Her er den - den nye PEP PANTIGA. En mobil feriedrøm i nyt design med bevægelsesfrihed, utraditionelt interiør og med innovativt teknisk udstyr. Vognen er ikke bare fleksibel og manøvredygtig med sine kompakte mål, interiøret kan også hurtigt ændres: Hvad der i nat var en stor bekvem dobbeltseng med udsigt, ændres nu til siddegruppe til morgenmaden. Glæd dig til en uforlignelig ferie, uanset hvor vejen fører dig hen.
PEP PANTIGA fås i tre grundrids 390 WD, 550 E og 550 K.
Intercamp A/S Tlf. 7684
Billeder kan afvige fra den egentlige model, type, standard og være vist med ekstraudstyr, som ikke er standard i Danmark.
Se meget mere om den nye PEP PANTIGA på WWW.TABBERT.COM/PEP-PANTIGA
Kompakt og kvik. Luksuriøs og rummelig. Til par eller til familie. Hvad end du ønsker af din campingvogn eller autocamper – Vi har 74 forskellige modeller, alle med HobbyKomplet udstyr, og vi har helt sikkert en der passer til dine ferieønsker.
Det kan synes malplaceret at ønske godt nytår i begyndelsen af oktober, men faktum er, at denne udgave af Camping-fritid er årets sidste, og derfor er dette magasin sidste chance for at ønske alle med lemmer et lykkebringende 2023. Det er hermed gjort. 2022 blev heldigvis året, hvor vi slap ud af coronaens jerngreb, for selvom sygdommen fortsat findes, og vi formentlig skal lære at leve med den mange år ud i fremtiden, har vi både herhjemme og i store dele af verden fået så meget styr på corona, at vi har kunnet leve vores liv nogenlunde normalt. Det inkluderer også at campere og holde ferie – hvis vi ellers har råd.
For den hæslige krig i Ukraine, som har været den altoverskyggende dårlige nyhed i år, har først og fremmest været en tragedie for ukrainerne, men den har også skabt en enorm utryghed i resten af Europa og mindet os om, at fred og fordragelighed aldrig er noget, vi kan tage for givet. Samtidig har krigen medført en voldsom inflation på dagligvarer og givet os tårnhøje energipriser, som både har ramt os i de private husholdninger og gjort det dyrere at tage på campingferie. For mange har det derfor været nødvendigt at droppe turen til udlandet til fordel for en ferie tættere på hjemmet for at mindske transportudgifterne.
Campingferien har dog tilsyneladende så høj prio ritet for mange, at de har været af sted alligevel, for som du kan læse i dette nummer af Camping-fri tid, har vi i DCU med udgangen af juli i år haft en
fremgang i antallet af overnatninger på 50.000 i forhold til samme periode året før, og fra flere andre danske campingpladser lyder der tilsvarende positi ve meldinger om en god sæson med mange over nattende gæster. Det tyder på, at campingferien er noget, som vi prioriterer højt – måske fordi camping fungerer som et helle, hvor det er muligt for en stund at skubbe hverdagens bekymringer i baggrunden til fordel for afslapning, oplevelser, samvær og nærvær til hinanden og naturen. Årets sidste Camping-fritid har stort fokus på nyhe der. Siden sidst har redaktionen været på to store campingmesser i henholdsvis Tyskland og Sverige, hvor tendensen er, at vans og autocampere opta ger mere og mere plads på udstillingsgangene. For de mange DCU-medlemmer, der sværger til cam pingvognene, kan vi dog trøste med, at der også var adskillige interessante campingvognsnyheder, som du kan få en fornemmelse af inde i magasinet. For de rejselystne er der denne gang inspiration til at forlænge sommeren ved at tage til vidunderlige Portugal, og hvis hverken lyst eller pengepung er til at rejse så langt, kan du i stedet for glæde dig til at læse om UNESCO-byen Karlskrona i Sydsverige, der ligger mindre end 250 km fra Rådhuspladsen i København. God fornøjelse med læsningen – og forhåbentlig på gensyn næste år.
Torben Brandt, ChefredaktørDansk Camping Union
Korsdalsvej 134, 2605 Brøndby Tlf. 33 21 06 00 redaktion@dcu.dk
Chefredaktør (ansvh.):
Torben Brandt // torben@dcu.dk
Journalister: Kirstine Krefeld // redaktion@dcu.dk
Morten Brunsgaard Bek // redaktion@dcu.dk
Mogens Havsted // redaktion@dcu.dk
Renate Hovald // redaktion@dcu.dk
Jan Aagaard // redaktion@dcu.dk
Anne-Vibeke Isaksen // anne-vibeke@dcu.dk
Teknisk rådgiver: Stefan Rosendal teknisk@dcu.dk // Tlf. 20 75 03 04
Telefontid man-fre. kl. 10-14
Medierådgiver DCU-Medier: Jesper Brix Lajer jbl@dcu.dk // Tlf. 21 73 00 58
Layout & grafik: Rikke Steenstrup
Forsidefoto: Caravan Salon Düsseldorf / Anne Vibeke Isaksen
Tryk: Stibo Complete – Miljøcertificeret efter ISO 14001 og EMAS Oplag: 46.000
Papir: Omslag er trykt på Magno Gloss, 100 % træfrit papir, og indhold på Holmen View mat, Svane og FSC-mærket.
Følg os på Facebook
citerer også af og til fra Facebook-debatten i det trykte blad. www.facebook.com/danskcampingunion
Camping-fritid udgives af Dansk Camping Union Vil du vide mere om Camping-fritid, klik ind på www.dcu.dk
DCU er medlem af Danske Medier.
Portugal fra nord til syd 12
Kast anker i Karlskrona 18
Nyt fra messen – Düsseldorf 2022 24-42
Fuld fart på verdens største caravanmesse 24
På jagt efter autocamper 38
Adria Altea går ned i vægt 40
Nyt om biler 47 Nyt & nyttigt 48
Nyt fra messen – Elmia 2022 52-57
Elmia-messen er tilbage 52
Kabe med let model 54
Polar med ny planløsning 56
Klar til Autocamper Show 58
Volkswagen ID.5 Pro Performance:
VW ID.5 mangler konkurrenternes største styrker 68
Hold varmen i teltet 76
Kompakte Knaus 80
Husk at tømme vandet af 86
Pumper med tryk på 88 Lexus NX er luksus på japansk 94
Outdoor, nærvær og bæredygtighed finder sammen på fremtidens campingplads 100
Telt gennem tiderne 105
10 ting der har gjort en forskel 110
Unge fastliggere på Flyvesandet 118 Europæisk veterancampingtræf i Nordjylland 122 Har vandret og camperet sammen i 46 år 126
I Skagen som børnefamilie 114
Stor fremgang i DCU 10
DCU-medlemsfordele 60
Det sker på DCUs pladser 132
Husk at forny dit medlemskab 136
Medlemmer kan få penge tilbage 137
Kulhuse får tre hytter 138
Book din campingferie allerede nu 139
Det sker i kredsene 128
Infoguiden 140
Spørg Stefan 142
Skyd & vind 144
Medlemsservice 146
Camping har vind i sejlene, og det mærkes også i DCU, der pr. 31. juli har haft en samlet fremgang på cirka 50.000 overnatninger på sine 20 campingpladser.
ommen er gået oftere op i år end sidste år på DCUs campingpladser. Overnatningstallene viser dels, at der 31. juli i år havde været cirka 50.000 flere overnatninger end på samme tid året før, dels at fremgangen er bredt fordelt på næsten alle 20 campingpladser.
DCUs landsformand, Anne-Vibeke Isaksen, peger på især tre år sager til, at flere har valgt at overnatte hos Dansk Camping Union.
– Den ene ting er, at det ser ud til, at tilliden til DCU er på vej tilbage, og at vi nu høster frugterne af alle de investeringer, vi har foretaget de seneste tre år på vores campingpladser. Der næst skal vi også være ærlige at sige, at der er noget, som er større end os, og stigende energipriser og krigen i Ukraine har helt sikkert også haft betydning for, at nogle har valgt at blive hjemme, og det har vi profiteret af. Og så kunne vi også se, at der kom et boom i antallet af overnatninger på vores campingplad
TEKST TORBEN BRANDT FOTO LASSE LØNDAHL HENRIKSENser, da SAS-piloterne gik i strejke, og mange mennesker fik deres ferie aflyst, siger Anne-Vibeke Isaksen, der glæder sig over, at også mange andre danske campingpladser har haft en god sæson.
– Under corona oplevede vi et stort salg af campingvogne, auto campere og telte. Når så mange campingpladser har haft gode overnatningstal, tyder det på, at folk har beholdt deres ting og bruger dem, siger hun.
Færre klager og fremgang i foreningen Landsformanden glæder sig over, at fremgangen kommer på trods af, at mange af DCUs campingværter er forholdsvis uer farne.
– Vi har et team, hvor nogle kun har et, to eller tre år på bagen som campingværter, og så er det altså en stor opgave at skulle håndtere så mange gæster, som vi har haft i år. Vi har en syle spids sæson, hvor der kommer mange gæster i løbet af få uger, og der er ikke mulighed for at lave en ommer. Den opgave har vores værter bestået super flot.
– Samtidig har vi fået langt færre klager end tidligere, hvilket til en vis grad skyldes vejret, men vi har også fået sat vores ren
gøring i system og kører egenkontrol for at sikre os, at det er i orden. Desuden har vi langt flere aktiviteter på vores cam pingpladser end tidligere, og så har vi haft stor fokus på service, venlighed og hjælpsomhed, og den del klarer vores værter rigtig godt. Det betyder alverden, når vores værter er venlige og kan håndtere gæsternes ønsker og behov på stedet. Jeg er virkelig stolt af det team, som vi har i DCU, siger Anne-Vibeke Isaksen, der også roser gæsterne. – Efter corona virker det som om, at vores gæster i højere grad end tidligere værdsætter, at de kan komme på camping. Det har været dejligt at opleve, at mange er så positive.
Det stigende antal overnatninger er kraftigt medvirkende til, at DCU har udsigt til et økonomisk godt år. – Selvom året endnu ikke er omme, tør jeg allerede nu godt sige, at det regnskabsmæssigt bliver et flot år for DCU, men vi er jo en forening, og derfor skal vi sørge for, at pengene kommer tilbage til medlemmerne. Det gik jeg til valg på i 2019, og det vil jeg stå ved, siger Anne-Vibeke Isaksen.
Portugal ligger ikke lige på vejen til noget andet fra Danmark, men det bør ikke afholde nogen fra at tage dertil, for landet i Europas sydvestlige hjørne har meget at byde på, og samtidig er det et perfekt sted at være, hvis du gerne vil forlænge sommeren.
Der er langt til Portugal, men rejsen til og fra Portugal er en oplevelse i sig selv, og især når du camperer, fordi du selv bestemmer hastighed og ret ning. Når du først er der, så fortryder du ikke en drømmerejse til det syd vestlige hjørne af Europa.
En af de første spændende oplevelser, der venter i den nordlige del af Portugal, er byen Guimerães, der ligger 55 km nord for Porto. Her blev Afonso Henriques født i 1109, og som selvudråbt konge af den erobrede provins Portu gale i 1139 gjorde han byen til landets første hovedstad i kongeriget. Byen kom på UNESCOs verdensarvsliste i 2001, og et af højdepunkterne er den imponerende borg Castelo de Guimarães.
Længere mod syd ligger Dourofloden og portvinens hjem land. Her kan man holde en ferie i sig selv. Ud over spæn dende byer, vinmarker og selve floden er en af hovedat traktionerne de fem sluser, som ligger på Dourofloden.
Carrapatelo-dæmningen, der er Europas højeste sluse, blev bygget mellem 1964 og 1972, og det er som at glide ind i en katedral med høje vægge. Den 85 meter lange sluse hæver og sænker flodens mange skibe hele 35 meter.
Porto er en usædvanlig smuk og hyggelig by, og så er den spækket med attraktioner, gamle kirker, museer og måske Portugals mest levende natteliv med portvins smagning og fado-musik. Der er over 50 portvinssteder i Porto, så hvis portvin er sagen, er det stedet at holde ferie. Porto ligger på begge sider af Douro under 10 km fra udmundingen, hvor du i øvrigt finder en del skønne sandstrande. Flodens betydning er uvurderlig, fordi den bragte vinen fra Dourodalen til Porto, hvor portvinen produceres og herefter udskibes til resten af verden.
Fra Porto kan man fortsætte ned langs kysten eller køre ind i landet. Gør man det sidste, er det oplagt at gøre holdt i den kønne by Lamego, der har ca. 11.000 ind byggere og er kendt for sin valfartskirke Nossa Senhora
dos Remedios fra 1761, der ligger højt over bykernen. En gang om året i september kravler pilgrimme på knæ op ad de 686 trappetrin for at få syndsforladelse. Trap pen er undervejs på de ni reposer udsmykket med statu er og azulejos – de verdenskendte kakler. Gåturen både op og ned er en ubeskrivelig oplevelse.
Verdens bedste surfere valfarter til den lille hyggelige kystby Nazaré, hvor bølgerne kan blive op til 23 meter og dermed verdens højeste. Den bedste årstid er i efter året, og udsigtspunktet ved det lille fyrtårn er spækket med tilskuere, når det sker. I stille vejr er oplevelsen af Atlanterhavet også en omvej værd. De langstrakte sandstrande er uendelige.
De tre største attraktioner i den smukke by Sintra er slottet Quinta da Regaleira, Pena paladset og Castelo dos Mouros – de dødes borg. Som flere andre steder i Portugal og resten af Den iberiske Halvø er der levn fra Mauernes tilstedeværelse. De herskede i over 500 år og forlod Portugal i 1250. Castelo dos Mouros ligger
1. Guimerães er på UNESCOs liste over verdenskulturarv.
2. Tæt trafik på Dourofloden.
3. Smuk udsigt i kystbyen Nazaré, hvor bølgerne kan blive op til 23 meter høje. Stedet er derfor meget populært blandt surfere.
4. De dødes borg er et stort trækplaster i Sintra.
Valfartskirken i Lamego ligger højt over bykernen.
5
på et højdedrag, hvor man i godt vejr kan se helt ud til kysten. Et perfekt sted at anlægge en borg og en stor oplevelse for tilrejsende i dag.
Landemærker er altid noget særligt, og Cabo da Roca, som er det vestligste punkt på det europæiske fastland, bør man besøge. Køreturen dertil er en naturoplevelse i sig selv, og der er en stor parkeringsplads, så man kan stoppe og køre videre. Selv med campingvogn på kro gen. Gåturen rundt i området er kuperet, og det blæser altid, men klippen er et landemærke, der er køreturen værd. På Algarvekysten kan man også køre ud til Cabo de São Vincente, der er det sydvestligste punkt på det europæiske fastland.
Lissabon – Portugals hovedstad Portugals hovedstad kan man bruge lang tid i, og flere og flere danskere får også øjnene op for den historiske og smukke hovedstad, hvor man spiser fantastisk. I Lissa bon kan man ikke komme uden om de opdagelsesrejsen des historie og kolonitiden, hvor Portugal var en mægtig nation, der stort set havde delt verden med Spanien. I visse perioder var Lissabon en mere magtfuld handelsby end f.eks. Genova og Venedig. Det hele begyndte mere eller mindre i 1415, men toppede bl.a. med Vasco da Gamas opdagelse af søvejen til Indien i 1498. Byen er bygget på fem høje, så husk godt fodtøj medmindre du hopper ombord på de legendariske sporvogne.
Albuferia – turisternes foretrukne by Når man når Algarvekysten, der er hele Portugals syd kyst, er der både oplevelser langs selve kysten og inde i baglandet. Hyggelige byer med gamle, smukke kirker som i São Lourenco eller fiskemarkedet i Olhao er bare
få eksempler. Albufeira, der ligger ca. 45 km fra Faro, er ikke uden grund den mest kendte destination, når det kommer til solhungrende danskere. Der er hyggeligt, en yderst perfekt sandstrand, restauranter og ikke mindst et livligt natteliv.
Grotten Benagil kan ikke rigtig ses fra land, men på en bådtur er det en vild oplevelse. Grotten er ikke særlig stor, men det særlige er, at der er ”hul i loftet”. Den ligger mellem byerne Lagos og Albufeira, og bådturene går fra flere byer. Det er uden tvivl den største oplevel se på hele Algarve kysten. Fordelen ved en campingfe rie, hvor man er i egen autocamper eller kan køre i sin bil, når campingvogn, teltvogn eller telt er placeret på en campingplads, er, at oplevelserne på Algarve ligger som perler på en snor. Uberørte sandstrande gemmer sig under de stejle klippekanter, og der er masser af mu lighed for både vandre- og cykelture. Sammen med det skønne klima og det velsmagende køkken kan det være en udfordring i sig selv, når næsen igen skal vende mod nord for at køre hjem.
Find campingpladser i Portugal på dcu.dk Hovedstaden Lissabon er blevet populær blandt danske turister. Her er det Terreiro do Paço, som er en af byens store pladser. Grotten Benagil er en stor oplevelse.
Karlskrona ligger i det sydøstlige Sverige, blot tre timers kørsel fra København, og er optaget på UNESCO-listen over verdensarv, fordi den i mere end 300 år har været en vigtig og markant flådeby. Tag med til en del af Sveriges sydligste skærgård.
3
Det er svært ikke at blive betaget af Karlskrona, som den ligger der fredfyldt badet i sollys og omgivet af glitrende vand en tirsdag i begyndelsen af august. Helt så fredeligt har der ikke altid været på de kanter, hvor Danmark og Sverige gennem flere hundrede år kæmpede om magten og herredømmet i Østersøen, og netop det er baggrunden for, at Karlskrona overhovedet blev den by, den er i dag.
Byen blev grundlagt i 1680 af den daværende svenske konge, Karl XI, der, ganske beskedent, valgte at opkalde byen efter sig selv. Da byen blev anlagt, var det fordi, svenskerne ønskede at beskytte sig mod danskerne, som var hovedfjenden for svenskerne i den periode, for formålet med Karlskrona var først og fremmest at etablere en stærk flåde som værn mod de aggressive naboer mod vest. Svenskerne havde ganske vist på det tidspunkt en flådebase i Stock holm, men den lå ikke særlig hensigtsmæssigt, for dels frøs vandet ofte til is om vinteren på de kanter, og dels var Stockholm langt væk fra Danmark. Derfor blev der bygget en flådebase i Karlskrona, som byen voksede op omkring, og her ligger både by og flådebase stadigvæk i dag, 342 år senere. Netop de mange år som flådeby var årsagen til, at UNESCO i 1998 udnævnte Karlskrona som verdens kulturarv, men her stoppede det ikke med hæderen fra UNESCO, for derudover blev Blekinge Skærgård, der omfatter øer, bugter og
Karlskrona ligger i regionen Blekinge og spreder sig ifølge sydsve rige.dk over cirka 33 øer i skærgården og ind på fastlandet. Der bor cirka 36.000 indbyggere i Karlskrona. Fra Øresundsbroen er der godt 250 km til Karlskrona, og det er let at komme dertil ad glimrende veje.
Som campist er det oplagt at bo på Dragsö Camping, der er en fi restjernet campingplads, som ligger på øen Dragsö, kun 2,8 kilo meter fra centrum. Dragsö Camping har cirka 300 pladser med el og er en livlig plads, hvor der både er restaurant, legeplads og en minigolfbane, der er udformet som en miniatureudgave af Karlskro nas UNESCO-verdensarv. På den østlige side af campingpladsen er der en smuk udsigt over vandet og byen, mens der på den vestlige side ligeledes er udsigt til vandet, men ikke til byen. Det er smag og behag, hvor man foretrækker at ligge, for udsigten er fremragende, hvis man ligger i første række på den østlige side, hvorimod der er mere fredeligt og privat på den vestlige side, hvor der som nævnt også er kig til vandet mange steder fra.
Campingpladsen er tilpas stor til, at der er mulighed for at gå en hyg gelig aftentur, hvor du undervejs kan gå på stier i et lille skovområde.
En del af området er lavet til ”troldeskov”, hvor små troldefigurer står og griner af de forbipasserende.
De sanitære forhold på pladsen er glimrende, og man får sin egen digitale kode til at åbne døren, når man skal i bad eller på toilettet.
holme i Karlshamn, Ronneby og Karlskrona Kommuner, i 2011 ud nævnt af UNESCO til biosfærereservat. 2 1. På den østlige side af camping pladsen er der udsigt til både vand og by. 2. Der er livligt på havnefronten i Karlskrona. 3. En bro går ud til en lille ø, hvor fra der er en storslået udsigt over byen og dens omgivelser. 4. Der går en fin cykel- og gangsti direkte fra campingpladsen til byens centrum. 5. Flere steder ses det, at Karls krona er en gammel flådeby.Ellers er det værd at bemærke, at eftersom campingpladsen ligger i den svenske skærgård, kan det nogle steder være en udfordring at få slået pløkker i jorden, fordi der en del steder ligger sten og klipper i undergrunden.
Hvis du har cykler med, er det uhyre let at komme ind til Karlskrona fra campingpladsen. For lige uden for pladsens bom ligger der en vej, der går over i en asfalteret cykel- og gangsti, der fører lige ind i hjertet af byen. Cykel- og gangstien er bred de fleste steder, og såvel cyklister som gående er flinke til at tage hensyn til hinanden, så det går ret smertefrit at deles om pladsen.
Ikke ret langt fra campingpladsen går cykelstien forbi et lille hus, der er så svensk, at man næsten fristes til at tro, at det er en kulisse lavet til ære for turisterne, for træhuset har den rødlige farve, der er så karakteristisk for husene hos vores svenske naboer, og over verandaen hænger et svensk flag og vajer, mens der i forhaven står en fin KABE-campingvogn af ældre dato. Jeg tog mig selv i at kigge efter Pippi Langstrømpe, men spejdede forgæves.
Den største af de øer, der udgør Karlskrona, er Trossö, der huser Karlskronas hyggelige centrum, som ligger 6 km fra fastlandet –”præcis som Venedig”, som de lokale lidt kækt ynder at sige. Men der er noget om snakken, for man kører meget ofte over små broer, der forbinder de mange små øer med hinanden, og man er hele tiden tæt på vandet, når man befinder sig i Karlskrona.
EN DESIGNKLASSE OP OG EN VÆGTKLASSE NED!
Den nye Altea byder på en opdateret lækker nordisk indretning og nyt ydre med bomstærke glasfiber sider.
Har I fået en mindre bil, elbil eller vil du køre langt med en lettere vogn er Altea et godt valg.
Vi har altid et stort udvalg af Adria-modeller på lager. Kom forbi og se hele udvalget, vi står klar til at hjælpe jer med at finde den rigtige model, der passer til jeres behov. Hvis du har særlige ønsker kan der lige nu bestilles vogne til levering i 2023.
Hos KG Camping finder I et stort udvalg af campingvogne fra Adria, Eriba, Fendt, Hobby, Mink Camper og Tabbert.
NYT NYT NYT Oplev de nye Randger Vans bygget på Ford og Fiat chassis hos KG Camping. Kvalitetscampere der er lette at komme rundt med.
Byens centrum huser både store kædebutikker og også mindre spe cialforretninger. Restauranter og cafeer er her også mange af, og på de varme dage er der masser af leben udenfor, fordi mange af stederne har udendørs servering.
Som så mange andre byer er Karlskrona en blanding af nyt og gam melt. Inde i centrum ligger byens imponerende torv, Stortorget, der er det højeste punkt på Trossö, og som er et brostensbelagt torv, der både er hjemsted for den lokale byret og for de to smukke kir ker, Fredrikskirken og Trefaldighetskirken. Kirkerne ligger i hver sin ende af torvet og er begge bygget efter romersk forbillede. Når der ikke er kirkelige handlinger, er der offentlig adgang til kirkerne, som begge er storslåede og smukke, og som minder en om, at kirkerne historisk set tilsyneladende aldrig har manglet penge, uanset hvor fattigt samtidens mennesker har levet.
af dem er placeret helt ned til vandet, som vi også kender det fra fle re danske byer. Helt anderledes er bydelen Björkholmen, der ligger på den vestlige del af Trossö, lige ved broen til Saltö. Björkholmen er et gammelt arbejderkvarter, hvor blandt andet byens værftsarbejde re i sin tid boede i de små huse, hvoraf mange af dem stadig står og er usædvanlig velbevarede. Husene er bygget i 1700- og 1800-tallet og er en interessant kontrast til de langt mere moderne byggerier på hovedøen Trossö.
Et andet dejligt åndehul i byen er Hoglands Park, der ligger cirka 1,5 km fra Fredrikskirken på Stortorget. Parken er etableret omkring 1820, og det ses på træerne, der har fået tid til at vokse sig majestæ tisk store. Parken er Karlskronas smukkeste og har gode stier, smuk ke skulpturer og masser af blomsterbede, som de besøgende kan nyde, mens de hviler sig på en af de bænke, som er opsat i stor stil. I den sydlige del af parken er der en scene, som bruges til optræden og underholdning i løbet af året.
Når du har fået nok af at slappe af på campingpladsen, cykle rundt i byen, kigge på butikker og gå på cafe, har byen nogle fine muse er, der er værd at besøge. På Blekinge Museum kan både børn og voksne på pædagogisk vis gennem leg, film og digitale løsninger få forklaret, hvorfor Karlskrona ser ud, som den gør, og hvorfor den blev udpeget som UNESCO-by i 1998. Derudover sætter museet også fokus på hele Blekinges historie med særlig fokus på 1700-tallet.
Hvis børnene får nok af de historiske fakta, har museet også en lege plads, hvor de mindste kan hygge sig undervejs.
Som flådeby har Karlskrona naturligvis også et Marinemuseum, der blandt andet viser krigsskibe, kanoner, uniformer og modelskibe, og som også fortæller, hvordan strategi og taktik blev lagt i datidens søslag.
Trossö har adskillige moderne byggerier og lejligheder, hvoraf nogle Stortorget rummer to kirker. Her er det Trefaldighetskirken. Det gamle arbejderkvarter Björkholmen er hyggeligt at spadsere omkring i. Så bliver det næsten ikke mere svensk.
Efter nogle stille år som følge af corona kører verdens største campingmesse atter på højtryk. Vans og autocampere fylder mere og mere i hallerne, hvor der dog også fortsat er plads til campingvognene.
udstillere fra 34 forskellige lan de fordelte sig i hele 16 udstil lingshaller, da verdens største campingmesse, Caravan Salon Düsseldorf, for nylig fandt sted.
Godt 235.000 gæster, der ifølge messens egne statistikker kom fra 72 lande, dukkede op i løbet af de 10 messedage og bekræftede dermed, at interessen for camping fortsat er stor hos vor sydlige nabo.
De mange besøgende kunne konstatere, at der fortsat udstilles nye campingvogne, men at autocampere og især vans gradvist fylder mere
og mere i messehallerne. Den udvikling har været i gang i flere år, og det blev der ikke ændret på i 2022 i Düsseldorf, hvor det også bugne de med udstyr, hvorimod der praktisk talt ingen familietelte udstilles. De gæster, der foretrækker det mere simple camping- og outdoorliv, gik dog ikke forgæves, for tagteltene havde fået rigtig god plads i hal 3, hvor de dannede en stor kontrast til de kæmpestore autocampere i millionklassen, der stod få hundrede meter væk, og som mindede gæ sterne om, at campinglivet findes og dyrkes i alle mulige afskygninger.
På de følgende sider kan du se et lille udvalg af de mange nyheder, som Camping-fritids redaktion faldt over på messen.
TEKST TORBEN BRANDT FOTO RASMUS SCHØNNING, LASSE LØNDAHL HENRIKSEN & TORBEN BRANDT
Knaus var et af de mærker, der havde mange nyheder at vise frem til 2023-sæsonen. En af dem var Tourer CUV, der er en mellemting mellem en campervan og en kompakt autocamper, og som har VW T6.1-motor med automatgear. Den har fast badeværelse med sam me form for udtrækkelige brusekabine, som også var i Knaus Van Tourer og Weinsberg X-Cursion og et godt køkken.
En smart detalje ved vognen er, at den har hævetag, så undervejs kører man i en lav vogn, hvor vindmodstan den mindskes, og når man er fremme på campingplad sen, hæves taget, så der bliver mere albuerum og op til fire sovepladser. Prisen kendes endnu ikke.
Tyske Bürstner har ført en lidt stille tilværelse på det danske marked de senere år, men det betyder ikke, at mærket ligger stille, og på messen viste Bürstner, at der i høj grad fortsat finder udvikling sted. Autocamperen Lyseo Gallery TD 689 G ligner ved første øjekast en almindelig delintegreret autocam per, men over førerhuset er der en oppustelig alkove, så når autocamperen når frem til sin destination, kan man ved hjælp af trykluft hæve taget, og frem kommer en stor sovekabine,
der holder sig selv oppe ved hjælp af et specielt udviklet tryk kammersystem.
Man kommer op i sengen via en solid trappe, hvor der også er mulighed for at opbevare bagage. Bagest er der en stor garage med plads til en cykel eller andet, der fylder. Vinkelkøkkenet er i venstre side med god plads til både madlavning og opbe varing. Bürstners autocampere forhandles fra 2022 hos Auto camp i Låsby, der er blevet eneforhandler af mærket.
