Bilstoff i Dalane Tidende, 12.03.2014

bil

Bilmesse i Hålå

onsdag 12. mars 2014

Bilbransjen i Dalane inviterer denne helga til bilmesse i Hålå. Det er sju år siden forrige gang det ble arrangert bilmesse i Dalane. – Vi har pustet nytt liv i bransjeforeningen og bilmessa er bare et av flere arrangement vi har lyst å gjennomføre, sier Tor Henrik Voilås, leder av Dalane Bilbransjeforening. Bak fra venstre: Geir Log, Ørjan F. Andersen, Sverre Tengesdal og Tor Henrik Voilås.

Framme fra venstre: Jarle Midtbø, Johnny Brekke og Tron Ivar Ueland.

Side 18-19

Hobby og jobb Avanserte biler krever dyktige bilteknikere.

Derfor er rekruttering av flinke folk viktig for bilbransjen. For tiden har sju av de to medlemsbedriftene i Dalane Bilbransjeforening lærlinger. Kjetil Waldeland har sin læretid hos Holmane Bil AS. For ham er bilmekking både jobb og hobby. Side 26-27

Lettere biler Det er sterkt fokus på å gjøre bilparken mer miljøvennlig.

Og fordi mange biler i lang tid framover vil bruke bensin og diesel, er det viktig at også disse blir mer miljøvennlige. Når vekten på bilene reduseres, kuttes også drivstofforbruket kraftig.

Side 20-21.

18

da l a n e t i d e n d e

onsdag 12. mars 2014

Bilbransjen samlet på ett

Samtlige bilforhandlere i Dalane deltar på helgas bilmesse i Hålå.

Sylvie A. Skadberg sylvie@dalane-tidende.no

n 993 27 490

Det er sju år siden forrige gang det ble arrangert bilmesse i Dalane. Dermed burde det absolutt være duket for både én og to nyheter på bilfronten denne helga.

– Vi har pustet nytt liv i Dalane Bilbransjeforening. Bilmessa er bare det første av flere arrangement vi har lyst å gjennomføre, sier Tor Henrik Voilås, leder i den lokale bransjeforeningen.

«Det blir konkurranser og premier. Blant annet er det mulig å vinne en splitter ny bilhenger.»

Tor Henrik Voilås, leder i Dalane Bilbransjeforening

Mye å velge i De sju bilfirmaene i Dalane forhandler til sammen 14 nybilmerker.

– Godt og vel 30 nybiler blir utstilt på messa. Her vil man finne et bredt spekter innen alt fra små og store familiebiler og sedaner til SUV-er. Det blir også et variert utvalg av bensin-, diesel-, hybrid- og kanskje også noen el-biler, sier Voilås.

Fristelser Det blir ikke anledning til å prøvekjøre bilene under messa, men å prøvesitte fristelsene vil være fullt mulig.

– Hver forhandler stiller med flere nybiler som blir presentert på egen stand. Selgere står parat til å gi interesserte blant publikum all den informasjon de har behov for. Messa, som er gratis, er åpen for alle. Vi håper mange vil svinge innom, sier Voilås.

– Heng på!

Messa er godt tilpasset alle aldersgrupper.

– Det blir konkurranser og premier. Blant annet er det mulig å vinne en splitter ny bilhenger. Det blir også kafésalg i regi av fotballklubben Eiger. Med andre ord er det god mulighet til å kjøpe seg mat og drikke både lørdag og søndag ettermiddag, så hvorfor ikke komme innom en tur? oppfordrer Tor Henrik Voilås.

dalane bilbransjeforening ▪▪ Et brønnøysundregistrert selskap bestående av sju selvstendige bilforhandlere fra Dalane

▪▪ Representerer til sammen om lag 100 ansatte, hvorav 50 bilteknikere/mekanikere og ti lærlinger

▪▪ Formålet med foreningen er blant annet å ivareta medlemsbedriftenes bransjeinteresser, sørge for best mulig rammevilkår, samt å markedsføre bilregionen Dalane på en positiv måte.

▪▪ Medlemsbedriftene har til sammen en årlig omsetning på cirka 400 millioner kroner.

▪▪ De sju medlemsbedriftene solgte i 2013 til sammen 600 nybiler og 1.000 bruktbiler.

God start på året Med 20 nye biler solgt og ny redningsbil på plass, kan Jarle Midtbø hos Bil og Mekaniske AS i Sokndal konstatere at det er gode tider.

Gro Eia Østby

n 926 83 282

– Det går kjempebra! Jeg har registrert salg av 20 nye biler og åtte bruktbiler til nå. Det er dobbelt så mange som i fjor på samme tid. Med brukt og nytt så har jeg levert bil til en kunde annenhver dag, smiler Jarle Midtbø fornøyd.

I 2013 solgte Bil og Mekaniske 59 nye biler.

– Det er også veldig bra og ifølge budsjett. Vi hadde et mye bedre år i fjor enn året før, og det er vi fornøyde med, sier Jarle Midtbø.

solgt til dalbuer utenfor Sokndal. Vi har ganske mange kunder som hører hjemme i Eigersund, forteller han.

Kunder fra hele Dalane

Men også bilforretningen har gått til innkjøp av ny bil.

– Vi har kjøpt ny redningsbil.

Den gamle hadde gjort sitt, og nå var det tid for å oppgradere. Vi bruker redningsbilen til å hente biler som skal på verksted og når vi skal levere bilene til lakkering i Egersund. Dessuten bruker vi den når vi skal levere ut biler.

Med andre ord til henting og bringing, sier Midtbø.

Og skulle uhellet være ute, forsikrer Jarle Midtbø om at det bare er å ringe.

Om det er den nye plug-in-hybriden som er utslagsgivende, er noe uvisst, men det er travle tider for bilforhandleren på Haua.

– Jeg har solgt fire stykker av plug-in-hybriden. På landsbasis er det solgt 500. Vi opplever at det generelt er travle dager både med salg og på verkstedet, forteller han.

Det er mange som tar veien til Sokndal for å kjøpe bil, også utenfra bygda.

– Ni av de 20 nye bilene er

Ny redningsbil på plass

NYTT GLIS: Bil og Mekaniske i Sokndal har investert i ny redningsbil for henting og bringing. – Det er bare å ringe dersom man trenger hjelp, forsikrer Jarle Midtbø (til venstre). Tomas Vassbø Østebrød og Ingolf Midtbø kjører mer enn gjerne den nye bilen.

