Bilstoff i Dalane Tidende, 27 mai 2015

Mandag 27. oktober 2014

BIL

DA L A N E T I D E N D E 1 5

MAI 2015

26

DA L A N E T I D E N D E

Onsdag 27. mai 2015

— Blant de beste

BIL DT ´ S B

IL SID

ER

– Bilservice Egersund er blant de beste Fordforhandlerne i Europa når det gjelder kundetilfredshet.

Dere har grunn til å være stolte, sa Marius Revhaug da han nylig besøkte bedriften på Tengsareid.

GUNNAR KVASSHEIM gunnar@dalane-tidende.no

n 4680 8961

Revhaug. er direktør for servicemarked i Ford Norge. Han var i Egersund i anledning overrekkelsen av The Chairman’s Award-prisen for 2014 til Bilservice Egersund. Det er andre året på rad at firmaet får denne prisen.

Chairman’s Award er den høyeste utmerkelsen en Ford-forhandler kan få.

– I Norge scorer dere på topp både når det gjelder salg og kundetilfredshet. Ja, når det gjelder kundetilfredshet er dere også blant de beste i Europa. Det er bakgrunnen for at det kommer folk hit for å lære av dere, og det er derfor Johnny Brekke skal møte ledelsen i Ford Europa for å fortelle hvordan dere arbeider, sa Revhaug.

– Jeg er veldig stolt av våre ansatte som har bidratt til at vi vinner denne prisen. Også kundene fortjener takk fordi det er deres tilbakemeldinger som gjør at vi nå får denne prisen, sa Johnny Brekke.

Egersund Bilservice ansetter nå to nye medarbeidere. Dermed blir det 20 ansatte i bedriften.

– I høst er planen å ta alle ansatte med på tur til Valencia. Vi har bestilt tid til omvisning på bilfabrikken der. Går det i orden, så reiser vi, sa Johnny Brekke til de ansatte som var med på prisoverrekkelsen.

Bilservice Egersund startet opp i 2009 og har vært Ford-forhandler siden 2011.

øker Diffeerfoarbrunksstaellenne er en ren

IMPONERT: – Det er kjekt å besøke Bilservice Egersund. Her er topp stemning og dere leverer gode resultater, sa Marius Revhaug (i midten) var også med på tilstelningen.

De oppgitt faktisk ansen mellom bløff, og differ k øker. Det er Emisru og oppgitt forb m nå slår alarm. so s tic ly engige sion Ana år har det uavh p e er fl om ip Gjenn sl ut og k t forbru instituttet mål øresituasjoner. De le kj fra biler i reel et viser ne fra institutt lle ta e st ne se er 24 itt sn m no i gjen at differansen oppgitt og faktisk m prosent mello fra de m oppgitt og forbruk. : Avviket mello : JAN HARRY SVENDSEN amatisk økning te i dr ER K en Ø er te et –D FOTO mål i avvik som vi isk øker.

16 prosentene olden som er adminis- fakt kM 2012, sier Nic Analytics. e). Målet ktør i Emission ligge 30 Test Procedur t trerende dire es ke cl ru hi rb aVe t fo n gh Li ler ka skal gi mer re For enkelte bi itt. n nye normen r. pg de op at n er en re ksmålinge prosent høye biler ble listiske forbru riode hvor nye normen vil – Det var en pe forbruket gikk tilbake, – Vi tror ikke at denne nye ntene har og de på år bilproduse N ty . mer effektive n ye ka m e så en e at endr testprosee result men disse ny nytte den nye olden. ut M å er g si se , optier rt ov læ er ulig for dem å at denne tiden -norm skal er det fullt m EU jente n, re dk ny dy go en ir at bl et ne slik at de Det er vent skal le bi en e D n. . er de 17 is ol al 20 M m t av n, sier innføres i løpe st mulig margi orm, og får in -n m C ed ED m N ns erstatte dage armonized (Worldwide H navnet WLTP

Nå kommer GLC N Tidligere i år lanserte Mercedes-Benz GLE. Bilen er en konkurrent til BMW X6. Nå har Mercedes stilt siktet på den mindre BMW X4. Ammunisjonen heter GLC. Fronten og profilen på bilen er tydelig sportslig, mens bakkeklaringen mest av alt trekker tankene hen mot SUV-er. Det er også meningen. De første bildene av bilen viser en prototyp, men om vi skal tro Merce Mercedes-Benz, er det ikke mye som skal endres på denne bilens vei til produksjonsklar modell. Motorutvalg er ikke klart, det er heller ikke lanseringsdatoen.

SPORTSLIG: Mercedes GLC plasserer seg under den nylig lanserte GLE. Bilen skal i all hovedsak konkurrere med BMW X4.

FOTO: MERCEDES

Toyota SUV som hybrid

HYBRID: Toyota satser videre på hybrid.

Nå lanserer de RAV4 som hybrid. FOTO: TOYOTA

Toyota fortsetter å satse på hybrider. Nå kommer RAV4 som hybrid. Ennå har ikke Toyota røpet noe om hvilken drivlinje som skal benyttes, men de bekrefter at bilen kommer til Norge i 2016. I år er det 18 år siden Toyota lanserte hybridbilen Prius i Japan. Den nye RAV4 Hybrid blir første gang vist for offentligheten på bilutstillingen i New York i begynnelsen av april.

da h

BILSIDER

Onsdag 27. mai 2015

i Europa

DA L A N E T I D E N D E 2 7

Vil ha sikrere biler

DIGITALT: Nå er det slutt på å levere del 2 av vognkortet. En ny løsning fra Statens vegvesen gjør det mulig å levere salgsmeldingen digitalt.

FOTO: JAN HARRY SVENDSEN

Enklere bilsalg Statens vegvesen har innført digital salgsmelding. Dermed blir det lettere å selge bilen.

Har du et nettbrett, en mobiltelefon eller en PC, kan du nå levere salgsmeldingen elektronisk for bilen, tilhengeren eller til andre kjøretøy.

Dermed slipper man å lete etter vognkortets del 2.

Leter – Vi vet at mange leter etter vognkortets del to når de skal selge bilen eller tilhengeren. Bruker man den nye nettløsningen, trenger man ikke lenger vognkortet. Alt som skal til, er noen enkle tastetrykk, sier Heidi Øwre i Statens vegvesen.

Dermed forenkles prosessen rundt salg av kjøretøy.

– Vi ønsker å gjøre det så enkelt som mulig for dem som bruker tjenestene våre, sier Øwre.

VRAKPANT: NAF vil øke vrakpanten og redusere vektavgiften for raskere å nå nullvisjonen.

FOTO: THOMAS RAUPACH/ SAMFOTO

NAF vil raskere fase inn nye biler med høyere innebygget sikkerhet for å nå nullvisjonen. De mener nøkkelen ligger i bilavgiftene. Derfor foreslår NAF at man må redusere vektavgiften, øke vrakpanten og redusere omregistreringsavgiften ytterligere.

NAF påpeker at det i de siste årene har skjedd store endringer både innenfor sikkerhet og utslipp. Derfor mener de at ny sikker teknologi må gis insentiver.

I en pressemelding skriver NAF at elbilfordelene har vist hvordan en aktiv avgiftspolitikk kan fungere positivt for sammensetningen av bilparken. De mener at en kombinasjon av å redusere vektavgiften samtidig som ny teknologi fortsatt fritas for avgifter, vil gjøre det mulig å fornye bilparken raskere.

