Book ferie på en af de 5 campingpladser på Bornholm
Se mere og book på Campingbornholm.dk
- Det er ikke uden grund, at det er Danmarks mest solgte autocamper
På vej til friheden
Ny lækker campingvogn
- med masser af udstyr & lav vægt
Kvalitet - Design - SikkerhedPålidelig - Pris
Kan bruges som gas- og kulgrill
Gasgrill SAF001
Kr. 1.999,-
Find din lokale forhandler på: www.campingagenten.dk
Begge grill er Inkl vendbar grillplade
Kul/briketgrill SAF002
Kr. 1.319,-
Masser af udstyr, blandt andet:
Lågholder SAF003
Kr. 199,Wok SAF007
Kr. 409,-
Rotisserie SAF006
Kr. 799,Bådbeslag SAF012
Kr. 619,-
Android Smart TV 12V / 230V
Tv’ene er klar med de bedste apps: Stofa, TV2 Play og mange flere
Markedets stærkeste mover
3,2kg 21,5”
Kr. 2.699,Kr. 2.779,Kr. 2.899,-
Quattro Diamond Kr. 13.799,Quattros bedste automatiske mover med fantastisk ydelse og styring i flydende bevægelser (Joystick) på campingvogne op til 2500 kg max vægt, ved 15% hældning.
Mover vægt: 32.5 kg Kan sættes op til dobbelt aksel • Inkl ny Smart fjernbetjening
Quattro Platinum Kr. 11.699,En let, elegant og automatisk mover. Flyt nemt campingvogne op til 2250 kg max vægt ved 15% hældning, med vores intuitive Quattrofjernbetjening.
• Mover vægt: 35 kg
Kan sættes op til dobbelt aksel Inkl ny Smart fjernbetjening
Quattro Rhodium Kr. 11.999,Quattros bedste manuelle mover med fantastisk ydelse og styring i flydende bevægelser (Joystick) på campingvogne op til 2500 kg max vægt, ved 15% hældning.
Mover vægt: 32.5 kg
Kan sættes op til dobbelt aksel Inkl ny Smart fjernbetjening
Op til 7 års garanti - Caravan mover med ny intelligent power 2,4kg 18,5” 3,5kg 23,6” 4,2kg 32”
Quattro Titanium Kr. 8.499,Denne manuelle mover er en legende blandt campingvogne. Let at bruge, effektiv og kraftfuld, flyt campingvogne på op til 2250 kg max vægt, ved 15% hældning.
Mover vægt: 35 kg
Binær kontrol
Quattro classic fjernbetjening
Kr. 3.199,-
Kernen i enhver autocamperferie er friheden til blot at køre ud i det blå og se, hvor dagen bringer jer hen – og den får I selvfølgelig også i Norge. Vågn op til lyden af en brusende elv midt i en dyb skov – og fald i søvn med udsigt til solnedgangen ved den norske vestkyst. Det er kun fantasien, der sætter grænser for, hvor I kører hen, og hvad I vil opleve.
Bestil din rejse på fjordline.com ⁄⁄ +45 979 63 000
Hirtshals-Kristiansand én vej
2 personer fra
1475,*
Prisen inkluderer:
• Hirtshals-Kristiansand én vej
• 1 standard seat pr. pers. (Fjord FSTR)
• 1 autocamper (maks. 4 m høj/6 m lang)
Hirtshals-Stavanger/Bergen én vej
2 personer fra
Rejseperiode: 27.05-28.12.2023 *
2332,*
Prisen inkluderer:
• Hirtshals-Bergen/Stavanger én vej
• 1 nat i 2-sengs indvendig standardkahyt.
• 1 autocamper (maks. 4 m høj/6 m lang)
Rejseperiode: 27.05-28.12.2023
Klar
MEGET MERE TWIN
Vinder af »European Innovation Award« med løsninger som Adrias eksklusive design, SunRoof med panoramavindue, soft-close døre, moderne indretning, ”kabine-loft” i åbent design samt meget mere.
4 forskellige udstyrsvarianter:
AXESS: 4 indretninger • PLUS: 5 indretninger
TWIN SPORTS TWIN SUPREME TWIN PLUS TWIN AXESS
Netop som skolesommerferien gik i gang, inviterede DCU til campingweekend på Egeskov, hvor cirka 250 personer fordelt på 130 vogne og telte deltog, som du kan læse mere om i denne udgave af Camping-fritid. Det blev en mindeværdig oplevelse for campisterne i de smukke rammer på Sydfyn og en påmindelse om, at campinglivet i høj grad handler om nærvær, fællesskab og samvær, hvilket blev rigt illustreret weekenden igennem ved en række fællesarrangementer og måske især, da deltagerne samledes ved et rekordlangt langbord for at spise sammen.
Det er også fællesskabet og hyggen, der driver samværet for ejerne af de polske kultvogne, Safari, når de mødes. De har fundet sammen i onlinefællesskabet ”Safari campingvogne på Facebook” og mødes en gang årligt til træf. I år foregik det på Fyn, hvor Camping-fritid kiggede forbi og talte med en række af de glade Safari-ejere. Når du læser disse linjer, synger skolesommerferien på sidste vers, og forhåbentlig har I nydt campinglivet og fået smag på mere. Hvis det er tilfældet, kan du lade dig inspirere af en reportage fra Nordkap, hvor DCUs landsformand har været – og som du og familien måske skulle overveje at gæste? Nordkap er bedst at besøge i perioden fra maj til september, så I kan nå det endnu, og
Dansk Camping Union
Korsdalsvej 134, 2605 Brøndby
Tlf. 33 21 06 00 redaktion@dcu.dk
Chefredaktør (ansvh.):
Torben Brandt // torben@dcu.dk
Journalister:
Kirstine Krefeld // redaktion@dcu.dk
Morten Brunsgaard Bek // redaktion@dcu.dk
Mogens Havsted // redaktion@dcu.dk
Renate Hovald // redaktion@dcu.dk
Jan Aagaard // redaktion@dcu.dk
Anne-Vibeke Isaksen // anne-vibeke@dcu.dk
Teknisk rådgiver: Stefan Rosendal
teknisk@dcu.dk // Tlf. 20 75 03 04
Telefontid man-fre. kl. 10-14
hvis I først har mulighed for at gøre det på et senere tidspunkt, kan I så småt begynde på planlægningen allerede nu, for der er masser at se både deroppe og på vejen dertil.
Hvis I har lommesmerter efter at have brugt lidt for mange penge på ferien, kan det anbefales at læse artiklen om otte gratis oplevelser i København. Her bliver du guidet til de gratis glæder, lige fra en kajaktur på søerne til et besøg i tårnet på Christiansborg. Det kan være god viden at have, når I besøger DCU-Camping København – Absalon eller en af DCUs andre sjællandske campingpladser.
UdgiVeS Af
Aller client Publishing Havneholmen 33 1561 København V tlf: 72 34 12 00 www.allercp.dk
RedAktiOnen:
Ansvarshavende chefredaktør / Centerdirektør Torben Schwabe ts@lyngbystorcenter.dk
I sektionen om tips og teknik kan I læse en test af ni campingborde, der alle har en række kvaliteter, men hvor der også er nogle forskelle både i kvalitet, vægt og pris, som vi beretter nærmere om i artiklen. Og endelig sætter vi fokus på gas på camping, hvor vi blandt andet beretter om familien Casparij, der havde en fast gastank indbygget, da de tidligere havde autocamper. De var så glade for den løsning, at de nu – som nogle af de få – også har fået det i deres campingvogn.
Redaktør Cathrine Park cp@allercp.dk
Art director
Karina Marcuslund km@allercp.dk
God fornøjelse med læsningen. Torben Brandt, Chefredaktør
Stylist
Cecilie Martensen cm@allercp.dk
Overordnet Projektleder
Tina Holdgård Hansen tha@allercp.dk
Centerprojektleder
Christina Heick cg@allercp.dk
christina Heick, Karina
Medierådgiver DCU-Medier: Jesper Brix Lajer jbl@dcu.dk // Tlf. 21 73 00 58
forsidefoto
Følg os på Facebook
KæRe læSeR
Layout & grafik: Rikke Steenstrup
Ditte Capion foto
Forsidefoto: Campingweekend på Egeskov/ Lasse Løndahl Henriksen
Tryk: Aller Tryk A/S
Ditte Capion, Erik Bjørn Kompagni, iStock og Michael Rygaard / Kam & Co. tryk
Aller tryk A/s
Vi citerer også af og til fra Facebook-debatten i det trykte blad. www.facebook.com/danskcampingunion
Oplag: 42.000
Papir: Omslag er trykt på 100 % træfrit papir. Indhold er trykt på 60 g MFU, Svane og FSC-mærket.
Apropos tager forbehold for trykfejl og udsolgte varer. Artikler i Apropos må citeres, når det sker med tydelig angivelse af Apropos som kilde samt angivelse af måned og år på det nummer af Apropos, der citeres fra. Tillige skal citat-reglerne overholdes.
Camping-fritid udgives af Dansk Camping Union
Vil du vide mere om Camping-fritid, klik ind på dcu.dk
er du typen, der laver udføRlige ønSKeliST genbruger du gerne ønskerne fra sidste år (sokker og foretrækker du at give venner og familie ”cARTe blAnche” vil overraskes eller måske bare er helt ”blank”?
DCU er medlem af Danske Medier.
Uanset hvilken ”gavetype” du er, kan du sikkert TRænge inSPiRATiOn – og en tur i Lyngby storcenter, hvor jule har spredt sig, og buTiKKeRne bugneR Af gAveideeR hende, Til STORe Og Små … ja, til hele
Det her nummer af APROPOS står da også i gavernes tegn, håndplukket nogle af de lækreste sager lige til at pakke træet. Lad dig blandt andet friste af delikate blonder, funklende og fine uRe Og SmyKKeR. eller forkæl
Se masser af camping-TV på: youtube.com/ DanskCampingUnion
En campingrejse til Nordkap er en drømmerejse, og jo mere tid, man har, jo mere uforglemmelig bliver rejsen.
Midnatssol og storslået natur kombineret med et rigt dyreliv gør dette til en campingrejse af de helt store.
Man kan altid rejse til Oslo, så måske skal man ikke bruge for lang tid i hovedstaden, men har man godt med tid, så er Oslo bestemt et besøg værd og et naturligt sted at begynde sin rejse mod nord. Oslo er en hovedstad, der gennemgår en rivende udvikling, hvor byens historie med rødder i det danske også er en moderne storby, hvor nye bykvarterer skyder op ved havnen bl.a. med et nyt operahus og det imponerende Munch museum med Edvard Munch malerier som ”Skriget”. Hovedstrøget Karl Johans Gate og Akers Brygge er Oslos pulserende centrum i dag.
Midt i Oslo foran domkirken er der et smukt mindesmærke for massakren på Utøya i 2011.
TEKST ANNE-VIBEKE ISAKSEN FOTO RASMUS SCHØNNINGDen imponerende Ringebu Stavkirke i Gudbrandsdalen er et naturligt stop på rejsen.
BEDSTE …
… rute til Nordkap er der mange meninger om. Gennem Norge, der er den længste og mest tidskrævende rute, er uden tvivl den mest varierede rute, så ved at køre til Nordkap den vej kan man hele tiden bruge tiden som elastik. Hjem gennem Sverige og Finland kan gøres på tre-fire dage og derover. Korteste rute er over Stockholm og gennem Finland. En lille bonus ved Norge er færre myg, fordi man på næsten hele rejsen er tættere på kysten. Kører man op gennem Norge, har man solen i ryggen og kører i medlys.
… årstid er mellem juni og september. Mange kører for at ramme Nordkap til sankthans, så man kan med fordel rejse senere på året. Der er nord for Polarcirklen midnatssol fra april til august – ca. 76 dage. Jo længere mod nord, jo mere midnatssol.
… måde at rejse på er ”ferie med hjul” –om man er til rulleskøjter, cykel eller foretrækker huset på ryggen i form af telt, teltvogn, campingvogn eller autocamper er sådan set underordnet. Man flytter sig ofte, og det at køre fra sted til sted er en stor del af rejsen. I Norge kan man campere frit. Det hedder Allemandsret, men husk at der stadig er regler, der skal overholdes. Campingpladser ligger som perler på en snor. Booking er ikke nødvendigt, hvilket giver optimal frihed.
Nord for OL-byen Lillehammer ligger Ringebu Stavkirke, der er en af Norges 28 tilbageværende stavkirker. I årene efter år 1000 var der over tusinde stavkirker i hele Norge. Ringebu Stavkirke blev bygget i år 1220 og er en af de største i landet. Den er spækket med symbolik. Dragehovederne på taget er for at skræmme onde ånder væk, og det samme gælder de smalle døre, der har den funktion, at man ikke skulle tage onde ånder med ind i kirken. Ringebu Stavkirke er bygget om flere gange og gennemgik en omfattende restaurering i 1921, så den i dag står flot og velbevaret.
Trondheim – mere end en imponerende domkirke
Norges tredjestørste by er verdenskendt for sin overdådige domkirke, Nidarosdomen, der kan ses fra alle hjørner af byen. Storslået og smuk på samme tid, men Trondheim er meget mere end det. Byen er grundlagt i år 997 og historisk og nutidig på samme tid. En levende universitetsby med masser af unge mennesker, Norges stolte gastronomiske by, et godt udgangspunkt for aktiv ferie med bl.a. Norges eneste cykellift og sidst, men ikke mindst, hjemsted for fodboldklubben Rosenborg BK.
Den ca. 2000 km2 store Dovre Nationalpark med nogle af de højeste fjelde i Norge er et sted, som skal opleves. Det er i denne særprægede natur, at man har mulighed for at komme tæt på vilde moskus, der lever vildt på Dovre Fjeld. De 600 kg store dyr skal opleves på afstand, og det bedste er med guide, selvom man kan vandre i området på egen hånd. Guiderne ved, hvor dyrene går, og hvad man skal kigge efter for at finde dem. Dyrene blev sat ud første gang i 1930, men uddøde under 2. verdenskrig, fordi man manglede kød og skød dem. I 1947 og 1953 blev en ny flok moskusokser sat ud, og nu er der ca. 300 af dem.
Svartisen og Grotte – storslået natur over og under jorden Svartisen, der er Norges næststørste bræ eller gletsjer på 370 km2 er en kæmpe oplevelse og ligger nord for Mo i Rana. Det samme er Grønligrotta, der er en af Nordens mest besøgte kalkstensgrotter og bare en af 200 grotter i området omkring Mo i Rana.
Udsigten til Nordkap er imponerende. Fra den lille by Skarsvåg går en lettere vandretur på et par kilometer til Kirkeporten, der er en stor klippe med hul i. Har man ikke fået nok, så kør til Gjeswer og tag på fugle- og hvalsafari, som også kan anbefales, fordi guiderne fortæller om livet på disse kanter.
Et af de mest ikoniske fjelde i Norge er det lodrette fjeld Segla på 639 m, der ligger på øen Senja. I den lille by Fjordgård stiller man bilen og bestiger nabo-fjeldet ”Hesten”, hvorfra der er en helt igennem ubeskrivelig udsigt. Der er kun få kilometers vandring, men der er stejlt.
Vardø – borg og hekseafbrænding
Vardø er Norges østligste by, som ligger længere mod øst end Istanbul, og det er Europas eneste by i en arktisk klimazone. Fra Vardø kan man se til Rusland, og byen ligger helt bogstaveligt der, hvor Norge ender – altså meget langt mod nord. Køreturen dertil er utrolig flot. Vardø er også verdens nordligste befæstede by, og det gamle borganlæg er et besøg værd. Christian d. IV var her i 1599. Vardø er også Finnmarks ældste fiskerleje. Hammerfest og Vardø er de ældste byer i Nordnorge og fik status som by i 1789. Den mest imponerende attraktion er Steilneset – et heksemonument til minde om 91 hekseafbrændinger mellem 1600-1692 i Vardø. En lille lampe brænder for hver og en af dem.
Knivskjellsodden – Europas
virkelige nordlige punkt
Ca. 200.000 turister besøger hvert år Nordkap med illusionen om at have stået på Europas nordligste punkt. Det har de faktisk ikke. Knivskjellsodden ligger ca. 1,5 kilometer længere mod nord, og den eneste måde, man kan komme dertil, er ved at vandre de 18 kilometer tur-retur. Der er tale om let vandring det meste af vejen.
Lofoten – Norges vildeste øgruppe Øgruppen Lofoten ved Narvik er en destination i sig selv, men kan også kombineres med Nordkap, hvis man har virkelig god tid. Lofoten består af i alt syv øer – Røst, Værøy, Moskenesøy, Flakstadøy, Vestågøy, Gimsøy og Austvågøy. Vikingebosteder, hvalsafari og storslået natur venter.
5 FORSLAG TIL AFSTIKKERE FRA E6 – der er naturligvis mange flere
Midt i dette golde og øde landskab krydser man Polarcirklen, og det kræver naturligvis et lille stop. Polarcirklen flytter sig fra år til år – lige nu ca. 14.5 m mod nord hvert år, men det gør Polarcirkelcenteret naturligvis ikke, og på den måde kan man kalde det for lidt af en turistfælde. Der er en enorm souvenirbutik med cafe og biograf. Det er faktisk udenfor, at der er mest at opleve, fordi der bl.a. er et mindesmærke for jugoslavere og russere, der mistede livet under 2. verdenskrig. Polarcirklen er det sted på jordkloden, hvor der er henholdsvis helt lyst eller helt mørkt i 24 timer en gang om året. Der er både en nordlig og en sydlig polarcirkel.
Ved Saltstraumen mellem byerne Fauske og Bodø har der levet mennesker i mere end 10.000 år, og stedet er omgivet af magisk energi, fordi verdens stærkeste tidevandsstrøm passerer her fire gange i døgnet. Ca. 400 mio. m3 vand presses ind gennem strædet, der blot er 150 meter bredt og 30 meter dybt. Omregnes mængden af vand til menneskekroppe på ca. 70 liter pr. person, svarer det til, at hele Norges befolkning presses igennem på 19,6 sekunder. Man kan se det fra land, men den mest ultimative måde er fra en hurtigsejlende ribbåd, hvor man kommer helt tæt på de store naturkræfter.
Polarcirkelcenteret rummer blandt andet en enorm souvenirbutik samt cafe og biograf.
Alta – Midnatssol, helleristninger og Nordeuropas største kløft
Alta er et utroligt spændende område, hvor man sagtens kan bruge lang tid. Byen ligger ved Alta-elvens udløb i Alta-fjorden i storslået natur. Der har boet mennesker i mere end 6.500 år, og i 1972 gjorde man et værdifuldt fund af helleristninger. Der er fundet over 5.000 stenbilleder, og mange af disse kan opleves på frilandsmuseum Hjemmeluft fire kilometer uden for Alta. Stedet blev optaget på UNESCOS verdensarvsliste i 1985. Det er også her, man kan opleve Alta Canyon, som er Nordeuropas største kløft. Den ses bedst ved at tage med på en rundvisning på kraftværket små 50 km fra Alta eller ved at sejle på Alta-elven i en af de klassiske langbåde, som samerne også bruger, når de fisker. Alta-elvens laks er eftertragtet af fiskere fra hele verden.
Køb autopass før afrejse på autopass.no til vej- og tunnelafgift.
Husk varmt og praktisk tøj, men også sommertøj. Alt kan komme i brug.
Køb myggespray i Norge eller Sverige. Myggene griner ad vores medbragte.
Sæt dig godt ind i Allemandsretten – der er regler, der skal følges.
Pas på ved kørsel i skumringstid, hvor rener og elge mm. er mere i bevægelse.
Brug holdepladser, når der skal tages foto.
Planlæg med luft i programmet, så der er tid til at vente på godt vejr. Det kan forandre sig på få timer.
OMNIA® ER EN BÆRBAR OVN. STIL DEN PÅ KOMFURET, SÅ KAN DU FÅ NYBAGT
BRØD OG TILBEREDE LÆKRE OVNRETTER. ENKEL. GENNEMPRØVET. POPULÆR.
Låg med ventilationshuller
Omniaform med huller til varmluft
Skåleformet underdel
Kan bruges på alle komfurer på nær induktion
Information og opskrifter findes på omniasweden.com
PIZZA
LIDT SØDT TIL KAFFEN
LAV LASAGNE
BAG BRØD
LÆKRE GRATINER
VARM FLUTES
-når det handler om dine drømme og tryghed
200.000 turister besøger på få måneder den ikoniske klippe ved Nordkap. Europas nordligste punkt, Knivskjellodden, ligger 1,4 km længere mod nord og kan nås på en vandretur på 18 km.
Kiruna – mineby og udgangspunkt for vandretur til Sveriges højeste bjerg, Kebnekaise, på 2.096 m.
Jokkmokk – hyggelig sameby og Polarcirklen få kilometer syd for byen.
Storfossen – et af Europas kraftigste vandfald. Vandet falder 82 meter over fem kilometer.
Hvis du kører på E6 – kystbyerne Luleå, Piteå og Stockholm – Sveriges smukke hovedstad, også kaldet Nordens Venedig.
Hvis du kører ad E45 – Innlandsvejen, samebyen Arvidsjaur, naturskønne Östersund ved Storsjön, Mora og Siljansjön, Värnern – Sveriges største og Europas tredjestørste sø samt Gøteborg.
En rejse til Nordkap er ikke «bare» målet, men det er hele rejsen til og fra Nordkap, der i virkeligheden er en uforglemmelig oplevelse. Når det er sagt, så er øen Magerøya, som Nordkap ligger på, meget mere end en klippe med en globus. Oplev f.eks. Nordkap som i gamle dage ved at sejle til Hornvika og så bestige de 307 meter derfra. Alle, der ville besøge Nordkap før 1956, hvor hovedvejen tværs over øen blev anlagt, kom hertil via søvejen. I gamle dage var det primært konger og andre prominente, der kom til Nordkap. Bl.a. den svenske konge, der besøgte stedet i 1873 og kongen af Thailand i 1907. De blev sat i land ved Hornvika og gik herfra 307 meter op til selve plateauet ved Nordkap. Det er en uforglemmelig oplevelse, og ikke mange gør det, så man får det hele lidt for sig selv modsat selve Nordkap, der på to-tre måneder besøges af ca. 200.000 turister. De skal alle sammen se det samme i Nordkaphallen med en udstilling og biograf om Nordkaps historie, en bar i en grotte, hvor man kan nyde ekstrem dyr champagne og kaviar, et kapel, en brudesuite og naturligvis en gigantisk souvenirbutik mm. Udenfor finder man monumentet for Jordens Børn og ikke mindst den enorme globus, som alle skal have et foto med. Det er helt forståeligt. Husk at nyde udsigten ud over Ishavet – er du heldig, ser man hvaler, og er man rigtig heldig, oplever man midnatssol, hvor solen snuser til horisonten, inden den igen sætter kurs mod den uendelige himmelhvælving. Det er en ubeskrivelig oplevelse, når det sker ved midnatstid.
I august måned kan du se hele to TV-programmer om rejsen til Nordkap på dk4. Find sendetider på dk4.dk. Programmerne kan ses online fra 1. september.
Som medlem af DCU er du altid velkommen til at sende dine spørgsmål til info@dcu.dk, så hjælper vi dig gerne med yderligere info til denne rejse.
Ventura AIR Dove er designet til, at du nemt kan udvide dit opholdsområde på campingferien.
Luftkanalerne gør det nemt at sætte forteltet op og tage ned. Du pumper blot luften ind ét sted, og i løbet af kort tid står teltet klar til brug.
Dove er udstyret med et unikt højdetilpasningssystem, der gør at luftforteltet kan justeres i forskellige højder og derfor passer på både camping vogne og autocampere med en skinnehøjde på mellem 245 og 270 cm.
Få lidt luft i budgettet: Planlæg dit besøg i hovedstaden efter de gratis oplevelser – så der er lidt ekstra til de øvrige ting på ferien.
Hjælp til med at holde Københavns Havn og søer rene. Non-profit initiativet GreenKayak vil gerne bevare vandet i havnen rent nok til at blive ved med at kunne bade i, og derfor kan både turister og lokale låne en kajak i op til to timer. Gratis. En del af aftalen er, at du på din sejltur gennem havnen og Københavns kanaler samt Peblinge Sø indsamler skrald i kajakkens spand. Når du kommer retur, bliver affaldet vejet, og så skal du smide et billede af turen på sociale medier. Du kan booke en kajak fra 1. maj til 30. september på bookings.greenkayak.org
Thorvaldsens Museum, der rummer skulpturer lavet af den fantastiske billedhugger Bertel Thorvaldsen og andre kunstnere på hans samtid, er gratis at besøge hver onsdag for alle. Om tirsdagen er der desuden gratis entré for pensionister, ligesom der er fri entré alle åbningsdage for børn og unge under 18 år.
