Kom og mød Ayo Hansen til Åbent Hus
Ayo Hansen er tilbage fra sin 9-ugers rundrejse i Tyrkiet i en camper. Mød hen de til vores Åbent Hus 4.-5. marts kl. 10.00 -15.00. Hun viser billeder og for tæller om sine fantastiske oplevelser begge dage kl. 11.00 hos Camperservice. Her kan du også møde en række af vores leverandører - bl.a. AL-KO, MAPON, Superdæk. Få en snak med specialisterne og gode tilbud på udstyr.
Vi udstiller 25 vogne. Oplev nyhederne få inspiration til næste autocamper. 12.-14. november i Fredericia
Mød Ayo Hansen og hør om hendes 4 måneder lange rejse gennem Østeuropa. Se den Carado der er hendes rullende hjem.
Hos Autocamp kan du se masser af både nye og brugte autocampere. Kl. 13 begge dage laver Ayo mad i Omnia-ovne og deler rundhåndet ud af sine tips og tricks. Kom og lad dig inspirere til nye retter og nye eventyr.
Oplev Møldrup om
Klar til verdens bedste ferie?
NY GENERATION ALTEA. En designklasse op - en vægtklasse ned!
Opdateret design både ude og inde, nye vægtreducerende materialer og masser af nye praktiske løsninger gør, at Altea står endnu stærkere end tidligere. Bygget af Slovenske specialister med stor forkærlighed for Skandinavisk design. SÅDANSKA!
SÅ MEGET ER NYT...
Bomstærke glasfibersider • nyt eksteriørdesign i integreret design • større gaskasselåg med lav læssehøjde • Opdateret interiør i nordisk stil • nye vægtreducerende materialer i loft, sider og låger • ny praktisk ”lommeopbevaring” lige ved hånden • installationer trimmet og omarrangeret • ny afskærmning ved siddegruppe • lettere adgang til opbevaring i sædekasser • stofbeklædte sædekasser, sengeramme og sengehest v/køje • praktisk ny svingbar hylde i køkken • køjeafdeling med ”hulefunktion” og meget mere...
Vælg mellem 10 forskellige indretninger til familier og par.
Vind 1000 kr. til valgfrie anntex produkter
Vi udlodder 5 x 1000 kr. til 5 heldige personer.
Du deltager ved at:
Gå ind på www.anntex.
udfylde forespørgsel på tæppe eller madras.
eller tilmelde dig vores nyhedsbrev
Præmien kan ikke ombyttes til kontanter Vinderne trækkes D. 27-02-2023
Anntex laver tæpper i høj kvalitet på specialmål til campingvogne og autocampere. Vi har skabeloner på mere end 10.000 vognmodeller og den nyeste robot til at skære.
HIGHLIGHT‘S I EXCELLENT EDITION
Fuldt HobbyKomplet-udstyr
DOMETIC-køleskab på op
Dør med insektbeskyttelse
KNOTT ANS-påløbsbremse til 133 liter Kombikassetter med Ekstra bred indgangsdør Store hængeskabe mørklægnings/ Komfortable koldskumsmadrasser Stemningsbelysning insektplisségardin
TV-skab med glasvitrine
Centralt betjeningspanel i Mindst fem stikdåser HOBBYCONNECT som standard indgangsområdet og meget mere
Kalenderen siger fortsat vinter, men når du læser disse linjer, resterer der kun to uger af februar, og der er blot en måned til, at hovedparten af DCUs campingpladser slår bommen op til en ny campingsæson. Så fat mod – foråret nærmer sig.
I midten af januar fik nordjyderne mulighed for at dulme de værste campingabstinenser, da årets første campingmesse, Camping Aalborg, fandt sted i Gigantium, som du kan læse mere om inde i bladet. Nåede du ikke til Nordjylland, kan du trøste dig med, at Skandinaviens største feriemesse, Ferie for Alle, slår dørene op den sidste weekend i februar, hvor du kan lufte campingvognen eller autocamperen på den midlertidige campingplads, der oprettes lige uden for messehallerne med DCU-personale i receptionen. Vi varmer op til Ferie for Alle i denne udgave af Camping-fritid og følger op i næste udgave af magasinet med en udførlig reportage fra Herning, hvor campingvogne, telte, autocampere, vans og campingudstyr fylder i alt ni haller.
din campingvogn tilfredsstillende. Hvilken bil, der vandt konkurrencen, kan du læse meget mere om inde i magasinet.
APROPOS
UdgiVeS Af
Aller client Publishing Havneholmen 33 1561 København V tlf: 72 34 12 00 www.allercp.dk
RedAktiOnen:
I denne udgave af Camping-fritid bruger vi meget krudt på Årets Campingtrækker, hvor en fagjury som noget unikt tester 10 biler med en campingvogn på krogen på såvel offentlig vej som lukket bane. Det gør vi for, at du som medlem kan være optimalt klædt på den dag, du skal købe ny bil, så du har en fornemmelse af, om den kan trække
Ansvarshavende chefredaktør / Centerdirektør Torben Schwabe ts@lyngbystorcenter.dk
De læsere, der ikke går op i kubik og hestekræfter, kan hygge sig med temaet ”nyt liv i vognen” hvor vi giver gode bud på, hvordan du med enkle midler skaber hygge i vognen, og vi fortæller om to campister, der har brugt masser af knofedt (og kroner) på at forvandle gamle campingvogne til moderne ferieboliger. Den ene er blevet en fin fastliggervogn, og den anden skulle egentlig bare have fungeret som lydstudie og anneks på grunden hjemme i Frederiksværk for en professionel musiker og hans kone, men renoveringen blev så vellykket, at parret nu bruger vognen til campingferie. Glæd dig også til at læse en reportage fra en af DCUs små campingpladser, DCU-Camping Ejsing Strand i Nordvestjylland, og få gode ideer til hvad du kan foretage dig på de kanter. Og så minder vi fastliggerne om, at det kan blive dyrt, hvis der sker et uheld i forbindelse med, at de flytter campingvognen, hvis de ikke på forhånd har aftalt flytningen med deres forsikringsselskab.
Redaktør
God fornøjelse med læsningen.
Cathrine Park cp@allercp.dk
Art director
Karina Marcuslund km@allercp.dk
Torben Brandt, Chefredaktør
Stylist
Cecilie Martensen cm@allercp.dk
Overordnet Projektleder
Tina Holdgård Hansen tha@allercp.dk
Centerprojektleder
Dansk Camping Union
Korsdalsvej 134, 2605 Brøndby
Tlf. 33 21 06 00 redaktion@dcu.dk
Chefredaktør (ansvh.):
Torben Brandt // torben@dcu.dk
Journalister:
Kirstine Krefeld // redaktion@dcu.dk
Morten Brunsgaard Bek // redaktion@dcu.dk
Mogens Havsted // redaktion@dcu.dk
Renate Hovald // redaktion@dcu.dk
Jan Aagaard // redaktion@dcu.dk
Anne-Vibeke Isaksen // anne-vibeke@dcu.dk
Teknisk rådgiver: Stefan Rosendal
teknisk@dcu.dk // Tlf. 20 75 03 04
Telefontid man-fre. kl. 10-14
Christina Heick cg@allercp.dk
forsidefoto
Følg os på Facebook
KæRe læSeR
Ditte Capion foto
Medierådgiver DCU-Medier: Jesper Brix Lajer jbl@dcu.dk // Tlf. 21 73 00 58
Layout & grafik: Rikke Steenstrup Forsidefoto: Benimar Amphitryon 961 i Sauerland / Lasse Løndahl Henriksen
Ditte Capion, Erik Bjørn Kompagni, iStock og Michael Rygaard / Kam & Co. tryk
Aller tryk A/s
Tryk: Aller Tryk
Oplag: 40.000
Vi citerer også af og til fra Facebook-debatten i det trykte blad.
www.facebook.com/danskcampingunion
Camping-fritid udgives af Dansk Camping Union
er du typen, der laver udføRlige ønSKeliST genbruger du gerne ønskerne fra sidste år (sokker og foretrækker du at give venner og familie ”cARTe blAnche” vil overraskes eller måske bare er helt ”blank”?
Vil du vide mere om Camping-fritid, klik ind på dcu.dk
Apropos tager forbehold for trykfejl og udsolgte varer. Artikler i Apropos må citeres, når det sker med tydelig angivelse af Apropos som kilde samt angivelse af måned og år på det nummer af Apropos, der citeres fra. Tillige skal citat-reglerne overholdes.
Papir: Omslag er trykt på 100 % træfrit papir. Indhold er trykt på 60 g MFU, Svane og FSC-mærket.
DCU er medlem af Danske Medier.
Uanset hvilken ”gavetype” du er, kan du sikkert TRænge inSPiRATiOn – og en tur i Lyngby storcenter, hvor jule har spredt sig, og buTiKKeRne bugneR Af gAveideeR hende, Til STORe Og Små … ja, til hele
Det her nummer af APROPOS står da også i gavernes tegn, håndplukket nogle af de lækreste sager lige til at pakke træet. Lad dig blandt andet friste af delikate blonder, funklende og fine uRe Og SmyKKeR. eller forkæl
Der er mange gode grunde til at besøge DCU-Camping Ejsing Strand. Nogle af de væsentligste er stilheden, naturen og Venø Bugt, der ligger blot 350 meter væk, og som er et populært sted for badende og surfere.
DCU-Camping Ejsing Strands nærmeste nabo er et mindre sommerhusområde, men ellers ligger campingpladsen omgivet af åbne vidder og kun et veludført stenkast fra en skøn strand med rent badevand. Det er en hyggelig, naturskøn og forholdsvis lille campingplads med cirka 200 enheder, og det er ikke en af de DCU-pladser, der tiltrækker et stort publikum eller en masse strøgkunder, for man kommer ikke tilfældigt forbi på vej fra et sted til et andet. DCU-Camping Ejsing Strand kører du til ad idylliske småveje næsten uden trafik, fordi du gerne vil holde din campingferie netop her – og det er der mange gode grunde til.
Campingpladsen ligger på Fjordvej 1 i den nordlige del af Holstebro Kommune, så de lokale Ejsing-borgere vil formentlige sige, at de er vest- eller nordvestjyder, men rent organisatorisk hører området under Region Midtjylland. Der er dog ikke nogen som helst midtjyde over campingværten, Jan Elkjær Nielsen, som er født og opvokset i Himmerland, hvilket tydeligt skinner igennem på dialekten. Han har stået i spidsen for campingpladsen en enkelt sæson, men havde planer om at afprøve tilværelsen som campingvært allerede for flere år siden. Dengang blev det kun ved overvejelserne, men i 2022 tog han springet fra reparatør af entreprenørmaskiner til campingfatter på DCU-Camping Ejsing Strand, der udover de cirka 200 enheder også har tre ældre hytter og to nye luksushytter til udlejning.
Campingpladsen har ikke nye og moderne faciliteter, men der er pænt og rent over alt, og der emmer af ro og hygge. Og der er masser at tage sig til, for børnene kan brænde krudt af på den store legeplads med hop-
pepude, gynger, boldbane og klatrestativ, og ellers er der både minigolf og petanquebaner for store og små. Desuden er der mooncars til fri afbenyttelse for børn og barnlige sjæle.
Oppe ved campingpladsens indkørsel ligger receptionen med et minimarked, hvor der udover de basale fornødenheder også sælges slik samt kolde øl og vand. Det er også i denne del af campingpladsen, at der er et fælleskøkken, hvor der lige udenfor er opstillet borde og bænke til fri afbenyttelse, så man ikke behøver at gå tilbage til vognen eller teltet for at spise.
Har du brug for at handle større ind, ligger den lille by Vinderup små 10 minutters kørsel væk. Her finder du både en Rema 1000 og en Super Brugsen, ligesom byen også har blandt andet en tankstation, et pizzeria og en kombineret sports- og tøjbutik.
Blot et par minutters spadseretur fra campingpladsen ligger områdets største attraktion, Ejsingholm Strand, som er meget børnevenlig og ligger på den østlige side af Venø Bugt. Her skal du meget langt ud, før der bliver dybt, så det er et trygt sted at bade både for børn og voksne. Der er adgang til stranden fra campingpladsen via en natursti, og ellers behøver du blot at gå cirka 350 meter ad den asfalterede Fjordvej, før du får sand mellem tæerne.
Gå langs vandet
Også når dagen er ved at være omme, er Venø Bugt et vidunderligt og meget fredfyldt sted. Spadserer du ned til Ejsingholm Strand fra campingpladsen og går til højre, så du har vandet på din venstre side, går stien lidt opad, og derfra er der en fantastisk udsigt over hele bugten. Undervejs er der nogle steder opstillet borde og
bænke, så du kan nyde en kop kaffe eller en godnatøl til solnedgangen.
Selvom stranden er utrolig børnevenlig, har vand- og vindforholdene også gjort området populært blandt wind- og kitesurfere, som valfarter i stor stil til Ejsingholm Strand fra ind- og udland, ikke mindst Tyskland. Surferne nyder godt af vestenvinden, som giver gode betingelser, og samtidig betyder den lave vanddybde, at det er trygt at være her for både erfarne og nybegyndere. I sommeren 2023 skal en gruppe elever fra en ungdomsskole i Holstebro således have base på campingpladsen et par dage, mens de gennemgår et surferkursus i Venø Bugt.
Også for kajakroere og gæster med paddleboard er bugten populær, og for alle dem, der ikke har lyst til hverken at surfe eller dyrke andre former for vandsport, er det god underholdning at nyde synet af de aktive vandsportsentusiaster inde fra stranden.
Surferne er også glade for vandet på den vestlige side af den lille ø, Venø, der ligger nord for Struer i vandet mellem Venø Bugt og Venø Sundet. Venø er cirka 7,5 km lang og 1,5 km bred på det bredeste sted, den er hjemsted for cirka 185 indbyggere, og så huser den også en efterskole. Er man dygtig, kan man surfe fra fastlandet til Venø, men det er mere oplagt at tage Venø Færgen, der sejler fra Struer til Venø året rundt. Overfarten hedder Kleppen-Venø og kan bryste sig af at have Danmarks korteste overfartstid, for det tager kun et par minutter at sejle over det 275 meter brede Venøsund. Afhængig af årstid og tidspunktet på dagen sejler færgen to-tre gange i timen, så det er let at komme til og fra øen.
Udsigten tager kegler, når man går mod nord med vandet på sin venstre side. Undervejs er der borde og bænke, hvor udsigten og den medbragte kaffe kan nydes.
Det er let at komme til Venø med færgen fra Struer, og når først du er fremme, er der gode muligheder for at vandre uden at fare vild, for Venø er blot 6,5 kvadratkilometer stor.
Venø Bugt er et populært sted for surfere, der kommer til fra både ind- og udland.
Badestranden ved campingpladsen er meget børnevenlig, for sandet er fint, og man skal langt ud, før der bliver dybt.
Struer er måske bedst kendt for at være hjemsted for Bang & Olufsenkoncernen. Byen har også en gågade med forretninger, restauranter og cafeer.
Vandet er hele tiden tæt på, når man befinder sig i området omkring DCU-Camping Ejsing Strand.
af ruten går på vejene omkring Ejsing, og selvom der ikke er cykelstier lige omkring campingpladsen, er der ikke ret meget trafik, så det føles ikke utrygt at cykle her. Flere steder langs vejene er der skilte og rutekort, så det er ikke svært at finde rundt, selvom man ikke er lokalkendt.
De seneste fire år har der været en velbesøgt ø-festival på Venø, men festivalen holder pause i 2023, så arrangørerne kan samle kræfter og måske også få nogle flere frivillige med på arrangørholdet.
Området omkring DCUping Ejsing Strand er også godt for cykelfolket, der har masser af muligheder for at brænde nogle af feriekalorierne af. Lige udenfor campingpladsen går Margueritruten, som er en national turistrute på i alt 4.218 km, der går ad landevejene, og som kan tilbagelægges både i bil og på cykel. En del
Hvis familien har brug for noget hyggeligt samvær med et element af konkurrence, kan den indre Lionel Messi udleves, og sparketeknikken finpudses på Ejsing Fodboldgolf, der ligger kun en kilometer fra campingpladsen. Publikum kan dyste på to baner, der hver består af 18 huller, hvorfra der er en smuk udsigt over Venø Bugt fra de fleste af banens huller. Når først entreen er betalt, må man spille så mange spil på anlægget, som man har lyst til. Du skal ikke forvente at finde velfriserede græsplæner uden om de 2 x 18 huller, for Ejsing Fodboldgolf har indgået et samarbejde med Danmarks Naturfredningsforening om at være Sommerfuglepartner. Det betyder, at cirka 25.000 kvadratmeter jord er blevet omlagt til insektvenligt område, hvor græsset får lov til at gro til vilde blomsterenge for at tiltrække truede sommerfugle, bier og andre insekter.
Hvis der er flere kræfter tilbage i benene efter et besøg på fodboldgolfbanen, kan I cykle ind til Struer i bunden af Venø Bugt, godt 17 km fra campingpladsen. Turen er naturskøn og køres til at begynde med på landevej med ikke ret meget trafik, mens den sidste del køres på cykelstier, hvor noget af ruten går langs en nedlagt jernbane. Hele vejen er der tydelig skiltning, så det er let at finde vej.
Struer er i den brede offentlighed nok mest kendt som hjemby for Bang & Olufsen, men derudover har byen også en hyggelig gågade, et fint forretningsliv og en havn med liv, spisesteder og hyggelig stemning. Havnen er et vældig populært overnatningssted for autocamperfolket, der her både får nærhed til by, så man kan gå til restauranter og indkøb, og samtidig byder havnen på gode sanitære forhold og flot udsigt over vandet.
Struer har også et ganske rigt kulturliv, der blandt andet byder på et jernbanemuseum, biograf, spillestedet Høloftet og Kulturcenter Struer, der består af Folkets Hus og Gimsinghoved Kunst- og Kulturcenter.
Hvis du allerede har været i Struer, er Skive et godt alternativ. Den ligger cirka 20 km øst for DCU-Camping Ejsing Strand, så køretiden hertil er kun en anelse længere end til Struer.
Besøg Hjerl Hede
Hvis familien har brug for lidt åndelig føde, er Frilandsmuseet Hjerl Hede et spændende og lærerigt sted at besøge for hele familien. Det blev etableret i 1930 og viser, hvordan livet på landet har udformet sig gennem 300 år. I højsæsonen levendegør en række frivillige nogle af de gamle, glemte håndværk, som man levede af dengang. Er man en gruppe på 20 eller mere er det muligt at booke en guidet tur på Hjerl Hede, der ligger blot 10 km fra campingpladsen, så snupper du cyklen, kan du komme dertil på godt en halv time, mens det i bil ikke tager meget mere end 10 minutter. Billetpriserne for 2023 lå endnu ikke klar, da dette nummer af Camping-fritid gik i trykken, men i 2022 kostede det 150 kr. i højsæsonen for en voksen at komme ind på Hjerl Hede, mens prisen var 90 kr. i lavsæsonen. Børn under 18 år var gratis i 2022 både i høj- og lavsæsonen.
Er der behov for flere oplevelser, ligger Vesterhavet mindre end en times kørsel væk i bil, og den hyggelige ø, Fur, kan ligeledes nås på cirka en time, inklusiv en kort sejlads med færgen fra Branden til Fur.
Frilandsmuseet Hjerl Hede er åbent i hele højsæsonen og giver et glimrende indblik i, hvordan livet blev levet i gamle dage. Frivillige arbejder på de åbne værksteder for at give de besøgende en fornemmelse af, hvordan de gamle, glemte håndværk blev udført. Foto: Hjerl Hede
379.900,-
Mød os på
Mød os på
FERIE FOR ALLE i Herning
FERIE FOR ALLE i Herning
FERIE FOR ALLE
24.-26. februar på stand D3200
24.-26. februar på stand D3200
24.-26. februar på stand D3200
BUDDY Markisefortelt til campingvogn og autocamper.
BUDDY Markisefortelt til campingvogn og autocamper.
BUDDY Markisefortelt til campingvogn og autocamper.
SHADE SOLSEJL Nemt solsejl til dig der rejser let.
SHADE SOLSEJL Nemt solsejl til dig der rejser let.
SHADE SOLSEJL Nemt solsejl til dig der rejser let.
PENTA SOLSEJL
GULVVARME
GULVVARME
SOLCELLELAMPE
SOLCELLELAMPE
Specialdesignet solsejl til Penta.
PENTA SOLSEJL
Specialdesignet solsejl til Penta.
Hold fødderne lune i forteltet.
GULVVARME
Hold fødderne lune i forteltet.
Hold fødderne lune i forteltet.
Kan sættes på læsejlet eller stå på bordet.
SOLCELLELAMPE
Kan sættes på læsejlet eller stå på bordet.
Kan sættes på læsejlet eller stå på bordet.
CAMPING SCHLOSSBERG ITTER
Camping Schlossberg Itter ligger idyllisk placeret ved foden af bjerget Hohe Salve, midt i ferieregionen i Kitzbüheler alperne og tæt på de legendariske Kaiser-bjerge og ”Skiwelt Wilder Kaiser Brixental” i Tyrol. Alle pladser er rummelige til campingvogn, autocamper eller telt. Nyd en middag i restauranten Schlossberg Stüberl på den store solterrasse eller en dag i det smukke wellness-område ”Saunahütte”, der tilbyder finsk sauna, tyrkisk dampbad, solarium og meget mere. Moderne, rene sanitære faciliteter og førsteklasses service er med til at gøre camping på Schlossberg Itter til en eksklusiv oplevelse. Camping Schlossberg Itter i Tyrol er ideel for alle campister, også vandrefolket samt cyklister/mountainbikere, da pladsen har det perfekte udgangspunkt. Ved booking inden 30. juni kan du få syv nætter for to personer til 238 €, inklusive el og afgifter.
Se mere på camping-wilder-kaiser.at
CAMPINGWELT BRIXEN
Campingwelt Brixen ligger i det idylliske landskab i Brixen dalen, kun omkring 12 kilometer fra den legendariske landsby Kitzbühel. Campingpladsen er det ideelle udgangspunkt, uanset om vil på en aktiv ferie om sommeren eller vinteren. Midt i ”Skiwelt Wilder Kaiser – Brixental” kan campister ikke kun nyde vintervandrestier og en langrendsløjpe, men også en nedkørsel næsten direkte til campingvognen. Resort Brixen, der ligger ved siden af campingpladsen, kan bookes for ikke-campister og tilbyder hyttelignende feriehuse til fire-seks personer. Og hvis du kommer i elbil, har campingpladsen sine tre egne ladestandere til rådighed.
Se mere på camping-brixen.at
2kW for campervans vare-nr.: 48182
Kr. 5.269,4kW for autocampere vare-nr.: 48183 Kr. 5.669,-
På en vidunderlig beliggenhed nær dalstationen ved gondolbanen Fieberbrunn finder du den femstjernede komfort-campingplads
Tirol Camp. Herfra kan du starte direkte på de fremragende vandre-, cykel- og rekreationsruter, midt i de tyrolske bjerge. Der er rummelige komfortpladser med el, direkte gas, TV, telefon, W-LAN, vand- og spildevandsforbindelser samt luksuspladser med eget badeværelse. Det 1.000 kvm store fem-stjernede wellnessområde, vil med garanti inspirere dig med indendørs- og udendørspool, flere saunaer, dampbade, spabad og meget mere. Top uger på campingpladsen er fra 16. maj til 8. juli og 26. august til 5. november. Supertilbud til gæster: 7 nætter inklusive parkering, adgang til indendørs- og udendørspool, børnepasning i Topi Klubben – pris for to voksne på camping fra 179 euro og 249 euro for familie.
Se mere på tirol-camp.at
&
Effektiv 12 V disel-varmer med 2 kW eller 4 kW varmeeffekt
Integreret højdetilpasning op til 5000m (bjerg-kørsel)
Styring via LCD betjeningspanel (inkl.)
Kompakt og robust onstruktion
Typengenehmigung gemäß
UN ECE R122
Typegodkendelse iflg. UN ECE R10
Lithium batterier LiFeP04 med batteristyresystem60/100/150 eller 200 Ah
Pålidelig og kraftfuld batteriteknologi til hård kontinuerlig brug Batteribeskyttelse via Batterimanagement styresystem
Op til 90% strømforbrug (kortvarig)
5-10 gange længere levetid (ca.
2-5000 cyklus)
3 - 10 gange hurtigere opladning
Ekstra udstyr:
GEPRÜFT
• Trådløs fjernbetjening rækkevidde 1000 m: vare-nr. 48014
• Ekstern temperatursensor: vare-nr. 48187
• Monteringsbeslag for VW T5/T6/T6.1: vare-nr. 481821
• Undervogns-monteringsboks: vare-nr. 481822
100 Ah
81413 Kr. 8.915,vare-nr.: 81238 Kr. 8.915,-
TIROL CAMP FIEBERBRUNN
Antallet af mennesker, som har mistet livet på grund af for høj fart i trafikken, er faldet med 51 % fra 2010 til 2020, viser Dødsulykkesstatistikken fra Vejdirektoratet. I samme periode er antallet af dræbte i andre former for trafikulykker faldet med 15 %, så isoleret set er faldet i fartulykkerne markant. Farten dræber flest på de midt- og vestjyske veje.
Vi er blevet bedre til at lette foden fra speederen, men der er stadig masser af plads til forbedring. For i cirka fire ud af 10 dødsulykker er for høj fart fortsat en afgørende faktor, og det er den næst-hyppigste årsag til dødsulykker i trafikken, kun overgået af uopmærksomhed.
– Bilisterne har over tid ændret holdning til at køre for stærkt. Særligt på landevejen har det haft en effekt, og det har betydet, at færre faktisk også bliver dræbt. Vi vil meget gerne have endnu flere til at sænke hastigheden, og derfor har vi stadig fokus på for høj fart. Det er et langt, sejt træk at få bilisterne til at ændre adfærd, men det
Halvering på 10 år
Et godt eksempel på, at bilisterne har ændret adfærd, findes i en undersøgelse, som Rådet for Sikker Trafik hvert år gennemfører. I 2013 svarede cirka fire ud af 10 bilister, at de ofte eller meget ofte kørte 90 kilometer i timen eller mere, hvor den tilladte hastighed var 80 kilometer i timen. I 2022 svarede lidt flere end to ud af 10 bilister, at de ofte eller meget ofte kørte 90 kilometer i timen eller mere i en 80 km-zone. Det svarer til en halvering på 10 år.
virker, siger Morten Wehner, seniorprojektleder i Rådet for Sikker Trafik.Selvom færre kører for stærkt, er der stadig for mange bilister, som har en lidt for tung speederfod. Bag hver eneste tal i dødsulykkesstatistikken er et menneske af kød og blod, som mangler ved familiens middagsbord, som ikke længere kan synge godnatsang for børnene, eller som savnes i frokoststuen på arbejdspladsen. Derfor samarbejder vi med politiet, Vejdirektoratet og mange flere for at få farten ned, siger Morten Wehner.
Faldet i dødsulykker med for høj fart bør tilskrives et langt sejt træk med adfærdsændring ved hjælp af kampagner og politikontrol, og dertil er der sket forbedring af vejnettet, og der er kommet strammere lovgivning for fartovertrædelser og sikrere biler.
I Midt- og Vestjyllands Politi genkender man tendensen med, at mange har taget toppen af farten. Der er dog lang vej i mål endnu, for netop Midt- og Vestjylland er den politikreds, hvor flest bliver dræbt i trafikulykker med for høj fart, og der sigtes fortsat mange bilister på landevejene.
ker, hvor for høj fart var en af de afgørende faktorer. I alt blev 382 personer dræbt i ulykker med for høj fart i perioden, og politikredsen tegner sig altså for 20 % af alle landets trafikdræbte i fartulykker.
Overordnet set er udviklingen på landevejene dog god. I Vejdirektoratets Hastighedsbarometer fremgår det, hvor stor en del af bilisterne, der kører over 90 kilometer i timen i en 80-zone, og på bare fem år er der sket en markant ændring. I Jylland har hver fjerde fartglade bilist lettet foden fra speederen. I den resterende del af Danmark har lidt under hver tredje af dem, som tidligere kørte for stærkt på landevejen, justeret hastigheden ned.
FART BILISTTRACKEREN
Hvert år undersøger Rådet for Sikker Trafik danskernes adfærd i trafikken blandt flere end 2.000 respondenter. Undersøgelsen viser, at der over en periode på ni år har været en positiv udvikling. Flere af de fartglade bilister har nemlig lettet foden en smule fra speederen.
Undersøgelsen (bilisttrackeren) er foretaget for Rådets for Sikker Trafik og gennemført af analyseinstituttet Plangruppen og Wilke.
I 2013 svarede 39 % af bilisterne, at de meget ofte/ofte eller en gang i mellem kørte 90 km/t. eller mere på veje, hvor man kun måtte køre 80 km/t. I 2022 svarer 22 % af bi listerne, at de har denne adfærd. Der er altså tale om en markant reduktion blandt de bilister, der siger, at de kører for stærkt på landevejene, som er den type vej, hvor flest bliver dræbt.
Vejdirektoratets hastighedsmå linger på vejene (Hastighedsba rometeret) viser også, at bilisterne har sænket farten væsentligt på vejene gennem årene - og altså før brændstofpriserne steg vold somt i år.
I Jylland er det hver fjerde, som i 2016 kørte 90 km/t eller mere på landevejen, som i 2021 har sat hastigheden ned. På øerne er det næsten 29 % af dem, som tidligere kørte for stærkt, der har reduceret hastigheden.
– For høj fart er et af politiets fokusområder med god grund. Vi ser alt for ofte for høj fart i de alvorlige ulykker, og det er en betjents værste opgave at skulle banke på hos en familie med meldingen om, at en af deres kære er omkommet i trafikken. Derfor kontrollerer vi året rundt bilisternes hastighed på de midt- og vestjyske veje, siger Jørgen Christensen, politikommissær i Midt- og Vestjyllands Politi.
I perioden 2015 til 2020 er 77 personer i det midt- og vestjyske blevet dræbt i trafikulyk-
Selvom de danske campister tilbagelægger adskillige kilometer på vejene hvert år, er det heldigvis sjældent, at de er involveret i ulykker. Tal fra Vejdirektoratet fra 2016 til 2020 viser således, at der i den periode i alt var 168 ulykker, som involverede autocampere eller personbiler med en campingvogn bagpå, og i de 168 ulykker var der i alt 40 tilskadekomne og tre dræbte.
Camping Outdoor Danmark skriver i en pressemeddelelse, at det bliver dyrt at skrotte Store Bededag.
Camping Outdoor Danmark, der er brancheforening for campingpladser, forhandlere, importører og producenter, er ikke i tvivl om, at det kommer til at gøre ondt på turistbranchen, hvis regeringen afskaffer Store Bededag, som den har lagt op til.
– Fjerner man Store Bededag, fjerner man også danskernes mulighed for at tage på lang weekend, hvor de erfaringsmæssigt lægger en stor omsætning hos restauranter, hoteller, campingpladser osv. Desuden holder mange danskere ferie op til sådan en weekend og kan med fire opsparede feriedage holde ni dages samlet ferie. Fjernes den
ene fridag, forsvinder også muligheden for flere dages omsætning for bl.a. Danmarks godt 400 campingpladser, turistindustrien og følgeerhverv, skriver Camping Outdoor Danmark i en pressemeddelelse. – For mange campingpladser – og de yderkommuner de ofte ligger i – er den ekstra indkomst fra Store Bededagsferien uhyre vigtig. Den styrker turismeindustrien, der skaber arbejdspladser og økonomisk udvikling. Til gavn for lokalsamfundet. Afskaffelsen af helligdagen rammer således Danmarks yderkommuner ekstra hårdt, og den rammer skævt, skriver Camping Outdoor Danmark videre.
Camping Brunner am See i Kärnten er fra 1. januar 2023 blevet en hundefri campingplads.
Fremover må der ikke længere være hunde på Camping Brunner am See i Østrig. Beslutningen er truffet for at fastholde et højt hygiejneniveau på såvel legepladser som på strandarealet.