Fem stjerner til Kia

Over en million

han overrakte prisen til Johnny Brekke. Jahan Narui, som er distriktsdirektør for servicemarked i Ford Norge,

Hun minner også om at en salgsmelding bare er en melding om at et kjøretøy har skiftet eier.

– Selv om bilen er kjøpt og salgsmeldingen er levert, må kjøretøyet forsikres og omregistreringsavgiften betales før man får vognkortet, sier Øwre.

Fra høsten blir det også mulig å laste ned midlertidig vognkort via «Din side» hos Statens vegvesen.

Tall fra Statens vegvesen viser at over en million kjøretøy skiftet eier i or.

FOTO: ERLING SVENSEN

INGEN REKKEVIDDEANGST: Volkswagen jobber med nye batterityper. I 2018 mener produsenten at rekkevidden på en e-Golf kan være dobbelt så lang som i dag.

FOTO: JAN HARRY SVENDSEN

800 kilo hund

TUNG: Menneskets beste venn kan utgjøre en stor fare ved en bråstopp. En hund som veier 20 kilo, vil ha en kraft tilsvarende 786 kilo i 50 kilometer i timen.

FOTO: IF

SUV-en Kia Sorento får fem stjerner i en amerikansk kollisjonstest.

Der er det velkjente instituttet NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) som nå har testet den nye Sorento. I en test utført av Euro NCAP fikk også Kia Sorento fem stjerner.

Flere fordeler med elbil

Større rekkevidde

Volkswagen vil snart bestemme seg for om de vil bruke ny batteriteknologi i sine elbiler. De nye batteriene har en oppbygning der elektrolytten i batteriet er fast. Fordelen er større energitetthet, og dermed større rekkevidde, uten at batteriet blir vesentlig større enn i dag. Samtidig skal batteriene være brannsikre. Volkswagen har tidligere sagt at de forventer å lansere en elbil i 2018 med dobbelt rekkevidde av dagens e-Golf. I dag eier Volkswagen fem prosent av selskapet QuantumScape, som produserer denne typen batterier. Ifølge Bloomberg er det ventet at Volkswagen vil kjøpe seg opp ytterligere i selskapet dersom de beslutter å bruke disse batteriene i fremtiden.

SIKKER: KIA Sorento fikk fem stjerner i en amerikansk kollisjonstest.

FOTO: KIA

En usikret hund i baksetet eller bagasjerommet får en kraft tilsvarende 800 kilo om bilen må bråstoppe. Dermed kan menneskets beste venn bli din verste fiende. Ved en kraftig oppbremsing, kollisjon eller utforkjøring, kan hunden bli slengt rundt i bilen med stor kraft. En hund som veier 20 kilo, vil utgjøre en kraft som tilsvarer 786 kilo, ved en bråstopp i 50 kilometer i timen.

– Transportbur som er festet i bagasjerommet, er det sikreste, men det finne s også seleløsninger som passer for hund,

sier dyrefaglig rådgiver Martine Nygaard i If. Store hunder bør sitte i bur, og buret bør stå på tvers av kjøreretningen og så tett som mulig inntil bakseteryggen. Små hunder og katter bør reise i transportboks, eller i bur i fotrommet rett bak forsetene.

Ifølge If utgjør løse hunder også en fare ved at de kan distrahere føreren.

– Hvis hunden blir urolig bak i bilen og sjåføren snur seg for å sjekke, kan det fort oppstå farlige situasjoner, sier kommunikasjonsrådgiver Sigmund Clementz i If.

Om alle bilene i Beijing byttes ut med elbiler, vil gjennomsnittstemperaturen i byen synke med 0,94 grader. Grunnen er ifølge en forsker ved Hunan-universitetet at bilene vil slippe ut mindre varme enn tradisjonelle biler.

Ifølge nettstedet Bilnorge.no, som melder om funnet, kan byen spare 14 millioner kWh som en følge av temperaturendringen – fordi byens airconditionanlegg ikke vil trenge å jobbe like hardt som i dag.

KALDERE: Om alle i Beijing kjører elbil, vil temperaturen i byen synke med 0,94 grader, viser en ny utregning. FOTO: JAN HARRY SVENDSEN

28

DA L A N E T I D E N D E

Onsdag 27. mai 2015 www.volkswagen.no

VÅRKAMPANJE! at s . s i a a P m n t e u g g a a l w s s v k l a o i V 0,0 0 .

0 5 inntil kr G

ssat GTE

ck og Pa

at Alltra

ke Pass jelder ik

.

Vårkampanje på våre øvrige modeller:

Vinterhjul og serviceavtale

inkudert i prisen i tillegg til gode prisavslag.

Obs: Vårkampanjen varer kun ut mai!

Den nye Passat leveres med bl.a. følgende standardutstyr: -

Passat Businessline stv. 120hk TDI

fra kr 356.600,-*

-

Front Assist med City nødbremsfunksjon LED hovedlys foran med LED kjørelys Cruise control Composition Media CD/radio med minnekortleser og 6,5” skjerm DAB+ digitalt radiomottak Handsfree Bluetooth® Parkeringssensorer foran og bak Knekollisjonspute på førersiden og sidekollisjonsputer bak Tåkelys foran

- Sportkomfortseter på førersiden i stoff/ velour med ErgoActiv utforming og korsryggstøtte - Multifunksjonsratt i skinn - 17” lettmetallfelger - Climatronic, 3-soners helautomatisk klimaanlegg og kontrollpanel bak - Nøkkelfri start «Keyless Go» - Delt og nedfellbart baksete - Takreling i sort (stv.)

* Prisene gjelder bil ferdig levert fra forhandler inkl frakt og lev.omkost. Årsavgift kommer i tillegg. Avbildet modell kan ha utstyr utover standard. Drivstofforbruk/CO2-utslipp blandet kjøring 4,0-5,4 l/100 km/103-140 g/km.

Fossveien 4, 4373 Egersund. Tlf.: 24 03 29 00

FOTO: FRANS NYGAARD

NYHET!

N O I T I D E RAV4 71°N

71°N utstyrspakke inkl.: Xenon nærlys • 18” alu.felger • Innfellbare sidespeil • Elektrisk bakluke • Smart start og låsesystem • Underrun stylingpakke

NYHET! RAV4 71°N Edition 2,0 D-4D 4WD 387 200,-*

Vinterhjul inkludert

Inkl. frakt- lev. og reg.omk. Årsavgift kommer i tillegg. Forbruk blandet kjøring/utslipp CO2/NOx: RAV4 VVT-i fra 0,72 l/mil, 166 g/km, 13 mg/km RAV4 D-4D fra 0,49 l/mil, 127 g/km, 143 mg/km. Avbildet modell kan ha ekstrautstyr.

Med forbehold om trykkfeil.

*

Fossveien 3, 4370 Egersund Tlf 51 46 17 00 Bilsalg - Deler - Verksted - Bilutleie

www.toyotaegersund.no

Kr 599 500,inkl. mva.

Priser levert Drammen Bilhavn eks. frakt og lev. omkostninger. Co2 utslipp fra 95 g/km

○ Fra kr. 109.990,-

Facebook.com/ChevroletNorge | CHEVROLET.NO

DA L A N E T I D E N D E 2 9

BILSIDER

Onsdag 27. mai 2015

OPPLEV NYHETENE FRA JEEP!