Davids Samling er en perle af en privatsamling af enestående islamisk kunst, ældre europæisk og nyere dansk kunst. Museet blev skabt i 1945 på basis af højesteretssagfører C. L. Davids private kunstsamling. Der er ikke alene gratis entré, du kan med fordel tage med på en af de gratis rundvisninger, der løfter oplevelsen. Davids Samling ligger lige ved Kongens Have, hvor du efterfølgende kan slappe af.
Find kalenderen og læs mere på davidmus.dk
På Glyptoteket, der har en kæmpesamling af kunstværker og ikke mindst kulturhistoriske genstande fra Egypten, det antikke Grækenland, Etrurien og Romerriget samt dansk og fransk kunst, kan du komme gratis ind den sidste onsdag i hver måned og på udvalgte mærkedage. Som noget nyt gælder den gratis entré også på særudstillinger. Også her er der gratis entré for børn og unge under 18 år alle åbningsdage. Kagerne og smørrebrødet i museets café er desværre ikke gratis, men det er bestemt værd at nyde en forfriskning ved den uforligneligt smukke Vinterhave med palmer, springvand og glaskuppel.
Udforsk Grundtvigs Kirke og omegn
Start med en vandretur ad Rentemestervej fra Nørrebro mod Bispebjerg. Efter 10 minutters gåtur mødes du af 16 imponerende kunstværker. Da boligerne på Rentemestervej, Møntmestervej og Utterslev Torv skulle renoveres, blev endegavlene på 16 blokke nemlig dekoreret med gavlmalerier af kendte kunstnere som Husk Mit Navn og japanske Lady Aiko. Selve Grundtvigs Kirke er nok en af de mest imponerende kirker herhjemme. Grundstenen blev lagt i 1921 på Grundtvigs fødselsdag, 8. september, hvor han ville være fyldt 138 år. Hele kirken stod færdig til indvielse 8. september 1940. Ud over selve kvarteret omkring kirken, kirken og kirkerummet er der også med jævne mellemrum orgelkoncerter med gratis adgang.
Se mere på grundtvigskirke.dk. Her finder du også en drone-video af det imponerende bygningsværk
på Frederiksberg Rådhus
Nej, okay, Frederiksberg er ikke København, men det er vist mest de lokale, der skelner. Der er kort fortalt fast, gratis rundvisning på Frederiksberg Rådhus den første lørdag i hver måned kl. 13. På helligdage springes rundvisningen over, fordi rådhuset holder lukket. Rundvisning foregår på dansk. Du skal bare møde op ved rådhusets hovedindgang lidt før kl. 13. Rådhuset rummer – foruden administrationslokaler – en Rådhushal, Festsal, Bryllupssal, og i kælderen er indrettet et Stadsarkiv med adgang for publikum. Fra Rådhustårnet, der hæver sig 60 meter over gadeniveau, har du en enestående udsigt over Frederiksberg, København og Øresundsbroen.
Tag til fællesspisning for bare 50 kr. pr. person i Fælleshuset Absalon. Det er et forsamlingshus på Vesterbro, som er indrettet i en gammel kirke – og det store rum giver en helt særlig stemning. Her er der masser af aktiviteter – fra koncerter, morgenmadscafé og bingo til yoga og fællesspisning. Du spiser sammen med 180 andre mennesker i hyggelige og uformelle omgivelser for 50 kr. + billetgebyr på 5 kr. Har du børn på tre år eller under, spiser de gratis med.
Se menuen og meget andet på absaloncph.dk
Tag på guidet kirkegårdsvandring
I sommerperioden har du mulighed for at tage med på en gratis, guidet kirkegårdsvandring på hhv. Assistens Kirkegård, Bispebjerg Kirkegård, Brønshøj Kirkegård, Sundby Kirkegård og Vestre Kirkegård. Alle er velkomne og tilmelding ikke nødvendig, medmindre andet er anført. Varighed er typisk 1-1½ time.
Læs mere om rundvisningerne på de forskellige kirkegårde på kk.dk/kirkegaarde
Se byen fra tårnet på Christiansborg
Du finder indgangen til Tårnet i Kongeporten – den store port ud mod Christiansborg Slotsplads på ”bagsiden”. Ved indgangen er der to køer: én til Udsigten og én til restauranten. For at få adgang skal du igennem et sikkerhedstjek, der minder om lufthavnens. Herefter skal du tage en elevator op til Tårnet. Hvis du skal til Udsigten, så skal du tage elevatoren til niveau 2, hvor der er trapper det sidste stykke op. På niveau 2 finder du Udstillingen, der tidligere blev kaldt Pulterkammeret. Er du sulten, så er der også en dejlig restaurant – det er dog en god idé at booke bord på forhånd.
Find åbningstider m.m. på ft.dk/da/taarnet/besøg
Til den nye sæson siger franske Caravelair farvel til nogle af sine campingvognsserier og goddag til et par nye.
TEKST & FOTO TORBEN BRANDT
Det bliver mere enkelt at navigere rundt i Caravelairs campingvognsserier til sæsonen 2024, hvor nyhederne fra de forskellige producenter nu er begyndt at vise sig.
Til den kommende sæson siger Caravelair, der er en del af den store Trigano-koncern, som også tæller eksempelvis Adria og Benimar, farvel til serierne Artica, Titanium og Optima og goddag til de nye serier Sport og Exclusive, som sammen med Alba-serien nu udgør de tre serier hos Caravelair.
Det kendetegner alle tre serier, at alle modellerne er forholdsvis smalle. Der findes således kun campingvogne fra Caravelair på enten 210 eller 230 cm i bredden, hvorimod ingen har en bredde på 250 cm. Derudover har vognene generelt en høj lasteevne, så man ikke behøver at gå ned på udstyr på ferien. I forhold til udseendet er det tydeligt, at bagenderne på de nye serier er kraftigt inspireret af autocamperne fra Trigano-koncernen, så bagenderne på campingvogne og autocampere nærmest smelter sammen. Indvendigt er vognene lyse, både når det kommer til møbler og betræk.
Alba er fortsat indstigningsserien, hvor pris og lav vægt er de afgørende faktorer. Tidligere var der både Alba og Alba Style på markedet, men til 2024 hedder serien kun Alba. Selvom det er den billigste af de tre serier, har den alligevel en IRP-opbygning, hvor der både benyttes komposit og træ, hvilket giver en stærk konstruktion. Desuden er der polyester på både sider og tag i alle modeller, hvilket mindsker risikoen for haglskader og stenslag ganske markant.
Indvendigt har alle Alba-modeller basale ting som køleskab i køkkenet og toilet på badeværelset, og hvis man vil have mere udstyr, er det muligt at tilkøbe udstyrspakker.
I alt findes der otte Alba-modeller, hvor Alba 426 og 466 har to køjer bagest og fransk dobbeltseng forrest, mens der i Alba 496 er to køjer langs væggen bagest i venstre side og fransk dobbeltseng i front.
For dem, der gerne vil have Alba med enkeltsenge, er 472 det rette valg, mens der er fritstående dobbeltseng i Alba 460. Endelig er der fransk dobbeltseng i Alba 350, 390 og 400.
Alba 350, 400 og 472 er alle 210 cm i bredden, så de fylder ikke alverden på vejen, mens de fem øvrige Alba-modeller alle er 230 cm.
– Alba er indstigningsserien fra Caravelair, men det er ikke kun nye campister, der køber den. Vi ser også campister, der tidligere har haft en større campingvogn, men som siden har skiftet til en bil, der ikke kan trække så meget, som vælger en Alba, siger Peter Outzen fra Camping Agenten, der er agent for Caravelair i Danmark.
Nyt er det også, at Alba 350 til den kommende sæson kommer udelukkende med el. Der er forberedt til et airconditionanlæg, som også kan opvarme vognen, men det er ikke standard og skal tilkøbes.
Totalvægten på Albas vogne er typisk 1.300 kg med undtagelse af Caravelair 496, der har en totalvægt på 1.500 kg. Egenvægten er gennemgående lav på Alba-modellerne, så lasteevnen ligger i runde tal på mellem 300 og 500 kg, afhængig af model.
Priserne begynder fra 142.095 kr. for den elektriske Alba 350, og så stiger de gradvist op til Alba 496, som er den dyreste og koster 182.300 kr.
Caravelairs bud på en god allroundserie til den kommende sæson er Sport Line, der er udset til at erstatte Titanium-vognene. Serien består af fem modeller, der
”VERDEN ER FULD AF VIDUNDERLIGE TING DU IKKE HAR SET ENDNU.” J.K.ROWLING
TIL REJSER OG STORE OPLEVELSER
I årtier har ERIBA Touring campingvogne været et helt særligt udgangspunkt for de store oplevelser. De fremragende køreegenskaber er som skabt til moderne eventyr. Vognene har masser af udstyr i luksus-klassen og fås i varianter med 2 – 5 sovepladser.
Vi har landets største udvalg af Feeling og Touring i udstillingen – også de nye Urban og Legend modeller.
OG
Bygget på Ford og Fiat chassis. Det er kvalitetscampere, der er lette at komme rundt med overalt.
alle byder på et godt udstyrsniveau til priser, som er til at komme i nærheden af. Udenpå har Sport Line et gråt eksteriør, der er lidt mørkere end det, der var i Titanium-serien, og derudover har Sport Line en blå og ganske iøjefaldende staffering på siderne. Den mindste af Sport Line-modellerne er 410, der er 595 cm lang og 230 cm bred og udstyret med fransk dobbeltseng i front. De øvrige Sport Line-modeller hedder 480, der har fritstående dobbeltseng forrest, 492 med enkeltsenge i front samt køjevognene 476 og 486, der begge har to køjesenge bagest og fransk dobbeltseng i front. Alle Sport Line er 230 cm i bredden og har en totalvægt på 1.500 kg. Egenvægten ligger i spændet fra 910 kg for Sport Line 410 til 1.170 kg for Sport Line 492, så lasteevnen er 330 kg og opefter i denne serie. Priserne begynder fra 201.595 kr. for Sport Line 410, mens Sport Line 480 og 492 er de dyreste, begge med et prisskilt på 217.395 kr.
Tidligere har Caravelair haft både Artica- og Optima-serien til de campister, der gerne vil have lidt mere af det hele, og som også er villige til at betale for det. Til den kommende sæson er de to serier samlet i én topserie, der har fået modelnavnet Exclusive Line. Den består af fem modeller, hvor Exclusive Line 475 har fransk dobbeltseng bagest og stor siddegruppe i front, 586 Family har to køjer bagest i venstre side og en fransk dobbeltseng forrest, mens Exclusive Line 520
har fritstående dobbeltseng bagest og stor siddegruppe i front. Derudover findes Exclusive Line også som 522 og 542, der begge har enkeltsenge. Exclusive Line har grå sider med blå staffering og en hvid bagende. Den billigste af de fem er Exclusive 475, der koster fra 259.695 kr., mens den dyreste er 542, der koster 287.895 kr, hvilket bringer Exclusive Line op i en prisklasse, hvor den skal konkurrere med mærker som eksempelvis Fendt og Dethleffs.
Totalvægten er 1.500 kg på Exclusive 475 og 1.800 kg på de fire øvrige modeller.
Peter Outzen er optimist efter at have set de nye Caravelair-vogne til 2024.
– Jeg synes, at alle tre serier er flotte og komplette indvendigt, og det er også det, jeg hører fra forhandlerne. Om den blå staffering så er blevet lidt for blå, kan man altid diskutere, men den slags vil altid være en smagssag, og der skal nok blive solgt Caravelair i den kommende sæson, siger Peter Outzen.
Ved fremvisningen i Frankrig var der også blevet plads til de rappe Mini Freestyle-hævetagsvogne, som kommer i seks modeller til 2024-sæssonen. Det er Mini 270, 290, 300, 300 Sport, 380 Exclusive og 442 Exclusive, der alle henvender sig til den aktive campist, som tilbringer en stor del af tiden væk fra campingpladsen, men alligevel gerne vil have en god og komfortabel base. Her begynder prisen på 149.995 for Mini 270, mens prisen ligger på 229.095 kr. for Exclusive 442, der er den dyreste af de seks.
Elbilister, der pendler på tværs af landet, kan glæde sig over åbningen af en ny ladepark på rasteplads
Lillebælt Syd. Parken får også plads til biler med campingvogn, men dog ikke i første omgang.
TEKST REDIGERET AF TORBEN BRANDT FOTO VEJDIREKTORATETVejdirektør Jens Holmboe, borgmester i Middelfart Kommune Johannes Lundsfryd Jensen og ejendomsdirektør i Clever Kenneth Boe Larsen klippede sammen den røde snor over.
Det er i stigende grad strøm, der bliver fyldt på bilerne, når der skal tankes op herhjemme, hvilket er godt nyt for den grønne omstilling, men samtidig stiller det også store krav til ladeinfrastrukturen. Derfor er det en god nyhed, at den første af en række ladeparker, der dukker op langs de danske motorveje frem mod 2030, Lillebælt Syd, åbnede tidligere i år.
Fordi bilparken gradvist bevæger sig fra fossile brændstoffer til el, er Vejdirektoratet i fuld gang med at planlægge opførslen af omkring 40 ladeparker med cirka 600 lynladepladser langs de danske motorveje.
I foråret kunne Vejdirektoratet sammen med Middelfarts borgmester og ladeoperatør Clever klippe den røde snor til den første ladepark, som er blevet opført på rasteplads Lillebælt Syd på Fyn.
– Stadigt flere familier vælger elbilen til, og det er godt. I andre familier “lider” man fortsat af rækkeviddeangst. Den bekymring kommer vi kun til livs ved at udbygge mulighederne for at lade på farten. Ved Lillebælt Syd er de første 16 lynladepladser nu klar.
Sådanne pladser kommer der heldigvis mange flere af i de kommende år, siger transportminister Thomas Danielsen.
På den modsatte side af motorvejen åbner Vej-
direktoratet endnu en ladepark, der sammen med de øvrige lademuligheder på øen, skal gøre det endnu nemmere for elbilisterne at lade op på Fyn.
Fokus
Den nye ladepark på rasteplads Lillebælt Syd indeholder i alt 30 lynladepladser. De første 16 ladepladser er nu åbnet, mens de resterende 14 pladser bliver taget i brug i 2025. På hver af de to ladeparker på Lillebælt bliver der plads til seks biler med trailer eller campingvogn, men disse pladser etableres desværre først i 2025.
Lynladerne har en effekt på op til 300 kW og drives af Clever.
– Det er første gang, at vi prøver kræfter med at bygge en ladepark, og vi har i planlægningen haft særligt fokus på indretningen, så den fungerer bedst muligt, både i forhold til at lade sin bil og i forhold til rastepladsens faciliteter.
Det betyder blandt andet, at elbilisterne kan cirkulere rundt om ladepladserne, så de nemt kan finde en ledig stander og få placeret bilen rigtigt. Og så har vi gjort plads til de køretøjer, der fylder lidt mere, siger projektleder Jonas Johnsen fra Vejdirektoratet.
Ladeparken er overdækket, så elbilisterne kan stå i læ for sol og regn, når de lader bilen op. På taget har Vejdirektoratet etableret solceller, der skal bidrage til den grønne omstilling.
Den nye ladepark på Fyn er den første af omkring 40 ladeparker, der bliver anlagt, som en del af ”Infrastrukturplan 2035”. Alt i alt bliver der etableret cirka 600 ladepladser rundt omkring i landet.
Der er afsat i alt 500 millioner kroner til udrulning af ladeinfrastruktur frem mod 2030, og allerede i løbet af første halvår 2023 åbner de første fire ladeparker langs motorvejen. De to af dem på Fyn og yderligere to på rastepladserne Tappernøje Øst og Vest i Sydsjælland.
Der er i dag ladestandere på i alt 35 rastepladser langs statsvejnettet. De nye ladeparker med lynladere, bliver placeret på centrale dele af vejnettet og på rastepladser, hvor der i dag ikke allerede er opført ladestandere.
Johannes Lundsfryd Jensen fra Middelfart Kommune afprøver ladestanderen.
Udviklingen af kunstige materialer giver nye
muligheder for at spare vægt på campingvogne, og Danmarks bedst sælgende campingvognsmærke, Adria, er klar med flere spændende tiltag.
Kompositmaterialer har været en del af konstruktionen på udvalgte Adria vogne siden 2020. Nu tager Adria endnu flere skridt mod at reducere vægten på sine campingvogne.
Hjemme i vores egne boliger er trædækket på terrassen i mange tilfælde skiftet ud med kunstige træplanker, køkkengulvet er linoleum, som ligner træ på en prik, og beklædningsbrædderne på haveskuret er både stærke og vedligeholdelsesfri kompositpaneler.
Nu har de nye typer materialer også fundet vej til campingindustrien.
– Siden 2020 har vi benyttet polyurethan, som er et stærkt hærdeplast-materiale. Det bruger vi i en del af væg- og gulvkonstruktion i vores top-serier Alpina og Astella, forklarer Per Højgaard fra Adria Danmark.
Det er dog ikke til at se med det blotte øje, da det bruges inde i konstruktionen.
– Både styrken og materialet gør polyurethan ideelt til campingvogne, fordi det både er stærkt og vandafvisende. Vi bruger det derfor på områder, hvor campingvognen traditionelt er mere udsat over for udefrakommende vand, fortæller han.
Camping-slankekur er i fuld gang Udviklingsafdelingen på Adria-fabrikken har løbende arbejdet indgående med nye materialer, hvor formålet både er at give styrke og reducere vægt. Og allerede med den nye generation Adora i 2021 kom de første vægtreducerende tiltag. Et af dem er AL-KO Vario X chassisrammen, hvor udseendet kan minde om zigzag-konstruktionen fra en lygtepæl. Ved at udstanse felter i chassisrammen kan man opnå en vægtbesparelse på op mod 50 kilo. På de samme indretninger har man også benyttet et nye komposit-materiale ved navn SYMALITE på vægpaneler og lofter. Også her har man en reduktion på 20 % i forhold til, hvis man bruger traditionelle finerplader.
Den nye generation Altea, som kom i 2023, er fulgt efter med samme letvægtsmaterialer sammen med andre vægtreducerende tiltag. Og selv om Altea fik tungere vognsider i glasfiber, der nedsætter risikoen for skader fra hagl og stenslag markant, er det lykkedes at reducere vægten med op til 50 kilo på de største modeller.
Til den kommende sæson støder endnu et nyt materiale til på en af modelserierne – nemlig NOWOCORE. Det er et bæredygtigt og genanvendeligt materiale, som blandt andet består af genanvendte
plastflasker. Også her opnår man op mod 37 % vægtreduktion i forhold til traditionelle materialer. Materialet benyttes på en af Adrias første nyheder, som præsenteres på campingmessen i Düsseldorf den sidste uge i august, hvor redaktionen på Camping-fritid vil være til stede.
Elbilerne skal også kunne være med Udviklingen fra diesel- og benzinbiler i retning mod hybrid- og elbiler bekymrer mange campister, men flere bilmærker er allerede godt inde i kampen om at kunne trække campingvogn med el- og hybridbiler, og formentlig er der en naturlig udvikling inden for elbatterier og elbiler, som gør, at de vil kunne køre endnu længere i fremtiden. Adria vil dog ikke læne sig tilbage og alene lade det være op til bil- og batteriindustrien at sørge for, at el- og hybridbilerne i fremtiden får mere rækkevidde med en campingvogn på krogen.
– Vi kan ikke lade det være op til udviklingen alene at sikre, at det også er teknisk muligt at køre med campingvogne i fremtiden. Derfor er det vigtigt, at vi fortsætter udviklingsarbejdet og slankekuren. For uanset hvor udviklingen tager os hen, så vil en slankekur alligevel give en gevinst, og det kunne eventuelt være i form af længere rækkevidde på en opladning, siger Per Højgaard.
Nye, skærpede regler betyder, at markant færre synshaller fremover har tilladelse til at syne campingvogne. Dermed risikerer campisterne at skulle køre langt for at få synet campingvognen.
DCU ærgrer sig over beslutningen.
Det er ikke sikkert, at du kan bruge din sædvanlige synshal, når du næste gang skal have synet din campingvogn, for nye regler betyder, at markant færre inspektionshaller fremover har tilladelse til at syne campingvogne. Hidtil har det været tilladt for synsvirksomhederne at kontrollere campingvogne ved hjælp af en donkraft, men fremover skal synsmedarbejderne udføre synet ved hjælp af en mekanikergrav eller en egnet lift, så campingvognen kan inspiceres ordentligt nedefra.
– De nye regler trådte i kraft 20. maj 2018 med en 5-årig overgangsperiode, der gav synsvirksomhederne mulighed for at opfylde EU-direktivets krav til prøvningsfaciliteter og udstyr. Siden den 20. maj 2023 har det derfor været lovpligtigt, at man ved syn og undersøgelse af 02 påhængs- og campingvogne (teknisk betegnelse for påhængsog campingvogne, red.) skal gøre brug af egnet lift eller mekanikergrav. Det betyder, at de synsvirksomheder, der ikke har haft mulighed for at etablere en egnet grav eller lift, ikke længere må udføre syn af campingvogne, siger Nicoline Zederkof Jensen, kontorchef i Færdselsstyrelsen for Tilsyn.
– Formålet med direktivet, der ligger til grund for implementeringen, er som udgangspunkt at sikre trafiksikkerheden ved blandt andet at undersøge køretøjerne for væsentlige fejl og mangler, der kan påvirke køretøjets sikkerhed, have indvirkning på miljøet eller udsætte andre trafikanter for risiko eller fare. Det gør man ved, at alle EU-medlemslande forpligtiges til at indføre ensartede kontrolstandarder som et led i kvalitetssikringen af de syn, der foretages, tilføjer Nicoline Zederkof Jensen.
De nye regler gælder alle campingvogne med en totalvægt på over 750 kilo og op til 3.500 kilo.
– Før næste syn skal man være opmærksom på, om man skal finde en ny synsvirksomhed, fordi mange synsleverandører ikke opfylder de skærpede kvalitetskrav. Det kan man undersøge på synsvirksomhedernes hjemmeside. Hos Applus+ Bilsyn har vi 50 inspektionshaller i hele landet, som følger kravene, siger teknisk konsulent hos Applus+ Bilsyn, John Gantzhorn.
Som medlem af DCU får du 10 % rabat, når du får synet din campingvogn hos Applus+.
Hos DEKRA Bilsyn, der også syner campingvogne, oplyser administrerende direktør Mikael Morell, at DEKRA i øjeblikket har 21 synsteder rundt om i landet, som allerede kan syne campingvogne.
– Derudover arbejder vi i disse dage på at gå opgraderet yderligere ni synshaller, så vi snart er oppe på 30 synshaller. Det er cirka halvdelen af vores synshaller, siger Mikael Morell i et skriftligt svar til Camping-fritid.
Stort fald
FDM, der har 22 synshaller over hele Danmark, har siden 1. juni i år ikke kunnet udføre syn på campingvogne, fordi ingen af FDM-synshallerne har mekanikergrav, og det vil være for dyrt at etablere dem i forhold til det antal campingvognssyn, som FDM udfører.
Og FDM er ikke de eneste, der fremover ikke kan udføre syn af campingvogne. DCUs tekniske afdeling har bedt Færdselsstyrelsen om en oversigt over, hvor mange af landets cirka 445 synssteder der fremover må syne campingvogne. Her er svaret, at der findes 87 såkaldte kategori 4 synsteder, der må udføre disse syn, men Færdselsstyrelsen skriver dog samtidig, at listen ikke er fyldestgørende, og at der også findes kategori 3 synsteder, som kan syne campingvogne. – Færdselsstyrelsen har dog ikke mulighed for at lave en liste, hvor kategori 3 synstederne fremgår, da det afhænger af den enkelte synsvirksomheds udstyr og fysiske rammer, hedder det i svaret fra Færdselsstyrelsen.
Besværligt og
skidt for miljøet DCUs landsformand, Anne-Vibeke Isaksen, er ikke glad for de skærpede krav. – Jeg synes, det er ærgerligt, at der er kommet denne skærpelse, for i praksis betyder det, at både DCU-medlemmer og andre campister får langt til en synshal, der kan udføre syn på deres campingvogn. Det er besværligt i forhold til campistens tid, og samtidig er det heller ikke særlig miljøvenligt, når man skal køre langt for at komme til en synshal, siger Anne-Vibeke Isaksen. Heller ikke DCUs tekniske rådgiver, Stefan Rosendal, er glad for ændringen.
– Jeg er ikke bekendt med, at der har været nogen uheld som følge af, at man ikke har kunnet inspicere campingvognene ordentligt nedefra, når campingvognen har været til syn, så set i det lys synes jeg, at det er overraskende og unødvendigt, at man indfører denne skærpelse, siger Stefan Rosendal.
– Det fremgår af svaret fra Færdselsstyrelsen, at listen ikke er fyldestgørende, og at der er flere end de 87 kategori 4 synsteder, der kan udføre syn af campingvogne, men desværre ved vi ikke, hvilke og hvor mange der er tale om. Derfor bliver jeg nødt til at anbefale vores medlemmer, at de på forhånd undersøger, om der findes synshaller i nærheden af deres bopæl, hvor de kan få synet campingvognen, siger Stefan Rosendal.
