Camping-fritid Særudgave – Autocamperliv 2022/23

Autocamperliv

CAMPING SÆRUDGAVE

2022/23

Danmark rundt i autocamper

med børn

fritid

På jagt efter solen

– med autocamperen sydpå

6 GODE RÅD FØR DU KØBER

Hvilken type autocamper skal jeg vælge?

FRA SAMSØ TIL FUR – ET ØHOP MED AUTOCAMPER

FEM ÅR MED AUTOCAMPER:

ERFARINGER, TIPS & OPLEVELSER

AUTOCAMPER MED VÆGTPROBLEMER – OG HVORDAN MAN KOMMER DEM TIL LIVS

Frihed på hjul I de fleste europæiske lande er der i adskillige år blevet solgt langt flere autocampere end campingvogne. Sådan er det ikke i Danmark, men fra at der for 10-15 år siden ikke blev solgt ret mange autocampere, er salgskurverne for campingvogne og autocampere de senere år rykket tættere på hinanden her i landet.

Det er ikke så overraskende, at autocamperne har opnået så stor popularitet. For mange af dem må køre med samme hastighed som almindelige personbiler, de har masser af komfort, og når man er fremme, tager det ikke mange øjeblikke at trække markisen ud og stille bord og stole frem. Om overnatningen så foregår på en havn, en vingård, en stellplads, en campingplads eller et helt femte sted, hvor det er lovligt at overnatte, er fuldstændig op til den enkelte, og netop den frihed og fleksibilitet er noget af det, der fascinerer og begejstrer så mange autocamperturister.

Autocampernes voksende popularitet har betydet, at Autocamper Show i Fredericia, Danmarks eneste rendyrkede messe for autocamperfolket, nu holdes for anden gang. Her kan de besøgende på nærmeste hold se et bredt udvalg af de vans og autocampere, der er på markedet i Danmark, og de kan lade

sig inspirere af udstyr, overnatningsmuligheder og foredrag.

Dansk Camping Union er repræsenteret med en stand på messen, og samtidig har vi valgt at udgive nogle af de autocamperartikler, som vi løbende har bragt i vores medlemsmagasin, Camping-fritid, i en digital version, som du netop nu sidder med. Vi håber, at artiklerne kan inspirere dig, og at de bidrager til at give dig en god oplevelse på Autocamper Show.

Og husk så, at hvis du går rundt på messen og tænker, at din økonomi eller jobsituation på nuværende tidspunkt ikke er til at købe en ny van eller autocamper, kunne du overveje at kigge på markedet for brugte vogne, hvor du sagtens kan være heldig at finde no- get fornuftigt til penge, der er til at betale.

For noget af det, man til tider hører autocamperejere ærgre sig over, er, at de ventede for længe med at købe den første autocamper, og at de i bagklogskabens klare lys ville ønske, at de var begyndt på ferieformen noget tidligere. Rigtig god messe.

Med venlig hilsen Torben Brandt Chefredaktør på DCUs medlemsmagasin Camping-fritid

Autocamperliv CAMPING-FRITID SÆRUDGAVE

Dansk Camping Union Korsdalsvej 134, 2605 Brøndby Tlf. 33 21 06 00 redaktion@dcu.dk Chefredaktør (ansvh.): Torben Brandt // torben@dcu.dk Journalister: Renate Hovald // redaktion@dcu.dk Teknisk rådgiver: Stefan Rosendal teknisk@dcu.dk // Tlf. 20 75 03 04 Telefontid man-fre. kl. 10-14

2

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

Medierådgiver DCU-Medier: Jesper Brix Lajer jbl@dcu.dk // Tlf. 21 73 00 58 Layout & grafik: Rikke Steenstrup Forsidefoto: Lars Milbæk / DCU-Camping København – Absalon

Følg os på Facebook Vi citerer også af og til fra Facebook-debatten i det trykte blad. www.facebook.com/danskcampingunion Camping-fritid udgives af Dansk Camping Union Vil du vide mere om Camping-fritid, klik ind på www.dcu.dk DCU er medlem af Danske Medier.

Just dreaming?

Just Go!

Oplev mobil frihed enkelt og ligetil Den nye Dethleffs Just Go passer perfekt. Uanset om det er din første autocamper, eller du har mere erfaring, overbeviser den nye Just Go med omfattende udstyr til en fornuftig pris. Og som med alle Dethleffs-modeller kan du regne med pålidelig kvalitet og førsteklasses service inkluderet i dit køb.

Just Go er bygget på det pålidelige Ford Transit chassis med en kraftig EURO VI-E motor og vigtige hjælpesystemer, der gør rejsen ekstra sikker og behagelig. www.dethleffs.dk/autocampere/just-go

35 6

12

18 CAMPING-FRITID #SÆRUDGAVE AUTOCAMPERLIV

INDHOLD

DCU-Camp

ing Ålbæk S

trand

44 ing DCU-Camp

4

Tranum

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

Fem år med autocamper: Erfaringer, tips & oplevelser

6

6 gode råd før du køber autocamper Hvilken type autocamper skal jeg vælge?

12

Spørg Stefan

16

På jagt efter solen – med autocamperen sydpå

18

Nyt & nyttigt

26

Danmark Rundt i autocamper med børn

30

Gensyn med Bourgogne – en tur med autocamper

35

Med autocamper rundt i Danmark – DCU campingpladser og Fordelspladser

44

Autocamper med vægtproblemer – og hvordan man kommer dem til livs

46

Fra Samsø til Fur – et øhop med autocamper

50

DCU kredse – kalender 2023

56

Den nye KNAUS TOURER VAN

Flower-Power-feeling, nu meget mere behagelig

NYHED Grundrids: 500 MQ & 500 LT

500 MQ. Brusekabinen kan trækkes op med det praktiske håndtag. Foldevæggen klappes ud bagtil i sengeområdet.

500 MQ. Håndvasken kan skubbes til siden. På den måde kan toilettet altid benyttes også når bruseren er klappel sammen.

Ved tilkøb af slå-ud sengen fås to ekstra sovepladser i fronten. På den måde bliver der plads til 4 sovepladser i den kompakte autocamper.

KNAUS TOURER VAN – DEN IKONISKE

Den nye TOURER VAN kombinerer kompakte dimensioner med maksimal køreglæde og giver dermed en følelse af frihed, som du kan mærke. Unikke grundrids, fremragende komfort og fordelene ved VW T6.1 gør den til den ideelle rejseledsager op til 4 sovepladser.

Mere Information på: knaus.com/der-neue-tourer-van

Forhandler: Antons Campingcenter Falkevej 1, 6920 Videbæk Tlf. 9694 9220

Forhandler: Camping-Specialisten.dk Århus Ormslevvej 448, 8260 Viby Tlf. 8628 3566

Agent: Intercamp A/S Tlf. 7684 0820

FRIHED DER BE VÆGER .

Alle os med Knaus

TEMA  Autocamperliv

6

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

Fem år med autocamper:

Erfaringer, tips & oplevelser 

Aldrig i livet, sagde husbonden dengang.

Men det endte nu alligevel med en autocamper.

Vi døbte ham FRANZ, for et navn skulle den jo have.

Det er godt 5 år siden, og i den tid har vi høstet lærerige erfaringer og haft de skønneste rejseoplevelser rundt i Europa.

TEKST & FOTO RENATE HOVALD Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

7

TEMA  Autocamperliv

De danske lystbådehavne er populære for autocamper­ folket at overnatte på.

Her er det Ejerslev Havn.

8

L

ad mig sige det med det samme: Den højt besungne frihed ved at rejse med autocamper er ikke kun en skrøne - den ER et faktum. Man er hurtigt afsted og lige så hurtigt ankommet og installeret: trække håndbremsen og vende forstolene. Færdig. Man behøver end ikke sætte sine ben uden for en dør, men kan hygge med det samme. Ekstern strøm er godt, men ikke livsnødvendigt - især ikke, hvis man har solar på taget.

Pauser holdes ukompliceret og hvor som helst. Man får snart et målrettet falkeblik for, hvor man kan stå med sin autocamper uden at genere, f.eks. når det gælder p-pladser ved seværdigheder. Derudover findes der et stort udvalg af overnatningssteder: campingplads, stellplads eller - hvis det er lovligt - et sted i fri natur. Vi bruger alle mulighederne og vælger helt efter forholdene og stedet. Tip: På turene rundt i Danmark overnatter vi gerne på lystbådehavnene, hvor man har adgang til sejlernes faciliteter; de er som regel af ganske høj standard. Vores erfaring viser, at disse former for autocamperpladser er helt unikke for Danmark, ikke mindst pga. deres oftest centrale beliggenhed. Her sprudler det som regel af liv, og med autocamperen befinder man sig således midt i det hele.

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

Lige et lille tip til: Stil dig med snuden mod udsigten og nyd den gennem dine panoramaruder. Og husk: Det er dårlig stil at placere sig dør mod dør til naboen.

God stil er at vende ryggen til, så at sige. Så får man lidt fred for hinanden.

Frihed betyder også: hav cyklen med i bagagen.

Den giver motion efter en lang dag bag rattet, og den kan bringe dig omkring, når gåafstanden er for stor.

Overvej en (seniorvenlig) el-cykel; så får man en noget større aktionsradius og er mere fleksibel. Vi er meget glade for vores.

Noget om begynderfejl

Et bør man gøre sig klart: På trods af mange år med campingvogn er man ikke udlært, når man for første gang sætter sig bag rattet i en autocamper. Læring skal der til for at minimere nogle af de mest typiske begynderfejl. Lad mig indrømme det blankt: Vi har oplevet det hele – tror jeg.

Pas f.eks. på de langt udragende sidespejle. Man kommer hurtigere tættere på, end man tror. Også automatikken i køleskabstermostaten kan være forvirrende; eller den udeblivende gastilførsel, selv om man da lige har skiftet gasflaske (men har glemt at trykke på den grønne knap).

Har man markise, så skal den ikke helt ud til anslag, ellers kommer man let til at rulle den ind ”omvendt”, og så bliver det bøvlet. Når man har tømt den indbyggede gråvandstank, bør man sikre sig, at ventilen lukkes igen. Vær også omhyggelig med at skyde toiletkassetten på plads, ellers går der kuk i mekanismen næste gang, du skal på potten. Det samme gælder bagagerummets (kaldet: garagens) dør. Den skal lukkes forsvarligt, ellers løber regnvandet ned langs siden af camperen og ind i garagen – eller døren springer op under kørslen, når vejen bugter sig.

Glem heller ikke herresvingene omkring hjørner eller forbi buske og træer, hvis du vil undgå skrabemærker (eller det, der er værre). Og husk, du er meget tung.

Det måtte vi sande, da vi kørte fast på stranden i Sankt-Peter-Ording i Tyskland og måtte trækkes fri af en traktor. Ups. Det samme kan som bekendt hænde på en våd græsmark eller på mudret undergrund.

Markisen er svær at undvære. Billedet stammer fra campingpladsen i franske Cahors.



Det vigtige: Vægt, vand og el

Som så mange andre autocampister balancerer også vi på kanten af den tilladte totalvægt på 3.500 kg.

Stellpladser bruges jævnligt på rejsen med autocamperen. Her er det fra en stellplads i Italien.

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

9

TEMA  Autocamper

Smuk solnedgang på Frederiksværk Havn.

Også i Middelfart er der rart på havnen.

Når din autocamper står ubenyttet hen i længere tid ad gangen (f.eks. om vinteren), så husk endelig at slutte den til strøm med jævne mellemrum. Ellers går batteriet i sort. Det har vi prøvet to gange. Tip: Vi klarer den regelmæssige opladning ved hjælp af et tænd- og slukur, der forsyner camperen med ekstern strøm en gang om ugen i 24 timer. Smart.

Det fornøjelige: Udelivet

Pause et sted i den danske natur

Vi har løst problemet så nogenlunde efter princippet, mindre er mere. Man behøver nemlig ikke slæbe hele husholdningen med; faktisk kan man nøjes med meget lidt.

Af samme grund (men ikke kun) har vi fravalgt fjernsynet. Vi klarer os fint med computeren eller endda bare mobilen. I udlandet leveres internettet af telefonens mobile hotspot. Tip: vælg om muligt et litiumbatteri.

Det er lettere og mere holdbart (siges der). I hvert fald bliver det vores næste projekt.

Vores autocampers ferskvandstank kan rumme 120 liter, gråvandstanken næsten det samme. Det er mange kilo at køre rundt med. I stedet for at fylde vandtanken helt til maksimum med en vandslange, så vælger vi en anden vej.

Vi fylder nemlig vores vandtank manuelt ved hjælp af en vanddunk. Så har vi altid styr på, hvor meget vand vi tanker – dvs. under kørslen helst ikke mere end 20-30 liter.

Ved næste stop supplerer vi med det, vi mangler. Så er vi altid sikre på at have friske vandreserver om bord. Det kan vi bedst lide. Gråvandet tømmes af hver gang.

10

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

Traditionelt er grillen jo nærmest obligatorisk til udendørs campingliv. Men det kræver altså også en sæk grillkul. Og begge dele vejer. Derfor har vi ladet vores grill blive hjemme og erstattet den med et fikst, mobilt gasblus, der hurtigt er rigget til udenfor og kan klare mangt og meget. De evindelige grillede pølser eller den grillstegte røde bøf undværer vi glædeligt med god CO2-samvittighed. I tilfælde af abstinenser går vi ud og spiser. Tip: anskaf dig en lille ”Omnia-ovn”. Den vejer næsten ingenting og kan både bage og lave ovnretter – det hele udenfor på dit gasblus. Genialt.

Uundværligt – synes jeg – er markisen, selv om også den vejer. Den giver et overdækket uderum og beskytter både mod sol og regn. Så kan campingmøblerne bare blive ude om natten. Glad er jeg i særdeleshed for min udendørs bruser på bagsiden af camperen; den er fin til en diskret kold skylle, når sveden drypper i sommervarmen, eller et hurtigt bad, når man står frit. Så er jeg også fri for den kedelige opgave at tørre af efter mig inde i vognen.