BIL

jeep.no

Alt annet er kopier

DT´S B ILSIDER

Wrangler 4x4

Grand Cherokee 4x4 Kongen av Jeep

The 4x4 Legend – 200Hk og 460 Nm

Cherokee 4x4

fra 849.900,-

varebil fra 399.900,-

Årets Bilnyhet og Norges sikreste SUV fra 499.900,-

Jeep øker mest i Norge - Leveringsklare biler Tengsareidveien 4, 4373 Egersund tlf. 51 46 19 80, e-post: salg@holmanebil.no www.holmanebil.no

5 års garanti

Hvordan har bilen din det?

35

Kanskje på tide med understellsbehandling

Vi tar gratis rustkontroll nå! Åpent

8-16 VERDENS STØRSTE RUSTBESKYTTER

Bil Tec bilpleie- og antirustsenter Egersund tilbyr godkjent rustbeskyttelse og bilpleie

Ta kontakt tlf 951 27 997 for info - pristilbud - bestilling

Fardal Bil AS gratulerer

Eideveien 1, 4373 EGERSUND. Tlf. 51 46 10 00. www.fardalbil.no

med splitter ny

Vivaro varebil!

Som sponsor av Dalane Sykleklubb er vi stolt av å kunne bidra med en praktisk varebil som vil gjøre det enklere for medlemmene å delta på sykkelritt i hele Europa!

Lykke til i 2015!

30

DA L A N E T I D E N D E

Onsdag 27. mai 2015

PIGGFRIE VINTERDEKK:

Farlige om som SOMMERDEKK: Om du fortsatt kjører på de piggfrie vinterdekkene, bør du bytte til sommerdekk. Ifølge Svenske VTI er piggfrie vinterdekk overrepresentert i dødsulykker på sommerføre.

FOTO: LARS-BENDIK BORGERSEN

Flere dekkeksperter mener man bør forby piggfrie vinterdekk om sommeren. Tester viser enorme forskjeller i kjøreegenskaper og bremselengde på sommer- og vinterdekk.

MYKE: Vinterdekkenes oppbygning gjør at de vannplaner raskere på våt vei om sommeren samtidig som grepet er dårligere. Resultatet er betydelig lengre bremsestrekning.

FOTO: HEIKO JUNGE/ NTB SCANPIX

SKLIR: Med piggfrie vinterdekk har du langt dårligere grep om sommeren enn om du kjører med sommerdekk.

JAN HARRY SVENDSEN

– Vi har tall som viser at opp mot 25 prosent av norske bilister har kjørt på piggfrie vinterdekk en hel sommer.

Det er livsfarlig og bør forbys, sier produktsjef Fredrik Hauge i Nokian Dekk Norge.

Og han er ikke alene om å mene dette. En helt fersk rapport fra VTI (Statens väg- og transportforskningsinstitut) i Sverige, viser at biler med piggfrie vinterdekk på sommerføre er overrepresenterte i dødsulykker på svenske veier.

– Våre studier viser at risikoen for alvorlige skader øker dersom man kjører med piggfrie vinterdekk på sommerføre, sier Mattias Hjort i VTI

Stor differanse Jeg er på Vålerbanen i Solør. Asfalten er våt, og når jeg trår inn bremsen på bilen med nye sommerdekk stopper jeg etter 41 meter fra 100 kilometer i timen.

Så gjør jeg det samme med piggfrie vinterdekk, på eksakt samme bil. De piggfrie dekkene er nye og tilhører en premiumprodusent. Likevel stopper ikke bilen før etter 69 meter. Det er en differanse på 28 meter – eller rundt seks billengder. På offentlig vei, om man måtte panikkbremse for en fare, ville resultatet antakelig vært skjebnesvangert.

Jeg gjør samme test i lavere hastighet. I 80 kilometer i timen stopper Mercedesen med de nye sommerdekkene etter 26, 5 meter, mens den seiler til 33 meter med piggfrie vinterdekk.

Tidlig vannplaning Dermed bekrefter våre funn også funnene til VTI i Sverige.

ADVARER: Fredrik Hauge i Nokian Dekk mener det er livsfarlig å kjøre med piggfrie vinterdekk om sommeren.

Han ønsker et forbud.

FOTO: THOMAS FREDRIKSEN – På tørr asfalt var bremselengden om lag 15 prosent lengre for vinterdekkene enn sommerdekkene, og på våt vei var bremselengden rundt 20 prosent lenger, sier Hjort.

Både temperatur og om veien er våt eller tørr, påvirker bremselengden.

– Jo varmere det blir, desto dårligere grep gir vinterdekkene. Dessuten vannplaner de raskere enn sommerdekk, sier Hauge.

– I våre tester vannplaner et piggfritt vinterdekk på regntungt føre ved 69,5 kilometer i timen, mens sommerdekket ikke vannplanet før ved 84,1 kilometer i timen, forteller han.

BILSIDER

Onsdag 27. mai 2015

meren

DA L A N E T I D E N D E 3 1

SMÅNYTT Minimotor til C-klasse

MODERNE: Kinesiske Landsail gjør det godt i dekktesten.

Dekket bremser godt, men vannplaner lett.

FOTO: LANDSAIL

LITEN: Ny 1,6 liters bensinmotor senker prisene på Mercedes C-klasse. Men du må gire selv.

(FOTO: MERCEDES-BENZ) Årets bil i verden, Mercedes C-klasse, blir billigere her hjemme. Årsaken er en ny og mindre motor. Med 129 hestekrefter og et maksimalt dreiemoment på 210 Nm er ikke ytelsen fra den 1,6 liters store motoren voldsom på papiret. Mercedes hevder likevel at C160 – som bilen skal hete – vil klare akselerasjonen fra 0 til 100 på 9,6 sekunder, mens toppfarten er oppgitt til 216 kilometer i timen. Forbruket oppgir Mercedes til å være 0,52 liter per mil, med et utslipp av CO2 på 120 gram per kilometer. Den nye motoren kan leveres både på sedanog stasjonsvognsutgavene av C-klasse – men bare med manuelt gir.

Populær Mustang

De beste sommerdekkene Du trenger ikke å velge de dyreste dekkene for å få gode sommerdekk.

JAN HARRY SVENDSEN

Fortsatt er det premiumsdekkene, de mest påkostede, som klarer seg best i NAF og Motors test av sommerdekk.

Overraskelsen er kinesiske Landsail, men også de noe rimeligere sommerdekkene fra Kumho og Hankook gjør det bra i testen.

Premium er best Continental, Pirelli, Nokian og Goodyear går til topps i årets test av sommerdekk.

På bunn finner vi billigdekkene. Indiske Apollo Alnac 4G, taiwanske Nankang Econex NA-1 og kinesiske Goodride Sport SA-3 gjør det alle svært dårlig på vått føre.

– Dårlige sommerdekk viser ikke sitt sanne ansikt før de er oppe i en kritisk situasjon på våt asfalt. Å spare noen hundrelapper på dekk er etter vår mening en tvilsom måte å spare på, sier Rune Korsvoll i Bladet Motor.

Sju meter Det skiller hele sju meter i bremselengde mellom det beste og det dårligste dekket i testen. Det betyr at når bilen

ADVARER: – Ikke spar noen hundrelapper på billige dekk, sier Rune Korsvoll i FOTO: FREDRIK KORSVOLL bladet Motor.

med de gode dekkene har stoppet, vil bilen med de dårlige dekkene fortsatt ha høy hastighet når den passerer bilen med de beste dekkene.

– Sju meter er mye når du skal rekke å stoppe for ikke å treffe en fotgjenger i et fotgjengerfelt, sier Korsvoll.