En campervan med hævetag er ikke hverdagskost, men det har Knaus Tourer CUV, der har VW-motor.
En af de vogne, der tiltrak sig stor opmærk somhed takket være sit elegante design, var den dobbeltakslede Eriba Touring 820. Den er bygget op på stålskelet med glatte Crystal Silver-plader og store mørktonede panora mavinduer, der ikke kan undgå at lede tan kerne hen på det amerikanske campingikon Airstream.
Bagest er en soveafdeling med luksuriøse senge, centralt i vognens højre side er der stort køkken med masser af opbevarings plads, mens badeværelset er placeret mod sat. Helt i front er der en lædersiddegruppe, der snildt kan omdannes til yderligere sove pladser, hvis behovet skulle være der.
Vognen er 236 cm bred, 848 cm lang og har en højde på 279 cm. Der er vandbåren var me i såvel radiatorer som gulv.
Totalvægten er mindst 2.500 kg, men det er muligt at få den med en totalvægt op til 2.800 kg. Ifølge Eribas egen hjemmeside be gynder priserne fra 728.000 kr.
Sidste år præsenterede Hobby sin nye Beachy, der ligger i grænselandet mellem en telt- og en campingvogn, og som er designet af danske Anne Halskov. Nu udvider Hob by serien og har netop introduceret Beachy Air, der har pop-up-tag, hvilket får den ind vendige ståhøjde op på cirka 215 cm. Også denne vogn har Anne Halskov været med til at designe.
Vognen er 3,5 meter lang og udviklet med letvægtschassis, der har været medvirkende til, at egenvægten kan holdes på beskedne 500 kg. Totalvægten ligger på 750 kg, hvil ket efterlader ganske fine 250 kg i lasteev ne. Den lave vægt betyder, at Beachy Air kan trækkes af både elektriske biler og af fossile biler med beskeden trækkraft. En af de smarte detaljer ved Hobby Beachy Air er, at køkkenmodulet er flytbart, så man kan tage det med udenfor, hvis man foretrækker at lave mad under åben him mel. Indtil videre er vognen dog kun et de signstudie, så det vides endnu ikke, om den ender med at blive sat i produktion.
Hobby Beachy Air har hævetag, hvilket giver en ståhøjde på 215 cm. Vognen var noget af et tilløbsstykke på verdens største campingmesse, Caravan Salon Düsseldorf. fra messen DÜSSELDORF 2022
Erfarne campister kan måske huske, at Knaus omkring årtusindskiftet havde en campingvognsserie ved navn Azur, der var ganske populær, men som siden for svandt igen.
Nu er Knaus Azur genopstået i en 2023-version, der ikke har ret meget til fælles med sin forgænger af samme navn. For vognen er opbygget på en ny måde, hvor træ og skruer er forsvundet til fordel for en fiberramme, som er opbygget i hele stykker, der giver en meget stiv og dermed også vridningsstabil konstruktion, hvilket er en stor fordel, fordi det giver en rolig og stabil kørsel med campingvognen bagpå. Fiberrammen har desuden den opsigtsvækkende egenskab, at den ifølge Knaus er i stand til at ”hele” sig selv, hvis der kommer mindre ridser i karrosseriet.
Knaus Azur har en bredde på 231 cm, og totalvægten ligger i spændet fra 1.500 kg op til 1.800 kg. Vognen fås i fire forskellige grundrids, hvor enkeltsengsvognen Azur 460 EU er den mindste. Den har enkeltsenge forrest, stor rundsiddegruppe bagest og køkken og bad centralt.
Knaus Azur 500 EU er ligeledes med enkeltsenge forrest og rundsid degruppe bagest, mens Azur 500 FU har en dobbeltseng i front og rundsiddegruppe bagest. Endelig har Azur 540 UE enkeltsenge ba gest og en stor rundsiddegruppe i front. I alle fire modeller er der mulighed for at rede op i rundsiddegruppen til overnattende gæster.
Interessant er det også, at Azur-vognene rummer masser af over raskende opbevaringsplads, fordi der flere steder bag væggen gem mer sig hylder og opbevaringsrum, som man ikke opdager ved første øjekast. Eksempelvis er tillægspladen til køkkenbordet gemt væk i væggen og kan klappes ned, hvis der er brug for noget ekstra køk kenbordsplads. Værd at notere er det også, at de såkaldte Smart Wall-vægge er beklædt med et stof, der giver en meget behagelig akustik inde i bodelen. Vognene er varmet op med Truma Combi 4, der både opvarmer bo delen og vandet. Mod ekstrabetaling er der også mulighed for at få vognene med komplet Alde centralvarme. Priserne for Knaus Azur begynder fra 317.200 kr. for 460 EU, som er den billigste af Azur-mo dellerne.
Knaus Azur har en helt ny fiberramme, der er meget vridningsstabil, og som ifølge Knaus er i stand til at ”hele” sig selv, hvis der kommer mindre skrammer eller ridser.
års fravær i en helt ny og meget spændende version.
Hos Tougaard Biler har vi den bil du søger – ellers skaffer vi den.
Vi har normalt 60-70 bedre, brugte biler på lager – også elbiler og plug in-hybrider, der er velegnede som campingtrækkere. Aktuelt har vi tre Mercedes E300de plugin-hybrid til salg. Mercedes er det eneste bilmærke,
som producerer plugin-hybrid med dieselmotor. Det betyder rigeligt med overskud med campingvognen bagpå. Den må trække 2.100 kg, og desuden har bilen en god og miljøvenlig drifts økonomi i hverdagen.
og se udvalget – eller kom forbi og se det live. Du er også velkommen til at ringe, så vi kan finde en løsning, der passer på dit behov.
Se mange flere biler på tougaardauto.dk
Gærum Auto ApS – Brønderslevvej 126, 9900 Frederikshavn. Tlf 98 48 60 44 Salgsafdeling mail: salg@tougaardauto.dk // Værksted mail: vaerksted@tougaardauto.dk
Oplev den nye ALTEA hos din Adria-forhandler allerede fra sensommeren - find vej på www.adria.dk
Tabbert Pep Pantiga er navnet på en ny campingvognsserie fra tyske Tabbert, der blev præsenteret på Caravan Salon Düsseldorf. Serien henvender sig til de aktive campister og kommer i første omgang i tre modeller. Serien er bygget på Dyonic-chassis fra Knott, der er bygget i højstyrkestål, og som samtidig er ”hullet”, så chassiset både er let og stærkt. Den mindste af modellerne er 390 WD, der er 232 cm bred, har en totalvægt på 1.500 kg, og som blandt andet tilbyder en sammen klappelig dobbeltseng, der kan smækkes op ad væggen, så den ikke optager plads i dagtimerne, og når den er væk, kan man i stedet for tage plads i siddegruppen med et bord i midten. En smart detalje er, at induktionskogepladen kan flyttes og tages ud i eksempelvis forteltet, hvis man foretrækker at tilberede maden der. Pep Pantiga fås også som enkeltsengsvogn ved navn 550 E, der ligeledes er 232 cm bred, og som har badeværelse i bagenden. I 550 E er der mulighed for at omdanne en køjeseng til bænk. Endelig fås Pep Pantiga også som køjevogn ved navn 550 K, der er 250 cm bred. Sidstnævnte har fransk dobbeltseng i front, køjer bagest til venstre og en siddegruppe over for køjerne. Tabbert Pantiga 390 WD begynder fra 216.000 kr., 550 E koster fra 260.400 kr., mens 550 K kan købes fra 269.700 kr.
Der er sket ændringer hos tyske Fendt forud for 2023-sæso nen. Serierne Opal og Saphir er gledet ud, og ind er i stedet for kommet Apero, som er Fendts bud på en mere frisk og ung dommelig vogn, som er målrettet det yngre publikum. Apero fås i syv forskellige modeller, hvoraf de seks har en bredde på 232 cm, mens en enkelt, køjesengsvognen 560 SKM, er 250 cm i bredden.
Af de i alt syv modeller har fire – Apero 465 SFB, 495 SFB, 495 SKM og førnævnte 560 SKM – alle fransk dobbeltseng, mens der er enkeltsenge i Apero 465 TG, 495 SG og 515 SG. Totalvægten for den nye serie ligger i spændet fra 1.500 kg til 1.700 kg, men for nogle af modellerne er der mulighed for at få højere totalvægt mod merbetaling. Priserne for Apero begynder fra 229.950 kr.
Afskeden med Opal- og Saphir-serien betyder, at Fendt nu tilbyder serierne Apero, Bianco Selection, Bianco Activ, Ten denza og ikke mindst Diamant, som er den mest luksuriøse fra Fendt.
Fendt Apero er målrettet det yngre publikum.
Pep Pantiga er en ny serie fra Tabbert, der sigter på de rejselystne campister.
fra messen DÜSSELDORF 2022
Spændingen blev holdt til det sidste, da Hobby præsenterede sin nye luksus-van, Maxia Van, på verdens største campingmesse.
Vognen stod linet op i den store hal 9, hvor den var skjult under et tæppe, så den samlede verdens-campingpresse og andre nysgerrige måtte væbne sig med tålmodighed, indtil det var tid til tæppefald, og den nye van blev afsløret.
Under tæppet gemte sig en van bygget på VW Crafter 2.0, 177 hk og 8-trins automatgear. Vognen har to enkeltsenge, der begge er to meter lange, så her kan også lange mennesker sove, hvilket ikke altid er tilfæl det i en van. Er der brug for overnatning til et par småbørn, kan der også laves en soveløsning oppe i førerkabinen. Maxia Van er godt to meter bred og 6,8 meter lang, så der er ikke noget besvær med at kom me omkring med denne van, uanset om turen foregår på mindre veje, i byer eller der skal køres ombord på en færge. Vognen har GFK-bund med XPS-varmeisolering, og også taget er i GFK, der er modstandsdyg tigt over for hagl og stenslag. Der er plads til to gasflasker på 11 kg, og det er let at få dem placeret takket være et gasudtræk. Spildevandstan ken er både opvarmet og isoleret, så vandet ikke fryser om vinteren. Der er god plads på køkkenordet, og skulle der være brug for yderligere plads, kan en ekstra bordplade klappes ud. Prisen lå ved redaktionens slutning ikke endelig fast, men forventnin gen er, at den kommer til at koste cirka en million kroner.
Telt- og udstyrsproducenten Isabella har net op præsenteret et nyt gulvvarmesystem, der primært sigter på fastliggerne. Isabella Floor Heating er på 600 watt og skal monteres på et plant og stabilt underlag. Det består af et 62 meter langt varmekabel, der meget ukom
pliceret lægges ned i 3 X 2 meter aluplader ved hjælp af en rulle.
– Man behøver ikke nødvendigvis at have gulvvarme i hele forteltet. Man kan sagtens forestille sig, at man f.eks. har gulvvarme omkring spisebordet eller et andet sted i for
teltet, hvor man sidder meget, siger salgschef hos Isabella, Claus Ikjær. Det anbefales at lægge et gulvtæppe hen over for at opnå optimal komfort. Systemet er omkring 10 minutter om at blive varmt og bliver cirka 30 grader varmt i overfladen.
Hobby har allerede en Maxia-model på camping vognssiden, hvor den er topmodellen. Nu har Hobby også en Maxia-Van, hvor den ligele des er det bedste, Hobby har at byde på.
Verdens største campingmesse er et godt sted at tage pejling på, hvad der rører sig i campingverdenen, og en af de tydlige tendenser er, at tagteltene, hvor teltet pla ceres på et par tagbøjler på personbilens tag, er i vækst. I år var tagtelte fra flere forskellige producenter udstillet. Hovedparten af dem var stangtelte, men som noget nyt var der også lufttelte, hvor stængerne pustes op med luft. Flere af teltene har overraskende meget plads at ligge på og rager ud over bilens tag, så det er ikke plads, det skorter på, når man går til ro. Tagteltene lægger op til at overnatte i det fri, men du skal være opmærksom på, at reglerne i Danmark ikke tillader dig at overnatte hvor som helst med dit tagtelt. Du må naturligvis gerne overnatte på en cam pingplads, og i mange kommuner er der også mulighed for at slå lejr på f.eks. lystbådehavne. Danmark har 98 kommuner, og reglerne er ikke ens fra kommune til kommune, så derfor er det en god ide på forhånd at undersøge, om du lovligt må overnatte på havneområ det med dit tagtelt.
Tryg og sikker opbevaring af din
Øst- og Sdr. Jylland, samt Fyn2022
Camping-fritid var med, da feltet af autocampere blev indsnævret.
vor skal man begynde, når man er på udkig efter en ny autocamper? Det spørgsmål stillede Johnny Røde Jørgensen fra Valby sig selv, da han tidligere i år be sluttede at sælge sit hus og erstatte den permanente bolig med en autocamper.
– Planen er, at jeg skal være i autocamperen cirka 80 % af tiden. Derudover har min bror og jeg et sommerhus, hvor jeg kommer til at være en gang imellem, og så har jeg adgang til en lejlighed, hvor jeg kan vaske tøj og den slags, fortæller Johnny Røde Jørgensen.
Autocamperen bliver dog hovedboligen, og derfor har det været vigtigt for københavneren at træffe det rigtige valg. Derfor har han lagt sig i selen for at foretage den nødvendige research.
– Jeg har brugt rigtig meget tid på at undersøge markedet på nettet og på at læse, hvad andre autocamperejere har af erfaringer med både det ene og det andet mærke. Jeg har også set en masse videoer, hvor firmaer og forhandlere præsenterer nye vogne, men de har jo også en interesse i at sælge, så der skal man være lidt mere kritisk, lyder hans erfaring.
Johnny Røde Jørgensen, 52-årig konsulent, har netop solgt sit hus i københavnerforstaden Valby og er nu på jagt efter en ny autocamper, der fremover skal være hans hjem 80 % af tiden.TEKST TORBEN BRANDT FOTO LASSE LØNDAHL HENRIKSEN
Han har også overvejet at købe brugt, hvis han kunne finde en vel holdt vogn med servicebogen i orden, men hidtil har de anstrengel ser ikke båret frugt.
Undervejs i søgeprocessen kontaktede han DCUs tekniske rådgiver Stefan Rosendal for at søge råd og vejledning.
– Det var en kæmpe hjælp for mig at tale med Stefan, som spurgte ind til mine behov og gav mig gode råd, der gjorde det lettere at indsnævre feltet. Det var også ham, der anbefalede mig at tage på messe i Düsseldorf.
– Jeg har fundet ud af, at når jeg kommer til at være så mange timer i autocamperen, er det vigtigt, at der er ordentlig plads, og eftersom jeg tit vil lave mad i autocamperen, skal den også have et køkken, der kan bruges til noget, siger Johnny Røde Jørgensen, Til daglig arbejder han som konsulent og kører Danmark tyndt hvert år. Hidtil har han primært overnattet på kroer og hoteller, men han føler, at autocamperen vil give en større frihed, og samtidig vil han kunne spare mange penge i overnatning. Han er også ivrig vandrer, hvor autocamperen ligeledes vil kunne være en nyttig base.
Da Camping-fritid mødte Johnny Røde Jørgensen i Düsseldorf, var hussalget netop faldet på plads, og tidspunktet, hvor den nye ejer skulle rykke ind, nærmede sig. Derfor skulle jagten på en ny auto camper intensiveres.
– Det har været rigtig godt for mig at være i Düsseldorf, hvor der er så meget at se. Det betyder også meget at opleve vognene i virke ligheden og ikke kun på nettet, for nogle vogne har vist sig at være mindre, end jeg troede, og der har også været nogle, hvor jeg følte, at kvaliteten var for dårlig. – Jeg har endnu ikke lagt mig fast, men jeg hælder nok mest til en Chausson 640, hvor der er rigtig god plads i siddegruppen, og hvor der også er et køkken, som kan bruges til noget, siger den kommen de autocamperejer.
Seniortilbud (60+), rejs med egen campingvogn eller AC
Perioden: 1/4 - 1/7, 7/8 - 1/10 og 14/10 - 23/10:
på ophold inkl. A-plads gebyr, strøm og bad for 2 personer
på hele opholdet +7 dage = 10% +14 dage = 20% +21 dage = 30%
2 personer fra kr. 1.663,20 kr. 2.956,80 kr. 3.880,80
Den nye Adria Altea var naturligvis repræsenteret på verdens største caravanmesse, Caravan Salon Düsseldorf, men Camping-fritid fik lov at smug kigge på den nydesignede serie et par uger før messen, så vi i ro og mag kunne se, hvad vognen har at byde på.
Vognen er blevet nydesignet både ud- og indvendigt. Udenpå er de traditionelle aluminiumssider blevet erstattet med glasfiber, der er både stærkere og tungere, og som er i stand til at modstå hagl og stenslag. Den har også fået bredere gaskasselåg og en nydesignet bagende, og alligevel er vognen gået ned i vægt. Det skyldes blandt andet, at der er brugt nye letvægts kompositmaterialer, hvilket har betydet, at vognene med en totalvægt på 1.500 kg har fået en lavere egenvægt og dermed større lasteevne.
– Med de nye materialer har fabrikkens designere reduceret væg ten på nogle af møbeldelene samt på de indvendige væg- og tag plader, forklarer administrerende direktør Per Højgaard fra Adria Danmark.
– Brugen af komposit-materialer vinder mere og mere ind, efter hånden som prisen er landet på et fornuftigt niveau. Materialerne er lettere end de traditionelle materialer, men det har samme eller endda større styrke, tilføjer han.
Væggene og loftet er i det vægtreducerende materiale SymaLITE, som er et termoplastisk materiale med lav vægt, og som samtidig er både stærkt og støjabsorberende.
I Altea bruges SymaLITE både som tagplade og på de indendørs vægge, blandt andet i siddeafdelingen, hvor den nye filt-lignende væg således er SymaLITE. Ud over SymaLITE er kernen i over skabslågerne også erstattet med vægtreducerende materialer, som gør, at den samlede vægt på overskabslågerne er blevet lavere.
Mens teknikerne har arbejdet hårdt på at øge styrken og reducere vægten, har designteamet gjort sig umage for at løfte designet i Altea.
Den næste generation Adria Altea løfter sit design, samtidig med at vægten går ned.TEKST TORBEN BRANDT FOTO TORBEN BRANDT & PR
Den midter ste køje kan klappes ned og bruges som tavle.
Overskabslå gerne er blevet lettere og har bidraget til at få Altea ned i vægt.
Ude er eksteriøret ført over i samme designlinje som Adora og Alpina, der begge er gået ind i ny generation i de forgangne år. Det giver blandt andet et bredt gaskasselåg, hvor der er god adgang til opbevaringen i gaskassen. – Inde kan man sagtens kende Altea og det gennemsyrede skan dinaviske design. Men rent faktisk har arbejdstegningerne været helt visket rene, og man er startet fra bunden for også at organi sere installationer og tekniske apparater optimalt, fortæller Per Højgaard.
Blandt nyhederne indenfor er, at sædehynderne har fået fast bund, så det er blevet lettere at komme til opbevaringen i sæde kassen, sengehesten i øverste køje er blevet polstret, midterste køje kan klappes ned og omdannes til tavle, som ungerne kan tegne på, og side-dinetterne er omdannet til ”rigtige” rundsid degrupper. Nyt er det også, at nogle af overskabene har fået en ekstra hylde, og at der er kommet stofopbevaringslommer flere steder i vognen. Og så har væggene ved siddegruppen fået eks klusivt filt-look samt myggenets- og mørklægningskassette, hvor det er op til ejeren selv at bestemme, om afskærmningen skal være delvist for neden eller for oven.
Den første begrænsede sending Altea-vogne kom til de danske forhandlere i august og september. Priserne for den nye Altea begynder ved 168.980 kr., og der er 10 forskellige indretninger at vælge imellem.
Du kan læse mere om vognene og finde nærmeste forhandler på www.adria.dk
Weinsberg præsenterede på Caravan Salon for første gang en van, der er bygget op over Volkswagen, nær mere bestemt VW Bulli T6.1. Vognen hedder X-Cursion Van og er en kompakt og gennemtænkt van, der minder om en delintegreret autocamper.
Den fås i to grundrids, dels 500 MQ, dels 500 LT, hvor sidstnævnte blandt andet udmærker sig ved at have en stor siddegruppe med plads til op til seks personer, hvor man kan sidde ansigt til ansigt. 500 MQ har en stor, tværvendt dobbeltseng bagest, højdejusterbar bruser i badeværelset og en garage med masser af plads til opbe varing. X-Cursion Van har en udvendig længde på 5,88 meter, og med en bredde på kun 2,16 meter er den nem at komme omkring med og lægger op til at leve et aktivt
Bakkamera, nødbremseassistent, diverse andre køreas sistentsystemer samt elektriske og opvarmede sidespejle bidrager alt sammen til sikkerheden på farten. Udover en seng bagest er der yderligere sengepladser over førerhuset, hvor man har mulighed for at få enten en enkelt- eller dobbeltseng. Vælger man dobbeltsen gen, måler den 140 x 200 cm. Køkkenet er kompakt, men med plads nok til at tilberede mad.
Fås også som Knaus Weinsberg er en del af Knaus Tabbert Gruppen, og de signerne har utvivlsomt talt sammen, for også Knaus er på banen med en van, der er mere eller mindre iden tisk med Weinsberg X-Cursion. Knaus’ bud hedder Van Tourer, er ligeledes bygget på VW Bulli T6.1, og fås også med enten enkelt- eller dobbeltseng over fø rerhuset. De Knaus Van Tourer-modeller, der kommer til Danmark, kommer som Vansation, hvilket er vogne med et højt udstyrsniveau og meget vogn til pengene. En smart detalje er, at brusekabinen kan trækkes ud, så man får ekstra plads, når man bader.
Hvor mange penge, man skal hoste op med for at få fat i henholdsvis Weinsberg X-Cursion og Knaus Van Tourer, kan vi desværre ikke sige, for ved redaktionens slutning var priserne endnu ikke fastlagt.
Rul mod MESSE C i Fredericia og oplev en weekend fyldt med de nyeste autocampere, camper vans og spændende udstyr. Bliv inspireret af nye destinationer og få tips til dit næste eventyr i ind- og udland. Vi ses i MESSE C, Fredericia.
I 2019 stod Anja Robanke ved en skillevej, der siden har bragt hende ud i at bo og arbejde som digital nomade fra pladsen i sin camper. På sine mange eventyr har hun forelsket sig i lande, steder og mennesker. På Autocamper Show 2022 dykker vi ned i hendes kærlighed til et helt særligt land – Island. Her vil Anja gøre dig klogere på både praktikken med at fragte sig til det magiske land og guide dig til de vildeste seværdigheder og naturoplevelser – OG selvfølgelig vise en masse smukke billeder fra sine rejser.
Kan man rejse Europa tynd i autocamper som 97-årig? For os er svaret et rungende “ja”! Det er nu to år siden, at vi blev lykkelige indehavere af “Eventyrbussen”, og siden da har vi ikke set os tilbage. Tværtimod har vi set toppen og bunden af Verdonkløf ten, sejlet i gondol i Venedig, cyklet rundt i Bremen, Italien, Kroatien og Prag - og haft det skidesjovt
Igen i år kan du møde Ayo Hansen, kvinden bag Homeiswhereipark.dk og forfatter til den danske OMNIA kogebog, Den Sultne Rejsende. På scenen vil Ayo dele sine bedste erfaringer og tips til fricamping i praksis. Du kan også besøge Ayos stand, hvor hun viser hendes rullende hjem frem og er klar til en snak om livet på fire hjul. I løbet af messen kan du også få inspiration til nye måltider med udgangspunkt i Omnia-ovnen.
Besøg Ayos stand hele weekenden på Autocamper Show og lær mere om OMNIA campingmad. Oplev hende på scenen både lørdag og søndag. MØD AYO BAG HOME IS WHERE I PARK
Lørdag og søndag
To måneders orlov og en lyst til at være tæt sammen som famile, blev startskuddet til et eventyr på hjul for vores helt almindelig familie med mor, far og to piger på 7 og 8 år. Kursen var sat til Sydeuropa. Resten blev til undervejs ved at navigere efter de værdier, som skulle være bærende for, at vores rejse blev en succes. Netop vores enighed om, hvad vi ville have ud af turen, tror vi er nøglen til, at eventyret lykkedes og, at vi har mod på at gøre det igen.
Vi vil give jer et indblik i vores rejses hverdag med alt fra de helt almindelig hver dagssituationer med skolearbejde, tøjvask, søskendekonflikter til oplevelser sam men, som opstod, fordi vi var tæt sammen i vores autocamper.
I takt med at autocamperturismen stiger, stiger behovet for lokale oplevelser og holdepladser i Danmark. Dette behov imødekommer Pintrip ved at tilbyde mikro oplevelser og stille attraktive holdepladser til rådighed ude i de små lokalsamfund i Danmark. Pintrip henvender sig til de nysgerrige autocamperentusiaster, der har lyst til gode, lokale oplevelser, samtidig med en sikker overnatning. Pintrip er en oplevelsesguide for autocamperentusiaster, og hjælper dig med at finde lokale oplevelser, som næsten er for gode til at være sande. Du kan være gæst på en vingård, ved en gårdbutikker, et destilleri eller ved små museer og lære men neskene at kende, som står bag. Hør Henriette fortælle om Pintrip, og hvordan man får mest ud af et medlemskab på messescenen både fredag og søndag eller snakke mere med dem på deres stand.
Det startede for 25 år siden, da familien tog på deres første autocampertur. Destinationen var Disneyland Paris. 25 år senere blev turen (i en lidt udvidet version) gentaget - nu med endnu en generation og to autocampere med på rejsen. Kom forbi scenen og hør Mie Iversen, grundlægger af testfamilierne, og far Jan Kirk-Iversen, når de deler ud af deres erfaringer med rejseformen, og hvorfor de er vilde med netop denne form for ferie.
Der er rigtig mange ting at tage højde for, når I skal købe jeres første camper: Stør relse, vogntype, indretning, frivægt, udstyr, pris og meget mere. Så hvordan finder I den camper, der passer allerbedst til jer? Journalist Søren Dalsgaard ejer sin 4. cam per og har lejet camper mange gange i Tyskland og Canada. Til Autocamper Show deler han ud af sine erfaringer særligt til jer, der vil springe ud i camperlivet for første gang.
Fredag og lørdag
Foto: Ayo Hansen
Fredag og søndag
Hav god tid til at opleve alle de nyeste autocampere, planlæg din næste tur og få rejseinspiration og tips fra scenen. Benyt muligheden for at slutte sæsonen i din autocamper af i godt selskab og tag et weekendophold ved Autocamper Show.
Som Gæst i camp C får du flere fordele:
- Toiletfaciliteter ved campen
- Service af lejrchefer og opsyn med campen
- Særlig adgang til Messen fra Camp C
- Adgang til Hygge-zonen efter messen lukketid
- Eksklusive aftenarrangementer kun for Camp C gæster.
Prisen for et weekendophold i CAMP C (kræver partoutbillet):
- Pris uden strøm fredag-søndag kr. 150,-
- Pris med strøm fredag-søndag kr. 450,-
Kan du ikke vente kan du også købe tidligt ankomst og ankomme torsdag eftermiddag.
Efter messen er lukket åbner vi op for Hygge-zonen, som er et nyt tiltag i år for CAMP C-gæster. Her vil du kunne slå dig ned og fordøje dagens indtryk i gode venners lag. Både fredag og lørdag vil der være et eksklusivt aftenarrangement, der er gratis for CAMP C gæster – følg med på hjemmesiden for mere information.
I Hyggezonen kan du nyde dagens ret, få en gang tapas eller forkæle ganen med en kold øl. Du kan forudbestille din mad der, hvor du køber din billet.
DU KAN ALLEREDE NU BOOKE DIN PLADS TIL OVERNATNINGEn crossover er, deraf det engelske navn, en krydsning. Hvordan man definerer den nye Peugeot 408 er helt op til den enkelte, men det er muligt at se både hatchback, SUV og stationcar i den 469 cm lange nyhed. 408 er betragteligt lavere end den populære 3008, men den markant længere og vil, efter alt at dømme, være en rum melig familiebil. Bagagerummet virker i hvert fald egnet til familiebrug: Mellem 536 og 1.611 liter, som svarer til en stationcar i Golf-klassen.
Det interessante 408-design gemmer på mange mulig heder, når det kommer til motorisering. Som den første Peugeot kommer 408 som ren benzinbil, som plug-in-hy brid og som elbil. Benzinbilen er udstyret med en 1,2-liters motor med 130 hk, mens plug-in-hybriden kommer i to versioner: 180 og 225 hk. Den 100 procent elektriske e-408 vil formentlig få en ydelse på 154 hk og en rækkevidde omkring 400 kilometer på en opladning. Peugeots nye krydsning introduceres i starten af 2023.
