Damesbende van Buiksloot 225 PS

225ps

 

Nieuws brief ps

Damesbende van Buiksloot 3 december 2018

Inhoud Fietspad weggetekend.....................................................................................................................................3 Plusnet Fiets ....................................................................................................................................................4 Het kanaal een barrière ...................................................................................................................................5 Autoverkeer verbannen van de draaibrug .......................................................................................................6 Veilige scholenroutes wegen zwaar.................................................................................................................7 Noodstop jonge fietser .....................................................................................................................................8 Hoe druk is het?.............................................................................................................................................10 Wie beslist? ....................................................................................................................................................11 Voor wie precies wil weten waar de bevoegdheid ligt....................................................................................12 Wat is beslist over het fietspad? .................................................................................................................... 13 Nog steeds zwaar verkeer op Nieuwe Purmerweg........................................................................................14 Paaltjes zijn gevaarlijk voor fietsers ...............................................................................................................15 Weg zonder naam, brug met ........................................................................................................................16 Waddenweg-viaduct weg............................................................................................................................... 17 Automatische hart-defibrilator in de buurt ......................................................................................................17

De nieuwsbrief van de Damesbende van Buiksloot is gestaakt, maar er zijn een aantal ingrijpende plannen voor de omgeving van Buiksloot die de dames de lezers van de oude nieuwsbrief niet willen onthouden. Daarom komen er nog een paar PS-en.

Dit is de derde, Nieuwsbrief PS 225 over het fietspad langs de Nieuwe Purmerweg.

Nieuwe ATOSbaan

Botonde Nieuwe Purmerweg

Buikslotermeerdijk

versmalde Nieuwe Purmerweg

Twee tekeningen gecombineerd. Het fietspad langs de Nieuwe Purmerweg (globale ligging op gele stippelijn) is weggetekend.

Fietspad weggetekend Maandag 26 november 2018 kregen de mensen die bij de voorlichtingsavond over het Dijkpark waren geweest een e-mail dat het dagelijks bestuur van stadsdeel Noord de definitieve ontwerpen voor Dijkpark fase 1 (omgeving atletiekbaan) en de Elzenhagensingel had vastgesteld. Er was een link naar drie tekeningen. Daarop leek het fietspad langs de Nieuwe Purmerweg —onderdeel van Plusnet Fiets— verdwenen. Was dat zo?

De projectmanager e-mailde dat “een ontwerp is

opgesteld zonder vrijliggend fietspad in de Nieuwe Purmerweg”.

De fietsers zouden dan met auto’s en brommers tussen de geparkeerde auto’s over de rijbaan moeten.

Plusnet Fiets Amsterdam kent een systeem van hoofdnetten, ook voor de fiets. De fiets is een belangrijke verkeerssoort; de overheid geeft er hoge prioriteit aan.

Recent is in het Meerjarenplan Fiets 2017-2022 onderscheid gemaakt tussen het “gewone” hoofdnet en een Plusnet. Het Plusnet betreft de belangrijkste verbindingen. Daarin is de Nieuwe Purmerweg opgenomen, niet voor niets.

Het kanaal een barrière Het Noordhollandsch Kanaal is een barrière voor alle verkeer. In het centrale deel van Noord is de Buiksloterdraaibrug een van de weinige mogelijkheden voor fietsers om deze barrière te nemen. De Nieuwe Purmerweg is de logische vervolgroute voor fietsers o.a. naar de scholen bij de Rode Kruisstraat. Ook een forse stroom voetgangers maakt van deze verbinding gebruik.

Het doel van Plusnet Fiets is: ruimte, veiligheid en comfort voor fietsers, zodat ze door kunnen fietsen. Het is volstrekt strijdig met dit beleid om het vrijliggende fietspad langs de Nieuwe Purmerweg op te heffen en het fietsverkeer over de rijweg te leiden.

Autoverkeer verbannen van de draaibrug Autoverkeer is al jaren geleden verbannen van de draaibrug. Bewonersvereniging Buiksloot is in 1981 opgericht om dat te bereiken.

Tussen de draaibrug en de Nieuwe Purmerweg rijden de fietsers tussen het bestemmingsverkeer naar de Buiksloterdijk. Dit is helaas onvermijdelijk. Anders zouden de huizen op het doodlopende stuk van de dijk onbereikbaar zijn.

Wenselijk is het niet, en het kan zeker geen argument zijn om vermenging van verkeersstromen voort te zetten op de Nieuwe Purmerweg. 