Overraskelsen i testen var kinesiske Landsail LS588 UHP. Dekket bremser godt på vått og tørt underlag, men vannplaner lett. Testens vinner er Continental ContiPremiumContact 5.

FOTO: THOMAS FREDRIKSEN

Årsaken til forskjellene er at de piggfrie vinterdekkene drenerer vann langt dårligere enn sommerdekk, som har bredere kanaler i dekket til å lede bort vannet med. Samtidig sørger oppbyggingen av vinterdekkene og den mykere gummiblandingen for dårligere grep.

Dårlig grep Men det er ikke bare når man bremser at forskjellen mellom piggfrie vinterdekk og sommerdekk er stor.

Også bilens sidegrep svekkes radikalt, og ved en unnamanøver på vått underlag får jeg problemer allerede ved 70 kilometer i timen med vinterdekkene. Det samme kommer fram i tallene fra VTI. I instituttets unnamanøvertester var den maksimale hastigheten 72 kilometer i timen for de piggfrie vinterdekkene og 83 kilometer i timen for sommerdekkene før sidegrepet forsvant.

VIT konkluderer med at forskjellene i grep på våt vei er betydelig mellom de piggfrie vinterdekkene og sommerdekkene både når det gjelder brems og grep sideveis. Ifølge instituttet viser teoretiske risikoanalyser økt risiko ved bruk av piggfrie vinterdekk i situasjoner der bremseegenskaper er viktig. De konkluderer i sin rapport med at man alltid skal bruke sommerdekk på sommerstid.

Det er en oppfatning som også deles av Jan-Ivar Engebretsen, som er kommunikasjonsrådgiver i NAF. – Det blir nesten like galt å kjøre med vinterdekk om sommeren som det blir å kjøre med sommerdekk om vinteren, sier han.

RASK: Ford Mustang blir ikke noen sinke når den kommer til Norge i juli.

FOTO: FORD

Ford Mustang skal klare akselerasjonen fra 0 til 100 kilometer i timen på under fem sekunder. Det vil gjøre den til den raskeste produksjonsmodellen fra merket i Europa noensinne. Hittil har over 2200 europeere bestilt bilen som lanseres i juli. Da er det første gang Mustang kommer til Europa i bilens 50-årige historie. Til Norge kommer bilene enten med en 2,3 liters EcoBoost motor med 314 hk eller med en fem liters V8er på 418 hestekrefter.

Med den største motoren, og manuell sekstrinns girkasse, skal bilen klare akselerasjonen fra 0 til 100 kilometer i timen på 4,8 sekunder, mens bilen gjør samme øvelse på 5,8 sekunder med den «lille» motoren under panseret.

DYRT OG BEST: De mest kostbare dekkene er de beste. Det viser en ny test fra FOTO: STEINAR HAUGBERG / NTB SCANPIX bladet Motor.

Nå kommer monster-Golfen

KJAPP: Konseptbilen av Golf R400 har ny front, men det er under panseret de største endringene er å finne.

FOTO: VOLKSWAGEN

Med 300 hestekrefter er Volkswagen Golf R kraftig nok. Likevel har Volkswagen bekreftet at det kommer en enda kraftigere utgave av modellen. R400 får den samme motoren som i Golf R, men ytelsen er økt til 400 hk og 450 newtonmeter. Dermed klarer monster-Golfen akselerasjonen fra 0 til 100 kilometer i timen på 3,9 sekunder, mens toppfarten er 280 kilometer i timen.

Bilen er ventet å komme på markedet i 2016.

32

DA L A N E T I D E N D E

Onsdag 27. mai 2015

NY VITARA!

ÅRETS BILSENSASJON SportTech pakke: Skinn/Alcantara-seter 17” Sport Aluminiumsfelger Chrom Sport grill Tåkelys Takrails sølv Mørke ruter fra B-Pilar Lakkerte dørhåndtak/Speil El.oppvarmet og innfellbare speil Skinn multifunksjonsratt Analog sentermontert klokke Lyspakke interiør Radio/CD/Bluetooth/USB/DAB+ Navigasjon Ryggekamera Smartphone link Hill descent control Hill hold control Adaptive Cruise Control Radar Brake Support Automatisk Klimaanlegg LED Kjørelys LED Hovedlys Alarm Parkeringssensor foran og bak Startknapp/nøkkelfritt system Regnsensor

Verdi kr. 72.500.Kampanjetilbud: kr. 25.000.Spar kr. 47.500.-

Vitara 4x4 fra 299.900,-

Fardal Bil AS Eideveien 1, 4373 EGERSUND. Tlf. 51 46 10 00. www.fardalbil.no

Travle dager i nye lokaler Vi trenger å øke bemanningen og har ledig stilling som

BILMEKANIKER

Reparasjon Service EU-kontroll Landbruksredskap

Kan du være den vi leter etter?

Vi har godt arbeidsmiljø og er en stabil arbeidsgjeng på 8 personer.

Du må beherske norsk skriftlig og muntlig.

Lønn etter avtale.

Ta kontakt med Tore Tunheim på tlf. 993 73 311 for mer informasjon.

Søknad sendes snarest til AUTOPARTNER att: Tore Tunheim, Svanavågen 12, 4374 Egersund eller post@autopartner-egersund.no

Som skapt for norske forhold! www.suzuki.no

Tlf. 99 37 33 11

HELLELAND BIL OG LANDBRUK AS Telefon: 51 46 60 40 Åpningstider: mandag - fredag 08:00 - 16:00

BILSIDER

Onsdag 27. mai 2015

Nyere og «renere» bilpark er målet

DA L A N E T I D E N D E 3 3

ENDRINGER I AVGIFTSSYSTEMET ▪ Engangsavgiften: Regjeringen vil endre engangsavgiften slik at den stimulerer sterkere til mer klima- og miljøvennlige valg. Høy engangsavgift skaper vridninger i forbruket, og innebærer at bilkjøpere trolig velger andre biler enn de ellers ville gjort. Det bør være et hensyn at avgiften innrettes slik at kjøpernes valgfrihet økes. Engangsavgiften for personbiler beregnes på grunnlag av kjøretøyets egenvekt. CO2-utlipp, NOx-utslipp og motoreffekt og betales kun ved førstegangsregistrering. Lavere gjennomsnittlig engangsavgift medfører sannsynligvis økt nybilsalg og lavere alder på bilparken. Endringene i engangsavgiften fases inn gradvis fra og med 2016.

Elbiler er fritatt for engangsavgiften, det er også kjøretøy som ambulanser og begravelsesbiler.

▪ Hestekrefter og vekt: Effektkomponenten (antall hestekrefter) skal fases ut og vektkomponenten reduseres.

▪ CO2 og NOx: CO2-komponenten i avgiftsberegningen skal økes og være progressiv, og vurderes i sammenheng med endringene i vekt- og effektkomponentene. NOx-komponenten skal beholdes og økes. Endringene forventes over tid å medføre lavere utslipp fra en samlet bilpark.

▪ Drivstoff: Dagens unntak for alternative drivstoff evalueres i 2020. Over tid er det et mål at alle fossile drivstoff skal ilegges enveibruksavgift gradert etter energiinnhold.

MER AV DETTE: Regjeringen legger opp til bilavgifter som på sikt vil redusere utslipp til miljøet. Elbiler og biler som slipper ut lite miljøgasser, favoriseres. Antall hestekrefter, eller hvor tung bilen er, skal i framtida ha mindre å si for avgiftsberegningen. FOTO: MERETE HORPESTAD

Framtidas bilavgifter skal stimulere til en nyere, sikrere og mer miljøvennlig bilpark.