Problemet var ikke hundene, men at for mange hundeejere ikke overholdt reglen om, at hunde skulle holdes i snor på pladsen, og at de skulle luftes uden for pladsen. Især det sidste var et problem, eftersom mange ejere lod deres hunde løbe frit rundt om natten, hvor de tissede op ad vogne og telte og besørgede på campingarealet.
Da dialog og vejledning ikke løste problemet, har familien Brunner set sig nødsaget til at skifte status til hundefri campingplads pr. 1 januar 2023. Eneste undtagelse er servicehunde, som stadig vil være velkomne på campingpladsen.
Fremover er det slut med hunde på Camping Brunner am See i østrigske Kärnten. Foto: Gert Perauer.
Husk, du også kan opleve LMC på stand 5300 på Ferie For Alle i weekenden den 24.-26. februar. Ses vi?
BARE KØR AFSTED, LIGE DERHEN DU VIL - OG FØL DIG HJEMME OVERALT!
Uanset om du leder efter en familievogn, en solovogn eller en parvogn, har Style-serien noget at byde på. Med 8 forskellige grundrids er Style den ideelle campingvogn. Det fine egetræs-look, kombineret med salviegrøn, lyse detaljer og et gulv med betonlook gør det nye interiør i Style helt unikt. Med plads til op til syv personer er der rig mulighed for hygge, leg og madlavning.
Interesseret? Klik ind på www.lmc-caravan.dk eller besøg stand 5300 på Ferie For Alle.
Beregninger fra Vejdirektoratet viser, at hvis bare 10 % af dem, der hver dag kører alene i bilen, begyndte at køre sammen, ville trængslen falde med cirka fire millioner timer om året, og det ville skåne klimaet for 200.000 tons CO2, svarende til den årlige opvarmning af 35.000 parcelhuse med oliefyr. For at få flere til at køre sammen har Vejdirektoratet fået EU-midler til kampagnen ”Hvorfor ikk’ følges, når vi skal samme vej”, der skal få os til at tænke over, hvor mange penge og CO2 vi sparer ved at køre sammen.
I alt 70 destinationer var med i kampen, da Göteborg for sjette år i træk vandt titlen som verdens mest bæredygtige destination i tæt opløb med norske Bergen på andenpladsen og København på tredjepladsen. Ranglisten har navnet
Global Destination Sustainability Index 2022 (GDSI), og den sammenligner både den økologiske, sociale og økonomiske bæredygtighed i byerne og ser på, hvor godt byerne og turismeindustrien, f.eks. hoteller og restauranter, arbejder med bæredygtighed vurderet på 71 forskellige kriterier.
Foto: Happy Visuals
Foto: Vejdirektoratet
En opgørelse fra Nationalbanken fra 2021 viste, at kun hver 10. betaling var med kontanter, men som kunde har du ret til at betale med kontanter, når du køber campingudstyr eller andet i butikkerne. Det viser en ny dom fra Københavns Byret. Forbrugerombudsmanden havde politianmeldt en cafékæde, der i en periode over fire måneder nægtede at tage imod kontanter, hvilket byretten takserede til en bøde på 40.000 kr. – dommen kan dog ankes. Virksomheder skal som udgangspunkt tage imod kontanter mellem kl. 6 og 22, medmindre der er tale om f.eks. nethandel eller et ubemandet selvbetjeningsmiljø. Hvidvaskloven siger dog, at erhvervsdrivende højst må modtage 19.999 kr. kontant.
Det blev Hvidbjerg Strand ved Blåvand, som løb med Destination Vesterhavets nye pris, Årets turismepris 2022. Begrundelsen var blandt andet Hvidbjerg Strands fokus på kvalitet og service, og at de går forrest med nye projekter, der bidrager til at udvikle kvalitetsturismen og tiltrække nye købestærke målgrupper. Der blev også uddelt priser til Twenty Twenty Coffee, som blev Årets Turismeiværksætter, mens eventen SPIRITZ vandt prisen for årets Turismeinitiativ.
Hobbys nye bud på en topmodel, Hobby Maxia, har på den store CMT-messe i Stuttgart modtaget prisen DCC Safety Award 2023 for sin Maxia 495 UL-campingvogn. Prisen blev givet, fordi Hobby i sin Maxia 495 UL har formået at kombinere et elegant design med masser af standardudstyr og en række sikkerhedspakker. DCC står for Der Deutsche Camping Club og er Tysklands sammenslutning for telt-, campingvogn- og autocamperturister. På billedet ses fra venstre journalist Uwe Hoffart, Hobbys direktør Holger Schulz og til højre DCC-præsident Dieter Albert.
65.453
personer stemte til Auto Awards 2022, hvor Skodas elbil, Skoda Enyaq iV, fik flest stemmer i kategorien Årets Familiebil 2022. Skoda Enyaq iV fås i forskellige modeller, som alle kan udstyres med anhængertræk og må trække fra 1.000 kg og op til 1.400 kg.
Den svenske campingkæde First Camp har købt Aarhus Camping, som i 25 år har været ejet og drevet af ægteparret Birgit og Niels Nielsen. Dermed ejer First Camp nu 10 campingpladser i Danmark. Aarhus Camping ligger cirka 5 km fra Aarhus og har 200 campingenheder, 16 hytter, minigolf, glampingtelte, udendørs pool og restaurant. First Camp ejes af kapitalfonden Norvestor.
Idre Fjäll i Sverige er en populær destination for skiglade campister, og de kan fremover få endnu mere skiløb for pengene, fordi en ny gondollift og to nye pister åbner i vinteren 2023. I alt er der investeret 280 mio. svenske kroner i projektet, der er det største i Idre Fjälls historie. Gondolliften tager gæsterne til topstationen 890 meter over havet og har en køretid på otte minutter. Den vil øge liftkapaciteten med cirka 3.000 personer i timen. En anden nyhed på Idre Fjäll i år er, at campingpladsen Camping Renen udvides, så den får 153 pladser og tilhørende servicebygninger.
Den digitale rejseplatform Booking.com har foretaget en undersøgelse om rejseforudsigeler for 2023 blandt mere end 24.000 rejsende. Set med campingbriller er det interessant, at 38 % af de danske rejsende svarer, at de ønsker mere simple rejseoplevelser og leder efter naturferier, hvor de kan undslippe virkeligheden og leve livet med minimale fornødenheder. Samtidig svarer 49 %, at de kun vil overveje naturoplevelserne, hvis det kan lade sig gøre under behagelige forhold.
Hvis du har svært ved at se på de mørke veje, er der godt nyt, for Vejdirektoratet er i gang med at skifte lamperne til LED-belysning i lygtepælene langs alle statsveje. De nye LED-lamper bruger cirka 65 % mindre energi end de gamle, de indeholder ingen tungmetaller og holder i 25 år, hvor de gamle lyskilder skulle udskiftes hvert sjette år. Desuden er lyset mere hvidt, end trafikanterne er vant til, så det er lettere at se i mørket. Arbejdet med at udskifte belysningen har været i gang siden 2013, og der mangler endnu at blive udskiftet cirka 8.000 lamper. Når udskiftningen er fuldt implementeret, skønner Vejdirektoratet, at de nye LED-lamper vil give en CO2-besparelse på cirka 800 ton årligt. I 2019 var vurderingen, at udskiftningen ville tjene sig selv hjem på 12 år, men med baggrund i de nuværende elpriser skønnes det nu kun at tage otte år.
Hjertet i vores forretning er vores flotte udstilling, hvor der er et bredt udvalg af nye vogne fra alle vores mærker. Vi lægger især vægt på topmærkerne fra Fendt og Polar, som vi altid har et stort udvalg af. Finder du ikke den vogn, du søger, kan du altid spørge os. Vi har altid nye vogne på vej hjem fra fabrikkerne, måske er der netop den, du søger.
Som alle nok ved er Cabby blevet solgt til Polar, og i denne forbindelse har vi fået forhandlingen af Polar. I samme ombæring har vi også sikret os, at vi i fremtiden kan levere reservedele til de Cabby, Solifer, Polar der allerede kører på de danske veje. Så hvis I står og mangler reservedele til skal i ikke tøve med at kontakte Johnny på vores værksted: johnny@hinshoj.dk
Han kan hjælpe jer med det i står og mangler til netop jeres vogn.
3. Januar - 31. August
Mandag - Fredag kl. 10.00 - kl. 17.00
Lørdag kl. 10.00 - kl. 15.00
Søndag kl. 10.00 - kl. 16.00
1. September - 17. December
Mandag - Fredag kl. 10.00 - kl. 17.00
Lørdag Lukket
Søndag kl. 11.00 - kl. 16.00
Fra 1. januar 2035 bliver det forbudt at sælge biler og varevogne, som skaber direkte forurening. Det betyder et endegyldigt farvel til forbrændingsmotoren
EU har sat en streg i sandet. Det skal fra 1. januar 2035 være helt slut med at sælge biler, som udleder skadelige stoffer, der hvor de kører. Det er der ingen bil med hverken benzin- eller dieselmotor, som kommer til at kunne opfylde – og EU-forbuddet er dermed et direkte forbud mod forbrændingsmotoren. EU-forbuddet kommer til at accelerere udviklingen af elbiler og, i nogen grad, brintbiler. Hvor nogle bilproducenter fortsætter med at lave nye benzinmotorer, særligt fordi de skal bruges i andre dele af verden, vil mange producenter allerede i de kommende år skrue helt ned for benzinblusset. Det sker både af egen fri vilje og af tvang.
EU har nemlig ikke kun det totale forbud mod bilers lokale emission på vej. Længe før 2035 træder regler i kraft, som i den grad fremmer elbiler og lukker ned for biler med forbrændingsmotor. En ny norm for udledning er på vej i EU: Euro 7. Euro 7 skal sørge for, at nye biler generelt udleder langt færre skadelige stoffer, end de gør i dag, og samtidig introduceres der stramme regler for, hvor længe en ny bil skal opføre sig om, den lige var kørt af samlebåndet. Den må altså ikke udlede flere partikler, før bilen er 10 år gammel og har kørt 200.000 kilometer. I dag siger reglerne, at det må ske efter 5 år og 100.000 kilometer.
Det bliver sværere og sværere, dyrere og dyrere at opfylde kravene for bilproducenterne. Derfor vil mange små og kompakte biler med benzinmotor i de kommende år blive skåret væk. Det er allerede sket med Ford Fiesta, og hos Volkswagen taler man om at ende produktionen af Polo. De små biler, som vi kender dem, vil forsvinde længe før 2035. Elektrificeringen tager over også i de små bilklasser, så i stedet for en Nissan Micra eller Renault Clio med benzinmotor, kommer der elektriske afløsere.
Allerede fra 1. januar 2030 skal alle nye biler udlede 55 % færre stoffer, end sammenlignelige nye biler gjorde det i 1990 (varebiler 50 % færre), og selv om det er svært at se lige nu, hvad det helt præcist kan oversættes til, vil det også give besvær og færre benzinmotorer. Det er indirekte tvang. Bilproducenterne er nødt til at elektrificere sig ud af problemerne. Men mange er allerede i gang og har overhalet EU. I løbet af 3-7 år vil mange bilproducenter holde op med at producere biler med forbrændingsmotor. Helt uden tvang fra EU.
Mærker som Opel, Volvo og Volkswagen arbejder mod kun at sælge elbiler længe inden 2035. Det handler om, så hurtigt som muligt, at gøre det billigt at producere elbiler og batterier.
Hvor skal vi lade i nat?
For campister er en bil med forbrændingsmotor, måske krydret med en elmotor som i en plug-in-hybrid, i dag en nødvendighed. Kører man korte afstande, kender ladepunkterne eller har usædvanligt god tid til at nå frem til sit mål, kan det lade sig gøre at trække campingvognen med en elbil. For de fleste går det bare ikke. Endnu. I teorien vil man kunne købe en ny benzin- eller dieselbil frem til 31. december 2034, og overholder man alle service og er god ved bilen, kan man køre lykkeligt ind i 2050’erne med sin forbrændingsmotor. Men det kan ændre sig, for det vil være muligt for EU at lægge højere afgifter på brugen af biler med forbrændingsmotor eller på brændstof. Så det kan blive svært at få råd til at køre i den gamle bil med benzin- eller dieselmotor. Hønen eller ægget. Hvad kommer først? Der er ingen tvivl om, at udviklingen af elbiler – især batterierne - i løbet af nogle år vil bringe elbiler med sig, som kan køre meget længere med en campingvogn, end elbiler kan i dag, hvor man skal være lykkelig for at nå 150-250 kilometer på en opladning. Hvis elbilerne er ægget, så sker der forbløffende udvikling, og vi får forhåbentlig elbiler til rimelige priser, som kan køre 300-400 kilometer på en opladning med en campingvogn på slæb. Elbilen har potentiale til at blive en fremragende campingtrækker. Masser af kræfter helt fra bunden, stabile køreegenskaber og meget lidt støj. Men så er der hønen. Opladningsmulighederne, strømmen og produktion af både biler og strøm. EU stiller endnu ikke krav til, at produktionen af bilerne skal være CO2-neutral eller bæredygtig. Heller ikke at strømmen skal være det. Så man flytter forureningen fra bilerne til produktionen, men den er der stadig.
Bilproducenterne arbejder hurtigt, og de får bedre og bedre styr på produktionen, præcis som de får bygget bedre og bedre elbiler, som campisterne også kan få noget ud af. Men hvad så med opladningen? Salget af elbiler er eksploderet, især i Nordeuropa, men ladestandere af alle typer i de offentlige rum er en mangelvare. Det skal bare gå hurtigere, end det gør i dag. Det burde ikke være tilfældet, men det bedste, der er sket for campister, som kører på el, er, at Tesla har åbnet mange af sine lynladere for bilister med biler fra andre mærker. En klar forbedring af infrastrukturen, som vi kan takke Tesla for - og ikke EU.
2022 bød på utallige nye elbiler på det danske marked, men især en skilte sig ud: Volkswagen ID. Buzz. ID. Buzz er det legendariske Rugbrød i fuldelektrisk form, og den nye minibus er både velkørende, meget rummelig og kommer med en tilfredsstillende rækkevidde. Det, og uden tvivl Buzz' charme, var
nok til, at elbilen er kåret som Årets Bil i Danmark 2023. Den nye Volkswagen tog sejren med 1 point mere end den ligeledes elektriske MG4. Finalefeltet bestod af syv biler, hvoraf hele seks af modellerne var elbiler. ID. Buzz er indtil videre lanceret i Danmark i en enkelt udgave med bag-
hjulstræk, 204 hk og en rækkevidde på op til 417 kilometer på en opladning. Priserne starter ved 489.995 kr. Den elektriske minibus må trække 1.000 kilo (ved 12 % stigning), men kommende udgaver med flere hestekræfter og firehjulstræk vil kunne trække mere.
Alfa Romeo Tonale trækker 1.500 kilo
Alfa Romeo har det ikke godt. Det italienske bilmærke, som er i koncern med blandt andet Peugeot, Opel, Citroën og Fiat, sælger forbløffende få biler på verdensplan. Men det skal ændre sig med fremtidige modeller. Tonale er den første, som skal forsøge at forbedre situationen. En SUV i klasse med Audi Q3 og BMW
X1. Indtil videre er der kun priser på dieseludgaven med 130 hk og automatgear, som fås fra 499.990 kr., men en plug-in-hybrid med 275 hk bliver forhåbentlig billigere. Plug-in-hybriden kan køre med op til 1.450 kilo på trækkrogen, mens dieseludgaven af Tonale må køre med 1.500 kilo.
Det ser umiddelbart sort ud for campister, som gerne vil køre elbil. Rækkevidde og lademuligheder gør det meget besværligt. Endnu. Bedre batteriteknologi og udvidet ladenetværk vil med tiden gøre det nemmere. Men også selve campingvognen kan potentielt forbedres. Mere aerodynamiske vogne kan forlænge rækkevidden. I tilfældet Polydrops P19 Shorty, en amerikansk minicampingvogn, forlænges rækkevidden faktisk. Den lille vogn, som indtil videre ikke fås i Europa, er testet med blandt andet Hyundai Ioniq 5, hvor forbruget blev lavere med P19 Shorty på krogen.
www.webasto.dk
Cool Top Trail
Cool Top Trail klimaanlæg monteres på taget og er velegnet til brug i parkerede campingvogne og autocampere. Med Cool Top Trail kan du både holde varmen på de kølige aftener og nyde en afkølet kabine på de varme sommerdage.
Thermo Top Evo RV
Med en dieseldrevet vandvarmer får man behagelig varme i både fører- og kabineområde og opnår samtidigt en mærkbar besparelse ift. til gas. Ideel løsning til ombygning af eksisterende Alde systemer.
Temperaturstyring medfølger.
Mulighed for app. betjening mod merpris.
Med en luftvarmer fra Webasto, er du sikret en dejlig varm kabine under hele din tur. Det er den perfekte måde at få den mest behagelige komfort i autocamperen og samtidigt også den mest økonomiske komfort ift. til gasopvarmning.
KNAUS SÜDWIND 60 YEARS
• AL-KO AAA Premium bremse
• Næsehjul med vægtangivelse
• AL-KO støtteben
• Trækstangsafdækning
• Vægtforhøjelse (modelafhængig)
• 17” sort alufælge i Knaus Design
• Knaus Premium indgangsdør
• Myggenetsdør
• Tagluger, myggenet og mørklægning (monteret i midt, bag og front)
• Sideplader i glatplade, CAMPOVOLO GRÅ
• Special streamer ”KNAUS 60 YEARS” Røgalarm
• Vandfiltersystem ”BluuWater”
• Køleskab 142 ltr. (177 ltr. i 540 FDK)
• Kombistik udvendig, (strøm + TV)
• Stikdåse Plus-pakke: 1 stk. 230V stikkontakt i køkken og siddegruppe, 2 stk. USB stik, udvendig
• Ambientebelysning i køkkensektionen
• silwyREADY
• TV forberedelse, sikkontakt og kabelføring
• TV-holder
• KNAUS Bluetooth-lydsystem inkl. to højtalere
• MediKit ”Rejseapotek”
KNAUS SÜDWIND 60 YEARS
En af de første campingvognsmodeller og en sand succeshistorie den dag i dag: SÜDWIND har været inspirerende med nye udstyrsfunktioner, innovative teknologier og designhøjdepunkter i næsten 60 år. Som et rigtigt campingikon overbeviser jubilæumsmodellen med omfattende specialudstyr.
• Hyndestoff ”KNAUS 60 YEARS” broderi COZY HOME PAKKE: Puder, tæpper og bordløber
• Lameludtræk mellem enkeltsenge
• Stræklagner
• Strømforsyning 12V aut. oplader, hovedafbryder og niveauindikator til ferskvand
• El-gulvvarme
Find forhandler på knaus.dk Alle os med KNAUS Agent: Intercamp A/S Tlf. 7684 0820De danske lande- og motorveje blev slidt tynde den første uge i januar, hvor en fagjury kørte rundt til en lang række danske campingforhandlere og -importører for at se de mere end 50 vogne, der var indstillet til at vinde Danish Camping Award 2023. For overskuelighedens skyld er vognene inddelt i kategorierne campingvogne for familier, campingvogne for par, vans og autocampere op til 3.500 kg. Jurymedlemmerne gav undervejs hver vogn point, og summen af de point har resulteret i, at de fem vogne i hver af de fire kategorier, der har opnået den højeste score, er gået videre til finalen.
Campingvogne for familier
Adria Altea 552 PK
Dethleffs Camper 540 QMK D-Line
Fendt Apero 560 SKM
Hobby Excellent Edition 545 KMF
KABE Estate 560 GLE KS
Campingvogne for par
Caravelair Titanium 470
Dethleffs Beduin Scandinavia 690 BQT
Fendt Tendenza 560 SFDW
Hobby Maxia 585 UL
Polar Edition 620 BQD
Autocampere op til 3.500 kg.
Adria Coral Axess 650 SL
Benimar - Tessoro 468
Chausson 660 Titanium ULTIMATE
Knaus Van TI PLUS – VW 650 MEG Platinum Selection
Mobilvetta Krosser 86
Vans
Carado CVE 600 m/ sovetag
Dethleffs Globetrail CVD 640PE
Eura Van 635
Hobby Vantana K65 ET OnTour Edition
RollerTeam Livingstone 5
De endelige vindere findes ved, at hvert jurymedlem herefter uafhængigt af hinanden fordeler 50 point mellem de fem finalister, der har fået flest point i første runde. Der må maksimalt gives 20 point til en vogn, og der må ikke gives samme pointantal til to vogne. Alle 50 point skal fordeles.
Vinderne offentliggøres i forbindelse med Ferie for Alle fredag 24. februar i Messecenter Herning. Du kan læse meget mere om, hvem der løber af med den endelige sejr i Camping-fritid 3, der udkommer i slutningen af marts, eller på dcu.dk.
Hvem skal vinde titlen som årets danske campingplads, og hvilken udenlandsk campingplads skal løbe med æren? Det er noget af det, der bliver afgjort, når Danish Camping Award fredag 24. februar uddeles på Ferie for Alle i Herning. Som altid står priserne nærmest i kø ved Danish Camping Award. Vinderen af såvel Årets par-campingvogn som Årets familiecampingvogn findes på baggrund af, at en ekspertjury fra DCU har kørt land og rige rundt og besøgt en lang række danske forhandlere for at se og bedømme alle de nominerede kandidater.
Spændende bliver det også at finde vinderne i kategorierne Årets van og Årets autocamper under 3.500 kg., hvor det ligeledes er ekspertjuryen fra DCU, der har stemt på de nominerede vogne. For både autocampere, vans og campingvogne gælder, at juryen blandt andet vurderer kvalitet og innovation, samt om man som køber får værdi for pengene. Der er også en pris til Årets Campingtrækker, som du kan læse mere om i denne udgave af Camping-fritid, der uddeles to innovationspriser, og endelig uddeles Campingprisen 2023 til en person, der har gjort eller gør en ekstraordinær indsats for camping i Danmark.
VÆRTER VED DANISH CAMPING AWARD
Du kan se og læse mere fra Danish Camping Award på dcu.dk og i den kommende udgave af Camping-fritid, der uddeles i dagene fra 21. marts.
SPONSORER VED DANISH CAMPING AWARD
Gør camperoplevelsen til den bedste www.camper-shop.dk
Busbiker cykelstativ
Everpure filterpatroner
MaxxFan tagventilation
Lithiumbatterier
Bakkamera
Solcelle anlæg
- og alt andet til autocampere...
Flower-Power-feeling, nu endnu mere behagelig
TOURER VAN
500 MQ
Nyt og anderledes Xpand baderum
500 LT
To siddebænke - plads til fire personer.
Kontakt din forhandler og hør om det omfattende udstyr til en meget konkurrencedygtig pris.
KNAUS TOURER VAN – DEN IKONISKE
TOURER VAN kombinerer kompakte dimensioner med maksimal køreglæde og giver dermed en følelse af frihed, som du kan mærke. Med fremragende komfort og fordelene ved VW T6.1 gør den til den ideelle rejseledsager for op til 4 personer.
Mere Information på: knaus.com/der-neue-tourer-van
Antons Campingcenter Falkevej 1, 6920 Videbæk Tlf. 9694 9220
Camping-Specialisten.dk Århus Ormslevvej 448, 8260 Viby Tlf. 8628 3566
Årets første campingmesse, Camping Aalborg, fandt sted i weekenden fra 13. til 15. januar.
Endnu er bommen slået ned for vinteren på mange af landets campingpladser, men campingdrømmene spirer og bobler allerede i masser af campister, og de fik mulighed for at dulme campingabstinenserne, da årets første campingmesse, Camping Aalborg, i weekenden fra 13. til 15. januar blev holdt i nordjyske Gigantium.
Den nordjyske messe, som er den eneste rendyrkede campingmesse i Danmark, plejer at finde sted i lige år, men eftersom corona kom i vejen i 2022, og messen dengang blev aflyst, var den blevet udskudt til januar 2023, og messen vil fremadrettet finde sted hvert andet år i ulige år.
Fyrtårn som blikfang
De besøgende i Aalborg kunne lade sig inspirere af et bredt udsnit af campingvogne, autocampere, fortelte, teltvogne, udstyr og campingpladser, hvorimod der næsten ikke var nogen familietelte. Dansk Camping Union var naturligvis også til stede i Gigantium, hvor campingunionen til lejligheden havde fået produceret et stort fyr, der fungerede som blikfang, og som samtidig skulle minde de besøgende om, at DCU netop har købt Danmarks største campingplads, DCU-Camping Lyngvig ved Hvide Sande, som blandt andet er kendetegnet ved, at der står et smukt fyr tæt på pladsen. Messen blev i alt besøgt af 11.612 gæster, der fordelte sig med 2.536 om fredagen, 5.556 om lørdagen og 3.520 gæster om søndagen.
Næste store campingmesse i Danmark er Ferie for Alle i Herning, der finder sted i dagene fra 24. til 26. februar.
TEKST TORBEN BRANDT FOTO LARS MILBÆKVans og autocampere fra italienske Mobilvetta kan endnu ikke købes i Danmark, men i Aalborg fik det danske messepublikum for første gang en forsmag på, hvad Mobilvetta har at byde på i kraft af den delintegrerede Krosser 86 P-model. Den har et maritimt interiør med mørke skabe og gulve, som danner en fin kontrast til de hvide møbler. Vognen koster 1.092.500 kr.
Autocamperen har to enkeltsenge bagest, badeværelse med separat bruser og toilet, og så har den dobbeltbund, der både isolerer mod kulde og støj. En fin detalje er udsugningen i loftet, der fungerer som
emhætte for køkkenet, og som samtidig sikrer udskiftning af luften inde i vognen. Mobilvetta Krosser har 2,2 liter Fiat-motor med 160 hk og manuelt gear.
Også på Ferie for Alle i Herning i slutningen af februar bliver det muligt at se autocampere fra Mobilvetta, der har eksisteret som mærke i cirka 50 år, men som først dukker op på det danske marked i løbet af foråret eller begyndelsen af sommeren, hvor Vendelbo-Vans i Nordjylland begynder at forhandle dem.
CaraOne
6 KAMPAGNEMODELLER
KR. 155.100,-
CaraOne KAMPAGNEUDSTYR: (modelafhængig)
Alufælge, Ambientebelysning LED, AKS stabilisator, Blæservarme 12V, Vandfiltersystem „BluuWater“, El-gulvvarme, Friskvandstank 45 l, Kombi Rollo rullegardin, Lameludtræk ved enkeltsenge, MediKit: rejseapotek, Myggenetsdør, Oplukkelig vindue i front, Serviceklap, Stabilform støtteben, HEKI tagluge 70 x 50 cm, silwy-READY, Truma Therme varmt vand, Trækstangsafdækning, Vægtforhøjelse til 1.500 kg (1.350 kg 390 QD)
CaraOne kampagnemodeller: 390 QD, 390 PUH, 450 FU, 480 EU, 540 EUH, 550 QDK
Modellerne 390 PUH og 540 EUH er med hæve/sænkeseng.
DEN FØRSTE FULDT ELEKTRISKE CAMPINGVOGN
CaraCito åbner døren til en helt ny campingverden og giver dig høj brugervenlighed og den komfort, du har brug for - helt uden gas.
En kombination af elektrisk opvarmning og klimaanlæg, der skaber et behageligt indeklima selv om sommeren. induktionskogeplade, 83 ltr. kompressorkøleskab, Lad dig inspirere af den nye måde at campere på.
At camping kan foregå på mange forskellige måder og til både store og små penge, blev understreget i Aalborg.
For i den ene af messehallerne stod et lille pop-up telt til to personer fra Biltema til 349 kr., mens der i en af de andre haller stod en Morelo-luksusautocamper til 4.069.000 kr, hvilket i runde tal er 11.659 gange mere end teltet.
Morelo er tysk produceret og henvender sig til de campister, der ikke vil undvære noget som helst på campingferien, og som har økonomien til at betale for komforten. Den viste autocamper er en Loft 82 LB, som har en egenvægt på 5.900 kg og en totalvægt på 7.490 kg, hvilket betyder, at den kræver et C1-kørekort, som giver føreren ret til at køre en vogn med en totalvægt på op til 7.500 kg. Autocamperen har stor seng bagest, der både kan fungere som enkeltsenge og dobbeltseng, mens der over førerhuset er yderligere en hæve-sænke seng. Badeværelset har separat brusekabine og toilet, mens køkkenet har tre gasblus, emhætte, gasbageovn og 189 liter køleskab. Den L-formede siddegruppe har læderbetræk. Ferskvandstanken er frostsikret og på 240 liter, mens spildevandstanken er på 200 liter og ligeledes frostsikret. Derudover har autocamperen masser af andet luksusudstyr, så man ikke behøver at gå ned på noget som helst.
Teltet vejer 2 kg og er oplagt til festivaler, fordi det er super let at sætte op, eftersom det selv folder sig ud. Den lave vægt gør også teltet anvendeligt til cykel- og vandreture, hvor man skal flytte teltet ved hjælp af rugbrødsmotoren.
Målene hedder 240 x 150 x 110 cm.
Selvom teltet er billigt, og man aldrig får det hele til det halve, er der trods alt myggenet i inder-døren, og selve teltdugen består ifølge produktbeskrivelsen af vandtæt polyester med tapede sømme og glasfiberstænger. Der meldes ikke noget om teltets vandsøjletryk. Teltet sættes fast ved hjælp af medfølgende pløkke, ligesom barduner og opbevaringstaske også er med i prisen. Et godt bud er dog, at pløkkerne er så spinkle, at det vil være klogt at købe andre pløkker i en kraftigere kvalitet, hvis du har ambitioner om, at teltet skal blive stående, når det suser i skørterne.
Det er muligt at campere for meget få penge, hvilket det lille telt fra Biltema til 349 kr. understregede.
Foto: Torben Brandt
Hvis du som autocamperejer har brug for at medbringe meget bagage, så er det værd at kigge nærmere på Roller Team Kronos 290M-alkovemodel, der har fuld ståhøjde i garagen. Det skyldes, at dobbeltsengen, der er placeret lige over garagen, kan hæves, og dermed løftes loftet i garagen, hvilket skaber usædvanlig meget plads. Autocamperen har alkoveseng forrest over førerhuset, ligesom det er muligt at rede op i siddegruppen. Den udstillede vogn er udstyret med Comfort Power Selekt-pakker, hvilket blandt andet betyder, at den har Ford-motor med automatgear og 160 hk, 120 W solcelleanlæg og bakkamera. Vognen koster 866.800 kr.
Roller Team produceres i Italien og ejes af den franske gigant Trigano. I Danmark forhandles mærket af Vendelbo-Vans i Tårs.
Til camping eller i haven
Pop Stop er navnet på et forholdsvis nyt telt, der fås i tre størrelser og to modeller, hvor alt er monteret i forvejen, hvilket gør det let både at rejse teltet og slå det sammen igen – også selvom man er alene om opgaven. Pop Stop fås enten med eller uden tunnel, hvor sidstnævnte kan monteres på såvel campingvogn som autocamper. Det har dobbelt vulst, så det enten kan placeres på markisen eller i teltskinnen.
DCUs landsformand
Anne-Vibeke
Isaksen har taget plads i garagen til ære for fotografen.
Foto: Lasse Løndahl Henriksen
Teltet uden tunnel kan også sagtens bruges på campingpladsen, hvor det kan stilles frit og bruges som ekstra opholdsrum. Det kan også bruges på stranden eller sågar som et mini-orangeri hjemme i haven. Priserne for de tre modeller ligger i spændet fra 5.199 kr. til 3.999 kr.
Hvad enten du rejser mod nye eventyr gennem idylliske landskaber eller travle storbyer, så er California 5-stjernet luksus på fire hjul. Nyd alle de praktiske multifunktioner i kabinen for ikke at tale om alle de innovative assistentsystemer, der gør California til både en komfortabel hverdagsbil og fleksibel autocamper. Dertil kan du glæde dig over, at California anses for at være en personbil, når du fx skal betale for at køre på broer. Og når dag endelig bliver til nat, hæver du blot taget, så bilen omdannes til et rummeligt soveværelse med plads til fire personer. Fås fra kr. 551.831,-.