En tørresnor til de våde håndklæder eller lidt klatvask er jo nærmest standardudstyr. Tip: Jeg har anskaffet mig en glarmester-sugekop, som jeg sætter fast på autocamperens glatte side og binder tørresnoren til den.

Der er altid noget i den anden ende til at fæstne den omkring. Indrømmet, nogle gange skal man være lidt kreativ. Husk tøjklemmer.

Lige til allersidst

– skal det slås fast med syvtømmersøm: kvinde, grib rattet og lad ikke altid kun din bedre halvdel overtage styringen. Af mange grunde er det ret og rimeligt, at I skiftes med at køre – yes, you can!

Og når alt dette er sagt, så er vores klokkeklare konklusion: Med autocamper er campinglivet lettere, mere ukompliceret og dermed også mere seniorvenligt. Husbonden og jeg er helt enige om, at vi som campister vil være still going strong i længere tid end ellers. Er det ikke bare dejligt?

ALTID EN LEDESTJERNE

- En autocamper for enhver smag

dover u s u s Luk nlige a v d æ det s

Kvalitet - Innovation - Teknologi - Passion Find din lokale forhandler på: www.campingagenten.dk

For dig der forventer mere

- Den mest komplette van kollektion

Frihed uden begrænsninger Find din lokale forhandler på: www.campingagenten.dk

TEMA  Autocamperliv

6 gode råd før du køber autocamper

Hvilken type autocamper skal jeg vælge?

12

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

Her giver Camping-fritids redaktør og erfarne campingjournalist Torben Brandt gode råd til, hvad du skal tænke over, før du vælger, hvilken type autocamper eller van du skal gå efter, og hvad du bør tænke over først.

TEKST KIRSTINE KREFELD FOTO LASSE LØNDAHL HENRIKSEN & TORBEN BRANDT

D

er er rigtig mange typer vogne at vælge mellem på det danske marked. Her får du nogle gode råd til, hvordan du kan indsnævre feltet lidt og gøre det nemmere for dig selv.

for, at der er god plads til at opholde sig i vognen og måske plads til gæster? Eller vil du føle dig bedre tilpas ved at køre i noget mindre, hvis du f.eks. kan lide at køre på mindre veje og skal køre om bord på mange færger?

Begynd med at leje dig frem

Se nøje på indretning og udstyr

Find ud af, om det en ferieform for dig, og hvordan det fungerer i praksis. På den måde får du også erfaringer ift. dine behov, hvis du vil eje din egen autocamper. Skal der f.eks. være separat brusekabine? Hvilken type senge fungerer for dig? Kan du lide at køre med en meget stor autocamper?

Overvej, hvordan du vil bruge autocamperen

Ved du, at du udelukkende skal holde ferie i varmen? Eller vil du også kunne køre på vinterferie til Nordsverige uden at fryse om fødderne? Forskellige behov stiller forskellige krav til din autocamper.

En autocamper, der også skal være komfortabel i koldt vejr, stiller højere krav til f.eks. isolering, dobbeltbund og varmesystem, og det er med til at gøre den dyrere. Og der er jo ingen grund til at bruge en masse penge på udstyr og indretning, som du ikke har behov for – og omvendt.

Lav et budget

Lav et budget og hold dig til det. Det er meget nemt at komme til at købe noget, der er dyrere, end det behøver at være i forhold til dit behov.

Hvor stor en vogn har du lyst til at køre med?

Er du tryg ved at køre rundt i en meget stor vogn? Har du behov

Er I til enkeltsenge eller dobbeltsenge? Allerede her kan du sortere mange vogne fra.

Hvor meget laver du selv mad, når du er af sted? Køkkenets størrelse kan variere meget, så det er også en faktor, der er værd at tage med.

Hvor meget garageplads har du brug for? Skal du have cykler eller andet pladskrævende bagage med?

Vil du have almindeligt gear eller automatgear? Mange sætter pris på at køre med automatgear, da det giver en god kørekomfort.

Tjek vognens Euronorm

Køber du en brugt vogn af ældre dato, skal du være opmærksom på, hvor mange skadelige stoffer, den udleder. Målestokken for det er Euronorm, hvor de ældste og mest forurenende biler har Euronorm 1, og de nyeste har Euronorm 6. Mange steder i Europa skærpes kravene i disse år, og har vognen en for lav Euronorm, risikerer du fremover ikke at kunne køre ind i de større byer, hvis det er en del af drømmen om autocamper for dig.

Disse typer autocampere finder du på det danske marked



Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

13

TEMA  Autocamperliv

Med alkove: En klassiker til udlejning

Denne type autocamper har en ekstra tagkonstruktion, og der findes ikke så mange af denne slags på det danske marked. Den kan godt opleves som lidt af en kolos af køre rundt med, og det forhøjede tag betyder, at den har et øget brændstofforbrug.

Alkovevognene har typisk være anvendt til udlejning, da der er god ståhøjde og plads til hele familien, uden at man hele tiden skal pakke sengene op og ned. Hvis du ikke er så let til bens, kan alkoven dog godt være en udfordring.

Det kan være værd at overveje en anden og mere brændstoføkonomisk type vogn, hvor du i stedet kan rede op til børnene i siddegruppen.

Van: Smart og lille fritidskøretøj

Populært køretøj har mange navne. I denne kategori finder du både vans og campervans, og de forskellige mærker bruger betegnelserne lidt i flæng. For nemheds skyld kalder vi dem bare vans i denne sammenhæng. Vans er kortere, smallere og lavere end en autocamper – og det er både styrken og svagheden ved dem. Nogle har kun denne ene bil i husstanden – andre har den som en ekstra fritidsbil.

Når du er på ferie i den, har du mindre plads, end du har i en autocamper. Her er bare færre kvadratmeter til rådighed, og derfor er der også færre skuffer og skabe. Er du høj, kan du ikke stå fuldt oprejst i en van. Hvis du ikke bryder dig om at køre med en stor vogn, kan en van være en god løsning. De er desuden mere brøndstoføkonomiske og nemmere at komme ud på de mindre veje i naturen med, om bord på færger o.l.

Delintegreret: Et godt kompromis

De delintegrerede autocampere er som regel lidt mindre end de helintegrerede, og derfor vil mange opleve, at de er nemmere at køre med og manøvrere rundt. Her er – praktisk nok – udgang i passagersiden. De delintegrerede vogne er som oftest lidt billigere end de fuldintegrerede modeller. For mange er denne type et godt kompromis mellem de store, fuldintegrerede autocampere og de mere kompakte vans – her er nemlig rimelig meget plads, og du kan stå oprejst. Denne type køretøj er selvsagt større end en personbil, men den er stadig til at komme rundt med på de lidt mindre veje.

Af disse grunde er det også de delintegrerede autocampere, der sælges flest af på det danske marked, og derfor er det også blandt denne type, du finder det største udvalg.

14

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

Fuldintegreret: Lækker, men stor at køre med

Her går autocamperens bo-del og førerhus ud i ét, og du kan genkende den ved, at der ikke er udgang i passagersiden foran, kun i førersiden. De fuldintegrerede modeller omtales tit som ”den ultimative autocamper”. De er som regel meget luksuriøse, bedre udstyrede og således ofte også dyrere. Generelt er disse vogne meget velisolerede, hvilket både er komfortabelt i forhold til at holde varme og kulde ude, og samtidig er isoleringen med til at dæmpe støjen udefra.

De helintegrerede vogne har som regel rigtig god plads og komfort. Når du sidder i førerhuset, er der et godt udsyn gennem panoramavinduet, men du skal vænne dig til, at vognen kan føles lidt stor og kantet at håndtere. Men så længe totalvægten ikke overstiger 3.500 kilo, kan du køre den med et almindeligt B-kørekort – og det kan du i øvrigt med de fleste autocampere på markedet herhjemme.

Da prisen som nævnt er i den høje ende på denne type autocampere, er det værd at overveje, hvor meget du reelt har tid til at bruge den i løbet af året, for ellers kan du overveje billigere vogne. Vil du bruge den hele året, er det en god idé at gå efter en velisoleret vogn med et effektivt varmesystem og gerne vandbåren gulvvarme.

Campingbiler: Mest til lejlighedsvise overnatninger

Der er efterhånden dukket en række køretøjer af denne type op på det danske marked som f.eks. den nye Caddy California, den velkendte Berlingo og lignende typer rummelige, firkantede personbiler, hvor der er plads til at sætte et campingelement ind bagi, så du kan bruge den til overnatning. Skal I være mere end to personer, og skal du være af sted i mere end en enkelt nat, får du dog brug for et telt, så du har et sted at opholde dig. Du kan nemlig ikke gå rundt i en campingbil på samme måde som i en autocamper. Campingbilerne kan med et glimt i øjet godt kaldes for autocamperens svar på sovesofaen. Den er hverken i top, når det gælder kørekomfort eller sovekomfort, og hvis du sammenligner denne type vogn med autocampere eller vans, så får du ganske enkelt mere for pengene, hvis du går et trin op.

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

15

SPØRG STEFAN SOM MEDLEM FÅR DU HJÆLP TIL CAMPING­ SPØRGSMÅL OG TEKNISK VEJLEDNING Som medlem af DCU kan du kontakte teknisk afdeling og få masser af gode råd og vejledning om alt inden for camping.

Intet er for stort eller småt – vi forsøger at hjælpe på alle områder inden for­ camping.

DCU hjælper dig med gode råd til bl.a.:  Nybegynder – hvordan kommer jeg i gang med campinglivet  Køb af autocamper og andet udstyr – både nyt og brugt  Kørekortsregler  Alt om gas, strøm og varme  Købsrettigheder – også når det går galt med en handel  Valg af klageinstans  Spørgsmål til værkstedsregning  Spørgsmål om forsikringer  Gode råd om vedlige­ holdelse  Gode råd til gør det selv-projekter  Rejsetips til Danmark og resten af Europa DCU har godkendte testcentre over hele landet, og vi hjælper dig gerne til at vælge den rigtige test til din campingvogn eller autocamper.

DCU hjælper også i syn- og skøns­situationer, hvor der er uenighed om forsikringsskader, eller vurdering af om en repara­tion er udført korrekt. DCU assisterer med gældende love og regler på F-gas-området, og krav til køretøjer og bilsyn i tæt samarbejde med Applus.

16

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

MEDLEMSFORDEL Skriv til Stefan Rosendal Teknisk rådgiver i DCU-Huset Korsdalsvej 134, 2605 Brøndby eller mail: teknisk@dcu.dk Husk at mærke mail »Spørg Stefan«

Vil du gerne vide, om din bil kan trække campingvognen over Kasselbakkerne?

Er du i tvivl om, hvor stærkt du må køre på landevej med teltvogn? Leder du efter et sted, hvor din campingvogn kan blive gastestet til en fornuftig penge?

Så fortvivl ikke. DCUs tekniske ekspert hjælper dig med dine campingproblemer – store som små.

Vil importere autocamper fra Tyskland

Peter Jensen: Vi påtænker at importere en brugt autocamper fra Tyskland.

Hvad er praksis, og kender I til afgiften, der skal betales?

Stefan: Afgiften er svær at forudsige ved import af autocamper. Skat/Motorstyrelsen fastsætter afgiften ud fra handelsprisen, altså hvad autocamperen kan sælges for hos en forhandler. Der tages ikke hensyn til den tyske pris ved den tyske forhandler. Ved fastsættelse af afgiften er det første indregistreringsdato for køretøjet allerførste gang, autocamperen fik nummerplade på (i udlandet), som tæller, ligesom kilometertallet vurderes, om det ligger indenfor det normale niveau, eller der skal lægges til eller skal trækkes fra, men kilometerudsving tæller ikke så meget som første indregistreringsdato.

Ekstraudstyr, der er fabriksmonteret, regnes med i afgiftsgrundlaget, hvorimod forhandlermonteret udstyr ikke indgår i den afgiftspligtige værdi. Derfor kan en nyere brugt autocamper, som er leveret til forhandleren med meget udstyr, blive forholdsmæssig dyr i afgift, hvis autocamperen sammenlignes med en dansk autocamper. Der er ikke nogen nedsat afgift eller skalaknæk i forhold til alder, der beregnes 45 procent på alle importerede vogne, uanset alder, medmindre den ikke opfylder autocamperkriterierne, for så skal den beskattes med fuld personvognsafgift.

Alle nye og brugte autocampere, der importeres, beregnes i dag ud fra autocamperafgiften på 45 procent og personvognsafgiften, og skulle det vise sig, at personvognsafgiften giver et større provenu til staten, vælges denne i stedet.

Autocamperafgiften på 45 procent beregnes af hele autocamperens bil og bodel, hvorimod bilafgift kun beregnes af bildelen. Der er bilafgiften ofte i spil på de mindre typer som f.eks. VW Caravelle, hvor basisbilen er forholdsvis dyr i forhold til boindretning.

60 procent afgift på autocampere blev afløst af 45 procent i 2017, således er 60 procent ikke længere i spil, uanset hvor gammel en autocamper man vil importere eller for den sags skyld eksportere.

Så skal man selv prøve at beregne afgiften på et brugt køretøj, vil det være en god ide at kigge på forhandlernes hjemmesider, camperportalen.dk, Den Blå Avis osv. og på salgspriserne fra forhandlerne. Den pris, man kommer frem til, er så indeholdt registreringsafgift, og herefter kan der regnes baglæns for at trække afgiften ud.

Alternativt kan man på Motorstyrelsens hjemmeside finde afsluttede sager og se, hvad andre har betalt, dog skal du være opmærksom på, hvornår ekspeditionen er sket, for der er jo ikke meget vejledning ved at se en ekspeditionssag, som er flere år gammel. Når du beregner ud fra nyvognsprisen i Danmark, er det fordi, man ønsker at kontrollere, om den skønnede handelspris er rigtig.

FDM har en lang række gode råd ved køb af bil og hjemtransport på fdm.dk.

Hvordan afmelder vi autocamperen?

Frank Pedersen: Kan du kort beskrive, hvordan vi kan afmelde vores autocamper hen over vinteren? Er der f.eks. krav om en særlig forsikring, og skal vognen synes igen ved tilmelding? Kan man bestille plader hos en almindelig autoforhandler, som er godkendt som motorkontor?