DS 7 med 360 hk
Det er en skuffelse for folk, som forelsker sig i Honda CR-V Hybrid og tænker, den vil være perfekt som campingtrækker. Til trods for mulighed for firehjulstræk må den japanske bil nemlig kun trække op til 750 kilo på krogen, så den straks diskvalificeres som campingtrækker, med mindre man har en teltvogn. Med en helt ny CR-V Hybrid, som for nylig er præsenteret i USA, får SUV’en et mere ro bust design og et længere karrosseri - hvorfor den bliver endnu mere rummelig end den allerede rummelige forgænger men også får flere hestekræfter. Da udgaven af den nye CR-V, vi får i Europa, som først præsenteres på et senere tidspunkt, kan adskille sig fra den amerikanske, er det for tidligt at sige, om bilen kan trække mere end den gamle. Vi håber, at Honda denne gang tænker på campingfolket.
Den franske DS 7 Crossback smider den sidste del af sit navn og bliver, kort og godt, til DS 7. Navneforan dringen kommer i sammenhæng med et facelift, som mest af alt for finer bilens ydre, men også kommer med en ny topmodel. Topmodel er lig med en plug-in-hybrid med 360 hk, større bremser og strammere undervogn. DS 7 fås også som plugin-hybrid med færre kræfter, mens den eneste variant uden strøm er 1,5-liters dieseludgaven med 130 hk og 8-trins automatgear.
AF MORTEN BRUNSGAARD BEK
af alle besøgende, der gæster den østrigske region Salzburger land i sommerferien, kommer fra Danmark.
Det oplyser Ehrenberg Sørensen Kommunikation. Salzbur gerland er det mest populære skiområde i Østrig blandt danskerne, men den smukke østrigske natur og det store udvalg af sommeraktiviteter får altså også mange danske re til at valfarte dertil om sommeren. Salzburgerland har mere end 10.000 km vandrestier, 185 søer og 2.845 kvadrat kilometer naturreservat.
Vil du gerne vide mere om statuen på tor vet, kirken i landsbyen eller det nærliggen de skovområde, hvor du er på campingfe rie, så er der viden at hente på lex.dk, der er Danmarks Nationalleksikon. I begyndel sen af juli gik lex.dk i luften med et interak tivt kort, hvor du via din mobil, tablet eller pc kan klikke dig ind og få information om mere end 50.000 steder over hele Dan mark. Tjenesten er gratis, og du behøver hverken at logge ind eller registrere dig.
Selvom brændstofpriserne i år har været på himmelflugt, har det tilsyneladende ikke påvirket vores lyst til at tage på bilferie. I en undersøgel se, som bilsynsvirksomheden Applus foretog lige før sommerferien blandt 1.276 bilister, svarede 50 %, at de ville tage på bilferie i år, hvilket er 5 % højere end i de foregående tre år, hvor Applus har gennemført en lignende undersøgelse. Halvdelen af de adspurgte svarede desuden, at de ikke ville ændre rejsevaner for at mindske udgifterne, 25 % svarede ”ved ikke”, mens de sidste 25 % svarede, at de ville forsøge at skære lidt i udgifterne til over natning, mad eller fornødenheder undervejs.
Foto: iStockSelvom bilen er en udfor dring både at stave og udtale, har det ikke afholdt kunderne fra at købe den nye Skoda ENYAQ iV. I en pressemeddelelse oplyser Skoda, at der i slutningen af juni i år var indregistre ret 991 nye Skoda ENYAQ iV, hvilket gør bilen til den bedste sælgende elbil i Danmark i år. Den fås i modellerne 60, 80 og 80x, hvor sidstnævnte på grund af sine to elmotorer og sit firehjulstræk kan trække 1.200 kg som standard og med mulighed for at veje op til en koblingsvægt på 1.400 kg.
Den opmærksomme campist har nok bemærket, at der igennem længere tid har været i gang i en udbygning af Fynske Motorvej. I forbindelse med arbejdet bliver en støjvold ved Indslev som et forsøg udsty ret med 19.000 kvadratmeter halmmåtter, der skal forhindre, at jorden skrider ned på motorvejen eller de omkringliggende arealer, hvilket ville kunne udgøre en sikker hedsmæssig risiko for trafikanterne. Inden måtterne lægges på, bliver der sprøjtesået frøblandinger på volden for dels at sikre mod erosion, dels for at undersøge om det giver en større biodiversitet og bedre levevilkår for insekter, når der vokser græs, urter og blomster langs vejen.
Når du i fremtiden camperer i Dragør eller Vejle, behøver du næppe at være nervøs for oversvømmelser, selvom de, i lighed med mange andre danske byer, ligger udsat, hvis en stormflod rammer kysten. Dragør og Vejle har begge fået støtte af Miljøministeriet og fonden Realdania til at realisere planer, som skal beskytte deres kyststrækninger. For Dragørs vedkommende skal der etableres et land skabs-dige, der både skal hindre vandet i at nå længere ind og samtidig skal kunne bruges rekreativt. I Vejle ligger området, der beskyttes, langs en gåturs-strækning på vej ud mod parken Skyttehushaven, hvor terrænet hæves for at håndtere risiko for stormflod. Realdania støtter projektet i Vejle med 24,7 mio. kroner, mens projektet i Dragør støttes med 18 mio. kroner. De to projekter er endnu kun i en tidlig fase og skal udvikles yderligere, inden arbejdet sættes i gang.
I en befolkningsundersøgelse, som dataleverandøren Norstat har foretaget for ingeniørforeningen IDA, svarer 57 %, at de benytter åbne wi-fi-netværk på ferien. Blandt de 18-34-årige er tallet 67 %. Ifølge IDA kender vi dog ikke sikkerhedsniveauet i disse netværk, og dermed risikerer vi, at f.eks. brugernavne og kodeord falder i de forkerte hænder. It-sikkerhedsekspert i IDA, Jørn Guldberg, anbefaler, at vi slår wi-fi-forbindelsen fra, når vi bevæger os rundt, fordi vores telefon ellers automatisk vil forsøge at koble sig på et netværk, uden at vi er opmærksomme på det. Hvis vi alligevel benytter en åbent netværk, bør det kun være til uskyldige ting og ikke til at tjekke f.eks. netbank. I stedet for at bruge de åbne netværk opfordrer Jørn Guldberg til, at vi tilkøber ekstra data hos vores teleselskab inden ferien, at vi installerer pro grammer, der krypterer vores kommunikation, og at vi investerer i en VPN-løsning, som kan skabe en sikker internetforbindelse.
Det er vigtigt at kende vægten på campingvognen eller autocamperen, inden du kører på ferie, og det behøver ikke engang at koste penge at få vognen vejet, for på Materialepladserne i Roskilde, Ring sted, Næstved og Vordingborg kan du få det gjort ganske gratis. Det foregår ved, at du kører bil og campingvogn op på vægten og trykker på knappen ”campingvognsvejning”, hvorpå du får en bon, som du gemmer. Derefter kører du af vægten, spænder campingvognen af og kører atter bilen op på væg ten. Derpå scanner du den første bon og trykker på print. Der vejes med en fejlmargin på 5 kilo op til 15 tons på materialepladserne, der har åbent hele døgnet. Du kan læse mere om tilbuddet og vejesta tionernes beliggenhed på hjemmesiden materia lepladsen.dk. Materialepladserne har som hoved beskæftigelse salg af blandt andet grus, granit og sten, men har altså også en gratis vejeydelse plus gratis trykluft til pumpning af dæk.
Ifølge Spar Nord har valuta- og prisudviklingen gjort det dyrere at rejse i en række lande, men nogle steder er det også blevet billigere end sidste år. I Sverige, som er et yndet rejsemål blandt danske campister, er det blevet 5,5 % billigere at være turist sammenlignet med for et år siden, mens det i Norge er blevet 3,6 % billigere. Også i Frankrig, Kroatien og Italien er det blevet billigere, hvorimod Spanien, Grækenland og Tjekkiet er blevet hen holdsvis 1,7 %, 3,6 % og 10 % dyrere end sidste år. Endnu værre er det i USA, hvor en stærk dollar og stigende inflation har gjort rejsemålet 17,9 % dyrere end sidste år.
Imperial-serien er definitionen på campingvognenes absolutte premiumsegment. Det eksklusive i eksteriør er glat og i højglans og med tredimensional dekor. Indvendig er standarden på luksusniveau. Nedsænket induktionskoge plade, moderne skabslåger, luksuriøst læderbetræk, mikrobølgeovn, skylletoilet med keramisk kumme, klimaanlæg, specialdesignet lydsystem, KABE SMART D elsystem og ALDE zonevarme er bare et par eksempler på, hvad der er med. KABE Imperial er til dig, der ikke vil nøjes med andet og mindre end det absolut bedste. Med vores unikke hynde- og gardinstofkollektion har du mulighed for selv at sætte dit personlige præg på din nye KABE.
Velkommen hos din lokale KABE forhandler!
KABE
Corona spændte ben for den svenske Elmia-messe både i 2020 og 2021, men nu er messen tilbage med optimisme, men også med en branche, der lider under store leveringsproblemer.
Efter flere år med uafbrudt salgsfremgang både på campingvogns- og især autocampersiden er det i 2022 gået noget mere trægt med salget hos vores svenske naboer. Det fremgik af statistikker, der blev fremlagt af et panel af svenske caravaneksperter på Elmia-messen ved Jönköping.
Tallene viser, at hvor der i 2021 blev registreret 3.869 nye camping vogne og 5.066 nye autocampere, er der i år til og med august kun registreret 2.644 nye campingvogne og 2.823 nye autocampere.
Nedgangen skyldes dog ikke manglende campinginteresse fra de svenske campisters side, men derimod at der har været en ”kompo
nentbrist”, som det hedder på den anden side af sundet, når der er mangel på de komponenter, der bruges i produktionen.
– Ordrebøgerne er fulde, men vi kan først levere til næste år, lød det fra panelet, hvor der til gengæld var tilfredshed med, at der de senere år har været en stor tilstrømning af nye kunder, og at de svenske cara vanforhandlere vurderer, at de ville have haft en fremgang på 20 % i salget af autocampere, hvis de havde kunnet levere vognene. Manglen på nye vogne har betydet, at syv ud af 10 vogne, der sæl ges, er brugte. Forhandlernes forventning til næste år er en frem gang i salget af autocampere på 3,5 %, mens salget af campingvogne ventes at falde med 3,5 %.
I 2023 har KABE-kunder fem autocamper- og fire campingvognsserier at vælge imellem. KABE Estate kommer med en ny og let 470-model med 1.700 kg-aksel, og samtidig udvider KABE samarbejdet med Mercedes, så alle KABE-autocampere fremover bygges med Mercedes Sprinter som køretøj.
Af de mange campingmesser, der finder sted i Euro pa i løbet af året, er Elmia-messen ved Jönköping den, der har den klart største repræsentation af KA BE-vogne, som produceres i Tenhult, der ligger min dre end et kvarters kørsel fra Elmia. For tilhængere af KABE er der derfor altid meget at se på i Elmia, og 2022-versio nen af messen var ingen undtagelse.
På campingvognssiden tilbyder KABE serierne Estate, Ädelsten,
Royal og topserien Imperial. Estate kom sidste år, hvor den afløste Classic-serien som KABEs bud på en prisbillig campingvogn med et friskt design og layout, der især henvender sig til det yngre publi kum. Estate-modellerne har ikke helt så meget udstyr som de øvrige KABE-serier, men har alligevel standardudstyr som f.eks. vandbå ren gulvvarme med Alde Compact varmekedel, tonede ruder med myggenet og mørklægningsgardiner, røgdetektorer, lækindikator, TV-antenne, stereoanlæg, indbyggede højttalere, router, USB-stik ved køjesengene, LED-belysning, 80 Ah batteri, ventilationslåge og et skirum med udvendig, aflåselig låge.
Til den kommende sæson bliver KABE Estate desuden udstyret med en spildevandstank på 55 liter som standard mod tidligere 32 liter.
En nyhed til 2023-sæsonen er, at KABEs campingvogne tilføjes be tegnelsen CXL, som betyder, at vognen har et rummeligt hjørnekøk ken. Det nye layout fås i størrelsen 600 Royal og Imperial.
En måske endnu mere interessant nyhed findes i Estate-familien i skikkelse af den nye 470 GLE-model, der var udstillet i Elmia, og som er KABEs mindste og letteste model. Den sigter på en eller to personer og har to enkeltsenge bagest med et udtræk i midten, som gør det muligt at omdanne de to senge til en stor dobbeltseng. Cen tralt i vognen er der et badeværelse med toilet og en telefonbruser, mens den store siddegruppe er helt forrest.
KABE-vogne er ofte temmelig tunge, men den udstillede Estate 470 GLE havde en køreklar vægt på beskedne 1.270 kg, mens totalvæg ten var på 1.350 kg. Det efterlader en lasteevne på kun 80 kg, hvilket er tæt på ubrugeligt, og derfor giver det rigtig god mening, at den danske KABE-importør, Intercamp, har besluttet, at den kommer til Danmark med en 1.700 kg-aksel, hvilket efterlader en lasteevne på godt 400 kg, hvilket er helt anderledes brugbart. Priserne på KABE Estate 470 GLE begynder i Danmark fra 303.900 kr.
På autocamperfronten er det en nyhed, at alle KABE-autocampere fra 2023-sæsonen kommer med Mercedes-motor. De første KABEautocampere med den ikoniske Mercedes-stjerne på fronten kom på markedet i 2020 og bestod af de fuldintegrerede modelserier Crown og Imperial. I 2021 tog KABE næste skridt og lancerede den delinte grerede Royal Crossover x780 og x880 i Mercedes-design med en bredde på 2,50 meter og specialdesignet chassis fra tyske AL-KO. Til 2023 kommer KABE så med endnu en autocampernyhed, Novum, der også har Mercedes Sprinter som base og chassis fra AL-KO. KABE Novum erstatter den tidligere Classic-serie, hvilket medfører, at alle KABE-autocampere nu er bygget med Mercedes-Benz som base. – Den nye KABE Novum er en fleksibel, delintegreret autocamper, der opfylder ønsker fra mange af vores nytilkomne kundegrupper, herunder yngre familier, som ønsker en let og veludstyret autocam per med fuld KABE-standard, der kan bruges hele året rundt, siger salgsansvarlig for KABE, Patrik Trofast. Novum er 7,50 meter lang og fås i to basisudgaver: Novum Light med en totalvægt på 3.500 kg og den lidt mere udstyrede Novum Heavy med en totalvægt på 4.500 kg.
I Elmia var blandt andet KABE Novum 750 LGB Light udstillet, og den tiltrak sig stor opmærksomhed med en køreklar vægt på 3.080 kg og en totalvægt på 3.500 kg, så den kan køres med et almindeligt B-køre kort. Vognen har en lasteevne på 420 kg. Den har enkeltsenge, der er hævet et par trin for at skaffe plads til en garage i bagenden, L-formet køkken samt toilet og bruser placeret i midten langs den ene side af bilen. Den endelige pris er endnu ikke på plads på det danske marked, men forventningen er, at den kommer til at koste cirka 1.650.000 kr. Novum fås også som 750 LXL, der har dobbeltseng og toilet med brusekabine i hver sin side bag i bilen og L-formet køkken, og endelig kommer Novum som 750 T, der har to lange senge i midten og med toilet og separat brusekabine placeret bagest i hele autocamperens bredde.
Andre nyheder fra KABE er, at det prisvindende Smart D-panel, der holder styr på gasniveau, dæktryk, og om køretøjet hælder, når det parkeres, fremover bliver standard i Imperial serien af camping vogne og autocampere, mens det kan tilkøbes som ekstraudstyr i Crown- og Royal-autocampere samt i Royal-serien på camping vognssiden.
Til den nye sæson introducerer KABE indvendigt et nyt letvægtsma teriale i garderobeskabslågerne og erstatter tidligere LED-profiler omkring køleskabe og på badeværelser med en tyndere silikonepro fil med LED, såkaldt Neonflex. Udenpå bliver eksteriøret opdateret med nye KABE-emblemer på alle modeller og nye sidemarkeringslys på autocampere.
Estate er især tiltænkt de yngre familier, der her kan købe en camping vogn med en lidt kortere udstyrs liste end i andre KABE-serier, men stadig med et højt niveau af standardudstyr.
Novum er en ny autocamperserie, der afløser Classic. Alle KABEs autocampere fra modelår 2023 kører med Mercedes-motor
Sidste år ændrede Polar det udvendige design, så alle vogne fik et mere moderne og stilfuldt udtryk. Det er der blevet videreudviklet på til den forestående sæson, hvor Polar har givet vognene nye 16 tommer dæk, mens topmodellen Customized har fået mat sorte fælge.
Indenfor har der været fokus på en forbedret belysning, så lyset fal der, hvor det skal bruges. Derudover er der lavet mere ergonomiske skabslåger og udviklet nye puder og tekstiler til 2023.
Op til 2023-sæsonen er Polar på banen med en ny planløsning, 620 BSA, der fås med totalvægte på mellem 1.800 og 2.000 kg. Vognen har badeværelse med toilet og separat brusekabine ba gest i hele bredden. De to enkeltsenge har tykke og brede madras ser. Sengen i venstre side har fodende mod det store vinkelkøkken, hvor der er alle muligheder for at trylle med potter og pander. På modsatte side er der skab og et TV-bord, mens den meget store sid degruppe med plads til yderligere et par overnattende er helt i front.
Polar tilbyder sine kunder serierne Edition, Selected, Original og Customized. Edition er serien, hvor det meste er bestemt på for hånd, og hvor tilvalgsmulighederne derfor er få. Original er den veludstyrede standardmodel, hvor du har mulighed for at vælge en komfortpakke og/eller en designpakke. I Selected-serien får du lidt mere af det hele, mens Customized er topserien med masser af luk suriøse løsninger.
Den nye Polar 620 BSA fås som enten Selected, Original eller Cust omized, men ikke som Edition.
De fleste af Polars vogne bygges på fabrikken i Dorotea, der er Europas nordligst beliggende caravanfabrik. Det afspejler sig også i måden at bygge vognene på, for det barske klima på de kanter betyder, at Polars isolering er på hele 44 mm EPS, der i kombina tion med vandbåren gulvvarme og et Alde Centralvarme giver et meget behageligt indeklima i vognene. Der ydes syv års tætheds garanti.
Den danske telt- og udstyrsleverandør Isabella var til stede på messerne både i Düsseldorf og Elmia. En af nyhederne er teltet Buddy, der består af to si der og en front, som monteres på autocamperens eller campingvognens markise og skaber et fint opholdsrum under markisen. Fronten fås i fire forskellige størrelser, som gør det muligt frit at vælge, om man vil have et lukket opholdsrum under hele markisen eller lave både et lukket opholdsrum og en overdækket terrasse.
Penta-teltet har været populært blandt fastliggercampi ster i mere end 35 år, og det er på opfordring fra mange Penta-ejere, at Isabella nu har udviklet et solsejl til det femkantede Penta fortelt. Solsejlet er bygget på Mega stel og svejsede hjørner, som gør det ekstra solidt. Kon struktionen med et top bagpanel med vinduer sikrer både en god højde på solsejlet og et fint lysindfald, selv om det monteres på Penta forteltet under udhænget.
Ny solcellelampe til læsejl En anden 2023 nyhed er en ny solcellelampe til læsejl. Lampen er skabt til at sætte på piggene i toppen af Isa
bellas læsejl, men kan også bruges på campingbordet som hyggebelysning. Lampen lader op via solcelle panel i toppen eller USB kabel, og når mørket falder på, tændes solcellelampen på touch-knappen. Endelig er der også nyt til van-folket, eftersom Isa bella Air X-Tension, der var sidste års store nyhed til vans, nu får to ekstra specialudviklede tunneller, som sørger for, at der er 100 % tilslutning mellem van og telt. Det betyder, at det fritstående lufttelt passer på endnu flere vans end hidtil.
Til den nye sæson har Isabella udviklet et specialdesignet solsejl til Penta-forteltet, som har været populært blandt fastliggere i mange år.
OGSÅ ANDRE MÆRKER
END PÖSSL
ELLER SE MERE
TJ-CAMPER.DK
ELLER SE MERE PÅ
ELLER SE MERE PÅ
TJ-CAMPER.DK
FØLG MED PÅ
TJ-CAMPER.DK
TJ-CAMPER.DK
TJ Camper Constantiavej
8722 Hedensted
Tlf. 22 92 26
TJ Camper Constantiavej
mail@tj-camper.dk
TJ Camper Constantiavej
8722 Hedensted
8722 Hedensted
Tlf. 22 92 26
Tlf. 22 92 26
mail@tj-camper.dk
mail@tj-camper.dk
Pössl
For andet år i træk er der Autocamper Show i MESSE C i Fredericia, hvor der bliver mulighed for at overnatte på Camp C, som oprettes i forbindelse med messen.
På forhånd var der gættet på et be søgstal mellem 2.500 og 5.000 gæ ster, da der sidste år var premiere på Autocamper Show i Fredericia, men det skulle vise sig at være et alt for pessimistisk gæt. For med mere end 9.000 betalende gæster gennem tæl leapparaterne overgik sidste års udgave af Autocamper Show alle forventninger.
I år finder messen sted i dagene fra 4. til 6. november, og igen i år er det MESSE C på Vestre Ringvej 101 i Fredericia, der lægger lokaler til.
Arrangørerne lover på forhånd, at der vil være masser af spændende nyheder at kigge på både inden for vans og autocampere. Der vil desuden i år være et separat område for caravanudstyr, ligesom også campingplad serne er repræsenteret, så messegæsterne kan få en helhedsoplevelse.
Også Dansk Camping Union vil være repræsenteret med en stand.
Autocamper Show byder på foredrag med blandt andre Anja Robanke, der bruger sin autocamper både som bo pæl og arbejdsplads, og som i foredraget fortæller om sin kærlighed til Island, hvor hun har været adskillige gange.
Publikum får også
med DCU om at drive Camp C, hvor autocamper folket kan overnatte i forbindelse med messen. Her er der som noget nyt oprettet en hyggezone, hvor der efter messen åbnes for gæsterne i Camp C, så de kan hygge sig sammen, fordøje indtrykkene og nyde dagens ret. Både fredag og lørdag vil der være et aftenarrangement, som er gratis for gæsterne på Camp C.
Du kan komme ind på Camp C allerede torsdag 3. november i tidsrummet fra 15 til 21. Der er døgn åbne toiletter ved Camp C, hvorimod der ikke er tømningsmuligheder, så gæsterne opfordres til at komme med tom tank. Der er ikke bademuligheder, så her må du enten bruge badet i autocamperen el ler benytte Fredericia Idrætscenter og svømmehal, hvor du, mod betaling, kan få adgang til svømmehal og badefaciliteter.
Sidste år var der mere end 9.000 gæster til Autocamper Show i MESSE C i Fredericia.
de
der lå samme sted mere end
har udstillet arkæologiske
med historiske gen stande fra
fascinerende
Kom helt tæt på vikingetiden på Fyrkat, der er en af Danmarks fem ringborge. Fyrkatborgen blev opført i år 980 under Kong Harald Blåtand. Ingen af de oprindelige ringborge findes i dag, men på Fyrkat markerer en jordvold, hvor ringborgen omkransede de oprindelige 16 langhuse. Husenes beliggenhed er i dag markeret med hvide sten.
Gravpladsen på Lindholm Høje er et af Danmarks smukkeste fortidsminder fra yngre jernalder og vikin getid. Den var i brug i perioden fra omkring år 400 efter Kr. til cirka år 1000, og de mange stensætnin ger på højen markerer næsten 700 brandgrave. På Vikingemuseet Lindholm Høje kan du opleve to store udstillinger – én om vikingernes liv på Lindholm Høje og en anden om oldtiden i Limfjordslandet.
Cirkusmuseet i Rold er indrettet ved Cirkus Miehes gamle vinterkvarter, som er Danmarks eneste, be varede cirkusbygning i træ. Museet giver et indblik i cirkus som arbejdsplads i de seneste 200 år. Du får et indblik i både cirkusdirektørens, artisternes, staldtjenerens og barnets hverdag i cirkusverdenen. En verden, der bestod af meget mere end bifald og beundring fra publikum. På Cirkusmuseet i Rold kan du udover at se selve udstillingen også prøve kræfter med ægte cirkusartisteri.
Lystfartøjsmuseet har til huse i et af de maleriske gamle pakhuse på Hobro Havn. Museet har lystsej lads i bredeste forstand som sit felt, og udstillingerne, som er i flere etager, viser alt fra gamle pramme og påhængsmotorer til kajakker og kommunikationsud styr. Som besøgende kan du stige ombord på kryds jagten Silvana og fornemme duften af tjære og træ og få et glimt af dagliglivet ombord.
Fra landbruget til de danske køkkener og fra land mændenes liv til jægernes eventyr: Det Grønne Museum i Auning formidler bl.a. danskernes madhi storie. Du kan også blive klogere på jagt, landbrug og høst af de mange spiselige ting, som kan findes i naturen. Jægernes og landmændenes liv er omdrej ningspunktet i otte permanente udstillinger. Herud over har museet løbende en række særudstillinger.
Det Grønne Museum har et meget tæt samarbejde med nabomuseet Gammel Estrup Danmarks Her regårdsmuseum. Det betyder, at når man køber en billet, så får man adgang til begge museer.
Få 20 % rabat på almindelig voksen fællesbillet til Det Grønne Museum og Gammel Estrup Danmarks Herregårdsmuseum ved forevisning af DCU-Med lemskort
Et oplevelsecenter med masser af sjove aktiviteter for hele familien. Springeren har på sit 15.000 m2 store areal samlet et hav af spændende udstillinger, op levelser og Danmarks største samling af modelskibe med over 675 modeller. I udstillingen finder I en mas se flotte maritime effekter og fortællinger, næsten alle med en unik nordjysk vinkel. I kan også træde ombord på en vaskeægte ubåd og opleve, hvordan livet under overfladen var under den kolde krig, eller I kan prøve jeres kræfter af som kaptajn i den sjo ve skibssimulator. På området findes også en stor legeplads, en ægte helikopter, en gasturbine-torpe dobåd, prinsessejoller fra Kongeskibet Danmark og meget, meget mere.
Midt i den langelandske idyl ligger ét af den kolde krigs tavse vidner.
På Langelands sydligste spids blev Langelandsfortet opført i starten af 1950'erne og udstyret med fire 150 mm kanoner, luftværnsstillinger og underjordiske bunkers. Herfra holdt danskerne øje med Warzsawapagtens fly- og flådeaktiviteter i den vestlige del af Østersøen. I dag er fortets historie en ganske anden; her fortælles koldkrigshistorie, og det foregår både over og under jorden.
Oplev f.eks. den særlige stemning i ubåden ”Springe ren”, gå ombord på minestrygeren ”Askø” og stå an sigt til ansigt med det legendariske kampfly MIG-23.
Kig endelig indenfor i Skamlingsbankens besøgs center, der med sin arkitektur smelter ind i det unikke landskab. Gå på opdagelse i den digitale fortælling og bliv klogere på de fire store kræfter – naturen, stedet, talen og samlingen – der har gjort Skamlings banken til det nationale samlingssted, det er i dag. Skamlingsbanken er formet af kræfterne fra den seneste istid, hvor gletsjere fra Lillebælt skubbede sten, grus og ler foran sig og dannede det markan te morænelandskab med stejle bakker og slugter. Skamlingsbanken rummer så mange fortællinger, at det er oplagt at booke en guidet tur med en af Museum Koldings guider, som levende fortæller om områdets mindesmærker og de stærke kræfter, der har skabt stedet.
Christiansfeld – den levende by Nyd stemningen i den levende by. Byen er en ople velse med sine lige gader kantet med lindetræer og symmetriske huse af de karakteristiske gule mursten – i det hele taget en perle af arkitektur og byplan lægning. Christiansfeld er verdensarv i særklasse, og du kan få rabat på adgang til søstrehuset. I Danmark har vi syv verdensarvssteder, og Christiansfeld er et af dem.
Staldgården – et blik ind i besættelsestidens historie Staldgården knejser med sine tre hvide længer over Kolding og fortæller en historie, der går lige så langt tilbage som Koldinghus. Staldgården har, som nav net siger, været brugt til stalde for slottet. Et af de mest dystre kapitler i Staldgårdens historie blev skre vet under 2. verdenskrig, hvor Gestapo rykkede ind og etablerede sit hovedkvarter for Syd- og Sønderjylland i bygningerne. Udstillingen ”1943 – Gestapo kommer” tager udgangspunkt i de mennesker, der havde deres gang på Staldgården fra efteråret 1943 og frem til befrielsen. Både de modstandsfolk, der ridsede deres navne i væggen i Zelle II, og Gestapos ansatte, der befandt sig på den anden side af celledøren. Histori en fortsætter uden for Staldgårdens mure, hvor man ved hjælp af en App på sin telefon kan gå en guidet tur i besættelsestidens Kolding.
Uanset om du er ung eller gammel, om du bor i telt, campingvogn, shelter, autocamper, hytte eller teltvogn, så går camping lige i blodet, når du først har prøvet det.
Midt i Jægersborg Hegn, kun 15 km nord for Køben havn, ligger pladsen i smuk natur lige ved Mølleåen og Dyrehaven. Tag på tur til Eremitageslottet, sæt kursen mod Øresund eller lej en kano i Lyngby – der er tonsvis af muligheder for gode oplevelser. Skal der være fest med musik, god mad og forlystelser, er Bakken tæt på. Eller I kan pakke strandtasken, tage et roadtrip op ad Strandvejen forbi de talrige imponerende huse og parkere ved en af de mange indbydende strande og tage en dukkert i Øresund. Uanset om du aldrig har været i København eller har besøgt hovedstaden mange gange, så er der nyt
Som DCU-medlem kan du holde den skønneste ferie med en god rabat på en af DCUs familievenlige campingpladser placeret i Danmarks smukkeste egne, tæt på skov, strand eller storby.