Forbrug ved blandet kørsel 14,7 - 13,3 km/l. C - CO2 -udslip 192-223 g/km. Bilerne er vist med ekstraudstyr.
Volkswagen Amager Englandsvej 437, 2770 Kastrup Tlf. 32 47 90 00 www.amager@vw.dk
ErhvervsCenter Plus Ekspert i California Jens Thomsen jeth@vw-amager.dk
Inflationen har været hård ved de danske forbrugere det seneste år, hvor priserne er røget i vejret med raketfart, energipriserne har været på himmelflugt, og det har også ramt campingverdenen, hvor både vogne, telte og campingudstyr er steget i pris.
Der findes dog stadigvæk campingvogne, som prismæssigt er til at komme i nærheden af, selvom man hverken har ramt en guldåre eller er heldig at have en meget høj løn. Vi giver herunder tre bud på vogne, der blev set på Camping Aalborg, og som alle har en pris og en størrelse, der gør dem til at håndtere.
Mærke: Adria
Model: Aviva 400 DK
Egenvægt: 835 kg
Totalvægt: 1.100 kg
Lasteevne: 265 kg
Bredde: 209 cm
Pris: 157.980 kr. (2022-model)
En god, funktionel køjevogn til børnefamilien, der ikke nødvendigvis har en bil med masser af trækkraft, og som heller ikke har økonomi til at betale mange hundrede tusinde kroner for en ny vogn. Aviva 400 DK har det, som børnefamilien skal bruge, for bagest er der to køjer, og lige ved siden af i venstre side er der badeværelse med håndvask, telefonbruser og bruseforhæng,
så det er muligt at snuppe et brusebad. Køkkenet er placeret i højre side, mens der helt i front er en siddegruppe, som også er der, hvor forældrene skal overnatte. Det betyder altså at forældrene skal rede op fra dag til dag – medmindre man lader siddegruppen være redt op konstant og i stedet for spiser og opholder sig i forteltet.
Mærke: Dethleffs
Model: C’Joy 480 QLK
Egenvægt: 972 kg
Totalvægt: 1.500 kg (ekstraudstyr)
Lasteevne: 528 kg
Bredde: 212 cm
Pris: 164.980 kr.
C’Joy er begynderserien fra Dethleffs, men den er fornuftigt udstyret og har eksempelvis GFK på både front, bagende og tag, hvilket reducerer risikoen for haglskader betragteligt.
C’Joy 480 QLK har to køjer bagest, hvor den nederste køje kan klappes op, og da der samtidig er en høj serviceluge, er der plads til meget bagage bagest – dog ikke af den tunge slags, for så risikerer den at blive bagtung, hvilket kan give et ustabilt vogntog. Siddegruppen centralt kan omdannes til to-tre sovepladser, og når dertil lægges forældresengen forrest, kan op til syv personer overnatte her. Køkken og badeværelse er der naturligvis også, men ingen bruser, så badet må klares på campingpladsen. Den udstillede vogn har en totalvægt på 1.500 kg, hvilket dog er ekstraudstyr. Normalt er totalvægten 1.200 kg.
Den ligger centralt på Fabriksvænget 18 i Viby Sj.
Mærke: Vega
Model: 365 NTL
Egenvægt: 650 kg
Totalvægt: 850 kg
Lasteevne: 200 kg
Bredde: 205 cm
Pris: 126.285 kr. (2022-model)
Vega er produceret i Polen og er bygget over de gamle Safari-vogne, som nogle campister utvivlsomt husker. Den hed tidligere Opus i Danmark, men det navn var der nogle, som hævdede at have retten til, og derfor har vognen i en årrække heddet Vega. Den er de senere år steget en del i pris, men den er også bedre udstyret end tidligere, og den udstillede vogn havde eksempelvis toilet. Karosseriet er i glasfiber, så kan man leve med den begrænsede plads, får man en ganske udmærket vogn til pengene, og med en egenvægt på sølle 650 kg kan den trækkes af næsten alle biler. En vogn, der især henvender sig til dem, der er meget ude i løbet af dagen, og som også er en fin base for eksempelvis jægeren eller fiskeren.
Oplev Danmarks bedste udvalg af autocampere i Nordjylland stort specialværksted & udstyrsbutik i Tårs. Nu servicepartner værksted på Sjælland og Sydjylland.
Autoriseret forhandler/importør
Skandinaviens største feriemesse finder sted i Herning fra 24. til 26. februar. Det er 25. gang, messen finder sted.
1.000 kvadratmeter med camping fordelt på ni haller. Det er, hvad de besøgende kan glæde sig til, hvis de gæster Ferie for Alle i Messecenter Herning i dagene fra 24. til 26. februar.
– Campingpladserne har haft et flot år, og 2023 ser også ud til at blive rigtig fint. Trenden trækker mod naturen og dét at være i naturen, og det er selvsagt godt for campingbranchen - det er jo lige præcis det, vi kan tilbyde. De danske campingpladser har nogle af de bedste beliggenheder, der kan opdrives i dette land, og vi danskere elsker at have højt til loftet og kunne høre fuglene pippe, konstaterer CEO i Isabella A/S Morten Kjeldsen og fortæller, at også salget af vogne har været tilfredsstillende.
Samtidig ser han en stor styrke i, at campingbranchen på Ferie for Alle har mulighed for at mødes med den øvrige, samlede feriebranche.
– Det er uvurderligt, at campingbranchen kan samles i Herning sammen med repræsentanter fra også alle de andre ferieformer. Det er vigtigt - også fordi mange i dag både camperer og tager på andre typer rejser. Besøgende på messen kan forvente en bred palet af tilbud, og jeg kan se, at outdoor-sektoren i det hele taget er stærkt repræsenteret i år, lyder det fra Morten Kjeldsen, der glæder sig til igen at vise produkter frem og møde nye såvel som eksisterende kunder og samarbejdspartnere.
Morten Kjeldsen er ikke alene med sin opfattelse af, at campingbranchen trods verdenssituationen fortsat har vind i sejlene.
– Camping er stadig moderne, og de første uger af 2023 har også vist, at interessen for rejseformen stadig er stor. Verden ser selvfølgelig anderledes ud end
for et år siden, og det er noget, vi som forhandlere og importører skal navigere i. Men vi er klar, og foråret venter lige om hjørnet, fastslår Kim Godballe, der er salgsansvarlig for Campex ApS, som har agenturet for Hobby og Fendt i Danmark.
– Ferie for Alle er jo det perfekte udstillingsvindue. Jeg plejer at kalde det Nordens største campingsupermarked. Det er en kæmpe mulighed for at få budskabet ud omkring verdens bedste ferieform. Hvor kan man ellers få 60.000 potentielle kunder på en weekend? Og så er det jo et fint pejlemærke ind i den sæson og det forår, som kommer meget snart, siger Kim Godballe, der glæder sig til at præsentere vognene på Hobby- og Fendt-standen. Det gælder eksempelvis den nye Fendt Tendenza 560 SFDW og den nye Fendt Apero-serie, der henvender sig til de unge familier. Standen byder desuden på 21 forskellige Hobby-vogne, herunder et par fra den nye Maxia-serie.
Nyheder, vintercamping, jubilæumsområde og prisuddeling
Også Intercamp er på pletten med en stand, der blandt meget andet byder på nyheder i form af campingvognen Knaus Azur og camperne Knaus Tourer Van og Weinsberg X-Cursion Van, der begge som noget helt
25. gang, at Ferie for Alle finder sted. Messen er Skandinaviens største feriemesse og plejer at tiltrække cirka 60.000 gæster. Foto: Lasse Løndahl Henriksen
nyt er bygget på VW T6.1. I det hele taget trakterer campingmessen i år med en komplet udstilling med samtlige mærker repræsenteret.
Også en række campingpladser indfinder sig, og messens egen vintercampingplads bag messehallerne, der arrangeres i samarbejde med Dansk Camping Union, er klar til at tage imod. Da Ferie for Alle i år fejrer 25-års jubilæum, vil de besøgende desuden kunne tage på en nostalgisk tur ned ad mindernes allé i et jubilæumsområde med et par klassiske MKP-campingvogne og telte fra tidligere tider. Endelig bliver også Danish Camping Award traditionen tro afholdt i forbindelse med messen.
Family collection
Travellife Barletta relax stol
Afslapning med optimal komfort
Family collection
Travellife stol comfort Barletta
Fås i M, L og XL
Travellife er et brand, der er i kontakt med naturen og er skabt af passionen for rejser og friluftsliv. Vi er her for de mennesker, der aldrig mister lysten til at udforske og planlægge nye eventyr. Uanset om det er en ferie, en dagstur eller en staycation omkring dit eget hjem. Vi tror på, at man aldrig er for gammel til at udforske, og at der er noget nyt i hver eneste oplevelse. Den allerførste gang du camperer med dine børn eller den første gang uden dem, det er altid et nyt eventyr. Travellife lader dig nyde alle disse udendørs oplevelser fuldt ud.
it’s Relax...
Designet til at være funktionel, brug dem overalt uden bekymring, fordi det er Mestic. Mestic har en funktionel designløsning, som passer til enhver udendørs situation. Uanset om du er i udlandet med dit campingkøretøj, udforsker det lokale landskab eller nyder dit eget udendørsrum.
Vi tilbyder en række smarte og nyttige produkter, som passer perfekt til dine behov.
Mød os på Ferie for Alle på stand F5120 i Hal F
mestic.dk
365 dages camping på første klasse
• Perfekt udstyret: 5-stjernet camping både sommer og vinter
• Vandbåren varme:
behagelig varmefordeling i hele campingvognen
• Skandinavisk stil: naturlige materialer giver en luksuriøs følelse
• Ideel for to: 690 BQT er nomineret til ‚Årets par-campingvogn‘
www.dethleffs.dk/beduin-scandinavia/
Spar masser af penge på campingpladser, færgeoverfarter, forlystelser, bilværksteder, rejseforsikringer og meget mere blot ved at vise DCU-kortet.
Du har ikke råd til at lade være!
DCU og Egeskov har skabt rammerne for Camping
Outdoor Museum, og her kan du gå på opdagelse i camping- og outdoorlivets fortid, nutid og fremtid. Du kan bl.a. opleve udstillingerne ”De innovative danskere”, ”Nutidens camping” og ”Fremtidens camping”, da Danmark stadig er førende, når det
Outdoor Museum i Politiken
gælder om at udvikle nye produkter til camping- og outdoorlivet. Du kan også se ”Mindernes Boulevard”, der viser dig de mange, fine retro-ting og forhåbentlig fremkalder nogle skønne minder og sjove historier. I år kan du også købe et Egeskov Årskort og få en ekstraordinær god rabat som DCU-medlem.
Oplev den danske naturs hemmeligheder i AQUA Akvarium & Dyrepark, hvor du kan møde de fascinerende danske dyr. Alle de dyr, I kender, men aldrig har set. Præcis som i naturen – bare tættere på. Mød fisk under overfladen, oplev odderens vilde leg, besøg grævlingen i sin underjordiske hule og kig direkte ned i storkens rede. Oplev den danske natur samlet på ét sted, bliv forundret og få svar på alle dine spørgsmål om vores natur. I det store indendørsakvarie kan du komme tørskoet til søens bund. Der er desuden mulighed for at booke forskellige og lærerige ture.
Museets tre etager rummer bl.a. den bornholmske arkæologi, udstillinger om Bornholms søfart, russisk besættelse, klassiske bornholmerure, en gammeldags skolestue, nostalgisk legetøj og meget mere. Bornholms Museum er et stort udstillingssted med mange spændende oplevelser og fortællinger fra den bornholmske historie lige fra jægerstenalderen til afslutningen af den kolde krig. Husk dit DCU-medlemskort til fremvisning.
I de sydsjællandske omgivelser ved Holmegaard
Mose slår gamle Holmegaard dørene op til en verden af design, håndværk og historie – ganske enkelt en oplevelse af historiske dimensioner. Kom helt tæt på livet på Holmegaard og bliv blæst bagover af historien om Danmarks første, sidste og eneste eksisterende glasværk. Det er her, at ikoniske stykker glas som Provence-skålen, Skibsglassene, Lotus-stagen og Blixen-vasen er tænkt, formet og født. Holmegaard er det nye danske hotspot for kunsthåndværk og tradition, hvor de formidler fortiden som inspiration for fremtiden.
På Marstal Søfartsmuseum kan du se mere end 200 skibsmodeller, en stor flaskeskibssamling, over 400 skibsportrætter, kahytter, grej og hjembragte sager fra de syv have. Her er også en stor malerisamling af marine- og grønlandsmaleren Carl Rasmussen. Til de yngre besøgende er der i gården en jollehavn og skibet Martha til legebrug. Sæt god tid af til 40 udstillingsrum i de tre bygninger. Gå ombord på skonnerten Bonavista, besøg Eriksens Plads, hvor der er et lille værft, bedding, motorrum med skibsmotorer fra Marstal og meget mere.
15% DCU-rabat
20% DCU-rabat
25 kr. DCU-rabat
15 kr. DCU-rabat
Oplevelsescenteret har på sit 15.000 kvm store areal samlet et hav af spændende udstillinger, oplevelser og Danmarks største samling af modelskibe med over 675 modeller. I udstillingen finder du en masse flotte maritime effekter og fortællinger, næsten alle med en unik nordjysk vinkel. Du kan træde ombord på en vaskeægte ubåd og opleve, hvordan livet under overfladen var under den kolde krig, eller I kan prøve jeres kræfter af som kaptajn i den sjove skibssimulator. På området findes også en stor legeplads, en ægte helikopter, en gasturbine-torpedobåd, prinsessejoller fra Kongeskibet Danmark og meget mere.
Mangler du en sjov aktivitet efter arbejde eller i weekenden sammen med dine børn eller børnebørn, så er Xjump svaret. Få 10 % på entrébillet ved fremvisning af dit DCU-medlemskort. Xjump er Danmarks største trampolinpark på 5.500 kvm, hvor børn og voksne kan give den gas sammen. Tag en pause ved cafeområdet med udsyn over hele parken. Der er udfordringer til alle, Wipeout, ninjabane, skumgrav og mere end 200 trampoliner. Der er plads til alle børn og voksne med en barnlig sjæl. Tag dit barn eller barnebarn i hånden og giv dem den sjoveste aktivitet sammen med dig.
Et saltvandsakvarium fyldt med fantastiske dyr, som lever i den unikke, naturnationalpark Øresund. Akvarierne er naturtro rekonstruktioner af de rigtige levesteder i Øresund, og arterne bliver udskiftet alt efter årstiden. Hver dag kan du opleve, at dyrene i akvarierne bliver fodret, og når børnerørebassinets fisk skal have mad, må du gerne hjælpe til. Oplev også Vandlaboratoriet, der viser en bid af Øresund, og hvor du kan komme helt tæt på det unikke fiske- og dyreliv. Du er velkommen til at fange fisk og krabber med net og krabbefanger - bare du passer godt på fangsten og sætter det ud igen, når du har kigget på det.
En verden fyldt med DCU medlemsfordele. Med Campingbogen kan du gå offline og sidde i ro og mag og finde den campingplads eller ferieoplevelse, der passer til dig og din familie. I bogen finder du over 500 fordele, som strækker sig over Europa i form af campingpladser, attraktioner og oplevelser. Som medlem kan du hente et gratis eksemplar af DCUs Campingbog 2023, så du kan få overblik over hvor og hvor meget, du kan spare. På dcu.dk kan du se, hvor Campingbogen kan afhentes. GRATIS
Rabatten gælder dog ikke sæsonpladser, leje af hytte eller campingvogn, pladsgebyr, strøm, bad, gas og lignende serviceydelser.
Find endnu flere fordelspladser i DCUs Campingbog
Camping midt i naturen, for hele familien i lysets land. Løkken Vestkyst Camping er en hyggelig og familievenlig campingplads, hvor man hurtigt føler sig velkommen. Enheder i alle størrelser, uanset om du kommer i telt, campingvogn eller autocamper. Pladsen tilbyder pæne og rene faciliteter, bordtennis, mooncars, cykeludlejning, animation i højsæsonen, lejrbål og fællesgrill.
Foto: Niclas Jessen
Fortæl kort om dig selv
– Jeg hedder Phillip og er 30 år, og så er jeg vært på DCU-Camping Ebeltoft – Mols. Jeg lever sammen med Rikke og vores to hunde, som er en finsk lapphund og en shiba-miks.
Hvad er dit yndlingsspot på pladsen og hvorfor?
– Den er svær. Der er flere steder på pladsen. Og det kommer også an på hvilken ugedag, det er. Om fredagen er det til livemusik, hvor jeg serverer fadøl til vores gæster, og om onsdagen er det til børnedisko. Og så kan jeg også meget godt lide mit værksted.
– Jeg elsker at surfe. Kitesurfe. Jeg er så heldig, at jeg kan være ved vandet på 10 minutter, og så elsker jeg at få luft under vingerne og føle mig fri. Så når jeg kommer tilbage til pladsen efter en times tid med et stort smil, så kan jeg mærke på gæsterne, at de også bliver glade. Det skaber også interesse hos dem, og de vil gerne høre, hvordan det gik. Det bedste er, at Rikke også har fået interesse for det, så nu tager vi på ture sammen og kitesurfer.
hvis de skulle på camping?
– Det kan lyde banalt, men tag din ja-hat med. Dit bedste smil og en hjælpende hånd. Så bliver camping så godt. Hjælp din nabo med at komme på plads med vognen eller hold en teltstang, indtil pløkkerne er i jorden. Det er camping, når det er bedst.
Hvad skal man ikke gå glip af, når man besøger pladsen?
– Rikkes smil… Ellers synes jeg, man skal gå ned til hundeskoven og kigge ud over vandet. Det er en udsigt, man ikke skal gå glip af.
Læs mere om DCU-Camping Ebeltoft – Mols og de 20 andre DCU-campingpladser på dcu.dk/dcu-camping
Som DCU-medlem kan du holde den skønneste ferie med en god rabat på en af DCUs familievenlige campingpladser placeret i Danmarks smukkeste egne, tæt på skov, strand eller storby.
Medlemsrabat på oplevelser, transport og overnatning
Skandinavisk Dyrepark i Kolind, Djursland
Der er masser af plads til både dyr og mennesker, og som gæst får du mulighed for at komme tæt på dyrene fra gangbroer, som bugter sig gennem den smukke danske natur.
Gå offline i de svenske skove med overfarten Grenaa-Halmstad med DCU-rabat.
Som medlem af DCU får du 10 % rabat på leje af DCUs mange typer hytter i lavsæsonen.
Se masser af camping-TV på: youtube.com/DanskCampingUnion
Med spændende nyheder som Citroën C5 X, Kia Sportage og Mazda CX-60 var der igen et stærkt felt ved kåringen af Årets Campingtrækker. I sidste ende er det en solid svensk model, der løber med sejren.
Aiways U5
Citroën C5 X
Kia Sportage
Kia Niro
Mazda CX-60
Suzuki S-Cross
Volkswagen Multivan
Volkswagen ID.5
Volvo XC60
Volvo XC90
TEKST MORTEN BRUNSGAARD BEK FOTO LASSE LØNDAHL HENRIKSEN & RASMUS SCHØNNINGrets Campingtrækker-kåring har i flere år været præget af coronapandemien. En samfundskrise med store konsekvenser. Corona har skabt endeløse problemer med produktionen af biler og leveringen af de biler, som trods alt bliver produceret, og i tilbehørssektoren var det i en periode problematisk at få produceret ting som ledningsnet til trækkroge.
Men corona er gennem 2022 gået fra at fylde virkelig meget til at fylde stort set ingenting. Problemet er bare, at den ene krise har afløst den anden. Krigen i Ukraine påvirker alt, og det påvirker i den grad også bilindustrien.
Nu er det især priserne på nye biler, der er påvirket, mens der også til stadighed er flaskehalse i selve produktionen. Priserne på langt de fleste nye biler er steget. Ikke bare en gang, men flere gange i 2022. Mange prisskilte ser ud som om, de kommer med trykfejl, men der er mange eksempler på biler, som er steget både 50.000 kr., 100.000 kr. eller mere. Og med et nyt år kom også prisstigninger, så så godt som samtlige biler ved kåringen af Årets Campingtrækker 2023, og der er 10 med i feltet, er steget, siden kåringen fandt sted i september. Og flere af dem er sandsynligvis steget yderligere, efter dette nummer af Camping-Fritid gik i trykken.
Feltet med 10 nye biler tæller blandt andet den store Citroën C5 X, en plug-in-hybrid med 225 hk, som i 2022 blev introduceret til priser fra 379.990 kr. Her i 2023, i hvert fald da disse ord blev skrevet, var prislisten ændret til at begynde ved 419.990 kr. En stigning på 40.000 kr. er mærkbar, selv i en forholdsvis høj prisklasse, men også feltets billigste bil har en højere pris nu, end den havde i september: Suzuki S-Cross. Den blev introduceret i starten af 2022 til 244.990 kr., steg så senere på året til 247.990 kr. for nu at koste mindst 254.990 kr. Højere priser gør, at man enten må udsætte købet af den nye bil eller vælge en mindre model, en bil fra et andet mærke eller måske en bil med mindre udstyr.
Det er generelt svært at finde en campingtrækker, som kommer med en lavere pris end den nye Suzuki S-Cross. I kåringsfeltet er den næstbilligste bil den nye Kia Niro PHEV, som koster mindst 309.900 kr. I forhold til den gamle Niro PHEV har plug-in-hybriden fået langt flere hestekræfter i elmotoren. Prismæssigt tæt på Niro ligger den kinesiske elbil Aiways U5, som starter ved 314.990 kr. Modellen er slet ikke ny, men da den nu er godkendt til at trække 1.500 kilo, har vi valgt at tage den med til årets kåring.
Kia er godt repræsenteret ved 2023-kåringen med to bilmodeller. Udover Niro repræsenterer den nye Sportage også det sydkoreanske mærke, og Sportage stiller som stærk plug-in-hybrid med 265 hk og firehjulstræk.
To andre bilmærker stiller også med hver to biler. Volvo sender to SUV-modeller til 2023-feltet. Den mellemstore XC60 og den store XC90. Som en stor del af det øvrige felt er der tale om to plug-in-hybrider. Fælles for de to Volvo-modeller er, at de ikke er nye, men begge har fået et facelift og batterier med større kapacitet. Større kapacitet er lig med længere rækkevidde, og da bilerne dermed, på papiret, kommer med lavere forbrug, kører XC60 og XC90 på lavere registreringsafgift.
Volkswagens nye udgave af minibussen Multivan står på samme personbilsplatform som blandt andet Golf, og bussen er en plug-inhybrid med 218 hk. Volkswagen nummer to er elbilen ID.5, som er en mindre praktisk, men (måske) mere stilig søstermodel til den populære ID.4.
Med ID.5 lander vi ved et ømt punkt. Elbilen. Præcis som ved 2022-kåringen har vi i år to elbiler med i feltet. Der er nu langt flere elbiler på markedet end for bare et år siden, og infrastrukturen er, trods alt, forbedret. En af de bedste nyheder er, at Tesla har åbnet meget af sit velfungerende, pålidelige og omfattende ladenetværk for andre elbiler, så man kan hurtiglade langt flere steder end tidligere i Danmark.
Elbilen bliver ikke pludselig til en oplagt campingtrækker, og vi kan da heller ikke på nuværende tidspunkt helhjertet anbefale at skifte til en elbil som campingtrækker, men med EU-forbuddet på vej mod biler, som udleder skadelige stoffer, hvor de kører, er det vigtigt, at vi bliver ved at teste elbilerne som campingtrækkere. På den måde kan vi måle udviklingen - og være med til at få bilproducenterne til at sætte fokus på elbiler som campingtrækkere.
Årets Campingtrækker kåres over to dage i september, hvor juryen intensivt tester bilerne på både almindelig vej og køreteknisk anlæg med både undvigemanøvrer og slalom. En strækning omkring Sorø med landevej, bakker og motorvej bruges til at vurdere bilens generelle evne til at trække en campingvogn, men også til at vurdere forbrug, kørekomfort, udsyn og støj. Banetesten, som foregår på Køreskolernes Køretekniske Anlæg i Sorø, giver indblik i blandt andet stabilitet, ESC-systemet, styrerespons og bremseevne.
DOMMERPANELET
Årets jury er sammensat af fem erfarne dommere. I år er vi glade for igen at byde velkommen til DCU-medlemmet Frank Davidsen, som repræsenterer medlemmerne. Fra DCU deltager to med mange års erfaring, teknisk rådgiver Stefan Rosendal og DCU-køreinstruktør Frede Petersen. Endnu en køreinstruktør er med som garant for god ro og orden: Leif Kjær. Som repræsentant for motorjournalisterne står redaktionens fast tilknyttede biltester, Morten Brunsgaard Bek.
Hvert jurymedlem skal dele 25 point ud, og fem biler skal have point. Der må ikke gives samme antal point til to kandidatbiler, og hver bil må maksimalt gives 10 point. Alle 25 point skal uddeles.
Testbilens pris: 669.005 kr.
Billigste version: 669.005 kr.
Motor: Benzin + el med cirka 350 hk
Forbrug: 83,3-100 km/l (kræver opladning)
Tilladt totalvægt: 2.660 kilo
Koblingsvægt med bremser: 2.250 kilo
Vogntogsvægt: 4.910 kilo
0
Den faceliftede Volvo XC60 er Årets Campingtrækker 2023. Sejren er en genoprejsning for Volvo, som ved 2021-kåringen leverede en ringe præstation med den store stationcar V90. Hvor V90 forbløffede ved at være ustabil, er XC60 klippefast i sit spor. Det er paradoksalt. Som SUV er XC60 næsten 18 centimeter højere end den klassiske V90, og det giver et højere tyngdepunkt. I nogle SUV-modeller er det et problem, men XC60 brillerer med stabilitet, køresikkerhed og entydighed under kåringen.
Med 41 point i finaleafstemningen, hvor de fem biler med højeste pointtal fra den indledende runde får point, er XC60 en usvigeligt sikker vinder af titlen som Årets Campingtrækker. Næstflest point får Kia Sportage med 26 point. Grundene til den sikre sejr er mange, men prisen er ikke en af de direkte årsager. Med priser fra 669.000 kr. er XC60 T6 Recharge en dyr model. XC60 har dog altid været populær blandt både firmabilister og private, og prisen for SUV’en skal ses i lyset af den værdi, den giver for pengene. Mens den som ny bil vil være helt uopnåelig for mange danskere, vil den efter 3-5 år komme ud på markedet som en meget attraktiv brugtbil. En fire år gammel XC60, som typisk vil være med den tids populære dieselmotor, kan fås for cirka 400.000 kr.
Hos alle jurymedlemmer scorer XC60 højt. Testbilen er den svage af to plug-in-hybrider, men svag er det sidste, man kan kalde XC60 T6 Recharge. Med cirka 350 hestekræfter, hvoraf 253 hestekræfter kommer fra en 2-liters benzinmotor, har den svenske SUV et virkelig godt kraftoverskud. Til trods for, at den på papiret ikke er meget kraftigere end Mazda CX-60 med 327 hestekræfter, er virkeligheden en helt, helt anden. XC60 har store muskler, og den trækker fornemt i alle situationer. Indretningen er luksuriøs, sæderne nogle af de mest komfortable på markedet, og pladsforholdene er rigelige. Infotainmentsystemets touchscreen virker efterhånden for lille, og den gør det ikke altid nemt at ramme eksempelvis “knapperne”, hvor man skruer op og ned for temperaturen. Det er småting i en bil, der er overlegen som campingtrækker.
Testbilens pris: 499.990 kr.
Billigste version: 419.990 kr. (C5 X 1,6 Hybrid Concorde)
Motor: Benzin + el med 225 hk
Forbrug: 76,9 km/l (kræver opladning)
Tilladt totalvægt: 2.185 kilo
Maks. anhængervægt med bremser: 1.350 kilo
Vogntogsvægt: 3.535 kilo
Det giver en særlig fornemmelse at se en helt ny stor Citroën. Citroën har ikke haft et rigtigt flagskib i sin europæiske portefølje, siden den særprægede C6 udgik for mere end 10 år siden. Den nye C5 X ser måske nok særpræget ud. Den er svær at kategorisere. Er bilen en crossover? En stationcar? Måske en hævet hatchback? Det er en del af charmen. Og i modsætning til den gamle C6, som både i indretning, undervogn og meget andet var meget, skal vi sige fransk, er C5 X mest af alt noget specielt set udefra. Den har nemlig en ganske konventionel indretning og kører med gennemprøvet teknologi, som Peugeot og søstermærkerne i den store Stellantis-koncern har brugt i årevis.
I Danmark sælger Citroën udelukkende C5 X som plugin-hybrid. Det er muligt, at der ville være kunder til de to versioner, hvor kun en benzinmotor driver værket (130 og 180 hk), men priserne ville næppe være spiselige. Da der stadig er nogen rabat at hente i det danske afgiftssystem for plug-in-hybrider, giver den mest mening. Billig er C5 X ikke, og som flagskib troner den over SUV’en C5 Aircross. Ikke i højden, men når det kommer til pris. 420.000 kr. for basisudgaven Concorde, som endda mangler bakkamera og sædevarme, er cirka 60.000 kr. mere end for den tilsvarende C5 Aircross.
Den testede topmodel Grand Palais banker på døren til 500.000 kroners-klubben, og selv om der er tale om en helt igennem fremragende langtursbil med virkelig komfortabel affjedring og lavt støjniveau, kan materialekvalitet og udstyr ikke stå mål med prisen. Det er dog andre problemer, som gør, at C5 X Hybrid ikke falder i god smag hos det meste af juryen. At hægte campingvognen på er en øvelse, som ingen har lyst til at gentage. Strømstik og krog til sikkerhedswiren er placeret alt for langt inde under bilen. Med 1.350 kilo som maksimal vægt på krogen er C5 X til lettere vogne - og med en lasteevne på bare 343 kilo skal der ikke mange tunge genstande i bagagerummet, før man kører ulovligt.
Flere jurymedlemmer kritiserer køreegenskaberne for blødheden og bremserne. Frank går endda så vidt at kalde den et badekar. Altså, en sejlende omgang. For andre i juryen er det en del af den franske charme og noget af det, der gør en Citroën til en Citroën. Køresikkerheden er der absolut ingen problemer med, så det er mere præcision, der mangler, når man kører med campingvogn. Lidt uro i bilens bagvogn irriterer, mens de 225 hestekræfter heller ikke altid virker til at være til stede.
Testbilens pris: 349.990 kr.
Billigste version: 319.990 kr. (U5 Plus)
Motor: El med 204 hk
Rækkevidde: Op til 400-410 kilometer
Tilladt totalvægt: 2.135 kilo
Maks. anhængervægt med bremser: 1.500 kilo
Vogntogsvægt: 3.295-3.345 kilo
Aiways U5 var en af de første kinesiske biler i Danmark, og på få år har den fået følgeskab af mange andre kinesiske biler. MG har etableret sig med prisbillige biler, mens Xpeng og NIO prøver sig frem med luksusbiler.
Det nye mærke BYD sælger både den fornuftige Atto 3 og de dyre modeller Tang og Han. Aiways holder fast i fornuftige priser, og mens den nye U6 koster 380.000 kr., så fås U5 til 315.000 kr. med Plus-udstyrsniveau. Med Premium-udstyrsniveau stiger prisen til 350.000 kr., men så er panoramaglastag, el-betjent bagklap og indtræk delvist i læder også med i prisen. Det giver dog ikke mere rækkevidde eller flere kræfter at gå fra Plus til Premium, og mens batteriet med en kapacitet på 63 kWh er markant mindre end batteriet i Volkswagen ID.5, så skulle det alligevel række til 400-410 kilometer. Men med campingvognen spændt på og adstadig kørsel på testruten omkring Sorø lider rækkevidden hurtigt, og batteriet virker til at blive drænet hurtigere end i ID.5. Da U5 kun må lade med 90 kW ved en DC-lynlader, hvor ID.5 smider strøm på med op til 135 kW, kommer man til at holde længere ved ladestanderen. Bilen har 204 hestekræfter, og som det gælder for alle elbiler, er alle kræfterne klar fra starten. Men det giver U5 problemer. Da den har forhjulstræk, og det virker til, at en campingvogn rykker vægtbalancen i bilen, kan den slet ikke få greb i vejen. Forhjulene spinder meget nemt, og ved højere fart giver den lette forvogn meget nemt understyring. Styretøjet er, med og uden campingvogn, fjerlet og giver ingen informationer. Det gør det svært at placere U5 det rigtige sted i svingene, og den underlige følelse af, at bilen er lettet for vægt foran, kan virke foruroligende.