SYLVIE A. SKADBERG sylvie@dalane-tidende.no

n 993 27 490

Regjeringen legger i revidert nasjonalbudsjett opp til en ny retning og nye

prinsipper for bilavgiftene. Endringene er riktig nok ikke de helt store, men fokuset skal i framtida rettes mot tiltak som sikrer en mer og mer miljøvennlig bilpark.

Det legges opp til å endre engangsavgiften over tid. Effektkomponenten skal fases ut og vektkomponenten reduseres.

CO2-komponenten skal økes og være progressiv, og vurderes i sammenheng med endringene i vekt- og effektkompo-

nentene. NOx-komponenten skal beholdes og økes.

Men heller ikke elbilene går klar. Det legges opp til at avgiftsfordelene for nullutslippsbiler skal beholdes ut 2017, men deretter gradvis fases ut. Årsavgift innføres med halv sats fra 2018 og med full sats fra 2020.

Disse, samt andre endringer i bilavgiftene for 2015 vil samlet redusere avgiftene med om lag 1,35 milliarder kroner.

▪ Nullutslippsbiler: Nullutslippsbiler vil være viktig for at Norge skal kunne nå sine klimamål.

Avgiftene tar derfor sikte på å innrettes slik at nullutslippsbiler kommer økonomisk bedre ut enn sammenlignet med en tilsvarende tradisjonell bilmodell.

Men over tid skal dagens fordeler for nullutslippsbiler fases ut. Det legges opp til at avgiftsfordelene for nullutslippsbiler skal beholdes ut 2017, men deretter gradvis trappes ned. Årsavgift innføres fra 2018 og 2020 med henholdsvis halv og full sats. Det vurderes også å erstatte fritaket for merverdiavgift for elbiler med en tilskuddsordning som gradvis trappes ned. Fritaket for engangsavgift forlenges til 2020. Det skal også settes i gang en prosess som gir kommuner større frihet og innflytelse over de øvrige fordeler for nullutslippsbiler. Dette gjelder blant annet kjøring i kollektivfelt, fri parkering og tilgang til gratis lading.

Smått er også godt – Dersom man ønsker en fornuftig miljøpolitikk, er dette riktig retning, sier Geir Log ved Fardal Bil AS om omleggingen av bilavgiftene.

SYLVIE A. SKADBERG sylvie@dalane-tidende.no

n 993 27 490

Ikke alle bilmerker har satset like stort på el-bølgen, og elbiler er heller ikke det eneste alternativet for den miljøbevisste. I dag hentes det ut stadig flere hestekrefter fra motorer som tidligere var kjent for å gi lite fraspark.

– Det skjer mye på motorfronten for tida. Små motorer får stadig bedre ytelse. Tidligere var det slik at man måtte opp i en toliter for å få rundt 130 til 150 hestekrefter. I dag hentes like mange hestekrefter ut av en 1,4 liter turbomotor, forteller Log.

«Fokuset flyttes over på utslipp. Det er fornuftig ettersom en tung bil med lavt utslipp, kommer dårlig ut med dagens avgiftsberegning.»

Geir Log, salgssjef Fardal Bil AS

Regjeringen legger opp til at bilens vekt og antall hestekrefter skal telle mindre når avgiftene beregnes. Utslipp av miljøgifter skal derimot telle mer og mer.

– Fokuset flyttes over på utslipp. Det er fornuftig ettersom en tung bil med lavt utslipp, kommer dårlig ut med dagens avgiftsberegning. Miljø er viktigere enn vekt. Endringen i avgiftsberegningen oppmuntrer folk til å kjøpe en bil med lave utslipp, mener han.

Ifølge Log har imidlertid elbiler

ennå et stykke igjen før de er et fullgodt alternativ til forbrenningsmotoren.

– Det er fortsatt utfordringer for elbiler i Norge i dag. For mange er elbilen bil nummer to. Man velger å ha en bensin- eller dieselbil i tillegg. Da er mye av miljøgevinsten borte. Men elbiler er et godt alternativ som pendle- og bybil.

Mange bruker imidlertid bilen også som et arbeidsredskap og ikke bare et framkomstmiddel for å komme seg fra a til b, sier han.

Norge er imidlertid i en særklasse når det gjelder elbiler.

– Det selges utrolig mye elbiler her.

En gunstig avgiftspolitikk er nok en stor del av årsaken til det. Dersom man begynner å plukke bort mange av fordelene ved å ha en elbil, er jeg redd at mange ikke vil finne det like gunstig å kjøpe seg denne typen bil i framtida, sier Geir Log.

RÅ TRESYLINDER: Opels ecoFlex-serie reklamerer med lavt drivstofforbruk og dermed også lave utslipp til miljøet.

– Denne Corsaen har bare tre sylindere, men yter veldig godt. Mange blir svært positivt overrasket når de prøvekjører bilen. Motoren er liten, men yteevnen høy. I framtida vil vi nok se mer og mer av små, men kraftige motorer, sier FOTO: SYLVIE A. SKADBERG salgssjef Geir Log hos Fradal Bil AS.

34

DA L A N E T I D E N D E

Onsdag 27. mai 2015

Bilbransjen samarbeider med Sentrumsforeningen

INVITERER TIL BILDAG: Tor-Henrik Voilås har store forventninger til bildagen i Egersund sentrum 25. juni.

Torsdag 25. juni blir det bildag i Egersund.

Bilbransjen samarbeider med Sentrumsforeningen om opplegget.

GUNNAR KVASSHEIM gunnar@dalane-tidende.no

n 4680 8961

– Markedsrådet i Egersund har store planer for å gjøre Egersund til en trivelig sommerby. Dette synes bilbransjen er viktig for hele Dalane-regionen, og vi vil være med

på satsingen, sier Tor-Henrik Voilås som er leder for Dalane Bilbransjeforening.

– I forbindelse med Egersundsuka og Fiskeriets dag vil derfor bilbransjen ha en egen bildag på Torget i Egersund. Her blir det utstilling av diverse biler som publikum kan ta nærmere i øyesyn. Her blir det også

Ny Avensis snart klar for levering

rikelig anledning til en god bilprat. Vi ønsker å trekke folk fra hele Dalane og Jæren til sommerbyen Egersund, sier Voilås.

Toyota scorer høyt

Med ny stil, nye motorer og innovativ teknologi vil Avensis igjen utfordre i mellomklassen. De første bilene blir levert til kunder i slutten av juni.

Avensis er designet, konstruert og bygd i Europa og mer enn 1,7 millioner eksemplarer er kjøpt siden modellen ble lansert i slutten av 1997. I Norge har Avensis hele tiden vært en populær familiebil som er levert i over 64.000 eksemplarer.

Den nåværende modellen har flere år på rad oppnådd svært høye rangeringer i D-segmentet når det gjelder kvalitet, slitestyrke og pålitelighet, og i 2014 oppnådde den høyeste score i den tyske utgaven av J.D. Powers’ tilfredshetsundersøkelse blant bileiere.

For å respondere på etterspørselen i privatmarkedet er den nye 2015-modellen av Avensis designet for å gi alle kundene betydelige forbedringer på fem nøkkelområder, heter det i en pressemelding Fra Toyota Norge AS.

FOTO: GEIR JAN JOHANSEN

Bilforhandlere for flere merker score høyt på BI sitt kundebarometer. Toyota havner på andreplass av alle firmaene som har vært med i undersøkelsen.