• Dine børn under 12 år overnatter
Læs mere om DCU-Camping Nærum på dcu.dk/dcu-camping at opleve. De velkendte attraktioner som Tivoli, Strøget, Nyhavn, Amalienborg Slot og kanalrund farten er altid et besøg eller genbesøg værd. Vil du opleve København, er det hurtigt og nemt at tage hurtigbussen til Nørreport lige for enden af cam pingpladsen. Hjemme på pladsen er der en herlig legeplads med bl.a. hoppepude, hvor børnene kan løbe over og finde feriekammerater. I højsæsonen arrangeres der også forskellige aktiviteter.
Mangler du en sjov aktivitet efter arbejde eller i weekenden sammen med dine børn, så er Xjump, der blandt andet ligger i Skovlunde og på Amager, svaret. Få 10 % på entrébillet ved fremvisning af dit DCU-medlemskort. Xjump er Danmarks største tram polinpark på 5.500 kvm, hvor børn og voksne kan give den gas sammen og et cafeområde med udsyn over hele parken, hvis du ikke er til at hoppe rundt. Vi har udfordringer til alle, Wipeout, ninjabane, skumgrav og mere end 200 trampoliner. Der er plads til alle børn og voksne med en barnlig sjæl. Tag dit barn eller barnebarn i hånden og giv dem den sjoveste aktivitet sammen med dig.
ID.5 er det tredje medlem af den elektriske ID-familie fra Volkswagen. Den mellemstore elbil er en “smartere” version af ID.4, men den er ikke helt så smart som flere af konkurrenterne.
Se masser af camping-TV på: youtube.com/ DanskCampingUnion
iden er endegyldigt ved at løbe ud for mange bilmo deller. Mange bilmodeller, som i kraft af mange genera tioner over årene er blevet synonym med bilmærkerne, de kommer fra, findes ikke længere eller lever på lånt tid. Fords mellemstore Mondeo, konkurrenten Opel In signia, Renault Laguna. Navne som er på vej i glemslen. Det skyldes ikke kun det faktum, at kunderne nu i stor stil foretrækker deres nye biler som høje biler. Cross overs og SUV'er. De “gamle” bilmodellers udløbsdato hænger også uløseligt sammen med elektrificeringen af bilerne. De fleste bilmærker vælger en helt ny vej med deres elbiler, og så er der, på kort eller lang sigt, slet ikke plads til de gamle navne og kendte modeller.
Hos Volkswagen går det også den vej. Den klassiske Pas sat er udgået som sedan, og den kommer aldrig igen. Golf i den nuværende og 8. generation kan meget vel blive den sidste. Farvel efter fem årtier. Volkswagens fokus er i stedet den elektriske ID-familie, som for få år siden startede med den kompakte ID.3. I 2021 voksede familien med den mellemstore crossover ID.4, og her i 2022 får vi ikke bare en nyfortolkning af Folkevogns rugbrødet, ID Buzz, men også den smarte crossover ID.5. Det er den nye ID.5 i versionen Pro Performance med 204 hk, vi her tester som campingtrækker.
ID.4 er en langt større bil end ID.3, så det er helt natur ligt at tro, at den nye ID.5 vil være en noget større bil end ID.4. Sådan forholder det sig ikke i virkeligheden, for ID.5 måler bare 1,5 centimeter mere i længden end ID.4, og ID.5 er endda 2,4 cm lavere end ID.4. Den nye ID.5 er mest selvstændig af navn, ikke af gavn.
Modellen har en smart coupélignende afslutning med en integreret spoiler, men ændringerne i forhold til ID.4 er ikke decideret iøjnefaldende. De ses bedst fra siden, mens de færreste vil opdage, at for-kofangeren har et andet design end på ID.4. ID.5 handler, simpelt betragtet, om smartere design til en lidt højere pris –15.000 kr. mere. Lidt ekstra rækkevidde er der da også at hente ved det mere strømlinede design, da ID.5 Pro Performance i forhold til den tilsvarende ID.4 kan køre 3 kilometer længere på en opladning. ID.5 er rummelig både på forreste og bageste række, og bagagerummet er større end i Kia EV6, som var med i forrige nummer af dette magasin. Men det skal det også være, for ID.5 har intet ekstra bagagerum under front hjelmen til ladekabel og småting; kablet må i stedet ligge i rummet under den “falske” bagagerumsbund.
Hele Volkswagens ID-familie lider af flere fælles svag heder, når det kommer til indretning og betjening. Volkswagen har lært os, gennem mange generationer Golf og Passat, at forvente nem betjening, logisk layout og pæne materialer i kabinen. Men ID.5, som også ID.4 og ID.3, har mindre luksuriøse materialer end man fin der i Kia EV6, Polestar 2 og Hyundai Ioniq 5 – og så er vigtige dele af bilen, som infotainmentsystem og be tjeningen af simple funktioner, desværre kritisable. In fotainmentsystemet står for adgangen til de fleste funk tioner, og det er på bekostning af traditionelle knapper. Kun til sideruderne er der “gammeldags” knapper, og knapper til el-ruderne i bagdørene er endda sparet væk: I stedet skal man via en lille flade, påtrykt REAR (på
3
1. Den nye ID.5 adskiller sig blandt andet fra ID.4 ved at have stor spoiler indbygget.
2. Infotainmentsystemet kan virke frustrerende, fordi man fra skærmen styrer rigtig mange funktioner. Man skruer op og ned for varmen på et touch-panel - desværre uden lys i.
3. ID.5 har et praktisk og fint bagagerum, men i modsætning til en bil som Kia EV6 har den ikke et lille bagagerum til lade kablet, et såkaldt frunk, under fronthjelmen.
4. På afstand ser mate rialerne fine nok ud, men hvis man kigger efter er ikke alt lækkert.
5. Man må læsse ID.5 med næsten 600 kilo, udover føreren, og det skulle være rigeligt til passagerer og oppak ning.
ID.5 fås i tre udgaver: Bag hjulstræk med enten 174 eller testens 204 hk og firehjulstræk med 299 hk. Firehjulstræk åbner op for 200 kilo mere på krogen.
dansk bag), skifte mellem betjening af de forreste og de ba geste sideruder. Det fungerer cirka halvdelen af gangene. På samme måde er betjening af sædevarme og klimaanlæg lagt delvist i infotainmentsystem, delvist på et panel under skærmen. Fint nok, bortset fra at der ikke er lys i panelet, så når det er mørkt, famler man i blinde.
ID.5 er sat op i undervogn og styretøj, så den til forveks ling kører præcis som ID.4. En godmodig, tung elbil med rigtig fin affjedringskomfort. Men det betyder også, at vi står med en elbil, som er ret sidevindsfølsom og uden den kontakt til vejbanen, som findes i Polestar 2 og Kia EV6. ID.5 føles stor og tung. Tung er den da også med en køre klar vægt omkring 2,07 tons, men på trods af forholdsvis kompakte mål føles den ikke mindre end en stor elbil som Audi E-Tron. De mange kilo er plantet gennemgående i bilen, takket være den store og flade batteripakke på 77 kWh. Der er grundlæggende en lækker affjedringskom fort i den store bil, men vi har kun søstermodellen at fal de tilbage på, når det gælder standardundervognen: Den testede ID.5 er udstyret med adaptiv undervogn (og 21” hjul), hvor dæmpningen kan reguleres mellem meget blød og hård - i små trin på en skala på den store touchscreen. Standardundervognen er dog rigeligt komfortabel i ID.4, og her i ID.5 tilføjer i hvert fald de store hjul lidt unødven dig uro i undervognen.
ID.5 fås i tre versioner. Den testede med en elmotor og baghjulstræk har 204 hk, mens basisudgaven med samme opsætning har 174 hk. På tronen står GTX-varianten med to elmotorer, firehjulstræk og 299 hk. GTX-udgaven må slæbe 200 kilo mere end de svagere varianter, men man skal se sig for, når man kigger på, hvor meget elbilen må trække.
Volkswagen har leget lidt med designdetaljer. Bremse- og speederpedal er designet med pause- og play-symboler - i skridsikker gummi.
Den bedst mulige rækkevidde i en elbil får man ved at give bilen form som en sedan. Det lave karrosseri giver lavere vind modstand, og det giver flere kilometer på en opladning. I 2023 introducerer VW den elektriske sedan ID.7, som får en elektrisk rækkevidde op til 620 kilometer. Det er med samme batteri størrelse - 77 kWh - som giver den testede ID.5 en rækkevidde op til 534 kilometer. Vinden har, med andre ord, stor betyd ning for, hvor langt en elbil kan køre.
Pak campingvognen og start din opdagelsesrejse. Med en Bürstner campingvogn er det nemt at tage en pause fra hverdagen - bare køre afsted og nyde øjeblikket. Oplev den skønne følelse af at være ude i det fri, sammen med familien eller vennerne. Med en Bürstner findes dit yndlingsspot overalt.
Kig forbi din Bürstner forhandler allerede i dag.
Affjedringskomfort er en styrke for ID.5, og den er fin som langtursbil. Men rækkevidden, må man regne med, er under pres af campingvognen.
Volkswagen oplyser maksimal kapacitet for både 8 og 12 % stigning, hvor det typisk oplyses for 12 %. Mens man ikke møder den slags stigninger i Danmark, er det ikke, desto mindre, sammenligningsgrundlaget. Ved 12 % stigning må den testede ID.5 Pro Performance køre med 1.000 kilo, mens 8 % er lig med 1.200 kilo.
For at sikre, at vi holder os under den tilladte trækka pacitet ved 12 % stigning, tester vi denne gang med en campingvogn med en egenvægt på forholdsvis beskedne 832 kilo. 318 kilo færre på krogen, end da vi testede Kia EV6 LR RWD. Kia'en byder på 229 hk og et drejnings moment på 350 Nm, mens ID.5 Pro Performance altså har 204 hk, og drejningsmomentet er 310 Nm. ID.5 kommer med afbalancerede kræfter og rigeligt til friske overhalinger, men samme overskud som i EV6 og dens søstermodel, Hyundai Ioniq 5, leder vi forgæves efter i ID.5. Uden campingvognen spændt på er forskel len mellem elbilerne ikke værd at gå op i. Der er kræf ter nok. Med campingvognen hægtet på er ID.5 ikke overlegen, når den når frem til en lang stigning og skal hurtigt op fra eksempelvis 50 til 70 km/t.
I en del tilfælde, især på vej ud af skarpe kurver, ople ver vi, at ESC-systemet afbryder kræfterne på en blød, men også meget hårdhændet måde. Det tager et øjeblik, før den samlede ydelse er tilbage, hvilket virker unød vendigt.
Volkswagens nye ID.5 er på mange måder en dejlig el bil, som er nem at holde af. Men den er desværre ikke bedre end de ældre ID-modeller, ID.3 og ID.4, når det kommer til materialekvalitet, betjening og kraftover skud. Undervejs i testen var der flere gange udfald i elektronikken, som bl.a. el-ruder som kører ned i stedet for op, men også det fulde advarselsregister over 100 kilometer, hvor ID.5 advarede om udfald af hele drivlin jen og alle sikkerhedssystemer. Det hører ikke hjemme i en ny bil – slet ikke en Volkswagen, som med ekstraud styr ligger tæt på 500.000 kr.
Hvis drømmen er at trække campingvogn med en elek trisk Volkswagen, er der en bedre mulighed i ID-fa milien end ID.5 med 204 hk til stort set samme pris – 5.000 kr. mere. Det er en ny udgave af ID.4 med to elmotorer, firehjulstræk og 265 hk. Den har, udover firehjulstræk og flere kræfter, også mulighed for at trække 200 kilo mere end ID.5 med 204 hk. Forbruget vil være lidt højere, men på papiret er forskellen på en opladning kun omkring 30 kilometer. Vi ofrer gerne det “smarte” design og nogle få kilometer for flere kræfter og firehjulstræk.
Motor Elmotor (placeret bagtil)
Ydelse 204 hk/310 Nm
Gearkasse 1-trins automatisk 0-100 km/t............................. 8,4 sekunder
Topfart 160 km/t
Forbrug 16,4 kWh/100 kilometer
Rækkevidde 537 kilometer
Mål (l/b/h) 460/185/162 cm
Bagagerum .......................... 549-1.561 liter Køreklar vægt 2.063 kilo
Totalvægt .................................... 2.650 kilo Maks. vægt på træk 1.000 kilo* Vogntogsvægt 3.650 kilo
Campingvogn i testen: Caravelair Antares 420 Style (årgang 2017) med egenvægt på 832 kilo og totalvægt på 1.300 kilo.
Kørekortkrav: Maksimal vogntogsvægt for ID.5 Pro Performance kræver køre kort i kategorien B+ eller BE.
*Volkswagen oplyser trækkapacitet ved både 8 og 12 % stigning. 12 % er den typisk anvendte i Danmark – her er kapaciteten 1.000 kilo. Ved 8 % stigning er kapaciteten 1.200 kilo.
Kontant 409.995 kr. ID.5 fås fra 399.995 kr.
Beskatningsgrundlag for firmabilister - Kontakt forhandler
Privatleasing - Udbetaling 25.000 kr., månedlig ydelse 4.799 kr. (ID.5 fås fra 25.000/4.599 kr.)**
På gule plader - Kontakt forhandler
**Leasingkontrakt løber 48 måneder - bindingsperiode 12 måneder
Den nye TOURER VAN kombinerer kompakte dimensioner med maksimal køreglæde og giver dermed en følelse af frihed, som du kan mærke. Unikke grundrids, fremragende komfort og fordelene ved VW T6.1 gør den til den ideelle rejseledsager for op til 4 personer.
Mere Information på: knaus.com/der-neue-tourer-van
Forhandler: Antons Campingcenter Falkevej 1, 6920
9694 9220
Forhandler:
Århus Ormslevvej 448, 8260
Tlf. 8628 3566
I ydersæsonen kan det være koldt at sidde i familieteltet, teltvognen eller forteltet. Her er et par gode tips til, hvordan du holder varmen.
TEKST TORBEN BRANDT FOTO LASSE LØNDAHL HENRIKSEN
Selvom al slags vejr (næsten) er cam pingvejr, så har vejret betydning for planlægningen af campingturen. For uanset om du sidder i forteltet, teltvog nen eller hører til den hårdføre type, der bruger familieteltet i ydersæsoner
og vinter, er det ikke hyggeligt at være af sted, hvis du ikke kan holde varmen, og når man sidder i et telt, kan Danmark være et koldt sted at befinde sig både i yder sæsoner og nogle gange også om sommeren.
Hvis du har frosset i teltet de seneste uger, er det mu ligvis fordi, du har undladt at træffe de nødvendige for holdsregler.
Inden du slår teltet op, skal du begynde med at læg ge en beskyttende fiberdug på jorden. Dugen skal helst være cirka 30 cm bredere end teltet hele vejen rundt, så den beskytter teltbund og græskanter mod snavs og jordsprøjt, når det regner, for dels beskytter dugen dit telt, dels gør den det lettere at gøre teltet rent, når det pakkes sammen efter ferien. Fiberduge fås i forskellige prisklasser og kvaliteter, og om du foretrækker at købe f.eks. et UV-bestandigt GroundCover fra Isabella eller en fiberdug fra et af byggemarkederne, er op til dig. Inde i teltet lægger du en presenning, der skal forhindre opstigende fugt, for kommer der fugt ind, skabes der kondens, som går ud over indeklimaet. Også presennin ger fås i forskellige kvaliteter, men tænk over at presen ningen skal være så kraftig, at den ikke går i stykker, når benene fra din campingstol borer sig ned i den. Ovenpå presenningen kan du lægge en isolerende alu miniumsmåtte, der både er behagelig at gå på, og som isolerer mod opstigende kulde. Disse måtter vejer ikke ret meget, så de ikke tynger kun meget lidt i vægtregn skabet, når bil og vogn pakkes. Som alternativ til alumi niumsmåtterne kan du vælge f.eks. et Comfort Carpet fra Isabella, der både isolerer og er rart at gå på. Øverst lægger du et blødt fleecetæppe. Mange fastliggere vælger at lægge et fast gulv i fortel tet, hvilket giver rigtig god mening, når vognen skal bli ve stående samme sted hele sæsonen, men det er ikke aktuelt for de mobile campister.
Er du teltcampist i årets ydermåneder, kan du vælge samme fremgangsmåde som med forteltet/teltvognen herover, men de fleste teltcampister bruger kun teltet i årets varmeste måneder, og i så fald behøver udstyrsli sten ikke at være helt så lang. Ofte vil du som teltcampist desuden være nødt til at skæve til, hvor meget udstyret fylder. For hvis der både skal være et stort telt, et par børn, en køleboks, sove poser, tøj, komfur og andet campingudstyr i bilen, så bliver plads hurtigt en mangelvare – medmindre du medbringer en trailer, som giver begrænsninger i for hold til, hvor hurtigt du må køre.
1. Der kan sagtens være hyggeligt i teltet i ydersæsonen.
2. Læg gerne en beskyttende fiberdug under teltet samt en presenning, en isolerende aluminiumsmåtte og et blødt fleecetæppe inde i teltet, så teltbunden er blød og behagelig at gå på.
Hvis teltet har fast bund, kan du i årets varme måneder sagtens slå det op direkte på jorden. En presenning vil dog altid være en god ide, fordi den både beskytter mod snavs og opstigende fugt og kulde, men det er ikke alle campingpladser, som vil have presenninger på jorden, så tjek på forhånd med campingværten om du må lægge den under dit telt. Har du plads i bilen eller på cyklen, er et fleecetæppe til at lægge inde i teltet dejligt at gå på og luner under fødderne.
Også loftet er et vigtigt sted at rette blikket mod, hvis indeklimaet skal være behageligt i teltet. For når flere mennesker opholder sig på et lille område, kan der især i ydermånederne, hvor dagene byder på store tempera turforskelle, dannes kondens. Derfor er det en god ide
at tilkøbe en klimadug/et termoloft, som mindsker kon densen, hvis det hænges korrekt op et par centimeter under loftet, hvor det både har en vis isolerende effekt og er med til at opsamle det vand, der ellers ville dryp pe fra loftet direkte ned i teltet.
I nogle af de mest populære fortelte kan du købe klima duge, som passer specifikt til det pågældende telt, hvori mod det kan være vanskeligere at finde et klimaloft, som passer perfekt, når du bor i et familietelt. Et alternativ kan være at sy et par lagner eller lignende sammen og hænge det op under teltets loft, hvilket dog også kræver, at der er kroge, velkrobånd, stænger eller lignende at hænge den hjemmelavede klimadug op i. Træk også gerne gardinerne for vinduerne, og hvis det er rigtig koldt, kan du overveje at hænge tæpper eller lagner foran vinduerne. Alternativt kan du bruge even tuelle rester af den aluminiumsmåtte eller det Comfort Carpet, du købte til gulvet.
Husk også regelmæssig udluftning, så luften kan blive udskiftet, hvilket er med til at forebygge problemerne med kondens og dårligt indeklima.
Problemerne med kondens i familieteltet kan reduceres ved at medbringe en elektrisk varmeovn med blæser varme. Hvis du tilslutter den til en elektrisk timer, kan du sætte ovnen til at gå i gang lidt før, I står op, så der er lunt og tørt i opholdsrummet, når I vågner. De elektriske ovne fås i udgaver, der ikke fylder alver den, hvis det kniber med pladsen i teltet eller i bilen/ på cyklen.
Har du et større areal, som skal opvarmes i teltvogn eller fortelt, vil valget for mange stå mellem en gasovn, en petroleumsovn eller en ovn, der både kan gøre på gas og el.
Fordelene ved gasovnene er, at de er ret billige i indkøb og nemme at bruge. Køber du en gasovn, bør du vælge en med blæservarme, som kan få varmen rundt i teltet. Uden blæserfunktionen vil den virke som en radiator, hvor der er varmt tæt på varmekilden, men køligt nogle meter derfra. Et irritationsmoment ved blæserne kan være, at nogle af dem er ganske larmende, og så har gasovne også den ulempe, at forbrænding af gas afgiver en del vand, som skaber kondens, så sørg for at lufte ordentligt ud i teltet.
Du kan også vælge at benytte en petroleumsovn, som er en effektiv varmekilde, der er lidt dyrere i indkøb end en gasovn. Køb den gerne med blæserfunktion og køb renset petroleum, der indeholder mindre svovl end almindelig petroleum, og som derfor forurener mindre. Blæseren på petroleumsovnene er ikke lydløs, men mo derne petroleumsovne er mere lydsvage end ovne af ældre dato.
Af sikkerhedsmæssige årsager anbefales det at købe varmekilder med væltesikring, så de automatisk sluk ker, hvis de vælter. Spørg gerne din forhandler til råds. Hvor kraftfuld, ovnen skal være, afhænger af forteltets størrelse og af den ovn, du køber. Også her anbefales det at spørge din forhandler, så du får en ovn, der passer til dit behov.
1. Det er en god ide at lægge et isolerende underlag under lamel og madras, hvis du f.eks. overnatter i teltvogn.
2. En ordentlig varmekilde er uundværlig i forteltet eller familieteltet i ydersæsonen.
Hvis Knaus var en bil, ville den være en Folkevogn, lyder det nogle gange fra forhand lere, når de prøver at forkla re kunderne, hvilken type campingvogn Knaus er. Og sammenligningen er ikke helt skæv, for ligesom med VW er Knaus hverken den billigste eller dyreste på marke det og har et mål om at lave ordentlige produkter, der er til at betale. Den kombination har de danske kunder godt kunnet lide, for Knaus lå i kalenderåret 2021 med 318 solgte vogne på en tredjeplads på listen over Danmarks mest solgte campingvogne, kun over gået af Adria og Hobby.
Knaus Südwind 500 EU har en egenvægt på 1.365 kg, en lasteevne på 435 kg og en totalvægt på 1.800 kg. Da vi lånte den i sommer, kostede den 223.500 kr., men nu koster den fra 239.000 kr., hvilket ikke er en foræring, men så får køberen også en flot vogn med mange fine løsninger. Vi har lånt den testede campingvogn hos Vestsjællands Campingcenter ved Fuglebjerg.
Rundsiddegruppen er placeret bagest og har rigeligt med plads til de to voksne, som en vogn med to en keltsenge typisk sigter på, og skulle der være børn eller børnebørn med, kan de også sagtens være der. Hyndestoffet er sandfarvet, mens puderne ligeledes er lyse med inskriptionen 60 years, der viser, at der er tale om en jubilæumsmodel.
Ud over de to puder er der også to plaider og en bordløber med i 60 years-pakken. Sofaen har en siddedybde på 45 cm i siderne og 42 cm på langsiden op mod endevæggen. Spisebordet er et teleskopbord, der er let at slå op og ned, så siddegruppen kan omdannes til et par ekstra sovepladser, hvis der er brug for det. Bordet er 80 cm langt og 75 cm bredt, og højden på 73 cm passer udmærket til siddehøjden i sofaen. Rundt om siddegruppen er der i alt seks overskabe med god plads til tøj og andre genstande, der ikke vejer så meget, for den tunge bagage skal ligge lavt og gerne hen over eller foran vognens aksel. Under de to skabe langs endevæggen er der to åbne hylder, som er adskilt af et midterstykke.
Der er fin opbevaringsplads under siddegruppen, dog ikke i venstre side der er optaget af en Truma Therme varmtvandsbeholder og en vandtank på 45 liter. Vandtankens placering bagest i vognen bety der, at det vil være uklogt at køre med fyldt vandtank, fordi vognen risikerer at blive bagtung og dermed ustabil under kørsel. Lyset kommer fra to spots under overskabene og fra en læselampe i hver side, der tændes og slukkes ved en let berøring. Over bordet er der en loftslampe, og derudover kommer der masser af dagslys ind i siddegruppen takket være en tagluge, to sidevinduer og en stor bagrude. Vinduerne både i siddegruppen og resten af campingvog nen har myggenet og rullegardiner. Desuden kommer der lys ind gennem vinduet i den brede indgangsdør.
Klimaryglænet rundt om siddegruppen er velkonstrueret, så der er plads til, at den varme luft kan komme op. En del af forklaringen er, at Knaus har støbt bagenden i ét stykke, hvilket giver cirka 10 cm ekstra plads, som gør det muligt at lave den fornødne afstand mel lem ryghynde og væg. Ved siden af siddegruppen i venstre side er der et garderobeskab med bøjlestang, og under det skab er batteriet, hvor også styreboksen til Enduro Premium-moveren sidder.
I mange vogne ville der sidde en gasovn uden på dette skab, men i Knaus Südwind 500 EU kommer varmen fra et pladsbesparende Truma Vario Heat comfort-fyr, der kører på gas, og som er placeret i fodenden under sengen i venstre side. Styrefunktionen til varme systemet sidder ved indgangsdøren og er ikke digitalt, men derimod en knap du drejer på. Truma Vario Heat fås også i en version, der både kan køre på el og gas, men den fleksibilitet får man ikke i den testede vogn.
Ud over Truma Vario Heat har vognen gulvvarme som varmesup plement.
Der er ikke noget brusebad på badeværelset, så hvis det er et must, er det ikke denne vogn, I skal vælge. Brusebunden har et enkelt af løb, så vandet kan løbe ud, hvis du tager en etagevask. Vandet både i badeværelse og køkken opvarmes af Truma Therme.
Under håndvasken er der et lille skab, og derudover er der plads til toiletsager i et skab på væggen, hvor der er lavet et hul til servietter i bunden. Over håndvasken sidder et stort spejl. Der er fin benplads på Thetford-toilettet, hvor toiletrulleholderen sidder lidt upraktisk på væggen, fordi man rammer albuen ind i den. En placering på endevæggen havde været mere hensigtsmæssig. Badeværelset har desuden en sammenklappelig tøjstang.
I nogle campingvogne og autocampere er køkkenbordet så lille, at det næsten ikke er brugbart, men her er der god plads, for de tre gasblus er trukket så langt tilbage, at der er 20 cm arbejds- og af læggeplads forrest og yderligere 38 cm aflæggeplads på venstre side af køkkenbordet, der støder op mod den ene seng. Vasken er 30 cm
Der er masser af arbejdsplads på køk kenbordet. De åbne hylder under skabene kan også bruges til aflæggeplads. Blandt andet på puderne markeres det, at der er tale om en 60 års jubi læumsmodel.Der er god plads i de to enkelt senge, som ved hjælp af et lameludtræk kan omdannes til en meget stor dobbeltseng.
bred og 20 cm dyb og placeret helt til højre. Der er to overskabe, hvor det ene er ét stort rum, mens det andet har en midterhylde. LED-lyset er placeret under overskabene, og derudover kommer der lys ind gennem vinduet, som vender ud mod forteltsiden. De tre skuffer under køkkenbordet er rummelige og udstyret med soft-clo se.
Køleskabet er et absorptionsskab fra Dometic, der både kan køre på gas og el. Det har indbygget fryseboks og er på 98 liter, hvilket vil være i underkanten for nogle campister, men i en forholdsvis kompakt vogn med en indvendig længde på 528 cm er pladsen ikke ubegrænset, og der er producenterne gået på kompromis med køle skabets størrelse for at skabe plads andre steder. Der er i alt tre stikkontakter, som gør det muligt at have gang i både kaffe- og røremaskine. Generelt er der godt med albuerum i køkke net, hvor gulvafstanden mellem køkken og badeværelse på modsatte side er 47 cm, så der er god plads til at passere hinanden.
De to enkeltsenge er placeret forrest og har 10 cm tykke madrasser, der ligger på en lamelbund. Sengen i højre side af vognen er 197 cm lang, mens der er 215 cm at boltre sig på i venstre side, så her skal familiens længste medlem ligge. Tilmed er sengene 85 cm brede, så der er god plads både i længden og bredden. Et lameludtræk mellem de to senge gør det muligt at omdanne dem til en stor dobbeltseng, hvis man foretrækker det – onsdagsudtrækket, som en vittig sjæl i campingbranchen engang døbte det.
I alt seks skabe er fordelt rundt om sengene, så der også i denne del af vognen er godt med aflæggeplads. Der er vinduer i siden, men ikke noget vindue i fronten. Skulle der være brug for lys, er der over hver seng en læselampe, der tændes og slukkes ved let berøring.
Lysstyrken i vognen blev målt med en luxmåler med gar diner og persienner trukket for både vinduer og de tre tagluger. De nævnte tal skal ses i sammenhæng med, at Arbejdstilsynet anbefaler mellem 200 og 500 lux til de fleste typer arbejde.
På spisebordet blev målt 135 lux med loftslampen tændt.
Der blev målt 475 lux midt på gaskomfuret, hvilket er tilfredsstillende lysforhold at lave mad under. Derimod er der kun 60 lux yderst på køk kenbordet.
Der blev målt 393 lux i hånd vasken med de to spots tændt.
Når man ligger i sengen, er der 130 lux i læsehøjde.