Det er muligt, at U5 er godkendt til at trække 1.500 kilo, men ingen i juryen har lyst til at gøre det over længere stræk. Det er principielt heller ikke muligt uden mange stop for at lade op, for den elektriske Aiways smider strømmen for hurtigt.
Testbilens pris: 379.900 kr.
Billigste version: 309.900 kr. (Niro PHEV)
Motor: Benzin + el med 183 hk
Forbrug: 111,1-125 km/l (kræver opladning)
Tilladt totalvægt: 2.060 kilo
Maks. anhængervægt med bremser: 1.300 kilo
Vogntogsvægt: 3.360 kilo
Den første generation af Kia Niro blev en meget populær bil i Danmark. Den helt rigtige kombination af udstyr, udmærkede pladsforhold, crossover-design og økonomiske drivlinjer var noget, mange kunne falde for - især fordi det var muligt at få en veludstyret Niro som plug-in-hybrid til langt under 300.000 kr.
Desværre var den første Niro PHEV ikke en bil med stort kraftoverskud. Med 141 hestekræfter var accelerationsevnerne meget overskuelige, og flere medlemmer har henvendt sig til DCU med oplevelser, hvor Niro med campingvogn på ikke kunne holde en konstant fart og sågar tabte fart på vej over stigninger eller større broer.
Den anden generation Niro har et design, der er både mere vovet og mere spændende, og det friske pust går igen i drivlinjen. 141 hestekræfter er afløst af 183 hestekræfter, og Niro PHEV kan på ingen måde beskyldes for at være sløv. Plug-in-hybriden må køre med 1.300 kilo på krogen, og jurymedlemmerne vurderer, at Niro nu har langt bedre evner til at trække en campingvogn. Mens testbilen nærmer sig 400.000 kr., fås Niro PHEV til en attraktiv pris på 310.000 kr., og set i det lys får man en funktionel og veludstyret campingtrækker, som leverer en godkendt præstation ved årets kåring. Med fuld udnyttelse af kræfterne støjer motoren, og retningsstabiliteten kunne være lidt bedre, men vi har altså at gøre med en bil til en rimelig pris.
Da kåringen foregår med en fast testrute og en testdag på bane, er det ikke muligt at genskabe en situation som den, medlemmer har beskrevet med den gamle Niro. Det er ikke umuligt, at det kan optræde i den nye Niro PHEV, hvis man kører lange motorvejsture med campingvogn på. Benzinmotoren er nemlig den samme som i forgængeren, og der er tale om en momentsvag
1,6-liters motor med kun 105 hestekræfter. Den stærkt øgede samlede ydelse i drivlinjen stammer fra en stærkere elmotor, og hvis batteriet kommer under pres, er det i teorien muligt, at elmotoren ikke kan understøtte benzinmotoren under kørslen. Men det er teori, og vi vil derfor anbefale, at man hurtigst muligt efter køb af en Niro PHEV som campingtrækker tager en lang motorvejstur for at vurdere, om bilen lever op til kravene. Det skal dog siges, at batteriet i den nye generation af plug-in-hybriden har større kapacitet end i den gamle.
I årtier har ERIBA Touring campingvogne været et helt særligt udgangspunkt for de store oplevelser. De fremragende køreegenskaber, er som skabt til moderne eventyr. Masser af udstyr i luksus-klassen.
Vi har i skrivende stund 8 nye ´22 og ´23 vogne på lager i størrelser fra 430 til 542. Kan fås fra 310 til 560.
Bygget på Ford og Fiat chassis. Det er kvalitetscampere, der er lette at komme rundt med overalt.
Volkswagen ID.5 Pro 174 hk
Testbilens pris: 409.995 kr.
Billigste version: 409.995 kr. (den testede version)
Motor: El med 174 hk
Rækkevidde: 532 kilometer
Tilladt totalvægt: 2.650 kilo
Maks. anhængervægt med bremser: 1.000/1.200 kilo (hhv. 12 og 8 % stigning)
Vogntogsvægt: 3.650/3.850 kilo (hhv. 12 og 8 % stigning)
Volkswagen har fået hård kritik for sine første elbiler. Især den første, ID.3, var plaget af softwareproblemer og materialer i kabinen, som slet ikke levede op til mærkets renomme. Den nye ID.5 er bestemt heller ikke perfekt på de punkter. Indretningen er simpel - for simpel. Både i materialerne og de elementer, man bruger til at betjene klimaanlæg, køreindstillinger og meget andet. Der er sparet på gode gammeldags knapper, og infotainmentsystemet er simpelthen ikke godt nok til at kompensere for det. At der eksempelvis sidder en berøringsfølsom liste under skærmen, hvor man kan skrue op og ned for temperaturen eller hæve eller sænke volumen, er fint. Men der er ikke lys i listen, så når det er mørkt, er den usynlig.
Man kunne måske tro, at ID.5 så ville klare sig dårligt i konkurrencen. Det er ikke tilfældet. ID.5 indtager en flot fjerdeplads, fordi den på andre punkter klarer sig rigtig godt. Prisen er et af dem, for mens det ville klæde Volkswagen at skrue op for standardudstyret, så inkluderer prisen på 400.000 kr. en rimeligt udstyrsniveau og en bil, der føles lækker og særdeles komfortabel. ID.5 har tyngde og pondus, som vi helt savner i Aiways U5. Det er en tung bil, og det udnytter den til at mose hen over ujævnheder og give en rigtig god stabilitet. ID.5 har baghjulstræk og motoren siddende bagtil, men alligevel optræder ingen af uskikkene fra Aiways U5 i ID.5. Styretøjet er dog forholdsvis sløvt, så det ville være forkert at kalde den elektriske Volkswagen for en køreglad bil. Luksusbetonet, tung og komfortabel. Testbilen er modelprogrammets svageste med 174 hestekræfter, hvor de fleste vælger at betale den overskuelige merpris på 10.000 kr. for en opgradering til 204 hestekræfter. Den største forskel mellem de to finder man ved motorvejskørsel uden campingvogn og under hurtige overhalinger på landevejen. Der taber ID.5 med 174 hestekræfter tydeligt pusten, hvor versionen med 204 hestekræfter har mere at byde på. Uanset om der er 174 eller 204 hestekræfter i ID.5, må den kun trække 1.000 kilo ved 12 % stigning, som er den stigning, de fleste producenter går efter. Men den er godkendt til 1.200 kilo, hvis man undgår stigninger over 8 %. GTX-versionen til 470.000 kr. har firehjulstræk og 299 hk, og den må trække 200 kilo mere.
Selvfølgelig tærer det i den grad på batteriet at køre med campingvogn. Forbruget fordobles, men det er ikke værre end i benzinbiler. Med moderat hastighed i byen og på landevejen vil ID.5 dog kunne levere 200260 kilometer på en opladning.
Testbilens pris: 988.000 kr.
Billigste version: 939.000 kr. (XC90 T8 Recharge Plus)
Motor: Benzin + el med cirka 455 hk
Forbrug: 71,4-76,9 km/l
Tilladt totalvægt: 2.950 kilo
Maks. anhængervægt med bremser: 2.400 kilo
Vogntogsvægt: 5.350 kilo
Den ældste bil i feltet er også den absolut dyreste. XC90 er topmodellen fra Volvo, og den store SUV er bilen, der i 2015 indledte en ny design- og interiør-æra for det svenske mærke. Efter 7-8 år på bagen er XC90 almindelig i gadebilledet - også selv om den ofte koster et syvcifret beløb.
Med en helt ny topmodel præsenteret, den fuldelektriske EX90, kunne man tro, at dagene var talte for XC90.
Volvo kører imidlertid videre med XC90, da mange kunder i de kommende år stadig vil efterspørge biler med forbrændingsmotor. Volvo holder da også XC90 opdateret med blandt andet nyt infotainmentsystem og ny og større batteripakke, som giver den kraftigt motoriserede plug-in-hybrid T8 en elektrisk rækkevidde tæt på 70 kilometer på en opladning.
70 kilometer vil de færreste, og kun de mest forsigtige, kunne opnå, og med campingvogn monteret på trækkrogen (den må trække op til 2.400 kilo), er den elektriske rækkevidde direkte irrelevant. Bilen vil kun kunne køre på strøm i kort tid, og for det samlede brændstofforbrug har det ingen betydning. Men det har kræfterne, som elmotoren med 145 hestekræfter lægger i puljen, som samlet set bliver til cirka 455 hestekræfter. At kalde 2-liters motoren, som i øvrigt har både turbo og kompressor, og elmotorens samarbejde for kraftfuldt er en stor underdrivelse. Den store SUV kan storme frem, med eller uden campingvogn. Overhalinger føles som om, de er overstået, før de starter.
Mens XC60 har alt det, man kan ønske sig af en campingtrækker - ja, af en bil helt generelt - så har XC90 endnu mere. Den har måske også for meget. Motorkraften er så stor, at den virker unødvendigt stor. Bilen er prangende i kraft af sin statur og sin størrelse, og da XC60 ikke ligefrem virker lille, har de færreste brug for pladsforholdene i XC90.
Køreegenskaberne minder meget om dem, man finder i den mindre XC60. Men for de cirka 250.000 kr., som ligger mellem sammenlignelige T8-udgaver af XC60 og XC90, får man en mere afbalanceret undervogn.
Luftaffjedring er standard i XC90, og det er medvirkende til, at der kompenseres for vægten af en campingvogn og vægt i bagagerummet. For så stor en SUV er XC90 legende let at køre, og i sammentællingen af point fra jurymedlemmernes skemaer, hvor der gives point for blandt andet motorkraft og samlet anvendelighed som campingtrækker, ligger kun en anden bil foran XC90. Den anden Volvo, XC60.
Testbilens pris: 432.900 kr.
Billigste version: 354.900 kr. (Sportage 1,6 T-GDI)
Motor: Benzin + el med 265 hk
Forbrug: 89,2 km/l (kræver opladning)
Tilladt totalvægt: 2.415 kilo
Maks. anhængervægt med bremser: 1.350 kilo
Vogntogsvægt: 3.765 kilo
I modsætning til den mindre Niro PHEV, som også er med i kåringen, er den nye Sportage PHEV udstyret med en kraftig turbomotor. Hvor den nye Niro som plug-in-hybrid har en 1,6-liters benzinmotor med bare 105 hestekræfter, har 1,6-liters motoren i plug-in-udgaven af Sportage en turbolader. Den har 180 hestekræfter og et maksimalt drejningsmoment, som ikke bare er højere, men også til stede ved langt lavere omdrejninger. Med en samlet systemydelse på 265 hestekræfter har Sportage langt flere kræfter, men fordi Sportage er større og samtidig udstyret med et større batteri og firehjulstræk, vejer den over 300 kilo mere end Niro PHEV. Det gør, at man ved almindelig kørsel ikke føler nogen voldsom forskel. Faktisk er samarbejdet mellem benzinmotor og elmotor mere glidende og behageligt i den mindre Niro.
På trods af de mange kræfter må Sportage PHEV, som det også er tilfældet med søstermodellen Hyundai Tucson PHEV, som gjorde det rigtig fint ved Årets Campingtrækker 2022-kåringen, kun trække 1.350 kilo på krogen. I Sportage har man dog muligheden for at tage en anden motorvariant. Med diesel- eller benzinmotor må Sportage trække 1.650 kilo, men de udgaver bliver hurtigt markant dyrere end den afgiftsbegunstigede plug-in-hybrid.
Den dyreste udgave af Niro PHEV koster godt og vel det samme som den billigste udgave af Sportage PHEV, og i den sammenligning bliver det så et spørgsmål, om man vil have meget udstyr eller hellere en større og kraftigere bil.
Sportage PHEV får med 26 point en flot andenplads ved Årets Campingtrækker 2023, og mens drivlinjen ikke er perfekt, så er balancen i motorkraft, køreegenskaber og mange andre elementer rigtig fin. Der er plads til fire voksne i kabinen, og infotainmentsystemet kommer med en række genvejsknapper og en klar skærm i stort format. Som det er typisk hos Kia, rækker det at vælge den billigste version, som i dette tilfælde hedder Prestige. LED-forlygter, navigation, varme i rattet, forsæderne og bagsædet, bakkamera, p-sensorer for og bag, tagræling og meget andet er standard.
Køreegenskaberne i Sportage PHEV er mere sikre og stabile end inspirerende, og det vil passe de fleste campister rigtig godt. Med firehjulstræk som standard har man dertil fordelen ved ekstra vejgreb, som især ved igangsætning er en fordel.
Pris efter stand – vogne til 0-100.000 kr. har interesse. Hurtig afregning og afhentning i hele danmark.
Send gerne en forespørgsel på Jtjob@outlook.dk eller på tlf. 2556 2020 – udfyld evt. formularen på:
WWW.CAMPINGEKSPORT.DK
Vedhæft gerne billeder og beskrivelse af fejl og mangler samt forventet pris.
KABE´S UNIKKE MODELPROGRAM
KABE Van
Smart, gennemtænkt og utrolig veludstyret. Optimeret og kompakt størrelse uden at gå på kompromis med KABE’s høje standarder og Mercedes-Benz’ høje merværdi.
KABE Novum NYHED
Den Mercedes-byggede KABE Novum med chassis fra AL-KO er en praktisk, halvintegreret autocamper i crossoverudførelse, der opfylder de ønsker, man måtte have til en fuldendt autocamper på 3,5 tons.
KABE Royal
Til dig med ekstra høje krav til udstyr og komfort. KABE’s crossover-modeller i Royalserien er bygget på Mercedes-Benz.
KABE Crown
KABE Crown er en helintegreret premiumserie med førsteklasses design og basisudstyr langt ud over det sædvanlige. Til dig, der ønsker det bedste og sætter pris på en autocamper, der ikke er blandt de største. Crown-serien er bygget på Mercedes-Benz med chassis fra AL-KO.
KABE Imperial
Med Imperial når autocamperlivet helt nye højder. Smukt design, den bedste kvalitet, super komfort og køreegenskaber. Imperial er bygget på Mercedes-Benz med et special AL-KOchassis
Camping hele året med KABE Importør: Intercamp Tlf. 7684 0820fra 1990 og frem opkøbes til eksport!
Alle mærker og modeller har interesse, vi byder på næsten alt. Også med skader og fugtskader.
Testbilens pris: 305.990 kr.
Billigste version: 254.990 kr. (S-Cross 1,4 Hybrid Comfort)
Motor: Benzin 129
Forbrug: 18,9 km/l
Tilladt totalvægt: 1.770 kilo
Maks. anhængervægt med bremser: 1.500 kilo
Vogntogsvægt: 3.270 kilo
Ved siden af SUV’er med langt over 250 hestekræfter må Suzuki S-Cross, som er blevet udsat for et meget stort facelift, falde igennem. Hvis man sammenligner æbler og bananer, eller andre frugter af meget forskellig art, klarer den sig selvfølgelig ikke. Men S-Cross er på alle måder langt fra de store og dyre biler i feltet. Den kommer med en lav pris, og så kommer den med slidstærk og gennemprøvet teknik. S-Cross har en 1,4-liters turbomotor med 129 hk, og så kommer den med manuel gearkasse. Ingen opladningsmuligheder her, og der er ingen planer om S-Cross som plug-in-hybrid. Vil man have S-Cross med automatgear, som er ganske forståeligt, skal man se nærmere på den nye S-Hybrid med 115 hestekræfter. Men automatgearkassen er fak-
tisk en manuel, hvor en simpel robot hjælper med skiftene, og S-Hybrid må kun trække 1.200 kilo. Den testede 1,4 med manuel gearkasse giver masser af trækkapacitet for pengene: 1.500 kilo for 254.990 kr. Testbilen med højeste udstyrsniveau ender i 305.990 kr., men vores bud er, at man lægger sig mellem de to niveauer. Active-modellen til 275.990 kr. har automatisk klimaanlæg, regnsensor, sædevarme, læderrat, nøglefri betjening og meget andet.
Suzuki kalder faktisk S-Cross 1,4 for en hybrid, men elektrificeringen i modellen er så mild, at den mest af alt fungerer som en kraftig startermotor, så start-stop-teknikken virker blødt. Men 1,4-liters motoren er nøjsom, og det gør, at man kommer 17-19 kilometer på en liter brændstof uden overhovedet at prøve på det. Med sine 129 hestekræfter og 235 Nm er S-Cross med afstand den bil i feltet, der har den svageste motor. De relativt få kræfter skal så også kun flytte rundt med cirka 1.270 kilo, og den store XC90 vejer cirka 1.000 kilo mere. Det giver motoren frihed, og det gør S-Cross til en frisk og meget letkørt bil. Motoren tager gerne omdrejninger, og gearkassen har en passende gearing. S-Cross skal anstrenge sig noget for at flytte en campingvogn med magt, og med 1.500 kilo på trækkrogen ville den uden tvivl være presset. Med nogle hundrede kilo mindre går det fint, så længe man ikke har noget imod at bruge af de omdrejninger, som motoren gerne serverer.
På nogle områder føles S-Cross som en ældre bil. Der er ikke “smarte” ting som trådløs opladning af smartphones, head-up-display eller digital instrumentering, og de to laveste udstyrsniveauer kører med et gammelt, trægt infotainmentsystem. Støj trænger nemt igennem til kabinen ved motorvejsfart, og robusthed har helt klart stået længere oppe på listen, da interiøret blev skabt, end et luksuriøst indtryk. Men det er Suzuki i en nøddeskal. Simpel, velfungerende og til en lav pris.
Mens alles øjne er på den nye ID. Buzz, som er at finde i nyhedssektionen, har Volkswagen i 2022 også præsenteret en anden spændende minibus: Multivan. Med risiko for at forvirre så har Volkswagen lige nu tre forskellige minibusser på programmet - Caravelle/California, Multivan og ID. Buzz. Multivan har traditionelt været baseret på samme varevogn som Caravelle og California, men den nye er langt mere som en personbil med samme platform som Golf, Passat og en lang række andre modeller. Den er ikke længere så rummelig, men den er mere velkørende, økonomisk, komfortabel og prismæssigt mere fornuftig. Det er selvfølgelig en personlig sag, om en minibus til mindst 498.000 kr. er økonomisk tilgængelig. Det, man får for pengene, er en familiebil så praktisk som få andre, og selv om Multivan nu er mere personbil end varevogn, troner man stadig højt i førersædet, og på alle pladser har man masser af plads og luft omkring sig. Kørestillingen, hvor man sidder som i en komfortabel lænestol med benene i en ret vinkel, er virkelig noget specielt og en bonus. Multivan-modelprogrammet giver mulighed for en version med kort akselafstand og en variant med lang akselafstand, og har man rig mulighed for parkering, er det værd at betale de cirka 14.000 kr. for den lange udgave. Den har overdådig plads i bagagerummet, og så giver den ekstra karrosserilængde god plads til en tredje sæderække. Med platformen fra personbilerne kom muligheden for at gøre Multivan til en plug-inhybrid. Hybridsystemet er det samme, som Volkswagen har brugt i en årrække, hvor en 1,4-liters benzinmotor og en elmotor tilsammen giver 218 hk. Automatgearkassen er en dobbeltkobling, og den skifter i de fleste tilfælde ekstremt hurtigt. Det er rimeligt at tro, at så stor en bil som Multivan med så lille en benzinmotor ville være anstrengt med en campingvogn. Under kåringen giver Multivan ikke jurymedlemmerne sved på panden, og Multivan eHybrid trækker læsset gnidningsfrit og uden brok. Benzinmotoren støjer desuden klart mindre end benzinmotoren i plug-in-hybriderne fra Kia. Det er også sigende for effektiviteten i hybridsystemet, at Multivan på testturen bruger mindre brændstof end Citroën C5 X og Mazda CX-60.
Med en placering som nummer tre med 23 point er der ingen tvivl om, at jurymedlemmerne ser den nye Multivan som en god campingtrækker. Hvis der er masser af oppakning og en børneflok, som skal med på turen, er den ligefrem en fremragende campingtrækker.
Testbilens pris: 553.095 kr.
Billigste version: 497.895 kr.
(Multivan 1,4 eHybrid - kort model)
Motor: Benzin + el med 218 hk
Forbrug: 55,6-58,8 km/l
Tilladt totalvægt: 2.750 kilo
Maks. anhængervægt med bremser: 1.600 kilo
Vogntogsvægt: 3.801-3.824 kilo
Testbilens pris: 516.000 kr.
Billigste version: 485.100 kr.
(CX-60 2,5 PHEV Exclusive Line)
Motor: Benzin + el med 327 hk
Forbrug: 66,7 km/l (kræver opladning)
Tilladt totalvægt: 2.667 kilo
Maks. anhængervægt med bremser: 2.500 kilo
Vogntogsvægt: 5.157 kilo
Plug-in-hybriden har i en kort årrække været en virkelig populær biltype i Danmark. Men salget er faldende, og mange kunder vælger i stedet at gå hele vejen og lade den nye bil være 100 % elektrisk. Der vil stadig være plads til og brug for plug-in-hybrider frem mod EU-forbuddet af forbrændingsmotorer i 2035, men den store fest med plug-in-hybrider er ved at udvikle sig mere og mere til dagen derpå med tømmermænd. Hvorfor så først komme med en plug-in-hybrid nu, som Mazda gør det med den nye CX-60 PHEV? Fordi CO2-udledningen skal ned hos alle producenter, og plug-in-hybrider er (på papiret) det bedste våben, når ikke alle er klar til en elbil.
CX-60 markerer en ny tid hos Mazda. En tid som på nogle punkter minder om det, der er fortid hos andre producenter. Den mellemstore SUV, som skal bejle til kunder, som kigger på eksempelvis Audi Q5 og Toyota RAV4, er først med en ny platform med udgangspunkt i baghjulstræk, langsliggende motorer - og med mulighed for seks cylindre. Det er målet med platformen, at Mazda skal nævnes i samme sætning som Audi, BMW og Volvo. Som vi netop har gjort.
Men den første CX-60-model er hverken med baghjulstræk eller med seks cylindre. Det er en plug-in-hybrid med 2,5-liters benzinmotor, firehjulstræk og 327 hestekræfter. Den stærkeste Mazda nogensinde. Den har en trækkapacitet på hele 2.500 kilo, og til priser fra 485.000 kr. er den en prisklasse over biler som Peugeot 3008 og Kia Sportage. Men den har så også langt flere hestekræfter. I løbet af 2023 kommer så den første sekscylindrede CX-60. Den har en 3,3-liters dieselmotor med 200 eller 254 hestekræfter. Med 200 hestekræfter byder dieselmotoren på baghjulstræk, mens varianten med 254 hestekræfter har firehjulstræk. De må begge trække 2.500 kilo - og de er begge langt dyrere
end plug-in-hybriden. Billigste udgave koster 643.600 kr. Det er et prisniveau, hvor CX-60 virkelig skal kæmpe med en bil som Audi Q5. Og så er det en dieselmotor i en tid, hvor de færreste vælger sådan en. Mazda har også en sekscylindret benzinmotor på vej, men introduktionen ligger ikke lige for.
CX-60 ser imponerende ud, og den ser bastant og stor ud. Et skarpt design fra Mazda. Indendørs bruger japanerne materialer, som mere end lever op til ambitionerne om, at bilen skal blande sig med fine tyskere. Vælger man højeste udstyrsniveau, Takumi, er interiøret præget af lyst nappalæder, lyse træpaneler og smukt stof lavet efter japansk tradition. Mazda har også valgt at lade betjening af klimaanlægget ligge separat i et panel med rigtige knapper. Den japanske plug-in-hybrid har gode kræfter og en udmærket affjedring, men styretøjet er ikke nær så fintfølende og præcist, som Mazda ellers kan lave det. Med campingvognen sat på krogen ændrer CX-60 karakter. Hybridsystemet går på det nærmeste i undtagelsestilstand. Uden opladet batteri kører bilen på intet tidspunkt på strøm. Ikke engang ved kravletempo. De 327 hestekræfter har allerede svært ved at komme ud af stalden uden campingvogn på, og når den kommer på, er det som at køre en tung SUV med halvt så mange kræfter. Det er i den grad en skuffelse. Bilen tager sig betalt for vores ture rundt om Sorø. Den leverer den ringeste brændstoføkonomi. Bare 6,2 km/l. Selv den store XC90 gør det noget bedre, og Kia Sportage klarer til sammenligning 8,9 km/l.
Hvis der er en skuffende bil i årets felt, så er det Mazda CX-60. Vi havde høje forventninger, men drivlinjen virker slet ikke færdigudviklet, og køreegenskaberne er gennemsnitlige. Vi håber, at den cirka 170 kilo lettere dieseludgave kan gøre det bedre.
Dethleffs er et stærkt mærkekendt og populært - det står for stor pålidelighed
Med Adria er du sikret høj kvalitet, godt design og uforglemmelige oplevelser…
Den bedste autocamper til din ferie Malibu lægger da også stor vægt på, at kvaliteten af bilerne er blandt den bedste i sit prissegment. Dette understreger også, at autocamperne fra Malibu er nytænkning, kvalitet og en god pris i ét.
Volvos danske pressechef, Rikke Aagaard Petersen, blev både glad og overrasket, da hun tirsdag 24. januar fik besøg af en fotograf i selskab med DCUs landsformand, Anne-Vibeke Isaksen, der kunne fortælle hende, at Volvo XC60 T6 Recharge Plus var blevet Årets Campingtrækker 2023.
DCUs motorjournalist, Morten Brunsgaard Bek, havde lavet en fiktiv aftale med pressechefen for at sikre sig, at hun var til stede på Volvos domicil i Søborg ved København, når DCU dukkede op, og det var hun og blev begavet med både diplom og blomster.
POINTFORDELING
Volvos danske pressechef, Rikke Aagaard Petersen, blev glad, da hun fik at vide, at Volvo XC60 T6 Recharge Plus er blevet Årets Campingtrækker 2023.
TABBERT PEP PANTIGA
DEN NYE TABBERT PEP PANTIGAPERFEKT TIL EN AKTIV LIVSSTIL!
Her er den - den nye PEP PANTIGA. En mobil feriedrøm i nyt design med bevægelsesfrihed, utraditionelt interiør og med innovativt teknisk udstyr. Vognen er ikke bare fleksibel og manøvredygtig med sine kompakte mål, interiøret kan også hurtigt ændres: Hvad der i nat var en stor bekvem dobbeltseng med udsigt, ændres nu til siddegruppe til morgenmaden. Glæd dig til en uforlignelig ferie, uanset hvor vejen fører dig hen.
PEP PANTIGA fås i tre grundrids 390 WD, 550 E og 550 K.
Ferien starter på Skandinaviens største feriemesse
Se oversigt over mærker, forhandlere og campingpladser på de følgende sider
Ferie for Alle – hele verden ét sted. Læs mere på ferieforalle.dk
Caravelair Århus caravansalg
SK Caravan
Slagelse Camping og Outdoor
Brønderslev Caravan & Trailer Center
Fri Camping
Camping Kim
Camping Parken
Ulkebøl Campinggården
Silver Pop Up
Århus caravansalg
SK Caravan
Slagelse Camping og Outdoor
Camping Kim
Trigano teltvogne
Kampa/Dometic lufttelte
Camping Kim
JP Caravan
Silkeborg Caravan Center
Antons Campingcenter
Fri Camping
SK Caravan
Slagelse Camping og Outdoor
Tilbehør og markiser
Camping Agenten
Hal H
Adria campingvogne
Antons Camping
Bijé Fritid & Camping
Campingspecialisten.dk Århus
Klarup Caravan
Kronjyllands Camping Center
NH Camping
Hedensted Caravan
Møllegårdens Camping
Holbæk Caravan Center
Silkeborg Caravan Center
KG Camping
Tarup Campingcenter
Svendborg Campingcenter
Adria Autocampere
Autocamp
SunLiving Autocampere
Kronjyllands Camping Center
Møllegårdens Camping
Fortelte
Walker Campingstyle
Campingorganisationer og -foreninger m.m.
DCU – Dansk Camping Union, DK-Camp, DCK Vest, MKP Klubben
Tilbehør
Green Energy Scandinavia
Vejle Trading
Camping og autocampere
Intercamp A/S
Knaus – campingvogne
Antons Camping
Camping-Specialisten Århus
Camping-Specialisten Silkeborg
Jysk Caravan
Kais Caravan
Kronjyllands Camping
Lunderskov Camping
NH Camping
Vestsjælland Camping
Vonsild Camping
Knaus – autocampere
Antons Camping
Camping-Specialisten Århus
Weinsberg – campingvogne
Camping-Specialisten Silkeborg
Lunderskov Camping
Vestsjælland Camping
Fri Camping Esbjerg
Juels Camping
Weinsberg – autocampere
Camping-specialisten Silkeborg
Vonsild Camping
Tabbert
Brønderslev Caravan
Camping-Specialisten Silkeborg
KG Camping
T@b
Camping-Specialisten Silkeborg
Jysk Caravan
Kais Caravan
KG Camping
Hinshøj Caravan
KABE – campingvogne
Camping-Specialisten Århus
Brønderslev Caravan
Camping-Specialisten Silkeborg
Kronjyllands Camping
Lunderskov Camping
NH Camping
Vestsjælland Camping
Tarup Campingcenter
Kabe – autocampere
Camping-Specialisten Århus
Camping-Specialisten Silkeborg
VEGA
Brønderslev Caravan
Jysk Caravan
Lunderskov Camping
Vestsjælland Camping
Sprite
Camping-Specialisten Silkeborg
Lunderskov Camping
Tilbehør
Camper Fritid
Medier
Campingferie.dk
Knaus Klub Danmark
Hal J2 + J3 + K
Campingvogne, autocampere, camper vans og telte
Eriba campingvogne
Vejle Bil Elektro
– Autocamper Center Vejle
Rapido
Benimar – Camping Agenten
Antons Campingcenter
Aabybro Camping og fritid
Slagelse Camping og Outdoor
Autostar – Camping Agenten
Aabybro Camping og fritid
Slagelse Camping og Outdoor
Randger – Camping Agenten
Aabybro Camping og fritid
Slagelse Camping og Outdoor
KG Camping
Camping Parken, Herning
Dethleffs, Sunlight
Dancamper Chausson, Carthago og
Carthago Van
Vendelbo Vans
McLouis, RollerTeam, Elnagh, Dethleffs, Sunlight, Mobilvetta
NB Jels Camper
Frankia, Pilote, Giottiline
Volkswagen
Caddy California, California, Grand California
Fritidsbiler Haslev
Bravia, Roadcar, Hymer og e-Vanster
Slagelse Camping & Outdoor Center
TJ Camper
Pössl, Clever, Malibu, Ilusion
Aabybro Camping
Morelo
Ahorn Danmark
Lufttelte
Telta
Foreninger
Dansk Autocamper Forening
Danmarks Frie Autocampere
Tilbehør og guides
Ofelia Autoteknik
Pintrip
Nortrip
Nolako
Hobby campingvogne
SK Caravan
Svendborg Camping Center
Ulkebøl Campinggård
KG Camping
Ny Vejle Caravan
Hinshøj Caravan
Silkeborg Caravan Center
Møllegaardens Camping
Jysk Caravan Center
LE Camping
Toftlund Carfavan
Brønderslev Caravan
Campingparken
Hobby autocampere
Jysk Caravan
Silkeborg Caravan Center
Svendborg Camping Center
Hobby Beachy
Fendt
SK Caravan
Svendborg Camping Center
Ulkebøl Campinggård
KG Camping
Ny Vejle Caravan
Hinshøj Caravan
Møllegaardens Camping
Jysk Caravan Center
LE Camping
Campingparken
Damsgaard Caravan Center
Camp-Let
Fortelte
Isabella
Ventura Camping
Camping Outdoor Danmark
First Camp Danmark
DCU – Dansk Camping Union
Isabella Timeout Teltudlejning
Tilbehør
DCT-Vejle
Isabella
VisionKayak
Forsikring
IF Forsikring
Hal C
Wolf Camper
Outwell Telte
Oase Outdoor
Camping
Dansk Golfshow
Udlandsferie
Danmarksferie
Udeliv
Camping tilbehør mm.