Ook als dit fietspad behouden blijft, zal er groen liggen tussen de nieuwe ATOS-baan en de weg.

Veilige scholenroutes wegen zwaar Veiligheid op fietsroutes weegt zwaar, zeker als het om scholenroutes gaat. Het argument is dat door het opheffen van het fietspad ruimte vrijkomt voor extra groen. Het belang bij groen weegt echter niet op tegen een veilige hoofdfietsroute. Er komt ooit een andere autoroute richting begraafplaats, golfbaan en woonschepen door de Noordbuurt, maar dit gaat minstens acht jaar duren.

Dan nog slaat nog balans niet om. Plusnet Fiets vereist veilige fietspaden.

Noodstop jonge fietser De automobilist had de jongen moeten zien toen hij hem inhaalde (kleine foto), maar hij zag hem niet, en reed gewoon door. De jongen zag de auto wel —ondanks zijn capuchon—, gooide zijn stuur om en maakte een noodstop.

De kruising Buikslotermeerdijk/Nieuwe Purmerweg heeft drempels voor auto’s.

Rechtdoorgaande fietsers steken schuin over, maar hebben voorrang. De inrichting van de kruising moet beter kunnen.

De jongen stapte weer op en reed onverstoord verder.

Bu

iks

lo

te r

di

jk

draaibrug

Hier komt nieuwe ATOSbaan

Bu e rd lot

iks ijk

erw slot

Buik eg

Plusnet Fiets in de omgeving van Buiksloot (rood). Zwart is de doorgaande autoroute naar de begraafplaats, het crematorium, de woonboten, de golfbaan en verder. Zwart gestippeld is de route voor auto’s naar de Buiksloterdijk, waar geen vrij fietspad is. Voor auto’s loopt de dijk dood. Om cirkeld: het fietspad dat het projectteam nu wil slopen en de autoroute die over acht jaar verdwijnt.

Hoe druk is het?

Een dijkbewoner die een idee wilde hebben hoe druk het is op de Nieuwe Purmerweg, ging op een willekeurig moment een uurtje tellen, van zeven voor drie tot zeven voor vier. Het was toevallig herfstvakantie, er waren dus geen schoolkinderen. Hij telde in dit uur 113 auto’s en 106 fietsen, brommers en canta’s. .

Wie beslist?

De gemeenteraad zou hebben beslist dat het fietspad langs de Nieuwe Purmerweg wordt opgeheven, althans volgens de projectmanager (zie Nieuwsbrief 223PS). Ze wees naar pagina 35 van het stedenbouwkundigplan en naar de plankaarten. Op de plankaarten staat het niet en op p. 35 staat bovenstaande schets. Dat is geen besluit.

Op de tweede bijeenkomst zei de manager dat het dagelijks bestuur van het stadsdeel het ontwerp van fase 1 van het Dijkpark in november zou vaststellen. Is het dagelijks bestuur bevoegd? Ja, was het antwoord met een verwijzing naar artikel 2.1 van Bijlage 2 van de Verordening op het lokaal bestuur.

Daar staan de taken, maar ook dat het db binnen de stedelijke kaders moet blijven, zoals beleidsnota’s waarvan het Meerjarenplan Fiets er één is.

Voor wie precies wil weten waar de bevoegdheid ligt In Verordening op het lokaal bestuur in Amsterdam (Gemeenteblad 2019, 19537) gaat hoofdstuk 2 over het dagelijks bestuur van een stadsdeel. Het db bestaat uit drie leden, die B&W benoemt. Het db voert de taken uit die B&W oplegt. De taken staan opgesomd in bijlage 2. Taak 2.1 is:

De taken van het db met betrekking tot wegen staan in een ander artikel:

Kortom, het db heeft taken als uitvoerende ambtenaren van B&W. Het beleid en de plannen komen van de centrale stad. Wat wegen betreft, het db moet zorgen voor inrichting en onderhoud, maar gaat niet over nieuwe wegen of opheffen van wegen. Opheffen van een stuk van Plusnet fiets gaat in tegen het fietsbeleid.  

Wat is beslist over het fietspad?