Stefan: Når jeg kigger på statistikken, så er der ca.

500 autocampere, der genregistreres til samme ejer på årsbasis. Det betyder, at man skal købe et sæt nye nummerplader til 1.180 kr. plus 200 kr. i ekspeditionsgebyr = 1.380 kr. Vognen er en personbil og skal til periodisk syn hvert andet år. Såfremt synet udløber, mens den står på stald uden nummerplader, betyder det, at man så kun kan flytte den på et prøvemærke, men de fleste sørger for at få den synet inden, den sættes bort. Så henter man blot de nye nummerplader på vej ud efter vognen, hos det lokale synssted eller hos en større autoforhandler. Det nye syn gælder altid to år frem. Det er vigtigt. Når nummerpladerne afmeldes (det koster kr. 60 kr.) , skal man selv tage kontakt til forsikringen, for at den kan fortsætte med en stilstandsdækning. Glemmer man det, er vognen IKKE forsikret. Det er en god ide at gøre det på e-mail,

Økonomisk miljøklemme?

Hugo Jensen: Vi står og skal handle brugt autocamper! Kan jeg opgradere autocamperen fra f.eks. Euronorm 5 til Euronorm 6, idet jeg er bekymret for den politiske miljøklemme! Der sker jo så meget, og flere tyske byer melder jo ud, at om få år tillades der kun Euronorm 6!

Stefan: Nej du kan ikke opgradere – eller opdatere til en Euronorm – eller til en anden Euronorm, men eftermontering af partikelfilter vil være muligt, og det vil ofte sidestille dit køretøj i den næste Euronorm.

Det gælder specielt Fiat køretøjer registeret første gang 2002 – til 2012. Her er prisen ca. 10.000 kr. Ved køretøjer før 2002 vil det være meget bekosteligt, ofte 40.000 kr. eller mere. Fiat Ducato fra og med Euronorm 5 (2012) har partikelfilter fra fabrikken. Autocampere fra 2015 tilhører Euronorm 6 – som kommer til at gælde i mange år frem, da man har valgt at dele Euronormen op i delmål. Fra september 2019 er kravet til nye køretøjer således Euronorm 6 D. Jeg modtager med jævne mellemrum henvendelser fra bekymrende medlemmer, om enten bilen står for udskiftning eller køb af nyere brugt autocamper. Vi skal alle passe på miljøet, men politisk skal der være brugbare løsninger, hvorfor de tyske myndigheder fortsat kører med det

Overvejelserne bør gå på, om man kan undvære autocam­ peren i hele den lange vinterperiode. Det er vigtigt, at man har et skriftligt bevis, f.eks. en e-mail, på, at kaskoforsikrin­ gen forsætter med en stilstandsdækning fra forsikringen.

DCU anbefaler altid, at man inden afmeldingen kontakter forsikringen, hvor man får aftalt prisen for stilstandsdæk­ ningen. Foto: Stefan Rosendal

så har man et svar, som bekræfter stilstandsdækning (som typisk koster ca. 200 kr. om måneden). Den overskydende ejerafgift (opgjort på dagen) betales automatisk tilbage til ens nemkonto i løbet af ca. 14 dage.

grønne mærke, med Euronorm 4, så hvis man har en Euronorm 5 eller Euronorm 6 godkendt autocamper, tildeles man i dag stadig kun det grønne mærke = Euronorm 4. Endvidere oplever jeg, at byerne har en undtagelse fra reglerne, således at man tillader udenlandsk indregistrerede køretøjer med f.eks. gult mærke (3) i grøn zone (4). Disse undtagelser vil fremgå af de enkelte byers politik på området. På Umwelt-Plakette.de vil du finde oversigten – og Euronorm-reglerne i Tyskland. Når du køber en autocamper, vil man selvfølgelig gerne have friheden til at kunne køre overalt også ind i den inderste zone i byerne, men man skal huske, at alle byerne i dag er opdelt i 3 zoner, rød, gul og grøn og det er nok de færreste, som kører helt ind i den inderste bykerne, således vil der altid være mulighed for at dreje af på en ringvej, inden den næste zone fanger en. Langt de fleste autocamperturister kommer ikke længere end til den røde eller gule zone, inden man finder en god stelplatz/base.

Campingfritid #Autocampertema Campingfritid – 2022/23 #7 2021

17

TEMA  Autocamperliv

Det yderste af Camargue, vi parkerer autocamperen ved Middelhavet. Det er en stell­ plads, hvor man kan overnatte.

18

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

På jagt

efter solen – med autocamperen sydpå Hvad gør man, når vejret er trist og regnfuldt, og man længes efter sol og varme? Meget enkelt: pakker autocamperen og så afsted.

TEKST & FOTO RENATE HOVALD



Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

19

TEMA  Autocamperliv

Det anderledes Pisa. Kig fra broen ud over Arno-floden.

Sanremo

Pisa

M

obiltelefonen får en nøglefunktion. Efter at roamingtaksterne i Europa er bortfaldet, har vi rigeligt med GB til at tjekke mails, Facebook, de hjemlige nyheder – og ikke mindst vejrudsigten. Det er nemlig den, som skal være vores ledetråd på vej ned gennem Europa.

Sydpå mod solen

Med autocamper er det som at have syvmilestøvler på.

Den fungerer jo som en almindelig bil og skræver således uden besvær hen over selv større afstande. Derfor har vi heller ikke noget specielt mål. Betingelsen er bare sydpå, hvor solen skinner. Desværre gør den det ikke lige med det samme. Den findes først syd for Alperne, siger vejr-appen yr.no. Tysklands og Østrigs landskaber er følgelig noget, vi kun oplever gennem bilens panoraGadestrøg i Pisas gamle bydel.

20

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

Pisa, Campo dei Miracoli.

Domkirken og Det Skæve Tårn.

Lido di Pisa, ved Arno-flodens udløb i Middelhavet. Det Skæve Tårn Marmorbjergene danner malerisk baggrund. er virkelig meget skævt.

marude, helt efter mantraet: det er vejen, der er målet.

Hvilket jo i og for sig ikke er så ringe endda. Alperne krydser vi afgiftsfrit på landevejen via tyske Füssen over Fern- og Reschenpass (kan anbefales), og efter en mellemlanding med blandet vejr i smukke Merano dirigerer vejrudsigten os videre til toscanske Pisa, byen med Det Skæve Tårn.

Pisa er en rejse værd

Her ligger campingpladsen Torre Pendente Camping Village. Den er meget populær blandt autocamper-folk, fordi den er centralt placeret i forhold til Pisas UNESCOverdenskulturarv: Campo dei Miracoli med marmorhvide baptisteriet, domkirken og selvfølgelig Det Skæve Tårn. Pladsens sanitære forhold er velfungerende, et større supermarked er lige i nærheden, og meget kan nås til fods. Og bedst af alt: Solen skinner! Nu kan campinglivet endelig leves udendørs, selv efter at mørket er faldet på. Herligt.



På cykeltur gennem naturparken San Rossore uden for Pisa.

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

21

TEMA  Autocamperliv 1

2

3

4

1. Sanremo, den gamle bydel La Pigna. 2. Sanremo, set fra toppen af La Pigna.

3. Alfred Nobels herskabsvilla. 4. Vores fine “nødplads” på campingpladsen i Sanremo.

Pisa er imidlertid også andet end Det Skæve Tårn, selvom det fascinerer hver gang på ny. Nu kommer vores e-bikes atter til indsats. De er gode til at øge autocampistens aktionsradius, uden at man absolut behøver at være i cykelrytter-topform. Vi opdager gamle, maleriske gadestrøg væk fra turiststrømmen, parallelt til pulserende storbyliv på den anden side af Arno-floden. Også en cykeltur gennem naturparken San Rossore med en imponerende allé af pinjetræer, høje som en gotisk katedral, bliver det til, samt en cykeludflugt ud til badebyen Marina di Pisa. Men den foregår allerede i trist gråvejr, for nu er solen rejst et andet sted hen. Så det gør vi også.

Stopover i Sanremo

Vejrudsigten lover gode varmegrader i Provence – godt nok halvlangt væk, men intet problem for camperens syvmilestøvler. Som overnatningsstop midtvejs har vi udset os campingpladsen Villaggio dei Fiori i Sanremo.

Sørme, om ikke alt er optaget! Heldigvis kan vi lige 22

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

knibe os ind på en nødplads til venstre for indgangen.

Og ja, solen skinner, men det blæser en halv pelikan.

Alligevel strider vi os på cykel ind til centrum og klatrer op ad de krogede gader gennem den ældgamle bydel La Pigna. Den skal bare ses! Her går romantikken hånd i hånd med italiensk forfald og fremstår som anakronistisk modsætning til Sanremos millionærboliger nede langs Rivieraen, med den gigantiske lystbådehavn og et berømt spillekasino. Smukt er her. Det er nok også derfor, Alfred Nobel tilbragte de sidste år af sit liv her.

Hans enorme rigmandsvilla gemmer sig, tilbagetrukket bag en gitterport, i en veltrimmet park.

Sanremo kunne godt være et lidt længere ophold værd, det skal vi huske. Campingpladsen virker tiltalende og har en god beliggenhed. Alternativet for autocampere kunne være stellpladsen i umiddelbar nærhed til campingpladsen. Det er et stort grusbelagt parkeringsområde med fri udsigt ud over vandet, når man står yderst.

Men ellers er der ingen faciliteter.

Arles, den romerske arena.

Sydfrankrig i solskin: Arles

Varmen tiltager, og efter en halv dagsmarch har vi passeret grænsen til Frankrig og er nået frem til Arles i regionen Bouche-du-Rhône. Temperaturen er blevet højsommer, selvom mistralen raser. Også Arles har en plads til autocampere på den anden side af Rhônefloden; igen foretrækker vi dog byens campingplads. Den hedder City og ligger i rimelig gåafstand til byen samt ikke langt fra et stort indkøbscenter, Centre Commercial. De sanitære faciliteter er til gengæld beskedne – ok for os, vi er ikke specielt kræsne på det punkt. Bare de fungerer. Pladsens kendetegn er de velafgrænsede parceller med en høj hæk omkring, ideelt som læskærm mod mistralen.

Arles er utroligt charmerende og ægte sydfransk. Den har i alt ni UNESCO-klassificerede seværdigheder at byde på, bl.a. en velbevaret romersk arena. De pittoreske og krogede gadestrøg har formodentlig ikke forandret sig ret meget, siden den hollandske maler Vincent van Gogh slog sine folder her for 130 år siden.

Paris

 Lyon

Arles Montpellier

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

23

TEMA  Autocamperliv 1

1. Landskabet ved Saint-Rémy-deProvence; i maleren van Goghs fodspor.

2. Saint-Rémy, triumfbue og mausoleum fra romertiden. 3. Scene fra tyreløbet i Saint-Rémy. 4. Den berømte hollandske vippebro uden for Arles.

2

3

En stor del af hans mest berømte værker er blevet til i og omkring Arles. Nogle af motiverne findes stadig, og en turistrute guider forbi dem. Det er en god måde at opdage små gemte steder, man som turist nemt overser. Det gælder også den ikoniske vippebro lidt uden for byen. Den cykler vi til – og fortsætter forbi den, for her begynder en velanlagt cykelsti langs en af de utallige afvandingskanaler, der gennemskærer det lave landområde, for at ende helt ude ved Middelhavet. Arles ligger i udkanten af naturparken Camargue.

Det er Rhôneflodens salt-sumpede deltaområde, hvor flamingoerne – malerisk som højstilkede blomster – sopper fødesøgende i det lave vand, og hvor flokke af halvvilde, hvide heste traditionelt passes af de såkaldte gardiens, der ligner en mellemting mellem cowboys og spanske tyrefægtere. I hvert fald, når de optræder i turistisk galla-outfit.

Tyreløb i Saint-Rémy-de-Provence

4

xxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

24

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

Vi bliver i Arles i næsten en uge, her er bare dejligt. Da en større gruppe autocampere slår sig ned lige i nærheden af os og fester til langt ud på natten, er freden forbi. Vi vender derfor forsæderne igen i kørselsretning og fortsætter videre, dog ikke længere end ca. 30 km mod nordøst til Saint-Rémy-de-Provence for foden af bjergkæden Les Alpilles. Igen bliver det en bynær campingplads: Le Mas de Nicolas. Også dette er et skønt sted, der kan anbefales, og også her krydser man maleren van Goghs fodspor. En hyggelig spadseretur fører ud af byen til romerske udgravninger, et mausoleum og en triumfbue. Byen er pynteligt velholdt og virker helt bevidst om sit lidt mere eksklusive image.

Det stærkeste indtryk gør et såkaldt tyreløb langs et af St. Rémys til formålet afspærrede lange gadestrøg. Opsatte beskyttelsesgitre sørger for fri bane. Tyrene slippes løs en ad gangen, og de fleste franske tilskuere hujer begejstret, når unge mænd forsøger dristigt at få dem til at sætte efter sig; det skal helst se farligt ud. Dette er optakten til den sydfranske form for ublodig tyrekamp, som skal

1. Orange, den romerske arena.

2. Gadestemning med den romerske triumfbue i Orange.

3. Blik ud over Orange med arenaen nedenfor.

finde sted næste dag. Vi overvejer at købe billetter. Men efter vi har fulgt tyreløbet og set, hvordan dyrene bliver maltrakteret med stokke og el-stave for at blive arrige og angrebslystne, opgiver vi planen. I vores øjne er det rent dyrplageri, og det er nok så som så med det ”ublodige”.

1

2

Orange i Vaucluse

Videre vil vi. Små 60 km længere mod nordøst og i regionen Vaucluse ligger Orange med campingpladsen Manon. Her er parcellerne kæmpestore, igen kantet af høje, klippede hække som værn mod mistralen. Temperaturen nærmer sig de 30 grader, så vi tilbringer resten af dagen vegeterende i skyggen under markisen. Det er bare herligt.

