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ETIENNE LAVIGNE
“EL DAKAR ES UNA AVENTURA HUMANA EXCEPCIONAL” ES
EL DIRECTOR GENERAL DEL RALLY MÁS EXTREMO DEL MUNDO, QUE EN ENERO CELEBRARÁ SU
EN LA
ARGENTINA. LA
urante las noches, Etienne Lavigne descansa en un motorhome estacionado dentro del vivac. Duerme, pero mantiene el alerta: un imprevisto puede requerir su atención a cualquier hora. Se levanta al alba para despegar en helicóptero con la primera luz del día. Antes, comparte el desayuno con los pilotos de motos, los primeros en largar. Ese es el momento que Lavigne, director general del Rally Dakar, más disfruta de la competencia. Nacido en Ruan, en el norte de Francia, es el mandamás de la competencia motor más extrema del mundo, que en 2018 cumplirá su décima edición en la Argentina, además de visitar Perú y Bolivia. Antes de que termine una carrera, ya comienza a planearse la que sigue... Y la del año siguiente también. Porque la participación de más de 300 vehículos requiere de un engranaje logístico inmenso. El desierto de Teneré, en el Sahara, Nigeria, inspiró esta aventura que tuvo su debut en 1978 y se realizó hasta 2008 entre Europa y África: una amenaza terrorista en Mauritania la suspendió. Al año siguiente, largó por primera vez desde Buenos Aires. Desde entonces, camiones, autos, motos y cuatriciclos surcaron dunas, desiertos, montañas y valles sudamericanos. “El primer factor que influye en la definición de un recorrido es que un país o una ciudad quiera recibirnos. Luego, que haya cariño y entusiasmo popular por el evento”, plantea Lavigne desde la base en Francia de Amaury Sport Organisation (ASO), creadora del evento. “Por supuesto, también influyen aspectos geográficos, políticos —el entendimiento con las autoridades anfitrionas es condición sine qua non— y económicos, no sólo por la inversión inicial que los países atravesados tienen que estar dispuestos a hacer si no, sobre todo por el retorno que supone en términos de turismo, visibilidad y mediatización”. ¿Por qué cree que la carrera, con 40 años de historia, no sólo sobrevivió sino que pudo reinventarse con éxito?
32> CLASE
EDICIÓN Y
10º
AÑO
ESTRATEGIA PARA CONVERTIR A ESA PRUEBA DEPORTIVA EN UNA ESTRATEGIA DE PROMOCIÓN POLÍTICA, ECONÓMICA Y CULTURAL DE LOS PAÍSES ANFITRIONES.
D
40º
Txt: Daniela Rossi
El Dakar es una prueba que rompe todos los esquemas. Y una aventura humana excepcional, que transforma en lo más profundo de su ser a cada participante. Es una experiencia que se vive con intensidad y que responde a la búsqueda de sensaciones extremas. A pesar del cambio de continente, ha sabido conservar los mismos valores que forjaron su éxito en primera instancia y su ADN original, que sigue estando presente 40 años después. Creo que esa es la clave del éxito de una prueba audaz: que se reinventa y se adapta a distintos contextos, proponiendo una aventura nueva cada año.
DAKAR 2018 Será la 40º edición de la carrera más extrema. Y la décima que cruzará la Argentina. Largará el 6 de enero desde Lima, Perú, para arribar a Córdoba el 20 de ese mes. Así, la prueba vuelve al océano Pacífico, ya que los pilotos deberán sortear las dunas peruanas para luego adentrarse en Bolivia y llegar a la provincia mediterránea argentina, que por primera vez será anfitriona del podio final. Serán más de 5 mil kilómetros de sectores selectivos en 7 etapas con 100 % fuera de pista. Será también la 10º edición en la Argentina. ¿Pensó que estarían aquí por tanto tiempo? No me sorprende, porque la relación con la Argentina es fantástica. Los fans albicelestes se han volcado a esta prueba desde que llegamos al continente y siempre nos reciben con los brazos abiertos. Además, estamos muy contentos de cooperar en el posicionamiento de la marca Argentina en todo el mundo, para que se conozcan las maravillas del país y sus distintas regiones, porque contribuimos a que se tiendan puentes con el mundo, recorriendo su belleza natural, descubriendo el talento de su gente y reve-
lando su maravillosa identidad cultural. ¿Planean retomar la ruta París-Dakar? También hay rumores sobre una recorrida de América por el Pacífico... África sigue estando, y estará siempre, en nuestras mentes. Por desgracia, los problemas geopolíticos que asolan a ese continente no permiten plantearnos, en estos momentos, un regreso a corto plazo, ya que el territorio no reúne las condiciones de seguridad necesarias para disputar la competencia. En lo que respecta al Dakar Pacífico, por supuesto que es un sueño que me gustaría hacer realidad, pero para eso tendríamos que reunir a todos los países amigos del Dakar y consolidar nuestra relación con Ecuador, Colombia y Chile, además de mantener la que ya tenemos con Perú, la Argentina y Bolivia. Faltan algunas piezas del puzzle, pero no lo veo imposible. Los países contribuyen económicamente a la realización del evento. ¿Por qué cree que resulta atractivo apoyarlo? Los países anfitriones son los primeros patrocinadores de la prueba. Perú, la Argentina y Bolivia contribuyen a cubrir una parte reducida de los gastos logísticos de la organización y ponen a su disposición recursos humanos y materiales. Acoger el Dakar es una inversión rentable gracias al impacto mediático y el retorno económico que genera la prueba. Es uno de los eventos más retransmitidos en el mundo, con 130 medios de comunicación sobre el terreno y 1.400 periodistas acreditados, de los cuales 320 lo cubren de forma permanente. Las imágenes del Dakar se retransmiten en 190 países durante 1.200 horas de emisión. Estamos hablando de una campaña de promoción cuyo valor es sencillamente incalculable. ¿Qué es lo que más disfruta durante la carrera? Los días de competencia se caracterizan porque requieren una concentración máxima durante las 24 horas. Desde primera hora de la mañana tengo que estar alerta y con capacidad de reacción. Pero si tengo que quedarme con un momento, sin ser algo que dis-