Der er afløb i bunden, men ikke noget brusebad på badeværelset.Elstikket sidder ikke i siden, men er placeret i et lukket skab bagest på vognens venstre side.
Læselamperne både i soveværelset og siddegruppen har USB-stik, så eksempelvis telefonen kan lades op. Desuden er der to stikkontakter under overskabene, så der er muligheder nok for at trække strøm. Der er god aflæggeplads under begge senge, og det er nemt at kom me til, fordi bund og madras let holdes oppe af en kraftig gasfjeder. Under sengen i højre side er der en stor serviceluge, så større ting som f.eks. møbler kan lægges ind udefra. TV-ophænget er placeret i fodenden på sengen i venstre side.
Udenpå ser vognen godt ud med glatte, lysegrå plader og sorte stafferinger. Taget er i GFK, som er glasfiberforstærket plastik, der er modstandsdygtigt over for hagl. Gaskassen er rummelig, har alu miniumsbund og kan snildt rumme to 11 kg gasflasker, kabler med videre. Det er nemt at komme ind til gaskassen, hvor to kraftige gasfjedre holder lågen oppe. Støttebenene sidder lidt langt inde, så det er nødvendigt at gå ned på knæ for at få fat i spindlerne. Elstikket plejer at sidde bag en lille klap på siden på vognen, men her sidder det i et lukket skab bagest til venstre, hvorfra der også er adgang til vandtanken. Vognens bagende ligner bagenden på en autocamper, hvor en fed detalje er, at baglygterne er bygget ind i karosseriet, så de ikke stikker ud. Det ser godt ud og har tilmed den fordel, at regndråber ikke drypper ned på lygterne, hvilket kan være en generende lyd, når man forsøger at sove. Vognen har 17 tommer hjul, som både ser godt ud og er komfortable at køre med. Moveren er med i salgsprisen på den testede vogn, hvilket repræsenterer en værdi på cirka 15.000 kr., når monteringen regnes med.
Konstruktørerne har haft en heldig hånd med denne Knaus, der udvendigt har et fint spil mellem lyse og mørke farver, og hvor der ind vendigt er valgt et lyst og meget skandinavisk design, der suppleres af et glimrende lysindfald takket være tre tagluger og adskillige vinduer. En 500-vogn er forholdsvis kompakt, men pladsen er godt udnyttet, hvilket blandt an det skyldes den nye, helstøbte bagende, som er inspireret af autocamperverdenen og giver cirka 10 cm ekstra. Bagenden ser godt ud, men har også den fine detalje, at lygterne er indar bejdet i karosseriet, så regnen ikke drypper på lygteglasset, hvilket kan være ret generende. I den anden ende af vognen har gaskassen alu miniumsbund og er både rummelig og med en dekorativ frontlåge.
Der er fremragende arbejdsplads på bordet i køkkenet, hvor det er et minus, at absorptions køleskabet er på beskedne 98 liter. Til gengæld betyder det lille køleskab, at der er god plads mange andre steder i campingvognen.
Det havde været rart med et brusebad, og det er også et minus, at det er nødvendigt at gå ned på knæ for at få fat i spindlerne til støt tebenene. Jeg havde også gerne set en anden placering af den 45 liter store vandtank, for placeringen bagi risikerer at gå ud over vogn togets stabilitet, hvis man kører med vand i tanken.
Plusser er der til gengæld mange af, for ud over det harmoniske udseende og den gode udnyt telse af pladsen har vognen masser af skabe og god aflæggeplads under magasiner og senge, og med en lasteevne på 435 kilo er der gode muligheder for at medbringe godt med feriebagage. Det havde været dejligt, at der i en jubilæumsmodel også havde været en elek trisk funktion i Truma Vario Heat, men det er under alle omstændigheder positivt, at det er denne ovn, som er valgt, for den er både plads besparende og effektiv og har en lav vægt.
Den elektriske gulvvarme trækker også op og er med til at øge komforten, selvom det kun er en sekundær varmekilde.
Over alt er der en følelse af rummelighed, lige fra den brede indgangsdør til den store sid degruppe og til de to enkeltsenge, hvor der er rigelig plads både i længden og bredden, og skulle man ønske det, kan enkeltsengene let omdannes til en stor dobbeltseng. Vognen ko ster nu fra 239.000 kr., hvilket ikke er urimeligt for en vogn med mange fine funktioner.
Hvis du snart stiller din campingvogn eller autocamper væk for i år, er det vigtigt, at du husker at tømme vandsystemet, så det ikke bliver frostsprængt i løbet af vinteren.
Hvert forår er der travlt på landets caravanværksteder, når campisternes campingvogne og autocampere skal gøres klar til den forestående sæson.
En del af mekanikernes arbejde om foråret består i at udskifte vandslanger og vandvarmere, der er blevet frostsprængt i vinterens løb, fordi vognens ejer glemte at få tømt vandet af vognen, inden den første frost satte ind. For frosten får vandet til at udvide sig, og hvis der står vand tilbage i campingvog nens eller autocamperens vandsystem, risikerer vandslanger, vand haner og varmtvandsbeholdere at blive ødelagt.
Den situation kender Steffen Hansen, indehaver af Jyderup Camping Center, kun alt for godt.
– De ødelagte vandsystemer er en klassiker, som vi ser hvert forår. Nogle campister har glemt at åbne vandhanerne, mens andre får lukket hanerne for tidligt, så vandet ikke når at løbe helt af. Og hvis vognen har holdt skævt, da vandet blev tappet af, kan der også være vand, der ikke er løbet ud, siger Steffen Hansen.
Hvis du vil undgå at stå med en ærgerlig ekstraudgift til nye vand rør, -slanger og varmtvandsbeholder, når foråret kommer, skal du sørge for at tømme både toilettank, vandtank og varmtvandsbehol der helt for vand, inden du stiller vognen væk.
Husk også at tømme påfyldningsrøret, der sidder over toiletkassetten,
TEKST TORBEN BRANDT FOTO STEFAN ROSENDAL & ADOBE STOCKFrostControl fra Truma er efterhånden standard fra mange caravanproducenter, men ved ældre anlæg er der en almindelig aftapningsventil, og her er investe ringen i Truma FrostControl givet godt ud, fordi det automatisk tømmer vandet af, når der er risiko for frost. FrostControl koster cirka 1.200 kr.
Moderne bilmotorer har tendens til tilsodning af indsugningssystemet, hvilket har stor indflydelse på økonomi og effekt. Det er dog ikke det eneste der lider under det; bla. partikelfilter og turbolader kæmper hårdt på en tilsodet motor og levetiden forkortes væsentligt, specielt på biler der periodisk belastes hårdt (CV trækker).
Hos 2M Teknik tilbyder vi rens ning af indsugningssystemet på de fleste biler, hvor vi skånsomt fjerner belægninger ved shellblasting, samt kemisk rensning til de lettere tilsod ninger.
hvor der ofte står lidt vand i. Skru låget af røret, træk røret ud og vend det 180 grader, så eventuelt vand kan løbe ud. Vær også op mærksom på om der står vand i afløbsrørene under vognen. Inde i vognen skal du åbne ventilerne til varmtvandsbeholderen og lade dem stå åbne hen over vinteren, ligesom både den kolde og varme vandhane skal stå åben i køkken og bad. Hvis vognen har blandingsbatteri, sætter du det i midten. Det er en god ide at tømme vandet af, inden du kører hjem fra årets sidste campingtur, og på vejen hjem kan du lade haner og ventiler stå åbne. Hvis der skulle stå lidt vand tilbage, vil vognens vuggende bevægelser få den sidste rest til at løbe ud.
Shellblasting, BMW 320d F-serie:
• Test på rullefelt af HK/Nm før og efter rens.
• Udlæsning af fejlkoder.
• Rensning af indsugningsmanifold, indsugningskanaler, ventiler og EGR ventil.
• Fotodokumentation.
• Lånebil.
Normalpris kr. 3.500,- inkl. moms.
• Stil vognen på et fast underlag så der ikke stiger fugt op fra jorden
• Gør rent både ude og inde, før den stilles i hi
• Tag gerne madrasser og hynder hjem – ellers stil dem på højkant, så luften kan cirkulere
• Tag batteriet ud stil det tørt og køligt derhjemme
• Tøm vandsystemet helt for vand
• Pump dækkene op og put gerne 10 % ekstra i, for de taber ofte luft i løbet af vinteren
• Skærm gerne trækstangen med et dækken
• Sørg for at telt og stænger er tørre og rene, inden de pakkes væk
– 15% DCU rabat: i alt kr. 2.975,- inkl. moms.
Kemisk rens, Ford Mondeo 2,0 Tdci Mk.5:
• Udlæsning af fejlkoder.
• Rensning af indsugningsmanifold, indsugningskanaler, ventiler og EGR ventil.
• Fotodokumentation.
Normalpris kr. 1.400,- inkl. moms.
– 15% DCU rabat: i alt kr. 1.190,- inkl. moms.
Se mere på www.motor-rens.dk
2M Teknik • Røddikvej 67 • 8464 Galten Tlf. 8282 9067
Vi tilbyder et uforpligtende sodtjek med kamera til DCU-medlemmerHvad gør man, når man vil fylde luft i campingvognens dæk, og tankstationens pumpe ikke kan levere et tilstrækkelig højt dæktryk?
Ovenstående spørgsmål fik DCUs tekniske afdeling for nylig fra et medlem, hvilket blev anledningen til den test af de pumper og mini kompressorer, som du kan læse på disse sider.
Spørgsmålet om korrekt dæktryk er vigtigt både af hen syn til køresikkerhed og brændstoføkonomi, for kører du med for lavt dæktryk, bruger du let 5-10 % ekstra i brændstof. Omvendt må du heller ikke fylde for meget luft i dækkene, for så bliver de hurtigere slidt på midten og får desuden et dårligere vejgreb, hvilket kan være fa talt, hvis du skal bremse hårdt op.
Det korrekte dæktryk for netop din campingvogn kan du finde i vognens instruktionsbog. Husk, at du altid skal pumpe dækkene, når de er kolde for at få det rette
dæktryk, så tjek derfor dæktrykket kort efter, at du er kørt hjemmefra.
Markedet for pumper og kompressorer er stort, og tek nisk afdeling har kun set på et lille udvalg af de pumper, der findes. Pumperne i testen har alle et overskueligt kontrolpanel samt en lavtryksslange til store opgaver som luftmadrasser og gummibåde og en højtrykslange til at pumpe f.eks. dæk og bolde op med.
Vi har kigget på otte vidt forskellige pumper og vurde ret ibrugtagning, funktionalitet, støj, udstyr og naturlig vis ydelse, som svingede fra 6,2 bar og helt op til 13 bar. Pumpernes støjniveau lå fra 75 og op til 86 dB. Pumpernes nøjagtighed blev testet med et digitalt refe rencemanometer, som var udlånt af Teknologisk Institut.
TEKST STEFAN ROSENDAL FOTO LARS MILBÆK
En lille, handy pumpe, der opfylder de flestes behov for hurtig luft. Der er indbygget LED-lampe, som letter arbejdet ved dår lige lysforhold, og pumpen er meget nem og intuitiv at bruge, for når det ønskede lufttryk er indstillet, aktiveres pumpen, og den indbyggede tryksensor slår automatisk fra, når trykket er opnået. Højtryksslangen har en tilstrækkelig god længde, og klemmenippel (Dunlop) er af god kvalitet, så alt i alt er Maki ta DMP180Z en både pålidelig og gedigen pumpe. Der er gjort plads til tre adaptere – henholdsvis Presta-/racerventil, boldnål og adapter til baderingen. Desuden medfølger klemme til luft patron. Minus i bogen er tryksensoren, som afviger med 0,27 bar, hvilket er over gennemsnittet. Støjniveauet er på 83 dB. Det maksimale tryk blev målt til 8,45 bar. Plusser er størrelse med soft-grib håndtag og nem ibrugtagning, og at den indbyggede termostat beskytter maskinen mod overophedning. Pumpen er god til prisen, især hvis du i forvejen har Makita 18 volts værk tøjsprogram, for ellers må du hoste op med yderligere cirka 800 kr. for batteri og oplader.
Denne multikompressor er ideel til en lang række pumpeog oppustningsopgaver og har automatisk slukkefunktion, så den selv slukker, når det ønskede tryk er opnået. Den digitale aflæsning gør det let at aflæse, hvornår du er færdig med at pumpe.
Pumpen kan også indstilles til at tage luft ud af f.eks. luftma drassen eller teltet. Ryobi MI er nem at betjene og blev målt til 0,20 bar i afvigelse, hvilket er lidt dårligere end gennem snittet for de otte pumper i testen, som lå på 0,15 bar. Den kunne pumpe op til 10,35 bar og havde et højt støjniveau på 86 dB. Trykknapperne er vandtætte, og pumpen er let at bru ge, ligesom det er nemt at koble højttrykslangen fast. Pumpen virker overbevisende og fungerede upåklageligt i hele test perioden. Prisen er i den høje ende, for hvis der tilkøbes en lader og et batteri, lander den samlede pris på 1.545 kr.
Denne cylinderformede håndpumpe er lille og genopladelig og kan sidde i en medfølgende cykelholder. Den fungerer også som power bank på 5.200 mAh. Den har to USB-stik og LED-lys, så den kan være lommelygte ved dårlige lysforhold. Det digitale display er let aflæ seligt, og det er nemt at indstille pumpeintervallet og trykværdier i bar, kPa og psi. Pumpen har hukommelse og kan gemme op til fire forskellige pumpeværdier, så den husker det rette tryk til f.eks. cykel og campingvognsdæk. Ligesom de øvrige pumper med digi talt display har også denne en stopfunktion, så den hol der op med at pumpe, når det ønskede tryk er nået. Osram-pumpens tryksensor havde en tolerance på kun 0,05 bar, hvilket var den mest nøjagtige i testen. Der medfølger to adaptere, dels en til bold og dels en Presta-/racerventil til cyklen. Pumpen oplades via USB ministik og lader på tre timer, og med en vægt på under et halvt kilo er den oplagt for de campister, der skal spare kilo. Der medfølger opbevaringspose.
Det maksimale pumpetryk blev målt til 6,3 bar og ikke de 8,3 bar, som brugsanvisningen lovede. Pumpen var meget støjsvag med kun 75 dB. Et minus er pumpens ”låg”, der skal beskytte stikforbindelser mod vand og støv, men det sidder alt for løst. Derfor må pumpen nøjes med tre stjerner.
Einhell kompressorsæt 8 dele Hybrid Solo 18V - PRESSITO
Denne minikompressor er både til lysnet og batteri. Der medfølger seks løsninger til at få luft på, og det hele er pak ket gedigent ind med stort, kraftigt håndtag i softgrib. Kom pressoren har rum til både 230 volt ledning, adaptere og den 71 cm lange højtrykslange. Slangen til de store luftopgaver er fint gemt væk i bunden af pumpen. Der er tænkt over desig net, displayet er velbelyst, og de fem trykknapper er fint illu streret til de forskellige pumpeopgaver. Pumpens maksimale ydelse er imponerende 11,30 bar, og tryksensorens nøjag tighed er på 0,06 bar, hvilket er meget overbevisende. Det digitale manometer gør det let at aflæse trykket. Pumpen virkede problemfrit og kunne også tømme luftmadrasser og lignende for luft. Dens plusser er en høj grad af alsidighed og stor nøjagtighed, et fint design og alligevel stor robusthed. Et minus er, at trykknapperne virker for plastikagtige til prisen. Samlet set var det den pumpe, der gav den bedste totalople velse, og derfor får den 4,5 stjerner.
En kraftig minikompressor til optimal pumpning af dæk og bolde. Pumpen er den billigste og mindste i testen. Den har ikke et digi talt manometer, så du må nøjes med et analogt. Pumpen har en ret kraftig kompressor, der, trods sin beskedne størrelse, pumpede helt op til 13 bar, hvilket var det højeste tryk af de otte pumper i testen. Ulempen var, at den med et støjniveau på 86 dB også var testens mest støjende. Med et godt høreværn kan støj på cirka 85 decibel dog dæmpes til 60 decibel. Til sammenligning er støjniveauet fra en plæneklipper 90 dB.
Samlet set er dette en pumpe til en skarp pris, især hvis du i forvejen har batteridrevne produkter fra Ryobi, for så kan du bruge samme batteri og oplader til alle Ryobi-produkter og dermed undgå at beta le de cirka 800 kr., som en batteripakke inklusiv oplader på 18 volt fra Ryobi koster.
Dette kompressorsæt er fra Lidl’s værktøjs- og haveserie, hvor display og trykknapper designmæssigt læner sig op ad Einhell´s minikompressor. Der medfølger seks løsninger til at pumpe luft, og det hele er pakket ind i tre rum med stort, kraftigt håndtag i softgrib. Et låg sikrer, at adapterne ligger godt beskyttet. Den længste højtryksslange på 75 cm, og alt i alt fungerer det hele tilfredsstillende med godt belyst display og fire trykknapper, som fint illustrerer de forskellige pumpeopgaver. Pumpens maksi male ydelse er 10,28 bar, og tryksensorens nøjagtighed er 0,10 bar, hvilket er fint, især set i lyset af den lave pris. Støj blev målt til 78 dB. Pumpen er stor og har den næstbedste totalydelse i pumpe testen, og det var let at få luft både ind og ud. Den store alsidighed og et batteri på 20 volt giver pumpen 3,5 stjerner, men desværre er knapperne lidt plastikagtige i kvaliteten. Havde de været mere solide, havde pumpen fået fire stjerner.
Denne jumpstarter har indbygget kompressor, hvilket ikke er set før. Jepotech-pumpen tilbyder både 12 volt jump start af bilen, powerbank-funktion med fire forskellige ladestik og 12 volt cigar tænderstik til opladning eller nødstrøm til køleboksen. Desuden er der tre adaptere til højtryksslangen, der snildt passer ind i pumpen.
Alle de øvrige ledningsforbindelser og luftslange er til passet den medfølgende kuffert. Pumpen er med ma nuelt manometer, som er ret præcist og kun afviger med 0,10 bar. Kompressoren kørte stødvist og ure gelmæssigt til sidst, da den blev presset op til 6,2 bar, der er pumpens højeste niveau. Hybridmodel len vil det hele, og de mange funktioner gør, at den ikke helt kommer i mål. Jepotech jump start og øvrige powerbank-funktion er ikke testet. Et plus er LED lys og det kompakte design. Medføl gende brugsanvisning er sparsom og på engelsk. Pumpen er den mindste i klassen, og med en pumpeydelse i bunden af de otte kompressorer kan vi kun give to stjerner.
tilspidset
og cykel
USB-stik til opladning, høj tryksslange, seks adaptere til pumpning og to adaptere til vakuum-sug eller pump ning af luftmadrasser
cm
skrue-/gevind
Højtryksslange, 3 adapter til pumpning
Ryobi MI pumpen
på
Biltema-pumpen var 28 sekunder om at opnå et tryk på 4,5 bar
Makita Pumpen var 24 sekunder om at opnå et tryk på 4.5 bar
Ryobi Plus +One R18 PI-0 Ryobi Plus +One R18MI-0
Biltema batteridrevet kompressor
Makita DMP180Z
En kompakt, multifunktionel kompressor, der kan opla des både via 230 volt og tilsluttes en 12 volt lighterstik dåse. Den har digitalt manometer og funktionsknapper til at angive det ønskede tryk samt indbygget LED-lam pe til at lyse, mens der pumpes. Kompressoren stopper automatisk, når det forindstillede tryk er nået. Pumpen har flere indbyggede rum til slanger og adapte re, og højtryksslangen er glimrende integreret, selvom den gerne måtte have haft lidt mere længde. Pumpen er ret tung og derfor udstyret med et solidt bærehånd tag. Der er både USB-powerbank og en indikation for strømniveau på pumpen, som er lidt besværlig at bruge, for du skal igennem fem funktioner for at få luft i dæk ket. Til gengæld er den udførlige brugsanvisning med omregningstabel mellem bar, kPa og psi et plus. Pumpen fungerede tilfredsstillende i perioden, men den er længe om at lade, hvilket trækker ned. Den kan gå op til 7,4 bar og har et støjniveau på 82 dB. Det digitale manome ter afviger med 0,16 bar.
PRESSITO pumpen
at opnå et tryk på
Parkside pumpen var 28 sekunder om at opnå et tryk på 4.5 bar.
Pumpen var 60 sekunder om at opnå et tryk på 4.5 bar, så der må noget tålmodighed til ved store dækstørrelser.
Jepotech oplyser, at powerbanken kan starte bilbatterier – benzin motorer op til 4 liter og dieselmo torer op til 2,8 liter. Pumpen var 34 sekunder om at opnå et tryk på 4.5 bar.
Einhell PRESSITO
Parkside Cordless kom pressorsæt 2 – IN - 1 20 volt
Osram Tyreflat 2000
Jepotech
I2013 lukkede og slukkede den danske importør bag Lexus for salget af nye biler, og eventyret med de japanske luk susbiler sluttede. Et eventyr som var mere en tam god nathistorie, for Lexus formåede aldrig at sætte et præg på danskerne. Det var ikke til at tage fejl af: Skulle kunderne have en luksuspræget bil, så skulle den komme fra Audi, BMW, Mercedes-Benz eller Volvo.
Importøren, som også står bag søstermærket Toyota, har imidlertid holdt Lexus på vågeblus og holdt øje med mar kedet i de senere år. Med gode betingelser på firmabils markedet og rabatter til elektrificerede biler begyndte nye biler fra Lexus igen at køre ud fra den danske forhandler midt i 2021. Det er ingen slåfejl, når der står DEN danske forhandler. Som det også var tilfældet frem til 2013, er der bare en forhandler i Danmark. En såkaldt brand store, som man finder i Søborg tæt på København. En forhandler i Aarhus, måske en i Aalborg og Odense, virker som en logisk udvidelse, men indtil videre er der ingen offentliggjorte planer for nogen udvidelse af forhandlernettet.
At hele det danske marked skal serviceres af en enkelt forhandler ville ikke vække undren, hvis Lexus’ biler var ligegyldige. Men som testen af NX, en af mærkets nyeste biler, viser, så har importøren mindst et produkt på hylden, som fortjener bedre forhandlervilkår. NX, en mellemstor SUV nu i anden generation, skal sammenlignes
med biler som Audi Q5, BMW X3 og Volvo XC60. Et segment som er yderst populært i Danmark. NX er søstermodel til Toyota RAV4, og i Danmark fås den udelukkende som plug-in-hybrid - NX 450h+. Den har samme opbygning og drivlinje som Toyota RAV4 Plug-in Hybrid, der var med i kåringen til Årets Campingtrækker 2021: 2,5-liters benzinmotor, en elmotor, trinløs automatgearkasse og en samlet ydelse på 306 hk. Dertil et stort batteri på 18,1 kWh, som giver en rækkevidde på el på op til cirka 76 kilometer. Da vi testede RAV4 Plug-in Hybrid, gjorde den sig hverken rigtig godt eller rigtig dårligt bemærket, men da Lexus NX er en nyere og mere luksuriøs bil, kan resultatet fra testen af RAV4 ikke bare overføres.
Den rene luksus Lexus NX 450h+ starter lige under 600.000 kr. og er dermed næsten 150.000 kr. dyrere end den billigste Toyota RAV4 Plug-in Hybrid. Prisforskellen er kun den halve sandhed, for NX har langt mere standardudstyr end RAV4, og så er der tale om en langt mere luksuriøs og lækker SUV. Det fremgår også meget tydeligt, både i materialevalg, støjniveau og kørekomfort, at NX er en dyrere bil end RAV4, og på de tre områder er den nye NX mindst på niveau med de tyske konkurrenter. Når det kommer til rækkevidden på en opladning, er NX flere af sine konkurrenter ganske overlegen. Det store batteri giver en god rækkevidde, og selv med campingvogn på krogen forsvinder strøm men ikke som dug for solen.
I RAV4 Plug-in Hybrid er støjen fra benzin motoren, når der skal mønstres mange kræf ter under acceleration, for høj, men NX er markant mere raffineret. Da det samtidig er sjældent, motoren behøver køre længe ved høje omdrejninger, er støjen meget oversku elig. Bilen har rigeligt med kræfter.
NX står også for bedre, mere stabile køre egenskaber med campingvogn på slæb, end RAV4 gør. Styretøjet er godt nok tungt og lidt trægt, men undervognen er yderst for udsigelig og vejgrebet rigtig godt; firehjuls træk er en del af plug-in-hybridens opsæt ning.
For 600.000 kr. kan man forvente en læk ker, luksuriøs og raffineret bil. Lexus har en tydelig japansk stil, når det kommer til ind retning, og materialerne i eksempelvis ind læggene i dørene er sublime i udseende, og når man rører ved dem. Formerne er langt mindre stramme end i en konkurrent som Audi Q5, og nogle ting fungerer ikke helt intuitivt, men infotainmentsystemet med 14” touchscreen (billigste NX-version har 9,8” touchscreen) fungerer fint. Sæderne i alle udgaver af NX er som standard beklædt med læder, og også nøglefri betjening, digi tal instrumentering, bakkamera, el-juster bare forsæder, varme i rattet og el-betjent bagklap er standard.
NX 450h+ er lidt dyrere end plug-in-udga ven af Audi Q5 med 299 hk, men NX har mere udstyr som standard, en mere lækker kabine og længere elektrisk rækkevidde. Lexus kan altså godt være med i konkurren cen - men det besværliggøres desværre af, at der kun er en dansk forhandler.
Lexus NX 450h+ Executive
Motor 2,5-liters benzin + elmotor Ydelse .................... 306 hk/Nm ikke oplyst
Gearkasse Trinløs automatisk 0-100 km/t 6,3 sekunder Topfart 200 km/t
Forbrug........................................... 100 km/l CO2-udledning 22 gram/km
Mål (l/b/h) 466/187/167 cm Bagagerum 545-1.436 liter Køreklar vægt 2.065 kilo Totalvægt 2.540 kilo Maks. vægt på træk ................ 1.500 kilo* Vogntogsvægt 4.040 kilo
Campingvogn i testen: Adria Aviva 492 LU (årgang 2017) med en egenvægt på 950 kilo og totalvægt på 1.350 kilo.
Kørekortkrav: Maksimal vogntogsvægt for Lexus NX 450h+ kræver kørekort i kategorien B+ eller BE
Kontant 655.500 kr. NX fås fra 596.500 kr.
575.500 kr. NX fås fra 516.500 kr.
Har jeres campingvogn været udsat for skader i taget, på grund af hagl, nedfaldne grene eller påkørsel, så har vi løsningen:
Løsningen er udviklet af LE Camping i Frederikshavn og Camping-Parken i Herning, og den har mange fordele i forhold til den traditionelle reparation, hvor en ny aluminiumsplade monteres.
Fordelene er:
• Den 3-lags fiberdug er ekstrem stærk, med glasfiberarmering i midten og høj brudstyrke.
• Fiberdugen er UV-beskyttet og er mug- og svampehæmmende.
• Lav vægt i forhold til aluminiumstag (ca. 10 kg. mod 50-70 kg.) – påvirker ikke nyttelasten.
• Fiberdug beskytter mod fremtidige skader (hagl, grene m.m. ”hopper så at sige af”).
• Prisen på en reparation med 3-lags fiberdug koster ikke mere, end hvis man får taget malet hos en autolakerer, men reparationen og holdbarheden er væsentligt bedre end maling.
•5 års garanti på dug og reparation.
Ved at få monteret en 3-lags fiberdug, skal vognen altså ikke have en gennemgribende reparation af tagkonstruktionen. Skaden bliver begrænset og kosmetisk bliver vognen som ny.
Mange forsikringsselskaber har set produktet, og alle har sagt god for det, ligesom produktet har været testet over de seneste par år med fantastiske resultater.
Søren Mortensen, LE Camping: ”Vores produkt er en 3-lags fiberdug, der lægges oven på taget af campingvognen. Dugen fastgøres med en speciel dobbelthæftende tape langs alle kanter, plus en låsesealer/lim og bliver pålagt uden fuldlimning, og det er en rigtig god løsning, da man undgår at foretage større indgreb i vognens konstruktion, og samtidigt undgår man en væsentlig vægtforøgelse, som nedsætter lasteevnen på campingvognen.”
FÅ ET UFORPLIGTENDE TILBUD
Camper® er den mest populære af Dethleffs‘ modelserier, sikkert pga. det omfattende standardudstyr, sikkerheden, opbevaringspladsen og det lyse, moderne interiør. Heraf har vi nøje udvalgt fire populære grundrids og givet dem endnu mere udstyr til en favorabel pris. Modelserien, således esklusivt sammen sat til danske campister, hedder Camper® D-Line og hitter både blandt nye og mere erfarne campister.
Nå langt for pengene og bliv ferieklar uden videre snik snak med Camper® D-Line - spar op til 22.000,-. Oplev de flotte vogne til Åbent hus hos din Dethleffs-forhandler i weekenden den 29. - 30. oktober.
En række danske campingpladser har i projektet Camp Now igangsat et udviklingsarbejde, der skal være med til at skabe en ny type pladser, som tiltrækker nye målgrupper. En af pladserne er Camp Hverringe på Fyn, som planlægger et helt nyt outdoor-område og vil indrette hele pladsen mere på naturens præmisser.