GUNNAR KVASSHEIM gunnar@dalane-tidende.no n 4680 8961

STORE FORVENTNINGER: Toyota har store forventninger til mottakelsen av den nye Avensis-modellen.

FOTO: WWW.SEBASTIENMAUROY.COM De aktuelle områdene er styling, opplevd kvalitet og komfort, sikkerhet, høyt utstyrsnivå og verdi for pengene, samt kjøreglede og driftskostnader.

Prisen på Nye Avensis starter på 289.000 kroner for 1,6 Life

sedan. Rimeligste Touring Sports prises til 304.000 kroner. Den forventede bestselgeren Touring Sports 1,8 aut. Active Style er priset til 358.500 kroner. Alle priser er oppgitt eksklusiv frakt og leveringsomkostninger.

Forskningsprosjektet Norsk Kundebarometer ved Handelshøyskolen BI har gjennom tjue år målt kundetilfredshet og lojalitet blant norske forbrukere. Mer enn 9.200 forbrukere har sagt sin mening i årets undersøkelse, og fortalt hvor fornøyd de er med bedrifter de kjøper varer og tjenester av.

Til sammen 185 virksomheter fra rundt 30 ulike bransjer får sin dom i årets undersøkelse. Den internettbaserte bokhandelen hau-

genbok.no oppnår en kundetilfredshetsscore på 85,7 av maksimalt 100 oppnåelige poeng, og vinner med det Kundetilfredshetsprisen 2015.

Det er hard konkurranse om å være best på å gjøre kundene sine tilfredse. Tett bak haugen.bok.no følger Toyotas bilforhandlere og Flytoget, som begge oppnår mer enn 84 kundetilfredshetspoeng i årets undersøkelse.

Toyota og Flytoget har vunnet Kundetilfredshetsprisen henholdsvis seks og fem ganger.

På topp 10.-listen over bedriftene med de mest fornøyde kundene, finner vi hele fire bilforhandlere. I tillegg til Toyota, har bilforhandlerne til BMW (4.- plass), Volvo (6.- plass) og Skoda (9. -plass) kjørt seg helt opp i toppsjiktet.

BILSIDER

Onsdag 27. mai 2015

A DAL NE D

R

NG NI

BIL B

AN

B F SJEF O R

E

DA L A N E T I D E N D E 3 5

DALANE BILBRANSJEFORENING For et tryggere og bedre bilkjøp!

Bruk våre merkeverksteder så er du sikker - og det koster ikke noe mer.

D B F

DALANE BILBRANSJEFORENING

Tlf.: 51 46 17 00 www.toyotaegersund.no

Et selskap i konsernet Ålgårds Auto as

Tlf.: 51 49 62 00 www.dalane-bil.no

Fossveien 2, 4373 Egersund ● Tlf. 51 49 62 00 www.dalane-bil.no ● e-post: post@dalane-bil.no

Fardal Bil AS Tlf.: 48 00 80 00 www.bilegersund.no

Eideveien 1, 4373 EGERSUND. Tlf. 51 46 10 00. www.fardalbil.no

Tlf.: 51 46 10 00 www.fardalbil.no

Stavanger Forus, Stavanger Tlf: 24 03 40 00 Tengsareid. Tlf. 24 /stavanger

Service Tlf.: 51 47 70 18 www.bilogmek.no

Tlf.: 51 46 19 90 www.holmanebil.no

Tlf.: 24 03 29 00 mollerbil.no www.møllerbil.no/egersund Tengsareid. Tlf. 24 03 29 00

VELKOMMEN TIL HYGGELIG BILHANDEL!

36

DA L A N E T I D E N D E

Onsdag 27. mai 2015

Slik reiser barna trygt Våren og sommeren er tiden for bilturer.

Fortsatt omkommer barn i bil fordi de ikke er riktig sikret. Sitter barnet ditt riktig i bilen?

SIKKERHETSBELTE: Mange barn velger selv å feste sikkerhetsbeltet.

Det ligger riktig når det sitter stramt over skulderen og ned på hoften.

Beltet skal ikke ligge under armen eller bak ryggen. FOTO: FREDRIK SANDBERG/ TT JAN HARRY SVENDSEN

Frem til barnet er minst fire år, bør det sitte i bakovervendt bilstol. Og om barnet skal sitte på passasjersiden foran, må kollisjonsputen være deaktivert. Rådene kommer fra både Trygg Trafikk, Statens vegvesen og NAF. – En tilsynelatende udramatisk kollisjon kan føre til store skader hos småbarn som ikke er riktig sikret, sier Carina Henske i Trygg Trafikk.

Tall fra Svenske Folksam viser at bakovervendte barneseter har en skadereduserende effekt på mellom 90 og 95 prosent, sammenlignet med å sitte uten sikring.

Les instruksjonsbøkene Det viktigste for å øke sikkerheten for barna i bilen er å lese instruksjonsbøkene. Både i instruksjonsboken som følger bilen, og den som følger barnesetet, står det grundig forklart hvordan utstyret skal monteres, og hvordan isofix-festene brukes. De fleste nyere biler har i dag Isofix, et standardisert festesystem for barneseter.

– Er barnet riktig sikret, kan det overleve de utroligste smell.

Jeg har sett biler som er trykket 70 centimeter inn i fronten på den andre bilen, der barnet kom så godt som uskadd fra det fordi det satt riktig sikret i stol med rygg, sier Trond Boye Hansen. Han forsker på bilulykker der barn har

blitt skadd, og har vært ambulansesjåfør i 40 år.

Fester beltet selv Mange barn som selv får feste beltet, legger det under armen eller bak ryggen. Lege Marianne Skjerven-Martinsen ved Statens Folkehelseinstitutt har vært med på å kartlegge sikkerheten til 1260 norske barn i bil, og hun understreker viktigheten av at beltet ligger riktig.

– Hadde foreldrene visst hvor alvorlige følger det kan få at beltet ikke ligger korrekt, ville de nok vært mye nøyere, sier hun.

– Feil beltebruk er årsaken til at mange barn blir skadd i bilulykker. Selv i 40 til 50 kilometer i timen kan feil sikring gi bukskader eller andre indre skader som krever sykehusinnleggelse, sier Boye Hansen.

BAKOVERVENDT: Barn bør sitte bakovervendt så lenge som mulig. Monterer du barnesetet i passasjersetet foran, må

Under, ikke over Han understreker at det er viktig at hoftebeltet ligger godt nede på hoften, og at skulderbeltet ligger over skulderen. Om barnet sitter i en beltestol, skal beltet ligge under armlenene.

– Vi får spørsmål fra foreldre som lurer på om det er farlig at skulderbeltet blir liggende nær halsen, og at de derfor skal tillate at det legges bak ryggen eller under armen. Svaret på det er nei. I et sammenstøt dras skulderbeltet nedover og ikke oppover mot halsen, sier Henske.

INTEGRERTE BELTER: Mange bilstoler har integrerte belter i stolen. Pass på at beltene ikke er tvunnet, og at de sitter tett inntil kroppen på barnet. Ta av store klær før du fester barnet.

FOTO: JESSICA GOW/ TT

En halv milliard

General Motors feirer seg selv om dagen. Fra selskapet ble stiftet i 1908, har de nå levert over en halv milliard biler til kunder verden over. Ingen annen bilprodusent kan vise til et slikt salgsvolum.

– I 2015 forventer vi å selge mer enn 1000 nye biler i timen, 24 timer i døgnet. Om man legger dette sammen, vil man se at vi skal selge nesten 10 millioner biler i løpet av året. Det vil gjøre 2015 til et rekordår, sier sjefen for GM Mary Barra.

