særligt stykke naturområde.
Oplev sammen med os foråret i Husum, hvor over 4 millioner lilla krokus vælter op af jorden og danner et blomsterhav omkring byens slot. En fantastisk oplevelse af stærke farve- og dufteindtryk, som man virkelig skal unde sig selv. Efter standerhejsningen indleder vi stævnet med en hyggeaften, hvor der vil være en lille opgave og noget godt til ganen.
Vi besøger Husum Slot, hvor adelsdamen i sin flotte kjole viser os rundt i slotsrummene for til sidst at afslutte med at vise slotsfængslet. Inden rundvisningen besøger vi selv dukkemuseet. Efter rundvisningen vil det være tid for en flot gåtur i slotsparken, hvor vi vil nyde de tusindvis af krokus, som er sprunget ud i den samme lilla farve.
Det er en helt enestående oplevelse. Vi skal på skibsmuseum, hvor vi vil se vraget af et 400 år gammelt fragtskib som går under navnet ”Ülvesbüll vraget”. Museet er et meget spændende sted med masser af forskellige skibsmodeller i alle størrelser med fine udstillinger og gamle historiske kort, som går et godt stykke op i Danmark. De er virkelig værd at studere.
Vi besøger også Nordfriesland Museum. Her får man en dybtgående indsigt i Vadehavets problemer i forbindelse med stormfloder. Vi får uddybende oplysninger om den dengang danske middelalderby Rungholt, der pludselig en nat i 1362 blev opslugt af havet. Længe en myte, men i dag ved vi, at Rungholt faktisk fandtes. Byen skønnes at have været på størrelse
Stemningen på havnen. Foto: Wandy Christiansenmed Ribe og Kiel i samme tidsperiode. Oversvømmelsen under denne stormflod kaldes Den Store Manddrukning. Museet beskæftiger sig med både de gamle sagn og de arkæologiske fund, der kunne genfindes i Vadehavet. Forskere har under havoverfladen for nylig fundet resterne af en stor kirke, 40 meter lang og 15 meter bred. I en længde af ca. 2 kilometer er der desuden fundet strukturer af bysamfund omkring kirken. En spændende historie. Udstillingen på museet viser på forskellige måder, hvordan kystsikringen har udviklet sig, og hvordan den ser ud i dag. Det er mere relevant end nogensinde før i disse tider med hurtige klimaændringer.
Vi skal selvfølgelig til forårsfesten i Husum, der traditionen tro åbnes lørdag kl. 11 med kroning af den nyvalgte krokusdronning/-majestæt på trapperne til det gamle rådhus. Der vil herefter være fest i hele byen i to dage, hvor alle forretningerne også har åbent. Der vil være markedsboder på torvet og langs hele havnen. Her kan I måske gøre en god handel med det meget varierede udvalg. Vi håber på en god eftermiddag i Husum, og at I vil gå på opdagelse i den gamle bys krogede gyder og hyggelige havn. Vi vil anbefale jer at besøge ”Mariekirken” bygget af den danske arkitekt C.F. Hansen. Kirken betegnes som et af hans hovedværker. Om aftenen skal vi ud at spise på restauranten Tante Jenny, som ligger ved havnen. Her skal vi have en god middag, som afsluttes med en rigtig fin isdessert.
Søndag har vi valgt som fridag til oplevelser på egen hånd. I kan fortsat nyde Husum by og byfesten, tage en tur i indkøbscentret Theo, eller besøge julehuset i byen. Vil I opleve lidt andet, kan vi foreslå en tur til kanalbyen Friedrichstadt som ofte kaldes ”Lille Amsterdam” eller ”Lille Venedig” – eller tage en tur til Slesvig, hvor vi kan anbefale at besøge vikingemuseet Hedeby og verdensarvsområdet Dannevirke med et system af historiske danske befæstninger.
Se flere uddybende informationer om stævnet på kredsens hjemmeside, hvorfra tilmelding også skal foretages.
Tilmelding åbner 4. november kl. 12 og slutter 18. november og foregår efter først til mølle-princippet. Sæt allerede nu kryds i kalenderen. Der kan maks deltage 30 enheder.
Hilsen turlederne
Marianne & Wandy tlf. 61 30 79 15
Mail: marc.dcu@gmail.com
Karen & Knud tlf. 22 48 21 93
Mail: kms.dcu@gmail.com
Arrangementet holdes i Skovhuset, Hedevang 1, 8882 Fårvang. Vi starter med optælling af logbøger fra kl. 18. Kl. 19 er der rejseforedrag med Familie På Farten. Man er meget velkommen til rejseforedrag, selv om man ikke har logbog til optælling.