En campingvogn skal ikke til periodisk syn, som vi kender det fra bilerne, men campingvognen skal synes:
• Hvis du ønsker at få en dansk Tempo 100-godkendelse. Herefter skal den til syn hvert andet år, hvis du vil beholde godkendelsen.
• Hvis du importerer den fra udlandet.
• Hvis du foretager grundlæggende ændringer på vognens data eller konstruktion.
Desuden skal campingvognen synes ved ejerskifte hvis:
• Den er mellem 5 og 10 år, og det er mere end to år siden, at den senest har været synet.
• Den er mere end 10 år, og det er mere end et år siden, den senest har været synet.
Pump dækkene, smør kæden og pak sidetaskerne –så er du klar til at tage på cykelferie med Peter Mortensen, der netop er udkommet med bogen Cykelferie i Tyskland – og nabolande. Der gives råd om cyklen, cykelgrej, om at komme til og fra udgangspunktet for din cykelferie, om overnatning og om hvad der bør og ikke bør pakkes. Bogen indeholder i alt 15 ruter, og alle strækninger er prøvekørt af forfatteren, som beskriver landskaber, floder og byer i Tyskland, Schweiz, Østrig, Frankrig, Polen, Tjekkiet, Slovenien, Italien, Holland og Belgien. Bogen er på 194 sider og har en vejledende udsalgspris på 220 kr.
I en undersøgelse, som Xtreme Insight har lavet for Agria Dyreforsikring, svarer hele 63 % af de 810 adspurgte hunde- og katteejere, at det er blevet dyrere at have kæledyr, og 22 % overvejer, om de har råd til at beholde kæledyret. 13 % af dyreejerne overvejer at aflevere dyrene på et internat, 15 % overvejer aflivning, mens 52 % hellere vil skære ned på andre omkostninger end skille sig af med deres dyr. For at spare penge foreslår Agria Dyreforsikring, at dyreejere køber stort ind af foder, at de selv børster dyrets tænder, at de køber brugte ting til dyret, og at de benytter digital rådgivning hos dyreforsikringsselskabet i håb om at spare et besøg hos dyrlægen. Som DCU-medlem er det gratis at have hunde og katte med på DCUs 21 campingpladser.
For mange danskere er det uvant at færdes i naturen efter mørkets frembrud. En undersøgelse, som YouGov har lavet for Friluftsrådet, viser, at 68 % af danske børn mellem 2 og 15 år aldrig har sovet i det fri, og 41 % har aldrig set stjernehimlen. Det vil Friluftsrådet gerne ændre på og har derfor uddelt 2,5 mio. kr. til 104 projekter, som skal give befolkningen bedre muligheder for at opleve naturen i mørket. Projekterne er fordelt på 53 kommuner og omfatter i alt 481 arrangementer, hvor hovedparten foregår på den officielle ”Nat i Naturen”, som i år afholdes natten mellem 2. og 3. september. Du kan læse mere på natinaturen.dk
Af Torben Brandt Foto: Adam Grønne Foto: PR Foto: PRDe selvkørende biler kommer til kort, når det gælder om at forstå de sociale koder i trafikken, der gør menneskelige billister i stand til at beslutte, om de skal vige eller køre. Det viser ny forskning fra Københavns Universitet. Forskerne har analyseret en række videoer af selvkørende biler i forskellige situationer i trafikken uploadet af brugere på YouTube, og resultaterne viser, at de selvkørende biler har særligt svært ved at forstå, hvornår de skal vige, og hvornår de skal køre, så trafikken bare glider. Eksempelvis forstår de ikke, når andre trafikanter vinker dem frem som tegn på, at bilen bare skal køre forbi. – At kunne begå sig i trafikken bygger på langt mere end bare trafikregler. Sociale interaktioner som f.eks. kropssprog spiller en stor rolle, når vi signalerer til hinanden i trafikken. Og her er de selvkørende biler bare ikke godt nok programmeret endnu, siger professor Barry Alan Brown, der de sidste fem år har studeret de selvkørende bilers indtog på vejene. I San Francisco, hvor der allerede kører flere selvkørende biler, er der eksempler på, at de selvkørende biler giver problemer i tåget vejr, fordi de overreagerer og standser, så de blokerer trafikken.
Hjerteforeningen og TrygFonden har netop indgået partnerskabet KOM MED, hvor man vil hjælpe danskere, der ikke bevæger sig nok, til at bevæge sig bare lidt mere. Fysisk inaktivitet øger risikoen for blandt andet hjertesygdomme væsentligt, men op til 80 % af alle tilfælde af hjerte-kar-sygdom kan forebygges, blandt andet ved at være lidt mere aktiv i det daglige, og daglige gåture kan være en tilstrækkelig form for motion. I første omgang vil partnerskabet fokusere på at få flere danskere ud at gå via Hjerteforeningens aktivitet GÅ MED, som sigter på at få flere danskere til at gå sammen i gå-fællesskaber, som bliver drevet af frivillige. Du kan få inspiration til gåture på gaamed.dk
Vi er blevet bedre til at huske sikkerhedsselen, når vi kører bil. Det oplyser Rådet for Sikker Trafik i sit nyhedsbrev. I dag spænder næsten 98 % af bilisterne i personbiler selen, når de sætter sig bag rattet, hvilket er historisk højt, hvorimod det kun gælder for 93 % af passagererne på bagsædet. Som chauffør hænger du på bøden, hvis passageren på bagsædet ikke har sele på og er under 15 år, hvorimod det er passagerens eget ansvar at spænde selen, hvis man er fyldt 15 år. Rådet for Sikker Trafik skriver, at næsten hver fjerde dræbte i person- og varebiler sandsynligvis kunne have reddet livet, hvis de havde haft selen på.
Hvert år smider vi danskere omkring 100.000 tons computere, kaffemaskiner, telefoner, mikrobølgeovne, TV-skærme og andet elektrisk udstyr ud, plus at vi i gennemsnit smider tre stykker tøj ud hver måned. I et forsøg på at gøre os mere bevidste om værdien af at reparere har LB Forsikring, Repair Cafe Danmark og Aalborg Universitet udviklet en beregner, som viser, hvor meget CO2, man kan spare ved at reparere frem for at købe nyt. – Som forsikringsselskab har vi traditionelt været med til at understøtte en byt-til-nyt kultur, men det er ikke en bæredygtig vej. Vi har muligheden for at være med til at understøtte reparationer i større skala. Derfor arbejder vi også med at øge vores brug af reparationer og reparerer nu 25 % af alle elektronikskader og 38 % af alle kofangere på bilskader, siger Anne Mette Kirkegaard, skadedirektør i LB Forsikring. Forsikringskunderne er dog ikke altid glade for reparationer. En undersøgelse blandt LB Forsikrings medlemmer viser, at kun knap halvdelen af medlemmerne gerne ville acceptere et genbrugt produkt eller et produkt med genbrugte dele. Du finder klimaberegneren på repaircafedanmark.dk/klimaberegner/
Bedst til friluft
Ringkøbing-Skjern, hvor DCU-Camping Lyngvig Strand ligger, er sammen med Tønder blevet kåret til Danmarks bedste friluftskommune i en ny rapport, som Friluftsrådet står bag. De to vinder, fordi de har de bedste forudsætninger for friluftsliv og gør meget for at fremme det.
– Vi ved, at mange værdsætter de særlige stemninger og landskaber, der findes i kommunen, og bl.a. gennem Naturens Rige app'en og guidede vandreture gør vi en indsats for at sikre, at både borgere og besøgende kan finde ud i naturen og få nogle gode friluftsoplevelser, siger borgmester i Ringkøbing-Skjern Kommune, Hans Østergaard. Friluftsrådet lavede også opgørelsen i 2021. Dengang var Ringkøbing-Skjern alene på førstepladsen.
En undersøgelse fra 2017, som Megafon dengang lavede for TV 2, viste, at københavnere opfattes som arrogante og distancerede af både jyder, fynboer og sågar sjællændere.
Samme opfattelse kommer den internationale virksomhed Bounce ikke frem til i en stor undersøgelse, hvor der blandt andet blev målt på faktorer som lykkescore, kriminalitetsrater og accept af LGBTQ+ personer, for her kommer København ind på andenpladsen over venlige byer at besøge i Europa, kun overgået af schweiziske Zürich.
Ferietid er lig med læsetid.
Læsning underholder, inspirerer og udvider din horisont.
Benyt rabatkoden DCU20 når du betaler dine bøger på www.modtryk.dk og få 20% rabat på hele dit køb.
Lars Nielsen arbejder nu på at finde en partner, som kan være med til at rejse firmaet igen.
En stor, fynsk campingforhandler, SK Caravan i Blommenslyst ved Odense, gik i begyndelsen af juni konkurs.
– Jeg kan kun sige, at jeg er meget ked af det, der er sket. Jeg havde regnet med, at jeg skulle lave det her resten af mit liv, og det kommer jeg forhåbentlig også til, siger indehaver Lars Nielsen. Han fortæller, at han mistede sin mor i begyndelsen af maj, og at hun i 25 år har stået for at betale regninger i virksomheden.
– Så det har jeg aldrig skullet tænke på. Kort efter, hun var gået bort, fik vi en regning, hvor vi skulle betale A-skat tilbage på 132.000, og den fik vi ikke betalt på grund af chokket. 7. juni får vi så en skrivelse fra SKAT om, at resten af vores covid 19-lån på 2,2 mio. kr. forfalder, og de penge kan jeg ikke rejse, og min bank vil ikke hjælpe mig. Så blev jeg rådet af min advokat, der også er kurator i boet, til, at vi lavede en kontrolleret konkurs, for hvis vi ikke gjorde det, ville SKAT gøre det, siger Lars Nielsen.
Lars Nielsen håber og tror, at det vil lykkes at få SK Caravan tilbage i campingbranchen, og på firmaets hjemmeside oplyses også blot, at ”SK Caravan er midlertidigt lukket”.
– Jeg arbejder på at finde en partner, som vil være med til at rejse firmaet igen. Jeg skylder knapt 6 mio. kr. i vores bygninger, som er vurderet til 10 mio., kr., så tingene ser fornuftige ud. Banken skal have sit pant indfriet, og det får den også, for firmaet er solvent, siger Lars Nielsen.
Selvom det er en svær tid i øjeblikket, ser indehaver af SK Caravan, Lars Blom Nielsen, optimistisk på muligheden for at fortsætte.
Men har du været god nok til at tjene penge, når det er endt i en konkurs?
– Det er ikke på grund af krise, at det er kommet hertil, men fordi SKAT kommer med et krav på godt 2 mio. kr., og betaler man ikke det til tiden, forfalder det. Vi ved præcis, hvor vi har tjent penge, og hvor vi ikke har. Vi har tjent på vores vognsalg og værksted, hvorimod vores webshop har været en stor omkostning. Vi skal ”back to basics” med en fysisk butik med udstyr, vognsalg og et godt værksted, og det bliver ikke med 20 ansatte fremadrettet, siger Lars Nielsen. – Jeg er selvfølgelig rigtig ked af, at vi har måttet skuffe vores mange faste kunder, men jeg håber, at de vil komme tilbage, når vi åbner igen på den anden side af sommerferien, forhåbentlig i løbet af august eller september alt efter, hvor omstændelige processerne er. Det er planen, siger Lars Nielsen.
•
•
•
• Reservehjul
• Fortelt
• Køkken
• Indv. stikblok 220V og USB stik
• Og masser af opbevaringsrum
Pris kun: Kr. 76.995,- inkl. leveringsomkostninger & nr.plade
Det er blevet mere sikkert for campisterne at passere Storebæltsbroen, når der er sidevind.
Lodrette lameller omkring ankerblokke og pyloner vil fremover give trafikanterne en mere sikker og komfortabel oplevelse, når de kører over Storebæltsbroen i perioder med kraftig sidevind.
Arbejdet med at opsætte den nye vindafskærmning er nemlig afsluttet, og Sund & Bælt forventer, at den vil reducere antallet af uheld ved vind på tværs af broen til gavn for trafiksikkerheden.
– Vindafskærmningen minimerer risikoen for, at vindfølsomme køretøjer vælter eller forårsager uheld ved
kraftig sidevind. Samtidig giver den en bedre kørekomfort for alle køretøjer, da man ikke vil opleve de samme kraftige vindstød, når man passerer pyloner og ankerblokke, siger Kim Agersø Nielsen, teknisk chef i Sund & Bælt.
Vindafskærmningen er en del af en omfattende opgradering af trafiksikkerheden på strækningen over Storebælt og skal forebygge uheld, mens de mobile autoværn, som blev taget i brug for et stykke tid siden, skal gøre det nemmere at opretholde trafik på broen, hvis et uheld skaber kø.
Den nye vindafskærmning på Storebæltsbroen mindsker risikoen for uheld, og gør det også behageligere at køre over broen, når det blæser.
Afskærmningernes udformning og størrelse er fastlagt ud fra analyser i forbindelse med, at Sund & Bælt de seneste par år har kigget på vindrelaterede trafikrestriktioner. Samtidig er afskærmningens udformning tænkt sammen med broens design, så den æstetisk passer til Storebæltsbroens arkitektoniske udtryk.
– Vi er meget tilfredse med resultatet af det store arbejde, der er lagt i at finde den endelige udformning af vindskærmene. Samtidig ser udformningen med det bløde forløb flot ud på broen, lyder det fra Kim Agersø Nielsen. Der vil fortsat være restriktioner for vindfølsomme køretøjer ved kraftig vind, men risikoen for uheld forårsaget af vinden vil være reduceret.
På Storebælts hjemmeside kan du læse mere om vindrestriktioner og se, hvordan den nye afskærmning reducerer vindens påvirkning.
• DAV Nordic A/S har været entreprenør på opsætningen af vindafskærmningen.
• De nye afskærmninger er designet af Dissing + Weitling, som oprindeligt stod bag Storebæltsbroens design, og består af lodrette lameller med luft imellem. De strækker sig ca. over 20 meter på hver side af pylonerne i en højde op til 3,5 meter over kørebanen. Ved udformningen af vindafskærmningen er der taget stor hensyn til broens æstetik.
• FORCE Technology har i alt afprøvet tre typer lameller i henholdsvis plast og aluminium. Resultatet af vindtunnelforsøgene viser, at alle tre typer er stabile ved vindpåvirkninger. Den valgte løsning er fundet ud fra det mindste behov for vedligehold og den længste holdbarhed.
• COWI A/S har været rådgiver på opgaven og har bl.a. bistået ved tolkning af de gennemførte vindtunnelforsøg ved projekteringen af vindafskærmningen samt ved det gennemførte entreprenørudbud.
Den ligger centralt på Fabriksvænget 18 i Viby Sj.
Oplev Danmarks bedste udvalg af autocampere i Nordjylland stort specialværksted & udstyrsbutik i Tårs. Nu servicepartner værksted på Sjælland og Sydjylland.
Autoriseret forhandler/importør
Hos Renault anser man det som en naturlighed, at man tilbyder kunderne et flagskib. Om kunderne så køber flagskibet eller ej. Man kunne, uden at være helt forkert på den, opfatte den nye generation Espace - en 472 cm lang SUV - som det franske flagskib. Men Renault insisterer på, at et flagskib skal være mere avantgarde. Den nye Rafale indtræder nu i rollen som topmodel og kransekagefigur, som Vel Satis og Safrane gjorde det for år tilbage.
Rafale er en coupé-SUV, og det er en biltype, som ingen producent tilsyneladende kan være foruden. At Rafale så er 1 cm kortere end den mere traditionelle Espace er en fodnote. Rafele er bredere, mere raffineret - og så er den også markant stærkere.
Ved introduktionen i starten af 2024 vil Rafale komme som hybrid med 1,2-liters benzinmotor og to elmotorer, som samlet kan levere 200 hk. Det hybridsystem fås også i Espace, så
det er en lovet plug-in-hybrid, som kommer senere, der for alvor styrker Rafale overfor Espace og konkurrenterne. Plug-in-hybriden, som er under udvikling, vil komme med en ekstra elmotor ved bagakslen, så den reelt har firehjulstræk. Med 300 hk vil Rafale som plug-in-hybrid også være så stærk som Audi Q5 55 TFSI E og Toyota RAV4 Plug-in Hybrid.
Flagskibe har det med at være bekostelige, og Rafale vil sandsynligvis koste 500.000 kr. eller mere i billigste version.
I et lavere prisleje har Renault for nylig introduceret SUV’en Austral med en 1,3-liters motor med 160 hk og automatgear til fornuftige 374.990 kr. Den nye model, som afløser Kadjar, må trække op til 1.800 kilo.
Præcis som Cupra Born er nært beslægtet med VW ID.3, er Cupra Tavascan nært beslægtet med VW ID.5. Tavascan er en frisk nyhed fra Cupra, men lighederne med ID.5 er ikke til at tage fejl af. Begge er elektriske crossover-modeller, og man noterer sig ligheder i koncept og design. Der er dog grænser, og Tavascan er den aggressivt udseende elbil, hvor ID.5 er mere venlig at se på. Interiøret har også sit helt eget præg med en futuristisk midterkonsol, der flyder ud mellem forsæderne. Når det kommer til motorerne, har Tavascan og ID.5 faktisk intet med hinanden at gøre. Her er Tavascan en generation nyere og deler motorer med den nye VW ID.7. Tavascan kommer i to styrker: Med baghjulstræk og 286 hk og 545 Nm eller som VZ-model med to elmotorer, som danner firehjulstræk, og 340 hk og 679 Nm. Vi forventer, at Tavascan vil kunne trække omkring 1.200 kilo, men de endelige tal er endnu ikke på plads.
5-serie for første gang som elbil
Der er bilmodeller, som kommer og går med en hastighed, så de færreste når at opfatte, at de er på markedet. Og så er der modeller som BMW 5-serie, som rigtig mange kender, fordi den altid har været der. Næsten, i hvert fald.
5-serien har nu været med os i 51 år, og med den helt nye 8. generation møder vi igen en klassisk, elegant og luksuriøs sedan (en stationcar er, naturligvis, også på vej).
Men noget er meget anderledes, og det er mulighederne i motorrummet. 5-serien fås nu for første gang som elbil, og i5, som den fuldelektriske model hedder, er utvivlsomt en af de vigtigste elbiler fra BMW. Mens konkurrenten Mercedes gør en kunst ud af at gøre sine store elbiler meget forskellige fra bilerne med forbrændingsmotor, så de
sågar har en unik platform, gør BMW det modsat. En elektrisk 5-serie ligner kun på ganske få punkter ikke en 5-serie med benzin- eller dieselmotor. På den måde vil kunderne ikke føle sig fremmedgjorte, når de skifter til en elbil, og de vil opleve de typiske BMW-dyder, er ræsonnementet. Kunder, som endnu ikke er klar til at skifte, vil kunne få den nye 5-serie med dieselmotor, og ved den danske introduktion i oktober vil den fornuftige og sparsomme 520d med 197 hk være bannerfører for forbrændingsmotorerne. Senere kommer kraftigere motorer og plug-in-hybrider. Der er allerede nu priser på de to elektriske udgaver. Med 340 hk koster i5 eDrive40 fra 625.822 kr., mens den stærke i5 M60i xDrive med 601 hk koster 1.080.050 kr.
Gør camperoplevelsen til den bedste www.camper-shop.dk
Busbiker cykelstativ
Everpure filterpatroner
MaxxFan tagventilation
Lithiumbatterier
Bakkamera
Solcelle anlæg
- og alt andet til autocampere...
Oplev den nye Polar Black Line 730 – en mindevogn, der fejrer både Polars historie og fremtid. Her bor du utrolig komfortabelt og nyder et eksklusivt interiør. Fyld dobbeltkøleskabet op med lækkerier, sæt bestikket i glasskabet og gør madlavningen til en sand fornøjelse med hjørnekøkkenet, ovnen i fuld størrelse og mikroovnen. Bare for at nævne nogle få.
I 60 år har Polar været en af Sveriges førende producenter af premium campingvogne, og i jubilæumsserierne Black Line og Blue Line har vi samlet det meste og det bedste af det, der kendetegner Polar. Find jubilæumsvognen, der får dit hjerte til at banke, eller vælg en anden populær Polar-vogn, og vær med på rejsen mod fremtiden.
Spar masser af penge på campingpladser, færgeoverfarter, forlystelser, bilværksteder, rejseforsikringer og meget mere blot ved at vise DCU-kortet.
Du har ikke råd til at lade være!
Sagaland er en eventyrpark beliggende på en gammel klitgård ved Husby i Vestjylland. Her kan store og små opleve de gode gamle eventyr på nye og sjove måder. Hver dag opføres der eventyrshow med ægte riddere, der kæmper til hest. Besøg stalden hvor du møder ridderen og ridderens hest. Du kan høre skrøner fra gammel tid, prøve hans rustning eller komme på mysteriejagt for skarpsindige detektiver. Det gælder om at følge spor gennem gamle eventyr af H.C. Andersen og Brdr. Grimm. Løs gåderne, knæk koderne og find frem til gemmestedet. Egen madkurv kan nydes i parken. Hunde er også velkomne, blot de er i snor.
15% DCU-rabat
Cirkusmuseet
Tag hele familien med på opdagelse i udstillingen og bliv klogere på cirkushistoriens modige artister som f.eks. en mand, der løfter en hest med tænderne og en tryllekunstner, som kan læse tanker. Bliv overvældet af museets mange overdådige kostumer og mystiske rekvisitter. I efterårs- og vinterferien er der særlige aktiviteter, hvor du kan opleve forestillinger med alt fra klovne og tryllekunstnere til akrobater og jonglører. Se hvornår du opnår rabatten på dcu.dk.
Modtryk
Som medlem af DCU får du 20 % rabat på alle bøger på modtryk.dk, hvor der er et væld af krimier lige fra Jo Nesbø til Sjöwall/Wahlöö og store romaner af forfattere som Annette Bjergfeldt og Vibeke Marx. Find glæde og ro ved læsning og læn dig tilbage mens en god forfatter fortæller dig en spændende historie. Brug rabatkoden DCU20 og få 20 % rabat på alt i webshoppen modtryk.dk. Rabatkoden kan bruges i hele 2023. Se hvornår du opnår rabatten på dcu.dk.
Tekstilmuseet
Udstillingen ”Made in Midtjylland” viser, hvordan tekstilproduktionen eksploderede i 1950’erne og fik det midtjyske til at boome. I den gamle Vådappretur kan de mindste komme i arbejde på Børnefabrikken, eller I kan gå en tur i Wolferiet og sammen opleve Hammerumpigen og hendes røde kjole, som er mere end 2.000 år gammel. Kommer du en onsdag, kan du opleve lydene og lugtene fra en gammeldags tekstilfabrik, når museets frivillige starter de gamle maskiner eller sætter sig bag vævene. I museumsbutikken kan du købe lækre tekstiler, legetøj, bøger og meget andet.
DCU og Tryg har skræddersyet en forsikring med unikke fordele til medlemmer i DCU. Ekstra god dækning på telte, lånecampingvogn ved skade, dækning i udlandet, retshjælp, skader på elcykler og meget mere. Du kan læse mere om dine dækninger på dcu.dk eller ringe til Tryg på 44 20 30 42. Da du ikke kan regne med automatisk at være dækket af ovenstående DCU-vilkår, er det vigtigt, at du kontakter Tryg og får ændret dine policer til DCUs aftale, såfremt du vil sikre dig de særlige DCU-fordele i din forsikringsaftale med Tryg.
20% DCU-rabat
20% DCU-rabat
Fra landbruget til de danske køkkener og fra landmændenes liv til jægernes eventyr: Det Grønne Museum i Auning formidler danskernes madhistorie. Du kan også blive klogere på jagt, landbrug og høst af de mange spiselige ting, som findes i naturen. Museet har otte faste udstillinger og mange særudstillinger. Jægernes og landmændenes liv er omdrejningspunktet i de permanente udstillinger. Mennesket og skoven er en af museets særudstillinger – en storslået og stemningsfuld rejse i skovens Danmarkshistorie med de største fortællinger og mest betydningsfulde genstande.
Den gamle købmandsgård fra 1619 er samlingspunkt for flere inspirerende og børnevenlige udstillinger. Kom helt tilbage til jægerstenalderen og lær historien af kendte eksperter. Længen i baghaven fortæller vores historie fra jægerstenalderen til i dag, og man kan komme helt tæt på forskernes arbejde med at afdække fortidens gaver. Der bydes også velkommen til debatudstillingen “Vølver, guld og guder”, hvor man tages med på en tidsrejse tilbage til vikingetiden.