Foto: Gro Eia Østby – Vi skal blant annet bruke redningsbilen for å transportere biler til utstillingen i Hålå til hel-

ga. Vi gleder oss til den, og håper at det kommer mange folk, forteller Jarle Midtbø.

onsdag 12. mars 2014

Bilsider

brett

da l a n e t i d e n d e 1 9

SMÅNYTT Bilprisene bør opp

– Prisene på både biler og deler må opp, dersom kursen på euro holder seg på dagens nivå. Det er administrerende direktør Per Temmesen i British Car Import som sier dette til BilNytt.no.

Bakgrunnen er svekket krone over lang tid i forhold til euro.

Frank Dunvold i RSA (Alfa, Fiat, Isuzu, Jeep og Suzuki) følger opp med å si at importørene nå i praksis subsidierer hver bil de tar til landet. Også Lars-Erik Årøy i Toyota Norge sier at prisene bør opp.

Fjorårets nedgang i resultatet til landets største bilimportør, Harald A. Møller, viser at konkurransesituasjonen knapt har vært hardere enn nå. Samtidig våger ingen å ta prisene til det nivået de mener er riktig nivå i frykt for å ramme salget.

Vil forbi Toyota

NYBIL PÅ VEI: Denne helga stiller samtlige sju nybilforhandlere i Dalane ut sine nyeste modeller i Hålå. Det er sju år siden forrige gang det ble arrangert bilmesse i Dalane.

Foto: Sylvie A. Skadberg

SAMLET: Rundt 30 nybiler fordelt på 14 bilmerker vil være å finne på helgas bilmesse. Tor Henrik Voilås, leder i Dalane Bilbransjeforening, håper på et stort publikumsbesøk. – Messa er tilpasset folk i alle aldrer. Dette blir et trivelig tilbud til alle i familien, smiler han.

Foto: Sylvie A. Skadberg

Holmane Bil ny Jeep-forhandler Holmane Bil var ikke vanskelige å spørre da Jeep-importøren i Norge ønsket en forhandler i Egersund. De første jeepene er allerede på plass i bedriftens lokaler på Tengsareid.

ep-forhandlerne er i Stavanger og Kvinesdal. Holmane Bil AS vil ha jeeper med på bilutstillingen i Hålå kommende helg. Firmaet forhandler fra før Chervolet og Ssangyong.

Gunnar Kvassheim gunnar@dalane-tidende.no

n 4680 8961

– Vi ser på dette som et spennende supplement til de merkene vi allerede forhandler. Nå kan kundene få et enda bredere spekter å velge i, sier selger Sverre Tengesdal ved Holmanee Bil AS. Jeep har både varebiler og personbiler. De nærmeste Je-

NYTT MERKE: Sverre Tengesdal er godt fornøyd med at Holmane Bil AS har blitt valgt som Jeep-forhandler.

Foto: Erling Svensen

Nissan har ambisjoner om å kjøre forbi Toyota i Europa og bli verdensdelens største bilmerke i løpet av 2016.

Målet er framkommet i forbindelse med Nissans offensive satsing på SUV-er spesielt tilpasset europeisk smak. Først ute er Nissan med Qashqai. Litt senere i år følger X-Trail som for første gang også vil kunne leveres som sjuseter.

Ved inngangen til 2014 lå Toyota 120.000 biler foran Nissan i Europa. For Nissan med omfattende bilproduksjon i Storbritannia blir det ikke enkelt å nå målene fordi både Hyundai og Kia spiser av den «asiatiske kaken» og har akkurat samme mål som Nissan.

Høy profil på fottøyet

Biler på utstilling utstyres vanligvis med så lav dekkprofil at det knapt er mulig å se gummien.

Tøffest med digre felger, mener de fleste.

For vertinnene derimot framstår fottøyet helt annerledes. Der gjelder å ha så høy profil som mulig. Ikke rart at mange opplever bilmesser som et blodslit.

Svekket optimisme

Nå tror 11 prosent av bilbransjebedriftene at markedssituasjonen vil bedre seg de neste seks til tolv månedene mens tallet var 16 prosent for et kvartal siden.

Flere, 26 prosent nå mot 23 prosent for et kvartal siden, tror driftsresultatet blir dårligere, mens andelen som tror på bedre priser har gått ned fra ni til fire prosent, melder bransjenettstedet BilNytt.no.

Færre vi jobbe med bil Tall fra Utdanningsdirektoratet viser at bilfagene framstår som mindre attraktive enn før. På VG2-nivå sank antallet søkere med rundt fire prosent i fjor mens nedgangen i antall søkere til bilskadefaget var på hele 14 prosent i fjor.

Det er MotorBransjen.no som melder dette.

20

da l a n e t i d e n d e

onsdag 12. mars 2014

Lettere biler – bensin på

Det ligger en eim av bensin- og diesellukt over bilindustrien som iler sakte mot målet om lavere utslipp.

LETT: Citroën Cactus veier 200 kilo mindre enn andre biler på samme størrelse. Øyvind Skar

n

I flere tiår framover vil et flertall av bilene fortsatt fylles med bensin eller diesel. El- og hydrogenbiler forblir en nisje, men CO2krav tvinger ned vekten på bilene og forbruket kan bli halvert fra dagens nivå.

Mot slutten av forrige århundre våknet Europa til en ubehagelig sannhet: innbyggernes livsstil var i ferd med å påføre økosystem alvorlig skade. Bilene var plutselig miljøproblematiske, og CO2 ut av eksosrøret var i ferd med å gi verden klimasjokk.

Ga seg ikke Fra EU fikk bilindustrien marsjordre mot konkrete klimamål, som de først lot som om de ikke hørte. Deretter hevdet de at kravene var urealistiske, umulige å oppnå uten at bilene enten ble knøttsmå eller så dyre at folk ville slutte å kjøpe dem.

EU valgte likevel å lytte til teknologene, så etter et par år med krangling sa bilindustrien seg enig. Kravene var mulig å innfri.

For rundt fem år siden startet racet vi nå ser resultatet av.

Forbruket fra nye biler går jevnt nedover, samtidig som komfort, sikkerhet og ytelser forbedres.

Det hele skjer uten at bilprisene overstiger generell prisvekst.

Flere retninger Bilutviklingen foregår nå parallelt i flere retninger * Bilene blir lettere. * Bilene blir smartere. * Bilene blir sikrere. * Antall sylindere kuttes. * Motorvolumet minker. * Bilene elektrifiseres. * Selvkjørende biler.

Alt dette skjer for å gjøre bilene mindre tørste.

Under literen på ti mil Sist sommer kjørte vi en toseters dieselhybrid fra Volkswagen som

STÅL: Nye ståltyper gjør karosseriene både sterkere og lettere.