Opel, som også er en del av GM, startet å bygge biler i 1899. Siden oppstarten har Opel solgt 68 millioner biler, og merket selger nå rundt én million biler i året.

FEIRER: Opel feirer en halv milliard biler produsert av GM-konsernet, som Opel er en del av.

FOTO: OPEL

BILSIDER

Onsdag 27. mai 2015

Vektklassene du må vite om Gruppe 0 og 0+: 0-13 kilo (0 til ca. 15 mnd) Bruk et bakovervendt babysete. Da vil kollisjonskreftene spres utover en større flate, og barnets rygg, nakke og bakhode vil bremses opp mot setets rygg. Det er ikke skadelig for barnets rygg eller nakke å sitte i et bilbarnesete fra de er nyfødte, heller ikke på lengre turer – men ta pauser med jevne mellomrom slik at barnet kommer ut av setet og får beveget seg.

Premature barn, eller barn som må ligge flatt, kan festes i babykrybbe som festes på tvers i baksetet.

Ikke bruk babybag med nett. Risikoen for alvorlige eller dødelige skader ved en kollisjon er svært mye høyere enn om du bruker et bakovervendt babysete.

Gruppe 1: 9-18 kilo (ca. 9 mnd til ca. 4 år)

kollisjonsputen være deaktivert.

FOTO: PONTUS LUNDAL/ TT

Bruk et bakovervendt barnesete så lenge som mulig, helst til barnet er fire år gammelt.

For at setet skal beskytte så godt som mulig, må setets seler strammes godt rundt barnet og reguleres etter hvor mye klær barnet har på seg.

Det beste er å ta av, eller åpne, yttertøyet slik at beltet blir liggende så nær kroppen som mulig. Pass på at selen ikke er vridd. Den skal ligge flatt mot kroppen for å fordele trykket best mulig.

Gruppe 2 og 3: 15-36 kilo (4 til ca. 11 år) En beltestol gir langt bedre sikkerhet enn en bilpute. Sidevangene gir økt komfort og støtte for barnet om det skulle sovne på turen. Samtidig holdes barnet bedre på plass i en beltestol. Både beltestol og pute skal brukes sammen med bilens ordinære trepunktsbelte. Pass på at beltet ligger riktig og er stramt.

(KILDE: TRYGG TRAFIKK)

SJEKK: – Selv en udramatisk kollisjon kan føre til alvorlige skader på barn i bil, sier Carina Henske i Trygg Trafikk.

FOTO: TRYGG TRAFIKK

170.000 søk

Siden KVD lanserte tjenesten der man selv kan beregne hva bilen er verd, har over 170.000 nordmenn brukt den. Den mest vanlige bilen å søke på er BMW 3-serie. Ved å taste inn bilens registreringsnummer får man automatisk opp en verdivurdering av bilen. Prisen beregnes ut ifra bilens markedspris, faktiske salgspriser og prognoser fra bileksperter hos KVD. – At så mange har brukt tjenesten, viser at dette er et nyttig verktøy, sier Vegard Lunde, daglig leder i KVD Norge.

Databasen inneholder i dag 9000 av de vanligste bilmodellene her til lands og oppdateres kontinuerlig.

– Det er ikke overraskende at mange søker på BMW 3-serie.

DA L A N E T I D E N D E 3 7

STOR: Den første Hyundai Sonata var tydelig inspirert av amerikansk FOTO: HYUNDAI bildesign.

Over 7 millioner

Det er tretti år siden Hyundai lanserte Sonata. Siden 1985 har bilen blitt produsert i et antall på over 7,3 millioner, og merket produserer nå den sjuende generasjonen av Sonata.

Også i Norge ble Hyundai Sonata solgt i flere år, men nå er modellen tatt ut av det norske modellprogrammet. Her hjemme er Sonata erstattet av Hyundai i40.

FARLIG: Nettbrett er populær underholdning for de minste i baksetet. Ved en bråbrems eller ved en ulykke, kan de imidlertid utgjøre en FOTO: JAN HAAS/ NTB SCANPIX stor fare.

Pass på nettbrettet i bilen Nettbrett kan være livsfarlige ved en kollisjon.

JAN HARRY SVENDSEN

Nettbrett og mobiltelefoner er populær bakseteunderholdning for de minste i familien.

Men om ulykken skulle være ute, kan de elektroniske duppedittene være livsfarlige.

Store skader Et nettbrett som veier 500 gram, vil komme farende fremover med en kraft på 80 kilo dersom bilen krasjer eller må bråstoppe i 100 kilometer i timen. I en analyse av 190 alvorlige trafikkulykker på Østlandet, ble det påvist usikrede og potensielt farlige gjenstander i 40 prosent av ulykkesbilene. De som ble truffet direkte av gjenstander som dette, fikk alvorlige hode-, nakke- og brystskader.

– Løse telefoner og brett i

BMW er en vanlig bil i Norge og en drømmebil for mange nordmenn, sier Lande.

Han mener tjenesten vil være til nytte for dem som skal selge bilen, men også for dem som har fått et tilbud om en ny bil eller om innbytte fra en forhandler.

Siden tjenesten ble lansert, har de mest populære årsmodellene å søke på vært 2011-og 2012-modeller.

– Dette er ofte biler som kommer ut på bruktmarkedet. Mange leasingkontrakter løper i tre år, og for mange private er det naturlig å bytte bil hver tredje år, sier Lunde.

bil er en stor risiko. Det er det mange som ikke er klar over.

Selv ved mindre trafikkuhell kan både nettbrett og mobiltelefoner føre til alvorlige skader, sier Erik Rosenlind i Elkjøp.

Bør sikres Nå anbefaler han at man sørger for at nettbrett og mobiltelefoner sikres i bilen.

– Det finnes holdere som passer de fleste nettbrett og mobiltelefoner. Ulempen med dem er at man må lene seg fremover for å bruke nettbrettet, og at man da kan bli sittende feil i forhold til bilbeltet. Faren er at beltet da ikke vil fungere optimalt, sier Rosenlind.

Holderne for nettbrettene kan enten festes til hodestøttene eller mellom forsetene.

– Hovedregelen må uansett være at man fester gjenstander man ikke ønsker å bli truffet av, sier Rosenlind.

NYTTIG: Vegard Lunde i KVD Norge mener verktøyet som gir bileiere gratis verdivurdering, er et nyttig verktøy når man skal selge eller kjøpe bil.

FOTO: KVD

38

DA L A N E T I D E N D E

Onsdag 27. mai 2015

Nyhet hos Fardal Bil!

SMÅNYTT

Vasker sjelden

VASK: Det er en god investering å vaske bilen jevnlig.

Med den nye maskinen fra

tilbyr vi det beste vedlikeholdet av din automatiske girkasse.

Vi bytter automatolje for alle bilmerker!

Fardal Bil AS Eideveien 1, 4373 Egersund. Tlf. 51 46 10 00. www.fardalbil.no

(FOTO: GORM KALLESTAD/ NTB SCANPIX)

Nordmenn slurver med bilvasken, og enkelte dropper helt å vaske bilen.

Det viser en ny undersøkelse, som er utført for Autobransjens Leverandørforening (ABL). I undersøkelsen kommer det fram at to tredeler av bileierne lar det gå mer enn en måned mellom hver gang de vasker bilen.