SK Caravan
CampOne
Campingudstyr.dk
HKS Campingshop.dk
Aloe Vera Huset
Bed World
Camp System – Nordkemi
Carelax Denmark
ChinChinCPH
Dansk Restlager
Denwax
DigitalSignal
Drømmepuden
Fashionhero.dk
Hattemanden Pepino
HI3G Denmark
Mood Copenhagen
Norlys Denmark
OK Benzin
Reste-Pus i stalden
SengeSpinderiet
Rex Nordic OY
Skohälsan
Spa og Sauna
Storm Group
Telmore Tempur
Tupperware
Udespa & Living/Softub Spa
Verisure
WeCare4U
World of Comfort
Campingklubber
Jyske Adria Venner
Polar
Hinshøj Caravan
Kais Caravan
LMC – autocamper og
campingvogne
Brønderslev Caravan og Trailercenter
SK Caravan
Kronjyllands Camping
Dethleffs Caravan
Møllegaardens Camping
Ny Vejle Caravans
Hinshøj Caravan
LE Camping
Camping Parken Herning
Vonsild Camping
Klarup Caravan Center
Tarup Campingcenter
Dethleffs autocampere
Ny Vejle Caravans
Bürstner
Juels Auto og Camp
Bürstner Klub Danmark
Subaru
Kulba
Campingly.dk
Fortelte
Walker Campingstyle
Wera Vivaldi Campingkim.dk
Dansk Teltimport
Tilbehør mm.
AnnTex
Gimeg
VA-Q-TEC
Dometic Danmark
Truma Gerätetechnik
Forsikring
Concordia / Himmerland Forsikring
Arrangeres i samarbejde med DCU 24.-26. februar 2023.
Kr. 895,- pr. vogn. Prisen inkluderer fri adgang til Ferie for Alle for op til to voksne og to børn (5-12 år).
Tillæg for ankomst onsdag kr. 225,og ankomst torsdag kr. 175,-
Hal C
Danmark
Hoteller og kroer
Feriecentre
Feriehusudlejning
Turistkontorer
Turistregioner
Attraktioner
Restauranter
Underholdning på scenen
Fiskeauktion
Auktion på ferieophold
Vandrehjem
Hal C
Udeliv
Outdoor Show
Cykler for Alle
Udstyrsbutikker
Aktivitetsområder
Prøvedykning
Kajakpool
Foreninger og forbund
Hal M
Rejsebureauer
Charterrejsebureauer
Krydstogter
Kør-selv-ferie
Busrejser
Internationale Turistkontorer
Rejseauktion – Bravo Tours
Konkurrencer hver dag
Bier Garten
Underholdning på scenen
Spansk Restaurant
Hal Q
Legeland
Kæmpe legeområde for børn i alle aldre
Madpakkeområde
Hal G
Oversøiske rejser
Rejsebureauer
Specialrejsebureauer
Krydstogter
Rejseforedrag
Internationale turistkontorer US Diner
Hal L
Dansk Golfshow
Danmarks største demodag
Oplev Mizuno Tour Truck
Golfleverandører
Golfudstyrsbutikker
Golfklubber
Golfrejsebureauer
Golfmedier
Indoor driving ranges
Golfsimulator
PGA of Denmark
www.ferieforalle.dk
Feriepark Langeland – Emmerbølle
Fur Camping
Hagen Strand Camping
Hanstholm Camping
Glyngøre Camping
Humlum Fiskerleje og Camping
Kattegat Strand Camping
Toftum Bjerge Camping
Auning Camping
Ribe Camping
Skive Fjord Camping
Vestbirk Camping
Jammerbugt Strand
Thyborøn Camping, Hotel og Hytteby
Dansk campingguides
Pintrip
Dansk Camping Union
København – Absalon
Camping Blommehaven
Camping Ejsing Strand
Camping Gjerrild Strand
Camping Hesselhus
Camping Hornbæk
Camping Kollund
Camping Kulhuse
Camping Holstebro Sø
Camping Ebeltoft – Mols
Camping Nærum
Camping Lyngvig Strand
Camping Rørvig Strand
Camping Rågeleje Strand
Camping Tranum
Camping Viborg Sø
Camping Åbyskov Strand
Camping Ålbæk Strand
Flyvesandet Strand Camp
Camping Odense
Camping Rønne Strand – Galløkken
Bornholms campingpladser
Sandkaas Familiecamping
Lyngholt Familiecamping
Gudhjem Camping
Møllers Dueodde Camping
Hullehavn Camping
Sannes Familiecamping
Camp One
Assens Strand
Bøjden Strand
Grenen Strand
Holbæk Fjord
Ajstrup Strand
First Camp
Frigård – Flensborg Fjord
Bøsøre Strand – Fyn
Bogense City – Fyn
Lakolk Strand – Rømø
Skovlund – Lillebælt
Hasmark Strand – Fyn
Klim Strand – Nordvestkysten
Råbjerg Mile – Skagen
DK-Camp
Hedelandets Camping
Kongernes Feriepark
Aakirkeby Camping
Internationale campingguides
ACSI Publishing BV
Nortrip
Frankrig
Camping Nature parc D'ardéchois
C’est Si Bon – Franske campingpladser
Château des Tilleuls
Camping La Belle Etoile
Camping L’isle Verte
Château le Verdoyer
Camping le moulin du bel air
Camping Eurosol
Pyrenées natura
Camping La Roquette
Ardeche camping
Camping champ la chèvre
Camping le coin tranquille
Camping la grappe fleurie
Camping Pont de Bourgogne
Italien
Expo Trade Consulting
Sant’Angelo Village
Residence Village
Camping Sabbiadoro – Lignano Sabbiadoro
Residence Punta Spin
Østrig
Camping Maltatal
ÖAMTC Betriebe
Top Camping Austria
Arrangeres i samarbejde med DCU 24.-26. februar 2023.
Kr. 895,- pr. vogn. Prisen inkluderer fri adgang til Ferie for Alle for op til to voksne og to børn (5-12 år).
Tillæg for ankomst onsdag kr. 225,og ankomst torsdag kr. 175,-
Læs mere på ferieforalle.dk
Det er ikke rart at gå rundt i eller at sove i en campingvogn eller autocamper, der holder skævt, men kiler kan afhjælpe problemet.
Vi viser en håndfuld eksempler herunder.
Enhver, der har prøvet at bevæge sig rundt i en campingvogn eller autocamper, som står skævt, ved, at det er irriterende, og samtidig er det upraktisk, hvis skævheden betyder, at vandet ikke kan løbe hen til afløbet i brusebunden, eller at fedtstoffet løber til den ene side, når du laver mad. Og mere behagelig bliver følelsen bestemt ikke, hvis du skal sove i en vogn, der skråner.
I nogle vogne er vaterpasset indbygget, mens andre campister har lavet deres egen anordning, hvor de har købt et vaterpas og monteret det fast i vognen eller på træktrianglen. Alternativt kan du vælge at medbringe vaterpasset fra gang til gang, eller du kan benytte din smartphone, hvor du kan finde et vaterpas som en gratis app.
Når du parkerer din campingvogn eller autocamper på en plads, kan grunden meget vel skråne. Har du en campingvogn, skal du først tjekke, om den hælder sideværts, inden du spænder campingvognen af bilen, for gør den det, skal du have vognen op på en kile, og så er det lettere at lade bilen gøre arbejdet frem for rugbrødsmotoren (medmindre du har en mover til at manøvrere vognen på plads).
Hvis campingvognen holder skævt, lægger du en kile under det ene dæk og kører campingvognen op på kilen, indtil den holder lige. Herefter hæver eller sænker du næsehjulet, så campingvognen også er i vater i længderetningen. Hvis grunden skråner så meget, at næsehjulet ikke kan få vognen i vater, bør du overveje at finde en anden og mere jævn plads at holde på.
Husk, at du aldrig må bruge støttebenene til at løfte vognen. Støttebenene skal, som navnet antyder, blot støtte vognen.
Når campingvognen er kørt op på en kile, kan støttebenene muligvis ikke længere nå jorden. I så fald er det vigtigt at understøtte støttebenene med støtteplader, der kan stables som legoklodser. Disse pladesæt kan bruges, hvis campingvognen holder på f.eks. sandet eller løs jord, hvor støttebenene risikerer at arbejde sig ned i jorden og dermed stå mindre stabilt.
Har du en autocamper, kan du ikke klare dig med en enkelt kile. Så skal du minimum bruge et sæt, så du kan få løftet begge for- eller baghjul, eller få nivelleret begge hjul i siden.
Kiler fås som så meget andet i mange varianter og prisklasser. På de næste sider præsenterer vi et lille udvalg, der blot er tænkt som inspiration. Priserne ligger i spændet fra godt 200 kr. for de billigste kiler til godt 1.400 kr. for den sammenklappelige kile fra Uniko.
TEKST STEFAN ROSENDAL & TORBEN BRANDT FOTO LASSE LØNDAHL HENRIKSENHvis støttebenene ikke kan nå jorden, kan du lægge støtteplader under. Pladerne er også nyttige, hvis du holder i f.eks. sandet eller blød jord.
Disse kiler fra Fiamma hedder Level Up premium S og kan både benyttes af campingvogne og autocampere. De har antiskrid-funktion, vejer 2,3 kilo pr. styk og kan bære op til 2.500 kg pr. kile. De har tre højdeniveauer på henholdsvis 4, 8 og 12 cm, så der er gode muligheder for at placere hjulet i en position, hvor vognen kommer til at stå i vater. Hvis det ikke lykkes at få vognen til at stå helt lige, anbefales det at sove med hovedet højere end benene.
En kile fra Biltema med tre højdeniveauer og riflet overflade i kilen for at hjælpe dækket med at stå stabilt. Den laveste justeringsmulighed er 4 cm, den mellemste er 7 cm, og den højeste er 10 cm. Hver kile vejer ca. 1,2 kg, og samlet kan de ifølge produktbeskrivelsen bære 5 tons. Kilen kan bruges af både autocampere og campingvogne. Bredden er 22 cm, så kilerne egner sig ikke til autocampere med brede dæk, for dækket må ikke hænge ud over siden på kilen. Med en pris på 219 kr. for sættet er disse kiler de billigste af dem, der omtales her.
Disse kiler har to medfølgende stopklodser, der er konstrueret, så de kan sættes i hak i hver kile, så vognen står ekstra solidt, når først den er blevet kørt op på kilen/kilerne. Klodserne kan også placeres under vognens hjul uden kilerne, hvis den holder parkeret på en skrånende vej, så håndbremsen får lidt hjælp til at holde vognen på plads. Hvis du ikke har brug for kiler, men blot ønsker stopklodser, kan de købes separat i forskellige udgaver. Hver kile kan maksimalt belastes med 750 kg, så tunge vogne må finde noget andet til at nivellere.
Denne kile hedder Uniko 6 in 1 og er et italiensk produkt, der er kilernes svar på en schweizerkniv. Kilen er glasfiberforstærket, består af fire led og kan både bruges som trappetrin og siddeskammel, og du kan også lægge den under bilen eller autocamperens hjul, hvis den har brug for at få noget mere bid ved igangsætning. Kilen kan løftes op i højderne 4,4 cm, 9 cm og 13 cm. Den kan bære 3,5 tons og vejer godt 6 kilo, så den er altså temmelig tung.
En sort niveaukile i hård plast fra Wecamp. Kilen er todelt, for der medfølger en løs ekstra kile, der kan lægges ovenpå basiskilen, hvis der er brug for mere højde – næsten som når man sætter legoklodser sammen. Kilen kan justeres i højderne 35 mm, 60 mm eller 95 mm. Den todelte kile kan bære 1.500 kg og sælges i en medfølgende opbevaringspose.
Denne flat-jack M plus-kile er tysk og adskiller sig fra alle de øvrige ved, at den nivelleres ved hjælp af luft. Du kører campingvognen eller autocamperen op på kilen, mens der endnu ikke er luft i kilen,
Uanset hvilken form for camping, som du holder af, er det forbundet med optimal frihed, og denne helintegrerede autocamper fra Benimar er ingen undtagelse. Ud over frihed så har man også letheden, fordi man kun skal trække den elektroniske håndbremse ved ankomst, så er man klar til oplevelser.
Alle autocampere er en hel bolig i et køretøj, men denne model er ovenikøbet en luksuriøs en af slagsen. Der er
stue, køkken, bade- og soveværelse, men indretningsmæssigt er man slet ikke i tvivl om både komfort og design, fordi man kan se det med det blotte øje. Stolene i førerhuset er med ekstrem høj siddekomfort, og det er vigtigt, fordi man som regel bruger mange timer af sin ferie i denne del af autocamperen.
Selvom man mest er ude, når man kommer frem til destinationen, så er en stor stue noget, som man virkelig vil sætte pris på. Det forlænger sæsonen, og på kolde aftener eller våde feriedage er stuen en god løsning.
Siddekomforten er virkelig god, og der er fin benplads. Bordet kan også trækkes ud, så det udelukkende fylder, når familien sidder rundt om det, og det er let at komme rundt i autocamperen, når bordet er slået ind. Over stuen er der en ekstra dobbeltseng, og den er virkelig flot integreret med lys i bunden, som bliver til ovenlys i stuen, når sengen er slået op.
Kompakt køkken og bad
Ikke-kendere vil nok kalde alt i en autocam-
per for kompakt, men i denne model er køkkenet det mindste rum, hvilket giver plads til andre ting så som stor stue, og på imponerende vis er der blevet plads til alt det, som man skal bruge i et køkken. Der er komfur, vask, rindende vand, køleskab og rummelige skuffer til opbevaring. Der er fin adgang mellem køkken og stuen, men også yderdøren, så man let kan komme ud til bordet med mad, når man spiser udenfor. Lige over for køkkenet er der et lille, kompakt badeværelse – dog med separat brusekabine, der igen har alle de funktioner, som man skal bruge, blot på meget lidt plads.
Soveværelset er med meget høj komfort i
denne model, hvilket vil være af afgørende betydning for mange, for når man sover godt, så bliver ferien også god. Der er en trappe op til de to enkeltsenge, men der er også ekstra bund og madras, så sengene kan ændres til en stor dobbeltseng. Der er vinduer i begge sider og tagvindue, så man kan ligge og kigge ud. Det er også i denne afdeling, der er garderobe, og det er løst virkelig smart med bøjlestang under sengen og overskabet til mindre ting.
Masser af opbevaring
Opbevaring er måske uinteressant for mange, men ikke desto mindre er det ofte her, at man opdager, om man har investeret i en passende model. I denne autocamper er der
Model: Benimar Amphitryon 961
Længde: 699 cm.
Bredde: 237 cm.
Højde: 295 cm.
Totalvægt: 3.500 kg (almindeligt B-kørekort)
Køreklar vægt: 3.090 kg
Antal sovepladser: 4
Varmesystem: Alde varmeapparat
Pris: 1.161.000 kr.
(ved redaktionens slutning)
Heraf ekstraudstyr: 216.000 kr.
Standardudstyr indeholder
blandt andet:
• Kabine manuel aircondition
• Fører- og passagerairbags
• Fartpilot
• XL Indgangsdør med myggenet
• Elektrisk dørtrin
• Indbyggede højtalere og TV support
• Northautokapp, design og delivery pakker indeholder
blandt andet:
• 160 hk Fiat-motor
• Fiat-automatgear
• Winter Pack + ALDE varmeapparat
• Bakkamera
• Solpanel 140w
• ESP traction + “Hill descent”
• Alufælge 16“
Læs mere om autocamperen og pakkerne på campingagenten.dk
1. Der er ekstrem god plads til at få tøj på bøjler. Stangen kan trækkes ud.
2. Masser af opbevaring i de brede udtræksskuffer.
3. Det ser måske lidt spøjst ud, at bilen svæver, men til gengæld er den 100% i vater og står stabilt.
4. Yderst praktisk men lille køkken.
5. Dobbeltsengen bagerst kan være to enkeltsenge, men også laves om til en stor dobbeltseng.
STANDBY FOR FREMTIDEN – Det mest gennemprøvede helårstelt på markedet
LEVERINGSTID:
Vi har normalt kun 2 til 3 ugers leveringstid på alle modeller af standbyteltet, da alt produceres på fabrikken i Sverige.
Dansk Teltimport kan i det nye år tilbyde en totalløsning, når der købes standbytelt. Vi kan i samarbejde med et dansk tømrerfirma med danske håndværkere tilbyde at lægge gulv og montere standbyteltet til en fast pris. Der kan vælges mellem flere kvalitetsgulve med eller uden isolering.
Mød vores håndværkerteam og se eksempler på de gulve, vi kan tilbyde, på Ferie for Alle i Herning 24.-26. februar.
Vi er på stand F 5210
enorm stor garage i bagenden, og der er luger på begge sider, så man kan pakke det godt. Der kan sågar stå to cykler, hvis ikke man vælger at køre med cykelholder. Man kan laste lige knap 500 kg, som også lyder af meget, men husk at holde øje f.eks. ved at veje alt, som man fylder i, eller kør på en vægt og få hele bilen vejet
en gang imellem. Husk også at passagerernes vægt tager noget af lasteevnen.
En helintegreret autocamper er for mange en lidt uoverskuelig størrelse, fordi bilen ser stor ud, men man vænner sig hurtigt til at køre med den. Man skal være ekstra opmærksom, når man overhaler andre store køretøjer på motorvejen, fordi der flyttes meget luft, og det kan give lidt ustabil kørsel, hvor man skal holde ekstra fast i rattet, hvilket er normalt for store autocampere. I denne model er der en ekstra dobbeltseng over førerkabinen, og den bevæger sig en lille smule under transport, for at skabe fleksibilitet. Det er der ikke noget farligt i, men man skal vænne sig til, at loftet ikke er helt fast. Det store vindue giver, modsat alkovemodellerne, et ekstremt godt synsfelt på motorveje, men også på mindre veje som f.eks. bjergveje.
Med komfort og funktionaliteter helt i top så er det udelukkende indretningen så som sove- og siddepladser, der skal tages stilling til. Hvis man i denne model er to personer på tur, så får man rigtig god plads, men kan samtidig også få besøg af børn eller børnebørn. Autocamperen er bygget til helårsbrug, så man kan rejse med den hele året, hvilket man også skal tage stilling til ift. den investering, som en autocamper jo også er. Kørekomfort er vigtigt, fordi man bruger som regel mange timer på farten – det er en del af oplevelsen, og her må man sige, at både siddekomfort og motorstørrelse i denne model ikke skuffer. Ift. alt det ekstra udstyr, der er i modellen, så hold godt øje med dette før køb, da det ofte kan være en meget god investering at få det hele med fra starten, hvis budgettet kan holde til det.
Den spanske autocamperproducent Benimar har kun været cirka fire år på det danske marked, men Benimar har eksisteret siden 1979 og har således mange års erfaring med at bygge autocampere. Spanien og Frankrig er de vigtigste markeder for Benimar, som også på rekordtid har fået godt fat i det danske marked, hvor Benimar i dag er det mest solgte mærke. Benimar bygges såvel med Fiat- som Ford-motor og fås i serierne Benivan, Tessoro, Mileo, Sport og Amphitryon. Benimars danske agent er Camping Agenten, der ligger i Nibe.
Ferie for Alle er Skandinaviens største inspirationskilde for nye og spændende ferieoplevelser. Få inspiration fra de 1000+ udstillere, 3500+ rejseeksperter og mere end 130 rejseforedrag, når du skal planlægge din campingferie uanset om den går til Lolland eller Lidoen.
Ferie for Alle – hele verden ét sted.
Læs mere på ferieforalle.dk
En fastligger på en af DCUs campingpladser var ikke opmærksom på, at hun ifølge sin police skulle oplyse sit forsikringsselskab om, hvornår hun flyttede sin campingvogn. Vognen blev beskadiget under flytningen, og nu risikerer hun selv at hænge på udgiften til reparationen.
Forsikringer har ry for at være et lavinteresseområde for danskerne, men i sommeren 2022 viste en undersøgelse fra Forsikringsoplysningen faktisk, at to ud af tre danskere havde gennemgået deres forsikringer inden for det seneste år.
At det er en god ide at have et vist kendskab til sine forsikringer og ikke først finde policen frem, når skaden er sket, kan et af DCUs medlemmer nikke genkendende til, efter hendes fastligger-campingvogn blev beskadiget på en af unionens campingpladser, da den skulle flyttes til vinteropbevaring.
To vinduer fik skader
Mange af de fastliggervogne, der står på landets campingpladser, er enten klodset op, eller også har ejermanden ikke en bil, der kan flytte vognen. Derfor er mange fastliggere afhængige af hjælp, når deres campingvogn skal flyttes til vinteropbevaring eller køres til service. Sådan var det også for et af DCUs medlemmer, da hun efter sæsonen
skulle have flyttet sin campingvogn. Campingpladsens vært tilbød at hægte vognen på krogen af pladsens traktor, men noget gik galt under transporten, og campingvognen kom for tæt på et metalskab, som beskadigede to af vognens vinduer.
DCU-medlemmet har en kaskoforsikring hos FOMO, der formidler forsikringer på vegne af Tryg, men hun havde ikke oplyst datoen for flytningen til selskabet, og det skulle hun ifølge forsikringsbetingelserne have gjort, hvis forsikringen skulle dække.
”Husk, at en stationær campingvogn kun må flyttes to gange pr. kalenderår, og at kørselsskader under flytningen af en stationær campingvogn kun er dækket, såfremt du i forvejen har meddelt os datoen for flytningen”, hedder det i hendes forsikringsbetingelser.
Forskel på forsikringer
Forsikringsdækninger og -betingelser på campingvogne kan variere lidt fra selskab til selskab, men generelt skelner selskaberne mellem, om campingvognen skal køre, eller om den er stationær.
– Når man er fastligger, ligger det i sagens natur, at vognen ikke kører, og at den som udgangspunkt står fast et sted. Den bliver måske flyttet fra campingpladsen til vinteropbevaring eller til service på et værksted, og nogle forsikringsselskaber har derfor indbygget i deres betingelser, at den maks må flyttes to gange om året. Andre selskaber siger, at man skal kontakte dem først, inden man flytter vognen, hvis forsikringen skal dække, siger Hanne Jørgensen, forsikringsmægler hos RTM, der er den største danskejede forsikrings- og pensionsmægler i Danmark.
Campisten undgår at komme i klemme
Hun siger, at en fastligger-campingvogn, der får en skade under transport eller flytning, automatisk er dækket, hvis campisten har en kaskoforsikring og på forhånd har givet forsikringsselskabet besked om flytningen.
– Når campistens selskab har betalt for reparationen, tager forsikringsselskabet stilling til, om der ligger et erstatningsansvar hos campingpladsen, og så gør de eventuelt et krav gældende hos campingpladsens forsikringsselskab, men det er noget, forsikringsselskaberne klarer internt, og så kommer campisten ikke i klemme, forklarer Hanne Jørgensen.
Anderledes ser det ud, hvis campisten ikke har en kaskoforsikring eller ikke har oplyst forsikringsselskabet om flytningen.
– Så har gæsten ikke en forsikring, der dækker, og så kan man risikere at stå med hele regningen selv, siger forsikringsmægleren.
Har en erhvervsforsikring
Uheldet, der i dette tilfælde skete på en DCU-campingplads, kunne formentlig være sket på de fleste danske campingpladser, og det naturlige spørgsmål er derfor, om campingværternes hjælpsomhed kan resultere i, at campingpladsen står med en økonomisk bet, hvis noget går galt? Til det siger Hanne Jørgensen: – Det er et stort ansvar, når en campingplads tilbyder at flytte gæstens campingvogn, for hvis en moderne campingvogn totalskades, kan det hurtigt koste 300.000 kr. I DCUs tilfælde er der en erhvervsansvarsforsikring, der kan dække, hvis DCU er erstatningsansvarlige for skaden, så DCU ikke ender med at stå med en stor regning, men det er klart, at har man mange af den slags skader, vil det i det lange løb påvirke den præmie, man betaler.
Lige nu ligger sagen hos DCUs forsikringsselskab, som har stillet nogle opklarende spørgsmål til campingpladsens værter for at kaste lys over, om DCU er ansvarlig for skaden. Hvis DCU ikke er ansvarlig, kan campisten altså ende med selv at hænge på regningen, fordi hun ikke oplyste datoen for flytningen og dermed ikke lever op til kravene i forsikringspolicen.
– For at være på den sikre side vil jeg derfor klart anbefale, at man som fastligger altid tjekker sin police og kontakter sit selskab inden flytningen, så man kender reglerne og ved, hvordan man skal forholde sig, siger Hanne Jørgensen.
Forsikrings-og pensionsmægleren RTM har på vegne af DCU undersøgt reglerne for stationære campingvogne hos en lille håndfuld forsikringsselskaber.
Alm. Brand
Kørsel med stationær campingvogn
En stationær campingvogn må maksimalt transporteres to gange om året henholdsvis til og fra det faste opholdssted. Transport i forbindelse med en dækningsberettiget skade tæller dog ikke med. Hvis der foretages mere end to transporter om året, betragter vi ikke længere campingvognen som stationær, og vi vil derfor ændre forsikringen til vores vilkår for kørende campingvogne.
IF
Ved stationære campingvogne dækker vi kørsel op til to gange om året, når du kører til og fra fast opholdssted.
Gjensidige
Husk at din campingvognsforsikring ikke dækker din stationære campingvogn ved kørsel på veje, medmindre køreturen på forhånd er godkendt af os.
Alka
En stationær campingvogn er som udgangspunkt ikke dækket ved kørselsskader. Dog dækkes kørselsskader ved maksimalt to flytninger pr. kalenderår.
Pris kun: Kr. 76.995,- inkl. leveringsomkostninger & nr.plade
Galleon er inklusiv
- Påløbsbremser
- Store 10” hjul
- Næsehjul
- Reservehjul
- Fortelt
- Køkken
- Indv. stikblok 220V og USB stik
- Og masser af opbevaringsrum
Med mulighed for at tilkøbe:
- Front solsejl
- Anneks
- Sovekabine til montering under vognen
- Tagbagagebæger
- Vinteropbevaringsstativ med hjul
- Frontboks (300L)
- Myggenet
Galleon har store vinduespartier for at få så meget lys som muligt, alle vinduespartier er udstyret med gardiner
EGENVÆGT: 400 KG
LAST: 250 KG
TOTALVÆGT: 650 KG
DCU-medlem Kurt Thuesen mener, at han var blevet lovet 90.000 kr. for sin beskadigede campingvogn af sit forsikringsselskab, men han endte med kun at få godt 71.000 kr. Forsikringsselskabet er ikke enig i den udlægning.
Det endte med at koste Kurt Thuesen dyrt, da han i sommer besluttede at tage en tur til DCU-Camping Ebeltoft – Mols med sin kone for at nyde det dejlige augustvejr. For på vej fra hjemmet i Videbæk mod Ebeltoft sprang venstre dæk på familiens Hobby Excellent og lavede så store skader på campingvognens inderskærm, gulv og væg, at det var umuligt at køre videre. – Jeg er tidligere lastvognschauffør, og jeg har været ude for, at det er sket på lastvognen, men jeg har aldrig tidligere prøvet det med campingvognen, siger Kurt Thuesen.
Han og konen har haft campingvognen siden 2005, og den har aldrig haft andre ejere.
– Vi har købt masser af ekstraudstyr, så den havde aircondition, mover, kantsyet gulvtæppe, gulvvarme, Ultra Heat og blæser til køleskabet. Vognen var så god som ny, for vi var meget ømme over den, siger Kurt Thuesen. Også dækkene var i god stand, for campingvognen var Tempo 100-godkendt, hvor et af kravene er, at dækkene højst må være seks år gamle.
Kunne ikke skaffe originale dele
Kurt Thuesen er 77 år og har sammen med sin kone været medlem af DCU i cirka 35 år. Efter uheldet kon-
taktede han sit forsikringsselskab, GF Forsikring, hvor overtaksatoren oplyste, at det desværre ikke var muligt at skaffe originale dele til den 17 år gamle Hobby, men at den kunne repareres med uoriginale dele, hvilket
Kurt Thuesen dog ikke ønskede.
– Så tilbød han (overtaksatoren, red.) mig markedsprisen på 90.000 kr., men cirka en uge senere ringede han og sagde, at han havde solgt campingvognen på en auktion og ikke fået den pris, som han havde regnet med, så nu kunne vi kun få 71.000 kr. for campingvognen, skrev Kurt Thuesen i et brev til DCU, da han gjorde opmærksom på sagen.
Efter uheldet overvejede Kurt Thuesen og hans hustru en kort overgang at droppe campinglivet, men de blev hurtigt enige om, at de ville fortsætte med at campere, og at de 90.000 kr., som Kurt Thuesen var sikker på, at han var blevet lovet, skulle bruges som tilskud til at købe en brugt Adria, der kostede 130.000 kr. Derfor var det også en alvorlig streg i regningen, at erstatningen kun blev på godt 71.000 kr. og ikke de 90.000 kr., som han havde regnet med.
– Når man har givet håndslag på noget, kan jeg ikke se, at det er mit problem, at campingvognen indbringer mindre på en auktion, end forsikringsselskabet havde regnet med. Jeg har det meget svært med, at man løber fra en aftale, siger Kurt Thuesen, der hævder at have to personer, der overhørte, at han blev lovet 90.000 kr., fordi hans telefon var på medhør.
Hos GF Forsikring bekræfter cheftaksator, Jim Knudsen, at Kurt Thuesen ikke ønskede at få sin campingvogn repareret, fordi det var umuligt at skaffe originale reservedele.
– Det er desværre et ret stort problem, at det ofte er svært for os at skaffe reservedele til campingvognene, især når vognene er af lidt ældre dato, og det bliver kunderne dybt skuffede over. Forsikringsselskaberne har ikke ansvaret for, at reservedele er udgået af produktion og ikke længere kan fremskaffes.
– Kaskoforsikringen dækker udgifterne til at få vognen repareret, når den ikke er totalskadet, hvad den ikke var i dette tilfælde. Det samme princip gælder, hvis man har en beskadiget bil, siger Jim Knudsen.
GF Forsikring afviser at have lovet Kurt Thuesen 90.000 kr. for den beskadigede campingvogn.
– Vi har forklaret Kurt Thuesen, at han kunne få udbetalt reparationsomkostningerne, som var på 33.000 kr., og få lov til at beholde campingvognen, eller også kunne han få 33.000 kr., og så kunne vi, som en ekstra service, tilbyde at sælge campingvognen med skaden på en auktion. Det er ikke noget, vi er forpligtet til, men det er en service, vi yder over for medlemmerne for at
hjælpe dem, fordi vi har en ret stor kontaktflade, og det tilbud takkede Kurt Thuesen ja til, siger Jim Knudsen. – Vi kan i sagens natur ikke garantere et bestemt beløb for vognen. Medlemmets forventning var optimistiske 90.000 kr., men auktionens bud viste sig at blive langt lavere, kun 38.850 kr. Da buddet kom ind, havde Kurt Thuesen valgt at købe en ny vogn, og han ønskede fortsat ikke at få den gamle vogn repareret. Derfor lukkede vi sagen med, at Kurt Thuesen fik udbetalt de 33.000 kr., som en reparation ville have kostet, samt det fulde beløb på 38.850 kr., som auktionen indbragte, alt i alt 71.850 kr. Hvis vognen havde indbragt mere på auktionen, ville Kurt Thuesen naturligvis have fået et større beløb, understreger Jim Knudsen, der tilføjer, at sagen viser, hvor vigtigt det er med en god og klar kommunikation om vilkårene ved en auktion.