Som medlem af DCU får du 10 % rabat på leje af DCUs mange typer hytter i lavsæsonen. Har du lyst til at prøve en virkelig nem måde at tage på campingferie på så lej en af de mange hytter på DCUs 21 campingpladser. Der er forskellige typer hytter i forskellige prislejer til forskellige behov, men fælles for dem er, at du som medlem af DCU får 10 % rabat på lejen i lavsæsonen - og så ligger alle DCUs 21 campingpladser i smukke, grønne omgivelser, tæt på enten by, skov eller vand.
Som medlem af DCU kan du få adgang til læseoplevelser fra lommen af. Bookmate tilbyder e- og lydbøger på abonnement, gode og overraskende læseanbefalinger og et kæmpe bibliotek direkte på din mobil og tablet. Vi læser masseraf papirbøger i campingvognen, i teltet eller i autocamperen, men det er smart også at have hele bogsamlingen med sig i lommen, når man skal ud på eventyr. For DCU medlemmer har Bookmate et særligt tilbud: 60 dages gratis læsning, hvis du er ny, eller 20 % rabat på tre måneders abonnement, hvis du tidligere har haft abonnement.
60 dages gratis læsning
15% DCU-rabat på overnatning
Danmark har meget at byde på
Med dit DCU-medlemskort i hånden får du 15 % rabat på overnatningstaksten i lavog højsæsonen hos DCUs ca. 90 fordelspladser, der er fordelt over hele landet.
Rabatten gælder ikke sæsonpladser, leje af hytte eller campingvogn, pladsgebyr, strøm, bad, gas og lignende serviceydelser.
Stevns Camping er en rolig plads og samtidig meget børnevenlig, med masser af aktiviteter for børn, alt fra hoppepude, trampoliner, geder om sommeren og en lækker pool til de varme sommerdage.
Foto: Niclas Jessen
Er du vild med shopping, kultur og et pulserende storbyliv? Eller er du mere til de gamle, charmerende, danske købstæder?
DCU har en lang række pladser, der ligger ved storbyer og hyggelige købstæder.
DCU-Camping Rønne Strand – Galløkken
Bo med fødderne i vandkanten kun få minutter fra Rønne. Her byder Galløkken på sydlandsk feriestemning, skøn sandstrand og perfekt udgangspunkt for udflugter rundt på Bornholm.
Nyd den smukke udsigt fra pladsen ud over Flensborg Fjord, smag på det sønderjyske kaffebord efter en tur på Gendarmstien og tag et smut ned over grænsen.
Hold en aktiv ferie med kajak, vandresko og cykel ved den smukke sø eller nyd kunst og shopping i Holstebro og tag en smuttur til Vesterhavet.
Bo ved en skøn badestrand midt i Marselisborgskoven med et kort smut til Aarhus og museer, mange butikker og gode spisesteder.
Hold en eventyrlig ferie midt på Fyn på en campingplads med lækker pool, og hvor du tæt på pladsen kan tage på kanotur eller tage til Odense by med shopping og lækre spisesteder eller en udflugt rundt på Fyn til en af de mange skønne strande og Egeskov Slot.
Tag på storbyferie og oplev attraktioner, spisesteder og stemning i verdensklasse, mens du bor i grønne omgivelser kun 30 minutter fra centrum med cykel, tog eller bus.
Bo i grønne omgivelser ved Dyrehaven, Bakken og stadig tæt på Københavns mange attraktioner, spisesteder og stemning i verdensklasse.
Bo på en skøn oase ved smukke Viborg Sø i det grønne Midtjylland med gåafstand til gode butikker, hyggelige spisesteder og mulighed for udflugter til Himmelbjerget, Limfjorden, Randers Regnskov mv.
Nyd udsigten over Det Sydfynske Øhav med Langeland i kulissen og tag en dukkert i det klare badevand før en udflugt langs den sydfynske kyst til Svendborg og Egeskov eller et smut til H.C. Andersens Odense.
Toppen af Danmark byder på smuk natur, en børnevenlig sandstrand og spændende udflugter til bl.a. Grenen og Råbjerg Mile fra campingpladsen, hvor der er masser af plads til leg og afslapning.
SUV'en Q5 er stærk, velkørende og solid, og til under 600.000 kr. er den billigere end de nærmeste konkurrenter.
Se masser af camping-TV på: youtube.com/ DanskCampingUnion
er er flere måder at anskue plug-in-hybriderne på. Hvis man kan lade plug-in-hybriden op på hjemmeadressen, og man husker at gøre det, kan man køre mange af sine kilometer på strøm. Det er sådan, hybridsystemet er tænkt, og det er på den konto, at der stadig gives rabat på afgiften i Danmark. Fordi plug-in-hybriderne potentielt kan spare miljøet og danskerne for udstødningsgasser, er der penge at spare.
Men spørgsmålet melder sig: Fordi plug-in-hybriderne er de eneste med en bærende teknologi, hvor man ikke kan vide på forhånd, om folk bruger den, er rabatten så rimelig? Det er almindeligt at have en plug-in-hybrid, som sjældent eller aldrig bliver ladet op.
Hvis jeg et øjeblik lukker øjnene for, om plug-in-hybriderne og danskerne gør sig fortjent til rabatten, så er der hos mange bilmærker stadig mange penge at spare i forhold til en tilsvarende benzin- eller dieselbil. Det til trods for, at rabatten er skrumpet ind.
Audi Q5, den mellemstore SUV i klasse med BMW X5 og Volvo XC60, er et godt eksempel. Den er oplagt at købe som campingtrækker med en stærk dieselmotor
med 163 hk. Men den koster så også 665.000 kr., og den trækker kun på de forreste hjul. Hvad så med tæt på en fordobling af motorydelsen, firehjulstræk som standard og en pris på 590.000 kr. i stedet? Som plug-in-hybrid med 299 hk og firehjulstræk er Q5 langt billigere end som diesel med forhjulstræk.
At Q5 50 TFSI E, som den billigste af to Q5-plug-inhybrider hedder, er et godt tilbud i Audi-regi, virker det til, allerede når man ser på prislisten. Om den så også leverer varen og værdi for pengene som hverdagsbil og som campingtrækker, afdækker jeg her i testen. For nu at blive ved det økonomiske aspekt, så står Q5 prismæssigt meget stærkt overfor de direkte konkurrenter. BMW X3 xDrive30e med 292 hk fås fra 681.846 kr., og den er dermed tæt på 100.000 kr. dyrere end Q5. Volvo XC60 T6 Recharge ligger også over i pris, men til 629.004 kr. er den trods alt meget tættere på. GLC 300e 4Matic forlanger Mercedes-Benz hele 740.000 kr. for, så selv om Audi Q5 er dyr, tegner sig billedet af en luksus-SUV, der er meget rimeligt prissat.
1. Standardudstyr er ikke et punkt, hvor Q5 scorer højt. Konkurrenterne fra BMW og Volvo byder på mere, og der betales ekstra for eksempelvis ratvarme og el-justerbare forsæder.
2. Ved faceliftet gik Q5 over til en touchscreen til infotainmentsystemet. Systemet er klart og tydeligt – og klimafunktioner er heldigvis holdt ude og har egne dreje- og trykknapper.
Med 299 hk og firehjulstræk må Q5 50 TFSI E trække 2.000 kilo, og det vil kunne tilfredsstille de fleste danske campisters behov.
Det er værd at bemærke i forhold til eksempelvis X3 plug-in-hybrid med 292 hk, at Audi bygger sit hybridsystem op om en stærkere benzinmotor. BMW benytter sig godt nok også af en 2-liters benzinmotor med turbo, men den yder ikke mere end 184 hk og 300 Nm. 2-liters motoren i Q5 plug-in-hybrid kaster 265 hk og 370 Nm af sig, og går man ud fra, at en plug-in-hybrid med en campingvogn på slæb ikke kan køre ret langt på strøm - og det kan den ikke - har Q5 større overarme, når strømmen slutter.
I bakkerne omkring Jeksen, en halv times kørsel fra Aarhus, er det tydeligt, at SUV’en fra Audi har et godt kraftoverskud. Den har en slagkraftig, smidig og kultiveret benzinmotor - en af de bedste firecylindrede på markedet. Jeg er dog startet på strøm, da jeg har ladet batteriet op før afgang. Med en kapacitet på 14,4 kWh (det er den brugbare kapacitet - den samlede kapacitet er 17,9 kWh) er der, uden campingvogn, nok til omkring 60 kilometers kørsel på strøm. Med campingvogn måske 20-30 kilometer.
Det har alle dage været en særegen ting i bilindustrien: Betal mere, få mindre. Coupé-versioner af nye biler har næsten konsekvent været dyrere end sedaner og stationcars, og Audi tager da også ekstra for Q5-versionen Sportback, der har et strejf af coupé-design - og lidt mindre plads over bagsæde og i bagagerummet. Merprisen for at stige ombord i Q5 Sportback i forhold til Q5 er 35.000 kr., og det er til diskussion, om merprisen kommer med en reel værdi. Nogle gange er et specielt design værdi nok i sig selv.
På strøm er Q5 med campingvognen på en behagelig, støjsvag og lettere svagelig bil. Elmotoren yder normalt 75 hk, men 143 hk i kort tid, når speederen jokkes helt i bund. Et såkaldt boost. Q5 flytter sig, bare ikke med autoritet, og drivlinjen fungerer langt bedre, når benzinmotoren træder til og samtidig får hjælp fra elmotoren. Uden campingvogn har Q5 et fint overskud, når den kører på strøm.
Autobahn kalder
Audi har gjort en dyd ud af sporsikkerhed, stabilitet og ro i køreegenskaberne. Sådan har det været i årtier, og det er dyder, som bestemt også optræder i Q5. Bilens vægt, som med 2.150 kilo uden andre end føreren og uden oppakning er høj, har uden tvivl en positiv effekt, og resten er ingeniørernes afstemning af undervogn, elektroniske systemer og styretøjet. Det er en meget positiv oplevelse at køre afslappet af sted på motorvejen, vel vidende at Q5 ligger solidt som en klippe, og benzinmotoren altid villigt trækker op i omdrejninger, selv når der er lange stigninger. Med firehjulstræk sætter Q5 som plug-in-hybrid ikke et dæk forkert, når det skal gå hurtigt ud på eller over en befærdet landevej, og på netop landevejen giver bilen indtryk af at være forholdsvis kompakt. Bevares, Q5 hører ikke til de smalleste, men det meget rolige og velafstemte styretøj gør det nemt at placere hele vogntoget på vejen.
BMW X3 er konkurrenten med skarpere køreegenskaber, og det er en smagssag, hvilken køreoplevelse man foretrækker. Q5 lægger sig mere op ad Volvo XC60, vinderen af den seneste udgave af Årets Campingtrækker, og det er komforten og stabiliteten, der er prioriteret højere end dynamikken i de to – og det med stor succes.
Den nuværende generation Q5 har været i produktion i Mexico siden 2017, og et facelift i 2020 friskede både interiør og eksteriør op. Alderen kan dog ikke helt skjules, men på flere måder er det ikke et problem. De vigtige konkurrenter X3 og XC60 er også “gamle” modeller, og ligesom Q5 føles de ikke gamle. En ny Q5 vil blive afsløret i 2024, måske tidligere end det, og alligevel er den nuværende Q5 absolut frisk nok til at få en anbefaling. Indretningen er typisk for en Audi, der ikke er en ny model: Konservativ, mørk, stilig og funktionel. Der er formfuldendte drejeknapper til klimaanlægget, tryk- og rulleknapper i rattet, som stort set forklarer sig selv, og i den testede S Line-variant nogle gode sæder med en kombination af stof og læder. Intet andet bilmærke laver så gennemskuelig og krystalklar en digital instrumentering som Audi, og de færreste mærker giver så mange visningsmuligheder. Materialerne er tydeligt billigere end i større Audi-modeller, men helt på linje med dem, konkurrenterne har at byde på. Der skal ikke betales ekstra for automatisk
1. Læder og læder i kombination med stof eller Alcantara fås i flere afskygninger til Q5. I den testede S Line-version er stof og læder i kombination standard.
2. Formedelst 18.851 kr. kan man få særligt lysstærke OLED-baglygter. Når man bestiller, vælger man en af tre såkaldte lyssignaturer.
3. Q5 har et Audi-interiør af den “gamle” skole, hvor funktionaliteten er høj, og det er nemt at betjene alt fra lydanlæg til tripcomputer. Den digitale instrumentering er i særklasse.
+ Billigere end konkurrenterne Kraftfuld drivlinje Solidt bygget ÷ Ældre interiørdesign Mangelfuldt standardudstyr
Forholdsvis svag elmotor
Den mellemstore SUV klarer med lethed en campingvogn, men det skal helst være i kraft af både elmotoren og benzinmotoren, da elmotoren alene ikke føles udpræget stærk.
klimaanlæg med to zoner foran og en zone ved bagsædet og el-betjening af bagklappen, men uden testbilens Plus Selection-pakke (21.782 kr.) med matrix-LED-forlygter, bakkamera, nøglefri betjening og el-klapbare spejle og Technology Selection-pakke (26.140 kr.) med blandt andet udvidet digital instrumentering og navigation) ville Q5 føles sparsomt udstyret. Konkurrenterne har mere standardudstyr, så der er i hvert fald delvist en årsag til, at Q5 er billigere end X3 og XC60.
Hvis penge ikke var noget, jeg skulle tænke over og bare kunne bruge løs af, ville jeg udstyre Q5 med den fabelagtige 3-liters dieselmotor med 286 hk. Den forlanger en entrébillet, der koster 808.000 kr., og mens den ville overskygge den testede plug-in-hybrid med fire cylindre, så står plug-in-hybriden som en stærk og lækker campingtrækker til en pris, hvor langt flere, trods alt, kan være med. På privatleasing er Q5 plug-in-hybrid fornuftigt prissat til 6.495 kr. om måneden - en pris der er hele 2.900 kr. lavere, end hvad BMW tager for X3 plug-in-hybrid.
Campingvogn i testen: LMC Maestro 580 E (årgang 2009). Egenvægt 1.340 kilo + ekstraudstyr, totalvægt 1.700 kilo
Kørekortkrav: Maksimal trækkapacitet kræver kørekort i kategorien BE
På gule plader - Kontakt forhandler
Bordet er en vital del af at være på camping, for det er omkring bordet, at hyggelige timer tilbringes, at maden spises, og at vi taler og spiller sammen.
Camping-fritid har sat ni forskellige campingborde under luppen.
Et bord er vel et bord, tænker du måske, men sådan er det langtfra. For der er både forskel i størrelse og vægt, nogle fylder meget, når de er slået sammen, andre er både små og lette, ligesom der også kan være forskel på, hvor stabilt bordet står. Som med alt andet bør dit valg af bord afhænge af, hvordan det skal bruges. Hvis du er fastligger og har god plads i forteltet, behøver du ikke at spekulere på, om bordet vejer og fylder meget, for så er det bare skønt at have god plads om bordet, og du flytter alligevel kun sjældent rundt på det, så du skal stort set bare have kræfter til at få det ind i teltet.
Helt anderledes er det, hvis du er rejsende campist, for så er det både væsentligt, hvad det vejer, og hvor meget det fylder i såvel udslået som sammenfoldet tilstand. Vi kigger nærmere på ni campingborde, som alle er glimrende borde, men hvor der også er en række forskelle.
Vi har undersøgt, om der er plads til knæ og ben under bordpladen, og hvor stabilt de står, når der lægges godt 24 kg på dem i form af to sandsække. Vi har også vurderet, hvor lette de er at bære og at slå op og ned, ligesom vi har kigget på, hvor meget de fylder i sammenpakket tilstand. Og så betyder det naturligvis også noget, at der er sammenhæng mellem pris og kvalitet.
En vigtig detalje, når du køber bord, er at tænke på, hvor brede dine campingstole er, for køber du et bord med en længde på 120 cm, vil det i de mange tilfælde være en udfordring at få plads til to almindelige campingstole ved siden af hinanden. Du kan naturligvis vælge at stille stolene lidt på skrå, og det kan også sagtens fungere, men du skal bare være klar over, at bordets længde har betydning for, hvor bekvemt du får placeret campingstolene omkring bordet.
Mærke: Reimo
Model: Camp 4, Matera
Størrelse: 120 x 90 x 70 cm
Foldet: 90 x 60 x 7,5 cm
Vægt: 8,5 kg
Belastning: 30 kg
Ben: Faste ben/skrues på
Pris: 1.189 kr.
Bordet er i bambus og har et praktisk bæregreb, der gør det let at flytte rundt med, og da det samtidig vejer beskedne 8,5 kg, er det et godt bud på et bord til familien, der ofte tager bordet ud og ind af bilen. Der er ingen tværstivere, som sidder i vejen under bordpladen, så der er god plads til knæ og ben. Når du rejser bordet, skal benene skrues på, og hvis du vil have reguleret det i højden, sker det ved at dreje på nogle skruer under bordbenene. Når bordet skal foldes sammen, kan det ikke lukkes før, du har skruet benene af igen, hvilket er lidt mere besværligt end ved de øvrige borde i testen. Når bordet belastes med sandsække, nærmer vi os den belastningsgrænse på 30 kg, som Reimo selv angiver, og så virker det lidt vakkelvornt.
Bordet er i bambus og har en forholdsvis lav vægt.
Mærke: Wecamp
Model: DeLite
Størrelse: 140 x 90 cm x 70 cm
Foldet: 140 x 90 x 5,5 cm
Vægt: 11,5 kg
Belastning: Ikke oplyst
Ben: Faste ben
Pris: 1.699 kr.
Bordet har en honeycomp-bordplade, hvor bordet har en opbygning som en bikage for at give lethed og stabilitet. Vægten hedder 11,5 kg, så trods honeycomp-konstruktionen er det et af de tungere borde i testen. Det kan niveaureguleres på det ene ben, så du får den ønskede højde. Sidder du for bordenden, er det svært at have benene under bordet, fordi skråstiverne går ned og generer. Omvendt er skråstiverne med til at give bordet en vis stivhed, og det står også ret stabilt, selvom det belastes med tunge sandsække –dog vuggede det lidt i længderetningen. Bordet har en gummikant på den nederste del af pladen, så det ikke så let får stødmærker på kanterne, mens der ikke er nogen kanter på toppen af bordet, så der ikke ryger krummer og andre rester ned der. Bordets størrelse betyder, at der let kan sidde fire personer omkring det, og længden på 140 cm betyder ligeledes, at der uden problemer kan stå to campingstole ved siden af hinanden.
Mærke: Isabella
Model: Spisebord
Størrelse: 160 x 90 x 70 cm
Foldet: 160 x 90 x 6 cm
Vægt: 22,6 kg
Belastning: 170 kg
Ben: Faste ben
Pris: 2.599 kr.
Det absolut største bord i denne test, og derfor er det heller ikke overraskende, at det med sine 22,6 kg er det tungeste, og at det med et prisskilt på 2.599 kr. også er det dyreste. Isabella oplyser, at bordpladen er lavet i Østrig, og at den kan tåle varme op til 180 grader. Stængerne er produceret på egen stangfabrik, benene er galvaniserede, så de ikke ruster og kan justeres både i højde og hældning, så bordet kan stå lige på ujævnt underlag. I sammenklappet tilstand fylder det kun 6 cm i højden, hvilket er et plus, hvis man skal rejse med det, men bordets vægt betyder, at det først og fremmest sigter på fastliggerne, som ikke skal flytte rundt på det ret tit, og til dem vil det være et fremragende bord. Det tåler belastninger helt op til 170 kg, og det havde derfor heller ikke nogen problemer med at klare de små 30 kg, som testholdet belastede bordet med. Bordet fås også i størrelsen 120 x 80 cm.
Mærke: Isabella
Model: Foldebord
Størrelse: 120 x 60 x 70 cm
Foldet: 60 x 60 x 10 cm
Vægt: 5,9 kg
Belastning: 30 kg
Ben: Foldeben
Pris: 999 kr.
Dette lille foldebord sigter først og fremmest på rejsecampisten, for det vejer under 6 kg, og samtidig kan det foldes på midten, så længden på 120 cm bliver reduceret til 60 cm, og på den måde kan det stuves væk nærmest alle steder, så også campister med begrænset plads kan have bordet med. Det kan belastes med op til 30 kg, men da sandsækkene blev placeret, var hængs lerne i hjørnerne ved bordbenene under pres og gav sig, så her kunne der godt være brug for noget mere styrke og stabilitet. Når bordet skal justeres i højden, trækkes benene ud ved at hive op i dem, hvilket går ret smertefrit, hvorimod det er mere besværligt at slå dem ned igen, fordi man skal hol de en lille metalsplit inde og samtidig skubbe ned, og ved den manøvre kan man godt få huden på fingeren klemt. Hvis 120 x 60 cm er for småt, fås det også som 120 x 80 cm. Der kan tilkøbes et cover.
Mærke: Westfield
Model: Aircolite 120 Blackline
Størrelse: 120 x 80 x 72 cm
Foldet: 120 x 80 x 8 cm
Vægt: 11,3 kg
Belastning: 30 kg
Ben: Teleskopben
Pris: 1.789 kr.
Bordet fra Westfield er både UV- og vejrbestandigt, og samtidig kan det tåle op til 180 graders varme, så du kan tabe gløden fra en cigaret, uden at bordpladen smelter. Bordkanten er kraftig og solid, så man ikke lige kommer til at lave et hak. Benene har trinløs justering, og alligevel kan bordbenene låses, så de står ganske solidt, selvom det belastes med næsten 30 kg. En god detalje er, at bordbenene kan pløkkes, så det har fat i jorden, selvom det blæser, og samtidig gør en stor fod det let at nivellere, så det står vandret. Foden havde dog tendens til at falde af, når vi flyttede rundt på bordet. Der er god plads til knæ og ben for bordenden, fordi bordbenene går ind under bordet og ikke sidder i vejen. En lille kant på bordet inddæmmer lidt, så vandet ikke løber ned ad bordet, hvis du spilder.
Mærke: Travellife
Model: Sorrento
Størrelse: 80 x 60 x 72,5 cm
Foldet: 80 x 60 x 6,5 cm
Vægt: 3,4 kg
Belastning: 30 kg
Ben: Teleskopben
Pris: 1.195 kr.
Bordpladen er lavet med en honeycomb-konstruktion, en bikage-konstruktion, der giver stivhed, stabilitet og lethed. Og let er det, for det vejer blot 3,4 kg, hvilket er lettest af alle i testen, og da bordet samtidig blot er på 80 x 60 cm, er det oplagt til campisten, der flytter sig ofte, og som ikke har så meget plads eller lasteevne at rutte med, og som måske heller ikke har kræfter til at bære et tungt bord. Bordet har en maksimal belastning på 30 kg, og det vakler lidt, da det belastes tæt på den grænse med sandsækkene. Bordet er utrolig let at folde ud og folde sammen, ligesom det også er nemt at justere i højden. Bordpladen er vand- og UV-bestandig samt ridse- og varmebestandig op til 120 grader. Et glimrende bord til to personer, hvor plads og vægt er afgørende. Er 80 x 60 cm for småt, fås det også i 100 x 75 cm og 120 x 80 cm.
Bordpladen kan tåle op til 100 grader
Mærke: Crespo
Model: Spisebord AP/273 89
Størrelse: 130 x 85 x 74 cm
Foldet: 130 x 85 x 4 cm
Vægt: 9,8 kg
Belastning: 50 kg
Ben: Teleskopben
Pris: 2.139 kr.
Et stort bord, hvor der er god plads til benene, fordi bordben og -stivere er placeret klogt, så knæene ikke støder ind i dem. Det har et meget lækkert og solidt låsesystem, som gør det let både at folde ud og slå sammen, fordi det kører i aluminiumsskinner under bordpladen, og det fylder blot 4 cm i højden i sammenklappet tilstand, hvilket også er vigtigt, hvis pladsen er begrænset i vogn eller bagagerum. Bordpladen kan tåle op til 100 grader, hvilket giver en god robusthed. Bordkanten er af metal, så det er godt beskyttet mod skrammer. Der ydes seks års garanti på produktet, hvilket vidner om, at Crespo stoler på kvaliteten i sine produkter. Det kan tåle belastninger op til 50 kg og klarede testen fint, da vi lagde sandsække på bordpladen. Fødderne kan justeres, så det kan tilpasses ujævnheder. Et lækkert bord, der med en pris på 2.139 kr. er testens næstdyreste, men man får ikke det hele for det halve, og Crespo-bordet er bare et gennemført lækkert bord og derfor vinder af denne test.
Kongernes Samling inviterer besøgende med ombord på Kongeskibet Dannebrog. Koldinghus’ 800 m2 store ruinsal på fire etager danner rammen om udstillingen, som formidler livet ombord for både Kongefamilien og mandskabet.
”Jeg kan roligt og uden videre tøven forsikre, at jeg aldrig i mit liv har set noget lignende”
Jyllands-Posten, Lars Svanholm
”Den [Flora Danica-stellets historie] bliver fortalt både elegant og stramt i bibliotekssalen på Koldinghus, og den kan dyrkes hjemme i stuen takket være et katalog, der er både velskrevet og delikat.”