Omwonenden vroegen in juni om overleg over het fietspad. In september werd het uitgesteld. Op 18 september werd gezegd: “Er wordt uitgezocht of het officiële beleid toestaat om Hoofdnet Fiets op een met automobilisten gedeelde rijbaan te faciliteren, en of de situatie daarmee juist is.” en op 25 september 2018 “dat er een vervolgoverleg komt over de nieuwe situatie van de Nieuwe Purmerweg”. Dat bleek niet op 16 oktober te zijn, maar in 2019. Bij navraag afgelopen maandag verklaarde de projectmanager nog eens dat er een vervolgoverleg komt, maar: “Dit overleg gaat over de inrichting van de Nieuwe Purmerweg zonder vrijliggend fietspad” en “voor het opheffen van het fietspad (is) nog een onttrekkingsbesluit benodigd”.

De damesbende las deze week in de besluitenlijst van het db van 13 november 2018 dat toen het ontwerp fase 1 van het Dijkpark (= ATOS-baan en omgeving) is vastgesteld. Volgens ambtenaren is daarmee beslist over het opheffen van het fietspad. Op een verzoek om inzage in het besluit was het antwoord: “Daar moeten we even naar kijken. We komen hier later bij u op terug.” Wij dus ook.

Onderrand van ontwerp fase 1 van het Dijkpark, waarmee beslist zou zijn over de opheffing van het fietspad.

Nog steeds zwaar verkeer op Nieuwe Purmerweg Op 16 oktober 2018 deelde het projectteam mee dat de bouwweg over drie of vier weken werd verlegd en ook door aannemer Jan Snel zou kunnen worden gebruikt. Deze foto’s zijn van 28 en 30 november.

Fietsers wijken uit aan twee kanten van de graafmachine.  

Op de dag van de opening van de parkentree stond hier niet één paaltje, maar stonden er twee (kleine foto). In het schemerdonker is een fietser tegen het tweede paaltje gereden en met een gebroken hand en een buil boven haar oog naar huis gegaan.

Paaltjes zijn gevaarlijk voor fietsers De paaltjes op het Buiksloter zeedijkviaduct (foto) waren nutteloos, omdat er ook paaltjes aan de andere kant staan, bovendien werken paaltjes niet als een paaltje ontbreekt. Het paaltje is na de melding van het ongeluk direct verwijderd.

Maatregelen kosten tijd Mw Groenewoud schreef op 14 november 2018 in een blog over bewoners en veilig verkeer, dat zij mensen dapper vindt, die in Zunderdorp en op het Purmerplein automobilisten benaderen. De gemeente kan niet snel iets doen, schrijft zij. Relatief kleine verbeteringen moeten worden ingepland, er is geld voor nodig en de Centrale VerkeersCommissie moet instemmen. Bij grote aanpassingen, is de aanlooptijd nog veel langer, schrijft zij, bijvoorbeeld om de breedte en de inrichting van een weg te veranderen om fietsers en voetgangers ruimte te geven.

Weg zonder naam, brug met Op de weg-zonder-naam die de Buiksloterdijk verbindt met de Buikslotermeerdijk had de brug ook geen naam. De brug blijkt de naam Cecilia van Alphen-Jagtmanbrug te hebben gekregen, naar een verzetsstrijdster uit de Fresiastraat.

De weg heeft geen naam, en krijgt die ook niet van de straatnamencommissie want er woont niemand. Dat is lastig, want we hebben het er vaak over. Misschien kunnen de bewoners van B’dijk 248B er iets aan doen bij de straatnamencommissie?

Of de toekomstige bewoners van het gebouw in aanbouw achter B’dijk 240?

Niemand verbiedt ons een eigen gebruiksnaam te kiezen. Voor de T-kruising was in het verleden een volksnaam: “De Spiegel”, want vroeger hing er een spiegel. Daar doen we het voorlopig mee.

Waddenweg-viaduct weg De projectgroep CAN is nog steeds van plan volgend jaar ter hoogte van het oude busstation de Waddenweg te slopen. Dan zal de afrit naar de botonde drukker worden en sluipverkeer op de Elzenhagensingel ontstaan door het verkeer dat nu over de Waddenweg gaat, met permanente verstoppingen van de botonde tot gevolg, blijkt uit verkeersstudies. De gezamenlijke buurtverenigingen (ELZO) hebben stelling genomen. Het viaduct mag versmald worden, of verlaagd worden, maar de Waddenweg moet blijven.

Automatische hart-defibrilator in de buurt Henricke van Hoorn is een crowdfundingsactie gestart voor een automatische hart-defibrilator (AED) in de buurt. Er is ruim â‚Ź1600 nodig. Richtbedrag: â‚Ź40. https://www.buurtaed.nl/project/buurtaed-voor-buiksloterdijk-1025-amsterdam.