Dette er nye Mini. ikke brukte mer enn 0,09 liter diesel, målt etter den europeiske kjøresyklusen. På Tokyo-messen i fjor høst sto samme teknologi montert inn i småbilen Up, hvor forbruket ble antydet til 0,2 liter/ mil.

Parallelt har vi fått elektriske biler, hybrider, ladbare hybrider og biler som kan kjøres på biogass. Om få år har vi også biler som med brenselceller produserer egen strøm fra medbrakt hydrogen – med rent vann som eneste utslipp.

Gjøre det billigst

GJERRIG: Lette biler som glir gjennom luften knapt uten å forbruke drivstoff blir framtiden. VW XL-1 klarer seg med

For bilindustrien gjelder det å finne fram til den teknikken som på rimeligste måte oppfyller utslippskravene spesifisert i en definert kjøresyklus. Det betyr ikke som mange tror farvel til bensin- og dieselmotorer til fordel for elektrifisert transport.

Men det kan bety delvis elektrifisering gjennom ulike hybride løsninger.

– Broen til framtiden vil bli trafikkert med hybridbiler og den er veldig lang, sa Bob Carter, leder for Toyotas bilvirksomhet i USA, under et hybridbilseminar i Detroit sist sommer.

Ned med vekten Å gjøre bilene lettere betyr enormt mye for forbruket. Inntil nå har bilene blitt tyngre for hver bilgenerasjon grunnet i kravet til sikkerhet, komfort og utstyr. Ved å ta i bruk avanserte materialer og elektronikk som bruker mindre strøm går nå vekten igjen ned.

SLANKET: Som første pickup-truck skal 2015-utgaven av Ford F-150 i stor grad bygges i aluminium. Det betyr 320 kilo vektreduksjon.

ELEKTRISK: BMWs i3 er ikke bare elektrisk, men l aluminium. Bilen veier 279 kilo mindre enn elbilbes

Da Citroën for kort tid siden introduserte kompakte Cactus, var bilen slanket med hele 200 kilo i forhold halvbroren C4. Det er enormt mye på to omtrent like

og USAs mest kjøpte bil, uansett klasse, i 37 år.

store biler.

På januarmessen i Detroit kunne Ford fortelle at de hadde skåret bort 320 kilo på 2015-utgaven av F-150. F-150 er en pickup-truck

Hadde ikke noe valg Fords styreformann Bill Ford ble

onsdag 12. mars 2014

tanken

BILLIG: De lave drivstoffprisene i USA kompliserer innføringen av ny og mer miljøvennlig bilteknologi.

HYDROGEN: Norge var lenge blant de fremste land i verden på å teste ut hydrogen som bildrivstoff.

Nå er hydrogen kommet i skyggen av el og biogass.

Til det svarte Ford at de ikke våget å la det være med tanke på kommende CO2-krav i USA. BMW tar materialbruken minst ett skritt videre i elektriske i3, hvor karosseriet for det meste består av karbonforsterket plast, mens bærende konstruksjoner bygges i aluminium.

Stålindustrien svarer tilbake med å utvikle enda lettere og sterkere ståltyper.

SMÅNYTT DAB+ i alle VW

Som første volummerke i Norge standardiserer nå Volkswagen DAB+ i alle bilmodellene, uansett hvilken radio- eller navigasjonspakke kunden velger.

– Kundene skal ha en moderne bil i lang tid framover.

Med DAB+ vil de også være klare for omleggingen som gjøres i radionettet senere, sier VW-direktør Ulf Tore Hekneby.

Fordelene med DAB+ for kundene er mange. Ikke minst bedre lyd med digital radio, bedre dekning utenfor byene og tilgang til flere kanaler.

Ved inngangen til 2014 har DAB-nettet 90 prosent befolkningsdekning. Ifølge radio.no vil NRKs kanaler få minst 99,5 prosent befolkningsdekning i løpet av 2014.

lettbygd med karosseri i karbonforsterket plast og stselgeren Nissan Leaf. spurt på pressevisningen hvordan Ford våget å introdusere aluminium og små motorer i et kjøretøy hvor konservative kjøpere foretrekker V8?

Bensin/elektrisk hybridteknologi – ladbar eller ikke – kom som et resultat av forbrenningsmotorens mange svakheter. Toyota er beviset på at teknologien virker, men den er kostbar og øker vekten.

Kan forbrenningsmotoren optimaliseres slik at pakken både blir rimeligere og mer effektiv?

Ja, sier bilindustrien. Fords Ecoboost-motorer kan stå som et eksempel. Tre sylindere og kun én liters motorvolum, men like fullt 125 hk og dragkraft som en dølagamp. Fiat kuttet like godt ned til to sylindere. Nå kommer Opel med sylinderkutt, og flere andre står klare til å gjøre det samme som Ford. De store motorenes tid synger på siste vers, selv om Audi, BMW og Mercedes gjerne vil at vi skal tro noe annet.

Toyotas Bob Carter tror fremtiden byr på mange valgmuligheter, men at rene elbiler i global sammenheng kommer til å forbli nisjeprodukter i mange år.

Ingvar Sviggum, Ford Europas norske salgs- og markedsdirektør oppsummerte slik før han trakk seg tilbake: – I fremtiden vil alle biler forbruke like lite, men produsentene må i de store og motorsterke bilene ta i bruk dyrere og mer avansert teknologi for å nå samme nivå.

LADBAR: Golf som ladbar hybrid innlemmes i GT-familien. Det kan gjøre den mer attraktiv enn de andre ladbare hybridene.

Begge foto: VW

VW Golf på strøm Folkebilen Golf blir snart både hybrid og helelektrisk.

BMW bestiller flere elbiler

BMW Norge ble i utgangspunktet tildelt 1000 i3 elektriske biler i 2014. På grunn av det høye elbilsalget har fabrikken nå doblet til 2000 biler, bekrefter selskapets markeds- og kommunikasjonsdirektør Kjetil Myhre overfor BilNytt.no.

nister Angela Merkel foran seg for å få tunge CO2-krav fra EU harmonisert med USAs 2025-krav.

Lite avgift

Øyvind Skar

n

2014 er året da bestselgeren VW Golf kommer med stikkontakt.

Den blir både helelektrisk i sommer og ladbar hybrid utpå høsten. Ladbar blir også Audi A3.

Med 7882 solgte elbiler i fjor, og en salgstakt mot slutten av året som indikerer minst 12.000 nye elektriske biler på veiene i 2014, er det ikke det minste rart at VW i Norge forsøker å få bilene så fort som mulig til landet.

De ser jo hvilken suksess Nissan har med Leaf, Tesla med Model S og de selv har med elektriske Up. Problemet er ikke å skaffe kunder, men biler.