Politiken, Lars Hedebo Olsen
koldinghus.dk
Mærke: Outwell
Model: Custer, rundt
Størrelse: 90 x 90 x 70 cm
Foldet: 90 x 24 x 10 cm
Vægt: 7,6 kg
Belastning: 80 kg
Pris: 1.690 kr.
Dette bord er lavet i bambusmaterialer, som er et bæredygtigt materiale, fordi bambus vokser hurtigt og sætter nye skud, når de bliver fældet. Det er et pænt og dekorativt bord, som er let at transportere i bilen, campingvognen eller autocamperen, fordi det kan foldes sammen, så det ikke fylder ret meget hverken i højden eller bredden, og samtidig medfølger der en praktisk taske, som gør det let at bære. Vægten er på 7,6 kg, så også på den led er det nemt at flytte. Bordet har teleskopben og kan belastes op til 80 kg. og det havde ingen problemer med at klare de små 30 kg fra sandsækkene. Det runde bord kan godt opleves lidt mere uhandy i forteltet, hvor det er nemmere at placere et rektangulært bord, men det er en detalje. Bambusbordet er vejrbestandigt ”i korte perioder”, hvilket frit oversat betyder, at du ikke skal lade bordet stå ude i regnvejr.
Mærke: Isabella
Model: Letvægtsbord
Størrelse: 120 x 80 x 74 cm
Foldet: 120 x 80 x 6,5 cm
Vægt: 5,3 kg
Belastning: 80 kg
Ben: Faste ben
Pris: 1.449 kr.
Et dejligt bord med en bordplade produceret i glasfiber. Det vejer 5,3 kg og er dermed et af de letteste i testen. Benene på aluminiumsstellet er placeret, så der er god plads til ben og knæ under bordpladen, og også når bordet slås sammen, bliver stellet gemt godt af vejen, så det kun fylder 6,5 cm i højden. Dermed er det ikke svært at få stuvet af vejen, når det skal flyttes. Bordbenene kan justeres både i forhold til højde og hældning, så der er gode muligheder for at få det til at stå lige. Bordet kan tåle belastninger op til 80 kg, og det havde ingen problemer med at stå for presset, da testholdet lagde sandsækkene ovenpå. Bordet fås også i størrelsen 68 x 100 cm, og hvis man foretrækker mere plads, fås det også i en 90 x 140 cm-version. Et lækkert og let bord, som tilmed kan købes til en skarp pris, og som var tæt på at løbe med den samlede sejr.
Midt i Danmark venter en helt særlig oplevelse. Her kan du nemlig komme op og gå i toppen af Den Gamle Lillebæltsbro – 60 meter over havets over ade! På turen tværs over bæltet kan du se ud over Jylland og Fyn – og er du heldig, kan du opleve marsvin og sæler i bæltet.
Brug din billet til ere gode oplevelser i Fredericia og Middelfart. Download voucher sammen med din billet og få rabat på de to byers favoritter.
Se
Blandt autocamperturister er det populært at installere fast gastank, hvorimod tankene sjældent sættes i campingvogne. Men der er undtagelser.
Gitte og Svend Erik Casparij har en gastank i deres LMC-campingvogn og er lykkelige for løsningen.
Campister, der tager af sted i årets ydermåneder og rejser i længere perioder, skal som oftest tænke på, om de har gas nok med til hele perioden. For når gassen både skal bruges til madlavning og opvarmning, kan den hurtigt få ben at gå på, og selvom man har taget et par fyldte 11 kg-flasker med hjemmefra, risikerer man at løbe tør for gas undervejs på ferien. Som vi tidligere har fortalt i dette magasins spalter, så er EU-harmoniseringen endnu ikke nået til gasområdet og kommer det måske aldrig. Det europæiske gasmarked er et kludetæppe, hvor de enkelte lande har deres egne regulator- og adapterløsninger, der langt fra altid passer til danske gasflasker, og er man væk i månedsvis, opstår problemet. For køber man en gasflaske lokalt et sted i udlandet, er det langt fra sikkert, at den kan kobles på den danske regulator, man har med hjemmefra.
Det er på den baggrund, at nogle autocamperejere får installeret en fast gastank i deres vogn, så de løbende kan få tanket gas på lokale fyldestationer – på samme måde som man fylder brændstof på bilen. Sådan en tank havde ægteparret Gitte og Svend Erik Casparij på henholdsvis 62 og 74 år siddende i deres autocamper, som de gennem flere år rejste i, efter de var gået på pension. – Vi syntes, at det gav en fantastisk fleksibilitet, da vi havde det i autocamperen, fortæller Svend Erik Casparij.
Skulle træffe et valg
Efter at have haft autocamperen i syv år solgte de den på grund af de skærpede miljøkrav, der begrænsede deres adgang til en række europæiske byer. De følte sig dog ikke færdige med campinglivet, og derfor valgte de at købe deres første campingvogn nogensinde, en LMC Style 530 E med elektrisk gulvvarme. Gulvvarmen er dog kun sekundær varmekilde og kan ikke varme vognen op, og da familien Casparij skulle beslutte, om de ville have løse gasflasker i gaskassen,
som stort set alle campingvognsejere har, eller om de ville have indbygget en gastank, var beslutningen ikke svær.
– Vi har været så glade for gastanken i autocamperen, at vi også ville have det i vores campingvogn, siger Svend Erik Casparij.
Sammen med sin kone er Svend Erik Casparij i Sydspanien, da Camping-fritid fanger ham over telefonen.
– Vi ligger på en lille ydmyg campingplads oppe i bjergene ved Marbella, hvor der er autocampere nærmest alle vegne. Campingvogne ser man ikke så mange af, siger han.
Han og Gitte har tanket gas hos Repsol, der har 4.000 tankstationer over hele verden, og alene i Spanien har Repsol cirka 3.300 stationer. Derudover findes der også Repsol-stationer i blandt andet Portugal og Italien.
– Hvis vi fylder gas på hjemme i Danmark, koster det cirka 300 kr. at fylde vores 11 kg-flaske. I Spanien koster en liter gas en euro og fem cent, hvilket svarer til omkring 90 kr. for 11 liter, så det er altså mindre end en tredjedel af, hvad vi betaler derhjemme. Og det gode er, at vi hele tiden er mobile, og at vi ikke skal tænke på at løbe tør, siger Svend Erik Casparij.
Har ekstra flaske med
Udover den fastmonterede gasflaske, der er placeret i campingvognens gaskasse, har familien også fået fire forskellige adaptere med, som kan skrues på alt efter, hvilket land familien befinder sig i, så de altid er sikre på at kunne få fyldt gas på tanken. Gassen fyldes på via en udendørs gastilslutning, der sidder forrest i campingvognens højre side, og når de tanker, skruer de blot den adapter på, der passer til det pågældende land.
– Vi kan godt lide at bruge vores gasgrill, og den sluger jo lidt gas, og så betyder det især meget for forbruget, når det er koldt.
Der medfølger fire adaptere, når man får installeret en fast gastank, så man kan fylde gas på, uanset hvor i Europa man befinder sig.
Det koster 6.495 kr. inklusive montering for en 11 kg-flaske og 6.995 kr. for en 14 kg-flaske. De fleste vælger løsningen med 11 kg, fordi den passer godt ind i gaskassen, hvorimod gasflasken på 14 kg er højere og derfor sværere at få plads til.
Vi har haft minus to grader her i Spanien og is på bilen, og så går det stærkt med at bruge gassen, men heldigvis har vi en indikator, der fortæller, hvornår vi er ved at løbe tør. Når vi er af sted, bruger vi både gas og el, og så går der cirka 14 dage, før gastanken er tom, og vi skal fylde på igen, siger Svend Erik Casparij.
Som regel har Gitte og Svend Erik deres køleskab kørende på strøm, men parret har fået lavet en sikkerhedsanordning, så de kan have køleskabet kørende på gas, når de kører med bil og campingvogn.
Der er dog også en ulempe ved at have en fastmonteret gastank i campingvognen, for du kan ikke bare lade campingvognen stå på campingpladsen, når du skal have nye gasforsyninger.
– Hvis du har fået sat et fortelt op, så skal du pakke sammen og rykke hele vogntoget, når du skal tanke gas, for vi skal jo have campingvognen med. Det skal man have med i sine overvejelser, når man får monteret en gastank. Derfor har vi også en reserveflaske med, som vi kan bruge af, hvis vores gastank løber tør.
– Vi plejer at gøre det sådan, at når vi alligevel fylder benzin på bilen, fylder vi samtidig gas på campingvognen. Der er tankstationer overalt i f.eks. Frankrig, Tyskland, Spanien og Italien, og da vi for nogle år siden kørte til Nordkap med vores autocamper, var Norge også forsynet med gas hele vejen op gennem landet, siger Svend Erik Casparij.
Familien Casparij har fået lavet gastanken hos FB Camping Service i Rødding, hvor indehaver Flemming Bonde har lavet et utal af disse gastanke, siden han åbnede sin forretning i 2008. De senere år er antallet af campister, der får installeret fast gastank, steget betydeligt. – Man kan både montere gastanke i autocampere og i campingvogne. Mange får det lavet i autocamperne, hvorimod der ikke er ret mange, som får det i campingvognen. Jeg tror, at det skyldes, at det ofte er campister med autocampere, som er væk i længere tid ad gangen, og der er gastanken bare en god løsning, fordi de ikke skal bekymre sig om at løbe tør, siger Flemming Bonde.
Når man får installeret en fast gastank, kan man vælge mellem gasflasker på enten 11 eller 14 kg, ligesom man kan vælge at få en eller to flasker installeret. Det tager cirka halvanden time at få installeret en gastank i sin autocamper eller campingvogn.
– Vi laver det altid med udvendig fyldestuds, så du ikke skal lukke op til gassen, og så medfølger der fire adaptere, så du kan fylde på i hele Europa. Vi laver nok 2-3 stykker af de løsninger om ugen. De fleste kunder køber en enkelt alufyldeflaske og har en dansk flaske ved siden af i reserve, og når de camperer i udlandet, bruger de den faste gastank og har den danske flaske i reserve, og når de camperer i Danmark, er det lige omvendt. Så har de en DuoControl (regulator fra Truma, der kan tilsluttes to gaflasker, og som automatisk skifter fra den tomme til den fyldte flaske, red.) med filter og en slange til hver flaske, forklarer Flemming Bonde. De stationære gasflasker skal være fastspændt med to stålbånd og må ikke tages ud af gaskassen.
Med din individuel opbygget Reimo campervan
Innovative opbygninger og variable indretninger tilpasset de mest populære og funktionelle bilmærker, er vores styrke - og du får dermed en campervan, dansk opbygget efter dine ønsker!
Alle komponenter som f.eks. hævetag, sofaseng og møbelmoduler kan sammensættes individuelt. Få yderligere information samt fremvisning, hos: Reimo Van-Concept Partner, JP Caravan, Hovedgaden 532, 2640 Hedehusene. www.jpcaravanshop.dk
www.reimo.com/da
Reimo Camp VW Caddy Maxi
Reimo TrioStyle VW T6.1 kan også bygges på Trafic/ Talento/Vivaro
Mercedes Benz EQV elektrisk campervan!
Flemming Bonde har lavet mange faste gastanke i autocampere, men det er sjældent, at ejere af campingvogne får dem installeret.
Ovenstående lidt kryptiske spørgsmål afspejler dilemmaet: Skal vi vælge det såkaldte absorptions-køleskab eller kompressor-køleskabet.
Der er groft sagt to slags køleskabe til campinglivet: de velkendte, gasdrevne absorptions-køleskabe og de stadig mere almindelige kompressor-køleskabe. De sidstnævnte tager en større og større andel af markedet, men de førstnævnte har nu stadig nogle fordele, som begrunder, hvorfor de – endnu – er de mest almindelige i fabriksnye vogne. Vi kigger her på forskellene og fordelene ved de to kølingsprincipper. Først må vi lige helt ned i teknikken og se på, hvad forskellen egentlig er.
Kondensator Tørrer
Kapillarrør
Kompressor Fordamper
KOMPRESSOR
I kompressor-køleskabet udnytter vi, at en væske skal fordampe, men her bruger vi ikke en varmekilde i form af en gasflamme. I stedet presser vi luftarten sammen til den fortættes til en væske. Væsken ledes gennem et rør til et område, hvor der er plads til, at den kan opvarmes og fordampe. Det er her processen trækker varme ud af selve skabet. Herefter skal den afkølede luftart igen komprimeres. Kredsløbet er i gang.
Fordele ved denne teknik er: Hurtigere og mere effektiv køling. Derfor også mindre følsom over for udsving i udetemperatur. Det er ikke nødvendigt at holde køleskab vandret.
Ulemper: Kun én energikilde og dermed afhængigt af strøm. Afgiver lyd/støj.
Det lidt fremmedartede ord dækker over de principper, som udnyttes i de velkendte, gasdrevne køleskabe. Fra en beholder flyder en blanding af ammoniak og vand gennem et rør til et sted, hvor væsken opvarmes ved hjælp af strøm 230V eller 12V eller ved gas med åben flamme. Herved fordamper det meste af ammoniakken fra vandet. Den tilbageværende væske flyder gennem et tyndt rør til absorberen. Ammoniakdampene føres til kondensatoren, hvis lameller på bagsiden af skabet bliver afkølet af luften. Ammoniakdampene kondenserer igen til flydende ammoniak, som føres forbi køleskabets indre. Her opvarmes ammoniakken (hvorved skabet afkøles), og den føres sammen med vandet, som absorberer ammoniakken. Kredsløbet er nu sluttet.
Fordelene ved denne teknik er: Ingen støjende motor. Mulighed for at bruge tre forskellige varmekilder. Ulemper: Systemet er følsomt over for udvendig temperatur. Køleskabet skal holdes tæt på vandret. Reagerer langsomt på ydre påvirkninger. Når det ikke kører på gas, bruger det mere end dobbelt så meget strøm som et kompressor-køleskab.
Absorptions-køleskabet har traditionelt været set som mest robust i det lange løb, fordi det ikke indeholder mekaniske dele. Til gengæld er det altså mere følsomt på en række punkter. Lad os starte med at køleskabet helst skal holdes vandret. Umiddelbart tænker du måske (ligesom undertegnede), at campingvognen jo altid parkeres vandret, så det er vel ikke et reelt problem. Men nej, så let er livet ikke, siger servicemanager Jesper Flohr fra Dometic. Det sker faktisk, at campister sender deres vogn til service med gastest inden ferien, men kort efter vender tilbage til forhandleren: Køleskabet virker ikke. Det gør det bare lige pludseligt, når campingvognen igen står hos forhandleren. Og har forhandleren så husket at spørge, om kunden har haft campingvognen parkeret i en svagt skrånende indkørsel, mens den blev feriepakket?
I enkelte tilfælde er mysteriet først blevet løst, når forhandleren har henvendt sig til Dometic.
Forholdet gør sig også gældende under kørsel, så vær opmærksom på, om du skal køre i bjerge samt om bilen er læsset korrekt. Hvis bagenden af bilen hænger, står campingvognen også forkert! Nogle autocampere har også en tendens til at stå lidt for højt med bagenden, hvis de ikke er lastet optimalt.
En del campister oplever, at det kan være svært for absorptionskøleskabene at køle tilstrækkeligt, når de befinder sig i Sydeuropa i meget høje temperaturer.
Hvor skævt er skævt så? Din vogn bør holde sig under 8 graders hældning.
De fleste absorptions-køleskabe virker optimalt mellem 10 og 32 graders udetemperatur. Bruger du campingvognen om vinteren, er det nødvendigt at sætte et vinterdækken for luftindtaget bag køleskabet. Du må ikke dække det helt til, da det ofte er placeret så lavt, at det fungerer som sikkerhed for, at udsivende gas kan komme ud af campingvognen. I ydersæsonerne kan man opleve meget kolde nætter, men forholdsvis varme dage, hvorfor man må ud at fjerne vinterdækkenet om formiddagen.
Mere almindeligt er det at opleve problemer med køleskabet ved høje temperaturer. Det er gerne under rejse til Sydeuropa, hvor de fleste netop sætter pris på kølige mad- og drikkevarer. Som regel er der ikke meget andet at gøre end at sørge for, at vognen holder i skygge, eller at den side, hvor køleskabet sidder, i det mindste er i skyggesiden. Rigtig mange får installeret en ekstra blæser, som trækker luft ind gennem luftindtaget og blæser den op over køleribberne. Det hjælper på køleskabets effekt, men er ikke helt lydløst. Sørg for at blæseren
er installeret korrekt med korrekt ledningsføring – og at den har en styring, så den ikke kører konstant. Også i Sydeuropa kan der være store forskelle på dags- og nattemperaturer.
Det gasdrevne køleskab skal naturligvis slukkes på færger, hvorved det æder en pæn mængde strøm. Vær opmærksom på, om det trækker fra bilen eller fra campingvognens batteri – især ved længerevarende overfarter. Der er delte meninger om, hvorvidt man skal lade køleskabet drives af gas under kørsel. Jesper Flohr anbefaler, at man kører med gassen tændt. Men hvis du gør det, skal du være sikker på, at den automatisk slukker, når motoren stoppes ved tankning. Hvis ikke du har den automatik installeret, skal du stoppe før tankstationen for at slå gassen fra. Automatikken slukker typisk for gassen i 20 minutters tid. Vær opmærksom om strømmen trækkes fra bilen ved længere pauser.
Alle køleskabe bruger energi. Når absorptions-køleskabet ikke kører på gas, er det storforbruger af strøm, men også kompressor-køleskabet sluger strøm.
Under kørsel giver det særlige udfordringer især på de helt nye biler. Her er generatoren ofte udformet, så den lige akkurat dækker de behov, bilen har. Bilproducenterne taler om intelligent opladning, men du skal selv være opmærksom på, om det intelligente dækker lige præcis dine behov. Bilen er beregnet til at producere strøm til lys, signalgivning, aircondition, blæser etc. etc., men ikke nødvendigvis til et storforbrugende køleskab i campingvognen.
På nogle nye biler skal du sørge for, at der trækkes en særlig 12 volts forbindelse til og gennem stikket ved anhængertrækket. Du skal sikre dig, at bilen producerer nok strøm til det forbrug, du har i campingvognen, og at ledningsnettet er dimensioneret til at transportere strømmen. Enkelte helt nye biler er udstyret, så de melder fejl, hvis forbruget er usædvanlig højt. I visse tilfælde kan det løses ved at omkode bilen. Når du bestiller et træk til din bil, er det altså bedst at gøre det på et autoriseret værksted og få pointeret, at det skal bruges til at trække en campingvogn – det, der kaldes kørestrøm – og ikke bare levere strøm til lyset på en lille trailer eller en lygtebom. Når der bestilles kørestrøm på dit 13-polede stik, er det nødvendigt med et skillerelæ, så du sikrer, at køleskabet ikke tapper bilens batteri for strøm, når du parkerer bilen. Skillerelæet sikrer, at strømmen på dit 13-polede stik automatisk slår fra på bilens tændingspunkt, når du drejer bilnøglen og slukker bilen.
I det hele taget skal du være opmærksom på ledningsnettet. Kompressor-køleskabene vinder frem blandt andet fordi, der er stadig nemmere adgang til strøm – enten til campingpladsernes 230 V eller til de stadig billigere solceller, som leverer 12 V. Hvis du vil udskifte dit absorptionskøleskab til et kompressorkøleskab, er det ikke nok at måle med tommestokken og finde et skab, som passer i størrelsen til indbygning. Du skal med al sandsynlighed skifte ledningsnettet, så ledninger har den korrekte tykkelse. Hvis du har strøm til det gamle køleskab – og det vil du typisk have til lys og elektronisk styring – er ledningerne ikke nødvendigvis dimensioneret til drift af køleskabet. Det bedste råd
Absorptionskøleskabene, der både kan køre på gas og el, er fortsat de mest almindelige i campingvognene.
er at overlade installationen til fagfolk. Du må alligevel ikke selv afblænde den gamle gasforsyning, så lad nu bare forhandleren sætte det nye skab ind.
De to helt indiskutable fordele ved absorptionskøleskabet er uafhængigheden af strøm, og at det er lydsvagt. Kompressorkøleskabene bliver dog hele tiden bedre – også på lydsiden. Om vi taler om lyd eller larm er jo en helt individuel afgørelse, men servicemanager Jesper Flohr fra Dometic gør opmærksom på, at mange bliver overraskede over, hvor meget et køleskab siger om natten, når man sover et par meter fra det, hvilket man jo ikke gør derhjemme i sin lejlighed eller hus.
Visse køleskabe er forsynet med natindstilling, hvor det sjældent åbnes, og udetemperaturen også er lavere.
Det er svært at bedømme, hvor meget lyden kan genere. Står du midt på dagen og lægger øret til et moderne kompressorkøleskab, lyder det ikke voldsomt. Men kompressoren trænger måske mere igennem, når det er nat, og andre lyde er dæmpet – og du gerne vil sove! Dertil kommer, at kompressoren kan give en særlig resonans i netop din vogn, og det finder du først ud af, når køleskabet er installeret.
Nej, nu må de altså holde op! Du ved da udmærket, hvordan man bruger et køleskab. Ja, ja, men nu tager vi alligevel og gennemgår grundreglerne.
Inden campingturen starter du køleskabet i tom tilstand. Absorptionskøleskabet skal helst køre i 8-12 timer i vandret tilstand, inden det fyldes med madvarer. Mindre tid er nødvendig ved kompressor-køleskabet, men rådet gælder stadig.
Herefter fyldes køleskabet med mad- og drikkevarer, som er afkølet på forhånd.
Nederst lægger du grøntsager og gerne i en afskærmet skuffe. I døren de tungere ting.
Midt i skabet kød, fisk og ting til optøning. Øverst mælkeprodukter og tilberedte madvarer. Æg og smør.
Ja, det er et godt spørgsmål. Vi har lige skrevet en hel artikel om det. Kompressorkøleskabene vinder nok frem, fordi de i høj grad ligner det, vi har derhjemme. Vi tager for givet, at det skal virke, uden at vi tænker nærmere over f.eks. udetemperatur, afdækning, vandret placeret og så videre. Til gengæld er du afhængig af strømtilførsel, hvad enten det så er 230 V eller 12 V fra solceller.
Gassen giver dig lidt mere frihed og er billigere end strøm. I 2022 tog strømpriserne et ordentlig hak opad, mens priserne på flaskegas faktisk ikke fulgte med i samme takt. Siden er strømprisen faldet lidt igen, men det er stadig dyrt. Hvordan bliver det i fremtiden? Det ved ingen af os.
Valget er dit, men jeg tænker, at de gasdrevne køleskabe ikke forsvinder helt lige foreløbig.
Er du medlem af Dansk Camping Union får du 10 % medlemsrabat på bilsyn hos Applus Bilsyn – også på kampagnepriser!
Dertil får du Applus ServiceTjek med i købet – og med hjem, fordi du fortjener den bedste service, når du er til bilsyn hos os.
Du får desuden 10 % rabat på danske og tyske Tempo-100 godkendelser*, Tysk miljøzonemærke samt Applus’ BrugtbilsAttest og TilstandsAttest.
Vi gør os altid umage med at levere den bedste kundeservice og giver dig gerne gode råd om vedligeholdelse af lige netop din bil.
Du er derfor velkommen til at ‘gå en tur med under bilen’ ved synet for ved selvsyn at se, hvad vi kontrollerer. Det kan give et godt indblik i bilens generelle stand samt om det er tid til for ekspempel at give bilen en rustbeskyttende behandling.
Din lokale Applus synsmand er i hvert fald altid klar til at svare på dine spørgsmål.
Bestil tid online på www.bilsyn.dk eller ring til kundeservice på 70 13 12 12. Det betaler sig!
Husk at fremvise dit gyldige DCU/Skandinavisk Camping Pas til vores bilsagkyndige, før du betaler.
synshal 7 år i træk.
Både Knaus, Weinsberg og nu også Caravelair har campingvogne, som udelukkende kører på el.
For hovedparten af landets campister er gassen en uundværlig del af campingferien, fordi den både bruges til opvarmning af vandet, madlavning i køkkenet, gasgrillen udenfor og til opvarmning af bodelen.
Men der findes også campister, som ikke har lyst til at have gas i vognen, og som nyder bare at kunne sætte strøm til campingvognen, og den mulighed har de, fordi der findes producenter, som i nogle år har produceret campingvognsmodeller, der udelukkende kører på el.
El som standard
Weinsberg var de første til at lave en campingvogn uden gas, da det
tyske mærke i 2020 introducerede CaraCito-serien, som er elektrisk i standardversionen, men som dog kan leveres med gas, hvis kunden foretrækker det.