Byen har en smuk romersk triumfbue og et amfiteater, begge dele spændende og seværdige. Ikke langt herfra ligger den lille vinby Châteauneuf-du-Pape, berømt for sine Grand Cru-vine. Det giver anledning til en dejlig cykeltur over land, der tager en lille times tid hver vej.

Fra resterne af det tidligere pavepalads rækker blikket hen over udstrakte vinmarker og helt over til Rhônefloden, der glimter i solen. Derfra går det stejlt nedad til centrum, hvor vi på torvet under os selv et glas af stedets dyreste rødvin. Det må da være et must, når man nu er her.

Desværre er vejrudsigten holdt op med at love sommer og sol. En sidste søndagstur går op til bakketoppen, hvorfra blikket afgrænses af Mont Ventoux i det fjerne.

Dens skaldede isse er pakket ind i skyer. Derefter går det nordpå.

3

Slut med jagten efter solen

Igen havde vi en dejlig tur. At vi har måttet flytte os oftere, end det egentlig var meningen, blev en oplevelse i sig selv. Atter en gang har vi med glæde fået bekræftet, at man med autocamper er utroligt fleksibel. Man kan altid finde frem til et solfyldt sted undervejs, hvor det er værd at blive et par dage. Selv uden den store planlægning hjemmefra.

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

25

NYT & nyttigt Af Torben Brandt

Pris til Laika

Kreos er flagskibet fra Laika, og det blev understreget for nylig, for kun få måneder efter, at den luksuriøse autocamper var blevet præsenteret, vandt Laika Kreos ABC Award 2022-prisen i kategorien ”Transport”.

Laika er et italiensk mærke, der produceres i San Casciano omkring Firenze.

En campervan med hævetag er ikke hverdagskost, men det har Knaus Tourer CUV, der har VW-motor.

Campervan med hævetag

Knaus Tourer CUV er en mellemting mellem en campervan og en kompakt autocamper. Den har VW T6.1-motor med automatgear, fast badeværelse med udtrækkelig brusekabine og et godt køkken.

En smart detalje ved vognen er, at den har hævetag, så undervejs kører man i en lav vogn, hvor vindmodstanden mindskes, og når man er fremme på campingpladsen, hæves taget, så der bliver mere albuerum og op til fire sovepladser. Vognen koster fra cirka 875.000 kr.

Van fra øverste hylde

Hobby har allerede en Maxia-­model på campingvognssiden, hvor den er topmodellen. Nu har Hobby også en Maxia-Van, hvor den ligeledes er det bedste, Hobby har at byde på.

26

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

Hobby har i år præsenteret sin nye Maxia Van med VW Crafter 2.0, 177 hk og 8-trins automatgear. Vognen har to enkeltsenge, der begge er to meter lange, så her kan også lange mennesker sove, hvilket ikke altid er tilfældet i en van.

Til mindre børn kan der laves en soveløsning oppe i førerkabinen. Maxia Van er godt to meter bred og 6,8 meter lang, så den er let at komme omkring med. Vognen har GFK-bund med XPS-varmeisolering, og også taget er i GFK, der er modstandsdygtigt over for hagl og stenslag. Der er plads til to gasflasker på 11 kg, og det er let at få dem placeret takket være et gasudtræk. Spildevandstanken er både opvarmet og isoleret, så vandet ikke fryser om vinteren. Der er god plads på køkkenbordet, og skulle der være brug for yderligere plads, kan en ekstra bordplade klappes ud. Prisen ligger omkring en million kroner.

NYT & NYTTIGT

Nye planløsninger

Dethleffs kommer til den nye sæson med tre ekstra planløsninger i Just Go-serien, der har Ford Transit som basis. Dermed er der i alt seks forskellige planløsninger i serien, som er Dethleffs’ bud på en fornuftigt udstyret autocamper til en skarp pris. De nye planløsninger er Just Go T 6615, den knap syv meter lange Just Go T 6905 og Just Go T 7055 EBL. Just Go T 6615 to højt placerede enkeltsenge i bagenden. Badet har drejevæg, og når brusevæggen drejes ud, drejes håndvasken samtidig hen over toilettet og giver på den måde plads til en brusekabine med faste kunststofvægge. Køkkenet kan enten fås med en stor bordplade og et 83 liter stort køleskab nedenunder eller med et højt placeret køleskab med et indhold på 137 liter.

I Just Go T 6905 er der fransk dobbeltseng i bagenden. Camperen i syvmetersklassen har en luftig siddegruppe samt et stort vinkelkøkken med fin opbevaringsplads, da køleskabet er anbragt forhøjet over for køkkenet.

Just Go T 7055 EBL er 7,36 meter lang og kombinerer enkeltsenge i bagenden med et udvidet baderum.

Forrest er der en siddegruppe med to siddebænke placeret på langs.

Med alle tre nye planløsninger i Just Go kan der skabes ekstra sovepladser over siddegruppen med en sænkeseng, der fås som ekstraudstyr. Priserne for de nye planløsninger i Just Go begynder fra 739.000 kr.

 Weinsberg X-Cursion er en van, som minder meget om en delintegreret autocamper.

Sengen over førerhuset har gode, regulære mål. 

Weinsberg med VW-motor

Tyske Weinsberg har i år premiere på en van bygget op over VW Bulli T6.1. Vognen hedder X-Cursion Van og er en kompakt van, der minder om en delintegreret autocamper.

Den fås i to grundrids, dels 500 MQ, dels 500 LT, hvor sidstnævnte blandt andet udmærker sig ved at have en stor siddegruppe med plads til op til seks personer, hvor man kan sidde ansigt til ansigt. 500 MQ har blandt andet en stor, tværvendt dobbeltseng bagest, højdejusterbar bruser i badeværelset og stor garage.

Vognen har en udvendig længde på 5,88 meter og er 2,16 meter bred. Bakkamera, nødbremseassistent, diverse andre køreassistentsystemer samt elektriske og opvarmede sidespejle bidrager alt sammen til sikkerheden på farten.

Udover en seng bagest er der yderligere sengepladser over førerhuset, hvor man har mulighed for at få enten en enkelt- eller dobbeltseng. Køkkenet er kompakt, men med plads til at tilberede mad.

Knaus og Weinsberg hører begge under Knaus Tabbert Gruppen, og derfor er det ikke så overraskende, at Knaus har produceret en van, der er nærmest identisk med Weinsberg X-Cursion. Knaus' bud hedder Van Tourer og er ligeledes bygget på VW Bulli T6.1 og fås også med enten enkelt- eller dobbeltseng over førerhuset. De Knaus Van Tourer-modeller, der kommer til Danmark, kommer som Vansation, hvilket er vogne med et højt udstyrsniveau og meget vogn til pengene.

Begge vogne har en smart brusekabine, der kan trækkes ud, så man får ekstra plads, når man bader.

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

27

NYT & NYTTIGT

Bürstner puster sig op

Bürstner Lyseo Gallery TD 689 G ligner ved første øjekast en almindelig delintegreret autocamper, men over førerhuset er der en oppustelig alkove, så når autocamperen når frem til sin destination, kan man ved hjælp af trykluft hæve taget, og frem kommer en stor sovekabine, der holder sig selv oppe ved hjælp af et specielt udviklet trykkammersystem.

Man kommer op i sengen via en solid trappe, hvor der også er mulighed for at opbevare bagage. Bagest er der en stor garage med plads til en cykel eller andet, der fylder. Vinkelkøkkenet er i venstre side med god plads til både madlavning og opbevaring. Bürstners autocampere forhandles hos Autocamp i Låsby, der er blevet eneforhandler af mærket.

Mobilvetta kommer til Danmark

Foto: Lasse Løndahl Henriksen

Ny KABE Novum

Alle KABE-autocampere kommer fra 2023 med Mercedes-motor. De første KABE-autocampere med den ikoniske Mercedes-stjerne på fronten kom på markedet i 2020 og bestod af de fuldintegrerede modelserier Crown og Imperial. I 2021 tog KABE næste skridt og lancerede den delintegrerede Royal Crossover x780 og x880 i Mercedes-design med en bredde på 2,50 meter og specialdesignet chassis fra tyske AL-KO. Til 2023 kommer KABE så med endnu en autocampernyhed, Novum, der også har Mercedes

28

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

Som noget nyt er italienske Mobilvetta nu på vej til Danmark. Mærket er ikke nyt, for Mobilvetta har eksisteret i cirka 50 år, men det har hidtil ikke været solgt i Danmark, men det ændres der på fra 2023-sæsonen, hvor Mobilvetta kan købes hos Vendelbo Vans i Tårs. Vognene er bygget op på Fiat og fås som vans, men Mobilvetta laver naturligvis også både hel- og delintegrerede autocampere.

Den største sællert ventes at blive Kea-serien, der er en delintegreret autocamper med skarpe priser, der appellerer bredt, mens Tekno Line-serien er for dem, der gerne vil have en helintegreret autocamper med masser af luksus. Kontakt Vendelbo Vans, hvis du vil høre mere om Mobilvetta.

Sprinter som base og chassis fra AL-KO. KABE Novum erstatter den tidligere Classic-serie, hvilket medfører, at alle KABE-autocampere nu er bygget med Mercedes-Benz som base. KABE Novum er en delintegreret autocamper, der er bygget til at kunne bruges hele året. Novum er 7,50 meter lang og fås i to basisudgaver: Novum Light med en totalvægt på 3.500 kg, der kan køres med et almindeligt B-kørekort, og den lidt mere udstyrede Novum Heavy med en totalvægt på 4.500 kg.

FIND OS PÅ DCU.DK/TESTCENTRE

DCU TEST- OG SERVICECENTER

værner om din sikkerhed

DCU TEST- OG SERVICECENTRE DCU har udvalgt 19 Test- og Servicecentre fordelt over hele landet.

Det er selvstændige værksteder, som i samarbejde med DCU lever op til de strenge krav, som forbrugerne stiller til pris, sikkerhed og grundighed i arbejdet.

MEDLEMSRABAT

LILLE SERVICE

DCU anbefaler, at man får foretaget et eftersyn mindst hvert andet år. Campingvognen smøres, bremser adskilles og efterses, og vognens bremser testes. Sikkerhedstjekket inkluderer også en gastest. Campingvognen forsynes med servicerapport og kontrolmærkat.

– se hvordan tests udføres på: youtube.com/DanskCampingUnion

Fra 1. oktober til 1. marts ydes der 15 % rabat. Der ydes 5 % rabat på samtlige DCU-eftersyn mellem 1. marts og 30. september. Husk at oplyse, at du er medlem af DCU, når du bestiller tid.

STORT SERVICE

Hvis campingvognen er mere end tre år gammel, anbefales et stort service, som er meget omfattende.

Her bliver campingvognen gennemgået fra A til Z, inkl. fugttest og gastest, også hvis der fx er påsat movere.

Campingvognen forsynes med både servicerapport og kontrolmærkat.

BRUGTVOGNSTEST

Brugtvognstesten er en tilstandsundersøgelse af campingvognens ”kondition”, hvor den tjekkes for fejl og mangler.

En blåstempling af den brugte campingvogn. DCU anbefaler denne test, hver gang der handles privat. Den inkluderer vejning og fugttest, samt gastest af campingvognen, som er nok så vigtig for køber. Der er ingen reparation/service i brugtvognstesten.

GASTEST

Gastesten er et af tre kontrollerende eftersyn, der udføres på DCU’s testcentre.

Der foretages en sikkerhedsundersøgelse af gasanlægget. Trykmåling, kontrol af aftræk/røggasmåling, ventilationsforhold og sluttes af med kontrol af flaskegasregulatorens lukketryk, jf.

Sikkerhedsstyrelsen.

GODKENDT AF DCU Værkstedet kontrolleres en gang årligt af Teknologisk Institut.

Der udføres kontrol af værktøj og måleudstyr. Kontrollen har til formål at sikre høj og ensartet kvalitet på det udførte test- og reparationsarbejde.

FUGTTEST

I denne yderst vigtige test skrives der en rapport efter en nøje undersøgelse for eventuel fugt i campingvognen. Skemaet har faste målepunkter, så gennemgangen er ens for alle DCU Testcentre.

DANSK CAMPING UNION

TEMA  Autocamperliv

Danmark Rundt

30

i autocamper med børn

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

En børnefamilie med forældre og to tvillingepiger på syv år havde planlagt at køre et halvt år rundt i Europa i autocamper og derpå sælge camperen igen.

Da coronapandemien kom, blev Europa-planerne droppet til fordel for seks måneder i Danmark, og familien blev så glad for livet i autocamper, at camperen nu er deres eneste bil.

TEKST & FOTO LOUISE MORTENSEN

KORT OM OS

Vi er en familie på fire – mor Louise, far Morten samt tvillingepigerne Julie og Sofie på syv år. Vi har #Campihygge, der er vores autocamper, og som var vores hjem i seks måneder, da vi kørte rundt i Danmark i perioden fra februar til august 2021.

V

i havde et stort ønske om at tage en pause fra hverdagen og bruge tid sammen som familie, inden børnene skulle starte i skole. Derfor havde vi begge fået orlov fra vores jobs og havde oprindeligt planer om at køre Europa tyndt, men coronaen ville det anderledes, og vi valgte derfor at blive i Danmark.

Turen rundt i Danmark

Vores tur var ikke planlagt på forhånd, og det gav os en stor frihed til at gøre lige, hvad vi havde lyst til på dagen. De fleste steder blev vi længere tid, end vi havde regnet med, for der er mange små, skønne steder rundt omkring i Danmark, når man kigger efter dem, og så går dagene hurtigt. Vi havde faktisk forventet, at vi ville nå hele Dan-

 mark rundt på de seks måneder, men det viste sig langt fra at være tilfældet.

Vi startede vores seks måneders rejse på Fanø d. 1. februar 2021. De fleste forbinder Fanø med sol, sommer og store is, men vi oplevede hård frost, snestorm og og gigantiske, naturlige skøjtebaner på strandene – en fantastisk oplevelse. Vi var helt nye autocamperturister, og ingen af os havde haft hverken autocamper eller campingvogn før, og da temperaturen udenfor sagde minus 15 grader, var læringskurven høj, særligt i forhold til at få vores Truma duo control varmeanlæg op at køre. Det gik imidlertid fint, og vi løb kun tør for gas en enkelt nat, hvor det var lidt småkoldt at stå op om morgenen.