Familie på farten i Afrika handler om Anne Grethe og Helges fire måneder og 22.000 kilometer rundt i Sydafrika, Namibia, Botswana, Zimbabwe, Lesotho og Swaziland. Foredraget er bygget op omkring 900 billeder med stor kærlighed til livet i det sydlige Afrika. Anne Grethe og Helge har for længst rundet de 60, men eventyrlysten er ikke gået på pension.
Den gamle Land Cruiser og tagteltet bliver endnu en gang til verdens bedste hjem i det sydlige Afrika, hvor oversvømmede sandspor, støvede grusveje og uendelige asfaltstriber hele tiden fører til nye eventyr. Ikke bare en fortælling om betagende natur, eksotiske dyr og farverige mennesker, men også en historie om fem sydafrikanske politifolk, der bruger en hel arbejdsdag på at sikre, at to pensionister i en havareret dansk bil ikke lider overlast.
Og en hed juleaften – hvor en hysterisk kone i 47 varmegrader spiser pulvermad og bare ønsker sig hjem til sne, andesteg og børnebørn. Og en ranger i Botswana, der skælder ud på naive danskere, der ikke tror på, at de bliver spist af en løve, hvis de forlader bilen. Og børn i Lesotho, der ikke brokker sig over, at skolebussen kommer for sent, men bruger deres energi på at gå og løbe til skole på veje, hvor der aldrig har kørt en bus. Og meget, meget mere.
Tilmelding fra 6.-14. januar 2024 på 5. Kreds' hjemmeside.
Arrangementsledere
Anne-Birthe Christensen tlf. 20 83 60 52 Svend Erik Henningsen tlf. 22 25 75 41
Vi har lyst til, at vi skal prøve noget helt nyt. Vi skal have en rigtig luksusweekend, se mere om stævnet på hjemmesiden til denne skønne weekend, som du/I har mulighed for at deltage på. Årets logbogsregistrering foregår lørdag 13. januar fra kl. 11.30-13.00. Registreringen finder sted på Enderupskov Camping, Ribelandevej 30, 6510 Gram. Logbogen kan også indsendes inden 15. januar til: Mary Scherrebeck, Højgade 8A, 6230 Rødekro.
Årsmærkerne vil blive udsendt snarest efter, vi modtager dem fra DCU-huset. I skal have mindst 60 point for at få logbogen registreret.
Sæt allerede kryds i kalenderen nu. Hilsen turlederne
Martin og Mary
2.-4. februar
7. Kreds GENERALFORSAMLINGSSTÆVNE
7. Kreds' generalforsamlingsstævne holdes 2.-4. februar. Program, priser og tilmelding ses på kredsens hjemmeside, dcu.dk/kredse/7-kreds-sydjylland
Hilsen turlederne
Mona og Ove Kristensen, tlf. 61 70 82 88 Mail: mok.dcu@gmail.com
Elin og Arne Thorup, tlf. 23 95 65 22 Mail: elindcu@gmail.com
3. februar
7. Kreds KREDSGENERALFORSAMLING
7. Kreds afholder generalforsamling lørdag 3. februar kl. 14.00. Dagsorden i henhold til DCUs love og vedtægter § 14 Stk. 3. HUSK medlemskortet. Tilmeld jer ganske uforpligtende på hjemmesiden senest 27. januar, så vi ved, hvor meget kaffe vi skal brygge. Landsformand Anne-Vibeke Isaksen vil være til stede på kredsens generalforsamling og fortælle om DCU på landsplan.
Se yderligere på kredsens hjemmeside dcu.dk/kredse/7-kreds-sydjylland
Venlig hilsen
Bestyrelsen DCU 7. Kreds
17. februar
3. Kreds GENERALFORSAMLING
Lørdag 17. februar kl. 14 indkaldes til 3. Kreds' generalforsamling i opholdsstuen på DCU-Camping Odense, så
sæt allerede nu kryds i kalenderen. Alle DCUs medlemmer har adgang, men kun 3. Kreds' medlemmer har stemmeog taleret. Ved indgangen skal forevises medlemskort eller kvittering på betalt kontingent for 2024. Dagsorden ifølge lovene.