TEKST JAN AAGAARD FOTO CAMP HVERRINGE
Den klassiske campingplads med gode faciliteter, nyslået græs og havestolshygge er ikke længe re nok for en ny generation af campister. De går faktisk efter noget helt andet og definerer sig slet ikke som campister. For dem er det nærhed til naturen, autentiske outdoor-ople velser og en bæredygtig livsstil, der tæller. Denne ”nye” gruppe af turister vil mange danske campingpladser gerne være bedre til at tiltrække. Det er baggrunden for et udvik lingsarbejde, der gennem de seneste par år har fundet sted i regi af projektet Camp Now, som Dansk Kyst- og Naturturisme står bag. Camp Now har netop til formål at styrke og udvikle campingpro duktet til en moderne, bæredygtig og naturbåren overnatningsform.
– Når nye tiltag kombineres med alle de fordele, camping i forvejen rummer, såsom åben him mel, nærhed til naturen, let tilgængelige fællesskaber og ikke mindst bæredyg tighed, kan camping blive endnu mere attraktivt, end det i forvejen er, siger Mette Greisen Damsgaard, specialkonsulent hos Dansk Kyst- og Naturturisme.
10 campingpladser rundt om i Danmark har siden 2020 deltaget i projektet og arbejdet med en målrettet udviklingsplan.
Går en anden vej 10 campingpladser rundt om i Danmark har siden 2020 deltaget i projektet og arbejdet med en målrettet udviklingsplan i samarbejde
med konsulenter og landskabsarkitekter. En af pladserne er Camp Hverringe ved Kerteminde, hvor man i forvejen gennem nogle år havde arbejdet på at tiltrække nye målgrupper.
– For fem-seks år siden investerede vi som den første plads i Dan mark i nogle store, franske safaritelte. Vores ejere er ikke interesse ret i udbygge stort og konkurrere på markedet for vilde vandlande og lignende. Så vi prøvede at gå en anden vej og oplevede, at vi fik fat i nogle andre gæster på den måde, fortæller camp manager Tor ben Frydenlund Rasmussen.
De seneste år har pladsen også oplevet en øget tilstrømning af nye gæster i telte og gamle camplet-vogne, som har fået nyt liv.
– De gæster ser ikke sig selv som campister, men som turister i eget land, der havde fundet ud af, at en-to uger på en campingplads giver dem et særligt nærvær og samvær i familien. De efterspørger ikke de samme ting som andre gæster, de benytter pladsens selv-check-in og passer i det hele taget mere sig selv, fortæller Torben Frydenlund Rasmussen.
Med udgangspunkt i de nye målgrupper begyndte Camp Hverringe for et par år siden at arbejde med planer om at skabe et egentligt outdoor-område på pladsen, ligesom man fik tilladelse til at etab
lere et nyt hytteområde tæt på vandet. Og derfor passede Camp Now-projektet perfekt til campingpladsen ved Kerteminde.
– Projektet var en unik chance for virkelig at rykke på vores planer.
Vi har fået professionel sparring til vores konceptudvikling og har fået lavet en helhedsplan, som rækker en del år ud i fremtiden. Vi har også fået hjælp til at starte vores arbejde henimod en mere bæ redygtig plads, fortæller Torben Frydenlund Rasmussen. I den nye helhedsplan er campingpladsen i højere grad end i dag indrettet på naturens præmisser, hvilket hele tiden har været ejernes ønske. Det nye hytteområde med moderne hytter er udformet, så det kommer til at falde ind i naturen langs kysten. Hytteområdet kommer til at ligge tæt på det nye outdoor-område, som skal etableres i et mindre skovområde på pladsen. Her bliver der plads til 70-75 enheder med safaritelte, teltpladser, shelters samt tipi, bålhytte og muldtoiletter – altså faciliteter, man umiddelbart mere forbinder med en shelterplads i skoven end en campingplads.
Gæsterne i outdoor-området har dog også mulighed for at bruge alle de almindelige faciliteter på pladsen – herunder bad og toilet.
Undervejs i projektet har Camp Hverringe også skullet arbejde med at definere, hvilken form for campingplads man vil være i fremtiden, og det har rejst et centralt spørgsmål: Kan en campingplads godt ind rettes til at rumme både de klassiske campister med campingvogne
I den nye helhedsplan er campingpladsen i højere grad end i dag indrettet på naturens præmisser, Der er både tipi, sheltere og safaritelte i det nye outdoor-område.Sådan bliver der sparet på vandet.
og villatelte – og de såkaldte outdoor-typer? Eller skal man satse på enten den ene eller anden type gæst?
– Det er et svært spørgsmål at besvare. Vi vil gerne have plads til flere forskellige typer af gæster, og for at det lykkes, skal vi have så stor respekt som muligt for dem hver især. Vi har den fordel, at vi ligger på et meget stort område, hvor vi har mulighed for at opdele pladsen i forskellige zoner med hver sin tilkør sel, siger Torben Frydenlund Rasmussen. Men samtidig skal der også fokuseres på ting, som alle typer af gæster har tilfælles – og måske også på aktiviteter og faciliteter, som ikke alle gæster umiddelbart søger, men som de alligevel kan få interesse for.
Vi kalder os ikke en campingplads, men en camp, men vi har jo også mere traditionelle campister med campingvogn.
– Det bliver en hårfin balance i vores markedsføring, for vi må for alt i verden ikke skuffe gæsterne, når de kommer hos os. Vi kalder os f.eks. ikke en campingplads, men en camp, men vi har jo også mere traditionelle campister med campingvogn. Vi tror imidlertid på, at den type af gæster også gerne vil opleve naturen og lave anderledes ting som at bygge en tømmerflåde eller udforske en barefoot-sti, siger Torben Frydenlund Rasmussen.
Nogle af os (færre og færre, indrømmet) kan huske de gode gamle bomuldstelte med løs bund. Dengang – i de gode gamle dage – var der noget ved at tage på telttur.
Eller som det kom til at hedde: på camping.
Man var i tæt kontakt med naturen og var også i tæt kontakt med hinanden, for pladsen var sjældent overvældende. Den tætte kontakt med naturen betød også, at man virkelig fik fornemmelsen af støvregn gennem det hvide bomuldssejl. Man fik en naturlig indføring i alskens kryb og kravl, fordi den løse bund ikke holdt de mindste eksemplarer af den lokale fauna ude. Og man blev vækket af det dejlige sollys, for førnævnte bomuldsdug lod lige gerne regndråber og solstråler passere.
Campinglivet betød fra starten – sammen med teltet og bilen –først og fremmest frihed. I får lige et par billeder fra mine forældres første teltture omkring midten af forrige århundrede. I 1930'erne var de vandrefugle i Sverige og cykelturister i Danmark. Det var uden telt, men iført venlig høflighed og et uopfordret løfte om at aflevere tændstikker lykkedes det altid at få lov til at overnatte i en lade. Gårdene blev udsøgt sidst på dagen, og man valgte altid de mindre gårde, hvor gæstfriheden var størst. Ofte fik de såmænd også aftensmad og en madpakke med dagen efter – folk, som boede afsides, var glade for lidt selskab af unge københavnere. Men et telt kunne det ikke blive til – telte hørte til på landslejrene. Om det var spejdere eller DUI'ere – teltene var de samme.
Efter krigen var udlængslen utæmmelig. De fem år betød indeluk kethed. Selvfølgelig også færdige uddannelser, giftermål og barn –men især en længsel efter at komme ud, ud, ud. Løsningen blev en bil. En kun 14 år gammel DKW, som ovenikøbet havde stået ”klodset op” i en god del af sin levetid. Bil og telt. Den lille arbejderfamilie var på vej ud i verden (jo, arbejderfamilier var ikke så ringe stillet: to lønninger som henholdsvis sekretær på Social Demokratens redaktion og typograf samme sted rakte både til mur
Spidsteltet var pakket fint oven på reservehjulet. Monikke den unge DKW-ejer skævede lidt misundeligt efterden splinternye Citroen TA, som ubesværet slynger sig afsted lidt længere nede ad den franske bjergvej?
Spidsteltet uden bund – hvadskulle man dog med sådan en?!
Ikke alle steder var der campingpladser, så man slog telt op, hvor man bedst kunne. Her var der myrer, så teltet blev taget ned igen i en fart.
– Jamen, vi kan jo køre, hvorhen vi vil, sagde det unge par, som pak kede DKW'en med barn og spidsteltet fra DUI-dagene og drog syd på. Det var ikke så almindeligt. De sendte en rejseberetning hjem, da de kørte forbi Hamborg, som endnu lå ”i knæhøjde”, og videre ned gennem Europa. Helt til Sydfrankrig. Undervejs oplevede de at blive jaget på flugt af landsby beboere, som fejlagtigt antog dem for at være tyskere – bilferie og campingliv var endnu ikke blevet til masseturisme. De nåede også at få slået det hvide spidstelt op i en myretue, hvorfor de (igen) måtte pakke sammen i stor hast. Det var det med telte uden bund. Kryb finder let vej til so veposerne. Min far kunne flere år senere se en myre eller to komme spadserende hen over forruden på DKWen. Han svor på, at de talte fransk.
DKW'en fik sig nogle ture. En tur gik nordpå –helt til polarcirklen. Og med teltet spændt fast oven på reservehjulet var der god plads inde i bilen. Far, mor, ældste søn, fars lillesøster og lillesøsters veninde. Teltet var stadig det hvide spidstelt, hvor der var plads til alle, hvis de lå helt lige og stille.
Naturligvis var derplads – det var jo en5-personers bil. Påbilledet ses også lige ensnip af det hvide telt.
Der skete meget i den lille familie, så langfart med telt blev først taget op igen hen mod 1959. Det hvide spidstelt var slidt op og blev erstattet af et supermoderne orange telt med grøn sovekabine med fast bund: Farvel til myrer og goddag til fortelt, hvor den ene side kunne slås op, og der var plads til udklappeligt bord med plads til fire på klapstole. Den yngste måtte sidde på en kuffert, (men jeg klager ikke).
Dette telt var valgt efter lange overvejelser og derfor også uover truffet. Det levede i 11 år, før det afgik ved flængedøden under næ ste generations tur til Gardasøen, hvor en voldsom haglstorm slog til. Afløseren blev et såkaldt villatelt, som nu var med to! sovekabiner. Spidsteltet blev holdt oppe af tre stænger med arme til at slå ud og spænde med fløjmøtrikker samt to lange stænger i kip. Det var hur tigt slået op. Den faste bund i sovekabinen har vi lovprist. Sluttelig fyldte det ikke meget i nedpakket tilstand. DKWen var jo afløst af en Folkevogn (ja, det hed VW altså dengang), hvor der også var god plads: to voksne, tre børn, fuld oppakning – hvad siger I så? Men jeg indrømmer, at det jo også var den med den store motor.
Bortset fra villateltets praktiske ”firkantede” facon skete der egent lig ikke den helt store udvikling inden for telte i 70erne og 80erne. Mest bemærkelsesværdigt er egentlig, at der gik mode i farverne. Man kunne se, hvilket år teltet var købt: orange og brunt blev afløst af blåt og hvidt og gråt og hvidt og … Men så kom tunnelteltet. Her skete der virkelig noget. De tunge stål- eller aluminiumstænger kunne nu på grund af teltets facon er stattes af bøjelige buer. Teltets materiale var ikke længere bomuld af forskellig art, men let og slidstærk nylon. Selv i kraftig blæst kunne en enkelt person slå teltet op. Størrelserne var naturligvis lidt min dre end villateltet, men så kunne man jo bare tage to med i bilen. Desuden kunne de små letvægtstelte tages med på cykelferierne, som igen blev moderne her sidst i 70erne. Mit eget telt blev – bortset fra ungdomsårenes helt lille superlækre Haglöfs 2-personer – et tunnel-kuppel-telt med indertelt og fortelt og fuld ståhøjde. Det blev købt billigt på udsalg, men har holdt i årevis.
En del af hemmeligheden ved den lange holdbarhed skyldes lær dommen fra forrige generations hvide bomuldstelt: Altid pak det tørt sammen. Selvfølgelig kan man pakke telt i regnvejr, men når du kommer hjem fra tur, skal teltet tørres igennem. Helt igennem. Hvis du ikke har en garage eller en varm kælder, tager du det med op i stu en og breder det ud over spisebordet. Skidt tørres af med en fugtig klud. Lynlåse gøres rene med en børste og får en smule olie. En lille rift (har endnu ikke oplevet det) lappes øjeblikkeligt med tape. Glasfiberstængerne har naturligvis tendens til at blive slappe i de elastikker, der holder dem sammen. Lev med det.
Ståhøjde, kabine med fast bund, myggenet, fortelt –hvad kan man mere begære?
Turene gik til Sydtyskland. Her er den mellemste og den yngste klædt på til 10-års fødselsdag. Den grønne presenning blev brugt til at pakke alt ind på tagbagagebæreren på Folkevognen. Bemærk venligst inderteltet, med plads til 5.Jeg vil også anbefale, at man lige stiller teltet op hjemme i haven, inden man tager på camping. Da vi pakkede teltet ud, oplevede vi en kraftig lugt og let svien i øjnene, som dog for svandt ved grundig udluftning.
Det superlækre og kæmpestore lufttelt er ikke beregnet til cykelferier. Det er tungt. Rigtig tungt. Heldigvis er bilerne i vore dage også blevet større og kraftigere.
De moderne telte kan også tage os en helt anden vej end luftteltet. De små og forholdsvis lette telte kan stadig rumme en lille familie, men så lever vi altså også tæt. Meget tæt.
Det nye tunneltelt er velegnet til cykelferien. Det er hurtigt slået op og mere rummeligt, end det ser ud udefra. Stængerne er i denne udgave af aluminium med kraftige befæstninger i teltet. Det emmer af kva litet og er en nydelse at slå op.
Spejdersport, som har leveret det, gør opmærksom på, at nybegyndere på teltmarkedet ikke nødvendigvis skal gå efter de dyreste telte. Den allerhøjeste prisklasse rummer telte, hvor vægten er altafgørende. Altafgørende som for bjergklatrere. Det tynde, tætte materiale er ikke beregnet til at hol de i 20 år. Familierne bør kigge lidt ned ad prisskalaen, på den lidt højere vægt, på den lidt større komfort og på den større holdbarhed.
Luftteltet er forbavsende let og hurtigt at slå op. Laura klarede det på få minutter. Søjlerne er kraftige og støtter godt. Teltet kan lukkes op her og der og alle vegne. Sovekabinen kan inddeles i to eller fjernes helt. Et godt og fleksibelt telt.
Nye tider – nye telte. Og dog.
Som nævnt holder vi – foreløbig – fast i det gamle blå telt, men man er naturligvis ikke blind for, at der kom mer nye og ofte bedre tilbud på markedet.
Vi har kigget lidt på ”det nye”. Spændende er Dome tic-teltet lavet af sodavandsflasker. OK, det er vel fir maets markedsføringsgimmick, men sandheden er altså, at en del af de kraftige materialer er fremstillet af gen brugsplast.
Teltet er stort og fleksibelt. Den lystætte inderkabine kan deles i to eller tages helt væk. Siderne kan lynes op og ned og helt og halvt. Gavlen danner skygge, og bag sovekabinerne er der aflæggerplads. Da det kom til at slå teltet op, blev mine værste fordomme slemt skuffet: Den effektive pumpe med trykmåler fik teltet op at stå på få minutter.
Min eneste kritik er, at den medfølgende brugsanvisning ikke er til meget hjælp for nybegyndere ud i kunsten at rejse lufttelte. Min anke er dog imødeset: Gå på youtube, når du har købt dit telt. Så får du en grundig instruktion.
Spejdersports Asivik-wilderness-4-tent er et eksempel på det helt lille familietelt, hvor man virkelig kommer hinanden ved. Stænger af aluminium og hele udførelsen er kvalitet. Et telt til mange år.
Når vi vender blikket væk fra det gamle fotoalbum og over til de splinternye telte, kommer vi let til at udstøde: ”Jamen, er det ikke et gammeldags telt!”
Ofte ligner de i faconen de gamle. Især når vi ser på lavvu-teltene. Her er et sejl og en pind i midten – hvor svært kan det være. Og det er ikke svært. Faktisk er det supernemt at slå op: pløkker rundt i kanten, stangen op i midten. Den øvede er færdig på under to minutter. Men naturligvis har udvik lingen også her sat sine spor: Sejlet er rent faktisk vand- og vindtæt. Siderne kan strammes helt ned til jorden. Den løse bund kan fæstnes sammen med teltdugen. Stangen i midten er let aluminium og kan hæves trinvist, så teltet står helt stramt. Ja, telte ligner på mange måder sig selv, men de gode, gamle dage er heldigvis afløst af nye, gode – i hvert fald for campingfolket. Teltdu gens materialer bliver hele tiden bedre. De gamle bomuldstelte var jo piv-utætte for både vind og (regn-)vejr. Så kom nylonbelægninger og plastmaterialer af forskellig slags. Det var et fremskridt. Bortset fra at campisterne ofte vågnede i et telt, der var drivvådt på indersiden af kondens. Materialerne var blevet for tætte. I disse år kommer så helt nye materialer. Dometic prøver sig frem med genbrugsmaterialer i et blandingsprodukt. Andre leverandører kommer også med blan dingsprodukter, hvor kunststoffer af forskellig art er blandet med – ja: BOMULD.
Asivik-lavvu-light-3 er lynhurtigt slået op.Det er valgfrit, om man vil have bund med,eller om man vil spare på vægten. Det lillebillede viser de tilhørende pløkker, som jegblev helt forelsket i: små, lette, kraftige. Og ja:jeg ved godt, at slår du teltet op i klitterne vedVesterhavet, skal du nok have nogle lidt bredereplastikpløkker med.
Så allerede fra start bekender jeg, at selv om der er en vis nostalgi forbundet med denne artikel, så er der samtidig en klar erkendelse: Nej, teltene var ikke bedre i gamle dage. Og oplevelsen af at komme ud i naturen og være i kontakt med vejret, lyset og mørket, dufte og lyde – den er stadig den samme for teltfolket.
SPECIALFABRIK FOR RENOVERING AF UNDERVOGNSKOMPONENTER til person-, lastbiler og campingvogne m.m. UNDERVOGNSKOMPONENTER A/S
Siden 1953 har vores arbejde med undervognskomponenter foregået
nært samarbejde med autobranchen og forsikringsselskaber.
betyder, at Lageri-Schmidt kan tilbyde Dem renoverings-arbejde,
er helt på højde med nye komponenter.
slipper for lang ventetid, som der ofte er på fabriksnye dele – og
får en økonomisk gevinst, da en renovering er både hurtig og billig.
Hirsevej 23-25, Industri syd HaderslevI tidens løb har caravanindustrien udviklet mange begavede løsninger, der gør livet lettere for campisterne. På de følgende sider
Både gas- og elpriserne er på himmelflugt i disse måneder, og det har gjort det dyrere at være forbruger – også på campingferien. For stigende elpriser mærkes i den grad, når elkablet sættes i elstanderen, og det har fået interessen for solceller til at stige markant. For dels er der penge at spare på elregningen, når energien hentes fra solen, og dels øger solceller på taget også muligheden for at leve det frie campingliv og opholde sig længere tid ad gangen ude i naturen, fordi man ikke så ofte behøver at lægge vejen forbi en elstander. Der findes plug-and-play løsninger på solcelleanlæg, men DCU anbefaler, at du får en fag mand med den nødvendige autorisation til at udføre arbejdet.
Der blev rynket noget på næsen, da engelske Kampa præsenterede de første telte, hvor stængerne ikke bestod af hverken stål, aluminium eller glasfiber, men derimod af luft, for kunne man overhovedet rejse et telt med luft, og kunne det stå, når vinden ruskede? Resten er som bekendt historie, for selvom der fortsat produceres masser af stangtelte med enten aluminium eller glasfiber, er der ingen tvivl om, at luftteltene er kommet for at blive. For det tager ikke mange minutter at pumpe luft stængerne op, og hvis du ikke orker at gøre det ved hjælp af rugbrøds motoren, kan du blot købe en elektrisk pumpe til at klare paragrafferne. Luftteltene fås både som familietelt og fortelt.
Foto: Torben Brandt
Foto: PR
Vægt er altid relevant i campingbranchen, fordi mange campister kører med for mange kilo i enten campingvognen eller autocampe ren. Derfor var det interessant, da AL-KO for et par år siden præ senterede sit nye Vario X-letvægtschassis, der ser ud som en bikage, så det nærmest har ”huller” i konstruktionen. Afhængig af camping vognens størrelse og tilladte totalvægt kan der spares op til 35 kilos vægt, hvilket vil være kærkomment for mange campister. Chassiset er lavet i stål, der er et godt materiale både i forhold til fremstilling, og hvis det efterfølgende skal genbruges. Dermed giver chassiset ifølge AL-KO også samlet set et lavere CO2-aftryk end normalt for trailerchassis. Også en anden chassis-leverandør, Knott, tilbyder et chassis, der er let og stærkt. Det hedder Dyonic og er lavet i højstyrkestål.
Enhver, der har prøvet at holde sommerferie under sydlige himmelstrøg i en campingvogn eller auto camper uden aircondition, ved, hvor meget den betyder på de kanter. For en aircondition gør det muligt at sove ordentligt om natten og at opholde sig inde i vognen i dagtimerne. Hvis din aircondi tion samtidig er tilsluttet Bluetooth, løftes komforten yderligere et hak, for så kan du på vej tilbage til campingpladsen sidde i bilen og tænde din aircondition i campingvognen, så der er køligt i det øjeblik, du atter er hjemme på campingpladsen.
Det var AL-KO, der i 00’erne præsenterede sin ATC, der er en forkortelse for AL-KO Trailer Control. Siden er også tyske Knott kommet med et antislingresystem ved navn ETS, der ligeledes bremser campingvognen, hvis den begynder at slingre. Camping vognens bevægelser registreres hele tiden, og begynder den at slingre for meget, bremses den, så den ikke vælter. ATC og ETS er et gevaldigt løft for sikkerheden, hvilket også har fået nogle forsikringsselskaber til at tilbyde rabat på campingvognsforsikrin gen, hvis ejeren har et antislingresystem på sin campingvogn – det gælder blandt andet den forsikringsaftale, DCUs medlemmer kan tegne gennem Tryg. I begyndelsen var ATC og ETS kun standard udstyr i de mest luksuriøse campingvogne, mens andre kunne til købe det som ekstraudstyr, men i dag er det blevet standardudstyr på mange campingvogne – også i de lavere prisklasser.
En af de store revoluti oner inden for camping verdenen var, da de første caravanmovere dukkede op, for pludselig var der mulighed for at forlænge tilværelsen som campist med adskillige år, fordi det ikke længere var nødvendigt at bakke eller skubbe campingvognen på plads, hvilket ellers, bogstavelig talt, kunne give mange campister sved på panden. Det behøver de ikke længere at få, for den opgave kan nu klares af moveren, der kan kobles enten automatisk eller ma nuelt på campingvognens dæk, og som styres med en fjernbetjening. Movere fås både til enkelt- og toakslede campingvogne.
Foto: Lasse Løndahl Henriksen Foto: PR Foto: PRDe første forbrændingstoiletter fra Cinderella blev introduceret i det svenske luksus-campingvognsmærke Cabby i 2014. Des værre gik Cabby konkurs i begyndelsen af 2016, men det tog ikke livet af Cinderella, der fortsat både leverer toiletter til ca ravanindustrien og til sommer- og fritidshuse. Det smarte ved toilettet er, at det bruger gas til at forbrænde både urin, papir og afføring ved høje temperaturer, så når ferien er slut, og toilettet er blevet brugt flittigt, er der kun en smule aske tilbage, som derpå kan smides i skraldespanden eller bruges som gødning i blomsterbedet. Toilettet fås i flere varianter – også et der kan bruges på steder uden strøm. Der bruges cirka 180 gram gas pr. forbrænding, så en gasflaske på 10 kg kan holde til cirka 55 forbrændinger.
Svenske KABE har tidlige re haft ry for at være lidt konservativ med sit ud tryk på campingvognene, der i mange år blev pro duceret med hammerslå ede aluminiumssider med den klassiske røde stribe på. Det blev der i den grad lavet om på, da KABE i 2014 introdu cerede den nye Imperial-luksusserie med glatte, blanke sider, hvor stafferingerne var lavet med 3 D-optik, som gav vognene et elegant og helt unikt udseende, som kunderne tog rigtig godt imod. Imperi al fås både som campingvogn og autocamper og produceres fortsat med den elegante 3 D-optik.
GFK og GRP er forkortelser på henholdsvis tysk og engelsk for glas fiberforstærket plast. Materialet kan bruges både på tag, sider, front og bagende af campingvognen/autocamperen og er stærkt og meget modstandsdygtigt over for såvel hagl som stenslag – i modsætning til vogne med hammerslåede aluminiumssider, der meget lettere får buler, hvis de rammes af hagl eller sten. At bruge glasfiber i pro duktionen af campingvogne er bestemt ikke nyt, for de allerførste danske MKP-vogne, der blev produceret fra slutningen af 60’erne og cirka 20 år frem, blev bygget i glasfiber, som var i så god kvali tet, at mange af dem fortsat kører på de danske veje. Ren glasfiber er dog både dyrt og tungt at producere, og det har banet vejen for de glasfiberforstær kede plastiktyper, der er lettere, billigere og også nemmere at arbejde med i produk tionen end traditionel glasfiber.
Trumas DuoControl er en gastryksregulator, der gør det muligt for campisten at tilslutte to gasflasker til sin regulator, og som automa tisk skifter over til den fyldte flaske, når den første gasflaske er tom. Det er især smart, hvis du overnatter i kolde egne, og flasken løber tør for gas i løbet af natten, for det er ikke så muntert at vågne om morgenen i frostgrader i en campingvogn eller autocamper, der ikke har været opvarmet siden midnat, fordi gasflasken var tom. Ud over muligheden for at skifte over fra den ene til den anden flaske har Trumas DuoControl også en indbygget crashsensor, der betyder, at der øjeblikkeligt lukkes af for gastilførslen i tilfælde af et uheld.
Mange, der ikke har besøgt Skagen, har fordomme om at tilbringe fe rien i Skagen i højsommeren.
Og jo, der er gang i den. Unge mennesker fester, soundbokse spiller højlydt efter spisetid, og der er livemusik på hvert et hjørne i hjertet af Skagen. Men Skagen er meget mere end det. Vi har nu besøgt Skagen to gange i højsommeren, som familie, og vores kærlighed til Skagen er kun vokset. For Skagen er meget mere end fest ….
Hvem er ikke solgt over synet af den rå natur og klit græsset, der lystigt danser i vinden og holder på de smukke sandstrande?
Det er et smukt syn, der møder en i Skagen. Her er både natur og arkitektur, og det er en stor fornøjelse bare at slentre rundt i de små gader og se de klassiske, gule skagenshuse med rødt tegltag. Som familie skal man selvfølgelig besøge de obligatori ske ting som Grenen, Råbjerg Mile og Den Tilsandede Kirke. For de helt små er det altid et hit tage Sandor men ud til Grenen.
Specielt er det en forlystelse i sig selv at besøge havnen som familie, hvor nogle af de største fiskekuttere holder til. Det er et fascinerende besøg. Skagens Museum har vi til gode, men det står på øn skelisten.
I Skagen er der ikke et stort vandland eller legeland, og det er egentlig meget dejligt. Her skal man tage en stor indånding som familie og gå ned i gear. Det elsker vi. Her kan de simple ting noget. At gå ned til stranden og finde de flotteste sten. Sådan nogle sten ser vi ikke mange af på lille Sydfyn. Så skal man selvfølgelig hjem i campingvognen og dekorere dem.
• Farm fun
• Grenen
• Råbjerg Mile
• Den Tilsandede Kirke
• Havnen
• Bolcheriet
• Bunkerne på stranden
• Skagen Odde Natur center (Tjek deres ka lender for aktiviteter)
Når man siger uge 29 i Skagen, bliver sætningen ofte afsluttet med ”Hellerup-ugen”. Men det er slet ikke så tosset at være i Skagen i netop den uge, mener en mor til to.
Tag jer tid til at nyde naturen og de små stræder, når I besøger Skagen
På stranden kan man også besøge gamle bunkere fra kri gens tid. Selvom ungerne ikke aner, hvad historien bag de store bunkere er, så vækker de stor opmærksomhed og fascination.
Der er også arrangementer for børn, som Skagen Han delsstandsforening planlægger.
Der er en stor legeplads i centrum, lige ved siden af isbutikken selvfølgelig. Her kan ungerne lege løs, mens forældrene tager en slapper på bænken. I byen kan man også prøve at lave bolsjer hos Bolcheriet.
Vil man på en lille udflugt, kan man besøge Farm Fun, som er en dyrepark og kæmpe legeplads. Tag madpak kerne med og nyd en dag der, hvor ungerne frit kan rende rundt uden bekymring.
Skagen er en cykelby. I højsæsonen er det svært at finde parkeringspladser, og generelt skal Skagen bare opleves på gåben eller cykel.
Vi havde håbet i år at kunne leje en ladcykel, så den også nemt kunne bruges til at handle ind med, men alt var booket. Så husk at booke den, inden I tager afsted.