Administrerende direktør Terje Male i Harald A. Møller, VW-konsernets norske importselskap, har i flere sammenhenger sagt at målet er å bli størst på ladbare biler i Norge.

Miljø med bismak

Effektiviseres

0,1 liter diesel per mil. alle foto: øyvind skaar

da l a n e t i d e n d e 2 1

Bilsider

Nissan Leaf i tet

Intet typer på noe dropp i salget av elektriske biler.

Det høye tempoet fra siste halvår av 2013 fortsetter inn i 2014, og tre uker ut i januar utgjorde de elektriske bilene 11,1 prosent av samlet personbilsalg.

Og igjen er det Nissan Leaf som er i tet, nå foran VW e-Up og Tesla Model S. Leaf var også den mest kjøpte bilmodellen uansett klasse og type de første ukene i år.

500 millioner i provisjoner Beregninger bransjenettstedet BilNytt.no har foretatt viser at provisjoner fra forsikrings- og finansieringsselskaper til merkeforhandlere for bil i fjor beløp seg til rundt 500 millioner kroner. Således bidro de såkalte «kickbacks» med nær halvparten av forhandlernes resultat i fjor.

Satsingen handler ikke bare om miljøet, men like mye om Volkswagen-konsernet kjøp av aksept til å produsere store, tunge, motorsterke og svært lønnsomme biler i CO2-vakuumet etter de ladbare bilene.

BMW og Mercedes er av samme grunn med på å pushe tyske politikere til å åpne for støtteordninger til elbilene, slik at bilprodusentene ikke sitter igjen med hele regninger for EUs klimakrav.

Den tyske elbilsatsingen er derfor så langt like mye middelet som helliger målet for produsentene.

Dette er slett ikke noe de gjør av genuin miljøinteresse, noe som kom tydelig fram i fjor høst, da de tre store tyske (BMW, Daimler og VW) i valgkampen skjøv statsmi-

I Norge, det eneste landet i verden som så langt har satt ut i livet en uttalt elbilpolitikk, vil VW med elektrisk Golf møte null moms- og avgiftskrav. I praksis er det heller ikke særlig høy avgift på ladbar Golf hybrid på grunn av CO2-rabatten for det lave utslippet på 35 gram/km. Selv ikke med 150 hk bensinmotor, 102 hk elmotor og samlet effekt på 201 hk.

For å gjøre hybriden med attraktiv innlemmes den i GT-familien under navnet GTE, får omtrent det samme interiøret som i GTI/ GTD, med blå interiørdetaljer der GTI har røde.

Men Golf GTE slipper ikke unna moms og bomavgifter, og er utestengt fra kollektivfeltene selv om den som Mitsubishi Outlander, Opel Ampera og Volvo V60 kjører rundt 50 kilometer på hver opplading.

Begrenset interesse Spørsmålet om salgsvolum for hybrid Golf henger derfor nøye sammen med prisen sammenlignet med ren el-Golf og vanlig fossil-Golf. I Tyskland antydes pris på samme nivå som ladbar Toyota Prius. Sistnevnte prises i Norge til 370.000 kroner i premiumutgave. Opel Ampera koster 350.000 kroner.

Så langt har ikke de ladbare hybridene fra Toyota, Opel, Volvo og Mitsubishi vært noen salgssuksess. I fjor utgjorde ladbare hybrider kun 0,23 prosent (328 enheter) av samlet personbilsalg.

Opplysningsrådet for Veitrafikken oppgir at dette så langt i år har økt til 0,55 prosent av bilsalget med ladbare Mitsubishi Outlander som vinneren.

GT-INTERIØR: Den ladbare bilens interiør er i hovedsak likt interiøret i GTI. Rødt er skiftet ut med elbilenes karakteristiske blåfarge.

22

da l a n e t i d e n d e

onsdag 12. mars 2014

DALANE BILBRANSJEFORENING

Lørdag 15. mars kl 11-16 Søndag 16. mars kl 12-17 remier inn fine p v g o iz u ie å vår bilq vedprem Bli med p kveld. Ho r e v h . g s a e k sønd som trek R trekkes

E

NG BILTILHE

Kom og se det siste innen bilteknologi, hybrid, elbil, familiebiler, SUV - diesel og bensin. Et mangfold av bilnyheter samlet på en plass.

Kafé med salg av kaffi og en matbit.

GÅ IKKE GLIPP AV DENNE BEGIVENHETEN - TA MED HELE FAMILIEN - GRATIS ADGANG

Shell

Dalane Bilbransjeforenings medlemmer: Dalane Bil, Bilservice Egersund, Fardal Bil, Holmane Bil, Bil & Mekaniske, Møller Bil Egersund, Bøgh Hafsø, Bilforretning

Vi presenterer nye Kia Sportage facelift og Peugeot 508 SW RXH!

Kjør mot Eigerøy - over Eigerøybrua og til venstre mot Hovland 850 m på FV 502. Ta til høyre ved skiltet Eigerøy skole/ Eigerhuset ca. 800 meter. Parkér ved skolen - Hålå ligger 200 meter videre inn.

T R O K GAVE som

til alle år stand! er v besøk

Opplev årets bil 2014: Peugeot 308

www.dalane-bil.no

Bilhuset på Tengs

www.dalane-bil.no

Bilhuset på Tengs

EGERSUND ● 51 49 62 00

onsdag 12. mars 2014

Bilsider

da l a n e t i d e n d e 2 3

I HÅLÅ EGERSUND Opplev Ford Focus ST hos oss!

Top Gear: «The new Focus ST is astonishing. Sublime. Minty-fresh magnificent. It’s the sort of car you can drive 20 hours a day for a week (really), and still want to jump back into for a thrash around the block.»

Vi viser deg også: Ford Kuga Titanium X Ford Ranger - Ford Fiesta - Ford Transit Connect

EGERSUND Kvellurveien 1A - Egersund - Tlf. 48 00 80 00

Vi presenterer:

Opel Insignia Country Tourer og andre bil-godbiter!

Snakk med oss på bilmessen!

Fardal Bil AS Eideveien 1, 4373 Egersund.

Tlf. 51 46 10 00.

Eideveien 1, 4373 EGERSUND, tlf.www.fardalbil.no 51 46 10 00

24

da l a n e t i d e n d e

onsdag 12. mars 2014

DALANE BILBRANSJEFORENING

NYHET I EGERSUND! Vi presenterer de flotteste biler fra vårt nye merke:

Jeep!

Alt annet er kopier.

MESSETILBUD! Messepriser på Chevrolet!

Vi har med et utvalg av de mest populære modellene til Norges mest solgte bilmerke.