Nærmere information vil komme i Camping-fritid 1 i 2024 samt på hjemmesiden.
På bestyrelsens vegne
Ole Frankfurth
Kredsformand
2.-9. juni
7. Kreds
EVENTYRET STARTER I KASSEL
Der var engang… to brødre, som boede i Kassel, og som skabte uforglemmelige eventyr. Hvem husker ikke Rødhætte, Hans og Grethe, Tornerose og mange, mange flere.
Vi vil gerne invitere jer med til området, hvor de to brødre skabte deres uforglemmelige værker.
Turen går til Camping in Naumburg, fra 2.-9. juni 2024. Pladsen ligger ca. 510 km fra Padborg.
Naumburg in Hessen ligger ca. 25 km fra Kassel på den tyske bindingsværkvej.
En flot gammel by med omkringliggende bjerge og frodige blomsterenge. Allerede i 1998 skabte Naumburg sit eget eventyr, hvor det lykkedes at få såvel private som omegnens landmænd med på ideen om at dyrke total-økologisk.
Vi skal sejle på Edersee dam, som er et 11,8 km2 stort reservoir, der holder anslået 199,3 millioner m3 vand tilbage. Det er det næststørste areal og det tredjestørste volumen af alle reservoirer i Tyskland. På sejlturen serveres en frokost og for dem, der har lyst, bliver der også mulighed for at gå en tur over den flotte dæmning.
Vi skal også besøge UNESCO Bergpark Wilhelmshöhe. Den er 240 hektar stor og er anlagt i 1696 i samme stil som en engelsk landskabspark og regnes for den største bjergpark i Europa. Som kronen på værket troner en enorm kobberstatue af Herkules på en 70 meter høj sokkel på anlægget. Nedenfor værket kan I beundre det enestående springvandsanlæg. Der pumpes mere end 750.000 liter vand i de 12 kilometer lange kanaler ned til slotssøen, hvor det kulminerer i et 52 meter højt springvand.
Vi skal selvfølgelig også besøge Grimmwelt – Brdr. Grimms museum, og hov, der er ikke to, men tre brødre. Den knap så kendte Ludwig Emil blev
en anerkendt kunstner. På museet vil vi blive guidet rundt og høre om de berømte brødres spændende liv. Her stifter vi også bekendtskab med deres livsværk, den Store Tyske Ordbog. Eventyrbøgerne er i dag en del af UNESCOs verdensarv.
Efter besøget på museet er der en guidet rundtur i Kassel by, der bl.a. er kendt som Documenta-Stadt: En verdensberømt udstilling af ultramoderne kunst, der finder sted hvert femte år. Se flere uddybende informationer om stævnet på kredsens hjemmeside, hvorfra tilmelding også skal foretages. Tilmelding åbner 6. januar 2024 kl. 13 til 27. januar 2024 og foregår efter først til mølle-princippet. Sæt allerede nu kryds i kalenderen.
Hilsen turlederne
Martin og Lise, tlf. 29 60 43 64 Mail: mkj.dcu@gmail.com
Elin og Arne, tlf. 23 95 65 22 Mail: elindcu@gmail.com
Turen til Normandiet er én af de helt store historiske oplevelser. Vi skal bo på en dejlig bynær campingplads i Bayeux. Lige udenfor pladsen ligger den skønneste svømmehal, som frit kan benyttes af pladsens campister.
Vi har i alt arrangeret fire busture:
1) En tur langs Invasionskysten fra 2. Verdenskrig, hvor vi har en guide med til at fortælle om de historiske steder. Vi vil også besøge både den amerikanske og den tyske kirkegård.
2) En tur til Mont Saint Michel, som er en tidevands-ø, der ligger ca. 1 kilometer fra fastlandet. På øen findes et katolsk kloster, og det er muligt at komme helt op i klosteret. Der er meget at opleve på øen med dens mange smalle, idylliske gader fyldt med skønne butikker, caféer og restauranter. På turen hjem besøger vi den sidste eksisterende kobbersmedje i Frankrig.
3) En tur til Cherbourg, hvor vi besøger udstillingscenteret La Cité de la Mer. Her kan Titanic opleves, idet dele af fartøjet er genskabt. I kan også gå
ombord i en af de første atomdrevne ubåde, hvor en lydguide tager jer rundt til alle steder ombord.
En rigtig fantastisk oplevelse er ”Fremtidens Hav”. Her vil I forundres over 17 fantastiske akvarier fulde af liv og farver.