Vælger kunden den elektriske variant, kan gaskassen bruges til bagage i stedet for til opbevaring af gasflasker, og man slipper for at spekulere på, om der er gas nok med til ferien, for opvarmningen foregår ved hjælp af et elektrisk klimaanlæg, der er standard og kan yde op til 3.000 Watt, og som også kan køle vognen på de varme dage. Maden tilberedes på et elektrisk induktionskomfur og holdes kold i et kompressorkøleskab, der bruger samme køleteknik som de køleskabe, der findes i private hjem. Kompressorkøleskabet kan udelukkende køre på el, så du kan altså ikke slå over og køre på gas, som
TEKST TORBEN BRANDT FOTO TORBEN BRANDT & PRdu kan, hvis du har et absorptionskøleskab, der fortsat er det mest almindelige i campingvogne og autocampere.
Fem modeller
CaraCito-serien produceres i fem modeller, hvor 390 QD er den mindste. Den koster 141.300 kr. og har en tilladt totalvægt på 1.100 kg, så den også kan trækkes af mindre biler. Nyttelasten er på cirka 270 kg.
CaraCito findes også som 450 FU, der har fransk dobbeltseng forrest og stor rundsiddegruppe bagest. Her er totalvægten 1.200 kg, og prisen ligger på 153.400 kr. Derudover findes CaraCito som 470 EU, der har to enkeltsenge forrest og koster 161.200 kr. Også her er totalvægten 1.200 kg. Endelig findes serien som køjevogn i 470 QDK og 500 QDK, der koster henholdsvis 165.100 kr. og 172.000 kr. Totalvægten er 1.200 kg for 470 QDK og 1.350 kg i 500 QDK.
Knaus fulgte efter
Året efter, i august 2021, præsenterede Knaus, der i lighed med Weinsberg også er en del af Knaus Tabbert Gruppen, sit bud på en elektrisk campingvogn, der fik navnet Knaus Sport E. Power Selection, og som kom i 10 forskellige modeller. Alle 10 er som standard udstyret med Dometics Freshwell 3000, der både kan køle og opvarme vognen, og også her er der kompressorkøleskab, som varierer fra 98 til 150 liter, afhængig af model.
De mindste E-Power-vogne er 400 LK og 400 QD, der begge koster 203.800 kr., og som har en totalvægt på 1.300 kg. De 10 modeller
rummer både vogne med enkeltsenge, fransk dobbeltseng og køjer, og totalvægten ligger i spændet fra 1.300 kg til 1.600 kg, og priserne varierer fra førnævnte 203.800 kr. op til 251.200 kr. for Knaus Sport 500 UF E. Power, der har fransk dobbeltseng bagest og rundsiddegruppe i front.
Senest har også franske Caravelair meldt sig på banen med en campingvogn uden gas. Det drejer sig om Alba 350, der koster godt 142.000 kr. Der er forberedt til, at der kan monteres et klimaanlæg, men det medfølger ikke som standard, så det er noget, kunden skal tilkøbe.
– Vi har endnu ikke fået at vide, hvilken slags klimaanlæg det bliver, men man skal forvente, at det koster cirka 16.000 kr. at få monteret, og så får man et system, der både kan køle og varme, fortæller Caravelair-forhandler Anders Dissing fra Aarhus Caravansalg i Skanderborg.
Hvis man synes, at det er for mange penge, findes der et alternativ. – Det er muligt at få eftermonteret f.eks. en Hero Heat 1500, der kører på 230 volt, og som er et elektrisk varmeapparat med en blæser, som har tre blæsertrin. Hos mig koster det 5.900 kr. inklusiv montering, og apparatet er rigelig stort til at varme en campingvogn som Alba 350 op, siger Anders Dissing.
Vælger man den løsning, skal man dog være opmærksom på, at man så ikke kan køle vognen ned med aircondition, som er en mulighed i den dyrere klimaanlæg-løsning.
Sådan så det ud, da Knaus i 2021 præsenterede sine nye elektriske campingvogne på verdens største campingmesse, Caravan Salon Düsseldorf.I de varme sommermåneder strækker gassen langt, hvis du camperer herhjemme eller sydpå, for så skal gassen kun bruges til køleskabet og madlavningen. Anderledes forholder det sig, hvis du kører på en lang campingferie i efteråret.
Iårets varme måneder er det for de fleste campister rigeligt at medbringe to gasflasker på 10 kg til campingferien, for gassen rækker langt, når den ikke skal bruges til at opvarme vognen.
Medbringer du to gasflasker på 10 kg til en sommerferie i Danmark eller sydpå, vil de fleste formentlig aldrig nå at få taget hul på mere end en enkelt flaske, men det kan alligevel være rart at have to flasker med, for så kan du benytte den ene flaske til vognens forbrug, mens den anden permanent kan sættes til en udendørs grill.
Den største gassluger i sommermånederne er absorptionskøleskabet, der både kan køre på el og gas. De nye absorptionskøleskabe er dog blevet mindre gasforbrugende end tidligere, og en af de store leverandører af disse køleskabe, Dometic, oplyser, at deres mellemstore absorptionskøleskabe bruger cirka 250 gram gas i døgnet, mens de store køleskabe bruger cirka 380 gram i døgnet – dog kan det variere lidt fra model til model. Hvis forbruget er 380 gram i døgnet, vil det tage cirka 26 dage, før en gasflaske på 10 kg er tom. Et alternativ kan være at lade køleskabet køre på strøm ind imellem, især hvis campingpladsen har en fast elpris. Hvis du derimod betaler efter forbrug, er det en dyr løsning at benytte strøm til dit absorptionskøleskab, for det er noget af en strømsluger, og samtidig er det værd at bemærke, at absorptionskøleskabene oftest køler bedre på gas end el, så også på den led er gassen at foretrække.
Hvis du camperer i kolde egne eller i de kolde måneder, skal du have tændt for varmen undervejs, og det tærer på gasforbruget. En gasovn som Trumas S 3002, der sidder i mange små og mellemstore campingvogne, bruger mellem 30 og 280 gram gas i timen, mens den større Trumatic S 5002 sluger mellem 60 og 480 gram i timen, og så kan gassen være brugt i løbet af ret få dage. Trumas Combi 4, der både varmer vand og bodel, bruger fra 160 til 335 gram gas i timen, mens den større Truma Combi 6 bruger mellem 160 og op til 460 gram gas i timen.
For at spare på gassen vælger en del campister at få monteret en elektrisk Truma Ultra Heat, som indbygges i den eksisterende varmeovn på et værksted – du må ikke selv. Den styres af en termostat og giver en behagelig varme. Et alternativ til Truma Heat er Hero Heat 1500+, der fungerer på samme måde, men som er lidt billigere end Trumas.
Hvis du planlægger at være af sted i flere måneder ad gangen hen over efteråret og vinteren, risikerer du at opbruge gassen, og hvad gør du så? For der findes ikke standardløsninger på gasområdet i Europa, hvor hver
enkelt land har sit eget adapter- og regulatorsystem, som ikke altid passer til de danske flasker. En god mulighed er at få installeret en fast gastank, hvilket især er populært blandt autocamperfolket, men det er også muligt i en campingvogn, som du kan læse andetsteds i denne udgave af Camping-fritid. En af de helt store aktører, Kosangas, har udviklet et system i de nordiske lande, så du kan bytte din Kosangas Light flaske på 5 eller 10 kg hos udenlandske forhandlere i Finland, Norge og Sverige samt på Færøerne og Island, og når du kommer hjem, kan du ombytte de udenlandske flasker til en dansk gasflaske hos Kosangas-forhandlerne eller i gasautomaterne fra Kosangas. Hvis du derimod skal til Sydeuropa, kan du ikke bruge den mulighed. Her lyder anbefalingen i stedet fra DCUs tekniske afdeling, at du køber gassen lokalt, når du er ved at købe tør for gas.
– Det europæiske gasmarked er noget af en rodebutik med forskellige regulator- og adapterløsninger. Hvis man skal være væk i længere tid og ikke har gas nok med hjemmefra, anbefaler jeg, at man køber gassen lokalt, for gassen er billigere i Sydeuropa. Derefter kører man til en lokal fagmand og får monteret en caravanregulator og en gasslange, som passer til den lokale gasflaske, og samtidig er det klogt at få monteret et gasfilter, så der ikke kommer urenheder ind i vognens gasforbrugende system, siger DCUs tekniske rådgiver, Stefan Rosendal.
Han tilføjer, at campingvogne i Danmark er beregnet til et tryk på 30 Mbar, og at caravanregulatoren derfor også skal være af den type.
Kærligheden til den polske Safari-campingvogn er fælles for medlemmerne af gruppen ”Safari campingvogne på Facebook”, der bygger på hygge og gode oplevelser, og hvor medlemmerne en gang om året inviteres til træf.
Camping-fritid tog med.
Safari-campingvognene havde sin storhedstid i 80'erne og 90'erne, hvor Safari Caravan i Struer solgte mange af de polske campingvogne til danske campister. I sommeren 2011 gik Safari Caravan imidlertid konkurs, og derpå var der lidt stille omkring Safari i Danmark i et par år, indtil Intercamp i Lunderskov begyndte at importere vognene. Den havde i mellemtiden skiftet navn til Opus, men det hed den ikke ret længe, før den skiftede navn til Vega, fordi en engelsk teltvognsproducent hævdede at have rettighederne til Opus-navnet.
TEKST & FOTO TORBEN BRANDT
SAFARI I DANMARK
Arrangørerne kunne hverken have ønsket sig en bedre ramme eller større opbakning til deres Safari-træf 2023, for solen skinnede fra en næsten skyfri himmel, og hele 29 campingvogne og 62 personer var med, hvilket var rekord for Safari-træf.
Kom ind ved et tilfælde
Safari-ejerne har ingen officiel klub med bestyrelse, vedtægter og generalforsamling, for fællesskabet eksisterer udelukkende på Facebook under navnet ”Safari campingvogne på Facebook”. Gruppen blev stiftet for 14 år siden af Trolle Claus R. Pedersen, der havde købt en Safari 280, og som egentlig blot lavede gruppen for, at familien kunne følge med i hans campingture. Siden er den vokset støt, og da ægteparret Dorthe og Peter Jensen i 2018 købte deres første Safari-campingvogn, havde den cirka 750 medlemmer.
– Vi har kørt motorcykel i mange år og har været vant til at rejse med fire sidetasker, men da vi købte en Safari 280 fra begyndelsen af 80’erne, der var i noget dårligere stand, end vi troede, og som der-
for skulle ombygges, søgte jeg meget på nettet efter informationer om Safari-campingvogne. Det var i den forbindelse, at jeg faldt over denne her hjemmeside på Facebook, som handlede om Safari-campingvognene, fortæller Peter Jensen, 61 år og uddannet tømrer med hænderne skruet godt på.
Dorthe Jensen er førtidspensionist og har været indlagt utallige gange på sygehuset i Aarhus.
– Når jeg har været indlagt, har det tit været en udfordring for Peter at finde et sted at sove, og derfor var det vigtigt, at den skulle være ordentlig at sove i, fortæller Dorthe Jensen, 56 år og indfødt midtjyde med bopæl i Thy de seneste 30 år.
– Så jeg er så tæt på indfødt, som det er muligt på de kanter, siger hun med et smil.
I Facebook-gruppen blev der lavet mange opslag, og Peter var flittig bidragsyder, når han viste billeder af sine ombygninger og samtidig forklarede, hvad og hvordan han gjorde.
På et tidspunkt var der nogle i gruppen, der foreslog at lave et træf for de Safari-ejere, der havde lyst til at mødes.
– Vi fandt jo hurtigt ud af, at der åbenbart var mange andre modeller og typer end vores Safari 280, så i 2020 tog vi initiativ til et træf. Det blev holdt på Tørring Camping, fordi vi havde et godt forhold til pladsens campingmutter, Bettina Johansen, og sammen med hende fik vi arrangeret det første træf, hvor i alt syv vogne dukkede op, fortæller Peter Jensen.
Samme år tilbød Facebook-gruppens administrator, at Peter Jensen kunne blive medadministrator på gruppen, hvilket han takkede ja til. – Vi har været campister hele vores liv og har camperet både i telt, teltvogn, et ombygget shelter og i campingvogn, men vi kunne bare mærke, at vi med Safari havde ramt den helt rigtige stil for os, fordi det hele bare handler om hygge, hygge og hygge, siger Peter Jensen.
I 2021 samledes Safari-ejerne igen på Tørring Camping. Interessen for at være med i Facebook-gruppen var støt stigende, og det samme var interessen for at mødes til træffet, for denne gang var 11 vogne med.
– Vi havde på forhånd et mål om at runde 1.000 medlemmer på Facebook-siden, inden træffet var slut, og det nåede vi lige akkurat, for vi nåede op på 1.003, siger Peter Jensen.
Kom til Sjælland
Et af gruppens medlemmer, Erling Damm, kommer fra Sjælland og har været med på samtlige de fire træf, der hidtil har været holdt.
Jeg købte vognen for seks-syv år siden. Det er en Safari N 126 fra 80’erne, og jeg købte den, fordi jeg godt kan lide noget, der er lidt retro
Erling Damm.
Efter de to første træf i Tørring sagde han i spøg til de andre Safariejere, at de med sikkerhed aldrig ville slæbe deres Safari-campingvogne over Storebæltsbroen og komme til træf på Sjælland, men han tog fejl, for det ville de gerne. I 2022 var Erling Damm derfor, sammen med sin kæreste Heidi Friis, med til at arrangere det tredje Safari-træf gennem tiden, denne gang på Sanddobberne på det vestlige Sjælland, hvor 15 vogne dukkede op, og hvor Facebook-gruppen i mellemtiden var vokset til cirka 1.500 medlemmer.
Erling Damm nyder både det sociale liv, og samtidig er han begejstret for de gamle Safari-vogne.
– Jeg købte vognen for seks-syv år siden. Det er en Safari N 126 fra 80'erne, og jeg købte den, fordi jeg godt kan lide noget, der er lidt retro, fortæller Erling Damm.
Kæresten Heidi Friis er både bygningsmaler og dekoratør, og hun har brugt sine kreative evner i indretningen af den gamle Safari, der blandt andet er prydet med denimstof på væggene, mens møbellågerne stammer fra en lejlighed på Nørrebro i København.
Selvom der indtil videre kun er holdt Safari-træf fire gange, er rekorden for antallet af deltagere blevet slået fra gang til gang, og 2023-træffet var ingen undtagelse. Denne gang foregik det på First Camp Bøsøre Strand Camping, hvor Bettina Johansen fra Tørring Camping i mellemtiden var blevet lejrchef.
Erling Damm og Heidi Friis har været med på alle fire Safari-træf, der hidtil er blevet holdt.– Vi var 29 vogne og 63 campister med, og Facebook-gruppen er nu oppe på 2.100, så det bliver ved at gå fremad. Der er mange nye med denne gang, og vi er så mange nu, at vi slet ikke ville have kunnet være på Tørring Camping, siger Peter Jensen.
Vi har været campister hele vores liv og har camperet både i telt, teltvogn, et ombygget shelter og i campingvogn, men vi kunne bare mærke, at vi med Safari havde ramt den helt rigtige stil for os, fordi det hele bare handler om hygge, hygge og hygge.
Peter
Deltagerne på træffet kommer fra hele landet, og der er næsten en fifty-fifty fordeling mellem Øst- og Vestdanmark, dog med en lille overvægt af vogne fra Fyn og Jylland.
Ses ikke mellem træffene
Selvom både Dorthe og Peter Jensen nyder at være sammen med de øvrige Safari-campister, overdriver de ikke samværet. – Vi elsker det her fællesskab, hvor vi har både børnefamilier og nogle, der er over 80 år med i gruppen. Det er et fuldstændig uforpligtende fællesskab, hvor det er helt op til den enkelte, hvor meget man vil gøre ud af det, og Dorthe og jeg ser faktisk ikke de andre
Safari-campister mellem træffene, men lægger bare nogle billeder ud i gruppen, når vi er på tur forskellige steder.
– Jeg tror, det er vigtigt, at det ikke bliver alt for besværligt at være med, for så gider folk ikke. Det samme gælder for tilmeldingen til stævnet, hvor vi har gjort det nemt ved, at man bare tilmelder sig og betaler direkte hos campingpladsen, så vi ikke selv er inde over det, siger Peter Jensen.
Det uforpligtende gælder også aktiviteterne på træffet, for lørdag middag var der arrangeret en tur til Refsvindinge bryggeri og til Lundeborg for dem, der har lyst.
– Andre vil måske hellere blive hjemme og lufte hund eller pudse veteranbilen, og så gør de bare det, siger Dorthe Jensen.
Enkelt er det også for Dorthe og Peter at være af sted i den lille Safari 280, hvor de kun har det mest fornødne med sig.
Ole Clausen (t.h.) har været med på alle fire Safari-træf. Hans vogntog ligner ikke de andres, for han har en Morris 1000 pickup fra 60'erne med en Safari monteret på ladet og malet det, så det ligner en cirkusvogn. Han købte vogntoget på en auktion for fem år siden. Til venstre ses Jens Møller, en anden Safari-ejer, der var på besøg hos Ole Clausen, da fotografen kom forbi.
– Vi har tidligere haft en stor campingvogn, men så tager man også bare meget bagage med, og det har vi ikke behov for længere. Vi har et Trangia-sæt til at lave mad på, vi har en elkedel, en køletaske og et par tallerkner. Tøjet og tandbørsterne lægger vi ude i bilen. Vi kan godt lide, at det er simpelt at være på camping, og det er det på denne her måde, siger Dorthe Jensen.
De små Safari-vogne udmærker sig også ved at være lette, hvilket er et stort plus for mange af campingvognsejerne.
– På de gamle Safari-vogne ligger totalvægten på 500-600 kg, og det er vigtigt for os, som har en elbil. Vi har kørt fra Thy til Odense med campingvognen bagpå uden at lade op, og så ladede vi op i 31 minutter og kørte videre. Campingvognen tager cirka en tredjedel af bilens normale rækkevidde, og jeg er meget bevidst om ikke at køre for stærkt, så vi kører 80-85 km/t. Så snart vi kommer op på 100 km/t., går det ud over rækkevidden, siger Peter Jensen.
FACEBOOKGRUPPEN
Kært barn har som bekendt mange navne, og gruppen ”Safari campingvogne på Facebook” er åben for alle ejere af Safari-, Polette-, Niewiadow-, Opus- og Vega-campingvogne. Derudover kan også campister, der blot har interesse i disse polske vogne, være med i Facebookgruppen, som i midten af juni talte cirka 2.100 medlemmer.
Jeg læser med forundring og forargelse, at DCU nu giver tyskere mulighed for at blive medlem af DCU. Nu må I dæleme lige passe på: DCU står vel stadig for Dansk Camping Union? Med en belægning på 90 % af tyskere vil (de nærige tyskere) fortælle vidt og bredt i Tyskland om de fordele og Nr. Lyngvig Camping vil blive 100% tysk inden for en kort årrække. Forargeligt at I ikke har mere situationsfornemmelse. Tyskland har besat Danmark i fem år. Der er ingen grund til at lefle for at få tysk overtal af gæster i Nr. Lyngvig. Det er en “ommer”, ellers vil der være mange danske DCU-medlemmer, der nok vælger en anden campingunion. Hvis I tør at bekende jeres bommert, vil I sende mit brev i næste Camping Fritid magasin.
Paul Vestergaard,Vejle
I DCU har vi i dag et yderst fint og givende samarbejde med foreninger som Swedish Caravan Club og Norsk Caravan Klub, og vi er netop optaget i Nordisk Campingråd. På samme måde samarbejder vi også med foreninger i England, Tyskland og Holland. Fælles for samarbejdet i disse foreninger er, at vi byder hinandens medlemmer velkommen i alle lande, og det er noget, vi i DCU kan være stolte af: Det er ikke vores opfattelse, at det er et problem for nuværende DCU-medlemmer, som beholder alle deres nuværende fordele. Vi har også den holdning, at camping på den måde også er en vigtig del af den kulturudveksling, som verden har brug for. Der er plads nok til os alle – også dem, der er nærige eller måske bare sparsommelige og nøjsomme. Det er også ok.
Hej Paul
Mange tak for din mail, som du ønsker bragt som læserbrev. I DCU er alle velkomne som gæster på vores campingpladser. På samme måde som vi danskere er velkomne på campingpladser i udlandet. Det handler ikke om situationsfornemmelse, men om gæstfrihed. Vi byder velkommen til alle gæster uanset, hvor de kommer fra, og hvordan de camperer.
Vi har netop haft fornøjelsen af at være syv dage på camping i Blommehaven ved Århus. Blommehaven er en DCU-plads med en fantastisk beliggenhed i Marselisborgskoven. Vi valgte en lille østplads til vores mini campingvogn på 3,5 meters længde samt en strømtilslutning til vores køleskab og lys. Prisen for de syv dage for os to pensionister var hele 1.925 kr. Heraf 322 kr. til strøm.
Strømpris på op til 46 kr pr kWh: Hjemme i vores 140 kvadratmeter store parcelhus bruger vi strøm for et beløb på 8 kr pr dag (afregning for april måned 2023). Jeg er derfor forarget over at skulle give 46 kr pr dag til et forbrug på 1 til 2 kWh pr. dag, som er det, vi skønsmæssigt maks bruger i vores lille vogn.
Jeg føler mig til grin over at skulle give ovenstående voldsomme overpris for en strømtilslutning og vil opfordre til, at der snarest bliver en reel afregning pr kWh time via en bimåler. Dette ville sikre en retfærdig afregning og et incitament til sparsommelighed for eventuelle storforbrugere.
Med venlig hilsen
Tom BergmannFrem til og med 2023 kan udlændinge købe et såkaldt DCU Deal, som også giver dem visse fordele. Det har eksisteret i over fem år. Fra 2024 kan udlændinge købe et medlemskab af DCU, men det er f.eks. uden Camping-fritid og uden stemmeret.
Venlig hilsen
Anne-Vibeke Isaksen, Landsformand i DCU
Hej Tom
Prisfastsættelsen af strøm er en del af DCUs samlede prispolitik, f.eks. ligesom prisen for areal, voksne, børn og hunde. Forbruget af strøm på DCUs pladser er svært at sammenligne med privat forbrug. Meget strøm på pladserne forbruges også i den dyreste periode. Det er forskelligt, hvor meget forskellige gæster bruger legeplads, faciliteter, aktiviteter, ligesom gæsters brug af strøm er forskelligt, idet nogle bruger aircondition, gulvvarme, airfryer mv., mens andre næsten intet bruger.
Med hensyn til strømmåler er det noget, vi ser på, men har valgt ikke at benytte lige nu, blandt andet pga. øget tid til administration.
For at vurdere prisen for en overnatning hos DCU skal der ses på den samlede betaling for hele opholdet. Her er det vores klare opfattelse, at DCU absolut er meget konkurrencedygtig i forhold til andre campingpladser.
Rigtig god camping.
Venlig hilsen
Anne-Vibeke Isaksen, Landsformand i DCU
Vi er DCU Servicecenter, hvilket betyder, at du hos os kan få tjekket gasanlæg, dæk, bremser, få en fugttest eller udført service på din autocamper med DCU-rabat, og at vi lever op til de strenge krav, du som forbruger forventer til grundighed og sikkerhed.
Servicetjek autocamper – beboelse
Brugtvognstest autocamper
Autocamperservice komplet
Servicetjek autocamper – bildel
– se hvordan tests udføres på: youtube.com/DanskCampingUnion
Brugtvognstest autocamper
DCU MEDLEMSRABAT
1/3/2023-30/9/2023
SPAR 5%
1/10/2023-1/3/2024
SPAR 15%
VENDELBO VANS
Damhusvej 23 • 9830 Tårs
CAMPING-PARKEN HERNING
Tjelevej 10-12 • 7400 Herning
NBC JELS
Haderslevvej 59 • 6630 Rødding
BIJE FRITID & CAMPING
Bromose Alle 19 • 3200 Helsinge
Find og kontakt dit DCU Servicecenter for at få testet og serviceret din vogn. Husk at oplyse DCU medlemskab ved tidsbestilling.
DCU.DK/SERVICECENTER
høj og ensartet kvalitet på det udførte test- og reparationsarbejde.
AF UNDERVOGNSKOMPONENTER til person-, lastbiler og campingvogne m.m.
Siden 1953 har vores arbejde med undervognskomponenter foregået i nært samarbejde med autobranchen og forsikringsselskaber.
Det betyder, at Lageri-Schmidt kan tilbyde Dem renoverings-arbejde, som er helt på højde med nye komponenter.
De slipper for lang ventetid, som der ofte er på fabriksnye dele – og
De får en økonomisk gevinst, da en renovering er både hurtig og billig.
Langbordet til fællesspisningen var hele 61 meter langt og blev målt op af fem børn, der fungerede som overdommere. De 61 meter er rekord for DCUs campingweekend på Egeskov, og målet er at slå den næste år.
Høj sol og højt humør prægede campingweekenden, som DCU holdt den første weekend i skolernes sommerferie i smukke rammer på Egeskov.