Vi har haft denne praksis i 20 år, men vi vil – på baggrund af Kurt Thuesens oplevelse – se på, hvordan vi kan forbedre vores kommunikation til medlemmerne fremover
Jim Knudsen, Cheftaksator hos GF Forsikring
– Vi har haft denne praksis i 20 år, men vi vil – på baggrund af Kurt Thuesens oplevelse – se på, hvordan vi kan forbedre vores kommunikation til medlemmerne fremover, siger Jim Knudsen.
Stefan Rosendal, teknisk rådgiver gennem 32 år i Dansk Camping Union, mener, at GF Forsikring kunne have undgået at stå tilbage med en utilfreds kunde.
– Det er altid vanskeligt i sager, hvor ord står mod ord, men jeg er ikke i tvivl om, at Kurt Thuesen har fået det klare indtryk, at han ville få 90.000 kr. for sin beskadigede campingvogn, og så er det noget af en bet kun at få godt 71.000 kr. Forsikringsselskabet må formodes at være den professionelle part i disse sager, og derfor hilser jeg det velkomment, hvis GF Forsikring kigger indad og fremadrettet vil forsøge at forbedre den måde, de kommunikerer på, så kunderne ikke står tilbage med følesen af at være blevet lovet noget, som GF Forsikring ikke holder, siger Stefan Rosendal.
– Det gode råde til DCUs medlemmer er, at de altid sørger for at få buddet fra taksatoren på skrift, så der ikke er tvivl om, hvad der er blevet aftalt, tilføjer Stefan Rosendal.
Siden 1953 har vores arbejde med undervognskomponenter foregået i nært samarbejde med autobranchen og forsikringsselskaber.
Det betyder, at Lageri-Schmidt kan tilbyde Dem renoverings-arbejde, som er helt på højde med nye komponenter.
De slipper for lang ventetid, som der ofte er på fabriksnye dele – og
De får en økonomisk gevinst, da en renovering er både hurtig og billig.
X-Cursion Van EDITION PEPPER på VW T6.1 basis.
X-Cursion er en ægte WEINSBERG og alligevel helt anderledes. Den er den første WEINSBERG på VW basis – med overraskende kompakte yder mål og et fuldstændig nytænkt opbygningskoncept indvendig. Kort sagt: X-Cursion Van viser, hvordan man kan pakke komforten fra en stor vogn ned i kompakte dimensioner. Se mere information på: www.weinsberg.com/den-nye-xcursion
Alle os med Weinsberg Agent: Intercamp A/S Tlf. 7684 0820
FULD GARAGE I BAG
SPECIELT MULTIFUNKTIONELT TOILETRUM I 500 MQ
EASY-MOVE-SENG SOM TILVALG
Nordmændene har det ”koseligt”, svenskerne har det ”mysigt”, og tyskerne har deres ”gemütlichkeit”. Men der er nu ikke noget, der slår god gammeldags, dansk hygge. Men hvad er ”hygge” egentlig, og hvad gør det ved os?
Det ser vi nærmere på her, hvor du også får inspiration til, hvordan du kan skabe ekstra god stemning i campingvognen eller autocamperen.
mange år har danskerne toppet listen over verdens lykkeligste folk. Det er ganske vist et par år siden, vi sidste gang lå på førstepladsen – finnerne har overhalet os de senere år – men det er da værd at minde sig selv om i disse krigs- og krisetider. Og faktisk kan du selv gøre dig lykkeligere. Du skal blot skrue op for hyggen i dit (camping-)liv.
I hvert fald, hvis man skal tro dansk og amerikansk forskning, som – forenklet sagt – konkluderer, at hygge gør os lykkelige(re).
Jeppe Trolle Linnet er tidligere hyggeforsker ved SDU, hvor han udforskede begrebet hygge. Han kom for en årrække siden frem til, at sådan noget som avanceret borddækning, finere madlavning og det store, stive
puds ganske vist signalerer festlighed, men ikke hygge. Når vi skal hygge, må rammerne ikke løbe med opmærksomheden, og for at der kan være hygge, skal der være en følelse af, at man kan smide masken og lade paraderne falde. Slappe af og lade op, med andre ord. Og hvilket sted er mere oplagt til det end campingvognen eller autocamperen?
Hvad er indbegrebet af hygge?
En kop kaffe og en snak med en god ven i forteltet, eller en picnictur i smukke omgivelser er begge klassiske eksempler på ting, der med forskernes øjne kvalificerer sig til at blive kaldt hyggelige. Det kan også være en spilaften med snolder eller en afslappet middag med familie eller venner, god mad og sjov. Og så hører sådan noget som dæmpet belysning også med, så frem med stearinlys og ud med lysstofrør. Endelig spiller magelighed en vigtig rolle. Du skal sidde godt, og påklædningen skal være behagelig.
Essensen af hygge handler altså om at føle intimitet og tillid til andre. Selv om lykke nogle gange bliver kædet sammen med høj indkomst, så er det ifølge forskerne ikke den afgørende faktor. Det ses særlig tydeligt i USA, hvor landets samlede indkomst per indbygger for et par år siden var stigende, og ledigheden faldende, mens lykkeniveauet dalede støt. Samtidig faldt tilliden mellem mennesker og til regeringen og medierne ifølge forskernes undersøgelser. Konklusionen er, at det at have mange penge til rådighed ikke gør nogen forskel, hvis du ikke har nogen eller noget, du kan stole på, når det virkelig gælder. Og det mener 95 % af danskerne heldigvis, at vi har.
For overhovedet at komme i en tilstand, hvor vi giver os hen til hygge, kræver det, at vi føler os trygge i omgivelserne, og at vi har følelsen af at være hjemme. Og ja, der er der også lavet undersøgelser om, hvordan vi opnår dén følelse.
I 2013 skrev forskeren Carsten Schjøtt Philipsen fra Roskilde Universitet en ph.d.-afhandling om, hvad der skal til for at føle sig hjemme. Han kom frem til, at der er syv ting, som giver os følelsen af at være hjemme. Helt overordnet gælder, at når du føler dig hjemme, er kroppen rolig og afslappet – og samtidig bliver du afslappet, når du føler dig hjemme. Hjemlighedsfølelsen kræver altså et fravær af stress.
En anden ting er, at vi kender omgivelserne og lydene omkring os. På campingpladsen ved du, hvordan vognen knirker, og du kender pladsens døgnrytme og lydene af folk, der snakker, børn der leger, gruset der knaser, vinden i træerne, og biler der triller langsomt forbi. Og når du kender lydene og omgivelserne, bruger du mindre opmærksomhed på dem. Eller sagt med forskerens ord: Du vil have reduceret opmærksomhed.
Frihed fra andres regler og larm er afgørende
Mange kender måske følelsen af at blive stressede og få ødelagt hyggen, hvis lydene virker forstyrrende – for eksempel en hund, der gør ofte, eller naboer der larmer meget. Det er, fordi du pludselig er nødt til at rette din opmærksomhed mod det, og fordi du – med forskerens udtryk – oplever et tab af kontrol over de nærmeste omgivelser.
En fjerde afgørende ting for at føle os hjemme er frihed fra andres regler. Der gælder naturligvis nogle regler på campingpladsen, men hjemme i campingvognen er det dig, der suverænt bestemmer. Det er dig, der bestemmer, om hunden må ligge i sofaen, om man må spise kiks i sengen, og hvornår lyset skal slukkes. Eller i hvert fald har du lavet aftaler med din partner om det … Endelig betyder det meget for hjemfølelsen, at du rent faktisk føler dig velkommen der, hvor du befinder dig. Det gælder både i forhold til familien, og når du går op i receptionen for at købe rundstykker eller tale med værten eller naboen.
Det er også vigtigt, at du har mulighed for at trække dig tilbage, når du har behov for det. Der er måske ikke så meget plads i vognen, når alle er hjemme i den, men så kan det være vigtigt at have en fast plads i sofaen, som, du ved, er din, og hvor de andre respekterer, at du lige sidder og hygger dig med at læse Camping-fritid eller tager en lur. Sidst, men ikke mindst, så spiller personlige ting, fotos, arvestykker og andet, som fortæller en (god) historie om dig, din partner eller børn en afgørende rolle. De dér kopper, som I havde med på den allerførste telttur til Bornholm, eller billedet fra dengang børnene tumlede rundt i sandet ved Vesterhavet. Hjemlighed og hygge i fineste forening.
Kilder: Videnskab.dk, linnetresearch.dk, tv2ostjylland.dk, TV2.dk, boligsiden.dk, dr.dk, kristeligtdagblad.dk
Selv om hygge i sin essens er en stemning og en atmosfære, som du ikke opnår bare ved at gå frem efter en liste, så får du alligevel et par konkrete råd med her.
Skab hyggelig belysning
Anskaf nogle LED-”stearinlys”, eller sæt nogle fine lyskæder op i vognen. Nogle nyere campingvogne er udstyret med lysdæmper, som gør det nemt at skrue ned for lyset og op for stemningen.
Sid mageligt
Sørg for en magelig stol og nogle gode puder i sofagruppen. Det er også lidt en hyggedræber at fryse, så sørg for en varm trøje, tykke sokker og et par gode tæpper, hvis det er sæson for det.
Sørg for nogenlunde orden
En forudsætning for hygge er, at omgivelserne føles trygge og stabile at være i. Hvis alting flyder, kan det virke forstyrrende og stressende.
Det at spise sammen er også stærkt forbundet med hygge. Og nej, gulerødder er ikke hyggelige. Lækkerierne må nemlig helst ikke være for ”fornuftige”, så frem med rouladen og rødvinen eller en kande kaffe. Det at dele noget skaber nemlig yderligere hygge.
Når man bor sammen med andre i en campingvogn eller autocamper, skal der som regel indgås nogle kompromiser – så hvis din partner får hovedpine af de der grønne puder, så find nogle andre. Gør det orange halv-
fjerdserstel din bedre halvdel lykkelig, så overvej, om du ikke kan leve med det. Alle skal kunne trives.
Hør musik, du kan li’, og som har en blød lyd
Musikken fungerer lige som belysningen som baggrundstæppe for hyggen, så den må ikke virke distraherende. Sæt noget på, du kender, som gør dig i godt humør, og som får dig til at slappe af. Selv om du måske godt kan lide heavy metal, så er det ikke musik, som typisk får pulsen ned, så gem det til en anden lejlighed. Der er så vidt vides ikke forsket i, hvad der sker, når alle synger med, men mon ikke, det også kan bidrage til hyggen?
En blød kat i skødet eller en sød hund for fødderne virker afslappende og får bogstaveligt talt pulsen ned hos mange mennesker – og når vi slapper af, føler vi os mere hjemme, og så hygger vi nemmere.
På med det bløde tøj
Der sker noget med stemningen, når én i selskabet er iført skjorte, slips og jakke, og resten har mere afslappet tøj på. Smid skoene og jakken, og knap skjorten lidt op. Eller på med fleecen.
Kilder: Videnskab.dk, linnetresearch.dk, tv2ostjylland.dk, TV2.dk, boligsiden.dk, dr.dk, kristeligtdagblad.dk
TEKST KIRSTINE KREFELD FOTO PRBløde puder
Gør dig det mageligt med puder. Mørkerød pude, 40 cm. KRANSBORRE. 79 kr. Pink pudebetræk, 50x50 cm. ÅSVEIG. 69 kr.
Aftenstemning i en Adria
Alpina med indbygget lysdæmpning, højtalere og Bluetooth-forstærker – så du kan streame lyd fra telefon eller tablet. Bluetooth-for stærkeren findes i alle Adrias serier bortset fra Altea-serien.
Sid godt, f.eks. i denne Travellife Barletta stol.
Skab hygge med en batteridrevet LED-lyskæde i rød og hvid med 12 pærer. ANLEDNING. 89 kr.
Få styr på alle småtingene med en stor organizer 927 kr.
Et varmt tæppe
Hold varmen med en plaid i rødbrun og hvid, 130x170 cm. ULLTISTEL. 269 kr.
Pænt stel Omgiv dig med pæne ting. Travellife stel, 16 dele.
Tina Veng Bjerregaard Madsen har renoveret en plumrådden campingvogn og omdannet den til en flot fastliggervogn.
Selvom hun gjorde alt selv og købte brugt inventar billigt, endte projektet med at være både dyrt og tidskrævende, og det har lært hende aldrig fremover at købe noget ubeset.
TEKST TORBEN BRANDT FOTO TINA VENG BJERREGAARD MADSEN
Der måtte fire nye tagluger og en masse fugemasse til for at gøre vognen tæt.
Ifølge Google er der 183 km mellem Bjerringbro og Aabenraa, og den distance var for lang til, at 42-årige Tina Veng Bjerregaard Madsen gad at tilbagelægge den, da hun i 2021 så en Dethleffs Exclusive 820 campingvogn til salg.
– For 20 år siden havde jeg en vogn magen til, så der gik nok lidt nostalgi i den. Eftersom den stod i Aabenraa, og jeg bor i Bjerringbro, købte jeg den ubeset for 3.500 kr., og det skal man aldrig gøre. Det var lidt dorskt, for på billederne kunne jeg ikke se, at den var fuldstændig fugtskadet. Det så jeg først, da sælger sendte flere billeder, men da havde jeg allerede sendt pengene. Det var fuldstændig vanvittigt at købe den, og min kæreste er stadig lidt sur over det, griner Tina Veng Bjerregaard Madsen.
Hun fik syn for sagn om campingvognens elendige tilstand, da hun betalte en vognmand 4.000 kr. for at levere den til hjemadressen i Bjerringbro, for stort set alt var ødelagt, alle tagluger var rådnet op, og indvendigt var alt træ og inventar ubrugeligt.
– For at sige det rent ud var det noget rigtig lort. Der var ingen tagluger i, så det var helt vildt, hvor meget vand der stod inde i vognen. Jeg overvejede, om jeg skulle skrotte den eller sætte den i stand, men jeg endte med at tænke, at når jeg havde brugt 7.500 kr. på at købe og transportere den til Bjerringbro, så skulle den også sættes i stand.
Hun begyndte med at sætte fire nye tagluger i og tætne
dem med uendelige mængder fugemasse. Derpå tømte hun vognen for alt inventar og lagde nyt gulv, som fik ekstra isolering og en krydsfinerplade på 12 mm i bunden. Hun genopbyggede hele bagvæggen og skiftede også det meste af væggen i den ene side på grund af fugt, hun satte ny isolering i og nye vægplader op, inden det hele fik en omgang tapet og blev malet. Hun lavede nyt, stort køkken og satte også et lille toilet ind i vognen. Det eneste inventar, der er tilbage af den oprindelige vogn, er lamperne i hjørnerne ved sofaen. Alt andet har Tina Veng Bjerregaard Madsen udskiftet, uden hjælp fra andre.
– Jeg har arbejdet i landbruget i 27 år, og der skal man nogle gange både være murer, tømrer, VVS’er og elektriker på samme tid. Og så har jeg en far, der elsker at bygge skure og alt muligt andet, og det har jeg nok lært lidt af. Jeg har selv bygget terrasse, hestestald og andre ting, for når jeg keder mig, bygger jeg et eller andet. Derfor kunne jeg gøre tingene selv.
Jeg er landmand, og grise vil gerne spise hver dag, så jeg har ikke haft fri under corona. Derfor var jeg nødt til at gøre det i weekender og efter fyraften.
For mange med hang til gør det selv-projekter var corona en perfekt anledning til at få realiseret nogle af de ting, de altid havde drømt om, fordi de blev hjemsendt, og derfor havde mange timer til rådighed. Sådan var det ikke i dette tilfælde.
– Jeg er landmand, og grise vil gerne spise hver dag, så jeg har ikke haft fri under corona. Derfor var jeg nødt
• Overvej hvor mange penge og hvor meget tid, du vil bruge
• Gå campingvognen igennem først og køb aldrig ubeset. Tjek også tag og luger, for utætheder koster dyrt
• Køb reservedele fra campingvognsophuggere, hvor man kan spare en del penge. Se også på sider som Facebook, Marketplace på Facebook og DBA
• Vær sikker på at vognen kan synes, hvis du vil køre med den
til at gøre det i weekender og efter fyraften, så det tog et halvt års tid. Det tog også noget tid at få den til at tørre igennem, så den har stået med varme på i lang tid, siger Tina Veng Bjerregaard Madsen, der har fået installeret en luft til luft varmepumpe som opvarmning i campingvognen.
Har købt meget brugt
Hun lægger vægt på, at vognen er flot og tager sig godt ud, men hun har ikke haft behov for at købe splinternye ting.
– Alt er købt billigt på Facebook og Den Blå Avis, og nogle af tingene har jeg fået gratis. I køkkenet er det ikke de originale skabe, i stedet for har jeg bygget det op med stuereoler, hvor den nederste del er et TVbord med skabe ovenpå. Vognen har en enkeltseng med elevation og Tempur-madras, og så er der en dobbeltseng, hvor der også er en lækker Tempur-madras. Jeg hader campingvogne uden ordentlige madrasser, og Tempur-madrasserne er det dyreste, som er i vognen, men jeg har fundet dem billigt.
Selvom hun har haft et skarpt øje på økonomien hele vejen igennem, er der alligevel brugt 10-15.000 kroner i materialer til at sætte i stand plus 7.500 kr. i indkøb og transport. Dertil kommer en lang række ulønnede arbejdstimer.
1. Køkkenet er bygget op med stuereoler, hvor den nederste del er et TV-bord med skabe ovenpå.
2. Sofaerne er almindelige sofaer, der er købt brugt på Facebook.
3. Tempur-madrasserne er det mest luksuriøse, der er i den ombyggede vogn, men også madrasserne er købt billigt.
4. Vognen har også fået et lille toilet.
– Måske kan man tjene på at sætte en vogn i stand, hvis man kan få fingre i en, der ikke er i alt for dårlig stand, og som ikke er så dyr, men hvis man køber et renoveringsprojekt, der er så stort som mit med henblik på videresalg, så er det en dårlig forretning. Man får aldrig pengene hjem igen, for ingen vil give så mange penge for en gammel vogn. Så hvis man gør, som jeg har gjort, skal det kun være, fordi man selv skal bruge den, og fordi det er hyggeligt og rart at få tingene, som man gerne vil have dem, siger Tina Veng Bjerregaard Madsen.
Den store campingvogn har en registreringsattest, hvor egenvægten er oplyst til 1.800 kg, og da hun vejede den før renoveringen, holdt det stik. Efter at campingvognen er blevet renoveret, har hun igen haft sin Dethleffs Exclusive 820 på vægten, og de 1.800 kg passer fortsat. Vægten er dog ikke så afgørende, for hun har ikke tænkt sig at køre med campingvognen.
– Man kan sagtens køre med den, men min plan er at bruge den som fritidsvogn året rundt. Jeg har endnu ikke fundet ud af, hvor den skal stå, for der er ikke ret mange vintercampingpladser i nærheden af Viborg, hvor jeg gerne vil have den stående, så lige nu går jeg og leder efter den rigtige campingplads, siger Tina Veng Bjerregaard Madsen.
Er du medlem af Dansk Camping Union får du 10 % medlemsrabat på bilsyn hos Applus Bilsyn – også på kampagnepriser!
Dertil får du Applus ServiceTjek med i købet – og med hjem, fordi du fortjener den bedste service, når du er til bilsyn hos os.
Du får desuden 10 % rabat på danske og tyske Tempo-100 godkendelser*, Tysk miljøzonemærke samt Applus’ BrugtbilsAttest og TilstandsAttest.
Vi gør os altid umage med at levere den bedste kundeservice og giver dig gerne gode råd om vedligeholdelse af lige netop din bil.
Du er derfor velkommen til at ‘gå en tur med under bilen’ ved synet for ved selvsyn at se, hvad vi kontrollerer. Det kan give et godt indblik i bilens generelle stand samt om det er tid til for ekspempel at give bilen en rustbeskyttende behandling.
Din lokale Applus synsmand er i hvert fald altid klar til at svare på dine spørgsmål.
Bestil tid online på www.bilsyn.dk eller ring til kundeservice på 70 13 12 12. Det betaler sig!
Husk at fremvise dit gyldige DCU/Skandinavisk Camping Pas til vores bilsagkyndige, før du betaler.
synshal 7 år i træk.
Henrik Simon Simonsen er professionel musiker med hang til storbyferier. Da corona ramte, og han blev hjemsendt, købte han en nedslidt MKP, der blot skulle bruges som anneks og lydstudie, men efter den blev istandsat, er den blevet en smuk campingvogn, som har ændret familiens måde at holde ferie på.
Da corona ramte, gik det hårdt ud over det meste og de fleste, men for oplevelsesindustrien var pandemien særligt slem. Det fik Henrik Simon Simonsen, der ernærer sig som professionel kontrabasspiller, at føle, da han blev hjemsendt, fordi teatre og spillesteder lukkede på ubestemt tid. For at have noget at tage sig til købte han en stor, gammel campingvogn med det formål at indrette den som lydstudie og gæsteanneks til hjemmet i Frederiksværk. – Jeg fandt en MKP Grandesse Royal fra 1974 i Jylland. Den så pæn ud, men det var en brugtvognsforhandler, der solgte den, så det viste sig selvfølgelig, at den var plumrådden, siger Henrik Simon Simonsen.
Vognens dårlige tilstand gjorde, at han havde brug for hjælp til at komme videre med sit projekt. Han fik værdifulde råd af den danske MKP-klub, men især også fra Stig fra hjembyen Frederiksværk med en fortid på det lokale stålvalseværk, der havde stort kendskab til MKP-vognene og de materialer, der skulle bruges til at sætte den i stand. – Uden den hjælp og vejledning fra forskellige mennesker havde jeg aldrig kunnet gøre det, for jeg har ikke
forstand på de ting. Jeg har kun forstand på at gå i gang. Det har været virkelig lærerigt for mig at møde mennesker, der ved så utrolig meget om nogle ting, som jeg ikke ved noget om. Jeg har en enorm respekt for den viden, de har.
Og der var nok at tage fat på. Vognen skulle have en helt ny bund, ruderne blev pillet ud, og glasfiberen var i så dårlig forfatning, at den skulle slibes helt ned.
– Jeg havde masser af tid, så derfor kunne jeg gøre det grundigt. Min grundtanke undervejs har været, at der skulle være respekt for den gamle konstruktion, men at den skulle istandsættes med et nutidigt udtryk.
Planen om udelukkende at bruge vognen som gæsteanneks og lydstudie blev ændret, da hans kone, Anja, en dag sagde, at ”sådan en vogn kan jo også rulle”. – Det var først der, at jeg begyndte at tænke, at vi jo også kunne bruge den til at holde ferie i. Indtil da havde ingen af os nogensinde troet, at vi skulle campere. Jeg har ganske vist som barn været på camping med mine forældre, men Anja og jeg har altid været mest til luksuriøse storbyferier, så det var meget overraskende både for mig og hende selv, at det faktisk var hende, der skubbede mest på.
1. Vognen har nogle specielle hjørner, og det tog Henrik Simon Simonsen tre uger at regne ud, hvordan de skulle laves.
2. Campingvognen havde en drivvåd bund og var generelt alt for tung, da Henrik Simon Simonsen købte den. Derfor havde han stort fokus på at genopbygge vognen med vægtbesparende løsninger, eksempelvis en meget tynd glasfiber på letvægtstrækonstruktioner inde i vognen.
3. MKP-campingvognene blev bygget efter samme skabelon som de legendariske VW-folkevognsrugbrød. Da den gamle MKP Grandesse Royal fra 1974 skulle males, fik Henrik Simon Simonsen lavet en farveanalyse og endte med at vælge farven, som VW-folkevognsrugbrødet havde i netop 1974. Campingvognen er malet med malerrulle.
At vognen pludselig skulle bruges som rullende feriebolig, ændrede kravene til indretningen.
– Jeg måtte ændre nogle ting, blandt andet fik den solceller og et stort batteri, så vi kan klare os i længere tid uden adgang til strøm – og vi kan faktisk klare os forbavsende længe på den måde. Vi har også fået installeret både komposttoilet og køleskab.
Den gamle MKP har desuden indbygget forstærker og højttaler, så Henrik Simon Simonsen og hans kone, der er musikskoleleder i Roskilde, ikke går ned på vellyd og god musik i ferierne.
De første rigtige campingerfaringer fik parret i sommeren 2021, hvor de camperede i Midtsverige og besøgte en række forskellige campingpladser for at skyde sig ind på, hvad de havde lyst til, og hvad der fungerede bedst.
– Vi fandt ud af, at vi foretrækker de lidt mere primitive campingpladser. Solcellerne og det store batteri betyder, at vi stort set er selvforsynende, så vi kan rejse
ret billigt, for bortset fra brændstofudgifterne til bilen bruger vi ikke ret mange penge, når først vi er fremme ved vores destination, siger Henrik Simon Simonsen. I sommeren 2022 rejse de til Åre længere oppe i Sverige, hvor campingvognen for alvor blev prøvet af, og alting viste sig at fungere perfekt. For efter to års renovering og istandsættelse er resultatet blevet så godt, at den gamle MKP både er funktionel og så æstetisk smuk, at der bliver kastet beundrende blikke på den, hvor end den kommer frem.
– Det er let at komme i snak med andre, når man kører i en restaureret MKP. Især er der mange tyskere, der banker på og spørger, om de må se den indeni, og vi får også nogle gange en opadvent tommelfinger, når vi kører på vejene. Man møder langt flere søde mennesker på camping end på et 5-stjernet hotel, lyder det fra én, der har erfaring fra begge verdener.
Henrik Simon Simonsen kalder istandsættelsen af den gamle MKP for ”et hysterisk projekt”, der aldrig var ble-
Det store og tidskrævende arbejde med at ombygge den gamle MKP var aldrig blevet til noget, hvis ikke corona havde sendt Henrik Simon Simonsen hjem på ubestemt tid.
vet til noget uden coronaens mellemkomst. Og som det ofte går med den slags, er det blevet dyrere end ventet.
– Jeg købte den for 25.000 kr., hvilket nok var 10-15.000 kr. for meget, når man tænker på vognens tilstand. Jeg havde på forhånd afsat 100.000 kr. til projektet, men det har ikke kunnet holde, og jeg havde også den holdning, at når først jeg var gået i gang, blev jeg også nødt til at gøre det ordentligt.
– Det fantastiske ved sådan et projekt er, at man får noget, man virkelig gerne vil have, og samtidig kan jeg mærke, at jeg har stor lyst til at vedligeholde vognen, så den står skarpt hver gang, vi skal på ferie. Jeg ved, hvordan det hele er lavet, og jeg har en stor glæde ved at forbedre og udbedre de fejl, jeg finder. – Hvis jeg havde købt en ny vogn, tror jeg, at den lige så stille ville være forfaldet, og så ville den på et tidspunkt være blevet så grim, at jeg havde købt noget nyt. Nu har vognen en værdi, som jeg kan og vil vedligeholde, og som jeg føler stor stolthed over – og så er det jo fantastisk, at min kone også glæder sig til at komme af sted i den, siger Henrik Simon Simonsen.
Med din individuel opbygget Reimo campervan
Innovative opbygninger og variable indretninger tilpasset de mest populære og funktionelle bilmærker, er vores styrke - og du får dermed en campervan, dansk opbygget efter dine ønsker!
Alle komponenter som f.eks. hævetag, sofaseng og møbelmoduler kan sammensættes individuelt. Få yderligere information samt fremvisning, hos: Reimo Van-Concept Partner, JP Caravan, Hovedgaden 532, 2640 Hedehusene. www.jpcaravanshop.dk
www.reimo.com/da
DCU har udvalgt 19 Test- og Servicecentre fordelt over hele landet. Det er selvstændige værksteder, som i samarbejde med DCU lever op til de strenge krav, som forbrugerne stiller til pris, sikkerhed og grundighed i arbejdet.
DCU anbefaler, at man får foretaget et eftersyn mindst hvert andet år. Campingvognen smøres, bremser adskilles og efterses, og vognens bremser testes. Sikkerhedstjekket inkluderer også en gastest. Campingvognen forsynes med servicerapport og kontrolmærkat.
– se hvordan tests udføres på: youtube.com/DanskCampingUnion
Frem til 28. februar får du som DCU-medlem 15 % rabat på samtlige DCU-eftersyn. Husk at oplyse, at du er medlem af DCU, når du bestiller tid.
Hvis campingvognen er mere end tre år gammel, anbefales et stort service, som er meget omfattende. Her bliver campingvognen gennemgået fra A til Z, inkl. fugttest og gastest, også hvis der fx er påsat movere. Campingvognen forsynes med både servicerapport og kontrolmærkat.
BRUGTVOGNSTEST
Brugtvognstesten er en tilstandsundersøgelse af campingvognens ”kondition”, hvor den tjekkes for fejl og mangler.
En blåstempling af den brugte campingvogn. DCU anbefaler denne test, hver gang der handles privat. Den inkluderer vejning og fugttest, samt gastest af campingvognen, som er nok så vigtig for køber. Der er ingen reparation/service i brugtvognstesten.
GASTEST
Gastesten er et af tre kontrollerende eftersyn, der udføres på DCU’s testcentre. Der foretages en sikkerhedsundersøgelse af gasanlægget. Trykmåling, kontrol af aftræk/røggasmåling, ventilationsforhold og sluttes af med kontrol af flaskegasregulatorens lukketryk, jf. Sikkerhedsstyrelsen.
FUGTTEST
I denne yderst vigtige test skrives der en rapport efter en nøje undersøgelse for eventuel fugt i campingvognen. Skemaet har faste målepunkter, så gennemgangen er ens for alle DCU Testcentre.
■ 1. KREDS – Kredsformand
Kirsten Sandholm
2700 Brønshøj
Tlf.: 20 46 87 24 Kreds1@dcu.dk
■ 2. KREDS – Kredsformand
Susanne Rasmussen
4735 Mern
Tlf. 20 20 80 91 Kreds2@dcu.dk
■ 3. KREDS – Kredsformand Ole Frankfurth
5580 Nr. Aaby
Tlf. 24 27 38 31 Kreds3@dcu.dk
Sådan tilmelder du dig en kredstur
I DCU er der 7 kredse, som står for at arrangere alt fra ferieture og dagsudflugter til rejseforedrag, vinsmagning, grillhygge og meget, meget andet. Alle medlemmer, der har lyst, kan være med til at lave arrangementer, og alle medlemmer kan deltage på turene. Det er altid en god ide løbende at holde øje med kredsenes hjemmesider for at følge med i, om der er sket ændringer i de kredsarrangementer, der er omtalt her i Camping-fritid.
■ 4. KREDS – Kredsformand Finn Ljørring 9210 Ålborg SØ
Tlf. 40 82 94 63 Kreds4@dcu.dk
■ 5. KREDS – Kredsformand Anne-Birthe Christensen 8472 Sporup
Tlf.: 20 83 60 52 Kreds5@dcu.dk
Indtast dcu.dk og log ind med dit medlemsnummer eller din mailadresse og skriv dernæst dit kodeord, så systemet kan genkende dig. Scroll ned i bunden af siden, hvor du yderst til venstre klikker på punktet ”DCUs kredse”, hvorpå du kommer ind på en side, hvor du kan se samtlige DCUs syv kredse. Klik på den kreds, der har et arrangement eller en tur, som du gerne vil deltage i, og tilmeld dig så turen. DCUs kredse har indført først til mølleprincippet, så du får med det samme en bekræftelse på, om du er kommet med på turen. Er der ikke plads, kan du komme på venteliste og vil så blive kontaktet, hvis der bliver plads.