4) En tur til den skønneste lille havneby Honfleur. På hjemvejen besøger vi en vingård og smager vin og lidt ost. En af dagene skal vi selvfølgelig ind til byen og se verdens længste tapet, Bayeux-tapetet. Vi skal også på en kør-selv-tur til Vilhelm Erobrerens borg i middelalderbyen Falaise. Lige I nærheden findes Eglise Sainte Trinité (Den Hellige Treenigheds Kirke).
Traditionen tro har vi arrangeret en hyggelig festmiddag med 3-retters menu.
Der er indlagt fire fridage i programmet til afslapning og oplevelser på egen hånd. Hvis vejret tillader det, vil vi en af dagene afholde, hvad, vi håber, bliver Normandiets længste langbord. Turen er på i alt 13 dage. Sæt allerede nu kryds i kalenderen.
Tilmelding kan ske fra 6. januar kl. 12 til 20. januar kl. 12 efter først til mølle-princippet.
Læs mere om den spændende tur på kredsens hjemmeside.
Hilsen turlederne: Mary og Gunnar, tlf. 22 58 11 18
Mail: marydcu7@gmail.com
Marianne og Wandy, tlf. 61 30 79 15
Mail: marc.dcu@gmail.com
7. Kreds TUR TIL BODENSEE
Da interessen for vores stævne til Bodensee i 2023 var meget stor, vil vi gentage succesen og lave en ny tur i september 2024. Program og tilmelding kommer senere, så følg med på kredsens hjemmeside i det nye år.
Turlederne
Marianne og Henning, tlf. 24 45 84 86, mail: henningdcu7@gmail.com
Mona og Ove, tlf. 61 70 82 88
Mail: mok.dcu@gmail.com
7. Kreds TUR TILSe hele stævnekalenderen for de syv kredse. Scan QR-koden og klik ind på de enkelte arrangementer for mere information. Der tages forbehold for ændringer og aflysninger.
19.-21. jan. Logbogsstævne
17.feb. Generalforsamling
9.mar. Vinterarrangement
9.-12. maj Kr. Himmelfart, Lolland
26.-29. maj Pinsestævne, Laksestævne, DCU-Camping Åbyskov Strand
12.-14. januar Logbogsstævne
13. januar Logbogs optælling
2.-4. februar Generalforsamlingsstævne
3. februar Generalforsamling
13.-18. marts Krokusfestival i Husum
26.-31. maj Seniorstævne
23 nov.-26 nov. Julestævne på
DCU-Camping
København – Absalon
6. januar Logbogsoptælling
6. januar 2024 på
DCU-Camping København – Absalon
6. februar Kredsen holder generalforsamling tirsdag
6. februar 2024 kl. 19 på DCU-Camping København – Absalon. Nærmere information kommer i næste Camping-fritid.
1.-2. jun. Arbejdsweekend, DCU-Camping Åbyskov Strand
2.-12. sept. Sensommertur, Frankrig
22. -24.nov. Julestævne
2.-9. juni Kassel
16.-29. juni Normandiet
16.-18. august Teaterweekend
Uge 36 Bornholm
16.-21. oktober Efterårsferiestævne
20.-22. oktober Sæsonafslutning DCU-Camping Ålbæk Strand og bowling
27.-29. oktober Arbejdsweekend DCU-Camping
29. oktober-
1. november Tur til Sort Sol i Sønderjylland
14.-21. oktober Tur til Rügen
14.-21. oktober Efterårstur til Sverige
3.-5. november Bankospil på
DCU-Camping Rågeleje Strand
24.-26. nov. Besøg på Flensburg julemarked fra Camping Mitte Tyskland
8.-10. december Sejltur til Sverige med spisning fra
DCU-Camping
Hornbæk
22.-26. dec. Julestævne
29. december-
2. januar 2024 Nytårsstævne
26.-28 januar Champagnebrunch
3. februar Generalforsamling
8. november Virksomhedsbesøg på Grundfos i Bjerringbro
7.-12. december Juletur til Goslar/ Harzen
25. januar Logbogsoptælling og rejseforedraget Familien På Farten – Afrika
10. februar Generalforsamling 24.-31. marts Lang påsketur Wien 8.-16. juni Sommertur til König see/Berchtesgaden
Det er med dyb sorg, at bestyrelsen i 7. Kred modtog beskeden om, at vores bestyrelsesmedlem Erik Pedersen stille var sovet ind med den nærmeste familie omkring sig. Erik og hans hustru Britta er mangeårige medlemmer i DCU.