Ingen bjørne på Bjørnø

Efter et par uger på Fanø tog vi videre for at udforske det sydlige danske øhav. Vi startede

i Middelfart og kørte derefter langs kysten mod Svendborg med en masse smukke stop undervejs, blandt andet Assens, en sejltur til Bogø og derefter omkring Helnæs på vej til Falsled. Så fulgte Fåborg, hvor vi også havde en dagstur til Bjørnø. På trods af vi gik hele øen rundt, så vi dog ikke nogen bjørne, selvom pigerne ihærdigt holdt udkig.

Fra Svendborg sejlede vi til Ærø, hvor vi egentlig kun havde regnet med at være fire dage, men hvor vi endte med at være i 2½ uge, det meste af tiden på Søby Camping som er en fantastisk lille plads, hvor vi virkeligt følte os hjemme. Fra Ærø gik turen over Langeland, videre til Lolland og Falster, hvor vi blandt andet havde overnatninger i Knuthenborg Safaripark. Det var en utrolig oplevelse at vågne op med udsigt til Savannen, hvor der gik giraffer og zebraer lige foran vores altan.

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

31

TEMA  Autocamperliv Familien samlet foran den camper, der var deres hjem på turen rundt i Danmark.

AF SPÆNDENDE TING, VI HAR OPLEVET SAMMEN, KAN NÆVNES

• Ligge i sneen og se stjerneskud • Stå op kl 4.30 for at se solopgang over Møns Klint • Stå op kl 1.30 for at se supermåne og stjerner på Møn • Vinterbade af flere omgange • Cykle i 4 timer i knæ/hofte høj sne for at bestige ”bjerge” på Fanø • Vandre 20 km på nord-Bornholm til Hammershus • Cykle 30 km rundt om Søndersø ved Maribo for at se havørne • Fanget vildt mange krabber • Tegnet utallige tegninger • Læst utallige mængder jumbobøger • Sunget masser af sange fra bl.a. højskolesangbogen alle mulige og umulige steder

VORES PRIORITERINGER PÅ TUREN • Kvalitet frem for kvantitet • Naturoplevelser • Familietid • Nærvær

32

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

Vi nåede også til Møns Klint, hvor vi så den smukkeste stjernehimmel med supermåne og var tidligt oppe og så solen stå op ved klinten. Efterfølgende var det tid til lidt storbyferie i København, hvor dagene gik med besøg i Tivoli, Københavns Zoo, Eksperimentariet, hovedbiblioteket og Rundetårn, inden turen gik til Bornholm.

På Bornholm startede vi ud på DCU-Camping Rønne Strand, hvor vi tilbragte en lille uge og havde en god base til at udforske Rønne by, men også cykle på tur til den hyggelige lille Arnager havn, hvor der var masser af folk, som fiskede hornfisk, og hvor der var mulighed for at finde fossiler på stranden. Vi groede næsten fast på Bornholm og endte med at være der i otte uger, hvor vi oplevede det lokale liv, inden turistsæsonen startede, sad på første række til folkemødet og på alle måder nød alt det, denne skønne ø kan byde på. Der er en fantastisk natur, som er meget forskelligartet inden for korte afstande. Nordøen ligner mere Sverige end resten af Danmark, og vores piger Julie og Sofie var også forundrede over, at vi stadig var i Danmark, når de legede på de mange store klipper.

Vi har stadig nærmest hele Sjælland og Jylland til gode.

På Sjælland nåede vi kun København og en enkelt overnatning på Sjællands Odde, inden turen gik til Ebeltoft, hvor vi var en uge på DCU Camping, og hvor vi lå med cykelafstand ind til byen med fantastiske krabbefangst-muligheder, strand, restauranter og gode is.

Udbyttet og læring af turen

Vores primære grund til at tage på denne tur var at få masser af tid sammen med børnene, mens de er i en

GODE RÅD TIL ANDRE BØRNEFAMILIER SOM VIL UDFORSKE DANMARK I AUTOCAMPER

alder, hvor de stadig gerne vil være sammen med deres forældre. Det lykkedes til fulde, og vi kom alle helt ned i gear og nød den langsommelighed, det giver ikke at skulle nå noget og kunne være et sted så længe, vi havde lyst. Set i bakspejlet er vi glade for, at vi blev i Danmark, da det betød, at køreturene blev meget kortere, og samtidig kunne pigerne forstå og følge med i alt, der skete, og deltage i samtalerne. De fik hurtigt styr på, hvad der var vigtigt, når man tjekker ind på en campingplads, hvor man kan købe gas, og de fik utallige venner på diverse hoppepuder rundt omkring i hele Danmark. Vi voksne fik også øjnene op for glæden ved campinglivet og det fællesskab, der følger med. Samtidig er Danmark så lille, at det var nemt for bedsteforældre og venner at komme på besøg, og vi kunne besøge familie og venner undervejs på vores tur.

Om vores camper

#Campihygge er en Hymer Grand Canyon med hævetag, som er bygget på en Fiat Ducato 2,3 med 150 hk. Vi havde et ønske om at få lille en autocamper, som nemt kunne komme rundt i byerne og kunne parkeres på en almindelig p-plads. Udfordringen var, at der også skulle være fire sovepladser, plads til alle vores ting og gerne mulighed for lidt privatliv til de voksne om natten.

Derfor faldt valget på denne model på seks meter, og det har vi ikke et øjeblik fortrudt. Vi valgte selv at importere den fra Tyskland, hvor udvalget var langt større end i Danmark, og som en ekstra bonus endte vi med at købe en tidligere udlejningsvogn, som havde alt i service og andet udstyr, vi ikke selv vidste, vi havde brug for.

Oprindeligt var planen at sælge camperen efter vores tur, men vi endte med at blive så glad for den, at vi nu har den som vores eneste bil, da vi begge cykler på arbejde i hverdagene.

Efter turen

Vi beholdt jo camperen, og det er vi rigtig glade for.

Uden for ferier bruger vi den som gæsteværelse hos venner og familie, så vi er nemme gæster at have på besøg. Vi tager også ofte på weekendture i nærområdet.

Desuden har vi allerede planlagt vores næste ture i den, i påsken tager vi retur til Ærø og Søby Camping, som vi glæder os til at gense. Til sommer tager vi til Island, hvor vi skal være i 4 uger, så må vi se, om vi når Island rundt, jeg tvivler med det snegletempo, vi normalt lægger for dagen, men det vigtigste for os er ikke at se en masse, men at opleve det sted, vi er, fuldt ud til vi er mætte og klar til at rejse videre.

• Lad være med at have for travlt og planlægge for meget på forhånd.

Ofte kommer de bedste oplevelser, når man mindst venter det.

• Sørg for at have det rigtige tøj og fodtøj med.

Vi tilbragte de fleste af vores vågne timer udenfor, og så er det alfa og omega, at man ikke kommer til at fryse, selv i frostvejr og blæst, hvis det skal være en god oplevelse.

• Uldtøj og flere lag gør, at man nemt kan tilpasse sig temperaturerne i løbet af dagen.

Derudover er gode vandrestøvler et must, gerne et nummer for store, så der også kan være plads til uldsokker.

• Vi gik ofte over 15.000 skridt om dagen, og de små ben gik formentlig langt over det dobbelte, og indtil sommeren ramte, var vandrestøvlerne vores foretrukne fodtøj.

• Desuden sparede DCU-medlemskabet os for mange penge i løbet af turen.

Hvis du vil følge vores rejser og #campihygge, kan du gøre det på Instagram på soerensen. louise og på www.louisep.dk Her kan du også se mere om, hvordan vi importerede vores camper fra Tyskland.

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

33

Specialmodel nu på VW Crafter

VAN TI PLUS .

ALT INKLUSIV:

• Glatte sideplader “Campovolo” grå • Chassis lakeret i “Indium grå” metallic • Multifunktions rat • 17” alufælge • Talrige assistentsystemer

• Firehjulstræk fås som ekstraudstyr • KNAUS FoldXpand bagkonstruktion • 2 unikke grundrids: 650 MEG og 700 LF

NYHED Fra 882.950

DEN DYNAMISKE ALLROUNDER - MED MEGET EKSTRA KNAUS VAN TI-seriens manøvredygtighed kombineret med fordelene ved VW Crafter er det perfekte match . Med Crafter har VW udviklet en autocamper, der imponerer med sin ekstraordinære køredynamik, avancerede hjælpesystemer og individuelle køremuligheder. En kompakt størrelse i bedste KNAUS-kvalitet. En sensationel pris hvor du virkelig får meget for pengene, gør VAN TI PLUS til en dynamisk allrounder.

Se mere på: www.knaus.com/da-dk/autocampere/vanti-plus/highlights/ Forhandler: Antons Campingcenter Falkevej 1, 6920 Videbæk Tlf. 9694 9220

Forhandler: Camping-Specialisten.dk Århus Ormslevvej 448, 8260 Viby Tlf. 8628 3566

Agent: Intercamp A/S Tlf. 7684 0820

FRIHED DER BE VÆGER .

Alle os med Knaus

Gensyn med Bourgogne – en tur med autocamper

På vej igen, men lidt længere væk denne gang. Uden faste planer tager vi afsted – og ender i Bourgogne. Vi har været der før.

Imidlertid fortæller et kig på kortet, at der er meget, vi ikke kender endnu.



TEKST & FOTO RENATE HOVALD

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

35

TEMA  Autocamperliv

2 3

1 1. Avallon er en hyggelig og seværdig by.

2. Madpakken indtages undervejs på cykelturen.

3. Smukt landskab i Bourgogne.

Paris

Dijon

36

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

B

ourgogne er den region, man automatisk passerer på vej sydover, lige når man har forladt det sydlige Alsace.

Vores ven Google oplyser, at regionen består af 4 departementer, hvoraf Côte d'Or, altså Guldkysten, er den mest ikoniske. Det er her, hvor vinslotte gemmer sig utilnærmeligt bag mure og kunstfærdige smedejernsgitre. Og det er her, druerne til de verdensberømte grand-crû vine gror på marker, der er klassificeret som UNESCO-verdensarv, de såkaldte Climats de Bourgogne.

Landskabet har for det meste landlig karakter uden de store højdepunkter. Det er de moderate bakkedrag, der dominerer. Kun Morvan-området mod vest kan opvarte med noget mere – om end beskeden – dramatik.

Undtagelser findes dog, f.eks. klippevæggen Falaise de Baubigny og dalslutningen ”ved verdens ende”, Cirque du Bout du Monde. Derudover er der Mont de Sène med sine 521 m. Fra dets flade top med de tre gigantiske stenkors har man panorama-udsigt hele vejen rundt hen over de uendelige vinmarker. Typisk er også kanalerne; deres tidligere trækstier indgår nu i et net af afmærkede cykelruter, og selv uden elektrisk forstærkning er det en

fryd at følge dem i begge retninger, gerne med indlagt madpakke-pause et vilkårligt sted undervejs.

Det ukendte Bourgogne

Generelt vil vi helst opleve for os ukendt terræn; det betyder aktuelt: forlade alfarvej og finde nogle af Bourgognes gemte perler. Allerede vores første stop i Langres, næsten ikke Bourgogne endnu, giver overraskende gevinst. Overnatningsstedet, en mellemting mellem stellog campingplads, har en sjældent spændende beliggenhed på fæstningsanlægget. Vi er tidligt på den og får den sidste plads ude ved kanten med et betagende blik ud over dalen nedenfor. Den gamle bydel befinder sig lige om hjørnet, og det gør bageren også. Med julelys i øjnene nyder vi således næste morgen turens første friskbagte, himmelske baguette. Aaah, endelig i Frankrig igen.

Da Langres hører med i sammenslutningen af de 50 mest pittoreske byer i Frankrig kræver den et nærmere studium. Vi forlænger derfor vores ophold med en ekstra nat og bliver heller ikke skuffet.

På vores næste interessante stop havner vi i Chablis, berømt for sine elegante hvidvine og af samme grund ikke helt ukendt land for os. Der er noget eksklusivt over denne lille by; den er på ingen måde i tvivl om sit og sine vines værd. Det kommer an på en prøve, synes vi.

På torvet får vi et glas Chablis hver: det ene ”normal”, det andet ”grand-crû”. Jeg tør næsten ikke sige det højt, men jeg kan ikke konstatere nogen nævneværdig forskel. Ud over prisen, selvfølgelig. Men mine smagsløg er nok heller ikke trimmet godt nok til sådanne øvelser.

Videre går det. Semur-en-Auxois og Avallon er fremhævet som seværdige småbyer i vores turguide, så dem skal vi bestemt ikke hoppe over. Den første af de to byer er ægte middelalder-romantik med massive fæstningsværker og et svimlende blik ud over landskabet.

En frokost med en lækker menu du jour bidrager til vores begejstring over byen. Den anden af de to byer, Avallon, er ligeledes omkranset af en middelaldermur.

Her overnatter vi efter dagens etape nede i floddalen og for foden af høje klipper på byens campingplads.

Godt nok er campingfatter ikke helt tilfreds med, at vi ankommer ubelejligt midt i siestaen, men lukker os dog undtagelsesvis (som han siger) ind alligevel. Ja ja, lidt lokalkolorit gør jo ikke noget, og fatter viser sig da også at være god nok. Den efterfølgende vandring op til Avallon er meget smuk, selv om den kræver nogenlunde god kondi – men er alle anstrengelserne værd.

1

2 1. Naturskønt omkring Semur.

2. Området er ikke mindst kendt for en stor vinproduktion.

3. Overnatningsstedet i Langres er en mellemting mellem en stell- og en campingplads og har en spændende beliggenhed på et fæstningsanlæg.