KAMPAN

på Volks

JE

wagen P

30 000

assat:

i rabatt s gratis vin amt terhjul!

Tengsareid. Tlf. 24 03 29 00

onsdag 12. mars 2014

Bilsider

da l a n e t i d e n d e 2 5

I HÅLÅ EGERSUND TOYOTA STASJONSVOGN Kompromissløs kvalitet

Avensis InBusiness 2.0 359 300,-*

Auris Touring Sports Active 280 300,-*

Stv. 147 hk 1,8 l. bensin aut.

Stv. 132 hk 1,6 l. bensin

Inkl. frakt, lev- og reg. omkostninger. Forbruk blandet kjøring/utslipp CO2/NOx: Avensis 1.6 VVT-i fra 0,65 l/mil, fra 150 g/km,fra 9,7 mg/km. Auris Touring Sports Active fra 0,38 l/mil, fra 85 g/km, fra 5 mg/km.

Avbildet modell kan ha ekstrautstyr. Vi tar forbehold om trykkfeil.

*

Fossveien 3, 4370 Egersund Tlf 51 46 17 00 Bilsalg - Deler - Verksted - Bilutleie

www.toyotaegersund.no

Kom innom vår stand for mange gode messetilbud

Vi presenterer verdensnyheten Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid EV! I tillegg kan du oppleve smakebiter fra vårt store utvalg!

BIL OG MEKANISKE A.S www.bilogmek.no Industriveien 3 - 4380 Hauge i Dalane Telefon/fax 51 47 70 18 - Epost: post@bilogmek.no

BIL OG MEKANISKE A.S www.bilogmek.no Industriveien 3 - 4380 Hauge i Dalane Telefon/fax 51 47 70 18 - Epost: post@bilogmek.no

26

da l a n e t i d e n d e

onsdag 12. mars 2014

Tor Henrik Voilås i Dalane Bilbransjeforening

Avanserte biler krever dyktigere bilteknikere Bilservice as utvider og oppbemanner

Dobbelt opp med lærlinger Sigvart Høien og Anders Harestad er begge lærlinger hos Bilservice AS i Kvellure. Læretida går mot slutten og begge har fått jobbtilbud.

Geir Jan Johansen

– Det er klart vi vil fortsette hos Bilservice. Her skal det bygges ut og satses, og det vil vi være med på, sier de to kameratene.

Sigvart Høien bor på Varhaug.

Han stortrives i Egersund og ser ingen grunn til å finne seg jobb nordover.

Stortrives – Det tar bare et kvarter ekstra å kjøre til Egersund i forhold til Bryne for min del. Det ekstra kvarteret betyr ingen ting. Tvert imot har jeg likt meg så godt ved Dalane videregående skole og på jobben her at det er verd de ekstra minuttene.

Høien har satset på linja for bilopprettere. Det innebærer mange og varierte arbeidsoppgaver.

– Det kan være alt fra å utbedre mindre bulker til å rette opp biler som er blitt skjeve i kollisjoner.

«Det tar bare et kvarter ekstra å kjøre til Egersund i forhold til Bryne for min del.

Det ekstra kvarteret betyr ingen ting.»

Sigvart Høien, lærling hos Bilservice AS

Bulker til eksamen – Det er kanskje større utfordringer for sensor å finne en eksamensoppgave til meg enn til de andre. Jeg får et vrak av en bil som jeg skal få på veien igjen. Første del av fagprøven er skriftlig, der jeg beskriver skadeomfanget og hva jeg skal gjøre av arbeidsoppgaver. Deretter slipper jeg til med selve opprettingen, sier han.

Noen deler må bestilles nye, andre må han fikse selv.

– Jeg har gjort dette noen ganger nå, så jeg regner med at eksamen skal gå greit.

I likhet med de andre lærlingene har Høien et høyt forbruk av biler, – Jeg har vel rundet ti nå. Det er jobb og hobby det der med bil.

På den Pajeroen jeg har nå, brukte jeg over 30 timer med rustsveising før den ble godkjent. Men det

er blitt en bra bil. Jeg liker litt solide kjøretøy med ekstra hestekrefter under panseret, sier Høien.

«En dag i uka må jeg på skolebenken, men det er bare greit å få litt faglig påfyll.»

Anders Harestad, lærling hos Bilservice AS

Skiftet retning Anders Harestad er også klar til eksamen om noen måneder. Han skiftet studieretning. Etter to år på videregående med eksamen fra elektro valgte han å ta lærlingeplass som bilmekaniker.

– Jeg er interessert i bil, så det har gått greit. En dag i uka må jeg på skolebenken, men det er bare greit å få litt faglig påfyll, sier Harestad.

– Oppgavene på verkstedet er varierte. Vi er ikke så mange, tre mekanikere og en hjelpearbeider, i tillegg til oss lærlinger. Verksmesteren jobber litt på kontor og litt på verkstedet. Vi lærlinger får prøvd oss på det meste.

Grei ordning Lærlinger får lønn under hele læretiden.

– I starten er den 30 prosent av normal lønn, og så stiger det gradvis. Det siste halvåret av læretida har vi 80 prosent. Det er en grei ordning, synes jeg.

– Og du har selvsagt hatt mer enn ti biler som resten av lærlingene?

– Ja, jeg har nok det. For tiden kjører jeg en Ford Focus, en Volvo 940 og en Volvo 850. Må ha litt å variere i, vet du, smiler Anders Harestad.

FORTSETTER HOS BILSERVICE AS: Med fagbrevet i hånda får Sigvart Høien (bak) og Anders Harestad fast jobb i bedriften de har gått læretida.

Foto: Geir Jan Johansen

Dalane Bilbransjeforening er opptatt av rekrutteringen til verkstedene. Foreningsleder Tor Henrik Voilås er fornøyd med at de sju medlemsbedriftene for tiden har ti lærlinger.

Geir Jan Johansen

– Tidligere hadde verkstedene mekanikere. Nå har vi bilteknikere. Det er satt litt på spissen, men det er faktisk ikke lenger slik at bilmekanikerne trenger å skifte kjeledress hver dag. Nyere biler er svært avanserte og det trengs dataverktøy i feilsøkingen. Det tar som oftest mindre tid å skifte komponenter enn å reparere, sier Voilås.

Skiftet karakter Jobben som bilmekaniker har skiftet karakter de siste 10-15 årene i takt med at stadig mer elektronikk puttes i bilene.

– Driftssikkerheten øker, men det kreves mye mer av en biltekniker nå enn for bare få år siden. Heldigvis ser det ut til at bilbransjen kan konkurrere med andre attraktive næringer.