Erik blev valgt ind i 7. Kreds' bestyrelse i 2020. Her lå det ham meget på hjertet at arrangere ture under danske himmelstrøg: ”Vores land er smukt”. Skønne ture blev det til fra nord til syd.
Erik lagde ikke skjul på sin diagnose, og humøret blev vist, når vi var sammen. Han kæmpede bravt, ikke mindst for sin familie og hans elskede børnebørn. Ved sidste lægebesøg fik Erik at vide, at der intet var mere at gøre. Han tog hjem – og sagde farvel.
Erik, du kæmpede bravt, og vi i 7. Kreds vil huske dig som en dejlig, varm person. Ære være Eriks minde.
Bestyrelsen
7. Kreds
3. Kreds 4. KredsDel dine oplevelser og indtryk med dine medcampister. Fang det sjove, det smukke eller måske det sindsoprivende motiv og mail det til: redaktion@dcu.dk.
De nominerede i denne udgave af Camping-fritid
Overrasket på campingferie i Heer i Belgien, hvor jeg på min fødselsdag modtog en kæmpe buket blomster. Den var så stor, at køleboksen måtte bruges som alternativ vase. Det fungerede godt, blomsterne klarede sig i 14 dage og tog turen med til Flecken Artlenburg.
Jytte Rose Jakobsen, Præstø
En af os skulle sove ude, men hvorfor lige mig?
Jørgen HansenMånedens vinder præmieres med et flot sæt sammenklappelige vinglas
Aftenskaffen nydes på en klippe ved Bofors Camping, 170 km nord for Gøteborg, med udsigt over den svenske skærgård og mod denne flotte solnedgang. Jørgen og Birgitte Fogh, Herning
Lyn og torden på vej ind over Bodensee. Flot ser det ud på afstand, men kort tid efter fik flere campister på vores plads deres telte og stænger ødelagt af det meget kraftige uvejr, der fejede ind over pladsen. Morten Lyngsø, Søndersø
Vesterhavet ved Søndervig er altid fascinerende. Han kom tørskoet ud på bunkeren, men våd tilbage
Lilly Jensen, Ringkøbing
Når det regner så meget, at vi får vores egen sø så må fiskestangen frem på DCU-Camping Gjerrild Strand Maiken Henriksen, Nimtofte
Billederne skal være på mindst 1 MB for at kunne egne sig til tryk i bladet.
Skriv din adresse i mailen, så vi kan sende præmien, hvis det bliver dig, der vinder.
HUSK!
I hvert magasin udvælger vi et vinderfoto. Den offentliggjorte vinder præmieres med en lille campinggevinst og deltager i den store januarfinale 2024, hvor årets mesterfotograf kåres med et lækkert digitalkamera.
Har du spørgsmål til dit medlemskab eller dine fordele, kan du altid kontakte os på mail info@dcu.dk eller telefon 33 21 06 00. Medlemsservice har åbent mandag-torsdag fra kl. 8-12 og 12.30-16 og fredag fra kl. 8-12 og 12.30-14.
På dcu.dk kan du få vejledning til, hvordan du downloader appen på din mobil
Du skal bruge dit medlemsnummer, når du logger ind på din side på dcu.dk og appen. Det lange kortnummer skal bruges, når du bestiller en plads på vores hjemmeside.
Her kan du:
• Skifte kodeord
• Ændre din adresse
• Forny eller betale for dit medlemskab
• Skifte medlemskabstype
• Tilmelde nyhedsbrevet og meget mere
I DCU vil vi gerne give alle medlemmer den bedste service og informere om de mange medlemsfordele og gode tilbud – men vi har brug for din tilladelse for at kunne gøre det. Husk derfor at opdatere
Fremadrettet sender vi kun medlemskort ud én gang om måneden for at holde omkostningerne nede for alle medlemmer. Du kan til gengæld altid finde dit medlemskort i vores app DCU Fordele.
Husk altid at opdatere dine oplysninger på
din mailadresse og give dit samtykke. Hvis du vil modtage DCUs ugentlige nyhedsbrev, kan du tilmelde dig på dcu.dk under Dit DCU. Der kan du også læse mere om, hvad du giver DCU tilladelse til, og hvordan du opdaterer dine oplysninger.