4. Chablis er en dejlig by, som er kendt for sine hvidvine.

3

4

UNESCO-verdensarv: Tournus og Autun

Er man bare en smule til kunst og historie, så er Bourgogne en sand fundgrube. Der er mange muligheder for besøg af klostre, slotte, borge og kirker, flere af dem UNESCO verdensarv. Men helt så fanatiske er vi ikke og kan nøjes med mindre. Tournus, beliggende ved Saône, har en berømt katedral, som vi skal se; i tilgift får man endda en historisk bykerne. Fra campingpladsen cykler

 Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

37

TEMA  Autocamperliv



1 2

3 1. Tournos har en historisk bykerne.

4

5

2. Foran en cafe i Auton udspilles en demonstration mod coronapasset.

3. Katedralen i Autun er på UNESCO-listen.

4. Landsbyidyl i Auton.

5. Flere steder i Autun er der stadig rester af romersk arkitektur.

vi langs floden ind til det historiske centrum, op til katedralen går det til fods. Efter en indgående besigtigelse styrer vores rumlende maver os hen til en hyggelig, lille udeservering, hvor vi indtager en delikat 3-retters menu du jour og et par glas rød Bourgogne. Således går det hele op i en højere enhed.

Vores sydligste punkt gennem det for os ukendte Bourgogne bliver Autun. På den lokale campingplads bor vi på en - i vores øjne - pragtfuld parcel med en ideel kombination af landskab og historie: lige ved en lille å og med langt rækkende blik mod en keltisk-romersk ruin og skovklædte Morvan-bakker. Lokalkolorit oplever vi også her: To rækker længere henne, i et af de efterhånden talrige chalets, fejrer et hold polske drueplukkere deres velfortjente fyraften. Det går livligt til. Men heldigvis kryber de snart til køjs, idet næste dags arbejde kalder dem tidligt op af fjerene. Vinmarkerne er et stykke vej herfra, så de bliver transporteret i samlet flok med minibus til indsatsområdet.

Indrømmet, Autun er ikke nogen udpræget skønhedsåbenbaring ved hvert gadehjørne. At vi alligevel synes om byen, skyldes dens romerske fortid med monumenterne derfra samt den smukke UNESCO-katedral oppe 38

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

i den gamle bydel. Vi kan lide, at byen stort set lever sit helt eget, autentiske liv, som vi deltager i fra sidelinjen: et fashionabelt bryllup med kvindelige bryllupsgæster, hvis spektakulære hatte næsten får os til at gå bagover.

Og en højlydt demonstration mod coronapasset lige foran vores næse, mens vi sidder på en café ved fortovs­ kanten (adgangkrav: coronapas). En noget krævende cykeltur ud i det temmelig kuperede terræn belønner os med en fantastisk udsigt ned mod byen og dens knejsende katedral samt resterne af en (stærkt forvitret) romersk pyramide. Ellers går tiden mest med salig nydelse af udelivet og rendyrket vegeteren på parcellen.

Temperaturen er blevet sommer og sol.

Efter Autun sætter vi kursen mod hjem. I Alsace gør vi et par dages ophold, men det er jo en anden historie.

UNESCO kulturarv: Côte d'Or

Har man ikke været i Bourgogne før, bør man måske prioritere lidt anderledes, end vi gjorde i denne omgang. Et passende udgangspunkt er Beaune. Det er Côte d'Or-distriktets bankende hjerte, omgivet af et utal af velrenommerede vinhuse. Byens absolutte juvel er bygningskomplekset Hospices de Beaune, et tidligere tiders

- Du vil blive overrasket

- Det er ikke uden grund, at det er Danmarks mest solgte autocamper

Kvalitet - Design - Sikkerhed - Pålidelig - Pris Find din lokale forhandler på: www.campingagenten.dk

Kom og få en snak om alt det spændende udstyr til din autocamper f.eks.

El støtteben

Hydraulisk støtteben

Lithium batterier

12V Aircondition

Solceller

TV

TV, beslag mm.

Find din lokale forhandler på: www.campingagenten.dk

Solceller

Antenner mm.

TEMA  Autocamperliv 1

2

1. Auxonne spejler sig smukt i floden Saône.

3

4

2. Hospices de Beaune er et smukt bygningskompleks.

3. Mont de Sène har tre kors på toppen.

Og til sidst

4. Campingpladsen i Chalon.

5. Udsigt over Chalon.

5

40

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

sygehus til fattiglemmerne. De markante tage med de farvede, glaserede tagsten figurerer i alle turistbrochurer, og man snyder sig selv, hvis ikke man aflægger hospicet et besøg. Den udmærkede campingplads ligger rimelig centralt, så man kan sagtens undvære både bil og cykel. Skridttælleren siger til gengæld mange tak, når dagen er omme.

Tip: En tur langs Route des Grands Crûs fra Beaune forbi de små vinbyer som f.eks. Pommard, Volnay og Meursault til blankpolerede lille Santenay bør indgå i enhver Bourgogne-turists rejseplaner. Navnene fremkalder englelyd i vinkendernes ører. Til overnatning er Santenays campingplads det oplagte valg. Den ligger direkte op ad vinmarker og med kig mod tidligere nævnte Mont de Sène med de tre kors på toppen; en vandring op til den lønner sig for dem, der kan lide at gå. Men selvfølgelig kan man også forblive nede, hoppe på cyklen og opleve de mange vinmarker med de berømte druer på nært hold ved at følge Véloroute des Grands Crûs. Det er altså bare skønt. Ligeledes kan man cykle til Chagny; gerne om søndagen, hvor der er myldrende torvedag. Ud over de traditionelle madvarer sælges her simpelthen alt, fra alskens loppefund til – hold fast – levende slagtedyr. Fortsætter man på cykel langs Canal de Centre, så når man på et tidspunkt frem til Chalon-sur-Saône. Men det kræver altså nogle udholdende cykelben. Som kompromis indlogerede vi os på Chalons campingplads og tog kanalen i småbidder. Også uden cykelambitioner er selve byen et bekendtskab, der lønner sig: overkommeligt i størrelse og typisk fransk ”på den fede måde”.

Selvfølgelig er der mere. For eksempel Bourgognes største by Dijon (den med delikatesse-sennep) og Mâcon som den sydligste by i vinregionen Bourgogne.

Eller Vézeley (hvor der i 1146 lød startskuddet til det 2. korstog) og Auxonne, der spejler sig smukt i floden Saône. Alle har de noget – i mere eller mindre stort format. De er ikke helt sydfranske endnu men alligevel tilpas anderledes. Det kan tydeligt mærkes, at man er et godt stykke hjemmefra.

Alt i alt er Bourgogne som skabt for feinschmeckere.

Regionens skjulte charme åbenbarer sig først, når man holder inde og lader indtrykkene bundfælde sig. En turguide er derfor godt at have med i baglommen, ellers overser man hurtigt et par detaljer. Tip: Især efteråret er en smuk rejsetid, når (vin)løvet gløder gyldent, og solen stadig har magt. Så er her aldeles dejligt. En varm anbefaling til dem, der gerne vil prøve noget andet og nyt.

ÅRETS SYNSHAL for 7. år i træk

UDNYT DIN FORDEL HOS APPLUS BILSYN Er du medlem af Dansk Camping Union får du 10 % medlemsrabat på bilsyn hos Applus Bilsyn – også på kampagnepriser!

Dertil får du Applus ServiceTjek med i købet – og med hjem, fordi du fortjener den bedste service, når du er til bilsyn hos os.

Du får desuden 10 % rabat på danske og tyske Tempo-100 godkendelser*, Tysk miljøzonemærke samt Applus’ BrugtbilsAttest og TilstandsAttest.

GÅ MED UNDER BILEN Vi gør os altid umage med at levere den bedste kundeservice og giver dig gerne gode råd om vedligeholdelse af lige netop din bil.

Du er derfor velkommen til at ‘gå en tur med under bilen’ ved synet for ved selvsyn at se, hvad vi kontrollerer. Det kan give et godt indblik i bilens generelle stand samt om det er tid til for ekspempel at give bilen en rustbeskyttende behandling.

Din lokale Applus synsmand er i hvert fald altid klar til at svare på dine spørgsmål.

BESTIL TID Bestil tid online på www.bilsyn.dk eller ring til kundeservice på 70 13 12 12. Det betaler sig!

Husk at fremvise dit gyldige DCU/Skandinavisk Camping Pas til vores bilsagkyndige, før du betaler.

Applus Bilsyn er kåret til Årets synshal i 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 og 2020/21. *) Rabatten omfatter ikke gebyret (120 kr.) til de tyske myndigheder.

7013 1212 ▪ www.bilsyn.dk

Ålbæk Strand

MEDLEMSFORDELE Tranum

Med autocamper rundt i Danmark

d

Gjerrild Strand

LÆS MEGET MERE OM PLADSERNE PÅ DCU.DK

Viborg Sø

o Sø

Rågeleje Strand

Hesselhus

Aarhus – Blommehaven

Ebeltoft – Mols Campér midt i flot natur med strand og skov – og tæt på hyggelige byer Hornbæk Rørvig Strand

Spar

30-50%

Flyvesandet Strand

Nærum

Kulhuse

København – Absalon

på overnatning

Ålbæk Strand

Odense

Tranum Åbyskov Strand

Rønne Strand – Galløkken

Kollund

Ejsing Strand NYHED 2023

Holstebro Sø

Lyngvig Strand

Gjerrild Strand

Viborg Sø

Rågeleje Strand

Ebeltoft – Mols

Hesselhus

Aarhus – Blommehaven

Rørvig Strand

Hornbæk Kulhuse

Nærum København – Absalon

Flyvesandet Strand Odense

Åbyskov Strand Kollund

42

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

Røn –G

SE MANGE FLERE FORDELE PÅ DCU.DK/FORDELE

mping DCU-Ca

Flyvesan

det Stran

d

DCU-Camping Odense

DCU-Camp

ing Ålbæk S

DCU-Camp

DCU-Camping Aarhus - Blommehaven

DCU-Camping Lyngvig Strand

trand

ing Tranum

DCU-Camping Købnhavn - Absalon

DCU-Camping Rønne Strand- Galløkken

DCU-Camping Åbyskov

DCU-Camping Kollund

DCU-MEDLEMSFORDELE DCU-Camping Hornbæk

INSPIRATION

Magasinet Camping-fritid Nyhedsbrev hver uge

CAMPING

Spar 30-50% på DCU-Camping Gratis overnatning for dine børn/børnebørn 15 % rabat på ca. 100 danske fordelspladser Rabat hos ca. 400 sam­arbejdspladser i Europa

TRYGHED

Adgang til teknisk vejledning abat hos DCU TestR og Servicecentre Op til 25 % rabat på Falck vejhjælp

DCU-Camp

ing Mols -

Ebeltoft

VIS DIT MEDLEMSKORT

OPLEVELSER

Fællesture og arrangementer abat på ca. 100 attraktioner R

Læs mere på dcu.dk Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

43

MEDLEMSFORDELE

Få rabat på danske campingpladser 12 12

2

4

15% RABAT

på i alt 81 fordelspladser

4

8

1

7

8 7

8

3 2

4

3

Med dit DCU-medlemskort i hånden får du 15 % rabat på overnatningstaksten i både lav- og højsæson hos DCUs Fordelspladser, der er fordelt over hele landet.

Rabatten gælder dog ikke sæsonpladser, leje af hytte eller campingvogn, pladsgebyr, strøm, bad, gas og lignende serviceydelser.

44

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

Foto: Mette Johnsen

Foto: Niclas Jessen

SE MANGE FLERE FORDELE PÅ DCU.DK/FORDELE

Danmark har meget at byde på, og

du kan campere i alle hjørner af Danmark – med DCU-rabat

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

45

TEMA  Autocamperliv

Autocamper med vægtproblemer – og hvordan man kommer dem til livs

Det var tider, da vores sommerferie foregik med tunneltelt og omfanget af bagagen kun begrænset af, hvad der kunne være i bilens bagagerum. Til nød kunne bagsædet inddrages. Men det var også alt. De alvorlige overvejelser begyndte, da vi gik over til campingvogn og siden til autocamper.

TEKST & FOTO RENATE HOVALD

46

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

I

lighed med en campingvogn har også en autocamper en vægtgrænse. For det meste er det en totalvægt på 3.500 kg, svarende til et almindeligt personbils-kørekort. Men hermed holder ligheden også op. Der er nemlig ingen ledsagende bil som en slags fjernlager til transport af supplerende bagage.

Uanset, hvor du gemmer hvad som helst i din autocamper, så tæller det med i dens samlede regnskab. Det er simpelthen ikke muligt at snyde, hverken vægten eller dig selv. Nemlig: også du selv bliver vejet med.

En kuffertvægt og en times slavearbejde med blyant og papir skulle der til for at få et overblik over, hvor meget alting vejer. Simpelthen ALTING blev vejet første gang – helt fra campingmøblerne og kabeltromlen til den enkelte teske. Det resulterede i en pakkeliste med vægtangivelse ned til mindste detalje i gram-størrelse, og med lidt efterfølgende talgymnastik kunne vi så nogenlunde regne totalvægten ud. For en sikkerheds skyld kørte vi med den færdigpakkede camper forbi brovægten hos Danish Agro – og jubi, vi havde stadig 40 kg at gøre godt med. De kunne reserveres til ting og sager, vi helt sikkert kom til at udvide vores beholdning med undervejs. Men nu kunne ferien da starte med god samvittighed og uden at være bekymret for en eventuel vægtkontrol. Overlæs udgør en sikkerhedsrisiko og bliver håndhævet temmelig restriktivt mange steder ude i Europa.

1

2

3 1. Vin og andre varer kan købes lo­ kalt. Det er også meget sjovere end at slæbe det hele med hjemmefra.

2. Et lille, transportabelt gasblus er både let og funktionelt.

3. Markisen er et must, selvom den vejer meget.



De nødvendige overvejelser

Allerførst skal man være klar over, at forhandlerne ikke ligefrem reklamerer med, hvor lidt der faktisk er til rådighed som autocamperens frivægt. Så meget desto vigtigere er det, at man allerede helt fra starten tager stilling til det ønskede udstyrsniveau generelt. For vores vedkommende var både markisen og el-cykler et indiskutabelt must. Dem ville vi nødigt undvære. Ulempen er, at begge dele vejer – meget endda. Og så er der desværre heller ingen vej uden om at veje sig selv, hvilket – ups – godt kan føles som et sandhedens øjeblik.