Når man er i Skagen, skal man selvfølgelig smage en masse fisk. Er man ikke til fisk, så bare rolig, for der serveres selvfølgelig en masse andet.
En af grundene til, at vi især elsker Skagen, er, at der er mange gode spisesteder. Vigtigst af alt for os er, at børn stort set er velkomne, uanset hvor man spiser.
Eksklusive biler og både fylder byen og havnen, og når vejret viser sig fra sin bedste side, føler man, at man er i en flot ferieby i udlandet.
Der er masser af musik, man kan nyde som familie over en drink eller sodavand. Vores unger elsker at danse med, men det er nu også skønt at trække sig lidt fra festen og nyde ferien og roen på campingpladsen.
Fiskerestaurant
Dit smørrebrød Ruths brasserie
Vi elsker at besøge Skagens Fiskerestaurant. Her får un gerne farveblyanter og tusser, der er gode børneretter, og vi får som familie altid en god velkomst.
Det betyder noget for os, at vi som familie også kan spise andre steder end McDonald’s og føle os velkomne. Det oplever vi i Skagen.
Der er gang i Skagen – men det elsker vi. Der er fest og farver, og hele familien nyder det. Det er svaret på ægte dansk sommer. Folk hygger sig på hvert et hjørne, der er middage i haverne, og folk cykler på stranden med deres stråhatte.
Der er flere forskellige campingpladser at vælge imel lem på toppen af Danmark. Så det er om at finde den, der passer bedst til ens familie. Vi har endnu ikke prøvet at nyde Skagen udenfor sæson, men det har vi planer om, da vi også gerne vil mærke Skagen i mere rolige rammer.
Men vores konklusion er, at man sagtens som familie kan tage til Skagen i højsæsonen.
TIP
Vil man undgå alt for mange mennesker, så mærker man en tydelig en overgang fra uge 28 til 29. Vi kom torsdag i uge 28 og tog hjem torsdag uge 29. Der var en markant
ændring i mennesker på gaden og restau ranterne, men det var også sjovt at mærke det ryk, som kom i uge 29, så vil man opleve uge 29, så giv jer selv nogle dage før eller efter uge 29.
VARIO - lastbærer
HY4 - hydrauliske støtteben
Til alle typer Fiat Ducato fra 2007 og frem
Til MB Sprinter med AL-KO chassis Hvert støtteben har sin egen pumpemotor
VELO - cykelholder
Motorcykler og / eller cykler
1 MC + 2. alt. 4 cykler
Belastning: 130 - 150 kg
Sammenklappelig og aftagelig Flyttes med, når du skifter bil
Stabil til håndtering af 2-3 elektriske cykler
Belastning: 80 kg Lav behagelig lasthøjde Sammenklappelig og aftagelig Ingen huller i bagvæggen. Til chassisbyggede biler
ClickFix - støtteben
Hold stille, slip svinget i bilen. Let at montere på AL-KO chassis takket være forborede huller i rammen. Ingen barrierer: Benet falder straks ned når du bruger håndsvinget.
Ønsker du mere information om AL-KO/Sawiko tillbehør til autocampere Send et mail til husbil.se@alko-tech.com
MT054 - træk
EF-godkendte funktioner skræddersyet til biler med AL-KO rammeende. Let at montere på AL-KO chassis takket være forborede huller i rammen.
www.alko-tech.com/dk
StøttebenHydraulisk enhed
Styreenhed
HY4 håndbetjening
HY4 App til kontrol og vejning
Vi vil have en stand på Autocaravan Show i Fredericia 4-6 NovemberMød os på Autocamper Show i Fredericia den 4.-6. november.
Et par i 30’erne med tre små døtre havde aldrig camperet, før de i år blev fastliggere på DCU-Camping Flyvesandet Strand. Nu ærgrer de sig over, at de ikke begyndte på campinglivet noget tidligere.
TEKST TORBEN BRANDT FOTO JULIE CHRISTENSENJulie Christensen og hendes kæreste John Nørregaard havde ingen erfaring med camping, da de sidste år købte en Hobby fra 1984 af et vennepar. Siden har meget ændret sig, for i april flyttede Julie og John og deres tilsammen tre piger ind i camping vognen på DCU-Camping Flyvesandet Strand, hvor familien har købt en fastliggerplads for 2022-sæsonen.
Campingvognen med 38 år på bagen var dog ikke lige til at flytte ind i og trængte til mere end en kærlig hånd, før den kunne danne rammen om en familie på fem. Til at begynde med fik de nye ejere dog ikke gjort ret meget ved den gamle campingvogn, fordi de sam tidig var i gang med at sælge deres hus, men i løbet af vinteren og foråret knoklede de med campingvognen og fik hevet indmaden ud, fik ombygget og malet den og sat tre køjer op, så der både blev plads til Julies to piger på syv og ni år og til Johns datter på ni. I april var vognen færdig, og det var vigtigt, fordi familien lige nu står midt mellem to boliger.
– Vi har solgt vores hus i Otterup og regner med at købe en anden bolig i Krogsbølle, der ligger 10 minutter fra campingpladsen. I øje blikket bliver der foretaget nogle jordbundsprøver på grunden, men planen er, at vi flytter ind i huset senere i år, siger Julie Christensen. Hun er 32 år og har netop afsluttet sin ud dannelse som social- og sundhedsassistent. John Nørregaard er 39 år og håndværker med hæn derne skruet ualmindelig godt på, hvilket har væ ret en stor fordel i pro cessen med at omdanne den gamle Hobby til en brugbar bolig for to voksne og tre børn.
Vi har tre piger, som elsker at være i naturen. De synes, at det er en rigtig fed campingplads, og fordi pladsen er aflukket, er de store nok til, at de selv kan gå på opdagel se og lege på campingpladsen.
Selvom de fem ikke har den store erfaring med at være campister, har campinglivet taget dem med storm.
– Vi har tre piger, som elsker at være i naturen. De synes, at det er en rigtig fed campingplads, og fordi pladsen er aflukket, er de store nok til, at de selv kan gå på opdagelse og lege på campingpladsen eller gå ned til stranden for at finde små dyr eller fiske krabber, fordi der er så lavvandet. Det får de meget tid til at gå med, siger Julie Christensen.
Også familiens voksne medlemmer har taget camping livet til sig.
– Jeg skulle lige vænne mig til ikke at lave noget og til bare at nyde at være her, men nu synes jeg, at det fungerer rigtig godt, og jeg håber, at vi også vil cam pere, efter vores hus er blevet klar til indflytning. Det afhænger selvfølgelig også lidt af pigerne, men hidtil har de elsket at være her, så planen er, at vi også betaler for en helårsplads til næste år. Faktisk ærgrer det mig lidt, at vi ikke er begyndt på at campere noget tidligere, da pigerne var helt små, siger Julie Christensen.
mobilmasterne. Det generer dog ikke den nordfynske børnefamilie – snarere tværtimod.
– Jeg synes, at det er dejligt at holde lidt primitive ferier, hvor det hele ikke er luksus og all inclusive, og det er fedt at kunne give pigerne noget andet end det, de har til daglig. Vi har købt internetadgang, fordi vi er her så meget, så der bliver også tid til at se på skær me nogle gange, men pigerne er heldigvis også rigtig gode til at lege og bruge pladsen og naturen, siger Julie Christensen.
Nemt at komme til Både hun og John kommer fra Nordfyn, begge har sta dig familie i området, og det er også der, parrets kom mende hjem ligger. Derfor var der ingen tvivl om, at campingvognen skulle stå på en campingplads i nær området.
Jeg synes, at det er dejligt at holde lidt primitive ferier, hvor det hele ikke er luksus og all inclusive, og det er fedt at kunne give pigerne noget andet end det, de har til daglig.
Inden valget faldt på DCU-Camping Flyvesandet Strand, var også andre campingpladser med i overvejel serne.
– Vi kunne have valgt Hasmark Camping, der har pool, men jeg gider ikke at bruge mine ferier på at kigge på, at børnene bader. Det ville blive et irritationsmoment for mig i længden.
DCU-Camping Flyvesandet Strand ligger naturskønt og roligt ud til vandet, men det er ikke DCUs mest mo derne campingplads, og internettet er ikke altid helt stabilt i et område af landet, hvor der er langt mellem
– Hvis vi f.eks. havde den stående ved Vesterhavet, ville det være meget mere besværligt at komme til og fra, og vi ville nok også have en følelse af, at vi skulle være der i længere tid ad gangen, når vi var kørt derhen. Nu kan vi tage herhen på få minutter og få et lille afbræk fra hverdagen, uden at vi nødvendigvis føler, vi skal være her hele tiden. Afbrækkene fra hverdagen bliver der formentlig også brug for i fremtiden, hvis resultatet af de igangværende jordbundsprøver i Krogsbølle falder tilfredsstillende ud, for så rykker familien snart ind i et stort hus, hvor der som en sidegevinst følger 5,5 hektar grund med. – Derfor bliver det godt at have et fristed i nærheden, hvor vi kan tage hen, når vi har brug for at komme væk og slappe lidt af, forudser Julie Christensen.
Der er stor forskel på, hvordan campingvog nen så ud til at begynde med, og hvordan den ser ud i dag.
Campingvogne og telte med mange år på bagen blev Sankt Hans-aften kørt på plads og slået op på Råbjerg Mile Camping, da veterancampingentusia ster fra otte europæiske lande mødtes.
Veterancampingklubber fra Danmark, Sverige, Norge, Tyskland, Frankrig, Belgien, Schweiz og Holland mødes en gang om året, hvor landenes veteranklubber skiftes til at arrangere et forlænget weekendtræf for klubber ne fra de øvrige medlemslande. I år var ansvaret lagt i hænderne på Danmark, hvor veterancamping.dk havde placeret træffet i Nordjylland.
– Der var deltagere fra i alt otte lande, der kom med 114 veterancampingvogne og to gamle telte, der blev sat op på Råbjerg Mile Camping, hvor vi var fra 23. til 26. juni, fortæller den danske formand for veterancam ping.dk, Birgitte Hansen.
Torsdag mødtes campisterne og fik lov at beundre hin andens køretøjer, inden de blev budt velkommen med informationsmøde og den danske nationalret, smørre brød med dertil hørende øl eller sodavand.
Deltagere fra otte europæiske veterancampingklubber mødtes i sommerferien for at hygge og nørde med de gamle veterancampingvogne.TEKST TORBEN BRANDT FOTO SÆBY FOTOKLUB
– Den første aften, vi var samlet, var det Sankt Hans-af ten, som ikke er en tradition, de har i de andre lande, så vi havde bestilt busser, der kørte os ind til vippefyret i Skagen, hvor Prinsesse Marie holdt båltale. Vi havde lavet en god aftale med de højere magter, for solen skinnede, og det var en dejlig sommeraften, så de 120 personer, der tog med, kunne nyde Danmark fra sin al lerbedste side, siger Birgitte Hansen.
Fredag var der arrangeret en rundtur til Skagen, hvor veteranentusiasterne havde fået hver et kort, så de kunne komme rundt til forskellige seværdigheder, blandt andet en tur med Sandormen og et besøg på det nye motor museum.
– Fredag aften var der ølsmagning med øl fra Ålbæk, og lørdag var der fælles gåtur på Råbjerg Mile. Lørdag eftermiddag havde vi arrangeret et loppemarked, hvor deltagerne kunne købe og sælge noget af det gamle ve teranudstyr, som mange ligger inde med, og så blev det hele rundet af lørdag aften i festteltet, hvor der blev serveret helstegt pattegris og spillet 60’er musik, og hvor der var præmie til dem, der var bedst udklædt i 60’er tøj, siger Birgitte Hansen, der kigger tilbage på arrangementet med stor tilfredshed.
– Det har krævet en masse koordinering, men vi havde lavet nogle arbejdsgrupper, så opgaverne var fint delt ud. Det var guld værd, at de fleste af vores medlemmer var med til at trække læsset, siger Birgitte Hansen. Næste år finder det internationale veterancampingtræf sted i Frankrig i dagene omkring Kr. Himmelfartsferien.
– Det er lidt langt at køre, hvis man kun kan være i Frankrig nogle få dage, men nu er min mand og jeg gået på efterløn, så vi kan forlænge opholdet dernede, så jeg regner med, at vi tager derned, siger Birgitte Hansen.
Veteranbiler og -campingvogne indtog Råbjerg Mile Camping i dagene omkring Sankt Hans, hvor de smukke vogne fik mange beundrende blikke.
Konfigurer CaraCompact [PEPPER] nu på: configurator.weinsberg.com
Kærligheden til vandring og camping førte i midten af 70'erne 12 mennesker tilfældigt sammen. Størstedelen af dem har holdt sammen siden og mødes hvert år på DCU-Camping Kollund.
Det kan både føre til livslange venska ber og ægteskaber at vandre og cam pere. Det er en gruppe jyske vandre re et slående eksempel på.
De var alle unge singler, da de i mid ten af 70’erne gik Grænsemarchen i Sønderjylland og i den forbindelse boede i små spidstel te på Kruså Camping. Dengang kendte de ikke hinan den, men det blev der ændret på, efterhånden som de fandt ud af, at kemien passede, og at de alle både var vilde med vandring og camping. – År efter år blev det gradvist udbygget, og spidstel tene blev efterhånden udskiftet med villatelte og cam pingvogne, og på et tidspunkt var der flere af os, der fandt sammen og blev gift. De fleste af os har kendt hinanden i mere end 40 år, fortæller Anders Lindberg, der i dag er 75 år og gift med Kirsten, der var en af de andre vandrere.
Med tiden kom der børn til, og det betød, at det ikke længere var muligt at gå 80 km på en weekend, som de plejede, når de mødtes. I de år var der mere fokus på barnevogne, bæreseler og børnecykler, og det satte en naturlig begrænsning på vandreruternes længde.
I dag er børnene for længst blevet voksne og har selv fået børn, så det, der begyndte som 12 venner, er i dag blevet til store familier med børn og børnebørn, der kender hinanden på kryds og tværs.
– Vores børn har nærmest betragtet hinanden som sø skende, og når vi ikke var sammen, var det ofte børne ne, der spurgte, hvornår vi igen skulle ned til grænsen og mødes med de andre, siger Anders Lindberg.
Siden det første møde er Kruså Camping blevet udskif tet med DCU-Camping Kollund, hvor vennerne mødes hvert år i maj.
– Vi har ikke fortrudt et sekund, at vi skiftede camping plads. I dag bor de fleste af os i hytter, som vi reserverer et år frem, så vi er sikre på, at der er plads på samme tid året efter. Indtil for et par år siden var børn og bør nebørn også med, og de vil fortsat rigtig gerne deltage, men det er ikke altid, at de kan få det til at passe, siger Anders Lindberg.
Vennerne bor i forskellige jyske byer med en vis geo grafisk spredning, men de ses jævnligt. Vennerne har gennem alle årene været medlemmer af vandreforenin gen Fodslaw, hvilket har været vigtigt for at binde dem sammen, og selvom benene ikke længere kan klare lige så mange kilometer som før, bliver der stadig vandret på livet løs. Og de udforsker gerne nye ruter og områder. – Når man har gået 35-40 gange på Gendarmstien, så tænker man til sidst, om der måske kunne være andre muligheder? Så et af venneparrene, der kommer fra
Dybbøl, fik til opgave at arrangere en vandretur for os alle sammen i Sønderjylland, og det er de fortsat med, og de er rigtig gode til at finde nye steder. Det er især spændende, når der også bliver flettet noget Danmarks historie med i vandreturene, og det sker jævnligt, siger Anders Lindberg.
Flere fra gruppen gik i år Hærvejsvandringen fra Slesvig fra til Viborg, hvor der blev gået cirka 300 km på en uge. Han selv deltog i Nijmegen-marchen i Holland. – Tidligere kunne vi godt gå 100 km nonstop, men nu går vi som regel ikke mere end 25-30 km om dagen. I Holland gik vi dog cirka 35-40 km dagligt, men når man er i godt selskab, glemmer man næsten, hvor langt man går, siger Anders Lindberg.
Via Fodslaw har de fået vandrevenner over store dele af verden, og det har ført dem til mere eksotiske steder end DCU-Camping Kollund.
– I slutningen af 2019 havde vi en længere tur, hvor vi vandrede i Sydkorea, hvorpå vi fløj til Japan i en uge og Taiwan i en uge. Derefter var vi kort i Malaysia, inden vi tog en uges vandring i Indonesien. Det var vandre venner i de pågældende lande, der havde inviteret os, og det var en kæmpe oplevelse, siger Anders Lindberg, der sammen med Kirsten også har gået den verdensbe rømte vandrerute i Nordspanien, Caminoen.
– I alt har jeg gået cirka 30.000 km, men der er nogle i vores gruppe, der har gået mere end 40.000, og en enkelt har næsten gået to gange rundt om jorden (cirka 80.000 km, red.), siger Anders Lindberg. Hverken han eller vennerne overvejer at stille vandre støvlerne på hylden, og de har heller ingen planer om at skrinlægge det årlige vennetræf på DCU-Camping Kollund, som de alle ser frem til. Hytterne for 2023 er allerede bestilt.
Glæden ved at vandre førte til, at vennerne lavede vandreklubben Team Osda. Bogstaverne i Osda markerer forbogstaverne i familiernes hjembyer – Opsund, Skovby, Dybbøl og Aulum.Kredsarrangementerne i alle DCUs 7 kredse vil afhænge af, hvordan coronasituationen udvikler sig i både Danmark og udlandet, og derfor skal alle de nævnte kredsarrangementer på disse sider tages med forbehold. Af samme grund er det en god idé at følge med på kredsenes hjemmesider, hvor du løbende kan holde dig opdateret og se, om arrangementerne gennemføres.
■ 1. KREDS – Kredsformand
Kirsten Sandholm 2700 Brønshøj
Tlf.: 20 46 87 24 Kreds1@dcu.dk
■ 2. KREDS – Kredsformand
Susanne Rasmussen 4735 Mern
Tlf. 20 20 80 91 Kreds2@dcu.dk
■ 3. KREDS – Kredsformand
Ole Frankfurth 5580 Nr. Aaby
Tlf. 24 27 38 31
Kreds3@dcu.dk
■ 4. KREDS – Kredsformand Finn Ljørring 9210 Ålborg SØ
Tlf. 40 82 94 63 Kreds4@dcu.dk
■ 5. KREDS – Kredsformand Anne-Birthe Christensen 8472 Sporup
Tlf.: 20 83 60 52 Kreds5@dcu.dk
Indtast dcu.dk og log ind med dit medlemsnummer eller din mailadresse og skriv dernæst dit kodeord, så systemet kan genkende dig. Scroll ned i bunden af siden, hvor du yderst til venstre klikker på punktet ”DCUs kredse”, hvorpå du kommer ind på en side, hvor du kan se samtlige DCUs syv kredse. Klik på den kreds, der har et arrangement eller en tur, som du gerne vil deltage i, og tilmeld dig så turen. DCUs kredse har indført først til mølleprincippet, så du får med det samme en bekræftelse på, om du er kommet med på turen. Er der ikke plads, kan du komme på venteliste og vil så blive kontaktet, hvis der bliver plads.
■ 6. KREDS – Kredsformand Anna Lene Pedersen 7830 Vinderup
Mobil: 21 48 98 58 Kreds6@dcu.dk
■ 7. KREDS – Kredsformand Mona Kristensen
Som sædvanlig holder vi bowlingstævne, som samtidig er sæsonafslutning. Stæv net foregår på DCU-Camping Ålbæk Strand, mens bowlingcentret er Skaw Bowling på Buttersvej 25 i Skagen, hvortil transport foregår i egne biler. Der bowles fra kl. 14-15, så kom gerne i god tid så vi kan få udleveret sko og være klar til bowling kl. 14. Pris for bowling er 70 kr. pr. person inklusive sko. Vi bestiller mad til lørdag aften, menuen består af forloren hare med baconbønner, gulerødder, kar tofler, flødevildtsovs samt sødt og surt. Pris pr. kuvert er 95 kr. Tilmelding frem til 19. oktober. Stævneleder Birthe og Finn
For evt. spørgsmål, ring på tlf. 40 82 94 63 28.-30. oktober
Så er det igen den tid, hvor Christian i Ålbæk gerne vil have besøg til en week end med lidt hygge samt diverse arbejds opgaver. Vi mødes fredag kl. 20 til kaffe i opholdsstuen, hvor Christian har en liste over de opgaver, der ønskes udført. Lørdag mødes vi til morgenkaffe kl. 8 og fordeling af opgaver. Ring til Christian på tlf. 98 48 82 61 så han ved, hvor mange der kommer. Der er gratis overnatning og forplejning som tak for arbejdsindsatsen.
Igen i år er julehyggen udvidet med en ekstra dag, som det er frivilligt, om I vil deltage i. Torsdag tager vi på cafe/ restauran. For dem, der er kommet om torsdagen, er der afslapning fredag, indtil vi starter julestævnet med at hygge med julegløgg og æbleskiver i opholdsstuen. Lørdag mødes vi til fælles morgenbord i opholdsstuen. Efterfølgende er der standerhejsning, og senere tager vi med bus til de københavnske julemarkeder, hvor der også er adgang til Tivoli. Kl. 17 bliver der serveret en juleanretning på en af Tivolis restauranter. Søndag afslutter vi med fælles morgenbord i opholdsstuen. Der er plads til 26 enheder. Se kredsens hjemmeside for pris med videre. Tilmelding slutter 5. oktober kl. 17.00.
Gertie og Hjalmar, tlf. 22 61 32 31, mail: hjalmar@benediktsons.dk
Bodil og Leif Plougmann, tlf. 42 70 47 28, mail: lebo@webspeed.dk
Vi holder julestævne på Camping Mitte i Medelby lige syd for den danske grænse. Vi skal med bus til Flensburg og besøge byens flotte julemarked. Vi starter med julehygge i ”Multihallen” med Glühwein og æbleskiver. Efter turen til Flensburg spiser vi sammen julemiddag med tilbehør. Der vil blive afholdt lotteri. Se det endelige program på 2. Kreds' hjemmeside.
på DCU-Camping Odense. Fredag kl. 20 er der gløgg og æbleskiver i opholdsstu en, lørdag fra 11 til cirka 14 skal vi besøge Fattiggården i Svendborg. Klokken 17 dækker vi bord, og fra 18 til 23.30 er der julefrokost i opholdsstuen.
Se flere detaljer på kredsens hjemmeside.
Der er plads til 60 glade campister, som tilmeldes efter først til mølle-princippet.
Jan Andersen, tlf. 21 29 10 82, mail: jado@oncable.dk
Tonni J. Andersen, tlf. 40 98 73 09, mail: Tonni.anno@hotmail.com
I år går juleturen til Tønning, og vi skal bo på Comfort-Camp Eider, en skøn plads hvor vi ligger tæt på Eideren og har ud sigt til denne. Se nærmere om turen på kredsens hjemmeside.
Med venlig hilsen turlederne
Ole og Katrine
Mary og Gunnar
Vi skal bo på DCU-Camping Hornbæk. Om lørdagen tager vi i samlet trop toget til Helsingør. Herfra tager vi færgen til Sverige, dog uden at gå i land i Sverige. På færgen spiser vi den store, flotte buf fet. Vi sejler frem og tilbage nogle gange, indtil vi ikke kan spise mere. Derefter tager vi i samlet trop toget tilbage til Hornbæk, hvor vi samles til fælles hygge om aftenen.
Traditionen tro afholdes der igen i år bankospil med mulighed for at vinde juleanden og andre præmier. Vi mødes til en hyggelig weekend, hvor vi starter med en gang kaffe/te med æbleskiver til. Ved kaffebordet sælges der lotteri. Der bliver efter bankospillet mulighed for at hygge ved fællesspisning af medbragt mad. Inden vi siger farvel, skal vi se på de skønne omgivelser, mens vi afvikler kondi bingo. Se det fulde program på kredsens hjemmeside.
Stævneledelsen
Sally og Henning, tlf. 40 84 68 34, mail: stronger.sally@gmail.com
Susanne og Pelle, tlf. 20 20 80 91, mail: rasmussensusanne@yahoo.dk
Berit og Martin, tlf. 61 60 26 72
Sanne og Pelle, tlf. 20 20 80 91, mail: rasmussensusanne@yahoo.dk Dorte og Ole, tlf. 20 52 17 02, mail: dorteandersen2011@hotmail.com
Se det endelige program på 2. Kreds' hjemmeside.
Turledere
Sally og Henning, tlf. 40 84 68 34
mail: stronger.sally@gmail.com
Sanne og Pelle, tlf. 20 20 80 91, mail: rasmussensusanne@yahoo.dk
Kaj og Hanne, tlf. 61 35 35 50, mail: hansenjespersen@gmail.com
Vi afholder vores sædvanlige julestævne
Scan qr-koden og læs mere om kredsens nytårstræf på 2. Kreds' hjemmeside.
Venlig hilsen 4. Kreds og Christian 11.-13. novemberIgen i år afholder 6. Kreds et brag af en nytårsfest på Randbøldal Camping, og vi har selvfølgelig allieret os med kredsens discjockey John P. og alle hans gæ ste-discjockeys, som vil sørge for danse musikken.
Nytårsfesten holdes i ”Glassalen”, som ligger med udsigt over pladsens badesø. Pladsen har desuden en fremragende kok, som vil fremtrylle en lækker nyt årsmenu. Borddækning og pynt af ”Glas salen” skal I selv hjælpe med, vi har dog sørget for duge. Drikkevarer medbringes. Tilmeldingen findes på hjemmesiden fra 1. november kl. 19.00 til 20. november 2022. Læs meget mere på dcu.dk se un der 6. Kreds.
Anna Lene og John Pedersen, tlf. 21 48 9858
Dorthe og Lars Foged, tlf. 91 56 95 56
kredsen vært med kaffe og brød, herun der optælling af logbogspoint for 2022. Logbogsmærkerne sendes pr. post ca. i maj måned. Klokken 17 tændes der op i grillen, så vi kan spise vores medbragte mad kl. 18.30. Søndag er der afrejse. Har I campingvogn/autocamper med eller vil deltage i fællesspisningen, så tilmeld jer på kredsens hjemmeside i perioden 2. til 8. januar. Overnatning og strøm afregnes med campingpladsen. Hvis I er forhindret i at komme til logbogsoptællingen og har mere end 60 point, kan I sende logbogen til Ole Frankfurth, Grandvej 8, 5580 Nørre Aaby.
Ønskes logbogen samt logbogmærker retur pr. post vedlægges returkuvert med porto samt 20 kr. Ved spørgsmål så ring til Ole Frankfurth på tlf. 24 27 38 31
Vi fejrer det nye år med champagne brunch, lotteri og kondibingo. Der vil ved stævnet være mulighed for at få optalt logbogen. Logbøger kan også sendes til: Susanne Rasmussen, Banevej 3, 4735 Mern, senest 25. januar 2023. Husk frankeret svarkuvert. Scan qr-koden og læs mere.
Kredsen vil holde åbent hus på DCU-Camping København lørdag 7. januar 2023 mellem kl. 14 og 16, hvor du/I kan komme og få optalt logbogen, få serveret en kop kaffe og få en hyggelig sludder. Vi findes i vores lokale lige inden for bommen til venstre på pladsen. Har du/I ikke mulighed for selv at komme, kan logbogen med mindst 60 point sendes til Bodil Plougmann, Rødager Alle 6, 2610 Rødovre. Du/I skal have mindst 60 point for at sende logbogen ind. Er det første gang, bedes du/I angive dette, så vi kan bestille stander. HUSK frankeret svarku vert til returnering af logbogen. Sidste frist for indsendelse er 15. januar 2023.
januar
3. Kreds
Dem, der har vogn med, mødes fredag 13. januar. Lørdag 14. januar kl. 14.30 er
DCU 7. kreds afholder logbogsstævne på Jelling Familie Camping, Mølvang 55A i Jelling. Se nærmere om stævnet og tilmelding på kredsens hjemmeside.
Hilsen turlederne
Martin og Lise tlf. 29 60 43 64, mail: mkj.dcu@gmail.com Mary og Gunnar, tlf. 22 58 11 18, ma rydcu7@gmail.com
Det er tid til at indsende logbøger, hvis I har opnået 60 point eller mere. I kan få talt logbogen op hos et bestyrelsesmed lem, og ellers skal logbogen indsendes til Finn Ljørring, Heliosvej 3, 9210 Aalborg SØ. Vedlæg en frankeret svarkuvert til retur nering af bogen. Sidste frist for indleve ring er 25. januar.
Hvis denne tidsfrist overskrides, kan man ikke påregne at modtage et logbogs mærke, da de fremstilles efter bestilling. Logbogsmærker, vimpler og vintermær ker sendes ud omkring Kristi Himmelfart.
3.-5. marts
Stævnet afholdes på Aabenraa City Camp, Sønderskovvej 100, 6200 Aaben raa. Da der kun afholdes generalforsam ling hvert andet år, vil vi gerne i stedet invitere jer/dig til Midtvejsstævne, hvor du har mulighed for et gensyn med campi ster, som du måske tidligere har mødt på et af vores stævner eller bare have chan cen for at møde mennesker, som har den samme interesse som dig. Vi satser på hyggeligt samvær både fredag og lørdag aften. Lørdag afholder vi Midtvejsmøde kl. 14. Der vil blive serveret kaffe og kage. Scan qr-koden og læs mere om stævnet og tilmeldingen.