Den næste udgave af Camping-fritid udkommer i uge 1 i 2024, hvor du blandt andet kan glæde dig til at læse om nogle af de trends og tendenser, som, vi forventer, vil præge campingverdenen de kommende år. Skal du læse magasinet på farten, kan du gøre det på dcu.dk.
Vi er DCU Servicecenter, hvilket betyder, at du hos os kan få tjekket gasanlæg, dæk, bremser, få en fugttest eller udført service på din vogn med DCU-rabat, og at vi lever op til de strenge krav, du som forbruger forventer til grundighed og sikkerhed.
Gastesten er et af tre kontrollerende eftersyn, der udføres på DCU’s testcentre. Der foretages en sikkerhedsundersøgelse af gasanlægget. Trykmåling, kontrol af aftræk/røggasmåling, ventilationsforhold og sluttes af med kontrol af flaskegasregulatorens lukketryk, jf. Sikkerhedsstyrelsen.
I denne yderst vigtige test skrives der en rapport efter en nøje undersøgelse for eventuel fugt i campingvognen. Skemaet har faste målepunkter, så gennemgangen er ens for alle DCU Testcentre.
Tilstandsundersøgelse af campingvognens ”kondition”, for fejl og mangler. En blåstempling af den brugte campingvogn. Den inkluderer vejning og fugttest samt gastest, som er nok så vigtig for køber. Der indgår ingen reparation eller service. DCU anbefaler denne test, hver gang der handles privat.
DCU anbefaler, at man får foretaget et eftersyn mindst hvert andet år. Campingvognen smøres, bremser adskilles og efterses, og vognens bremser testes. Sikkerhedstjekket inkluderer også en gastest. Campingvognen forsynes med servicerapport og kontrolmærkat.
Hvis campingvognen er mere end tre år gammel, anbefales et stort service, som er meget omfattende. Her bliver campingvognen gennemgået fra A til Z, inkl. fugttest og gastest, også hvis der fx er påsat movere. Campingvognen forsynes med både servicerapport og kontrolmærkat.
LE CAMPING
Industrivej 13-15 • 9900 Frederikshavn
KLARUP CARAVAN CENTER
Jørgensmindevej 22 • 9270 Klarup
KRONJYLLANDS CAMPING
CENTER
Grenåvej 29-31 • 8960 Randers SØ
SILKEBORG CARAVAN CENTER
Priorsvej 11 • 8600 Silkeborg
CAMPING-SPECIALISTEN.dk
Ormslevvej 448 • 8260 Viby J
MØLLEGÅRDENS CAMPING
Skyumvej 4 • 7700 Thisted, V.Vilds.
CAMPING-PARKEN HERNING
Tjelevej 10-12 • 7400 Herning
NY VEJLE CARAVAN
Isabellahøj 6 • 7100 Vejle
ANTONCAMP
Falkevej 1 • 6920 Videbæk
LUNDERSKOV CAMPING
Tværvej 9 • 6640 Lunderskov
NBC JELS
Haderslevvej 59 • 6630 Rødding
KG CAMPING
Mønten 6 • 6000 Kolding
SVENDBORG CAMPING CENTER
Posthusvænget 3 • 5700 Svendborg
TARUP CAMPINGCENTER
Agerhatten 31 • 5220 Odense SØ
CAMPING & OUTDOOR CENTER BROHALLEN
Randersvej 8 • 4800 Nykøbing F.
JYDERUP CAMPING CENTER
Industriparken 22 • 4450 Jyderup
Sorøvej 97 • 4200 Slagelse
BIJE FRITID & CAMPING
Bromose Alle 19 • 3200 Helsinge
– se hvordan tests udføres på: youtube.com/DanskCampingUnion
GODKENDT AF DCU Værkstedet kontrolleres en gang årligt af Teknologisk Institut. Der udføres kontrol af værktøj og måleudstyr. Kontrollen har til formål at sikre høj og ensartet kvalitet på det udførte test- og reparationsarbejde.
1. Ved du hvordan din campingvogn, autocamper eller teltvogn er dækket, når du parkerer den for vinteren?
2. Har du købt nyt telt, som du er klar over hvordan er dækket?
3. Er du en del af DCU`s fordelagtige aftale med Tryg?
Hvis du ikke kan svare ja til alle, så scan denne
QR kode, og få gavn af DCUs fordele via Tryg allerede i dag.
Eller besøg Tryg.dk/partner/DCU