Arrangementet blev noget af et tilløbsstykke, for hvor der i 2022 var 18 tilmeldte vogne, var der denne gang 130 tilmeldte vogne og telte med cirka 250 personer.
To af deltagerne var ægteparret Jane og Frederik Busch fra Vejle.
– Vi så, at arrangementet blev omtalt i Camping-fritid og besluttede, at det ville vi gerne med til, så vi meldte os hurtigt. Vi synes også, at det var en god anledning til at se Egeskov, siger Frederik Busch. Parret er henholdsvis 70 og 78 år og garvede campister. De har tidligere haft en Camplet, men købte for tre år siden en brugt Sprite-campingvogn, hvor strømsystemet drillede, da de kom frem til Egeskov. Andre campister kom dog hurtigt til undsætning, så problemet blev klaret.
– Vi nyder, at der er nogle rigtig gode faciliteter herovre, hvor der både er adgang til wc og bad, så det er rigtig dejligt, siger Jane Busch, der også glædede sig over det sociale aspekt ved at være af sted.
– Vi var med til foredraget med Anne-Vibeke (DCUs landsformand Anne-Vibeke Isaksen, red.), og vi skal også gå med hende kl. 13 og være med til fællesspisningen i aften.
Til daglig har jeg jo kun ham der, så det er dejligt at møde nogle andre, griner hun og nikker kærligt mod sin mand.
For Christina og Michael Møller fra Esbjerg og deres tre børn, Mathias på 12, Cathrine på 11 og Nicolai på 7 år, var besøget på Egeskov også en positiv oplevelse.
– Vi har ikke de store sankthanstraditioner i vores familie, så da vi så det her arrangement, syntes vi, at det var oplagt at tage med. Jeg tror ikke, at vi ville være kommet, hvis det var et almindeligt træf, men når campingweekenden lå på Egeskov, vidste vi, at der ville være masser af ting, børnene kunne lave, så det havde helt klart betydning for, at vi tog med, siger Christina Møller.
Familien har camperet i tre år og var den første sommer på Sydfyn, Langeland, Tåsinge og Odense, mens der sidste år stod Berlin på sommerprogrammet.
– I år regner vi med, at vi tager til Sjælland og bor nok på DCUs campingpladser i København og måske også i Rørvig, siger Christina Møller.
For ægteparret Vivian og Jørgen Frederiksen fra Hedehusene vest for København var turen til Egeskov et hyggeligt stop på vejen mod Tyskland, hvor de to efter campingweekenden skulle hen.
130 enheder var med til den anden udgave af campingweekend på Egeskov. Det er mere end syv gange så mange som året før.TEKST TORBEN BRANDT FOTO LASSE LØNDAHL HENRIKSEN & TORBEN BRANDT
Stemningen var i top, både da maden skulle spises, og da der efterfølgende skulle vaskes op.
– Vi har aldrig været på Egeskov, så det vil vi da gerne se. Samtidig har vi før været på kredsture med DCU, og de ture har vi været rigtig glade for, så det var lidt en kombination af begge dele, der gjorde, at vi meldte os til, siger Jørgen Frederiksen.
TOLDKONTOR
– Jeg synes også, at det er lidt sjovt, at det er alle kredse, som er med her. På den måde er det en lidt anderledes kredstur end dem, vi tidligere har været med på, siger Vivian Frederiksen.
Weekendens program bød på noget for både store og små. Fredag var der sankthanshygge, og selvom bålet ikke kunne tændes på grund af afbrændingsforbud, var det en hyggelig aften, der fik yderligere et pift, da sangeren Dorthe Gerlach spillede. Resten af weekenden bød blandt andet på skattejagt, foredrag og gåtur med Anne-Vibeke, fællesspisning med langbord og yoga for alle, der havde lyst. – Det var bare en fantastisk weekend, hvor det naturlige nærvær gennemsyrede alt, hvad vi lavede, og hvor 3. Kreds havde lavet et fantastisk stykke arbejde. Vi gør det igen til næste år, for disse DCU-landsstævner er i den grad kommet for at blive, siger landsformand Anne-Vibeke Isaksen efter campingweekenden.
Det kan du også opleve på museet:
• Told- og Skattemuseets nye udstilling
• Gårdens 500-årige historie
• Oldemors AbildgårdDe særlige sønderjyske frugtsorter
1. april – 31. oktober
i tidsrummet:
Tirsdag-fredag
kl. 10.00-16.00.
Første hele weekend hver måned samt i skoleferierne:
Lørdag og søndag
kl. 10.00-13.00.
Se mere på hjemmesiden.
TEKST TORBEN BRANDT FOTO ARKIV
Folkelig, flittig, foretagsom og foreningsmand er nogle af de ord, som hæftes på Søren Sørensen, der døde i begyndelsen af juni.
Søren Sørensen arbejdede i en årrække først som murer og siden socialpædagog for utilpassede børn og unge, inden han i 2007 blev ansat som lejrchef på DCU-Camping Åbyskov Strand sammen med sin kone Pia. De to drev campingpladsen i en årrække og fik blandt andet etableret det store harmonikatræf, som fyldte pladsen hvert år med musikglade gæster hen over en weekend i slutningen af august.
I 2020 gav de stafetten videre til sønnen Anders og svigerdatteren Cecilie, som fortsat driver DCU-Camping Åbyskov Strand. Søren Sørensen fortsatte som medhjælper på pladsen frem til maj 2021 for at sikre en god overgang for de nye lejrchefer.
Netop den indstilling var typisk for Søren Sørensen, der aldrig var bleg for at hjælpe til, hvor der var brug for det. Han var i en årrække lejrchef på Ferie for Alle-messen i Herning, hvor han blev hyret, fordi han spurgte sin gode ven Harald Venshøj, som på det tidspunkt styrede campingpladsen på Ferie for Alle, om han havde nogle fribilletter til messen?
– Han sagde, næh, det havde han ikke, men jeg kunne da komme og hjælpe lidt til, og det gjorde jeg så i 13 år sammen med Pia og siden også Anders, fortalte Søren Sørensen, da Camping-fritid i slutningen af 2022 interviewede ham i anledning af, at han var gået på pension.
Med på Egeskov
Søren Sørensen hjalp også gerne til på DCUs andre campingpladser, hvis nogen havde brug for en hånd, og han sagde, naturligvis, ja, da han blev spurgt, om han kunne tænke sig at hjælpe til på Camping Outdoor Museum, som DCU i 2021 etablerede sammen med Egeskov.
– Søren var firmaets mand og gæsternes lejrchef. Han var altid hjælpsom og en rigtig foreningsmand med DCU-blod i årene. Han var en kæmpe hjælp på Egeskov, da vi etablerede Camping Outdoor Museum, og på den led var han også med til at skrive både DCU- og Danmarkshistorie, fordi museet var det første af sin art i både Danmark og resten af verden, siger DCUs landsformand, Anne-Vibeke Isaksen. Samtidig minder hun om, at Søren Sørensen i høj grad også var et stort familiemenneske.
– Han var en rigtig god mand for Pia, en dejlig familiefar og en kærlig farfar, og derfor var han på det sidste ofte at finde på campingpladsen med et barnebarn på skødet. Søren vil blive savnet både af sin familie, af mange campister og af alle os andre, der var så heldige at kende ham, siger Anne-Vibeke Isaksen.
Søren Sørensen blev 65 år.
Søren Sørensen havde været syg i en periode, hvilket var årsagen til, at han stoppede med at arbejde sidste år. Han døde i begyndelsen af juni.De to kender hinanden, fordi de arbejdede sammen på Bakken i Klampenborg, så da Lars Skaderis blev tilbudt jobbet som ny lejrchef på DCU-Camping Nærum, kontaktede han Wendy Mitzi Vithcetz for at høre, om hun var interesseret i at blive receptionist på campingpladsen – og det var hun.
Inden de arbejdede på Bakken, var Wendy Mitzi Vithcetz butiksansat i godt 20 år, mens Lars Skaderis blandt andet har en fortid på Skodsborg Kurhotel og som servicechef i et Velux-selskab.
Men nu gælder det DCU-Camping Nærum, hvor de to glæder sig til at tage fat på opgaverne.
– Ambitionen er, at gæsterne vil møde super god kundeservice og godt humør, når de kommer til os på DCU-Camping Nærum. Kundenærheden, at møde gæsterne, at give dem en god oplevelse og at være med til at indfri deres forventninger er det, der driver mig, siger Lars Skaderis.
Han er oprindeligt vestjyde, men har boet i området omkring Nærum i en årrække.
– Jeg er kommet forbi campingpladsen i Nærum utallige gange, og jeg synes, at den ligger fuldstændig fantastisk. Nærum er ikke kun Bakken og bussen ind til København, for der ligger rigtig mange seværdigheder lige i nærhe-
den, uanset om vi taler kultur, natur, sport eller strand, siger Lars Skaderis.
For Wendy Mitzi Vithcetz lå skiftet til campingbranchen ikke i kortene, men hun glæder sig meget til opgaven. – Jeg havde ikke tænkt på at arbejde inden for camping, før Lars ringede til mig. Jeg har arbejdet mange år i butik, hvor kunderne bestemt ikke altid var glade, men på Bakken oplevede jeg at arbejde med glade mennesker, og det glæder jeg mig til også at gøre i Nærum. Og så kan jeg også godt lide, at der er mulighed for at være udenfor i løbet af dagen, siger Wendy Mitzi Vithcetz.
– Vi har begge to stort kendskab til at arbejde med turister, og vi er vant til at yde service i de job, vi har haft tidligere, og jeg tror på, at hvis du selv er glad i dit daglige arbejde, så smitter det også af på gæsterne, siger Lars Skaderis.
DCU-Camping Rørvig Strand har netop indviet en helt ny sanitetsbygning, som skal være forbillede, når andre
DCU-pladser i fremtiden skal have nye bade- og toiletrum.
Omkring 140 campister var med til indvielsen og så den røde snor blive klippet over.
En ny sanitetsbygning med to familiebaderum, to minifamiliebaderum, to bruserum med egne håndvaske og otte toiletter med egen håndvask blev lige før sommerferien indviet på DCU-Camping Rørvig Strand.
– Vi synes, at det er blevet rigtig flot og har givet os et enormt løft, siger lejrchef på DCU-Camping Rørvig Strand, Michael Juel Fjelde.
Samme koncept som i luksushytter
Det er firmaet EXCELLENT-huse, der har bygget den nye sanitetsbygning. Samme firma har de senere år opført luksushytter på en række af DCUs campingpladser, og det er konceptet, opbygningen, udseendet og materialevalget fra luksushytterne, der går igen i den nye, 50 kvadratmeter store sanitetsbygning, der blandt andet har gulvvarme, niveaufri adgang, vandvarmer på i alt 1.300 liter og solceller på taget.
– Nu skal den nye sanitetsbygning stå sin prøve, og det lader foreløbig til, at det kører fint, og at den lever op til forventningerne. Der kommer selvfølgelig nogle børnesygdomme, som løbende skal rettes,
og den læring, vi får, tager vi med videre, for det bliver samme modul og indretning, når vi i fremtiden skal have nye sanitetsbygninger på andre af DCUs campingpladser, siger DCUs campingchef, Per Malle. Det har kun taget to måneder at opføre den nye bygning i Rørvig, og den hastighed glæder DCUs campingchef.
– At det kun har taget to måneder, giver os nogle muligheder for at etablere noget tilsvarende relativt hurtigt andre steder, hvis det skulle blive aktuelt. Det er meget positivt, siger Per Malle.
Solcellerne på taget af den nye sanitetsbygning i Rørvig er noget, der fremadrettet vil blive brugt meget mere på DCUs campingpladser. – Vi skal den vej, så når vi fremover bygger, sætter vi skrå tage på, som får solceller. I Rørvig skal vi have lavet en visning, så vi kan se, hvor meget strøm solcellerne producerer i forhold til sanitetsbygningens samlede forbrug af strøm, så vi kan følge med i, om den hviler i sig selv, eller om vi skal sætte flere solceller op. Vi forsøger at blive selvforsynende i de nye bygninger, og solcellerne har en forventet tilbagebetalingstid på fem år, så det er ret hurtigt, at investeringen tjener sig hjem, forklarer Per Malle.
TEKST TORBEN BRANDT FOTO THOMAS SVENSSONMusikfestivalen Heartland på Egeskov måtte melde alt udsolgt på sit eget campingområde, men heldigvis var der hjælp at hente på DCU-Camping Åbyskov Strand og to andre fynske campingpladser.
Store musiknavne som Minds of 99, Sting, Cardigans og Robbie Williams optrådte alle på Heartland-festivalen på Egeskov fra 8. til 10. juni, og de trak så stort et publikum, at festivalen måtte melde alt udsolgt på sit campingområde.
For at servicere de gæster, der ikke havde noget sted at overnatte, tog folkene bag Heartland kontakt til nærliggende campingpladser, deriblandt DCU-Camping Åbyskov Strand, og her var der god hjælp at hente for festivalen.
– Alle vores hytter var booket, og derudover var der cirka 40, der boede i telt på vores campingplads, fortalte Cecilie Rosager Kampp, der sammen med sin mand, Anders Kampp Sørensen, er lejrchef på DCU-Camping Åbyskov Strand.
– Faktisk var der en af gæsterne, der havde mulighed for at overnatte på Heartland, som hellere ville overnatte hos os, fordi der er mere fred og ro hos os end på musikfestivalen, tilføjede hun.
Derudover er der på DCU-Camping Åbyskov Strand naturligvis også mulighed for at tage sig en dukkert i havet mellem koncerterne.
Campingpladsen ligger cirka en halv times kørsel fra Egeskov, og derfor havde Heartland indsat shuttlebusser, der kørte til og fra festivalpladsen og DCU-Camping Åbyskov Strand. Også Faaborg Camping og Carlsberg Camping tog imod gæster fra Heartland, og også på de to campingpladser blev der arrangeret shuttlebusser, så gæsterne ubesværet kunne komme frem og tilbage.
■ 1. KREDS – Kredsformand
Kirsten Sandholm
2700 Brønshøj
Tlf.: 20 46 87 24 Kreds1@dcu.dk
■ 2. KREDS – Kredsformand
Susanne Rasmussen
4735 Mern
Tlf. 20 20 80 91 Kreds2@dcu.dk
■ 3. KREDS – Kredsformand
Ole Frankfurth
5580 Nr. Aaby
Tlf. 24 27 38 31 Kreds3@dcu.dk
I DCU er der 7 kredse, som står for at arrangere alt fra ferieture og dagsudflugter til rejseforedrag, vinsmagning, grillhygge og meget, meget andet. Alle medlemmer, der har lyst, kan være med til at lave arrangementer, og alle medlemmer kan deltage på turene. Det er altid en god ide løbende at holde øje med kredsenes hjemmesider for at følge med i, om der er sket ændringer i de kredsarrangementer, der er omtalt her i Camping-fritid.
■ 4. KREDS – Kredsformand Finn Ljørring 9210 Ålborg SØ
Tlf. 40 82 94 63 Kreds4@dcu.dk
■ 5. KREDS – Kredsformand Anne-Birthe Christensen 8472 Sporup
Tlf.: 20 83 60 52 Kreds5@dcu.dk
Sådan tilmelder du dig en kredstur
Indtast dcu.dk og log ind med dit medlemsnummer eller din mailadresse og skriv dernæst dit kodeord, så systemet kan genkende dig. Scroll ned i bunden af siden, hvor du yderst til venstre klikker på punktet ”DCUs kredse”, hvorpå du kommer ind på en side, hvor du kan se samtlige DCUs syv kredse. Klik på den kreds, der har et arrangement eller en tur, som du gerne vil deltage i, og tilmeld dig så turen. DCUs kredse har indført først til mølleprincippet, så du får med det samme en bekræftelse på, om du er kommet med på turen. Er der ikke plads, kan du komme på venteliste og vil så blive kontaktet, hvis der bliver plads.
■ 6. KREDS – Kredsformand Anna Lene Pedersen 7830 Vinderup
Mobil: 21 48 98 58 Kreds6@dcu.dk
■ 7. KREDS – Kredsformand Mona Kristensen
HUSK AT
Det er muligt at komme på venteliste, hvis et arrangement er overtegnet
Alle arrangementer i kredsene er åbne for medlemmeralle1. KREDS 2. KREDS 5. KREDS 7. KREDS 4. KREDS 6. KREDS 3. KREDS
3. Kreds FISKETUR TIL UGE CAMPING
Turen går i år til Uge Camping i Tinglev. Pladsen ligger i dejlige omgivelser med tre fiskesøer, legeplads til børnene, tæt på grænsen og mulighed for fodboldgolf til gode priser. Fredag ankommer vi, og klokken 19 hygger vi med en tur rundt på fodboldgolfbanen for dem, der har lyst. Det koster 50 kr. for voksne og 25 kr. for børn.
Lørdag kl. 9.45 mødes dem, der deltager i fiskekonkurrencen. Der fiskes fra 10 til 12, hvor der er fælles frokost, som man selv medbringer. Fra 13 til 14 fiskes der igen, og kl. 14.30 kåres vinderne. Betaling for fiskeriet foregår med chipkort, som erhverves i receptionen. Chipkortet koster 50 kr. i pant, som tilbagebetales når det afleveres igen. Prisen for fiskeriet er 21 kr. pr. time. Om eftermiddagen kan man nyde pladsen eller smutte en tur over grænsen. Klokken 18 mødes vi til hygge og fællesspisning, hvor man selv medbringer mad. Her kåres dagens vindere af fiskekonkurrencen, og der vil blive afholdt amerikansk lotteri. Se endelig program og pris på 3. Kreds' hjemmeside.
Turlederne
Tonni og Anni Andersen, mail: tonni.anni@hotmail.com
Lone og Tommy Andersen, mail: lonenandersen@gmail.com
8.-10
2. Kreds
FÆRGECAFE
Vi bor på DCU-Camping København – Absalon. Vi sejler en tur med kanalrundfarten fra Strandgade og spiser frokost på Christianshavns Færgecafe. Turen fra Absalon til færgecafeen foregår i fælles trop med tog.
Læs mere på om turen på kredsens hjemmeside
Stævneledere:
Stig og Lisbeth 2145 3752 sho.johansen@outlook.dk
Berit & Martin tlf. 61 60 26 72 bl-jensen@hotmail.com
29. september-1. oktober
2. Kreds
Vi skal bo på Skærbæk Familie Camping. Vi skal en tur til Mandø med ”Mandø Bussen” hvor vi får en guidet tur. Frokosten spiser vi på Restaurant
Vadehavet på Mandø. Vi kører til Tønder, hvor vi får en fortælling om Marsk og Vadehavet af en lokal guide. Senere kører vi ud i marsken, hvor en lokal guide fortæller og viser fænomenet ”Sort Sol”
Læs mere på om turen på kredsens hjemmeside
Stævneledere
Hanne og Kaj Hansen, tlf. 61 35 35 50 mail: hansenjespersen@gmail.com Sally og Henning Andersen, tlf. 40 84 68 34, mail: stronger.sally@gmail.com
Vi skal bo på Møgeltønder Camping. Møgeltønder er en idyllisk landsby med brostensbelagde gader og lindetræer, et eventyrligt slot og en prangende barokkirke fra 1600/1700-tallet. Fra Møgeltønder er der ikke langt til Tønder, som er en spændende by at besøge. På programmet er der bl.a. en bustur med guide i Tøndermarsken, som er Danmarks største marskområde med et helt særligt landskab, der rummer et enestående fugleliv. Dele af området er nationalpark og på UNESCO’s Verdensarvsliste.
Vi skal også opleve Sort Sol, der kan ses forår og efterår, når store stæreflokke på træk samles for at overnatte i Tøndermarsken.
Et besøg hos Højer Pølser, som er vidt berømt for produktion af pølser og charcuteri i høj kvalitet, bliver der også tid til. Der er selvfølgelig smagsprøver og mulighed for indkøb. Sønderjysk kaffebord er et must, så det skal vi ikke snydes for. Der er meget mere på programmet, så gå ind på dcu.dk/da/kredse/7-kredssydjylland for at se hele programmet.
Tilmelding fra 5. august kl. 12:00 til og med 26. august kl. 12.00
Med venlig hilsen Turlederne Hans Jørgen og Ellinor Wind, tlf. 23 99 94 99 Henning og Marianne Hansen, tlf. 24 45 84 86
13.-15. oktober
3. Kreds WEEKENDTUR TIL FJORD & BÆLT
Weekenden bliver afholdt på DCUCamping Odense. Vi skal besøge Fjord og Bæltcentret i Kerteminde, hvor man kan komme helt tæt på, hvor du kan stikke hånden i vandet og selv føle, røre og lugte dig frem mellem fisk, dyr og planter. Vi kan måske være heldige at se træning af sæler og fodring af fisk. Fredag er der ankomst til DCU-Camping Odense. Fredag aften mødes vi i opholdsstuen til kaffe og kage. Lørdag formiddag tager vi til Fjord & Bælt i egne biler. Lørdag aften er der ”pizzahygge”, hvor vi hygger i opholdsstuen med fællesspisning (medbring selv drikkevarer).
Søndag farvel og tak for denne gang.
Pris for dette arrangement:
2 personer i egen vogn 895 kr.
1 person i egen vogn 450 kr.
1 teenager (indtil 17 år) 400 kr.
1 barn under 12 år 170 kr.
Turledere:
Ib og Suzan Faber
Mail: suzanfaber@live.dk
14.-21. oktober
2. Kreds TUR TIL SVERIGE I EFTERÅRSFERIEN
Turen går til First Camp Björkäng ved Varberg. Vi skal besøge Varberg by og se på nogle af byens seværdigheder, og vi skal besøge Volvo fabrikken i Göteborg.
Læs mere på om turen på kredsens hjemmeside
Stævneledere
Jørgen og Helle, tlf. 40 40 66 88
Mail: joergen.christiansen@gmail.com
Anne og Michael, tlf. 20 41 71 53
Mail: mklintskov@hotmail.com
15.-21. oktober
2. Kreds TUR TIL RÜGEN
Vi skal bo på campingpladsen Prora, camping-prora-ruegen.de. Det foreløbige program siger, at der er ankomst og standerhejsning 15. oktober, dagen efter kører vi kl. 11 i egne biler til Hitlers gigantiske strandhotel på en guidet rundtur, hvor man deler sig i en engelsk og tysk gruppe. 17. oktober kører vi til Rügen i egne biler og spiser frokost på Gaststätte Stadt. 18. oktober er til fri disposition, inden vi kl. 18 spiser middag på pladsen restaurant. 19. oktober
7. Kredsskal vi besøge Rügener Inssel Bauerei med transport i bus. 20. oktober skal vi besøge Oldtimer Museum, hvor vi kører i egne biler. Klokken 16 er der standerstrygning, og 21. oktober er der afgang fra pladsen.
Pris
To pers. i egen campingvogn 3.050 kr. En pers. i egen campingvogn 1.950 kr. El afregnes med campingpladsen. Hund afregnes med campingpladsen. Hunde er ikke velkomne i bus og restauranter.
Der er plads til 24 vogne. Der er tilmelding fra 15. august kl. 18 til 1. september.
Turledere Berit og Martin Jensen
Stig Johansen og Lisbeth Løth, tlf. 21 45 37 52 mail: sho.johansen@outlook.dk
4. Kreds SÆSONAFSLUTNING MED BOWLINGSTÆVNE
Så kommer tiden, hvor vi som vanligt skal holde bowling/ sæsonafslutning Stævnet foregår på DCU-Camping Ålbæk Strand. Bowlingcentret, vi bruger denne gang, er i Sports Terminalen, Skippergade 36 i Frederikshavn, hvortil transport foregår i egne biler. Vi skal bowle fra kl. 14 til 15, kom i så god tid at vi kan få udleveret sko og være klar til bowling kl. 14. Pris for bowling er 95 kr. pr. person, inklusive sko.
Vi bestiller stegt flæsk med persillesovs, kartofler og rødbeder plus en dessert til lørdag aften til en pris af 130 kr. pr. kuvert. For yderligere info se kredsens hjemmeside.
Tilmelding fra 2.-15. oktober.
Stævneleder
Birthe og Finn
Ved spørgsmål, ring på tlf. 40 82 94 63
8. november
sentation med vægt på klima, bæredygtighed og vandressourcer med en efterfølgende rundvisning i Grundfos Museum – The History. I forlængelse heraf kigger vi på energi- og vandbesparende teknologier i Grundfos´ showroom. Besøget bliver afviklet som et såkaldt ”fyraftensbesøg” kl. 17. Vi har fået en aftale med Grundfos om at dublere besøget. Så tilmeld jer endelig ventelisten. Tilmelding fra 2. oktober kl. 18 til 15. oktober.