Kontinuerlig prosess Foreningen er aktiv med tanke på rekruttering.

– I begynnelsen av februar

onsdag 12. mars 2014

«Det skal ikke være nødvendig å dra ut av regionen for å handle de mest vanlige merkene. Til sammen har våre medlemmer agenturer på 12 merker.»

Tor Henrik Voilås, leder i Dalane Bilbransjeforening

hadde vi stand på yrkesmessa ved Dalane videregående skole.

Responsen var god. For oss er det viktig å understreke opplæringen av våre bilteknikere er en kontinuerlig prosess. Bilene blir mer avanserte, og da må våre medarbeidere kurses og oppdateres, understreker Voilås.

Stoppe handelslekkasje Dalane Bilbransjeforening øn-

da l a n e t i d e n d e 2 7

Bilsider

sker at flest mulig skal handle bil i Dalane.

– Det skal ikke være nødvendig å dra ut av regionen for å handle de mest vanlige merkene. Til sammen har våre medlemmer agenturer på 14 merker. Faktisk er det sånn av en del utenfor regionen kommer til Egersund og Sokndal for å handle bil. Vi liker å tro at det har noe med service å gjøre.

Teknisk gjennomgang I takt med at bilene får flere finesser, må vi bruke mer tid på kunden. Det er ikke lenger slik at kontrakten signeres og kunden får nøkkelen og kjører av sted.

Nå må vi ha en grundigere teknisk gjennomgang. Vi tar oss god tid slik at kunden skal bli trygg med teknikken. Det er slik vi skal skille oss ut i forhold til travlere konkurrenter nordpå, sier Tor Henrik Voilås.

SATSER PÅ LÆRLINGER: Tor Henrik Voilås, leder av Dalane Bilbransjeforening, forteller at de sju medlemsbedriftene for tiden har ti lærlinger.

Foto: Geir Jan Johansen

Mekking er jobb og hobby I mai skal Kjetil Waldeland opp til fagprøve. Han er godt forberedt.

Holmane Bil AS er en god læreplass. I tillegg har 20-åringen hatt til sammen 20 biler som han har mekket på.

Olaf Omdal olaf@dalane-tidende.no

n 4000 8531

– Jeg liker bil og jeg liker utfordringer. Sånn sett er jeg kommet på rett hylle, sier Waldeland.

Går greit Eksamen gruer han seg ikke til.

– Jeg har hatt så mange varierte oppgaver at jeg tror det skal gå greit. Ved Holmane Bil får vi kanskje mer variert erfaring enn de fleste. Firmaet importerer nemlig en del amerikanske biler, både nye og gamle, forteller Waldeland Som regel må disse bilene ha en ekstra sjekk før de selges, og da kan det være mye å skru på.

– For nyere biler handler det mye om å

skifte komponenter. Feilsøkingen er det dataprogrammer som tar seg av, og da er det bare å lese av feilmeldingene. Det er kjekt å få prøve seg på både gammelt og nytt, smiler Waldeland.

«Interessen for biler og mekking forsvinner ikke idet jeg går fra jobb.»

Kjetil Waldeland, lærling hos Holmane BIL

Håper på jobb Hva som skjer etter at han har fått fagbrev, er Waldeland usikker på.

– Blir jeg tilbudt jobb ved Holmane Bil, slår jeg nok til, men i utgangspunktet skal jeg bare ha læretida mi på to år her.

– Er det vanskelig å få lærlingeplass?

– I klassen min var det 15 elever, og ikke all fikk læreplass. Men for de fleste ordner det seg jo. Etter to år på skolebenken skal vi ha to år som lærling. Mens vi går på skolen, har vi en måned med utplassering. Det var sånn jeg havnet hos Holmane Bil, fortsetter han.

FAGBREV I MAI: Kjetil Waldeland ser fram til å få fagbrev etter fire år på skole og i lære.

Mye mekking – Gir det status å ha hatt 20 biler?

– Interessen for biler og mekking forsvinner ikke idet jeg går fra jobb. Noen få har jeg satt i stand og solgt. Andre er nærmest vrak som jeg har pusset opp. Noen er gode delebiler. Det er ikke uvanlig blant oss lærlinger å ha hatt mange biler. Sånn er det bare.

– Og hva kjører du selv?

– Opel Omega og Volvo 240 er de to jeg bruker mest. Men det skifter stadig, sier Waldeland, som roser miljøet på arbeidsplassen.

– Nå som jeg er kommet så langt i utdannelsen, er det nesten ikke forskjell på de oppgavene jeg får og det en utdannet mekaniker steller med. Det gjør dagen mer spennende, sier Kjetil Waldeland.

Foto: Geir Jan Johansen

28

da l a n e t i d e n d e

onsdag 12. mars 2014

Trekkplaster på stand Peugeots 308-modell er nylig kåret til Årets bil 2014.

Sylvie A. Skadberg sylvie@dalane-tidende.no

n 993 27 490

58 motorjournalister fra 22 europeiske land kåret nylig Peugeot 308 til Årets bil.

I dommerjuryen satt også norske Rune Korsvoll, som til daglig jobber som motorjournalist i NAF-magasinet Motor.

Målet med tevlingen er å finne det beste bilkjøpet blant et stort utvalg bilmodeller. Årets bil kåres uavhengig av bilklasse.

Utvalget av biler som skal vurderes, er bergrenset til samtlige bilmodeller som er lansert i løpet at de 12 siste månedene før prisen deles ut. Det er også er forutsetning at modellen selges i minimum fem europeiske land og har et salgsmål på over 5.000 stykker.

– Kåringen gjør at vi har store forventninger til denne bilen. Ventelig blir dette en bil vi kommer til å selge mye av. Å bli kåret til Året bil er en gjev pris å få, sier Janne Salte, Peugeot-ansvarlig ved Dalane Bil AS. Til helga blir bilen å finne på stand under bilmessa i Hålå.

– Vi fikk en demobil i oktober i fjor.

Mange har allerede vært og prøvd bilen.

Dette er en frisk og lett familiebil, med lavt forbruk og mange sportslige detaljer.

Stasjonsvognvarianten får vi inn i juli, forteller Salte.

At 308-en skåret hele 84 og 91 poeng mer enn nummer to og tre på lista, tar forhandleren på Tengsareid som et ekstra kvalitetsstempel.

– Vi synes nok at det var aller kjekkest å slå elbilen Tesla, som ble nummer tre.