– Jevnlig vask og pleie forlenger bilens levetid og reduserer faren for rust. Derfor er godt vedlikehold også god biløkonomi, sier Arild Hansen, daglig leder i ABL. I undersøkelsen kommer det også fram at mer enn ti prosent aldri vasker bilen.

Sterkest hittil

LITEN: Med 231 hk blir denne utgaven av Mini John Cooper Works den sterkeste gjennom tidene.

FOTO: MINI En to liters motor med turbo er plassert bak den karakteristiske grillen til Mini. Når du starter den, vekkes 231 hestekrefter til live. Dermed er dette den kraftigste motoren som noensinne er tilbudt i en Mini. Med manuell girkasse vil fyrverkeriet av en bil akselererer fra 0 til 100 kilometer i timen på 6,3 sekunder, mens 330 millimeter store bremseskiver sørger for å stoppe den lille hissigproppen.

Selv om denne Minien er den sterkeste hittil, har man også tidligere laget spesielt sterke utgaver. Dermed følger produsenten opp trenden fra de tidligere utgavene signert John Cooper Works.

Ny Astra

EGERSUND

Høljebakkane 1a, 4373 Egersund, tlf. 48 00 80 00 e-post: post@bilegersund.no www.bilegersund.no

Enn så lenge er Opel hemmelighetsfulle om sin nye bil i kompaktklassen, men de avslører at den skal lanseres på den store bilutstillingen i Frankfurt til høsten. Bilen er helt ny fra innerst til ytterst, og Opel hevder at plassen skal bli bedre enn i forgjengeren – selv om de utvendige dimensjonene er mindre. I takt med tiden blir den nye Opel Astra også lettere.

Opel Astra tok over stafettpinnen fra Kadett. Siden den første Opel Kadett forlot samlebåndet, har det blitt produsert 24 millioner biler av Kadett og Astra.

DA L A N E T I D E N D E 3 9

BILSIDER

Onsdag 27. mai 2015

Mitsubishi ASX. Hjemme. Overalt.

ASX JUBILEUMSRENTE

1,95%*

ASX INTENSE +

Spar kr 22.000,Panorama glasstak, Xenonlys og ryggekamera inkludert i prisen.

NÅ FRA KUN KR

TEST 2009 TEST 2012

HI

I N O R GE

1

5

Mitsubishi ASX 4WD med automatgir

MITSU BIS

265.000,-

1975-

20

Det er lett å skjønne hvorfor Mitsubishi ASX har blitt så populær. Som skapt for norske forhold hører den like mye hjemme i bybildet som på vinterfjellet. Nå får du også ASX med automatgir sammen med en ny kraftig 2.2l dieselmotor som yter 150 HK og heftige 360 Nm og gir deg det kraftoverskuddet du måtte trenge. ASX 2015-modellen kommer også med nye LED-lys.

Mitsubishi ASX er den perfekte crossover – uansett hvor du hører hjemme.

ASX 2WD fra kr 000.000,ASX 4WD fra kr 347.900,235.000,-

ASX 4WD automat fra kr 375.000,-

Pris er inkl. frakt og andre lev. omk. Utstyrsdetaljer kan avvike fra standard. Forbruk: 4,8-5,8 l/100 km variert kjøring. CO2-utslipp: 125-153 g/km.

Med forbehold om evt. trykkfeil. *Renten er flytende, og betinger finansiering hos vår forhandler. Jubileumsrenten gjelder for alle finansieringer av ASX i perioden 01.05-30.06. Låneeksempel 7 år: ASX 2WD Vision Pack 1.6 bensin; 35% EK, 1,95% rente (effektiv rente 4.40%), lånebeløp kr. 176.600,-, etabl. kr. 3.322,-, mnd. beløp inkl. gebyrer kr. 2.337,-. Totalbeløp kr. 205.888,-. Renten er subsidiert de første 3 årene for deretter å markedsjusteres.

NR 1 PÅ PICK UP OG mest BEST I TEST * Norges solgte i Mars

Tengsareidveien 4, 4373 EGERSUND

Telefon: 51 46 19 80

NYE NISSAN JUKE

HELT NYE NISSAN QASHQAI

HELT NYE NISSAN X-TRAIL

FRA NISSAN 210 900 JUKE KR NYE

FRA 264 KR QASHQAI HELT NYE 900 NISSAN

FRA 333 KR X-TRAIL HELT NYE 900 NISSAN

NÅ MED BARE900 1,99% KR RENTE FRA 210 FRA NISSAN FINANS

NÅ MED BARE900 1,99% KR RENTE FRA 264 FRA NISSAN FINANS

NÅ MED BARE900 1,99% KR RENTE FRA 333 FRA NISSAN FINANS

NÅ MED BARE 1,99% RENTE FRA NISSAN FINANS

NÅ MED BARE 1,99% RENTE FRA NISSAN FINANS

NÅ MED BARE 1,99% RENTE FRA NISSAN FINANS

En sporty crossover som du kan sette ditt personlige preg på.

En sporty crossover som du kan sette ditt personlige preg på.

Kombinerer lekkert design med innovativ teknologi i en luksuriøs opplevelse.

VALGFRITTlekkert UTSTYR FOR 10 innovativ 000 KR Kombinerer design med teknologi i en luksuriøs opplevelse.

VALGFRITT UTSTYR FOR 10 000 KR

Opplev crossoverens dristighet kombinert med SUVens tøffhet i en allsidig kraftpakke.

Opplev crossoverens dristighet kombinert med SUVens tøffhet i en allsidig kraftpakke.

VELKOMMEN TIL PRØVEKJØRING! VELKOMMEN TIL PRØVEKJØRING!

Dalane Bil AS Fossveien 2, 4373 Egersund Et selskap i konsernet Ålgårds Auto as

Tlf. 51 49 62 00 www.dalane-bil.no

Utslipp og forbruk: JUKE: 4,0-6,5 l/100km, 104-153 g/km. QASHQAI: 3,8-5,6 l/100km, 99-129 g/km. Nissan X-TRAIL: 4,9–5,3 l /100 km, 129–139 g/km. Tilbudet er gyldig for nåværende Nissan-eiere som er medlem av You+Nissan lojalitetsprogram. 2% rabatt gis av bilprisen alene, ikke bilpris inkludert avgifter og mva. Gjelder ikke for tilbehør. Sett inn leasingopplysninger pr modell her. Modell: Bilpris, løpetid, innskudd, nominell rente, effektiv rente. Priseksempel: 1,99 % nom./4,58 % eff. Egenkapital 35 % Lånebeløp kr 153 025 o/3 år. Etableringsgebyr kr 2767,- Totalkostnad kr 239 415. Tilbudet gjelder til 30. juli 2015 Utslipp og forbruk: JUKE: 4,0-6,5 l/100km, 104-153 g/km. QASHQAI: 3,8-5,6 l/100km, 99-129 g/km. Nissan X-TRAIL: 4,9–5,3 l /100 km, 129–139 g/km. Tilbudet er gyldig for nåværende Nissan-eiere som er medlem av You+Nissan lojalitetsprogram. 2% rabatt gis av bilprisen alene, ikke bilpris inkludert avgifter og mva. Gjelder ikke for tilbehør. Sett inn leasingopplysninger pr modell her. Modell: Bilpris, løpetid, innskudd, nominell rente, effektiv rente. Priseksempel: 1,99 % nom./4,58 % eff. Egenkapital 35 % Lånebeløp kr 153 025 o/3 år. Etableringsgebyr kr 2767,- Totalkostnad kr 239 415. Tilbudet gjelder til 30. juli 2015