Arrangører:
Svend Erik Henningsen, tlf: 22 25 75 41 Kresten Thesmer Sørensen, tlf: 40 35 69 48
Det traditionelle Sovs-stævne holdes i år på Give Camping fra 10. til 12. november. Vi skal som sædvanlig have god mad fredag aften i campingpladsens restauration og efterfølgende spille Stå Banko, som vi plejer. Lørdag aften serverer campingpladsens restauration igen en lækker menu, og som vi ”plejer”, spilles der efterfølgende op til dans.
Give er kendt som skulpturby – flere end 75 skulpturer præger bybilledet.
Den unikke natur omkring Give kan bl.a. opleves på en cykel- eller vandretur ad Hærvejen, Jyllands hovedfærdselsåre gennem årtusinder.
Give er en meget alsidig handelsby.
Der er en bred vifte af forskellige dagligvarebutikker, tøjbutikker, spisesteder samt specialbutikker.
Der bliver plads til ca. 85 personer – tilmelding efter først til mølle-princippet.
Følg med på hjemmesiden for oplysning om tilmelding.
Hilsen turlederne
Lotte og Ole, tlf. 24 63 16 57
Kristian og Eva, tlf. 61 33 08 09
vores julestævne med julegløgg og æbleskiver, hvor vi hygger sammen i opholdsstuen. Lørdag mødes vi til fælles morgenbord i opholdsstuen, vi sørger for brød, ost og marmelade, I tager selv en kande kaffe eller te med samt service. Efterfølgende er der standerhejsning. Senere tager vi med bus til de københavnske julemarkeder, hvor der også er adgang til Tivoli. Kl. 17 bliver der serveret en juleanretning på en af Tivolis restauranter. Drikkevarer er for egen regning. København er blevet rigtig god med julemarkederne, specielt markedet på Kongens Nytorv er helt efter tysk standard. Der er rige muligheder for indkøb, eller I kan gå og summe i de mange forretninger langs Strøget i det hyggeligt pyntede København. Søndag afslutter vi med fælles morgenbord i opholdsstuen, vi sørger for brød, ost og marmelade, I tager selv en kande kaffe eller te samt service med.
Stævneledere er: Bodil Plougmann tlf.: 42 70 47 28 mail: bodil.plougmann@outlook.dk Hjalmar Benediktson, tlf.: 22 61 32 31 mail: hjalmar@benediktsons.dk
24.-26 november
3. Kreds JULESTÆVNE
Mødet indledes med en koncernpræ-
Årets sidste stævne er et julestævne på DCU-Camping København – Absalon. Vi holder traditionerne i hævd, så vores program er helt, som det plejer. Torsdag tager vi på restaurant, hvor vi kan spise (dette er et ekstra valg, betales sammen med julestævnet, hvis I vælger den dag også). Fredag står den på afslapning for dem, der kom torsdag. Hvis der er stemning for det, tager vi en tur på volden, inden vi sætter turbo på i opholdsstuen. Vi starter
Stævnet afholdes på DCU-Camping Odense. Fredag kl. 19 er der gløgg og æbleskiver i opholdsstuen, og klokken 19.30 er der foredrag ved Henning Frandsen, som vil fortælle om True Crime i årene fra 1790 til 1930. Politiets muligheder for at opklare forbrydelser begrænsede sig langt hen i 1800-tallet til afhøringer, efterlysninger og udlovning af dusører. Ydermere var politibetjentene ofte få, uduelige og fordrukne. Politiets begrænsede muligheder er en rød tråd i sagen om ågerkarlen Snorre John, som åd bevismaterialet, men alligevel røg i spjældet. I får også historien om morderen Balle Lars, som præsten spildte guds ord på. Gravrøverne på Assistens Kirkegård på Nørrebro, der nær var blevet lynchet, og rovmorderen Anders Sjællænder, som dømtes til døden, men først i tredje forsøg fik kappet hovedet af, har fået plads i foredraget, og det samme har ægtefolk, der forsøgte at fremme ægtefællens død ved at give ham eller hende et skud rottekrudt.
Foredraget krydres med korte omtaler af politiets historie, lov og ret gennem tiderne og om, hvordan vi har straffet forbrydere. Lørdag er der fri, indtil der klokken 17 er borddækning, og fra kl. 18 til 23 er der julefrokost i opholdsstuen.
5. Kreds VIRKSOMHEDSBESØG PÅ GRUNDFOS 1. Kreds JULESTÆVNELæs mere på kredsens hjemmeside, hvor der vil komme mere detaljeret om stævnets indhold, pris samt tilmelding. Der er plads til 60 glade campister efter først til mølle-princippet.
Venlig hilsen Stævneudvalget
Jan Andersen, tlf. 21 29 10 82
Mail: jado@oncable.dk
Tonni J Andersen, tlf. 40 98 73 09 Mail: Tonni.anno@hotmail.com
1.-3. december
2. Kreds
ADVENTSSTÆVNE MED BUSTUR
TIL ROSTOCK JULEMARKED
Vi skal bo på Marielyst Ny Camping. Vi bliver afhentet af en bus, og på sejlturen Gedser Rostock vil der være mulighed for at indtage morgenbuffet. Vel ankommet til Rostock kører bussen os til byens julemarked. Før bussen kører os tilbage til færgen, bliver der en times ophold ved Rostock Border Shop. På færgen hjem spiser vi den store aftenbuffet, og bussen kører os og vores indkøb tilbage til campingpladsen.
Læs programmet for turen på kredsens hjemmeside
Stævneledere
Jørgen og Helle, tlf. 40 40 66 88
Mail: joergen.christiansen@gmail.com
Gitte og Anders, tlf. 40 32 40 34 Mail: ghcregnskab@mail.dk
Se hele stævnekalenderen for de syv kredse. Scan QR-koden og klik ind på de enkelte arrangementer for mere information. Der tages forbehold for ændringer og aflysninger.
13.-18. august Seniorstævne
15.-17. sept. Luksusweekend
Lundø Strand
Camping
22.-24. sept. Gule ærter DCUCamping Tranum
16.-21. oktober Efterårsferiestævne
20.-22. oktober Sæsonafslutning
DCU-Camping
Ålbæk Strand og bowling
6. Kreds
LOGBOGSOPTÆLLING
Logbogsoptællingen foregår hos Møllegårdens Camping, Skyumvej 4V i Vildsund. Smør en madpakke, tag jeres campingvenner under armen og nyd den dejlige butik og smukke beliggenhed lige ved havnen og Vildsundbroen. Der vil være lidt koldt at drikke og evt. en kop kaffe med en småkage til. Det er uden tilmelding så kom bare og nyd dagen.
Med venlig hilsen Turlederne
Hanne og Klavs R. Bruun, tlf. 41 91 12 04 og Winnie og Tage Jakobsen, tlf. 40 33 54 53
4.-16. september Sensommerstævne Ribeauville, Alsace
23.-26. november Julestævne på DCU-Camping København – Absalon
27.-29. oktober Arbejdsweekend
DCU-Camping
Ålbæk Strand
8.-20. august Fyn Rundt
26. august -
9.-17. august Tur til Ærø
8.-10. september Kanalrundfart fra Strandgade og frokost på Christianshavns Færgekro fra DCU-Camping København – Absalon.
29. oktober-
1. november Tur til Sort Sol i Sønderjylland
6.-8. oktober Hyggestævne på DCU-Camping Nærum
14.-21. oktober Tur til Rügen
14.-21. oktober Efterårstur til Sverige
3.-5. november Bankospil på DCU-Camping Rågeleje Strand
24.-26. november Besøg på Flensburg julemarked fra Camping Mitte Tyskland
8.-10. december Sejltur til Sverige med spisning fra DCU-Camping Hornbæk
22.-26. decemberJulestævne
29. december-
2. januar 2024 Nytårsstævne
22. september Sensommertur til Frankrig og Nordspanien
8. november Virksomhedsbesøg på Grundfos i Bjerringbro
7.-12 december Juletur til Goslar/ Harzen
2024
25. januar Rejseforedrag og logbogsoptælling, Familien På Farten – Afrika
10. februar Generalforsamling
24.-31. marts Lang påsketur til Wien
8.-16. juni Sommertur til Königsee/Berchtesgaen
August-sept Sensommertur til Spanien/Portugal
25.-27. august Fiskestævne
3.-13. september Sensommertur, Frankrig, Neydens 24.-26.november Julestævne, DCU-Camping Odense
3.-17. september Kroatien
10.-12. november Sovs
30. december-
1. januar 2024 Nytår
18.-20. august Teaterstævne
3.-13. september Bodensee
8.-13. oktober Marskstævne
4. Kreds 5. Kreds 6. Kreds 7. Kreds 1. Kreds 2. Kreds 3. KredsPå
TEKNISK VEJLEDNING
Som medlem af DCU kan du kontakte teknisk afdeling og få masser af gode råd og vejledning om alt inden for camping.
Intet er for stort eller småt
– vi forsøger at hjælpe på alle områder inden forcamping.
DCU hjælper dig med gode råd til bl.a.:
Nybegynder – hvordan kommer jeg i gang med campinglivet
Køb af campingvogn og andet udstyr – både nyt og brugt
Valg af campingtrækker
Kørekortsregler
Alt om Tempo 100-regler
Alt om gas, strøm ogvarme
Købsrettigheder – også når det går galt med en handel
Valg af klageinstans
Spørgsmål til værkstedsregning
Spørgsmål om forsikringer
Gode råd om vedligeholdelse
Gode råd til gør det selv-projekter
Rejsetips til Danmark og resten af Europa
DCU har godkendte testcentre over hele landet, og vi hjælper dig gerne til at vælge den rigtige test til din campingvogn eller autocamper.
DCU hjælper også i syn- og skønssituationer, hvor der er uenighed om forsikringsskader, eller vurdering af om en reparation er udført korrekt. DCU assisterer med gældende love og regler på F-gas-området, og krav til køretøjer og bilsyn i tæt samarbejde med Applus.
Skriv til Stefan Rosendal Teknisk rådgiver i DCU-Huset
Korsdalsvej 134, 2605 Brøndby eller mail: teknisk@dcu.dk
Husk at mærke mail »Spørg Stefan«
Vil du gerne vide, om din bil kan trække campingvognen over Kasselbakkerne?
Er du i tvivl om, hvor stærkt du må køre på landevej med teltvogn? Leder du efter et sted, hvor din campingvogn kan blive gastestet til en fornuftig penge?
Så fortvivl ikke. DCUs tekniske ekspert hjælper dig med dine campingproblemer – store som små.
Merete Andersen-Nielsen: Vi købte vores campingvogn sidste sommer, og da vi skulle på vores første tur efter vinteren og tændte for vandhanen, begyndte der at løbe vand på gulvet. Det ser ud til, at vores vandvarmer er blevet utæt. Vi vil gerne høre om jeres mening om dette. Vi kan se, at vandvarmeren er en “Truma Therme vandvarmer” Kan vi selv skifte den? Er der noget, vi ikke har fået gjort ordentligt inden vinteren? Vi mente, at vi havde tømt vand fra beholder og vandhanen, men der må være noget, vi har gjort forkert. Holder I nogle kurser om vedligeholdelse af campingvogne for nybegyndere som os?
Stefan: Ja, Trumas varmtvandsbeholder holder desværre ikke til frost, der skal in genting til, før plastbeholderen frostsprænger. Alternativt kan du investere i en beholder af stål. På YouTube kan du se, hvordan du selv kan udskifte varm vandsbeholderen. For at være sikker på, at alt vand er ude, skal du dels blæse i begge vandhaner, så alt vand er tømt af slangeforbindelser, dels sikre at vandet, der kommer ud, stemmer overens med de 5 liter. Det sik rer du ved at stille en spand under aftapningshanen med literinddeling. Kurser afholder DCU ikke, men et fremragende forslag, som jeg synes, du bør gå videre med til din kredsformand. Kredsens kan snildt afholde ”gør det selv” arrangement i forbindelse med de mange andre kredsarrangementer, som kredsen afholder. Se dels under dcu.dk under kredse i menuen, dels i medlemsbladet under rubrik ken ”Det sker i kredsene”.
Preben Thornfeldt: Vi er fastliggere og tænker på at lade vognen stå på campingpladsen vinteren over. Er det bedst at dække den til med et cover eller lade den stå uden?
Stefan: Jeg vil fraråde brug af cover, specielt på Adria vogne, fordi gelcoaten er meget tynd (15 my), og overfladen er mere sart for stropper/remme end f.eks. pulverlak (hammerslået), som vinden unægtelig vil hive og slide i. Et cover er glimrende i industriområde med meget nedfald fra luften. Her vil du slippe for det ekstra knofedt. En vintervoks vil imprægnere og beskytte materiellet sæsonen igennem. Men tjek instruktionsbogen, der kan være caravanproducenter, som advarer mod brug af presenning eller caravan-cover: Adria anfører bl.a., at tildækkes køretøjet med en presenning, skal du sørge for, at der kan cirkulere tilstrækkelig luft under taget. Coveret må ikke ligge direkte på taget, fordi det kan klæbe sig fast på taget. Du kan benytte en skumlanse og imprægnere vognen, det letter arbejdet, men ingen stive børster eller mekanisk brug af polering, for her er vognen med gelgoat for sart.
Adria foreskriver luft mellem presenning og vognens flade, altså luft der kan cirkulere mellem campingvognens flader og presenningen.
Birthe & Frede: Vi vil gerne vide, hvad der er det bedste at gøre ved de alger, der kommer på campingvognen?
Stefan: Hvis campingvognen står ud til åbne marker og i nærheden af husdyrhold, kan det ikke undgås, at du får nedfald (jordfygning), der lægger sig som en grøn hinde. Algerne stortrives, hvis der er forhøjet forekomst af ammoniak / husdyrgødning / gylle i luften. Hvis vognen vender mod nord og står i skygge noget af dagen, bevirker det, at du hurtigere får alger på vognen.
Start med grundrengøringsmiddel med en pH-værdi på mindst 11 eller 11,5 som du overdoucher vognen med. Lad sæben arbejde i 15-20 minutter, hvorefter du spuler vognen fri for sæbe. Du må godt anvende en højtryksrenser – på lavt tryk uden dog at spule direkte på vognens samlinger, ruderammer og lignende. Gentag øvelsen med en blød vaskekost hvis algerne sidder rigtig fast. Du bør være varsom med vognens akrylruder, de tåler ingen vaskebørste – kun en blød klud, efter du har vasket ruden ren med rigeligt vand. Til campingvognens store flader bruger jeg Sonax Xtreme Hybrid Tech Wax, der er velegnet og langtidsholdbar. Til ruderne kan du bruge SK2000, der er på ren akrylbase og med slibende effekt i. Her kan du polere ridserne væk i akrylruden. Er vognen med pulverlak, hammerslået, er overfladen noget mere hårdfør og gennemhærdet end autolakker, og hvis vognen er med GFK plade eller glasfiber, behandles overfladen med en god vintervoks. Du må ikke maskinpolere eller slibe på glasfiberpladen, der er mere sart, her bruges der vaskeskind og en blød klud, se i vognens instruktionsbog før behandling. Hvis din vogn er med hammerslået side, kan du forkæle med en ekstra lakforsegler til sidst. Lakforsegler tilføjes i to step, efter første step ventes der en time til andet step. Et døgn efter tilføjes voksen. Lakforsegler påføres ganske lidt ad gangen. Nordkemi har en super ”vintervoks”, der hedder Carnauba, og som beskytter vognens lak hele sæsonen igennem. Carnauba fås enten i fast hård voks eller som blandingsprodukt, men påføres med mikrofiberklud (særlig rubbing voksklud) eller roterende polermaskine. Blandingsprodukterne med Carnauba er til de
Maiken Knudsen: Vi har i vores campingvogn et 13 pols stik ved trækket, som har passet til vores nuværende bil. I forbindelse med køb af ny brugt bil er denne monteret med 7 polet stik. Vil det være tilstrækkeligt at anvende omformerstik i den nye bil - fungerer det lige så godt, som hvis vi betaler for at få et 13 polet stik lavet?
Stefan: Du skal ikke afmontere det 7-polede stik, du skal få monteret/købe et udbygningssæt fra 7- til 13-polet stik. Så får du både baklys, konstant strøm til lys i campingvognen og ladestrøm til batteri og køleskab med bryde-relæ, så der altid er korrekt spænding. Udbygningssættet supplerer bilens 7-polede stik, så du blandt andet får baklys og strøm til dit køleskab plus et bryderelæ, så du ikke tapper bilens batteri for strøm.
Udbygningssættet koster 300-400,- kr. plus moms, din mekaniker kan kontakte Brink Towing Systems. Du kan
Der findes rigtig mange plejeprodukter på markedet, din campingforhandler har erfaringen med de særlige plejemidler. Ren Fritid kan fremhæves, den har en pH-værdi på 11,3, og den opløser skidtet helt i bund. Det samme gælder vintervoksen fra Nordkemi og SK 2000. Produkter, der er drøjt i brug, og fås i mængder på en halv liter eller en liter.
dovne typer, lakforsegler med Carnauba er glimrende til campingvogn med store flader, men ønsker du længere holdbarhed benyttes en ren lakforsegler og en ren voks. Med ren voks lægges der tre lag – først forsegles to gange og herefter voksen bagefter.
Det er vigtigt, at du tager et lille område ad gangen, og at det sker i skygge. Ellers kan du risikere, at lakforsegleren tørrer for hurtigt ind.
også forhøre ved en autoelektriker eller mærkeværksted, men så bliver prisen en anden. Forvent at mekanikeren skal bruge en lille time til montering af udbygningssættet og kontrol af stikket.
Del dine oplevelser og indtryk med dine medcampister. Fang det sjove, det smukke eller måske det sindsoprivende motiv og mail det til: redaktion@dcu.dk.
De nominerede i denne udgave af Camping-fritid
Naboens kat er med på camping! Annamarie Loft
Fra vores tur til Bremen ved campingpladsen Steller see foråret 2023. Bettina Bundgaard, Hasselager
Månedens vinder præmieres med et flot sæt sammenklappelige vinglas
Her er mit bud på, hvad camping også kan. Ringsted festivalen starter med en god gang fælles morgenmad – og vi mødes naturligvis i nattøj.
Vi havde vores 3 børn med rundt i landet i autocamper. Det kan klart anbefales.
HUSK!
Billederne skal være på mindst 1 MB for at kunne egne sig til tryk i bladet.
Skriv din adresse i mailen, så vi kan sende præmien, hvis det bliver dig, der vinder.
I hvert magasin udvælger vi et vinderfoto. Den offentliggjorte vinder præmieres med en lille campinggevinst og deltager i den store januarfinale 2024, hvor årets mesterfotograf kåres med et lækkert digitalkamera.Jeg forstår ikke, at folk tager billeder af min campingvogn. Det er bare en almindelig Bürstner. Michael N. Nielsen, Engesvang Fra Nelson Lake i New Zealand i efteråret 2022. Med denne natur kunne man sidde og nyde synet og stilheden meget længe … Kirsten Hvid, Sunds Marianne Søndergaard, Frederiksværk
Har du spørgsmål til dit medlemskab eller dine fordele, kan du altid kontakte os på mail info@dcu.dk eller telefon 33 21 06 00. Medlemsservice har åbent mandag-torsdag fra kl. 8-12 og 12.30-16 og fredag fra kl. 8-12 og 12.30-14.
På dcu.dk kan du få vejledning til, hvordan du downloader appen på din mobil
Du skal bruge dit medlemsnummer, når du logger ind på din side på dcu.dk og appen. Det lange kortnummer skal bruges, når du bestiller en plads på vores hjemmeside.
Her kan du:
• Skifte kodeord
• Ændre din adresse
• Forny eller betale for dit medlemskab
• Skifte medlemskabstype
• Tilmelde nyhedsbrevet og meget mere
I DCU vil vi gerne give alle medlemmer den bedste service og informere om de mange medlemsfordele og gode tilbud – men vi har brug for din tilladelse for at kunne gøre det. Husk derfor at opdatere
Fremadrettet sender vi kun medlemskort ud én gang om måneden for at holde omkostningerne nede for alle medlemmer. Du kan til gengæld altid finde dit medlemskort i vores app DCU Fordele.
Husk altid at opdatere dine oplysninger på
din mailadresse og give dit samtykke. Hvis du vil modtage DCUs ugentlige nyhedsbrev, kan du tilmelde dig på dcu.dk under Dit DCU. Der kan du også læse mere om, hvad du giver DCU tilladelse til, og hvordan du opdaterer dine oplysninger.
Den næste udgivelse af Camping-fritid udkommer i uge 40, hvor magasinet bliver uddelt fra tirsdag 3. oktober. Her kan du blandt andet glæde dig til at læse om solpaneler, og blive klogere på, hvordan de kan placeres, og hvad de koster. Skal du læse magasinet på farten, kan du gøre det på dcu.dk.
Vi er DCU Servicecenter, hvilket betyder, at du hos os kan få tjekket gasanlæg, dæk, bremser, få en fugttest eller udført service på din vogn med DCU-rabat, og at vi lever op til de strenge krav, du som forbruger forventer til grundighed og sikkerhed.
Gastesten er et af tre kontrollerende eftersyn, der udføres på DCU’s testcentre. Der foretages en sikkerhedsundersøgelse af gasanlægget. Trykmåling, kontrol af aftræk/røggasmåling, ventilationsforhold og sluttes af med kontrol af flaskegasregulatorens lukketryk, jf. Sikkerhedsstyrelsen.
I denne yderst vigtige test skrives der en rapport efter en nøje undersøgelse for eventuel fugt i campingvognen. Skemaet har faste målepunkter, så gennemgangen er ens for alle DCU Testcentre.
Tilstandsundersøgelse af campingvognens ”kondition”, for fejl og mangler. En blåstempling af den brugte campingvogn. Den inkluderer vejning og fugttest samt gastest, som er nok så vigtig for køber. Der indgår ingen reparation eller service. DCU anbefaler denne test, hver gang der handles privat.
DCU anbefaler, at man får foretaget et eftersyn mindst hvert andet år. Campingvognen smøres, bremser adskilles og efterses, og vognens bremser testes. Sikkerhedstjekket inkluderer også en gastest. Campingvognen forsynes med servicerapport og kontrolmærkat.
Hvis campingvognen er mere end tre år gammel, anbefales et stort service, som er meget omfattende. Her bliver campingvognen gennemgået fra A til Z, inkl. fugttest og gastest, også hvis der fx er påsat movere. Campingvognen forsynes med både servicerapport og kontrolmærkat.
1/3/2023-30/9/2023
SPAR 5%
1/10/2023-29/2/2024
SPAR 15%
LE CAMPING
Industrivej 13-15 • 9900 Frederikshavn
KLARUP CARAVAN CENTER
Jørgensmindevej 22 • 9270 Klarup
KRONJYLLANDS CAMPING
CENTER
Grenåvej 29-31 • 8960 Randers SØ
SILKEBORG CARAVAN CENTER
Priorsvej 11 • 8600 Silkeborg
CAMPING-SPECIALISTEN.dk
Ormslevvej 448 • 8260 Viby J
MØLLEGÅRDENS CAMPING
Skyumvej 4 • 7700 Thisted, V.Vilds.
CAMPING-PARKEN HERNING
Tjelevej 10-12 • 7400 Herning
NY VEJLE CARAVAN
Isabellahøj 6 • 7100 Vejle
ANTONCAMP
Falkevej 1 • 6920 Videbæk
LUNDERSKOV CAMPING
Tværvej 9 • 6640 Lunderskov
NBC JELS
Haderslevvej 59 • 6630 Rødding
KG CAMPING
Mønten 6 • 6000 Kolding
SVENDBORG CAMPING CENTER
Posthusvænget 3 • 5700 Svendborg
TARUP CAMPINGCENTER
Agerhatten 31 • 5220 Odense SØ
CAMPING & OUTDOOR CENTER BROHALLEN
Randersvej 8 • 4800 Nykøbing F.
JYDERUP CAMPING CENTER
Industriparken 22 • 4450 Jyderup
Sorøvej 97 • 4200 Slagelse
BIJE FRITID & CAMPING
Bromose Alle 19 • 3200 Helsinge
– se hvordan tests udføres på: youtube.com/DanskCampingUnion
Find og kontakt dit DCU Servicecenter for at få testet og serviceret din vogn. Husk at oplyse DCU medlemskab ved tidsbestilling.
GODKENDT AF DCU Værkstedet kontrolleres en gang årligt af Teknologisk Institut. Der udføres kontrol af værktøj og måleudstyr. Kontrollen har til formål at sikre høj og ensartet kvalitet på det udførte test- og reparationsarbejde.Som medlem af DCU har du adgang til flere fordele hos Tryg, der er tilpasset DCU’s medlemmer.
Du får fx:
• Op til 25 % rabat på dine forsikringer
• Erstatning af alle telte med nyværdi, indtil de bliver 6 år
• Mulighed for at få udbetalt bonus af TryghedsGruppen
på typisk 5-8 %
Læs mere ved at scanne QR-koden med kameraet på din mobil.
Eller ring 44 20 23 30.