Bortset fra det har vi fravalgt TV-apparatet; et sådant vejer også, og der skal jo også en antenne til. Til gengæld er vi glade for hver vores små (letvægts) rejsecomputere; internetforbindelsen kan vi få via mobilens hotspot.

Men som regel nøjes vi faktisk med vores smartphones, der jo kan næsten det samme som en computer. En kedelig regnvejrsdag, en lang, mørk aften eller en solrig eftermiddag under markisen kan forskønnes med en god bog. Da bøger også vejer, er vi til dels gået over til e-bøger. Som erstatning for de kilotunge rejseguides søger vi information på nettet. Her snyder vi dog lidt; vi har stadig en ”bibliotekskasse”, der indeholder både kort og lidt rejselekture. Vægten bliver fastsat med et slag på tasken.

Campister er grill-entusiaster, fordi det er dejligt at stå ude i det fri og tilberede sin aftensmad. Men også en grill vejer jo, for slet ikke at tale om en stor sæk grillkul.

Skal det være outdoor-cooking (og det skal det da!), så

har jeg anskaffet mig et lille, transportabelt gasblus til udendørs brug; det er både let og funktionelt. Smagen af grill må vi så bare undvære.

Yderligere vægtbesparelse er udskiftning af bodels-batteriet med et noget lettere litium-batteri. Det fik vi gjort for nyligt, hvorved vi desuden vinder kapacitet.

Batteriet bliver fodret med el fra en solcelle; for at spare på vægten er det en af de flade, man En kuffertvægt og en times limer på taget. Indtil videre er vi meget slavearbejde med blyant og tilfredse med resultatet. papir skulle der til for at få et overblik over, hvor meget alting vejer. Simpelt­ Vægtbesparelser (1) Campingmøbler, kabeltromlen + evt. hen ALTING blev vejet første gang – helt forlængerledning og (letvægts)gasfla- fra campingmøblerne og kabeltromlen sker er næsten altid nødvendigt stan- til den enkelte teske. dardudstyr i ethvert fritidskøretøj, selv om de vejer en hel del. Heldigvis er der andet, hvis vægt man har indflydelse på. Køkkenudstyr, for eksempel.

Det har vi konsekvent målrettet til to personer og barberet helt ned til sokkeholderne, så at sige. Intet overflødigt her. Køleskabet fylder vi, lige inden afrejsen, kun med de korttidsholdbare varer fra vores hjemlige køleskab. For hvorfor belaste autocamperen med rammer af øl og vand, alverdens dybfrost og bunker af kolonialvarer hjemmefra? Det er meget sjovere at

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

47

TEMA  Autocamperliv

De fleste autocampere har en totalvægt på 3.500 kg, og ofte er der ikke ret meget frivægt. Du skal derfor tænke godt over, hvad du tager med på turen.

handle undervejs! Med glæde køber vi lokalt og ud fra akut behov. Det giver samtidigt et indblik i dagliglivet hos verden uden for Danmark og udvider således horisonten. I behagelig tilgift er det for det meste billigere end herhjemme. Så Fleggaard har ingen chance hos os.

Et vist minimum af standardreserver findes dog også hos os i nederste køkkenskuffe. Men heller ikke mere.

Hvad mængden af garderoben angår – Er camping – helt generelt – jo ja hm. Det viser sig desværre altid, at ikke noget med at søge det man (jeg) har mere med, end egentlig enkle liv? At frigøre sig fra daglig­ nødvendigt er. Spekulationer som ”hvis dagens overlæs af ting og sager? nu, at...” eller ”når det nu bliver…” bør At genopdage, hvor lidt man faktisk man ikke lytte til. De frister til at proppe kan nøjes med? I hvert fald er vores alt for meget i autocamperens begrænsemotto ”Less is More” de klædeskabsplads. Med realistisk omtanke kan man i hvert fald spare nogle kilo. Jeg glemmer det desværre næsten altid … men har seriøse planer om at tage mig sammen!

Og et sidste ord til dyner; vores er de letteste, vi kunne få på anskaffelsestidspunktet. Når nætterne bliver for kolde, så supplerer vi med fleece-plaids. De varmer effektivt og vejer ikke noget særligt.

Vægtbesparelser (2)

Et diskussionspunkt blandt autocampister er ofte, hvor meget vand man har på sin ferskvandstank under kørslen. Hos os kan den rumme 120 liter, hvilket jo er ganske meget. Også her skærer vi kraftigt ned, ikke mindst i henhold til anbefalingen i autocamperens manual. Der foreslås en køremængde på 20 liter. Vi er dog lidt mere rundhåndet og fylder op til i gennemsnit 30 liter vand og supplerer til gengæld løbende. Ud over vægtbesparelsen giver det os hele tiden nogenlunde frisk vand, hvilket vi bedst kan lide.

Tæt forbundet med forbrug af ferskvand er spildevandet. Vores tank kan rumme 100 liter, også det er en pæn stor mængde. For at spare på kørevægt (og lugtgener, når spildevandet bliver for gammelt) tømmer vi af hver eneste gang, inden vi kører videre. Det er der så godt som altid mulighed for, siger vores erfaring. Det samme 48

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

gælder i øvrigt wc-potten; også den bliver tømt hver gang i det dertil indrettede sted i forbindelse med spildevandstømning.

Og så er der jo autocamperens garage. Vores er stor og giver plads til bl.a. både vores letvægts-campingmøbler og vores som sagt tunge el-cykler. For at spare på vægt har husbonden opfundet et simpelt cykelstativ, bestående af to trælægter og to metalskinner plus fire gjorder til at surre cyklerne fast med. Sammenlignet med sofistikerede, dyre og tunge mærkevare-cykelholdere er vores metode måske ikke den mest hurtige til at få cyklerne af vejen. Men den virker fint og er i den billige ende. Vigtigst af alt er dog, at det ikke vejer for meget.

Mit sidste opråb gælder især herrerne: indskrænk lageret af værktøj! Garagen kan godt føles meget stor og råber ligefrem på at blive fyldt op. Dertil findes der et utal af smarte reolsystemer med mange, skønne opbevaringsskuffer, der kan rumme oceaner af ting og sager.

Men hånden på hjertet: er det nu nødvendigt at slæbe hele sit værksted og/eller hele husholdningen med?

Tænk på vægten – ALT vejer.

Et par afsluttende betragtninger

Med alle de nævnte tiltag balancerer vi skønsmæssigt lige omkring de 3.500 kg. Det sagde i hvert fald brovægten på Samsø, sidst vi havde en mulighed for at blive vejet, endda inden vi fik litium-batteri. Hvilket jo er beroligende men selvfølgelig ingen sovepude. Opmærksomheden på vægt og overlæs er en vedvarende proces, der hele tiden bør være præsent i baghovedet, hver eneste gang man anskaffer sig nyt eller fylder bagage på. Det er der ingen vej udenom – og javist, det kræver benhård selvcensur. Øvelsen burde i bund og grund være let nok. Er camping – helt generelt – ikke noget med at søge det enkle liv? At frigøre sig fra dagligdagens overlæs af ting og sager? At genopdage, hvor lidt man faktisk kan nøjes med? I hvert fald er vores motto ”Less is More”. Og camping er for os netop nøglen til præcist denne aldeles dejlige livsform.

X-Cursion

ALT ANDET END ORDINÆR.

NYHED X-CURSION

*

Den nye X-Cursion Van EDITION PEPPER på VW T6.1 basis.

VW T61 110 KW/150 HK AUT.GEAR VÆGTFORHØJELSE TIL 3.200 KG BASISVOGN VW T6.1 MED EN LÆNGDE PÅ 5,88 METER

FACE-2 FACE SIDDEGRUPPE I 500 LT MED PLADS TIL 6 PERSONER

FULD GARAGE I BAG

KOMPAKTE UDVENDIGE MÅL

SPECIELT MULTIFUNKTIONELT TOILETRUM I 500 MQ

INDVENDIG BREDDE 2 METER

EASY-MOVE-SENG SOM TILVALG

DREJEBAD I 500 LT X-Cursion er en ægte WEINSBERG og alligevel helt anderledes. Den er den første WEINSBERG på VW basis – med overraskende kompakte yder mål og et fuldstændig nytænkt opbygningskoncept indvendig. Kort sagt: X-Cursion Van viser, hvordan man kan pakke komforten fra en stor vogn ned i kompakte dimensioner.

Se mere information på: www.weinsberg.com/den-nye-xcursion

Forhandler: Camping-Specialisten.dk Funder Dalgårdsvej 1, Funder 8600 Silkeborg Tlf. 9712 5366 Alle os med Weinsberg

Skræddersy din egen X-Cursion på: configurator.weinsberg.com

Forhandler:

Vonsild Camping Vonsildvej 21 6000 Kolding Tlf. 7552 2284 Agent: Intercamp A/S Tlf. 7684 0820

Billeder kan afvige fra den egentlige model, type, standard og være vist med ekstraudstyr, som ikke er standard i Danmark.

weinsberg.dk

Fra Samsø til Fur TEKST & FOTO RENATE HOVALD

– et øhop med autocamper

Campinglivet kalder – og overalt i Danmark venter spændende oplevelser. Tag med Camping-fritids reporter på en inspirerende tur rundt til øer, der er så vidt forskellige, at man næsten ikke skulle tro, at de ligger i det samme land.

50

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

Århus

Samsø

Den nærmeste campingplads er 10 minutters kørsel fra Ballen. Her indlogerer vi os, med næsen næsten i vandkanten.

Ballen centrum er kun en frisk gåtur væk fra campingpladsen. Byen skulle minde lidt om sprudlende Skagen, har vi læst os til. Det kan der være noget om. Nogle ambitiøst udseende spisesteder signalerer et vist niveau, og her er ganske kønt med en dekorativ, lille træbro over åen. Men vi må konstatere, at alt virker temmelig lukket og slukket – her en mandag aften i maj og i den tiltagende skumring. Vi møder næsten ikke et øje. Desuden begynder det at småregne. Efter en kort runde er det derfor hurtigt hjem igen til lun camperhygge. Vores nattesøvn ledsages af bølgernes beroligende skvulpen mod stranden, mens regnen trommer på taget.

En cykelvenlig ø

Danmarks småøer: Samsø

V

i har fået smag for de danske småøer. Sidste år var det Ærø og Fanø, men der findes jo vitterligt mange flere. Som f.eks. Samsø. Jeg researcher og finder ud af: Øen er 28 km lang og på det smalleste sted 7-8 km bred. Der er markant forskel mellem den flade, sydlige del og det kuperede nordlige overdrevslandskab. Tranebjerg med sine svimlende 814 indbyggere, centralt beliggende på sydøen, er den største by og således øens 'hemmelige hovedstad'.

Interessant er, at øen energimæssigt er selvforsynende og får dækket 100 procent af sit elforbrug af vedvarende energikilder. Og så er der også noget med kartofler, der udmønter sig i en årlig konkurrence om Samsøs bedste kartoffelmad i slutningen af maj.

Tre færgeruter forbinder Samsø med fastlandet. To fra Sælvig til Jylland, hvoraf den ene er personfærgen til Aarhus, den anden bilfærgen til Hou. Fra Sjællandsiden afgår bilfærgen fra Kalundborg. Den tager vi; overfarten tager 2 ½ time.

Vi starter sydpå: Ballen

Færgen sejler os fra det næsten sommervarme Sjælland til køligt gråvejr på Samsø, da vi hen imod aften triller i land i Ballen. Nå, det skal nu ikke ødelægge humøret.

Efter frokost næste dag er det endelig blevet opholdsvejr.

Frem med cyklerne og trampe afsted mod hovedbyen Tranebjerg, der ligger 12 km vest for Ballen. Ingen sag for cyklister! Fra cykelsadlen oplever vi blomstrende rapsmarker, der lyser op alle vegne i alt det nyligt udsprungne grønne: Samsø byder os velkommen med de smukkeste forårsfarver. Og ja, meget kuperet er her ikke og derfor virkelig cykelvenligt. Også for dem uden e-bikes.

I Tranebjerg er det især den kridhvide kirke på højen og det tidligere godsmejeri fra 1911, nu Samsø museum, der gør indtryk. Men ud over hos den lokale Brugs og en frokost hos ”Sofie Amalie” gør vi ikke yderligere ophold. Det er nemlig begyndt at regne igen, og da vi efter strakt galop er nået tilbage til campingpladsen, er vi drivvåde helt ned til underhylerne. Vejrudsigten melder desværre elendigt vejr de næste par dage. Så vi dropper Skagen-stemningen i Ballen og vælger at bevæge os i en fart mod nord og lidt lunere vinde.

Stop undervejs mod Nordby

Vi sigter mod Nordby, den nordligst beliggende småby.

Det er ikke mere end 25 km, så det gælder om ikke at trykke alt for hårdt på speederen, ellers misser man oplevelserne undervejs. For eksempel en spadseretur ud til Besser Rev, som er en meget smal landtange på flere kilometers længde. Det føles næsten som en vandring på en bjerggrat: Stavns Fjord og havet på hver sin side af os er meget tæt på. Udsigten til utallige holme og skær er smuk.

Ej heller Kanhave Kanalen bør der fares forbi. Strategisk beliggende på øens smalleste sted blev den udgravet af vikingerne for at kunne skyde genvej og spare sejladsen udenom Samsø – faktisk som en slags nordisk Suezkanal. Der kan stadig spores rester af den, og et stiliseret vikingeskib antyder dimensionerne. Og mens vi er på de kanter, smutter vi også lige ud til Langør Havn, idyllisk beliggende ved Stavns Fjord. Her kan vi passende indlægge en frokostpause og en lille gåtur op til højene for at se det hele lidt fra oven.