Årets bil 2014: ▪▪ 1. Peugeot 308

307 p

▪▪ 2. BMW i3

223 p

▪▪ 3. Tesla Model S

216 p

▪▪ 4. Citroën C4 Picasso 182 p ▪▪ 5. Mazda 3

180 p

▪▪ 6. Skoda Octavia

172 p

▪▪ 7 Mercedes S-klasse 170 p

Årets bil kåres ut fra kriteriene: Design, komfort, sikkerhet, økonomi, kjøreegenskaper, ytelser, miljø, førermiljø og pris.

SOLEKLAR SEIER: Peugeot 308 fikk hele 84 poeng mer enn bil nummer to på lista. – Bilen fås i tre modellvarianter og med forskjellig utstyrsnivå alt etter ønske. Årets bil er en gjev pris blant bilforhandlere og viser hvilke modeller som gir mest igjen for pengene, sier Janne Salte, Peugeot-ansvalig ved Dalane Bil AS. Foto: Sylvie A. Skadberg Blant kriteriene i kåringen er nemlig miljøfaktoren viktig. Det var derfor ekstra kjekt at når Peugeot for fjerde gang får

prisen siden kåringen tok til i 1964, så slår den også en mye omtalt og populær elbil, smiler Janne Salte.

Forrige gang Peugeot fikk prisen, var i 2002, og da med forgjengeren 307.

Rentekampanje 1,99% Gjelder alle Audi A3 Sportback

Kampanjerente

1,99%

Kampanjeperiode frem til og med 31. mars 2014

Audi A3 Sportback 105 hk TFSI S tronic Privatleasing** 36 mnd. / Kjørelengde 45.000 km / Pr. mnd.

1.699,-

inkl. mva og termingebyr

Utstyrsbombe inkludert S tronic automat! Følgende utstyrsliste er inkl. i prisen: • S tronic automatgir • Navigasjon • Klimaanlegg • Xenon plus

• Tåkelys foran • Sportsseter • sportsunderstell • DAB+

• Bluetooth • Audi music interface • Avtagbart hengerfeste • Audi parkeringssensor bak

• Vinterhjul på alumiumsfelger • Lys- og regnsensor • MLF sportsratt i skinn

Kjøpspris Audi A3 Sportback 1.2 TFSI 105 hk S tronic inkl. utstyrslisten kr. 336.840,-*

Forus Vassbotnen 6, 4313 Sandnes Tlf: 24 03 41 00, mollerbil.no/forus * Tilbudspris levert forhandler, inkl. frakt og leveringssomk. Årsavgift tilkommer. Forbruk 3,8 l/100 km. ved bl. kjøring. Utslipp 99 g/km. ** Årsleie fra 44.159,-. Engangsleie 62.500,-. Etableringsgebyr 4.988,- tilkommer. Alle priser inkl. mva. Bildet kan avvike fra tilbudet.

onsdag 12. mars 2014

Bilsider

da l a n e t i d e n d e 2 9

Kabriolet på skyggesiden

PÅ TUR: Knapt noe er deiligere enn å kjøre takløst en varm sommerdag.

Blant de ekte kabrioletene var VW Beetle fjorårets vinner. Foto: Øivind Skar

de mest populære kabrioletene i 2013: ▪▪ 1. Citroën DS3: 98

▪▪ 6. Mini: 28

▪▪ 2. VW Beetle: 96

▪▪ 7. Mercedes E-klasse: 17

▪▪ 3. VW Golf: 40

▪▪ 8. BMW Z4: 16

▪▪ 4. Mazda MX5: 36

▪▪ 9. Audi A5: 13

▪▪ 5. Fiat 500: 35

▪▪ Sum: 500 (503 i 2012)

▪▪ 5. Porsche Boxster: 35

(Kilde: Opplysningsrådet for Veitrafikken)

MED TAKET AV: Tre viktige sommerbiler: VW Beetle, Citroën DS3 og Fiat 500.

Til tross for en usedvanlig varm og hyggelig sommer ble det ikke solgt mer enn 500 kabrioletmodeller i Norge i fjor. Øyvind Skar

n

Kabriolet og Norge klinger dårlig sammen. Kort sommer, ofte fylt av regnskurer, gjør det lite inter-

«Nå er det lurt å få vasket bilen under og rustbeskytte etter å ha kjørt hele vinteren i saltbad.» Åpent

8-16 VERDENS STØRSTE RUSTBESKYTTER

essant å investere i en egen sommerbil. Likevel er helårskabrioletene med foldbart ståltak nesten borte fra listen i fjor.

Ståltakkabrioletene viser seg å fungere dårlig som familiebil på grunn av nesten ubrukelige bakseter.

Investerer man i en sommerbil så skal det være ekte vare med stofftak og forholdsvis rett frontrute.

Eller?

Foto: Øivind Skar

Kabrioletvinneren i 2013 er høyst diskutabel. Mange vil hevde at Citroën DS3 kun har et digert soltak, og at det ikke gir ekte kabrioletfølelse.

Men løsningen er rimelig å bygge og stjeler minimalt av bakseteplassen. Det gjør i det minste bilene litt mer spiselig i Norge.

Dette var de mest populære bilene i 2013 med mulighet til å legge ned taket:

Vi gleder oss til nybygget står ferdig til sommeren og utfører l Reparasjoner av alle bilmerker l Glass-skade/ruteskift l Karosseriarbeid l Motorsykkelverksted åpent 8-16

Bil Tec bilpleie- og antirustsenter Egersund tilbyr godkjent rustbeskyttelse og bilpleie Vi utfører gratis rustkontroll Ta kontakt for info - pristilbud - bestilling tlf 951 27 997

SvanavåGv. 14

EGERSund

30

da l a n e t i d e n d e

onsdag 12. mars 2014

Simen er helt sjef på Kia Biltekniker Simen Randen utklasset konkurrentene i NM-finalen av Kia Skill Cup. Nå venter EM i Tyskland og med litt hell og mye kunnskap, kanskje også en billett til VM i Sør-Korea.

Sylvie A. Skadberg sylvie@dalane-tidende.no

n 993 27 490

Egentlig tør nesten ikke 25-åringen å håpe på VM-deltakelse i Seoul i mai, men han innrømmer at det frister veldig med en Asiatur.

Etter to innledende teorirunder i vår kvalifiserte Randen seg til NM-finalen som gikk av stabelen 5. mars.

Nervepirrende De åtte beste i landet fikk delta i finalen, som fant sted i Lørenskog.

– Finalen bestod av en teoridel og en praktisk del med fire oppgaver. Hele tida fulgte dommerne med på alt jeg gjorde. Det var ganske nervepirrende, og jeg følte presset. Etter at konkurransen var ferdig, snakket jeg med de andre deltakerne om hvordan de hadde løst oppgavene.