Turledere Mona og Ove Kristensen tlf. 61 70 82 88 Elin og Arne Thorup tlf. 23 95 65 22
Går du/I med en drøm om at campere i Skotland så mød op til midtvejsmøde. Vi har i år inviteret Ulla og Henning til at komme og fortælle om deres camping ture til Skotland. Første gang var i 1975, og sidst, de besøgte landet, var i 2010. De vil fortælle og vise billeder fra før og nu og om de forandringer, der er sket. Derud over vil bestyrelsen også præsentere kred sens egne stævner, som bliver afholdt i 2023. Mødet afholdes lørdag den 4. marts 2023 kl. 14.00 på Aabenraa City Camp, Sønderskovvej 100. Hvor meget kaffe skal vi mon brygge? Hjælp os ved ganske uforpligtende at tilmelde jer på kredsens hjemmeside senest 27. februar 2023.
Venlig hilsen Bestyrelsen i 7. Kreds
Efterår 2023
6. Kreds KROATIEN
Der arbejdes ihærdigt på at lave en tur til Kroatien i efteråret 2023. Den foreløbige mødedag i Kroatien er 3. september 2023, og der regnes med 14 dage. Der er man ge bolde i luften, så det endelige program er overhovedet ikke klar, men følg med på kredsens hjemmeside, hvor der vil komme opdateringer.
Der forventes tilmelding i april 2023, så reserver dagene til en oplevelsesrig tur.
Med venlig hilsen
Lene og Lars Mortensen, tlf. 41 61 45 70
Winnie og Tage Jakobsen, tlf. 40 33 54 53
Foto: Adobe Stock7. januar Logbog optælling
19. februar Fastelavn hos Bijé
5.-10. april Påskestævne
Maj Kr. Himmelfart vinstæv ne i Hornbæk
August Tur til Sverige
September I starten af måneden er der sensommerstævne Ribeauville, Frankrig. Sort Sol
17.-19. november Julestævne på DCU-Camping København
3. Kreds
13. -15. jan. Logbogsstævne
6. marts Virksomhedsbesøg
5.-10. april Påsketur
18.-21. maj Kr. Himmelfart, Ærø
26.-29. maj Pinsestævne, Lak sestævne, DCU-Cam ping Åbyskov Strand
2.-4. juni Arbejdsweekend, DCU-Camping Åbyskov Strand
23.-25. juni Skt. Hans stævne, Løgis mosestrand Camping
25.-27. aug. Fiskestævne
3.-13. sept. Sensommertur, Frankrig 24. -26.nov. Julestævne
Ret til ændringer forbeholdes
4. Kreds
10.-12. marts Arbejdsweekend i Ålbæk
17.-19. marts Sæsonstart i Ålbæk 17.-19. marts Kulturarrangement i forbindelse med sæsonstart i Tranum
2.-9. april Lang påsketur til Bamberg
5.-10. april Kort påsketur
17.-21. maj Kr. Himmelfart, Absalon med besøg på Nordisk Film/Carlsberg
26.-29. maj Pinse i Ålbæk
2.-5. juni Randers 16.-18. juni Egeskov landsstævne 22.-25. juni Sankt. Hans 21.-26. august Seniorstævne 15.-17. sept. Luksusweekend på Lundø Camping 22.-24. sept. Gule Ærter i Tranum 16.-21. oktober Efterårsstævne 20.-22. oktober Sæsonafslutning i Ålbæk
27.-29. oktober Arbejdsweekend i Ålbæk
5. Kreds 2022 November Virksomhedsbesøg 2023
19. januar Foredrag og logbogs optælling. Familie På Farten – Island Rundt
1.-10. april Lang påsketur til Gardasøen
5.-10. april Kort påsketur
Maj Kr. Himmelfartstur Juni Pinsetur
6.-15. juni Thy og Hanherred
8.-20. august Fyn rundt
August-sept. Sensommertur til Frankrig og Nordspanien
Hold øje med hjemmesiden som løbende opdateres.
Næste år åbner alle DCUs campingplad ser for den nye sæson i dagene fra 17. til 19. marts, men på DCU-Camping Tranum i Nordjylland bliver åbningen ikke helt, som den plejer.
Ganske vist bliver traditionerne for en klassisk sæsonåbning fulgt, når DCUs 4. Kreds sammen med campingvært Lisa hejser flagene og byder på rundstykker, kaffe og en lille en til halsen, men deref ter er det så som så med traditionerne. For lørdag aften giver kultduoen Sussi & Leo koncert i den nærliggende skolehal, hvor de vil trykke den af rent musikalsk
og krydre koncerten med anekdoter og muntre bemærkninger, der nok skal sikre en glad og festlig aften i det nordjyske. Aftenen begynder med spisning, hvor der vil være buffet, ligesom der naturlig vis bliver solgt drikkevarer som øl, vin og sodavand.
Når Sussi & Leo er færdig med deres optræden, er der sat en pølsevogn op, så der er mulighed for at købe sig en hotdog, inden turen går tilbage til campingplad sen.
Prisen for overnatning, inklusive strøm, mad og koncert lørdag aften er 1.050 kr. for en enhed med to personer, mens det koster 650 kr. for en enhed med en enkelt person. Ekstra voksne koster 500 kr., og fastliggere betaler 750 kr.
Ønsker man at have børn eller unge med, bedes man kontakte turlederne Hans Kurt, Birthe, Steen og Joan.
Tilmelding foregår på 4. Kreds' hjemme side fra 10. januar 2023 klokken 18 til og med 25. januar. Du kan læse mere om turen på 4. Kreds' hjemmeside.
8. oktober: Vi maler sten kl. 14.
15. oktober: Kl. 18 holder vi afslutningsfest med pizzabuffet, dans og DJ. Husk tilmel ding.
17. oktober: Vi laver vores egne bolsjer kl 14.
19. oktober: Vi laver kastanjedyr kl. 14.
20. oktober: Perlesjov, perleplader og string-art.
21. oktober: Vi fremtryller vores eget hallo ween-pynt kl. 14.
23. oktober: Campingpladsen siger tak for en fantastisk sæson – og på gensyn. Der er standerstrygning, kaffe og boller kl. 10. Aktiviteter i området:
4. oktober kl. 19: Foredrag på Nørre Vosborg om fuglene i Vestjylland gennem 50 år.
8. oktober: Familiebanko.
17. oktober: Vi laver græskarlygter og spiser heksehånd.
18. oktober: Halloween-skattejagt.
20. oktober: Vi bager heksefingre og spøgelser.
21. oktober: Halloween-filmaften for børn.
22. oktober: Sæsonafslutning med fællesspisning.
23 oktober: Vi lukker for i år og synger flaget ned.
Uge 42: Der bliver en todages aktivitet, hvor der først skal samles ting i naturen. Heref ter skal de tørre til dagen efter, og så laves der lygter, hvor de indsamlede ting bliver limet på glas. Planen er, at deltagerne derpå skal en tur rundt på pladsen med lygterne.
Derudover er der en skattejagt i støbe skeen i det nye skovstykke.
Uge 42: Der er efterårsferiestævne fra 15. til 22. oktober. Derudover er der Bæredygtig hedsfestival i denne uge.
5. november: Julefrokost Nytår Nytårsarrangement
Aktiviteter i området: 14. oktober: Kulturnat i Viborg.
15. oktober: Der skæres græskar kl. 11. I løbet af ugen bliver der mulighed for ansigtsmaling.
20. oktober: Halloween-fest for børnene.
29. oktober: Knæk Cancer arrangement i Skovens forsamlingshus, hvor der kan samles 150 personer.
15. oktober Fra 10 til 11 males der lygter, og fra kl. 19-21 skal lygtemanden findes med efterfølgende hygge.
16. oktober: Udskæring af græskar fra kl. 10-12.
21. oktober: Fra kl. 18.30 er der halloween og fis og ballade.
Aktiviteter i området:
13. oktober til 6. november: Halloween i Tivoli
14.-23. oktober: Dining Week
Uge 42: Besøg Vestvolden og få historiske oplevelser eller besøg Eksperimentariet og få oplevelser for hele
Pladsen skal fra 12. september og frem til midt i november have lavet nyt køkken og vaskeri i de lokaler, der normalt benyttes til indendørs aktiviteter. Derfor kommer aktiviteterne til at foregå udendørs.
I løbet af efteråret skal der males på sten, laves græskar, rides på pony og hygges ved bålet. De nærmere datoer vil afhænge af vejret og vil derfor blive oplyst med ret kort varsel.
Uge 42: Græskaraktiviteter
Derudover er der fællesspisning 21. oktober, 18. november, 20. januar, 17. februar og 3. marts.
17. oktober: Udskæring af græskar, pris 20 kr.
19. oktober: Ansigtsmaling og monster-pandekager.
21. oktober: Kreativt værksted og græskarsuppe til alle.
23. oktober: Der serveres på gensyns-kaffe kl. 11. Aktiviteter i området:
17. og 18. oktober bygges der med Lego i Svendborg Borgerforening.
Naturama har daglige aktiviteter i efterårsferien.
15. oktober: Vi arrangerer ølsmagning kl. 15.
Aktiviteter i området: Der er halloween både på Frilandsmuseet, der ligger tre kilometer fra cam pingpladsen, og på Bakken, der ligger syv kilometer fra pladsen.
: Der bliver malet lygter fra kl. 14 til 16, og fra 19 til 21 skal lygtemanden findes, inden der er hygge i TV-stuen.
: Der udskæres græskar fra kl. 9.30-11.30.
: Vi laver pandekager over bål.
: Ansigtsmaling fra kl. 13-15, og fra kl. 18.30 til 20.30 er der disko samt fis og ballade.
3. december: Kreativt juleværksted fra kl. 14-16.
Aktiviteter i området: Uhygge på Esrum Kloster.
Halloween i Hillerød. Nordsjællands Fuglepark har åbent alle dage
Hundested Sandskulpturfestival har åbent til og med 23. oktober. Bedstemor Anns besøgsbondegård i Gilleleje har åbent i efterårsferien.
Uhygge på Kronborg Slot i efterårsferien. Skattejagt for voksne på Kronborg Slot, billet skal købes på forhånd.
Er du medlem af Dansk Camping Union får du 10 % medlemsrabat på bilsyn hos Applus Bilsyn – også på kampagnepriser!
Dertil får du Applus ServiceTjek med i købet – og med hjem, fordi du fortjener den bedste service, når du er til bilsyn hos os.
Du får desuden 10 % rabat på danske og tyske Tempo-100 godkendelser*, Tysk miljøzonemærke samt Applus’ BrugtbilsAttest og TilstandsAttest.
Vi gør os altid umage med at levere den bedste kundeservice og giver dig gerne gode råd om vedligeholdelse af lige netop din bil.
Du er derfor velkommen til at ‘gå en tur med under bilen’ ved synet for ved selvsyn at se, hvad vi kontrollerer. Det kan give et godt indblik i bilens generelle stand samt om det er tid til for ekspempel at give bilen en rustbeskyttende behandling.
Din lokale Applus synsmand er i hvert fald altid klar til at svare på dine spørgsmål.
Bestil tid online på www.bilsyn.dk eller ring til kundeservice på 70 13 12 12. Det betaler sig!
Husk at fremvise dit gyldige DCU/Skandinavisk Camping Pas til vores bilsagkyndige, før du betaler.
Applus Bilsyn er kåret til Årets synshal i 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 og 2020/21.
*) Rabatten omfatter ikke gebyret (120 kr.) til de tyske myndigheder.
Hvis du vil være sikker på at modtage Camping-fritid fra begyndelsen af næste år og samtidig få alle de andre fordele ved at være medlem af DCU, skal du huske at forny dit medlemskab senest 1. december.
Det Camping-fritid, du sidder med i hån den lige nu, er årets sidste, og du får først den næste udgave af Skandinaviens største campingmagasin i begyndelsen af januar 2023. Hvis du fortsat gerne vil være medlem af DCU, og har du tilmeldt dit DCU-medlemskab til betalingsservice, be høver du ikke at foretage dig noget. Så trækkes pengene automatisk fra din konto i begyndelsen af december, og du kan fortsat i 2023 have glæde af at campere med store rabatter, få masser af medlemsfordele og – ikke mindst – otte udgaver af Camping-fritid leveret i din postkasse.
Hvis du ikke har tilmeldt dit DCU-medlemskab til beta lingsservice, men betaler på et indbetalingskort gennem din bank, vil det være en stor hjælp for os, at du beta ler senest 1. december, for så kan vi nå at få januarudgaven af Camping-fritid omdelt til dig. DCUs medlemsservice opdaterer antallet af med lemmer den første uge af december, og det er på baggrund af den medlems liste, at vores distributionsselskab omdeler januar-nummeret af Camping-fritid 2023 i begyn delsen af det nye år.
TEKST TORBEN BRANDT FOTO ADOBE STOCK/RIKKE STEENSTRUP
DCUs hovedbestyrelse har besluttet, at medlemmer, der bor i egen vogn eller telt i lavsæsonen, skal have mulighed for at forkorte opholdet og få penge tilbage for den periode, de ikke har benyttet.
TEKST TORBEN BRANDT FOTO WALTER ROLL
Der har de senere år været kritiske røster fremme fra nogle af DCUs medlemmer, der mener, at uni onens bookingbetingelser er for ufleksible, fordi det ikke har været muligt at få pengene tilbage, hvis man vælger at forkorte sit ophold og rejse videre før tid på en af DCUs 20 campingpladser. Kritikken har blandt andet lydt på, at det frie campingliv ikke er nær så frit, hvis man på forhånd skal sige, hvor mange dage man gerne vil bo på campingpladsen – uanset om man har booket på forhånd eller møder uanmeldt op. For hvad nu hvis vejret bliver dårligt, eller man bare ombestemmer sig og gerne vil hjem eller videre til en anden destination tidligere end planlagt?
DCUs landsformand Anne-Vibeke Isaksen erkender, at det har været en kulturændring for mange medlemmer at skulle betale ved ankomst. – Jeg er helt med på, at det udfordrer noget af friheden ved at tage på camping, men man betaler jo også med det samme, når man køber en koncertbillet eller bestiller noget på nettet, og når man har lagt en booking, formoder man, at den gennemgøres. Tidligere kunne man på DCUs pladser reservere uden at betale, og der oplevede vi, at
mange reserverede samtidig på flere pladser, men de kom kun det ene sted og blokerede dermed for, at andre kunne få pladsen. I sidste ende gør vi det for at passe på DCUs økonomi, for vi tjener største delen af vores penge i juli, og hvis man bare kunne komme og gå, som man ville, ville det gå ud over vores økonomi, siger Anne-Vibeke Isaksen.
DCUs hovedbestyrelse og forretningsudvalg har dog valgt at imø dekomme kritikken ved at beslutte, at det uden for højsæsonen skal være muligt for medlemmer, der har bestilt og betalt for at bo i egen vogn eller eget telt på en af DCUs campingpladser, at afkorte opholdet og få pengene tilbage for den periode, de ikke har brugt. Har man som medlem booket og betalt for en uge i egen vogn eller telt på eksempelvis DCU-Camping Kollund og rejser videre efter fire dage, kan man altså i lavsæsonen få pengene retur for de sidste tre dage, der ikke er blevet benyttet. Muligheden gælder fra nu af, men kun hvis man er medlem af DCU. Der refunderes derimod ikke hytteleje, hvis et medlem vælger at afbryde et hytteophold før tid, ligesom der heller ikke refunderes for ophold i luksustelte.
De nye hytter bliver på hver 22 kvadratmeter og placeres, hvor de gamle hytter tidligere lå.
Campister, der har sukket efter nye luksushytter på DCU-Camping Kulhuse, kan glæde sig over, at deres ønske snart går i opfyldelse, for det er blevet besluttet at placere tre nye hytter på hver 22 kvadratmeter på DCUs na turskønne campingplads i Hornsherred.
Står klar til 2023
Opmålingen til de nye hytter er netop gået i gang, og hvis alt går efter planen, står de
klar til udlejning, når den nye sæson begyn der i marts 2023.
– Vi fjerner de to gamle hytter, og så kom mer de nye hytter til at ligge på det sted, hvor de gamle lå. Vi forsøger at lægge dem, så de får noget havudsigt, fortæller DCUs driftschef Per Malle.
Placeringen af de nye hytter har fået grønt lys både i forhold til landzonen, strandbe skyttelseslinjen og fredningsnævnet. Der med burde der ikke være noget, der kan spænde ben for projektet.
– Vi har valgt at lægge dem på DCU-Cam ping Kulhuse, fordi vi oplever en ret pæn in teresse for det område, hvor campingpladsen ligger, og samtidig er der kommet en ny bro til Hornsherred, der har gjort adgangen til Kulhuse lettere. Der er for nylig blevet lavet både et køkkenalrum og andre forbedringer på campingpladsen, så derfor synes vi, at det var naturligt, at de også fik nogle nye hytter, som passer perfekt til det modne par eller den lille familie, der gerne vil lidt væk fra byen og ud i naturen, siger Per Malle.
TEKST TORBEN BRANDT FOTO RASMUS SCHØNNING & LASSE LØNDAHL HENRIKSEN
Hvis du er lidt trist over, at flertallet af de danske campingpladser inden længe luk ker for denne sæson, kan du til gengæld glæde dig over, at der dels er flere af DCUs campingpladser, der holder åbent hele året, dels kan du allerede nu booke din campingfe rie på DCUs campingpladser for 2023. Så har du noget at se frem til gennem den lange vinter.
Hvis du booker nu, kan du bestille din yndlingsplads med udsigt over vandet, eller være sikker på, at du kommer til at bo på den matrikel, der ligger tæt på skoven, legepladsen, toiletbygningen, receptionen, eller hvad dine ønsker nu måtte være.
Du kan se priserne på de enkelte cam pingpladser på dcu.dk, hvor du også kan læse mere om alle de fordele, du får ved at være medlem af DCU –eksempelvis 30 % rabat på overnat ningsprisen, børn under 12 år kommer gratis med på camping, og det samme gør din hund. Du har også ad gang til teknisk rådgivning, rabat på test- og service af campingvognen eller autocamperen, og så får du otte udgaver af Camping-fritid, hvor du kan læse stort og småt om den ferieform, som du holder så meget af. Husk også, at hvis du som DCU-medlem har booket og betalt for et ophold i eget telt eller egen vogn i lavsæ sonen, kan du afkorte opholdet og få penge tilbage for den periode, du ikke benytter.
Et familiemedlemskab af DCU koster næste år 520 kr., et medlem skab for enlige eller pensionister koster 395 kr., mens et ung domsmedlemskab koster 195 kr.
Som medlem af DCU kan du kontakte teknisk afdeling og få masser af gode råd og vejledning om alt inden for camping.
Intet er for stort eller småt – vi forsøger at hjælpe på alle områder inden for camping.
DCU hjælper dig med gode råd til bl.a.:
Nybegynder – hvordan kommer jeg i gang med campinglivet
Køb af campingvogn og andet udstyr – både nyt og brugt
Valg af campingtrækker
Kørekortsregler
Alt om Tempo 100-regler
Alt om gas, strøm og varme
Købsrettigheder – også når det går galt med en handel
Valg af klageinstans
Spørgsmål til værksteds regning
Spørgsmål om forsikringer
Gode råd om vedlige holdelse
Gode råd til gør det selv-projekter
Rejsetips til Danmark og resten af Europa
DCU har godkendte test centre over hele landet, og vi hjælper dig gerne til at vælge den rigtige test til din campingvogn eller auto camper.
DCU hjælper også i syn- og skønssituationer, hvor der er uenighed om forsikrings skader, eller vurdering af om en reparation er udført korrekt. DCU assisterer med gældende love og regler på F-gas-området, og krav til køretøjer og bilsyn i tæt samarbejde med Applus.
Skriv til Stefan Rosendal Teknisk rådgiver i DCU-Huset Korsdalsvej 134, 2605 Brøndby eller mail: teknisk@dcu.dk
Husk at mærke mail »Spørg Stefan«
Vil du gerne vide, om din bil kan trække campingvognen over Kasselbakkerne?
Er du i tvivl om, hvor stærkt du må køre på landevej med teltvogn? Leder du efter et sted, hvor din campingvogn kan blive gastestet til en fornuftig penge?
Så fortvivl ikke. DCUs tekniske ekspert hjælper dig med dine campingproblemer – store som små.
Frank Pedersen: Kan du kort beskrive, hvordan vi kan afmelde vores autocam per hen over vinteren? Er der f.eks. krav om en særlig forsikring, og skal vognen synes igen ved tilmelding? Kan man bestille plader hos en almindelig autofor handler, som er godkendt som motorkontor? Venlig hilsen
Stefan: Når jeg kigger på statistikken, så er der ca. 500 autocampere, der gen registreres til samme ejer på årsbasis. Det betyder, at man skal købe et sæt nye nummerplader til 1.180 kr. plus 200 kr. i ekspeditionsgebyr = 1.380 kr. Vognen er en personbil og skal til periodisk syn hvert andet år. Såfremt synet udløber, mens den står på stald uden nummerplader, betyder det, at man så kun kan flytte den på et prøvemærke, men de fleste sørger for at få den synet inden, den sættes bort. Så henter man blot de nye nummerplader på vej ud efter vognen, hos det lokale synssted eller hos en større autoforhandler. Det nye syn gælder altid to år frem. Det er vigtigt. Når nummerpladerne afmeldes (det koster kr. 60 kr.) , skal man selv tage kontakt til forsikringen, for at den kan fortsætte med en stilstandsdækning. Glemmer man det, er vognen IKKE forsikret. Det er en god ide at gøre det på e-mail, så har man et svar, som bekræfter stilstandsdæk ning (som typisk koster ca. 200 kr. om måneden). Den overskydende ejerafgift (opgjort på dagen) betales automatisk tilbage til ens nemkonto i løbet af ca. 14 dage.
Overvejelserne bør gå på, om man kan undvære autocam peren i hele den lange vinterperiode. Det er vigtigt, at man har et skriftligt bevis, f.eks. en e-mail, på, at kaskoforsikringen forsætter med en stilstandsdækning fra forsikringen. DCU anbefaler altid, at man inden afmeldin gen kontakter for sikringen, hvor man får aftalt prisen for stilstandsdækningen.
Foto: Stefan Rosendal
Kate Trine Kuhlmann: Vores Adria Adora 472 UP fra 2015 har en irriterende skavank, der medfører, at listen på bagenden af camping vognen giver drypstøj mod kofangeren. Vi har tidligere haft kontakt til forhandleren, der oply ste, at problemet kun er kendt i Danmark, hvor det regner meget i forhold til øvrige lande. Vi har dog via Facebook-grupper erfaret, at skavanken er kendt i 2015 modellerne, og at det kan afhjælpes ved at sætte en anden flad skinne på. Flere forhand lere har tilbudt gratis udskiftning, men ikke vores. Vi fandt en alternativ løsning, hvor vi sætter to dryptude på hver side af skinnen. I år er vores campingvogn sat 100% i vatter, og det medfører desværre, at dryptu dene ikke fungerer optimalt. Findes der nogle forslag til gummilister eller andet, der vil kunne afhjælpe drypstøjen?
Stefan: Jeg kender godt til dryplydene, som kommer, når dråberne slår ned på vognens lygtebro, hvilket kan skabe unødig støj. Vandet samler sig ved marki sen/teltskinnen på bagenden for herefter at løbe ud og dryppe. Tricket ligger i enten at afmontere mar kiseskinnen eller få udskiftet markiseskinnen med en fladliste, som du omtaler, som ikke kan samle regn
DCU-medlem: Jeg har en næsten ny campingvogn, hvor der nogle gange lyder meget høje og knasende lyde fra anhængertrækket. Forhandleren siger, at jeg skal smøre stearin på kuglen. Jeg har spurgt erfarne campister, men ingen har hørt om den anbefaling. Jeg har selv søgt på internettet uden at finde nogen, der kender til stearinbehandlingen. Tværtimod er jeg stødt ind i mange advarsler mod brug af alle former for brug af fedtstof til smøring af kugle, da camping vognens slingreanordning vil blive sat ud af spillet. Hvad siger teknisk afdeling til problemet?
Stefan: Rådet herfra er, at du sliber ”klodserne” med lidt smergellærredet. At ”smøre” kuglen er en rigtig dårlig ide, du skal holde kuglen tør og ren for skidt og fedt, så stabilisatoren kan virke. Det er ikke nød vendigt at pudse og polere trækkrogen, så længe du bare holder den ren og fri for fedtstoffer. Og det er generelt en skidt idé at køre med fedt på kuglen. Hvis du kører med en campingvogn, der har slingrestabi lisator, må du aldrig smøre kuglen på din trækkrog. Det vil gå ud over stabilisatorens evne til at stabili sere dit vogntog og forebygge slinger. Trækleveran
bevirker, at vandet løber af uden den gene rende drypkantseffekt, der støjer og forstyrrer nattesøvnen.
Foto: Kim Boyner
vand. Hvis du vælger at få udskiftet markiseskinnen til fladlisten, vil jeg påregne halvanden time. Der lø ber 20 rustfrie skruer, dekalin tætningsmasse og nyt kantbånd på – plus listen til ca. 500 kr. I alt bliver det cirka 1.500 kr., hvis dryplydene helt skal undgås. Hvis der er andre med bedre forslag, hører redaktionen gerne om det.
døren leverer altid trækkrogen med en primer, som let kan slibes væk. Enten med en flabskive eller noget smergellærred. Kuglen skal være ren for primer, ellers brænder det fast i stabilisatorens ”bremseklodser”.
Foto: Adobe Stock
Solnedgang fra Holmsland Klit camping. Gethe Jacobsen, Herlev
Magisk
ved
Kenneth Hornesby,
MÅNEDENS
Her kan du:
• Ændre din adresse
• Ændre dit medlemskab
• Forny/betale for dit medlemskab
• Skifte kodeord
• Tilmelde/framelde nyhedsbrevet
I DCU vil vi gerne give alle medlemmer den bedste service og informere om de mange medlemsfordele og gode tilbud – men vi har brug for din tilladelse for at kunne gøre det. Husk derfor at opdatere din mailadresse og give dit samtykke, som bruges til at
sende vigtige beskeder til dig. Hvis du vil modtage DCUs ugentlige nyhedsbrev, kan du tilmelde dig på dcu.dk/da/tilmeld-dig-dcus-nyhedsbrev.
På Dit DCU kan du læse mere om, hvad du giver DCU tilladelse til, og hvordan du opdaterer dine oplysninger.
Det er tallene i den røde cirkel, som er dit medlemsnummer.
Du skal bruge dit medlemsnummer, når du logger ind på din side på dcu.dk.
Du skal ikke taste de seks første og de to sidste cifre i medlemsnummeret anført på dit medlemskort.
Fremadrettet sender vi DCU-medlems kort ud én gang om måneden for at holde omkostningerne nede for vores medlemmer.
Du kan til gengæld altid finde dit med lemskort i vores app ”DCU Fordele”
Dette er det sidste magasin i 2022, men du kan allerede nu begynde at glæde dig til masser af inspiration og godt campingstof i 2023, hvor Camping-fritid udkommer første gang i starten af januar.
Læs også Camping-fritid på dcu.dk
På dcu.dk kan du få vejledning til, hvordan du downloader appen på din mobil
DCU har udvalgt 19 Test- og Servicecentre fordelt over hele landet. Det er selvstændige værksteder, som i samarbejde med DCU lever op til de strenge krav, som forbrugerne stiller til pris, sikkerhed og grundighed i arbejdet.
LILLE SERVICE
DCU anbefaler, at man får foretaget et eftersyn mindst hvert andet år. Camping vognen smøres, bremser adskilles og efterses, og vog nens bremser testes. Sikker hedstjekket inkluderer også en gastest. Campingvognen forsynes med servicerapport og kontrolmærkat.
Hvis campingvognen er mere end tre år gammel, anbefales et stort service, som er meget omfattende. Her bliver campingvognen gennemgået fra A til Z, inkl. fugttest og gastest, også hvis der fx er påsat movere. Campingvognen forsynes med både servicerapport og kontrolmærkat.
Brugtvognstesten er en tilstandsundersøgelse af campingvognens ”kondition”, hvor den tjekkes for fejl og mangler.
En blåstempling af den brugte campingvogn. DCU anbefaler denne test, hver gang der handles privat. Den inkluderer vejning og fugttest, samt ga stest af campingvognen, som er nok så vigtig for køber. Der er ingen reparation/service i brugtvognstesten.
Gastesten er et af tre kontrollerende eftersyn, der udføres på DCU’s testcentre. Der foretages en sikker hedsundersøgelse af gasan lægget. Trykmåling, kontrol af aftræk/røggasmåling, ventilationsforhold og sluttes af med kontrol af flaskegas regulatorens lukketryk, jf. Sikkerhedsstyrelsen.
I denne yderst vigtige test skrives der en rapport efter en nøje undersøgelse for eventuel fugt i campingvog nen. Skemaet har faste må lepunkter, så gennemgangen er ens for alle DCU Testcentre.