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

 51

TEMA  Autocamperliv

1 2

3

1. På Ballen Camping fik autocamperen plads helt ud til vandet.

2. Det er svært ikke at forelske sig i Nordby på Samsø.

3. Det fritstående og meget gule klokketårn rager op i Nordby.

52

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

1

2

3

4



1. På Samsø er du aldrig langt fra havet, og det er du bestemt heller ikke på Klitgård Camping, der lig­ ger få minutter fra Nordby.

2. Der er smukt på Isse­ hoved, som er Samsøs nordspids.

3. Disse prægtige gutefår findes også på Issehoved.

4. Ballebjerg er Samsøs højeste punkt med sine 64 meter over havet.

Trods alle stop undervejs når vi Klitgård Camping uden for Nordby i god tid, for – som antydet – er afstandene korte. Campingpladsens beliggenhed på klitterne er en drøm med havet og sandstranden langt nede og med udsigten til øers lyseblå silhuetter i horisonten.

Cykelturen herfra ind til Nordby tager kun 5 minutter.

Så lille byen er, så køn er den. De mange små, stråtækte huse med forårets blomsterflor i forhaverne, det meget gule, fritstående klokketårn og ikke mindst det ikoniske postkortmotiv med bindingsværkshusene ved gadekæret - alt det gør Nordby til noget særligt. Her møder man da også leben og talrige fotograferende turister.

Belønningen venter på mikrobryggeriet med flere varianter af Sofie Amalie øl og lidt mundgodt. Og endelig skinner også solen.

Naturperler på Nordøen

Øen er cyklisternes paradis; næsten alt kan nås uden først at skulle starte bilen. Derfor er Klitgård Camping også det ideelle udgangspunkt med alle Nordsamsøs perler lige i baghaven. Denne del af øen er nemlig domineret af bakkelandskab med mange dale og dybe slugter, der utroligt smukt danner skår i landskabet på vej ned mod vandet. Et utal af afmærkede stier på kryds og tværs sørger for, at man kan komme rundt i det hele til fods. Så husk også vandrestøvlerne.

Vi startede i det små ved Mårup havn, hvorfra der udgår en sti til de bagved liggende bakker. Pludselig befinder man sig i et fortryllende smukt miniature-dalstrøg, der skråner ned til stranden. Marker, tæppedækket af kodrivere, hvide skyer af blomstrende, duftende slåen-krat mellem de grønne, bakkede enge – her er ren H.C. Andersen.

Møgelskær er nok det mest spektakulære dalstrøg. Området er stort og vildt spændende med de mange høje, afrundede bakker, der skyder sig kulisseagtigt ind og ud mellem hinanden. Fra toppen er udsigten intet mindre end storslået. Tunø synes i armslængdes afstand, og selv Aarhus kan skimtes i det fjerne.

Sidst på eftermiddagen og hen imod aften er Ballebjerg med sine 64 m stedet. Området ligger stik vest og byder på legendariske solnedgange, som man som regel valfarter til. Selv her, hvor der ligger et tågeslør over bakkerne og forlener det hele et mystisk skær, mangler der ikke med folk og parkerede biler. Helle for vores e-cykler, hertil går det nemlig stejlt opad.

Samsø slutter ved Issehoved. Når man vandrer rundt i bakkerne og ud til pynten støder man uvilkårligt på de fritgående, halvvilde gutefår med de vanvittigt snoede horn og den meget tottede pels. De er en slags ur-får og sørger for, at bevoksningen holdes nede. Godt nok ser de noget bistre ud men er helt fredelige og ænser os ikke, da vi sniger forbi dem.



Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

53

TEMA  Autocamperliv hovedattraktion er imidlertid de spektakulære skrænter, der består af 55 millioner gammelt moler – efter sigende det eneste sted i verden. Det vil vi gerne se.

Til overnatning vælger vi øens (eneste) campingplads; den ligger langt mod vest for enden af en grusvej. Allerede undervejs får vi syn for sagn, idet vi passerer en tydeligvis stadig aktiv molergrav, hvor de ikoniske lag af sort aske fortæller, at vi er havnet på rette sted.

Terrænet på campingpladsen er kuperet og anlagt i terrasser, niveaukilerne når kun med nød og næppe at få vores vogn i vatter. Til gengæld er udsigten perfekt; havet blåner i det fjerne, og nedenfor os findes blomstrende buske og træer omkring en lille, malerisk havedam.

Et godt og hyggeligt sted at være.

Fur Mors

Skive

Furs vestlige spids

Danmarks småøer: Fur Efter en uges tid på Samsø er det afgang. Med mellemstation på Norsminde havn og i Viborg hopper vi over til vores anden ø: Fur. Sejlturen tager minsandten ikke mere end 3-4 minutter, og inden man ser sig om, så er man der.

Fur er en lille bitte ø, men det fornemmer man ikke, når man triller i land. Øen er smuk, har vi læst os til, dens

Store Knudshoved ligger på Furs vestlige spids.

54

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

Direkte fra campingpladsen udgår der afmærkede vandrestier. Vi vælger den røde rundt om Store Knudshoved, Furs vestlige spids. Ruten fører os først gennem et vildtromantisk skovstykke og siden ud til øens fantastiske moler-klinter – dem, vi kom for. Klinternes mange mørke lag af vulkansk aske danner fascinerende formationer af bølgende kurver, der følger klinternes kant op og ned. Er man heldig, så kan man finde fossiler her.

Selve den smalle strand består af løs ral, der gør det lidt besværligt at bevæge sig fremad uden at vrikke om på foden. Samtidig hersker her en slags fortids-stemning.

Jeg føler det en anelse klaustrofobisk mellem de høje, mørke skrænter og det blygrå hav, der heftigt slår mod stranden; faktisk er jeg lige ved at få gåsehud.

Oppe i det grønne igen viser et skilt hen til Fur Bryghus. Det har vi hørt meget interessant om, så vi tøver ikke med at fravige den oprindeligt afstukne kurs.

Bryghuset er indrettet i det gamle, smukt restaurerede molerværk. Nu er solen fremme, vi kan sidde ude, og i læ for vinden spiser vi en mindst firestjernet frokost.

1

Langstedshullerne og Rødstenen

Fur har på grund af dens lidenhed mange endags-turister. Vi beslutter os dog for en ekstra dag, da jeg har noget mere på min dosmerseddel. Det er slugten Langstedshullerne, som er en naturskøn kløft ned til stranden. Herfra går det igen på ral hen til Rødstenen – en spændende, forvredet klippe af sand og grus, hvis røde farve stammer fra jernforbindelserne i moleret.

Den gløder i de lejlighedsvise solstrejf. Landskabet her har et næsten arkaisk præg.

Vi er jo på cykel og skal da også lige forbi Bispehuen; det er moler-knolden, man har ladet stå midt i en gigantisk molergrav. Den offentlige vej går lige igennem, men inden vi når frem, begynder det at styrte ned, og der lyder nogle fæle tordenskrald. Vi springer på hovedet ind i det nærmeste krat i håb om lidt ly for regnen, desværre uden den store succes. Da skybruddet er ovre, er vi våde helt ind til marven. Men det har vi prøvet før – og man er vel sej, så vi tager omvejen og handler ind i den stedlige Brugsen i Nederby for at lægge nogle penge i det lokale handelslivs kasse.

Næste dag pakker vi sammen og forlader Fur. Færgen til fastlandet sejler i pendulfart, ventetiden er derfor ikke noget at tale om. Igen på fastlandet styrer vi autocamperen direkte mod de sjællandske kyster. Også pensionister har tider, der skal passes.

2

Og vinderen er …

Begge øer har noget, der er et besøg værd. Samsø er stor nok til at rumme oplevelser for en hel ferieuge.

Det fik vi jo selv afprøvet, og vi har endda ikke været rundt om alting. For eksempel nåede vi aldrig at smage de berømte friskopgravede kartofler eller en af de prisbelønnede kartoffelmadder. Ej heller fik vi kastet os ud i bølgen blå fra en af de fine sandstrande på østsiden.

Nordbys bindingsværksmiljø er imidlertid svært at slå, lige så lidt som nordøens kuperede morænelandskab.

Alt i alt vil jeg konkludere, at vi har set det bedste af det bedste – hvad mere kan man mon ønske sig?

Fur er i en kategori for sig. Med sine 800 indbyggere i alt har den kun en brøkdel af Samsøs størrelse, men alligevel er den geologisk en ener på verdensplan.

Hvilket alene skyldes de millioner af år gamle klinter, hvor moleret har foldet sig op til overfladen og dannet de unikke ler- og askelag. At stavre langs den stenede strand for foden af dem er som at være hensat til tiden umiddelbart efter jordens skabelse. En opstrammer på Bryghuset i nærheden sætter prikken over i'et.

Og lige en slutbemærkning: Maj måned bød desværre på det dårligste vejr i mands minde. Det gjorde dog hverken oplevelsen af Samsøs eller Furs herligheder ringere.

1. Det er jernforbindelsen i moleret, der giver rødstenen sin røde farve.

2. Moleret på Fur stammer fra kiselalger i havet, der for cirka 50 mio. år siden dækkede det meste af Danmark.

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

55

Masser af aktiviteter i DCUs syv kredse

4. KREDS

6. KREDS

I DCU er der syv kredse, som står for at arrangere alt fra ferieture og dagsudflugter til rejseforedrag, vinsmagning, grillhygge og meget, meget andet i lokalområdet.

Alle medlemmer, der har lyst, kan være med til at lave arrangementer.

5. KREDS

7. KREDS 3. KREDS

2. KREDS 1. KREDS

56

Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

KREDSTURE I 2023 1. Kreds

7. januar Logbogsstævne 19. februar Fastelavnsstævne hos Bijé 5.-10. april Påskestævne 17.-21. juni Kr. Himmelfart vinstævne i Hornbæk 7. august Sverige tur 17.-19. november Julestævne på DCU-Camping København – Absalon

2. Kreds

20.-22. januar Champagnebrunch og logbogsoptælling på DCU-Camping København – Absalon 17.-19. februar Fastelavns – og karnevalsfest på DCU-Camping Rørvig Strand 1.-9. april Tur til Sverige med tranedans o.l.

4.-7. maj Laksestævne på DCU Rørvig Camping 17.-21. maj Grillstævne på Marielyst Familiecamping 26.-29. maj Pinsestævne på Marielyst Familiecamping 5.-25. juni 11 dagestur til Tjekkiet 24. juni-1. juli Bedsteforældre/børn/ børnebørns-træf på DCU-Camping Hesselhus 7.-09. juli Loppemarked-træf Kalundborg 26.-30. juli Tur til Middelaldercenter og Krokodille Zoo 9.-17. august Tur til Ærø 8.-10. september Tur til Carlsbergbyen i Valby fra Absalon Camping 29. september1. oktober Tur til Sort sol i Sønderjylland 6.-8. oktober Hyggestævne på DCU Nærum Camping 14.-21. oktober Efterårstur til Sverige 14.-21. oktober Efterårstur til Olpe i Tyskland 12.-14. november Bankospil på DCU Rågeleje Camping 24.-26. november Camping Mitte i Tyskland med besøg på julemarked i Flensburg 8.-10. december DCUHornbæk Camping sejltur til Sverige med spisning 22.-26. december Julestævne 29. december2. januar Nytårsstævne

3. Kreds

13.-15. januar Logbogsstævne 5.-10. april Påsketur, Ree dyrepark/ Djurs sommerland

18.-21. maj Kr. Himmelfart, Ærø 26.-29. maj Pinsestævne, Laksestævne, DCU-Camping Åbyskov Strand 2.-4. juni Arbejdsweekend, DCU-Camping Åbyskov Strand 23.-25. juni Skt. Hans stævne, Helstegt pattegris, Løgismose Camping 25.-27. august Fiskestævne 3.-13. september Sensommertur, Frankrig 24.-26. november Julestævne

4. Kreds

10.-12. marts Arbejdsweekend i Ålbæk 17.-19. marts Sæsonstart i Ålbæk 17.-19. marts Sæsonstart i Tranum med Sussi og Leo 2.-9. april Lang Påsketur til Bamberg 5.-10. april Kort Påsketur 17.-21. maj Kr.Himmelfart Absalon med besøg på Nordisk Film m.m.

26.-29. april Pinse i Ålbæk 2.-5. juni Randers 16.-18. juni Egeskov Landsstævne 22.-25. juni Skt. Hans 21.-26. august Seniorstævne 15.-17. september Luksus weekend på Lundø Camping 22.-24. september Gule ærter i Tranum 16.-21. oktober Efterårsferiestævne uge 42 20.-22. oktober Sæson afslutning i Ålbæk 27.-29. oktober Arbejdsweekend i Ålbæk

5. Kreds

19. januar Logbogsoptælling - Rejsefordrag 1.-10. april Lang påsketur Gardasøen 6.-15. juni Thy og Hanherred 8.-20. september Fyn rundt Aug.-sept.

Frankrig

6. Kreds

28. januar Logbogsoptælling 2.-9. april Påsketur til Holland 17.-21. maj Kr. Himmelfartsstævne 16.-18. juni Landsstævne på Egeskov 23.-25. juni Skt Hans 3.-17. september Kroatien 10.-12. november Sovs 30. december1. januar Nytår

7. Kreds

15.05-21. maj Primo juni Ultimo august 09.10-15. oktober

Hartzen Seniorstævne Bodensee Marskstævne Campingfritid #Autocampertema – 2022/23

57

Inkl. hjulskift til bilen sommer og vinter

Kør ud i det blå med 25%* rabat på Vejhjælp til bilen og campingvognen Om uheldige smutture og kedelige omveje Ingen har lyst til en smuttur i grøften eller en afstikker til værkstedet. Med Falck Vejhjælp kan du ringe og få hjælp til bilen eller campingvognen, uanset hvor du holder i landet. 9 ud af 10 gange hjælper vi dig på stedet, så du kan komme videre på turen – uden kedelige omveje.

Se alle fordele og få DCU-medlemsrabat på falck.dk/dcu eller 70 10 20 31

*Rabatten forudsætter køb af DCU ”Pakke 3” med Vejhjælp Fri til bil og campingvogn.

Normalpris 163 kr./md. Med DCU medlemskab 122 kr./md. Mindstepris i bindingsperioden (6 mdr.) er 732 kr.