■ 6. KREDS – Kredsformand Anna Lene Pedersen 7830 Vinderup
Mobil: 21 48 98 58 Kreds6@dcu.dk
■ 7. KREDS – Kredsformand Mona Kristensen
Alle arrangementer i kredsene er åbne for medlemmeralle1. KREDS 2. KREDS 5. KREDS 7. KREDS 4. KREDS 6. KREDS 3. KREDS
Vi har som sidste år valgt at lave et aftenarrangement, og når vi nu er en fynsk kreds, skal vi besøge en virksomhed, som er synlig over alt – TV2 på Kvægtorvet. Besøget begynder kl. 18, hvor vi ser frem til en spændende rundvisning, der varer ca. to timer. Der vil blive serveret kaffe og te på turen. Desværre kan der kun være 50 personer med, så hvis tilmeldingen overstiger det antal, forsøger vi at lave en ekstra tur, primært for folk på venteliste. Tilmeldingen er kun gældende for to personer pr. medlemskab. Tilmelding kan ske fra 14. til 21. februar på DCU 3. Kreds’ hjemmeside efter først til mølle-princippet.
På kredsens vegne
Ole Frankfurth
10.-12 marts
4. Kreds ARBEJDSWEEKEND PÅ DCUCAMPING
Så er det igen ved den tid, hvor Christian i Ålbæk gerne vil have besøg til en weekend med lidt hygge samt diverse arbejdsopgaver. Vi mødes fredag aften kl. 20 til kaffe i opholdsstuen, hvor Christian har en liste over de opgaver, der ønskes udført, som man kan skrive sig på. Lørdag mødes vi kl. 8 til morgenkaffe og fordeling af opgaver.
Ring til Christian på tlf. 98 48 82 61 så han ved, hvor mange der kommer. Der er selvfølgelig gratis overnatning og forplejning som tak for arbejdsindsatsen.
Venlig hilsen
4. Kreds og Christian
vi ud og sætter flagene op for en ny sæson. Derefter byder Christian på kaffe og rundstykker, og så er der tid til lidt camping-hygge med de øvrige campister. Lørdag aften kl. 18 mødes vi med medbragt mad og drikke i opholdsstuen til et par timers hygge. Søndag kl. 10 satser vi på, at det er vejr til en lille trim-tur inden afslutningen kl. 11.30.
Venlig hilsen
Christian og 4. Kreds
5.-10 april
3. Kreds PÅSKETUR TIL MOLS
I år har vi valgt en kort påsketur. Vi vil gerne have nogle børnefamilier med, så derfor vil meget være på børnenes præmisser. Der bliver blandt andet en tur i en af dyreparkerne i området samt leg på pladsen. Men en ting, der ikke bliver glemt, er vores påskefrokost. Der arbejdes på at lave et spændende program. Følg med på 3. Kreds’ hjemmeside hvor der løbende vil komme oplysninger om program og pris.
Med venlig hilsen Turlederne
Ole Frankfurth, tlf. 24 27 38 31, mail: Ole@frankfurth.dk Lars Grøngaard Frankfurth, tlf. 21 72 49 81, mail: lars@frankfurth.dk
interesse for teknik blev vakt. Vi skal på guidet rundtur i Sønderborg med titlen ”På langs af byen og tværs af tiden”. Her ser vi eksempler på huse fra bombardementet i 1864, og vi ser de nye bygninger, der skyder op langs havnefronten. Vi besøger Dybbøl Banke, Museum og Dybbøl Mølle, hvor historien går helt tilbage til 1864. Det vil ikke være muligt at have hund med på de guidede ture, men hunde er velkomne på campingpladsen.
Pris for en enhed
med to personer 2.795 kr. Pris for en enhed
med en person 1.400 kr.
Pris for en gæst 1.400 kr. Pris pr. barn 3-12 år 200 kr. Ret til ændringer forbeholdes, men følg med på hjemmesiden, som vi løbende opdaterer.
Tilmelding kan ske fra 27. februar til 19. marts.
Turledere
Leo Jensen, tlf. 40 60 40 71
Svend Erik Henningsen, tlf. 22 25 75 41
17.-19. marts
4. Kreds
Så er det igen tid til start på en ny sæson. Vi samles foran opholdsstuen til velkomst lørdag kl. 10, herefter går
5.-10. april
5. Kreds KORT PÅSKETUR
Der er klassikere i luften, når vi tilbyder stævnet, der går til Sønderjylland, hvor DCU-Camping Kollund med udsyn til smukke Flensborg Fjord bliver vores base. Herfra går turen til Danfoss Science Park på Als med underholdning for børn og voksne med naturvidenskab, teknologi og iværksætteri. Universe adskiller sig markant fra andre forlystelsesparker ved, at læring er det bærende element for forlystelserne. Vi besøger også Danfoss Museum, som ligger i Mads Clausens fødehjem, hvor hans
Vi skal bo på Møgeltønder Camping, hvor der er ankomst i pladsens åbningstid fra 10-12 og 14-16. Der er standerhejsning torsdag kl. 17, og fredag er til egen disposition. Lørdag kl. 11 er der guidet tur i Møgeltønder efterfulgt af frokost på Schackenborg Slotskro. Efter frokost er der guidet tur på Schackenborg Slot, og vi slutter af med kaffe og sønderjysk kage på kroen. Søndag vil der være trim-bingo kl. 10, og kl. 12.30 forsøger vi med påskefrokost for dem, der har lyst, enten ved udendørs langbord eller i pladsens hal – medbring selv mad og drikke. Mandag er der standerstrygning kl. 10.
Tilmelding kan ske fra 3. februar kl. 18 til 17. februar, eller til der ikke er flere pladser. Tilmelding sker via kredsens hjemmeside.
Turleder
Hans Kurt og Birthe, tlf. 40 77 74 62
Finn og Else, tlf. 40 82 94 63
Foto: Leo Jensen Foto: Adobe StockOmrådet ved Jammerbugten har meget at byde på. Vi skal på guidet tur i Østerild Plantage og opleve de imponerende testvindmøller helt tæt på, og vi skal besøge Kirsten Kjærs spændende museum, som er indrettet i hendes hjem og indeholder hendes helt utrolige liv. En af dagene vil campingfatter tilberede og servere vores festmiddag, som er nakkesteg med god sovs. Vi skal også på bryggerimuseet i Fjerritslev, som er en helt anderledes oplevelse end sædvanlige bryggeribesøg, da bryggerfamilien Kjeldgaards hus er, som da familien boede der, og der brygges fortsat øl i dag som dengang. Vi håber selvfølgelig på godt majvejr, så vi kan nyde socialt samvær, langbord m.v. Se flere informationer om stævnet på kredsens hjemmeside.
Tilmelding kan ske fra 25. februar kl. 12 til 18. marts, og foregår efter først til mølle-princippet.
Hilsen turlederne
Martin og Lise, tlf. 29 60 43 64, mail: mkj.dcu@gmail.com
Marianne og Wandy, tlf. 61 30 79 15, mail: marianne2349@gmail.com
Weekenden vil blive arrangeret som et stævne, hvor der vil være aktiviteter for børn og voksne. Vi kan bl.a. nævne ”Gå, så går det nok”, som er en gåtur i området med landsformanden, og for børnene vil der være pool-party. Sæt allerede nu kryds i kalenderen. Tilmelding kan ske fra mandag 27. februar kl. 19.
På bestyrelsens vegne Dorthe og Lars Foged Anna Lene og John Pedersen
12.-14
4. Kreds
Med udgangspunkt fra Safari Camping Rebild besøger vi den nedlagte koldkrigsbunker Regan Vest, for 4. Kreds har som nogle af de første fået fat på 50 billetter til rundvisning og smørrebrød i kantinen. Rundvisningen starter lørdag den 13. kl. 12.00. Første hold starter kl. 12 og de følgende hold klokken 12.15, 12.30, 12.45 og 13.00. Rundvisningerne foregår i hold af 10 personer og en guide, og det er vigtigt, at alle hold er fuldtallige. Hvis vi er f.eks. 44 deltagere, skal vi stadig betale for 50, så i tilfælde af alle hold ikke bliver fyldt, ser vi os nødsaget til at aflyse det hold, der ikke er fyldt, og pengene refunderes selvfølgelig. Hvert hold slutter i kantinen, hvor der bliver serveret smørrebrød og en øl eller vand.
Ifølge museets hjemmeside egner turen sig ikke til gangbesværede, kørestolsbrugere og børn under 12 år. Tilmelding kan ske fra 5. april kl. 18.00 frem til 19. april, eller til der ikke er flere pladser.
Se priser på 4. Kreds’ hjemmeside.
Turlederne
Det har sikkert ikke forbigået jeres opmærksomhed, at DCU har købt DCU-Camping Lyngvig Strand. Dette skal selvfølgelig festligholdes, og det vil ske i Bededagsferien 4.-7. maj. Selve indvielsen vil foregå fredag den 5. maj, hvor der vil være optog rundt på pladsen med musik og de syv kredses faner. Efterfølgende vil der være reception, hvor borgmesteren fra Ringkøbing-Skjern Kommune også deltager. Som afslutning på dagen vil der være aftenfest med musik af Rabalder, som er et Kim Larsen/Gasolin kopiband.
Steen og Joan Hans Kurt og Birthe
1. Kreds ST. BEDEDAGSVINSMAGNINGSSTÆVNE
Stævnet holdes igen i år på DCU-Camping Hornbæk, hvor vi følger op på de tidligere års succeser. Fra gammel tid har Hornbæk været Nordsjællands Saint Tropez, en afslappet tidligere fiskerby, som nu byder på gode restauranter, modebutikker, supermarkeder, sandstrand med store klitter, en herlig lystbådehavn og en smuk plantage. Området giver mulighed for at få dine bededagsønsker opfyldt og samtidig være med til et
hyggeligt og inspirerende stævne. Vi arbejder stadig på programmet, men vi kan afsløre, at der kommer én og demonstrerer vin og portvin, og vi skal også en tur til Helsingør. Hold øje med kredsens hjemmeside, hvor programmet bliver opdateret.
17.-21.
2. Kreds
KRISTI HIMMELFARTSSTÆVNE
Vi holder stævnet på Marielyst Familie Camping, hvor der er rige muligheder for at opleve området omkring Marielyst og Bøtø. Vi har inviteret en grill-specialist, der giver et kursus i forskellige grill-metoder.
Stævneledere
Berit og Martin, tlf. 61 60 26 72 mail: bl-jensen@hotmail.com
Gitte og Anders, tlf. 40 32 40 34 mail: ghcregnskab@mail.dk
4. Kreds KRISTI HIMMELFARTSSTÆVNE
Vi skal bo på DCU-Camping København – Absalon. Der vil være ankomst onsdag 17. maj, hvor der også vil være standerhejsning. Torsdag skal vi på rundvisning på Rosenborg Slot, og efterfølgende går vi til Amalienborg Slotsplads, hvor der vil være vagtskifte med livgarden. Efter vagtskiftet er der rundvisning på Amalienborg, og det vil være en god ide at tage en madpakke med, for der vil ikke være meget tid til at finde noget at spise. Fredag er til fri disposition. Om aftenen laver vi fællesspisning enten som langbord eller i opholdsstuen alt efter vejret og medbringer selv mad og drikke. Lørdag skal vi på rundvisning på Nordisk Film, hvor vi får en
Kreds 6. Kreds Foto: Adobe Stock Foto: Marielyst Familie Campingspændende, guidet rundvisning. På alle ture bruger vi offentlig transport, da det er mest praktisk, det vil derfor være en fordel at have rejsekort, og vi er selvfølgelig klar til at guide jer med hensyn til afgange m.m.
Se mere på 4. Kreds’ hjemmeside angående priser og program.
Hilsen Turlederne
Steen og Joan
Chris og Louise
og bål. I skal selv medbringe tilbehør samt drikkevarer. Det hele spiser vi ved langbord i det fri.
Vi skal selvfølgelig også have vores traditionelle pinsefrokost. Under pinsefrokosten vil der blive uddelt logbogsmærker for 2022 for dem, som har optjent disse. Der vil også være lotteri. Det endelige program og pris vil komme på vores hjemmeside. Tilmelding kan ske fra 11.-17. april på 3. Kreds’ hjemmeside.
Med venlig hilsen turlederne
Lone og Tommy Andersen
Tlf. 25 31 01 35
Ole og Lis Frankfurth
Tlf. 24 27 38 31
10 dage med ni overnatninger på Vildsund Camping er udgangspunktet. Det foreløbige program er, at vi skal besøge Nationalpark Thy med bus og guide. Det er Danmarks første nationalpark, som blev oprettet i 2007. Området omfatter 24.370 ha og strækker sig over et op til 12 km bredt bælte fra Agger Tange i syd til Hanstholm i nord. Landskabet er præget af klithede-landskab med store plantager og søer. Her er der mulighed for at se krondyr, rådyr og sjældne fugle. Vi skal også besøge de gamle fiskerbyer Stenbjerg og Vorupør.
18. -21.
3. Kreds
KRISTI HIMMELFARTSTUR
Vi arbejder på en tur til Hjarnø samt et besøg i Boller Slotspark. Der vil komme mere om dette stævne så følg med på hjemmesiden for DCU 3. Kreds.
Venlig hilsen
Stævneudvalget
Dorte og Jan Andersen
Anni og Tonni Andersen
26.-29.
2. Kreds
PINSESTÆVNE PÅ MARIELYST
FAMILIE CAMPING
Vi spiser sammen pinsefrokost og afholder et aftenløb med diverse spøjse opgaver. Optjente årsmærker i 2022 vil blive udleveret på stævnet. Der vil blive afholdt lotteri og kondibingo.
Stævneledere
Gitte og Anders, tlf. 40 32 40 34 mail: ghcregnskab@mail.dk
Berit og Martin, tlf. 61 60 26 72 mail: bl-jensen@hotmail.com
26.-29.
3. Kreds LAKSESTÆVNE I PINSEN
Pinsestævnet bliver afholdt på dejlige DCU-Camping Åbyskov Strand. Vi prøver denne gang noget nyt, for lørdag aften skal vi grille ørred på bræt ved bål. Vi sørger for en halv side ørred pr. enhed, bræt, bindetråd
Vi gentager succesen med laksestævne på DCU-Camping Rørvig Strand. Odsherred er kendt for sit flade landskab og for Stensøjlerne på klinten. Vi skal have nogle hyggelige dage med grundlovsdag inkluderet. Forhåbentlig får vi godt vejr til at ryge/stege vores egen laks på bræt ved bål.
Hver vogn får udleveret en lakseside. Den skal I selv forberede til rygning/ stegning og tilberede det tilbehør, I selv ønsker at spise dertil. Hvis vejret tillader det, spiser vi laksen ved langbord i det fri. Senere på dagen afholder vi lotteri.
Stævneledere
Sanne og Pelle tlf. 20 20 80 91 rasmussensusanne@yahoo.dk Kaj og Hanne tlf. 61 35 35 50 hansenjespersen@gmail.com
Vi skal også gæste Besøgscenter Østerild med guide. Det er et nationalt testcenter for store vindmøller på helt op til 330 meter i Østerild Klitplantage øst for Thisted. Vi skal også besøge Thorup Strand, som er et fiskerleje ved Skagerrak, der er kendt fra TV i serien om ”Gutterne på Kutterne”. Vi kommer også til Hanstholm Bunkermuseum, som var en stor kystbefæstning bygget af Nazityskland under Anden Verdenskrig. Resterne af fæstningen er nu et museum fra Anden Verdenskrig. Vi skal også gæste Thisted Bryghus, som lancerede Danmarks første økologiske øl. Vi skal høre historien om bryggeriet og have et par smagsprøver. Der bliver fridage og det traditionsrige langbord, hvor vi hygger og bytter gode oplevelser.
Følg med på 5. Kreds’ hjemmeside, hvor vi i de kommende måneder bliver konkrete med datoer og besøgsoplevelser. Tilmeldingsperiode fra 17.-23. april. Pris: 5.085 kr. for enhed med to personer og 4.090 kr. for enhed med en person.
Turledere
Kirsten og John Sülau Jørgensen, tlf. 24 24 71 74
Marianne og Leo Jensen, tlf. 40 60 40 71
Her er din mulighed for at opleve en unik del af Danmark, når vi sætter Thy og Hanherred på programmet. En vigtig del af landet, som har meget at tilbyde os rejselystne danskere.
Turen går i 2023 til Vestbøhmen ved den tyske grænse. Vi skal bo på
2. Kreds TUR TIL TJEKKIET 2. Kreds LAKSESTÆVNE PÅ DCUCAMPING RØRVIG STRAND Foto: Adobe Stockpladsen Baldi ved Jesenice sø – www.baldi.cz. Vi skal besøge byen Cheb, et nedlagt kommunistisk fængsel, kurbyen Mariánské Lázne, et lokalt bryggeri, Thun porcelænsfabrik, smukke tjekkiske guldsmedearbejder, kurbyen Karlovy Vary og munkeklosteret Tepla. Der bliver serveret frokost på de fleste destinationer, og vi afholder en aftenfest med levende musik. Alle udflugter foregår med turistbusser. Læs mere på kredsens hjemmeside.
Stævneledere
Sanne og Pelle, tlf. 20 20 80 91, mail: rasmussensusanne@yahoo.dk
Kaj og Hanne, tlf. 61 35 35 50, mail: hansenjespersen@gmail.com
Denne tur til Fyn kommer til at byde på flere specielle oplevelser. Vi starter på DCU-Camping Odense og flytter midt i perioden til DCU-Camping Åbyskov Strand ved Svendborg. Det endelige program kan endnu ikke offentliggøres, da udvælgelsen af turindholdet endnu ikke er færdigbearbejdet.
Svendborg og det sydfynske øhav har jo en masse at byde på, og Odense er faktisk et overset overflødighedshorn af mulige attraktioner. Derudover skal vi besøge seværdigheder omkring blandt andet
Nyborg og Fåborg
Ud over lidt tid til afslapning ind imellem så kan vi allerede nu love, at turen kommer til at byde på oplevelser, som man normalt ikke lige får. Vi er i fuld gang med at få aftalerne på plads.
Følg endelig med på hjemmesiden, som bliver opdateret løbende. Turen er beskrevet på kredsens hjemmeside. Tilmelding fra 15. til 22. maj.
Turledere
Anne Dorthe og Ole Jensen, tlf. 40 32 12 81
Vi skal opleve Ærø og alle dens seværdigheder. Vi skal have en rundtur i Ærøskøbing med en vægter, der kan fortælle mange små skrøner og historier om den smukke by. Vi skal sammen besøge byerne Søby og Marstal, hvor vi vil få fortalt både gamle og nutidshistorier. Oplevelsen omfatter også en sommerfrokost med lokal øl og to gange anden bespisning. Reserver dagene og læs mere om turen på kredsens hjemmeside.
Stævneledere
Gitte og Anders, tlf 40 32 40 34 mail: ghcregnskab@mail.dk
Berit og Martin, tlf 61 60 26 72 mail: bl-jensen@hotmail.com
Helle og Ebbe Søndergaard, tlf. 21 83 50 89
kun bruges i Kroatien frem til 30. juni 2023.
Med venlig hilsen
Winnie og Tage Jakobsen, tlf. 40 33 54 53
Lene og Lars Mortensen, tlf. 41 61 45 70
Ribeauville er en af de mest markante byer på vinvejen i Alsace. En levende by præget af vin og turister.
Vi skal bo på Camping Municipal Pierre de Coubertin kun 600 meter fra byen, så der er mulighed for at gå “bytur”, men der er også vandre- og cykelruter tæt på. I Alsace kommer vi tæt på vinproduktionen og skal selvfølgelig også besøge nogle producenter – blandt andet hos Humbrecht-Trapp, hvor “konen” i huset er dansk - så vi får alle forklaringerne, så de er nemme at forstå. Planlægningen er i fuld gang, og vi regner med, at vi blandt andet skal til ørneshow, til middelalderborgen HautKoenigsburg, på bilmuseum, ud at sejle og køre med veterantog. Program og pris vil løbende blive tilføjet på vores side.
Der arbejdes hårdt på at få kontakt til campingpladser og hoteller i Kroatien, hvilket har vist sig at være lidt sværere, end vi havde troet. I skrivende stund ser det ud til, at der i Camping-fritid 3 vil komme et program og priser. Der vil blive kort tilmeldingsfrist, fordi hoteller og campingpladser kun kan reserveres i kort tid, ellers betragter de det som en booking.
Kroatien er fra årsskiftet gået over til euro, så hvis I har kroatiske kuna liggende, er det en god ide at gå i banken for at omveksle dem. De kan
5. Kreds
FYN RUNDT
6. Kreds TUR TIL KROATIEN
9.-17. august
Tag med 3. Kreds til Genève i september. Se næste side.
Se hele kalenderen for alle 7 kredse på side 114Foto: Adobe Stock Foto: Adobe Stock Foto: Adobe Stock Foto: Adobe Stock
DCU
Hvis du ikke har nogen planer i dagene fra 3. til 14. september, er du velkommen til at tage med 3. Kreds til campingpladsen La Colombière i Neydens (www.camping-la-columbiere.com), som bliver udgangspunkt for en spændende sensommertur til det sydvestlige hjørne af Schweiz.
Pladsen ligger for enden af Genèvesøen, kun ca. 6 km fra Genève, som er den næststørste by i Schweiz og grænseby mellem Schweiz og Frankrig.
Det skorter ikke på ting at foretage sig i Genève. Ved havnepromenaden kan man f.eks. gæste nogle af de mange gode cafeer, mens man betragter det kendte Jet d’Eau-springvand, som sprøjter vand op i en højde på 140 meter.
Genève har mere end 20 parker i byens centrum. På den østlige side ligger eksempelvis den engelske have Flower Clock, som er en hyldest til urindustrien, hvor der er lavet en urskive af mere end 6.500 blomster, som udskiftes i årets løb. Tidligere var byen fransk, og mange franskmænd arbejder stadig i byen. Genève huser desuden mange internationale organisationer, bl.a. FN med WHO, Røde Kors og ILO. 30 % af alle arbejdere i byen er udlændinge.
Genèves gamle bydel er en labyrint af brobelagte gader og stræder med cafeer, butikker og historiske seværdigheder, reformations-muren i den smukke Bastionspark samt Plains Palais Cemetery, som er en fredelig oase midt i byen. På turen er der planlagt en rundtur i den gamle bydel.
5 km fra byens centrum ligger Mont Salève, hvorfra der går en svævebane til et udsigtspunkt 1.380 meter over havets overflade. Ikke langt fra campingpladsen ligger den smukke by Annecy, som ligger ud til en af verdens reneste søer, og som også kaldes ”Alpernes Venedig” på grund af de mange kanaler, der gennemskærer byen. Ude i en af kanalerne ligger det berømte Palais de I’Île, som er et palads bygget i 1200-tallet, og som også har været både domshus og fængsel.
I Annecy ligger en af verdens mest betydningsfulde kirkeklokkeproducenter, Christoph Paccard Fonderie de Cloches, som har produceret over 125.000 bronzeklokker gennem syv generationer til kirker og tårne. Denne fabrik skal besøges på turen, ligesom der også er planlagt en sejltur på den smukke Annecy-sø.
Europas højeste bjerg, Mont Blanc på
3. Kreds byder på en spændende sensommertur til Genève, hvor deltagerne skal bo på en campingplads tæt på Genève-søen.
4.807 meter, ligger i alperne, hvor et af de kendteste skiområder, Chamonix, som var værtsby for det første vinter-OL i 1924, ligger. Selve byen er et spændende at besøge både sommer og vinter, og der er indlagt en rundtur i byen med tid til at nyde udsigten. Og når nu man alligevel er i byen, er der planlagt en smuk tur med tog op til Mer de Glace, hvorfra der er mulighed for at gå eller tage svævebanen ned til Europas største isbræ, hvor der er lavet en isgrotte, som fornyes hvert år. Det er også muligt at tage en vandretur op til et udkigspunkt højere oppe, hvor der er en fantastisk udsigt over bjergene.
At Schweiz også er vinproducent, er måske en overraskelse for nogle, hvilket måske skyldes, at kun cirka 2 % af den schweiziske vin eksporteres. Men deltagerne får en fornemmelse af det, når de besøger vinområdet Lavaux Vineyard Terraces, som strækker sig ca. 30 km langs den nordlige bred af Genève-søen, fra Chillon Castle lige syd for Montreux til den østlige udkant af
Lausanne i hjertet af kantonen Vaud. Vinmarkerne består af smalle, lange terrasser støttet af stengærder, hvor de ældste kan dateres tilbage til det 11. århundrede. Området er i dag udnævnt til Unesco-verdenskulturarv.
Tæt på vinmarkerne ligger Gruyère, der blandt andet er kendt for sine oste og ostefabrikker. Byen er også på Unesco-listen og skal naturligvis besøges på turen. I byen ligger også Caillers chokolademuseum, som også er værd at besøge.
5 km fra byens centrum ligger Le Salève, et højdedrag på ca. 1.300 meter over havets overflade, hvorfra der er en fantastisk udsigt over Genève-søen og byen. Her er også rig mulighed for nogle rigtig gode vandreture, mens de trænede cyklister kan boltre sig på ture med stigninger på op til 12 %. Der er flere gode restaurationer i Le Salève, hvoraf nogle har udsigt til Mont Blanc.
I alt indeholder turen 11 overnatninger,
1. Paladset Palais de I’Île ligger midt ude i vandet og er den mest fotograferede seværdighed i Annecy.
2. Deltagerne får base på campingpladsen La Colombiére for enden af Genèvesøen.
3. Der er lavet en isgrotte ved Europas største isbræ, som også skal besøges på turen.
4. Gruyère er en smuk by, der blandt andet er kendt for sine oste.
Foto: Ole Frankfurth
fire busture, tre middage med drikkevarer for egen regning og tre gange picnic. Alle indgange er betalt. Det endelige program og prisen for herlighederne bringes i Camping-fritid 4, der udkommer fra 18. april. Indtil da kan du følge med på 3. Kreds’ hjemmeside på dcu.dk, hvor der løbende vil komme opdateringer. Tilmelding sker på kredsens hjemmeside i perioden fra 18. april til 2. maj.
Har du spørgsmål til turen, kan du kontakte turlederne: Ole og Lis Frankfurth
Tlf: 24 27 38 31
mail: ole@frankfurth.dk
Tonni og Anni Andersen
Tlf: 40 98 73 09
mail: tonni.anni@hotmail.com
Se hele stævnekalenderen for de syv kredse. Scan QR-koden og klik ind på de enkelte arrangementer for mere information. Der tages forbehold for ændringer og aflysninger.
24.-26. nov. Besøg på Flensburg julemarked fra Camping Mitte Tyskland
8.-10. dec. Sejltur til Sverige med spisning fra DCU-Camping Hornbæk
22.-26. dec. Julestævne
29. december-
2. januar 2024 Nytårsstævne
Lundø Strand
Camping
22. - 24. sept. Gule ærter DCUCamping Tranum
16.-21. oktober Efterårsferiestævne
20.-22. oktober Sæsonafslutning
DCU-Camping
Ålbæk Strand og
Bowling
27.-29. oktober Arbejdsweekend
DCU-Camping
Ålbæk strand
17.-21. juni Kr. himmelfartsvinstævne i Hornbæk
4.-18. september Sensommerstævne
Ribeauville, Frankrig
17.-19. november Julestævne på
DCU-Camping
København – Absalon
17.-21. maj Grillstævne på
Marielyst Familie
Camping
26.-29. maj Pinsestævne på
Marielyst Familie
Camping
2.-5. juni Laksestævne på
DCU-Camping
Rørvig Strand
11.-22. juni Tur til Tjekkiet
Vestbøhmen
24. juni-1. juli Bedsteforældre-/ børne-/børnebørnstræf på DCU-Camping Silkeborg –Hesselhus
7.-9. juli Loppemarkedstræf på Kalundborg
Camping
26.-30. juli Tur til Middelaldercenteret Nykøbing
Falster og Krokodille
Zoo i Eskilstrup
9.-17. august Tur til Ærø
8.-10. september Besøg i Carlsberg
Byen i Valby fra
DCU-Camping
København
– Absalon
29. okt.-1. nov. Tur til sort sol i
Sønderjylland
6.-8. oktober Hyggestævne på
DCU-Camping
Nærum
14.-21. oktober Efterårstur til Olpe i Tyskland
14.-21. oktober Efterårstur til Sverige
12.-14. november Bankospil på
DCU-Camping
Rågeleje Strand
6.marts Virksomhedsbesøg, TV2
5.-10. april Påsketur Ree Dyrepark, Mols
17.-21. maj Kristi himmelfartstur
26.-29. maj Pinsestævne, Laksestævne, Åbyskov
2.-4. juni Arbejdsweekend, Åbyskov
23.-25. juni DCU Landsstævne, Egeskov
25.-27. august Fiskestævne
3.-14. september Sensommertur, Frankrig, Neydens
24.-26.november Julestævne, Odense
Kreds
10.-12. marts Arbejdsweekend DCU-Camping Ålbæk strand
17.-19. marts Sæsonstart DCUCamping Ålbæk Strand
17.-19. marts Sæsonstart DCUCamping Tranum med Sussi og Leo
3.-10. april Lang påsketur til Friedrichstadt
5.-10. april Kort påsketur til Møgeltønder.
12.-14. maj Regan Vest. (Koldkrigsbunkeren)
17.-21. maj Kristi himmelfartstævne på DCU-Camping København – Absalon
26. - 29. maj Pinse på DCUCamping Ålbæk
26. - 29. maj Familiestævne sammen med 6. Kreds
18.-25. juni Tur til Cirkusrevyen og Sankthans på DCU-Camping Nærum
20.-25. august Seniorstævne
15.-17. sept. Luksusweekend
1.-10. april Lang påsketur Gardasøen
5.-10. april Kort påsketur Sønderjylland
6.-15. juni Thy og Hanherred
8.-20. august Fyn rundt
26. aug.-22. sep. Sensommertur til Frankrig og Nordspanien
2. 9. april Påsketur til Holland
4.-7. maj Indvielse af DCU-Camping
Lyngvig Strand
17.-21. maj Kr. himmelfartsstævne
26.-29. maj DCU dysten
23.-25. juni Sankthans
3.-17. september Kroatien
10.-12. november Sovs
30. december-
1. januar 2024 Nytår
20.-22. januar Logbogsstævne
21. januar Logbogsoptælling
3.-5. marts Midtvejsstævne
4. marts Midtvejsmøde
4.-9. juni Seniorstævne
8.-13. oktober Marskstævne
5. Kreds 6. Kreds 7. Kreds 1. Kreds 2. Kreds 3. Kreds 4.på en ny og mere kunstnerisk måde.
Hvis du i vinterferien camperer på DCU-Camping Odense, der har åbent hele året, bør du ikke snyde dig selv for lysfestivalen
LUMINIS, der i år afholdes for ottende gang på Egeskov Slot.
LUMINIS er en sanselig, kunstnerisk lysoplevelse, som tager udgangspunkt i Egeskovs arkitektur og haver. Fra billetsalget kan du bevæge dig igennem Egeskovs mange fine haver, hvor vinterens mørke oplyses af smukke og anderledes lys- og lydinstallationer fra en lang række internationale kunstnere. Lysværkerne er skabt ud fra et bæredygtigt perspektiv. LUMINIS-installationerne vil blive bragt til live af elever fra Det Kongelige Teater Balletskolen Odense, som optræder i og om omkring de forskellige lysværker, med koreografi af Alessandro Sousa Pereira. Der er mulighed for at købe årskort i denne periode.
KORT OM LUMINIS
Hvad: LUMINIS lysfestival
Hvor: Egeskov Slot, Egeskov
gade 18, 5772 Kværndrup
Hvornår: Fra 10.-19. februar kl. 16-21.
Egeskov er ikke åbent i dagtimerne under Luminis.
Hvor meget: Voksen 145 kr., børn mellem 4-12 år 75 kr. Det anbefales, at du køber din billet online, da der er begrænset antal billetter.
Læs mere på egeskov.dk/ event/luminis/
Vintermørket bliver lyst op af smukke lys- og lydinstallationer på Egeskov Slot i vinterferien.
TEKST TORBEN BRANDT FOTO PRDCUs nye plads ved Hvide Sande får både nye hytter og plads til fastliggere.