Magefølelsen jeg fikk da, var ikke helt god, ler han.

Før premieutdelingen koblet Randen og konkurrentene av med gokartkjø-

ring og middag.

– Jeg har vært med på denne typen konkurranse én gang tidligere. Da gikk det ikke like godt. Denne gangen hadde jeg som mål å komme blant de tre beste.

Da tredjeplassen ble ropt opp under premieseremonien, håpet jeg å få andreplassen. Aldri trodde jeg vel at jeg skulle vinne, smiler Randen.

I toppsjiktet Men vinne, og det suverent, var akkurat hva eigersunderen gjorde.

– Jeg ble kjempeglad, sier Randen, som har både diplom og en «voksen» gullmedalje å vise til.

– Hvordan forberedte du deg til konkurransen?

– Alt jeg har jobbet med de siste sju åra, har egentlig vært forberedelser. Jeg har ikke lest noe særlig, for det er umulig å vite hvilke spørsmål og problemstillinger man blir stilt overfor i konkurransen.

Bedre og bedre Randen tok fagbrevet på

GULLBILLETT: Simen Randen (25) var suveren og tok gull i NM i Kia Skill Cup 5. mars. Nå venter EM i Frankfurt 10. april. – Det blir beste får være med til VM i Seoul i Sør-Korea i mai, sier bilteknikeren ved Dalane Bil AS.

NYHET! *

% 9 ,9

1

Nyheten Rapid Spaceback – leveringsklar fra 222.100,- Vinterhjul inkludert** Med nyheten ŠKODA Rapid Spaceback har vi nok en gang laget en bil som gir deg mye bil for pengene. Foruten de vanlige smarte løsningene som for eksempel isskrape bak bensinlokket og handlekroker i bagasjerommet, får du et bagasjerom på hele 415 liter. Besøk oss for å bli bedre kjent med klassens nye utfordrer.

For fullstendig liste over standard- og ekstrautstyr og prøvekjøring se skoda.no. Avbildet modell kan ha ekstrautstyr. Drivstofforbruk og CO²-utslipp fra 3,9-5,5 liter/100km, 104-127 gr/km. Pris fra 208.800,- inkl. frakt og levering Oslo. Årsavgift og frakt utenfor Oslo kommer i tillegg. * Eff. rente 4,39 % ved lånebehov kr 150.000 o/5år, etabl.-/ tinglysningsgebyr kr 3.990 og termingebyr kr 85. Total kredittkjøpspris kr 167.006. Renten er subsidiert i tre år, for deretter å bli justert til normal salgsrente. ** Gjelder ved levering innen 30.april.

www.spaceback.no

Skoda service Skoda service

Møller Bil Forus Møller Bil Egersund Møller Vassbotnen Bil Forus 6, 4313 Sandnes, Tlf: 24 03 19Møller Bil Egersund 50 Fossveien 4, 4370 Egersund. Tlf: 51 46 14 00 Vassbotnen 6, 4313 Sandnes, Tlf: 24 03 19 50

Fossveien 4, 4370 Egersund. Tlf: 51 46 14 00

Arne Aadnøy Andreas Leikvoll Svela Tommy Høgås Arne Aadnøy 916 Andreas Tommy Lise386 Askø 53 540Leikvoll Svela 970 09 149 Høgås 915 45 916 53 540 970 09 149 915 45 386 915 22 510

Lise Askø 915 22 510

onsdag 12. mars 2014

tøff konkurranse, og kun de 20 Foto: Sylvie A. Skadberg

Bilsider

lette kjøretøy innen tekniker-/mekanikerfaget i 2008 og har jobbet hos Dalane Bil AS i til sammen seks og et halvt år.

– Jeg jobber både med Kia og Peugeot. Kanskje er det en fordel å få erfaring fra to bilmerker? sier han.

10. april reiser Randen og sammen med sølvvinneren, til Frankfurt og europamesterskapet.

– Trolig blir konkurransen hard. Mange av teknikerne i konkurransen har erfaring fra mange år i faget, forteller han.

I tillegg frykter Randen at mange av hans europeiske konkurrenter kommer fra store verksteder med høy Kia-kompetanse.

– Det blir en lang konkurransedag, og jeg tror ikke vi er så heldige å få «normale» feil i oppgaven. Jeg tror det blir viktig først og fremst å forstå problemstillingen riktig og så jobbe systematisk gjennom oppgaven. Dommerne legger vekt på hvordan vi jobber, og om det er noen sammenheng i jobbmønsteret. Vi blir også vurdert ut fra om vi benytter

da l a n e t i d e n d e 3 1

riktig måleutstyr og verktøy. Marginene er små, og det skal bare én liten feil til før du raser langt nedover på poenglista.

Kundene til gode Randen liker å konkurrere, og selv om noe av forberedelsene kan gjøres på jobb, går det også med en god del fritid.

– Jeg vil gjerne gi en ekstra honnør til arbeidsgiveren min som virkelig bruker ressurser på dette. Gjennom denne typen konkurranse får jeg være med på noe annet og spennende, men det gjør også at jeg blir en bedre tekniker. Jeg ser på det som utdanning som til slutt kommer kundene og Dalane Bil til gode, sier han.

– Tør du håpe på deltakelse i VM i Seoul?

– Jeg vet at det blir hard konkurranse i europamesterskapet, men dersom jeg klarer å komme blant topp 20, vanker det en tur til Sør-Korea.

Det kan jo skje meg like godt som noen andre, sier Simen Randen.

Reparasjon Service EU-kontroll Landbruksredskap HELLELAND BIL OG LANDBRUK AS Telefon: 51 46 60 40 Åpningstider: mandag - fredag 08:00 - 16:00

ÅRETS BIL 2014

NYE PEUGEOT 308

Nye Peugeot 308

Fra kr.

225.000,-

308 Allure 1,6 Hdi 92 HK Diesel. Godt utstyrt med blant annet: • 16” 2-farget aluminiumsfelger • Full Led frontlys • Sportslig frontfanger med tåkelys signatur • Parkeringsensor foran og bak med visning i display • Keyless og og el-håndbrems • Klimaanlegg automatisk 2-sone • Hill assist • cruisecontrol • Sportseter • Elektrisk innfellbare sidespeil

CO2 utslipp fra 95 g/km. Drivstofforbruk blandet kjøring fra 0,37 l/mil.

Bildet er illustrasjonsfoto og utstyr kan avvike. Forbehold om trykkfeil. Inkl. frakt og leveringsomkostninger levert forhandler.

Dalane Bil AS Fossveien 2 • 4373 Egersund Tlf.: 51 49 62 00 • Fax: 51 49 62 01