Der bliver plads til både kørende gæster og fastliggere på DCUs nyeste skud på stammen, DCU-Camping Lyngvig Strand, som ligger ved Hvide Sande i første klitrække ud til Vesterhavet og med Ringkøbing Fjord på den anden side. Pladsen, der er Danmarks største med et samlet areal på cirka 33 hektar, har cirka 500 unummererede pladser mod fjorden, hvoraf de 100 er øremærket til fastligger-
pladser. Derudover er der 500 unummererede pladser mod havet og 113 nummererede pladser centralt på pladsen.
Derudover kommer der i alt fire nye hytter på campingpladsen som supplement til de 21 hytter, der i forvejen findes på DCU-Camping Lyngvig Strand.
– To af de nye hytter er på 43 kvadratmeter og de to andre er på 22 kvadratmeter, fortæller driftschef i DCU, Per Malle.
Pladsen åbner for den nye sæson fredag
17. marts og holder åbent frem til udgangen af oktober.
TEKST TORBEN BRANDT FOTO ADOBE STOCK
Efter 13 års fravær er DCU nu vendt tilbage til Nordisk Camping Råd (NCR), hvis formål er at styrke det nordiske campingsamarbejde og påvirke udviklingen af campinglivet. NCR blev dannet 10. januar 1971 af de daværende medlemsorganisationer Caravan Club of Sweden (CC), Dansk Caravan Klub (DCK), SF-Caravan (SF-C) og Norsk Bobil og Caravan Club (NBCC). Dansk Camping Union kom med på holdet i 1990, men trak sig ud af samarbejdet i 2010 efter eget ønske, og i 2015 fulgte Dansk Caravan Klub (DCK) trop og trak sig ligeledes ud af samarbejdet.
Men nu er Dansk Camping Union altså atter med på holdet, og det glæder DCUs landsformand Anne-Vibeke Isaksen.
– Vi er så glade for, at vi igen sidder med i Nordisk Camping Råd. Alt, hvad vi arbejder med, handler om camping og om at skabe merværdi for campisterne, uanset hvordan de camperer. Når vi sidder med i Nordisk Camping Råd, kan vi være med til skabe større kulturforståelse for vores nabolande, men helt konkret kommer vi til at invitere hinanden til arrangementer og events og udveksle gode rabataftaler, og sidstnævnte er især interessant for de af DCUs medlemmer, som camperer i Norge, Sverige og Finland, siger Anne-Vibeke Isaksen. Ud over DCU er også Caravan Club of Sweden (CC), Norsk Bobil og Caravan Club (NBCC) og SF-Caravan (SFC) medlemmer af Nordisk Camping Råd. Hvert år arrangerer Nordisk Camping Råd et ugelangt træf i juli, Nordisk Camping Træf, i et af de fire nordiske lande efter en plan, hvor arrangementet går på skift mellem de fire lande.
DCUs landsformand glæder sig over medlemskabet, som, hun mener, vil blive til glæde for campisterne.
Vintercampingen er sikret de næste mange år på DCU-Camping Rågeleje Strand i Nordsjælland, efter at Gribskov Kommunes udvalg for Klima, Teknik og Miljø har givet en tiårig tilladelse til vintercamping på campingpladsen. Tidligere gjaldt tilladelsen kun i tre år ad gangen.
Campingpladsen havde søgt kommunen om tilladelse til permanent vintercamping, men det var naboerne i et nærliggende sommerhusområde ikke begejstrede for.
I forbindelse med en nabohøring gav naboerne udtryk for, at de ikke ønskede en permanent tilladelse til vintercamping, men foreslog et kompromis på 10 år, hvilket politikerne valgte at følge.
En betingelse for den forlængede tilladelse er, at der ind mod sommerhusområdet bliver etableret et levende
hegn, så vintercampingen er så usynlig som muligt set fra sommerhusene. Derudover har kommunen betinget sig, at den eksisterende beplantning ud mod Rågelejevej og Rågemarksvej bliver suppleret med skovfyr og enebær, så vintercampingområdet også er bedst muligt afskærmet, når man kigger ind på campingpladsen fra Rågelejevej og Heatherhill-området.
DCUs landsformand Anne-Vibeke Isaksen er glad for tilladelsen.
– Det er en rigtig god nyhed for DCU, at vi nu har lov til at have vintercamping på DCU-Camping Rågeleje Strand i en 10-årig periode, så vi ikke skal søge om tilladelse hvert tredje år. Vi er meget tilfredse med Gribskov Kommunens håndtering af sagen og synes, at det er nogle meget rimelige betingelser, som kommunen har stillet for at give os tilladelsen, siger Anne-Vibeke Isaksen.
DCU-Camping Rågeleje Strand har fået tilladelse af Gribskov Kommune til vintercamping for en 10-årig periode mod tidligere tre år. En af betingelserne, at der skal plantes mere stedsegrønt på campingpladsen, så den er bedre afskærmet både mod det nærliggende sommerhusområde, og når man kigger ind på pladsen fra Rågelejevej og Heatherhill-området.
Gribskov Kommune har givet tilladelse til, at der må være vintercamping på DCU-Camping Rågeleje Strand de næste 10 år.
Der er kommet tre nye hytter på DCU-Camping Kulhuse.
Vinteren er for mange campister en stille tid, men på flere af DCUs campingpladser har der været masser af aktivitet hen over vinteren.
På DCU-Camping Silkeborg – Hesselhus er der nye hytter på vej, som ifølge planen står klar til udlejning til foråret.
– Der er tale om to store hytter på 43 kvadratmeter og en mindre hytte på 22 kvadratmeter, oplyser DCUs driftschef Per Malle.
Også på DCU-Camping Kulhuse er der kommet hytter i vinterens løb. Her er der etableret tre hytter, der hver er på 22 kvadratmeter, og som allerede er opstillet og klar til udlejning, når sæsonen åbner 17. marts 2023.
Også på DCUs nyeste campingplads, DCU-Camping Lyngvig Strand ved Hvide Sande, er der, som du kan læse andetsteds i dette magasin, etableret to store hytter på 43 kvadratmeter og to mindre på hver 22 kvadratmeter, så der er lidt til enhver smag, pengepung og familiestørrelse.
På DCU-Camping Rørvig Strand er faciliteterne blevet opgraderet, eftersom der er blevet etableret et nyt køkken-alrum i det tidligere fælleshus.
Også på DCUs nordligst beliggende plads, DCU-Camping Ålbæk Strand, er der sket nyt hen over vinteren, hvor der er blevet etableret en ny befæstet ind- og udkørsel.
– Der er kommet et helt nyt indkørselsområde på i alt 1.300 kvadratmeter på hele området foran receptionen og ud til Skagensvej. Der er kommet en bom både til ind- og udkørsel, så der kan komme et bedre flow i det, og så ser det meget pænere ud end den gamle belægning, som var slidt op. Så det er en kæmpe opgradering, fortæller campingvært på DCU-Camping Ålbæk Strand, Christian Hansen.
DCU-Camping Rørvig Strand, der her ses fra oven, har fået et nyt køkken-alrum i det tidligere fælleshus.
Der er nyheder på vej på flere af DCUs campingpladser.
DCUs rabatordninger ligner stort set sig selv i 2023, men der er kommet enkelte ændringer, som du kan læse mere om her.
Igen i år sparer du masser af penge, hvis du er medlem af DCU og overnatter på en eller flere af campingunionens 21 campingpladser.
Dertil kommer en række andre fordele som rabat på restauranter, forsikringer og attraktioner samt kyndig teknisk vejledning, hvis du har spørgsmål til campinglivet, eller en handel er gået i hårdknude. Sidst, men bestemt ikke mindst, får DCU-medlemmer otte numre af Camping-fritid med masser af inspiration, reportager, test og nyheder.
– Fordele til medlemmer er noget, vi arbejder aktivt med hele tiden, da vi er meget bevidste om, at det er vigtige argumenter for at melde sig ind i DCU. Udfordringen er at gøre dem attraktive for så mange som muligt samtidig med, at vi passer på foreningens økonomi, som jo også er medlemmernes penge, siger DCUs landsformand Anne-Vibeke Isaksen.
Lidt anderledes på
ny campingplads
Som du måske har læst, har DCU til den nye sæson købt Danmarks største campingplads, Nørre Lyngvig Camping nord for Hvide Sande, som nu hedder DCU-Camping Lyngvig Strand. Her bliver priser og rabatter lidt anderledes end på de øvrige DCU-pladser.
– På DCU-Camping Lyngvig Strand får vores pensionistmedlemmer ikke 50 % rabat i lavsæsonen, men derimod 30 % som er det, alle andre medlemmer også får. Til gengæld er areallejen her lavere, og i lavsæsonen bortfalder areallejen helt på DCU-Camping Lyngvig Strand. Denne særregel har vi lavet af hensyn til de mange trofaste gæster, som pladsen hidtil har haft, før DCU overtog den, forklarer Anne-Vibeke Isaksen.
FAKTA OM DCU-MEDLEMSKAB
Som medlem får du også i år 30 % rabat på overnatningsprisen, børn og børnebørn under 12 år kommer gratis på camping med forældre og bedsteforældre, og pensionister får 50 % rabat på overnatningen i lavsæsonen. Desuden får DCU-medlemmer 15 % rabat på overnatningsprisen på de cirka 90 danske fordelspladser, som DCU samarbejder med.
TEKST TORBEN BRANDT ILLUSTRATION ADOBE STOCKHerunder kan du se nogle priseksempler på, hvad henholdsvis to pensionister og en familie med to børn under 12 år betaler for at bo på forskellige DCU-pladser, og hvad det koster, hvis man ikke er medlem af DCU.
Selvom DCU forsøger at ensarte sine rabatter og priser mest muligt af hensyn til overskueligheden, er det dog ifølge Anne-Vibeke Isaksen ikke første gang, at DCU differentierer.
– DCU har f.eks. andre priser på komfortpladser frem for almindelige pladser, og priserne er heller ikke ens, hvis man ønsker at ligge i første række til vandet i Aarhus eller i Åbyskov i forhold til, hvis man ligger længere tilbage på pladsen.
– På længere sigt kunne jeg godt forestille mig, at vi kommer til at differentiere priserne yderligere fra plads til plads, så priserne bedre kommer til at afspejle det lokalområde, som campingpladsen ligger i, men også fordi pladserne er så forskellige. Det vil sige, at priserne varierer alt efter, hvilken campingferie man
bestiller, men man får fortsat 30 % rabat på overnatningsprisen, og pensionister får stadigvæk 50 % rabat i lavsæsonen – dog ikke på DCU-Camping Lyngvis Strand, siger Anne-Vibeke Isaksen, der understreger, at en yderligere prisdifferentiering ikke er aktuel til 2023-sæsonen.
Du kan se priserne for de enkelte
på pladsernes side på dcu.dk
FORDELE TIL MEDLEMMER ER NOGET, VI ARBEJDER AKTIVT MED HELE TIDEN, DA VI ER MEGET BEVIDSTE OM, AT DET ER VIGTIGE ARGUMENTER FOR AT MELDE SIG IND I DCU.
Herunder kan du se, hvad det koster for henholdsvis to pensionister og for en familie med to børn under 12 år at campere i døgnet på DCUs campingpladser, når de er medlemmer af DCU.
og to børn under 12 år (gratis) i højsæsonen
Forældre og to børn under 12 år (gratis) i lavsæsonen
• Modtagelse i topkvalitet
• Ekstremt vejrbestandigt
• Perfekt til vanskelige modtagelsessituationer
• 360o signalmodtagelse
• Kan modtage:
• Almindeligt
50.000 medlemmer
Kontakt Jesper og få mere at vide om alle mulighederne for annoncering i DCUs medier T: 21 73 00 58 // M: jbl@dcu.dk
www.terrassen.dk
Himmelbjergvej 9A, 8600 Silkeborg
Tlf.: 86 84 13 01 – info@terrassen.dk
• Ingen fugtgennemtrængning igennem gulvet.
• Isolerer mod kulden, der trænger op fra jorden
• Forbedrer komforten.
• Forlænger sæsonen ude i forteltet
• Isoleringsmåtterne kan bruges til mange andre formål; f.eks. i campingvogn, udhus og på båd Fåes i to længder:
• 1,22 x 20 m
• 1,22 x 40 m
Det er med stor glæde jeg kan se, at et af Danmarks mest særprægede naturområder nu har fået en “ny” DCU-plads med erhvervelsen af Nr. Lyngvig Camping. Beliggenheden på Holmslands Klit ved Hvide Sande er genial, fordi den giver adgang til både hav og fjord. Dertil kommer den forholdsvis korte afstand til både Ringkøbing og Nymindegab, som hver for sig rummer store seværdigheder.
I Ringkøbing har man over de seneste år opbygget en usædvanlig attraktion, parken “Naturkraft” som både
underholdende og oplysende giver de besøgende den spændende baggrund for den natur, de opholder sig i på vestkysten.
Når blæsten bliver for hård ude ved Hvide Sande, er Naturkraft muligheden for en hel dag med underholdning og viden for børn og voksne.
Ringkøbing er den “gamle” turistby på vestkysten, som altid har haft mange tyske turister. Byen med det smukke torv og den fine gamle havn er i sig selv en attraktion. Og for de indkøbslystne er her også rigeligt at tage sig til.
Ringkøbing Fjord har jo oprindeligt været en havbugt. Vandstrømmen langs kysten skabte landtanger, der voksede frem fra syd og nord og skabte Holmsland Klit. Med årene afskar tangen fjorden fra havet. Men der var dog for et par hundrede år siden en vandforbindelse fra hav til fjord gennem Gabet eller “æ Gaf”, som det hed lokalt, og i 1800-tallet, hvor der var adgang til både fjorden og havet, blev Nymindegab et af de vigtigste fiskerlejer på Vestkysten.
I 1908-09 blev den første kanal anlagt ved Hvide Sande, men efter en stormflod blev den lukket i 1915. I 1929-30 blev den nuværende kanal anlagt ved Hvide Sande, og havfiskeriet flyttede dertil. Det kan så lige nævnes, at Hvide Sande var en af de sidste byer i Danmark, hvor spiritusudskænkning blev tilladt.
Med venlig hilsen
Hans BredahlSom medejer af en delecampingvogn føler vi os snydt, og vi er bekymret for, om DCU i sin prispolitik står på den rigtige side af fællesskabet. Vi havde - som vi har haft det gennem flere år - sidste forår nogle dejlige måneder i Ebeltoft på en fastliggerforårsplads på DCU-Camping Ebeltoft – Mols. Dejligt var det - men uretfærdigt dyrt, synes vi. Det vender vi tilbage til.
Foråret på Mols Camping delte vi med alle de andre glade campister. Vi delte pladsen, delte tiden, delte foråret, delte toiletter og delte svømmepool. Børn og (for vores vedkommende) børnebørn delte legepladser, græsplæner, boldbaner, tid og fornøjelser. Kø til isudsalget og meget mere. Og vi voksne har med de andre campister og værtsparret delt fif, tips, gode råd, erfaringer og gode snakke om løst og fast.
At campere er at dele. For campister deler. Ikke mindst DCU-campister. Som vi forstår det, er vi medlemmer af en forening, der driver 20 skønne campingpladser spredt ud over landet. Vi deler nogle vedtægter, der giver fordele af mange slags; rabatter på pladserne, billigere adgang til en lang række attraktioner og samarbejdspladser, vi deler et talerør overfor myndigheder og andre, hvor vi skal gøre vores interesser gældende. Og vi opdateres via vores fælles medlemsblad.
At campere er at dele. Og her skifter vi så lige spor. Gennem de seneste 17 år er vi to modne ægtepar, der har delt en campingvogn. Det har mange fordele. Halv pris til os hver for værkstedsbesøg, vægtafgift, forsikring m.m. og halvt arbejde med rengøring og vedligeholdelse. Plus en række uomtvistelige fordele i form af
generalforsamlinger (med øl, sild og snaps), fællesskabet og det halve arbejde ved op- og nedtagning. For vi deler nemlig også en forårsplads. Også i 2022 på Mols Camping.
At campere er at dele. Det er så ikke til halv pris, hvilket det jo selvfølgelig nok heller ikke skal være. Men de nuværende regler finder vi dog helt uretfærdige og urimelige, hvorfor vi i 2023 har valgt en forårsplads på en privatejet campingplads med langt bedre prisvikår for sådan nogle som os. Vi to par er begge på campingpladsen til op- og nedtagningsweekend, og ellers er vi så godt som aldrig på pladsen på samme tid. Samlet bruger vi ikke vores plads mere, end så mange andre forårsfastliggere bruger deres. Omkring 40 overnatninger havde vi samlet set - ud af de 100, som forårspladsen gav mulighed for. Som andre betalte vi 5.700 kroner for foråret. Det er fair og gældende for alle. Men hvor andre kan komme og gå for den pris, skal vi betale ekstra. Det er nemlig kun det ene par, der må komme og gå. Det andet par skal tjekke ind til gældende dagspris for hver eneste overnatning. For os betød det en ekstra regning på 1.740 kroner – for 17 overnatninger. Vi beta-
ler i øvrigt dobbelt kontingent til DCU. Det retfærdige ville være, at vi begge hold kunne komme og gå som alle andre. (DCU kan så sætte et loft over hvor mange døgn, en fastliggerplads må beboes).
Det ville være fair, at vi måtte være to voksne på forårspladsen ad gangen, og at vi derfor skulle betale normalt overnatningsgebyr for det antal personer, der var udover de to, når vi er flere. Så skulle vi have betalt ekstra for fire overnatninger - og ikke 17! Så er at DCU-campere at dele?
Tager vi ressourcebrillerne på, så står det vist rimeligt klart for alle, at verdens ressourcer i fremtiden næppe tillader, at vi alle sammen får produceret hver vores campingvogn, der står tom det meste af tiden, og at der laves campingpladser til alle de vogne. Og skal alle bruge brændstof for at slæbe campingvognen ud på pladsen og hjem igen? Eller kunne det tjene et godt formål, at nogle ikke slæbte en vogn bag sig? Vi synes derfor, at DCU bør være mere fremsynede og derfor ændre reglerne for delecampingvogne, så camping hos DCU fremover signalerer, at campere er at dele. Dermed kommer DCU også over på den rigtige side af historien.
Med venlig hilsen
Helle
Hej Helle og Helle
Mange tak for jeres læserbrev med synspunkter om at dele en forårsplads. Vi sætter stor pris på at få synspunkter fra vores medlemmer.
I DCUS ”Lejebetingelser for sæsonpladser” pkt. 5 står der, at pladsen kun gælder for ”lejer, dennes ægtefælle eller samlever og hjemmeboende børn under 18 år. Der kan evt. tilkøbes ekstra person”.
Det tidligere værtspar på Mols har desværre set igennem fingre med dette. Derfor kunne de to par have en fælles vogn/plads igennem et stykke tid, og dette forhold ønskede de nuværende værter at gøre op med, fordi de gerne vil overholde DCUs lejebetingelser. Derfor skulle par nr. to betale for opholdet. Børn var gratis, da forældrene var medlemmer.
Af henvendelsen fremgår det også, at de 5.700 kr., som forårspladsen koster, samt de 1.740 kr., som opholdet for par nr. to kostede, giver et samlet beløb på 7.440 kr.3.720 kr. pr. par, hvilket er meget billigt. Prisen for en forårsplads, som den på nuværende tidspunkt er fastsat i prislisten, tager udgangspunkt i en familie. Det kan ikke udelukkes, at vi I DCU vil ændre på dette til fordel for medlemmerne, men det skal i så fald regnes godt igennem, så det bliver fordelagtigt for begge parter.
I DCU mener vi, at deleøkonomi er en fin opfindelse, som gør, at alle kan få mere ud af mindre. I dette tilfælde vil der være vanskeligheder forbundet med at indføre denne ordning for flere familier til én vogn, da man i princippet så også skal gå med til tre eller syv familier om én vogn. Hvor går grænsen? Hvordan skal værterne
kunne styre det? Den trafik, det vil medføre med helt nye gæster, der kommer forbi et par dage og afløses af andre nye gæster, vil være en udfordring rent praktisk.
Med venlig hilsen
Per Malle, Driftsleder camping i DCU
Keblovszki og Helle Randrup
I Camping-fritid bragte vi for et par år siden en artikel om de fire campister, der sammen ejer en campingvogn, og som også har forfattet dette læserbrev til DCUs ledelse. (Foto: Helle Keblovszki)
Som medlem af DCU kan du kontakte teknisk afdeling og få masser af gode råd og vejledning om alt inden for camping.
Intet er for stort eller småt
– vi forsøger at hjælpe på alle områder inden forcamping.
DCU hjælper dig med gode råd til bl.a.:
Nybegynder – hvordan kommer jeg i gang med campinglivet
Køb af campingvogn og andet udstyr – både nyt og brugt
Hvis du er i tvivl, om reparationen er nødvendig, eller om den er rigtig udført
Hvis værkstedet ikke overholder sin aftale
Valg af campingtrækker
Hvis værkstedsregningen er uforståelig
Kørekortsregler
Alt om Tempo 100-regler
Alt om gas, strøm og varme
Købsrettigheder – også når det går galt med en handel
Valg af klageinstans
Spørgsmål om forsikringer
Gode råd om vedligeholdelse
Gode råd til gør det selv-projekter
Rejsetips til Danmark og resten af Europa
DCU har godkendte testcentre over hele landet, og vi hjælper dig gerne til at vælge den rigtige test til din campingvogn eller autocamper.
DCU hjælper også i syn- og skønssituationer, hvor der er uenighed om forsikringsskader, eller vurdering af om en reparation er udført korrekt. DCU assisterer med gældende love og regler på F-gas-området, og krav til køretøjer og bilsyn i tæt samarbejde med Applus.
Skriv til Stefan Rosendal Teknisk rådgiver i DCU-Huset Korsdalsvej 134, 2605 Brøndby eller mail: teknisk@dcu.dk
Husk at mærke mail »Spørg Stefan«
Vil du gerne vide, om din bil kan trække campingvognen over Kasselbakkerne?
Er du i tvivl om, hvor stærkt du må køre på landevej med teltvogn? Leder du efter et sted, hvor din campingvogn kan blive gastestet til en fornuftig penge?
Så fortvivl ikke. DCUs tekniske ekspert hjælper dig med dine campingproblemer – store som små.
Lars Kristensen: Jeg overvejer at tage nummerpladen af vores campingvogn, da vi forventer at ligge fast i en ubestemt periode – måske op til 3-5 år. Men når vi skal flytte vognen til et andet sted eller ud og køre med den igen, skal der jo plader på. Må man køre fra fastligger-pladsen til synshallen med prøvemærke, eller skal man arrangere et fejeblad for at få den til synshallen og få plader på der?
Stefan: Reglerne blev strammet op efter digitalisering af motorregistret, og SKAT overtog motorkontorernes opgave af prøvemærker.
I et forsøg på at komme fastliggerne til undsætning har DCU skrevet til skatteministeren af flere omgange for at få reglerne ændret, så fastliggerne fortsat kunne få udleveret prøvemærker, når de skulle køre campingvognen til og fra en campingplads, men desværre har SKAT afslået DCUs henvendelse. SKAT kan til særlige formål udlevere prøvemærker til uregistrerede køretøjer, herunder til campingvogne. Det drejer sig om formål, hvor kørsel anses som nødvendig uden registrering og afgiftsbetaling. Disse formål er fastsat i bekendtgørelse om registrering af køretøjer m.v. og kan f.eks. være ved afhentning eller udbringning af et køretøj i anledning af reparation eller salg. Registrering af køretøj i forbindelse med syn er ikke et af disse ”særlige formål”, og derfor må campingvognen enten transporteres på fejeblad eller blokvogn.
Du kan læse mere, hvis du går ind på skat.dk og skriver ”prøvemærker” i søgefeltet. Her kan du også rekvirere prøvemærke med NemID eller MitID, hvis campingvognen skal til reparation.
Inger Skov: Jeg har for første gang investeret i et luftfortelt. Vi har tidligere haft tre forskellige fortelte med diverse stænger, men nu ville vi gerne prøve et luftfortelt, da det jo er nemt og hurtigt at sætte op, men vi har nogle udfordringer inde i teltet. Om morgenen er der vådt overalt. I starten troede vi, at det havde regnet, og at teltet ikke var imprægneret, men vi har så hørt, at det er noget med udluftningen, der er galt med.
Hvis det regner, kan jeg ikke læse i forteltet, da det “støvregner.” Vi har brug for hjælp til, hvordan vi skal lufte ud, så forteltet kan være tørt.
Stefan: Kondens i forteltet er stort set uundgåeligt, og specielt med polyestertelte, der er meget tætte og derfor ikke nær så åndbare som de telte, der er en blanding af bomuld og polyester. Luftfugtighed bliver ofte angivet i procent og kaldes for den ”relative luftfugtighed”. Det er en betegnelse for, hvor meget vand der er i luften. Når forteltet opvarmes, rummer det vanddamp, enten det sker med gas eller olie. Varm luft kan rumme mere vanddamp end kold luft, og derfor er luften ofte mere vandholdig, når vi opvarmer forteltet. Det er ikke godt for indeklimaet hverken i vognen eller forteltet, hvis luften er for fugtig, fordi det øger risikoen for irriterede luftveje samt svamp. Hvis indeklimaet gennem længere tid er for fugtigt, kan der udvikles skimmelsvamp, som kan være skadeligt for såvel indbo som for helbredet. I
Brug et vandtæt underlag i forteltet. Læg f.eks. et Ground Sheet under forteltets gulvtæppe
Sørg for at ventilere
Opbevar våde ting som møbler, vådt tøj og håndklæder udenfor forteltet
Undgå madlavning inde i forteltet Sluk for varmeapparater
Stil ikke teltet op for tæt på vand (vandpytter mm.)
Tag ekstra håndklæder med Tør jævnligt dugen/kondensen af teltsiden med viskestykker.
HUSK: varme i teltet påvirker luftfugtigheden – derfor er det vigtigt at få luftet ud, så du opnår et bedre indeklima i dit fortelt.
for- eller familieteltet kan der til tider opstå så meget kondens, at man tror, teltet er utæt, fordi det drypper fra loftet. Man kan løse noget af problemet ved at investere i en klimadug, som hænges op under loftet, der isolerer og opsuger hovedparten af dråberne, men hvis genen for alvor skal minimeres, handler det om regelmæssig udluftning og ordentlige ventilationsåbninger i teltet. Det er nemlig ikke en naturlov fra teltproducenten at tænke store ventilationsåbninger ind i teltet. Desuden skal underlaget sikre mod opstigende grundfugt, det vil sige en ”dampspærre”, der forhindrer fugten fra underlaget i at stige op i teltet. En god, kraftig presenning beskytter mod den opstigende jordfugt. Menneskelig aktivitet bevirker samtidig kondens, og perioder med klimatiske forhold som tåge og regn har ligeledes betydning. Hvis du vil holde øje med den relative luftfugtighed i forteltet, anbefaler jeg, at du køber en fugtmåler, også kaldet et hygrometer, som koster små 100 kr. i byggemarkeder, isenkræmmere og lignende. Et hygrometer måler den relative luftfugtighed, så du hele tiden kan holde øje med, at luftfugtigheden ikke bliver for høj og dermed sikre et godt indeklima, hvilket er vigtigt for både teltet og teltets beboere. Med hygrometer – temperaturmåling, vil du kunne se, om varmeovnen øger luftfugtigheden eller får luftfugtigheden til at falde, når du lufter ud. Hvis ellers teltet står tørt, vil du opleve en fugtighed omkring 65 %. Til sammenligning har vi en luftighed i vore boliger på 45 % i snit.
Kondens i forteltet er især et problem i polyestertelte, hvorimod der er mindre kondens i et blandingsprodukt, hvor der også indgår bomuld i teltdugen. Også vejret spiller ind på kondensen, hvor især tåge og regn er en udfordring, hvorimod sol og varme mindsker problemet. Billedet stammer fra DCU-Camping Ebeltoft – Mols.
Del dine oplevelser og indtryk med dine medcampister. Fang det sjove, det smukke eller måske det sindsoprivende motiv og mail det til: redaktion@dcu.dk.
De nominerede i denne udgave af Camping-fritid
Barnebarnet sidder på toppen og nyder udsigten til Kronborg og Sverige fra Helsingør camping. Kurt Christiansen, Ballerup
Solnedgang fra Vänern, ved Mariestad. Taget august 2022. Jonna Dauer
Dejlig morgenudsigt til Gaustatoppen. Tina og Jesper Bech, Ebeltoft
Månedens vinder præmieres med et flot sæt sammenklappelige vinglas
Melvin var sur over, at han ikke måtte komme med på tur. Så han viste sin utilfredshed, så det blev bemærket – ved at spærre indgangen til campingvognen.
Gammel tysk brandbil er i skøn forening med ældre campingvogn forandret til autocamper. Dette finurlige syn så vi på Kärrasands Camping & Nöje i Sverige i juli 2022. Kurt Skytte, Dianalund
Der er som regel altid uventet besøg, når der er vand og brødkrummer i nærheden.
Billederne skal være på mindst 1 MB for at kunne egne sig til tryk i bladet.
Skriv din adresse i mailen, så vi kan sende præmien, hvis det bliver dig, der vinder.
I hvert blad udvælger vi et vinderfoto. Den offentliggjorte vinder præmieres med en lille campinggevinst og deltager i den store januarfinale 2024, hvor årets mesterfotograf kåres med et lækkert digitalkamera.En dejlig aftenstemning på Hejlsminde camping. Esben Rømer Bindslev Hanne Lund Hansen. Johanne Frisgård, Odder
Har du spørgsmål til dit medlemskab eller nogle af dine fordele, kan du altid kontakte os på mail info@dcu.dk eller telefon 33 21 06 00. Medlemsservice har åbent mandag-torsdag kl. 8-16 og fredag kl. 8-14.
På dcu.dk kan du få vejledning til, hvordan du downloader appen på din mobil
Du skal bruge dit medlemsnummer, når du logger ind på din side på dcu.dk og appen. Det lange kortnummer skal bruges når du booker en plads på vores hjemmeside.
Dit
Her kan du:
• Skifte kodeord
• Ændre din adresse
• Forny eller betale for dit medlemskab
• Skifte medlemskabstype
• Tilmelde nyhedsbrevet og meget mere
I DCU vil vi gerne give alle medlemmer den bedste service og informere om de mange medlemsfordele og gode tilbud – men vi har brug for din tilladelse for at kunne gøre det. Husk derfor at opdatere
Fremadrettet sender vi kun medlemskort ud én gang om måneden for at holde omkostningerne nede for alle medlemmer. Du kan til gengæld altid finde dit medlemskort i vores app DCU Fordele.
Husk altid at opdatere dine oplysninger på Dit DCU
din mailadresse og give dit samtykke. Hvis du vil modtage DCUs ugentlige nyhedsbrev, kan du tilmelde dig på dcu.dk under Dit DCU. Der kan du også læse mere om, hvad du giver DCU tilladelse til, og hvordan du opdaterer dine oplysninger.
Dit medlemsmagasin udkommer otte gange om året. Den næste udgivelse af Campingfritid udkommer i uge 12, som er slutningen af marts. Her kan du blandt andet læse nyt fra messen i Herning, og du kan blive inspireret af en tur i autocamper til Toscana. Skal du læse magasinet på farten, kan du læse det på dcu.dk.
Flemming fortælle sin fedeste ferie i en Hymer Van.
Ved køb af en fabriksny campingvogn i denne weekend kan du tilkøbe en Enduro Premium
og en Thule cykelholder inkl. montering for
SPAR OP TIL 50%
Spring en ballon og få fra 10% til 50% på hele dit samlede køb*!
*Gælder ikke autocampere, campingvogne, trailere, mover, aircondition, cykelholdere, markiser, reservedele, telte, elcykler og gavekort. Gælder ikke i forvejen nedsatte varer
Normalpris: 23.490,-
Vi står klar med gratis fadøl, lidt til den søde tand og billige pølser, hvor pengene går til velgørenhed.
